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Destra sinistra 7 settembre 2026 | Viabilità e tramvia a Firenze: il dibattito a Destra Sinistra · Destra Sinistra

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Speaker 2: su Lady Radio destra- sinistra la città al centro del confronto
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Speaker 2: ma cos'è la destra? cos'è la sinistra? destra- sinistra destra- sinistra destra- sinistra
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Speaker 3: E allora, assenza giustificata per la padrona di casa e
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Speaker 3: collega Eva Edili, ma di certo il consueto appuntamento delle
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Speaker 3: 17 con destra e sinistra non poteva certo saltare. Buon pomeriggio,
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Speaker 3: ben ritrovati da Armando Colotta qui in studio, sono proprio
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Speaker 3: io a sostituirla, sono stato incaricato della sua sostituzione, affiancato
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Speaker 3: al coordinamento tecnico da Luca Paradisi, a cui auguro buon lavoro.
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Speaker 3: ma affiancato soprattutto dai consueti ospiti del lunedì, che vado
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Speaker 3: a presentare subito, che sono Andrea Vannucci, consigliere regionale del
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Speaker 3: Partito Democratico. Buon pomeriggio e bentrovato. Buon
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Speaker 4: pomeriggio Armando, è un piacere essere accanto a te. Meglio Eva.
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Speaker 4: molto meglio
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Speaker 3: è noi ci incontriamo al
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Speaker 4: semaforo
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Speaker 3: e facciamo
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Speaker 4: polemica su marciapiede
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Speaker 3: se non mi fa preoccupare è Federico Bussolin rappresentante della
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Speaker 3: Lega buon pomeriggio e ben trovato eccoci
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Speaker 6: qua Armando grazie un saluto anche a Vannucci e alla
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Speaker 6: regia chi ci sta ascoltando
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Speaker 3: ovviamente anche un
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Speaker 4: saluto a Bussolin Luca e tutti coloro che sono all'ascolto
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Speaker 3: Come al solito protagonista è la nostra città che metteremo
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Speaker 3: al centro del confronto con voi due ma che metteranno
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Speaker 3: al centro del confronto anche i nostri ascoltatori perché insomma
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Speaker 3: anche loro sono al centro del confronto della città è
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Speaker 3: giusto che prendano e abbiano il loro spazio durante il
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Speaker 3: corso di questa trasmissione. come possono prendere spazio, le modalità
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Speaker 3: le conoscete abbastanza bene, ma ripetita Juvent, come dicevano quelli bravi,
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Speaker 3: quelli edotti, e allora 3925 727775 per i messaggi testuali
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Speaker 3: o Whatsapp, anzi dov'è il tablet? Paradissima, l'avete fatto sparire? No,
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Speaker 3: è qui, è questo, esattamente, bene, e 055 572637 per
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Speaker 3: poter intervenire in diretta telefonando al numero di Lady Radio.
2:00
Speaker 3: Mi raccomando, i messaggi possibilmente brevi, brevi, brevi, E allora,
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Speaker 3: quali sono i temi di oggi? A voi la parola,
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Speaker 3: partiamo da Andrea Vannucci, perché mi è stato detto sostanzialmente
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Speaker 3: che voleva mettere sul piatto, nel piatto, un tema che, insomma,
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Speaker 3: qui ci sono 50 minuti, ma per parlarne, secondo me,
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Speaker 3: un mese non basterebbe, che è la viabilità. Da che
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Speaker 3: cosa vogliamo partire? Perché, insomma... Nuova, eh,
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Speaker 4: Vannucci? Allora, devo dire la verità, mi è rimasto un po'...
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Speaker 4: La voglia dal lunedì scorso, che è stato il rientro
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Speaker 4: dopo la pausa di agosto di destra- sinistra, in cui ci
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Speaker 4: siamo ritrovati qui con Federico, con Ema, e questa è
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Speaker 4: un'estate che effettivamente ha vissuto nella viabilità fiorentina... grandi trasformazioni,
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Speaker 4: grandi cambiamenti, una per tutte, l'inversione del senso di marcia
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Speaker 4: di Fiammannelli, che a me percorrere al contrario mi fa
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Speaker 4: un po' l'effetto che mi fece quando fu girata via
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Speaker 4: De Bronzino, che era una di quelle vie in cui
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Speaker 4: sei passato tantissime volte in un senso, e nel momento
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Speaker 4: in cui passi nell'altro senso ha avuto anche un momento
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Speaker 4: un po' di spaesamento. Detto questo mi sembra che stia
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Speaker 4: funzionando abbastanza bene al netto della vicenda che riguarda Ponte Alpino,
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Speaker 4: che è comunque una vicenda che si sta avviando a conclusione. Insomma,
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Speaker 4: però quest'estate ci sono state davvero tante modifiche, tante novità
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Speaker 4: che riguardano le mobilità e quindi l'idea era quella di
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Speaker 4: discuterne con chi ha l'ascolto, perché chiaramente ognuno di noi
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Speaker 4: vede le modifiche di mobilità per come le vive, per
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Speaker 4: come ogni giorno le affronta Io so benissimo che con
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Speaker 4: questo lancio di argomento rischio evidentemente di trovare più insulti
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Speaker 4: che elogi. Insulti ovviamente benevoli ed elogi ovviamente condizionati, diciamo così.
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Speaker 4: Però io davvero credo che vada rimarcata che ci sia
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Speaker 4: la necessità di sottolineare il grande cambiamento strutturale che sta
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Speaker 4: vivendo la nostra città per darsi dal punto di vista
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Speaker 4: della mobilità un futuro migliore, un futuro più vivibile per
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Speaker 4: tutti e tutti coloro che evidentemente questa città la vivono quotidianamente.
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Speaker 3: Io ho fatto una piccola lista perché lei si è
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Speaker 3: soffermato su questo tema e te ne fai un gran
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Speaker 4: premio sulla viabilità. Io sono un agente della Miraglia,
4:25
Speaker 3: sono un agente della Miraglia. Io ho fatto una piccola lista.
4:32
Speaker 3: Ponte da Verrazzano, ottobre via ai lavori, inizialmente pari resti
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Speaker 3: una corsia ma poco più avanti chiusura totale. Scommessa Ponte Nencioni,
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Speaker 3: come il Ponte Nencioni riuscirà a sopperire poi al Ponte
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Speaker 3: da Verrazzano. Avremo due corsie verso Bellariva e una verso
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Speaker 3: Piazza Gualfredotto. Poi abbiamo le incognite su come proseguirà la
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Speaker 3: telenovela Giannotti Viale Europa. Già che tu
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Speaker 4: legami telenovela, mi ricorda i Benigni quando in Una vita
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Speaker 4: è bella doveva in tutti i modi vendere l'insalata e
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Speaker 4: quindi metteva in contrapposizione l'insalata con il pollo. Vediamo
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Speaker 3: la telenovela, come proseguirà la vicenda di Viale Giannotti Viale
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Speaker 3: Europa con i lavori che sono in corso e sono
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Speaker 3: legati a quello che succederà su Verrazzano. Lo start sempre
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Speaker 3: più imminente dei lavori della tranvia di Campo di Marte,
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Speaker 3: si partirà da Rovezzano e soprattutto poi qui da Viale
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Speaker 3: Don Minzoni, dove bisognerà scavare per andare giù e sottopassare
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Speaker 3: praticamente il cavalcaferrovia. Poi mi sono segnato anche, vabbè l'aveva
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Speaker 3: detto lei, la nuova viabilità Giordano Mannelli, i nuovi semafori
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Speaker 3: in Piazza Alberti. ai quali ancora secondo me non ci
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Speaker 3: abbiamo fatto tanto tanto l'abitudine le nuove corsie a livello
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Speaker 3: di spazio larghezza in deroga di Viale Matteotti e poi
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Speaker 3: ci sono i nuovi lavori della Pistoiese Rosselli il nuovo
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Speaker 3: ponte Via Crispi insomma un po' di roba c'è ci
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Speaker 3: aspetta un autunno inverno per questo dicevo che c'era tanta
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Speaker 3: roba ragazzi Pannucci è
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Speaker 6: rimasto senza parole io so sì è una
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Speaker 3: scena
5:57
Speaker 6: pavolosa
5:59
Speaker 4: non se
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Speaker 6: l'aspettava di trovarsi è una
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Speaker 4: battuta quando ho saputo che c'era Armando in conduzione essendo
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Speaker 4: un agente dell'ammiraglia conosce la città molto bene poi differiamo
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Speaker 4: spesso dalle valutazioni Però non gli posso che riconoscere una
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Speaker 4: attenzione a quello che succede, soprattutto sui temi di elevabilità,
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Speaker 4: ma non soltanto, ma su quelli sicuramente di come non
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Speaker 4: tutti hanno. Mi fa piacere parlare di tutti quegli argomenti.
