Latest / Julio César | Frota Para Todos / Multas ANTT: Tudo Que O Gestor De Frotas Precisa Saber | Live 320

Transcript

Multas ANTT: Tudo Que O Gestor De Frotas Precisa Saber | Live 320 · Julio César | Frota Para Todos

0:03
Dizem que a sorte é o encontro da oportunidade com a
0:09
preparação. E durante muito tempo eu demorei
0:12
pra entender essa frase, né? Até que um dia apareceu um
0:17
emprego pra mim, há mais de 25 anos atrás.
0:23
E aí era o emprego dos sonhos. Só que precisava saber falar
0:27
inglês. E eu não sabia.
0:30
E aí eu percebi que eu tinha uma oportunidade na mão, só que eu
0:33
não estava preparado. E naquela época, se eu tivesse
0:38
preparado, provavelmente eu iria dizer que eu tive sorte.
0:43
Ou alguém IA ter ter dito que eu tive sorte, né?
0:47
E essa live aqui é mais uma porta, é mais uma chance pra
0:52
você fazer a sua parte, que é se preparar, se capacitar.
0:58
Porque a oportunidade ela aparece para todos nós e muitas
1:02
vezes você nem enxerga essa oportunidade porque você não
1:05
está preparado. Então galera, fiquem com a gente
1:10
aqui até o final dessa live. Vai terminar em exatamente 1
1:15
hora ou até menos, né? Já combinei aqui com nossos
1:18
convidados especiais, teremos 2 advogados hoje aqui, né?
1:22
Como se fizeram bastasse um já conhecido do canal aqui, doutora
1:26
Carla, teremos o doutor Iago. Eles já vão chegar aqui para se
1:30
apresentar. E por que tudo isso para a gente
1:33
falar de um tema extremamente importante, que é ANTT?
1:39
E podem gerar problemas seríssimos multa até 10500 BRL.
1:44
Problemas de documentação aí pra sua empresa, né?
1:47
Problemas que podem travar a sua operação.
1:50
Então, cara, aproveitem a oportunidade de conteúdo
1:53
riquíssimo com especialistas que sabem o que estão fazendo.
1:57
E não só a gente vai entender esse assunto, como?
2:02
É pegar as dicas de como resolver, de como solucionar,
2:05
que é o mais importante. Então, mesmo que você não seja
2:09
gestor, que tenha ANTT envolvida na tua operação, aproveite a
2:13
oportunidade. E mais do que isso, já
2:15
encaminhei esse link dessa live aqui, se você estiver vendo,
2:18
gravado ou até mesmo agora ao vivo com a gente, para outras
2:21
pessoas que trabalham com você, para outras empresas, porque
2:25
esse conteúdo aqui é inédito no YouTube Brasil.
2:29
Então é isso, você está no canal?
2:31
Júlio César, a foto era para todas.
2:33
Essa aqui é a live 320 e hoje multas, ANTT, tudo que o gestor
2:38
de foto precisa saber, só que como o de brache, eu quero saber
2:42
quem são os meus gestores preferidos que já estão aqui.
2:46
Já vi aqui que o poliposition de hoje foi o.
2:50
Alex Rodrigues é novidade na área do pole posich, Hein?
2:53
Mandou boa noite pra galera, em especial pro time de
2:56
especialistas no assunto de hoje.
2:58
Obrigado Alex pela presença. Em segundo lugar, Fernando Souza
3:03
já tá na área também Senador Canedo, Goiás, esse já é
3:06
veterano, mandou até o hashtag foto é pra todos.
3:09
Temos em terceiro lugar o benilson Silva, fazia tempo que
3:14
ele não aparecia aqui, obrigado beni pela presença aí cara
3:17
mandou um boa noite, ele que Suzano, interior de São Paulo
3:20
galera, quem quiser é colocar aí, quem puder né?
3:23
É coloca de onde vocês são pra gente ter uma noção da
3:26
abrangência, isso é importante pra gente, o benilson também
3:30
veter Inácio, aí ó, a hashtag volta para todos, quem mais que
3:33
está aqui, o Vitor é Boris também, já vi aqui no canal
3:37
algumas vezes, obrigado Vitor pela presença.
3:40
Entrou também a Márcia Gabi, né? Mandou o hashtag foto para
3:43
todos. Obrigado, Márcia.
3:45
Eu quero aproveitar esse comecinho a Suzana também.
3:49
Ela entrou aí. Obrigado Suzana pela presença.
3:52
Susanas capacitando aqui ó, baixada santista, obrigado.
3:56
É o que vou pedir para Isa colocar a enquete que nós
3:59
fizemos sobre esse assunto tá na nossa comunidade.
4:03
São 10 grupos de WhatsApp, né? Chapado de gestores, deve ter
4:08
mais de 3000 gestores aí fora as redes sociais, YouTube e tal, e
4:12
aí cara, é pra zero surpresa, né?
4:16
Da galera. A maior dor de cabeça com a itt
4:19
hoje é entender as regras, né? Ficou aí, ó, com 65%.
4:24
Segundo lugar, o valor alto das multas, né?
4:28
Realmente é um problema. E não é só multa, né?
4:30
Tem questão de documentação, de licença, é complicadíssimo, é
4:37
fiscalização, né? Tenho medo da fiscalização.
4:41
E em último lugar, a galera colocou aqui, ó, 5%, ó, não
4:46
temos problema. Tudo bem de qualquer forma né?
4:51
Ninguém sabe tudo nessa vida. Eu assistiria a live mesmo
4:54
assim, a mesma não tendo problema porque a gente tem 2
4:57
especialistas aqui de alto nível, cara, e seguramente vai
5:00
ter uma coisa aqui que você de repente não põe pra pensar ou
5:03
não sabia enfim lá ir pra todo mundo democrática.
5:08
Fechou. Deixa eu ver quem chegou mais
5:09
aqui, ó, a Flávia está aqui também de Floripa, olha a Terra
5:13
linda, Santa Catarina é Rodrigo. Wilker colocou aqui um Lajeado
5:19
do Rio Grande do Sul e a Rafaela fontenella, é isso, mandou um
5:24
boa noite pra galera, bom pessoal, como tem muito assunto
5:28
pra gente conversar hoje, eu vou já pedir pra eles rodar nossa
5:32
vinheta e já chamando nossos convidados especiais conforme
5:37
vocês forem entrando, né? A gente vai interagindo aí com
5:41
as perguntas, tá bom? Então é isso, o Alex colocou
5:44
aqui, ó, zona sul de São Paulo, maravilha, obrigado, Alex.
5:47
Visa roda a nossa vinheta e já chama aí a galera pra pro palco,
5:51
por favor. Bora.
6:07
Olá, boa noite, Carla. Boa noite, Tiago.
6:10
Tudo bem? Vocês estão?
6:12
Me. Ouvindo.
6:16
Tudo ótimo, melhor agora é gente. 2 coisinhas eu preciso
6:20
agradecer de coração em nome dos eu sempre olho aqui 33400
6:25
inscritos mais os 100000 que com é consomem nossos conteúdos.
6:30
Aqui não se inscreve, não sei porque, mas tudo bem e toda a
6:33
comunidade falta para todos, né? Muito obrigado 8 e 68 e 7 da
6:39
noite todo mundo sabe que vocês deveriam estar né?
6:43
Fechando a lojinha agora aí para descansar e vocês estão aqui
6:46
para entregar conteúdo riquíssimo mais uma vez aqui no
6:49
canal, então obrigado. E segundo lugar, queria pedir
6:53
para vocês se apresentarem, eu já os conheço, né?
6:56
O Iago há menos tempo, porém quer dar oportunidade para tudo,
6:59
conhecer, para todo mundo, conhecer aqui quem que é a cala,
7:02
quem que é o Iago, né? É isso AA que ela tá em cima, já
7:06
é veterana aqui no canal, então ela começa.
7:08
Beleza, Júlio. Obrigada pelo convite, né?
