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Gerardo Guillermo Isaac - Malvinas 40 Años · Libertad Radio 105.5

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Buen día Manu, buen día a toda la audiencia, mañana es urbanas
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y de las 105.5 bueno un placer tenerte como siempre y seguimos
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con una linda temática de entrevistas en el día de hoy
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estamos homenajeando de alguna manera a los veteranos y a los
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héroes de Malvinas en este 40 aniversario del conflicto.
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Y hoy vamos a estar hablando una vez más con un veterano con 1 de
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los protagonistas de la guerra, un piloto le estamos dando los
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Buenos días AA Gerardo Guillermo, ya que está en Buenos
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Aires. Buenos días Gerardo.
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No tengo el retorno a ver, no lo no lo escuchamos, vamos a
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aprobar nuevamente. Aguantame un segundito.
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Temas técnicos chiquititos ya estamos.
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A ver si nos escuchan. Buenos días.
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Escuchamos lejos, pero debe ser el volumen aquí ahí está, ahí lo
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tenemos a ver, ahí nos escuchas. Yo perfecto ahora sí, ahora sí,
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Buenos días, buen día, Gerardo, un gusto tenerte en nuestro
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nuestro programa. Ahora sí, muy Buenos días este y
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especialmente Buenos días y un abrazo muy grande para toda la
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audiencia, la gente de darregueira.
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Que como estuvimos hablando hace unos instantes, no los conozco,
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pero en alguna época he pasado cuando volaba en Tandil he
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pasado con los aviones por arriba de regueira porque había
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un muchacho de apellido montes que volaba con nosotros y cada
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tanto pasado por por darregueira, sí que la tengo muy
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presente a la ciudad y cada vez que se pasaron los aviones
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decían, ahí pasó monte a saludar, así que vos eras el
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heladero que solía venir con montes cuando iba a saludar a
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sus amigos, a la ciudad y a la familia.
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Y recién sin saberlo todo fuera del aire reciente la amo y estoy
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en Tandil en la misma época que lo estaban Tandil y estábamos a
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2000 m de distancia entre la base y lo estamos nosotros.
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Política, visto El Mundo a veces te cruza.
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Estoy con El Mundo chico Gerardo, 1982, Malvinas voz en
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ese momento era piloto de la Fuerza Aérea y bueno, fuiste 1
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de los protagonistas de de las miles de historias que es de la
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guerra. Y hay una muy particular, el
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ataque a al buque insignia de la flota inglesa que todavía hoy no
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es reconocido por los ingleses. Pero este vos sos nada más y
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nada menos que 1 de los protagonistas de de esos
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ataques. ¿Qué nos puedes contar en
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primera persona? ¿Qué fue lo que pasó ese ese
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día? Correcto Ruben, bueno este en
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1082 ya era piloto de aviones a cuatro c era alférez que ese
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grado más moderno que tiene la Fuerza Aérea tenía 23 años.
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Estaba destinado en Mendoza, en la cuarta Brigada aérea y para
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la guerra los desplegaron de Mendoza, San Julián, así que
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desde San Julián puede donde operó ni escuadrón escuadrón a
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cuatro c durante todo el conflicto.
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Específicamente con respecto a esta misión.
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La misión de ataque al portaaviones.
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Para mí digamos como para comentárselas empieza el día 28
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de mayo a la tarde. Tuve que cumplir una una misión
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de combate que finalmente no nos encontramos con un barco, no nos
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mandaron a atacar un barco. El barco resultó ser un buque
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hospital al cual lógicamente no atacamos, no le tiramos.
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¿Pero por qué viene esto porque? ¿Y en quién volava una misión de
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combate real? Al día siguiente no entraba de
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todo. O sea que el día 29 de mayo era
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un día en el cual ellos tenía, si bien iba a la base y la base
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San Julián sabía que ese día no iba a entrar de turno.
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Pese a ello. Resultó ser que a media mañana
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me llamó un soldado que me estaban requiriendo de
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operaciones, me estaba llamando el primer teniente ureta, un
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oficial que volaba con nosotros. Así que me presenté y el primer
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teniente me dijo que bueno, que aunque hubiera volado el día
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anterior iba a cumplir una misión ese día junto con él y
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que me vaya cambiando, que íbamos a hacer una visión que
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nos teníamos que ir a Río Grande y que tenía algo que ver con
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tratar con el portaaviones. Pero no, no me dijo
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específicamente que era de ataque.
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Me dijo que podía ser una misión de diversión, que son misiones
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para provocar la defensa enemiga, no para que despegue la
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defensa enemiga y se desgaste. ¿La cuestión es que en realidad,
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mientras yo no estaba totalmente enterado de cómo qué era lo que
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iba a suceder? La realidad es que había llegado
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a una orden del comando, el comando de la Fuerza Aérea sur
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para el escuadrón a cuatro. Sé que tenía como objetivo
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atacar un portaaviones que había sido detectado.
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Unos 200 km al este de las Islas Malvinas.
