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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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  Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles las misiones básicas
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  Speaker 3: de la radio que siempre les comentamos. Hoy vamos a
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  Speaker 3: tener un programa... Muy completo, porque vamos a tener primero
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  Speaker 3: a nuestros amigos de BBVA Renting y luego vamos a
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  Speaker 3: tener al director general de Gambán que nos va a
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  Speaker 3: contar sus previsiones. Gambán ha sacado lo que hacemos siempre aquí,
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  Speaker 3: la bola de cristal, pero lo ha sacado bajo un
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  Speaker 3: análisis de datos bastante certero, así que se lo contaremos
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  Speaker 3: en la segunda mitad del programa. Si les parece bien,
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  Speaker 3: como siempre, dándoles gracias a ustedes, que la radio sin
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  Speaker 3: oyentes no es nada, pero también a todo el equipo
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  Speaker 3: de Capital Radio, especialmente al equipo técnico, a John, que
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  Speaker 3: le tengo ahí a los mandos. ¡Comenzamos! Pues como les decía,
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  Speaker 3: hoy tenemos con nosotros a nuestros amigos de BBVA Renting
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  Speaker 3: y de Ivens y se los voy a presentar. Primero
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  Speaker 3: a Pablo de la Pedraja, que es el responsable de
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  Speaker 3: desarrollo de negocio de la banca de empresas corporativa en BBVA.
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  Speaker 3: Empresas y corporativa, que yo lo he dicho todo el tirón.
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  Speaker 4: Empresas y corporativa, lo has dado perfecto.
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  Speaker 3: Y Adolfo Aguado, que agudo, que siempre te lo voy
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  Speaker 3: a decir mal, toda la vida Adolfo, pero bueno, como
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  Speaker 3: ya es amigo da igual, que es el, si quiere
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  Speaker 3: que se lo traduzca, voy a ser malo porque lo
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  Speaker 3: voy a traducir directamente, eres la cabeza de los partnerships
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  Speaker 3: en iVents.
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  Speaker 5: El responsable de todos los canales, sí
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  Speaker 3: Si lo hago para que sepáis que los cargos hay
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  Speaker 3: que castellanizarlos, que estamos en España. Pero bueno, es una
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  Speaker 3: pequeña broma que sabes que me gusta hacer recurrentemente. Bueno,
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  Speaker 3: la primera pregunta va para los dos, aunque seguro que
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  Speaker 3: los oyentes ya no se lo han escuchado decir.¿ Por
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  Speaker 3: qué y en qué consiste la colaboración de IBNC y BBVA?
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  Speaker 4: Bueno, pues esta respondo yo, si
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  Speaker 3: te parece chido. Pablo, tú el primero, que además como
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  Speaker 3: te estrenas,
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  Speaker 4: te
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  Speaker 3: tenía que haber hecho presentarte a ti, he sido muy
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  Speaker 3: fino porque estabais los dos juntos. La próxima vez que
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  Speaker 3: vengas solo me lo voy a apuntar aquí para que...
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  Speaker 3: Bueno
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  Speaker 4: primero muchísimas gracias por invitarme aquí al programa. Me encanta
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  Speaker 4: el mundo del motor, así que me hace mucha ilusión
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  Speaker 4: estar aquí hoy contigo.
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  Speaker 3: Pues estás en el sitio.
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  Speaker 4: Y nada, pues un poco yendo a la pregunta en
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  Speaker 4: qué consiste esta colaboración entre BBVA y Avens, Pues yo
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  Speaker 4: realmente lo resumiría en una frase de estrategia empresarial súper sofisticada,
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  Speaker 4: que es zapatero a tus zapatos. O sea que realmente
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  Speaker 4: esto es estrategia empresarial pura y pasa en todos los sectores.
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  Speaker 4: O sea, vemos que BMW llega a una alianza con
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  Speaker 4: Amazon para desarrollar el tema de Alexa en sus coches,
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  Speaker 4: Volvo con Google para desarrollar Android Automotive. Y nosotros, bueno,
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  Speaker 4: pues BVA, pues tenemos clarísimo cuál es nuestro propósito, ¿no?
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  Speaker 4: Y al final es acompañar a nuestros clientes y ayudarles
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  Speaker 4: a tomar las mejores decisiones, siempre desde el punto de
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  Speaker 4: vista del asesoramiento financiero y también, pues, muy enfocado con
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  Speaker 4: ayudas tecnológicas, de data, inteligencia artificial, etc. Entonces, sabemos perfectamente
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  Speaker 4: dónde somos realmente expertos Y lo que no sabemos hacer
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  Speaker 4: realmente es gestionar flotas. Entonces, por eso al final llegamos
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  Speaker 4: a acuerdos como Avens, que al final es un líder
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  Speaker 4: mundial en el mundo del auto renting. Y eso lo
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  Speaker 4: que nos da a nosotros es poder proporcionar a nuestros
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  Speaker 4: clientes nuestro valor diferencial, que es ese asesoramiento financiero, esa
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  Speaker 4: eficiencia financiera que nosotros necesitamos. desarrollamos con nuestros clientes apoyándonos
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  Speaker 4: en un partner que realmente sabe hacer muy bien lo
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  Speaker 4: que nosotros no sabemos hacer. Y la verdad es que
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  Speaker 4: deja que me remita un poco al pasado porque nosotros
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  Speaker 4: hemos intentado hacer este servicio
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  Speaker 3: de forma autónoma. Hace ya años, antes de la colaboración,
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  Speaker 3: lo intentasteis.
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  Speaker 4: Efectivamente.¿ Y qué pasó? Pues que veíamos que la capacidad
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  Speaker 4: de acompañar a nuestros clientes no era correcta porque no
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  Speaker 4: podíamos desarrollar nuestras herramientas a la velocidad que realmente nos
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  Speaker 4: exigía
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  Speaker 3: el sector. Y había que dedicar demasiados servicios para un
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  Speaker 3: negocio que no era en ese momento estratégico para el
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  Speaker 3: banco tampoco.
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  Speaker 4: Sí, efectivamente, no es que ese estratégico
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  Speaker 3: es parte de la... Porque luego ha empezado a ganar
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  Speaker 3: mucho peso, pero en aquel momento era muy incipiente casi.
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  Speaker 3: Sí
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  Speaker 4: realmente no podíamos desarrollar las herramientas en la medida que
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  Speaker 4: nuestros clientes lo necesitaban y ahora pues estamos... Lógicamente mucho
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  Speaker 4: más satisfechos porque tenemos un partner que lo hace muy
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  Speaker 4: bien y que nos acompaña en el proyecto y que
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  Speaker 4: al final conseguimos como un servicio de excelencia dentro de
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  Speaker 4: lo que cabe. Adolfo
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  Speaker 5: Pablo me ha dejado poco recorrido con la amplitud de
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  Speaker 5: su respuesta. Lo ha hecho
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  Speaker 4: muy
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  Speaker 5: bien
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  Speaker 5: Se junta, como yo lo llamo, una bicefalia entre lo
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  Speaker 5: que es BVA, uno de los mayores bancos del mundo,
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  Speaker 5: junto con Avens, una de las principales o líderes de
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  Speaker 5: movilidad en el mundo, con lo cual, al final, aprovechamos
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  Speaker 5: toda la capilaridad de BVA para meternos de lleno en
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  Speaker 5: todos los segmentos del banco, ya sean grandes cuentas, medianas, pequeñas, colectivos, agentes,
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  Speaker 5: consumer finance, o sea, al final... Tocamos todos los palos,
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  Speaker 5: yo creo que es un acuerdo de partner en toda
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  Speaker 5: su extensión, porque yo a veces voy por los territorios
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  Speaker 5: de BBVA y cuando me llaman proveedor me enfado, con
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  Speaker 5: lo cual digo yo soy un partner, yo soy un socio,
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  Speaker 5: yo creo que es la relación que tenemos ambas partes.
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  Speaker 5: Es muy sólida, está muy consolidada, ya es de hace
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  Speaker 5: muchos años, con lo cual yo creo que todavía la
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  Speaker 5: ambición de ambos es sacarle mucho más partido.
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  Speaker 3: Bueno, como te has declarado un enamorado de la movilidad,
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  Speaker 3: del automóvil, te voy a hacer una pregunta básica. Tú
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  Speaker 3: sabes que el mercado es muy grande, ¿vale?¿ Qué ofrece
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  Speaker 3: este BBVA Autorrenting a las empresas que no ofrezcan otras fórmulas?
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  Speaker 3: Porque prácticamente hay miles de fórmulas desde... Ir de la
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  Speaker 3: mano de Aiven directamente a cualquier otra.¿ Qué le ofrece?
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  Speaker 4: Vale, o sea, yo resumiría la parte de
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  Speaker 3: autorrenting. Te estoy dejando vender tu libro. No, no, no.
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  Speaker 3: Aciércame
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  Speaker 4: ¿eh? Pero antes de nada, antes de nada, yo hablaría
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  Speaker 4: un poco de lo que te ofrece el propio autorrenting, ¿no?
