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S02 E06 - "Piccola senza compromessi": Marco Sina svela i segreti tecnici della nuova Smart #2 · Motorionline Talks

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Speaker 1: Musica Musica
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Speaker 2: Buongiorno amici di Motori Online e benvenuti ancora una volta
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Speaker 2: a Motori Online Talks, il podcast che vi porta dietro
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Speaker 2: le quinte del mondo dell'auto e continuiamo a stare dietro
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Speaker 2: le quinte del Salone di Parigi 2026 e soprattutto dietro
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Speaker 2: alle quinte di Smart, della nuova Smart Hashtag 2 di
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Speaker 2: cui abbiamo già parlato la settimana scorsa, ma c'è veramente
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Speaker 2: tanto di cui parlare per quest'auto che è a dio
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Speaker 2: foco sul mercato italiano e sto ancora tenendo basse le
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Speaker 2: aspettative veramente è una delle auto forse più importanti che
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Speaker 2: abbiamo visto uscire dai saloni nel recente passato e proprio
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Speaker 2: per parlare della Smart Hashtag 2 2026 abbiamo con noi
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Speaker 2: Marco Sina responsabile prodotto di Smart Hashtag 2 per l'Europa
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Speaker 2: Marco grazie mille per essere qui con noi
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Speaker 3: un piacere essere qua oggi
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Speaker 2: Benissimo, grazie mille, adesso come già saprai abbiamo parlato in
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Speaker 2: precedenza della Smart Hashtag 2 nella puntata che è andata
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Speaker 2: in onda settimana scorsa con il direttore Massimiliano Carli e
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Speaker 2: adesso però vogliamo andare ancora più in profondità nel prodotto
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Speaker 2: perché ci interessa capire davvero che cosa porta di nuovo
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Speaker 2: questa Smart Hashtag 2 per il mercato italiano, per il
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Speaker 2: mercato europeo, anche perché sotto diversi punti di vista... Non
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Speaker 2: è semplicemente un debutto, non è semplicemente un nuovo modello,
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Speaker 2: non è semplicemente un'evoluzione perché questa è forse la prima
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Speaker 2: volta che davvero la Smart Hashtag 2 viene proposta, concepita
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Speaker 2: come elettrica sin dall'inizio. Nella sua precedente incarnazione era più
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Speaker 2: un'evoluzione della termica. Adesso invece il progetto è completamente elettrico,
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Speaker 2: soprattutto arriva all'interno di una famiglia elettrica diversa smart non
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Speaker 2: è più sinonimo di una sola auto ma è sinonimo
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Speaker 2: di un'intera gamma è un marchio auto a sé stante
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Speaker 2: e allora a questo punto ti vorrei chiedere all'interno di
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Speaker 2: una gamma auto da casa auto affermata gestire un'eredità iconica
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Speaker 2: come quella della fortù non è da tutti quando hai
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Speaker 2: preso in mano la scheda di definizione del prodotto Qual
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Speaker 2: è stata la sfida più grande da tradurre in requisiti
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Speaker 2: tecnici concreti
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Speaker 3: È stata una sfida perché comunque si parte da un
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Speaker 3: prodotto che è affermato con un passato e delle aspettative
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Speaker 3: dai clienti attuali ma dal mercato perché tutti conoscono la
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Speaker 3: Smart a due posti. Quando si è iniziato il progetto
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Speaker 3: della nuova Smart Hashtag 2 è stato fondamentale mantenere il DNA.
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Speaker 3: Il DNA è mantenere il carattere unconventional quindi anche le
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Speaker 3: dimensioni della macchina, il carattere stylish, quindi il fatto che
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Speaker 3: si nota subito, si fa notare e soprattutto il carattere confident,
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Speaker 3: quindi il fatto che è una macchina al 100% nonostante
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Speaker 3: siano a due posti. Quando ho preso in mano la
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Speaker 3: scheda tecnica, quindi i due punti fondamentali sono stati da
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Speaker 3: un lato con la nuova piattaforma elettrica, perché come appunto
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Speaker 3: ho detto è una macchina sviluppata al 100% in elettrico,
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Speaker 3: quindi è stato molto fondamentale andare a definire quei target
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Speaker 3: per il cliente abituato all'elettrico o per il nuovo cliente
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Speaker 3: elettrico ma comunque che sente parlare di elettrico nel 2026
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Speaker 3: quindi soprattutto migliorare l'autonomia, lavorare tanto sull'autonomia e sulle capacità
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Speaker 3: di ricarica della macchina ma dall'altro lato nella scheda tecnica
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Speaker 3: è stato anche fondamentale mantenere l'iconicità della macchina che deriva
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Speaker 3: anche dalla dimensione della macchina per sé Quindi questi sono
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Speaker 3: stati gli aspetti fondamentali in definizione.
