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Ep 163 - Continuan las Practicas · POLECAST

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Una vez más, aquí estamos. Podcast, su podcast favorito de
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la Fórmula 1 en habla hispana para platicar de todo lo que
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está sucediendo en esta emocionante semana de prácticas
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de barein. Así es, ya las tuvimos parte 1 y
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ahora estamos teniendo la parte dos, pero para platicar de todo
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lo pasado y todo lo que va a pasar y lo que se viene para el
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Gran Premio de Australia en marzo, me encuentro acompañado
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de gran fan. ¿Gran amigo, gran conocedor de
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la Fórmula 1, Ricky te paso el micrófono, Cómo estás?
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¿Qué tal? Querido fonz y queridos polkasts
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que sean todos ustedes bienvenidos nuevamente a este
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podcast, a este podcast y sí, como bien ya dijo Fonz ya vimos
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a todos los vehículos de la parrilla.
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Ahora sí los 22 los vimos a hacer pruebas en varéin, la
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primera de 2 pruebas que van a tener antes de que inicie la
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temporada como tal y. ¿Pues lleno de emociones, porque
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no sabemos todavía qué va a pasar, quién va a salir
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victorioso, quién está decepcionando cuando todavía ni
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siquiera iniciamos la temporada tal cual?
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Ricky no lo sabemos, pero pronto lo sabremos.
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¿Pero, qué está pasando en estas prácticas?
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¿Por qué hay tantas prácticas? Tuvieron la práctica de
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pretemporada que no fue televisada.
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Y estamos teniendo estas dos prácticas en Baréin, que sí.
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Sí están siendo televisadas, las personas que tienen F and TV
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pueden levantarse a las 9:00 H de la mañana.
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Hora México para verlas. Increíble ver a estos coches,
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pero estamos aprendiendo muchísimas cosas.
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¿Ricky, qué ha sido lo que más te ha impactado a ti de lo que
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hemos visto hasta ahorita? Bueno, me da gusto saber que ya
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apareció Williams, ya lo vimos en la pista que.
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Ya tiene un coche presentado, listo, corriendo, digo a lo
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mejor no listo. Todavía tienen cosas por hacer
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en mismas palabras del equipo de Williams, de su Team principal,
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porque dice que está, pues obviamente hay una decepción en
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el equipo de no haber estado en Barcelona.
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Se perdieron 3 días, importantísimo, sobre todo una
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temporada como esta. Pero pues ya están en la pista,
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están de regreso y empiezan a progresar.
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Tienen que mucho que hacer y tienen que alcanzar los demás
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equipos. Pero algo que me llama mucho la
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atención es los comentarios que han hecho todos los pilotos
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sobre estos coches 2026, que en pocas palabras, se están
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quejando de que hay momentos en los que lo lo que tienen que
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hacer es dejar de acelerar. Por el nuevo sistema de energía
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de cómo se recobra la energía, por lo el sistema eléctrico que
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tiene el coche. ¿Entonces esto?
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Pues llama la atención que los pilotos no estén cómodos con sus
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coches, pues no es la mejor publicidad para esta temporada.
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Exacto, si no Max FER está pensiendo un crítico muy vocal,
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ahorita yo yo creo y bueno, yo no soy un corredor y obviamente
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nunca me he subido a 1 de estos coches, pero yo creo que es algo
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que pasa con cada cambio de regulaciones.
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Cambia las regulaciones. Algunos pilotos están felices,
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otros no. Obviamente, los más famosos son
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los que más ruido hacen, Max verstappen, obviamente, pero
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creo que al final todo va a estar bien.
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Y sí, Ricky, esto súper Controversial.
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Esto que están no lo tienen que hacer, pero resulta ser que es
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la mejor forma para recuperar energía.
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Porque eliminaron. Recordemos que teníamos en los
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coches de Fórmula 1 dos motores eléctricos, se eliminó 1.