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  Speaker 4: O sea, realmente prácticamente el 50% de las empresas, creo
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  Speaker 4: que es un 44% en las últimas semanas, en las
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  Speaker 4: últimas estadísticas, un 50% de las empresas utilizan la fórmula
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  Speaker 4: de auto-renting y realmente eso es porque realmente funciona. No
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  Speaker 4: es una moda, realmente funciona. Entonces, este auto-renting, sobre todo,
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  Speaker 4: lo que te da es una eficiencia desde el punto
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  Speaker 4: de vista financiero, más simplicidad y desde un punto de
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  Speaker 4: vista operativo, simplifica radicalmente la vida a las compañías, que
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  Speaker 4: se pueden dedicar a lo que realmente se dedican Y
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  Speaker 4: volvemos otra vez a la frase de zapatero a tus zapatos,
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  Speaker 4: no te dediques a gestionar flota, sino que déjaselo en
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  Speaker 4: manos de expertos. Entonces,¿ qué aporta BBVA Autorrenting como asesor?
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  Speaker 4: Como diferenciador. Perdón, como diferenciador. Pues lógicamente, primero es el asesoramiento.
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  Speaker 4: O sea, no se trata de colocar coches, se trata
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  Speaker 4: de estructurar la movilidad de forma coherente con la estrategia
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  Speaker 4: financiera de la competencia. Y ahí es donde nosotros... aportamos
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  Speaker 4: esa cercanía y ese conocimiento a nuestros clientes porque nosotros
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  Speaker 4: conocemos muy bien su sector, conocemos su estructura de costes
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  Speaker 4: y los retos que tienen por delante. Por lo tanto,
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  Speaker 4: ahí es donde BBVA Autorrenting aporta algo diferencial sobre una
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  Speaker 4: compañía de autorrenting que únicamente conoce la parte de la
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  Speaker 4: flota a la que se dedica. Nosotros conocemos un poco
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  Speaker 4: qué retos tienen, qué necesidades tienen también de capital, de
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  Speaker 4: dónde alocar un poco la inversión. Y entonces ahí podemos
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  Speaker 4: asesorarles de la mano de AVENS, lógicamente, en todos esos
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  Speaker 4: retos que tienen por delante. Y tercero, acompañarles los nuevos desafíos.
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  Speaker 4: Tenemos políticas de sostenibilidad, nosotros tenemos especialistas en sostenibilidad financiera y,
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  Speaker 4: por lo tanto, los desafíos actuales de electrificación, regulación, eficiencia energética,
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  Speaker 4: pues una flota no es solo logística, sino que es
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  Speaker 4: una decisión estratégica para la empresa. Por lo tanto, eso
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  Speaker 4: es un poco lo que podemos aportar, aparte de lo
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  Speaker 4: que puede aportar cualquier compañía de auto renting.
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  Speaker 3: Yo hoy vengo de, lo decía al principio del programa,
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  Speaker 3: de una rueda de prensa de Gambán, donde han hecho
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  Speaker 3: una previsión a 2030 de Y han hablado de cómo se
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  Speaker 3: promueve la movilidad en los distintos segmentos particulares. Está horrible,
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  Speaker 3: lo vamos a dejar, no es el tema del día.
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  Speaker 3: Vamos a una antigüedad, si nada, lo para de 15 años.
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  Speaker 3: de cabeza, lo cual quiere decir que tenemos muchos coches de 20, 25 años.
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  Speaker 3: Eso me ha interesado
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  Speaker 4: porque voy a cambiar ahora el coche y lo pensaba
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  Speaker 4: hacer en un renting
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  Speaker 3: Haz un renting, te va a interesar. Luego hablamos, pero
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  Speaker 3: creo que te va a interesar hacer un renting, sí.
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  Speaker 3: Las empresas están mucho mejor, es verdad, pero también ha aumentado.
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  Speaker 3: Antes estábamos en dos, tres años, ahora estamos cercanos a
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  Speaker 3: los cuatro, es decir, también vamos apurando todo lo que podemos. Pero, Adolfo,¿
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  Speaker 3: cómo promovemos la movilidad sostenible para las empresas? Porque luego
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  Speaker 3: te voy a preguntar por normativa, pero primero,¿ qué hacemos
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  Speaker 3: desde esta plataforma ahora para promover esa movilidad sostenible? Para
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  Speaker 3: promover que en esos cambios cada vez vayamos a un
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  Speaker 3: modelo más sostenible.
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  Speaker 5: Nosotros aquí... Es una pregunta muy recurrente y muy típica.
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  Speaker 5: Hoy en día está en todos los debates.
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  Speaker 3: Sí, pero todo el mundo me dice lo mismo, así
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  Speaker 3: que yo me equivoco con tu apellido, pero no te
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  Speaker 3: tomes la ventaja. Pero
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  Speaker 5: te voy a contar la realidad
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  Speaker 3: Señor Agudo
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  Speaker 5: que ya no
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  Speaker 3: me equivoco más. Solo es una por programa.
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  Speaker 5: Nosotros en BBVA Torrenting, de la mano evidentemente de BBVA,
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  Speaker 5: estamos trabajando mucho tanto la movilidad, de hecho hoy en día...
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  Speaker 5: estamos ya ofreciendo diferentes tipos de productos relativos a movilidad.
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  Speaker 5: No solo renting tradicional, sino también renting flexible, renting de usados,
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  Speaker 5: la suscripción, el sharing. O sea, ahí ofrecemos un abanico
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  Speaker 5: amplio de posibilidades. Si le juntamos el otro vocablo, la
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  Speaker 5: otra palabra tan de moda como es la sostenibilidad, igualmente.¿
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  Speaker 5: Qué estamos haciendo nosotros? Pese a que todavía esto va despacio,
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  Speaker 5: ofrecer una amplia oferta de vehículos sostenibles en BVA, en
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  Speaker 5: todas sus plataformas, en las webs digitales, Todo tipo de acciones, campañas,
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  Speaker 5: coches electrificados, coches eléctricos puros y duros. Lo que pasa
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  Speaker 5: es que los datos son los que son. Y seguro
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  Speaker 5: que el director general de Gamban, que estará aquí en breve,
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  Speaker 5: pues te dirá que, sobre todo en la parte nuestra,
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  Speaker 5: no tanto de matriculaciones, sino en la parte de renting, claro,
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  Speaker 5: hablamos de una penetración de electrificados del 14, hablamos de una
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  Speaker 5: penetración de eléctricos del 5. Eso todavía es poco, pero
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  Speaker 5: En ello estamos trabajando. Poco a poco irá subiendo, no
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  Speaker 5: va a la velocidad que deseamos, pero llegará.
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  Speaker 3: Ya, pero no va ni mucho menos a la velocidad
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  Speaker 3: ni que esperamos ni que nos habíamos propuesto. pero claro,
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  Speaker 3: las previsiones igual no eran muy realistas. Es verdad que
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  Speaker 3: a final de este año llegan muchos modelos en ese sentido, pequeños, eléctricos,
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  Speaker 3: pero habrá que esperar a ese desembarco que decíamos todos
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  Speaker 3: este año, será a final de año en la mayoría
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  Speaker 3: de los casos, con lo cual ahí se supone que
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  Speaker 3: habrá más oferta también para las empresas. Pero llega 2035 y
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  Speaker 3: hay una legislación por en medio, amigo mío. Y el
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  Speaker 3: ritmo que llevemos no quiere decir que, bueno, si no
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  Speaker 3: hay cambios, que no se cumpla la legislación.
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  Speaker 5: Por un lado el ritmo es lento y por otro
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  Speaker 5: lado estás todavía, X años vistas son muchos, son nueve,
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  Speaker 5: y dices pues parece que nos va a dar
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  Speaker 3: tiempo. Nueve son dos generaciones de vehículos. Correcto. Al ritmo
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  Speaker 3: que vamos ahora. Antes sería una y media, ahora son dos.
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  Speaker 5: Pero es verdad que trabajamos muy bien todo el tema
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  Speaker 5: del precio de los coches, que ya están trabajando los
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  Speaker 5: fabricantes en ellos, las ayudas, que también se está trabajando
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  Speaker 5: en ello, la autonomía de los coches, que cada vez
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  Speaker 5: hay más producto y coches con más autonomía, pero sobre
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  Speaker 5: todo las famosas recargas. O tenemos suficiente infraestructura de recarga,
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  Speaker 5: sobre todo recarga pública y privada. o tenemos una velocidad
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  Speaker 5: de recarga considerable, o dotamos al usuario consumidor de una
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  Speaker 5: confianza en estos postes de recarga o en esta infraestructura,
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  Speaker 5: o si no nos va a costar mucho. Pero insisto,
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  Speaker 5: yo creo que los fabricantes están haciendo una labor encomiable
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  Speaker 5: en tener una variedad de productos, continuamente tener nuevos lanzamientos.
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  Speaker 5: Ahora solo nos queda que este tipo de iniciativas tengan
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  Speaker 5: su respuesta en la administración, en empujar, en tener una
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  Speaker 5: fiscalidad un poco específica al efecto, y en tener esas
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  Speaker 5: ayudas que todos esperamos un poco más fuertes.
