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Historia de Bordenave · Libertad Radio 105.5

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Tenemos noticias de ayer y tiene que ver con bordenave, que ayer
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fue su cumpleaños, el número 119.
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Exactamente Manu ayer la comunidad cumplió como vos decís
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119 años ya tengo el año que viene, ya este la tenemos
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cumpliendo un número redondo, 120 años y bueno y vamos a
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hablar un poquito de su fundación.
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Cómo cómo surge bordenabe y yo me voy a basar para contar esta
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historia. En el libro de máximo magadan
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que lo escribió, es un señor de bordenave, tengo entendido que
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lo escribió, que escribió un libro que se llama andares y
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evocaciones de un siglo de mi pueblo.
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Cuando ordenaba estaba cumpliendo los 100 años, es
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decir, en el año 2006 lo lo escribió.
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Y bueno bordenave como la mayor parte de las localidades del
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distrito, surge a partir del ferrocarril.
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Sí, la mayor parte de de las localidades surgen de esa manera
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en el distrito. La Fundación es en en el año
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1906 y como no estaba bien, en clara en claro la fecha, el
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municipio estableció el 10 de noviembre de 1906 como fecha
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fundacional de la localidad. ¿Vos sabes que tenemos en el
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origen de la localidad de bordenabe un conflicto de
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intereses entre 2 propietarios de tierras?
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Sí mira. Eh Carlos Casares, que era el
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dueño de la compañía la previsora y Juan Bautista
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bordenave, que era también dueño de tierras en el lugar.
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Ahora tenemos que decir que la Fundación de bordenave quedó
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anticipada en el año 1904, cuando se aprueba la
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construcción de la línea ferroviaria de nueva Roma.
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Aunque renancó en Córdoba por ley por la ley 4481 del 6 de
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octubre de 1904, se ahí quedó sellado el origen de de
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bordenabe porque había que construir estaciones intermedias
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en esa línea ferroviaria. El 9 de marzo de 1910.
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En 1906 perdón una resolución del Ministerio de de Obras
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Públicas fija la ubicación de las estaciones de esa nueva
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línea ferroviaria que iba a unir nueva Roma, ahí en Bahía Blanca,
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con wink renancó. Y entre esas estaciones iba a
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estar bordenave, que era la estación número 6 el 6 de
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octubre de ese mismo año de 1906.
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El mismo ministerio decreta y fija el nombre de bordenave para
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la. Esta nueva estación que surgía
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en la línea férrea. Pero aquí es donde se produce el
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conflicto de intereses entre los propietarios de tierras.
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La estación, que quedó establecida en el kilómetro 95
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de esa 94, 700 y pico es vamos a decir kilómetro 95 de esa línea
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férrea y justo en el límite de la propiedad de Juan Bautista
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bordenave. Las otras tierras eran de la
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previsora. Esta compañía, que era de El
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señor Carlos Casares, sí. Que Carlos Casares tenía
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proyectado fundar un pueblo en inmediaciones de la estación y
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entonces en 1907 solicita el cambio de nombre de la estación
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por la previsora. Solicitud que le fue concedida
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si el el 8 de julio de 1907, por resolución del Ministerio de
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Obras Públicas, la estación deja de llamarse ordenade y pasa a
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llamarse la previsora. ¿Pero bueno, por ha habido ahí,
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hay alguna cuestión que desconocemos?
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Al año siguiente les fue restituido el nombre de
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bordenave a la A la estación ferroviaria porque según los
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vecinos que ya estaban viviendo ahí y de algún tiempo antes de
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que se creara la la estación. Ferroviaria el nombre el cambio
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de nombre generaba confusiones y era como que ya estaban
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acostumbrados a que la estación se había llamado bordenave y
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querían que se siguiera llamando de la misma manera ajá.
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Por eso le he restituido el nombre.
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Bien. Este conflicto que se produce
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entre la mala previsora hasta publicó un plano.
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De bordenave con el nombre de la previsora que que en 1 año ese
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nombre o menos que con la cuadrícula para el reparto de de
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los ejidos y de y las cuadrículas para para vender y
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para rematar. y Juan Bautista ordenade lo mismo.
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Sí había construido un plano para rematar las cuadrículas.
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Bueno, lo cierto es que ambos empiezan a a rematar cuadrículas
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HP, pero finalmente el nombre que triunfa es el el de
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bordenave HP para el pueblo. Y bueno, ya así vaya a saber
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cómo se dirimió ese conflicto. Pero bueno, si era un conflicto
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así, medio como de egos a ver el nombre de quién iba primero,
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Carlos Casares ya tiene un pueblo en la provincia de Buenos
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Aires con su nombre, así que se habrá quedado tranquilo.
