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Sobreruedas · Movilidad sobre ruedas

0:10
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. CC
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Speaker 2: por Antarctica Films Argentina
0:50
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
0:53
Speaker 3: programa que diariamente trata de informarles, acompañarles, entretenerles las misiones
0:59
Speaker 3: que lleva a cabo todos los días Capital Radio y
1:02
Speaker 3: por supuesto que son básicas para este mundo de la radio,
1:06
Speaker 3: de las ondas. Hoy vamos a tener un programa muy interesante,
1:10
Speaker 3: vamos a hablar de Silence. esa marca por la que
1:13
Speaker 3: llevamos tanto tiempo apostando que ha renovado su producto estrella.
1:17
Speaker 3: Pero le daremos un repaso a todos porque tengo al
1:21
Speaker 3: otro lado del teléfono a un buen amigo que hace
1:25
Speaker 3: unos meses cambió de trabajo y que es mi primera
1:27
Speaker 3: ocasión para presentarle... con su nuevo empleo... pero bueno, eso
1:32
Speaker 3: será en unas segundas... en la segunda parte del programa...
1:34
Speaker 3: hablaremos de vehículo eléctrico... hablaremos de ese barómetro... que nuestros
1:38
Speaker 3: compañeros de coches.net... con los que colaboramos tanto... han sacado
1:42
Speaker 3: ese barómetro... el primer trimestre... intentaremos analizar las causas... de
1:47
Speaker 3: por qué, si se vende mucho más... es más barato...¿
1:51
Speaker 3: parece una contradicción del mercado?... bueno, pues ya vamos a
1:54
Speaker 3: ver que no lo será... intentaremos resolverlo con Marcel Blanes...
1:57
Speaker 3: pero eso será en la segunda parte del programa... No
2:00
Speaker 3: quiero comenzar sin dar las gracias a todo el equipo
2:03
Speaker 3: de Capital Radio y especialmente al equipo técnico, Iñigo, que
2:07
Speaker 3: está ahí en los mandos. Y que bueno, dice, bueno, vale,
2:10
Speaker 3: si no me queda más remedio, pues aquí seguiré un rato.
2:12
Speaker 3: Pero bueno, si les parece bien, comenzamos. En Capital Radio,
2:17
Speaker 3: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Y se los decía,
2:44
Speaker 3: tengo al otro lado del teléfono a José Ignacio Lazábal.
2:48
Speaker 3: Eso sí, se va a tener que presentar. Porque, claro,
2:52
Speaker 3: si cambia de trabajo, ya saben que esto es casi
2:55
Speaker 3: una tónica habitual durante estos 13 años, 12 años y pico que
3:00
Speaker 3: lleva Capital Radio, que cada vez que un amigo de
3:03
Speaker 3: Capital Radio, un profesional cambia de trabajo, le hacemos que
3:06
Speaker 3: se presente. Así que, Pacho, bienvenido.
3:10
Speaker 4: Muchas gracias, Simo. Encantado y gracias por invitarme al programa.
3:15
Speaker 3: Pues,¿ cuánto hace que estás ya en ACCIONA?¿ Cinco meses? ¿Seis?
3:18
Speaker 3: Por ahí, ¿no? Más o menos.
3:20
Speaker 4: Cinco o seis meses, sí. Me cambié en octubre. Me
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Speaker 4: llamaron desde ACCIONA para unirme al proyecto de Silence, un
3:29
Speaker 4: proyecto eléctrico apasionante de producción española y con un concepto
3:37
Speaker 4: de la micromovilidad muy, muy avanzado y con... con unos
3:42
Speaker 4: visos de futuro muy buenos, desde mi punto de vista.
3:45
Speaker 4: Y la verdad es que muy contento en este tiempo,
3:47
Speaker 4: la verdad.
3:48
Speaker 3: Bueno, y en un momento clave, porque te has incorporado
3:51
Speaker 3: como director comercial, como director de desarrollo de red, y claro,
3:56
Speaker 3: esto es lo que necesita una marca como Silence ahora,
3:59
Speaker 3: con la gama que tiene.
4:01
Speaker 4: Exacto, me incorporo como director comercial y desarrollo de negocio para...
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Speaker 4: para reforzar el despliegue de red en España, pero también
4:12
Speaker 4: en Europa y los acuerdos más allá de nuestras fronteras
4:18
Speaker 4: para conseguir dar la base que necesita la distribución para
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Speaker 4: hacer llegar nuestros productos al mayor número de países posible.
4:29
Speaker 4: Tenemos un acuerdo con Nissan de distribución del coche. Hacemos
4:33
Speaker 4: moto y coche. Tenemos un nanocar... que la verdad es
4:39
Speaker 4: que es un producto muy redondo, que va a distribuir
4:43
Speaker 4: Nissan en Europa. Más allá de España, la distribución será
4:48
Speaker 4: exclusiva con Nissan para toda Europa y la moto la
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Speaker 4: estamos distribuyendo en directo ya en Francia y en Italia
4:58
Speaker 4: y con acuerdos con importadores en otros países de Europa.
5:03
Speaker 3: Es decir, no se va a incorporar la Silence S01
5:07
Speaker 3: a ese acuerdo que tenéis con Nissan, para que los
5:11
Speaker 3: clientes lo tengan claro.
5:13
Speaker 4: Sí, así es.
5:16
Speaker 3: Oye, renováis el producto estrella, la S01, pero antes de
5:21
Speaker 3: hablar de ella, cuéntanos un poco qué gama tenéis, porque
5:24
Speaker 3: te lanzabas tú con el coche, es verdad, con ese S04,
5:27
Speaker 3: pero cuéntanos un poco qué gama tenéis.
5:31
Speaker 4: En este momento tenemos una gama de scooters ya muy
5:35
Speaker 4: conocidas en nuestras ciudades. La S02, que es una scooter
5:41
Speaker 4: más orientada al mundo del B2B y que es muy
5:47
Speaker 4: conocida porque es la moto de Acciona Sharing, Acciona Mobility,
5:51
Speaker 4: que vemos en ya Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga. Recientemente
5:58
Speaker 4: hemos arrancado un proyecto también en Girona Y es S02
6:04
Speaker 4: que está muy pensada para el mundo del delivery y
6:07
Speaker 4: para el mundo del sharing. Luego está nuestro modelo icono
6:11
Speaker 4: que es el S01 que hoy es la scooter más
6:15
Speaker 4: vendida de Europa, la scooter eléctrica más vendida de Europa
6:20
Speaker 4: y de España, por supuesto. En España estamos en cuotas
6:23
Speaker 4: por encima del 35%, en Europa por encima del 15%, liderando...
6:29
Speaker 4: durante ya varios años el ranking de scooter eléctrica. Y
6:36
Speaker 4: este año la renovamos, mejorando la suspensión y mejorando la velocidad,
6:43
Speaker 4: que son dos aspectos muy importantes en un scooter, como
6:50
Speaker 4: bien sabes.
6:52
Speaker 3: pero este año va a haber más novedades además y
6:55
Speaker 3: no desvelo nada porque entras en vuestra web y está
6:59
Speaker 3: se ve un trozo pero se ve
7:02
Speaker 4: en trozos si ya lo presentamos en EICMA en Milán
7:05
Speaker 4: en noviembre estamos desarrollando dos modelos nuevos y la nueva
7:16
Speaker 4: versión de la S02 Este será el primer lanzamiento, aparte
7:22
Speaker 4: de la actualización de la S01, para mediados de año
7:26
Speaker 4: tendremos la nueva versión de la S02. Pero
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Speaker 3: con el mismo planteamiento, quiero decir, la misma moto enfocada
7:32
Speaker 3: al delivery, al motosering, a este tipo de mercados, ¿no
7:38
Speaker 4: Exacto, nace de ahí, sin duda, porque queremos dar continuidad
7:42
Speaker 4: al éxito que ha supuesto
7:43
Speaker 3: la S02. Exacto, es que ha sido la estrella para
7:46
Speaker 3: los mercados, sin duda.