6:29
Speaker 4: In
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Speaker 6: questo senso, prima delle risposte sugli argomenti
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Speaker 4: puntuali,
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Speaker 6: però secondo me, ecco, Allora intanto rilevo una cosa, proprio
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Speaker 6: il rilassamento che ha Vannucci quando non vede i fascisti
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Speaker 6: dietro la porta e dietro l'angolo e quando parla di
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Speaker 6: traffico proprio io lo vedo sereno, felice, tranquillo.
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Speaker 4: In realtà non dietro la porta, ma dietro le tue
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Speaker 4: spalle c'era la FD a oltre il 40% e quelli
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Speaker 4: come fascisti non sono male, quindi io li vedo dietro
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Speaker 4: la porta e li vedo anche dietro le tue spalle
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Speaker 4: perché c'è uno schermo, per chi non ha
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Speaker 6: presente lo studio di Le Dillari. non sono ovviamente io
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Speaker 6: poi che do patenti ma credo sia tutto tranne che
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Speaker 6: fascismo quello della FD però al netto di quello che
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Speaker 6: succede in
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Speaker 5: Germania sono
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Speaker 6: dei sinceri democratici Quello poi, dimmelo te Vannucci, sono stati votati,
7:17
Speaker 5: la
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Speaker 6: democrazia poi funziona in questo modo. Però vi dico, sulla
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Speaker 6: questione mobilità io sarei prudente perché delle difficoltà ad oggi
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Speaker 6: si vivono, soprattutto si viali di circonvallazione e ancora le
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Speaker 6: scuole non sono state riaperte. non c'è quel tipo di
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Speaker 6: traffico a fascia oraria particolare e questo personalmente mi preoccupa,
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Speaker 6: però per andare oltre alle preoccupazioni di Bussolini, ecco che
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Speaker 6: non sono ovviamente alla base di tutto, però mi dico,
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Speaker 6: a me dispiace e trovo giusto ribadirlo che alla base
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Speaker 6: del lavoro dell'amministrazione per la gestione del traffico ci fosse
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Speaker 6: questo super consulente che poi fondamentalmente dopo dieci mesi di
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Speaker 6: studio ha partorito in un certo senso in un comunicato
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Speaker 6: quella che è la fotografia della città è un lavoro
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Speaker 6: ancora in fase primordiale il vero studio sul traffico arriverà
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Speaker 6: il prossimo anno dove si capisce che poco più del
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Speaker 6: 50% dei fiorentini usa l'auto evviva dico io penso che
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Speaker 6: questo lo sapessimo ribadisco invece che la gestione dei cantieri
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Speaker 6: per quanto riguarda la città non sia ottimale io per
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Speaker 6: carità faccio dal centro poi devo venire qui in Viale
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Speaker 6: 2000 e ci vengo volentieri la questione di Ponte Alpino
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Speaker 6: vedo che procede spedita ottimo dall'altro lato io mi chiedo
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Speaker 6: quando e Dio voglia non succede la città dovesse essere
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Speaker 6: paralizzata In virtù dell'incrocio tra più esigenze, scuola, lavoro e quant'altro,
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Speaker 6: cosa facciamo in questa città? Perché io ricordo poche settimane
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Speaker 6: prima dell'estate il sindaco Funaro diceva abbiate pazienza. Ecco io
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Speaker 6: non elego un sindaco perché mi dica portate pazienza. non
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Speaker 6: capisco quale possa essere la soluzione individuata dall'amministrazione
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Speaker 3: a proposito di Ponte Alpino tranquillizziamo subito Simone il nostro
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Speaker 3: ascoltatore che ci scrive siamo sicuri che a metà settembre
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Speaker 3: dovrebbe riaprire il traffico il 15 settembre non abbiamo altre
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Speaker 3: comunicazioni sono state fatte le prove di carico un paio
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Speaker 3: di giorni
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Speaker 4: fa nella notte ovviamente che
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Speaker 3: sarà una boccata d'ossigeno io da
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Speaker 4: abitante delle cure chiaramente interessato a Ponte Alpino perché Ponte
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Speaker 4: Alpino era uno dei tre canali per andare al di
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Speaker 4: là della ferrovia c'erano le cure Alberti e Ponte Alpino
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Speaker 4: io sono sincero è chiaro che i mesi sono stati
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Speaker 4: non i mesi sono stati mesi estivi sono stati mesi
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Speaker 4: caldissimi non ha piovuto sostanzialmente mai praticamente escluso la prima
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Speaker 4: parte a scuole chiuse quindi è chiaro che è stato
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Speaker 4: un momento dell'anno scelto ovviamente anche apposta per evitare questo
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Speaker 4: tipo di sovrapposizione però io da abitante delle Ure quindi
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Speaker 4: tutti i giorni ho passato la ferrovia escluso i primi
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Speaker 4: giorni in cui per abitudine andavo a Pontapino e lo
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Speaker 4: trovavo chiuso perché poi evidentemente anche ognuno ha le proprie
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Speaker 4: forme di abitudine soprattutto rispetto alle strade e quindi è
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Speaker 4: anche per questo che è difficile che i cambiamenti vengano
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Speaker 4: percepiti immediatamente da chi poi sulla strada ci sta io
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Speaker 4: pensavo che fosse più impattante rispetto al traffico nel mio
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Speaker 4: quartiere che ha vissuto evidentemente giornate e mattinate complicate nella
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Speaker 4: zona di Viale Volta, sul Cavalcavia molto meno invece in
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Speaker 4: direzione Campo di Marte perché il Viale dei Mille a
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Speaker 4: parte alcuni momenti è sempre stato sostanzialmente abbastanza libero Devo
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Speaker 4: dire che chiaramente il lavoro di Ponte Alpino, a differenza
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Speaker 4: degli altri lavori, era un lavoro che non è stato scelto,
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Speaker 4: è un lavoro
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Speaker 3: che
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Speaker 4: doveva essere fatto, altrimenti si sarebbe dovuto chiudere il ponte
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Speaker 4: sostanzialmente per sempre perché non era un ponte in grado
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Speaker 4: di garantire la sicurezza al passaggio oltre un certo tonnellaggio.
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Speaker 4: Quindi viva Dio è stato fatto, è un cantiere delle
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Speaker 4: ferrovie dello Stato, è stata gestita a modo di vedere
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Speaker 4: abbastanza bene anche la quando c'è stato gli stop and
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Speaker 4: go dei treni dal nord al sud perché è un
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Speaker 4: cantiere che effettivamente ha avuto delle ripercussioni su tutta Italia
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Speaker 4: detto questo il resto anche di tante delle opere che
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Speaker 4: tu ricami te sono tutte opere collegate sostanzialmente alla costruzione
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Speaker 4: della tramvia verso Rovezzano e della tramvia verso Bagnarripoli perché
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Speaker 4: anche l'aver ribaltato via Mannelli, l'aver ribaltato piazza Alberti risponde
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Speaker 4: ha quell'esigenza di porsi il problema prima, di provare a
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Speaker 4: porsi il problema prima anche grazie ai dati, perché i
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Speaker 4: dati servono per governare in qualunque settore, anche nel settore
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Speaker 4: del traffico, quindi i dati servono, non è che uno dice,
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Speaker 4: ah siamo arrivati, no, un conto è dire a sentimento,
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Speaker 4: un conto è dire ci sono tot mila macchine, ci
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Speaker 4: sono tot mila motorini, è stata fatta una stima che
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Speaker 4: ribaltando evidentemente il senso della direttrice lungo la ferrovia, verso
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Speaker 4: sud diciamo così, anzi verso nord, si dovrebbe avere un
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Speaker 4: alleggerimento del traffico sui viali in previsione anche appunto di
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Speaker 4: un viale De Mille che vivrà evidentemente una fase non
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Speaker 4: semplicissima con la canterizzazione di un campo di Marte che
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Speaker 4: si appresta evidentemente a vivere una grandissima trasformazione. I ponti,
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Speaker 4: l'abbiamo detto tantissime volte, no? Il Ponte Nencioni nasce per
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Speaker 4: recuperare quelle due corsie che verranno meno con la tranvia
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Speaker 4: sul ponte da Verrazzano E sono tre. In e premesse quattro.