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¿O sea, me imagino las discusiones de la época, no?
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Exacto, porque ya habíamos hablado una vez de esto, de los
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los lugares por donde pasaba el ferrocarril y donde había
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estaciones ferroviarias. Eran lugares que se revalorizaba
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mucho el valor de la tierra y luego tener la posibilidad de
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lotear y de vender. Bueno, generaba una riqueza
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importante para los propietarios de de esas tierras o para muchos
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otros propietarios que las estaciones les pasaban por medio
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de de la propiedad. ¿Y bueno, no, no debían hacer
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mucho, no debían pagar demasiado flete para sacar la producción
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de de las estancias? Sí, entonces bueno, el el paso
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del ferrocarril en ese momento era un recurso que vuelvo a
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decir. ¿Revalorizaba el valor de las
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tierras, entonces bueno eran como muy preciados en esos
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lugares? Sí.
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En ese momento el municipio estaba a cargo de Mariano
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Maldonado, Mariano Maldonado, un personaje que hay que tenerlo
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así en en la mira. Y.
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Él había llegado a Juan a principios del siglo 20902 1903
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como comisionado del Poder Ejecutivo y se mantuvo bastantes
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años manejando la municipalidad. Que era el mismo tiempo
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diputado, es decir, un personaje bastante complejo y.
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El comandante militar del distrito en ese momento era
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Víctor París. Una vez que se funda el pueblo
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que. Que que se establece el nombre
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ordenado y que se termine ese conflicto que se lotean las
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tierras empiezan a llegar las oleadas de inmigrantes.
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Sí, el y tenemos el asentamiento de las primeras familias de
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inmigrantes, porque recordemos que los primeros pobladores del
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lugar son los pueblos originarios.
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Sí, ellos son los los primeros pobladores decir que lo que se
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establece luego son familias de origen occidental.
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HP product. Lo de la emigración y de la
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expulsión de de personas de Europa por las condiciones
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económicas y sociales que se vivían en ese momento en Europa.
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Ahora hay algunos documentos que dicen que previo a la Fundación
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de la estación ferroviaria ya había algunas familias
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inmigrantes asentadas en el lugar porque estas estancias que
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habían adquirido los grandes propietarios de tierra después
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de la conquista del desierto las empezaron a a poblar compuestos
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y mandaban así puesteros. Hay historias contadas de lo
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difícil que era adentrarse en estas tierras y encontrar los
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puestos. Porque bueno, no había caminos,
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no había ningún tipo de señalización, así que
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encontrarlos era bastante difícil y la producción primaria
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que se hizo en estas tierras antes de la agricultura fue la
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producción de ovejas. Decir que esos puesteros estaban
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a cargo de majadas de ovejas, que también era muy difícil, no
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estaban marcadas, no había alambrados, así que era una
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tarea bastante difícil de de llevar adelante.
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Y bueno, antes de la Fundación de la estación bordenave.
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Ya existían estos puestos cercanos a lo que hoy es
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bordenabe con la los primeros inmigrantes que se dedicaban a a
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cuidar ovejas. Bueno, las corrientes
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migratorias que llegan a bordenave es casi exacto del
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resto de la región y del resto del distrito, sí.
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Los alemanes del volga que que hoy ha aceptado y medios placer
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un poquito porque tienen tienen alguna cuestión de interés que
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llegaron alrededor del año 1908. Algunos vinieron directamente de
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Rusia y otros ya estaban en Argentina asentados en hinojo o
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en las colonias de coronel Suárez y se establecen en
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bordenave el, en el campo de Miguel gastiarena.
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Y lo importante el o lo destacable de de estos alemanes
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del volga primeros que llegan, he que construyeron una capilla
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que se llamó la capilla de San Rafael porque eran bueno
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católicos. Los alemanes se han destacado
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por ser muy religiosos, sí, y construyó en esta capilla que
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fue el centro de reunión del en ese momento de de la región que
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que rodeaba a este campo de Miguel gastiarena.
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Y constituye un hito en la religión católica de la región.
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La capilla funcionaba una vez al mes y era atendida por el padre
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redentorista olfer acá. Se realizaron bautismos,
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casamientos, comuniones y bueno, estaba establecida una fecha en
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el mes y hacia allí acudían en las familias que que deseaban
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obtener algún sacramento no y entre las primeras familias se
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encuentran Juan neumann y su esposa Catalina.
