Latest / Carrer Major Tarragona | Seccions – Ràdio Ciutat de Tarragona / Carrer Major | Dignitat a les Vies critica la “falsa normalitat” anunciada a Rodalies

Transcript

Carrer Major | Dignitat a les Vies critica la “falsa normalitat” anunciada a Rodalies · Carrer Major Tarragona | Seccions – Ràdio Ciutat de Tarragona

• 0:00
  Speaker 1:
• 0:08
  Speaker 0: Feia dies que no parlàvem de trens, i ja us saben que el cap de Tarragona és el camp d'edimonis, continua sent un dels territoris més castigats per la crisi ferroviària.
• 0:18
  Speaker 0: Retards, incidències, limitacions de bolsucitat, manca d'inversions... I un llarg, etcètera!
• 0:25
  Speaker 0: La plataforma Dignitat a les Vies ha consolidat com una de les principals veus de denúncia i depressió social davant de la situació de rodelíes al sud del país les de regresses manes, la polèmica sobre la possible reactivació del Núys Ferroviere i Vela Seca.
• 0:40
  Speaker 0: El debat sobre el final de la gratuïtat dels abonaments... La falsa normalitat que ens diuen que estem vivint.
• 0:48
  Speaker 0: Per això hem convidat l'Adrià Allo, membre de Dignitat a les Vies, que ens atem per videotrucada i al qual li donem les gràcies.
• 0:56
  Speaker 0: Adrià et veig amb una estació per la tarda!
• 1:00
  Speaker 1: Bona tarda, com veieu.
• 1:02
  Speaker 1: Estic aquí a l'estació de Tarragona esperant el tren.
• 1:06
  Speaker 1: No necessita sent molt demà que... Paciets
• 1:12
  Speaker 0: i apatxència!
• 1:13
  Speaker 0: Fa anys que denuncieu la situació ferroviar al cap de Tarregona en quin punt es troba actualment?
• 1:18
  Speaker 0: A
• 1:21
  Speaker 1: veure ara per començar... Bueno, no sé si ho estem sentint els trens surten i arriben a San Vicente Caldés perquè hi ha obres al Gagaf.
• 1:31
  Speaker 1: Per tant, hi havia ònica.
• 1:33
  Speaker 1: Només passen els trents de Godelíes i a regionals d'Agaba San Vicentia s'ha d'agafar un trent de Godalíes o un autobús sustitutari.
• 1:43
  Speaker 1: Si no veníem dos mesos complicats en tota la crisi del gener febrer, ara sobre estem tres mesos amb aquestes obres.
• 1:51
  Speaker 1: És com ploure sobremullat una mica que sí, són obres de manteniment que són necessàries per a lina pastroctura però bé... tot suma.
• 2:02
  Speaker 0: T'entens que s'ha d'agafar un autobús, que et porta fins a l'oceón i després has de agafar un altre tren?
• 2:10
  Speaker 1: Jo el viatger que faré... L'entrevista no durarà tant perquè el veieu tot però serà tren d'aquí a Sant Vicenç.
• 2:17
  Speaker 1: A Sant Vicence agafa un bus, el bus va fins al Prat del Llobregat i d'allí dos o tres estacions fins a Barcelona.
• 2:30
  Speaker 0: Des de la dignitat a les vies
• 2:33
  Speaker 1: heu
• 2:33
  Speaker 0: cridat sovint que el territori viu una desconexió ferroviària.
• 2:38
  Speaker 0: Quins són els principals greuges respecte a Barcelona o altres zones del país que estem patent aquí al camp de Tarragona?
• 2:48
  Speaker 1: Home, clar és que nosaltres em pedíem que els regionals sempre queden com en un terme mig perquè som agudalíes però per moltes coses no Llavors sempre queda com una mica al marge i molts plans o moltes inversions, molts cops no... lo que és a regionals no acaba de contemplar-se i no ens arriben.
• 3:14
  Speaker 1: No sé si se sent molt de soroll perquè ara hi ha el tren aquí mateix?
• 3:18
  Speaker 0: Ah, no, no el pateixis, s'ha sentit perfectament!
• 3:22
  Speaker 0: Un dels temes que torna a aparèixer és el Nusforroviari de Vilaseca Què pot ser posar realment aquesta infraestructura per al camp de Tarragona, Adrià?
• 3:32
  Speaker 0: És una publicitat o arriba molt tard?
• 3:36
  Speaker 1: Això em fico aquí al davant del primer moment.
• 3:40
  Speaker 1: Em fico en un lloc que no et molestarà ningú, que és el porta bicicleta, sigui millor a ningú.
• 3:50
  Speaker 1: Bé, la gràcia dels nus sovetes de Gona de Vilaseca és que hi ha una branca, que es va construir el dos mil vint però mai s'ha posat en marxa.