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¿Cómo se llama esta escuadrilla? Bueno, el el jefe de escuadrón
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cuando recibe esa orden, reunió a los oficiales más antiguos, a
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los capitanes y algún primer tenía algunos primeros tenientes
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y pidió los voluntarios. Y contra todos los pronósticos
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de ese momento, porque la verdad es que había, o sea, tenemos que
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dominar el miedo para que teníamos naturalmente digamos,
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para para cumplir con nuestra, con nuestra misión, con nuestro
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juramento. Io pense que difícilmente que se
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podía presentar voluntarios, sin embargo.
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El primer teniente ureta y el primer teniente Vázquez del
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escuadrón se presentaron voluntarios.
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Y ese escuadrón les les autorizó a que eligieran a los numerales
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OA quienes que pilotos lo querían, que los acompañe.
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Así que Vázquez lo eligió el primer teniente castillo.
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Y, el primer teniente uretano eligió a mí.
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Esa fue la forma en la cual quedó que por eso por esa causa
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me me llamaron el día 20. Desplegamos desde desde San
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Julián hacia Río Grande. Aterrizamos en Río Grande una
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media hora 40 minutos después. Y fuimos a hacer la reunión
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previa y cuando estábamos, cuando estaban dando los datos
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que para cumplir el vuelo. En esa en ese momento, digamos,
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en ese tramo en el cual estamos recibiendo la información
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necesaria para el vuelo. Ahí me enteré de que lo que
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íbamos a hacer era atacar el portátil.
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O por lo menos a sacar un portaaviones en realidad, porque
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hasta ahí había había 200, estaba el Hermes intensiva.
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La misión se postergó, no se cumplió el día 29.
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¿Por qué una falla en un abastecedor y se pasó para el
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día 30? ¿Qué?
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La esta misión iba a ser cumplida desde Río Grande,
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porque porque en Río Grande estaban los dos a los aviones
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súper etendard de la Armada Argentina que portaban el misil
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exocet y el de los cuales de los 5 iniciales quedaba solamente 1,
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que estaba siendo reservado para el momento en el cual se pudiera
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detectar un portátil. Junto con los y pero ivanir dos
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superlunar 1 con el misil y otro de apoyo radar.
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Íbamos a ir cuatro a cuatro c junto con ellos cada 1 de
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nosotros, con 3 bombas de 250 kg cada una y 200 proyectiles de 20
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mm. Y también iban a participar dos
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aviones kc 130. Son aviones de abastecedores en
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bueno, digamos que son aviones que nos proveen combustible en
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vuelo. Ealo aquellos aviones como los
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nuestros que tienen capacidad para para para entrar
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abastecerse me la dieron. Así que todo, todo este grupo
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pasó AA cumplir la misión el día 30.
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El el 30 alrededor de media mañana nos citaron nuevamente a
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la sala de reunión previa. Hicimos el el la reunión previa
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general. Y alrededor del mediodía
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despegamos que los aviones. Con rumbo este paraencontrarnos
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unos 200 km al sur de las Islas Malvinas, con los dos aviones kc
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130 Gerardo para que la gente que nos está escuchando
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desubiqué. Estamos hablando de que ir del
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continente a Malvinas este para los aviones que no tenían
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posibilidades de reabastecimiento era estar a
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unos poquitos minutos y volverse novio forma de volver y algunos
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aviones como el que vos piloteas tienen esta capacidad de poder
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aprovisionarse de combustible en el aire, pero esta misión tenía
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un componente extra que estaban mucho más allá de Malvinas del
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barco que iban a atacar. O sea, una una misión de de que
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que exigía este mucha capacidad de de de combustible para poder
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volver, con lo cual había que re provisionarse de ida y de
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vuelta. ¿Sí, correcto, así es así, es
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tal cual como lo estás contando vos fue así?
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1 de los principales problemas que tuvimos en Malvinas fue el
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combustible, o sea, los objetivos en en las islas que
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estaban. Prácticamente al límite del
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radio de acción de de los aviones de combate.
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En el caso de los a cuatro como nosotros en los scout, que
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teníamos posibilidad de abastecernos de un vuelo, nos
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permitía desviar los caminos y no entrar siempre por el mismo
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lugar. Pero en este caso que había que
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rodear todas las islas por el sur para encontrar un blanco que
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estaba a 200 km al este de las islas como yendo hacia África.
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Necesitamos una operación de reabastecimiento en vuelo
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bastante más larga y más compleja que las normales que
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hacíamos. Para otras misiones.
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Porque él la creatividad de mi hija, que había que recorrer
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eran eran muchas. ¿Entonces lo que se hizo?
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Fue encontrarnos en en un punto al como dije anteriormente al
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sur de las Islas Malvinas, unos 200 km no hay, nos reunimos, los
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6 aviones no superaría los 446 con los dos aviones kc 130.