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Speaker 4: Poi lì ho capito che c'è stata un'interlocuzione con la sovrintendenza.
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Speaker 4: Comunque sì, il saldo sarà positivo di una corsia tra
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Speaker 4: i due punti una volta al regime. Nel momento in
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Speaker 4: cui è stato stabilito, attraverso delle valutazioni serie, con i dati,
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Speaker 4: cosa c'è da fare su Verrazzano, è stato possibile sostanzialmente
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Speaker 4: andare a limitare la capienza di Verrazzano perché c'era il
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Speaker 4: punto accanto, se no diventava veramente un casino attraversare l'Arno
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Speaker 4: da Gavinana verso Bellariva. E quindi anche quello è legato
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Speaker 4: evidentemente a quello che succederà attraverso il collegamento con Bagna
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Speaker 4: Ripoli su Ferro. Ma secondo me sono cambiamenti. di grande
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Speaker 4: valore per il futuro della città. Daranno alternative vere alle
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Speaker 4: persone rispetto all'utilizzo del mezzo privato, che secondo me è
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Speaker 4: la grande scommessa di futuro, che sa di futuro che
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Speaker 4: come città stiamo portando avanti e che come parte politica
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Speaker 4: abbiamo proposto ormai varie elezioni fa agli elettori di Firenze
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Speaker 4: che l'hanno sempre sostenuto poi per carità è chiaro che
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Speaker 4: ognuno ha il suo pensiero su queste trasformazioni legittimissime
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Speaker 3: abbiamo già tantissimi messaggi comincio a leggerli abbiamo anche dei
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Speaker 3: vocali ora si mandano in onda mi permetto semplicemente di
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Speaker 3: dire perché ero lì e l'ho documentato Vedendolo con i
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Speaker 3: miei occhi per più e più giorni quando lei faceva
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Speaker 3: riferimento al momento in cui abbiamo avuto l'Italia spezzata proprio
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Speaker 3: a Firenze, devo congratularmi con la gestione del trasporto dei
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Speaker 3: passeggeri dell'alta velocità da Santa Maria Novella, Campo di Marte
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Speaker 3: e viceversa e dei pendolari che sicuramente qualche disguido hanno
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Speaker 3: avuto però devo complimentarmi con la gestione e di Ferrovie
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Speaker 3: e di Autolinea Toscana perché in quei giorni sono stati
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Speaker 3: protagonisti di un servizio veramente io immaginavo le tragedie che
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Speaker 3: invece mi sono ripetuto e ho detto meno male è
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Speaker 3: andata bene io sono andato a Roma in treno partendo
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Speaker 3: da Campo di Marte sono arrivato anche in anticipo di
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Speaker 3: un quarto d'ora che visto il Ministro
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Speaker 6: dei Trasporti è un record praticamente imbattuto perché
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Speaker 3: Vado con i messaggi, ma le strazianti condizioni degli alberi
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Speaker 3: in Viale Matteotti, di conseguenza le carreggiate stile Mignon, per
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Speaker 3: non parlare del quasi azzeramento del verde in Piazza Libertà
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Speaker 3: e Beccaria, confermate stile grigliata al fuoco. Massimo L., chi
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Speaker 3: vuole rispondere? Massimo L.? però continuo a leggere poi ci
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Speaker 3: segniamo Armando non gli
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Speaker 6: piace
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Speaker 3: Piazza Libertà non gli piace Piazza Beccaria ci ho capito
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Speaker 3: bene parlava delle corsie di Viale Matteotti e delle condizioni
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Speaker 3: degli alberi questa risatina continua di Vannucci non depone a
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Speaker 3: suo favore sembra che affronti le cose con una certa
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Speaker 3: sufficienza Carlo Dalbagno un saluto a Carlo Bussolin questo invece
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Speaker 3: è per lei continuate a dire che non siete fascisti
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Speaker 3: che ADF non è fascista perché sono stati votati anche
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Speaker 3: Mussolini e Hitler furono votati dal popolo anche per questo
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Speaker 3: nell'emancipata toscana non sarete mai in maggioranza proseguo si può
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Speaker 3: chiedere al signor Vannucci come la pensa sulle corsie stradali
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Speaker 3: dove c'è la tramvia ci passano a stento due auto
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Speaker 3: con un bus tutti in coda come si farà?
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Speaker 6: vero confermo poi abbiamo i
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Speaker 3: locali però rispondiamo ai testuali inizialmente
15:53
Speaker 4: francamente devo dire la verità che quella polemica lì sulle
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Speaker 4: corsie mi ha fatto un po' ora non voglio dire
15:57
Speaker 4: mi ha fatto un
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Speaker 3: po' sorridere posso interromperla perché sono 4 minuti fuori non
16:03
Speaker 3: mi ero reso conto che hai 15 devo fermarmi perché
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Speaker 3: se no non mi danno da mangiare destra e sinistra
16:11
Speaker 3: ma cos'è la destra? cos'è
16:12
Speaker 2: la sinistra
16:16
Speaker 3: e allora buon pomeriggio e ben ritrovati ancora da Armando
16:18
Speaker 3: Colotta ci sono io al posto di Eva Edili che
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Speaker 3: tornerà sicuramente ovviamente domani perché questa è casa sua questo
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Speaker 3: è il posto suo gli ospiti del lunedì sono i
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Speaker 3: soliti del lunedì vado a ripresentarli ancora Andrea Vannucci consigliere
16:31
Speaker 3: regionale del Partito Democratico e Federico Bussolini rappresentante della Lega
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Speaker 3: avevamo avevate in debito la risposta da alcuni ascoltatori no? Sì,
16:41
Speaker 3: c'era chi parlava di risatine, c'era chi parlava di corsie,
16:44
Speaker 3: c'era chi faceva riferimento alle ultime elezioni, ai fascisti, insomma,
16:47
Speaker 3: a chi vuole partire. Bussolo. Vai.
16:51
Speaker 6: Per quanto riguarda l'osservazione dell'ascoltatore, si diceva nel fuorionda, della
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Speaker 6: carreggiata interoga, la corsia interoga, quindi in termini di dimensioni,
17:01
Speaker 6: un po' più stretta di quella standard, è vero, ma
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Speaker 6: lo sperimentatore per venire qua in radio, poi se passa
17:07
Speaker 6: l'autobus per forza di cose non riesce a stare all'interno
17:10
Speaker 6: della sua carreggiata e quindi si va un po' tutti
17:13
Speaker 6: in processione dietro lo stesso... Mi rendo conto che non
17:18
Speaker 6: è confortevole, però aggiungo anche che non è l'unico elemento
17:21
Speaker 6: che va a deprimere questa situazione legata alla mobilità. Faccio
17:27
Speaker 6: anche una chiosa riguardo a quanto detto da Vannucci. Io
17:31
Speaker 6: sono sempre stato convinto del fatto che l'amministrazione non ha
17:34
Speaker 6: mai offerto una alternativa alla cittadinanza, alla mobilità privata. L'amministrazione
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Speaker 6: non sapendo far convivere mobilità privata e pubblica e quindi
17:43
Speaker 6: quella cosiddetta alternativa, Ha soppresso la prima in favore della seconda,
17:48
Speaker 6: non si capisce bene come e perché, anzi il come
17:50
Speaker 6: poi lo stiamo vedendo fondamentalmente creando quelli che sono poi
17:54
Speaker 6: vari impedimenti lungo il percorso, che siano cantieri, che sia
17:58
Speaker 6: traffico o quant'altro, dire non ti rimane che prendere la
18:01
Speaker 6: bicicletta e pedalare. È un metodo, è una filosofia che
18:05
Speaker 6: non mi ha mai entusiasmato, poi è chiaro, governano loro
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Speaker 6: e quindi ci dobbiamo fare i conti, però dall'altro lato
18:13
Speaker 6: si cerca di andare a evidenziare quelle che sono le
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Speaker 6: storture del caso. Quella appunto della carreggiata, che poi è
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Speaker 6: stato specificato ad essere tutto in deroga, nasce anche un
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Speaker 6: po' da una polemica sollevata dai consiglieri di opposizione di
18:25
Speaker 6: cui sono contento. È ovvio, non risolve la problematica, direi
18:30
Speaker 6: di no, però almeno riusciamo a restituire un quadro trasparente,
18:35
Speaker 6: non lo dico in senso truffaldino del termine, ci mancherebbe,
18:38
Speaker 6: però chiaro per tutti e comprensibile per tutti, bene così.
