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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:53
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
0:56
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, como siempre les digo,
1:00
Speaker 3: las misiones básicas de la radio, pero también no es
1:05
Speaker 3: algo fácil de hacer y lo hacemos gracias a un
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Speaker 3: gran equipo que tenemos aquí en Capital Radio, en especial
1:12
Speaker 3: a nuestro equipo técnico. Le voy a dar las gracias
1:15
Speaker 3: a Esther Lapaz, que me abandona. Pero no solo a Esther,
1:20
Speaker 3: sino también a Jorge, que se quedará luego con nosotros.
1:23
Speaker 3: Y hoy con un programa muy interesante, porque comenzamos una
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Speaker 3: alianza con nuestros amigos de Sofinco. Pero tendrán que esperar
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Speaker 3: a que acabe esta presentación para entender lo que va
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Speaker 3: a pasar. Así que eso será en unos momentos. Luego
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Speaker 3: hablaremos con Tania Puche de Gambán, porque el pasado mañana
1:44
Speaker 3: hacemos una jornada de subastas.¿ Qué es el mundo de
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Speaker 3: la subasta para el vehículo ocasión? Bueno, pues lo van
1:51
Speaker 3: a conocer de mano de la directora de comunicación de Gambán,
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Speaker 3: pero eso ya será en la segunda parte del programa.
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Speaker 3: Así que, si les parece bien, vamos comenzando. En Capital Radio,
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Speaker 3: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bueno, pues como les decía,
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Speaker 3: hoy iniciamos una colaboración con nuestros amigos de Sofinco, en
2:30
Speaker 3: especial con el delegado de negocio auto en Sofinco y
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Speaker 3: además les diré que es analista económico y colaborador en
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Speaker 3: otros medios como Onda Acero o La Voz de Córdoba
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Speaker 3: y ahora Capital Radio. Samuel, bienvenido. Don Samuel Díaz,¿ cómo
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Speaker 3: está usted?
2:50
Speaker 4: Muchísimas
2:50
Speaker 3: gracias, Chimo. Estaba deseando
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Speaker 4: de estar aquí con vosotros, de estrenarme y de que
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Speaker 4: toda la audiencia de Capital Radio conozca no solo a Sofinco.
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Speaker 4: sino también los temas tan interesantes que vamos a tratar aquí.
3:01
Speaker 3: Estás por llegar a otros medios, pero ninguno como este, amigo.
3:04
Speaker 3: Y la próxima vez te quiero en el estudio, que
3:06
Speaker 3: lo sepas. Cuenta
3:09
Speaker 4: con ellos.
3:10
Speaker 3: Oye,¿ de qué vamos a hablar hoy? Primero, cuéntame un
3:13
Speaker 3: poco Queso 5, porque como es nuestro primer día de colaboración,
3:17
Speaker 3: cuéntanos un poco Queso 5 y por qué estáis aquí en
3:20
Speaker 3: Capital Radio.
3:22
Speaker 4: Pues mira, es más fácil de explicar Sofinko. Sofinko es
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Speaker 4: una financiera líder en el mercado de la automoción en
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Speaker 4: el nicho de vehículos de ocasión, ¿vale? Y bueno, damos
3:31
Speaker 4: soluciones financieras sobre todo centradas en lo que es el
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Speaker 4: apartado más tecnológico del proceso desde el inicio hasta el final,
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Speaker 4: desde que el primer cliente entra por las puertas del
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Speaker 4: concesionario o compra-venta de coche de ocasión semi-nuevo hasta que
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Speaker 4: sale por las puertas, lo acompañamos en todo el proceso
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Speaker 4: dándole todas las facilidades tecnológicas a su alcance, a su mano,
3:52
Speaker 4: para que todo se reduzca en prácticamente un simple clic
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Speaker 4: y ya tenga el coche casi la puerta de su casa.
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Speaker 4: Así que, vamos, imprescindible contar con Sofínco a la hora
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Speaker 4: de comprar el vehículo.
4:04
Speaker 3: Pero hoy tenemos un gran reto, ¿vale? Porque vamos a
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Speaker 3: ir analizando, además de siempre les vamos a dar este
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Speaker 3: guiño y vamos a contar un poco lo que Sofínco
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Speaker 3: puede hacer por ellos, por los oyentes, lógicamente. Pues los
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Speaker 3: oyentes de todo tipo, empresas particulares, porque ya iremos desgranando,
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Speaker 3: hay para todos, como
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Speaker 2: digo
4:24
Speaker 3: yo. Pero hoy te voy a lanzar un reto. Mucho
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Speaker 3: estamos hablando de Europa, es más, este año yo digo
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Speaker 3: que es el año de la legislación europea por dos cosas. Una,
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Speaker 3: porque ha prometido simplificar los pasos, pero otra, porque como
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Speaker 3: desde que se aprueban las cosas, cuando se hace tanto ruido,
4:48
Speaker 3: pero son proyectos, cuando se aprueban hasta que se pueden
4:51
Speaker 3: poner en marcha, como mínimo pasa un año. Y este
4:53
Speaker 3: es el año de las tramitaciones para muchas cosas de
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Speaker 3: nuestro sector. Y en este contexto me gustaría que desgranáramos
5:01
Speaker 3: hoy si Europa es capaz de mantener el peso industrial,
5:04
Speaker 3: la fortaleza que siempre ha tenido en el sector, que
5:07
Speaker 3: siempre ha sido la referencia, frente sobre todo a Asia
5:11
Speaker 3: en general, porque yo no me quiero olvidar de India,
5:14
Speaker 3: viene detrás, pero no me quiero olvidar porque sería un error,
5:18
Speaker 3: pero sobre todo frente a China, que es lo que
5:20
Speaker 3: tenemos ya aquí. Samuel,¿ tú cómo lo ves?
5:24
Speaker 4: Pues la verdad es que es súper interesante y de
5:25
Speaker 4: hecho estamos acudiendo, Chimo, somos testigos principales de algo histórico,
5:30
Speaker 4: porque en materia de automoción, el sector de automoción siempre
5:33
Speaker 4: ha sido Europa líder, siempre ha sido una locomotora industrial,
5:36
Speaker 4: nunca mejor dicho, y es verdad que en los últimos,
5:38
Speaker 4: ya no solo meses, sino en los últimos años estamos
5:40
Speaker 4: viendo como en materia de competitividad, fiscalidad, incluso exportaciones y negocio,
5:46
Speaker 4: comercio a nivel mundial, China, es que no solo está
5:49
Speaker 4: bien decir China, porque yo estoy contigo en que India,
5:51
Speaker 4: es verdad que está muy de cerca y que habrá países...