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Speaker 2: Tra l'altro lo sviluppo della Smart Hashtag 2 deve aver
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Speaker 2: tenuto conto di numerosissime esigenze e le esigenze derivano proprio
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Speaker 2: dalle città, una su tutte, Roma, la capitale della Smart
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Speaker 2: al punto che il mercato italiano era, quando era uscita
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Speaker 2: in produzione, prima che la prendeste in mano voi, era
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Speaker 2: Pari se non superiore a quello tedesco, solo questa affermazione
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Speaker 2: la definisce completamente. Però non solo Roma, Roma vuole il
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Speaker 2: parcheggio impossibile, anche qui a Parigi ci sono dei boulevard
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Speaker 2: talmente stretti che pretende un certo livello di compattezza, ma
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Speaker 2: anche Amsterdam, insomma potrei elencare tantissime città europee, ognuna con
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Speaker 2: le proprie caratteristiche e le proprie esigenze. Come siete riusciti
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Speaker 2: a definire la lunghezza e la larghezza perfette per la
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Speaker 2: Hashtag 2 in modo da soddisfare diversi standard urbani di
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Speaker 2: tutta Europa senza però perdere l'anima ultracompatta?
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Speaker 3: È stato fondamentale appunto capire quello che sono le città europee.
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Speaker 3: Come detto Roma, Parigi sono città che hanno spazi ristretti
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Speaker 3: e quindi bisogna essere agili. combinandolo al fatto che il
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Speaker 3: prodotto precedente vinceva soprattutto anche grazie alla maneggevolezza ma al
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Speaker 3: fatto che la dimensione permetteva di parcheggiare la macchina ovunque.
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Speaker 3: Quindi con la nuova Hashtag 2 si è partiti dal
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Speaker 3: punto di partenza che era la precedente 45342 come misure
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Speaker 3: di riferimento e si è proprio lavorato a preservare la
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Speaker 3: dimensione iconica appunto per le città europee però al tempo
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Speaker 3: stesso avere la dimensione ancora piccola ma che ti permette
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Speaker 3: di avere tutti i livelli di sicurezza che vogliamo avere
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Speaker 3: quindi si è proprio fatto questo lavoro di manteniamo l'unicità
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Speaker 3: di dimensione ma allo stesso tempo essere piccoli non significa
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Speaker 3: anche compromesso in sicurezza quindi siamo riusciti a fare questo
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Speaker 3: balance e a portare appunto una macchina che è lunga 2,75
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Speaker 3: metri e
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Speaker 2: vorrei proprio approfondire questo discorso sulla sicurezza perché io ricordo
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Speaker 2: ancora prima che iniziassi a fare questo lavoro mio padre
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Speaker 2: vide la pubblicità della Smart e era rimasto perplesso per
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Speaker 2: i suoi standard essenzialmente gli sembrava troppo piccolo invece quando
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Speaker 2: a cavallo quando sono iniziato a fare questo mestiere sono
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Speaker 2: andato ad approfondire le caratteristiche della Smart mi sono reso
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Speaker 2: conto che aveva delle protezioni di sicurezza davvero notevoli e
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Speaker 2: infatti è arrivata ad avere le 5 stelle Euron Cup.
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Speaker 2: Allora a questo punto ti chiedo quali soluzioni tecniche strutturali
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Speaker 2: nello specifico avete adottato sulla piattaforma per bilanciare sicurezza 5 stelle,
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Speaker 2: autonomia e peso contenuto? Ricordiamo la nosa questione delle batterie
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Speaker 2: che rubano spazio e appesantiscono l'auto.