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Y allá, una vez que hicimos contacto empezamos a volar con
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rumbo este. Y haciendo sucesivos
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reabastecimiento en vuelo, sea en el Hércules de adelante,
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reabastecían los dos súper etendard y en el Hércules de
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atrás entrábamos creados. ¿Por qué tiene dos mangueras
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nomas? Entramos de a dos los aviones a
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cuatro, por favor, contarle a la gente como esto lo
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abastecimiento, porque el Hércules es un avión grandísimo
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que vuela a una su velocidad máxima.
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Es mucho menor que los aviones de combate que ustedes volaban
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como esa en un rapidito contanos como esa, esa práctica de poder
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echar combustible de un avión gigante como el Hércules.
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Al avión de combate como el que volaba.
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Bien el Hércules es un avión de cuatro motores muy grande, con
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mucha capacidad de combustible, con un casi 130 que tiene un
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tanque muy grande adentro y tiene en cada ala.
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Tiene una un post, se llama donde adentro hay una manguera
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que se desenrolla y en el final de la manguera hay una canasta.
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Entonces. A esa canasta.
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Hay que enchufarla. Con la lanza de reabastecimiento
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en vuelo que tiene cada avión. Avión es nuestro de combate,
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tienen una lanza y eso hay que enchufarla en la canasta a
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empujar hacia adelante un poquito y cuando se prende una
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luz del del Hércules nos empiezan a pasar combustible.
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Es tan sencillo como eso. Hola.
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Lo perdimos, no me parece. Perdimos a ver a ver si si no se
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escucha, hay Buenos días. Nuevamente estamos con Gerardo
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Guillermo Isaac, piloto de la Fuerza Aérea de Malvinas, y nos
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quedamos ahí en el momento que estaba arriba, provisionando su
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avión en el medio del Atlántico. ¿Corrector, me escuchan bien?
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Sí, sí, ahora sí bien bueno, entonces les comentaba que en el
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Hércules de que iba adelante reabastecían los dos aviones
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súper etendard y desde atrás, los cuatro a cuatro se explique
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ya más o menos cómo es la operación de reabastecimiento en
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vuelo y le quedó solamente a decir que se pacta una velocidad
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a la cual el Hércules huele bien y los aviones a cuatro.
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Si bien es baja, también pueden, pueden pueden combinarla YY
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hacer el reabastecimiento sin ningún tipo de problema de
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seguridad, sobre todo. Así que hicimos reabastecimiento
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junto con los con los Hércules volando en ruta durante unos 200
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km más con rumbo oeste, lo cual nos permitió salir del último
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punto los 6 aviones con todos los tanques de combustible,
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tanto externos como internos completamente llenos para poder
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tener mayor alcance y mayor radio de acción.
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Nos desprendimos de los casi 130, iniciamos descenso con
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rumbo norte. Y.
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Orientados hacia el punto que nos habían dado, donde
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teóricamente tenemos que encontrar un portaaviones.
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El silencio radioeléctrico fue total desde el momento que
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pusimos en marcha no hablamos más.
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Descendimos para volar muy bajo, que era otro de los elementos
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fundamentales para el vuelo en Malvinas, en el vuelo bajo que
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nos permitía estar fuera del alcance radar enemigo por lo
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menos hasta estar bien cerca del blanco y permitir el factor
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sorpresa. Y Por otro lado, en esta edición
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en particular teníamos que correr nos lo más posible hacia
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el este para entrar desde atrás, digamos, desde este hacia el
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oeste, de tal manera de que también lograr factor sorpresa
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porque era un sector, porque por el que difícilmente los ingleses
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esperaban un ataque. Así que después que nos nos
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desprendimos de los aviones kc 130 descendimos, nos pusimos
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rasantes los dos súper etendard a unos 1000 m entre avión y
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avión lateral a la izquierda de la del superbien de la
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izquierda, que era el que tenía el misil y que lo volaba en
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transmitan Francisco. Ah y a la izquierda del formó el
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primer teniente Vázquez y el primer teniente castillo.
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Y a la derecha del súper etendard que no tenía ni
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siquiera de apoyo radar y que lo volaba el teniente con la vino.
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Holavamos el primer teniente ureta y yo que yo, o sea, yo
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estaba a la derecha de toda la formación.
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Nos pusimos rasante, pusimos rumbo al norte, mas noroeste que
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norte como dije para tratar de entrar un poco del este.
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Y a 40 millas. De acuerdo a lo planificado, los
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súper etendard levantaron por primera vez hacen un barrido
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radar y descienden. ¿Cuando estuvimos a 30 millas
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del punto, los superventas levantan por segunda vez un poco
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más bajo que el anterior, hacen un barrido radar y defienden, y
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cuando para que la gente que no está escuchando Gerardo entienda
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cuando el avión hace barrio de radar 1 emite y es lógico que el
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que el barco enemigo está recepcionando también ese radar
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y ubiquen esa emisión y de alguna forma ubica en el ataque,
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no es cierto? Por eso se resguarda tanto de de
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de emitir lo menos posible. Sí, sí, sí lo es por eso, o sea,
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claramente sabíamos que en el momento que ellos hicieran
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barrido radar y emitirán, e íbamos a estar velando de alguna
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forma nuestra posición, lo que es lo que se trataba de hacer
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era un barrido corto. Ver si si lograban identificar
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el punto y cortaban y bajaban. Así lo hicieron 3 veces.
