Latest / Das hintere Drittel - Der Mountainbike Racetalk von BikeQuadrat / Bikeentwicklungs- NERD Talk mit Walter Martinschitz

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Bikeentwicklungs- NERD Talk mit Walter Martinschitz · Das hintere Drittel - Der Mountainbike Racetalk von BikeQuadrat

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  Willkommen im hinteren Drittel. Heute tauchen wir wieder ins
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  Nerd Thema ein bisschen ab. Wir haben einen sehr
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  interessanten Gast, der schon lange in der Bikebar tätig ist.
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  Walter Martin Schütz herzlich Willkommen.
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  Ja, danke euch. Zusätzlich natürlich, weil er
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  immer dabei ist, Nebendarsteller, Nebendarsteller
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  in seinem Leben. Alex Stöckl.
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  Servus da draußen und Servus Walter fürs Kommen.
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  Heute ist ein kleiner Antiser auf die Faschingszeit oder wenn
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  wir einen Kärntner da haben, dann sind wir schon wieder im
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  Flow. Absolut der.
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  Anti Faschingskärntner. Das finde ich so nach Tirol
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  jetzt gut, weil normal sagt man einen Kärntner ist das ganze
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  Jahr Fasching oder was? Woah.
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  Danke, danke Mesut, deswegen bist du jetzt in Tirol und das
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  passt. Mein Walter, cool, dass du da
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  bist. Vielleicht stellst dir selber
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  mal vor, was hast du denn alles so gemacht, wo kommst du denn
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  her? Und damit wir mal ein bisschen
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  ein Bild von dir kriegen, in was für Richtung das vielleicht eine
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  Gekonntheit. Ja, grüß euch.
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  Also gleich vorweg, warum ich eingeladen worden bin.
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  Ich bin halt der Produktentwickler in der
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  Fahrradindustrie und das schon seit 17 Jahren und komme
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  ursprünglich aus dem Downhill Sport, habe da auch mal probiert
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  Fuß zu fassen, auch im World Cup ist nichts daraus geworden und
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  habe dann mein Studium daraus hin ausgerichtet, dass ich dann
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  irgendwann in der Fahrradindustrie Halt Fuß fassen
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  kann, das hat dann ganz gut funktioniert und ja jetzt mache
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  ich das schon sehr sehr lange. Und die meiste Zeit davon
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  selbstständig. Also du hast studiert, genau,
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  ich war früher Maturiert, hast du auch schon an technischen in
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  HTL etwas? Gemacht?
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  Ja, das war aber Zufall. Ich habe Maschinenbau HTL
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  gemacht, das war aber nach vor der Zeit, dass ich wirklich mal
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  gedacht habe, ich brauche das jetzt dann für meinen späteren
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  Job und habe dann zwischen eigentlich Matura und Studium
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  einmal 2 Jahre ein bisschen mehr sportlich probiert, habe dann
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  neben einem Sportgeschäft gearbeitet und bin hauptsächlich
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  Rad gefahren. Und habe dann durch.
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  Eigentlich durch Zufall bin ich auf einen Studiengang oder auf
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  einen Fahrstudiengang in Wien gestoßen.
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  Sportgerätetechnik mittlerweile recht cool, heißt Sports
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  Technology. Ach geil, ja, klingt schon
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  wieder besser, gell? Ja, klingt cool und das habe ich
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  dann gemacht und bin dann wirklich direkt von der Uni,
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  habe einen Job bekommen in der Schweiz bei einer radlfirma,
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  Demos heißt, ich werde nicht viele kennen und habe dann nur 2
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  Jahre in der Produktentwicklung gearbeitet.
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  Ja, die muss ich schon haben, würde ich sagen, oder also im
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  Cross Country Bereich speziell Cross Solut oder also jetzt
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  Lukas Flückiger ja Alexandra Keller genau.
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  Also die Firma dann eh eigentlich bis vor ein paar
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  Jahren begleitet mit den Projekten, also inklusive
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  Olympia, zweiten Mama und World Cup gesammelt sind bei den
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  Frauen. Was hast du gemacht bei Demos?
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  Also wie ich dort angestellt war, habe ich quasi diese die
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  Produktentwicklung begleitet, dann relativ schnell und wie ich
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  dann mich selbstständig gemacht habe.
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  Ich bin dann nach Dömos zu einem Ingenieursbüro nach Deutschland,
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  nach Oberbayern auch nicht weit von dort am Schliersee und habe
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  dann dort Projekte weiter begleitet, aber halt dann als
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  sub sozusagen, also quasi fast alle Full Suspension Konzepte
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  die Dömos in die letzten 15 Jahre gebracht hat.
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  Genau, also inklusive der Cruscantry Full ist, mit der
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  jetzt das Maxxon Racing unterwegs ist.
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  Und zu dem Thema bist du immer schon aktiv Rad gefahren.
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  Genau, ja. Ich komme ja wie gesagt ja auch
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  mit mit, mit Rennsport angefangen, zuerst cruscantry
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  Marathon habe ich es einmal auf der Straße probiert, ja bin
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  drauf gekommen. Dafür bin ich nicht gebaut und
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  bin dann wirklich von der Straße direkt in den Daunelsport
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  eingestiegen. Vor welcher Epoche reden wir da?
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  Was sind wir da für eine Jahre? Late nineties late nineties
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  geil. Unglaublich, aber wenn wir mal
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  dazu sagen, wie ich angefangen habe zum Daunelfahren hat in
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  Österreich die erste offizielle Daunelstrecke eröffnet, der
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  Smart Bike Park hat es in Dammloch gegeben, da hat sich
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  auch Fritz bei uns in Kärnten auch die erste, da ist er
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  reingefahren worden. Und dann haben Sie diese
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  Strecken mit Lift offiziell aufgemacht, dass wir da Fahrrad
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  können. Und irgendwie hat es in Kärnten
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  damals eine coole daunal Szene gegeben und da bin ich
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  reingerutscht. Cool, weißt du da zufällig, was
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  da so Starter waren? So und nur grob 500 oder 12?
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  Das waren wirklich. 4 war. Kleine Szene, aber alle Wochen.
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  Ich sind immer Rennen gefahren. Du musst dir vorstellen, wenn du
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  daunal Rennen fährst und du. Außer bei den Rennen keine
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  Möglichkeit hast, offiziell eine Strecke zu fahren, die für das
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  gebaut worden ist. Da trifft sich jeder quasi die
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  ganze Szene hat sich gekannt, da waren 2 300 Starter in alle
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  Klassen, aber das war wesentlich weniger professionell wie jetzt.
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  Also einen kleinen professionellen Kern geben und
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  der Rest waren einfach Hobbyfahrer, die dort Fat Party
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  gemacht haben als wirklich die legendäre Partys da in Kärnten
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  was? Grüß Jan Jammer Nick Walter, der
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  Weiß von was ich will. War der da auch dabei in der
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  Szene oder damals? Ja, ja, den ist er oft am
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  Renntag nicht so gut gegangen. Aber nicht wegen dem Radfahren.
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  Zu hart trainiert, ja. Wie lange hast du das Betrieben?
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  Ja, von also Rennen gefahren, also downrennen von 98 bis.
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  So wirklich bis 2008, wobei dann ab 2005 dann oder 4 habe ich
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  dann schon angefangen. Mit 5 habe ich angefangen zu
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  studieren, dann bin ich für ein Mountainbiker daneben nach
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  Rennen gefahren, aber halt dann eher schon mehr als taude bin
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  schon nach ein paar Europacups und so gefahren, aber diese
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  extreme Zeit mit Halt wirklich Training und mir mein ganzes
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  Leben drauf auslegen und dann vorbei, so ist es dann dazu
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  gekommen die ganze Geschichte. Bin dazwischen einmal wirklich
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  die Chance gehabt mit so einem Team zu fahren, die mir die
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  Weltcup Rennen gezahlt haben. Aber ich bin dann nach einer
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  halben Saison drauf gekommen, das ist nicht meins.
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  Man muss auch sagen es ist glaube ich für alle, man muss
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  sich da wohlfühlen mit so als quasi eher der B Fahrer in ein
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  Team irgendwo in in Portugal auf einem Weltcup Rennen mit anderen
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  Leuten, das war nicht meins. Ja, ich glaube, wenn du immer
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  zusammensteckst oder wochenlang und die Rennen pilgerts und
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  Abendessen zusammen gekochst und isst und ja.
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  Du hast auch noch massieren müssen oder die Topferin.
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  Na, aber das ist das ja mein. Zuerst ist man mit seinem wie
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  mit meinem Papa am Weg oder ist man halt aufgeräumt oder man ist
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  ein eingespieltes Team. Und auf einmal ist man aus dir
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  ausgerissen und ja, es war nicht meins.
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  Ja, interessant, interessant. Ja was sind da so die
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  interessantesten oder die coolsten Rennen gewesen damals,
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  wo du unterwegs warst, ein Europacup.
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  Jetzt sind noch nicht dementsprechend so viele
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  Bikeparks geöffnet gehabt haben als wir jetzt, also das hat sich
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  extrem entwickelt, vor allem die letzten 10 5 Jahre ist das jetzt
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  immer mehr, oder? Genau damals die Anfang 2000
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  Carbon Weltmeisterschaft. Das war halt schon ein
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  legendäres Rennen. Ja, so was ist andere Zeit.
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  Andere Mannschaft, ja. Genau das war echt cool, muss
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  man sagen. Die Strecken kann man nicht mehr
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  vergleichen, es war viel länger. Ich kann mich auch dran erinnern
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  als was anderes mein erstes Downrennen war am schöckl Start
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  ganz oben, dann war es quasi ich glaube aktuell ist es diese
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  Freeride. Da hat man diese diese
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  Verbindungsstraßen zurücktreten müssen mit dem Downhill bei
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  ungefähr Minuten und dann über die über die mittlerweile
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  Downhill und unten durch den Wald bis AM-Parkplatz die Beste
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  bei den Herren kann ich mich erinnern, waren 9. 40 also ist
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  laut, das gibt es ja auch schon bei den Enduro Stages hier
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  rüber. Das war, glaube ich, auch mein
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  Glück, weil ich bin halt vom Straßenrennen gekommen.
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  Ich war zwar technisch nicht der Beste, aber fit war ich
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  zumindest. Ja, nicht schlecht, nicht
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  schlecht. Wer bist du da?
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  Warst du da schon so ein bisschen erneuert?
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  Auch was du da gerne mit dem Material auseinandergesetzt,
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  weil ich kann mir vorstellen, das war zu der Zeit jetzt
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  wahrscheinlich nicht so üblich, oder dass man sich da schon so
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  reinfuchst oder vielleicht ein bisschen weiter denkt auch.
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  Ja, es war dann irgendwann notwendig, einfach viel selber
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  schrauben. Man hat einfach sich selber.
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  Es war wesentlich unprofessioneller, man hat sich
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  alles selber gerichtet, es war ständig alles hin, muss man auch
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  dazu sagen am Anfang ja. So hat das Daunenrad gearbeitet.
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  Wie der Daunenradler funktioniert hat das Wenigste.
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  Du kannst froh, dass die Kette einmal in der Kettenführung
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  Abfahrt geblieben ist und man hat dann irgendwann gelernt
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  AM-Parkplatz unten das einfach selber irgendwie zu reparieren
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  und dann dann später, wenn man dann besser geworden ist, hat
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  man sich natürlich auch stark mit dem Thema Feuerwerk und so
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  weiter beschäftigt und ja so ist das ganze Halt passiert, aber
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  ich glaube die meisten die jetzt.
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  Mit dem ganzen Mountainbike und Daunelsport einsteigen werden
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  früher oder später irgendwie sich damit beschäftigen müssen,
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  wie man ein Radl halt in Schuss haltet und mit der Materie Lager
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  wechseln, Gabel, Service und so weiter das war damals halt.
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  Ja, ich glaube, das merkt man. Oder dass wenn du Enduro Daniel
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  von Maxed. Egal in welchem Niveau, ob du
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  einsteigst oder nicht, ein bisschen was du jetzt da können,
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  weil sonst hast du meistens ein kurzes Wochenende oder weil das
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  ist schon jedes Mal eine brutale Materialschlacht und natürlich
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  kann man in vielen bereichern und viel machen, damit gewisse
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  Schäden einfach verringert werden oder so, aber dass man
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  eine ganze Saison mit 10 Rennen Durchkämpft, ohne irgendeinen
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  schon oder dass alle rennen Finish, das ist schon eher.
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  Ja, wahrscheinlich unwahrscheinlich.
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  Ja, sehr unwahrscheinlich. Wahrscheinlich unwahrscheinlich.
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  Ja, speziell zum Downhill Rennwochenende oder wenn man da
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  am Donnerstag umreist irgendwo in Deutschland bei einem ics
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  gehabt, dann habe ich da trackwalk Training seeding bis
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  zum Race Run habe ich doch einige Tiefenmetter gemacht,
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  dass da wahrscheinlich etwas drauf geht, liegt ziemlich nahe
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  oder? Da ist schon wichtig, dass man
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  da ein Gefühl fürs Material hat oder einen guten Support
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  zumindest hat. Wobei, man muss schon sagen, das
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  Material, wenn man jetzt zumindest mit servicematerial
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  anreißt und jetzt keinen großen Sturz hat, haltet das schon sehr
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  gut mittlerweile. Also dass man die Gabel jetzt
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  jeden Tag zulegen muss, weil überall das Öl auserrinnt, das
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  passiert ja gut so nicht mehr, dass die Dichtungen besser
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  geworden und das Material ist schon, also wenn man wieder
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  zurückdenkt sehr sehr gut mittlerweile, auch wenn die.
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  Ist immer noch ein Sport und das ist am Limit.
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  Dafür werden halt die Strecken wesentlich härter, die Impacts
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  und auch die Belastung für das Material hat sich massiv
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  geändert. Ja, dann würden wir ein bisschen
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  switchen oder in das Ganze in dein Berufsbild oder das, was du
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  machst, eigentlich beruflich oder in das ganze
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  Entwicklungsthema. Und das Ganze geben.
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  Ja, wie ist denn das üblich heutzutage?
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  Genau jetzt, sagen wir mal irgendeiner Name auf den großen
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  Hersteller möchte Radler entwickeln für Daniel Rennen
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  oder ein Daniel Bike entwickeln, wie ist da der Ablauf, wie läuft
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  sowas? Ich glaube das wissen die
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  wenigsten wie das wie das funktioniert, natürlich wollte
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  da jeder Hersteller ein bisschen anders sein und ein bisschen
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  andere. Genau.
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  Also da hängt es schon grundsätzlich von der Größe vom
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  Hersteller ab und wieviel. Finanzielle Kapazitäten er hat
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  das auf die Beine zu stellen, da macht das Specialized ja, die
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  haben halt einfach jetzt die Bauer da mit Prototypen, Lab und
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  so weiter einfach einmal 34 Jahre lang verschiedene Radeln
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  zu entwickeln ohne alles zu verkaufen und das als reine
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  Bühne, Marketing, Bühne zu sehen.
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  Grundsätzlich wenn jetzt eine kleinere Firma und auch noch
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  radeln entwickelt, natürlich würde ich auch relativ schnell
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  vielleicht einmal Geld damit verdienen.
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  Aber grundsätzlich ist es so, dass die Firma dann schon einmal
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  Download affin ist und es dort entweder einen Geschäftsführer
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  gibt oder einen Head of Product, der einmal grundsätzlich dafür
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  sich entscheidet. Wir brauchen jetzt einen Downler
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  oder unseren Downler, wir brauchen einen.
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  Neuen. Und das ist sozusagen der
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  Startschuss, wo dann die Entwicklung anfängt.
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  Das heißt, von dem von dem Zeitpunkt macht man sich dann
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  einen Zeitplan und. Wenn das Radl sozusagen am Markt
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  kommt und dazwischen halt dann die ganzen Steps Rückgebrochen
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  rückgebrochen, wann wir die ersten Prototypen haben, wann
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  die ersten Teamfahrer das testen können und so weiter aber man
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  muss schon rechnen beim Downhillbike von dieser Idee von
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  der Firma das zu entwickeln, bis zu dem, dass der Kunde das Rad
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  fahren kann, sind 2 Jahre schnell vorbei.
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  Also das ist schon so zweieinhalb Jahre.
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  Braucht es ungefähr. Du bist da komplett vom ersten
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  Step involviert, oder? Gut, ja.
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  Genau also in. Deiner Rolle.
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  Genau das ist auch das, wo ja meistens eingesetzt wird.
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  Ist quasi genau dieser ganz der Start von dem ganzen Projekt,
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  weil wir haben ja jetzt sehr spezialisiert auf dieses
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  konzeptionelle Thema, quasi wie schaut die Geometrie aus, wie
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  schaut die Kinematik aus und wie kann man alles, was da in diesem
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  Lastenheft drin steht, was dieses Radl kennen muss.