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  Speaker 3: Y déjame que, insisto un momento, y ahora ya volvemos
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  Speaker 3: al tema, y nos queda que los valores residuales estén
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  Speaker 3: acordes con lo que queremos, para que corráis menos riesgo
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  Speaker 3: también las compañías de renting, porque hasta ahora estáis apostando fuerte,
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  Speaker 3: porque tampoco tenemos claros esos residuales. Nosotros
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  Speaker 5: estamos apostando a coste, o sea... depende de cómo está
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  Speaker 5: reaccionando y depende de la demanda del mercado. Es decir,
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  Speaker 5: ten en cuenta que la fijación de un valor residual
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  Speaker 5: es el principal riesgo de una compañía de renting. Es
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  Speaker 5: predecir a cuatro años vista qué va a pasar. Imaginémonos
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  Speaker 5: todos los que estamos aquí, vehículo eléctrico, cuatro años vista,
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  Speaker 5: cuánto va a valer, qué tipo de batería va a llevar,
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  Speaker 5: qué tipo de autonomía. Por eso, hombre, no voy a
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  Speaker 5: decir que somos conservadores, porque estamos apostando. por el vehículo
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  Speaker 5: eléctrico
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  Speaker 3: y electrificado,
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  Speaker 5: pero tenemos que madurar mucho las decisiones y pensar mucho
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  Speaker 3: las decisiones. Sí, porque yo cada vez que veo una
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  Speaker 3: información de esas, mañana llegan las baterías de Estado Sol
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  Speaker 3: y dices, estoy seguro de que no es mañana, pero dices,
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  Speaker 3: podían mantenerse la boca calladita hasta que estuvieran, porque eso
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  Speaker 3: cambia el mercado, cambia la demanda, cambia los valores residuales,
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  Speaker 3: cambia muchas cosas. Pero bueno, vamos a volver al tema. Pablo,¿
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  Speaker 3: qué opciones tienen las empresas para contratar BBVA Rentil?
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  Speaker 4: Bueno, la verdad es que las empresas es un término
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  Speaker 4: como muy general, ¿no? Nosotros tenemos un rango
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  Speaker 3: de... Pero llevo el Banco de Empresas de la Corporativa
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  Speaker 3: y eso, perdóname, también es muy
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  Speaker 4: general. Efectivamente, efectivamente. Pero nosotros gestionamos un rango de empresas entre,
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  Speaker 4: pues tendremos las medianas empresas entre 5,25, 5,50... como lo define la
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  Speaker 4: Unión Europea. Me
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  Speaker 3: encanta porque esa es la definición de Unión Europea, casi
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  Speaker 3: no de
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  Speaker 4: España. Efectivamente. Y luego tenemos, claro, las pymes realmente las
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  Speaker 4: llevaría a otro segmento diferente, menores de cinco, ¿no? Y
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  Speaker 4: luego llevamos grandes corporates, o sea, llevamos corporativas de más
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  Speaker 4: de decenas de miles de millones, ¿no? Entonces, claro, las
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  Speaker 4: necesidades no son las mismas en ambos casos, pero lo
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  Speaker 4: que sí coincidimos es que lo que sí que creemos
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  Speaker 4: es un asesoramiento... personalizado, ¿no? O sea, realmente damos soluciones
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  Speaker 4: hechas a medida y entonces tenemos, por un lado, en
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  Speaker 4: la parte de corporativa, los grandes corporates, que suelen contar
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  Speaker 4: con un equipo especialista ya en flotas dentro de la
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  Speaker 4: propia empresa, pues ahí nosotros vamos con el director de redacción,
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  Speaker 4: lógicamente el especialista de BBVA Autorrenting y luego tenemos también
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  Speaker 4: gestores de sostenibilidad especializados en aportarle pues todas las necesidades
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  Speaker 4: que tengan en el mundo de la transición energética, ¿no? Entonces,
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  Speaker 4: para esos grandes corporates, realmente ahí son soluciones de flotas
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  Speaker 4: hechas a medida a través de un proyecto integral, ¿vale?
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  Speaker 4: Que realmente reúna todas las necesidades que tenga el cliente
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  Speaker 4: y tiene que estar todo alineado con su estrategia financiera
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  Speaker 4: y operativa, ¿no? Y luego tenemos, pues, las medianas empresas,
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  Speaker 4: estas que la Unión Europea habla entre 5 y 50 millones, pero
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  Speaker 4: que también se puede extender a más arriba, ¿vale? que
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  Speaker 4: ahí lo que tenemos para poder darle servicio es lo
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  Speaker 4: que llamamos las campañas imbatibles, que en este caso son
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  Speaker 4: campañas que duran entre tres o cuatro meses, tenemos un
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  Speaker 4: catálogo tremendo de vehículos, que tenemos desde vehículos de alta
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  Speaker 4: gama de gerencia hasta vehículos de reparto de furgonetas, etc., Entonces,
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  Speaker 4: realmente lo que nos piden este tipo de clientes es
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  Speaker 4: más una agilidad, una simplificación de los proyectos. Y entonces
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  Speaker 4: ahí sí que tratamos de hacer entregas más rápidas a
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  Speaker 4: través de un catálogo que realmente son coches ya que
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  Speaker 4: hemos comprado previamente. Por lo tanto, conseguimos darle un mejor servicio,
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  Speaker 4: más sencillo. y logramos pues...
• 18:06
  Speaker 3: Mejor precio también, porque habéis comparado volumen, claro.
• 18:08
  Speaker 4: Efectivamente. Entonces, es importante que manejamos soluciones diferentes. Siempre desde
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  Speaker 4: el punto de vista asesoramiento personalizado, aunque luego en el banco, lógicamente,
• 18:19
  Speaker 4: pues para autónomos particulares, etc., pues tenemos soluciones digitales, de
• 18:23
  Speaker 4: one click, te compras el coche que quieres, pero bueno,
• 18:26
  Speaker 4: en resumen un poco...¿ A
• 18:28
  Speaker 3: qué vas a usar tú?
• 18:29
  Speaker 4: Pues bueno, estoy haciendo la masa a través de Adolfo, ¿vale?
• 18:32
  Speaker 4: No
• 18:33
  Speaker 3: valen los enchufes, por favor. Tengo
• 18:34
  Speaker 4: un asesor personalizado aquí. Pero bueno, que al final el
• 18:38
  Speaker 4: resumen es que no vendemos una cuota, sino que diseñamos
• 18:41
  Speaker 4: una solución que encaje dentro de la realidad financiera de
• 18:44
  Speaker 4: la empresa y es un poco lo que tratamos de
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  Speaker 4: aportar como valor añadido. Oye, una pregunta a
• 18:48
  Speaker 3: los dos. Dentro de esas empresas habláis de un vehículo
• 18:49
  Speaker 3: muy específico, ¿vale? Que además está envejeciendo y esa sí
• 18:55
  Speaker 3: que va en contranatura. Quiero decir, hay unas normas, una
• 19:00
  Speaker 3: legislación que marca zonas CBE, que todos decíamos, esto va
• 19:04
  Speaker 3: a impulsar la renovación de la flota de última milla,
• 19:07
  Speaker 3: las furgonetas, los vehículos comerciales de reparto, y sin embargo,
• 19:12
  Speaker 3: cada estadística que sale, es verdad que se están vendiendo,
• 19:15
  Speaker 3: pero cada estadística que sale va más rápido a la
• 19:17
  Speaker 3: antigüedad que los vehículos particulares o los turismos. Adolfo,¿ qué
• 19:23
  Speaker 3: está pasando? No nos llega, no nos lo creemos, porque claro,
• 19:27
  Speaker 3: ahí sí que tenéis que jugar un papel primordial, sobre
• 19:30
  Speaker 3: todo con esas pymes que tú nos decías. También con
• 19:34
  Speaker 3: los autónomos y con los Pero esas pymes son clave
• 19:38
  Speaker 3: para eso, son vehículos que son los que tienen, vamos
• 19:42
  Speaker 5: Es un poco lo que os comentaba antes, que con
• 19:44
  Speaker 5: toda la problemática que tenemos ahora sobre la mesa, el
• 19:47
  Speaker 5: entrar en esa dinámica ahora nos está costando a todos mucho.
• 19:49
  Speaker 5: La maraña que tenemos. Esa maraña. Lo que sí que
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  Speaker 5: es cierto es que el renting es uno de los
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  Speaker 5: dinamizadores de ese rejuvenecimiento del parque. Son operaciones a tres,
• 19:57
  Speaker 5: cuatro o cinco años que ayudan a esa renovación tecnológica,
• 20:01
  Speaker 5: a esos coches menos contaminantes, a esos coches más eficientes.
• 20:05
  Speaker 5: pero todavía está costando, pero los datos del renting están ahí,
• 20:08
  Speaker 5: porque los datos del renting están en alza, como decía
• 20:10
  Speaker 5: antes Pablo, que ha vendido no solo el renting, sino
• 20:13
  Speaker 5: que ha vendido nuestro producto mejor que yo, en la
• 20:14
  Speaker 5: anterior pregunta me he quedado un poco sorprendido que conoce
• 20:17
  Speaker 5: mejor que yo todas las dinámicas nuestras,
• 20:20
  Speaker 3: totalmente, lo cual, oye
• 20:22
  Speaker 5: fenomenal, muy agradecido, pero insisto, nos está costando, pero el
• 20:25
  Speaker 5: renting está ayudando muchísimo. Muchísimo, porque fijaros el ratio que
• 20:29
  Speaker 5: siempre manejamos todos, que todos conocemos, uno de cada cuatro
• 20:32
  Speaker 5: coches hoy en día en España ya es bajo la
• 20:34
  Speaker 5: fórmula de renting. Y antes decía Pablo, uno de cada
• 20:38
  Speaker 5: dos en empresas, uno de cada dos y un poquito
• 20:40
  Speaker 5: más en coches industriales o las furgonetas que todos hablamos.