5:53
Speaker 4: como Japón o Corea, que incluso están muy por la
5:57
Speaker 4: labor de añadir mucho valor a esa cadena de producción
6:00
Speaker 4: y a esa cadena de comercio a nivel mundial. Pero
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Speaker 4: como decía, China se está postulando como la locomotora industrial
6:07
Speaker 4: y comercial en el sector de la automoción y está siendo,
6:09
Speaker 4: como decía Chimo, algo histórico porque la verdad es que
6:12
Speaker 4: Europa siempre había sido líder. Y no solo líder en
6:16
Speaker 4: lo que respecta al sector de la automoción solamente, sino
6:19
Speaker 4: que había servido a Europa en el coche premium que
6:23
Speaker 4: ya también estamos viendo como hay algunos datos que invitan
6:26
Speaker 4: a pensar a que China no solo se va a
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Speaker 4: frenar en la automoción vulgarmente o así coloquialmente hablando, sino
6:33
Speaker 4: que se va a centrar en toda la gama de coche,
6:37
Speaker 4: tanto de coche utilitario como a coche premium. Ya lo
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Speaker 4: iremos viendo en los próximos meses. Y estos datos, este
6:43
Speaker 4: hilo de argumentación se sustenta bajo que, por ejemplo, en España, Chimo,
6:50
Speaker 4: ya hay más de 400... entre 450 y 500 puntos de venta de
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Speaker 4: marcas chinas de vehículos y que en Europa ya ostentan
6:58
Speaker 4: casi el 30% de las exportaciones de vehículos aquí en
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Speaker 4: el continente europeo. De hecho, Chimo se le ha puesto
7:05
Speaker 4: ya aranceles por parte de la Unión Europea a coches
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Speaker 4: chinos y a coches eléctricos chinos que están compitiendo con
7:11
Speaker 4: las marcas de aquí de casa, bueno, no solo españolas,
7:13
Speaker 4: sino europeas. Y digo yo, Chimo, me parece... demencial al
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Speaker 4: tiempo que es paradójico que muchos de la Unión Europea
7:21
Speaker 4: se arranquen las vestiduras con el tema de los aranceles
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Speaker 4: y la política proteccionista de Trump cuando nosotros estamos aplicando
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Speaker 4: las mismas políticas.¿ Por qué? Porque nos da miedo la competencia,
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Speaker 4: no sé lo que nos da miedo. Pero es verdad, Chimo,
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Speaker 4: que deja un poco que desear esa política de aranceles
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Speaker 4: que está impidiendo que los europeos se beneficien de coches
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Speaker 4: a un mejor precio que Y por lo que se
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Speaker 4: ve por lo menos por el momento, un mejor servicio.
7:46
Speaker 3: Claro, Samuel, estamos en varias tesituras. Has abierto muchos melones,
7:50
Speaker 3: muchos juntos, amigo. Vamos a empezar por este último, ¿vale?
7:55
Speaker 3: Es verdad que la política arancelaria se hace para proteger
7:58
Speaker 3: la industria, pero es verdad que parece que no funciona.
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Speaker 3: Es más, la propia industria está pidiendo que se quiten
8:06
Speaker 3: los aranceles muchas veces.¿ Por qué? Porque somos perjudicados. Si
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Speaker 3: hablamos de la industria general de la automoción, no solo
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Speaker 3: de los coches que llegan, Europa exporta. Muchas cosas a China,
8:21
Speaker 3: muchos componentes a China, muchas las empresas europeas están implantadas
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Speaker 3: en China. Quizá las empresas europeas lo que están pidiendo
8:29
Speaker 3: es un poco por donde Europa pretende legislar o donde
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Speaker 3: está el proyecto de legislar. Es decir, pueden venir ustedes libremente,
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Speaker 3: pero hagan como hicimos nosotros. Háganlo con nuestras empresas. Igual
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Speaker 3: que nosotros tuvimos cuando quisimos ir a China, lo tuvimos
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Speaker 3: que hacer a través de G-Inventor con sus empresas, que
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Speaker 3: muchas siguen funcionando, hagámoslo al revés igual. Es decir, no
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Speaker 3: me traiga usted y me plante una... haga usted la
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Speaker 3: inversión de una planta de baterías en colaboración con una
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Speaker 3: empresa europea, que es Stellantis, es así la digo, pero
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Speaker 3: que los trabajadores sean de aquí, igual que cuando yo
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Speaker 3: quise ir que fueran de allí, aunque usted traiga gente
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Speaker 3: que les forme y les enseñe, lo entiendo, pero que
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Speaker 3: se quede algo en Europa también de esas inversiones, ¿no?
9:25
Speaker 4: De hecho, Chimo, yo he abierto dos melones, pero tú
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Speaker 4: los has cortado y yo los voy a poner en
9:29
Speaker 4: el plato
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Speaker 3: Los estoy haciendo en rodajitas.
9:32
Speaker 4: Yo los voy a poner en el plato para que
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Speaker 4: estos oyentes de Capital Radio, esta sección de movilidad sobre ruedas,
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Speaker 4: comprendan la tesitura, como bien decía, la que nos encontramos actualmente.
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Speaker 4: Un punto número uno, lo has dicho tú, burocracia excesiva,
9:43
Speaker 4: burocracia excesiva, marama de regulación que está ahogando, más que
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Speaker 4: liberando al productor europeo y a los comerciantes europeos. Y después,
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Speaker 4: el segundo, el punto número dos, que tú lo acabas
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Speaker 4: de decir, es que los europeos sienten que no tienen
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Speaker 4: esa competitividad de cara a competir con el vehículo chino
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Speaker 4: o con la industria china. Dos grandes aspectos que están
10:10
Speaker 4: ralentizando esa industria y que la están dejando de capa caída,
10:13
Speaker 4: y no lo digo yo ni Cámara Radio, sino que
10:15
Speaker 4: vemos los indicadores industriales adelantados de la zona euro, sobre
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Speaker 4: todo de Alemania y de Francia, y vemos cómo se
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Speaker 4: están desplomando en los últimos meses. Y además vemos también
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Speaker 4: cómo China no solo replica, China lo hace muy bien.
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Speaker 4: Ya lo hemos visto cómo lo ha hecho con la
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Speaker 4: marca Ebro, que patrocina también a la selección española y
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Speaker 4: que no le ha cambiado el nombre. Todo parte de
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Speaker 4: una estrategia comercial casi perfecta y también lo ha hecho
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Speaker 4: ahora recientemente con Santana, una marca que estaba casi olvidada
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Speaker 4: y que ha vuelto a reabrir. su fábrica en Linares
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Speaker 4: de Jaén
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Speaker 3: gracias a Bike que va a fabricar además todos los
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Speaker 3: SUV que va a vender en Europa en Linares ese
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Speaker 3: es el plan industrial con lo cual imagínate es retomar
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Speaker 3: un polo industrial que teníamos en España y que había
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Speaker 3: desaparecido pero además va a relanzar una marca europea para
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Speaker 3: introducir sus vehículos quiero decir hay mil maneras de saltarse
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Speaker 3: los aranceles amigo mío
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Speaker 4: Por supuesto, y además es que lo hacen bien, porque
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Speaker 4: lo que decíamos es que, bueno, China viene a replicar
11:16
Speaker 4: modelos de vehículos que tenemos aquí, pero es verdad que no,
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Speaker 4: que como cuentan con la posibilidad, tú lo has dicho,
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Speaker 4: con el tema de las baterías, con el sector de
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Speaker 4: las baterías, que aquí en Europa tenemos tanta carencia de
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Speaker 4: él y que hace que nuestro modelo productivo y nuestro
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Speaker 4: producto final se encarezca tanto. Eso sumado, obviamente, a la regulación,
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Speaker 4: burocracia y demás, pero es verdad que el tema de
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Speaker 4: las baterías encarece en demasía este producto nuestro europeo que
11:41
Speaker 4: ellos los chinos no tienen ese problema, porque desde el
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Speaker 4: primer momento que se piensa la idea del coche hasta
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Speaker 4: que se llega al punto final de la producción de
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Speaker 4: ese coche, todo se hace en China. Sin embargo, Europa
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Speaker 4: tiene una gran dependencia de esa cadena de producción en
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Speaker 4: otros países, como por ejemplo en China. Entonces, bueno, en
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Speaker 4: los de Santana y también la fábrica del Nissan antiguo
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Speaker 4: de Barcelona
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Speaker 4: que se ha quedado también en hebra, pues eso no
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Speaker 4: es el final. Eso pertenece a una historia que está comenzando, Chimo,
12:11
Speaker 4: y veremos a ver hasta dónde llega.
