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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas, con Chimo Ortega. Y
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  Speaker 3: con Miki Garay a los mandos en este domingo, especial
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  Speaker 3: de domingo de Sobre Ruedas, para entrevistar a Sernauto, a Weeble,
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  Speaker 3: a Cabify, a Fundación Ibercaja, a Amfac, a Renault, todos
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  Speaker 3: ellos en el menú de hoy. Pero vamos a empezar
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  Speaker 3: con Sernauto y con su director general, José Portilla. Hola, José. Hola, José.
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  Speaker 2: Qué tal? Muy bien. Buenos días y buenas tardes, Simón.
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  Speaker 2: Buenas tardes
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  Speaker 3: Es una hora conflictiva, ya te lo digo yo
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  Speaker 2: Lo es, lo es. Empiezo a hacerlo.
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  Speaker 3: Has comido o no, es hora conflictiva.
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  Speaker 2: Todavía no, pero encantado de atenderos como siempre.
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  Speaker 3: Muchas gracias. José, vamos a desgranar un poquito esta agenda
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  Speaker 3: estratégica y el porqué de presentar ahora esta agenda estratégica.
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  Speaker 3: Vamos a empezar por el principio, que es el porqué,
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  Speaker 3: y luego la vamos a ir desgranando punto a punto.
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  Speaker 2: Bueno, el por qué fundamentalmente se lleva en una razón.
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  Speaker 2: Nosotros teníamos una agenda estratégica con un horizonte que finalizaba
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  Speaker 2: en el año 2020. Afortunadamente, podemos decir que con el esfuerzo,
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  Speaker 2: la creatividad y los niveles de inversión del sector se
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  Speaker 2: cumplieron los objetivos que definía esa agenda y terminado ese
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  Speaker 2: calendario temporal, obviamente deberíamos iniciar otro y esa es la
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  Speaker 2: razón por la que hemos estado trabajando este último año,
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  Speaker 2: año y pico, activamente en definir esa agenda estratégica para
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  Speaker 2: el periodo 2025 y que sirva como una hoja de ruta
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  Speaker 2: de cara a la recuperación de la pandemia y a
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  Speaker 2: la transformación industrial y tecnológica. 23
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  Speaker 3: medidas tiene esta agenda de ayuda a la oferta, a
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  Speaker 3: la demanda, encuadradas en cinco principales ejes de actuación, mercado, inversión, regulación,
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  Speaker 3: fiscalidad y, por supuesto, el IMAX de Masí y el talento.
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  Speaker 3: Cuéntame qué comprometéis y qué pedís en cada uno de
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  Speaker 3: estos ámbitos de esta agenda estratégica.
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  Speaker 2: Bueno, el ejercicio que hemos hecho parte de dos claves
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  Speaker 2: importantes que están, digamos, definiendo esta transición en la que
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  Speaker 2: estamos imbuidos en el sector de automoción y, por lo tanto,
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  Speaker 2: también en el sector de componentes, que es la descarbonización
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  Speaker 2: y la electrificación. Y esta agenda lo que hemos recogido
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  Speaker 2: son las tendencias del sector. Dentro de esas claves que
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  Speaker 2: acabo de comentar, que son la nueva movilidad, la electrificación,
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  Speaker 2: la automatización... y la digitalización. Por eso, partiendo de esos
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  Speaker 2: cinco ejes que comentabas de mercado, inversión, fiscalía, regulación y
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  Speaker 2: más demás, y talento, desarrollamos estas 23 medidas. Al final, creemos
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  Speaker 2: que pueden efectivamente ser una herramienta válida y positiva y
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  Speaker 2: que nos permita crecer. Estamos planteando unos escenarios de crecimiento
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  Speaker 2: en facturación en los próximos cinco años de en torno
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  Speaker 2: al 10-11%. poder asimismo incrementar las exportaciones en torno a
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  Speaker 2: un 10% también y el empleo de los 365.000 empleos directos
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  Speaker 2: y indirectos poder alcanzar los 400.000 empleos. No dejan de ser
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  Speaker 2: una serie de medidas que creemos que pueden forjar esta
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  Speaker 2: estrategia país, que como sector de automoción venimos demandando a
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  Speaker 2: la Administración en un esquema de colaboración público-privada, y que
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  Speaker 2: permita a las empresas avanzar, sobre todo en mantener y
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  Speaker 2: en impulsar su competitividad, y desde luego manteniendo este esquema
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  Speaker 2: que tenemos siempre presente de la sostenibilidad, pero que siempre
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  Speaker 2: el sector, y esto lo he defendido aquí en estos
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  Speaker 2: micrófonos ante tus oyentes, Chimo, esa sostenibilidad tiene que ser
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  Speaker 2: no solamente... medioambiental, sino también que tiene que ser económica
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  Speaker 2: y social.
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  Speaker 3: Es cierto, porque si bien partimos de unos nuevos condicionamientos,
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  Speaker 3: este plan estratégico se presenta en un momento en que
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  Speaker 3: hay que recuperarse de esta pandemia y hay que afrontar
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  Speaker 3: esa revolución industrial y tecnológica de la que tú hablabas
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  Speaker 3: y de la que venimos hablando hace tanto tiempo, pero además...
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  Speaker 3: Me encanta una de las slides que cuando recibí el
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  Speaker 3: plan estratégico me llamó mucho la atención porque es muy
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  Speaker 3: visual en la que hablaba de esos 365.000 empleados. de los 36.000
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  Speaker 3: millones de euros de facturación y de los 4.900 millones de
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  Speaker 3: euros de aportación a las arcas fiscales, pero también de
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  Speaker 3: esos posibles problemas que puede tener el sector como un
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  Speaker 3: entorno de menor volumen y rentabilidad, es decir, ahora mismo
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  Speaker 3: tenemos un mercado más pequeño y más competido, una mayor
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  Speaker 3: presión regulatoria Y bueno, unas mayores exigencias, como es para
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  Speaker 3: poder competir aquí, tenéis que invertir más en Inmasdemasi, en
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  Speaker 3: ese MADE que tú nos decías antes, pero también es
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  Speaker 3: verdad que siempre habéis destacado por estas inversiones.
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  Speaker 2: Porque profundizando, impulsando la palanca de la Inmasdemasi, la innovación.
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  Speaker 2: Si nuestros oyentes lo recuerdan y nos han salido en
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  Speaker 2: algún otro momento... ninguna de las factorías de vehículos... presentes
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  Speaker 2: en España es de capital extranjero... los centros de división
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  Speaker 2: están fuera de las fronteras... de nuestro territorio nacional... y
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  Speaker 2: por lo tanto nuestras empresas... los fabricantes de componentes... tienen
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  Speaker 2: que ofrecer ventajas competitivas... y por eso además de esa
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  Speaker 2: inversión en Imasdemasí... y en otro tipo de inversiones productivas...
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  Speaker 2: entendemos que estas herramientas, esta palanca de esta agenda estratégica
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  Speaker 2: pueda servir de utilidad en paralelo y dentro de esa
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  Speaker 2: colaboración público-privada que antes comentaba, pues nosotros lo que pedimos,
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  Speaker 2: y contestando a tu pregunta, Chimo, es que nos parecen
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  Speaker 2: estupendas para activar en el mercado las ayudas a la
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  Speaker 2: demanda a través de esos programas MOVES o RENOVE para
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  Speaker 2: fomentar la renovación del parque con los nuevos vehículos de
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  Speaker 2: bajas y cero emisiones y con una fiscalidad favorable, pero
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  Speaker 2: entendemos que hay otra pata tan importante como esta de
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  Speaker 2: ayudar a la demanda que es ayudar a la oferta.
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  Speaker 2: Esto implica incentivar a la oferta mediante ayudas al desarrollo
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  Speaker 2: de la industria, inversiones en infraestructura, por supuesto, y un
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  Speaker 2: apoyo con esa bonificación fiscal que venimos solicitando, que se
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  Speaker 2: ha dado un paso en el plan de impulso de
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  Speaker 2: la cadena de valor, pero que entendemos que hay que
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  Speaker 2: seguir profundizando para posibilitar que sigamos invirtiendo ni más ni
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  Speaker 2: más y seguir manteniendo esta ventaja competitiva para que los
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  Speaker 2: que toman estas decisiones pues sigan considerando a España como
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  Speaker 2: un sector amigo del automóvil.
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  Speaker 3: Eso implica también un entorno regulatorio estable y atractivo. Yo
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  Speaker 3: añado lo de estable a vuestro atractivo porque creo que
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  Speaker 3: es fundamental. Y un fomento mayor de la economía circular
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  Speaker 3: con un ecosistema industrial colaborativo. Eso es algo en lo
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  Speaker 3: que tenemos que trabajar mucho si queremos seguir atrayendo inversiones
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  Speaker 3: y si queremos que nuestras empresas sean competitivas a la
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  Speaker 3: hora de afrontar inversiones, ¿verdad?
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  Speaker 2: Así es. Las medidas del plan están orientadas a garantizar
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  Speaker 2: ese objetivo. el liderazgo mundial de España en el sector
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  Speaker 6: de
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  Speaker 2: automoción... a través de estas palancas que acabas de comentar...
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  Speaker 2: en nuestro regulatorio... es fundamental para eliminar incertidumbre... en un
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  Speaker 2: momento determinado... y facilitar que aquellos decisores... los fabricantes de vehículos,
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  Speaker 2: nuestros clientes... ponérselo muy fácil... para que puedan argumentar... entre
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  Speaker 2: sus consejos de administración... sus comités de dirección respectivos... que
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  Speaker 2: España es un país estupendo para invertir, que hay una
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  Speaker 2: fuerza laboral muy bien preparada y muy comprometida y que
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  Speaker 2: el entorno regulatorio acompaña. Por eso seguiremos manteniendo la interlocución,
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  Speaker 2: que es estupenda y fluida, con nuestro Ministerio Natural, que
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  Speaker 2: es el Ministerio de Industria, con la Ministra Maroto, con
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  Speaker 2: el Secretario General de Industria, con el Director General de Industria,
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  Speaker 2: con otros departamentos ministeriales también, para seguir trasladando las necesidades
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  Speaker 2: del sector, siempre con un ejercicio de responsabilidad y entendiendo
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  Speaker 2: que lo que planteamos son medidas de sentido común y
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  Speaker 2: que lo que persiguen es mantener la competitividad y a
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  Speaker 2: la postre por seguir generando bienestar, riqueza y empleo para
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  Speaker 2: el conjunto de la sociedad y la economía española.
