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12.05 Entrevista Marcela Farfán, Vicepresidente de CAMDDEPE · Noticiero Sucesos

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  Speaker 2: Así es amigos, estamos listos entonces 7 y 20 y damos la
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  Speaker 2: bienvenida a Marcela Farfán, vicepresidenta de CADEMPE, que es la
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  Speaker 2: Cámara de Derivados de Combustibles. Y bueno, los distribuidores de
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  Speaker 2: combustibles han asegurado que no hubo. acaparamiento en el Ecuador
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  Speaker 2: mientras el gobierno ha asegurado que existe abastecimiento normal de
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  Speaker 2: combustibles los distribuidores y propietarios de gasolineras denunciaron reducción de
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  Speaker 2: cupos restricciones en despachos y pérdidas millonarias en distintas ciudades
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  Speaker 2: del país lo que sí se pudo ver es filas
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  Speaker 2: enormes en muchas gasolineras de tanto de las grandes ciudades, Guayaquil, Quito, Cuenca,
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  Speaker 2: para poder abastecerse del combustible. Y lo que es un
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  Speaker 2: hecho también es que hubo esta restricción de la venta
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  Speaker 2: porque se decía solamente hasta cierto monto, 12, 15 dólares. El viceministro
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  Speaker 2: de Hidrocarburos, Eduardo Racine, aseguraba que el país dispone de
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  Speaker 2: suficiente combustible, esto lo decía el lunes, para atender la
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  Speaker 2: demanda nacional y que el abastecimiento hacia las estaciones de
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  Speaker 2: servicio de desarrollo Estaba normal, pero bueno, unas declaraciones que
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  Speaker 2: fueron emitidas desde la terminal de productos limpios del Beaterio
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  Speaker 2: de Petroecuador, pero claro, la realidad es distinta, ¿no? Porque...
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  Speaker 2: Ya vimos todas las restricciones que se dieron en las gasolineras. Bienvenida, Marcela,
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  Speaker 2: gracias por estar con nosotros, vicepresidenta de CAMDEP. Gracias por
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  Speaker 2: estar aquí. Y bueno,¿ qué nos puede comentar de lo
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  Speaker 2: que sucedió en esta semana, específicamente este fin de semana,
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  Speaker 2: el día de ayer, antes de que suba ya la
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  Speaker 2: gasolina de manera oficial? Buenos días, Verónica, Andrés. Muchas gracias
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  Speaker 2: por
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  Speaker 3: la oportunidad que nos da para aclararle a la ciudadanía
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  Speaker 3: lo que ha acontecido. Bueno, nosotros, el nombre es CANDEP,
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  Speaker 3: es la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Ecuador.
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  Speaker 3: Queremos aclarar con absoluta responsabilidad que las estaciones de servicio
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  Speaker 3: no estamos acaparando combustible ni reteniendo productos por especulación, como
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  Speaker 3: se ha dado a entender. Las estaciones de servicio somos
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  Speaker 3: el último eslabón en la cadena de distribución y dependemos
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  Speaker 3: totalmente de los volúmenes que despachamos desde los terminales de Petroecuador. actualmente,
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  Speaker 3: y esto no es algo de este fin de semana,
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  Speaker 3: es algo que viene sucediendo unos tres meses atrás, que
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  Speaker 3: existe en restricción de cupos a las diferentes gasolineras. Por ejemplo,
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  Speaker 3: yo soy de Manaví. En Manaví tuvimos el mes pasado
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  Speaker 3: graves problemas, tuvimos que acudir hacia Pascuales a ver combustible.