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Speaker 3: Es algo que ya intentó pasar en las motos. Es
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Speaker 3: verdad que como el producto tiene un menor valor, fue
12:20
Speaker 3: más complicada esa implantación, aunque sí se implantaron un poco
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Speaker 3: en Europa y parece que vendrá una segunda oleada, pero
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Speaker 3: que en los coches está pasando clarísimamente, Samuel. Pero vamos
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Speaker 3: a otra cosa, sus procesos.¿ Por qué tienen tanta ventaja?¿
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Speaker 3: Sólo por la materia prima o por los procesos? Hace
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Speaker 3: poco Renault presentaba su nuevo plan industrial, en el que
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Speaker 3: España ha salido bastante bien, por cierto. Modelos para Palencia
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Speaker 3: y para Valladolid, no está mal. Pero dicho esto, hacía
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Speaker 3: una llamada sobre todo a reducción de cosas. Y entre ellas,
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Speaker 3: no voy a entrar tanto en los costes, sino en
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Speaker 3: los plazos. Renault ha diseñado un nuevo Twingo, que está
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Speaker 3: presentando estos días además, En dos años. A la industria
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Speaker 3: europea lanzar un nuevo vehículo le costaba hasta ahora seis años.
13:11
Speaker 3: Es más, a los cuatro teníamos que hacer un restyling
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Speaker 3: porque aquello se quedaba desactualizado y aunque no cambiáramos el
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Speaker 3: coche le cambiamos un poco el aspecto para hacerlo más
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Speaker 3: moderno o para adaptarlo a la nueva generación. China es capaz,
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Speaker 3: y el Twingo se ha diseñado así, de hacerlo en
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Speaker 3: dos años. Renault se ha marcado en ese plan industrial
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Speaker 3: el objetivo de conseguir diseñar y fabricar los coches en
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Speaker 3: dos años.¿ va a ser capaz la industria europea de
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Speaker 3: ir a ese ritmo casi de tecnológica?
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Speaker 4: Yo creo, personalmente, creo que no. Conforme a las condiciones materiales,
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Speaker 4: intelectuales y de tema de protección de esa industria...
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Speaker 3: Es que nuestra normativa es mucho más exigente.
13:50
Speaker 4: Claro, pueden cambiar las cosas en el tiempo, pero a
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Speaker 4: mí la sensación que me da es que no, porque
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Speaker 4: el problema del plan industrial de Europa es el propio
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Speaker 4: plan industrial de Europa. O sea, nosotros somos nuestro propio problema.
14:00
Speaker 4: Nos estamos, sin darnos cuenta, o dándonos cuenta, que es
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Speaker 4: lo más preocupante, que creo que sí nos damos cuenta,
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Speaker 4: que creemos que la burocracia, la excesiva regulación y el
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Speaker 4: propio tema del enorme tiempo de testeo de modelos que
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Speaker 4: hacen que lo que tú dices, que se desactualicen justo...
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Speaker 4: casi al salir. De hecho, lo revisaba yo en los
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Speaker 4: últimos meses y digo, joder, es que ya no soy
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Speaker 4: yo solo el que lo comenta, lo han comentado mucha gente,
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Speaker 4: que los anuncios de televisión, de anuncios de vehículos nuevos,
14:30
Speaker 4: da la sensación muchas veces que todavía no sabes, no olvidas,
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Speaker 4: el modelo anterior ya ha salido el nuevo y dices, joder,
14:37
Speaker 4: es que va
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Speaker 3: tan rápido. Pues vete acostumbrando, amigo mío.
14:41
Speaker 4: ¿Cómo, cómo?
14:42
Speaker 3: Vete acostumbrando, que esto es lo que nos viene
14:45
Speaker 4: Sin embargo, es verdad que China con eso parte con ventaja. Primero,
14:50
Speaker 4: porque no tiene esas regulaciones, no tiene esa accesibilidad a
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Speaker 4: burocracia y también la fiscalidad yo creo que también importa,
14:56
Speaker 4: porque muchos concesionarios de vehículos me trasladaban la información de
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Speaker 4: que muchos clientes finales se quejan de que los precios
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Speaker 4: han subido excesivamente. Y es verdad, es verdad que desde
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Speaker 4: la guerra de Ucrania los precios se han disparado en
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Speaker 4: todos los sectores. Pero también, Chimo, hay que contar que
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Speaker 4: del precio final de un vehículo nuevo, prácticamente el 30%
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Speaker 4: son impuestos. Entonces, claro, en China, a la hora de
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Speaker 4: exportar ese producto, aquí... yo creo que ese precio, esa
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Speaker 4: barrera no la tiene. Obviamente después se le impone aquí
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Speaker 4: unos aranceles que graban muy fuertemente el producto chino, pero
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Speaker 4: de partida no lo tienen y es más fácil producirlo. Entonces, bueno,
15:33
Speaker 4: eso sumado a lo que hemos dicho antes de una
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Speaker 4: política de emisiones prácticamente ruinosa, de que el plan industrial
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Speaker 4: es el propio problema del plan industrial y muchas cosas
15:41
Speaker 4: que hemos comentado anteriormente. Entonces, yo creo que la locomotora
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Speaker 4: europea dejará de ser locomotora y se transformará en un
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Speaker 4: vagón que irá delante de la economía, no solo china,
15:52
Speaker 4: sino asiática. Por lo menos ahora
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Speaker 3: Vale, ahora te voy a proponer un ejercicio de síntesis, ¿vale?
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Speaker 3: Yo te doy lo que era hasta ahora y tú
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Speaker 3: me dices tres factores que nos van a influenciar ahora
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Speaker 3: en la industria europea, ¿vale? Los tres factores antes eran
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Speaker 3: el coste de la energía, el coste del empleo y
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Speaker 3: la logística. Y siempre eran los tres factores que teníamos
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Speaker 3: que manejar para ver si una industria era rentable aquí
16:21
Speaker 3: o allí. Y la competencia, cuando hablábamos de competencia dentro
16:24
Speaker 3: de un fabricante, entre las plantas, siempre eran los tres
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Speaker 3: factores a tener en cuenta. Y ahora, en esta nueva etapa,¿
16:30
Speaker 3: cuáles son los tres factores a tener en cuenta, Samuel?
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Speaker 4: Joder, me lo has puesto difícil estos exámenes, Chimo.
16:37
Speaker 3: Para eso eres analista económico,
16:40
Speaker 4: amigo mío. Creo, Chimo, que yo pecaría de eliminar alguno
16:43
Speaker 4: de los tres que has dicho, porque creo que Europa
16:45
Speaker 4: sigue siendo muy dependiente en política energética del exterior. Es
16:51
Speaker 4: verdad que desde la guerra de Ucrania la dependencia, por ejemplo,
16:54
Speaker 4: con el gas ruso se ha descendido un 75%. Es
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Speaker 4: verdad que somos menos dependientes del gas ruso, pero lo
16:59
Speaker 4: hemos hecho en detrimento de ser muy dependientes del gas norteamericano. Entonces,
17:05
Speaker 4: en ese sentido, no sé yo qué es peor. Entonces, bueno,
17:08
Speaker 4: en ese sentido, creo que eso seguirá al alza, si
17:11
Speaker 4: no tejemos un buen plan energético. Segundo, habéis dicho el
17:15
Speaker 4: tema de la burocracia, de regulaciones y demás. Yo no
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Speaker 4: veo con ánimo de cambio, o por lo menos de
17:20
Speaker 4: un cambio tajante en materia de regulación y de burocracia. Entonces,
17:24
Speaker 4: creo que esa competitividad no la vamos a ganar por ahí.
17:28
Speaker 2: Por
17:28
Speaker 4: dónde podemos ganar competitividad? Pues bueno, yo creo que en
17:31
Speaker 4: materia de empleo sí es verdad que se puede ganar
17:34
Speaker 4: mucha más competitividad, haciendo que las empresas sean más competitivas
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Speaker 4: e incluso favorecer que las exportaciones se puedan dar mucho
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Speaker 4: más fácil. Exportaciones, Chimo, que en España han sido récord.