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Speaker 3: Allora, si è lavorato innanzitutto sulla nuova Trident Cell, quindi
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Speaker 3: l'evoluzione della cella di sicurezza che ha reso la 2
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Speaker 3: posti di Smart unica e super sicura. Adesso abbiamo la
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Speaker 3: Trident Cell Evo, che è l'evoluzione, per cui è più
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Speaker 3: nascosta nel design della macchina, però c'è. Ed è stata
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Speaker 3: migliorata perché è stata resa ancora più solida la gabbia
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Speaker 3: di sicurezza che protegge l'abitacolo. e si è fatto un
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Speaker 3: uso maggiore anche di materiali rinforzati. Quindi la sicurezza c'è
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Speaker 3: al 100% e si combina anche con tutta la sicurezza
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Speaker 3: che deriva da avere 7 airbag dentro la macchina.
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Speaker 2: Benissimo. Parliamo adesso però di un altro cavallo di battaglia
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Speaker 2: della Smart, ovvero il raggio di sterzata, che è sempre
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Speaker 2: stata una delle... caratteristiche più apprezzate della vecchia Ford 2
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Speaker 2: proprio perché era fondamentale per la circolazione in spazi stretti
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Speaker 2: urbani dal punto di vista del bilanciamento del telaio, delle
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Speaker 2: sospensioni e della trazione come avete lavorato sull'Hashtag 2 per
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Speaker 2: conservare quell'agilità da kart quasi che la rendeva imbattibile nello stretto?
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Speaker 3: il raggio di sterzata quindi 6,95 m è proprio parte
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Speaker 3: del DNA di origine e è stato fondamentale preservarlo e
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Speaker 3: come è stato fatto è stato fatto anche per esempio
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Speaker 3: adottando ancora una volta una triazione posteriore che permette di
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Speaker 3: avere un'agilità maggiore e quindi di mantenere questo raggio di
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Speaker 3: sterzata combinato anche con uno sterzo sempre diretto e ovviamente
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Speaker 3: con la dimensione della macchina anche
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Speaker 2: mentre per quanto riguarda lo spazio quando si riducono gli
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Speaker 2: ingombri esterni l'abitacolo spesso rischia di essere una delle prime
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Speaker 2: cose che si sacrificano invece te come product manager mi
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Speaker 2: sapresti dire come avete ottimizzato il packaging interno sull'hashtag 2
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Speaker 2: per garantire che due passeggeri continentali magari anche molto alti
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Speaker 2: e ingambranti non sto parlando assolutamente di me stesso i
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Speaker 2: loro bagagli per un weekend trovino sufficientemente spazio per fare
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Speaker 2: appunto la gita fuori porta, che è una delle prime
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Speaker 2: cose che vengono in mente per una city car al
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Speaker 2: di là della circolazione urbana.
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Speaker 3: Il punto di partenza è stato il fatto che essere
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Speaker 3: piccoli o di dimensioni contenute non significa compromessi in spazio
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Speaker 3: o nel veicolo, quindi quello che è stato fatto nell'interno
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Speaker 3: È stato soprattutto grazie al team di Mercedes- Benz che hanno
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Speaker 3: proposto questo nuovo concetto di seduta con questa panca che
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Speaker 3: crea uno spazio unico. e rimuove la separazione tradizionale tra
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Speaker 3: passeggero e guidatore creando proprio uno spazio continuo che dà
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Speaker 3: una sensazione di spazio ma allo stesso tempo ne crea
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Speaker 3: e permette anche una differenza di usi perché il guidatore
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Speaker 3: per esempio può scendere dal lato passeggero e il passeggero
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Speaker 3: può scendere dal lato guidatore Gli spazi sono stati anche
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Speaker 3: massimizzati grazie all'utilizzo della plancia con la forma ad S
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Speaker 3: che non è solo un richiamo alla prima generazione che
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Speaker 3: aveva la plancia ad onda ma è anche proprio un
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Speaker 3: modo di ottimizzare lo spazio interno e anche gli spazi
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Speaker 3: e il packaging della macchina. E poi anche nel bagagliaio
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Speaker 3: si è lavorato molto e di questo sono molto orgoglioso
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Speaker 3: per migliorare quello che è lo spazio di carico quindi
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Speaker 3: la capacità di carico ma proprio anche la possibilità di
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Speaker 3: caricare la macchina quindi anche la bocca del bagagliaio è
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Speaker 3: molto larga proprio per permettere una facilità in carico di
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Speaker 3: bagagliaio e perché no anche caricare oggetti che possono essere
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Speaker 3: larghi quindi si è lavorato appunto in tante soluzioni in
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Speaker 3: tante parti della macchina per farla più spaziosa possibile proprio
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Speaker 3: per non limitarla a un uso cittadino, perché come detto
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Speaker 3: appunto questa macchina può essere usata anche per gite fuori
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Speaker 3: porta o perché no, anche per una vacanza, perché comunque
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Speaker 3: con 290 km di autonomia posso tranquillamente mettere due valigie
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Speaker 3: in bagagliaio per due passeggeri e partire per una vacanza
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Speaker 3: anche di più chilometri.