• 20:44
  Speaker 5: O sea, y enero ha empezado de nuevo con muy
• 20:46
  Speaker 5: buen pie
• 20:47
  Speaker 3: en el tema
• 20:48
  Speaker 5: de renting, matriculaciones, el parque de coches, con lo cual
• 20:51
  Speaker 5: seguiremos empujando, no nos queda otra.
• 20:53
  Speaker 3: No nos queda otra y esperemos que se vea ese cambio,
• 20:56
  Speaker 3: porque claro, también es verdad que la legislación muchas veces
• 20:58
  Speaker 3: se anuncia que eso es otro problema que tenemos. Yo
• 21:02
  Speaker 3: siempre digo la palabra clave que es certidumbre. Si los
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  Speaker 3: particulares la necesitan, las empresas más. Entonces, si tú anuncias
• 21:10
  Speaker 3: que va a haber una legislación, zonas CB, planes de
• 21:13
  Speaker 3: renovación de flotas, lo que sea, y luego no llega,
• 21:17
  Speaker 3: no llega, o ha llegado pero es laxo y no
• 21:21
  Speaker 3: te obliga al cambio, pues eso hace que todas estas
• 21:25
  Speaker 3: decisiones se retrasen todo lo que se puedan, claro. Porque
• 21:28
  Speaker 3: no sabes a qué te vas a enfrentar.
• 21:30
  Speaker 5: Ahí hay mucho foco, porque BBVA como banco, toda la
• 21:33
  Speaker 5: estructura de Pablo, tiene mucho interés en todo el tema
• 21:36
  Speaker 5: de la movilidad sostenible y vehículos electrificados y BBVA Torrentin
• 21:40
  Speaker 5: como marca, que está muy integrada en BBVA, igualmente va
• 21:43
  Speaker 5: de la mano de BBVA. Con lo cual, ya te digo,
• 21:45
  Speaker 5: hay mucho interés, mucho foco y te diría incluso mucha presión.
• 21:49
  Speaker 3: Pablo,¿ y las empresas? Porque es un tema que yo
• 21:52
  Speaker 3: siempre lo ligo a la mar, y ya estamos con
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  Speaker 3: un banco, siempre lo ligo a la mar. Somos
• 21:57
  Speaker 4: una empresa también, ¿eh
• 21:58
  Speaker 3: Por eso, por eso, sí. Yo siempre digo que todos
• 22:01
  Speaker 3: somos empresas. Tenemos flota de coches también que nos las
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  Speaker 3: lleva BW Autodetec. Muy bien, muy bien. Y que será
• 22:07
  Speaker 3: muy sostenible, espero. Cada cambio que hagáis de la flota más.
• 22:14
  Speaker 3: Te tengo que preguntar luego, pero eso a micrófono cerrado,
• 22:17
  Speaker 3: si tenéis cargadores para cuando vaya a haber y eso.
• 22:19
  Speaker 4: Tenemos, tenemos. Y además, mira, una cosa, la política de UVA,
• 22:22
  Speaker 4: que es gratis para los empleados en el parking para
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  Speaker 4: fomentar un poco la política sostenible, pues son subvencionados, como
• 22:30
  Speaker 4: quien dice, ¿no?
• 22:31
  Speaker 3: Pues esas medidas son muy importantes porque es lo que ayuda,
• 22:34
  Speaker 3: no solo en la vuestra, sino en las demás empresas,
• 22:36
  Speaker 3: pero claro, tenéis que dar ejemplo. Efectivamente. Oye, te iba
• 22:40
  Speaker 3: a preguntar...¿ Qué interesa hay por este...? Porque yo la
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  Speaker 3: movilidad la estoy centrando mucho en el coche particular, como
• 22:48
  Speaker 3: tú decías antes, tenemos coches para todos, pero lo centro
• 22:52
  Speaker 3: mucho en esta flota de empresas, ¿vale?¿ Qué sensibilidad estáis
• 22:57
  Speaker 3: viendo cuando...? habláis con los clientes, cuando tú te sientas
• 23:00
  Speaker 3: con los clientes o tu equipo se sienta con ellos,¿
• 23:03
  Speaker 3: qué sensibilidad veis por esta renovación de flota? Porque estamos
• 23:06
  Speaker 3: en un momento clave, cada vez que voy a una reunión,
• 23:08
  Speaker 3: cada vez que presento una mesa afuera o me subo,
• 23:11
  Speaker 3: como yo digo, a un escenario a presentar un evento,
• 23:13
  Speaker 3: esto es un punto clave, es un punto sensible.¿ Cómo
• 23:17
  Speaker 3: lo estáis viendo vosotros que estáis en trato directo?
• 23:20
  Speaker 4: Pues al final, en las conversaciones que tenemos con los clientes,
• 23:24
  Speaker 4: surge todo lo que hemos comentado hasta ahora, de la certidumbre,
• 23:27
  Speaker 4: del tema regulatorio, de las necesidades que realmente tienen para
• 23:32
  Speaker 4: ser más competitivos, porque al final toda esta decisión se
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  Speaker 4: basa un poco en estrategia empresarial, de a ver dónde
• 23:40
  Speaker 4: puedes ser más competitivo. Por lo tanto, son conversaciones que
• 23:45
  Speaker 4: tenemos con los clientes, Y que realmente hay gran preocupación
• 23:49
  Speaker 4: por todos los aspectos regulatorios y ahí es donde también
• 23:53
  Speaker 4: tratamos de asesorarles en lo que podemos. Pero quizás, Adolfo,
• 23:57
  Speaker 4: no sé muy bien vosotros qué tenéis más.
• 24:00
  Speaker 3: Los dos.
• 24:01
  Speaker 4: Sí,
• 24:02
  Speaker 3: no,
• 24:07
  Speaker 5: estamos en el centro de todas las conversaciones. Es evidente
• 24:09
  Speaker 5: que ahora mismo BBVA Banco tiene unas prioridades que a nosotros,
• 24:15
  Speaker 5: pues hombre, como renting, nos cuesta porque sus prioridades, pues…
• 24:18
  Speaker 5: Su negocio o su core va a centrar en otra dirección.
• 24:21
  Speaker 5: Lo que pasa es que al final no le puedes
• 24:23
  Speaker 5: dar la espalda. O sea, el renting tiene que estar
• 24:24
  Speaker 5: ahí dentro de la movilidad y el banco que está
• 24:26
  Speaker 5: promoviendo la movilidad y la movilidad sostenible, el renting va
• 24:29
  Speaker 5: a estar sí o sí. Con lo cual, ahí rompo
• 24:31
  Speaker 5: una lanza a favor para BBB Autorrenting para que sigamos
• 24:34
  Speaker 5: empujando a los dos un poco de la mano, como
• 24:35
  Speaker 5: decía antes, como marca.
• 24:37
  Speaker 3: Y ahora para los dos hay otro gran cambio, que
• 24:40
  Speaker 3: es que las grandes empresas, y ahora ya me refiero
• 24:42
  Speaker 3: a las grandes, tienen que cuantificar las emisiones, no solo
• 24:48
  Speaker 3: de sus flotas, sino de sus trabajadores. Me ha venido
• 24:51
  Speaker 3: muy bien lo de tu parking, para eso, los trabajadores,
• 24:54
  Speaker 3: y además lo de las empresas proveedoras.¿ Qué efecto está
• 24:58
  Speaker 3: teniendo sobre el dinamismo que estáis notando en estas empresas?
• 25:03
  Speaker 5: El efecto es claro. Es decir, ahora mismo, en todas
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  Speaker 5: las conversaciones, en todos los estudios, en todos los análisis,
• 25:09
  Speaker 5: siempre entra la dinámica o la ecuación de todo vehículo
• 25:13
  Speaker 5: sostenible
• 25:13
  Speaker 3: Porque antes era
• 25:16
  Speaker 5: horas por ley. Y quizá hay muchas flotas con unos
• 25:18
  Speaker 5: kilometrajes un poco elevados que siguen un poco empujando el
• 25:22
  Speaker 5: combustible tipo diésel. Sin embargo, tienen que cambiar sí o
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  Speaker 5: sí y están obligados a cambiar sí o sí y
• 25:27
  Speaker 5: por ello están ya analizando unos escenarios donde contemplan sin
• 25:31
  Speaker 5: duda todo este tema de la electrificación, no queda otra
• 25:34
  Speaker 4: Yo creo que además está muy ligado un poco a
• 25:36
  Speaker 4: la política de sostenibilidad de la empresa, que yo creo
• 25:39
  Speaker 4: que ahí sí que hay gran preocupación y sobre todo
• 25:42
  Speaker 4: en las grandes corporaciones, yo creo que esto empieza más
• 25:44
  Speaker 4: de arriba abajo, pues tienen muchísimo interés en llevar a
• 25:49
  Speaker 4: cabo todas las medidas necesarias de sostenibilidad posibles y claramente
• 25:53
  Speaker 4: la gestión de la flota es una de ellas y
• 25:56
  Speaker 4: por lo tanto es una prioridad para las empresas.