7:47
Speaker 4: Exacto, pero va a tener también una versión para cliente particular,
7:54
Speaker 4: es una moto de dimensiones un poco más reducidas que
7:57
Speaker 4: la S01, una moto más cómoda de manejar, que con
8:02
Speaker 4: unas prestaciones algo menores que la S01, que es… que
8:06
Speaker 4: es una scooter con todas las características del superventas que es,
8:16
Speaker 4: la S02 en versión cliente particular tendrá unas características algo
8:20
Speaker 4: más reducidas y supondrá el acceso en precio a la marca.
8:27
Speaker 3: Exacto. Vale, y ahora sí, déjame que lo desvelemos, ese
8:32
Speaker 3: otro gran modelo, tú hablabas de que se presentó en
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Speaker 3: el EZMAI, que está todo, todos los amantes de Silence,
8:37
Speaker 3: estamos esperándola.
8:39
Speaker 4: Así es, tenemos, por un lado, la primera motocicleta de Silence,
8:46
Speaker 4: la llamamos Weekender, es una motocicleta tradicional, no scooter, que
8:53
Speaker 4: llevas entre las piernas, con la misma tecnología, con... con
8:59
Speaker 4: la misma... Todo, digamos, en la moto, excepto el chasis
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Speaker 4: y el tipo de moto, está inspirado y parte de
9:11
Speaker 4: la S02 y S01.
9:13
Speaker 3: Incluidas las baterías extraíbles.
9:15
Speaker 4: Exacto.
9:16
Speaker 3: Que seguís fieles a esa filosofía.
9:19
Speaker 4: Claro, es el corazón de Silence. Todos nuestros vehículos giran
9:23
Speaker 4: en torno a la batería extraíble que es la misma
9:27
Speaker 4: que utilizamos en todas las versiones y en todos los
9:30
Speaker 4: modelos de moto y también en el nanocar. Y son
9:34
Speaker 4: baterías extraíbles. Todos nuestros productos se pueden cargar de tres
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Speaker 4: maneras diferentes. Se puede enchufar directamente el vehículo con un
9:42
Speaker 4: cable estándar a un enchufe estándar, suco normal que tenemos
9:46
Speaker 4: en cualquiera de nuestras casas. Se puede enchufar directamente el vehículo,
9:50
Speaker 4: se puede extraer la batería y enchufar la batería, es decir,
9:53
Speaker 4: meter la batería en casa. y enchufar la batería y
9:57
Speaker 4: luego se pueden intercambiar las baterías en nuestra red de
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Speaker 4: estaciones de intercambio de baterías que vamos implantando por toda
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Speaker 4: España y en muy breve plazo traspasará también nuestras fronteras
10:16
Speaker 4: y haremos la inauguración en las primeras estaciones fuera de España.
10:21
Speaker 4: Ahora mismo una implantación muy importante en Barcelona y en
10:25
Speaker 4: Madrid y ya ha establecido el arranque y creciendo en Valencia, Sevilla, Málaga,
10:33
Speaker 4: en Granada, tenemos en Girona y en la web podemos
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Speaker 4: ver la cobertura que empieza a ser ya muy importante
10:41
Speaker 4: en Palma de Mallorca, empezamos a tener una cobertura muy
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Speaker 4: importante y lo que hace es que tú puedas intercambiar
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Speaker 4: la batería en 30 segundos en cualquiera de estas estaciones, con
10:52
Speaker 4: lo cual las limitaciones de un vehículo eléctrico de tener
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Speaker 4: que esperar a que se cargue, pues las tumbamos porque
11:00
Speaker 4: tú puedes intercambiar la batería y seguir andando en menos
11:04
Speaker 4: de lo que repostaría cualquier vehículo de combustión.
11:09
Speaker 3: vale, ahora si vamos un poco al modelo estrella, el
11:13
Speaker 3: que acabamos de renovar,¿ qué nos ofrece esta Silence 01 nueva
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Speaker 3: y qué nos ofrece también la versión Plus que recordemos
11:20
Speaker 3: que este scooter tiene una versión Plus siempre
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Speaker 4: Exacto, este scooter está en versión Connected le llamamos y
11:30
Speaker 4: una versión Plus que digamos que es la gama alta
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Speaker 4: del modelo Ambas mejoran su suspensión trasera con amortiguadores regulables.
11:45
Speaker 4: La S01 Connected sería un amortiguador regulable en dos puntos
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Speaker 4: y la Plus con un amortiguador regulable marca Olinz, que
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Speaker 4: es un referente en el sector, regulable en tres puntos. Además...
12:04
Speaker 4: Ambas motos, la S01 y la S01 Plus, tienen una
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Speaker 4: mejora de velocidad punta que las lleva a alcanzar 110 kilómetros reales,
12:14
Speaker 4: que serían 120 de marcador. Lo cual hace que estas motos
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Speaker 4: te dan una tranquilidad adicional para poder entrar en vías
12:25
Speaker 4: interurbanas y en un momento que puedas necesitar una punta
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Speaker 4: de velocidad poder hacer ese adelantamiento con mucha mayor seguridad.
12:34
Speaker 3: te permiten ya desplazamientos extraurbanos, digamos, ¿verdad?
12:39
Speaker 4: Sí, bueno, la moto siempre ha podido, pero es verdad
12:42
Speaker 4: que podía ir un poco justa de velocidad y con
12:45
Speaker 4: este ajuste que hacemos te permite hacer adelantamientos que en
12:51
Speaker 4: otras ocasiones a lo mejor te quedas un poco justo,
12:53
Speaker 4: ¿no
12:54
Speaker 3: Oye,¿ qué expectativas tenemos para toda esta gama de productos?
12:59
Speaker 3: Porque claro, empezaba yo en la entrevista felicitando a mi
13:02
Speaker 3: amigo Pacho, pero diciéndole lleva seis meses. Así que cuéntame
13:08
Speaker 3: por qué estos lanzamientos ya entran dentro de tus planes
13:11
Speaker 3: y de tus expectativas. Me contabas lo de Europa, pero¿
13:14
Speaker 3: cómo os vais a desarrollar en Europa? Porque ya tenéis
13:17
Speaker 3: una cuota importante.¿ En qué mercados estáis presentes y dónde
13:21
Speaker 3: más queréis llegar?
13:23
Speaker 4: Bueno, la presencia de Silence histórica es muy amplia.
13:28
Speaker 3: Es
13:29
Speaker 4: muy amplia. Cierto que ha habido cierto repliegue que estamos
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Speaker 4: reforzando ahora. Pero vamos, nosotros tenemos una presencia hoy importante.
13:39
Speaker 3: Hubo meses malos también. O sea, hubo una época en
13:42
Speaker 3: que parecía que iba muy rápido y luego esto paró.
13:45
Speaker 3: También hay que ser
13:45
Speaker 4: realistas.
13:48
Speaker 3: Y ahora estamos viendo cómo vuelve a avanzar.
13:51
Speaker 4: Exacto. Todos hemos visto que lo eléctrico ha retrocedido en
13:58
Speaker 4: el mercado europeo en general, en España en particular, y
14:02
Speaker 4: eso ha hecho que nuestra expansión se haya resentido durante
14:05
Speaker 4: unos años, pero lo estamos reforzando. Y hoy ya tenemos
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Speaker 4: una presencia directa en Francia y en Italia. A través
14:13
Speaker 4: de importadores estamos en Portugal, estamos en Holanda, estamos en
14:16
Speaker 4: Suiza… Estamos planificando el lanzamiento en Reino Unido, en Alemania,
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Speaker 4: en los países bálticos. Y luego, a través del acuerdo
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Speaker 4: con Nissan, ese despliegue irá todavía más
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Speaker 6: rápido
14:34
Speaker 4: en Bélgica, Holanda, en Luxemburgo. Están pensando en Polonia, en Turquía.
14:42
Speaker 4: La verdad es que el plan es muy, muy ambicioso
14:45
Speaker 4: y tan ilusionante como ambicioso.
14:49
Speaker 3: Oye,¿ y hasta qué punto? Porque Silence, es verdad que
14:52
Speaker 3: la flota desacciona, pero sois socios o sois parte de
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Speaker 3: ese car sharing que está circulando ya en muchas ciudades
15:02
Speaker 3: de España.¿ Cómo está aportando también al negocio?