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  Speaker 3: A mí hay dos cosas que me llaman mucho la atención,
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  Speaker 3: pero que creo que son fundamentales para cualquier planteamiento de
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  Speaker 3: futuro y que yo creo que ahora, más que nunca,
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  Speaker 3: nos hemos dado cuenta de la necesidad que tenemos que
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  Speaker 3: tener ya, que es tener una industria innovadora, donde las
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  Speaker 3: empresas adheridas a Cernauto, Doife, que destacan, porque son las
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  Speaker 3: que más dedican en este país, prácticamente a Limbal de Masí,
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  Speaker 3: pero además de eso, transaccionar. de potenciar el IMAX de Madrid,
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  Speaker 3: hay que potenciar y atraer el talento, ¿verdad?, a nuestro sector.¿
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  Speaker 3: Qué tenemos que hacer para salir de esta crisis fortalecidos
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  Speaker 3: en esos dos puntos, que yo creo que son la
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  Speaker 3: clave para poder desarrollar todos los demás?
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  Speaker 2: Bueno, el tema del IMAX de Madrid creo que lo
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  Speaker 2: he comentado, como digo, es interesante o consideramos interesante importante que...
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  Speaker 3: Pero tendría que haber ayudas a la IMAX de Masí
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  Speaker 3: o grabaciones fiscales o alguna forma de que colaboremos con
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  Speaker 3: que las empresas gasten en este capítulo.
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  Speaker 2: Exacto, al final el que se apoye o haya una
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  Speaker 2: bonificación fiscal lo que va a hacer es que el
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  Speaker 2: mayor número de empresas van a animarse a Es que, perdona,
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  Speaker 2: José
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  Speaker 3: pero estoy un poco cansado de decir que en España
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  Speaker 3: hay que apoyar la IMAX de Masí. No, oiga, apóyela.
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  Speaker 3: Apoye que las empresas puedan tener una parte de su
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  Speaker 3: capital invertido en IMAX de Masí de manera constante y recurrente.
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  Speaker 2: Bueno, ahí estamos totalmente de acuerdo. Es nuestro objetivo.
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  Speaker 3: caballo de batalla
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  Speaker 2: y nuestro mensaje mantra de manera permanente en todas nuestras
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  Speaker 2: reuniones y todos nuestros documentos de trabajo y en este
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  Speaker 2: caso por supuesto no podría ser de otra manera en
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  Speaker 2: la agenda estratégica para el 2025 entonces ahí seguiremos peleando y
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  Speaker 2: dando la batalla entendemos que hay sensibilidad en este aspecto
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  Speaker 2: por parte del gobierno y del ministerio de industria pero
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  Speaker 2: lo que hace falta es ir poniendo en blanco sobre
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  Speaker 2: negro y ir digamos poniendo en marcha otros incentivos directamente
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  Speaker 2: relacionados con la inversión en IMAX, así como están haciendo
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  Speaker 2: nuestros competidores europeos, como puede ser en Francia
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  Speaker 3: o en
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  Speaker 2: Alemania.¿ Y eso haría
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  Speaker 3: posible esa atracción de talento? Ahí quería yo llegar. Exacto
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  Speaker 2: La segunda parte, Chimo, a ver, nosotros ya llevamos tiempo diciendo,
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  Speaker 2: el sector automóvil en su conjunto, desde luego los fabricantes
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  Speaker 2: de componentes, la importancia de la formación dual, tanto la
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  Speaker 2: formación profesional como la universitaria. Hay proyectos europeos en los
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  Speaker 2: que estamos involucrados, estamos ya trabajando con la administración en
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  Speaker 2: tratar de definir una serie, digamos, de mapas de nuevas
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  Speaker 2: profesiones y de nuevas cualificaciones y, por supuesto, pues hay
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  Speaker 2: que trabajar indudablemente, primero, fomentar ese talento a través del
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  Speaker 2: upskilling y del reskilling, digamos, de de la actualización de
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  Speaker 2: los conocimientos y de aquellos trabajadores de más elevada edad
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  Speaker 2: que puedan adquirir otro tipo de competencias, nuevas competencias que
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  Speaker 2: ya están siendo demandadas y que van a ser demandadas
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  Speaker 2: en el futuro. Y el trabajar junto con la administración,
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  Speaker 2: las empresas y también las universidades y los centros de
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  Speaker 2: formación profesional en construir conjuntamente ese mapa de necesidades profesionales
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  Speaker 2: para que empiecen ya los chavales a poder ya meterse
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  Speaker 2: en esos estudios y porque esto va muy rápido, como sabes,
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  Speaker 2: el mundo avanza a marchas forzadas, en concreto el sector
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  Speaker 2: de la automoción es un exponente de ello y tenemos
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  Speaker 2: que ir sentando las bases de las necesidades, ya no
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  Speaker 2: digo futuras, sino en el corto plazo y que ya
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  Speaker 2: están surgiendo.
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  Speaker 3: Pues con ese mensaje nos vamos a quedar, José Portilla.
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  Speaker 3: Nos quedan muchos temas por abordar. Otro de ellos sería
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  Speaker 3: ese polo industrial que podemos hacer en España gracias a
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  Speaker 3: nuestras posibilidades mineras. Pero bueno, como hablamos recurrentemente y lo
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  Speaker 3: vamos a hacer muy frecuentemente durante este 2021, estaremos sin duda
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  Speaker 3: hablando de todo ello y de cómo se puede aplicar
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  Speaker 3: e incorporar todas esas medidas a este plan. Muchísimas gracias.
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  Speaker 3: Una nueva guía para un sector fundamental para la economía española,
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  Speaker 3: con lo cual os agradecemos el trabajo y ya sabes
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  Speaker 3: que le iremos decranando poquito a poquito, aunque este ha
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  Speaker 3: sido una primera aproximación.
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  Speaker 2: Muchísimas gracias a vosotros por vuestro interés siempre en el
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  Speaker 2: sector de componentes Chimo y en Sernaurto y un abrazo
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  Speaker 2: muy fuerte para ti y todos tus oyentes.
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  Speaker 3: Y como les decía al principio, ahora vamos con un acuerdo,
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  Speaker 3: un acuerdo innovador en movilidad, el que han firmado Weeble
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  Speaker 3: y Cabify, que van a compartir la plataforma de Cabify.
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  Speaker 3: A partir de ahora podrán reservar también un Weeble incorporando
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  Speaker 3: en esa plataforma el car sharing. Otra modalidad más a
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  Speaker 3: la que ya tenía Cabify, que eran patinetes, motos, coches
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  Speaker 3: con conductor. Bueno, pues ahora llega el car sharing, una
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  Speaker 3: opción importante dentro de esta nueva movilidad. Para ello vamos
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  Speaker 3: a hablar con Carlos Blanco, con el CEO de Wheelbill
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  Speaker 3: y con Alberto González, el director comercial de Cabify, para
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  Speaker 3: que nos digan exactamente en qué consiste este acuerdo. Hola,
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  Speaker 3: buenas tardes. Buenas
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  Speaker 8: tardes, Chimo. Muy bien, un placer estar de nuevo contigo.¿
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  Speaker 8: Qué tal? Buenas tardes, tío. Y hola a todos. Muchas
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  Speaker 8: gracias por la oportunidad.
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  Speaker 3: Bueno, Carlos, abre tú el fuego. Cuéntame,¿ cómo ha sido
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  Speaker 3: este acuerdo con Cabify?
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  Speaker 8: Bueno, pues yo creo que en regla general es un
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  Speaker 8: acuerdo que cuando nos pusimos a conversar tenía puesto el
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  Speaker 8: foco en el usuario final, en el cliente que muchas
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  Speaker 8: veces compartimos. Pero también, al ver que podemos ser complementarios,
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  Speaker 8: no solo en los casos que compartimos en el entorno urbano,
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  Speaker 8: de unos viajes que son relativamente dentro de la área
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  Speaker 8: de Madrid, sino que podemos complementar muy bien los servicios
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  Speaker 8: de Cabify con nuestros viajes que son de más larga
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  Speaker 8: duración o de mayor distancia. Entonces, bueno, hubo desde el
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  Speaker 8: principio buena sintonía para poder llegar a un acuerdo. En
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  Speaker 8: esta alianza, y fruto de ello, pues es que a
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  Speaker 8: día de hoy nuestros 500 coches híbridos enchufables, pero emisiones, están
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  Speaker 8: disponibles en la app de Cabify para que los propios
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  Speaker 8: usuarios de Cabify puedan hacer uso y nos conozcan como
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  Speaker 8: servicio de movilidad en
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  Speaker 6: la
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  Speaker 8: ciudad, para aquellos que no nos conocen, porque, bueno, recordar
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  Speaker 8: que Cabify es un líder en el ámbito de la movilidad,
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  Speaker 8: y pues con toda su base de usuarios, que es
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  Speaker 8: mayor que la de Weeble, pues podemos llegar un poquito
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  Speaker 8: más allá a la hora de ofrecer nuestros servicios. Alberto,
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  Speaker 8: tu
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  Speaker 3: turno.¿ Por qué Weeble?
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  Speaker 8: Bueno, es una buena pregunta, ¿no? Pero la realidad es
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  Speaker 8: que entre Weeble y Calcify compartimos una misión en común
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  Speaker 8: de hacer principalmente las ciudades más sostenibles y de ofrecer
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  Speaker 8: soluciones enfocadas en
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  Speaker 5: en el usuario, ¿no?
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  Speaker 8: Weeble, entre otras cosas, es clave destacar todas las medidas
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  Speaker 8: que han implementado, por ejemplo, en términos de seguridad, ¿no?