18:42
Speaker 4: Allora io devo dire che le... Mi sembra di far
18:49
Speaker 4: particolari risatine e credo che comunque si possa parlare di
18:52
Speaker 4: questioni serie anche con leggerezza, anzi penso che sia un
18:55
Speaker 4: valore riuscire a parlare di questioni serie con un po'
18:57
Speaker 4: di leggerezza ed è anche quello che prova a fare,
18:59
Speaker 4: almeno quando diciamo io e Federico, questa trasmissione. Si parla
19:02
Speaker 4: di questioni serie però cercando di mantenere comunque sia un
19:07
Speaker 4: tono colloquiale. Allora io credo... che la ricostruzione, la narrazione
19:14
Speaker 4: di Bussolin sul tema della mobilità fiorentina sia davvero volutamente caricaturale.
19:21
Speaker 4: Perché non c'è nessun impedimento, nessuno, e lo dimostra tra
19:25
Speaker 4: l'altro l'inchiesta, l'analisi di Ciurnelli, che ha dimostrato che sono
19:29
Speaker 4: in tanti i fiorentini che utilizzano il mezzo privato, sia
19:32
Speaker 4: a due che a quattro ruote, comunque il mezzo privato
19:34
Speaker 4: intendo quello a motore, e che ancora c'è tanto lavoro
19:37
Speaker 4: da fare per promuovere mezzi di locomozione che fino ad
19:41
Speaker 4: una certa distanza sono è dimostrato essere il mezzo più
19:45
Speaker 4: veloce sicuramente e sicuramente anche più economico soprattutto in tempi
19:49
Speaker 4: come quelli attuali in cui lasciamo fare la polemica ma
19:54
Speaker 4: è più veloce per
19:55
Speaker 6: legge perché c'hai il semaforo
19:57
Speaker 4: su alcune distanze penso anche alla bicicletta io penso anche
20:00
Speaker 4: alla bicicletta io per andare dalle Cura in via Cavour
20:03
Speaker 4: forse il mezzo più veloce è la bicicletta avendo 43
20:06
Speaker 4: anni pedalando è più veloce sicuramente dell'auto da Viale dei
20:11
Speaker 4: Mille a Via Cavour siamo lì, è chiaro se poi
20:13
Speaker 4: deve andare più lontano il mezzo non è più ma
20:16
Speaker 4: ognuno deve tarare il proprio spostamento rispetto alla propria esigenza
20:20
Speaker 4: soprattutto è sicuramente in alcuni casi più economico perché abbiamo
20:23
Speaker 4: visto che questo governo non sta brillando particolarmente per il
20:27
Speaker 4: contenimento dei prezzi alla pompa del gasolio non ne parliamo
20:31
Speaker 6: colpa
20:31
Speaker 4: è la
20:33
Speaker 6: guerra ma io devo essere libero Vannucci di usare l'auto
20:37
Speaker 6: anche per
20:37
Speaker 4: scendere di casa e andare a comprare una
20:39
Speaker 6: sigaretta Carlo non sto ridendo sto sospirando se l'hai presa
20:44
Speaker 6: eh Carlo no
20:45
Speaker 4: ma via non è Sara Funaro
20:47
Speaker 6: che deve decidere se usare l'auto in motorino o la
20:51
Speaker 6: bicicletta è questo che a me non mi entra in
20:53
Speaker 6: testa e non lo accetto ma
20:55
Speaker 4: lo accetti perché non lo ascolti non ti credo di
20:57
Speaker 4: accettarlo ti credo di ascoltarlo ti credo di ascoltarlo no
21:01
Speaker 4: no ma interrotto io ti sto dicendo che evidentemente nel
21:05
Speaker 4: momento in cui uno può provare a cambiare abitudini non
21:07
Speaker 4: è facile è difficilissimo non la voglio cambiare è difficilissimo
21:11
Speaker 4: non la voglio io voglio
21:12
Speaker 6: essere quello che tutela le abitudini anzi non tanto le
21:15
Speaker 6: abitudini quanto sì le abitudini anche buone per carità che
21:19
Speaker 6: i fiorentini in 40 anni si sono costruite perché Non
21:22
Speaker 6: capisco perché da questo punto di vista l'amministrazione deve andare
21:25
Speaker 6: con il piccone a buttarmi
21:27
Speaker 4: giù.
21:27
Speaker 6: Con il
21:28
Speaker 4: piccone evidentemente ci vai perché nel momento in cui devi
21:30
Speaker 4: fare la tramvia devi scazzare la strada che c'è. Quindi
21:33
Speaker 4: è chiaro che ogni lavoro si porta dietro un cantiere.
21:38
Speaker 4: Questo è chiaro. Io credo che in realtà le città
21:40
Speaker 4: più evolute, almeno girando un pochino nel resto del mondo,
21:42
Speaker 4: sono quelle che offrano al Bussolin, al Colotta, al Vannucci una...
21:48
Speaker 4: ventaglio di possibilità per decidere i propri spostamenti. È chiaro
21:53
Speaker 4: che questa città ormai qualche anno fa ha fatto una
21:55
Speaker 4: scelta forte, forte, che è stata rappresentata massimamente dalla vicenda
22:02
Speaker 4: del sistema tramviario, ma è stata anche dalla cosiddetta bicipolitana
22:07
Speaker 4: con una serie di piste cilabri che sono state fatte,
22:11
Speaker 4: che collegano pezzi nevralgici della nostra città e tante persone
22:16
Speaker 4: ne usano ci sono anche i totem che li misurano
22:17
Speaker 4: adesso quanti sono i passaggi ed è un numero che
22:20
Speaker 4: non è un numero marginale è un numero consistente quindi
22:25
Speaker 4: la differenza tra noi e voi Bussolin è che noi
22:28
Speaker 4: vogliamo creare le alternative e voi no noi siamo a
22:31
Speaker 4: favore della tramvia e voi no io sono a favore
22:35
Speaker 4: della tramvia non lo sei non
22:38
Speaker 6: fatta così Vannucci ma non è vero
22:41
Speaker 4: non è un problema
22:41
Speaker 6: di un treno in mezzo a una Firenze si ripetono
22:45
Speaker 6: cose Armando che poi abbiamo detto tante volte, però io
22:51
Speaker 6: mi rendo conto che è un metodo, è un modo
22:54
Speaker 6: di fare politica per la sinistra in città quella di
22:58
Speaker 6: dividere le persone o anche gli attori politici in settori.
23:02
Speaker 6: Quindi noi siamo per lo sviluppo, voi siete contro perché
23:04
Speaker 6: siete contro la tramvisa.
23:06
Speaker 4: però leggiti i programmi elettorali non è che non è
23:11
Speaker 4: che lo divido io
23:14
Speaker 6: l'elemento di confusione
23:15
Speaker 4: rispetto all'elemento di chiarezza non di confusione perché voi l'avete
23:18
Speaker 4: scritto e questa roba non andava bene e questa roba
23:21
Speaker 4: si voleva fare quindi non c'è confusione c'è chiarezza è
23:24
Speaker 4: diverso
23:26
Speaker 6: No, per quanto
23:27
Speaker 4: riguarda
23:30
Speaker 6: Federico Bussolino non c'è una contrarietà al discorso tramvia. Io
23:34
Speaker 6: sono dell'idea, l'abbiamo avviata, bisogna chiudere il cerchio. Dall'altro lato
23:39
Speaker 6: poi ti dico, non la farei così e avessimo modo
23:43
Speaker 6: di metterci le mani probabilmente alleggeriremo tante situazioni
23:46
Speaker 4: Anche per rispondere ad alcune delle questioni, il progetto della
23:50
Speaker 4: tramvia è un progetto che passa da diversi ministeri, soprattutto
23:53
Speaker 4: la tramvia di Firenze, e che passa da conferenze di
23:56
Speaker 4: servizi che durano non qualche ora, durano delle settimane, dei mesi,
24:01
Speaker 4: talvolta come nel caso della quattro, anche troppo, anche degli anni, no?
24:05
Speaker 4: Della quattro, nel senso della Le Polda Piace. Quindi io capisco...