7:11
Boa noite a todos. Muitas pessoas aqui do canal já
7:14
me conhecem. Eu já sou praticamente de casa,
7:16
né? Júlio.
7:17
Então, pra quem não me conhece, eu sou a Carla, sou advogada,
7:21
tomo Red de novos negócios aqui na Mônaco e eu então não vim
7:25
sozinha. Eu trouxe um reforço, né, de
7:27
peso, aqui com a gente. E para falar sobre um tema muito
7:31
polêmico, que é as multas da MTT, Tiago se apresenta para o
7:35
pessoal. Claro, Carla, boa noite a todos.
7:38
É um prazer estar aqui, né? Falar de um tema que faz parte
7:41
da nossa rotina e que muitas vezes gera uma dor de cabeça aí
7:45
pra para as empresas, né? Eu sou o Iago daros, advogado na
7:48
área de direito de trânsito e atualmente eu lidero o núcleo
7:51
jurídico. Aqui.
7:59
Na Mônaco? Tá, é, eu sei.
8:03
Eu sei que vocês fizeram 11 apresentação slide.
8:06
A hora que vocês quiserem só dar um toque, a Isa sobe aqui, tá?
8:10
E eu queria começar com essa. Sopa de Letras, né, cara?
8:16
Porque o gestor da frota, ele cuida de muitos assuntos, né?
8:20
Manutenção é a questão do comportamento do motorista aí
8:24
premiação do motorista é pneus, que é um bicho à parte na frota,
8:30
cara, é complexo a parte de logística, de rota, tudo que
8:35
você imaginava, como que o cara tá dirigindo lá, enfim, aí de
8:38
repente vem assim, MFD, eu vou até ler, cara, pra não cometer
8:43
erro. É o cte, o siote aí o que que
8:49
cara, eu queria que você desse uma geral, né?
8:51
É, é produto de transportadora, seja ele de carga ou de pessoas.
8:58
É, e o que que? E se teve alguma mudança agora
9:01
que a gente começou 2026, né, a gente sempre tem surpresas, né?
9:06
Recentemente a gente teve mudanças No No código brasileiro
9:09
de trânsito, então é houve alguma mudança e ao mesmo tempo
9:13
também dá uma geral pra gente, o que que seria essa sopa de
9:17
letrinhas aí? E se é que existe mesmo uma
9:19
multa que pode chegar até 10000 BRL.
9:24
Beleza, Júlio. A pergunta já metralhando, né?
9:27
5 pergunta em uma. Então tá muitos gestores.
9:31
Eles falam que a gente escuta muito aqui no dia a dia, que
9:33
está trabalhando apenas para pagar as multas, né?
9:36
A gente escuta muito isso, principalmente falando da NTT.
9:39
Então, se você é um dono da transportadora, trabalha numa
9:42
transportadora, um gestor de frota, um embarcador de carga,
9:46
você sabe que muitas regras elas mudaram, principalmente no final
9:49
de 2025, 2026, e aquele tempo de conversa na beira da estrada,
9:54
onde Oo fiscal ficava autuando num posto de fiscalização?
9:58
Isso já não acontece mais. Hoje ele está dentro da agência
10:02
cruzando dados como tu comentaste, né?
10:05
OMDFEO sioti OCTE em questões de segundos, então realmente às
10:11
vezes uma vírgula errada, um valor de frete mal calculado,
10:14
uma apólice de seguro vencido e Bum, uma multa de 5 10000 BRL,
10:19
né? Então eu vou até pedir para o
10:21
Iago aqui contextualizar o que muitas pessoas elas temem de
10:25
diferente das multas da MTT, pro CTB.
10:28
Qual que é a grande diferença? Boa.
10:31
Então, né, é hoje você tem relação.
10:35
A do DNTT está certamente ligado ao impacto de qual a diferença
10:42
da natureza, é de fiscalização, tá?
10:48
Dando uma ô, Carla, tá dando uma picotada para você aí também?
10:54
Tá, vamos ver se a gente troca de rede aqui pra ver se melhora.
10:58
Tá como o plano b, se quiser. Aí é só fecha um pouco o vídeo
11:02
do Yago, que aí ele consegue explicar, depois ele volta,
11:06
fecha só o vídeo, se for o caso, galera, já de já de início, quem
11:13
tiver pergunta já vai lançando e a gente já vai respondendo aqui
11:17
é no decorrer da live. É quem estiver vendo, gravado,
11:22
obviamente não vai ter a resposta aqui ao vivo, mas aí
11:25
você consegue colocar nos comentários aqui do YouTube e aí
11:28
a gente chama o pessoal para ajudar nas respostas, né?
11:32
Principalmente se for alguma pergunta mais técnica, tá, mas
11:35
podem descer AA lenha, aí pode pode botar a pergunta na tela aí
11:41
vamos lá, ó, eles estão, voltaram já?
11:44
Vamos ver se a gente ouve o. Deve tá multado o microfone do
11:49
Iago evento ao vivo, né, gente? É assim, isso que a gente tava
11:53
conversando até agora, ficou meia hora aqui conversando, tava
11:56
tudo bem, entrou aqui a Adriana, Adriana Lima Ferreira, botou uns
12:11
coraçõezinhos aqui, obrigado pela presença.
12:13
Quem mais? Gabriela.
12:15
De São Lourenço a Rio Grande do Sul.
12:18
Top adoro Rio Grande do Sul. Boa noite, Adriano.
12:23
Curitiba, o Adriano está aqui também.
12:26
PR 2150 é o código do Adriano. Aí maravilha, Curitiba.
12:36
Tive Curitiba recente, cara. Eles estavam falando, né galera,
12:50
sobre a questão de ANTTE de CTB, né, que é o código brasileiro de
12:56
trânsito CTB. Vocês já estão acostumados, né,
12:58
que é a questão das infrações de trânsito ali que autuam a placa
13:03
do veículo mesmo, né? EAANTT, nós vamos confirmar
13:09
aqui, mas pelo que eu entendi a live de hoje, eu também sou
13:12
aluno, né? Que nem vocês.
13:14
É, é a empresa, né, que é autuada, né?
13:17
Na maioria das vezes é a empresa, que é o CNPJ da empresa
13:20
que é autuada. Então a coisa complica um pouco,
13:24
ó, tá entrando mais gente aí, legal.
13:27
Eu vi aqui que Oo beni fez uma pergunta e já vamos responder e
13:33
entrou a Ellen Cristina Caxias do Sul, entrou o JM Júnior, de
13:38
Recife, era aí Pernambuco. Que mais?
13:42
Sindi gasparini tá na área também mandou um boa noite.
13:46
Franciele Franciele é isso? Franciele Brito railla railla de
13:54
fungos, acho que é isso. Railla é Sabrina também tá na
13:59
área e Franciele é de de Lages, Santa Catarina.
14:05
Maravilha, Carla, você me ouve. Tá, entrou uma pergunta aqui, eu
14:11
acho que você tem condições de responder, é mesmo que a gente
14:15
entre nesse assunto depois, só para aproveitar o tempo, ó, o
14:18
beni, beni colocou aqui, ó, é vale pedágio com múltiplos
14:23
embarcadores, carga fracionada, não precisa fazer, não precisa
14:29
fazer antecipação do vale pedágio via plataforma de
14:32
antecipação. Uma pergunta bem técnica, né?
14:36
Bem técnica, de fato, Júlio, deixa eu ver o que?
14:41
Está me ouvindo? Bem, então realmente quando a
14:44
carga ela é fracionada, essa antecipação, ela não é
14:47
obrigatória a legislação, ela dispensa essa antecipação para
14:50
evitar complicações ali de logística, quando há vários
14:53
donos de carga no mesmo veículo. Sensacional só pra galera
14:58
entender que é mais novato, né? O embarcador, na verdade, ele é
15:04
responsável ou corresponsável, não sei qual é o termo, pela
15:08
carga, né? Pelo pelo frete ali, porque é
15:11
ele que tá contratando, né? Por isso de dessa questão deles
15:17
é arcarem, né? Com o pedágio, né.