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Speaker 2: E proprio parlando di autonomia reale... Avete avuto un punto
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Speaker 2: di riferimento per quanto riguarda l'autonomia reale della batteria sulla
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Speaker 2: quale vi siete settati per appunto pensare alla settimana lavorativa
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Speaker 2: più il weekend senza ricariche o quasi?
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Speaker 3: Sì, assolutamente. Sappiamo che comunque la Hashtag 2... È una
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Speaker 3: macchina che viene prevalentemente usata in ambito cittadino comunque per
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Speaker 3: muoversi da fuori città alla città. Quindi si parla sempre
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Speaker 3: di magari un viaggio di 60-70 km in cittadino. L'idea
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Speaker 3: è stata appunto offrire la batteria giusta per il bisogno
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Speaker 3: del cliente finale. Quindi per una guida cittadina ovviamente si va...
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Speaker 3: più lenti quindi il range può essere anche maggiore però
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Speaker 3: nel ciclo misto dove appunto il target che abbiamo al
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Speaker 3: momento è di 290 km che deve essere ancora omologato
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Speaker 3: ma quindi questo è il punto di base e nel
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Speaker 3: ciclo misto permette appunto di avere una flessibilità di utilizzo
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Speaker 3: da città a fuor città e non richiede la ricarica
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Speaker 3: giornaliera ma può essere caricata anche una volta alla settimana
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Speaker 3: e in caso di in viaggi più lunghi, può essere
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Speaker 3: caricata con la ricaricata veloce alle colonnine ultrafast.
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Speaker 2: Appunto per il discorso della ricarica, io stavo pensando che
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Speaker 2: comunque per una vettura di questo tipo è fantastico il
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Speaker 2: fatto che ci sia la ricarica fast, ma forse in
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Speaker 2: città è più facile incontrare delle colonnine più tradizionali. Che
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Speaker 2: tipo di caricatore di bordo avete integrato di serie sull'hashtag
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Speaker 2: 2 per garantire le soste di ricarica brevi tipiche dei
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Speaker 2: centri urbani?
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Speaker 3: Abbiamo diversi tipi di caricatori. In alternata abbiamo due possibilità
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Speaker 3: con il 7.4 kilowatt nel modello d'ingresso e l'11 kilowatt
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Speaker 3: nei modelli superiori. mentre la ricarica in corrente continua è
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Speaker 3: sempre a 65 kilowatt per garantire i 20 minuti di
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Speaker 3: ricarica all'80%. Quando si è deciso, quando si è parlato
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Speaker 3: diciamo dei diversi caricatori da adottare una cosa è stata
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Speaker 3: appunto capire ancora una volta le diverse esigenze dei mercati
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Speaker 3: a Weopay perché abbiamo alcuni mercati che sono monofase, alcuni
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Speaker 3: mercati sono trifase quindi per la ricarica in corrente alternata
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Speaker 3: è stato fondamentale avere un bilanciamento per rispondere proprio all'esigenza
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Speaker 3: dei vari mercati europei. Con la ricarica continua invece si
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Speaker 3: è proprio voluto portare quello che è necessario senza esagerazione.