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  Speaker 8: Con esa limpieza diaria de todos los vehículos. Tiene valores
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  Speaker 8: en ese sentido y condiciones de servicio muy próximas a
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  Speaker 8: las nuestras. Tiene una presencia muy destacable en Madrid, que
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  Speaker 8: no deja de ser
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  Speaker 4: la primera
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  Speaker 8: ciudad que operamos en Cabify, ¿no? Y sobre todo porque
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  Speaker 8: ofrece una alternativa muy complementaria a los servicios donde Cabify
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  Speaker 8: tiene más protagonismo y sobre todo nos permite redundar en
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  Speaker 8: ese mensaje de hacer nuestra solución, una aplicación de movilidad
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  Speaker 8: que ya no es solo un servicio de VTC desde
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  Speaker 8: hace tiempo, sino que también ofrece alternativas de micromovilidad y
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  Speaker 8: en este caso una alternativa tan posicionada como la de
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  Speaker 8: Weeble en el car sharing, en beneficio del usuario final,
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  Speaker 8: para tratar de cubrir todo ese espacio espectro que que
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  Speaker 8: genera la movilidad urbana que ocurre desde desplazamientos peatonales muy
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  Speaker 8: cortos a desplazamientos que conectan los estrarradios de las ciudades
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  Speaker 8: hacia el centro o viceversa y es donde seguramente también
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  Speaker 8: pueda tener más alcance y mejor aceptación, ¿no?
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  Speaker 3: Son dos compañías que, como sabéis ambos, yo conozco bien
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  Speaker 3: porque sigo desde su creación, ambas las dos. Una hace
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  Speaker 3: más tiempo que otra, pero ambas las dos. Y sois
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  Speaker 3: muy innovadores en cuanto a soluciones. Quiero decir, por un
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  Speaker 3: lado Cabify, por empezar por el principio, por la más antigua,
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  Speaker 3: aunque era de 2010-2011, creo, o sea que no hace
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  Speaker 3: tanto tiempo. crea un servicio que va complementando con motos,
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  Speaker 3: con coches ahora se pueden solicitar taxis, se pueden patinetes eléctricos,
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  Speaker 3: bicis motos y ahora llegáis al car sharing con Weeble
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  Speaker 3: mientras que Weeble por ejemplo ha sido la única empresa
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  Speaker 3: que ha pensado de car sharing que opera en Madrid,
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  Speaker 3: que ha pensado en sacar el tráfico de Madrid y
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  Speaker 3: opera en el Extraradio de Madrid para quitar ese tráfico
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  Speaker 3: de entrada a Madrid de esos vehículos que luego en
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  Speaker 3: algún sitio estacionan y se congestiona la ciudad y por
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  Speaker 3: ejemplo este verano veíamos Weeble por las costas y por
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  Speaker 3: las playas porque implementaron esa posibilidad de alquilar el coche
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  Speaker 3: por más tiempo a un precio razonable y yo en
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  Speaker 3: primera persona doy fe que los vi.¿ Por qué ese
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  Speaker 3: espíritu de seguir creciendo en la movilidad?¿ Dónde nos va
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  Speaker 3: a llegar? Porque son negocios complementarios, pero¿ hasta dónde podemos llegar?¿
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  Speaker 3: Podemos ver más acuerdos u otras cosas? Y os lo
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  Speaker 3: digo a los dos, ¿vale? Cada uno es de vuestra empresa.
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  Speaker 3: Que nos lleven a mejorar la movilidad.¿ Dónde va a
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  Speaker 3: llegar la movilidad en los próximos años?
• 19:18
  Speaker 8: Totalmente, Chimo. Al final, si no tenemos esta mentalidad que
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  Speaker 8: nos llega a nosotros a cuestionar lo que hacemos a
• 19:25
  Speaker 8: día de hoy... no vamos a mejorar... y es un
• 19:29
  Speaker 8: tema que el sector... propio, no es maduro. Fíjate que
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  Speaker 8: nosotros llevamos dos años y medio, Sky-Fi es el más
• 19:36
  Speaker 8: longevo en la movilidad, puede que sea la movilidad tecnológica
• 19:40
  Speaker 8: digital como la conceptualizamos a día de hoy.
• 19:42
  Speaker 4: Nosotros
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  Speaker 8: llevamos apenas dos años y medio y tenemos que ir
• 19:45
  Speaker 8: más allá, como dice nuestro lema.
• 19:49
  Speaker 5: Y
• 19:49
  Speaker 8: en ese aspecto, pues sí que salió Google Maps en
• 19:53
  Speaker 8: verano con un éxito de aplicación, precisamente a la hora
• 19:56
  Speaker 8: de adaptarnos a las necesidades del usuario. Son los propios
• 19:59
  Speaker 8: usuarios los que, de forma inconsciente, nos trasladan sus necesidades
• 20:04
  Speaker 8: y nosotros nos tenemos que adaptar, proveyendo soluciones ágiles y
• 20:08
  Speaker 8: que tengan un encaje que solvente sus necesidades. Y en
• 20:12
  Speaker 8: este contexto, pues bueno, de innovación constante, Cabify es un
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  Speaker 8: ejemplo de cómo innovar. Han sacado recientemente las bicis, han
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  Speaker 8: sacado el envío de paquetería, pues tiene una cobertura mucho mayor.
• 20:24
  Speaker 8: Weeble no nos quedamos atrás, hemos lanzado Wellmas, pero también
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  Speaker 8: hemos lanzado Por ejemplo, las cuentas cooperativas que estamos lanzando actualmente. Bueno,
• 20:32
  Speaker 8: yo creo que es un estado mental de mejora continua
• 20:36
  Speaker 8: y adaptarse al mercado y proveyendo el mejor servicio posible.
• 20:39
  Speaker 8: En base a eso, el sector madurará y,¿ por qué no?
• 20:43
  Speaker 8: Yo creo que estoy convencido de que en un futuro
• 20:45
  Speaker 8: se verán más acuerdos de este tipo entre otro tipo
• 20:49
  Speaker 8: de compañías y esto, pues, repercutirá o no en
• 20:54
  Speaker 3: los
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  Speaker 8: mejores servicios de movilidad para los usuarios.
• 20:58
  Speaker 3: Alberto.
• 21:00
  Speaker 8: Sí, bueno, yo creo que todo esto nos debe llevar
• 21:04
  Speaker 8: realmente a la misión que tenemos de la organización dentro
• 21:10
  Speaker 8: de Caixa y de reducir el impacto y el uso
• 21:13
  Speaker 8: de los vehículos privados. No hay que
• 21:15
  Speaker 4: olvidar
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  Speaker 8: que esa referencia que hace Carlos a la madurez del
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  Speaker 8: sector se evidencia en el día a día cuando vemos
• 21:22
  Speaker 8: las calles y las ciudades con las entradas y salidas
• 21:25
  Speaker 8: totalmente colapsadas y llenas de coche. Y creo que este
• 21:28
  Speaker 8: acuerdo lo que hace es generar un argumento más a
• 21:32
  Speaker 8: modo de solución y alternativa, que lo que va a
• 21:35
  Speaker 8: permitir es, no solo con las Weavel Zones, que por
• 21:39
  Speaker 8: ejemplo podemos tener en las afueras de unas ciudades,
• 21:41
  Speaker 5: yo he tenido
• 21:41
  Speaker 8: ocasión de probar la de Majadahonda, por ejemplo, sino seguramente
• 21:45
  Speaker 8: conectar también esas zonas y esos servicios de un punto
• 21:50
  Speaker 8: a otro con soluciones más de micromovilidad o más enfocadas en...
• 21:55
  Speaker 8: en distancias más cortas... pero en cualquier caso... todo esto redunda...
• 22:01
  Speaker 8: y al final el objetivo común que tenemos... es esa
• 22:03
  Speaker 8: reducción de... del uso de vehículos fríos en las calles...
• 22:07
  Speaker 8: y en volver a que las calles sean... el lugar
• 22:10
  Speaker 8: que yo creo que todos imaginamos... un poco... en una
• 22:15
  Speaker 8: situación más idílica... donde tengamos... espacios más comunes, abiertos... zonas públicas,
• 22:21
  Speaker 8: espacios verdes... aceras y carriles, por ejemplo, de aceleración de
• 22:26
  Speaker 8: bici más amplios y, en general, un ecosistema mucho más
• 22:29
  Speaker 8: sostenible medioambientalmente, pero también que maximice la utilidad de estas
• 22:36
  Speaker 8: alternativas que, al final, en el uso del vehículo privado,
• 22:39
  Speaker 8: pues están infrautilizadas. En general, un coche, pues, Vive en 12
• 22:44
  Speaker 8: horas como poco metido en un garaje y el otro
• 22:47
  Speaker 8: tiempo seguramente en el parking o en un estacionamiento público.
• 22:50
  Speaker 3: Para haber hecho dos trayectos al día.
• 22:52
  Speaker 8: Eso es, eso
• 22:55
  Speaker 3: es. Ambas compañías hemos colaborado con ellas en Capital Radio,
• 23:01
  Speaker 3: ambas sois amigos, pero también creo que es importante destacar
• 23:05
  Speaker 3: este acuerdo. porque como yo intentaba expresar al principio del programa,
• 23:10
  Speaker 3: es la primera vez que dos empresas de las que
• 23:15
  Speaker 3: llevamos ya 10 años llamando nueva movilidad, algún día conseguiremos introducir
• 23:20
  Speaker 3: en la cabeza de la gente cambiar ese término, aunque
• 23:23
  Speaker 3: el director sigue usándolo, dos compañías... que habéis dado soluciones
• 23:29
  Speaker 3: que hace 10 años no existían, habéis llegado a un acuerdo
• 23:34
  Speaker 3: entre vosotras.¿ Creéis que el futuro pasa por más colaboración
• 23:40
  Speaker 3: y menos generación de negocio por sí mismo? Porque hasta
• 23:45
  Speaker 3: ahora lo que habíamos vivido hasta este momento era mucho...
• 23:50
  Speaker 3: o la gran mayoría, no todo, pero sí la gran mayoría,
• 23:53
  Speaker 3: era cada uno ir ampliando su negocio.¿ Pero llega el
• 23:56
  Speaker 3: momento de colaborar?¿ El negocio de la movilidad ya da
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  Speaker 3: para que empresas bien instaladas, bien instauradas, puedan colaborar entre ellas?
• 24:07
  Speaker 8: Sin duda que hay espacio, Chimo. Y yo creo que
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  Speaker 8: hay muchos ejemplos que se han anunciado, incluso recientemente, con
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  Speaker 8: empresas privadas. que representan mucho más o que tienen mucho
• 24:17
  Speaker 8: más impacto en la seguridad como nosotros. Yo, algún ejemplo,
• 24:20
  Speaker 8: pues la alianza entre Carrefour, recientemente, hace dos o tres meses,
• 24:24
  Speaker 8: en los que servían muebles en locales de Carrefour. Bueno,
• 24:29
  Speaker 8: hay ejemplos, pero yo creo que entendiéndose...