17:44
Speaker 4: Llevar en materia exportadora a España es récord y el
17:46
Speaker 4: sector de la automación es culpable de ello. Por lo tanto,
17:50
Speaker 4: yo creo que en materia exportadora se podrían poner las
17:53
Speaker 4: pilas a otros países que yo creo que van un
17:55
Speaker 4: poco a la cola Pero es verdad que España en
17:57
Speaker 4: lo que es regulación, ya no solo del sector del coche,
18:01
Speaker 4: solo grabando el coche, sino en regulación del propio mercado
18:04
Speaker 4: de trabajo. Hemos escuchado, y seguro que tú lo has escuchado, Chimo,
18:07
Speaker 4: a muchos empleadores dentro del sector de la automoción, grandes
18:10
Speaker 4: grupos o grupos medianos, que le está costando encontrar mano
18:14
Speaker 4: de obra cualificada.
18:15
Speaker 3: O sea,
18:16
Speaker 4: mano de obra cualificada para regentar concesionarios, para tejer acuerdos...
18:20
Speaker 3: General a todos los sectores de la automoción. Da igual
18:25
Speaker 3: el que sea...
18:26
Speaker 4: Entonces, ese problema, por ejemplo, tampoco lo está encontrando China,
18:30
Speaker 4: porque es que China no tiene nada que ver
18:33
Speaker 3: con el
18:34
Speaker 4: mercado laboral español ni con el mercado laboral europeo. Es
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Speaker 4: que va como un tiro. Entonces, Chimo, creo que los
18:39
Speaker 4: factores que tú has dicho se van a seguir repitiendo,
18:41
Speaker 4: porque lamentablemente Europa sigue dependiendo de ellos, pero yo añadiría
18:46
Speaker 4: uno que yo creo que puede ser crucial, que es
18:50
Speaker 4: el ser capaces de tener capacidad, valga la redundancia, de
18:53
Speaker 4: autocrítica y de intentar replicar lo que ellos no han
18:57
Speaker 4: replicado a nosotros. Al final, China replica, pero ya no
19:00
Speaker 4: solo replica.¿ Por qué no intentamos copiar parte de su modelo?
19:03
Speaker 4: Pregunto yo, Chimo
19:04
Speaker 3: Exacto. Y en este panorama que estamos dibujando,¿ tú qué crees?¿
19:09
Speaker 3: Que va a triunfar más la... colaboración con esas marcas
19:14
Speaker 3: chinas igual que nosotros fuimos en otros tiempos a su
19:18
Speaker 3: país pensando que íbamos a encontrar el santo grial no
19:21
Speaker 3: lo encontramos y además nos han venido a casa sabiendo
19:24
Speaker 3: mucho como tú decías pero bueno esa c de colaboración
19:29
Speaker 3: o la c de competencia les tenemos que plantar cara
19:32
Speaker 3: la industria europea les tiene que plantar cara o tiene
19:36
Speaker 3: que aprender a colaborar con ellos y a compartir los
19:39
Speaker 3: mercados tanto uno como el otro
19:42
Speaker 4: Es que al final Chimo ha hecho una carrera de
19:44
Speaker 4: Usain Bolt con otro competidor suyo con muletas. Entonces es
19:48
Speaker 4: imposible ganarle a Usain Bolt con muletas. Porque
19:52
Speaker 3: quede claro, las muletas las hace en Europa.
19:55
Speaker 4: Claro, exactamente. Si pudiésemos dejar esa maleta o viéramos en
20:00
Speaker 4: los mercados, ya no solo en nuestra opinión o en
20:02
Speaker 4: nuestro análisis, sino en los mercados, que los mercados descuentan eso,
20:05
Speaker 4: viéramos el ánimo de que Europa tiene sed de competencia
20:09
Speaker 4: y tiene hambre competente, incluso para dejar esa moneta, pues
20:12
Speaker 4: yo creo que apostaría por Europa, porque tiene los mimbres
20:14
Speaker 4: y lo ha tenido, ya ha sido Adalí de la libertad,
20:16
Speaker 4: la libertad económica, industrial y empresarial en los últimos siglos,
20:20
Speaker 4: yo creo que tiene capacidad para hacerlo, pero yo creo
20:23
Speaker 4: que Chimo, tanto tú como yo, creo que no tiene
20:26
Speaker 4: ánimo la Unión Europea de dejar esa moneta. Por lo tanto,
20:28
Speaker 4: es muy complicado competir. Ahora bien, creo que la colaboración
20:33
Speaker 4: es prácticamente una obligación y va a salir un pareado,
20:37
Speaker 4: sin haberlo planeado. O sea, que yo creo que van
20:39
Speaker 4: a colaborar Yo creo que Europa tenderá la mano y
20:42
Speaker 4: que obviamente lo venderán con un mensaje no colaborativo, pero
20:47
Speaker 4: yo creo que al final no tendrá otra que colaborar
20:50
Speaker 4: con ellos.
20:52
Speaker 3: Nos quedan dos minutos, un poquito más. Y yo, por
20:57
Speaker 3: mucho que te tenga a ti, no me puedo resistir
21:00
Speaker 3: a hacerte sacar la bola de cristal, amigo. Es verdad
21:02
Speaker 3: que estamos hablando un poco del presente, del futuro... Y
21:05
Speaker 3: si yo te pongo en 2030, porque tú te acuerdas cuando pasó 2020,
21:08
Speaker 3: se iba a acabar el sector. O sea, en 2020 venía,
21:13
Speaker 3: no sé, yo había veces que decía, bueno, voy a
21:16
Speaker 3: hacer las cosas hasta 31 de diciembre de 2019, en 2020 no sé
21:18
Speaker 3: qué va a ser de nosotros. Bueno, claro, casi que
21:20
Speaker 3: iban a cerrar porque
21:22
Speaker 4: no había
21:23
Speaker 3: coches. Exacto, no había coches, todo se iba al garete,
21:28
Speaker 3: no había ningún plan industrial, no había nada, digo, nos
21:30
Speaker 3: morimos todos, ni pandemia ni nada, nos morimos todos, vamos...
21:35
Speaker 3: Hemos pasado la pandemia, la hemos atravesado, hemos conseguido llegar
21:38
Speaker 3: y estamos hablando de 2030.¿ Y después de 2030 qué? Porque claro,
21:43
Speaker 3: el camino a 2030, que era muy largo, nos quedan tres
21:46
Speaker 3: años y medio. Cuidadito, que es que estamos hablando de
21:50
Speaker 3: un camino que se recorre en nada y que las
21:53
Speaker 3: inversiones para llegar al 2030, las que no estén hechas, ya
21:56
Speaker 3: no se van a hacer. Es decir,¿ qué hay después del 2030? Samuel,
22:01
Speaker 3: sácame la bola de cristal.
22:03
Speaker 4: Pues yo creo que, Chimo, después del 2030 habrá vida. No
22:06
Speaker 4: sé si extraterrestre o no, pero vida habrá, ¿vale? Si
22:10
Speaker 3: es extraterrestre ya me voy a ir adaptando, no te preocupes.
22:14
Speaker 4: Vamos, yo creo que en Europa también hay más de
22:16
Speaker 4: un extraterrestre que
22:17
Speaker 3: la vida en China
22:18
Speaker 4: O sea que yo creo que no van a dejar
22:19
Speaker 4: de existir. Pero lo que decía de la bola de cristal,
22:21
Speaker 4: yo creo que es lo peor que puede tocar un
22:23
Speaker 4: analista económico, porque cae en la tentación de predecir y
22:26
Speaker 4: de nunca acertar.
22:27
Speaker 3: Ya, claro, pero es que los analistas económicos que sois...