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Speaker 3: Comunque si parla di 65 kilowatt, quindi una ventina di
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Speaker 3: minuti all'80%, che in un contesto di ricarica è paragonabile
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Speaker 3: a tanti altri marchi o tanti altri modelli che abbiamo
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Speaker 3: già in prodotto quindi è una ricarica assolutamente in linea
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Speaker 3: con gli altri prodotti del marchio smart in più è
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Speaker 3: una ricarica anche che risponde a quelli che sono i
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Speaker 3: tempi di attesa diciamo durante una sosta un po' più
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Speaker 3: lunga in area di servizio o sappiamo anche che in
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Speaker 3: alcune nazioni europee la ricarica in corrente continua sta diventando
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Speaker 3: più popolare anche per esempio nei supermercati quindi per lo
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Speaker 3: scenario in cui vado a fare la spesa veloce attacco
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Speaker 3: la macchina e in 20 minuti ce l'ho carica all'80%
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Speaker 3: quindi appunto una diversità in corrente alternata magari per l'uso
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Speaker 3: un po' più domestico per chi usa maggiormente la rete
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Speaker 3: pubblica che allo stesso tempo può essere anche combinata con
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Speaker 3: la ricarica in corrente continua pubblica
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Speaker 2: Adesso vorrei approfittare del fatto che tu appunto sia il
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Speaker 2: responsabile prodotto a livello europeo, proprio voglio approfittare della tua
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Speaker 2: competenza sui vari mercati. Come per le città, come abbiamo
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Speaker 2: anticipato prima, anche i vari paesi hanno esigenze diverse, per
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Speaker 2: esempio in Germania si cerca la solidità e la tecnologia
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Speaker 2: di bordo, Nei paesi nordici la gestione delle basse temperature,
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Speaker 2: nel sud Europa la praticità al millimetro che è abbastanza
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Speaker 2: al nostro caso. C'è qualche richiesta specifica arrivata da un
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Speaker 2: mercato particolare che ha cambiato o arricchito la dotazione di
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Speaker 2: serie della vettura?
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Speaker 3: Diciamo che la macchina tiene le richieste di tutti i mercati.
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Speaker 3: Quindi non c'è un mercato che magari ha influito di
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Speaker 3: più e cambiato lo sviluppo della macchina, perché l'idea è
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Speaker 3: stata chiara dall'inizio, deve essere una macchina per il mercato
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Speaker 3: europeo e quindi fin dall'inizio si è proprio tenuto conto
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Speaker 3: di tutte le richieste dei vari mercati.
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Speaker 2: Allora parliamo proprio delle normative europee, sempre rimanendo in ambito continentale.
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Speaker 2: Le normative sulle dotazioni di sicurezza, soprattutto, che impongono una
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Speaker 2: quantità enorme di sensori e aiuti alla guida. Come siete
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Speaker 2: riusciti a integrare tutti gli ADAS di ultima generazione su
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Speaker 2: una vettura così compatta, senza però rendere l'esperienza di guida
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Speaker 2: invasiva o fastidiosa? Mi vengono in mente tutte le fermate,
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Speaker 2: le ripartenze o anche... i sensori un pochettino troppo invasivi
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Speaker 2: a livello di suono
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Speaker 3: Per me è stato fondamentale l'aspetto della sicurezza nella macchina,
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Speaker 3: non solo in termini di sicurezza con l'attuazione di un
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Speaker 3: salivo e in termini di airbag, ma è stato fondamentale
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Speaker 3: anche l'aspetto sicurezza e supporto del guidatore. Smart Ashtag 2
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Speaker 3: è una vettura che può essere guidata in contesto cittadino,
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Speaker 3: ma appunto anche in contesto autostradale o extraurbano. Quindi ancora
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Speaker 3: una volta si torna a quel concetto di deve essere
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Speaker 3: una macchina senza compromessi. Quindi la sicurezza al centro, perché
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Speaker 3: guidare in città non vuol dire che devo avere compromessi
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Speaker 3: sui livelli di sicurezza. Anzi, guidare in città è proprio
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Speaker 3: dove ho maggiori distrazioni e eventi che possono essere inaspettati.