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Colman y Valentín holzman y su esposa Eva crow.
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Hay muchas más familias, pero bueno, lleva mucho tiempo
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nombrarlos a todos, no ajá. Luego también está la comunidad
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españoles sí que es una comunidad importante, la mayoría
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procedían de Salamanca, de León, de Logroño, de Lugo, de
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Pontevedra y en 1913 los españoles residentes en
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bordenabe crearon la sociedad española.
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Esta agrupación de español estuvo motorizada por don
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Florentino Suárez, que fue un médico.
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Que actuó acá en en el distrito de puan en a partir de la década
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del 30. Él se recibe en la década del
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30. Un médico muy, muy recordado y
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muy interesado por la historia de Del distrito de puan y sobre
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todo por el nombre. Dedicó.
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Años de su vida a tratar de descubrir el significado del
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nombre púan y a rescatar la historia de de personajes de
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indios que vivían acá y que los conoció.
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Este es que es un personaje muy, muy interesante el doctor
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Suárez. Las familias españolas que por
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ahí hoy todavía los aparecidos, han quedado aicega, Lozada,
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machiñena, Lucena, magadán, Monteagudo, rueda, son algunos
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de las familias españolas que se asentaron en los primeros años
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de bordenave. También se asentaron franceses
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que posiblemente las familias francesas estuvieran asentadas
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desde antes de la creación de la estación ferroviaria.
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Sin estos grupos dedicados a la al cuidado de las ovejas.
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El primero aparentemente en llegar es Feliciano labat http y
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se vuelve esto lo voy a contar porque es un dato anecdótico,
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pero es relevante de la época que se vivía.
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Se vuelve a Francia en la Primera Guerra mundial a luchar
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en con el Ejército francés y bueno y muere en el campo de
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batalla Feliciano labat, pero él había motivado a familiares y
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amigos que estaban en Francia para que se vinieran a
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establecer en bordenave mira y en la Argentina, y entre ellos
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llegaron Juan cossie, Luciano dupuy que la presión dupuit
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todavía está en en bordenave y boundin, que también está en la
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en bordenave. Todavía el el aprecio por por
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eso los menciono. Bueno increíble esta historia, o
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sea, fue a luchar y perdió la vida ya.
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Pierde la vida en un campo de batalla de la Primera Guerra
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mundial, sí. También se ha centrado en
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italianos, pero mucho más tarde de la Fundación de Del pueblo.
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Sí, y entre los primeros en llegar se encuentran los
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hermanos José y cataldo mosciaro.
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Y acá entre los italianos voy a citar también un dato, ha
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anecdótico por el día especial que estamos viviendo, porque hoy
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estamos a 74 años de que la mujer votó por primera vez en
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Argentina. Y este dato anecdótico tiene que
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ver con una mujer italiana en 1907, Inés poso de gonella se
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instala en bordenabe con sus hijos y crea un hotel.
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El hotel se llamaba la rosada y si una mujer en 1907 se viene
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con los hijos. Y establece un hotel, es
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importante la cantidad de hoteles que había en en todo el
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distrito en esos años. Sí, porque la llegada del
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ferrocarril hizo que hubiera un movimiento importante de
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personas y que se necesitarán lugares para hospedarlos.
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Sí, entonces el ferrocarril motivó y motorizó dos rubros o
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dos actividades económicas como eran por un lado los hospedajes,
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en este caso este hotel la rozada.
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Y por el otro, los servicios de galeras y de carruajes para
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poder trasladar a la gente una vez que llegaban a las
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estaciones ferroviarias al destino final al que se
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dirigían. Sí, bueno, y también en
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bordenabe que se asentó la comunidad sirio libanesa que
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estaban dedicados al comercio y según magadán, que cita en el
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libro, el primero en llegar es Jorge Elías en 1907.
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Culturalmente ordenado y siempre se ha destacado dentro de de las
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comunidades de Del distrito por lo gauchesco.
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Sí, si bien todas las todas las localidades tienen.
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¿Algún grupo de personas que revalorizan y que se dedican a
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mantener vivas las tradiciones gauchescas?
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El bordenave es como que destaca en eso sí, el bordenave vivió la
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mayor parte de su vida, si bien había nacido acá, empujan el
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señor Ignacio balvidares. Don Ignacio balvidares sí que es
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el el coleccionista de de objetos de historia del distrito
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que da origen al museo que se encuentra acá en la en la
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localidad de puan ajá, y también fue el promotor del monumento al
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gaucho que están coordenada y que es un.