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  Sozusagen unter den Hut bringen und das mit, sagen wir, den
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  kleinsten Kompromiss. Saaral ist immer Kompromiss, das
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  fängt schon bei der Materialwahl auf an und hört
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  Geometriekomponenten auf. Genau das ist aber das erste,
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  das zweite Thema, was schon von Anfang an klar ist.
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  Wir bauen ja jetzt nicht. Wir bauen einen Radl, um fertige
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  Komponenten, das heißt, wenige Firmen entwickeln einen Dämpfer
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  selbst, der jetzt irgendwie eine andere Einbaumaße hat oder der
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  Ausstiegsbehälter irgendwie auf einer anderen Position liegt.
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  Das heißt, man arbeitet ja schon mit Komponenten, die am Markt
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  sein beziehungsweise die Jahr in 2 Jahren am Markt kommen, da
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  fängt schon das erste das nächste Thema an, ich muss ja
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  schon wissen, was in 2 Jahren am Markt ist, sonst brauche ich gar
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  nicht entwickeln anfangen, genau das heißt man braucht auch schon
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  die. Die Kontakte zu allen namhaften
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  Herstellern und man braucht da schon Informationen, was jetzt
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  passiert. Das heißt, man ist da immer
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  mindestens 2 Jahre in der Zukunft beim Daunelbike jetzt
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  vor allem das nächste Thema ist. Wenn man jetzt anfängt, muss man
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  sich überlegen, wohin geht denn die Reise im Daunelsport jetzt
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  macht der Riesen Switch. Wie sich die Strecken entwickeln
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  oder genau. Was sind die neuen Anforderungen
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  an dieses Bike? Wer möchte.
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  In dem Fall jetzt Warner Brothers diesen Weltcup
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  gestalten, dass er für die Zuschauer spannend ist.
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  Und so werden ja die stricken jetzt auch.
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  Genau, wir sind jetzt glaube ich alle gespannt, was in Südkorea
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  passiert bei den ersten, beim ersten Workcup Stopp wer da die
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  stricken ist, du brauchst, du musst ungefähr wissen wie
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  schauen in 2 Jahren die stricken aus, dass ich da jetzt das
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  geilste Radl bauen könnte, oder? Genau, genau.
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  Aber gleichzeitig muss, ja, muss ja.
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  Ich sage mal, wir haben ja jetzt das, was passiert ist.
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  Die Strecken sind ja breiter geworden und schneller.
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  Und das das, das das Gewicht und vor allem man ist drauf.
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  Das Gewicht ist jetzt nicht mehr die entscheidende Faktor, besser
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  am donaldbike ob das jetzt 1617 1819 20 hat nichts über das
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  Ausdruck ob das Rennen ob man jetzt schneller oder langsam
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  Radfahren wichtig ist. Wie ist das Gewicht quasi weil
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  sie wichtig die die Verteilung von Gewicht.
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  Und jetzt auch noch viel wichtiger in Zukunft wie Flex
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  der Rahmen. Wie dämpft das Material, also
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  wie dämpft der Rahmen an sich, wie dämpft, wie Dämpfen die
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  Komponenten die ganzen Schläge zusätzlich ab und das hat jetzt
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  das Ganze, vor allem jetzt aktuell dahingehend geführt,
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  dass sehr viele Firmen an Getriebebikes arbeiten.
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  Also das wird man in Zukunft viel stärker sehen, vor allem im
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  Nachhaltbereich und da muss man sich halt jetzt genau das
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  passiert auch jetzt, man muss sich überlegen, ist das jetzt
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  die Zukunft Getriebe und wenn ja.
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  Wie bildet das ab, also quasi, welche Firmen bauen wir in
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  Zukunft ein? Getriebe, weil ich werde jetzt
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  in 2 Jahren nicht ein super Daunelgetriebe entwickeln, da
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  brauche ich also möglich, aber da brauche ich halt noch mehr
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  mentbauer und noch mehr Budget, das heißt man muss halt jetzt
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  die Firmen anreden, wo man glaubt, dass die in Zukunft ein
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  Daunelgetriebe bringen, das Halt dann speziell auf das
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  zugeschnitten ist. Dann muss man sich entscheiden,
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  wie man einen Riemen haben, das sind alle genau die Fragen, die
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  in dieses Lastenheft reinkommen, reinkommen und dann fängt man
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  mal an das zu analysieren, hat man noch nicht einmal was
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  gezeichnet, das ist einfach nur mal stupide Arbeit am Papier,
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  sich zu überlegen okay wo kann die Reise hingehen und wer ist
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  mein Partner dafür. Ja, voll interessant oder zuerst
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  einmal überlegen, Hey, offene Sachen, die wir eingebaut haben,
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  wie soll die Geometrie sein und das Ganze ist ja mega spannend
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  eigentlich, genau was ist deine Meinung zum getriebethema ich
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  meine da gibt es ja definitiv Vorteile, Nachteile.
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  Ich bin jetzt tatsächlich vor 3 oder 2 Wochen das erste Mal aus
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  Selm gefahren um mal zu testen. Ein Downhill Bike mit Getriebe.
• 17:12
  Ja, ein Turo aber mit Getriebe, Getriebe, Schaltung,
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  Getriebeschaltung von Pinye nicht und ja ist ganz
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  interessant, es ist halt sehr ungewohnt, ist ein bisschen
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  langsamer oder ich glaube der große Vorteil ist es kommen
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  weniger hier werden. Das ist ja beim Taunil, beim
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  Taunil Bike natürlich super entscheidend, weil gefühlt man
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  es ja beim Taunil, wenn das nichts gescheites ist, die
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  ständig nachschrauben alles alles wieder umziehen und das
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  ganze und was ich mir natürlich da auch super vorstellen kann,
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  zeigt halt viel weniger Vibrationen oder im Radl als wir
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  jetzt erkennen Schaltungen da so in die Richtung und was haben
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  wir da? Siehst nochmal für die Vorteile
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  was was fällt dir da oder was gibt's da noch, was ich jetzt
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  nicht zusammenschrieben habe. Der nächste große Vorteil ist,
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  ob das jetzt wirklich gut oder schlecht ist und für welchen
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  Bereich ist. Man kann einen Riemen einsetzen,
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  also man muss immer Getriebe mitriemen oder Getriebe mit
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  Kette und wo liegt dieser dieses Sponsystem für die Ketten oder
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  Riemen das heißt liegt das zentral am Tretlager oder hat
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  man hinten eine Art wie ein kleines Schaltwerk das Halt
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  keine Schaltfunktion hat? Ich glaube, vor allem jetzt im
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  Download, dass da schon die Reise hingeht und dass sehr
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  viele Firmen daran arbeiten werden, weil es keinen Sinn
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  macht, dass wir uns ein Kilo Gewicht auf das unterrohr
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  Knollen, damit es schwerer wird und dann hinten einen halben
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  Kilo Schaltwerk quasi als ungefederte Masse da
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  mitschleppen. Das heißt, man kann das Gewicht
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  zentralisieren und dieses dieses zusätzliche Gewicht, das man
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  jetzt eh raufklebt einfach weggelassen und wir haben dann.
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  Eine bessere Gewichtverteilung, mehr Freiheit.
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  Das heißt, man kann näher an Steine vorbeifahren, weil das
• 18:54
  Schaltwerk dann nicht so exponentiell wegsteht es
• 18:56
  klappert weniger, das hängt wieder ab von Riemen oder Kette.
• 19:01
  Genau der Riemen macht ja schon ein relativ gedämpftes
• 19:03
  Vorgefühl, das man fast von Berner Ocean fast kennt, aber
• 19:08
  aktuell scheitert es daran, dass es kein Getriebe gibt, das
• 19:11
  speziell noch für diesen Einsatz weg gebaut ist.
• 19:17
  Dann. Es fällt halt schon auf, wenn du
• 19:20
  unterlasst. Geht halt gar nicht.
• 19:22
  Also du kannst jetzt beim Kettenschalter natürlich, du
• 19:26
  musst dich entlasten, damit es gut funktioniert, aber du merkst
• 19:29
  halt, dass da mit Last gar nichts geht, du musst entlasten,
• 19:33
  damit überhaupt was passiert, das mir gleich aufgefallen war,
• 19:37
  das ist ein bisschen störend, wenn du das jetzt gewohnt bist,
• 19:40
  weil ich stelle mir viel, wenn du jetzt hier natürlich
• 19:43
  irgendeinen Appil als im menturo Bereich oder so jetzt.
• 19:46
  Vor das wird ja dem Daniel eher nicht passieren, dass ich ein
• 19:48
  Abbild habe, aber dann ist es definitiv so, dass dass das Halt
• 19:54
  nicht schnell genug funktioniert, dass du da schon
• 19:58
  die Gänge einbringst, oder? Das kommt halt auch jetzt wie
• 20:02
  gesagt, das Getriebe wird wahrscheinlich ein
• 20:03
  Bienengetriebe gefahren sein, davon gehe ich aus, die haben
• 20:05
  halt eine Art von Getriebe, getriebeoptionen haben wir wie
• 20:10
  Sand am Meer, also man kann da auch andere Arten von Getriebe
• 20:13
  bauen verbauen. Die, die das halt nicht haben,
• 20:18
  wo du unter Last schalten kannst beziehungsweise kann man ja auch
• 20:20
  elektronisch das Ganze so steuern, dass es quasi in einen
• 20:24
  Totpunkt schaltet. Es gibt schon noch in Zukunft
• 20:26
  sehr viele Optionen, ich weiß selber nicht wohin wo gerade die
• 20:30
  Reise da hingeht und man muss sich ja wie gesagt, wenn man es
• 20:34
  wirklich auf Rennsport auslegt, dann muss man sich ja überlegen,
• 20:36
  wie viele Gänge braucht man überhaupt für ein modernes
• 20:39
  Downhill rennen, weil im Endeffekt ich glaube wenn du
• 20:44
  jetzt die haben jetzt. Wieviel Gänge jetzt gerade unter
• 20:48
  678 bei je nach dem je nach Hersteller im Endeffekt der
• 20:53
  fährt mit dem leichtesten Gang aus dem Starthaus und dann hat
• 20:55
  er nur noch die 3 Gänge die er wahrscheinlich verwendet bei
• 20:58
  einem aktuell modernen Daunenrennen.
• 21:01
  Ob das für die für die breite Masse die Zukunft hilft wird
• 21:05
  sich zeigen. Man muss auch sagen Daunenradeln
• 21:08
  werden auch kaum mehr verkauft, die Stückzahlen sind sehr
• 21:12
  rückläufig immer, es gibt noch immer.
• 21:15
  Ja. Ja, ich glaube, in der
• 21:18
  Bikebranche ist aktuell alles ein bisschen rückläufiger.
• 21:21
  Aber aber zu dem Thema, glaube ich, können wir auch Sparta noch
• 21:24
  mal ein bisschen quatschen, wo die Ganze, wo die ganze Ursache
• 21:28
  für das ganze Drama herkommt. Aber ja, aber.
• 21:34
  Wir haben da schon, man muss schon sagen, weil wenn man jetzt
• 21:36
  auch nur als Firma, die im europäischen Markt vertreibt.
• 21:40
  Fahrräder muss man sagen. Wir sehen ja einen sehr
• 21:42
  begrenzten Raum, wir sehen ja den quasi Alpenraum, wo der
• 21:45
  Daunelsport halt präsent ist, und zwar sehr präsent ist.
• 21:51
  Alles 30 Kilometer da im Norden ist es vorbei.
• 21:56
  Ja schwieriger, wenn wir jetzt wieder da in dieses
• 21:58
  Anfangsstadium von dieser Bikeentwicklung gehen.
• 22:02
  Wenn du jetzt so diese erste Idee hast.
• 22:05
  Wie kommst du dann auf deinen ersten Prototypen oder auf
• 22:09
  dieses erste Rahmenrohling? Gehst du gleich mit dem 3 D
• 22:12
  Tucker los oder gehst du mit dem Schwarz in die Werkstatt und
• 22:16
  machst das genauso wie du das merkst?
• 22:18
  Wie kommst du zu deinem ersten, zu deinem ersten Testgerät?
• 22:25
  Also ich sage mal von dem Startpunkt, von dem wir früher
• 22:28
  geredet haben, zu dem, dass man das erste Rad wirklich fahren
• 22:30
  kann. Das dauert schon einmal ein
• 22:32
  Jahr. Also da ist noch ein weiter Weg
• 22:34
  dorthin, außer man hat das Glück, man kann aus einem
• 22:40
  bestehenden Rohrsatz aus Aluminium, wenn man jetzt an den
• 22:43
  Aluminiumweg geht, zufällig das neue Rad zumindest von der
• 22:47
  Geometrie und Kinematik irgendwie anders zusammen, also
• 22:49
  quasi so einen Prototypen bauen, macht ein paar Fressteile und
• 22:52
  schweißt das zusammen, dann kann das schneller gehen, aber wenn
• 22:55
  man jetzt in den Karbon geht, macht es ja nicht oft nicht den
• 22:58
  Sinn, wenn sich das Karbonrad anders fährt und.
• 23:03
  Wenn man jetzt nicht die Prototypenwerkstatt im Keller
• 23:04
  hat, wo man seine Muffen fräsen kann und seine Carbonrohre da
• 23:10
  liegen hat, wo man was testen kann, dann wie das zum Beispiel
• 23:13
  Bibit gemacht hat oder Specialized, dann hat man den
• 23:15
  ist der Weg einmal blockiert oder dann muss man mal sagen
• 23:18
  okay das erste Rat was ich testen werde ist quasi das erste
• 23:21
  Muster aus der Form genau, aber man fängt dann mit dem Konzept
• 23:27
  an und dann kommt ja ein Team ein Light zusammen, da gibt es
• 23:29
  quasi den Produktmanager der mit die.
• 23:32
  Mit die quasi mit den Lieferanten redet.
• 23:35
  Dann gibt es möglicherweise einen Entwicklungsleiter, der
• 23:38
  mit den Produzenten redet, das heißt, ist überhaupt der
• 23:40
  Produzent schon klar, dass er produzieren wird, wo werde ich
• 23:42
  überhaupt produzieren, ich meine, das meiste passiert in
• 23:44
  Asien, es gibt da Wege zurück nach Europa, aber das heißt, es
• 23:47
  kommt ein ganzes Team. Man hat da Meetings mit dem
• 23:49
  Produzenten, der sagt schon am Anfang okay, wenn ich das einen
• 23:53
  Carbon fertigen will, welche Querschnitte kann er machen,
• 23:57
  welche Radien kann er machen? Das heißt, es fließt schon alles
• 24:00
  noch vorher in dieses Ganze, in das ganze Projekt ein, bevor man
• 24:04
  überhaupt angefangen hat, was zu konstruieren in Wirklichkeit,
• 24:08
  genau das heißt, man macht dann sozusagen meine Arbeit, besteht
• 24:11
  dann eigentlich nur am Computer und man ladet dann sozusagen das
• 24:16
  3 d zeichenprogramm die ganzen Daten ein, man kriegt dann die
• 24:21
  Daten von die Dämpfer, man kriegt alle möglichen
• 24:24
  Steuersätze, sattelstützen, alles was man so braucht, das
• 24:27
  ladet man mal dort ein und. Und schaut einmal kann ich
• 24:30
  meinen Rahmen, da geht sich das überhaupt aus?
• 24:32
  Wie breit wird alles Fersenfreiheiten,
• 24:35
  Kettenblattfreiheiten, hinterbaufreiheiten und so
• 24:39
  weiter und so weiter und wenn das alles klar ist, dann wird
• 24:44
  als nächsten Schritt, sagen wir mal so, auch wenn man die
• 24:48
  Kinematik kann sich ja entweder auch entwickeln oder man hat ein
• 24:51
  bestehendes Konzept, das man. Immer weiter geht so, wie weit
• 24:54
  die da hat. Das Vorrat dieses Duels von der
• 24:57
  Version 1 bis jetzt quasi gleich ausgeschaut, mehr oder weniger,
• 24:59
  da hat sich nicht, sagen wir mal von der Kinematik nichts
• 25:01
  verändert, dann wird der Designer noch ins Boot kommen
• 25:08
  und wird einmal anfangen in wieder einem anderen Programm
• 25:10
  diesen Rahmen einmal relativ schnell zu zeichnen, dann kann
• 25:13
  man den einmal drucken und hinstellen, der ist zwar noch
• 25:16
  nicht produzierbar, aber man hat zumindest einmal.
• 25:21
  Ein Gespür, wie das ausschauen kann.