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Claramente sabíamos que eso pelearía a nuestra posición.
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Y que supiera y que se había ido a las iglesias que iba a venir
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algún ataque. Pero bueno era que era parte de
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las actividades de utilizar. Si no, no, no se podía.
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No se podía realizar. Eran los riesgos que había que
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correr. ¿Eso es lo que lo que sucedía,
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no? YY bueno, por última vez
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levantan a 20 millas de detectar, vuelven a detectar el
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eco y lanzan el misil. El misil se desprendió, se
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desprende inerte, yo no sabía cómo era en ese momento con los
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desprenderse, me parecía que me pareció el primer momento que
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había fallado. Pero por debajo del avión, una
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vez que el que se descolgó se encendió el motor cohete y salió
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al frente. Los súper tendrán acá, terminan
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su sumisión y se vuelven a Río Grande una vez que la
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normalmentesuelen y nosotros seguimos detrás de la estrella
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del misil. El misil sale a mayor velocidad,
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se fue al frente y entramos a seguir la estela humo blanco en
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un día gris, un día con que había algunos chubascos, estaba
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operable pero pero estaba nublado y con algunos con
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algunas lluvias intermitentes. Bueno, éste a cómo entramos a
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seguir en la escuela del misil nos entramos a acercar de los
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dos de la derecha con los de la izquierda que estamos a 1000 m,
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empezamos a juntar. El misil en un momento se pierde
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en el horizonte, como salió al frente, se pierde en el
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horizonte. Seguimos volando con ese rumbo y
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en el mismo lugar donde se perdió el misil a los.
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Segundos minutos después de haberlo perdido en el mismo
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lugar apareció la silueta de un barco enorme, totalmente
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distinto a lo que había, por lo menos lo que yo había visto
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cuando ataque San Carlos cuando ataque este buque que les dije
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que fue un buque hospital en paralelo al abierto con respecto
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a los siluetas que habíamos estudiado en un buque es
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totalmente diferente. Y lo que lo más notable de este
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buque para mí en el momento que lo vi desde lejos, fue su
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asimetría. El el buque estaba navegando en
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el mismo rumbo que llevamos nosotros y la mitad de la
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derecha era totalmente distinta en la mitad de la izquierda.
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Sea la vista, tiene pista y la otra no que en las Torres y eso
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hace que sea un barco identificable desde lejos.
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¿Por supuesto esto esto, qué quiere decir?
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De entrada supe que era un portaaviones.
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Esto lo confirma a medida que nos fuimos acercando, ya lo
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vimos con más detalles, pero pero desde el primer momento que
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lo vimos supimos que fue un pokero portaaviones lo que
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estábamos viendo adelante. Una vez que vi el portaaviones.
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Pero allí YO sea me sucedió una, un fenómeno que se llama
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fascinación de Blanco. Qué es que 1 pierde la noción de
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todo lo que está pasando alrededor y lo único que me
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interesa es el blanco que tiene al frente y eso me pasó, me pasó
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a mí, me olvidé de los otros aviones que estaban formados a
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la izquierda. El portaaviones empezó a tirar
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hasta que salí. Han empezado a salir dos botes
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de humo negro muy fuerte enrollados de cada una de las
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dos bandas del barco. Humo negro denso como como como
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si quemaran cubiertas en un piquete, es el humo de la forma
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de salida y con la intensidad y con la densidad de salida.
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Y a medida que fue saliendo, se iba depositando sobre el agua
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cubriendo, empezando a cubrir la parte inferior del portátil.
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Cuando cuando estuvimos aproximadamente a entre 7 y 10
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km de llegar al blanco. Sentí en mi en mi cabina, sentí
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una explosión muy fuerte. Supe que no provenía de mi avión
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en la explosión que la externa mire hacia la izquierda y una
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cuatro sé que explotaba. ¿Qué es el CL?
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¿Se rompió, se desprendió una lan, un plano que estrangular
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son Delta los planos del a cuatro?
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Se le voló un plano, mostró la panza e impactó contra el agua.
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Volví a poner la vista al frente al portaaviones.
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Y, cuando estaba por empezar a tirar cañones a la parte de
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atrás del portaaviones cuando estaba por empezar a apretar el
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gatillo, se entiende cabina otra explosión más fuerte que la
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anterior, mucho más fuerte que la anterior.
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Como yo la describo como si fuera la casa de 1 que no deja
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salir gas del horno un rato y después le echa el fósforo que
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siente como plug esa presión y depresión.
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Eso es lo que yo sentí en la cabina.
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También supe que no, no era de mi avión, que era de afuera ni a
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la izquierda y a unos 5 a 10 m del plan izquierdo y otro cuatro
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sé que explotaba. Hola hola, si te escuchamos,
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estamos escuchando Gerardo, distinto al anterior, distinto a
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la explosión anterior en este caso.