24:10
Speaker 4: che uno possa dire ah il sensazionalismo di dire così
24:12
Speaker 4: ma evidentemente c'è stata una valutazione in conferenza dei servizi
24:15
Speaker 4: anche rispetto alla larghezza delle corsie è stato probabilmente privilegiato
24:20
Speaker 4: mantenere un marciapiede più ampio mantenere una sciclabile più ampia
24:23
Speaker 4: sicuramente non andare a espropriare il palazzo per buttarlo giù
24:26
Speaker 4: e allargare la sede stradale perché evidentemente i costi benefici
24:29
Speaker 4: sarebbero stati un pochino sbilanciati E io sono convinto che
24:33
Speaker 4: mentre ti lamenti dell'autobus che, e anche l'ascoltatore dice l'autobus
24:38
Speaker 4: fa spazio, e perché i parcheggi all'isca di pesce che
24:41
Speaker 4: c'erano prima sui viali non creavano tappo sulla corsia di destra? No. No, no.
24:47
Speaker 4: uno entrava e usciva dal parcheggio ma quello è il
24:50
Speaker 4: codice della strada che c'entra sì ma adesso il sistema
24:53
Speaker 4: sarà molto più fluido perché il parcheggio non sarà l'isca
24:56
Speaker 4: di pesce ma sarà parallelo e sarà nel controviale l'abbiamo
24:59
Speaker 4: visto sui vieni lavagnini senza andare tanto lontano i vieni
25:02
Speaker 4: lavagnini adesso è più fluido rispetto a prima perché non
25:06
Speaker 4: c'è più le macchine che cercano parcheggio sulla sede di
25:08
Speaker 4: scorrimento ma la cercano accanto e non è più quelli
25:11
Speaker 4: che escano dal
25:12
Speaker 6: parcheggio ci
25:14
Speaker 3: dobbiamo fermare alle 17.30 poi rientriamo in studio direttamente con
25:18
Speaker 3: la batteria di vocali e poi abbiamo anche tantissimi altri
25:21
Speaker 3: testuali che devo leggere perché se no resto indietro e
25:24
Speaker 3: poi magari qualcuno dice ecco non leggi i messaggi
25:35
Speaker 10: Questa è una raccomandazione che chiederei al candidato di destra
25:39
Speaker 10: a proposito di viabilità. Da tanti anni, ormai credo da secoli,
25:44
Speaker 10: ci stanno i lavori da Calenzano verso Barberino sull'autostrada e
25:50
Speaker 10: da Firenze Sud in giù altri lavori. Può chiedere al
25:55
Speaker 10: suo candidato? amico, collego e capo di partito, di occuparsi
26:02
Speaker 10: delle autostrade d'Italia invece di fare altro nella sua vita,
26:07
Speaker 10: visto che è il suo mestiere. Pasquale da Roma.
26:10
Speaker 5: Ciao Armando, ben trovato di pomeriggio e un caro saluto
26:13
Speaker 5: ad Andrea Federico, sono Alberto. Il problema della tramvia e
26:17
Speaker 5: della viabilità a Firenze... è una viabilità che imporrà per
26:24
Speaker 5: forza un determinato stile di vita ai cittadini. Non darà scelta,
26:29
Speaker 5: mi spiego meglio, se alla fine quando tutte le tranvie
26:32
Speaker 5: saranno completate il traffico a Firenze dovesse essere un disastro
26:37
Speaker 5: non si potrà tornare indietro, non ci sarà una soluzione
26:41
Speaker 5: alternativa perché la tranvia non potrà essere bypassata Quindi se
26:46
Speaker 5: funziona bene, se non funziona, la gente sarà costretta allo
26:50
Speaker 5: stesso a trovare una soluzione che potrà essere quella esclusivamente
26:55
Speaker 5: di non dover usare la macchina. E questo in una
26:58
Speaker 5: democrazia non mi sembra una gran decisione.
27:02
Speaker 8: Una domanda veloce al signor Vannucci. Ma lei come si
27:06
Speaker 8: smuove a Firenze? In elicottero? La viabilità è migliorata? L'estate
27:11
Speaker 8: è andata bene? Ma per favore, ma cosa vi raccontate
27:16
Speaker 8: voi lì? Svegliatevi tutti!
27:19
Speaker 7: Buonasera, non usare l'auto, usare i mezzi pubblici e va
27:24
Speaker 7: garantito le corse. Perché, vi faccio un esempio, il 14
27:30
Speaker 7: che parte dai Girone e prima passava da via Roccatedalda,
27:33
Speaker 7: ora lo fanno passare da via Generale della Chiesa dove
27:36
Speaker 7: c'è il campeggio e quello, quando si è fermato davanti
27:40
Speaker 7: al campeggio, non ci sali più. C'è gente che in
27:43
Speaker 7: via Ripa, che poi si rimette in via Ripa per
27:45
Speaker 7: rientrare in via Roccatedalda, gente che salta anche tre corse
27:50
Speaker 7: perché gli autobus sono pieni. Quindi che si fa? Bisogna
27:54
Speaker 7: per forza prendere la macchina se uno vuole venire in centro.
27:58
Speaker 7: e questo è un disservizio che si fa?
28:01
Speaker 3: Allora chiudiamo il cerchio alle considerazioni con quella di Giovanni
28:06
Speaker 3: che ci sta attendendo già da un po' in linea,
28:08
Speaker 3: Giovanni buon pomeriggio e ben trovato
28:11
Speaker 11: Sì, buonasera a tutti vi ringrazio per fare l'intervento, saluto
28:15
Speaker 11: i bannucci perché abbiamo anche degli amici in comune però
28:19
Speaker 11: mi parla sulla sedia come quando siamo ai bar e
28:23
Speaker 11: si parlano con questi miei amici perché dico ma io
28:27
Speaker 11: ho abitato in via Suberti per un periodo e sono
28:31
Speaker 11: scappato da via Suberti perché non era una zona figura
28:36
Speaker 11: non c'era parcheggi era tutto un pagare il multe era
28:41
Speaker 11: tutto un non trovare la situazione giusta per parcheggiare per
28:45
Speaker 11: fare la spesa per fare cose e ringrazio Dio di
28:49
Speaker 11: via Suberti perché via Suberti è una delle poche zone
28:52
Speaker 11: che sono rimaste ancora attive e è bella anche per
28:54
Speaker 11: ora Però una famiglia, come farli a muoversi se voi
29:00
Speaker 11: togliete tutti i parcheggi, sia quelli gratuiti, li mettete tutti
29:04
Speaker 11: a pagamento? fate tutta un'infrastruttura ora gliel'ha detto male l'altra
29:10
Speaker 11: persona però sarà immovibile questa struttura della tramvia se sbagliate
29:18
Speaker 11: cosa si fa dopo?
29:19
Speaker 3: grazie Giovanni, grazie per la tua considerazione domanda chiarissima rispondiamo
29:23
Speaker 3: un po' ai messaggi chi vuole iniziare?
29:29
Speaker 6: per quanto riguarda la tramvia inamovibile così prendiamo anche l'intervento
29:33
Speaker 6: fatto da Alberto Martini Non credo molto a questa visione drastica,
29:39
Speaker 6: mi spiego. Condivido le preoccupazioni. Un tempo a Firenze c'era
29:43
Speaker 6: anche il Filubus, se non sbaglio, eppure sono, certo, meno impattante.
29:48
Speaker 6: livello urbanistico però sono tutte scelte appunto di mobilità di
29:53
Speaker 6: urbanistica che possono essere rimediate in questo senso poi ho
29:58
Speaker 6: sempre favorito la visione di una tramvia senza sede propria
30:01
Speaker 6: quindi sede promiscua impatta molto meno sul traffico veicolare e
30:06
Speaker 6: che permette quindi anche una scorrevolezza che ad oggi purtroppo
30:09
Speaker 6: è forzata in peggio da quella che è la spallina
30:13
Speaker 6: famosa di cemento Se non ultimo puoi anche riprendere e
30:17
Speaker 6: portare a termine da Fiorentino, prima che da attivista di centrodestra,
30:21
Speaker 6: le promesse non mantenute da Nardella prima e quindi da
30:24
Speaker 6: Funaro oggi, per esempio togliere i pali di cemento da
30:28
Speaker 6: piazza della stazione e arrivare quindi il più possibile a
30:32
Speaker 6: una tranvia che sia... Senza tralicci, senza pali e per
30:39
Speaker 6: semplificare brutture architettoniche. Per quanto riguarda l'amico di Roma che
30:44
Speaker 6: ci chiede dei lavori di Calenzano
30:46
Speaker 5: Barberino
30:46
Speaker 6: Autostrade, volevo precisare perché poi Salvini come Ministro delle Infrastrutture
30:54
Speaker 6: in quest'ultimo periodo l'ha ricordato, lavori... o ultimati o programmati
30:58
Speaker 6: e finanziati per 256 miliardi di euro sulle autostrade appunto
31:04
Speaker 6: 42 miliardi sulle strade in generale ora non faccio la
31:08
Speaker 6: lista della spesa la questione di fondo però dico una
31:10
Speaker 6: cosa banale Salvini è anche vicepresidente del consiglio è segretario
31:15
Speaker 6: di un partito politico Credo che sia accettabile, normale che
31:19
Speaker 6: si occupi anche di altre tematiche. Ricordo che nel suo
31:22
Speaker 6: ministero comunque sicuramente ricade anche il tema della casa con
31:28
Speaker 6: il cosiddetto piano casa che poi prima dell'estate è stato divulgato.