• 24:31
  Speaker 3: Sí, sí, de Caldoni al campo, pero en la movilidad
• 24:35
  Speaker 3: no ha habido ninguno
• 24:36
  Speaker 8: No, en la movilidad no, y curiosamente, bueno, pues está
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  Speaker 8: en este gen que tenemos, yo creo que a más compañía,
• 24:40
  Speaker 8: por seguir innovando y apostando. es el punto de encuentro común...
• 24:46
  Speaker 8: obviamente el objetivo está... en hacer crecer el mercado... tanto
• 24:51
  Speaker 8: Cabify como Webel... representan a día de hoy... un porcentaje marginal...
• 24:56
  Speaker 8: de desplazamientos en Madrid... y Alberto pues
• 25:00
  Speaker 6: ha
• 25:00
  Speaker 8: pronunciado... los viajes que se realizan en coche particular... pues
• 25:04
  Speaker 8: respecto a los que se realizan en Cabify... o en Webel...
• 25:06
  Speaker 8: es totalmente residual... nos vemos en la obligación de cómo
• 25:09
  Speaker 8: hacernos fuertes... cómo hacer crecer la tarta... para que al final...
• 25:14
  Speaker 8: apalancándonos en estas alianzas estratégicas... podamos llegar cada vez a
• 25:18
  Speaker 8: más gente... dar a conocer el servicio... y que la movilidad...
• 25:21
  Speaker 8: concretamente en el área de Madrid... que es donde operamos nosotros...
• 25:24
  Speaker 8: en Ciudad Limítrofes... pueda convertirse en una movilidad mucho más eficiente...
• 25:29
  Speaker 8: y sostenible... en ese ámbito es donde llegan las apuestas...
• 25:34
  Speaker 8: y también pensando en el usuario... que lo hemos mencionado
• 25:36
  Speaker 8: algunas veces... ya los usuarios cuando tienen... dos, tres, cuatro aplicaciones...
• 25:41
  Speaker 8: como soluciones de movilidad muchas veces ya no se descargan más,
• 25:44
  Speaker 8: ya no empaquen otra nueva solución. Yo creo que Caifai,
• 25:48
  Speaker 8: lo que se ha posicionado en el mercado de España
• 25:51
  Speaker 8: como un integrador de estas soluciones, yo creo que nosotros
• 25:54
  Speaker 8: nos sumamos reforzando un tipo de movilidad, pero ampliando el
• 25:58
  Speaker 8: espectro a otro caso de uso y en este contexto... bueno,
• 26:04
  Speaker 8: pues damos la oportunidad que Weeble, o sea, Weeble, que
• 26:07
  Speaker 8: es líder a día de hoy en volumen de usuarios
• 26:11
  Speaker 8: y que nos puedan conocer y que podamos, entre los dos,
• 26:15
  Speaker 8: fomentar una movilidad mucho más efectiva y sostenible.
• 26:17
  Speaker 3: Alberto, como yo creo que lo ha contado Carlos muy bien, ¿vale?
• 26:20
  Speaker 3: Y yo creo que es el principio de una nueva
• 26:22
  Speaker 3: era de acuerdos, estoy seguro. Te voy a hacer la
• 26:27
  Speaker 3: pregunta difícil. Lo siento, Alberto, tú has sido menos veces víctima.
• 26:31
  Speaker 3: Te voy a preguntar por el futuro de la movilidad,
• 26:35
  Speaker 3: porque cuando hablamos de que todavía es residual y los
• 26:40
  Speaker 3: que llevamos tanto tiempo hablando de movilidad, duele ese concepto
• 26:44
  Speaker 3: que ha manejado Carlos, que tienes razón, Carlos, no te
• 26:46
  Speaker 3: la quito, pero es verdad que todavía duele.¿ Cuándo la
• 26:51
  Speaker 3: movilidad inteligente, la movilidad la movilidad, yo no, sabéis que
• 26:57
  Speaker 3: los dos, que para nada soy partidario de que desaparezca
• 27:02
  Speaker 3: el coche privado, pero sí de que su uso en
• 27:04
  Speaker 3: ciertos ámbitos se racionalice, ¿vale? Porque creo que es una
• 27:08
  Speaker 3: posibilidad más de las muchas que hay en la movilidad.
• 27:11
  Speaker 3: Pero¿ para cuándo la movilidad compartida y lógica en una
• 27:15
  Speaker 3: ciudad va a acabar implementándose? Bueno,
• 27:19
  Speaker 8: yo creo que va muy al ritmo de... la madurez
• 27:24
  Speaker 8: que va cogiendo el propio sector y la industria. Lo
• 27:28
  Speaker 8: primero que tenemos que hacer es los principales agentes es
• 27:32
  Speaker 8: implementar acuerdos, medidas, soluciones, en definitiva, soluciones al usuario que
• 27:39
  Speaker 8: redunden en una mayor utilización de estos servicios. Y creo
• 27:45
  Speaker 8: que este acuerdo tiene una naturaleza intrínseca por sí misma
• 27:50
  Speaker 8: muy propia de eso, de lograr que un usuario que
• 27:53
  Speaker 8: puede necesitar el uso de un patinete para un desplazamiento
• 27:57
  Speaker 8: de un kilómetro a la vez cuando tenga que desplazarse
• 27:59
  Speaker 8: a una distancia
• 28:00
  Speaker 6: más larga o
• 28:01
  Speaker 8: durante un periodo de tiempo mayor donde necesite estacionar, pues
• 28:05
  Speaker 8: tenga una solución dentro de la misma aplicación que le permita,
• 28:09
  Speaker 8: de alguna manera, darse cuenta de que económicamente va a
• 28:14
  Speaker 8: resultar más eficiente, pero también en términos de servicio, calidad...
• 28:20
  Speaker 8: Va a ser más satisfactorio y más positivo para ese
• 28:23
  Speaker 8: consumidor final. Creo que la percepción de vehículo como bien
• 28:28
  Speaker 8: a movilidad como servicio es algo que ya estamos logrando
• 28:33
  Speaker 8: y vamos al menos muy dedicados como agentes y teniendo
• 28:41
  Speaker 8: una posición notable en el mercado de ese poco espacio
• 28:46
  Speaker 8: de movilidad que ocupamos pero que ya está cogiendo cierta
• 28:49
  Speaker 8: fuerza pues estamos promoviendo que así sea, ¿no? Obviamente detrás
• 28:54
  Speaker 8: pues tendrán que venir
• 28:56
  Speaker 5: otras
• 28:56
  Speaker 8: poblaciones y otros seguramente que promuevan lo mismo y otros
• 29:01
  Speaker 8: muchos sectores, ¿no? Pero la movilidad tenemos que sin duda
• 29:06
  Speaker 8: apostar hacia eso porque estamos también convencidos y es lo
• 29:09
  Speaker 8: que nos mueve
• 29:10
  Speaker 3: y nos
• 29:10
  Speaker 8: moviliza por detrás a que realmente esto es lo que
• 29:14
  Speaker 8: va a total beneficio y en favor del usuario, ¿no?
• 29:18
  Speaker 3: Bueno, pues Carlos, Alberto, enhorabuena. Quería dejar constancia que dos
• 29:23
  Speaker 3: empresas de las que además soy usuario, todo hay que decirlo,
• 29:26
  Speaker 3: habéis llegado a este acuerdo, con lo cual nos facilitáis
• 29:28
  Speaker 3: más la vida a los usuarios, que es lo importante.
• 29:31
  Speaker 3: Muchas gracias a los dos y sabéis que seguiremos hablando.
• 29:34
  Speaker 3: Así que un fuerte abrazo, amigos.
• 29:36
  Speaker 4: Muchas gracias.
• 29:47
  Speaker 3: Les voy a confesar una cosa, si me gusta la movilidad,¿
• 29:50
  Speaker 3: cómo no te va a gustar la ciudad donde naces?
• 29:52
  Speaker 3: Y yo nací en Zaragoza, por eso es muy especial
• 29:56
  Speaker 3: hablar con la Fundación Ibercaja, en este caso con Jaime Armengol,
• 30:01
  Speaker 3: porque uno es de allí y se están dando muy
• 30:04
  Speaker 3: buenos pasos en muy buena dirección en el futuro de
• 30:07
  Speaker 3: la movilidad, es decir, juntamis los mundos. Así que no
• 30:11
  Speaker 3: podemos dejar pasar la oportunidad de hablar, como les decía,
• 30:14
  Speaker 3: con Jaime Armengol. Hola Jaime,¿ cómo estás?
• 30:16
  Speaker 8: Hola, muy buenos días
• 30:17
  Speaker 3: Has tenido una mañana agitada, lo sé bien. Sí
• 30:21
  Speaker 8: hemos tenido una mañana difundiendo y dando a conocer nuestro proyecto. Gracias.
• 30:26
  Speaker 3: Exacto, pues esa es la intención de estos minutos, que
• 30:29
  Speaker 3: nos pongáis un poco al día, es algo de lo
• 30:31
  Speaker 3: que ya hemos venido hablando en Capital Radio, pero que
• 30:33
  Speaker 3: nos pongáis un poco al día en qué punto se
• 30:36
  Speaker 3: encuentra ese proyecto, esa Mobility City de Zaragoza.
• 30:42
  Speaker 8: Bueno, pues nuestro proyecto se encuentra... Yo creo que en
• 30:44
  Speaker 8: el punto más interesante, porque está finalizando la obra civil
• 30:48
  Speaker 8: de adecuación del espacio principal del proyecto, que es un
• 30:52
  Speaker 8: espacio absolutamente singular, un puente habitable sobre
• 30:56
  Speaker 3: un
• 30:56
  Speaker 8: río que no es un río menor. El
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  Speaker 3: más caudaloso de España, que lo estudiábamos en el colegio.