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  Speaker 3: Esto es lo que ha pasado este fin de semana
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  Speaker 3: en el terminal de Beaterio, en Quito. Entonces una gasolinera
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  Speaker 3: que promedia de vender 3.000 galones diarios, las estaciones, las comercializadoras
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  Speaker 3: te dicen no, solamente te nos están dando 1.500 galones. Entonces
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  Speaker 3: es la mitad, el 50%. Y eso se sintió el
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  Speaker 3: día de ayer por la gran demanda por el cambio
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  Speaker 3: de precio. Y yo sí le pido a las periodistas
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  Speaker 3: una mayor responsabilidad en el tema de las noticias. Hubo
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  Speaker 3: una gasolinera el día de ayer clausurada por Arches pero
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  Speaker 3: no por tema de tener combustibles retenidos. Fue por algo
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  Speaker 3: de una infraestructura. Entonces, esta noticia sirvió de tema mediático
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  Speaker 3: para nosotros acusarnos de algo que no nos corresponde. Una
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  Speaker 3: estación necesita vender continuamente para soportar todo lo que es
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  Speaker 3: costo personal y garantizar el servicio. Estamos... supeditados a unas
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  Speaker 3: multas muy altas por hacer eso. Entonces, en realidad fue
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  Speaker 3: una noticia falsa y nosotros queremos hacer un llamado a
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  Speaker 3: manejar esa información de manera responsable. Como gasolineros tenemos cómo comprobar,
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  Speaker 3: porque uno hace un pedido al terminal y ellos te
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  Speaker 3: dan la mitad. Entonces hay cómo comprobar que el Estado
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  Speaker 3: es el que nos está más bien restringiendo el cupo.
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  Speaker 3: No nos están dando cero, nos dan el 50% de
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  Speaker 3: lo que uno requiere normal
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  Speaker 2: Ahora,¿ a qué se debe o qué nos puede comentar
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  Speaker 2: respecto a esta falta de abastecimiento hacia las comercializadoras y distribuidoras?¿
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  Speaker 2: Qué está pasando?¿ Por qué ahora se da esta situación?¿
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  Speaker 2: Qué factores influyen en esto, Marcela?
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  Speaker 3: Bueno, mire, hace una semana Arch informó y confirmó que
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  Speaker 3: había retrasos en las llegadas de los buques. actualmente el país, Ecuador,
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  Speaker 3: a pesar de ser un país petrolero, importa el 90%
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  Speaker 3: de los derivados. Entonces, con las afectaciones que tuvo la
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  Speaker 3: refinería Esmeraldas, pues ha habido atrasos, es lo que nosotros conocemos,
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  Speaker 3: en realidad a nosotros como gasolineros, a pesar de estar
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  Speaker 3: ligados directamente en la distribución, no es que nos informen
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  Speaker 3: de manera oficial las situaciones y sus logísticas y a
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  Speaker 3: la interna, pero es lo que conocemos de manera extraoficial.
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  Speaker 3: Ahora se dice que la refinería está dando prioridad a
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  Speaker 3: la producción de asfalto y del jet fuel, que es
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  Speaker 3: el combustible de las gasolinas. Otra cosa que agrava también
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  Speaker 3: es el tema de El sistema de vapor de agua
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  Speaker 3: que se requiere para la producción del combustible está trabajando
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  Speaker 3: con una capacidad máxima del 10%. Entonces, esto es lo
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  Speaker 3: que conocemos, el retraso, por lo que tenemos una menor
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  Speaker 3: demanda en el parte de los terminales de despachos.
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  Speaker 2: Bueno, Marcela,¿ cómo afecta también la venta los altos costos?
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  Speaker 2: Porque mucha gente quizás preferirá dejar el auto guardado porque
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  Speaker 2: es muy costoso tanquear el vehículo.¿ Qué nos puede decir
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  Speaker 2: sobre esto, sobre los precios que ahora tienen nuevos precios
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  Speaker 2: y más elevados de la gasolina extra, la gasolina super?¿
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  Speaker 2: Qué nos puede comentar sobre eso que nos está afectando,
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  Speaker 2: que tiene que ver también con el conflicto internacional en
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  Speaker 2: Medio Oriente, pero que nos afecta de manera directa con
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  Speaker 2: el alto costo de los combustibles?
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  Speaker 3: Así es. Cuando sube el diésel, pues sube toda la
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  Speaker 3: cadena logística nacional. Y cuando sube la eco y la extra,
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  Speaker 3: pues también afecta directamente al bolsillo de los ecuatorianos. Nosotros
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  Speaker 3: a nivel nacional, el consumo de la super ya es
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  Speaker 3: algo mínimo, estará entre un 8 a 10% a nivel nacional.