31:34
Speaker 6: Dio non voglia, ma se ci fosse la Schlein, vicepremier,
31:38
Speaker 6: con la delega, non lo so, agli esteri e si
31:41
Speaker 6: occupasse di sicurezza, lo capirei perché è una leader di partito,
31:45
Speaker 6: perché fa la vicepremier e perché fa il ministro. Comunque,
31:48
Speaker 6: detto questo, poi le corse saltate degli autobus è un tema.
31:54
Speaker 6: perché Lady Radio ne ha parlato molto, è un tema
31:58
Speaker 6: che ogni tanto si rincorre, non solo saltano perché i
32:03
Speaker 6: mezzi sono pieni, ma succede anche perché non si presenta
32:06
Speaker 6: proprio l'autobus fisicamente. Giustamente il cittadino dice che succede allora
32:11
Speaker 6: quando la situazione è questa. In realtà ci sono accordi quadro,
32:15
Speaker 6: ci sono rapporti tra Regione Toscana e la società che
32:18
Speaker 6: gestisce il trasporto pubblico che prevede esso stesso come accordo
32:24
Speaker 6: conseguenze o premialità. Vanno applicate poi
32:29
Speaker 3: Bussolin. Come si muove in città con l'elicottero? No, vannuccio. Sì, scusa.
32:33
Speaker 3: A volte mi danno di vannacci
32:36
Speaker 4: che è peggio di essere... Ah, poi
32:38
Speaker 6: devo rispondere a quello che diceva, siete fascisti. Di
32:40
Speaker 4: prendermi di bussoli. Io, devo dire la verità, mi muovo
32:43
Speaker 4: parecchio un motorino, parecchio. Parecchio un bicicletta, soprattutto la sera. Ovviamente,
32:53
Speaker 4: calcolando la distanza che devo fare. Utilizzo la macchina essenzialmente
32:58
Speaker 4: per accompagnare i bambini a basket. Fine. non più di
33:02
Speaker 4: quello è veramente raro oppure per andare fuori fiducia
33:04
Speaker 3: quindi scooter bici le due ruote scooter bici
33:06
Speaker 4: io sono uno da due ruote sono sempre stato uno
33:10
Speaker 4: da da due ruote però ripeto io abito in una
33:14
Speaker 4: parte di città che non ha la tramvia perché non
33:17
Speaker 4: ha la tramvia ancora non c'è la tramvia la tramvia
33:18
Speaker 4: più vicina è a Piazza Libertà e quindi Mi capita
33:22
Speaker 4: di prenderla evidentemente quando devo andare magari in stazione, quando
33:25
Speaker 4: devo andare all'aeroporto e non so dove parcheggiare il motorino
33:29
Speaker 4: o lasciarmi scocciare, magari lasciare la bicicletta per tre giorni all'aeroporto.
33:34
Speaker 4: Quindi magari prendo la tramvia da Piazza Libertà e mi
33:36
Speaker 4: faccio un quarto d'ora a piedi. Però è chiaro che
33:37
Speaker 4: per un trasporto quotidiano magari fare un quarto d'ora rischia
33:41
Speaker 4: di essere, diciamo, troppo tempo rispetto a quello che ho
33:44
Speaker 4: a disposizione. Magari in bicicletta riesco a fare da Abbey
33:46
Speaker 4: in 15 minuti arrivandoci. Però quindi... il tema vero è
33:51
Speaker 4: che ognuno la giornata se la deve organizzare come vuole
33:55
Speaker 4: secondo le proprie esigenze e secondo i propri tempi la
33:59
Speaker 4: possibilità che attraverso la tranvia sia data ai fiorentini che
34:04
Speaker 4: l'hanno voluta l'hanno magari anche avversata ma poi l'hanno apprezzata
34:10
Speaker 4: nei quartieri in cui la tranvia c'è i risultati ci
34:12
Speaker 4: sono io devo dire la verità a Giovanni e anche
34:16
Speaker 4: Alberto perché è chiaro
34:19
Speaker 6: che ha detto che aveva lanciato il sondaggio settimana scorsa
34:22
Speaker 4: era molto neutra la domanda del sondaggio non era nemmeno
34:26
Speaker 4: un pochino caratterizzata però insomma indipendentemente da come era proposta
34:30
Speaker 4: la domanda cioè che la tramvia funzioni lo vediamo tutti
34:34
Speaker 4: i giorni in Viale Talenti ma vi ricordate com'era Viale
34:37
Speaker 4: Talenti prima? ce lo ricordiamo sono passati vent'anni ma ce
34:42
Speaker 4: lo ricordiamo com'era Viale Talenti io ho appena preso la
34:43
Speaker 4: patente Viale Talenti era un muro di macchine Ci ricordiamo
34:47
Speaker 4: com'era Via dello Statuto? Ce lo ricordiamo. Cioè, com'era Via
34:52
Speaker 4: di Novoli? Era un muro di macchine. Io mi ricordo
34:54
Speaker 4: che l'unico
34:55
Speaker 6: periodo di traffico a Firenze era quando c'era Pritt Immagine
34:57
Speaker 6: e allora si bloccava la fortezza.
35:02
Speaker 4: non è così, forse tu vivevi in centro, si muoveva
35:04
Speaker 4: a piedi, non lo so, io in centro non ci
35:06
Speaker 4: ho mai abitato mi sono sempre mostro parecchio il motorino,
35:09
Speaker 4: sto parlando di quando avevo appena preso la patente quindi
35:12
Speaker 4: ero tutto contento di aver fatto quel passaggio all'età adulta
35:15
Speaker 4: e quindi magari uscivo in macchina e mi trovavo infognato
35:18
Speaker 4: tante volte, molto più di quanto mi succede ora perché
35:21
Speaker 4: poi facendo questo mestiere è strano, la città la guardi
35:25
Speaker 4: con occhi diversi ma sia che tu sia l'immaginanza sia
35:27
Speaker 4: che tu sia l'opposizione quindi Non è che non noti
35:30
Speaker 4: le cose, anzi forse le noti di più, forse ti
35:32
Speaker 4: arrabbi di più e forse le apprezzi di più perché
35:34
Speaker 4: sai il percorso che c'è stato dietro per arrivarci. Quindi
35:38
Speaker 4: il dire si fa una cosa ma se si sbaglia
35:41
Speaker 4: si smonta. Cioè nei momenti in cui hanno fatto l'autostrada
35:44
Speaker 4: del sole in qualche modo hanno calcolato che serviva. Nei
35:49
Speaker 4: momenti in cui hanno fatto l'alta velocità in qualche modo
35:52
Speaker 4: hanno calcolato che serviva. Cioè è chiaro Che poi, se
35:56
Speaker 4: uno è come Martina, è contro la tranvia in ogni
35:59
Speaker 4: intervento che fa, non gli andrà mai bene. Ma questo
36:04
Speaker 4: evidentemente fa parte delle sue libertà, essere contro come fa
36:08
Speaker 4: parte delle mie, essere a favore. Ma io non sono
36:10
Speaker 4: a favore ciecamente, sono a favore perché ci sono dei
36:13
Speaker 4: dati a supporto, sono a favore perché i progetti sono
36:15
Speaker 4: studiati da professionisti, non da... io ho fatto scienze politiche
36:19
Speaker 4: non sono in grado di dire come costruire un tram
36:22
Speaker 4: posso fare una valutazione politica ma hai
36:24
Speaker 6: fatto tanti anni di amministratore quindi hai la sensibilità come
36:28
Speaker 6: io come altri nostri colleghi di poter dire la tua
36:32
Speaker 6: in termini di scelte amministrative
36:33
Speaker 4: ma io rispetto alle scelte lo dico benissimo ma nel
36:35
Speaker 4: momento in cui mi si prospettano delle soluzioni che sono
36:38
Speaker 4: tecnicamente fattibili non mi metto a contestare la scelta tecnica Cioè, invece,
36:45
Speaker 4: purtroppo siamo in un'epoca in cui si contestano le scelte tecniche,
36:49
Speaker 4: che si tratti di mobilità, che si tratti di ingegneria,
36:52
Speaker 4: che si tratti di sanità, o siamo tutti con lo
36:57
Speaker 4: stesso patrimonio di conoscenza, no? Cioè, nel senso, c'è chi
36:59
Speaker 4: è esperto maggiormente di una cosa, chi lo è meno...