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Una forma de recuperar energía se eliminó por completo, por lo
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tanto para recuperar más energía.
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Porque estos coches van a usar más energía.
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Recordemos que es 15050, antes era 17030.
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Están teniendo que revolucionar más el coche lo debido.
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Para poder recuperar más energía.
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Por lo tanto, yendo más lento, más, más, más para ir menos 1.
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Cosa muy, muy curiosa. Creo que al final va a estar
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bien, pero Ricky controversial, sin duda.
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Sí, sí, claro, estamos hablando de la pretemporada todavía
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entonces todo esto que están viviendo seguramente harán
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ajustes necesarios porque esta idea y un comentario que vino de
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Maxwell Starpen es si en la recta ahorita en Bahrein
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Necesito. Dejar de acelerar a media recta.
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Imagínate una recta cómo Las Vegas, una recta como de México
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a medio camino voy a empezar a a frenar en una recta.
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Pues no, no hace sentido con lo que es la Fórmula 1 de que
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siempre van al límite, empujando, empujando, empujando.
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Sí vamos a ver, recordemos que estos esta regulación están
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cambiando. Bueno, no están cambiando
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ahorita las regulaciones, pero van a cambiar.
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Obviamente lo que sí están cambiando son los coches.
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Ricky. Vimos como 1 de los cambios más
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drásticos fue el coche de Audi, que al la prueba de Barcelona
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llegó con un coche que se veía bastante normal, pero a la
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prueba de barrein llegó con un coche increíblemente diferente,
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con unos laterales casi invisibles, así como como
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Mercedes llegó en 2022. Muy, muy muy parecido.
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Está el coche de Audi súper diferente, el Red Bull time, con
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muchos cambios. ¿El Ferrari también ya está
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cambiando partes a estas pruebas, en realidad ya están
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viendo qué le está fallando, dónde pueden mejorar, cómo
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pueden ir ese poquito más rápido?
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Sí, porque todo cuenta YY la verdad que sí.
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Audio llamó mucho la atención con un cambio tan radical, tan
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notorio en sus sus laterales. Tiene cierta característica
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violenta, similar a la del Aston Martin.
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Pero aparte, sí, pues sí, hicieron un diseño único
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comparado a los otros. 10 equipos.
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Y pues sí, llama la atención. Ojalá le atinen y tengan una
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mejora considerable con eso. Por otro lado, quién es el coche
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del que más se espera, que también presentó una
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aerodinámica muy, muy violenta, muy radical fue Aston Martin,
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pero ahora se habla de lo mal que le está quedando el motor a
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esta fantástica aerodinámica. Ricky, impresionante.
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¿Cuánto se esperaba este coche? Aston Martin coche diseñado por
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Edger Nuid Edger Nuid, siendo ahora director del equipo con un
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motor Honda Honda, habiendo llevado a Red Bull a campeonato
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tras campeonato tras campeonato, cuatro para Max first Tapen 3
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para el equipo de Red Bull Corriditos y ahora Aston Martín
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y con su motor Honda son el equipo que en total han logrado
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el menor. Número de vueltas, el menor
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número de kilómetros, el menor número de todo.
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Lo único que tienen más y sólo más que Williams es que tienen
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más días corriendo que Williams. Pero aún Williams, con menos
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días, han logrado recorrer más kilómetros que Aston Martín.
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Aston Martín en estas 3 pruebas, Barcelona Barrein Parte 1 y
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barrein parte dos, sólo han logrado 326 vueltas.