15:07
Speaker 4: Bueno, motoshering, en realidad
15:08
Speaker 3: Uy, carshering, perdona, motoshering, es la costumbre. Ya sabes que
15:12
Speaker 3: aquí vale todo, es como cuando hablas de las hadas
15:14
Speaker 3: y no son hadas, y ya cada vez me rectifico
15:17
Speaker 3: yo mismo. Gracias, Pacho. Vale
15:20
Speaker 4: bueno, como decía, tenemos el motoshering activo en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga,
15:27
Speaker 4: y última incorporación en Gerona. Esto es una demostración del producto...
15:33
Speaker 4: Es la mejor forma de mostrarnos al público, de la
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Speaker 4: mano de Acción a Mobility, con lo que nosotros consideramos
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Speaker 4: la mejor moto de sharing. Es la única con un
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Speaker 4: producto equivalente de 125 que te permite desplazamientos interurbanos. De manera
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Speaker 4: que no tienes solo la vocación urbana que tienen normalmente
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Speaker 4: los motosherings, sino que te permite trasladarte entre municipios, en carreteras,
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Speaker 4: en autovías, sin ninguna limitación. Llegar a puntos importantes de
16:14
Speaker 4: ciudades en las que estamos presentes, como son los aeropuertos. Y, claro,
16:20
Speaker 4: el radio de acción es mucho mayor. Para ACCIONA es un...
16:27
Speaker 4: una herramienta de comunicación importante y una manera de acercarse
16:32
Speaker 4: al cliente final y
16:34
Speaker 3: de que puedan probar lo bien que funcionan antes de
16:38
Speaker 3: ir a comprarla, ¿verdad?
16:40
Speaker 4: Exacto, probar los productos, productos además muy durables porque, como comprenderás,
16:46
Speaker 4: en un sharing siempre están muy baqueteados. Exacto.
16:50
Speaker 3: No, no, vamos, es el mejor test de durabilidad posible.
16:54
Speaker 4: Así es, así es. Y cerrar así también un círculo
16:57
Speaker 4: de sostenibilidad, que es el principal foco de ACCIONA como
17:03
Speaker 4: gran empresa.
17:05
Speaker 3: Oye, Pacho, para terminar, nos hemos dejado una novedad. que
17:10
Speaker 3: es un prototipo, ¿vale? Pero que es un prototipo también precioso,
17:14
Speaker 3: que supongo que en algún momento dará el salto ese GTS-X,
17:18
Speaker 3: que también presenta el 6, y que claro, como incluye dos baterías,
17:22
Speaker 3: la autonomía es mayor, es más de 200 kilómetros.
17:26
Speaker 4: Exacto, es el salto de Silence en el mundo del
17:30
Speaker 4: maxi scooter,
17:31
Speaker 3: del GT, ¿no?
17:34
Speaker 4: Silence nace en Barcelona y se configura alrededor de una
17:37
Speaker 4: moto muy de la ciudad condal, de rueda alta, pero
17:42
Speaker 4: ahora da el salto hacia la GT en una moto que,
17:45
Speaker 4: como bien dices, con dos baterías extraíbles exactamente igual utilizables
17:50
Speaker 4: en todo el ecosistema de Silence, que le dan, por
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Speaker 4: un lado, mayor potencia y, por otro lado, mayor autonomía.
17:56
Speaker 4: La tendremos... igual que la Weekender para finales de año,
18:03
Speaker 4: principios del 26. Vamos
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Speaker 3: vas a tener un 26 atareadito con todos estos productos. Amigo,
18:08
Speaker 3: no me extraña que digas estoy acabando de configurar la red.
18:14
Speaker 4: Sin duda, claro, al final la amplitud de gama es
18:16
Speaker 4: importantísima para una marca y para una marca joven como
18:20
Speaker 4: la nuestra es la apuesta de largo, digamos, que la
18:25
Speaker 4: mayoría de edad, ponernos ya en una gama de de 5
18:30
Speaker 4: motos y un nanocar nos pone
18:34
Speaker 3: en el mapa 5 motos, un nanocar y además en distintos
18:37
Speaker 3: segmentos porque hasta ahora quizás la S1 y la S2
18:40
Speaker 3: se parecían más y se movían en segmentos particular profesional
18:46
Speaker 3: pero similares pero con esto dais un salto
18:49
Speaker 4: sin duda esta moto la verdad es que es un
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Speaker 4: producto que lleva todas las toda la innovación que va
18:58
Speaker 4: acumulando Silence, toda la conectividad, pero además una configuración que
19:04
Speaker 4: nos va a permitir tener una moto equivalente a 125 en
19:08
Speaker 4: configuración GT y también una configuración equivalente a 300 centímetros cúbicos
19:16
Speaker 4: compitiendo ya con las Maxi Scooters, que es un segmento
19:21
Speaker 4: al que estamos deseando acceder para demostrar nuestras prestaciones.
19:26
Speaker 3: Oye,¿ cómo se está moviendo para terminar? No te quiero
19:29
Speaker 3: entretener mucho más, pero déjame que te haga esta pregunta.
19:32
Speaker 3: Tú que ahora llevas estos seis meses en el mundo
19:35
Speaker 3: de la moto, pero vienes del mundo de las cuatro
19:36
Speaker 3: ruedas también y has visto cómo se ha desarrollado el
19:39
Speaker 3: mercado de la electromovilidad,¿ cómo crees que van a evolucionar
19:43
Speaker 3: los precios también? Y la introducción de estos modelos en
19:46
Speaker 3: el mercado, porque yo siempre he dicho que no entiendo
19:48
Speaker 3: por qué no todos los que se mueven en scooter
19:51
Speaker 3: en ciudad y solo la usan para ciudad no se
19:54
Speaker 3: mueven en un eléctrico. La verdad es que eso sí
19:56
Speaker 3: que no lo he entendido. Todavía lo del coche lo
19:58
Speaker 3: puedo entender un poco más, pero lo del scooter es imposible.
20:01
Speaker 4: Sí. Bueno, yo creo que las ciudades se van saturando
20:06
Speaker 4: y requieren de soluciones de movilidad más dinámicas y más flexibles,
20:12
Speaker 4: que te den Nosotros estamos directamente enfocados en la micromovilidad
20:18
Speaker 4: precisamente para tener un mayor acceso a la ciudad, a
20:22
Speaker 4: nuestros vehículos, la moto por supuesto, la huella física es mínima,
20:29
Speaker 4: la puedes llevar a cualquier sitio, aparcar en cualquier sitio
20:33
Speaker 4: y el coche pues es una pequeña extensión de esa
20:37
Speaker 4: misma filosofía. tenemos un coche que mide poquito más de
20:42
Speaker 4: dos metros y que es que lo aparcas en cualquier
20:46
Speaker 4: hueco es increíble
20:49
Speaker 3: es otra cosa que vamos a ver en las ciudades
20:51
Speaker 3: estos nanocoches y sobre todo eléctricos porque es la solución
20:56
Speaker 3: a no ocupar tanto sitio y tantos atascos que es
20:59
Speaker 3: otro de los grandes problemas de nuestras ciudades
21:02
Speaker 4: claro, es la solución para esas ciudades que tampoco que
21:07
Speaker 4: son un poquito menos acogedoras a la moto por climatología,
21:11
Speaker 4: porque llueve más, porque hace más calor, porque hace más
21:14
Speaker 4: frío y la moto no está tan extendida como lo
21:19
Speaker 4: está en un Barcelona donde nace Silence y que es
21:24
Speaker 4: una de las ciudades con mayor densidad de motociclistas del mundo,
21:29
Speaker 4: como lo son otras ciudades de España, pero sin embargo
21:31
Speaker 4: Madrid tiene una densidad mucho menor Y hay muchos que
21:35
Speaker 4: prefieren la comodidad de las cuatro ruedas con un habitáculo cerrado.
21:40
Speaker 3: Bueno
21:41
Speaker 4: pues
21:42
Speaker 3: hay modelos para todo, Pacho.
21:44
Speaker 4: Sin duda.
21:45
Speaker 3: Con eso nos vamos a quedar. Nos vamos a citar
21:48
Speaker 3: muchas más veces para hablar de todas esas novedades. Así
21:51
Speaker 3: que enhorabuena y muchas gracias por estar en Capital Radio.
21:54
Speaker 4: Perfecto. Muchísimas gracias, Chimano. Gracias.