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  Speaker 3: Y quienes distribuyen el resto es en el diésel un
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  Speaker 3: 50% y un 45% también en lo que es extra
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  Speaker 3: y eco país. Entonces, la merma se ha sentido, como gasolineras,
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  Speaker 3: hubo hace dos meses que estuvo muy cerca el promedio
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  Speaker 3: del valor de super con Ecopaís, que había una diferencia de 15, 20 centavos.
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  Speaker 3: En ese momento, pues, aumentó. Más bien, los consumidores de
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  Speaker 3: eco decidieron consumir y nos aumentó un poquito el consumo
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  Speaker 3: de super. Pero nosotros, como gasolineros, por ejemplo, en el
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  Speaker 3: tema del diésel, estamos siendo afectados terriblemente. El margen por
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  Speaker 3: galón en un promedio en una estación es de 7 centavos.
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  Speaker 3: Y si en Manaví, por ejemplo, nos restringen el diésel,
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  Speaker 3: traer el combustible de Guayaquil acá nos cuesta 9 centavos. Entonces
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  Speaker 3: ya estamos en pérdida. En realidad, como sector gasolinero, estamos
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  Speaker 3: inmensamente preocupados por el tema del gobierno. Si está sincerando
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  Speaker 3: los precios, pues así mismo debería Sin cerrar los costos
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  Speaker 3: de transporte, porque quien está subsidiando el transporte del combustible
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  Speaker 3: somos nosotros los gasolineros. Por eso nos parece tan injusto
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  Speaker 3: que nos tilden de estar creando especulaciones cuando no es así.¿
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  Speaker 3: Debería costarle el combustible?¿ No debería costar lo mismo? Pongo
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  Speaker 3: el ejemplo acá en Manaví, porque es la zona donde
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  Speaker 3: yo estoy.¿ Le cuesta lo mismo? un galón de diésel
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  Speaker 3: en Manta, que está ubicado en el terminal, que tiene
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  Speaker 3: en el terminal a 30 kilómetros de distancia, a Chone, a
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  Speaker 3: otros cantones mucho más alejados, donde debemos incluirle al costo
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  Speaker 3: el valor del transporte. Entonces, nosotros como gasolineros, por ejemplo,
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  Speaker 3: hay muchos compañeros que ya no podrán dar crédito a
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  Speaker 3: los GATS, créditos al transporte pesado, porque... es caótica. La
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  Speaker 3: situación para nosotros como gasolineros en tema de asumir estos valores,
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  Speaker 3: nosotros no deberíamos asumir el subsidio, como le digo, del transporte.
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  Speaker 3: Y la afectación al consumidor final, pues sí, el consumidor
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  Speaker 3: justamente lo que hace es consumir menos. Si antes ponía 20 dólares,
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  Speaker 3: pues ahora empieza a ocupar menos y nuestras ventas también
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  Speaker 3: se aminoran en ese porcentaje.
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  Speaker 2: Es complejo realmente y una situación que nos está afectando
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  Speaker 2: a todos. Son las siete y media, estamos conversando con
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  Speaker 2: Marcela Farfán, ella es vicepresidenta de la CAMDP, ahora sí
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  Speaker 2: la dije bien, es la Cámara Nacional de Distribuidores Derivados
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  Speaker 2: del Petróleo del Ecuador, quienes están diciendo que no hubo
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  Speaker 2: acaparamientos en el país respecto al combustible.
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  Speaker 4: Quiero detenerme nuevamente en lo que usted había mencionado, porque dice...