22:30
Speaker 3: encantadores y aquí trabajamos mucho con vosotros y os queremos
22:33
Speaker 3: mucho siempre decís es que esto iba a pasar el
22:38
Speaker 3: IVA no me vale el IVA es con V y
22:41
Speaker 3: para pagarlo quiero decirlo quiero decir que me anticipes un
22:47
Speaker 3: poco lo que tú crees si total solo lo va
22:50
Speaker 3: a ver todo el mundo no pasa nada Samuel
22:52
Speaker 4: yo pienso sinceramente que el sector de automación seguirá siendo
22:57
Speaker 4: fuerte en Europa porque es una de las industrias que
23:00
Speaker 4: más pesa y en España considerablemente más todavía. Yo no
23:04
Speaker 4: creo que pierda esa potencia ni esa fuerza, pero es
23:08
Speaker 4: verdad que los actores dentro del sector cada vez son
23:12
Speaker 4: más y eso yo creo que no se va a
23:15
Speaker 4: poder frenar, sobre todo también porque es que está favoreciendo
23:18
Speaker 4: a la ciudadanía. Decíamos que los empresarios, los autónomos se
23:22
Speaker 4: están quejando de los costos de la energía, como decíamos,
23:24
Speaker 4: de la burocracia, pero también
23:25
Speaker 2: los ciudadanos, los
23:26
Speaker 4: ciudadanos también se quejan de que un coche europeo cueste
23:29
Speaker 4: de partida 30.000 euros y que hace 10 años valía 19.000 o 20.000 y
23:32
Speaker 4: que un coche chino con las mismas más o menos prestaciones,
23:37
Speaker 4: por lo menos se prevé que son las mismas prestaciones,
23:40
Speaker 4: valga la mitad.
23:41
Speaker 3: Entonces,
23:41
Speaker 4: claro, los europeos somos tontos, pero no somos... Bueno, no
23:45
Speaker 4: voy a
23:46
Speaker 3: decir la palabra. Más allá de tontos.
23:48
Speaker 4: Entonces, yo creo que seguirá la fuerza, pero China va
23:53
Speaker 4: a seguir predominando porque es una de las potencias que
23:55
Speaker 4: está invirtiendo. Fíjate que el suelo español, en otros países
23:59
Speaker 4: también más, pero es que el suelo español ha hecho
24:01
Speaker 4: dos grandes inversiones que todo ciudadano español ha aplaudido. Porque
24:05
Speaker 4: Ebro lo ha aplaudido, lo de Ebro se aplaudió y mucho,
24:08
Speaker 4: y lo de Santana, bueno, yo que llevo parte de
24:10
Speaker 4: Jaén como cliente de más, allí están encantados. Ya veremos
24:14
Speaker 4: a ver, Chimo, que en 2030 a lo mejor hay bancarta
24:16
Speaker 4: a la fuera del Congreso quejándose de la post-venta del
24:20
Speaker 4: vehículo chino. Pero de momento...
24:24
Speaker 3: Eso lo vamos a dejar para otro programa, pero parece
24:28
Speaker 3: que tras la primera experiencia de MG están teniendo en
24:32
Speaker 3: cuenta la postventa. Por eso lo dejamos para otro programa,
24:35
Speaker 3: amigo mío. Muchas gracias, Samuel. Un fuerte abrazo.
24:39
Speaker 4: Gracias a vosotros. Hasta la próxima.
24:40
Speaker 3: Hasta la próxima, amigo.
24:55
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
25:16
Speaker 3: Pues como les decía, estamos con Tania Puche, con la
25:19
Speaker 3: directora de comunicación. Te iba a llamar directora general, que
25:23
Speaker 3: lo sepas, amiga. Esto es una premonición de Gambán. Bienvenida
25:30
Speaker 3: a Capital Radio
25:32
Speaker 5: Directora general.
25:34
Speaker 3: Me ha salido, lo siento por Fernando, pero me ha
25:37
Speaker 3: salido así del fondo que se dice.
25:42
Speaker 5: El subconsciente, el subconsciente. Que me ves como la directora general.
25:47
Speaker 5: Aunque
25:48
Speaker 3: tampoco sé si es bueno para ti o malo, eso
25:50
Speaker 3: no lo sé
25:53
Speaker 5: Proyectemos, proyectemos. Oye
25:57
Speaker 3: decía yo, el jueves una cita obligada en Madrid.¿ Qué
26:03
Speaker 3: pasa el jueves?
26:04
Speaker 5: Qué pasa el jueves en Madrid?
26:05
Speaker 3: Pues
26:07
Speaker 5: el jueves, el jueves 26 de marzo, a partir de
26:11
Speaker 3: las... Es decir, pasado mañana.
26:12
Speaker 5: Pasado mañana
26:13
Speaker 5: pasado mañana. El jueves pasado mañana. Exacto.
26:17
Speaker 3: Sí, es que el tiempo corre, amiga mía. El
26:19
Speaker 5: tiempo vuela. El jueves 26, a partir de las 11 y cuarto,
26:25
Speaker 5: nos vamos a ver en el Instituto de Empresa para...
26:29
Speaker 3: Y que conste que Tania dice que nos vamos a
26:31
Speaker 3: ver porque los que vayáis... Nos vais a ver a
26:34
Speaker 3: Tania y a mí.
26:35
Speaker 3: Hala a
26:35
Speaker 5: todos! Efectivamente. Nos vamos a ver en el Instituto de Empresa,
26:41
Speaker 5: en María de Molina, porque tenemos una cita con el
26:45
Speaker 5: Mercado de Educación. Y además vamos a presentar aquí la
26:48
Speaker 5: cuarta edición de un informe que comenzamos a hacer previo
26:54
Speaker 5: a pandemia, porque queríamos poner en valor un canal de
26:58
Speaker 5: aprovisionamiento al que hasta ahora, desde el ámbito asociativo, Creo
27:04
Speaker 5: que no se le había prestado la suficiente atención, no
27:07
Speaker 5: se le había dado el suficiente protagonismo, que es las
27:11
Speaker 5: empresas de subastas.¿ Cómo nació todo esto?
27:14
Speaker 3: Yo decía al principio,¿ qué papel juegan las empresas de
27:19
Speaker 3: subastas en el vehículo Cacilxion? Pues mucho más del que
27:22
Speaker 3: nos suponemos, ¿verdad?
27:24
Speaker 5: ¿Verdad?¿ Por qué empezamos con esto? Pues porque nos dimos
27:29
Speaker 5: cuenta que cuando vivíamos toda esa crisis de los semiconductores
27:34
Speaker 5: y no había producto en el mercado nacional y no
27:41
Speaker 5: podíamos dar respuesta a la demanda, Tuvimos que acudir a
27:44
Speaker 5: los mercados internacionales, pero nos dimos cuenta de que las
27:48
Speaker 5: empresas de subastas habían sido un canal de aprovisionamiento importantísimo
27:54
Speaker 5: para que nosotros pudiéramos dar respuesta a toda esa demanda.
27:59
Speaker 5: Cuando
28:00
Speaker 3: hasta ese momento creíamos que era un canal residual, ¿vale?
28:03
Speaker 3: Sabíamos que existía, pero no lo teníamos como uno de
28:05
Speaker 3: los
28:06
Speaker 5: principales canales. Efectivamente, y entonces dijimos, desde luego, estas empresas
28:11
Speaker 5: de subastas tienen un papel mucho más destacado y mucho
28:14
Speaker 5: más importante del que a priori existía. Se le está dando.
28:19
Speaker 5: Así que dijimos, vamos a hacer un estudio y vamos a...
28:23
Speaker 5: Vamos a hacer un estudio y vamos a... Vamos a hacer... Perdón.
28:29
Speaker 3: Que me
28:29
Speaker 5: están distrayendo por aquí, compis. Vamos a hacer un estudio
28:32
Speaker 5: donde
28:32
Speaker 3: Salúdales de mi
28:33
Speaker 5: parte a todos. Estamos ahorita bien en junta directiva. Pues
28:38
Speaker 3: ahora te voy a preguntar por ella. La has liado.
28:42
Speaker 5: Aquí los tengo a todos que te mandan saludos también. Decíamos,
28:45
Speaker 5: la importancia de las
28:48
Speaker 3: subastas como canal de aprovisionamiento. Exacto.