22:03
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega
22:08
Speaker 5: Vas de reunión en reunión? Olvídate del tráfico, el aparcamiento
22:12
Speaker 5: y los recibos. Con Freenow for Business, la app de
22:15
Speaker 5: taxis número uno, pide un taxi al instante o resérvalo
22:18
Speaker 5: con antelación. Pago centralizado y control total de gastos. Todo
22:22
Speaker 5: en un clic. Crea ya tu cuenta para viajes de
22:25
Speaker 5: empresa desde la web de Freenow.
22:27
Speaker 9: Madrid. 103.2
22:54
Speaker 2: Capital Radio. Hola Raúl,¿ qué tal el cole?
22:57
Speaker 8: Hoy nos han enseñado un vídeo de osos panda. Son
23:00
Speaker 8: lo máximo.
23:01
Speaker 10: Pues se me ocurre una idea. En Zoo Aquarium de
23:03
Speaker 10: Madrid tienen una pareja de pandas.¿ Vamos a conocerlos?¿ En serio? Sí,
23:08
Speaker 10: por favor.
23:08
Speaker 7: Ven al Zoo de Madrid y conoce a nuestra increíble
23:11
Speaker 7: pareja de pandas. Una experiencia única en familia.¡ Te esperamos!
23:16
Speaker 11: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes de Galicia.
23:19
Speaker 11: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
23:22
Speaker 11: de la variada dieta atlántica, de las mejores carnes y
23:25
Speaker 11: pescados tratados con respeto y transparencia y regados con una
23:28
Speaker 11: de las mejores bodegas de la zona. En grupo, en
23:31
Speaker 11: familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece el
23:34
Speaker 11: espacio perfecto en cada ocasión.
23:38
Speaker 2: Deep Business, el programa de inteligencia artificial de Capital Radio
23:43
Speaker 2: en el que descubrirás todas las soluciones aplicadas al mundo
23:47
Speaker 2: de los negocios. Conducido por Ángel García Crespo y María
23:51
Speaker 2: José de Vega de la mano de UNUGUARE. Los lunes
23:55
Speaker 2: a las 11 y 5 de la mañana.
24:00
Speaker 10: Visualiza Madrid desde las alturas en Star Flyer. Grita como
24:04
Speaker 10: nunca en Abismo. Descarga adrenalina en Tarántula. Saluda y hazte
24:08
Speaker 10: tu mejor selfie con Bob Esponja, Patricio, Patrulla, Karina. ¿Dónde?
24:12
Speaker 10: En Parque de Atracciones de Madrid. No lo pienses y
24:14
Speaker 10: haz que suceda. Solo en Parque de Atracciones de Madrid.
24:18
Speaker 10: Mejor precio online.
24:21
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
24:25
Speaker 2: escucha After Work
24:29
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
24:32
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
24:36
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
24:41
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. En Capital Radio,
25:07
Speaker 2: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:31
Speaker 3: Pues como les decía al principio del programa, vamos a
25:34
Speaker 3: tener con nosotros a Marcel Blanes, al director de Relaciones
25:38
Speaker 3: Institucionales de Coches y Motos.net. Hola Marcel,¿ cómo estás amigo mío?
25:43
Speaker 12: Hola Chimo, encantado de estar con vosotros. Y
25:47
Speaker 3: hoy casi para que me desveles la incongruencia del mercado
25:51
Speaker 3: amigo mío. Porque esto no hay quien lo entienda. Cerramos
25:57
Speaker 3: el primer trimestre de ventas de coches eléctricos y hay
26:04
Speaker 3: un titular que a mí me llama la razón de ser.
26:07
Speaker 3: O sea, me altera mi razón de ser, digo. 12%
26:12
Speaker 3: de caída en el... Este primer trimestre de los vehículos eléctricos,
26:17
Speaker 3: pero no estábamos vendiendo más ahora ya y los precios
26:19
Speaker 3: cuando se venden más tienen que subir y esas cosas
26:22
Speaker 3: que el mercado dicta normalmente, amigo mío, vamos a intentar analizarlo.
26:26
Speaker 3: Cuéntame qué ha pasado.
26:29
Speaker 12: Ahí está, ahí está. Tienes toda la razón. Esto es
26:33
Speaker 12: para quien no esté convencido aún del momento del sector automoción, ¿vale?
26:38
Speaker 12: Pues encima, con el tema de la electrificación, pues sigue
26:43
Speaker 12: estando ahí y vamos barajando más temas. Pero bueno, la realidad,¿
26:47
Speaker 12: dónde nos lleva? Pues nos lleva, como tú bien dices,
26:50
Speaker 12: a esta caída.¡ Al caos, Marcel!¡ Nos lleva al caos
26:54
Speaker 3: amigo mío!
26:54
Speaker 12: Bueno, bueno, todo va siguiendo su curso, ya lo ves,
26:59
Speaker 12: es que al final, Chimo, no descubrimos nada, es un
27:02
Speaker 12: poco como lo de contaminación cero, combustión cero, el diésel
27:07
Speaker 12: en su momento, todo tiene su curso y se va siguiendo.
27:11
Speaker 12: Para ceñirnos al tema, lo que dices... Una caída de
27:15
Speaker 12: un 12% en el precio medio del vehículo de oferta
27:18
Speaker 12: eléctrico de ocasión. Hoy está situado en 32.000 euros. O sea,
27:24
Speaker 12: el récord lo teníamos hace un poco más de menos
27:30
Speaker 12: de un año en 37, con lo cual... Ahí está.¿ Qué pasa?
27:34
Speaker 12: Ha descendido prácticamente estos 5.000 euros y encima las ventas, como
27:38
Speaker 12: bien anuncias, también han aumentado en un 53%. Es
27:43
Speaker 3: que con una demanda que aumenta el 53% es muy
27:48
Speaker 3: difícil que bajen precios. Hay explicación, sin duda, pero
27:53
Speaker 12: hay que buscarla
27:55
Speaker 12: Efectivamente, yo creo que hay varios temas. Es decir, punto
27:59
Speaker 12: uno y muy importante, piensa que en el vehículo nuevo,
28:04
Speaker 12: el plan Moves en estos desde enero, pues nadie sabía nada. Sí,
28:08
Speaker 12: anunciaban muchas cosas, pero no había nada. Y al final,¿
28:11
Speaker 12: qué tenemos? Lo mismo que teníamos y sin esta inmediatez.
28:16
Speaker 12: de pago, de ayuda, llámale como quieras, que es lo
28:19
Speaker 12: que más necesitábamos. Pero bueno, no es este el momento
28:23
Speaker 12: de hablar de eso, es el momento del por qué.
28:25
Speaker 12: Pues bueno, lo dicho, vehículo nuevo, teníamos un plan Moves
28:29
Speaker 12: desde enero, no había este plan, por más que se decía,
28:33
Speaker 12: por lo tanto, quien tenía necesidad de comprarse un vehículo eléctrico,
28:37
Speaker 12: quería un vehículo eléctrico ya sí o sí, pues que
28:40
Speaker 12: ha hecho ha tirado del mercado de ocasión. Mercado de
28:46
Speaker 12: ocasión que además no nos sorprende tampoco que el crecimiento
28:53
Speaker 12: en un 78% ha sido básicamente en vehículos eléctricos de
28:57
Speaker 12: uno a tres años. Por eso todavía
29:01
Speaker 3: me resulta más contradicción lo del precio. Te soy sincero
29:04
Speaker 12: Porque si me dijeras,
29:06
Speaker 3: estamos hablando de vehículos eléctricos, que ya hay mercado de
29:08
Speaker 3: hace 8 o 10 años, poco, pero hay. Y dices, vale, lo entendería. Claro,
29:14
Speaker 3: son más antiguos, pues baja el precio, aunque se venda
29:16
Speaker 12: más.
29:17
Speaker 3: No, no, es que estamos hablando de vehículos de los recomendables,
29:21
Speaker 3: de los seminuevos, prácticamente.
29:23
Speaker 12: Ahí está, pero vamos a meter otro dato en este caldo,
29:26
Speaker 12: en esta ecuación, ¿vale?
29:28
Speaker 3: Vamos a
29:28
Speaker 12: complicarnos la vida,
29:29
Speaker 3: Marcelo.