• 4:04
  Speaker 1: I el tema és que si aquella branca es fiqués en servei podríem tenir trens de l'estació de Tarragona-Centra a Barcelona passant per la alta velocitat i això seria especialment útil en situacions com la dada amb què el gajave està tallat més tenint en compte que de cara a un futur proper es preveu unes obres al Gagab, que podrien estar entre tres i cinc anys en via única.
• 4:29
  Speaker 1: Per tant, estarien plant les afectacions del gagab en un termini temporal molt llarg... I si es posés en marxa la branca que falta el ramal de vida seca t'agona patiria però el patiment podria ser menor d'algú que no està natiu aquí amb alta velocitat.
• 4:45
  Speaker 0: Amb l'alta velocitat clar aquesta alternativa seria una solució temporal entre cometes perquè la paciència entre els usuaris fa temps que està esgotada, no, Adrià?
• 4:56
  Speaker 1: Sí, sinó bastant.
• 4:58
  Speaker 1: És això, vull dir, és com plores corremullats, perquè portàvem ja des del vint de gener que vas a escrelament de gelida el mes i mig de després... Des d'aquell nosaltres ens vam considerar que en tota forma ha sigut el pitjor més amb diferència.
• 5:14
  Speaker 1: I llavors si li sumes que després posem tingut d'aquesta afectació al casar i aquest alternatiu de transport, doncs hi ha coses sobremullades.
• 5:25
  Speaker 1: L'únic bo és que sí que a les tan imitats els tres regionals fins a San Vicenç van més puntuals que abans perquè no han d'entrar en un microuan i sortir de Barcelona, que és la zona del país on hi ha més trànsit i on és més fàcil que així en afectacions.
• 5:43
  Speaker 1: Sí, problemes que d'això, en la versió d'un tren és tren, bus i tren.
• 5:50
  Speaker 0: Des de Generalitat ens
• 5:51
  Speaker 1: diuen
• 5:53
  Speaker 0: que el noventa per cent s'ha recuperat la normalitat en un noventen per cent.
• 6:02
  Speaker 0: Se nota que la gent de la Generalitat no agafa trens?
• 6:06
  Speaker 1: Home clar, això sempre són trampes estadístiques perquè... Per el que fa avies en servei, sí que s'ha recuperat perquè les vies potser estan en serveis.
• 6:20
  Speaker 1: Només queden dos trams molt petits de Mora cap a Ribarroja i de Ribas del Frazer Puigcerdà però els trams que han recuperats al servei no és igual.
• 6:30
  Speaker 1: A la regional sud no tenim servei fins a Barcelona.
• 6:34
  Speaker 1: La ERG-III, el tram que saps recuperar tenen un servei molt inferior al que tenien abans.
• 6:40
  Speaker 1: I pel que sé altres diners com l'ERU o l'EG-II de Vodalies tampoc ha de tenir el mateix servei que tenien abans de les incidències.
• 6:48
  Speaker 1: Per tant, és una trampa estadística perquè en quilòmetres d'avies sí que estan al servei però en nombre de trens, en redacció que tenim abans del gener no és del noventa per cent ni dels noventà cinc.
• 7:02
  Speaker 1: Ni és normalitat...
• 7:05
  Speaker 0: Ja, ja, la normalitat a la que diuen que s'ha arribat.
• 7:09
  Speaker 0: Durant mesos els avoraments gratuïts han estat una compensació pel caos Ara torna a ser de pagament.
• 7:17
  Speaker 0: És assumible, Adrià, demanar als usuaris que tornin a pagar per un servei que continua generant tantíssims problemes?
• 7:26
  Speaker 1: O sigui nosaltres com a plataforma que lluita per la millora del transport públic i punt transport públic de qualitat no creiem que hagi de ser gratis perquè sí, perquè al final la gent no usarà el tren perquè si gratis l'useran Si és útil, hi fa tot si és viable.
• 7:45
  Speaker 1: Però amb l'actual situació, que haurem de ser gratuït perquè encara no s'han complert uns mínims d'equalitat
• 7:54
  Speaker 0: com
• 7:54
  Speaker 1: per què... com per exigir i pagar.
• 8:00
  Speaker 0: I aquí diu, Adrià, que la gratuitat ha servit per maquillar els problemes estructurals del sistema.
• 8:07
  Speaker 0: Compartiu aquesta idea?
• 8:09
  Speaker 1: Home sí, segurament sí, perquè bueno, la gratuitat Ha estat una forma que han tingut de dir, mira, ja que no ho podem prometre.
• 8:20
  Speaker 1: Que el servei vagi bé i ningú dona aquesta engroneta que és que aneu a pagar i així com que no pagueu, doncs tampoc us podeu queixar perquè és gratis.
• 8:32
  Speaker 1: I per això nosaltres estem una mica en contra la grativitat perquè sí, perquè sembla que si és
• 8:36
  Speaker 0: grati
• 8:37
  Speaker 1: no et puguis queixat o no puguis demanar un servei de qualitat perquè total és gratís.
• 8:42
  Speaker 1: Per això doncs... preferim que sigui de pagaments, però que estiguin separats de qualitat.