15:20
Quando não é fracionada, aí o cara tem que fazer a antecipação
15:22
do pedágio, é isso? Isso mesmo, faz a antecipação,
15:26
senão antecipa, a gente deixou esse conteúdo separado aqui.
15:29
O valor da multa de 550 BRL por veículo por viagem.
15:33
Então, e aí, e aí, essa inflação?
15:36
Ela é ANTT? ANTTA gente, trouxe aqui um top
15:41
das infrações mais autuadas, né Júlio?
15:43
E sempre ela vai ter aqui algumas características,
15:47
principalmente vinculado ao CNPJ, seja do embarcador, né?
15:50
Da carga ou do transportador. Acho que agora o Iago voltou,
15:55
né, conectou aqui certinho. Eu acho que a gente consegue
15:58
continuar AA respondendo a pergunta que que é a diferença,
16:02
né? Eu acho que a grande dúvida do
16:03
pessoal e o que tem mais dificuldade de entendimento é, o
16:05
que que muda da NTT para as multas de CTB para as?
16:09
Multas. Emitidas, né, pelos outros
16:11
órgãos autuadores. Isso aí, então, como eu, eu
16:17
havia falado, né? Órgãos como dnit, PRF, os
16:20
próprios Detrans, né? Eles atuam com base no código de
16:23
trânsito, que é o que a gente jamais tem o conhecimento diário
16:26
EE tem mais assim no dia a dia. Já ANTT, ela fiscaliza o
16:31
cumprimento de normas regulatórias e comerciais do
16:33
transporte com a legislação específica para atividade, tá?
16:38
Por isso que os valores são mais elevados.
16:40
Infrações relacionadas ao piso mínimo de frete, né, por
16:43
exemplo, partem de 550 e podem ultrapassar 10000 BRL justamente
16:49
porque envolvem a conformidade da atividade econômica.
16:53
Um ponto importante tá que muitas pessoas não sabem.
16:57
Essas penalidades não geram pontos na CNH do condutor, mas
17:01
elas geram um passivo administrativo para o CNPJ, né?
17:04
Para o responsável, muitas empresas só identificam essas
17:08
Pendências. Ao emitir uma certidão a renovar
17:11
um seguro, né? Ou participar de uma licitação,
17:14
por exemplo. Então, em resumo, o que que
17:16
significaria a multa de trânsito?
17:18
Ela vai atingir o condutor ou o proprietário do veículo, né?
17:21
E a multa da NTT? Ela pode impactar na permanência
17:24
da empresa no mercado sem ter uma.
17:26
Gestão e aí ela ela ela AA empresa que que sofre a multa,
17:32
ela é a transportadora ou é Oo embarcador, que é o cara que
17:37
contratou? A gente vai ter situações, tá?
17:39
A gente vai poder dizer quando vai ser o embarcador ou o
17:42
contratente, o responsável, ou quando pode ser o próprio
17:45
transportador, tá? A gente consegue diferenciar
17:47
aqui alguns tópicos abaixo. A gente já vai conseguir dizer o
17:50
que que é cada uma. Tá bom, Júlio?
17:52
Tá então assim, já emendando aí, cara, é, até tá na pauta aqui.
17:57
Por que que as pessoas temem? Acho que já começou aqui, né?
18:01
A complexibilidade seria isso. E isso, como é uma legislação
18:05
específica, já não é de domínio comum das pessoas, né?
18:08
A gente já vai ter uma resolução que vai falar especificamente
18:11
sobre o tema, aonde a gente vai ter que ver cada artigo, cada
18:14
enquadramento, pra entender como a gente vai se adequar, né?
18:17
No No ramo de do transporte ou no próprio embarcador.
18:21
Por isso que até no primeiro gráfico trouxe, né?
18:23
A complexidade, né, que é o que muitas pessoas têm dificuldade
18:27
em compreender e com as recentes mudanças, então dificulta um
18:30
pouco mais, né? O Carla é, tem umas perguntas
18:35
aqui, mas a gente já vai encaixar já, porque não, não é o
18:39
tema pessoal, continuem fazendo perguntas, tá?
18:42
É, mas eu queria saber o seguinte, ó, quais os principais
18:46
tipos de inflação da vamos dar exemplo?
18:49
Acho que ficar melhor, né? Fica a entre fiscaliza.
18:53
Resumindo, né? Beleza, são algumas autuações
18:56
principais, tá? O que é mais autuado, então, é o
18:59
pagamento eletrônico do frete, que é a intt.
19:02
Ela quer verificar se você tá pagando o frete do jeito certo,
19:05
se gerou siote, se teve algum pagamento por fora a intt, que é
19:09
uma rastreabilidade total desse dinheiro, né?
19:12
Desse pagamento, um dos mais polêmicos dos últimos tempos é o
19:17
piso mínimo de frete, principalmente para os
19:19
embarcadores, né? Onde nossa, aqui até tem uma
19:22
liminar suspendendo a emissão dessas multas aí.
19:25
E vigente a gente pode falar um pouquinho mais na sequência.
19:28
Então o piso mínimo, ele cruza o valor do MDFE, que é o manifesto
19:32
lá com a tabela da MTT. Então, se o contratante, se o
19:36
embarcador, pagou abaixo do piso, a multa é 2 vezes a
19:39
diferença, então pode ter uma multa bem alta, aí também é bem
19:45
caro o piso mínimo de frete. A gente teve uma empresa aqui
19:47
que em uma semana ela recebeu mais de 60 autuações, que
19:50
totalizavam mais de 1000000 de reais.
19:53
E esse piso mínimo, quando a pessoa é paga abaixo, você acha?
19:58
Pode ser sincero, aqui tá, você não falou o nome de ninguém,
20:00
então desce a lenha aí você acha que é é sacanagem do cara jogar
20:06
o valor lá só para pagar menos ou que realmente contratou num
20:10
num valor abaixo mesmo? Muitas vezes que a gente vê aqui
20:14
é falha de operação. Desconhecimento.
20:18
Técnico falta de lançamento de dos documentos fiscais.
20:22
Obrigatórios. Tanto que a nossa gestão aqui,
20:24
quando começa a identificar essas multas, muitas empresas,
20:27
ao receberem, que a gente consegue identificar antes de
20:29
receber pelo correio, já conseguem corrigir esses erros
20:32
operacionais, porque normalmente são empresas que tentam, né,
20:36
seguir a regularidade e pagar tudo certinho, justamente porque
20:40
sabem da penalidade e do cruzamento dos dados pela NTT.
20:44
Show tem que ter um checklist, né, cara?
20:47
Tem que ter 11 controle, né? Uma gestão sobre esse processo e
20:51
sobre os documentos fiscais aí obrigatórios, seguindo aqui pra.
20:55
Gente, não se. Estender muito, Júlio?
20:57
Só pra concluir, aqui o vale pedágio, né?
20:59
Que é uma das perguntas aqui que o benilson fez, né?
21:02
Então, por lei, o embarcador, ele precisa antecipar, se ele
21:05
não antecipar o valor da multa é 550 BRL por veículo em cada
21:09
viagem, o transporte de passageiros que aqui é quem?
21:13
Faz o transporte fretado, né? Por exemplo, então AA intt é
21:18
muito pesada nessa fiscalização. Assim, uma força muito pesada,
21:21
porque ela não tolera um transporte clandestino.
21:24
Então, se tem um ônibus, uma van e ele estiver fazendo uma linha
21:27
de fretamento sem autorização, a multa ela pode passar de 5000
21:31
BRL e o veículo ainda ser apreendido.
21:34
Então, a essa multa do transporte de passageiros a
21:37
gente encontra muito, né? Empresas que fazem turismo que.
21:41
Tenham. O transporte intermunicipal
21:44
interestadual, né? Em todo o país.
21:48
Da mesma forma, ORNTRC que é mais vinculado ao registro
21:52
nacional dos transportadores rodoviários de carga, mais
21:55
possivelmente para as transportadoras.
21:57
Então eles verificam. Se ele tá ativo, se ele por
21:59
acaso estiver vencido ou irregular, gera multa.