• 31:03
  Speaker 8: Y sobre ese río, en la exposición internacional de 2008, se
• 31:07
  Speaker 8: construyó un pabellón puente, un edificio, proyectado por una arquitecta
• 31:13
  Speaker 8: muy reputada, la única mujer que ha obtenido el premio
• 31:16
  Speaker 8: Pritzker de arquitectura, considerado el premio Nobel de la arquitectura,
• 31:19
  Speaker 8: que es Zaha Hadid, y en ese edificio se va
• 31:22
  Speaker 8: a ubicar la sede central de nuestro proyecto Mobility City.¿
• 31:26
  Speaker 8: Qué va a poderse contemplar o ver o disfrutar en
• 31:30
  Speaker 8: ese edificio? Básicamente todos los avances que tienen que ver
• 31:33
  Speaker 8: con la movilidad, sostenible, conectada, inteligente, cooperativa, que es otro
• 31:39
  Speaker 8: atributo calificativo que se incluye rápidamente en estos atributos de
• 31:44
  Speaker 8: la nueva movilidad. Y esto es tanto como decir no
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  Speaker 8: solo los bienes de equipo, los productos, sino también los
• 31:50
  Speaker 8: servicios y, en definitiva, aquello que el ciudadano necesita conocer
• 31:55
  Speaker 8: para tomar decisiones de manera consciente. haciendo un proyecto que
• 32:01
  Speaker 8: impulsa Fundación Ibercaja, como decías, en colaboración con el Gobierno
• 32:04
  Speaker 8: de Aragón y también con entidades, empresas, colectivos diversos que
• 32:10
  Speaker 5: tienen que
• 32:11
  Speaker 8: ver, que están concernidos por el cambio en la movilidad.
• 32:14
  Speaker 8: Con todo ello, estamos configurando una propuesta expositiva que en
• 32:18
  Speaker 8: los próximos meses verá la luz. Nuestra idea es que
• 32:21
  Speaker 8: en cuanto recibamos la obra civil, es decir, la obra civil,
• 32:26
  Speaker 8: que se está realizando para poner el edificio en marcha.
• 32:30
  Speaker 8: Nosotros hacemos una intervención de seis meses con los remates, equipamiento, contenidos, etc.,
• 32:35
  Speaker 8: con lo cual estaremos en disposición a final de año
• 32:37
  Speaker 8: de tener el espacio operativo. Otra cosa es que abramos
• 32:41
  Speaker 8: a finales de este año, principios del año que viene,
• 32:43
  Speaker 8: pero este es el objetivo. Y, entre tanto, hacemos todo esto,
• 32:46
  Speaker 8: que no es poco. Estamos también con un importante ciclo
• 32:50
  Speaker 8: de conferencias, actividades... que nos permiten dos cosas. Primero, atesorar
• 32:54
  Speaker 8: conocimiento para trasladarlo al puente y segundo, contribuir a la
• 32:59
  Speaker 8: causa del proyecto, a esa visión del proyecto que es
• 33:02
  Speaker 8: mejorar el conocimiento de los ciudadanos respecto de la movilidad sostenible,
• 33:06
  Speaker 8: conectada e inteligente.
• 33:08
  Speaker 3: Jaime, preguntarte esto a ti me parece casi... de perogrullo,
• 33:12
  Speaker 3: pero¿ qué papel juega la comunicación dentro de este proyecto?
• 33:17
  Speaker 3: Porque si algo tenemos que hacer es saber comunicar lo
• 33:20
  Speaker 3: que es la movilidad y lo que esperamos de la
• 33:23
  Speaker 3: movilidad en los próximos años.
• 33:25
  Speaker 8: Claro, yo creo que juega un papel capital y es
• 33:28
  Speaker 8: que debe jugar un papel capital y debe hacerlo porque
• 33:31
  Speaker 8: estamos viendo como, por ejemplo, hay una ambiciosa hoja de
• 33:36
  Speaker 8: ruta para la descarbonización de la economía y la electromovilidad
• 33:41
  Speaker 8: y
• 33:42
  Speaker 4: sin
• 33:42
  Speaker 8: embargo la realidad es muy trozuda y lo es porque
• 33:46
  Speaker 8: por un lado hay unas barreras de acceso a esa
• 33:49
  Speaker 8: movilidad eléctrica y por otro lado también hay unas barreras
• 33:54
  Speaker 8: de comunicación respecto del alcance de los hándicaps que hay
• 33:58
  Speaker 8: que superar para que los ciudadanos nos convenzamos de que
• 34:02
  Speaker 8: esa movilidad eléctrica está ahí, ha venido para quedarse y
• 34:07
  Speaker 8: es necesaria entonces El proyecto conjuga conocimiento y difusión. Yo
• 34:12
  Speaker 8: creo que la diseminación, el concepto de diseminar este tipo
• 34:15
  Speaker 8: de causas, que son buenas para todos, para los sectores económicos,
• 34:20
  Speaker 8: para la sociedad en su conjunto, es muy importante. Y
• 34:24
  Speaker 8: el proyecto Mobility tiene esa clave, la clave de sensibilizar
• 34:29
  Speaker 8: y crear un caldo de cultivo que propicie una movilidad
• 34:35
  Speaker 8: sostenible y conectada real. Porque yo a veces lo pongo
• 34:38
  Speaker 8: de relieve cuando se nos habla, por ejemplo, de la electromovilidad,
• 34:41
  Speaker 8: de los coches eléctricos,
• 34:42
  Speaker 4: y
• 34:44
  Speaker 8: yo pongo algún ejemplo, y digo, por ejemplo, hoy
• 34:49
  Speaker 5: Polonia
• 34:50
  Speaker 8: un país homologable dentro de la Unión Europea, país desarrollado,
• 34:55
  Speaker 8: con un importante impacto en movilidad en sus actividades económicas,
• 35:00
  Speaker 8: la mitad o más de la energía que se hace
• 35:02
  Speaker 8: en Polonia se hace con fuentes grises, es decir, se
• 35:04
  Speaker 8: hace quemando carbón o quemando fuel, Y por lo tanto,
• 35:08
  Speaker 8: tú puedes tener todos los coches eléctricos en Polonia que
• 35:10
  Speaker 8: quieras
• 35:11
  Speaker 2: pero
• 35:11
  Speaker 8: no es lo mismo tenerlos en Polonia, por ejemplo, que
• 35:14
  Speaker 8: tenerlos en un lugar donde los usuarios pueden hacerse huertos
• 35:19
  Speaker 8: solares y prácticamente generar su propia energía.¿ Qué quiero decir
• 35:23
  Speaker 8: con esto? Que al final hay que poner ejemplos sencillos
• 35:26
  Speaker 8: de entender para que sepamos ver el alcance real que
• 35:29
  Speaker 8: tiene el cambio en movilidad. el de la movilidad eléctrica,
• 35:34
  Speaker 8: pero podríamos hablar de otros muchos. Tú puedes ir en
• 35:38
  Speaker 8: un coche eléctrico, pero si vas todo el día solo
• 35:40
  Speaker 8: y mueves 2.000 kilos para moverte solo, pues muy eficiente no eres.
• 35:44
  Speaker 8: Y sin embargo, si lo estás haciendo en un patinete
• 35:47
  Speaker 8: que pesa 10 kilos y te puedes desplazar y no tienes
• 35:51
  Speaker 8: un problema de congestión, pues probablemente ahí está la virtud.
• 35:54
  Speaker 8: Y es que cuando vayas en el coche... no hagas
• 35:57
  Speaker 8: kilómetros en vacío y ocupes los espacios para que haya
• 36:02
  Speaker 8: otros usuarios de
• 36:03
  Speaker 2: tu
• 36:03
  Speaker 8: vehículo en un momento determinado que se suban a tu
• 36:05
  Speaker 8: viaje y que haces una última milla en patinete con independencia,
• 36:10
  Speaker 8: siempre que tengas acceso a esa tecnología y capacidad y
• 36:14
  Speaker 8: no riesgo, sino que
• 36:15
  Speaker 6: haya
• 36:15
  Speaker 8: aplicaciones adecuadas. Yo creo que esa es la clave.
• 36:18
  Speaker 6: La clave
• 36:19
  Speaker 8: aquí es saber conjugar esto, saber comunicarlo y realmente que
• 36:23
  Speaker 8: al final los usuarios tengan la capacidad de decidir, pero
• 36:25
  Speaker 8: de manera consciente e informada.
• 36:27
  Speaker 3: Bueno, Jaime, pues yo creo que con esta primera aproximación
• 36:30
  Speaker 3: nos vamos a quedar porque vamos a seguir muy de
• 36:32
  Speaker 3: cerca el proyecto este año, así que vas a estar
• 36:34
  Speaker 3: mucho tiempo con nosotros, ya te lo digo yo, porque
• 36:37
  Speaker 3: nos interesa mucho saber cómo va y sobre todo a mí,
• 36:40
  Speaker 3: que para algo soy maño y me apetece mucho este proyecto.
• 36:44
  Speaker 3: Pues te
• 36:44
  Speaker 8: lo agradezco, Chimo, y estás más que invitado a conocer
• 36:47
  Speaker 8: el puente, a trasladar lo que hacemos a tu audiencia. Y,
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  Speaker 8: por supuesto, a todas las actividades que desarrollamos ahora, dentro
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  Speaker 8: de un rato, sin ir más lejos, dentro de las
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  Speaker 8: actividades de mobility, hacemos un webinar muy importante con la
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  Speaker 8: Universidad de Zaragoza, precisamente para tratar un tema que parece
• 37:03
  Speaker 8: ciencia ficción, pero que está ahí asomando la cabeza, que
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  Speaker 8: es inteligencia artificial aplicada a la movilidad compartida. Es decir,
• 37:09
  Speaker 8: cómo conseguir que a través de tu móvil puedas ir
• 37:12
  Speaker 8: ofertando casi como un Uber o como un taxi, ese
• 37:15
  Speaker 8: espacio que tienes, que puede ser en el maletero o
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  Speaker 8: puede ser en tu asiento de copiloto. Entonces, fijaros lo
• 37:21
  Speaker 8: que hay que avanzar y lo que tenemos todavía que
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  Speaker 8: ver en la movilidad, que es mucho, y estaremos encantados
• 37:26
  Speaker 8: de compartirlo con vosotros.
• 37:27
  Speaker 3: Pues de mi parte también dale un abrazo a la
• 37:29
  Speaker 3: gente de la Universidad de Zaragoza, que les tengo mucho cariño.
• 37:33
  Speaker 3: Un fuerte abrazo, Jaime.
• 37:36
  Speaker 8: Un abrazo para vosotros y que vaya todo muy bien. Gracias.