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El el avión es como si se inflará de pasó a tener el doble
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de largo y el doble de ancho. Las chapas están en el fuselaje,
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las tapas están remachadas, estaban todas separadas y
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adentro color naranja, toda una bola de fuego adentro.
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Esa fue esa es la foto instantánea, digamos, en un
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milisegundo que vi porque estamos volando a 950 km/h y el
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avión que derribado pierde toda la energía instantánea mente no,
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así que para mí eso fue un flash, un.
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Una foto que tengo grabada en mi cabeza y después a mirar al
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frente y seguir adelante. Iré cañones.
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Me salieron los 200 proyectiles de 20 mm sobre la Copa.
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El de la mitad de la desde la pista hacia abajo, estaba llena
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de humo. Y yo estaba volando entre la
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pista y el agua. O sea, le apunté a la popa entre
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medio del humo YAY apreté el botón de bombas.
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Como estaba muy cerca, no pude salir por arriba.
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Salí por diré, por la derecha y por toda la derecha del lado
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derecho del portaaviones y cuando pase por la la nariz del
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portaaviones, a partir de ahí empecé a hacer maniobras
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evasivas con alto factor de carga.
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¿Para para qué? Para evitar que me pegaran así
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como dije que en la fascinación de Blanco lo único que interesa
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es el blanco. Una vez que 1 tiene el
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armamento, lo único que importa es la supervivencia.
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Decir que mi prioridad a partir de que las bombas fue.
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Y que no me pegaran y poder escaparme.
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Así que si maniobras de todo tipo.
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Y, cuando lo considere suficiente, puse a viraje a la
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izquierda, búsqueda hacia atrás para ver cómo cómo estaba la
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zona de donde habíamos tirado y lo que vi fue todo una bola de
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humo negro y no logré divisar ahí adentro más ninguna silueta
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del barco. Así que puse rumbo de escape y
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rompí silencio radioeléctrico. Dije que había salido sin
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novedad. Yo ya había visto dos derribos,
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pero dice, por ahí hay 1/3 que pudo salir igual que yo.
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Pero no me contestó, nadie volvía a llamar, no me contestó
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nadie, así que asumí que volvía solo.
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Puse puse el rumbo de escape, me pegué bien al agua y a los
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minutos de estar volando en escape viene el horizonte, un
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punto que primero pensé que era un hardware que debería
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interceptar. Y después el punto vi que seguía
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en el mismo lugar, así que. ¿Me di cuenta que era otro
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cuatro que estaba volando en el mismo sentido, que era otro de
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los a cuatro, no? Que había sobrevivido.
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Me empecé a acercar, no podía comunicarme llamaba por radio,
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pero no me contestaba y cuando me junté cuando me me quedé
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cerca de cerca del informe. El piloto del avión me hizo seña
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con el brazo para que me reuniera y cuando levantó el
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brazo. Indique su uso del color naranja
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y en nuestro escuadrón solamente había dos pilotos que teníamos
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House naranja, 1 era yo y el otro del primer que hay un
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turista. Así que cuando levantó el brazo
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más que verlo aureta, lo que instantáneamente me pasó por la
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cabeza fue lo derribaron a Vázquez y a castillo ya está.
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Bueno, deforme al primer teniente, no nos hicimos en
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días, no más, hasta que unos minutos después pudimos
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restablecer las comunicaciones radioeléctricas.
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Claramente nos estaban interfiriendo atrás cerca cerca
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de la flota. Nos pasamos información, es muy
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escueta de lo que habíamos visto y como habíamos atacado, me dijo
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el primer teniente que había visto un derribo y me lo
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explico, le dije llovido de ríos, dice el que yo vi era el
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de vázques, estaba al lado mío, pero bueno, ese entonces yo lo
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vi el primero y el segundo fue el de castillo y se lo explique.
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Nos fuimos a reabastecer, desde ahí nuevamente reabastecimiento
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en vuelo al regreso. Y cuando hicimos
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reabastecimiento, el primer teniente ureta de paso al
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comandante de 630, que era el comandante emisión, le pasó la
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información preliminar de vuelo. El comandante del 630 que le
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transmitió al comando de la Fuerza Aérea de Comodoro
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Rivadavia por hf lo que estamos pasando.
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Y especialmente bueno, dijimos que había matado a un
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portaaviones que le habíamos tirado las bombas, los cañones
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acá. Y, especialmente teníamos que
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decirle que que había habido dos derribos y que no había ninguna
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probabilidad de selección de supervivencia de ellos para que
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no se generará una misión de búsqueda salvamento que no tenía
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ningún sentido. Una vez que terminamos de
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reabastecer nos desprendimos del de los Hércules y nos fuimos
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hacia Río Grande. Aterrizamos del Río Grande
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después de 3 horas, 47 minutos de vuelo.