• 25:59
  Speaker 3: Yo siempre lo digo, si se lo cree el CEO,
• 26:01
  Speaker 3: se lo cree toda la compañía. Pero si no se
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  Speaker 3: lo cree él, ya puede tener todos los departamentos trabajando,
• 26:07
  Speaker 3: que mal vamos. Entramos en los cinco últimos minutos y
• 26:11
  Speaker 3: si os quiero hacer una pregunta un poco más general.¿
• 26:18
  Speaker 3: Cómo creéis que está situado BBVA Renting dentro del Renting?¿
• 26:23
  Speaker 3: O qué ventajas ofrece otras soluciones? Adolfo, este producto. Porque, claro,
• 26:29
  Speaker 3: hablamos del mundo del Renting, que es muy grande, ¿vale?
• 26:32
  Speaker 3: Y soluciones específicas como estas, en las que ya lleváis
• 26:35
  Speaker 3: años colaborando, habéis pulido, habéis trabajado,¿ qué ventajas específicas ofrecen
• 26:43
  Speaker 3: Ya no solo a la gran empresa o a la
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  Speaker 3: mediana empresa, sino en general. Cuando hablamos de BBVA Renting
• 26:49
  Speaker 5: Hombre, en general, uno, las grandes empresas ahora mismo, nosotros
• 26:53
  Speaker 5: tenemos la experiencia de Evans, que se especializó a la
• 26:56
  Speaker 5: redundancia en grandes flotas, con lo cual tenemos la posibilidad
• 26:58
  Speaker 5: de hacer trajes abiertos
• 26:59
  Speaker 3: Por algo sois líder mundial, ¿no? Claro.
• 27:01
  Speaker 5: Quizá eran un nicho de mercado que BBVA Autorenting antes
• 27:04
  Speaker 5: nos atacaba, ahora se ataca.¿ Qué tenemos? Pues el gran
• 27:06
  Speaker 5: producto que hemos comentado en otras ocasiones, la APP de particulares.
• 27:10
  Speaker 5: Ese ha sido el gran avance, ha sido la gran bomba.
• 27:13
  Speaker 5: en los últimos años y de hecho ya está teniendo
• 27:16
  Speaker 5: mucha repercusión. El
• 27:17
  Speaker 3: que puedas entrar a través del banco es una barbaridad.
• 27:20
  Speaker 3: El
• 27:20
  Speaker 5: one click que decía antes Pablo, de decir, pues en
• 27:23
  Speaker 5: tres minutos, con determinadas fases del proceso, pues tengo un
• 27:27
  Speaker 5: coche en renting. Yo era un poco escéptico a que
• 27:29
  Speaker 5: alguien sin tocar, que creo que lo tocan previamente en
• 27:31
  Speaker 5: una
• 27:31
  Speaker 3: concesión. Vamos a apuntarlo. Era escéptico, era escéptico
• 27:35
  Speaker 5: Pero ahora viendo la cantidad de operaciones que estamos haciendo
• 27:37
  Speaker 5: y que voy viendo como si fuera un bróker de
• 27:39
  Speaker 5: forma online, pues estoy realmente
• 27:40
  Speaker 3: sorprendido. Con una curva positiva.
• 27:42
  Speaker 4: Exactamente. Pues nada, lo mismo que ha comentado Adolfo, de
• 27:48
  Speaker 4: hecho nosotros como empleados también tenemos acceso a unas ofertas
• 27:51
  Speaker 4: personalizadas del mundo de la autorrenting a través de la
• 27:56
  Speaker 4: propia intranet, que se puede hacer.¿ Cuántos
• 27:59
  Speaker 3: trabajáis más o menos en BBVA?
• 28:02
  Speaker 4: Bueno, pues yo creo que somos unos 130.000 aproximadamente.
• 28:05
  Speaker 3: Vale,
• 28:05
  Speaker 4: pues
• 28:06
  Speaker 3: fíjate qué mercado tenéis,
• 28:07
  Speaker 4: Adolfo. En España somos menos. Eso es 28.000. Bueno,
• 28:11
  Speaker 3: perdona, pero estamos trabajando con una compañía que también es
• 28:15
  Speaker 3: bastante global, también
• 28:18
  Speaker 4: hay que decirlo.
• 28:18
  Speaker 3: Que se puede extender el acuerdo a otros mercados.
• 28:21
  Speaker 4: No, pero yo lo que querría, por ejemplo, llamar la
• 28:23
  Speaker 4: atención es que nosotros como BBVA tienes una intranet en
• 28:26
  Speaker 4: la cual te... te pueden aportar servidos financieros ligados, por ejemplo,
• 28:31
  Speaker 4: al tema del auto-renting. Las empresas también están en su
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  Speaker 4: mano de fomentar todos estos tratos con empleados, que al final,
• 28:37
  Speaker 4: lógicamente al final, somos muchos empleados los que trabajamos para
• 28:42
  Speaker 4: terceras empresas. Y nosotros también en eso podríamos ayudar un
• 28:46
  Speaker 4: poco a ofrecer servicios financieros, incluyendo el auto-renting, a las
• 28:51
  Speaker 4: propias empresas para dar mejores servicios mejores condiciones o para
• 28:55
  Speaker 4: dar mejores servicios, ¿no? Yo creo que eso también es
• 28:58
  Speaker 4: una buena forma de incentivar y promocionar servicios como el
• 29:02
  Speaker 4: auto-renting en las empresas y siempre a través de auto-renting,
• 29:06
  Speaker 4: por supuesto.
• 29:07
  Speaker 3: Bueno, pues quiero, nos quedan dos minutos, los necesarios para
• 29:12
  Speaker 3: que me saquéis la bola de cristal. Sabéis que esto
• 29:14
  Speaker 3: queda grabado y lo vamos haciendo recurrentemente, así que,¿ dónde
• 29:18
  Speaker 3: va a llegar este acuerdo, Adolfo? No vale el infinito
• 29:23
  Speaker 3: y más allá, que ya lo hemos usado
• 29:25
  Speaker 5: Pero creo que tiene muchísimo recorrido. Es decir, ahora mismo,
• 29:28
  Speaker 5: si tenemos que hablar del renting, no lo veo sin
• 29:32
  Speaker 5: el principal socio que tenemos hoy en día a nivel estratégico,
• 29:35
  Speaker 5: que es BBVA. Pablo
• 29:38
  Speaker 4: Pues nada, oye, yo sigo la misma tendencia que acaba
• 29:42
  Speaker 4: de marcar Adolfo. Yo creo que es un acuerdo que
• 29:45
  Speaker 4: es muy beneficioso para ambas partes. y sobre todo que
• 29:48
  Speaker 4: es beneficioso para el cliente porque une un poco lo
• 29:51
  Speaker 4: mejor de las dos empresas. Por lo tanto, entiendo que
• 29:56
  Speaker 4: durará mucho tiempo.
• 29:58
  Speaker 3: Pues estoy seguro que sí. Al principio del programa te
• 30:04
  Speaker 3: has manifestado como un entusiasta del automóvil.
• 30:06
  Speaker 4: Soy de Oviedo y, amigo, incluso alonsista en esta época,
• 30:11
  Speaker 4: que es bastante duro con las noticias que nos llegan
• 30:15
  Speaker 4: de lo que está pasando.
• 30:16
  Speaker 3: Sabes que una manifestación así, en micro, en movilidad sobre ruedas,
• 30:19
  Speaker 3: hace que tengas las puertas siempre abiertas. Así que, cuando quieras,
• 30:23
  Speaker 3: ya sabes que puedes venir. Adolfo, muchas gracias, como siempre. Agudo,
• 30:28
  Speaker 3: ya no te lo digo mal, sabes que es una
• 30:30
  Speaker 3: vez por programa, eso me lo concedes. Muchísimas gracias a
• 30:35
  Speaker 3: los dos por estar aquí y por poner otra vez
• 30:38
  Speaker 3: más de manifiesto lo importante que es un acuerdo, un partenariado,
• 30:41
  Speaker 3: esa C de competencia que tanto está en el ODS 17 también,
• 30:46
  Speaker 3: que hemos hablado de sostenibilidad, esa C de competencia que
• 30:49
  Speaker 3: está ahí marcada para que el mundo de la movilidad
• 30:53
  Speaker 3: evolucione al ritmo que todos queremos. Muchas gracias.
• 31:00
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 31:05
  Speaker 3: Bueno, hemos venido con nuestros amigos de Gambán, porque hoy
• 31:12
  Speaker 3: hacían una rueda de prensa, pero quiero que me cuenten
• 31:15
  Speaker 3: ellos qué es lo que hemos vivido esta mañana y
• 31:18
  Speaker 3: el por qué. Bienvenido a Capital Radio, preséntate amigo mío.
• 31:24
  Speaker 8: Chimo, soy Fernando Miguel, director general de Gambán, gracias.
• 31:26
  Speaker 3: Qué casualidad, igual le conocen.
• 31:29
  Speaker 8: Gracias por acercarte hoy a nuestra rueda de prensa aquí
• 31:32
  Speaker 8: en Ereditage, en Diego de León. Es un placer tenerte
• 31:36
  Speaker 8: con nosotros y poner cifras al futuro. Poner cifras al futuro.¿
• 31:39
  Speaker 8: Qué está pasando en el mercado,
• 31:40
  Speaker 3: Fer? Vamos a hacer un primer análisis
• 31:48
  Speaker 8: Bueno, lo primero es que a nosotros nos gusta, no
• 31:51
  Speaker 8: sé si es la palabra más adecuada, ser valientes y
• 31:53
  Speaker 8: proyectarnos más allá del año 26, que es lo que hemos
• 31:57
  Speaker 8: hecho hoy, Y hacer una propuesta, una previsión, un análisis
• 32:05
  Speaker 8: predictivo del mercado hasta el año 30. Me preguntabas,¿ qué está
• 32:08
  Speaker 8: pasando en el mercado? Eso es casi sacar
• 32:09
  Speaker 3: mi bola de cristal de la radio.