22:03
O transporte de produto perigoso que daí?
22:05
Geralmente quem transporta algum tipo de produtos sem os painéis
22:11
de segurança, com falta de equipamento de emergência,
22:14
também gera multa. E o grande campeão aqui, 90% de
22:18
todas as multas que a gente tem aqui na gestão são as multas de
22:22
excesso de peso, né? Então aqui se.
22:27
Por exemplo, eu vi aqui uma pergunta nos comentários, AI,
22:29
não precisa, eu acho que até foi a última multa de razão de
22:32
balança, não precisa indicar o condutor, então na verdade ele
22:36
tem o formulário para fazer a indicação de condutor Ant ela já
22:40
na própria emissão do da notificação de autuação tem esse
22:44
campo para fazer, então teoricamente ele deveria ser
22:46
feito, mas hoje a gente percebe que não se tem um cruzamento
22:49
dessas informações na CNH, por exemplo, então Ant é um aluno
22:54
que não emite multa? Nick, né?
22:56
Que é multa por não. A educação de condutor, então,
22:58
às vezes é uma opção da empresa, né?
23:00
A gente até escuta muito falar aqui que prefere então evadir a
23:04
balança, né? Para não passar num posto de
23:08
fiscalização ou pesagem, o que é irregular também, né, nessa
23:12
forma da legislação. Caraca, esse é o Brasil.
23:16
Agora uma curiosidade, vocês que estão no mercado aí, né?
23:20
Mais tempo sobre esse assunto. Isso é erro de operação ou ou tu
23:25
acha que rola uma má fé? A galera Ah, joga aí, se passar
23:28
foi, vale a pena. Eu acho que nesse caso da evasão
23:32
de balança, rola muito a má fé. Muito o descumprimento, né?
23:36
Porque a gente já escutou em alguns algumas vezes que o valor
23:40
da evasão de Balanço ele é menor do que efetivamente a penalidade
23:45
por uma carga superior ao limite permitido ali ou declarado, né?
23:49
Então, alguma eu estou falando aqui, mas eu não julgo, não,
23:55
viu? Talvez se eu tirar uma
23:57
transportadora, cara, tem coisa que sei lá.
24:01
Pauta para outra live. Vamos lá, é, e aí, Carla, você
24:05
comentou no início, bem rapidinho.
24:07
Eu queria só confirmar hoje, ANTT, ela não precisa mais
24:12
parar. Oo caminhão, é isso?
24:15
É isso, principalmente na questão do da validação.
24:21
Acho que o Iago também consegue me complementar nessa.
24:23
Posso, posso sim, é verdade. Júlio, ANTT ampliou
24:27
significativamente, né? A fiscalização eletrônica.
24:30
Hoje, a autuação não depende mais da abordagem.
24:32
Em uma rodovia, AMDT realiza o cruzamento, né?
24:36
Como a gente tinha falado da MDFE, do CTE, do siot?
24:41
E se houver alguma inconsistência, especialmente em
24:44
em matérias de piso mínimo de frete, vale pedágio ou na
24:48
própria regularidade do rnrc, a infração pode ser gerada de
24:52
forma automatizada e encaminhada então ao endereço tributário.
24:57
Do da empresa responsável pela operação, né?
25:00
Então, hoje o maior risco não tá apenas na fiscalização em campo,
25:04
mas na gestão da informação, o controle, né?
25:07
A conferência e o monitoramento de dados se torna essenciais.
25:11
É justamente nesse ponto que um acompanhamento jurídico aliado
25:15
de um de um sistema, né, estruturado de gestão, vai fazer
25:19
toda a diferença. Hoje na Mônaco a gente trabalha
25:22
com esse foco, né, reduzir essa exposição regulatória.
25:26
E trazer mais previsibilidade para a operação.
25:29
É até eu acho que a gente pode jogar.
25:31
Júlio, a pergunta da Franciele, que é sobre seguros, né?
25:34
O rcv, ele vai ser obrigatório mesmo, poderá ter multas após o
25:38
dia 10 do 3. Então essa questão da
25:40
verificação dos seguros também é outra polêmica também vai ter um
25:43
cruzamento automático, né? Não só pro rcv, mas vai ter o
25:47
seguro, que é relacionado aos acidentes, que é o rctrc, o de
25:52
terceiros, que é o rcv, e o de roubo.
25:56
Então agora o transportador ORNTRC, ele vai ter que ter os 3
25:59
seguros contratados, vai ter uma verificação eletrônica
26:02
automática pra ver se ele cumpre esses requisitos, então a int t,
26:07
ela ainda está fazendo algumas implementações sistêmicas, tá?
26:10
E até onde eu tinha conhecimento.
26:12
As autuações começarão a partir do dia 16 de março.
26:15
Então aqui AA Franciele colocou a partir do dia 10 do 3, né?
26:19
Então tudo indica que em março já começarão as primeiras
26:22
autuações relacionadas também a esse cruzamento.
26:24
Dos seguros. Dos seguros do RN, TR.
26:27
C. Ela perguntou também se vocês
26:29
têm acesso, né? Ao sistema da Mônaco, ele tem
26:32
acesso ao ao BI da RTT. A gente tem acesso às consultas
26:38
das infrações, desde a autuação da notificação da autuação, a
26:42
notificação de penalidade, o boleto.
26:44
A gente tem uma integração direto nesse portal, onde
26:48
permite localizar as infrações de forma antecipada antes de
26:51
esperar a infração chegar pelo correio.
26:55
Tá bom? E só para fechar a questão da
26:58
evasão de balança, né? Ele, o Gabriel perguntou aqui
27:01
ele não, não é obrigado é indicar o condutor.
27:05
Então eu expliquei isso anteriormente, Júlio vai ter na
27:08
cartinha da intt, todos os Campos para fazer o.
27:11
Processo de indicação. De de condutor, né?
27:13
Teoricamente deveria ser indicado o que que a gente
27:16
percebe que hoje a intt ela não comunica na CNH, né mesmo que
27:20
houve a indicação do condutor. Não tá indo esses pontos para lá
27:23
e ela também não emite a multanic.
27:25
Que é a multa por não identificação de condutor.
27:27
Então, o que acontece, que na prática, é que muita gente deixa
27:29
de fazer a indicação. Tá que a multa vai ficar só para
27:32
empresa mesmo? E morreu ali, beleza?
27:36
É essa questão do do CD, do do manifesto são mais conhecidas,
27:41
né? Agora, Oo siote é para quem é?
27:45
O que é exatamente isso? Beleza muitos gestores confundem
27:50
também essa parte, né? O siote, ele é um código de
27:52
identificação da operação de transportes.
27:55
Então, ele serve para que a inttela consiga rastrear o
27:57
pagamento do frete e garantir que ninguém esteja pagando menos
28:01
que o piso mínimo. Então, teoricamente, você é
28:04
obrigado a gerar o siote sempre que contratar um transportador
28:07
autônomo, uma empresa de transporte, né?
28:11
Que utilize a subcontratação. E, além disso, se você contrata
28:15
uma cooperativa, por exemplo, uma empresa que tem
28:17
características de frotista, mas está subcontratando também, o
28:21
código do siote precisa existir. Então, hoje, como a gente
28:24
comentou. Que são vários sistemas
28:26
integrados a entre sabem questões de segundos, se aquele
28:29
manifesto de carga, ele tem um ciote válido, se ele foi
28:33
vinculado e por isso que hoje a gestão, a gestão dessas
28:37
infrações, dessa operação também precisa ser automático.
28:40
Se a fiscalização é automático, AA gestão também precisa ser
28:44
automático, precisa ser integrada e sistêmica, sem
28:47
depender da chegada do documento pelo correio, né?
28:50
E, principalmente, para que tenha tempo hábil de corrigir
28:53
eventuais falhas operacionais dentro da empresa.
28:56
Que ficou muito complexo, né? E os caras estão rápido agora,
28:59
né? Porque eles já estão.
29:00
Já é com automação, né? É.