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Speaker 3: Quindi è stato fondamentale avere per esempio il blind spot detection,
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Speaker 3: perché ho sempre l'angolo cieco monitorato, quindi anche nel caso
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Speaker 3: di una bici, di un motorino che non ho visto,
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Speaker 3: la macchina me lo segna e quindi super sicuro. Poi
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Speaker 3: è stato fondamentale anche per esempio l'adaptive cruise control, anche
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Speaker 3: questo è un sistema di sicurezza che troviamo di solito
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Speaker 3: per un uso autostradale o comunque su veicoli di un
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Speaker 3: altro posizionamento, ma anche in questo caso perché per esempio
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Speaker 3: in un uso cittadino in tangenziale con molti stop and go,
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Speaker 3: non fare la guida più fluida integrando appunto l'adaptive cruise
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Speaker 3: control e quindi anche un piacere di guida diverso per
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Speaker 3: il fioritore quindi tutto l'aspetto sicurezza è stato integrato non
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Speaker 3: solo da un punto di vista normativa europea ma proprio
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Speaker 3: per fare l'esperienza di guida con la macchina più sicura
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Speaker 2: chiudiamo con una domanda particolare personale con una domanda particolare,
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Speaker 2: quasi più da appassionato che da tecnico. Se dovessi scegliere
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Speaker 2: una singola caratteristica o un dettaglio ingegneristico della nuova Smart
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Speaker 2: Hashtag 2 di cui sei particolarmente orgoglioso e che credi
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Speaker 2: che farà innamorare subito chi la proverà su strada, quale sarebbe?
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Speaker 3: Ce ne sono troppi. Ce ne sono troppi veramente perché...
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Speaker 3: Potrei nominare lo split tailgate, quindi il bagagliaio con l'apertura
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Speaker 3: a due livelli, perché non solo è un elemento iconico,
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Speaker 3: ma anche dà una possibilità di utilizzi diversi, perché per
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Speaker 3: esempio abbiamo integrato dei porta bicchieri, quindi dà la possibilità
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Speaker 3: di sedermi, godermi il tramonto con la mia lattina di
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Speaker 3: Coca- Cola dentro il mio cup holder, combinato con un'altra cosa,
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Speaker 3: poi col sistema Sennheiser, quindi posso avere la mia musica
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Speaker 3: preferita con una qualità perfetta e anche l'ambient lighting per
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Speaker 3: creare la giusta atmosfera. Un altro dettaglio che mi piace
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Speaker 3: tantissimo è il fatto che sull'asse posteriore abbiamo le sospensioni
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Speaker 3: indipendenti a 5 bracci, quindi dà prima di tutto qualcosa
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Speaker 3: che non si trova comunemente in vetture di questo segmento,
20:14
Speaker 3: ma poi dà proprio un comfort di guida completamente diverso
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Speaker 3: anche rispetto alla generazione precedente. Mi piace tantissimo la panchetta
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Speaker 3: che crea questo spazio unico fra passeggero e guidatore e
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Speaker 3: proprio questa continuità e aerosità dell'abitacolo. Mi piace il dettaglio
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Speaker 3: che le alette parasole sono con lo specchietto di cortesia
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Speaker 3: ma anche con l'illuminazione perché l'idea dietro questo è stata
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Speaker 3: di rendere la vita più semplice in città Penso al
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Speaker 3: scenario molto italiano che siamo in ritardo per arrivare ad
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Speaker 3: un appuntamento di lavoro o ad un aperitivo, quindi magari
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Speaker 3: io mi controllo il nodo alla cravatta o mi faccio
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Speaker 3: il nodo alla cravatta al semaforo, ho lo specchietto di
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Speaker 3: cortesia con la luce, quindi posso farlo anche di sera
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Speaker 3: e ci vedo. Oppure la ragazza che va a fare
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Speaker 3: aperitivo e si fa il trucco al semaforo rosso e
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Speaker 3: quindi anche là avere la luce... per essere sempre in
21:20
Speaker 3: ogni situazione al massimo quindi ci sono tanti dettagli di
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Speaker 3: prodotto ingegneristici che la rendono unica
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Speaker 2: Marco grazie mille per essere stato nostro ospite qui a
21:34
Speaker 2: Motori Online Talks
21:35
Speaker 3: un piacere
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Speaker 2: e grazie mille anche a voi amici di Motori Online
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Speaker 2: per essere stati con noi fino a questo momento come
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Speaker 2: sempre se vi è piaciuta questa puntata ricordatevi sempre di
21:44
Speaker 2: mettere le 5 stelle mettere il pollice alzato attivare la
21:48
Speaker 2: campanellina insomma tutto quello che vi permette di fare la
21:51
Speaker 2: vostra app preferita per ascoltare i podcast e per quel
21:55
Speaker 2: che riguarda noi come sempre l'appuntamento è per giovedì prossimo
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