29:31
Speaker 12: Qué está pasando con los vehículos nuevos, Chimo? Cada vez
29:35
Speaker 12: estos coches son más caros, con más elementos, con más prestaciones,
29:39
Speaker 12: con más cuestiones ya no de seguridad y tal, y
29:42
Speaker 12: más hablando de los eléctricos. Por lo tanto, estos precios
29:45
Speaker 12: también han ido subiendo. que tenemos aquí... tenemos esta entrada
29:51
Speaker 12: del mercado... en su momento de vehículos... los vehículos chinos...
29:57
Speaker 12: todas estas marcas chinas... que también han contribuido... a este
30:01
Speaker 12: esfuerzo global... de buscar... más fácil y más asequible... poner
30:08
Speaker 12: el vehículo eléctrico... que pues... buscando precios más ajustados... por
30:13
Speaker 12: lo tanto estas ofertas... que han ido apareciendo en el
30:16
Speaker 12: vehículo nuevo... Era de cajón chimo que tenía que pasar
30:21
Speaker 12: en el vehículo de ocasión, pues que tenían que bajar
30:24
Speaker 12: precios porque si no estaría prácticamente a la par la
30:28
Speaker 12: compra de un vehículo de ocasión con un vehículo nuevo,
30:30
Speaker 12: cosa que no tiene sentido, porque también sabemos las mejoras.
30:33
Speaker 12: que han ido apareciendo en el vehículo nuevo. Hablábamos de
30:38
Speaker 12: que uno de los temas era la autonomía. Pues señores,
30:41
Speaker 12: tenemos ya vehículos que prácticamente nos dan estos mil kilómetros
30:45
Speaker 12: o los van a dar muy en breve o van
30:47
Speaker 12: a ser mucho más comunes. Por lo tanto, esta mejora
30:50
Speaker 12: está ahí y la pregunta es,¿ y el coche de ocasión?
30:53
Speaker 12: Pues el coche de ocasión ha ido bajando este precio
30:55
Speaker 12: porque si no, no se va a vender. esta tipología
30:59
Speaker 12: de vehículo. Yo creo que con todos estos datos que
31:01
Speaker 12: hemos estado dando, Chimo, se entiende un poco esta situación.
31:05
Speaker 3: Hasta aquí hemos llegado, amigo mío. Le hemos dado la
31:08
Speaker 3: explicación lógica, aunque parecía que no la tenía, la tiene.¿
31:11
Speaker 3: Y ahora qué? Porque, claro... Esto ha sido el primer trimestre.
31:15
Speaker 3: Acabamos de aprobar un Moves 3, que aunque es retroactivo desde
31:18
Speaker 3: el 1 de enero, pero no se sabía hasta ahora, ¿vale?
31:22
Speaker 3: Con lo cual, tenemos un Moves 3. Eso hace que los
31:25
Speaker 3: coches nuevos sean todavía más baratos. Porque, claro, el 90 y
31:31
Speaker 3: muchos por ciento de la gente se va a acoger
31:33
Speaker 3: a ese Moves 3. Eso, por un lado. Por otro lado,
31:37
Speaker 8: va
31:38
Speaker 3: a haber más oferta. Porque... No sé qué ha pasado,
31:43
Speaker 3: que tenemos muchos más coches, sobre todo en flotas de alquiler,
31:49
Speaker 3: van a volver al mercado.¿ Qué va a pasar con
31:54
Speaker 3: este entorno en los nueve meses que nos queda de
31:56
Speaker 3: años con el vehículo ocasión? Porque a lo mejor también
32:00
Speaker 3: encontramos algún problema a la hora de devolver renting y
32:04
Speaker 3: de cosas de estas, porque los coches se van a
32:07
Speaker 3: depreciar más de lo que pensábamos.
32:10
Speaker 12: Bueno, pues yo diría que tú lo has dicho, ¿no?
32:12
Speaker 12: O sea, hay dos factores importantes. Uno, si ya era
32:16
Speaker 12: complicado el valor residual o el cálculo del valor residual
32:20
Speaker 12: para todos estos buyback, todos estos renovaciones de flotas en
32:24
Speaker 12: el caso de vehículos eléctricos, recordemos que ya era complicado,
32:28
Speaker 12: pues evidentemente lo va a hacer más. Y más tanto
32:32
Speaker 12: en cuanto, como tú bien anuncias, yo tenga que poner
32:36
Speaker 12: menos dinero encima de la mesa, por decirlo de alguna forma,
32:39
Speaker 12: porque ya veremos luego lo que tengo que devolver, etc.
32:43
Speaker 12: Pero de momento y de entrada es más apetitosa esta
32:47
Speaker 12: compra de este vehículo nuevo. Pero yo también quiero avanzar
32:53
Speaker 12: otro tema. Oye,¿ y por qué no al final podría
32:57
Speaker 12: llegar el caso hipotético de cuando nos tomemos en serio
33:01
Speaker 12: esta renovación de flotas, pues también favorecer el achatarramiento de
33:07
Speaker 12: vehículos viejos, pero favoreciendo la compra de vehículos incluso de ocasión?
33:12
Speaker 12: Y repito, y es que me lo pones...¡ A huevo!¡
33:16
Speaker 12: Se dice a huevo! Tenemos más stock y creciendo en
33:22
Speaker 12: este vehículo eléctrico de uno a tres años, que es
33:25
Speaker 12: el que en principio sería el más asequible para los usuarios,
33:30
Speaker 12: puesto que recordemos, Chimo, el 20% de los usuarios por
33:34
Speaker 12: una cuestión económica no se cambia de coche. Por lo tanto,
33:38
Speaker 12: teniendo este titular claro, evidentemente el vehículo Si queremos llegar
33:43
Speaker 12: a esta electrificación 100%, pasa por, de alguna forma, incentivar
33:49
Speaker 12: la compra de este vehículo de ocasión. Por lo tanto,
33:52
Speaker 12: si esto sucediera en el caso, que sería el mejor
33:56
Speaker 12: de los casos, pues el precio del vehículo de ocasión
34:00
Speaker 12: podríamos decir que se estabilizaría de alguna forma, porque quedaría
34:04
Speaker 12: de alguna forma garantizada su venta. Pero si tampoco es así,
34:08
Speaker 12: pues el incógnito se hace más grande.
34:11
Speaker 3: Claro, se hace más grande, se nos complica, como yo digo,
34:14
Speaker 3: esa bola que hacemos con esos precios y luego déjame
34:19
Speaker 3: que demos un giro de esos que a mí me
34:22
Speaker 3: gusta y analicemos cosas, porque claro, dices, todo esto que
34:26
Speaker 3: estamos contando está muy bien, pero llega, porque si me
34:29
Speaker 3: dices Baleares, que es la única comunidad autónoma que ha
34:34
Speaker 3: subido el precio y que yo le puedo encontrar un razonamiento, vale,
34:39
Speaker 3: pero La Rioja... O Navarra, exactamente, con precios de más de 40.000 euros. Dices,¿
34:45
Speaker 3: qué está pasando aquí? Porque no entiendo por qué aquí
34:48
Speaker 3: suben los precios. O sea,¿ por qué hay tanta diferencia
34:50
Speaker 3: entre unas comunidades autónomas y otras?
34:53
Speaker 12: Sí, aquí también tenemos la explicación que en alguna vez
34:57
Speaker 12: cuando nos han sorprendido en estos precios medios, de ahí
35:01
Speaker 12: que cuando hablamos de medios de datos, lo que tenemos
35:06
Speaker 12: que hacer es quedarnos con las tendencias globales. Esto es
35:10
Speaker 12: lo importante. Por el tema de este precio ya hemos
35:13
Speaker 12: empezado y lo has hecho perfectamente anunciando esta caída global
35:19
Speaker 12: de precio en un 12%. Cuando tienes... comunidades autónomas o
35:24
Speaker 12: provincias más concretamente, que hay un stock muy limitado de vehículos,
35:28
Speaker 12: porque otra cosa, Chimo, y déjame decirlo, crecimiento de un
35:32
Speaker 12: 53% en vehículos eléctricos, pero¿ cuántos vehículos eléctricos se han
35:36
Speaker 12: vendido en este primer trimestre? Cuando decimos que hay un 53%.
35:40
Speaker 12: Es
35:40
Speaker 3: verdad que no le hemos dado el dato, nos hemos
35:42
Speaker 12: liado a tirarnos a la arena
35:44
Speaker 3: directamente.¿ Cuántos se han vendido?