29:05
Agora tem uma pergunta aqui interessante.
29:09
É, provavelmente deve ter sido alguém, alguém, algum escrito,
29:13
não sei que que perguntou. Recebi uma autuação, né?
29:18
Da AMTT, mas não possuo ônibus e nem caminhão.
29:23
Por que que eu fui autuado? É possível isso?
29:27
Júlio, essa é uma dúvida muito comum, né?
29:29
E ela, principalmente entre empresas que utilizam
29:32
exclusivamente o transporte terceirizado, tá AMTT?
29:36
Ela fiscaliza. É toda a cadeia do transporte,
29:39
né? Não apenas quem está conduzindo
29:41
o veículo. Então, em determinadas
29:42
situações, a legislação prevê a responsabilidade do embarcador
29:46
ou do contratante do frete. Aqui a gente pode usar um termo
29:50
jurídico, né, a responsabilidade solidária a 3 situações bastante
29:56
recorrentes, tá? A primeira que a gente mais
29:59
observa é o vale pedágio obrigatório.
30:02
A gente falou anteriormente, né? Então a antecipação é
30:05
responsabilidade do embarcador. Se ela não for realizada
30:07
corretamente, a penalidade pode recair sobre o CNPJ de quem
30:11
contratou o transporte. Já numa segunda, a contratação
30:15
de transporte com rnrc irregular é dever do contratante a
30:21
regularidade do cadastro, né? Então é é sempre necessário
30:24
fazer essa conferência, ver se a empresa está habilitada, se ele
30:27
possui esse cadastro vigente. E num terceiro item, a gente tem
30:32
um excesso de peso, né? E a contratação abaixo da tabela
30:36
do piso mínimo? Nesses casos, dependendo da
30:38
responsabilidade do responsável, né, pela informação ou pelo
30:42
pagamento do frete, o contratante também pode ser
30:45
responsabilizado. Então, não é só a questão da
30:49
execução do transporte, né? Mas é a conformidade da
30:52
documentação. Na Mônaco, AA gente atua
30:55
justamente com essa análise preventiva, né, e com o
30:58
monitoramento. Reduzindo essa exposição do
31:00
embarcador a passíveis administrativos, né?
31:03
Em resumo, quando há uma falha na cadeia do transporte, né?
31:07
A responsabilidade pode alcançar quem contratou o serviço, mesmo
31:10
que ele não possua veículos. Tá, é então assim, se o cara é o
31:16
embarcador, a questão é, não é quando ele vai, não é se vai ser
31:21
multado. É quando ele vai ser multado,
31:23
né? EE, se ele não tiver controle
31:26
sobre isso daí. Piora, piora mais ainda a
31:29
situação legal. Tem uma pergunta aqui que eu
31:35
acho que também tá falando de pedágio agregado, você acabou de
31:38
falar, é legal a gente já fechar esse bloco aqui, ó, é do
31:41
Gabriel, é quem tem a responsabilidade de pagar o vale
31:46
pedágio que você acabou de falar, né?
31:48
É só só para fechar a resposta aqui, quem tem obrigação de
31:51
pagar a vale pedágio, no caso do motor, está agregado.
31:55
A responsabilidade vai ser sempre do embarcador, do do
31:57
proprietário original da carga, né?
31:59
Ou se é transportadora, ela subcontrata esse serviço.
32:03
Então nesses casos aí de subcontratado, né,
32:06
terceirizados, vai ter esse essa questão do embarcador também.
32:12
Tá, é que tem empresas que têm foto própria e tem empresas que
32:15
trabalham com os agregados, né? As transportadoras.
32:18
Aí, nesse caso, a transportadora que tá contratando é segregado?
32:22
Ela que tem que. É arcar com vale pedágio?
32:26
Exato. Show de bola bom é como
32:33
funcionam as multas da RTT. Então aqui o jogo muda, tá?
32:40
A gente tá muito acostumado no código de trânsito que o débito
32:43
ele vai sempre pra placa do veículo, a responsabilidade de
32:46
pagamento proprietário e os pontos.
32:48
Na maioria das vezes quando se tem essa responsabilidade do
32:52
condutor pra CNH, tá no mundo da NTT, é diferente.
32:57
O alvo aqui é o CNPJ, então esquece placa, esquece CNH, o
33:02
alvo sempre vai ser o CNPJ, então se a empresa ela é, seja
33:05
ela transportadora, seja ela. Embarcadora, se ela não tiver
33:08
uma gestão sobre esse processo, ela só vai descobrir isso quando
33:13
quando o rnrc está suspenso, quando ele for, né?
33:16
Efetivamente penalizado, quando o CNPJ ele tiver impedido de
33:21
emitir uma cnd porque ele tá com alguma restrição nas no Serasa,
33:26
no cadinho ou até endividativa, ou quando muitas vezes ele
33:29
perde, né, o um benefício fiscal.
33:32
A gente vê muito isso aqui, né? Tá participando de alguma
33:34
licitação? Precisa emitir, fazer algum
33:36
processo e não. Consegue, porque a sua cnd não
33:40
tá regular. Então como é que funciona hoje?
33:42
Na Mônaco? A gente mapeia todos os CNPJ,
33:45
seja do embarcador e do transportador, não só a matriz,
33:48
também as filiais, de uma forma periódica.
33:51
Aqui o segredo é a gente antecipar a informação para a
33:54
gente corrigir esses problemas operacionais ou para ter chance
33:57
até de um recurso administrativo ou pagar essa multa com até 40%
34:01
de desconto. Né?
34:02
OPA, até tocar o siminha aqui, ó.
34:06
Eu vou falar sobre isso aí, gostei.
34:08
É novidade também. Então hoje, assim, se você
34:11
perguntar, Carla, quais são as os órgãos que eu vocês mapeiam
34:14
das multas vinculadas ao CNPJ? Então hoje a gente tem no nível
34:18
federal ANTT, que é o que a gente tá falando aqui, mas
34:21
também em quem muito autuou o dnit, principalmente excesso de
34:24
peso, a PRF, além de excesso de peso, transporte e produto
34:28
perigoso, né? Eles fiscalizam muito e tem
34:30
alguns órgãos estaduais mais ativos, como por exemplo, der
34:33
São Paulo, né? Atua muito forte nessa.
34:36
Nessa questão de excesso de peso do perigoso Uber Paraná e o
34:39
dierrs, então, hoje, se a gente, na nossa gestão aqui, a gente
34:44
consegue rastrear, rastrear todas as infrações vinculadas a
34:48
esses órgãos e antecipar a informação para o nosso cliente.
34:53
Já é, já é o que aí, 80% de tudo aí, né?
34:57
Mais ou menos, né? Já é uma boa.
35:01
Hoje, hoje a gente pegou. Acho que mais de 90% de todas as
35:05
autuações, tá desses órgãos de embarcador e transportador.
35:08
Júlio, salvo uns que não permitem uma consulta pública
35:12
que a gente possa fazer, né? De forma online, enfim, uma
35:15
ação. Eu acho que só Minas Gerais, o
35:17
10, Minas Gerais que ainda não tem essa integração, mas o
35:19
restante a gente consegue mapear.
35:22
Tudo, ó. Franciele falou, aqui, ó.
35:30
O que eu IA perguntar? Vamos botar ponta dela da tela,
35:33
que é a mesma que a minha, né? Como que é essa questão aí de
35:36
40%, cara? E também de recurso, né?
35:39
Fala um pouquinho pra gente que eu gostei desse desse assunto
35:42
aí. Isso mesmo, tá.
35:44
Pra concessão do benefício de até 40% de desconto, a gente vai
35:48
ter que fazer o preenchimento de alguns requisitos.
35:51
Quais são esses requisitos, né? A gente vai ter que fazer
35:53
adesão. Ao sistema de notificação
35:55
eletrônica e a gente vai optar por não fazer o recurso.
35:59
A defesa tá anteriormente ou caso você deseje fazer uma
36:03
defesa, né, você ainda vai ter aqueles descontos normais de 20
36:06
ou 30%, dependendo do tipo da infração.