• 25:22
  Also du zeichnest so quasi einen Rohentwurf und da kommt trotzdem
• 25:27
  ein Designer der was da nur mehr drüberfetzt.
• 25:30
  Genau der fetzt einmal drüber. Ja genau, und wenn dann alles,
• 25:33
  wenn das einmal passt, dann kann man schon mit dem Produzenten
• 25:36
  reden, ob er das überhaupt produzieren kann und wenn das
• 25:40
  passt, dann würden wir sozusagen diesen Entwurf probieren,
• 25:43
  Produktionsfähig zu machen, weil dann musst du das ja anders
• 25:46
  zeichnen, das nennt sich dann parametrisch, das muss quasi,
• 25:49
  wir müssen dann. Bei Carbon Du brauchst
• 25:52
  mindestens Überspannungen von Rohre, Minimum Radien.
• 25:57
  Das muss alles perfekt gerade sein und da gibt es halt einfach
• 26:00
  Anforderungen die du brauchst, damit du dann aus diesen aus
• 26:05
  diesen 3 d Daten sozusagen deine Negativform frisst.
• 26:08
  Aber du bist der Macker, der, was jetzt zum Beispiel sagt.
• 26:12
  Mit den Lenkwinkeln würde das Rad am besten funktionieren.
• 26:16
  Genau das würde ich dann machen. Genau.
• 26:18
  Du bestimmst auch diese ganzen Winkel und da sagt dann auch hin
• 26:23
  und wieder einer, Nein, das kann nicht funktionieren, oder wie
• 26:26
  ist da der Ablauf oder bist du da auch sagt Nein, meine
• 26:30
  Simulation oder was auch immer sagt, das Radl braucht genau den
• 26:34
  Sitzwinkel, zum Beispiel dass das funktioniert.
• 26:39
  Also da hat man beim, ich sag mal so wenn man wenn man jetzt
• 26:42
  nicht irgendeine Wege geht, die sagen wir mal noch nicht kaufbar
• 26:48
  sind, sagen wir mal, wenn wir jetzt sagen okay, ich will jetzt
• 26:51
  ein neues Enduro bauen oder ihr wollt das machen, dann würde ich
• 26:53
  sagen, weißt du was, dann nehmen wir mal, kauf dir mal 5 enduros
• 26:56
  die du geil findest. Und dann fährst du mit und dann
• 26:58
  machst du plus minus Listen von Geometrie, Kinematik einfach mal
• 27:02
  und dann schauen wir uns das an und dann schauen wir mal was
• 27:05
  rauskommt und dann kristallisiert sich ja schon ein
• 27:08
  Weg. Oder wenn du jetzt herkommen
• 27:11
  würdest und sagst, ich glaube 58 Grad Lenkwinkel ist gerade cool,
• 27:15
  dann würde ich wahrscheinlich sagen okay man schaut, dass man
• 27:17
  irgendwo einen Alu Prototypen baut der das der das abbildet
• 27:22
  und. Dass man damit einmal
• 27:23
  Probefahrt, wenn es so noch nie am Markt da gewesen ist, dann
• 27:26
  probiert man schnell nur das abzubilden.
• 27:30
  Genau das kann man schon machen, aber es hat sich, das ist der
• 27:33
  Vorteil jetzt, wir sind ja schon gewachsen, wir gehen schon
• 27:37
  wieder kleiner, jetzt wisst ihr schon eigentlich, es hat sich
• 27:39
  schon alles eingependelt über die letzten Jahre, Motorrad,
• 27:43
  also Motocross Sport. Das hat sich auch mal eine lange
• 27:46
  Zeit sein, die haben nicht mehr anders ausgeschaut und seit 20
• 27:49
  Jahren hat sich da nicht viel getan, weil das hat zumindest
• 27:51
  drauf gekommen, wie beim Radar diese 364 Grad Lenkwinkel oder
• 27:56
  am Downhillbike das funktioniert und der rutscht und der Reach
• 27:59
  dann passt das. Das wird jetzt nicht noch länger
• 28:02
  werden, genau was man beim Downhillbike schon sich
• 28:06
  überlegen kann ist wieviel Einstellbarkeit will man den
• 28:09
  Kunden geben oder wieviel Einstellbarkeit will man den
• 28:11
  Rennfahrer geben? Sprich Drop out genau flipchip
• 28:17
  genau malet ja cool 20. Genau das ist ja eher eine ganz
• 28:21
  wichtige. Das muss auch schon ganz am
• 28:23
  Anfang klar sein, weil diese Entscheidung ist ja nicht nur
• 28:27
  ist cool, brauche ich, sondern kostet Geld und das kostet Geld,
• 28:31
  Gewicht kann knarzen, das heißt? Du, Luther.
• 28:35
  Je mehr das Ding kann, und das ist wieder die Frage, entwickelt
• 28:37
  man ein Downhillbike, das eigentlich für einen Rennsport
• 28:39
  und dass Marketingzwecke da ist. Dann geht man wirklich den Weg
• 28:43
  über den Rennsport und probiert halt mit seinem Rentier zu
• 28:46
  kommunizieren, auch da schon Sachen auszuprobieren, da kann
• 28:49
  man ja, wenn man schon einen bestehenden Downhiller hat, dann
• 28:51
  kann man vielleicht einmal einen Alu hinterbau schweißen, der
• 28:53
  länger ist. Ich würde Sachen machen, aber
• 28:58
  wenn man jetzt für einen Endkunden geht, den Weg geht,
• 29:00
  muss man sich fragen wieviel Einstellbarkeit braucht ein
• 29:02
  Endkunde? Ja klar, über das haben wir
• 29:05
  heute auch schon diskutiert. Haben wir auch schon gehört, ja.
• 29:08
  Ich sage, die meisten werden halt einfach ein Radl wollen.
• 29:11
  Das was funktioniert. Ein Setup Guide dazu, was wissen
• 29:15
  so viel Luft Summe im Rebound Beispiel und dann fahren die da.
• 29:18
  Genau. Und die wenigsten werden sich
• 29:21
  denken, ja, da passt jetzt was nicht oder?
• 29:24
  Keine Ahnung, ja. Was noch vielleicht ein Thema
• 29:28
  ist, das viel interessiert. Diese Kinematik an sich, sie
• 29:32
  sind dahingestellt, wie viele verschiedene Hinterbausysteme es
• 29:35
  gibt, aber grundsätzlich ist das der entscheidende Punkt, ist
• 29:38
  einfach, dass. Recht einfach, wenn am Hinterrad
• 29:41
  der Kraft eingeleitet wird, wird die durch diese Kinematik halt
• 29:45
  auf den Dämpfer umgelenkt. Da entsteht sozusagen eine
• 29:48
  Kurve, das nennt sich Übersetzungsverhältnis, das ist
• 29:51
  das klassische, diese Progressionskurve, die man immer
• 29:54
  im Internet findet, wenn ein Hersteller die publiziert und da
• 29:58
  kann man grundsätzlich ist diese Kurve auch schon ein Kompromiss
• 30:04
  aus dem, dass wir diese Kurven ja um einen bestehenden Dämpfer
• 30:07
  bauen. Und da muss man sich schon in
• 30:09
  erster Linie, warum er sehr viel sehr ähnlich ist, wenn man davon
• 30:14
  ausgeht, dass der Kunde im After Market einmal einen Dämpfer
• 30:16
  kaufen will und der After Market Dämpfer immer den gleichen Tune
• 30:20
  hat, dann probiert man diese Kurve so zu machen, dass der
• 30:22
  Tune vom After Market Dämpfer sehr gut passt.
• 30:25
  Das heißt man probiert jetzt da diesen Kompromiss zu gehen.
• 30:30
  Ich sage einmal, ich kann ja bei den den Lieferanten ja nicht, da
• 30:35
  habe ich ja unendlich Tuning Möglichkeiten von.
• 30:38
  Zugstufen Chimp stacks, angefangen über lineare
• 30:41
  Zugstufen, Degressive Zugstufen, verschiedenste Progressionen,
• 30:46
  interne AFP, drücke und so weiter das sind alle
• 30:49
  Möglichkeiten, die hat ein Endkunde ja gar nicht, das
• 30:54
  heißt, je mehr man sich da spezielle Dämpfer Jungs braucht,
• 30:57
  das kann halt für den Rennsport sehr cool funktionieren, das ist
• 31:00
  halt für einen Aftermarket vielleicht ein Radl, wo man halt
• 31:03
  einen Dämpfer einmal tauschen will, nicht das Richtige.
• 31:08
  Genau, man muss ja vorher überlegen, wie wir stahldämpfer
• 31:10
  oder Luftdämpfer verbauen. Stahldämpfer haben aktuell eine
• 31:13
  relativ große Einschränkung, was diese das nennt man Strat Mount,
• 31:17
  was diese Verlängerungen von Dämpfer betrifft, das muss man
• 31:20
  mittlerweile fast fem berechnen, weil sonst sonst die
• 31:24
  Kolbenstangen brechen, das hat man ja bei namhaften Herstellern
• 31:27
  gesehen, dass die reihenweise gebrochen sind.
• 31:30
  Ja, gibt's da etwas, was total allergisch bist oder was du
• 31:33
  einfach total hast, wenn du im ersten Step vor irgendeinem
• 31:37
  Marketing Menschen oder vor wem anderen hörst?
• 31:39
  Ich würde das auf dem Radl haben und das muss es auch sein, wo du
• 31:42
  denkst, Oh, das haben wir jetzt meinen Job zusammen oder macht
• 31:46
  das alles viel umständlicher? So, so ist es gar nicht.
• 31:50
  Meistens ist es die Summe aus allem, die die nicht
• 31:54
  funktioniert, also der, der ich sage mal.
• 31:59
  Produktmanager, die einfach jetzt wenig Erfahrung haben und
• 32:03
  einfach andere Firmen sehen und glauben, nur weil es ein anderer
• 32:05
  Macht, ist das cool und funktioniert immer und alles
• 32:08
  funktioniert gleichzeitig, dann ist es meist ein Langer-Weg,
• 32:13
  dieses Konzept zu arbeiten. Genau, aber jetzt sagen wir,
• 32:18
  dass irgendwer jetzt irgendeinen Bereich, wie gesagt.
• 32:25
  Schwierig. Ich bin halt immer ein bisschen
• 32:26
  schwierig, weil man sagt einerseits, man will das, ist
• 32:29
  oft in einem Lastenheft, vor allem bei E Bikes drinnen, dass
• 32:31
  man sagt, man will das High Performance Enduro, aber mit
• 32:36
  Seitenständer und Schutzfläche. Obwohl, man spricht überhaupt
• 32:40
  nichts dagegen. Ist halt quasi passt.
• 32:45
  Ich verstehe das aber dann, dann muss dieses High Performance
• 32:49
  schon am oder wie auch immer es ist eigentlich das schnellste
• 32:51
  Enduro im. Bike Park oder wie auch immer
• 32:54
  raus, weil dann ist der Kunde ein anderer.
• 32:57
  Dann gehe ich halt Kompromisse ein, aber ja, das passiert oft
• 33:01
  so was. Ja, das Problem kenne ich.
• 33:04
  Ich bin mal sehr interessant, Rotwild war ich mal zu Gast,
• 33:08
  oben Berner und da ist eine Diskussion geben, weil der
• 33:11
  Rotwild Kunde halt sie wollen Sie total sportiv präsentieren
• 33:17
  und. Aber zu 90% ist der Rotwildkunde
• 33:20
  halt nicht besonders sportiv und hat halt einfach eher auch die
• 33:26
  Vorstellung, auch oft einmal sogar, dass ein Ständer da war
• 33:28
  oder irgendwas in die Richtung. Das spricht ja überhaupt nichts
• 33:33
  dagegen. Also wenn man den Kunden als
• 33:35
  eine Zielgruppe definiert hat, dann kann man auch das ganze
• 33:37
  Konzept auf den Kunden auslegen. Aber da muss man vielleicht
• 33:40
  andere Sachen nicht als Prio ansetzen.
• 33:42
  Dass wir jetzt die modernste Downhill Geometrie haben mit den
• 33:46
  längsten Remote Sattelstützen und den kürzesten Hinterbau.
• 33:48
  Aber dann würde ich ein Schutzblech montieren können.
• 33:50
  Also das meine ich jetzt, das ist einfach dieses ich will
• 33:53
  alles in ein Radl bocken und das ist das ist meist das größte
• 33:58
  Problem am Anfang. In meiner Vorstellung kommen wir
• 34:03
  noch irgendeine Pro irgendein richtig geiler Dude daher.
• 34:07
  Der schnappt sich noch einmal so einen Prototypen, geht vorne und
• 34:10
  kommt zurück und sagt was zum Teil ist oder was auch nicht.
• 34:13
  Tag ist das in der Realität so oder reine reine Träumerei.
• 34:20
  Das ist eine ziemliche Träumerei.
• 34:22
  Also das fängt schon damit an, dass wenn du also wirklich gute,
• 34:26
  bloß die mitten in der Saison sein wollen, oft gar nicht mit
• 34:29
  den Prototypen fahren, die sagen so, wir rennen ihr Bike auf, die
• 34:33
  sind sie eingefahren, die sind kurz vor dem nächsten Weltcup.
• 34:36
  Der hat jetzt gar keine Lust, den Prototypen vorne, das kann
• 34:38
  er im Herbst machen und meist ist es dann so, dass wie gesagt,
• 34:46
  wenn der meist ist, man dann schon so weit, dass man gar
• 34:50
  nicht mehr so viel dann optimieren kann in der Hinsicht.
• 34:54
  Also wie gesagt, wie gesagt, ich nehme ein paar Firmen außen vor,
• 34:57
  die machen da sehr viel, da gibt es ein Fahrer die das machen,
• 34:59
  aber der durchschnittliche Pro ist jetzt nicht der der.
• 35:04
  Der da ewig viel Prototypen testen geht, der hat da sein
• 35:07
  Material bekommen am Anfang der Saison, das ist meistens ja
• 35:09
  schon verfügbar und da probiert man den auch das auf den
• 35:16
  abzustimmen, da gibt es vielleicht einen Umlenkhebel für
• 35:18
  mehr, das testet man schon, also umlenkhebel oder andere Drop
• 35:22
  outs, das sieht man jetzt zum Beispiel beim Kolb Andi, dass
• 35:25
  der ja zwar XL Santa fährt, aber mit hinten einer wilden Alu
• 35:28
  Konstruktion, damit der Malet reinpasst und so weiter da geht
• 35:32
  man schon Wege. Um das Rad adaptieren und da
• 35:35
  testet man im Frühjahr. Aber wenn er einmal mitten in
• 35:37
  der Saison ist und wir gerade unsere neuen Prototypen kriegen,
• 35:41
  dann sind die gar nicht zu an Picht drauf die Probe zu fahren.
• 35:44
  Ja okay genau. Ja, ich denke mal, du willst ja
• 35:48
  irgendwelche schätzen auf deine. Und wenn du jetzt im Jänner,
• 35:52
  Februar bist, dann bist du ja schon voller Fokus auf Rennen,
• 35:55
  bist auch schon gut im Training. Genau.
• 35:58
  Und. Also.
• 36:00
  Ja und? Man kauft schon mal einen Ride.
• 36:02
  Natürlich, vorne schaust du mal her.
• 36:04
  Wie sagt man das Radl, aber du weißt jetzt nicht, dann eine
• 36:08
  Woche lang mit dem Radl fahren und und testen, weil du musst ja
• 36:12
  die renngeräte Arbeitsgeräte kennenlernen, oder?
• 36:14
  Deswegen haben ja die die Firmen immer dafür, meist eigene
• 36:19
  Angestellte. Also da gibt es so Chargen von
• 36:22
  Test Rider. Genau.
• 36:24
  Das gibt ja. Test Rider, die halt dann
• 36:26
  gewisse Kunden widerspiegeln. Also im Daunelbereich sind es
• 36:30
  meistens ex Profis, die dann bei irgendeiner Firma unterkommen
• 36:33
  sind. Ob das der Barrel bei Canon ist
• 36:38
  oder der Irmisch bei Yd, die die Testfahrer die testen und fahren
• 36:42
  damit und können das dann auch so nah dabei, wenn sie
• 36:47
  vielleicht nicht mal ganz die Base vorne halten um das dann
• 36:50
  abzustimmen als Radl für sich und da gibt es eigene Leute,
• 36:54
  genauso gibt es aber. Leute, die halt einen anderen
• 36:58
  Kunden widerspiegeln. Ja genau, wir schon der Bar
• 37:01
  Rotwild Test voraus. Ja, das ist Mercedes.
• 37:07
  Dir sind wir sicher. Nein, das ist gemein.
• 37:11
  Was ist da mal? Dort?