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Grupo escultórico realmente de de dimensiones considerables y
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una escultura muy muy importante que tiene el distrito sí y que
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fue inaugurado el 10 de noviembre de 1970 en
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conmemoración a los 64 años de bordenave.
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Sí se había creado una comisión pro monumento al gaucho que
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justamente la presidía don Ignacio balvidares you.
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Y un poco la explicación porque es un gaucho que no está a
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caballo. Sino que es un gaucho que está
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de pie. El y como que hay en él una
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actitud de descanso que está descansando, está saludando al
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viajero, al que llega o al que se va, dice la explicación de de
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esta de este monumento. Sí YY bueno y tiene un rebenque
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y está con las clásicas vestimentas criollas y las
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tradicionales botas de potro del gaucho y al lado de él hay.
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Escenas de la vida gaucha, como puede ser el arreo, la carreta
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sí y bueno. La obra fue realizada en Bahía
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Blanca por el escultor ha Antonio vagué.
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Y hay esa monumentalidad. Hay dos en en la provincia de
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Buenos Aires, una Estambul de nave y la otra en Mar del Plata.
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Este así que este bueno 1:01 h importante recordando un poco lo
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que fue la vida de bordenabe el en los primeros años, no este
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con estos personajes dedicados a las tareas rurales.
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¿Ajá lo los restos de de Juan Bautista bordenave están desde
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el 90 y pico no? A ese dato no no lo tengo.
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Lo que me estaba acordando hacer es que vos sabes que el año
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pasado hubo una obra de teatro en bordenabe muy linda que no
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recuerdo el nombre que yo fui a verla y la protagonista de la
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porque era un unipersonal. La protagonista de la obra era
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descendiente de Juan Bautista bordenabe, claro, se había gente
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y se había enterado cuando le dijeron cuando el municipio
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contrata la obra, ahí se entera ella, que su familia y parte de
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su familia había tenido tierras acá en en bordenave y que esa
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era descendiente del. Este, Juan Bautista bordenave.
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Mhm Maribel, creo que es el nombre, hablamos nosotros el año
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pasado. Sí, lo que no me ve muy linda la
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obra eh muy muy buena la hora no me puedo acordar el nombre de la
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obra. Las soñadoras era.
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¿Como? Las soñadoras.
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Las soñadoras hermosa la obra, muy buena obra, este valía la
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pena hacerse el viaje hasta hasta bordenabe para para verla
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una chica de puerto madryn. Sí del sur del sur me acuerdo
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sí. Sí, sí, sí, sí, pero bueno, el
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dato de si trajeron los restos de Juan Bautista ordenado y
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realmente no lo tengo. No sé por qué tenía la idea de
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que desde fines de los 90 estaba capaz que estoy confundido con
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algún otro lugar. Bueno, cuántos lugares no tiene
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este bordenabe y que reflejan digo ese movimiento y ese
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crecimiento de los pueblos, no desde los clubes la.
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Los centros de jubilados. Al al lado del de o sea, las
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estaciones de ferroviaria que crearon, o sea, tuvieron fueron
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creadoras de vida y fueron creadoras de comunidades.
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Este como vos decías empezar después surgen los clubes de.
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Se produce toda un todo un crecimiento de esos primeros
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caseríos que hubo y mira yo hoy a la mañana, hace un rato
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mientras relé. Y a todo esto pensaba, no
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estamos recordando el. La creación de una estación
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ferroviaria que da origen a un pueblo, a una comunidad que
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creció con el tiempo, en momentos en que el gobierno
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anunció el cierre definitivo de la estación ferroviaria de Bahía
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Blanca. Sí.
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Y de Bahía Blanca. No va a haber más trenes de
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pasajeros de Bahía Blanca y a Buenos Aires, que era lo último
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que se sostenía no y bueno y anunciaron el cierre, se le le
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pusieron un candado a a la estación ferroviaria.
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¿Este entonces, bueno, estamos recordando esto, no?
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¿Y cómo? La historia Argentina ha creado
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cosas para después el. No sé hacerlas, dejarlas de
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lado, matarlas por decir de de alguna manera, porque bordenabe
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también sintió el. Y mazazo de la década del 90 y
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anterior, también a partir de la década del 70 del cierre de de
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ramales y del cierre de de servicios de de tren porque por
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ejemplo, en 1976 y el tren que pasaba por bordenave 3 veces por
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semana. En cada sentido ida y vuelta lo
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redujeron a una sola vez a la semana.