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Para ponerle perspectiva, el segundo equipo que menos ha
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completado vueltas es Cadillac con el motor Ferrari, ellos han
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logrado en total 543 vueltas, mientras que el equipo que más
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vueltas ha logrado es Ferrari, con 971 vueltas a través de las
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3 pruebas. Eso es bueno escuchar, digo por
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lo de esto, Martin es malo, porque inclusive ya se vio que
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Adrien new y. Está a la par trabajando con los
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mecánicos en el coche. Quiere decir que definitivamente
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están buscando la forma de arreglarlo, pero están todos ahí
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metidos en el coche. Físicamente están ahí,
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metiéndole mano al coche para ver qué es lo que está pasando,
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qué es lo que se puede ajustar. Y hablando de situaciones un
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poco mejores, que aunque el leclerc no sonaba tan confiado,
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sí se ven. Se ve el progreso con los chicos
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de Ferrari. Hamilton decía que.
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Está mucho más confiado ahora que él estuvo en el proceso en
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la creación de este coche nuevo, a diferencia del año pasado, que
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pues el coche ya estaba y llegó Hamilton y tenía que adaptarse,
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sobre todo después de tanto tiempo de haber estado en el
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Mercedes. Claro, el año pasado él heredó
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el coche que él había dejado Carlos Sainz.
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Esta vez él ha tenido voz y voto en cómo se diseña el coche.
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Así que que bien por el Ricky antes de dejar Aston Martín,
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sólo quiero ponerlo. Quiero comparar a Aston Martin
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con un equipo que está en una en la misma situación que Aston
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Martin y no en la misma de lo mal que va, sino al contrario,
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el equipo de Audi. Yo sé, yo sé que Audi es es una
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era Sauber y ahora Audi, pero Audi llegó siendo el segundo
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peor equipo del año pasado con un motor completamente nuevo.
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¿Y ahora? Tienen 716 vueltas comprado a
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las 3:26 H de Aston Martin. Ojo que para el momento que ya
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haya salido éste capítulo ya habría concluido el día número
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dos de las pruebas de Baréin. Por lo tanto, puede que Aston
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Martin haga un trillón de vueltas y todos los demás hagan
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cero. Puede cambiar, pero poco
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probable, poco, poco, poco, poco probable el el el equipo que más
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vueltas ha dado en un solo día de pruebas.
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Ha sido hasta Ahorita Mercedes en Barcelona con 183 vueltas
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dadas en un solo día. Ya que mencionas a Mercedes, es
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otro equipo que se ve bastante sólido, se ve bastante completo,
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inclusive al grado de que otros equipos han pedido a la FIA que
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investiguen al Mercedes por ciertas a lo que ellos
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consideran irregularidades. Pero nada se ha confirmado.
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La FIA no ha dicho que algo que tenga el Mercedes no esté
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permitido entonces. Ya cuando un equipo acusa a otro
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de que échale ojo, porque esto puede ser muy bueno que decir
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que estas haciendo las cosas bien porque ya te te están
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tratando de de frenar y todavía ni siquiera empiezan.
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Ricky, no sólo no les han dicho que lo que tienen es ilegal,
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sino que ya le dijeron que está perfectamente legal todo lo que
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tienen y que está se puede usar, así que buena suerte a sus
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contrincantes. Pero Ricky también.
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Estas pruebas me recuerdan mucho a los tiempos donde Ferrari
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medio podía competir contra Mercedes, porque Mercedes está
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haciendo todo lo posible para hacernos a todos creer que ellos
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no son el equipo a vencer. Mercedes dice que Red Bull es el
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mejor equipo que igual Red Bull increíble con su propio motor
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que ya nos Honda que ya es Red Bull powertrane.
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¿Red Bull haciendo un increíble trabajo pero qué está haciendo
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Red Bull? Red Bull está diciendo, no, no,
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no voltean a ver a Mercedes. Mercedes dice, no hay nada que
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ver aquí, váyanse a Red Bull, así que un juegos muy
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interesante ahí de de de esa rivalidad, de que no quiere
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nadie, quiere admitir que es el mejor y eso pasa todos los años.
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Ningún equipo quiere decir que es el mejor sólo para que
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empiece la temporada y que y que resulte, que no, que que que
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tengan un poco así como de huevo en la cara.
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Porque resulta que todo lo que dijeron.