36:09
Mas para que seja concedido o desconto de até 40%, aí SIM 1
36:13
dos requisitos legais vai ser você abrir mão de entrar com a
36:17
defesa, tá? Mas aí é esse nesse caso.
36:22
Semelhante ao que acontece com o Detran, com as multas de
36:27
infração de trânsito. Sne 40%.
36:30
Se eu quiser recorrer, aí não, não tenho direito ao ao 40%.
36:36
Eu fico só nos 20 se pagar até a data de vencimento, é isso?
36:40
Isso mesmo é muito próximo a isso, né?
36:43
Mas num ambiente referente a infrações diferentes, né?
36:46
Qual que é o ponto central aqui, né?
36:48
É a gestão, né? Você mapear em tempo, né?
36:52
Dar para o gestor a possibilidade dele identificar
36:55
se cabe recurso ou se o melhor cenário é pagar com desconto,
36:57
né? 40% é bem atrativo.
37:00
Então aí entra a nossa gestão, que beneficiaria, né?
37:07
É uma novidade também, né? Júlio?
37:09
Essa questão do sn da MTT em outubro a gente identificou aqui
37:12
as primeiras movimentações da MTT, né?
37:15
Em meados de outubro eles começaram a fazer essas
37:17
implementações sistêmicas. Em novembro a gente percebeu que
37:20
eles ainda estavam, ainda não estava totalmente implementado,
37:25
mas hoje já é possível então buscar esse recurso dentro
37:29
dessas multas que antes permitiam ali um pagamento de
37:31
20% de pagar até o vencimento para excesso de peso e evasão e
37:34
30% no caso de RTC. Tudo perigoso transporte de
37:38
passageiros, né? Mas é uma novidade de ser bem
37:41
recente da NTT. Show aí é só reforçando a
37:49
empresa. Ela não pagou, não vai para
37:54
outro motorista, né? Até então, continua a operação
37:59
normal. Qual é o primeiro?
38:02
A primeira bomba que estoura é no, no, no, no RNTC lá.
38:07
Ou é quando ela, quando ela for, metia o manifesto?
38:10
O que que vai estourar primeiro aí?
38:12
Vai estourar a inscrição do CNPJ no Serasa?
38:16
Então, como é que funciona aqui? Se a multa ela não é paga dentro
38:20
do processo administrativo e 60 dias de vencimento ela é escrito
38:24
no Serasa, depois recardin e se mais 60 dias mais ou menos não
38:29
há o pagamento é escrito em dívida ativa e daí já não
38:32
consegue mais emitir a cnd. A questão da entreter, que é
38:36
porque na questão de executar, de cobrar, ela é muito rápida.
38:40
Ela tem isso muito integrado junto aos.
38:44
As operadoras ali de de Serasa, né?
38:46
E dívida ativa, então o CNPJ ele fica bloqueado, vai bloquear
38:50
provavelmente também o RN TRCE aqui an TT tem um poder que o
38:55
Detran não tem. An TT consegue paralisar o teu
38:57
negócio, porque se às vezes tu não consegue emitir uma cnd, tu
39:01
vai comentar um MDFE, tu não vai conseguir fazer o transporte ali
39:06
de carga. Então, assim, Serasa?
39:12
É, não vai conseguir, é. Esse é uma das diferenças da MTT
39:15
também, porque é uma gestão tão próxima, né?
39:18
Então se tem aí uma suspensão no cancelamento da RNTRCA
39:21
transportadora, ela para de rodar, né?
39:23
Então é basicamente isso que acontece.
39:25
Vai ter um impedimento no nome da FME, se for pega ainda
39:28
fazendo o transporte, vai ter a retenção do veículo.
39:31
Então, o que que a gente bate muito aqui na Mônaco é a gestão,
39:34
né? Não só para evitar pagar os
39:36
juros, que as multas são altíssimas, né cara perde o
39:39
desconto, mas também para que a transportadora continua continue
39:43
fazendo, né, e rodando o negócio dela.
39:46
Então, nessas questões vinculadas ao CNPJ, a
39:50
regularidade da operação vai custar muito caro se não houver
39:55
essa gestão. Então a gente tem hoje diversos
39:57
clientes aqui que tem esse monitoramento contínuo, né?
40:00
A gente vai botar aqui no chat. A gente tem vários links também
40:02
que a nossa equipe pode ajudar vocês nesse monitoramento.
40:06
O investimento ele é super acessível, né?
40:08
Para manter a regularidade de toda a operação de transporte de
40:11
carga. Perfeito é, tem 111 pauta, mas é
40:17
rapidinho, é ORNTC. Só para quem é mais novato é
40:21
ele. É tipo um registro da
40:24
transportadora pela é, é anual. Como é que é isso?
40:29
ORNTRC ele exigia antes de uma renovação periódica do registro,
40:35
né? Mas ele passou a vigorar por
40:36
tempo indeterminado. Mas ele tem algumas checagens.
40:41
De forma periódica, assim que tu tem que comprovar, se eles
40:43
verificam, se, por exemplo, não vai ter os seguros agora, vai
40:46
entrar como uma pendência, tá? Então, se alguém aqui tiver
40:49
assistindo a live, tiver uma dúvida, Ah, meu rtc está ok e
40:52
tal. A gente pode deixar até uma
40:53
consulta pública, um link da consulta pública vou colocar
40:56
aqui para vocês depois. Onde?
40:57
Vocês conseguem jogar o? CNPJ e ver se ele está regular
41:00
ou irregular. Se por Ventura ele tiver
41:02
irregular, vocês podem entrar em contato com a Mônaco, que a
41:04
gente vai ajudar vocês nesse processo de regularização e
41:07
fazer todo esse processo junto com vocês.
41:10
Então, ó galera, até anotar aqui, ó, lição de casa, né?
41:14
A Isa vai deixar aqui o link não nos comentários do vídeo e a é
41:20
vocês terminando hoje ou amanhã terminando de assistir já
41:24
chequem o CNPJ. E também tem o link aqui de
41:28
parceria, a gente já vai falar mais sobre isso, né?
41:31
Para vocês entrarem em contato com a Mônica, vocês preenchem o
41:34
dado aqui, é o único que vai entrar em contato.
41:36
A grande vantagem é que vindo aqui do canal, vocês tem alguns
41:39
benefícios lá com eles, a gente já é parceiro há muito tempo,
41:42
né? Então é, aproveitem a
41:44
oportunidade, gente, tem perguntas interessantes aqui, ó
41:48
é, deixa eu pegar aqui ó, comecei uma gestão Fernando
41:51
Souza, veterando do canal aqui ó, comecei uma gestão com
41:54
transporte de produto químico. Ele está preocupado se tem que
41:59
ter algum cuidado específico ou é o seguir que a gente falou
42:02
aqui na live até agora? Essa questão do transporte,
42:06
produto perigoso, tem uma resolução que ela tem mais de
42:08
400 páginas, vai. Dependo muito do.
42:10
Tipo de. De produto que tu transporta,
42:14
né? A forma ali de transporte dele.
42:16
Mas a gente pode até disponibilizar a relação, mas eu
42:18
preciso entender toda a operação dele, né?
42:21
Assim, de uma forma genérica, porque não vai ser a mesma.
42:24
Por exemplo, quem transporta os postos de combustíveis, que tem
42:28
a gestão aqui conosco, tem determinadas regras para seguir.
42:31
Quem transporta oxigênio, por exemplo, para os hospitais, tem
42:35
outras regras para seguir. Então aqui a gente precisa
42:37
entender na prática a operação aqui dessa empresa.
42:41
Ô, Fernando, eu vou te dar uma dica aqui, ó, mais uma dica
42:44
aqui, ó, de milhões, literalmente não anula o teu
42:48
contato com a Mona que que é a assessoria dele, tá?