• 37:13
  Haben wir da über if da ne gehen wir aus der Radindustrie in
• 37:16
  meinem Broadcastor her. Gehen wir ein bisschen Millionen
• 37:19
  also. Ich habe jetzt noch nichts zu
• 37:23
  tun gehabt, muss ich ehrlich zu sagen, ja.
• 37:25
  Nein, das war damals eine interessante Diskussion, weil
• 37:29
  die ganzen Händler wollten wollten die Möglichkeit einen
• 37:34
  Ständer aufbauen können, weil der Kunde das fordert und sie
• 37:37
  haben halt absolut abblockt und haben gesagt, wir bauen
• 37:40
  Sportgeräte, Sportive Geräte und die Händler da waren halt 30
• 37:45
  Händler da und die haben halt alle gesagt der Kunde will oder
• 37:51
  90% für die Kunden wollen da einen Ständer auf das Rad.
• 37:54
  Und das sind halt schmattige Leute, die was Kohle haben und
• 38:01
  den braucht, der will das Rad auch mit Ständern und wir machen
• 38:04
  den Umsatz halt nicht, wenn der den Ständer nicht auf wieder
• 38:07
  kommt und das ist halt natürlich verständlicherweise für Rotwild
• 38:11
  die was geile radeln bauen und immer entwicklungsmäßig vorne
• 38:16
  dabei sind und jeden Motor irgendwie umsetzen, dass die
• 38:19
  sofort auf den Markt kommen. Dass die da nicht so eine Gaudi
• 38:23
  haben, dass die auf ihre Mods entwickelten Radl halt einen
• 38:26
  Ständer auf die. Dann ist es natürlich auch so
• 38:29
  und ja, aber dann. Haben sie halt gedacht, Ihren
• 38:32
  Kunden nicht richtig analysiert im Endeffekt, das ist ja mein
• 38:35
  Job, ich baue nie das, aber ich kann nie das Radl, wo ich jetzt
• 38:39
  denke, das ist das geilste für mich, das wird dann nicht sein,
• 38:42
  ich muss mir halt quasi diese die Aufgabenstellung durchlesen,
• 38:46
  den Kunden im Kopf haben und für diesen Kunden das.
• 38:50
  Den optimalen Kompromiss finden und das ist halt das Spannende
• 38:55
  daran. Man wird nie das man glaubt
• 38:58
  immer, man kann sich da als Ingenieur so verwirklichen, aber
• 39:01
  das passiert so nicht, also dass man jetzt, also es kann schon
• 39:05
  ein Projekt sein, wo das extrem cool ist, aber auch da geht ein
• 39:08
  Kompromiss sein. Mit wieviel Ingenieure kannst du
• 39:11
  da streiten, dass das so passiert oder entwickelt das?
• 39:17
  Vielleicht einer oder? Also es sind sicher ein paar,
• 39:20
  oder? Also normalerweise kannst wie
• 39:25
  gesagt, das hängt ja wieder vom Kunden, von der Größe der Firma
• 39:28
  ab, aber im Normalfall gibt es da einen Head of Product, dann
• 39:32
  gibt es einen Entwicklungsleiter, dann gibt es
• 39:35
  drüber noch möglicherweise irgendein Geschäftsführer oder
• 39:38
  einen Ausschuss an Leute, die reden da auch mit, dann gibt es
• 39:41
  ein Entwicklungsteam, da sind mindestens einmal 2 Ingenieure
• 39:44
  und ein Industriedesigner an dem Bike beteiligt.
• 39:46
  Da gibt es möglicherweise noch Leute vom Produzenten, der da
• 39:50
  natürlich auch noch seinen Input gibt, was er produzieren kann
• 39:52
  und so weiter also da kommt eine ganze Menge an Leuten zusammen,
• 39:57
  die sich da irgendwie auf den Tisch setzen müssen und
• 40:01
  Brainstorming, was da gerade das coolste ist oder das Beste für
• 40:06
  halt den Kunden, für den man als Radler baut.
• 40:09
  Ich stelle mir da oft 4 halt so designmäßig auch so, keine
• 40:12
  Ahnung, da gibt es, da kommen ja oft Radler am Markt, wenn man so
• 40:15
  denkt, Boah. Ja, und da können wir was
• 40:18
  aufbauen. Weißt du, wie viele Leute, wenn
• 40:22
  da jetzt in 20 Leuten reinsitzen und jeder so und da anschreit
• 40:25
  von meiner nicht, den habe ich, den kommst du vielleicht schon
• 40:28
  von, das wäre der Weltklasse Radl sehr unverkäuflich da also
• 40:32
  das kann ich mir vorstellen, dass ist oft sehr sehr schwierig
• 40:36
  und die Geschmäcker sind Arabisch den einen Tag a Cube
• 40:39
  den einen Tag a Rotwild den einen Tag a yt wie auch immer.
• 40:44
  Und ja, wahrscheinlich desto weniger Leute, desto desto
• 40:49
  einfacher ist, dass da ein Produkt auf den Markt bringt.
• 40:52
  Bringst, was auch funktioniert oder für gewisse Kunden Klient
• 40:55
  der Halt funktioniert, oder? Ja, das stimmt.
• 40:57
  Aber man muss sagen, unter die Ingenieure, die wirklich reine
• 41:00
  Ingenieure sein, da ist das meistens sehr produktiv, immer
• 41:04
  weil da gibt es halt verschiedene Inputs und man man,
• 41:07
  man ist so weit und kann sich da zusammensetzen, und das ist die
• 41:11
  beste Lösung. Quasi nehmen.
• 41:13
  Meistens arbeitet man auch noch mit 2 FM Ingenieuren zusammen,
• 41:16
  die dann sagen es haltet oder haltet nicht, aber wenn mehrere
• 41:19
  Designer probieren RAL zu zeichnen, dann geht es meistens
• 41:23
  ziemlich ab. Also wenn man jetzt quasi 402
• 41:26
  Designer auf ein Produkt setzt. Nein.
• 41:29
  Das ist die. Das glaube ich schon, muss jeder
• 41:33
  verwirklichen, natürlich. Und jeder hat so einen eigenen
• 41:37
  Style. Genau.
• 41:39
  Hast du da irgendwo spezielle Inspirationen in in andere
• 41:43
  Sportgeräte oder Sportarten, dass du sagst irgendwo die Moto
• 41:47
  GP oder Motocross oder auch die Formel 1?
• 41:50
  Das ist irgendwo das das Endziel und da kann ich mir viel
• 41:53
  ausserholen oder geht das in der in dem Bereich überhaupt, dass
• 41:58
  du dich woanders inspirieren lassen kannst?
• 42:03
  Passiert wirklich schwierig, passiert da nicht.
• 42:07
  Ich finde zum Beispiel jetzt, Formel 1 ist schon zu weit weg,
• 42:11
  weil die müssen halt zu dem Jahr in ein gewisses 4.
• 42:14
  Reglement Das perfekte Auto bauen und hat auch dort ein Team
• 42:18
  mehr Budget wie jetzt eine riesen radlfirma gesamt für alle
• 42:22
  Produkte. Also das ist glaube ich eine
• 42:24
  andere Liga was da möglich ist. Ich glaube zu weit sind wir noch
• 42:29
  nicht. Ich finde, dass die Motorräder
• 42:32
  da sind, wir teilweise bei den Fahrrädern.
• 42:34
  Weiter fortgeschritten als jetzt ein Motorrad, weil wir den
• 42:39
  Vorteil gehabt haben, dass, weil es hat die Möglichkeit gegeben,
• 42:45
  dass auch kleine Firmen und Bastler radeln bauen.
• 42:48
  Das war im Motorradbereich viel schwieriger möglich, da musst du
• 42:51
  dir einen Motor mitbauen, du kannst keinen zu kaufen und so
• 42:53
  weiter das heißt es hat die Möglichkeit gegeben über die
• 42:56
  letzten 20 Jahre, da hat einfach viel Innovation, ist einfach
• 43:00
  eine Kleine. Firmen kommen oder ob irgendeine
• 43:04
  Ingenieure, die was erfunden haben.
• 43:07
  Und dadurch ist es extrem fortgeschritten, das ganze
• 43:10
  Thema. Ich glaube so viel
• 43:12
  unterschiedlicher, wenn es jetzt alles ausschaut nach Vradl, wie
• 43:15
  viele hinterbausysteme wir haben und was wir nicht schon alles
• 43:18
  probiert haben, ich glaube es gibt ja kaum mehr was, was nicht
• 43:21
  schon probiert worden ist und jedes Jahr wundert man sich
• 43:23
  wieder, es gibt wieder was Neues, genau das ist schon, das
• 43:28
  Macht das Rad, also die Radlindustrie schon sehr
• 43:30
  speziell, dass man. Sehr viele Möglichkeiten da hat.
• 43:34
  Muss natürlich schon sagen, ist jetzt so das E Bike Thema treibt
• 43:38
  das Ganze natürlich schon ein bisschen oder wenn man das jetzt
• 43:41
  mit anderen, wenn man es jetzt nur mit einem Rennradl
• 43:44
  vergleicht, da hat sich jetzt auch kein Laufradl gerissen, die
• 43:48
  letzten weiß Gott wie viele Jahre geändert.
• 43:52
  Und da ist halt schon das treibende einfach das E Bike
• 43:55
  Thema, oder? Auch, ja genau oder jetzt cross
• 43:58
  Country mit 32 Zoll. Also das kommt stärker in den
• 44:01
  Bereich als man glaubt, also da wird man einige Firmen sehen,
• 44:04
  die nächstes Jahr Radler am Start haben werden.
• 44:08
  Ich war jetzt auch, aber eine Firma zu Gast und die haben das
• 44:12
  auch getestet, die einen ersten Prototypen baut und da waren
• 44:18
  jetzt auch sehr viele dabei, die eher aus dem Enduro und Daniel
• 44:21
  Bereich kommen. Und die haben gesagt,
• 44:24
  unverkäuflich, 27 halb ist der Shit und die, die haben sie mit
• 44:30
  29 haben schon gesagt, Unfahrbar, das kann nicht
• 44:33
  funktionieren. Und dann haben Sie den ersten
• 44:35
  Prototypen zum Testen und gehabt und haben sie getestet und dann
• 44:40
  anscheinend war das unglaublich, dass sie gesagt haben beiden sie
• 44:44
  sich nie denkt aber das Radl Fahrt sich auch geil vom ganzen
• 44:48
  Tag, also bin ich gespannt was da kommt.
• 44:51
  Und ich muss sagen, so so, die ersten Radl, was man so gesehen
• 44:55
  hat oder so, schaut schon irgendwie geil aus, vor allem
• 44:58
  wenn der Lenker vorne so integriert und Tier erfunden
• 45:01
  oder so ich meine man kennt sich, da gewöhnt man sich gleich
• 45:04
  wieder da. Ich finde jetzt der Schritt von
• 45:08
  wie das von 26 auf 29 war, weil man ja denkt Alter schaut das
• 45:12
  Kacke aus. Unglaublich das das kann keiner
• 45:17
  kaufen weil es Scheiße ausschaut.
• 45:18
  Und jetzt denkst du oder auch schon wenn du jetzt auf so einem
• 45:21
  26 mal Probe fährst passiert ja nicht mehr oft weil das Thema
• 45:24
  jetzt schon aber gib mal meinen Kunden was sagt ich will meine
• 45:27
  alte 26 Geld anstecken bist du da oft dass das passen soll oder
• 45:31
  so denkst du erstens einmal ist das hässlich und zweitens wie
• 45:35
  fragt sich das unglaublich scheiße ja also das hat sich
• 45:39
  schon also. Wenn man das so sieht, schon
• 45:43
  brutal wie du. Ja, das E Bike was das
• 45:46
  anspricht, das ist wieder ein ganz anderes Thema.
• 45:49
  Jetzt unabhängig, dass es natürlich jetzt ein Segen war,
• 45:51
  weil man sehr viele Umsätze generiert hat, auch nach Corona,
• 45:57
  und sich, ich denke einmal, ich werde es vielleicht auch nicht
• 46:00
  anders ausschauen, 50% des Umsatzes geht auf e Bikes
• 46:03
  wahrscheinlich ist aber genau zu dem Thema dieses
• 46:08
  Innovationstreibende wieder. Das verlagert sich jetzt zu den
• 46:12
  Antriebslieferanten. Das heißt, da kommen jetzt neue
• 46:15
  Firmen. So ein Antrieb baut jetzt keine
• 46:17
  kleine Bude mehr, das heißt, da kommt jetzt wie gesagt der
• 46:19
  Avinox Bosch, die Q Autoindustrie und da passiert ja
• 46:26
  die meiste Entwicklung jetzt schon innerhalb der
• 46:29
  Radindustrie, aber nicht bei den Fahrradfirmen an sich und du
• 46:32
  bist jetzt als als kleine Firma, tust da immer schwerer, weil du
• 46:37
  auch diesen Zyklus. Von dem voll abhängig bist.
• 46:43
  Genau, und das macht das Ganze gerade so schwierig, weil du ja
• 46:46
  wie gesagt, jetzt wollen wir ein E Bike bauen, wir wissen, in 2
• 46:49
  Jahren soll es am Markt kommen, jetzt wissen wir der Motor soll
• 46:53
  bestenfalls genau gleichzeitig kommen, dann muss er zu dem
• 46:57
  Zeitpunkt auch noch der State of the Art Motor sein.
• 47:00
  Wer hat jetzt gewusst, dass DJI gerade abgeht oder wenn du jetzt
• 47:04
  weißt okay jetzt gehe ich mal davon aus, jede Firma die du
• 47:06
  kennst die einen Motor bringt, die bringen in 2 Jahren einen
• 47:09
  Motor. Plus da kommen noch 3 weitere
• 47:11
  Firmen und du könntest das frei aussuchen, was du auch schon
• 47:14
  nicht kannst. Was nimmst du denn?
• 47:16
  Was glaubst du was sich in 2 Jahren am besten verkauft?
• 47:21
  So kurzlebig. So kurzlebig, und das ist ja
• 47:25
  auch mit gerade eine Schwierigkeit von dem Ganzen.
• 47:29
  Das Hauptproblem andere Themen aber das macht das Ganze immer
• 47:33
  schwieriger. Ich meine 20 Jahre zurück hat
• 47:36
  man sich aufgeregt, weil jetzt einmal ein neuer
• 47:37
  Steuerversammler gekommen ist und der alte Christkind immer
• 47:39
  eine gepasst hat. Jetzt kann man froh sein, wenn
• 47:42
  man überhaupt. Irgendwas.
• 47:44
  Irgendwas noch funktioniert und ja.
• 47:47
  Also der Motorhersteller hat im Moment eigentlich.
• 47:51
  Das ist der Platzhirsch im Moment, oder?
• 47:53
  Also der gibt einen Rhythmus vor, der.
• 47:56
  Gibt den Rhythmus vor. Ja, genau, der gibt den
• 47:58
  kompletten Entwicklungsrhythmus vor, ja, oder die aktuelle Story
• 48:02
  kann ich sagen, wer und warum, aber neues Radl oder ein
• 48:06
  verstehendes Produkt funktioniert gut, der Akt der
• 48:09
  Motor der dort verbaut ist leider gerade nicht mehr State
• 48:12
  auf die Art soll ein neuer Kommen, von derselben Firma soll
• 48:15
  da reinpassen ah ja verschoben aber jetzt nicht.
• 48:21
  Das heißt, er hätte eigentlich im Herbst präsentiert werden
• 48:23
  sollen. Jetzt wird er erst ein Jahr
• 48:24
  später präsentiert. Ja, was machst du jetzt?
• 48:26
  Der Radl verkauft sich nicht mehr, ein anderer Motor passt
• 48:29
  nicht ein, das heißt, jetzt gehst du in den Formen bauen und
• 48:32
  sagst okay ich brauche eigentlich einen neuen Rahmen,
• 48:36
  aber meine Zeit ist knapp, also ist richtig schwierig, gerade
• 48:40
  für die, für die deswegen gehen auch die großen Firmen wie
• 48:43
  Specialized weg um. Die haben zwar auch
• 48:49
  Motorlieferanten, aber die Leben anders.
• 48:52
  Die können dann die Steuern durch den Produktlebenszyklus
• 48:55
  mit können selber mehr steuern. Ja, gibt da ein gutes Beispiel,
• 49:00
  was das glaube ich ganz gut widerspiegelt.
• 49:02
  Wenn man da jetzt das Pivot nimmt.
• 49:04
  Also ich kann jetzt auch drüber reden, weil der Podcast kommt
• 49:06
  ein bisschen Schwader raus, jetzt kommt nächste Woche ein
• 49:09
  neues Pivot Shuttle lt ist letzte Woche rausgekommen, ist
• 49:14
  letzte Woche rausgekommen, Nein. Ich hab's noch gar nicht
• 49:18
  gesehen. Wird unglaublich geil wieder.