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Nadie quiere tener los reflectores encima ni sobre
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todo, no hasta ver quien realmente acierta estas
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regulaciones. 2026 también McLaren elogiaba a Max
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Verstapping y a Red Bull diciendo que se dieron bastante
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rápidos en la pista para que sus dos pilotos no tuvieran la
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atención. Y así vamos a seguir de aquí a
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que verdaderamente tengamos la cuali en Australia y sobre todo
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la carrera para ver. ¿Qué tanto van a aguantar los
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los autos ya con 2 horas de estar a máxima máxima exigencia?
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Eso va a estar súper emocionante.
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¿Pero Ricky qué ha pasado? Hemos hablado mucho de Aston
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Martín, de hemos hablado ya un poquito de Audi, Red Bull,
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Mercedes, pero no hemos hablado en lo absoluto del equipo, que
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es 100% nuevo. El equipo que tuvo que empezar
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es de cero y ahorita ya es muy tarde.
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Para darse la vuelta atrás tienen que competir.
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Sí o sí. ¿Ese equipo siendo Cadillac, qué
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tal le está yendo a Cadillac? La respuesta es no muy bien,
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pero eso es bueno, eso es bueno para ellos.
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Eso yo sé que no tendrá sentido para muchos, pero para hacer un
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equipo tan pero tan nuevo, el estar en la última prueba que
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hubo el primer día del parte de Barrein el estar en el peor
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tiempo, solamente a cuatro segundos del mejor tiempo.
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No está nada mal checo Pérez, el más lento del día 1 de la parte.
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Dos de las prácticas de Bahrain, una vez más, estando a 4.7
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segundos de George Russell. En realidad, teniendo un coche
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funcional, ya es ganancia para ellos.
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Así que felicidades. Ya rueda.
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Ya rueda rueda y frena YY esperemos que que haga más que
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eso, pero el simple hecho que ya tienen más vueltas que Aston
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Martín, una vez más pobre Aston Martín.
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Le estamos dando duro pero increíble la cantidad de talento
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que tienen y lo de atrás que están ahorita puede que lleguen
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a Melbourne y sale en el coche más rápido por mucho eso sería
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increíble verlo y nos tendría. Nos daría contenido para
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podcast, para yo creo que unos cuantos años, así que vamos a
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ver, pero sí checo Pérez y Walter y botas, los dos más
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lentos del día 1 de la parte dos.
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Pero en general, haciendo un muy buen.
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Trabajo sí verdad que sí, y sabíamos que para un equipo
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nuevo era esperarse esto, que no llegaran y arrasaran con todo,
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que ya sabemos que han existido excepciones en la historia,
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ahorita no ha sido el caso y como dice Forbes es progreso, es
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avance, es comunicación entre equipo y pilotos para empezar a
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hacer esta retroalimentación y dar lo mejor de sí de esta
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temporada que. Apenas va a iniciar y sabemos
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que el objetivo de que haya no es ganar el 2026, que está muy
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complicado, sino empezar su equipo, adaptar las
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regulaciones, ir creciendo con los años, porque un proyecto de
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un equipo de Fórmula 1 jamás va a ser una cosa de la noche a la
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mañana, sino de un ratito más. Imagínate si Ferrari lleva.
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Que cuántos 1718 años y ganar un campeonato.
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Imagínate Cadillac que quiera hacerlo de 1 año para otro.
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Imposible. Yo sé que Aston Martin y Audi
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tienen ambiciones grandes. Creo que Audi quiere ganar por
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ahí de 2030, quiere ya estar luchando por el campeonato y
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Aston Martin todavía antes, creo que para 2029, pero del dicho al
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hecho hay un gran estrecho. Y Aston Martin Ahorita se ve
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como el equipo que menos va a poder pelear por el campeonato.
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Sí, de verdad sería va ser una gran excepción llegar a
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Australia y que sigan con esta situación de que definitivamente
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el Aston Martin y el motor Honda no están haciendo lo suyo.