35:46
Speaker 12: son unos 6.000, 6.000 y algo, con lo cual tampoco es un
35:50
Speaker 12: número de vehículos que pueda decir, wow, ya estamos aquí
35:54
Speaker 12: en estas medias que nos pertocan para llegar a esta electrificación. No,
35:58
Speaker 12: estamos hablando de unas cifras muy reducidas que efectivamente suponen
36:03
Speaker 12: este crecimiento con esta diferencia. Pero en realidad, y ahora
36:08
Speaker 12: volviendo a tu pregunta del precio medio de la oferta,
36:12
Speaker 12: en estas comunidades cuando hay una oferta muy limitada, Lo
36:16
Speaker 12: que sucede es que tanto en cuanto entran algunos vehículos
36:21
Speaker 12: de alta gama o más jóvenes o procedentes de alguna
36:24
Speaker 12: renovación de algunas empresas, por más local que sea, evidentemente
36:29
Speaker 12: ahí los precios se disminuyen. Por lo tanto, esta es
36:33
Speaker 12: una realidad. Y no nos olvidemos que la realidad sigue
36:36
Speaker 12: estando ahí en esta renovación de flota y aumento de
36:40
Speaker 12: vehículo joven en el eléctrico, que es lógico, primero, porque
36:44
Speaker 12: no había y prácticamente no había antigüedad de estos vehículos,
36:47
Speaker 12: y segunda, porque los que están entrando están entrando en
36:51
Speaker 12: muy buenas condiciones y son vehículos jóvenes. Esta es la realidad,
36:55
Speaker 12: Chivo
36:55
Speaker 3: De esos 6.000 que tú dices, al final, de menos de
37:01
Speaker 3: un año es el 7,4%, 1.300, de 2.053, de uno a tres años,
37:08
Speaker 3: esos vehículos de los que estábamos hablando nosotros, de tres
37:11
Speaker 3: a cinco, que ya empieza a haber un parque ahí, de 1.513
37:16
Speaker 3: y 915 hasta ocho años. A partir de ocho años es
37:19
Speaker 3: que no existen. O sea, vamos...
37:22
Speaker 12: Bueno, y no tan solo por eso, sino por las
37:24
Speaker 12: prestaciones también, Chimo. Claro, que la gente no busca,
37:27
Speaker 3: porque con la evolución que ha habido no busca modelos
37:29
Speaker 3: tan antiguos, porque¿ para qué?
37:32
Speaker 12: Ahí está. Yo creo que además otro tema importante aquí
37:36
Speaker 12: que va a jugar un papel muy importante va a
37:38
Speaker 12: ser la certificación de las baterías, porque como bien sabemos
37:42
Speaker 12: en el vehículo de ocasión, pues hay toda una serie
37:44
Speaker 12: de cuestiones que te diré yo, pues distribución, embrague, etcétera, etcétera,
37:49
Speaker 12: pero en los eléctricos yo creo que el tema importante
37:52
Speaker 12: y más en ocasión es el estado de la batería.¿
37:54
Speaker 12: Quién certifica qué capacidad
37:58
Speaker 3: tiene esa batería
37:58
Speaker 12: y en qué
37:59
Speaker 3: estado se
37:59
Speaker 12: encuentra? Y el estado real, efectivamente. Con lo cual ahí
38:03
Speaker 12: ya tendremos otro dato muy importante a la hora de
38:05
Speaker 12: calibrar estos vehículos.
38:08
Speaker 3: Y quién se está encargando de eso?¿ O quién está
38:10
Speaker 3: haciendo eso? Además de cada fabricante por sí mismo,¿ qué
38:13
Speaker 3: te tienes que creer?
38:14
Speaker 12: Ahí está. Ya hay algunas empresas que ya lo están haciendo.
38:19
Speaker 12: De hecho, no en vano, dentro de nosotros, en nuestro
38:23
Speaker 12: propio portal, es una cuestión en la que estamos trabajando
38:26
Speaker 12: para poder dar esta garantía, porque al final, lo dicho,
38:30
Speaker 12: en la venta de ocasión es absolutamente fundamental la valoración
38:35
Speaker 12: del estado de las baterías. Es fundamental y vamos a
38:40
Speaker 12: por ello. Por lo tanto, ahí tienes otra explicación también
38:44
Speaker 12: caras a estos vehículos más viejos, que no significa que
38:48
Speaker 12: vayan a quedar descartados, porque al final, cuando sabemos que
38:51
Speaker 12: uno de los temas importantes a la hora de la
38:53
Speaker 12: decisión de la compra del vehículo eléctrico es la autonomía,
38:57
Speaker 12: recordemos que primero el problema era el precio, seguido de
39:01
Speaker 12: los puntos de recarga y tercero la autonomía, las autonomías
39:05
Speaker 12: cada vez el usuario también va viendo más claro cuáles
39:09
Speaker 12: son sus propias necesidades. Las que necesita y no
39:11
Speaker 3: las que le ofrecen, exactamente.
39:13
Speaker 12: Efectivamente, para circuitos urbanos, oye, pues a mí, perdona, pero
39:16
Speaker 12: un vehículo que ve de 300 kilómetros ya es más que suficiente, ¿vale?
39:22
Speaker 12: Otra cosa es,¿ dónde puedo yo recargar este que aún
39:26
Speaker 12: el tema global importante es poder cargar yo? Pero me
39:31
Speaker 12: refiero a que yo creo que los puntos importantes son,
39:34
Speaker 12: en este caso, la confianza que da el poder salir
39:39
Speaker 12: con este vehículo. Voy a llegar a mi destino o
39:42
Speaker 12: voy a cargar aquí porque el cargador funciona. Que, por cierto, además,
39:47
Speaker 12: ya debería haber salido este mapa que anunciaron
39:51
Speaker 3: hace
39:52
Speaker 12: muy poquito
39:54
Speaker 3: El problema del mapa es que, de momento, solo tiene 17 operadores.
40:01
Speaker 3: No son todos. No está claro cuántos hay realmente, pero 17
40:04
Speaker 3: son los que están contemplados en el mapa, los que
40:07
Speaker 3: han dado los mapas y el acceso a su conectividad
40:10
Speaker 3: para poder no solo saber dónde está el punto de recarga,
40:14
Speaker 3: sino cuántos hay, cuántos hay activos, si están ocupados o no.
40:18
Speaker 3: Es decir, que han dotado a esa información de su
40:21
Speaker 3: conectividad Y luego hay otro pequeño problema.¿ Qué nos ha
40:26
Speaker 3: pillado el toro, como siempre, Marcel? Que tenemos mapa, pero
40:30
Speaker 3: no está disponible en la app, ni en Android, ni
40:35
Speaker 3: en Apple. Entonces, tenemos que abrirlo en el ordenador o
40:39
Speaker 3: en la web a través de nuestro móvil, que no
40:42
Speaker 3: es interactivo todavía, ¿vale?
40:44
Speaker 12: Bueno, pero esto ya estamos acostumbrados. Mira, es lo mismo
40:48
Speaker 12: que los que nos decían en el Plan Moves desde enero. Sí,
40:51
Speaker 12: ya llegará, ya llegará, ya llegará, ya lo haremos, ya
40:53
Speaker 12: vendrá con estos cambios, esta inmediatez de momento ha vuelto
40:57
Speaker 12: a aparecer prácticamente en las mismas condiciones, con lo cual
41:01
Speaker 12: ya estamos acostumbrados a empezar la casa por el tejado
41:04
Speaker 12: y a generar expectativas, porque al final aquí jugamos con
41:08
Speaker 12: generar expectativas, pero a la hora de la verdad, oye,
41:11
Speaker 12: cuando llegue, llegará. Tú piensas que ese
41:13
Speaker 3: mapa europeo es otra de las cosas que va ligada
41:15
Speaker 3: a las ayudas y esa subvención al diésel es otra,
41:19
Speaker 3: que antes o después también nos va a llegar, porque
41:21
Speaker 3: está ligada al próximo paquete de ayudas, porque a ver
41:24
Speaker 3: si vamos a decir que somos verdes y no hacemos
41:26
Speaker 3: las cosas para serlo. Pero bueno, eso ya lo hablamos
41:29
Speaker 3: en otro momento. Yo quiero volver a los modelos. Oye,
41:32
Speaker 3: yo flipo. En Estados Unidos se dejan de vender Terlas
41:37
Speaker 3: y aquí crece en el 175% el Model 3. Razón, precio,
41:41
Speaker 3: debe ser, ¿no? Porque no hay otra.