• 8:51
  Speaker 0: Dignitat a les vies també ha denunciat la manca de transparència d'edificis sobre incidències i limitacions de velocitat.
• 9:00
  Speaker 0: Fins i tot teniu una pàgina web que va dir que us la vam bloquejar perquè és tan important aquesta informació pels usuaris, Adrià?
• 9:10
  Speaker 1: Home, aquí des de fa uns anys el que seria la xarxa... de la actualitat estatal, que és de dir... Hi ha hagut un mal bici, que són les famoses LTVs.
• 9:25
  Speaker 1: Fins fa poc era una paraula esconeguda però és pràcticament quan a dit detecta que hi ha una via en mal estat o un pont
• 9:57
  Speaker 0: Adria, Déu s'està passant per alguna zona de túnel o alguna història perquè no et rebem del tot bé?
• 10:05
  Speaker 1: No ho sé.
• 10:06
  Speaker 1: Potser és una fissió d'una tarragona.
• 10:07
  Speaker 1: M'hauria de dir que sempre és com si a l'AP-SET l'espada estigués en mal estat i diguéssim posar aquesta autopista en comptes d'anar sent vindre amb velocitat màxima al vuitanta o sisanta.
• 10:16
  Speaker 1: A ningú sol hi passaria pel cap, que a una autopista que estigués durant dos anys de velocitat limitada.
• 10:24
  Speaker 1: Però en el cas del tren, es passa i mor.
• 10:30
  Speaker 0: Anem a parlar sobre el debat d'altres pases de Rodalies... I aquesta nova empresa mixta que genera molts dubtes i moltes expectatives.
• 10:41
  Speaker 0: Són optimistes?
• 10:43
  Speaker 0: La gent de dignitat a les vies o penseu que el problema continua ara?
• 10:49
  Speaker 1: A veure aquí dues coses Nosaltres no estem ni a favor, ni en contra del traspàs perquè sí.
• 10:58
  Speaker 1: Estem a favor de que hi hagi un servei que funcioni bé i després una altra cosa que sempre es parla d'altre espais però les nostres vies, la Regional Sud, les vies del Provincia de Gregona mai ha estat sobre el table traspassar-les.
• 11:14
  Speaker 1: El traspas no inclourà l'infrastructió de la Provinça de Gragona, per tant nosaltres ens quedarem bastant amics.
• 11:22
  Speaker 1: Això s'ha de tenir quan d'acabades parla molt d'altres pas, però no estàs perfectament per estructura i la de la nostra no vinci encara menys.
• 11:33
  Speaker 0: Ah... Des de dinaritat també parleu de posar a l'usuari el centre?
• 11:37
  Speaker 0: Què vol dir això exactament?
• 11:39
  Speaker 0: I quines decisions completes canviaríeu demà mateix si l'usuaris estigués al centre?
• 11:48
  Speaker 1: Nosaltres sempre, per exemple, I això a vegades són coses que tampoc... O sigui, mirar de transmetre millor la informació.
• 12:06
  Speaker 1: I és més, això se'ns ha conegut i hem tingut reunions a Nadí quan ens han dit, mira, vosaltres, fins fa poc, era una empresa d'ingenuers que no pensàvem en usualit.
• 12:18
  Speaker 1: Després també de cara del que em deies a la nova empresa de Funalíes, una cosa que nosaltres estem demanant és que a dins dels jocs
• 12:48
  Speaker 0: S'ha entrat en una mateixa taula.
• 12:55
  Speaker 0: Quines serien les exigències urgents de la gent de dignitat a les vies?
• 13:08
  Speaker 1: El que volem és transfecció de l'usuari i que se'ns expliquin totes les coses que s'han de fer, les eleccions de transport en quin calendari.
• 13:18
  Speaker 1: I sobretot nosaltres, doncs està a la taula de decisió per poder decidir totes las afectacions que es poden tenir de transport
• 13:37
  Speaker 0: Adria, deixarem que continuïs amb el teu viatge perquè ja la comunicació s'està fent molt complicada.
• 13:50
  Speaker 0: Jo
• 14:06
  Speaker 1: pensava que...
• 14:15
  Speaker 0: No, no pateixis.
• 14:17
  Speaker 0: Un altre dia tornarem a convidar-vos per parlar amb més calma de la final de la gratuïtat, de rodelíes, de les limitacions temporals de la velocitat del futur d'Alnús de Vilaseca i de protestes de possibles campanyes que voleu fer i de molts altres temes amb la gent de dignitat a les vies que sempre que us truquem entreponeu.
• 14:41
  Speaker 0: Adrià allò, membre de l'indicitat a les meves... Un altre
• 14:43
  Speaker 1: dia de veure si em puc fer millor que et dic avui m'ha agafat així, que bueno, us sabreu.
• 14:49
  Speaker 0: Sempre teniu els estudis oberts.
• 14:51
  Speaker 0: Una fort abraçada i gràcies com sempre!
• 14:54
  Speaker 1: Adéu!
• 14:56
  Speaker 0: Gràcies