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Nos esperaba toda la base. Cuando llegamos a plataforma que
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estaba llena de gente. Baje y no me dejaron hablar con
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nadie, me me metieron en una camioneta y me llevaron a
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interrogar. Estuve aproximadamente dos horas
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de interrogatorio entre 2 horas y 2:30 h interrogatorio.
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Eso primero sólo con inteligencia y la Fuerza Aérea
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con inteligencia de la Armada. Después le juntaron con el
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primer teniente ureta, después con los oficiales de la Armada,
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que habían volado también y así bueno, no fueron interrogados
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sucesivamente. Cuando terminó el
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interrogatorio, no nos liberaron, digamos, y pudimos
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saludar a toda la gente. Inmediatamente nos confirma
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inteligencia, algo que ya suponíamos que lo que habíamos,
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el barco que habíamos atacado era el portaaviones invencible,
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que tenía una silueta y algunos elementos de combate específico
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distinto al del Hermes. Pero bueno, no lo no lo
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confirmaron. Los recibió el viaje 3 porque en
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el comandante de la Fuerza Aérea sur en en Río Grande del hogar.
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YY después de. Tara y saludándonos y hablando
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con ellos, nos subieron a un learjet y nos llevaron de vuelta
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a San Julián. Dejamos los a cuatro ahí para
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que otros lo llevarán al día siguiente.
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Esa Julián aterrizamos a la noche.
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No se esperaban para comer un asado.
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En y bueno, antes de comer el asado del primer teniente ureta.
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Dijo que bueno que que iba a demorarse porque tenía que
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cumplir con la difícil tarea de llamar a la esposa del primer
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teniente Vázquez y contarle lo que había pasado con su esposo.
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Unas horas antes habían quedado entre ellos habían quedado en
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hacerlo de esa manera. En la visual y hermano del
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primer teniente Vázquez que trabajaba con nosotros, el grupo
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técnico y unos días después la llamo a la mama del primer
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teniente castillo, que era soltero para contar lo que había
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sucedido con su hijo. Y bueno, y después si nos
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juntamos todos comemos un asado. ¿De alguna manera?
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Festejamos. El haber cumplido la misión.
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El haber sobrevivido con una mezcla.
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¿Interna de de conflicto interior, por así decir entre la
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alegría de la supervivencia y la tristeza de los derribó a
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nuestros camaradas, no? Gerardo, cuando novela, la
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historia después de la guerra con los años que han pasado con
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1 busca un, porque él esa negación de Inglaterra del
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ataque. ¿En realidad ustedes cometieron
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este una? Un acto que no tenía precedentes
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de la Segunda Guerra mundial. No haber roto este el el cerco
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de protección de montones de barcos que no solamente era
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Reino Unido, sino que era la flota de la OTAN este y haber
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llegado hace buque insignia que es el centro de toda la flota
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que era el portaaviones, parecía casi imposible.
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Y reconocerlo era que hace reconocer este flaqueza o
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debilidad de la flota, no de que podía haber sucedido un ataque.
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Sí, yo, yo suponemos que suponemos que es por eso, entre
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otras cosas, porque era llegar al centro neurálgico de la
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flota. La realidad.
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¿Bueno, aparte de lo que yo les estoy contando, no es cierto que
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soy testigo de esto, pero pues cualquiera puede decir bueno,
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puedo creer que no los hechos posteriores?
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¿Primero son que los aviones que esto que voy a contar es
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fáctico, no? O sea, los aviones que estaban
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volando de los ingleses, los carriles estaba en vuelo, fueron
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derivados. Lo confirmó en nuestro radar
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Malvinas no fueron derivados a otras posiciones distintas a la
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del barco. El la operación del portaaviones
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desaparece, o sea, no opera más el portaaviones en el conflicto
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desde ahí hasta el final del conflicto.
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La cantidad de emisiones de de hardware disminuye notablemente
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a partir del día 30 y por último.
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Fuera de la flota regresa y dos meses después, casi 3, el 17 de
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septiembre. De de 1082, el invencible vuelve
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sólo refaccionado remozado a Inglaterra, eh, sin que pudiera
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visitarlo a nadie a su llegada. Esto es, digamos, estos son los
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efectos reales que son comprobables por nosotros.
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Y el resto lo va a decir, la lo voy a contar la historia dentro
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de unos años, cuando se levanten el secreto de El secreto que
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tienen de guerra los ingleses, incluso los argumentos de inglés
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que ustedes atacaron este el Atlántico mayor dado vuelta
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cuando la historia dice que ya estaba hundido, no, que dos días
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antes del día 28 y por eso no se veía más historia.
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Hay muchas más contundente con un portaaviones raro, un Fiat
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600,1 camión, digamos, no es imposible, es imposible
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confundirse un portaaviones con ningún otro barco con ninguno ni
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el Atlántico belloni, una fragata.
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Por más grande que sea. ¿El portaaviones tiene, tiene
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pista, tiene Torres, demandó diferentes, tiene otro tamaño,
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tiene otra asimetría como descuento?