37:02
Speaker 4: ultimo break
37:03
Speaker 3: della 17.45 poi vado con questa carrellata di testuali scrivono
37:07
Speaker 3: tutti francamente non so se ce la faremo a leggerli
37:10
Speaker 3: tutti ma è sempre così? tutti i pomeriggi è questo
37:13
Speaker 3: calvario qui io li odio sono contento quando la gente
37:17
Speaker 3: partecipa è sempre così perché è una cosa incredibile va
37:22
Speaker 3: bene andiamo in fascia Destra- sinistra. Ma cos'è la destra? Cos'è
37:30
Speaker 3: la sinistra? E allora rientriamo insieme per questi ultimi dieci
37:34
Speaker 3: minuti con questa carrellata di messaggi testuali che adesso inizierò
37:37
Speaker 3: a leggere piano piano per entrambi. Fermatemi voi quando poi
37:41
Speaker 3: volete intervenire e commentare. Proviamo a dare risposte telegrafiche. Esatto. Proviamo, proviamo.
37:45
Speaker 3: Anche i biglietti di bus e tramvie andrebbero tarati sulle
37:48
Speaker 3: esigenze dei cittadini con tariffe differenziate. Carlo Dalbagno.
37:53
Speaker 6: Giusto Carlo. Ah,
37:54
Speaker 3: torto, interessante. Come fanno le città grandi, che fanno concentri.
38:00
Speaker 3: Come Londra, c'è
38:00
Speaker 9: Londra 1
38:01
Speaker 3: Per i programmi elettorali la tramvia per Bagnaripoli doveva entrare
38:04
Speaker 3: in esercizio il 31-12-2026 e quindi, come la mettiamo, ne
38:09
Speaker 3: abbiamo parlato ampiamente in diversi GR. Ci sono dei ritardi,
38:13
Speaker 3: come succede tante volte anche quando si fa i lavori
38:16
Speaker 3: a casa propria. Quello
38:17
Speaker 6: sicuramente.
38:19
Speaker 3: Vannucci, le città moderne sono quelle che abbinano il servizio
38:22
Speaker 3: pubblico con più velocità del mezzo privato, senza intaccare le
38:26
Speaker 3: arterie principali del trasporto privato. Qui la tramvia è lenta
38:30
Speaker 3: più delle auto. Inoltre non è stato pensato a parcheggi
38:34
Speaker 3: interrati a più piani per ogni quartiere per i residenti.
38:41
Speaker 3: Continuo
38:48
Speaker 4: Quartiere
38:48
Speaker 6: 1 mi sa di molto pochi.
38:50
Speaker 4: No, effettivamente no, però sono stati realizzati i parcheggi scambiatori
38:54
Speaker 4: per la terapia. Per forza
38:57
Speaker 6: ragazzi, se no...
38:58
Speaker 3: Puoi chiedere agli ospiti in studio che punto siamo con
39:02
Speaker 3: l'ex ipodromo dell'Emulina. Paolo dal Centro Storico, grazie. Oddio
39:07
Speaker 4: non mi ricordo bene, credo che lì sia stato recuperato
39:09
Speaker 3: dal Comune che
39:10
Speaker 4: aveva vinto in giudizio,
39:10
Speaker 3: non mi ricordo bene Armando. Sì, sì, ti ricordi bene.
39:12
Speaker 3: Quindi dovrebbe
39:13
Speaker 4: finalmente ripartire una procedura per l'affidamento, se ho capito bene
39:17
Speaker 3: Esattamente, il Comune ci ha rimesso le mani. Io leggo
39:20
Speaker 6: che a Firenze si attende il pronunciamento del Consiglio di
39:23
Speaker 6: Stato fissato per il 20 ottobre 2021
39:25
Speaker 3: Per il primo grado avvento il Comune. Il ricorso al
39:28
Speaker 3: TAR avvento il Comune. Poi c'è stato, ora si aspetta
39:31
Speaker 3: il Consiglio di Stato. Esatto. Buonasera, stavo ascoltando il discorso
39:34
Speaker 3: dei parcheggi a lisca di pesce, ma è un discorso
39:36
Speaker 3: che non sta in piedi. Ad esempio, fino a prova contraria,
39:39
Speaker 3: nel controviale nei pressi di Piazza Donatello c'erano 30 parcheggi,
39:43
Speaker 3: ora ce ne sono 4. Quindi non è un discorso
39:46
Speaker 3: di lisca di pesce o parcheggio orizzontale. La realtà è
39:49
Speaker 3: che i parcheggi per fare spazio alla rete tramviaria sono
39:51
Speaker 3: stati tolti, quindi è ben diverso.
39:54
Speaker 4: però ragazzi
39:56
Speaker 3: facciamo una
39:56
Speaker 4: cosa ascoltiamoci ho parlato di saldi variati
40:01
Speaker 6: parcheggi
40:02
Speaker 4: ho parlato di saldi variati parcheggi non ho parlato di
40:04
Speaker 4: saldi variati parcheggi ho parlato di fluidità del traffico sulle
40:07
Speaker 4: carraggiate che è innegabile perché già le lusche di pesce
40:11
Speaker 4: l'ostacolano molto di più che il parallelo sui controviali però
40:15
Speaker 4: se non ci si ascolta ci si fraintende
40:19
Speaker 3: Abito in zona Ponte Agrevi. Mesi fa ho frequentato l'ospedale
40:22
Speaker 3: di Careggi per motivi familiari. Sono a favore della tranvia,
40:25
Speaker 3: ma tre persone andate a ritorno due volte al giorno
40:28
Speaker 3: era un costo enorme e soprattutto tempi decisamente più lunghi. Risultato,
40:32
Speaker 3: ho usato l'auto.
40:33
Speaker 4: Però su questo ci sono una serie di abbonamenti per
40:35
Speaker 4: chi usa davvero il mezzo pubblico che sono veramente, veramente concorrenziali. Cioè,
40:41
Speaker 4: ti posso dire, nemmeno concorrenziali, super convenienti rispetto al mezzo privato.