28:58
Speaker 5: Entonces, nos dimos cuenta de que efectivamente eran un intermediario
29:02
Speaker 5: que había permitido que todos estos distribuidores, especialmente los distribuidores independientes,
29:07
Speaker 5: pudieran tener producto con el que dar respuesta a toda
29:11
Speaker 5: la demanda. Y ya, a lo tonto a lo tonto,
29:15
Speaker 5: llevamos cuatro ediciones.
29:17
Speaker 3: Qué
29:18
Speaker 5: pronto se dice? Sí, sí, fíjate. Así que de repente
29:22
Speaker 5: nos vemos con que el próximo jueves presentaremos lo que
29:25
Speaker 5: es la cuarta edición.¿ Qué nos permite ver este informe?
29:29
Speaker 5: Que nos permite ver una evolución del mercado de ocasión
29:34
Speaker 5: muy bonita. Porque si algo tiene el mercado de ocasión
29:36
Speaker 5: es que tiene historias muy bonitas de contar. Mucho más
29:39
Speaker 5: que el mercado de nuevos.
29:41
Speaker 3: Sí, eso es verdad. Es mucho más dado al relato.
29:45
Speaker 5: Es mucho más dinámico y le ocurren muchas más cosas.
29:49
Speaker 5: Si queréis, podemos adelantar alguna de las conclusiones que vamos
29:53
Speaker 5: a ver el lunes.
29:55
Speaker 3: Sí, por favor. No es que quiera, es que para
29:58
Speaker 3: eso estamos. Obligado, ¿no? Exacto, de obligado cumplimiento que se dice.
30:02
Speaker 5: Vamos a ponerles el caramelito que nos vamos a ver allí.
30:06
Speaker 5: Ya tenemos más de 100 inscritos, así que vamos a tener
30:10
Speaker 5: ahí una nutrida representación de lo que es el mercado
30:13
Speaker 5: de ocasión. que sabéis que para Gauman es un pilar
30:17
Speaker 5: importantísimo del negocio,
30:20
Speaker 2: porque
30:20
Speaker 5: si hoy día algo es el mercado de ocasión, es
30:25
Speaker 5: un pilar estratégico del negocio de los distribuidores. Decía un
30:29
Speaker 5: presidente mío que el futuro del distribuidor pasa por el
30:33
Speaker 5: mercado de ocasión y desde luego se ha cumplido la profecía.
30:38
Speaker 3: Antes decíamos que tenía que ser una... Una tercera parte
30:43
Speaker 3: como mínimo del negocio es el 50% y el resto
30:45
Speaker 3: es el nuevo y el taller.
30:48
Speaker 5: Efectivamente, efectivamente. De hecho, siempre ha sido un mercado mucho
30:52
Speaker 5: más sólido y mucho más estable que el de nuevos,
30:55
Speaker 5: pero desde luego ahora lo estamos viendo. De hecho, fijaos
30:58
Speaker 5: que en 2024 el mercado de ocasión ya superó los niveles
31:03
Speaker 5: prepandemia y esto es algo que en el mercado de
31:05
Speaker 5: nuevos no lo vamos a ver hasta el final de
31:07
Speaker 3: la década. O
31:07
Speaker 5: sea que cuando hablamos de que es un mercado mucho
31:10
Speaker 5: más sólido y mucho más estable que el de nuevos,
31:13
Speaker 5: no lo decimos por decir. Ni mucho
31:17
Speaker 3: menos.
31:18
Speaker 5: Qué nos va a permitir ver las conclusiones del informe
31:20
Speaker 5: el jueves? Que además este informe, tengo que decir que
31:23
Speaker 5: lo hacemos en colaboración con un partner maravilloso que tenemos
31:27
Speaker 5: y amigo en común, que es MSI.
31:29
Speaker 3: Desde luego
31:30
Speaker 5: es una consultora de inteligencia de mercado absolutamente imprescindible para
31:33
Speaker 5: poder conocer la realidad del mercado, tanto de ocasión como
31:37
Speaker 5: de nuevos. Y desde aquí aprovecho para darles las gracias
31:42
Speaker 5: por hacer posible una cuarta edición de este informe.
31:46
Speaker 3: Es fundamental a nuestro amigo y también con tertulias también
31:50
Speaker 3: se arredonda Chemita, especialmente a todo MSI, pero para Chemita
31:54
Speaker 3: porque es la imagen, la cara de MSI, pero detrás
31:59
Speaker 3: hay mucha gente currando.
32:01
Speaker 5: Sin duda, y de hecho nos acompañará el jueves porque
32:04
Speaker 5: será él quien nos dé las principales conclusiones de este
32:08
Speaker 5: informe que hemos dicho que os vamos a anticipar un
32:10
Speaker 5: poquito a todos los oyentes de Capital Radio. Conclusiones que
32:15
Speaker 5: vamos a ver interesantes. Pues... el uso de la inteligencia artificial...
32:20
Speaker 5: ya sé que esto es un tema ahora mismo... es
32:22
Speaker 5: un tema muy manido... pero la inteligencia artificial... es una herramienta,
32:26
Speaker 5: es nuestro día a día... y desde luego lo que
32:29
Speaker 5: sí que vamos a ver... el jueves es que... el
32:32
Speaker 5: uso de la inteligencia artificial... crece entre los distribuidores independientes,
32:39
Speaker 5: entre los canales de aprovisionamiento y las subastas no son
32:42
Speaker 5: una excepción. Estamos viendo cómo si antes se utilizaban aplicaciones
32:46
Speaker 5: móviles para poder gestionar bien los lotes de compra, ese
32:49
Speaker 5: uso de las aplicaciones móviles se reduce en favor de
32:53
Speaker 5: la inteligencia artificial. O sea que la inteligencia artificial ya,
32:57
Speaker 5: como decimos, es algo absolutamente imprescindible. Vamos a ver también
33:01
Speaker 5: una tendencia muy interesante que es que el mercado internacional
33:05
Speaker 5: se reduce, es decir, pierde cierto protagonismo. Si decíamos al
33:11
Speaker 5: inicio de la entrevista que cuando estábamos viviendo toda la
33:15
Speaker 5: crisis de los semiconductores, el mercado internacional se convirtió en
33:20
Speaker 5: nuestro salvavidas para poder dar respuesta a esas necesidades de mercado,
33:23
Speaker 5: ya estamos viendo cómo el mercado nacional... ha recuperado muchísimo dinamismo.
33:31
Speaker 5: Ahora estamos viendo muchos desflotes de renting, de rentacar, es decir,
33:35
Speaker 5: las fábricas de huevo están funcionando a pleno rendimiento. Esto
33:41
Speaker 5: hace que tengamos que depender mucho menos del mercado internacional.
33:44
Speaker 5: Y además hay un dato buenísimo y es que somos
33:48
Speaker 5: capaces de absorber toda esa demanda. Es decir, que estamos
33:52
Speaker 5: viviendo un momento muy dulce, un momento de mucho dinamismo.¿
33:56
Speaker 5: Qué ocurre cuando este desflote de renta y de renta
34:01
Speaker 5: car funciona tan bien? Pues que vamos a ver que
34:04
Speaker 5: los vehículos que se subastan son vehículos jóvenes. Casi la
34:08
Speaker 5: mitad tienen de 0 a 5 años, que es ese modelo tan deseado,
34:14
Speaker 5: esa buena relación calidad-precio, esa garantía de movilidad accesible, que
34:20
Speaker 5: está ya, podemos decir, reconocida por ley, porque recordemos que
34:24
Speaker 5: la Ley de Movilidad Sostenible... insta al Gobierno a desarrollar
34:28
Speaker 5: ese Plan Nacional de Renovación con el apoyo al Euro
34:32
Speaker 5: 6D como palanca. O sea que esto lo vamos a
34:36
Speaker 5: ver también el jueves. Muy importante también que vamos a
34:39
Speaker 5: ver que los principales compradores de esos vehículos subastados son
34:44
Speaker 5: los distribuidores independientes. De hecho, su protagonismo ha crecido cinco
34:49
Speaker 5: puntos con respecto a la edición pasada. 5
34:52
Speaker 3: puntos, eso es una barbaridad
34:54
Speaker 5: en una encuesta. De 46% al 52, o sea, son 5 puntos.