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No, no, no hay. O sea, no, no, no hay.
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¿No hay ninguna forma de confundir portaaviones no?
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¿Qué qué, qué sentís hoy cuando 1 compara a ver Malvinas?
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Es una guerra que con los 129 muertos argentinos, este número
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casi indeterminado de británicos, pero no fue una
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guerra muy, muy concreta en un territorio definido donde
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solamente murieron 3 o cuatro personas civiles, un cañonazo
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mal tirados los últimos días de los ingleses.
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Cuando comparas con esta locura de la guerra, nos hablaba que
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fuiste una misión donde no se le tiró un barco al Uganda por un
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barco hospital. Se cumplieron, digamos, todos
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los códigos de guerra y cuando ves hoy la guerra de Ucrania que
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se tira a escuelas, hospitales. ¿Bien muerto, miles de civiles
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estamos hablando, nadie sabe cuánto, pero de 50000 muertos y
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muertos hablan de locuras que qué es lo que sentí como
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militar? Debe participar en una guerra de
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esta locura que estamos viviendo hoy.
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Yo yo lo sinceramente creo que dentro de la desgracia que es
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una guerra, pues bueno el tiempo no nos permitió explotar, no
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mucho, pero también hay que decir que la guerra es algo no
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deseado, es lo único que trae la guerra, una guerra es es muerte
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de gracia el dolor, o sea, no hay ningún efecto de la guerra
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que sea positivo. Pero los militares estamos
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preparados para ellos, preparamos para eso, somos los
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que menos queremos la guerra. Así que lo que tengo que decir
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con respecto a esta pregunta que me haces es que de alguna
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manera, dentro de esta desgracia que acabo de escribir, tuvimos
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la suerte de haber participado en una guerra convencional donde
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se cumplieron. Con elevado porcentaje los
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códigos de guerra donde no fue afectada la población.
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Mila inglesa y sobre todo, no fue afectado a nuestra población
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continental. No no, no hubo uso de armas
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nucleares. Y el tratamiento de prisioneros
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de guerra fue de acuerdo a la convención, o sea, en ese
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sentido, creo que los argentinos tenemos que agradecer de que la
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guerra no salió de los carriles de una guerra convencional,
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claramente. Por más que algunos algunos
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dicen por ahí, país no vivió en la guerra como tal porque estaba
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El Mundial, porque en Buenos Aires yo sinceramente creo que
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gracias a Dios lo vivimos. Se vivió de esa forma del país
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porque hubiera sido muy desgraciado que se hubiera
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escapado estos carriles. ¿Yo te quería preguntar, digo
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cuando volviste a actuar a tu casa, digo ahí, en qué pensaste?
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¿Caistes, lo sentiste diferente? ¿Te cayó un poco en la ficha o
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eres totalmente consciente de lo que habías hecho, de lo que
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había sucedido? No él la verdad es que fuimos
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siempre fuimos permanentemente con 7 ay ay.
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Hay que hay que decir acá tengo una cosa, es el soldado
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profesional y otra cosa del soldado convocado.
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El soldado del servicio militar nacional, o sea.
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El, los oficiales oficiales, los cuadros.
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¿Cuando? Primero vamos a la guerra
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después de una preparación que es para eso, justamente se nos
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formamos para para para combatir.
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Hide. Después de ello, volvemos al
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cuartel oséa, volvemos a nuestra base, volvemos a nuestra
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actividad normal, con los mismos compañeros que tuvimos y con la
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contención. De lo que para mi caso fue la
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Fuerza Aérea, para otros sea el Ejército, la Armada, su
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institución con la cual seguir viviendo durante 30 y pico de
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años más. Entonces.
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Y la forma de sobrellevar un conflicto y los y las las
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secuelas que puede dejar una guerra son diferentes para los
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cuadros. ¿Con esto a tu pregunta, sí,
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siempre fuimos conscientes de que era lo que estaba
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sucediendo, el que era lo que hacíamos, de cuáles eran los
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riesgos que teníamos? Y yo particularmente no siento
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que haya tenido una una secuela importante, por lo menos en
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cuanto a lo psicológico o emocional, pero creo que es
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básicamente una cuestión que se desprende de la preparación
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previa. No, eso es un poco la la
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diferencia con aquellos que no tenían ni idea YY los mandaron,
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digamos, no. Y del soldado claro, el soldado
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o el servicio militar obligatorio.
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La verdad que es bueno por ley los ciudadanos.
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Tienen la obligación de armarse para defender a la patria.
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¿Eso, eso es lo que decía la ley, son bocados convocados al
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servicio militar y al que le toca, le tocó en ese momento de
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la historia? No, claro, pero hay que entender
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que no es lo mismo alguien que viene de su casa y que, como en
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estos casos había algunos que tenían dos meses de vida
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militar. Y se sintió y que cayeron en
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medio de una guerra y que se desempeñaron heroicamente cdmd
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únicamente como grandes realmente da a mí me da algo
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interno, no bueno, cuando escuchó por ahí que que son
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chicos de la guerra que son, fueron realmente unos héroes
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nacionales y los son. Con 18 años o con 19 años, es la
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edad que tenían los soldados en ese momento.