• 32:13
  Speaker 8: Justamente quería hablar de eso. Un análisis predictivo, un forecasting,
• 32:17
  Speaker 8: lo primero es necesario tener datos sementados, de mucha calidad, trazar...
• 32:27
  Speaker 8: patrones de comportamiento, evaluar y despejar alguna incógnita. Una de
• 32:32
  Speaker 8: las incógnitas que despejamos hoy es un dato que no
• 32:34
  Speaker 8: creo que sea muy conocido, nuestra nota de prensa habrás
• 32:38
  Speaker 8: visto que hace referencia a ello. El consumidor español mantiene
• 32:45
  Speaker 8: su primer vehículo casi 13 años en propiedad.
• 32:50
  Speaker 3: Ese es un dato interesante, porque muchas veces hablamos de
• 32:52
  Speaker 3: antigüedad del parque, de la edad que tiene el parque
• 32:54
  Speaker 3: y tal, pero lo damos por supuesto que cambia de
• 32:57
  Speaker 3: manos mil veces. Bueno, igual no tantas, porque igual no tantas.
• 33:02
  Speaker 8: Y esto es, mejor o peor que antes, es mucho
• 33:06
  Speaker 8: o es poco. Pues es mucho y es peor que antes.
• 33:12
  Speaker 8: Si nos vamos a un momento en que los planes
• 33:15
  Speaker 8: de renovación del parque fomentaban el achatarramiento, se achatarraban millones
• 33:19
  Speaker 8: de coches. año 2010, el primer propietario de un vehículo, de
• 33:24
  Speaker 8: su coche, lo mantenía 9,7 años. En el año 25 lo mantiene 12,7 años.
• 33:31
  Speaker 8: Tres años más.
• 33:32
  Speaker 3: O sea, hemos empeorado bastante. Sí.
• 33:35
  Speaker 8: Y eso, la única explicación que podemos es una cuestión
• 33:38
  Speaker 8: de confianza. Confianza del consumidor en la situación actual y
• 33:43
  Speaker 8: en las expectativas del futuro. Con lo cual nos está
• 33:46
  Speaker 8: acompañando algo que hace que el consumidor español tarde más
• 33:51
  Speaker 8: en cambiar de coche. Eso es una incógnita importante para
• 33:54
  Speaker 8: poder predecir el futuro, porque de esa incógnita nos va
• 33:58
  Speaker 8: a decir cómo se va a comportar en el futuro.
• 34:02
  Speaker 8: Y ese comportamiento es el que nos hace pensar que
• 34:05
  Speaker 8: hay una... Se están posponiendo las decisiones de compra, pero
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  Speaker 8: a su vez hay una necesidad grande de renovar el parque.
• 34:17
  Speaker 8: Escasa confianza en el consumidor, pero alta necesidad de renovación
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  Speaker 8: del parque, porque es un parque muy antiguo, hacen que
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  Speaker 8: las distintas variables nos den una propuesta de crecimiento. Año 26,
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  Speaker 8: crecimiento del 4,6%, todos los años vamos a crecer, año 29
• 34:35
  Speaker 8: superemos los datos prepandemia, pero también hay que analizar cuál
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  Speaker 8: es el comportamiento dentro de esas cifras. Porque un 4,6%
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  Speaker 8: podría parecer una buena cifra, pero a lo mejor es mejor.¿
• 34:46
  Speaker 8: Por qué lo digo? Porque el mercado de particulares va
• 34:49
  Speaker 8: a crecer casi un 7%, un 6,9%. Y es el
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  Speaker 8: mercado más dinámico, digamos, en el que está más cercano
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  Speaker 8: o en manos de la distribución, de confesionarios, de compraventas,
• 35:03
  Speaker 8: en ámbito también de vehículos nuevos o vehículos usados. Esto,
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  Speaker 8: cómo se está comportando el mercado de particularidades es importante,
• 35:10
  Speaker 8: cómo se está comportando el mercado de empresas, que se
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  Speaker 8: está comportando similar, y cómo se está comportando el mercado
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  Speaker 8: de rentacares. Eso nos daría la foto de las previsiones
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  Speaker 8: de matriculaciones de turismos en España. Se comportan bien empresas
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  Speaker 8: y particulares y se comporta menos bien el rentacar.¿ Por qué?
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  Speaker 8: Si nos ponemos en el dato prepandemia, nunca vamos a
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  Speaker 8: llegar a esas cifras, Porque hemos caído un 25%. La
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  Speaker 8: clave es una reestructuración de flota. Se está haciendo o
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  Speaker 8: dando servicio con menos coches porque esos vehículos han subido
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  Speaker 8: de precio y hace que haya una necesidad de reestructura
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  Speaker 8: de flota. También es porque no se han despejado todavía
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  Speaker 8: algunas incógnitas como el vehículo electrificado en el ámbito del rentacar.
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  Speaker 8: Vemos en nuestras calles los VTCs que son eléctricos, pero
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  Speaker 8: en el rentacar no hubo ciertas dificultades aquí. Es que bueno,
• 36:03
  Speaker 3: Porque también algunos alquiladores pequeños se están quedando fuera de
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  Speaker 3: mercado por las regulaciones que estamos teniendo en algunas comunidades
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  Speaker 8: autónomas. Escuchamos en
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  Speaker 3: muchas
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  Speaker 8: ocasiones que ese discurso es así. Entonces, bueno, esos componentes
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  Speaker 8: hacen que nosotros veamos crecimientos, pero crecimientos moderados. Eso es
• 36:21
  Speaker 8: lo que está sucediendo.¿ Cuál es la otra variable que
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  Speaker 8: está determinando también esa falta de, digamos, de expectativa, de
• 36:30
  Speaker 8: confianza del consumidor? pues algo que han encontrado las nuevas
• 36:35
  Speaker 8: marcas ya sabes que nos gusta decir son chinas muchas
• 36:39
  Speaker 8: de ellas pero nuevas marcas es un
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  Speaker 3: espera esta primera oleada son chinas luego ya veremos otra
• 36:44
  Speaker 8: ahora vienen vietnamitas vendrán de otro tipo entonces bueno para
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  Speaker 8: concentrarlo y no entrar en la discusión que es chino
• 36:50
  Speaker 8: que
• 36:50
  Speaker 3: no es
• 36:50
  Speaker 8: chino nuevas marcas que son aquellas que han llegado al
• 36:53
  Speaker 8: mercado español en los últimos 5 años¿ cuál ha sido la
• 36:55
  Speaker 8: afectación en el mercado español de las nuevas marcas? la
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  Speaker 8: mejor de Europa bueno nos gana por una décima Inglaterra
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  Speaker 8: Reino Unido todo el mercado del Reino Unido.¿ Por qué?
• 37:06
  Speaker 8: Porque no hemos puesto dificultades regulatorias y porque su gama
• 37:10
  Speaker 8: se ha ajustado mucho a nuestras necesidades. Un SUV, en
• 37:14
  Speaker 8: este caso híbridos enchufables, no enchufables, bueno, de hecho ahora
• 37:19
  Speaker 8: su gama se ha enriquecido con híbridos no enchufables y
• 37:23
  Speaker 8: van a vender muchos coches.¿ Cuántos han vendido en el año 25?
• 37:26
  Speaker 8: El 10,6% de la cuota de mercado ya es de
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  Speaker 8: nuevas marcas, marcas chinas, nuevas marcas. Pero si tenemos en
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  Speaker 8: cuenta datos del particular y dónde ha sido mejor adoptado
• 37:38
  Speaker 8: el vehículo, vemos que en el interior de la península
• 37:40
  Speaker 8: su aceptación es muy alta. Por ejemplo, en La Rioja,
• 37:43
  Speaker 8: es un dato que nos gusta referenciar, uno que de
• 37:47
  Speaker 8: cada cuatro coches matriculados a particulares es de una nueva marca. Entonces,
• 37:53
  Speaker 8: si alguien preguntara,¿ ese 10% se puede convertir en un 25%?
• 37:58
  Speaker 8: La respuesta sería sí, porque su aceptación en el mercado
• 38:01
  Speaker 8: ya nos ha demostrado que sí.
• 38:03
  Speaker 3: Vale, Fer, pero y en este contexto, que está muy bien,
• 38:07
  Speaker 3: pero tenemos pendiente un plan de renovación de vehículos, es
• 38:12
  Speaker 3: que yo no soy tan optimista de que vaya a
• 38:14
  Speaker 3: estar en la fecha que la ley dice que tiene
• 38:16
  Speaker 3: que estar, porque no estamos manejando los planes a la
• 38:19
  Speaker 3: velocidad prevista. Este contexto que me estás pintando, que haga
• 38:26
  Speaker 3: unas cifras correctas para mí entender de lo que va
• 38:29
  Speaker 3: a pasar hasta 2030, me sigue incrementando el parque de vehículos
• 38:33
  Speaker 3: y me sigue subiendo la antigüedad del parque, porque va
• 38:38
  Speaker 3: a crecer, pero no vamos a eliminar coches del mercado
• 38:42
  Speaker 8: El parque va a seguir envejeciendo, lo que también hay
• 38:44
  Speaker 8: que tener en cuenta es que al final hay un
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  Speaker 8: límite técnico. Ya estamos cerca de los 15 años, mantener coches
• 38:51
  Speaker 8: por encima de esa cifra ya empezamos a tener vehículos
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  Speaker 8: que son viejos.