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Sería una maldición para Fernando Alonso y los motores
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Honda otra vez, pero todavía tienen, está ahorita en curso la
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segunda práctica en Bahrein y todavía tenemos tiempo.
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Para Australia, aunque se eche a perder Australia, pero por favor
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no me abandonen y Fernando Alonso, porque lo queremos ver
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triunfar en un carrazo. ¿Y aparte, Fernando Alonso no
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está tan decepcionado ni triste en las entrevistas, donde todos
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le preguntan de que qué onda con tu coche, por qué es tan malo,
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qué onda con tu coche, por qué falla tanto?
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¿Por qué es tan lento? Y lo único que dice es que.
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No hay ningún problema que tienen ahorita que no puedan
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solucionar. Él dice que cree poder con el
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trabajo del equipo arreglar el coche, que las primeros 6
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carreras van a ser de puro desarrollo, pero que espera
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tener un coche que pueda competir por juntos.
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Esperemos por Dios, antes de la mitad de la temporada, antes de
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que sea muy tarde. Palabras de Fernando Alonso.
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Sí, esperemos que sea la realidad.
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Y ya otra cosa que me gustó mucho de ver estas prácticas es
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que, la verdad, casi todos los coches me gustaron mucho en su
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apariencia nueva, tanto el el, las libres que les hicieron,
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aunque muchos son similares a las del año pasado o idénticas.
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Pero en el nuevo coche muchas se me hacen muy padres verles todos
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estos alerones. Siento que el ala, el alerón
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delantero está. Se me hace muy exagerado, pero
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está padre como tiene estos extralerones en los laterales,
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siendo que eso siempre se van a estar rompiendo por todos lados.
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Pero pero se me hacen muy llamativos estos coches 2026
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viéndolos ahora pues digamos juntos pista sobre todo que hubo
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hasta prácticas de de arranques donde estaban todos se ven muy
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llamativos a simple vista. Si se ven súper bien.
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¿Y Sabes qué equipo se hizo? Muy, muy, pero muy interesante.
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Un equipo que sólo esperaba que llegaran con algo innovador y
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resulta que lo hicieron. El equipo de Alpin tiene una
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forma en la que sus alerones activos se abren, que es
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completamente diferente a la de todos los otros equipos, lo cual
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se me hace espectacular, todos los otros equipos hasta ahorita.
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La forma en la que se abre su su alerón trasero es estilo DRS,
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donde algo en la parte superior del alerón que lo está agarrando
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lo jala Mientras tanto con el equipo de Aupin.
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No sé que está agarrando el alerón, pero lo que hace el
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alerón la parte superior es que se colapsa y cae con la parte de
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abajo, o sea algo bizarro. En verdad nunca había visto algo
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así y me dá mucho gusto que el peor equipo del año pasado.
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Venga con cosas innovadoras, interesantes y vamos a ver qué
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logran con un motor Mercedes. Sí, bastante llamativo esta lo
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que hemos dicho ya desde hace varios episodios.
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¿Cómo te ponen reglas? Te ponen límites, pero cada
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equipo lo puede interpretar de diferentes formas y queda en un
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marco legal, vaya. Y a fin de cuentas, si funciona
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lo de alpin, todos los demás equipos lo van a tratar de
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replicar en cuanto antes. Si no les funciona, pues tendrán
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que adaptarse. Pero ver aunque coches tan
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similares a la vez tan diferentes es lo que nos deja
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mucho el deseo de verlos ya en máxima exigencia, compitiendo
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todos contra todos. Eso va a estar buenísimo.
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Ricky, estoy súper emocionado y en verdad no puedo dejar de
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decir lo emocionado que estoy. Un cambio de regulaciones tan
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grande no lo hemos visto en años, años, años.
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Yo creo que el último cambio tan grande, Ricky y yo ni siquiera
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seguíamos la Fórmula 1 al mismo grado que la seguimos ahorita.