41:44
Speaker 12: Tamaño,
41:45
Speaker 3: dimensiones, precio, porque tampoco hay otra.
41:48
Speaker 12: Al final, al final, es lo que tú acabas de decir, fíjate,
41:52
Speaker 12: el Model 3 en este 174, seguido del Fiat 500, luego con el Mini,
42:00
Speaker 12: luego con el Zoe, luego con el Ford 2, en fin,
42:04
Speaker 12: al final... Es lo que acabas de decir, es una
42:07
Speaker 12: cuestión también del precio del que disponemos y de la oferta,
42:12
Speaker 12: porque al final, evidentemente, cuando el más vendido ha sido
42:14
Speaker 12: el Model 3, evidentemente tiene que notarse en la oferta y
42:18
Speaker 12: también en los precios, ¿no? Al igual que el Fiat 500,
42:21
Speaker 12: o sea, que son vehículos también más accesibles.
42:25
Speaker 3: El Fiat 500, ahora lo quería yo mencionar, ahora que me
42:29
Speaker 3: lo cargo, ¿no? Porque claro... Ahora que he decidido cargar 1.500,
42:33
Speaker 3: o luego lo han rescatado, pero ahora que he decidido cargar 1.500,
42:37
Speaker 3: resulta que es el segundo modelo más vendido en el mercado.
42:40
Speaker 12: Bueno, al menos en el mercado de ocasión, y este
42:43
Speaker 12: es el resultado. Pero hombre
42:45
Speaker 3: es que en el mercado de primera mano pasaría lo mismo.
42:49
Speaker 12: Bueno, pues ya está. Yo diría que al final, tú
42:53
Speaker 12: lo has dicho bien claro, yo creo que al final, oye,
42:56
Speaker 12: hay que mover fichas más interesantes respecto a todo eso,
43:00
Speaker 12: y perdona que me repita tanto, pero es que es
43:03
Speaker 12: a donde tenemos que llegar. Una vez seamos capaces de
43:07
Speaker 12: incentivar realmente la compra de este vehículo de ocasión,¿ qué
43:12
Speaker 12: otro dato te voy a dar? Chivo, el 83%, si recuerdas,
43:17
Speaker 12: de los usuarios... que están indecisos a la hora de
43:21
Speaker 12: comprarse un coche de ocasión, que era más del 70%,
43:26
Speaker 12: el 83% de estos usuarios les ayudaría de forma contundente
43:34
Speaker 12: si hubiera un incentivo a la compra de vehículos de
43:39
Speaker 12: ocasión hasta 5 años.¿ Cuándo realmente
43:42
Speaker 3: querrán renovar el parque y no ayudar a que se
43:44
Speaker 3: matriculen coches nuevos? Esa es mi duda.
43:48
Speaker 12: Bueno, pues ahí está, si supiéramos jugar las cartas que toca. Además,
43:53
Speaker 12: teniendo en cuenta la intención de compra del usuario, porque
43:56
Speaker 12: lo hemos repetido y tú lo has dicho mil veces
43:59
Speaker 12: en tu programa, yo lo he escuchado, cuando no se
44:03
Speaker 12: escucha a este usuario, pues pasa lo que pasa, que
44:06
Speaker 12: al final tenemos… este número de vehículos eléctricos en nuestras
44:13
Speaker 12: carreteras y además tenemos un parque que todo se ha
44:17
Speaker 12: dicho y no te engañes, Quimo, porque tú lo sabes
44:19
Speaker 12: mejor que yo, los 15 años,¿ cuánto vamos a tardar a
44:23
Speaker 12: llegar a estos 15 años de media
44:26
Speaker 3: Mira, no quiero ser malo, ¿vale? Pero yo te diría
44:29
Speaker 3: que ya lo estamos y que estamos maquillándolo porque estamos
44:34
Speaker 3: sin contar los coches que no van a las ITVs,
44:38
Speaker 3: Estamos sin contar, es decir, si contáramos todo el parque
44:41
Speaker 3: real circulante, yo te aseguro que estamos en más de 15 años.
44:46
Speaker 3: Estamos haciéndonos trampas al solitario, estamos en 14 años y medio
44:50
Speaker 3: para no decir que tenemos 15 ya, pero al
44:52
Speaker 12: final,
44:53
Speaker 3: aun con las trampas al solitario vamos a llegar.
44:56
Speaker 12: Eso iba a decirte. Con lo cual, ojo con los titulares,
44:59
Speaker 12: ojo con los mensajes, porque me parece perfecto que las
45:03
Speaker 12: ventas crezcan vehículo de ocasión un 53%, me parece perfecto,
45:08
Speaker 12: pero la realidad,¿ cuál es? Oye, y con esto, insisto,
45:13
Speaker 12: que no se confundan los oyentes, que no estamos diciendo
45:16
Speaker 12: en ningún caso que estemos en contra del vehículo eléctrico
45:20
Speaker 12: en absoluto, lo único que estamos diciendo es que ya
45:24
Speaker 12: tocaría incentivar realmente la compra de estos vehículos, pero teniendo
45:29
Speaker 12: en cuenta la realidad y los bolsillos de todos los usuarios.
45:33
Speaker 12: Por lo tanto, incentivar y más ahora que hay estos, repito,
45:37
Speaker 12: estos vehículos de hasta tres, hasta cinco años. Nos quedan
45:40
Speaker 12: cinco minutos, no te
45:40
Speaker 3: digo yo que no volvamos, pero es que no quiero
45:45
Speaker 3: que se me olvide. Por fin se sabe qué iba
45:48
Speaker 3: a hacer Griffith, lo que algunos nos imaginábamos. O pasa
45:53
Speaker 3: mejor vida y se va a su casa jubilado, o
45:56
Speaker 3: es que se va a otra marca, porque dimitir un 31
45:59
Speaker 3: de marzo es muy significativo. Bueno,
46:03
Speaker 12: pues no han
46:03
Speaker 3: pasado ni 15 días y ya ha anunciado Jokeland que está
46:06
Speaker 3: negociando con él.
46:08
Speaker 12: Iba a decir, suerte que lo has dicho tú, está
46:11
Speaker 12: negociando con... Bueno, a lo
46:14
Speaker 3: mejor hubo alguna conversación previa, pero no lo vamos a decir.
46:19
Speaker 12: A ver cómo termina eso. Pero bueno, yo por lo
46:21
Speaker 12: que estás diciendo me parece que tú sabes mucho más,
46:24
Speaker 12: con lo cual yo me quedo con el dato de
46:27
Speaker 12: que están en conversaciones. Pero tú quédate con el dato
46:30
Speaker 12: que
46:30
Speaker 3: están en conversaciones y yo que creo, con mi opinión personal,
46:35
Speaker 3: que creo que las conversaciones están bastante avanzadas y por
46:39
Speaker 3: eso ahora ya se han hecho públicas. 15 días justo
46:42
Speaker 3: el del despido, amigo mío. O sea, de la baja. Recuérdalo.
46:45
Speaker 12: Pues a ver si todas estas ideas de nuestro amigo
46:49
Speaker 12: Griffin tienen cabida en este nuevo plan. Si era difícil
46:55
Speaker 3: manejar el equilibrio SEAT-CUPRA... no te quiero decir el manejar
47:01
Speaker 3: el equilibrio de las marcas excelentes muchas con un único
47:05
Speaker 3: modelo muchas haciendo lo mismo y sin saber hacia dónde
47:09
Speaker 3: dirigirnos con un mercado americano complicadito aunque es la parte
47:13
Speaker 3: más rentable del negocio y con una nueva marca asiática
47:16
Speaker 3: dentro del grupo como Lean Motor que tiene que encontrar
47:19
Speaker 3: un hueco con sus aranceles
47:22
Speaker 12: porque
47:23
Speaker 3: vendía por barata a ver qué pasa con ella
47:26
Speaker 12: Pero bueno, yo creo que de peores berenjenales se han
47:28
Speaker 12: salido y cuando hay inversiones de estos calibres, oye, al final,
47:34
Speaker 12: por H o por B, pero hay que encontrar soluciones.