• 37:50
  Speaker 3: Y de movilidad vamos a seguir hablando porque no piensen
• 37:53
  Speaker 3: que los fabricantes de coches se acuerdan cuando decíamos lo
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  Speaker 3: de la gallina y el huevo que llegaría antes, los
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  Speaker 3: cargadores o los coches. Bueno, pues ya hay 20 modelos eléctricos
• 38:02
  Speaker 3: en nuestro mercado y van a llegar más y además
• 38:04
  Speaker 3: se van a producir muchos de ellos en plantas españolas,
• 38:07
  Speaker 3: pero para ello hace falta una infraestructura de recarga eléctrica.
• 38:11
  Speaker 3: adecuada a las necesidades. Y es por eso que los
• 38:15
  Speaker 3: fabricantes de coches desde ANFAC han presentado un documento en
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  Speaker 3: el que no reivindicas medidas en este caso para ello,
• 38:24
  Speaker 3: sino 16 medidas que van encaminadas a potenciar la recarga de
• 38:27
  Speaker 3: los vehículos y la facilidad para los usuarios. De ello
• 38:30
  Speaker 3: vamos a hablar con José López Tafal. Hola José,¿ cómo estás?¿
• 38:34
  Speaker 3: Qué tal? Buenos días, Chimo. Decía yo, veníamos a hablar
• 38:37
  Speaker 3: de movilidad eléctrica hoy, porque es lo que nos ocupa,
• 38:40
  Speaker 3: pero se me han cruzado los datos de producción y
• 38:44
  Speaker 3: exportación y al menos un pequeño repaso yo creo que
• 38:48
  Speaker 3: merece la pena hacerles.¿ Cómo ves este arranque 2021? Bueno,
• 38:53
  Speaker 8: pues el arranque 2021, como has visto los datos desde el
• 38:58
  Speaker 8: punto de vista de producción, bueno, pues no es el
• 39:01
  Speaker 8: mejor que podíamos esperar. Creo que refleja fundamentalmente la caída
• 39:09
  Speaker 8: de los mercados exteriores, europeos, que también no hay que
• 39:15
  Speaker 8: olvidar que algunos de ellos han tenido unas cierres muy
• 39:20
  Speaker 8: importantes de actividad, incluso en el mercado británico, por ejemplo,
• 39:25
  Speaker 8: y algún otro más, y que son mercados naturales nuestros. Bueno,
• 39:29
  Speaker 8: entonces esto, unido a que el parón del mercado nacional
• 39:32
  Speaker 8: ha sido... muy importante, ¿no? Y uno de cada cuatro
• 39:36
  Speaker 8: coches que se venden en España, pues es de producción nacional,
• 39:39
  Speaker 8: pues es lo que genera esta caída del 9%, ¿no?,
• 39:42
  Speaker 8: de la producción.
• 39:45
  Speaker 3: Pues eso no es una buena noticia, aunque nos queda
• 39:48
  Speaker 3: mucho año para recuperarlo y todos confiamos en ese segundo semestre,
• 39:52
  Speaker 3: pero no es una buena noticia arrancar el año con
• 39:55
  Speaker 3: una tendencia que ya cerramos el año pasado. José, al final,
• 40:03
  Speaker 3: los turismos solo han registrado una caída del 0,4% en
• 40:06
  Speaker 3: las exportaciones. Pero los vehículos comerciales han mejorado las exportaciones.¿
• 40:13
  Speaker 3: Por qué España se mueve bien en estos mercados tan inestables?
• 40:17
  Speaker 3: Porque tampoco es verdad que la caída de exportaciones es interesante,
• 40:22
  Speaker 3: pero no tanto como lo que nos podría parecer, dado
• 40:27
  Speaker 3: los mercados, como tú decías, los descensos del mercado de
• 40:30
  Speaker 3: más de un 30% en Alemania, en el Reino Unido
• 40:33
  Speaker 3: y casi un 15% en Italia.
• 40:37
  Speaker 8: Bueno, yo creo que lo que también hay que tener
• 40:38
  Speaker 8: en cuenta es que
• 40:42
  Speaker 6: los
• 40:42
  Speaker 8: destinos de la producción española también están bastante diversificados. Y
• 40:49
  Speaker 8: esto explica...
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  Speaker 3: Gracias a Dios.
• 40:52
  Speaker 8: Perdóname.
• 40:52
  Speaker 3: Que digo que gracias a Dios.
• 40:54
  Speaker 8: Exactamente. Bueno, y esto explica esta evolución. Tampoco desde el
• 40:59
  Speaker 8: punto de vista... Objetivo, la evolución de los datos un
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  Speaker 8: mes concreto,
• 41:04
  Speaker 6: en enero
• 41:05
  Speaker 8: que es muy especial, pues tampoco es difícil sacar conclusiones nuevas.
• 41:11
  Speaker 8: Yo creo que simplemente la tendencia se ha visto perjudicada
• 41:16
  Speaker 8: fundamentalmente por la caída de los mercados, por el cierre
• 41:19
  Speaker 8: de mercados, por el coronavirus. Esto ha ido así y
• 41:22
  Speaker 8: nos hemos encontrado un número algo peor de lo que
• 41:25
  Speaker 8: igual se podía esperar. Pero bueno, seguimos pensando que para
• 41:29
  Speaker 8: el resto del año la producción va a ir recuperándose
• 41:31
  Speaker 8: progresivamente y bueno, vamos a mejorar el nivel respecto al
• 41:35
  Speaker 8: año pasado, ¿no?
• 41:39
  Speaker 3: Una mejora de nivel que yo espero que sea cierta,
• 41:43
  Speaker 3: porque es importante la exportación de vehículos, muy importante para
• 41:46
  Speaker 3: nuestra balanza comercial y nuestra balanza de pagos, pero volviendo
• 41:49
  Speaker 3: a la producción y para enlazar ya con nuestro siguiente tema,
• 41:55
  Speaker 3: por fuentes de energía, cada vez hay más presencia de
• 41:58
  Speaker 3: vehículos comerciales, de energías alternativas, que poco me gusta decir
• 42:04
  Speaker 3: eso y siempre caigo, de vehículos eléctricos y precios enchufables
• 42:08
  Speaker 3: e incluso de gas natural, que ya suponen más de
• 42:10
  Speaker 3: un 9% de la producción nacional. Sí,
• 42:13
  Speaker 8: eso es la buena noticia. Vamos a ver, nosotros somos
• 42:17
  Speaker 8: en este sentido muy claros. Creo que el sector es
• 42:21
  Speaker 8: el que está haciendo clarísimamente los deberes. Nosotros estamos poniendo
• 42:26
  Speaker 8: lo que se exige de nosotros, es decir, invertir en
• 42:28
  Speaker 8: nuevas tecnologías. desarrollar nuevos productos, nuevos vehículos cada vez más limpios,
• 42:35
  Speaker 8: educar a los consumidores, educar a los clientes que muchos
• 42:38
  Speaker 8: de ellos desconocen estos productos. Y esto se refleja en
• 42:42
  Speaker 8: que los números que nosotros aportamos demuestran ese compromiso. Por ejemplo,
• 42:48
  Speaker 8: yo recuerdo que el 9% de este mes se completa
• 42:53
  Speaker 8: con noticias tan buenas como que el año pasado se produjeron. 84.000
• 42:58
  Speaker 8: vehículos híbridos insuficientes en España y el anterior solo se
• 43:01
  Speaker 8: habían producido 272. O que pasáramos de 16.000 vehículos eléctricos de batería
• 43:08
  Speaker 8: a más de 55.000 que tuvimos el año pasado. Por lo tanto,
• 43:12
  Speaker 8: desde el punto de vista del sector de automoción, los
• 43:15
  Speaker 8: deberes se están haciendo, se va por delante. y lo
• 43:19
  Speaker 8: que realmente tenemos que resolver... es acompasar la demanda... porque
• 43:24
  Speaker 8: objetivamente sigue habiendo problemas... para que esta oferta... pues que
• 43:28
  Speaker 8: instalice en una mayor demanda.
• 43:31
  Speaker 3: Y otra cosa que tenemos que hacer José... y ahora
• 43:33
  Speaker 3: sí vamos al tema que teníamos previsto... son esas... hablar
• 43:38
  Speaker 3: de qué hace falta... para que ese coche eléctrico sea
• 43:41
  Speaker 3: una realidad... y para eso hace falta un despliegue de infraestructura...
• 43:44
  Speaker 3: al de recarga eléctrico de acceso público en España... Vosotros
• 43:48
  Speaker 3: habéis sacado uno de vuestros documentos de posicionamiento que, la verdad,
• 43:52
  Speaker 3: sirven como referencia al sector. Un documento con 16 medidas, ¿vale?
• 43:58
  Speaker 3: Si te parece, vamos a dar un rápido, un rapidísimo
• 44:01
  Speaker 3: repaso a lo que es este documento y a esas 16 medidas. Sí.
• 44:07
  Speaker 8: A ver, el documento lo que viene a constatar es
• 44:10
  Speaker 8: algo que, por otro lado, el barómetro nuestro de electromovilidad
• 44:13
  Speaker 8: que publicamos trimestralmente, ¿no?, pues... aporta en datos, y es
• 44:19
  Speaker 8: que hoy por hoy todavía la disponibilidad de infraestructura de
• 44:21
  Speaker 8: recarga en España es de las más bajas de Europa,
• 44:25
  Speaker 8: que estamos evolucionando al alza, pero no tan rápido como
• 44:29
  Speaker 8: otros países, y que este es uno de los principales
• 44:32
  Speaker 8: problemas de aceptación por parte de la demanda, al margen
• 44:35
  Speaker 8: de que los planes de estímulo como el MOVES, pues bueno,
• 44:39
  Speaker 8: adolecen todavía de una falta de fondos que creemos que
• 44:42
  Speaker 8: se va a resolver, y también es muy importante que
• 44:44
  Speaker 8: se reparta según la demanda del mercado, ¿no? y no
• 44:47
  Speaker 8: según la población porque entonces los fondos no se gestionan correctamente.