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Así que increíble, emocionante, increíblemente emocionante para
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los dos. ¿Pero Ricky ahí te va una
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pregunta, te acuerdas de todo el ruido que hizo Racing Bulls
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cuando movieron todas sus operaciones a Milton Kings al
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ladito de Red Bull? ¿Cómo decían de que iban a estar
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compartiendo información, que iban a estar compartiendo
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tecnología, que iba a ser Red Bull junior?
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Pues bueno, Raising Bulls no se ha ido a ningún lado, siguen ahí
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bien plantados. ¿Qué pasó con todo eso?
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¿Qué crees que va a pasar con el coche Raising Bulls este año?
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Qué dato curioso, ha logrado más vueltas el Raising Buss que el
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Red Bull Racing Buss, han logrado 780, Red Bull 712.
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Pues sí es es esta este tema que ya había pasado antes de los
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equipos junior, que dicen pues es una extensión del equipo
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grande que está ahí para beneficiar al equipo grande.
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Siento que ya no es así el caso, ellos pelean por lo suyo, pelean
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por su posición, su sus logros, entonces no creo que tal cual
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digan sí ven, investiga lo que sirva mi coche y llévatelo sobre
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todo otra vez en un cambio de regulación tan brutal como es
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ahorita. ¿Entonces, lo que se pueda ir
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investigando por su cuenta se va a quedar por su cuenta, por el
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bien deporte y por el bien de los equipos en sí, porque si de
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repente los Racing Bulls empiezan a ser más y más puntos,
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qué mejor situación de que un racing Bulls esté peleando en la
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parte de arriba de la tabla y no se quede en la parte media baja?
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Porque el año pasado racing Bulls logró un podio, Aston
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Martin no logró ningún podio. ¿No quiere decir que sabe, no
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logró porque claro que lo logró con Nico ulkenberg, jamás lo
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olvidaré, así que quién sabe, yo sólo me acuerdo de cuánto ruido
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hizo eso y ahorita como que ya el tiempo pasó a la gente se le
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olvidó y Racing Bulls sigue haciendo las suyas, no?
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Como dice Ricky, yo también creo que la información que es
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compartida no es tanta, no dudo ni poquito que sí haya algo de
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información que se esté compartiendo, pero no creo que
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sea. Excesiva.
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Sí y no, y aparte también ahorita con la situación de que
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tienen un nuevo motor, ahora son Ford, pues los chicos tienen o
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sea los mismos personas de Ford. ¿Habrá alguien que esté de un
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equipo a otro? Checando todo y pues
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evidentemente se va a pasar a información.
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No es de que no me hables ni siquiera, no es como si fuera
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Red Bull hablando con Mercedes de su coche, sino que son por
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ahí. Conocidos amigos cercanos, pero
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aun así si tienen su su identidad cada 1 de los equipos.
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Claro, pero bueno, aquí quedan 2 días más de prueba para el
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momento en que lo escuchen esto Paul casters va a quedar un día
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y si lo escucharon el viernes pues ya ya se acabaron las
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pruebas vamos a tener. Recordemos que estos son
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prácticas, habrá equipos que están escondiendo su verdadera
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velocidad, habrá equipos que no. No lo sabemos, no lo sabremos
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hasta el día de la Carrera, así que especulen lo que quieran,
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pero recuerden que Estas son prácticas, no hay nada
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definitivo, no hay nada conclusivo que podemos sacar de
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estos que ya han sido 8 días, no 11 días de prácticas que han
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habido dentro de Barcelona y 6 días en Baréin.
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Y aquí todo se queda a la expectativa, no sabremos nada
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hasta que ya. ¿Vayamos al primer fin de semana
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de Gran Premio, que es en Australia y bueno, pues tengo
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una pregunta muy importante para mí, ahora que ya vimos a los 11
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equipos en pista, cuál fue tu Liberty favorita 2026?