34:58
Speaker 5: Son 6 casi, amiga, son 6 y pasamos del 50%. Veo con agrado,
35:00
Speaker 5: perdona que te interrumpa, que
35:02
Speaker 3: eres de letras igual que yo.
35:18
Speaker 5: Eso no hay duda, no hay duda. Decíamos,¿ por qué
35:24
Speaker 5: ha crecido este protagonismo del distribuidor independiente? Bueno, porque estamos
35:28
Speaker 5: viendo que efectivamente hay en el mercado grandes players del
35:34
Speaker 5: vehículo de ocasión que no hacen más que abrir puntos
35:37
Speaker 5: de venta. Todos los tenemos en la cabeza, todos
35:40
Speaker 3: sabemos quiénes son. No nos cabe ninguna duda.
35:44
Speaker 5: que registran volúmenes de facturación que ya quisieran, muchos concesionarios,
35:49
Speaker 5: desde luego, y esa tendencia tiene su reflejo en este informe.
35:55
Speaker 5: Esa es una de las principales razones por las que
35:57
Speaker 5: el protagonismo del distribuidor independiente ha crecido tanto como cliente
36:01
Speaker 5: de vehículos subastados.¿ Qué otra conclusión interesante vamos a poder ver?
36:07
Speaker 5: Pues que, claro, han crecido, si hacemos un análisis por propulsiones,
36:12
Speaker 5: que han crecido los vehículos híbridos subastados, claro. Eso es normal, porque...
36:21
Speaker 3: De dónde provienen esos vehículos híbridos subastados? Claro.
36:26
Speaker 5: Claro, estamos viendo que el diésel está perdiendo protagonismo. Esto
36:30
Speaker 5: tiene un reflejo, es un espejo al final de lo
36:33
Speaker 5: que está ocurriendo en el resto de escenarios. Pero decíamos
36:38
Speaker 5: que el híbrido crecía y aproximadamente un 10% de los
36:41
Speaker 5: vehículos subastados son híbridos. Y aquí hay una cuestión curiosa
36:47
Speaker 5: y
36:47
Speaker 2: es que,
36:48
Speaker 5: claro, muchos de estos vehículos híbridos subastados tienen marca china.
36:55
Speaker 5: Y claro, decíamos, es que, claro,¿ os acordáis cuando Lincoln Co.
36:58
Speaker 5: nació como modelo básicamente de suscripción?
37:01
Speaker 2: Qué es lo que
37:02
Speaker 5: es? Pues claro, ya están venciendo esos contratos de suscripción
37:06
Speaker 5: y eso nos permite que efectivamente estos vehículos pasen a
37:11
Speaker 5: formar parte del circuito del mercado de ocasión. Así que
37:15
Speaker 5: vamos a ver ahí toda una historia muy interesante, muy
37:19
Speaker 5: relacionada
37:19
Speaker 3: con la
37:20
Speaker 5: actualidad del sector.
37:21
Speaker 3: Claro, estás diseñando, o sea, estás relatando un ecosistema Es
37:27
Speaker 3: un ecosistema muy interesante, por supuesto, pero es un ecosistema
37:32
Speaker 3: del que pocas veces se habla porque es la parte
37:34
Speaker 3: que el cliente no ve del sector de la movilidad,
37:38
Speaker 3: de la distribución, como le queramos llamar, esa parte no
37:42
Speaker 3: la ve, ¿verdad?
37:43
Speaker 5: Exacto, el cliente final va a los distribuidores, a su
37:48
Speaker 5: vendedor de confianza, bueno, de confianza. Ojalá, seguiremos teniendo vendedor
37:53
Speaker 5: de confianza.
37:53
Speaker 3: Claro, porque los clientes españoles en este caso tenemos una
37:55
Speaker 3: hipersensibilidad al
37:56
Speaker 5: precio terrible y somos… mucho más infieles que un alemán
38:08
Speaker 5: o un francés que son muy proclives a comprar marcas
38:12
Speaker 5: de su país. Nosotros, la mejor oferta. O sea que...
38:19
Speaker 3: Sí, estoy de acuerdo contigo. Oye, antes éramos país exportador
38:23
Speaker 3: de vehículos, ¿vale? Sí. Luego fuimos país importador de vehículos,
38:28
Speaker 3: porque como faltaban coches, importábamos cualquier cosa. Por desgracia, eso
38:33
Speaker 3: también hizo... Bueno, no voy a decir que contribuyó a
38:38
Speaker 3: la antigüedad del parque, pero tampoco la mejoró, ¿vale? Importábamos
38:43
Speaker 3: lo que pillábamos. Y ahora,¿ qué es España? Porque estamos
38:48
Speaker 3: marcando un mundo que es el de... El de las
38:51
Speaker 3: subastas de coches, el de las compras y ventas de coches.
38:54
Speaker 3: Pero ahora España,¿ qué hace?¿ Exporta coches de segunda mano
38:57
Speaker 3: o importa coches de segunda mano
39:00
Speaker 5: Pues hemos visto en esta edición del estudio que la
39:04
Speaker 5: importación ha crecido un poquito. Entonces realmente estamos viendo
39:10
Speaker 3: que
39:11
Speaker 5: la exportación se ha reducido, la importación ha crecido y
39:15
Speaker 5: el protagonismo de España como mercado está creciendo muchísimo. Esto
39:20
Speaker 5: nos está diciendo que somos capaces de absorber toda esa
39:25
Speaker 5: demanda y que además tenemos que recurrir a la importación para...
39:31
Speaker 5: seguir dando respuesta a esa demanda. Pero sí que es
39:34
Speaker 5: verdad que la exportación, lo vamos a ver el jueves,
39:37
Speaker 5: la exportación en este caso sí que se ha reducido
39:40
Speaker 5: con respecto a ediciones anteriores. O sea que efectivamente estamos
39:44
Speaker 5: viviendo un momento de mucho dinamismo en el mercado de
39:47
Speaker 5: ocasión español.
39:49
Speaker 3: Sí, la verdad es que hay mucho dinamismo. Oye, Tania,
39:54
Speaker 3: tienes a la Junta Directiva. Has metido ya el micrófono,
39:58
Speaker 3: nos quedan cinco minutos.
40:01
Speaker 5: Estamos en la junta directiva que se está levantando para
40:06
Speaker 5: irse al cierre, a la comida, pero tenemos pendiente llevarlos
40:12
Speaker 5: a tus micrófonos, o sea que vamos a cerrar fecha
40:16
Speaker 5: ya si quieres.
40:17
Speaker 3: Sí, yo creo que vamos a cerrar porque tenemos pendiente
40:21
Speaker 3: aquí una reunión de junta directiva en esta mesa redonda.
40:24
Speaker 3: En esta mesa redonda, exacto. Tenemos que hacer algo de eso.
40:29
Speaker 3: Ahora cuando acabemos fuera de antena cerramos fecha, ¿vale
40:32
Speaker 2: Venga, la última
40:34
Speaker 3: pregunta.¿ Cómo va el mes, amiga? Porque claro, estamos ya
40:40
Speaker 3: a puntito Semana Santa, casi casi acabando, como diría aquel,
40:47
Speaker 3: a nivel ventas.
40:49
Speaker 5: Estamos casi casi...
40:51
Speaker 3: Porque a ti y a mí nos han partido la
40:53
Speaker 3: Semana Santa con el día uno de matriculaciones, ¿no? Ya ves,
40:56
Speaker 5: ya ves
40:56
Speaker 3: Aquí mis
40:58
Speaker 5: compañeros el viernes se van a ir de vacaciones y
41:01
Speaker 5: nosotros vamos a tener que estar la semana
41:03
Speaker 3: que viene...¿ Qué dices? El viernes se van a ir
41:05
Speaker 3: de vacaciones.