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Pero lo que es real también es que su preparación militar era
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distinta a la A la de los cuadros y después, cuando
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termina el conflicto. El, ellos vuelven a su casa y
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vuelven a su vida normal y si vuelven AA rodearse del mundo
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anterior al de la guerra, distinto al nuestro, como dije
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que seguimos contenido y seguimos, seguimos con el con el
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mismo grupo YY en el mismo ambiente en el cual llegamos a
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la guerra. Transitamos la guerra y después
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volvimos a estar con los mismos ellos.
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Volvieron a su mundo anterior que algunos era.
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¿Fue para contenerlos bien y otros, a lo mejor no tanto, y
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son los que a los que hay que atender, no?
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Gerardo, te agradecemos profundamente este este ratito
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con nosotros que de alguna forma sirva para para homenajear a ese
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grupo indicativo a las que eran los aviones de la Armada ese día
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y al grupo de ustedes quieran indicativos, onda haga yo cacho
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que eran los dos Hércules que fueron el sustento de toda la
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guerra que los ingleses nunca lo pudieron detectar y que estaban
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volando solitos ahí entre malvín ahí.
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Y el continente y sin protección alguna y fueron los que
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sostuvieron la posibilidad de la mayoría de los ataques aéreos AA
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Malvinas y bueno, y que esto sirva también como homenaje a
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nuestros héroes a los 149 y a todos los veteranos de guerra.
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Creo que es nuestra obligación como argentinos este de tenerlos
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presentes, siempre de acompañarlos, mantener esta
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causa. Malvinas, mallasa, más allá de
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compartir o no de que fuimos a una guerra, pero si el
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reconocimiento, todo lo que ustedes dejaron allá, así que es
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nuestro fuerte abrazo. Te agradezco muchísimo tus
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palabras, te agradezco la invitación, te mando un gran
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abrazo y mi afecto, mi recuerdo respetuoso al pueblo de
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regueira. Muchísimas gracias, fuerte
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abrazo gracias un abrazo grande Chao hasta luego.
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Bueno, ahí teníamos un un lindo testimonio de de la guerra de
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Malvinas, no desde otro punto, porque hemos ido escuchando
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diferentes, no esté y cada cada historia tiene este es única, no
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porque no es la guerra, fue la misma, pero la verdad, cada 1 la
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vive un lugar distinto, con vivencias diferentes, diferentes
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lugares, punto de vista diferente, no de cada 1 de los
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que le tocó no hacer sensaciones de cada 1, del mismo, del mismo
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lugar. Este bueno, esta y la poder
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expresarlo no, porque seguramente cuando le hablaba de
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ver. Volar en el aire, literalmente a
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los compañeros en ese segundo que se pierde la vida que 1
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acompañado durante mucho tiempo, no debe ser fácil de
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sobrellevarlo, pero asume como una responsabilidad propia de la
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formación que tuvieron que no ahí está la diferencia.
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¿Cuando yo le preguntaba eso, bueno, ahí no te digo, bueno,
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aquel que que estaba estudiando eso que estaba en las fuerzas,
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digo, es diferente el el el durante y el después, no?
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Además, ellos fíjate la estas cosas locas de la guerra que
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estaba en el continente van pelean atacante de los
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compañeros y de alguna forma y entre comillas, un festejo con
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un asado. Mientras el conflicto que estaba
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estoy con el fusil en la costa, en esos días estaban en la
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batalla más sangrienta, no monte que en momentos London ahí
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cerquita de Malvinas que fueron día que estaban entre el frío
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entre la nieve, entre entre lo mal que no ha dicho con otro
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piloto que una vez nuestros te acuerdas que Augusto bedacarratz
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nos decían que estábamos calentitos equipo, volvíamos y
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los chicos este de la infantería estaban peleando en el cuerpo a
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cuerpo en sus últimos días de combate en las islas.
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Sirva esto para para acordarnos para para homenajearlos y sobre
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todo para la generación más nueva, por lo que tenemos algún
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año que lo vivimos por ahí tenemos una una visión, un
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recuerdo muy distinto de lo que los jóvenes, los que vivieron,
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los nacidos del 83 para acá, que tal vez se escuchan estas
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historias por primera vez, que parecen este de una película de
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acción de las que vemos por televisión, pero le sucedieron y
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ahí estábamos hablando nada más y nada menos con sus
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protagonistas. Bien escuchamos a Gerardo Isaac
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recién aquí, en entrevistas con Rubén seminario gracias y en 15
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días nos volvemos a encontrar. Bueno, buena semana, buena
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primavera para todos y con un atraso de días feliz día del
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maestro del docente a las nuestras, a las actuales, que
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fue el día del profesor hace poquito el diario El día del
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jubilado que fue ayer. Así que bueno, abrazo grande
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para todos.