42:51
Mas pra te dar 11 clareada na última live a gente falou de a
42:56
né? Que falamos de uma ferramenta,
42:59
que é o notebook LM. Então tu faz o seguinte, tu pega
43:02
essa resolução aí que a Carla falou, tá de transporte
43:05
perigoso. Baixa um PDF dela aí o DOC,
43:09
qualquer coisa sobe lá no notebook, LME aí, cara, tu faz
43:14
qualquer pergunta e eles vão te responder.
43:16
Aí a tá. É inclusive essa pergunta que tu
43:19
fez agora aqui tu pode perguntar lá, o que não substitui?
43:24
A ação que a Mônaco vai fazer pra tu não ter problema tá mais
43:28
pra você ter como conhecimento cara notebook LM fica como?
43:32
Se eu falei rápido, depois pause o vídeo aí e volta vamos lá, tem
43:36
mais uma que legal, ó é o Rodrigo colocou aqui, ó.
43:40
Saberia informar o motivo da dificuldade de identificarmos e
43:43
pagarmos uma multa da renainf? Então aqui ele já está falando
43:49
mais relacionado a débito, vinculado a placa do veículo.
43:53
Né? São de trânsito, né?
43:57
Nesse caso, tu pode contar com todo apoio da Mônaco.
44:00
Se tu tiver alguma situação especial aí do Renan, limpe.
44:03
A gente pode te ajudar. Mas o ideal é que a gente tem um
44:05
monitoramento contínuo dessas Placas em todos.
44:08
A gente tem hoje integrações com vários órgãos, autuadores,
44:11
Detrans, prefeituras, PRFDN, senatran.
44:14
E a gente consegue identificar essa multa antes que ela fique.
44:18
Dependente lá de pagamento no renaif pra que tu possa pagar
44:21
ela com um desconto, né? De até 40%.
44:24
Então aqui o renaif, ele tem muita dificuldade de integração
44:28
com os estados, com os Detrans, tanto o Detran pra informar a
44:32
multa no renaif, quanto o renaif pra baixar o débito após o
44:35
pagamento. Então aqui efetivamente é uma
44:39
questão bem específica, tá? A Mônaco consegue ajudar vocês
44:43
nesse processo? Então é 11 dor de muitos
44:46
gestores de frota. Cara, eu vou fazer o seguinte,
44:51
ó, é, tem uma pergunta aqui do Felipe que ele levantou a bola
44:56
para gente chutar que você vai falar a solução para ele.
45:01
Só que antes eu queria, eu não posso pular esse tema que é a
45:05
questão da galera funk. Foi multado, né?
45:09
Da pela NTTE, porque passou em pedágio.
45:12
Sendo que ANTTA gente falou, Ah, não é do é de CNPJ, não é do
45:16
veículo, então é isso, é real, explica um pouquinho pra gente
45:20
essa questão do pedágio com ANTT.
45:24
Sim, é possível e eu vou explicar o porquê, tá, Júlio?
45:27
Primeiro a gente precisa entender, né?
45:29
O que que é o freeflow? Ele é 11, modelo de livre
45:33
passagem, né? Não existe mais aquela praça
45:36
física, não há cancela, o motorista não precisa mais parar
45:40
o veículo. Ele então é, são câmeras, né,
45:44
com sensores que vão fazer a leitura da placa do veículo.
45:48
E aonde que ANTT vai entrar nisso?
45:50
Nas rodovias federais concedidas, né?
45:53
A regulação é feita pela NTT. Então, na ausência, na ausência
45:59
desse pagamento ali dentro do prazo previsto, que normalmente
46:02
é de 30 dias, caso ela não seja efetuada, ANTT vai estar
46:06
autuando, vai estar emitindo essas infrações, tá?
46:08
Porque ela é responsável. Perfeito.
46:12
Quer dizer, é a única infração que é no veículo que ANVT faz.
46:19
O resto é tudo por CNPJ. Top, a gente fez 11 live aqui
46:28
sobre free flor logo no comecinho.
46:32
Cara foi com a foi com o diretor lá da do sem parar.
46:36
Foi bem, bem legal, assim, bem esclarecedor.
46:38
Quem tiver curiosidade só digita flor aqui, Júlio César flota,
46:41
vocês vão achar que essa live tá pública aí, é, e aí, Carla, como
46:45
eu te falei, ó, o Felipe levantou a bola aqui pra gente,
46:48
ó, que a gente vai falar de solução agora, né?
46:51
Mas é legal que ele levantou a bola colocando um problema real,
46:55
né, que pode acontecer com qualquer um, então ele colocou
46:57
aqui, ó. Como realizar o recurso da na
47:00
plataforma da ETT? Por exemplo, o motorista passou
47:04
na balança e o conjunto é de 7 eixos.
47:07
E a inflação, né, aparece com 6. A Haiti é o número da inflação,
47:14
né? Ou seja, a inflação é um
47:20
processo de peso. Provavelmente se considerasse o
47:22
7, não teria, não sei. Mas, enfim, como que ele faz
47:25
essa, esse recurso? Ele quer entrar com o recurso da
47:29
inflação, e aí? A questão dos recursos da MTT,
47:33
ele é bem técnico, tá? Então o que o Felipe colocou
47:36
aqui a gente chama no de no direito de um erro formal, que é
47:40
quando a gente analisa o auto, tem um erro de placa, tem um
47:42
erro de Data e hora, tem um erro de enquadramento, tem um erro de
47:45
número de eixos, né? A gente pega muito aqui, até a
47:48
distância calculada errada, né? Entre os pontos de entrega ali
47:53
do da carga, então é possível recorrer de toda e qualquer
47:57
infração. Né?
47:58
Tem os erros formais. É necessário ter as provas
48:01
documentais. Então aqui no caso dele, não,
48:03
não é um problema, porque ele tem lá o descritos 6, mas ele
48:07
deve ter um documento que comprova que o veículo então tem
48:09
7 eixos. Quando se tem uma prova
48:12
documental é que efetivamente se tem mais êxito para ganhar o
48:15
recurso. Tá aqui que a gente até pode
48:18
destacar a parceria aqui com a contele, por exemplo, né?
48:21
Que se tu tiver logs do sistema de telemetria para provar que o
48:24
veículo não estava naquele local ou que a velocidade, enfim.
48:28
Não correspondia à distância entre os pontos que foi
48:32
calculado a questão do deslocamento da carga, os
48:36
comprovantes de Balanço, os tickets de pedágio.
48:39
Muitas empresas têm as próprias balanças dentro, né?
48:42
Da empresa para fazer aferição antes que que o transporte saia
48:46
e toda toda documentação fiscal que a gente falou aqui OMDFEO
48:50
siot gerado no prazo. Então eu sempre falo para os
48:54
clientes aqui que recorrer por por recorrer para ganhar tempo.
48:58
Pode ser um tiro no pé, porque você perde o desconto ali, que
49:01
pode ser de 40%. Então a gente está falando de
49:03
uma multa de 5000 BRL, talvez até 2000 BRL acerca de um
49:07
desconto, né? E.
49:09
Também se recorrer vencer, tu não atentar a esse processo
49:13
administrativo, tu pode ter também o CNPJ escrito no Serasa
49:18
endividativa. Mas no caso aqui do Felipe, ele
49:21
tem argumentos explosivos, ele tem a documentação para
49:24
recorrer, basta fazer o processo e seguir com a entt esse
49:28
processo administrativo de recurso.
49:31
Tá, é, eu queria falar um pouco. Na verdade, acho que dá tempo de
49:36
uma saideira aqui, ó, antes de é o assunto mais importante da
49:40
live, que é como a gente resolve tudo isso, né?
49:42
E se precaver e evitar problema aí na ocupação.
49:45
Mas tem uma aqui que eu acho que é a saideira, ó, é, eles podem,
49:49
eles podem emitir mais de uma multa pela falta do do RNTRC.
49:58
Sim, é possível emitir e receber mais de uma multa pela
50:01
irregularidade, né? Isso vai depender muito do da da
50:04
fiscalização que for realizada e o tipo de irregularidade que o
50:09
transportador esteja cometendo naquele momento.
50:11
Então pode ser a ausência do registro, né?