41:08
Speaker 5: Analizando los datos. Pero mira, si hacemos un poco de
41:13
Speaker 5: análisis de cómo está yendo el mercado... a día, pues mira,
41:18
Speaker 5: podemos hacer un poco de recopilación a día 23, pues estábamos
41:24
Speaker 5: viendo que el mercado crecía, ¿vale? A día 23 tenemos aproximadamente de 70.300
41:31
Speaker 5: unidades ya matriculadas y esto, con respecto a los 23 días
41:35
Speaker 5: del año anterior, estamos hablando de un crecimiento del 4.
41:38
Speaker 3: Sí, lo que pasa es que luego tendremos los días
41:40
Speaker 3: de Semana Santa que nos fastidiaron ese efecto. Claro.
41:44
Speaker 5: Luego tendremos que ver cómo acaba. Ya sabes que, bueno,
41:47
Speaker 5: los últimos días de mes además son claves porque son
41:51
Speaker 5: cuando se registra mucha matriculación táctica, como diría aquel. Matriculación
41:58
Speaker 2: táctica.¡ Qué finos
41:59
Speaker 5: somos! Con su matriculación de toda la vida. Pero bueno,
42:03
Speaker 5: a día de hoy, si nos fijamos en cómo se
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Speaker 5: está comportando el mercado, a 23 de... Datos calentitos de ayer.
42:13
Speaker 5: Llevamos más de 70.000 unidades matriculadas, o sea que es una
42:17
Speaker 5: buena cifra.
42:18
Speaker 3: Oye, hoy no quería reventarlo, pero sí lo quiero comentar
42:22
Speaker 3: porque tendremos que invitar a Chema para hablar de esto. Nexo,
42:28
Speaker 3: esa gestión que estáis MSI vosotros.
42:32
Speaker 5: Sí, pues decía que MSI para nosotros es un partner imprescindible,
42:39
Speaker 5: es un partner de cabecera. Y esa relación nos ha
42:42
Speaker 5: llevado a que también, como te pasa a ti, seamos
42:45
Speaker 5: luego también amigos en lo personal. Pues efectivamente MSI AMBA
42:51
Speaker 5: ha puesto en marcha el primer espacio de datos europeo
42:55
Speaker 5: dirigido al sector de la distribución de vehículos, dirigido al
42:58
Speaker 5: sector de la venta y reparación. Cuando hablamos de espacio
43:00
Speaker 5: de datos,¿ de qué estamos hablando? Porque esto es muy
43:03
Speaker 5: abstracto y esto hay que aterrizarlo. Cuando nosotros hablamos de
43:09
Speaker 5: espacio de datos, hablamos de recopilar toda una serie de datos,
43:15
Speaker 5: de KPIs. No estamos hablando de hacernos con los datos
43:19
Speaker 5: de las empresas.
43:23
Speaker 3: No va de eso.
43:24
Speaker 5: No va de eso. Cada empresa es dueña de su dato,
43:27
Speaker 5: por supuesto. Cuando las empresas ceden esos datos, hay todo
43:33
Speaker 5: un proceso de encriptación, etc. Todo eso es anonimizado.
43:38
Speaker 3: Has dicho la palabra mágica y no te has atascado.
43:41
Speaker 3: Anonimizado
43:44
Speaker 5: Todo eso es anonimizado y lo que hacemos es generar
43:47
Speaker 5: una serie de parámetros, una serie de KPIs y una
43:49
Speaker 5: serie de parámetros directamente para que las empresas puedan ver
43:54
Speaker 5: si efectivamente están tomando decisiones correctas.
43:57
Speaker 3: Porque además estos datos, estos KPIs, son comparables y homogéneos
44:01
Speaker 3: a todos, con lo cual es muy fácil saber si
44:03
Speaker 3: lo haces bien o mal.
44:05
Speaker 5: Exacto, y además, por supuesto, nadie
44:09
Speaker 3: sabe a quién corresponden los otros datos. Exacto,
44:12
Speaker 5: exacto. Y esto tiene mucho que ver con cuando nosotros hace,
44:18
Speaker 5: pues yo no sé si ha sido ya hace cinco años, Chimo,
44:20
Speaker 5: cuando empezamos a decir, cuidado que la gestión del dato
44:25
Speaker 5: va a ser el principal activo de las empresas de
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Speaker 5: la distribución de vehículos, que esto ya va no solo
44:31
Speaker 5: de vender coches, va de gestionar tu dato para que
44:35
Speaker 5: puedas poner en marcha la mejor estrategia y puedas poner
44:39
Speaker 5: también toda una oferta de de servicios asociados a la movilidad.
44:44
Speaker 5: Pues este es el germen que ya intentamos hacerlo cuando
44:50
Speaker 5: se puso en mancha el PERTE, pero claro, el PERTE,
44:52
Speaker 5: que ya sabes que
44:54
Speaker 2: las
44:54
Speaker 5: actividades de intermediación entre las que nos incluimos los concesionarios,
45:01
Speaker 5: pues se quedaron excluidas en ese PERTE. Hemos tenido que
45:08
Speaker 5: seguir intentándolo y buscar otras fórmulas para poder poner en
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Speaker 5: marcha este espacio de datos y ahora gracias al apoyo
45:16
Speaker 5: de MSI y del Plan Next Generation gestionado a través
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Speaker 5: del Gobierno de España nos ha permitido una nueva oportunidad.
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Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, te voy a
45:30
Speaker 3: hacer sacar la ola de cristal, rápida y barata, porque
45:35
Speaker 3: lo del Nexo, rápida y barata, porque vamos a matricular,
45:40
Speaker 3: porque lo de Nexo lo vamos a dejar para que
45:43
Speaker 3: venga Chema otro día y lo contamos
45:45
Speaker 2: bien
45:46
Speaker 3: pero¿ cómo cerramos marzo? Anda, esto es fácil, estamos a
45:51
Speaker 3: cuatro días y vamos con un 4% de incremento.
45:56
Speaker 5: Cómo cerramos marzo? Pues si te digo la verdad, no
46:01
Speaker 5: lo sé. Sabía
46:04
Speaker 3: que te iba a pillar
46:06
Speaker 5: Me encantaría decírtelo, pero no me atrevo a darte una cifra.
46:14
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. No te
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Speaker 3: voy a meter en más líos. Lo que sí que
46:19
Speaker 5: te voy a decir
46:20
Speaker 3: es que
46:20
Speaker 5: los electrificadores Los electrificados a tope. Y
46:24
Speaker 3: además con esta
46:25
Speaker 5: recuperación de la deducción del 15% en el IRPF, que
46:30
Speaker 5: el Congreso había tumbado ya dos veces y ya hemos
46:33
Speaker 5: conseguido recuperar el otro día, esto va a favorecer
46:37
Speaker 3: a los
46:37
Speaker 5: electrificados.
46:38
Speaker 3: No creo que haya sorpresas
46:40
Speaker 5: Ya sé que esto no es cierto. No hemos limpiado
46:44
Speaker 5: mucho la bola de cristal
46:45
Speaker 3: pero bueno, por lo menos. No, no, mucho no. La
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Speaker 3: has dejado muy turbia, pero bueno. La he
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Speaker 5: dejado poco turbia, pero bueno.
46:50
Speaker 3: Y decía yo que ese 15% parece que no, pero
46:54
Speaker 3: espérate que lo votemos, anda
46:57
Speaker 5: Venga
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Speaker 3: Bueno, pues un fuerte abrazo. Nos vemos pasado mañana en...¿
47:03
Speaker 3: Dónde era?
47:05
Speaker 5: En el Instituto de Empresa María de Molina 31 Madrid.
47:08
Speaker 3: Pues ahí nos encontramos todos. Muchas gracias.
47:12
Speaker 5: A vosotros
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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
47:21
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.