40:45
Speaker 4: Anche perché poi sai l'idea che il mezzo privato non
40:47
Speaker 4: costa nulla. Una macchina ti costa diverse centinaia di euro
40:50
Speaker 4: per l'assicurazione, ti costa diverse centinaia di euro, diciamo così,
40:55
Speaker 4: per la rata, perché è difficile comprare la macchina tutta
40:58
Speaker 4: ad un colpo. Il grosso fanno le rate, poi magari
41:01
Speaker 4: una maxi- rata, un riscatto, non riscatto. hai da pagarci bollo
41:05
Speaker 4: hai da pagarci la benzina che con una benzina a
41:08
Speaker 4: 2 euro il litro considerando che una macchina fa dai
41:10
Speaker 4: 15 ai 20 km con un litro il costo al
41:14
Speaker 4: km una macchina è un costo che non viene mai
41:20
Speaker 4: valutato
41:21
Speaker 6: no perché diciamo quando poi vuoi ripartire sai dove la
41:24
Speaker 6: parcheggiata apri lo sportello e riparti
41:27
Speaker 4: senza considerare le gomme senza considerare i guasti senza contare
41:30
Speaker 4: le riparazioni
41:32
Speaker 6: saranno consapevoli i proprietari sei contro i gommisti qui non
41:37
Speaker 6: vuoi che i commisti lavorino e guadagnino sulle ruote a
41:41
Speaker 6: cambiare
41:41
Speaker 4: non scherziamo perché le gomme fanno parte evidentemente di una
41:46
Speaker 4: sicurezza stradale sulla sicurezza stradale non si scherza io credo
41:49
Speaker 4: però che il costo legato all'auto è probabile fortemente sottovalutato
41:56
Speaker 4: dalla stragrande maggioranza delle persone, mi ci metto anch'io, io
42:00
Speaker 4: non mi ho fatto conto di quanto mi costa, noi
42:02
Speaker 4: ci siamo una macchina in quattro, quanto mi costa avere
42:04
Speaker 4: quell'auto in fondo all'anno, ed è una macchina normalissima, ecco,
42:08
Speaker 4: non è che ho... Io ho
42:09
Speaker 6: preso l'anno scorso una moto e mi costa, non pensavo,
42:13
Speaker 6: però diventa impattante, però c'è anche un discorso di sicurezza
42:17
Speaker 6: in termini, macchina sei macchina, te... ma
42:21
Speaker 4: anche dal punto di vista di assicurazione se ti vuoi
42:22
Speaker 4: mettere i carri a tre se ti vuoi mettere magari
42:26
Speaker 4: i rovesci atmosferici
42:28
Speaker 6: le multe che ti fai comune a un autovelox è
42:30
Speaker 6: vero
42:31
Speaker 4: lì si tratta di rispettare il codice della strada non
42:33
Speaker 4: è che ti fanno le multe perché tu sei bellino
42:35
Speaker 4: e tu sei brutto ti fanno le multe se tu
42:37
Speaker 4: infrangi le regole alle
42:38
Speaker 6: volte però diciamo questi autovelox li mettiamo un po' lì
42:42
Speaker 4: li mettiamo dove viene deciso dalla prefettura secondo le regole
42:45
Speaker 4: ma più che per la sicurezza sembra
42:47
Speaker 6: che Insomma dice lì gli automobilisti sono un po' più distratti, zacc,
42:53
Speaker 6: mettiamoci
42:53
Speaker 4: avanti. Allora io credo che parlare di sicurezza stradale sia
42:56
Speaker 4: una cosa seria. Sono d'accordo. chiunque si approcci al tema
43:00
Speaker 4: sicurezza stradale negando il fatto che la velocità di per
43:04
Speaker 4: sé sia uno degli elementi insieme all'utilizzo del telefonino più
43:08
Speaker 4: pericolosi
43:09
Speaker 6: ma anche mettersi alla guida è pericoloso per carità nel
43:11
Speaker 6: senso l'auto di per sé però tra
43:13
Speaker 4: uno che si mette alla guida andando a velocità normale
43:18
Speaker 4: nei limiti che non guarda il telefonino e uno si
43:21
Speaker 4: mette alla guida sforando i limiti e guardando il telefonino
43:25
Speaker 4: è molto più pericoloso per se stesso e soprattutto per
43:28
Speaker 4: gli altri il secondo del primo però evidentemente voi su
43:30
Speaker 4: questo tasto non ci volete sentire da quell'orecchio non vi
43:35
Speaker 4: entra ecco che la velocità è un elemento enorme di
43:39
Speaker 4: rischio io
43:39
Speaker 6: trovo inaccettabile
43:40
Speaker 4: quindi fate le battaglie alle zone 30 ma perché la
43:43
Speaker 6: zona 30 non c'è a livello di legge non esiste
43:46
Speaker 6: è una cosa che avete inventato voi non potete fare
43:49
Speaker 6: la multa perché uno va a 35 in una zona
43:51
Speaker 6: 30 e se hai speso soldi per fare la segnaletica
43:56
Speaker 6: orizzontale e verticale su una cosa che non è stata
43:59
Speaker 6: approvata a livello nazionale
44:00
Speaker 4: a me mi ha sconcettato quello ecco a parte che
44:03
Speaker 4: a livello nazionale c'è il tuo ministro che è quello
44:05
Speaker 4: che gli è stato giustamente ricordato gli è stato giustamente
44:09
Speaker 4: ricordato di occuparsi dell'autostrada io ci metto anche di occuparsi
44:12
Speaker 4: dei treni perché insomma anche questa estate non è che
44:14
Speaker 4: sia stata un gran che e ci metterei anche degli
44:16
Speaker 4: aerei e degli aeroporti penso un pochino detto questo c'è
44:19
Speaker 6: visto il PD a Firenze
44:21
Speaker 4: con Peresola con una
44:22
Speaker 6: OS come sta zitto ora sugli aeroporti
44:24
Speaker 4: però va bene è in fase di via ai ministeri
44:29
Speaker 4: la palla adesso è a Roma dal punto di vista
44:33
Speaker 4: delle mie posizioni delle nostre posizioni più differenti io sull'aeroporto
44:36
Speaker 4: mi sembra l'abbiamo parlato mille volte siamo stra a favore
44:39
Speaker 4: quindi da questo punto di vista le provocazioni le capisco
44:42
Speaker 4: le comprendo ma non le accolgo cioè Il tema della
44:46
Speaker 4: zona 30 è che se una macchina invece di andare
44:48
Speaker 4: a 50 va a 30, se investe uno, se investe
44:51
Speaker 4: uno gli fa meno male. Gli fa meno
44:53
Speaker 6: male
44:54
Speaker 4: E quindi la domanda non è quanti soldi, no, la
44:56
Speaker 4: domanda è quanta gravità di incidente si è evitato, scusate
45:02
Speaker 4: la bruttissima locuzione che ho scelto dal punto di vista dell'italiano,
45:06
Speaker 4: mettendo quei cartelli. io spero che si siano evitati tanti
45:10
Speaker 4: incidenti è come quel cartello che ti dice stai andando
45:13
Speaker 4: a 35 stai andando a 52 non è che ti
45:15
Speaker 4: fa la multa ma quanta persone passandoci sotto stanno andando
45:20
Speaker 4: forte e rallentano quante vite salvi in questo modo
45:22
Speaker 6: quanti
45:23
Speaker 4: incidenti gravi hai bene e allora dillo anche al tuo
45:27
Speaker 4: capitano o capitone capitano Salvini il ministro va benissimo che te...
45:37
Speaker 4: che tu faccia il ministro tra virgolette mettendo da parte
45:44
Speaker 4: voglio dire avanza tempo perché non lo voglio dire che
45:47
Speaker 4: ti manca
45:47
Speaker 6: Toninelli
45:48
Speaker 4: che tu ti possa occupare anche di altre questioni perché
45:52
Speaker 4: sei leader di partito io lo capisco Ci devi occupare
45:55
Speaker 4: anche di quello che ti tocca, ci devi occupare anche
45:58
Speaker 4: di quello che ti tocca. Detto questo, sul tema della velocità,
46:01
Speaker 4: staccia attento perché lì non si tratta di fare propaganda,
46:05
Speaker 4: si tratta di salvare delle vite e su questo secondo
46:07
Speaker 4: me voi avete parecchio da lavorare. No, no, ha fatto
46:11
Speaker 4: tutti i corsi della
46:11
Speaker 6: strada
46:12
Speaker 4: Da lavorare sul tema della velocità.
46:14
Speaker 6: ragazzi
46:14
Speaker 3: devo
46:14
Speaker 6: chiudere
46:15
Speaker 4: incredibile
46:16
Speaker 3: ma io ve l'avevo detto all'inizio dove sia il Petri
46:18
Speaker 3: non mi riguarda minimamente sto semplicemente dicendo che come prevedevo
46:31
Speaker 3: ci volevano 2-3 ore di trasmissione devo proporlo all'editore e
46:37
Speaker 3: a Eva di allungare questa trasmissione questo appuntamento del pomeriggio
46:41
Speaker 3: perché un'ora non basta a
46:43
Speaker 6: termine della stagione un evento a teatro di destra a
46:45
Speaker 6: sinistra dove ci si infama tutti quanti
46:48
Speaker 3: sarebbe bellissimo con partita di calcetto di palla a nuova
46:52
Speaker 3: e di palla a volo grazie ad Andrea Vannucci consigliere
46:57
Speaker 3: regionale del Partito Democratico Grazie Armando
46:59
Speaker 4: grazie a voi
47:00
Speaker 3: Grazie a Federico Bussolini, rappresentante della Lega, per averci tenuto compagnia.
47:05
Speaker 3: Restate qui ovviamente, ho sforato di due minuti da Armando
47:08
Speaker 3: Colotta e tutti. Sta arrivando Leonardo Petri che incalzava perché
47:12
Speaker 3: oggi è pieno di notizie. Adesso ci dovrà raccontare insieme
47:15
Speaker 3: ad Andrea Vignolini, nelle bombe delle sei, che cosa è
47:18
Speaker 3: successo realmente al Viola Park e come si è arrivati
47:21
Speaker 3: alla ricontattata di Vanoli. Un disastro. quindi restate qui non
47:26
Speaker 3: vi muovete per carità di Dio tra l'altro lo sai
47:29
Speaker 3: sabato sera ti presenterò mi toccherà presentarti sul palco non
47:32
Speaker 3: ti dico nient'altro
47:32
Speaker 2: ciao
47:33
Speaker 9: ragazzi