• 44:51
  Speaker 8: Pero bueno, volviendo a la infraestructura, sí que tenemos muy
• 44:55
  Speaker 8: claro que o nos dotamos de una infraestructura de recarga extensa,
• 45:01
  Speaker 8: en principio sobre todo la pública, extensa, y con una
• 45:04
  Speaker 8: calidad suficiente, es decir, con potencias por encima. Nosotros idealmente
• 45:08
  Speaker 8: estamos hablando de potencias de 150 kilovatios hacia arriba y, pues
• 45:12
  Speaker 8: realmente si esto no lo tenemos disponible en el territorio,
• 45:15
  Speaker 8: no solo en las grandes ciudades, sino también en lo
• 45:17
  Speaker 8: que son las grandes redes de transporte, las grandes carreteras,
• 45:22
  Speaker 8: las redes generales de carreteras del Estado, pues es muy
• 45:26
  Speaker 8: difícil que el ritmo de demanda vaya a los objetivos
• 45:32
  Speaker 8: que se disponen al sector. Desde el punto de vista
• 45:34
  Speaker 8: de oferta, insisto, no hay ningún problema, tenemos más de 200
• 45:36
  Speaker 8: modelos en el mercado actual,
• 45:39
  Speaker 3: Sí, ya no es la gallina o el huevo, como
• 45:41
  Speaker 3: decíamos hace años. Ahora ya está puesto... Los coches están.
• 45:46
  Speaker 8: Los coches están y cada vez vienen más y además
• 45:49
  Speaker 8: muchos de ellos son de producción nacional e insisto en
• 45:52
  Speaker 8: que el sector es el protagonista de la descarbonización. Pero¿
• 45:54
  Speaker 8: qué hace falta? Pues en el documento que nosotros planteamos
• 45:57
  Speaker 8: hay varias cosas. Son 16 medidas que se agrupan en cuatro bloques.
• 46:01
  Speaker 8: Hay medidas de carácter institucional, hay otras de carácter regulatorio,
• 46:05
  Speaker 8: de adaptación del marco jurídico, Hay algunas directamente económicas
• 46:09
  Speaker 6: para
• 46:09
  Speaker 8: empujarlas, incluyendo aspectos fiscales. Y también hay otras muy importantes
• 46:15
  Speaker 8: de protección a los consumidores e información a los consumidores,
• 46:18
  Speaker 8: como todo lo que tiene que ver con el registro
• 46:19
  Speaker 8: de recarga, la interoperabilidad de los puntos, el mantenimiento. En fin,
• 46:24
  Speaker 8: aspectos que den confianza al conductor que cuando va... conduciendo,
• 46:30
  Speaker 8: pues lo mismo que ahora no pone en duda que
• 46:32
  Speaker 8: la gasolinera va a existir y va a funcionar, pues
• 46:34
  Speaker 8: lo mismo tiene que pensar respecto a la infraestructura de
• 46:37
  Speaker 6: recarga.
• 46:42
  Speaker 8: Por último, tenemos un aspecto que no está identificado dentro
• 46:45
  Speaker 8: de las 16 medidas, pero sí de nuestras peticiones, que es
• 46:48
  Speaker 8: que nos hace falta un sistema de gobernanza, de monitorización,
• 46:52
  Speaker 8: de cómo estos puntos ponen en marcha Porque esto nos
• 46:57
  Speaker 8: permitirá hacer las cosas, garantizar que la huella realmente es
• 47:00
  Speaker 8: la que necesita el sector y la que necesita el
• 47:03
  Speaker 8: país para descarbonizar y también identificar dónde puede haber pollos
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  Speaker 8: de botella y esto se reúne en las administraciones con
• 47:10
  Speaker 8: el sector privado con algún tipo de ordenado de gobernanza,
• 47:12
  Speaker 8: eso no es difícil, puede ser Idae perfectamente, pero en
• 47:16
  Speaker 8: definitiva será el que el gobierno quiera que sea. Nosotros
• 47:18
  Speaker 8: lo único que podemos decir es que hace falta esta
• 47:21
  Speaker 8: monitorización para que no nos pase lo que nos ha
• 47:22
  Speaker 8: sucedido en la década pasada, que si recuerdas, hay un
• 47:25
  Speaker 8: marco de acción nacional que decía en 2016, si no me equivoco, en 2017,
• 47:29
  Speaker 8: que en 2020 iba a estar el tema de la riqueza
• 47:31
  Speaker 8: del adulto, y evidentemente no es así. No queremos escribir
• 47:35
  Speaker 8: en el agua, queremos que lo que se escriba realmente
• 47:39
  Speaker 8: se lleve a cabo, porque nosotros sí lo estamos haciendo.
• 47:43
  Speaker 3: Pues me parece interesantísimo porque muchas veces se nos achaca
• 47:48
  Speaker 3: al sector o se le achaca a un FAC que
• 47:52
  Speaker 3: solo pide para sus marcas o para los coches. Pero
• 47:55
  Speaker 3: aquí realmente lo que estáis pidiendo son, como tú decías, medidas,
• 47:58
  Speaker 3: una de carácter institucional, pero sobre todo que se eliminen las...
• 48:02
  Speaker 3: Barreras regulatorias, algo que lleva pidiendo el sector energético durante
• 48:06
  Speaker 3: muchísimos años porque tiene inversiones o fuertes, diría yo, más
• 48:12
  Speaker 3: que fuertes, inversiones comprometidas y en muchos casos capitalizadas, pero
• 48:16
  Speaker 3: que no puede llevar a cabo por problemas regulatorios, por
• 48:20
  Speaker 3: el marco jurídico actual actual. por burocracia, por exceso de burocracia,
• 48:24
  Speaker 3: tú lo conoces bien, y que realmente no son medidas costosas,
• 48:30
  Speaker 3: es decir, es facilitar las cosas para que las empresas
• 48:34
  Speaker 3: puedan invertir.
• 48:36
  Speaker 8: Sí, además, fíjate, Chimo, que de hecho dentro de las
• 48:39
  Speaker 8: medidas que ponemos, las medidas económicas, primero en ningún caso
• 48:42
  Speaker 8: son para nosotros, en todo caso son para los para
• 48:47
  Speaker 8: la sociedad y para los consumidores, porque al final son
• 48:50
  Speaker 8: los que se benefician, ¿no? Pero dentro de estas 16, creo
• 48:54
  Speaker 8: que solamente hay 3 o 4 de carácter económico, insisto, no son
• 48:58
  Speaker 8: para favorecer a las marcas. Pero si desde el punto
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  Speaker 8: de vista regulatorio y desde el punto de vista de seguimiento,
• 49:08
  Speaker 8: medidas que son fáciles de poner en marcha, no se ponen,
• 49:13
  Speaker 8: como yo digo, tener dinero, que es una de las
• 49:15
  Speaker 8: grandes ventajas que ahora... que ahora hay, con los fondos educativos,
• 49:19
  Speaker 8: el dinero va a venir. Nosotros, sabes, te pedimos ya
• 49:22
  Speaker 8: desde el año pasado que Moves tenía que ampliar su
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  Speaker 8: educación más de cuatro o cinco veces, cinco veces en
• 49:28
  Speaker 8: algún momento. Hubo gente que dijo, no, no sé dónde van. Afortunadamente,
• 49:31
  Speaker 8: se nos hace caso. Pero es cierto que el dinero
• 49:35
  Speaker 8: es una condición necesaria. Si no resolvemos todo ese tipo
• 49:38
  Speaker 8: de carácter regulatorio de permisos, etc., pues el dinero estará ahí,
• 49:42
  Speaker 8: pero la red no. Entonces, bueno, nosotros lo que hemos
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  Speaker 8: hecho es una propuesta, como siempre, yo creo, muy proactiva,
• 49:49
  Speaker 8: muy constructiva, muy clara, que se ve muy fácil y
• 49:53
  Speaker 8: que estamos intentando que se traduzca a la realidad.
• 49:55
  Speaker 3: Y que además es coherente con
• 49:57
  Speaker 8: ese documento que es como
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  Speaker 3: digamos... La hoja de ruta que se propuso justo antes
• 50:06
  Speaker 3: de la pandemia, ese plan de automoción 2020-2040, en el
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  Speaker 3: que ya hablaba de este tipo de medidas y que
• 50:15
  Speaker 3: va también en línea con ese plan integrado de energía
• 50:19
  Speaker 3: y clima que de 2030 a 2050 pretende la descarbonización total del sector.
• 50:27
  Speaker 8: Exacto. Es que es importante recordar que las cosas no
• 50:29
  Speaker 8: pasan porque
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  Speaker 3: se digan lo que
• 50:30
  Speaker 8: queramos. Las cosas pasan porque se ponen los medios para
• 50:33
  Speaker 8: que sucedan. Y esto es lo que intentamos desde ANFA
• 50:38
  Speaker 8: continuamente poner encima de la mesa, desde, insisto, yo creo
• 50:43
  Speaker 8: que el compromiso que demuestra que cuando miras nuestra oferta
• 50:47
  Speaker 8: ya está ahí. O sea, los vehículos que se suponía
• 50:49
  Speaker 8: que teníamos que poner en marcha si no queríamos ser multados,
• 50:52
  Speaker 8: pues mira... Esto no ha hecho falta. Están los vehículos
• 50:56
  Speaker 8: disponibles en el mercado, pero hay que hacer más cosas.
• 50:59
  Speaker 8: Nosotros no podemos poner también, y aunque estamos muy implicados,
• 51:03
  Speaker 8: no podemos poner las electrolinas, como no podemos poner las carreteras,
• 51:06
  Speaker 8: como no podemos entrar en los dominios públicos de las ciudades,
• 51:09
  Speaker 8: por ejemplo, para intervenir. Ahí tiene que ser el resto
• 51:11
  Speaker 8: del ecosistema, sobre todo las administraciones, las que tienen que ayudar.
• 51:16
  Speaker 3: Pues yo creo que, Jorge, con esto nos vamos a quedar,
• 51:20
  Speaker 3: aunque esto me da para montar casi una jornada, una
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  Speaker 3: maravillosa jornada para ir desgranando medidas. Me lo habéis dado hecho,
• 51:30
  Speaker 3: el documento, cuatro mesas perfectas, así que tendré que hablar
• 51:34
  Speaker 3: con tu equipo, con Noemí Navas, y ver cómo podemos
• 51:37
  Speaker 3: desarrollar esto, porque la verdad es que es un documento
• 51:40
  Speaker 3: interesantísimo y yo creo que es donde están las claves
• 51:43
  Speaker 3: para que también el consumidor gane esa confianza tan necesaria
• 51:48
  Speaker 3: en este tipo de vehículos que le anime a hacer
• 51:50
  Speaker 3: la inversión.