• 49:23
  Also hat einige geile neue Features.
• 49:26
  Also hinten erstens einmal hast du dann einen Chip, also einen
• 49:30
  Drobout, einen Chip, du hast dann einen Bosch 800 er zum
• 49:35
  Auster da was halt viel Racer einfach wollen also das LT ist
• 49:39
  halt e Bike Racing Modell Nummer 1.
• 49:42
  Auch was ich eigentlich sagen wollte.
• 49:45
  Du hast innerhalb von 3 Jahren jetzt 4 Shuttle lt gehabt. 44
• 49:51
  Radl, die jetzt rausgekommen sind, die haben jedes Jahr jetzt
• 49:54
  ein neues Shuttle lt gemacht mit 4 verschiedenen Motoren, also
• 49:59
  Shimano 8 shimano 8000 er shimano EPI 801 Bosch heute
• 50:09
  Generation Generation 4 glaube ich ist das oder?
• 50:12
  Und jetzt Generation 5 also oder 3 und 4.
• 50:17
  Unglaublich, ja was sie da tut und wahrscheinlich ein Axel
• 50:20
  wieder ein neues. Mögliche also ja, deswegen sag
• 50:23
  ich ja, weil keine Ahnung was jetzt passiert.
• 50:25
  Wir wissen ja nicht, was jetzt gesetzlich passieren wird, ob wo
• 50:29
  die Reise hingeht, zumindest die Reise ist eigentlich das falsche
• 50:33
  Wort, also quasi also was von den Kunden gerade gehypt wird
• 50:37
  und was gekauft wird, was verfügbar ist.
• 50:40
  Aber es macht wie gesagt das. Das macht gerade allen das Leben
• 50:43
  schwer. Den Händlern jetzt hast du
• 50:46
  möglicherweise noch das Vorgängermodell da, das ist
• 50:48
  jetzt entwertet und. Absolut.
• 50:52
  Das ist auch das, warum jetzt einfach auch das Thema ist, dass
• 50:57
  einfach so viel Lager durch Corona oder oder was ist jetzt
• 51:01
  da deine Meinung zu dem ganzen, warum sich das jetzt eigentlich
• 51:04
  alles so entwickelt mittlerweile ist glaube ich in jederzeit
• 51:08
  offen gestanden. Der Radio Branche geht es nicht
• 51:09
  gut. Die Firma ist ja, du machst das
• 51:12
  ja sicher auch, wir merken das natürlich auch, wir haben für
• 51:16
  ein Radgeschäft, aber natürlich arbeiten die Firmen, werden
• 51:21
  weniger Kohle ausgeben für Entwicklung, für neue Modelle.
• 51:26
  Ich glaube, das Hauptproblem ist eine schlechte menschliche
• 51:30
  Eigenschaft. Die nennt sich ihr, die hat beim
• 51:33
  kleinen Händler angefangen, der. Und das, bis hinzu großen
• 51:38
  Investoren gegangen, die sich in der Radindustrie eingekauft
• 51:40
  haben. Das heißt, da ist halt der
• 51:42
  kurzzeitige Corona Hype, ob das nur Corona war, auch der E Bike
• 51:49
  Boom entstanden ist. Umsätze sind größer geworden,
• 51:53
  haben halt dazu gebracht, dass es ein großes Wachstum gegeben
• 51:57
  hat und und dann haben halt wie gesagt vom kleinen Händler
• 52:02
  angefangen bis zu große Firmen. Ich will mehr, ich will mehr
• 52:06
  Wachstum, größeres Wachstum und bei vielen bei vielen Firmen
• 52:12
  sind an Investoren eingesprungen, teilweise, so
• 52:14
  private Equities, nennt man das, das sind halt quasi so Firmen
• 52:17
  die Geld von reichen verwalten und da geht es nicht um ein
• 52:21
  gesundes Wachstum oder um schwarze Zahlen und alle und
• 52:25
  alle sind happy, sondern da geht es nur darum da maximal Geld
• 52:28
  einpumpen und die Firma aufblasen, die Firma wird dann.
• 52:32
  567 Jahre aufgeblasen und dann dem nächsten für das Fünffache
• 52:36
  verkauft. Dann habe ich meinen Job getan.
• 52:38
  Was dazwischen passiert, ist mir egal.
• 52:40
  Wenn die merken, dieses Ziel geht nicht auf, wird die Firma
• 52:43
  abgestoßen, also der Investor steigt aus und die Firma geht
• 52:47
  drauf, hat man vieler vielerorts gesehen, gleichzeitig am anderen
• 52:53
  Ende. Wie gesagt du kannst die ganze
• 52:55
  Palette durchgehen am anderen Ende ich habe.
• 52:57
  Bei uns in Kärnten gibt's einen Händler, der hat noch Carola
• 53:00
  gemeint, der muss jetzt ein Lager mieten und auf einmal die
• 53:02
  doppelte Menge an Radelfuhr oder wie das Jahr davor, weil jetzt
• 53:05
  macht er das Geschäft. Gibt's denn?
• 53:11
  Noch also ich ja, aber ich kann nicht nichts dazu sagen.
• 53:16
  Ich weiß nicht, dass es wirklich.
• 53:18
  Wirklich hart war der hat dann das komplette, also der hat
• 53:21
  alles am flogen mit -70% verkauft.
• 53:23
  Das war natürlich dann auch für die anderen Händler im Villacher
• 53:25
  Raum haben. Sicher a Gaudi gehabt und.
• 53:28
  Logischerweise gibt es. Aber ja, und so zieht sich das
• 53:31
  Halt durch und das war halt dieses dieses ich weiß nicht
• 53:34
  wieso man das glaubt, dass ein normaler Menschenverstand im
• 53:37
  Nachhinein hat gesagt, ja geht es noch, ich meine, du kannst
• 53:40
  nicht glauben, wie sollst du nächstes Jahr das Doppelte
• 53:42
  verkaufen, wir haben jetzt vor allem in einem Jahr wo du warst,
• 53:45
  es war ein besonderes Jahr und die Händler, die das halbwegs
• 53:50
  unter Kontrolle gehabt haben, die geht es ihnen noch gut und
• 53:53
  die haben halt, wir müssen natürlich Glück gehabt haben,
• 53:54
  dass jetzt nicht so Ausverkäufe in der näheren Umgebung hätte zu
• 53:58
  machen. Vollzogen worden sein, aber das
• 54:01
  sieht man ja bei den Firmen, da sind auch die Lager voll, was
• 54:04
  man jetzt Anleihen kann ist schwierig, einfach, aber das war
• 54:07
  einfach diese diese Gier nachwächst.
• 54:10
  Also noch mehr ich. Glaube das ist jetzt auch ein
• 54:12
  Feeling, oder? Jetzt weißt du, man kann
• 54:14
  eigentlich nichts nachbestellen, du gehst jetzt zu einem Geschäft
• 54:16
  rein, willst du einen Radl Kaffee in Corona, jetzt musst
• 54:21
  aber du in 3 Geschäften. Ja, geh damit du der RAL kriegst
• 54:25
  und die anderen 2 Geschäfte haben.
• 54:26
  Aber das Gefühl war jeder zur RAL, aber der hätte trotzdem nur
• 54:29
  1 kaufen können. Jetzt hat er das aber doch
• 54:31
  gekauft, geht aber da in 3 anderen Geschäften und nicht das
• 54:34
  Gefühl ich hätte dreimal so viel RAL verkaufen können weil.
• 54:38
  So viel weiterschicken können und deswegen bestelle ich jetzt
• 54:40
  doppelt so viele Radelnaxe. Aber die Axe, weil sicher gleich
• 54:43
  geht wieder, weil Corona ist ja nicht vorbei, schaut aber nicht
• 54:45
  so schaut. Genau, der Händler bestellt mehr
• 54:48
  bei den Lieferanten oder bei seiner Firma oder bei den
• 54:52
  Radlfirmen. Die Firma bestellt mehr bei den
• 54:53
  Produzenten, das geht ja an den Rottenschwanz der Produzent in
• 54:56
  Asien ist eine riesige Firma, die die Fangen an aufstocken,
• 54:59
  die Fangen an, Hallen bauen und Maschinen kaufen.
• 55:03
  Und und plötzlich bricht alles zusammen.
• 55:05
  Und zwar nicht, weil wir jetzt so viel weniger verkaufen wie
• 55:07
  vor Kronen verkaufen, immer noch mehr.
• 55:09
  Wir machen immer noch wesentlich mehr Umsätze, aber dieses
• 55:12
  kurzzeitige zu glauben, das geht jetzt voll durch die Decken.
• 55:17
  Naja ist ja klar, war war echt. Ja ja ist jetzt keine Ahnung,
• 55:24
  die Nachhaltigkeit feiert halt oft oder die Weitsücht hat oder
• 55:27
  so gell. Und wenn du eine Saison, man
• 55:30
  nimmt sich ja oft selber anhören, keine Ahnung, dass man
• 55:34
  jetzt irgendein Produkt gucken geht jetzt gut, weil genau ein
• 55:37
  paar Kunden jetzt das, dann denkst du, da ist jetzt was
• 55:39
  drin, da ist jetzt ein Zug, warte mal schauen, dass ich ein
• 55:42
  gutes Sortiment wieder habe, stellst du was nach und gefühlt
• 55:45
  dann Chuck interessiert sich keiner mehr für das und dann
• 55:50
  hast du es da, irgendwann musst du dich verschneien der Preis
• 55:53
  ist wieder im Arsch und das ganze und.
• 55:57
  Ja, ist echt, ist echt schwierig wenn man da.
• 56:01
  Ja, aber das. Schwierigste Thema, ja.
• 56:03
  Ja, man muss auch sagen, da weiß nicht, ob es in der
• 56:06
  Fahrradindustrie ist. Aber da haben ja teilweise
• 56:08
  Lieferanten wie Shimano oder Co, also die großen, man versteht ja
• 56:15
  nicht warum ihr, wieso ihr als Endkunde bei Onlineshops das
• 56:20
  günstiger bestellt als du beim beim österreichischen Import.
• 56:24
  Also das, das gibt es schon seit 2. 20 Jahre, wieso sollst du das
• 56:29
  einfach nicht in den Griff kriegen?
• 56:32
  Ist halt auch. Ja, ich glaube also, wir sind
• 56:37
  jetzt auch ein bisschen gebrandmarkt, weil wir auch
• 56:39
  einen Hersteller gehabt haben, wo das ein Riesenproblem war
• 56:45
  jetzt, weil man halt einen Deutschen, was jeder kennt, der
• 56:48
  was ziemlich gute Preise auf Santa Cruz und andere andere
• 56:54
  Brands halt einfach macht, der hat halt.
• 56:57
  Aufs Lager, von dem Lieferanten zugreifen können, aber durch das
• 57:00
  aus einer Masse hat er so einen Sonder ecal gehabt, dass er,
• 57:04
  obwohl er unter dem Einkaufspreis für uns normalen
• 57:08
  verkauft hat, trotzdem noch was verdient hat und den kompletten
• 57:11
  Preis komplett überall komplett zerstört hat und andererseits im
• 57:17
  Nachhinein damals hat man es nicht verstanden warum das der
• 57:21
  Lieferant tut. Also im Nachhinein versteht man
• 57:23
  es natürlich, weil sie Existenz. Relevant war, weil, wenn sie es
• 57:27
  nicht tun hätten, dass sie es wahrscheinlich auch nicht mehr
• 57:29
  geben. Und ja, so ist das Halt so eine
• 57:33
  zum anderen kommen und jeder war Hochgefressen keiner, jeder hat
• 57:37
  nur noch Preise zerstört und ja schauen wir mal.
• 57:42
  Hoffen wir mal, dass die Zukunft, dass sie ein paar
• 57:47
  Radelhände überleben und dass sie ein bisschen gescheiter
• 57:49
  geworden sind mit dem ganzen Thema und.
• 57:53
  Deswegen sind wir podcaster. Bauen und das Auffangbecken da
• 57:59
  boomt es auch voll, da muss man jetzt investieren, man muss sich
• 58:02
  Standbeine suchen, absolut. Ich glaube, das wird sich wieder
• 58:09
  sehr gut beruhigen. Und wie gesagt, die das im Griff
• 58:11
  haben, so wie ihr, die werden das gut gut überleben und werden
• 58:17
  immer in Zukunft auch noch einen Spaß damit haben und da geile
• 58:20
  radeln verkaufen. Ich glaube ja.
• 58:23
  Das Ralform, das bleibt, das wird dann nicht weniger, das
• 58:27
  wird eher noch mehr werden, weil Klimaerwärmung und Co, das
• 58:31
  heißt, die Saisonen werden länger und ich glaube, man muss
• 58:35
  einfach jetzt die Hausaufgaben machen und dann glaube ich, wird
• 58:40
  das, wird das eine coole Zeit wieder werden.
• 58:42
  Also. Für uns alle.
• 58:44
  Ja, wirklich. Absolut lieber zu meiner Frage
• 58:48
  zu dem man. Also Produktion oder
• 58:52
  Engineering. Jetzt ist das Rad fertig gemacht
• 58:56
  oder man klappt jetzt, das Radl ist fahrbar, jetzt hat man schon
• 59:03
  halbwegs Design, man lässt, man lässt einen Prototypen bauen zum
• 59:07
  Fahren, wie lange dauert das bei der Prototyp oder
• 59:10
  beziehungsweise die Hersteller für die du arbeitest.
• 59:13
  Schwaßen die, die machen die kleinen Carbon, wie es dort
• 59:16
  ablaufen, die Muffen, die den oder also klassisch gibt es ja
• 59:20
  verschiedenste. Also bei den meisten klassisch,
• 59:23
  wenn man jetzt sagen wir mal, man entscheidet sich einmal für
• 59:25
  Alu und Carbo ist schon relativ frühzeitig oder man macht
• 59:29
  überhaupt beides, das hat wie gesagt, das haben wir
• 59:31
  hingestellt, das hat vor und Nachteile.
• 59:33
  Grundsätzlich ist aktuell so, dass.
• 59:35
  Das Carbon kannst du halt anfangen mit einer besseren
• 59:38
  Marge verkaufen im Verhältnis zu dem was der Alurahmen dir in der
• 59:41
  Produktion und Entwicklung kostet.
• 59:43
  Also das stimmt nicht, also hängt wieder von den Stückzahlen
• 59:45
  ab, aber das heißt man kann es ist schwierig High End Alu zu
• 59:48
  verkaufen, das heißt man geht halt meistens jetzt mit einem
• 59:51
  High End Ralen Carbon dann wenn diese ganze Konstruktion fertig
• 59:55
  ist, dann geht es in den Formenbau, der dauert ein paar
• 59:57
  Monate, dann fangen die an, sozusagen die ersten Layups zu
• 1:00:00
  machen, dann wenn es zu einem Layups steht.
• 1:00:04
  Dann musst du dann durch die ganzen Prüfstandstests.
• 1:00:06
  Das heißt, es gibt zwar Tests, die du erfüllen musst, um es an
• 1:00:08
  den Markt zu bringen, aber wenn du jetzt du machst wesentlich
• 1:00:12
  härtere Tests, die kannst du dann in Asien machen und dann
• 1:00:15
  wenn du die erste Charge von dem Rahmen kriegst, ist oft so, dass
• 1:00:20
  du. Den Fahren kannst aber
• 1:00:22
  gleichzeitig mehrere kriegst, die du dann zu Prüfinstitute
• 1:00:25
  deiner Wahl nach Deutschland oder wo immer das sind
• 1:00:27
  Schicksalszähler zum Beispiel, die dann prüfzyklen fahren, wo
• 1:00:30
  du dann sagst okay mit dem Zyklus für den Einsatzzweck kann
• 1:00:34
  ich meine lifetime Variante geben, dann habe ich im
• 1:00:38
  Normalfall wenig wenig defekte oder sehr wenig genau, aber das
• 1:00:44
  dauert dann, ich sage einmal von dem was du die Daten abgibst so
• 1:00:48
  ein halbes Jahr bis du quasi. Dieser Formelbau ist Lay ups.
• 1:00:53
  Bist du dann durch die prüft oder dass du sagst okay das ist
• 1:00:55
  jetzt quasi, dann können wir in Richtung Serie gehen.
• 1:00:58
  Ja genau und dann hängt es halt davon ab, habe ich dann, das ist
• 1:01:05
  ja schon ein Beispiel, etwas was die wenigsten wissen.
• 1:01:08
  Wieviel Risiko gehe, habe ich jetzt schon quasi alle
• 1:01:10
  Rahmenformen gebaut und komme drauf.