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  Speaker 3: Claro, porque es que para tener una media de 15 años
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  Speaker 3: tenemos coches de 25 años. El porcentaje de
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  Speaker 8: vehículos que más se achataran en España tiene 21.
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  Speaker 3: Llegaremos a los 25. Entonces
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  Speaker 8: hay un límite técnico y es evidente que lo que
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  Speaker 8: tenemos que hacer es actuar antes de ese límite técnico
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  Speaker 8: que pone en riesgo nuestra seguridad en las carreteras y, lógicamente,
• 39:18
  Speaker 8: el cuidado del medioambiente.¿ Hay que tener un plan de achatarramiento? Sí.¿
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  Speaker 8: Hay que tener un plan de renovación? Sí.¿ Lo hizo
• 39:24
  Speaker 8: la ley de movilidad sostenible que se votó en el Congreso? Sí.¿
• 39:27
  Speaker 8: Se dieron tres meses para sacarlo adelante? Sí.¿ Es el 4
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  Speaker 8: o 5 de marzo?¿ Vence
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  Speaker 3: ahora
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  Speaker 8: en marzo? Sí. Recientemente estuvimos en el Congreso, tuvimos la
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  Speaker 8: posibilidad de volver a hablar con representantes de los dos
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  Speaker 8: principales partidos en España, PP y PSOE. Unos más optimistas,
• 39:49
  Speaker 8: otros más pesimistas, pero en realidad es un mal dato.¿
• 39:55
  Speaker 8: Lo tendremos? No lo sé. Lo que es lamentable es
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  Speaker 8: que en el plan auto se retirará el achetarramiento y
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  Speaker 8: si no tenemos un plan de renovación que recupere el
• 40:04
  Speaker 8: concepto de achetarramiento... no estaremos haciendo bien las cosas.
• 40:07
  Speaker 3: Se supone que el plan auto no lo registraba porque
• 40:10
  Speaker 3: iba a haber un plan, pero debería haber al menos
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  Speaker 3: en ese proyecto inicial mencionarlo como complemento de que iba
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  Speaker 3: a existir.
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  Speaker 8: Serían complementarios, desde luego. Hay que abordarlo. Hay que abordarlo.
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  Speaker 8: Con neutralidad tecnológica, teniendo en cuenta motorizaciones de bajas emisiones
• 40:34
  Speaker 8: como son las Euro 6D, bueno, lo dice la propia ley. Entonces, bueno,
• 40:41
  Speaker 8: las expectativas sobre ello, pues...
• 40:46
  Speaker 3: Estamos a la espera,¿ qué se dice?
• 40:50
  Speaker 8: No hay una respuesta clara. Como decía, comentarios más optimistas,
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  Speaker 8: comentarios más pesimistas, pero no tenemos nada.
• 41:00
  Speaker 3: Se ha hablado de los vehículos comerciales y has dado
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  Speaker 3: un dato que yo menciono mucho en la radio, que
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  Speaker 3: es que eso, yo tengo dos datos adelantados de lo
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  Speaker 3: que va a pasar con la economía. que son las
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  Speaker 3: ventas de vehículos comerciales, porque es lo que mueve las mercancías,
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  Speaker 3: y en el otro ámbito, los encargos logísticos a las
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  Speaker 3: grandes empresas de transporte de este país. Porque como se
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  Speaker 3: hacen con bastante tiempo, da una idea casi mensual de
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  Speaker 3: lo que va a pasar en la economía en los
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  Speaker 3: próximos meses con esos fletes logísticos. No es muy bueno
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  Speaker 3: el dato de los comerciales.¿ Vehículos comerciales de salida? Sí.
• 41:38
  Speaker 8: Comparto contigo, lo suelo decir, es un trabajo que hemos
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  Speaker 8: hecho con Ideauto para ello. Era un comentario que hacíamos,
• 41:46
  Speaker 8: pero quería enseñar hoy, digamos, la correlación estadística. En el
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  Speaker 8: gráfico se veía cómo los crecimientos o decrecimientos del mercado
• 41:56
  Speaker 8: de vehículos comerciales ligeros anticipan hasta dos años incluso cómo
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  Speaker 8: se va a convertir el PIB español, perfectamente. Ahora mismo
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  Speaker 8: hemos crecido en vehículos comerciales ligeros a dos dígitos. Pero
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  Speaker 8: esto se va a reducir, se está reduciendo ya. De hecho,
• 42:09
  Speaker 8: nuestra previsión para este año prácticamente es mercado plano.¿ Por qué?
• 42:16
  Speaker 8: Por esta misma cuestión de expectativas de la situación económica.
• 42:21
  Speaker 8: Hemos tenido un PIB cercano al 3%, el año que
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  Speaker 8: viene se prevé un 2,3%, pero esa confianza en el consumidor,
• 42:27
  Speaker 8: esos datos incluso de confianza industrial, nos hacen prever que se... Bueno,
• 42:34
  Speaker 8: pues que estemos anticipando que ya no vamos a ver
• 42:37
  Speaker 8: esos crecimientos en el vehículo comercial ligero y que lo
• 42:40
  Speaker 8: que están anticipando justamente es ese ajuste del PIB español.
• 42:44
  Speaker 3: Pues si a esto le sumamos que en este caso
• 42:49
  Speaker 3: de los vehículos comerciales ligeros, que son los que entran
• 42:51
  Speaker 3: en las ciudades, si tenemos normativa CVE, que sí hay
• 42:57
  Speaker 3: leyes que deberían impulsar esa transformación y no está funcionando
• 43:02
  Speaker 3: al ritmo que debería funcionar,¿ qué tenemos que hacer con esto?
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  Speaker 3: Porque aquí estamos en terreno de autónomos y micropymes en
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  Speaker 3: muchos casos. que es un tejido básico para la economía española.¿
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  Speaker 3: Qué deberíamos hacer para apoyar esta renovación?
• 43:20
  Speaker 8: Bueno, en cualquier mercado, cuando se ajusta la demanda de oferta,
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  Speaker 8: lo que hay es, se encuentra en el punto óptimo,
• 43:26
  Speaker 8: entre precio y producción. Yo creo que aquí tendremos que
• 43:29
  Speaker 8: ver un cambio de oferta, seguramente, que pueda favorecer también
• 43:34
  Speaker 8: la renovación del parque de vehículos comerciales ligeros, que en
• 43:36
  Speaker 8: algunos casos también es viejo. Y vemos cómo circulan por nuestras... ciudades,
• 43:42
  Speaker 8: estas furgonetas que, lógicamente, dan un servicio, un servicio asistencial
• 43:46
  Speaker 8: muchas veces. Son autónomos que nos ayudan en nuestro día
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  Speaker 8: a día, reparándonos cosas. Ese ajuste está por ver también
• 43:58
  Speaker 8: en temas de oferta, en temas... Hablábamos antes también, o
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  Speaker 8: hablamos muchas veces, del incremento del precio en turismos, pero
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  Speaker 8: en microcomercio es similar.
• 44:08
  Speaker 3: Es muy similar.
• 44:11
  Speaker 8: Cuando hablamos de ese crecimiento estancado, son esas incógnitas que
• 44:16
  Speaker 8: todavía no tienen respuesta. Uno, ajuste de oferta y precio. Dos,
• 44:20
  Speaker 8: impacto de las zonas de bajas emisiones en los próximos años.
• 44:24
  Speaker 8: Antes del año 30 tendríamos que tener todas las ciudades
• 44:26
  Speaker 3: de más
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  Speaker 8: de 50.000 habitantes con unas...
• 44:29
  Speaker 3: Antes del año 30 teníamos que tener las de 20.000
• 44:34
  Speaker 8: según la ley
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  Speaker 3: No vamos a ser tan optimistas, pero
• 44:37
  Speaker 8: sí. Estamos hablando de realidad y legislación. Si hablamos de legislación,
• 44:42
  Speaker 8: ya tenía que haber sido... Pero bueno, si tenemos desde
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  Speaker 8: el año 30 solucionado...
• 44:47
  Speaker 3: Las de 50.000 ya tendremos algo.
• 44:51
  Speaker 8: Algo tan ilógico y de manera coordinada. No que en
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  Speaker 8: un sitio sea una cosa y en otro sitio sea otra.
• 44:56
  Speaker 3: Que cambies de calle, de acera de una calle, muchas
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  Speaker 3: veces en distintos municipios y la legislación sea distinta.
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  Speaker 8: Pero no va a dejar de ser un impulso hacia
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  Speaker 8: esa renovación también en vehículos comerciales, dijeron la normativa de
• 45:09
  Speaker 8: zonas de bajas emisiones en las ciudades. Por ahora, digamos,
• 45:15
  Speaker 8: sigue siendo una incógnita.