• 51:52
  Speaker 8: Pues muchas gracias, me alegro que tengamos un lector tan
• 51:55
  Speaker 8: informado como tú, que siempre es bueno y que encima
• 51:59
  Speaker 8: tengas una buena opinión. Yo insisto, hay que poner foco
• 52:02
  Speaker 8: en los temas, priorizar e intentar ser lo más práctico
• 52:06
  Speaker 8: y pragmático posible, porque si no nos dedicamos muchas veces
• 52:09
  Speaker 8: a priorizar y se nos olvida que Lo que hay
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  Speaker 8: que hacer es poner recursos. Si no ponemos los recursos
• 52:13
  Speaker 8: y medios,
• 52:15
  Speaker 3: nos
• 52:17
  Speaker 8: quedamos en deseos. Y nosotros los deseos ya los hemos
• 52:20
  Speaker 8: convertido en realidad. Yo soy optimista, las cosas van a
• 52:26
  Speaker 8: ir bien, pero hay que poner los medios y este
• 52:28
  Speaker 8: año creo que las cosas, si el gobierno se alinea,
• 52:32
  Speaker 8: y creo que sí, podemos darle un empujón.
• 52:35
  Speaker 3: Pues esperemos que sí, que las cosas se alineen y
• 52:37
  Speaker 3: que le demos el empujón necesario que necesita el sector,
• 52:40
  Speaker 3: que necesita nuestro planeta, porque estamos hablando de medio ambiente
• 52:44
  Speaker 3: y ya tenemos claro que queremos ir para allá, pues
• 52:46
  Speaker 3: empecemos a ir hacia allí y que necesitan también los
• 52:50
  Speaker 3: consumidores porque necesitan tener las cosas claras para saber dónde
• 52:54
  Speaker 3: tienen que gastar su dinero y dónde pueden invertir. Así
• 52:57
  Speaker 3: que con eso nos quedamos. José, muchas gracias por estar
• 53:00
  Speaker 3: otra vez en los micrófonos de Capital Radio, amigo. Pues nada,
• 53:01
  Speaker 3: encantado
• 53:02
  Speaker 8: Chimo. Un saludo y un saludo a todos los oyentes también.
• 53:07
  Speaker 3: Gracias. Hola Jesús,¿ cómo estás?¿ Cómo estamos? estrenando tu cargo,
• 53:40
  Speaker 3: lo he dicho por primera vez completo, que lo sepas
• 53:44
  Speaker 3: lo primero es darte la enhorabuena por la nueva
• 53:46
  Speaker 4: responsabilidad y
• 53:49
  Speaker 3: darte esa enhorabuena y además arrancas con buenas noticias, porque
• 53:54
  Speaker 3: este convenio era muy importante para el futuro de Renault
• 53:57
  Speaker 3: en España, ¿verdad?
• 53:58
  Speaker 7: Mira, una de las cosas que nosotros hemos dicho siempre
• 54:00
  Speaker 7: es que para trabajar el futuro lo primero que hay
• 54:03
  Speaker 7: que trabajar es la competitividad y sin competitividad no hay
• 54:07
  Speaker 7: más allá Entonces, uno de los elementos dentro de esta
• 54:11
  Speaker 7: competitividad era evidentemente un convenio que nos pusiese sobre esa
• 54:16
  Speaker 7: misma onda que estamos buscando, que es trabajar no solamente
• 54:19
  Speaker 7: la competitividad hoy, sino la competitividad mañana y pasado mañana.
• 54:23
  Speaker 7: Y por
• 54:24
  Speaker 6: otro
• 54:24
  Speaker 7: lado, efectivamente, también trabajamos a nivel interno para desarrollar y
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  Speaker 7: mejorar esa competitividad. Entonces, bueno, el otro día vemos ya
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  Speaker 7: he hecho un preacuerdo con los sindicatos, ayer se refrendó,
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  Speaker 7: se firmó ese acuerdo y ahora lo que nos toca
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  Speaker 7: a nosotros es trabajar para que los proyectos que hemos
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  Speaker 7: dicho se hagan realidad y en eso estamos ahora mismo
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  Speaker 7: y esperemos en poco tiempo, no te puedo decir exactamente cuánto,
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  Speaker 7: pero en poco tiempo poder anunciar que efectivamente esos proyectos
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  Speaker 7: que decíamos van a estar aquí.
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  Speaker 3: Como decías, esas 12 reuniones que han transcurrido hasta llegar a
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  Speaker 3: este acuerdo, porque las negociaciones siempre son duras, pero si
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  Speaker 3: no me equivoco, Renault ha dicho que llegará un nuevo
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  Speaker 3: vehículo adicional al Captur. a la fábrica de Valladolid... que
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  Speaker 3: también llegarán otros tres vehículos a Palencia... y una nueva
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  Speaker 3: caja de cambios a Sevilla... es decir, bueno, y el
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  Speaker 3: nuevo motor HR12 a Valladolid... es decir, vais a cubrir todo...
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  Speaker 3: o sea, incluye todos los centros productivos de Renault en España.
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  Speaker 7: Sí, no me olvido tampoco del centro IMAX de Masí...
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  Speaker 7: tenemos un centro de investigación y desarrollo... que va a
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  Speaker 7: mantener su actividad... Pero siempre hay que ponerlo todo en cuestión.
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  Speaker 7: Es decir, en primer paso era este convenio, ahora estamos
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  Speaker 7: trabajando internamente para que estos proyectos se hagan realidad. Todavía
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  Speaker 7: estamos trabajándolo con la sede. Y es lo que te decía,
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  Speaker 7: ahora podemos ser optimistas, pues sí. Y tenemos que trabajar,
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  Speaker 7: pues también. Y que vamos a intentar hacerlo lo más
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  Speaker 7: rápido posible, no dudes en
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  Speaker 4: eso.
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  Speaker 7: Y el objetivo nuestro es lo más rápido que podamos conseguirlo. Decir, oye,
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  Speaker 7: pues esto está aquí y empezamos a trabajar para que
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  Speaker 7: esos proyectos sean realidad en las diferentes fábricas.
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  Speaker 3: Bueno, vuestro presidente, Luca de Meo, ya anticipaba algo la
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  Speaker 3: semana pasada, pero en cualquier caso, si llegan estos productos,
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  Speaker 3: supondrá tener las plantas de Renault muy altas en producción,
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  Speaker 3: en todas las plantas, ¿verdad
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  Speaker 7: Hombre, mira, siempre decimos que los volúmenes de producción siempre
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  Speaker 7: están basados en los mercados. Es decir,
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  Speaker 4: lo que hay que tener también
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  Speaker 7: y lo que hay que buscar son productos que tengan
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  Speaker 7: un impacto importante en el mercado. Y creemos que los
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  Speaker 7: productos sobre los cuales estamos trabajando actualmente van a tener
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  Speaker 7: un impacto importante en el mercado. Ojalá los mercados se
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  Speaker 7: vayan recuperando. Nosotros somos optimistas. Es verdad que estamos viviendo
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  Speaker 7: una situación pandémica, pero bueno... Parece que estamos ya en
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  Speaker 7: el principio del fin y las cosas van a ir
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  Speaker 7: a mejor. La llegada de las vacunas parece que se
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  Speaker 7: indican en los diferentes países donde van más avanzados que nosotros.
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  Speaker 7: Y hay que trabajar sobre un optimismo sobre estos mercados
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  Speaker 7: que nos permita redireccionar el grupo a tener ya una
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  Speaker 7: rentabilidad permanente. Y
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  Speaker 3: en
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  Speaker 7: eso las fábricas van a trabajar. Y yo no quería
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  Speaker 7: dejar de destacar el papel de los sindicatos en todo
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  Speaker 7: este esta competitividad, es decir, los sindicatos... yo creo que
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  Speaker 7: los sindicatos que tiene Renault... son sindicatos muy maduros que
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  Speaker 7: conocen muy bien... el sector, que conocen lo que es
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  Speaker 7: la actividad industrial... que conocen también cuál es el futuro
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  Speaker 7: y dónde está... y que por lo tanto han sido
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  Speaker 7: tremendamente responsables... a la hora de negociar... y esto yo
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  Speaker 7: creo que es el éxito de Renault en España... Y
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  Speaker 7: esto también se une a una paz social que permite
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  Speaker 7: dar garantías a las sedes centrales. Si hoy estamos aquí
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  Speaker 7: en España, hay una paz social, hay unos sindicatos que
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  Speaker 7: son tremendamente responsables y encima tenemos la competitividad necesaria como
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  Speaker 7: para desarrollar productos donadores. Bueno, toda esta suma es una
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  Speaker 7: ecuación que yo digo que cuando empiezas a despejar las
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  Speaker 7: incógnitas es una ecuación que permite pensar en el futuro.
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  Speaker 7: Y otro tema que me gustaría resaltar también es que
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  Speaker 7: los proyectos de los que tú has hablado son proyectos
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  Speaker 7: como ha dicho Lucas... que están basados en la electrificación...
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  Speaker 7: cuando tú planteas la electrificación... de cara al largo plazo...¿
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  Speaker 7: qué significa?... significa que estás entrando en el territorio... de hecho...
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  Speaker 7: lleno de lo que va a ser el futuro del automóvil...
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  Speaker 7: quiere decir esto... que es un plan, para mí lo
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  Speaker 7: ha dicho... alguna transferida que me han hecho... y lo
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  Speaker 7: refiero a José Vicente de los Motos... que es el
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  Speaker 7: presidente de España
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  Speaker 7: además el director industrial mundial... del grupo Renault... Bueno, pues
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  Speaker 7: él siempre dice que es el plan más potente que
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  Speaker 7: se ha presentado jamás en España. Y no lo dudes,
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  Speaker 7: la potencia la tiene el que pone la autopista hacia
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  Speaker 7: el futuro.
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  Speaker 3: Exacto. Con ese dato nos quedamos. Renault es pionero en esto.
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  Speaker 3: Siempre que ha habido un plan industrial, Renault ha sido pionero.
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  Speaker 3: Jesús Presa, muchas gracias. Necesitábamos que nos lo contaras antes
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  Speaker 3: de este cierre. Un fuerte abrazo, amigo.
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  Speaker 7: Un abrazo para todos.
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  Speaker 3: Hasta aquí este especial sobre rodas de fin de semana.
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  Speaker 3: Les esperamos el mañana lunes a la misma hora, a
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  Speaker 3: las dos de la tarde. Para personas inquietas, Capital Radio.