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  Speaker 4: no hay abastecimiento por parte del gobierno central. Sin embargo,
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  Speaker 4: ayer el viceministro de hidrocarburos, Eduardo Racines, salió en un
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  Speaker 4: comunicado diciendo hay abastecimiento normal, todo está bien por parte
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  Speaker 4: del gobierno y lo que él estaba acusando en su
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  Speaker 4: video es que a través de la ARCH se va
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  Speaker 4: a controlar la especulación. Entonces,¿ qué es? Porque ustedes como
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  Speaker 4: distribuidores tienen una versión, pero por otro lado, el gobierno
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  Speaker 4: y el viceministerio de hidrocarburos ha afirmado que realmente no
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  Speaker 4: hay desabastecimiento.
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  Speaker 3: Sí, yo invito al viceministro a que haga un recorrido.
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  Speaker 3: Él vi en las noticias que él hizo un recorrido.¿
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  Speaker 3: Qué gasolinera encontró con sustento que tenga guardado el combustible?
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  Speaker 3: Que no tenga combustible, sí. No lo tenemos porque tenemos restricciones.
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  Speaker 3: Yo pienso que el viceministro tiene poco tiempo en ese
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  Speaker 3: cargo y capaz no conoce la realidad que nosotros como
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  Speaker 3: gasolineros pasamos. Pero las restricciones han habido. en diferentes terminales.
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  Speaker 3: Por ejemplo, ahora en Manaví, nosotros tenemos una restricción, pero
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  Speaker 3: podría ser de un 25%. No se ha sentido en
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  Speaker 3: Manaví lo que pasó en la sierra y lo que
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  Speaker 3: pasó en el Guaya, Javier. Pero es tal vez por
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  Speaker 3: temas logísticos, porque nuestra restricción fue hace un mes anterior
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  Speaker 3: y esta vez ha sido en Quito. En realidad, yo
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  Speaker 3: le digo al gobierno que comprueben.¿ Cuándo encontraron una gasolinera
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  Speaker 3: que tenga guardado el combustible? Que es lo que nos dicen, ¿no?
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  Speaker 3: Y Arch controla. Nosotros somos controlados diariamente por volúmenes, cuánto
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  Speaker 3: nos entregan, cuánto vendemos, reportamos todo. Entonces, no existe, ahí
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  Speaker 3: aparecería una realidad, una noticia falsa y malintencionada.
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  Speaker 4: Ahora, su gremio, Marcela, se ha caracterizado por... presionar al
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  Speaker 4: gobierno o tener negociaciones con el gobierno con la posibilidad
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  Speaker 4: de aumentar el margen para las distribuidoras.¿ Han conversado de
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  Speaker 4: esto aprovechando justamente la eliminación de los subsidios en diésel
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  Speaker 4: y extra?¿ Ha habido la apertura por parte del gobierno?¿
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  Speaker 4: Ustedes llevan esas conversaciones?¿ Han llegado a algún puerto o
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  Speaker 4: siguen manteniendo el mismo margen que se había decretado a
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  Speaker 4: través de presidencia hace algunos años? 21
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  Speaker 3: años con el margen congelado. Sí, el año pasado nosotros
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  Speaker 3: tuvimos unas mesas de trabajo como CANDEPE, a la cabeza
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  Speaker 3: de la ministra Inés Manzano. Se estableció una hoja de ruta,
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  Speaker 3: fue un compromiso por parte, en ese entonces, de la ministra,
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  Speaker 3: de ir también mejorando nuestro margen. La super está liberada, entonces,
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  Speaker 3: al estar liberada ese producto, en realidad ya el margen
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  Speaker 3: podemos fluctuarlo de acuerdo a la zona en la que
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  Speaker 3: nos Pero en el tema de Extra y Ecopaís, al
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  Speaker 3: estar el precio controlado, el margen está también congelado. Tuvimos
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  Speaker 3: un incremento el año pasado en lo que fue el
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  Speaker 3: combustible en el Extra y en el Etanol. Ese fue
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  Speaker 3: un avance que tuvimos como cámara de 3 centavos, pero este
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  Speaker 3: valor no llega ni siquiera a ser lo que estamos.