50:14
O registro ele pode estar suspenso ou vencido, pode ser
50:17
uma reincidência, né? Então, pode sim emitir mais de
50:21
uma multa, vai depender muito da situação do caso concreto.
50:27
Legal assim, é legal que você esclareceu, não que seja legal a
50:32
multa, né? Pelo amor de Deus, é que eu já
50:34
empolguei com o comentário aqui, eu vou até ler para vocês, ó, é
50:37
Fabiano Ramalho aí ó, é as Lives do Júlio, doutora Carla, sempre
50:44
foram excelentes conhecedor, doutor Iago veio para somar e
50:47
abrilhantar ainda mais, é sobre temas aí, enfim, parabéns todos
50:51
vocês, obrigado Fabiano, muito legal.
50:54
Olha aí, ó gente, é o seguinte, ó.
50:57
Beleza, entendi que nós estamos ferrados, tá, porque é complexo
51:02
mesmo, né? A enquete tinha razão, também
51:05
tinha razão. Quem falou que as multas eram
51:07
caras, né? E aí, qual que é a solução, né?
51:11
Para eu não ter surpresa, algo, obviamente que seja, é viável,
51:16
né? O canal tem essa esse
51:18
compromisso com a galera aqui nunca.
51:21
Né? Na história aqui dos 5 anos de
51:23
canal e 320, lá, a gente ficou viajando na maionese.
51:26
Aqui não coloca isso, põe um robô, não sei da onde para,
51:31
cara, é tudo. Aqui é, é coisa que se paga, né?
51:35
Que tem Roy e que é acessível a todo mundo.
51:37
Então, mais uma vez. A Carla e o Yago, eles vão
51:40
explicar o seguinte, cara, como que a gente resolve isso, né?
51:44
Vocês já devem saber. A gente falou do recorrer da
51:46
live, da da parceria, mas qual é o trabalho efetivo da da Mônaco,
51:51
né, sobre esse assunto? E também como que a galera vai
51:55
chegar em vocês, tá, a Isa até preparou a página aqui para
51:59
mostrar, mas fale um pouco aí agora da Mônaco, vamos lá.
52:03
Beleza, Júlio, o gestor de fraco tu comentou do começo, né?
52:07
A gente já tem muito problema. Combustível, manutenção, escala
52:11
de motorista. Então ele não tem que se
52:14
preocupar em ser um Catar os boletos da NTT ou monitorar essa
52:18
chegada pelo correio, né? Qual que é a solução que a gente
52:21
tem hoje e trouxe aqui pra ajudá Los, tá?
52:24
A gente monitora o CNPJ de forma periódica, o gestor, ele não
52:27
precisa esperar a cartinha chegar pelo correio.
52:30
A gente identifica a multa muito antes que ela é, ela é emitida
52:34
no sistema, a gente já localiza a infração mesmo, o auto de
52:37
infração, isso é uma dúvida muito.
52:38
Recorrente se a gente disponibiliza o auto de
52:41
infração, né? A notificação de autuação, sim,
52:43
a gente consegue disponibilizar. Então, para garantir todo o
52:46
processo aí de recurso de defesa ou de pagamento com os 40%.
52:51
Além disso, a gente tem todo um processo de assessoria jurídica,
52:55
os relatórios, os protocolos de recursos, os extratos dos
52:59
documentos. E o que que a gente analisa
53:02
também numa assessoria jurídica? Esse processo, Como Ele É mais
53:06
complexo e envolve várias resoluções.
53:08
A gente inclusive identifica a possibilidade de prescrição.
53:12
Que a gente chama no direito, né?
53:13
Que é quando o órgão ele perde o prazo de cobrar de você aquela
53:17
multa. Então, quando AA gestão de
53:19
embarcador ou de transportadora inicia da Mônaco, a gente pega o
53:22
CNPJ e faz uma varredura, motifica as multas e a gente faz
53:27
uma agenda com o cliente e explica, olha essas multas aqui
53:29
a gente tem chance de cancelamento, né?
53:32
Antes que a empresa faça qualquer pagamento, né?
53:34
A gente já tem, digamos assim, já conhece o caminho das pedras,
53:37
já fez muitos processos vinculados a esse serviço.
53:41
Então, assim, além de todo esse suporte sistêmico que a gente
53:44
tem das integrações, a gente também tem o suporte jurídico
53:48
aqui vinculado a esse produto. Júlio, então, o gestor de frota,
53:52
ele vai estar bem assessorado, né?
53:54
Com a parceria aqui da Mônaco e da contele.
53:57
Top é, IZA, põe na tela aí que eu preciso só explicar uma coisa
54:02
pra galera, ó, aqui, pessoal, é o contato que vocês vão deixar.
54:08
E aí, algum consultor especialista lá da Mônaco vai
54:12
chamar vocês, é só isso, tá? E aí, lembrando que a gente
54:16
falou de ANTT, mais a Mônaco também trata toda essa parte das
54:21
Placas, né, das infrações do Detran.
54:24
É então aqui nessa página tá falando bastante coisa mais
54:27
relacionada ao Detran, de pagar multa com 40%, com desconto, et
54:31
cetera, evitar multanique, né, que é show de bola.
54:35
Então tá aí, tem ó, quantidade de live, ô Carla.
54:38
Que a gente já fez. Olha aí, ó, né?
54:40
Talvez a gente se lembra. Caramba, já tem mais uma aí para
54:44
coleção agora, eisa. Legal, só só essas Lives aqui,
54:49
ó. Já é o minicurso, já o minicurso
54:52
não, um Belo curso já sobre inflação, Hein?
54:54
Caramba, esse cara maratona isso aqui, show é.
54:59
E aí pessoal, lembrando que eles deixaram uma cortesia aqui com a
55:03
gente. A Isa já vai colocar aqui na
55:04
descrição que é o link. Assim que você terminar essa
55:08
live aqui, você entra esse link e consulta seu CNPJ, certo?
55:17
É isso, Carla. Isso aí pro transportador que
55:20
tiver ORNTRC. Quer saber se o transporte está
55:22
regular? Consulta nesse link, que é uma
55:24
consulta pública. Se tiver qualquer pendência que
55:27
está ali pendente de regularidade, então vocês podem
55:30
contatar a gente que a gente vai ajudá Los nesse processo.
55:34
Top pros mais desesperados. Eu vou até botar aqui no chat
55:37
já, ó, mas tá no quem tá quem tá vendo gravado, galera, tá na
55:41
descrição do vídeo aqui, gente. Tá bom, se se falar mais coisa
55:47
aqui, vai passar do YouTube, vai ligar para nós e falar, cara,
55:50
vocês estão dando muita coisa de graça aqui.
55:51
Esse povo tá bom demais, gente do céu, não tem nem como
55:54
agradecer. Em nome de toda a comunidade,
55:57
falta para todos aí. Mais uma vez, espero que seja
55:59
mais uma live incrível. De várias outras que a gente
56:03
ainda vai fazer juntos, né? Gostei demais.
56:06
Iago, obrigado pela tua participação, cara, é que você
56:10
possa participar mais com a gente aí e vamos pensar em
56:14
próximos temas. Aliás, a galera pode colocar nos
56:16
comentários aqui do YouTube, né? Que tema que você gostaria de
56:20
ver a gente tratando aqui Na Na live, né?
56:22
Acho que é uma boa, fechou. Considerações finais aí.
56:29
Tudo certo, Júlio? Obrigada pela parceria de
56:31
sempre, né? A gente teve a disposição para
56:33
ajudar todos os gestores de frotas, tudo vinculado a
56:36
trânsito, mobilidade, documentação veicular.
56:39
A Mônaco tem a solução para apoiá Los aqui nesse processo?
56:43
Agradeço a oportunidade, a gente fica à disposição aí para
56:46
auxiliar nas dúvidas que que ficaram.
56:49
Maravilha, Carla, obrigado. Tchau, Iago, fiquem com Deus aí.
56:54
Tchau, tchau. Boa noite.
56:55
Boa noite.