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Sí, en 1977 fue suprimido ese servicio y por la Secretaría de
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por una resolución de la Secretaría de transporte de.
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Y Obras Públicas de la nación. El hiv.
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Mejor el prestar el servicio de pasajeros si.
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Y en 1980 dejó de pasar, por ejemplo, el tren expreso que iba
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de Bahía Blanca a Mendoza y que pasaba por bordenabe y con eso
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se lo canceló en 1980 y después en 1991, el se concesionó, se
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privatizó y se concesionó la línea que ha ferroexpreso
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pampeano y actualmente solo pasan trenes de carga, es decir
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que estamos recordando esto en un momento nuevamente de de un
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golpe. A las estaciones ferroviarias.
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Sí, sí y 1 puede decir bueno, unas cosas cambiaron con el
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tiempo, no sé lo la. Los transportes de carga que
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esto lo otro cambió, pero los principales países del mundo
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siguen teniendo muy activos sus trenes de carga y también de
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pasajeros. Exacto a mano justo mira
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mientras vos empezabas a hablar, yo pensaba eso, los países del
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primer mundo en Europa es tren. Y para carga y para para
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pasajeros del tren este porque es un medio de de locomoción
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menos contaminante y no obstruye las mhm.
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Las rutas este se puede hacer un mejor mantenimiento de las rutas
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que entonces. Bueno, o sea, hay que.
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Ponerse un poco, no a pensar y a reflexionar.
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¿Cuáles son los beneficios de cerrar líneas férreas?
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Si los hay que me parece que hay que reflexionar, no podemos las
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inversiones de dinero que se han hecho está bien que las primeras
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estaciones de ferrocarriles se hacen y con capitales ingleses.
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Pero después hubo inversión del Estado nacional.
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Este en en trenes, entonces, bueno, es invertir.
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Hacer una inversión de dinero importante para después esa
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inversión de dinero. Tirar la, no sé, no, no, no
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termino de entender cuál es la la funcionalidad de dejar afuera
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half. ¿Ferrocarril como transporte,
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eh, me parece que habría que pensarlo un poco mejor, no?
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Sí, sí, se dice una lástima, porque bueno, cuando se cierran
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se abandonan las estaciones. En el caso de Bahía Blanca, ayer
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veíamos las imágenes, se llevaban todo lo que es el
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mobiliario, los muebles. Frenarlo creo que lograron
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frenarlo una asociación creo que lograron frenar que vacíen la
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porque además eh esos patrimonios, o sea, no eso no lo
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pueden llevar así. Yo a veces miro, hay muchas.
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Ahora con las redes sociales hay muchas páginas de venta de
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antigüedades y la cantidad de cosas del ferrocarril que se
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venden en esas páginas de antigüedades.
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Eso era patrimonio del Gobierno de la nación.
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Sí, sí, después termina en ese mercado.
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Sí se están vendiendo en páginas de Internet.
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E increíble. Los faroles esos faroles
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preciosos, el farol del guarda con el que hacía la seña para
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iluminar al tren que estaba llegando.
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Estas cosas se están vendiendo. O sea, eso era patrimonio del
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Gobierno nacional. Bueno, así está la la actualidad
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de Del de las vías, los trenes, las estaciones.
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En esta zona bueno y ayer para agregar celebrando el cumpleaños
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bueno, reinauguraron en el salón de usos múltiples de la escuela
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secundaria número 1, un espacio que permaneció abandonado y
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deteriorado. Bueno, ayer lo recuperaron, lo
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inauguraron. Si eso lo vi qué bueno, porque
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además en los pueblos son necesarios esos salones de usos
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múltiples y seguramente la la escuela secundaria 1 se va así a
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convertir, como en un centro de reuniones de de la Comunidad de
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ordenado. Y qué bueno sí real.
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Gente lo yo trabajé en la escuela de bordenave, así que me
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me resultó muy grato que que la escuela pueda contar con con ese
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recurso de tener un salón de usos múltiples.
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Qué lindo bueno, ahí está un poco la historia, los comienzos
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de nuestro pueblo vecino, en este caso bordenabe con Fabio
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Álvarez, te agradecemos como siempre, bueno, nos vamos a
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reencontrar dentro de 2 semanas más o menos, vuelve fabri ya de
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sus vacaciones va a estar de 2 martes aquí con nosotros.
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Bueno bárbaro gracias. Ahora se enorme.