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  Speaker 3: Nosotros tenemos por el Banco Central mundial un informe de
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  Speaker 3: cuánto debería ser el incremento del margen, porque si nos comparamos,
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  Speaker 3: por ejemplo, con Perú, que está cerca como en 6 dólares
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  Speaker 3: el promedio del combustible, ellos tienen un margen de una
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  Speaker 3: rentabilidad del 20-30%. Nosotros no llegamos, pero ni siquiera en
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  Speaker 3: esos valores. Lo que deberíamos estar, por lo menos básico,
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  Speaker 3: serían 9 centavos. El año pasado, en extra, como le digo,
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  Speaker 3: se hubo un incremento de 3 centavos pero en el diésel seguimos,
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  Speaker 3: tenemos compañeros gasolineros que son los compañeros un poco de
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  Speaker 3: la zona rural de las carreteras donde ellos están siendo
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  Speaker 3: gravemente afectados por esta situación sin ningún margen cuando todo
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  Speaker 3: ustedes ven sube, nosotros somos un sector productivo pues igual
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  Speaker 3: que transporte igual que una tienda que gana centavos por
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  Speaker 3: el producto que vende y a pesar de eso tenemos
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  Speaker 3: que subieron los sueldos la luz, todos nuestros costos operativos
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  Speaker 3: aumentan y tenemos ese margen congelado. Esperamos que el gobierno
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  Speaker 3: vuelva a abrir las puertas y retomar estas mesas de
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  Speaker 3: trabajo que teníamos donde se ha hecho un trabajo demostrado
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  Speaker 3: estadísticamente con valores reales la situación que nosotros atravesamos.
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  Speaker 4: Y la pregunta que yo siempre les hago a los
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  Speaker 4: distribuidores es¿ Por qué presionar para subir el margen? Porque
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  Speaker 4: claramente tener una gasolinera es un buen negocio. Es decir,
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  Speaker 4: cada vez hay más gasolineras o si no es un
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  Speaker 4: buen negocio, quizás pudieran utilizar el capital para abrir algún
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  Speaker 4: otro negocio. Sin embargo, a simple vista parece rentable. Sí,
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  Speaker 4: la verdad que lastimosamente esa es una pregunta que siempre
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  Speaker 4: nos hacen y
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  Speaker 3: que incluso nosotros, yo llevo 19 años en este sector, Y
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  Speaker 3: cuando veo una gasolinera nueva también me hago esa pregunta, ¿no?
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  Speaker 3: Vemos cada día gasolineras grandes con unas buenas infraestructuras. Pero
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  Speaker 3: la realidad no es la misma para todos. Hay gasolineras
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  Speaker 3: ubicadas dentro de la zona urbana que les permiten tener
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  Speaker 3: volúmenes muy altos y en volumen generan una mayor rentabilidad.
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  Speaker 3: En cambio, gasolineras, donde estamos retirados, nuestra situación no es
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  Speaker 3: la misma. No es comprensible invertir y tener, tal vez
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  Speaker 3: perdiendo un capital de trabajo tan alto cuando una rentabilidad
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  Speaker 3: es casi tan pequeña. Son, en realidad, centavos lo que
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  Speaker 3: se margina por el volumen de la venta de la gasolina.
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  Speaker 3: Y cada día con mayores impuestos, con mayores controles, Entonces,
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  Speaker 3: no podría yo justificarle tal vez de dónde provienen esos capitales,
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  Speaker 3: pero decir que nuestros negocios son negocios rentables, que son
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  Speaker 3: negocios que es falso. Todos los gasolineros, de cierta manera,
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  Speaker 3: estamos afectados porque justamente dependemos para generar una mayor rentabilidad
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  Speaker 3: del volumen. Nos afecta esa proliferación que existe de gasolineras nuevas,
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  Speaker 3: nos afecta el tema del alto costo porque se requiere
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  Speaker 3: un mayor capital de trabajo. Entonces, nuestra liquidez, el mes pasado,
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  Speaker 3: cuando subió casi un dólar promedio, fue totalmente destrozada la liquidez. Entonces,
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  Speaker 3: esa es la realidad y la realidad de muchos compañeros gasolineros.
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  Speaker 4: Importante.