47:37
Speaker 3: No nos quedan más remedios, no cabe duda. Oye, volviendo
47:39
Speaker 3: a esto, el Zoe empieza a desaparecer, es cuarto modelo,
47:43
Speaker 3: siempre era el líder,¿ qué ha pasado? Que
47:46
Speaker 12: empieza a no haber
47:47
Speaker 3: Zoes ya, porque es un modelo que va cumpliendo años.
47:52
Speaker 12: Obviamente será lo que ha pasado, que los autos también
47:56
Speaker 12: se han estado poniendo a precio y la gente también
47:58
Speaker 12: cada vez más busca vehículos también más jóvenes y con
48:01
Speaker 12: más y mejores prestaciones. Y es lo que nos está
48:04
Speaker 12: permitiendo de alguna forma también esta reducción de precio global.
48:09
Speaker 12: Por lo tanto, esto está ahí y lo seguiremos viendo.
48:13
Speaker 12: Pero bueno, también sabemos los planes actuales. que hay también
48:16
Speaker 12: dentro de Renault... con lo cual, cada vez buscando estos vehículos...
48:20
Speaker 12: más asequibles para los usuarios... que al final, este es
48:22
Speaker 12: el camino, Chimo
48:23
Speaker 3: Marcel, será 2025... bueno, yo creo que es muy pronto... pero 2025,
48:28
Speaker 3: la segunda mitad, 2026... el año de que realmente todo esto
48:33
Speaker 3: se estabilice, todo esto que estamos hablando, porque si caen
48:36
Speaker 3: los precios de los coches nuevos, porque va a haber
48:38
Speaker 3: oferta de coches más pequeños con autonomías razonables, o parece
48:42
Speaker 3: ser que va a haber, y el mercado del vehículo ocasión,
48:46
Speaker 3: como tú decías al principio, tiene que tirar a la baja,
48:48
Speaker 3: tiene que buscar una estabilidad, a pesar de que haya
48:53
Speaker 3: sectores como el renting que va a sufrir, Va a
48:56
Speaker 3: sufrir porque los valores residuales van a bajar más deprisa
48:59
Speaker 3: de lo que esperábamos en el vehículo eléctrico.
49:03
Speaker 12: Bueno, pero es un poco lo que decíamos antes, ¿no?
49:06
Speaker 12: Cuando estás hablando de resoluciones con compañías de estos calibres,
49:11
Speaker 12: evidentemente ahí va a haber una solución y aquí no
49:14
Speaker 12: se puede aguantar más de los tiempos que tú has dicho.
49:17
Speaker 12: Por lo tanto, de alguna forma, ahí están estos grandes
49:21
Speaker 12: acuerdos entre compañías. Yo me quedo con este dato que
49:24
Speaker 12: tú has dado, que no me parece nada descabellado en
49:28
Speaker 12: cuanto a fechas. Y además, otro tema también para ponernos
49:32
Speaker 12: a comentar, viendo cómo ha ido el mercado del vehículo
49:35
Speaker 12: nuevo en España, un 10% de crecimiento, en gran medida
49:39
Speaker 12: también gracias a los rentacares y a estas compañías que
49:43
Speaker 12: generan estos servicios de pagos por uso, porque en el
49:47
Speaker 12: fondo también vamos en esta dirección. Por lo tanto, el
49:50
Speaker 12: usuario cada vez más quiere moverse con su propio vehículo,
49:55
Speaker 12: lo tenemos clarísimo. Otra cosa será si comprará nueva ocasión
50:00
Speaker 12: o si optará por estos servicios que cada vez parece
50:03
Speaker 12: ser que también ellos están haciendo sus esfuerzos. para ser
50:07
Speaker 12: más asequibles. Ya veremos cómo y de qué manera. Pero
50:11
Speaker 12: es una fórmula muy importante a la que también cada
50:16
Speaker 12: vez el usuario... Es que al final esto es así, Chimo.
50:19
Speaker 12: Cuando tienes un precio medio de vehículo eléctrico de 32.000 euros,
50:22
Speaker 12: un precio medio de vehículo de evasión en 17.000 euros... Ya
50:26
Speaker 12: no te digo ni el de 40.000 medios respecto a vehículo nuevo.
50:30
Speaker 12: Al final, el usuario que tiene necesidad de moverse, le
50:34
Speaker 12: es más fácil tocar el bolsillo cada mes y decir,
50:38
Speaker 12: dispongo de estos 250, 300 euros para pagar mi movilidad obligada, porque
50:44
Speaker 12: la necesita, que no desprenderse de un vehículo. Por lo tanto,
50:47
Speaker 12: estos pagos también van a ir aumentando y cada vez
50:51
Speaker 12: más y también de la mano de, obviamente, los bancos detrás,
50:54
Speaker 12: pero de las propias marcas. Por lo tanto, no has
50:57
Speaker 12: dicho ninguna fecha descabellada, creo, ¿eh, Chimo
51:02
Speaker 3: Bueno, pues ahí lo vamos a dejar. Marcel Blanes, un
51:05
Speaker 3: abrazo muy fuerte. La semana que viene nos vemos en
51:08
Speaker 3: una cita muy importante, pero que no vamos a desvelar,
51:11
Speaker 3: que se la contaremos seguramente el viernes, porque nuestra gala
51:14
Speaker 3: es el jueves, ¿verdad?
51:16
Speaker 12: Efectivamente, desvelemos de alguna forma los Motor Awards de coches
51:20
Speaker 12: la semana que viene, donde los usuarios van a votar.
51:24
Speaker 12: De hecho, ya han votado al mejor coche y la
51:27
Speaker 12: mejor moto del año. Aquí queda.
51:29
Speaker 3: Ansioso me tienes por esa gala del jueves y por
51:31
Speaker 3: contarlo aquí en Capital Radio el próximo viernes. Un fuerte abrazo,
51:34
Speaker 3: amigo mío.
51:35
Speaker 12: Igualmente, un placer estar con vosotros.
51:41
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros.
51:46
Speaker 3: Ya saben que nos encuentran todos los días, incluidos esos
51:49
Speaker 3: de fiesta, en el mismo sitio y a la misma hora.
51:52
Speaker 3: Por favor, no nos abandonen. Capital Radio. La genuina radio
52:32
Speaker 2: económica. Capital Radio. Con Chimo Ortega. Capital Radio. 103.2 FM.
52:57
Speaker 7: Esta Semana Santa vive un huevo de aventuras by Kinder
53:01
Speaker 7: en Faunia. Del 12 al 21 y los días 26 y 27 de abril,
53:05
Speaker 7: consigue tu Kinder sorpresa en una experiencia única para toda
53:09
Speaker 7: la familia. Explora, juega y descubre el mundo animal muy
53:13
Speaker 7: cerca en Faunia. Entrada online desde 16,90 euros.
53:18
Speaker 2: Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo que necesitas saber para
53:23
Speaker 2: tomar tus decisiones de inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7
53:28
Speaker 2: de la tarde con Rocío Arbiza, Capital Radio. La economía
53:37
Speaker 2: vuelve a El Balance con renovada presencia. La tertulia económica
53:42
Speaker 2: más simpática, entretenida y con los profesionales mejor preparados de
53:46
Speaker 2: la radio española llega todos los jueves a los micrófonos
53:50
Speaker 2: de El Balance a las 9 de la noche. Aquí, en
53:55
Speaker 2: Capital Radio. Industria, seguridad, tecnología, aeronáutica, innovación, empleo de calidad, defensa.
54:08
Speaker 2: Hablemos de defensa y seguridad. El primer programa de radio
54:11
Speaker 2: que da voz a la industria nacional de defensa. Los
54:15
Speaker 2: miércoles a partir de las tres y media de la tarde,
54:17
Speaker 2: hablemos de defensa y seguridad con Laura Blanco, de la
54:22
Speaker 2: mano de IDS. Lujo, alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza,
54:33
Speaker 2: los viajes más exclusivos. Cada domingo tienes una cita con
54:37
Speaker 2: Capital Deluxe a las ocho y media de la tarde
54:40
Speaker 2: en Capital Radio con Mabel Calatrava.