• 1:01:13
  Oh jeder ist ein Problem, muss ich alle überarbeiten oder habe
• 1:01:16
  ich erst eine Rahmenform gebaut und baue dann erst die anderen
• 1:01:19
  weil dann verzögert sich deswegen verzögern sich ja dann
• 1:01:22
  quasi alle anderen wieder um 34 Monate bis ich dann alle Größen
• 1:01:25
  habe, dann fange ich an die Serie einzulaufen und dann fängt
• 1:01:30
  das nächste Thema an. Was die wenigsten wissen, du
• 1:01:33
  musst ja dann rechtzeitig deine. Du brauchst ja auch an der diese
• 1:01:35
  radeln zusammenbaut. Das kannst du in Asien machen,
• 1:01:37
  das kannst du in Europa machen, das heißt, irgendwo laufen dann
• 1:01:39
  auch alle Produkte zusammen, die du da oder alle Komponenten, die
• 1:01:43
  müssen zusammenlaufen und du, du wirst ihn nicht herfliegen, das
• 1:01:48
  kannst du dir nicht leisten, das heißt der ist ja noch einmal 2
• 1:01:51
  Monate am Schiff, der Rahmen von dem der dann das Lager kommt ja
• 1:01:55
  dann aus der Form, dann wird er einmal lackiert, verbockt, dann
• 1:01:58
  geht aufs Schiff, dann fährt er wahrscheinlich nach Hamburg.
• 1:02:02
  Je nachdem, ob du, wenn du jetzt meistens sagen wir, du
• 1:02:04
  assimilierst in Polen zum Beispiel ist das Recht gängig,
• 1:02:07
  dann kommt der Rahmen einmal nach Polen, dann kommen deine
• 1:02:09
  ganzen Komponenten nach Polen und diese Komponenten kriegst du
• 1:02:13
  auch nicht von heute auf morgen, die musst du auch schon wieder
• 1:02:14
  einmal ein Jahr vorbestellen, bei Shimano waren es teilweise
• 1:02:17
  eineinhalb Jahre Vorbestellung bis Lieferung, das heißt, die
• 1:02:20
  ganze Logistik muss ja schon laufen anfangen, ja, deswegen,
• 1:02:26
  da kommt schon sehr, sehr viel zusammen.
• 1:02:29
  Das ist eine Pokerei oder in den Ganzen.
• 1:02:33
  Also du hast echt volle Pokern, wenn wenn dir etwas nicht
• 1:02:37
  aufgeht, du bist richtig, du hast da irgendein Problem mit so
• 1:02:40
  einem Prototypen, ja und das kostet alles und bestellst da 4
• 1:02:44
  Ramen zum Testen, das kostet auch Schweine viel Geld und dann
• 1:02:47
  um all viere kommst du nach einem Tag drauf, all viere haben
• 1:02:49
  ein Problem da dann fängt das ganze Thema wieder rein.
• 1:02:54
  Oder du kann gut geben, was halt passiert ist in Corona Zeiten.
• 1:02:57
  Du hast. Ich wollte dir vorstellen, wir
• 1:02:59
  reden ja nicht über 10 Rahmen. Jetzt rede ich einmal eine große
• 1:03:02
  Firma wie Cube, die sind derzeit im Millionenbereich, die haben
• 1:03:05
  dort 5000 Radl stehen, die können zusammengebaut, jetzt
• 1:03:09
  fallen dir 5000 kurbel, du rufst jetzt nicht beim beim Importeur
• 1:03:15
  und dann sagst du, du kannst mir jetzt 5000 weiß ich nicht, ich
• 1:03:18
  soll 1 in die Gruppen kommen, bitte und.
• 1:03:23
  Und das ist wirklich bei den günstigen Radeln, die jetzt da
• 1:03:25
  nicht vollständig waren, weil nicht nur die weiß nicht, weil
• 1:03:27
  mehr, die sind wirklich verschrottet worden.
• 1:03:29
  Was willst du damit machen, was willst du damit machen?
• 1:03:32
  Das ist ein Lehrling in den Lastenradeln schicken, einmal
• 1:03:38
  die ganzen Bikeshops auf, oder ich habe eine Kubik drauf und
• 1:03:40
  musste zum Mittag. Bist du da, gell?
• 1:03:47
  So ungefähr ja spannend. Ich habe, da habe ich voll
• 1:03:51
  interessant gefunden, ich war bei Ridley in ein Belgien, also
• 1:03:56
  letzte Woche sogar vorletzte Woche vorletzte Woche und die
• 1:04:00
  drucken jeden Rahmen zuerst einen 3 D Drucker, dann schauen
• 1:04:06
  sie wie es optisch ausschaut, haben Sie am Mint Kanal schauen
• 1:04:09
  Sie das alles zu. Und ja, es ist sehr interessant.
• 1:04:14
  Hauptsächlich geht es natürlich ein bisschen um die Optik, das
• 1:04:16
  ist das Teil, das würde ja auch gut ausschauen, das Radl, und
• 1:04:21
  die haben dann einen Riesenraum oder einen Riesenraum, haben
• 1:04:24
  einen Raum, wo alle Rahmen so was Prototypen drucken lassen
• 1:04:27
  oder gedruckt haben, ganz interessant, weil das dann
• 1:04:31
  aufbaut ist und bei Pivot weiß es halt dabei sowieso alles so
• 1:04:35
  im Haus eingeschweißt, umbaut und dann auch zuerst die
• 1:04:38
  Teststrecke amprobiert. Also wie gesagt, das haben
• 1:04:42
  manche, aber nicht alle Firmen. Also man glaubt das ist bei
• 1:04:45
  jeder gang und gäbe, das ist es aber gar nicht.
• 1:04:48
  Du hast jetzt sehr viel über Mountainbikes geredet, also vor
• 1:04:52
  allem Full Suspension Bikes. Bist du jetzt auch der richtige
• 1:04:55
  Mann, wenn es heißt ich möchte das schnellste Roadbike der Welt
• 1:04:59
  bauen oder Gravel Rennradl? Du bist bei mir komplett falsch.
• 1:05:04
  Das sind dann komplett eigene Bilder.
• 1:05:05
  Genau das ist auch das sind. Meist eigene, firmeneigene
• 1:05:11
  Ingenieure. Da geht es halt wirklich auch um
• 1:05:13
  dieses ganze Windkanal Compliance Thema und da musst du
• 1:05:17
  schon auf das spezialisiert haben.
• 1:05:20
  Also da würde ich also so einen Auftrag würde ich ablehnen, also
• 1:05:23
  das. Ist das Erothema im Tunnel
• 1:05:26
  Bereich? Also es wird schon angesprochen,
• 1:05:29
  das wird angesprochen, ja. Weil im Cross Country habe ich
• 1:05:33
  jetzt mal gehört, ist das schon ein Riesenthema.
• 1:05:36
  Ja, also die also, also beim Produkt selbst, also beim Vorrat
• 1:05:40
  oder den Komponenten nicht. Also ich weiß nicht, dass die
• 1:05:43
  One Head Teams da im im Windkanal Positionen testen, man
• 1:05:48
  sieht es ja jetzt auch, dass diese verbotenen Skin Suits
• 1:05:52
  wieder gang und gäbe sind, schauen sie halt cool aus, ein
• 1:05:56
  cooler bedruckt. Und ja, das schon.
• 1:06:00
  Aber ich glaube an die Komponenten ist noch gar nichts,
• 1:06:03
  also da ist nichts eroptimiert, also solange man da auch fettes
• 1:06:06
  Start und man aufhört tun muss vorne oder?
• 1:06:09
  Was glaubst du denn so die nächsten Meilensteine, speziell
• 1:06:12
  jetzt, wenn wir im Downhill Bereich sind?
• 1:06:14
  Was passiert da die nächsten Jahre passieren in einzelne
• 1:06:19
  Komponenten oder Rahmenbau, da war für Thema der Hot Tag in
• 1:06:24
  nächster Zeit. Wie gesagt, Das haben wir schon
• 1:06:26
  angesprochen. Ich glaube das Getriebe ist das,
• 1:06:28
  was jetzt. Wirklich das passieren wird?
• 1:06:33
  Ich glaube jetzt so, dass jetzt irgendwie 32 Zoll föderal kommt
• 1:06:37
  oder so mag ich, vielleicht werden sie testen, ich glaube es
• 1:06:39
  aber nicht, ich glaube das hat sich also ich glaube Geometrie
• 1:06:41
  und so, das hat sich eingependelt, Elektronik wird
• 1:06:46
  langfristig auch stärker in Einzug halten, das Glaube ich
• 1:06:49
  schon, also sie haben ja schon Elektronik jetzt mit einem
• 1:06:53
  manuellen Lockout, aber der macht aktuell ist es nur
• 1:06:56
  manuell. Aber da glaube ich schon, dass
• 1:06:58
  da im High High End Bereich da noch was passieren wird.
• 1:07:02
  Ich glaube ja, das ist glaube ich, da die nächsten Steps.
• 1:07:08
  Wie schaut es mit Alfis ein Massedämpfer aus?
• 1:07:10
  Hast du den schon getestet, bist du auch drinnen in dem Thema?
• 1:07:14
  Also ja, ich habe also persönlich Interesse.
• 1:07:16
  Habe ich so was getestet? Ja, das ich glaube dieses ganze
• 1:07:24
  Schwingungsthema. Aber jetzt nicht nur durch
• 1:07:26
  Massendämpfer wie jetzt Rahmen schwingen und wie Rahmen
• 1:07:29
  dämpfen, das wird kommt jetzt wahrscheinlich noch stärker,
• 1:07:32
  also vor allem jetzt. Wir sind jetzt schon in einem
• 1:07:34
  Bereich, wo das so knapp ist, dass das Material wirklich
• 1:07:37
  wieder richtig entscheiden kann, also wenn es um Hundertstel
• 1:07:40
  geht, ja, ich glaube da wird viel getestet, ob dann zum
• 1:07:45
  Schluss dieser Massedämpfer bleibt oder nicht, das traue ich
• 1:07:48
  gar nicht zu sagen. Also ich habe, ich habe einen
• 1:07:51
  Enduro, ich habe ihn ein und außen gebaut, das fühlt sich
• 1:07:54
  damit irgendwie. Besser an.
• 1:07:57
  Ich kann es aber auch nicht wirklich wissenschaftlich
• 1:08:00
  belegen und Döner aussehen, dann weiß ich es nicht.
• 1:08:01
  Vielleicht war es auch ein guter Tag, ich kann es nicht sagen, ja
• 1:08:05
  genau, aber. Man fühlt sich ein bisschen
• 1:08:08
  geiler mit der Masse. Ja, bei mir ist.
• 1:08:11
  Das Steyr war es da. Ich bin im Steyr war verbaut
• 1:08:13
  davon rimberg. Das ist so eine englische Firma,
• 1:08:15
  das sieht man nicht einmal. Ah okay nein, sagt man schon
• 1:08:18
  jetzt sagt man es wieder nicht. Mehr.
• 1:08:23
  Was ich kann? Es nicht auffallen.
• 1:08:24
  Ich muss sagen, ich habe. Badensticker drinnen.
• 1:08:29
  Ich persönlich habe jetzt mit mit mit Daunel.
• 1:08:31
  Ich habe schon Daunelradeln gemacht, das ist aber schon
• 1:08:33
  wieder eine Zeit lang her. Also bei mir, ich habe jetzt
• 1:08:37
  damit gar nichts in den letzten Jahren zu tun gehabt,
• 1:08:40
  Wettkampfmäßig war das letzte wirklich, war halt jetzt so im
• 1:08:44
  Enduro Bereich aber. Und das, was ich jetzt sage, ist
• 1:08:48
  alles e Bike, alles e Bike, alles so das klassische
• 1:08:52
  Endconsumerthema mit wie gesagt auch mit Schutzblech und Ständer
• 1:08:56
  und so weiter also ja genau das ist halt das wo jetzt am meisten
• 1:09:01
  passiert, weil natürlich auch das ist ja das Glück, jeder neue
• 1:09:04
  Motor braucht einen neuen Rahmen.
• 1:09:08
  Absolut ja. Wir haben ja vorher mal
• 1:09:10
  angeschnitten oder was die letzten 15 Jahre so tun.
• 1:09:13
  Was haben wir da jetzt eigentlich da mal eigentlich?
• 1:09:15
  Nein, haben wir noch gar nicht, also das würde mich
• 1:09:18
  interessieren, weil wenn du da jetzt, du bist ja doch lange
• 1:09:21
  Zeit schon dabei, was sind nicht so Themen oder was für die jetzt
• 1:09:25
  so die Meilensteine gewesen sein, keine Ahnung natürlich
• 1:09:29
  twenty 9 wahre Stützen was sind jetzt aber andere Themen oder so
• 1:09:34
  die was man jetzt vielleicht gar nicht so am Schirm hat oder was
• 1:09:36
  du jetzt so mitkriegen oder was für die so gesehen hast was du
• 1:09:38
  denkst hast Woah, das fühlt sich jetzt ganz an als du, oder?
• 1:09:42
  Das ist jetzt wirklich etwas. Woah, das hat jetzt einen
• 1:09:47
  Mehrwert. Laut seiner Freeze ist das malet
• 1:09:49
  Byte das geistig gewesen. Woah, also ich hab mir das ganze
• 1:09:55
  Thema ja schon mal gedacht, gibt's irgendwie so diesen den
• 1:09:58
  Ahnen. Das eine Thema, was da passiert
• 1:10:02
  ist, warum es dann plötzlich alles so abgegangen ist oder das
• 1:10:05
  eine Produkt. Aber es hat sich, wenn man es
• 1:10:07
  war, lustig, wenn du jetzt auf Fahrrad von Arne aufs nächste
• 1:10:09
  anschaust, denkst du immer, es passiert nichts und irgendwann,
• 1:10:13
  wenn du es dann Jahr für Jahr immer 1 anschlägst es ist nichts
• 1:10:16
  passiert und wenn du dann die 5 Jahre hernimmst ist viel
• 1:10:18
  passiert oder so hat sich halt die die Geometrie massiv
• 1:10:21
  verändert, das ist glaube ich was was extrem ist und daher man
• 1:10:29
  muss. Ein S oder ein M, das war damals
• 1:10:33
  XL. Ich habe noch ein altes Rad von
• 1:10:35
  mir gehabt, das war also quasi mein erstes wirkliches Enduro,
• 1:10:38
  wo es jetzt so also wie durch das war.
• 1:10:40
  Gery Fischer, das war das größte Rad, was man damals kaufen hat
• 1:10:43
  kennen mit Remote Sattelstützen und das habe ich jetzt zufällig
• 1:10:48
  irgendwo gesehen in der Rahmengröße auf das ist ein
• 1:10:51
  Kinderradel. Das ist echt interessant, das
• 1:10:54
  glaubt man nicht. Aber ja, aber so waren halt die
• 1:10:56
  Steps, wie sich halt irgendwie langsam das ganze Thema voll
• 1:11:00
  etabliert hat, dann mit der Remote Sattelstützen
• 1:11:04
  Einfachschaltungen, das hat das Einfachschaltungen hat das war
• 1:11:07
  ein Riesen ein Riesenthema, weil früher wie man probiert hat wie
• 1:11:11
  Anfang der Pralentwicklung hat man diesen Umwerfer irgendwo
• 1:11:13
  unterkriegen müssen, das war ja gar nicht so einfach mit der
• 1:11:16
  Kinematik, weil dann bewegt sich die Ketten beim Federn und so
• 1:11:19
  weiter also ich glaube das ist Einfachschaltungsthema.
• 1:11:23
  Reifen sind massiv besser geworden, das muss man auch
• 1:11:25
  sagen. Dann jubles.
• 1:11:27
  Ich glaube, das ist überhaupt das war, das ist ja überhaupt
• 1:11:30
  das Beste. Ich glaube, wenn ich mir
• 1:11:32
  irgendwas, also ich sage mal darauf waren 2 Zeit, aber wenn
• 1:11:35
  ich mir zu meiner Downhill Zeit was Druck wünsche ist das jubles
• 1:11:37
  ich war am schöckel, ich glaube ich habe ich glaube das halbe
• 1:11:42
  Auto war voll mit der sonst Schleife, das ist ja wie
• 1:11:46
  Wahnsinn, das kann man sich glaube ich heute gar keiner
• 1:11:48
  vorstellen wie du bist nur Schlauch geben hat.
• 1:11:52
  Das ist, glaube ich, wirklich. Ich glaube das wenn ich, wenn
• 1:11:54
  ich das was hätte, gerne haben würde, weiß das ja.
• 1:11:58
  Gut, nein, interessant, was du vorher gesagt hast.