• 45:18
  Speaker 3: Sigue siendo una incógnita, tienes razón, pero me gustaría hablarte
• 45:22
  Speaker 3: de electrificación. Es otro de los grandes temas, llevamos años
• 45:26
  Speaker 3: diciendo y parece que el año pasado sí fue un
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  Speaker 3: poco el principio del cambio, de esa tendencia.¿ Cómo veis
• 45:32
  Speaker 3: en esta bola de cristal tan razonada que habéis sacado
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  Speaker 3: hoy de aquí a 2030 la electrificación, el momento en el
• 45:39
  Speaker 3: que está y cómo va a evolucionar? Porque aquí sí
• 45:41
  Speaker 3: que tenemos... El mercado español, tú lo decías antes, está
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  Speaker 3: dominado por los
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  Speaker 8: híbridos, pero por los híbridos no enchufables.¿ Cómo vamos a evolucionar? Bueno,
• 45:52
  Speaker 8: el año pasado dijimos que íbamos a alcanzar el 18%,
• 45:53
  Speaker 8: nos miraban un poco tal, veníamos de un 11 y pico,
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  Speaker 8: pues parecía demasiado, se ha superado.
• 45:59
  Speaker 3: Fuisteis
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  Speaker 8: cautos, de hecho. 18,6, así que, bueno, era algo previsible
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  Speaker 8: dado el número de oferta de modelos. Este año va
• 46:09
  Speaker 8: a haber ese cambio de tendencia dependiente, va a continuar
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  Speaker 8: y nos va a acercar casi a un 30%. Casi
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  Speaker 8: vamos a poder decir este año que uno de cada
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  Speaker 8: tres coches matriculados en España es electrificado. Que es un
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  Speaker 8: concepto que a nosotros nos gusta porque deberíamos hablar de
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  Speaker 8: vehículos de bajas emisiones, no de 100% eléctricos. Entonces, ambos
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  Speaker 8: juntos van a llevar al mercado algo que parecía difícil,
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  Speaker 8: que nos iba a llevar muchos años. Año 26, uno de
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  Speaker 8: cada tres coches va a ser electrificado en España. Si
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  Speaker 8: siguiéramos esa tendencia, a mí me gusta hablar entre lo
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  Speaker 8: que nos gustaría y lo que dicen las cifras. La
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  Speaker 8: tendencia estadística nos habla que en el año 30 llegaríamos a
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  Speaker 8: un 50% del mercado electrificado. Si sumamos otras tecnologías de
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  Speaker 8: bajas emisiones, como puede ser todavía en el año 30 el gas,
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  Speaker 8: pues estaríamos hablando que estamos no cerca de esos objetivos
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  Speaker 8: del 55% que hablábamos de emisiones, pero... bueno, pues no
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  Speaker 8: está tan lejos, ¿no? Uno estaría con un objetivo, por decirlo,
• 47:15
  Speaker 8: del 60% y estaríamos en el 50% de matriculaciones de
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  Speaker 8: coches de bajas emisiones electrificados en este caso. Así que
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  Speaker 8: creo que la respuesta a la descarbonización está dada. También
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  Speaker 8: hay que poner en valor el esfuerzo de los fabricantes.
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  Speaker 8: 156 modelos eléctricos se pueden vender en España.
• 47:40
  Speaker 3: Yo te digo
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  Speaker 8: que ya solo pruebo casi coches eléctricos. No hace tanto,
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  Speaker 8: teníamos 24 en el año 19. Así que creo que esa parte,
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  Speaker 8: por oferta y por conocimiento, la tenemos. Veremos si esa
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  Speaker 8: pendiente sigue esa tendencia que hemos ido marcando o somos
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  Speaker 8: capaces de superarla.
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  Speaker 3: Yo creo que vamos a intentar superarla porque los fabricantes
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  Speaker 3: van a tirar también de ese mercado con la oferta
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  Speaker 3: y sobre todo este año, que empiezan a llegar coches
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  Speaker 3: muy pequeños y a anunciarse coches muy pequeños, aunque la
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  Speaker 3: mayoría van a llegar a final de año, todo hay
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  Speaker 3: que decirlo. Después del verano no vamos a ver esa realidad,
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  Speaker 3: pero muchos van a llegar a final de año, con
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  Speaker 3: lo cual el final de año va a ser intenso
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  Speaker 3: y el año que viene va a ser muy intenso
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  Speaker 3: en mental de esos vehículos. Ahora sí, un poco más
• 48:33
  Speaker 3: bola de cristal, menos razonada.¿ Qué nos hace falta para
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  Speaker 3: conseguir todas estas cosas? Habéis hecho un gran estudio, un
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  Speaker 3: estudio de tendencias que a mí me parece muy importante
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  Speaker 3: porque muchas veces somos muy cortoplacistas en esta industria. Hablamos
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  Speaker 3: de las ayudas de mañana, de los coches de mañana,
• 48:49
  Speaker 3: pero no habíamos analizado un poco dónde íbamos o no
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  Speaker 3: con datos. Es interesante, pero ahora olvídate de los datos
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  Speaker 3: por un momento. y sácame la bola de cristal,¿ dónde
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  Speaker 3: debería estar el mercado español
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  Speaker 3: Porque el
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  Speaker 8: mercado español es muy amplio y diverso. Empiezo por un
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  Speaker 8: dato para... Pues
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  Speaker 3: ponme la contraria.
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  Speaker 8: Esos 13 años que mantenemos un coche como propietarios, responde a
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  Speaker 8: una confianza del consumidor, como has pedido, una parte cualitativa.
• 49:23
  Speaker 8: La confianza solo se mantiene de una manera, que es
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  Speaker 8: con certezas, con certidumbre. Exacto
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  Speaker 8: Si dices que vas a hacer algo, hazlo.
• 49:33
  Speaker 3: No anuncias cuatro planes para el sector en navidades y
• 49:37
  Speaker 3: no tengamos ninguno.
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  Speaker 8: Si dices que va a haber un plan auto plus, hazlo.
• 49:42
  Speaker 8: Si dices que va a haber un plan de renovación
• 49:43
  Speaker 8: del parque, hazlo. Certezas, no promesas. Fer
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  Speaker 3: por último,¿ y Gambán? Cuéntame un poco de Gambán. Hace
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  Speaker 3: mucho que no te siento a hablar de Gambán. Cuéntame
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  Speaker 3: un poco de Gambán.¿ Cómo estáis?
• 49:59
  Speaker 8: Bueno, la verdad es que hemos presentado... A veces no
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  Speaker 8: se trabaja muy diferente a lo que podríamos pensar que
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  Speaker 8: es una empresa. En realidad, Gambal es una asociación sin
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  Speaker 8: enemo de lucro que tiene entre su misión representar los
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  Speaker 8: intereses de la distribución, venta y reparación, pero necesita dotarse
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  Speaker 8: de un plan estratégico. En nuestro plan estratégico teníamos un
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  Speaker 8: plan estratégico de tres años, que venció ahora en el
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  Speaker 8: año 25 y acabamos de presentar a la Junta de Directiva
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  Speaker 8: un plan estratégico 26-29.¿ Cuál diría yo que es el
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  Speaker 8: foco para utilizar de ese plan estratégico? La reputación. Somos
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  Speaker 8: un sector que con todas estas dificultades de recuperación y
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  Speaker 8: transformación en la última década ha sido capaz de dar
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  Speaker 8: empleo a 70.000 personas más. Hemos pasado de 305.000 personas ocupadas en
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  Speaker 8: nuestro sector a 375.000. Sumados fabricantes y fabricantes de componentes, fabricantes
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  Speaker 8: de vehículos, fabricantes de componentes, son unas cuantas decenas de
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  Speaker 8: miles más de empleos. Con lo cual yo creo que
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  Speaker 8: el empresario de este sector ha hecho un gran esfuerzo,
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  Speaker 8: está haciendo un gran esfuerzo y creo que tenemos que
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  Speaker 8: poner en valor el prestigio, las cosas bien hechas. El
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  Speaker 8: eslogan de nuestro congreso este año va a ser en
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  Speaker 8: buenas manos. porque este sector está en las mejores manos.
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  Speaker 3: Pues de aquí entonces vamos a hablar mucho de ese congreso,
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  Speaker 3: pero vamos a estar en buenas manos. Fernando, muchas gracias,
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  Speaker 3: amigo
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  Speaker 8: Muchas gracias a vosotros.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora. BBVA Autorrenting le ha
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  Speaker 3: ofrecido este programa. No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
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  Speaker 11: Un refresco de cola. Ay, hombre,¿ cómo se llamaba? Está
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  Speaker 11: siempre contigo. Un refresco de cola. Ay, sí, hombre,¿ cómo
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  Speaker 11: se llamaba? Es tu mejor amigo. Bebamos juntos un refresco
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  Speaker 11: de cola. Ay, sí, hombre,¿ cómo co... se llamaba?
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  Speaker 12: La economía despierta. Capital Radio.
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  Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
• 53:09
  Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
• 53:15
  Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
• 53:18
  Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
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  Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
• 53:35
  Speaker 10: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
• 53:39
  Speaker 10: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
• 53:43
  Speaker 6: Ahí le has dado.
• 53:44
  Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
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  Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
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  Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
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  Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
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  Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
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  Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
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  Speaker 10: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
• 54:35
  Speaker 10: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
• 54:39
  Speaker 6: Ahí le has dado
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  Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
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  Speaker 2: Siente la economía.