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  Speaker 2: Marcela, antes de finalizar, quiero preguntarle,¿ qué se puede esperar
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  Speaker 2: después del 11 de junio?¿ Podríamos pensar que suban aún más
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  Speaker 2: los precios de las gasolinas o eso todavía no se
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  Speaker 2: puede conocer?
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  Speaker 3: Eso no se podría conocer. Dependemos mucho del tema de
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  Speaker 3: la situación en Medio Oriente. Más bien, pediríamos al gobierno
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  Speaker 3: que se dedique a potenciar nuestras refinerías, a mejorar el
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  Speaker 3: tema de la refinería. a que empiecen a mejorar las
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  Speaker 3: áreas operativas que destinamos y de las que dependemos para
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  Speaker 3: el tema de diferentes combustibles, porque como les decía, pues
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  Speaker 3: ahí están dando prioridad al tema de asfalto, entonces deberían
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  Speaker 3: tener las áreas para el combustible como tal, para el asfalto,
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  Speaker 3: para poder trabajar en todas las áreas y más bien
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  Speaker 3: tener operativa la refinería, que ese es un Es algo
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  Speaker 3: que está dentro de las competencias del gobierno actual. Pero
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  Speaker 3: del precio sí, el precio dependemos. Y lo que sí,
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  Speaker 3: pues ahorita tenemos todavía el tema de la banda. No
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  Speaker 3: podría subir más del 5%. Actualmente tenemos un subsidio. Hoy
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  Speaker 3: día ya nos entregaron las tablas. La extra está subsidiada
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  Speaker 3: por parte del gobierno en 0.58 centavos. Y el diésel en 1
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  Speaker 3: dólar con 93,6 centavos. 9.936 centavos. Entonces, el subsidio que el
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  Speaker 3: gobierno también está asumiendo, gracias a la protección del precio
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  Speaker 3: a través de la banda, es alto también.
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  Speaker 2: Sí, bueno, un tema complejo. Y quiero agradecerle a Marcela
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  Speaker 2: Farfán por estar con nosotros. Por ahí teníamos un comentario
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  Speaker 2: que nos llegó del público, que nos llegó por mensajito
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  Speaker 2: de WhatsApp. Y dice, Giovanni, altos costos son otra forma
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  Speaker 2: de controlar consumo. Claro que nuestro problema es del transporte
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  Speaker 2: público público. esencialmente. Bueno, gracias Giovanni por ese comentario. Estaremos
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  Speaker 2: pendientes de lo que sucede y bueno, hoy con este
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  Speaker 2: nuevo precio imagino que ya no habrá largas filas y
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  Speaker 2: ya se podrá normalizar el expendio de gasolina extra y ecopaís. Marcela,
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  Speaker 2: que nos puede comentar sobre la situación actualmente.
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  Speaker 3: Así es, en realidad reitero, el problema nuestro no es
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  Speaker 3: solamente los precios, nuestro problema es de la asignación de
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  Speaker 3: los cupos desde el terminal. Entonces esperamos que hoy día
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  Speaker 3: Y también el gobierno nos entregue al 100% de las
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  Speaker 3: necesidades de lo que requiere cada uno de los distribuidores.
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  Speaker 3: De eso dependemos. Nosotros el día de mañana podríamos volver
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  Speaker 3: a tener algún tipo de escasez. Y hay veces que
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  Speaker 3: no se siente porque como nos dan el 50, el 60%
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  Speaker 3: del promedio de lo que necesitamos, son horas en las
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  Speaker 3: que ciertas gasolineras, pues una se quedará en dos, tres horas,
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  Speaker 3: hay en otra más cercana. Y esa es la situación
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  Speaker 3: que se ha venido atravesando hace un mes, mes y
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  Speaker 3: medio atrás. Y la ciudadanía la sintió el día de
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  Speaker 3: ayer por la gran demanda que existió. Hoy día yo
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  Speaker 3: estoy aquí en la estación de servicio y veo que
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  Speaker 3: hay un tráfico relativamente normal a lo que hemos venido
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  Speaker 3: teniendo diariamente.