• 1:12:01
  Du meinst eigentlich, dass sie vor Jahr zu Jahr gar nichts zu
• 1:12:03
  tun hat und wenn du dann auf einmal irgendein Video schaust?
• 1:12:06
  Vor 45 Jahren denkst du, ist denn das für Zeit?
• 1:12:08
  Also auch bei den bei den Straßenfahrer ist extrem, aber
• 1:12:12
  mal auf youtube irgendwie der Werdegang von von Pogatscha wo
• 1:12:17
  er so seine ersten grato Etappen gewonnen hat 2019 2020 so.
• 1:12:22
  Denkst du, was ist da los? Du siehst da hängen die Krawe
• 1:12:24
  vorne beim Lenkrad aneinander und dann realisierst erst
• 1:12:27
  einmal, wie jung das dieses Thema ist.
• 1:12:30
  Nur ist, wie jetzt zum Beispiel beim Rennradl diese ganzen
• 1:12:32
  Cockpit Integrationen, die gibt es noch gar nicht so lange, die
• 1:12:36
  sind 2020 nur mit offenen Cockpit ineinander gefahren und
• 1:12:41
  im Mountainbike Sport ähnlich oder wenn es jetzt.
• 1:12:44
  Wenn du jetzt World Cup Highlights von 2018 oder oder
• 1:12:48
  Olympia Highlights von früher anschaust, denkst du dir was ist
• 1:12:50
  da. Das ist ja noch nicht so lange
• 1:12:51
  her. Ja, nein.
• 1:12:54
  Ich war damals, wie ich angefangen habe, das war ja, man
• 1:12:55
  muss ja sagen, dass man einen gewissen Fortschritt ja auch
• 1:12:59
  einfach nur, weil es anders war und komisch ausgestellt,
• 1:13:01
  einfach, da hat man einfach gesagt, das kann nicht
• 1:13:05
  funktionieren, ich kann mich erinnern, wie angefangen zum
• 1:13:07
  Nachhinfahren, da war die Standard lenkerbreite 710, das
• 1:13:12
  ist. Das ist jetzt quasi
• 1:13:14
  kroskantrisch schmal, wahrscheinlich so 37 fahren die
• 1:13:18
  jetzt die Mädels wahrscheinlich 7 ziehen und in in Kärnten
• 1:13:23
  damals auch ein Junge, der hat ja der ist vom Moped gekommen,
• 1:13:26
  hat gesagt oder mit diesen. Schwollen, da kann ich den
• 1:13:28
  Radfahrer mit und da hat sich ein Moped Lenker montiert, die
• 1:13:31
  sind auch nicht so ultra breit, die sind jetzt 87 oder so damals
• 1:13:34
  gewesen, das heißt der anschaut, der kann nicht, der ist so da
• 1:13:37
  herkommen, so wie jetzt jeder, das geht nicht.
• 1:13:40
  Mir hat auch extrem viel Lenkerkürzen da drinnen.
• 1:13:42
  Wir stehen extrem für okay, aber wir schneiden gerade so zu wie.
• 1:13:45
  Minuten. Aber ich sag.
• 1:13:46
  Mal mit den Rot und. Geht ab wo der das Gefahren ist.
• 1:13:49
  Damals in die Rennen zu dem wo ich diese lenkerbreite
• 1:13:52
  Armdownalbike gehabt hab. Dazwischen sind 10 Jahre
• 1:13:55
  vergangen und so. So sehr, das ist interessant,
• 1:14:00
  ja. Werfer Lenkerbreite fährst, du
• 1:14:02
  bist ja echt größere größere Person.
• 1:14:05
  Ja, ich bin bin lange gar nicht so breit gefahren.
• 1:14:08
  Erst seit so wie seit 2 Jahren, weil ich mehr mobben.
• 1:14:11
  Ich fahre zum Motorrad 3 und da fährt man sehr breite Lenker,
• 1:14:14
  fahre jetzt auch so 87 meistens, aber das ist eher um den Umstieg
• 1:14:18
  vom vom Radl aufs Motorrad nicht so extrem zu machen.
• 1:14:21
  Ich bin jetzt meistens so 6777 am Enduro gefahren lange Zeit.
• 1:14:26
  Also eh ähnlich. Du bist schon wieder aus 90 oder
• 1:14:29
  aus 90. Nein, ich bin als 86.
• 1:14:32
  Also okay. Bisschen sitzriese.
• 1:14:34
  Sitzriese so ist das. So ist das.
• 1:14:40
  Gut, ja, Brekentwicklung haben wir jetzt um einiges, gell in
• 1:14:44
  dem Thema. Ja, was müssen wir jetzt, da wir
• 1:14:49
  wir starten jetzt ein geheimes Projekt, wir möchten auch Geist
• 1:14:52
  eh Enduro bauen. Ja, wenn wir die jetzt da
• 1:14:55
  anstehen würden, wieviel darf es kosten?
• 1:15:01
  Es muss schnell sein, das ist einmal wichtig.
• 1:15:04
  Also bergab so viel bergauf. Also ich muss so viele Apps wie
• 1:15:07
  möglich schaffen und natürlich auch klettern können.
• 1:15:14
  Jetzt ist einmal die erste Frage und diskutieren wir mal eher
• 1:15:16
  was, da haben wir ein Motto, mäßig Walter, was glaubst, was
• 1:15:19
  tut es im Motto Markt. Also ich weiß es selber nicht,
• 1:15:23
  ja. Ich weiß.
• 1:15:26
  Was glaubst braucht, braucht man am Markt dazu, damit das E Bike
• 1:15:30
  Thema noch besser wird. Was was befürchtest du oder was
• 1:15:34
  was rennen die Leute im Engineering oder keine Ahnung
• 1:15:36
  was oder. Ja, da gehen die Meinungen
• 1:15:38
  auseinander. Ich glaube, dass wenn sich es am
• 1:15:42
  Akkusektor nicht extrem viel tut und wir auch endlich anfangen,
• 1:15:46
  irgendwie die schaltgruppen e Bike tauglicher zu machen, dann
• 1:15:48
  macht man noch mehr Leistung als wir jetzt haben oder mehr
• 1:15:52
  Drehmoment, wenig Sinn. Ich glaube, dass dann quasi
• 1:15:55
  diese Verschmelzung von diesen leisen Light Assists mit
• 1:15:59
  Fullpower quasi, also dass du quasi jeden Motor, der jetzt am
• 1:16:05
  Markt ist, Hernimmst und die Pluspunkte in einem Motor
• 1:16:07
  kombinierst. Ich glaube das wäre so, dass da
• 1:16:10
  der 100 Newtonmeter kleine lautlose fullpower ich glaube,
• 1:16:16
  dass das so der Traum wäre, in dem Bereich ob ob der kommt.
• 1:16:23
  Weiß ich nicht. Ja, das habe ich schon mit und
• 1:16:27
  wenn ich jetzt sage mal, wir wollen jetzt ein Rad bauen, also
• 1:16:30
  was ich jetzt sehe, also wenn wir das wirklich machen wollen,
• 1:16:34
  dann glaube ich, brauche halt ein bisschen mal Glück.
• 1:16:36
  Ja, ja, genau. So eine St.
• 1:16:38
  Gaude da hockst. Du dann glaube ich, man muss
• 1:16:41
  halt jetzt echt auf Lieferantensuche in Europa gehen
• 1:16:43
  und auf Fertigungskonzepte die man da abbilden kann.
• 1:16:48
  Weil das ganze Asien Thema Kommunikation, Asien lange
• 1:16:52
  Lieferwege QC in Asien, das ist echt schwierig.
• 1:16:57
  Also das würde ich jetzt persönlich, aber es funktioniert
• 1:17:00
  gerade nicht, also es funktioniert preislich nicht
• 1:17:03
  wenn du es verkaufen willst. Wenn wir nur als Baumwoll für
• 1:17:05
  uns können wir es natürlich so kleinformel 1 mäßig gerne machen
• 1:17:10
  ja ja dann kannst keine Ahnung, fräst die muffen bestößt deine
• 1:17:14
  Rohre deine Rohrsätze. Verklebst die verschweißt die,
• 1:17:18
  was auch immer du hast, einen Topfschweißer geht alles, alles
• 1:17:20
  gefräst, gibt es ja wohl Gamux und co.
• 1:17:24
  Gibt es ja genug Beispiele, die das auch machen können, aber das
• 1:17:27
  brauchst du nicht in einer große Rene Enkel hast dann mit der
• 1:17:29
  Welt Verdienste, leider aber geiles Radbauen war möglich.
• 1:17:34
  Ich glaube, es waren jetzt nicht viel aktuell am Markt, da kommen
• 1:17:37
  neue Radlproduzenten und sagen, Wow, jetzt will ich die
• 1:17:40
  Weltherrschaft dann begeistert oder so.
• 1:17:44
  Ich glaube, da werden auch ein Paar von den Pilzblechern
• 1:17:46
  verschwinden oder zumindest auf alle Fälle kleiner werden.
• 1:17:48
  Ich glaube, jetzt hat es eh schon genug die wuschen oder
• 1:17:51
  scheine die wuschen und es werden sicher noch hoffentlich
• 1:17:54
  nicht allzu viele, aber es werden sicher noch erfolgen und
• 1:17:58
  aber ich glaube wir blicken positiv in die Zukunft, oder?
• 1:18:03
  Auf jeden Fall ja. Von.
• 1:18:04
  Dem ganzen Thema, ja, was haben wir da jetzt so, wenn wir das
• 1:18:08
  jetzt bauen müssen und wo darf man das Banalfi machen oder
• 1:18:10
  warum machen? Wir sowieso nicht.
• 1:18:12
  Der Kuh wo ist oder der Kuh ist der Krim passt davor mal aus,
• 1:18:16
  das wird wohl kein Problem sein. Der wird jetzt wohl.
• 1:18:20
  Sein Carbonmeister ist er auch noch.
• 1:18:22
  Das haben wir letztes Mal gar nicht besprochen.
• 1:18:24
  Haben wir keine Zeit mehr gehabt, vor lauter Wasserdämpfen
• 1:18:28
  Abhobeln. Unser Ding, wenn wir, sagen wir
• 1:18:30
  mal, wir haben ja den Vorteil, wir können ja auf gewisse, auf
• 1:18:32
  gewisse Kompromisse verzichten. Das heißt, wir suchen uns einen
• 1:18:35
  Empfer aus, genau für das. Der passt da eine und dann
• 1:18:40
  verzichten wir auf keine Ahnung, weil sie sagen okay,
• 1:18:42
  elektronische Sattelstützen und Schaltwerk, das heißt Zugführung
• 1:18:45
  verzichten wir gleich. Perfekt.
• 1:18:46
  Und das ist jetzt ja schon fast. Eine Leitungsführung für die
• 1:18:49
  Bremsen, die klatschen wir außen auf, fertig.
• 1:18:52
  Also deshalb sage ich, wenn man ohne Kompromisse und ohne großes
• 1:18:55
  Design bauen kann und das nur sagt, man will ein geiles Rad
• 1:18:59
  haben, das sich geil fährt, dann kann man da gute Wege gehen, was
• 1:19:04
  weiß ich mal. Dann gibt es auch
• 1:19:05
  Flaschenhalter, der passt. Der Flaschenhalter mit der
• 1:19:07
  Flasche. Das ist sehr genau.
• 1:19:10
  Absolute macht man fitlock so Unkomplizierteste.
• 1:19:16
  Das passt. Ja, werden wir weiterverfolgen.
• 1:19:20
  Das Ziel. Wir wollen am Laufenden,
• 1:19:23
  brauchen wir dann wieder mal einen Alfi, der muss uns einen
• 1:19:26
  Carbonrahmen bauen. Auf jeden Fall brauchen wir 17
• 1:19:31
  verschiedene Positionen, wo man diesen Wasserdämpfer einstecken.
• 1:19:33
  Kann ja genau, ja. Je nach Strecken so verschiedene
• 1:19:37
  Halter. Was mich jetzt interessieren
• 1:19:41
  würde, du weißt ja mit viel maalka oder so auseinandersetzen
• 1:19:45
  oder was du gut tägst und das ganze und kannst du jetzt für
• 1:19:48
  dich sagen Bar das war jetzt in der Kategorie das Radl was ich
• 1:19:52
  jetzt am interessantesten finde oder was ich jetzt gerne fahren
• 1:19:55
  darf oder oder was sind so Hersteller wo du sagst Bar die
• 1:20:01
  damals die finde ich. Finde ich am ansprechen, indem
• 1:20:05
  man es komplett einfach die beste Basis sage ich jetzt mal
• 1:20:08
  wo Qualität zu Performance, zu Gewicht, Handling, Preis,
• 1:20:16
  Leistung wie auch immer alles passt.
• 1:20:18
  Jetzt schaust du mal die Runde, schaust dir unsere Marken und
• 1:20:21
  dann möchte ich auch einen Namen hören.
• 1:20:25
  Ich glaube, für mich ist es lustigerweise, obwohl ich in der
• 1:20:27
  Industrie bin und auch das wichtigere.
• 1:20:30
  Ich brauche halt. Mein Händler des Vertrauens, der
• 1:20:33
  halt gewisse Marken führt. Ich bin auch relativ, wenn ich
• 1:20:37
  privat Radl fahren gehe, könnte ich mich mit vielen Marken
• 1:20:45
  vorstellen, aber wenn ich jetzt keine Ahnung einen coolen
• 1:20:48
  Händler habe, der hat coole Produkte, dann werde ich auch
• 1:20:50
  sicher fündig und finde ein geiles Radl und habt einen guten
• 1:20:53
  Tag damit, das muss man ja auch sagen also das ist es ja zum
• 1:20:56
  Schluss. Ich muss.
• 1:20:58
  Ich bin auch einer, der dann probiert, irgendwann arbeitet
• 1:21:01
  und Radfahren, privates Radfahren zu differenzieren.
• 1:21:04
  Ich kaufe mir oft radeln, mit denen habe ich auch nichts zu
• 1:21:07
  tun und mit der Firma habe ich nichts zu tun und das ist mir
• 1:21:09
  dann. Auch das war jetzt meine Frage.
• 1:21:12
  Hast du aktuell einen Radl daheim stehen mit dem was du da
• 1:21:14
  fährst, wo du involviert warst in der Entwicklung?
• 1:21:18
  Nein. Okay aber andere Sache, zum
• 1:21:24
  Beispiel als. Dimension?
• 1:21:25
  Ja gut. Das Thema ist überhaupt ein
• 1:21:27
  gutes. Ich habe, glaube ich,
• 1:21:28
  wahrscheinlich, ich habe für sicher 20 Firmen gearbeitet,
• 1:21:31
  seitdem ich quasi das beruflich mache und habe über 100 Radeln
• 1:21:36
  entwickelt, also auch verschiedenste Kategorien, also
• 1:21:38
  nicht nur gefedert, Vollgefederte radeln, aber davon
• 1:21:40
  tiefeinsteiger fully mit Motor bis hinzu Downhill Bikes und
• 1:21:44
  sehr viel in dem Bereich wo ich aktiv war und ich bin sicher
• 1:21:49
  maximal 20% der Radeln überhaupt gefahren und wenn nur kurz.
• 1:21:54
  Also ich bin quasi ich werde extern beauftragt, mache löst da
• 1:22:00
  Probleme innerhalb des Projektes und bin dann raus.
• 1:22:06
  Also das glauben wieder ich sitze am Computer und zeichne
• 1:22:09
  also wenn du jetzt keine Ahnung du bist ein Ingenieur und dann
• 1:22:13
  BMW gibt einen Auftrag, dass du weiß ich was da den.
• 1:22:17
  Benzintank designen musst, der da reinpasst.
• 1:22:19
  Glaubst du, dass du diesen BMW kriegen wirst zum Probefahren?
• 1:22:22
  Und so kannst du dir da auch vorstellen.
• 1:22:24
  Also mein Job ist weniger, also mein Radfahren ist echt privat,
• 1:22:27
  ich muss mich da auch weiterbilden damit, aber dass
• 1:22:31
  ich jetzt nach 2 Jahren, wo ich das Projekt schon 2 Jahre
• 1:22:35
  eigentlich immer gesehen habe, dann ist das Radl dann Kaufmann,
• 1:22:39
  passiert nicht. Und jetzt kannst du ein neues
• 1:22:42
  Radl. Schaust du noch auf die
• 1:22:43
  Geometrie oder merkst das Probefahren?
• 1:22:47
  Oder als Optik sagt man gar nicht, nicht mehr fertig.
• 1:22:52
  Da muss man schon sagen, dadurch, das ist ja wirklich
• 1:22:54
  genau das, was dadurch, ich arbeite, ja, ich mache ja neue
• 1:22:59
  Konzepte rein, aus Input von anderen Leuten, also ich baue
• 1:23:04
  ein Radl mit einer Kinematik und meine Erfahrung über das Radl
• 1:23:08
  ist, weil der Test vorher mir erklärt, wie es funktioniert.