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Yo creo, Ferrari casi fue mi libery favorito, pero Red Bull
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me ganó el corazón. Regresando a colores antiguos,
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dejando el mate a un lado y volviéndose más brilloso un azul
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más viejito. Y cuando digo Viejito pienso,
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2012 2011, esos colores me encantan y me da tanto gusto que
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hayan regresado, así que yo creo que Red Bull.
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Fíjate que a mí increíblemente, y aunque no ha cambiado mucho en
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varios años, ya mi con la que me quedo va a ser la de Has has
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2026 ahora con su. Patrocinio principal, Toyota
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Gasu Racing. Claro, nace una combinación muy
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buena, están hechos el 1 para el otro por lo menos en colores, en
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diseño se me hace muy muy muy bonito.
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¿Cómo los quedó ese hash? ¿Claro?
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Red pool retro es está muy padre y la mención honorística para mí
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sería Cadillac y su su librería simétrica.
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¿Su librería asimétrica, que la última vez que vimos eso fue en
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qué año? No me acuerdo el año, pero fue
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con el equipo de V a R con que una mitad era azul y la otra
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mitad era blanco y rojo, conocido por Jack Bilduff.
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Buenísimo, el coche era malísimo para la Library.
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¿Hicieron eso, sabes por qué? Porque querían correr los dos
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coches con libres diferentes y la FIA les dijo, no, no pueden
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porque va a ser confuso para los espectadores.
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¿Qué equipo es cuál? Por lo tanto, juntaron las dos y
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le pusieron un cierre que iba por el medio, el famoso zipper
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Card. No me acuerdo.
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¿Qué año era? Déjame buscar en el año Ricky.
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Rapio 1990 porque precisamente estaba viendo cuándo fue la
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última vez que vimos un Liberty así asimétrico, tan peculiar en
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el límite de lo de lo legal, porque existe la regla de la Fía
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en la que debe de estar, dice en inglés substancially.
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¿Sustancialmente similar en ambos lados del auto, entonces?
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Pues un lado es blanco y otro lado es negro, aunque sí
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comparten patrones. Y todo, pues así que tú digas
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sí, se parece, pero no está igual.
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Entonces está como que rozando lo que la FIA esperaría de un
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libro y en un Fórmula 1. Ricky, te voy a refutar ese dato
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porque ya lo encontré. El coche que del que está
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hablando corrió por última vez en 1999.
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Les recomiendo a todos que lo busquen muy interesante para
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gustos, colores, dice. Así que sí, y entonces ese este
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coche, Cadillac me recordó mucho a este coche muy bonito.
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Bueno, una vez más, objetivo subjetivo, perdóname, subjetivo
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cada quien. Pero Ricky, habiendo dicho lo
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que hemos dicho, que las prácticas no puedes sacar nada
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conclusivo. ¿Para TI, quién es el campeón
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mundial de 2026? Yo creo que McLaren tiene la
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cabeza muy agachada, pero no lo puedo sacar con tienda, pero
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para variar le voy a decir que Mercedes.
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Excelente. ¿Y la pregunta es, cuál de los
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dos Mercedes? Sí, claro, yo también le pongo
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mis fichas del casino a Russell para este año 2026.
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Vamos a ver, haremos nuestras predicciones.
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Y se las compartiremos así como el año pasado.
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Vamos a ver qué tan mal estamos o que tan bien tal vez este es
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nuestro año. ¿Ricky, quién sabe?
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Forza Ferrari. Pero bueno, Ricky se nos está
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acabando el tiempo algo más que le quieras decir a los Paul
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caster. Independientes Paul casters
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porque se acerca el inicio oficial de la temporada,
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entonces debe haber noticias muy interesantes.
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Cualquier día de estos sobre los avances de todos los coches de
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los pilotos y cualquier novedad de controversia que por
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supuesto, escucharán aquí en Podcast.
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Aquí estaremos podcasters.