• 1:23:11
  Ohne dass ich selber gefahren bin.
• 1:23:12
  Jetzt bin ich aber dann schon so weit, dass ich, wenn ich mir ein
• 1:23:15
  eigenes Radl kaufe, schon genau weiß, was, was ich gerne hätte,
• 1:23:18
  das heißt wie bei Geo oder sagen wir mal so, besser gesagt wie
• 1:23:21
  die geo für mich nicht sein darf, da gibt es ein paar
• 1:23:24
  Kriterien und wenn das Radl eine bei passt und wenn ich das cool
• 1:23:29
  finde und dann auch noch wie gesagt der Händler das gerade da
• 1:23:33
  hat, dann kaufe ich das genau, ich bin zum Beispiel keiner der
• 1:23:36
  gerne radeln ewig lang vorbestellt, also irgendwie ja
• 1:23:39
  da kommt dann das ist in. 6 Monat lieferborder vertraue
• 1:23:42
  leider der Rheinindustrie selber nicht, dass dieses Lieferdatum
• 1:23:46
  eingehalten wird. Naja, absolut.
• 1:23:50
  Also du bist dann schon so auf der Suche, du schackst.
• 1:23:53
  Schaust du bisschen an Radius, Radius konnte spannend sein,
• 1:23:56
  genau das würde jetzt fahren, weil das konnte man da, da
• 1:23:58
  konnte man dann auch wieder was Know How aus den Zürchen aus dem
• 1:24:01
  Radl. Auch ja, aber das genau Know How
• 1:24:05
  ziehe ich ja dann gar nicht so aus diesen.
• 1:24:07
  Also ich habe mittlerweile präsentieren die Hersteller
• 1:24:10
  gewisse Kurven, also weiß ja das Radl wird funktionieren, das
• 1:24:12
  taugt mir. Das Know How ziehe ich dann eher
• 1:24:14
  dahin aus, dass ich das Radl fahre, selber Service und dann
• 1:24:18
  eher die diese technischen Details sieht, keine Ahnung
• 1:24:22
  lösen, sich schrauben. Wie sind die Lagergedichte
• 1:24:25
  jetzt? Klappert irgendwas, wie ist die
• 1:24:26
  Handhabung beim E Bike mit der Akku Entnahme mit dem Akku Cover
• 1:24:32
  keine Ahnung wie ist der der der Akku ladeboard positioniert, da
• 1:24:37
  ist gerade mein aktuelles e Bike, das haben viele, da ist
• 1:24:41
  der Ladeboard halt links motorseitig relativ tief oder
• 1:24:46
  links ist schon das erste Problem ist die Meran steht ja
• 1:24:48
  meistens. Quasi mit dem Antrieb zu mir
• 1:24:51
  schauen. Da steck ich, das muss ich ja
• 1:24:52
  mal hinten runter pucken, das anstecken.
• 1:24:55
  Irgendwann bin ich natürlich als typischer Radfahrer hingegangen,
• 1:24:57
  das Rad ist dort beim Laden gesteckt, ich habe mir die
• 1:24:59
  Kurbel hintergedraht, das war's mit meinem Ladeboard.
• 1:25:02
  Da denke ich mir uns aber was denken Sie, die Bike.
• 1:25:05
  Ingenieurei genau so was lernen. Das tut mir leid.
• 1:25:08
  Genau das sind ja diese kleinen Details, wenn man denkt, ein
• 1:25:11
  Ladeboard tut warum. Wenn ich jetzt selber nicht eh
• 1:25:15
  biken würde, würde ich mir vielleicht auch keine Gedanken
• 1:25:18
  machen, dass man das jetzt dann. Nicht siegt, wenn die Kurbel
• 1:25:21
  hinter dem Rad ist halt ausreißt.
• 1:25:24
  Aber ja so so eine Themen sind mehr als wie jetzt, dann hat das
• 1:25:27
  Radl Reis, jetzt gerade Lenkwinkel oder ist das eine 20%
• 1:25:30
  Progression das man ey das ist? Jetzt sind die Themen mit denen
• 1:25:32
  ich mich jetzt dann nicht mehr so genau beschäftigt, vor allem
• 1:25:34
  mit bei dem ja genau. Ja, interessant.
• 1:25:40
  Ja. Ja, Walter, echt, was uns immer
• 1:25:43
  echt mega geile Heimblicke geben in das ganze Thema.
• 1:25:48
  Ein Licht ins Dunkel gebracht sozusagen.
• 1:25:51
  Wir haben einige Bereiche und wir sind motiviert, dass wir
• 1:25:56
  eigentlich Bike mit dir entwickeln, absolut und ja, ich
• 1:26:03
  weiß nicht, Alex so weit, also er hat uns eh schon ein bisschen
• 1:26:07
  angeteast oder ich würde sagen, wir ergänzen unsere
• 1:26:09
  Abschlussfragen und er hat uns eh schon einen kleinen Einblick
• 1:26:12
  gegeben wieviel Radel braucht man um ein glückliches Leben
• 1:26:16
  führen zu können? Werdet gespannt.
• 1:26:19
  Wieviel hast du gerade und wieviel würdest du gerne haben?
• 1:26:22
  Warum haben die zu viele? Weil ich schon dadurch, dass ich
• 1:26:27
  da, ja ich muss im Winter, weil wir die Garage brauchen fürs
• 1:26:30
  Auto, schon radeln nach Kärnten zu meinen Eltern heim stellen,
• 1:26:34
  weil sie immer da auf dem Weg sind, aber ich glaube so, wenn
• 1:26:39
  ich jetzt einfach nur jetzt reduzieren müsste, es ist ja,
• 1:26:42
  wären es wahrscheinlich 3. Was sind das für eine 3?
• 1:26:45
  Das wäre dann quasi einfach ein normales, klassisches Enduro.
• 1:26:49
  Dann dasselbe mit Motor Fullpower und Gravel
• 1:26:54
  Serienradlastiges Gravel, um ein bisschen Kilometer zum Spulen
• 1:26:59
  und ein bisschen Kopf frei zu kriegen.
• 1:27:00
  Ja, ja, das ist. Spannend in der Mischung oder?
• 1:27:02
  Klingt schon gut, jetzt kann man es unterschreiben, das wird für
• 1:27:07
  die meisten einen Enduro Lastigen oder tonnenlastigen
• 1:27:10
  Fahrer auf alle Fälle passen, so das Setup.
• 1:27:12
  Genau, ja. Ja, das ist halt wie gesagt, man
• 1:27:15
  kann ja aber lange hin und her, kann man überhaupt aufs normale
• 1:27:17
  Rad verzichten, aber ich glaube, das ist also das lustige ist,
• 1:27:20
  ich habe so viel radeln, wenn ich bei E Bikes verschiedene
• 1:27:23
  Light e Bikes und aber wenn ich nur noch ein Radl hätte, wäre es
• 1:27:26
  sicher ohne Motor. Du hast halt einfach den
• 1:27:28
  wenigsten Kompromiss, du musst dich nicht um den Laden kümmern,
• 1:27:30
  du kannst es im Flieger notfalls einmal mitnehmen wenn du einen
• 1:27:33
  Trip machst. Du brauchst dich nicht scheren
• 1:27:38
  ohne ohne elektrische Schaltung und ohne irgendeine Batterie an
• 1:27:41
  Board. Und auf Waffertool möchtest du
• 1:27:44
  auf dem Radl nicht verzichten? Was für ein Übergang, was für
• 1:27:47
  ein. Übergang.
• 1:27:49
  Ja, also wenn du das eine Radel jetzt auf Waffertool weißt, war
• 1:27:52
  dir das Sauwichtig was du da nicht verzichten möchtest.
• 1:27:57
  Es ist echt eine harte Frage für mich.
• 1:27:59
  Oder was ist der allgemein am wichtigsten, was du am ehesten
• 1:28:02
  schaust oder was das erste, was du tauschst, wenn du dein Radl
• 1:28:05
  holst oder so? Ja mei.
• 1:28:09
  Wenn ich was tausche, ist es meistens als erstes einmal der
• 1:28:11
  Sattel und die Griffe, weil vor allem beim Sattel so, wenn man
• 1:28:15
  wenn man was einschlaft, das taugt man gar nicht, das ist
• 1:28:18
  glaube ich der Sattel fliegt. Was das taugt?
• 1:28:23
  Der Sattel fliegt als erstes runter.
• 1:28:26
  Ja, aber sonst? Ich glaube so wirklich das
• 1:28:28
  Gimmick habe ich gar nicht an Board das da.
• 1:28:33
  Was ist so eine wahre Stützenlänge oder so bei der was
• 1:28:38
  passt da aber. Sind zum Beispiel Lipos, wo ich
• 1:28:40
  oft mitkriege, auch die muss länger sein, tausche ich gleich,
• 1:28:42
  oder was? Ja, ich bin auch ja eher genau
• 1:28:45
  bei dir. Also für mich so, also unter 200
• 1:28:50
  gar nicht, also so zwischen aktuell so ungefähr 210 bis 230
• 1:28:54
  in dem Bereich. Ja, ich bin ziemlich großartig.
• 1:28:56
  Also. Ja, aber beides, glaube ich,
• 1:28:58
  würde ich auch nicht nur für große Fahrer unterschreiben.
• 1:29:00
  Also ich glaube mehr ist also ich habe noch nie einen gehört,
• 1:29:03
  der gesagt hat, das ist zu viel, also das hat es früher einmal
• 1:29:05
  gegeben, wo der Voyeur seine Sattelstützen noch einmal mit so
• 1:29:08
  einem Rockschock sogar noch was mitgeliefert hat.
• 1:29:10
  Kennst du das noch, dass man den Hub verkürzen?
• 1:29:12
  Kann so eine Hülse eine. Hülse kannst du rüberklemmen die
• 1:29:15
  100 Millimeter zu viel sein, die.
• 1:29:16
  Kannst Country Fahrer haben, das ist ein Ufang ziemlich ziemlich
• 1:29:20
  viel du gell? Oder Voyeurte sind wir nur am
• 1:29:22
  Anfang, ja ist sogar damit die EWS gesamtsiegert worden.
• 1:29:26
  Ja, interessant. Ja, das ist aber jetzt auch
• 1:29:29
  nicht, das verkürzt hat und das verkürzt.
• 1:29:31
  Nein. Aber das ist schon.
• 1:29:33
  Also ich glaube, ein gerade sitzrohr und halt kurze
• 1:29:35
  Sitzrohre mit langen Remote Sattelstützen ist gut.
• 1:29:37
  Was man schon sagen muss, das geht nicht für die kleinen
• 1:29:39
  Personen schwierig, weil einem das Hinterrad einmal am Sattel
• 1:29:41
  anschlägt. Ja, stimmt, da war jetzt noch
• 1:29:45
  tief hinter. Und was war jetzt noch der Bike
• 1:29:50
  Spot wo du sagst, da merkst du unbedingt noch hin?
• 1:29:53
  Also das war einer von den geilsten Spots, was du jemals
• 1:29:56
  warst. Wenn du es jetzt nur noch einen
• 1:29:58
  Tag hättest und du kannst reinfahren, da mache ich jetzt
• 1:30:01
  hin. Also wenn es der letzte Tag
• 1:30:04
  wäre, wäre es glaube ich meine selbst gebauten Home Trails mit
• 1:30:06
  meinen Dudes sozusagen einfach, weil ich glaube, da ist einfach
• 1:30:10
  die meiste Erinnerung drin, oder?
• 1:30:12
  Da reden wir jetzt von Kärnten, da reden wir von Kärnten.
• 1:30:14
  Da reden wir von Kärnten ja irgendwie noch nichts.
• 1:30:19
  Illegales reingeschaut und nicht so richtig illegales
• 1:30:21
  reingeschaut. Im Oktober Enduro ÖM.
• 1:30:23
  In Kärnten, Österreich, Juli. Wir haben schon mit meiner, Ich
• 1:30:29
  habe schon drüber geredet, ja ich bin echt am überlegen ob
• 1:30:32
  ich. Mitfahre.
• 1:30:32
  Wir waren schon sehr motiviert, also ich glaube, wir waren schon
• 1:30:35
  eure Staaten auf alle Fälle in Fak haben sie eher.
• 1:30:38
  Ja, ich glaube, es sind coole Strecken.
• 1:30:41
  Absolut, was ich nicht ganz abschätzen kann.
• 1:30:44
  Es wird entweder wird die Gesamtzeit kurz oder es wird
• 1:30:48
  richtig hart, weil wenn man ich sage mal sagen wir. 2000
• 1:30:53
  höhenwerter treten sollte das, was ich nicht glaube, dann
• 1:30:56
  wird's halt. Ich würde allen empfehlen, dass
• 1:30:59
  sie da mitfahren, weil vielleicht ist das mit der
• 1:31:01
  Enduro eben so wie mit Olympia. Das ist ja alle 4 Jahre, ja.
• 1:31:04
  Wirklich? Also ich darf da eindringen auf
• 1:31:09
  das. Nicht das gehört, dass die mit
• 1:31:11
  was. Da nicht auf ein Jahr
• 1:31:14
  spekulieren, dass ein Jahr drauf besser läuft, dass er stolz hat,
• 1:31:18
  ja. Ich kriege auch nicht, das hat
• 1:31:22
  leider auch nicht stattgefunden. Das ist, glaube ich für Enduro
• 1:31:25
  immer ein cooler Spot. Das ist glaube ich auch modernes
• 1:31:29
  Enduro fahren, eher kürzere Upheels und dann kurze
• 1:31:31
  Abfahrten. Das ist jetzt nicht das, was wir
• 1:31:33
  zum Enduro fahren gebracht haben, wir haben halt gedacht je
• 1:31:35
  lange Stages je länger desto besser, aber aber.
• 1:31:38
  Das ist auch so, merkt man so, unsere Eltern, Kumpels oder so
• 1:31:42
  die was früher so da nicht lernen gefahren sind, die sind
• 1:31:43
  auch alle so lange Strecken suchen, die Fahren immer noch.
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  Nur full runs, full runs und lange meistens seine Strecken.
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  Dann ist es geil. Also.
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  Ich glaube, wenn ich so privat, ich mache, gar nicht so Full
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  Runs, ich bleibe echt einmal stehen und so, das ist gar nicht
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  für mich so wichtig, aber ich glaube, für das Rennen ist das
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  sanft eine Herausforderung, sich auf 15 Minuten Fahrzeit
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  einzuteilen, lieber absolut, wenn ich jetzt keine Ahnung 5
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  eineinhalb Minuten stages habe, das heißt 5 mal eineinhalb
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  Minuten quasi laktat kotzen, ja. Ja, aber wenn ihr jetzt 15
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  Minuten habt, dann muss ich jetzt nicht aus dem Start
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  geradeaus sprinten wie der Usempult bei seinem 100 Meter
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  Finale also. Naja, außen sprinten schon,
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  weil's natürlich geil ausschaut am Start, aber sobald wir um die
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  erste Gruppe fahren. Dann ist es auch so.
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  Ich glaube, boah da. Müssen wir voll ausziehen?
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  Ja, ist schon geil. Also ich kann mich an ein Finale
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  erinnern, wo die Stage so über 13 Minuten gedauert haben muss
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  ich jetzt sagen, andere haben schon ein bisschen weniger
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  Lauch. Gebraucht habe im hinteren
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  Drittel, was der da von malt. Da war das ja keine Zeit 13
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  Minuten. Rekommen ja, aber es war bei
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  meiner Video in die Nuro gefahren.
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  Bin da, wo da einfach viel zum Treten war.
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  Das waren die Anfänge teilweise, da waren noch Überlegungen, fahr
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  ich wirklich einen down Reifen und oder bin ich oben mit dem so
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  Plott. Dass ich lieber irgendwie, was
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  ich nicht an etwas dünneren Kakasse montiere und das halt in
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  Kauf nehme, damit ich halt mir zumindest ein paar Körner spare.
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  Die Frage gibt's ja heutzutage gar nicht mehr.
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  Ja, in Sachen Enduro EM und Enduro Racing oder wenn man den
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  ein oder anderen Gast noch da auf der Alm auf der Alm, da
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  müssen wir noch mehr Gas geben in diesen Olympiajahre.
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  Absolut. Ja, danke, Walter für die geilen
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  Einblicke. Walter, vielen Dank für das Race
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  Thema von früher oder was sind so Einblicke in das ganze
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  Ingenieursthema was da so machst oder was wo so die Entwicklungen
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  auch hingehen könnten und das ganze Danke und.
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  Ab in die Faschingszeit.