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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes. Ya saben cómo elijan nuestros invitados,
0:20
Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles,
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Speaker 3: informarles esas cosas que la radio hace por todos nosotros
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Speaker 3: y que son... De tanto agradecer, como siempre, una gran
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Speaker 3: familia que ha pasado por aquí, que seguimos aquí y
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Speaker 3: sobre todo y en especial a nuestro equipo técnico que
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Speaker 3: es el que hace posible que todo esto llegue hasta ustedes.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
1:20
Speaker 3: Con Chimo Ortega y en esta segunda parte del programa
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Speaker 3: hoy con Ernesto Barceló, que como es su primera vez
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Speaker 3: en el programa le voy a hacer que se presente.
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Speaker 3: Es más, no debería haber esto ni el nombre, pero bueno,
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Speaker 3: he tenido una delicadeza contigo, Ernesto. Cuéntame,¿ quién eres?¿ A
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Speaker 3: qué te dedicas, amigo?
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Speaker 4: Bueno, primero, muchísimas gracias por la invitación. Un placer venir
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Speaker 4: a verte y a hablar un poco sobre uno de
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Speaker 4: nuestros temas preferidos, ¿no? La movilidad y las ruedas y
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Speaker 4: todas estas cosas.
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Speaker 3: Y la fabricación, que muchas veces se nos olvida y
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Speaker 3: es la parte importante, la parte mollar.
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Speaker 4: Por ahí empieza todo
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Speaker 3: Trabajas en Gestam, verdad?
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Speaker 4: Sí.
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Speaker 3: Cuál es tu cargo?
1:59
Speaker 4: Digo
1:59
Speaker 3: a ver si no se me hace equivocar
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Speaker 4: Soy el director corporativo de ESG, pues esto de medio ambiente,
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Speaker 4: del aspecto social y de gobernanza. Es la manera en
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Speaker 4: la que definimos nosotros el concepto de sostenibilidad.
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Speaker 3: por donde creo que va el futuro de las empresas.
2:16
Speaker 3: Esa es mi opinión. Muchísimas gracias. Aunque hemos vivido unos
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Speaker 3: picos y ahora estamos en una época de ¡ay, ay, ay!¿
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Speaker 3: Qué está pasando? Pero bueno, yo creo que va a
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Speaker 3: ir por ahí sin duda. Cuéntame un poco, para aquellos
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Speaker 3: oyentes que no conozcan tanto Gestamp, porque hay veces que las, bueno,
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Speaker 3: las grandes, no, las enormes empresas que tenemos en este
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Speaker 3: país que se dedican al sector de la industria de
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Speaker 3: fabricación de componentes, pues no las conocemos, por muy grandes
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Speaker 3: que sean o mucho que facturen.¿ Qué es Gestam?
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Speaker 4: Bueno, pues en Gestam llevamos 26 años ya, 27, estamos celebrando, ayudando
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Speaker 4: a nuestros clientes, los fabricantes de coches, a poder desarrollar
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Speaker 4: soluciones de movilidad más seguras y más ligeras. Este fue
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Speaker 4: el concepto con el
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Speaker 3: cual empezamos
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Speaker 4: haciendo este equilibrio entre la seguridad y el peso. Eso
3:10
Speaker 3: te iba a decir, que eso es un equilibrio como
3:13
Speaker 3: lo de las baterías con la duración, es un equilibrio.
3:16
Speaker 4: Exacto, exacto.
3:17
Speaker 3: Pero hemos tenido equilibrio siempre en el sector, porque que
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Speaker 3: el coche pesara lo menos posible, pero a la vez
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Speaker 3: fuera lo más seguro posible, siempre ha sido uno de
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Speaker 3: los equilibrios. Claro,
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Speaker 4: y como tú bien dices, resulta que esta propuesta de valor,
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Speaker 4: que era viable hace ya casi 30 años, pues ahora le
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Speaker 4: hacemos una lectura diferente. con la autonomía de la batería.
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Speaker 3: Un
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Speaker 4: vehículo más ligero ayuda a que la misma cantidad de
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Speaker 4: energía almacenada en una batería te permita rodar durante más
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Speaker 3: kilómetros. Física
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Speaker 4: pura. Exacto, exacto.
3:49
Speaker 3: Y cuanto menos peso muevas, más vas a ir, más
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Speaker 3: lejos vas a ir. Ahí está. Pues
3:53
Speaker 4: nada, y en Gestam estamos ahora en 24 países, con 115
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Speaker 3: fábricas, 13 centros de
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Speaker 4: I+. Y somos alrededor de 40.000 compañeros trabajando juntos Para que
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Speaker 4: todo esto funcione lo mejor posible.
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Speaker 3: Se dice pronto, ¿eh? Bueno. Oye, también tenéis esos centros
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Speaker 3: de IMAGE que tú me has dicho a mí me
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Speaker 3: parecen ideales porque… Estamos en una época de revolución de
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Speaker 3: materiales en el automóvil. Es más, estamos en una época
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Speaker 3: que una empresa como Gestant la vuelve a situar en
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Speaker 3: todo el centro de la Unión Europea porque habla de
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Speaker 3: que si fabricamos con acero verde, que ahora nos vas
4:32
Speaker 3: a explicar para qué, aunque lo hemos intentado por activo
4:34
Speaker 3: y por pasivo en estos micrófonos, pero otra vez más
4:37
Speaker 3: es bueno insistir que si se fabrica con acero verde,
4:40
Speaker 3: que las cosas son mucho mejor, tenemos muchas más bonificaciones,
4:43
Speaker 3: es más, podemos acceder a muchas más cosas. Exactamente. Cuéntame
4:47
Speaker 3: esta revolución de materiales, porque parte de que vosotros estéis
4:51
Speaker 3: bien posicionados se debe a esos 13 centros de Invaldez con
4:55
Speaker 3: las que ya lleváis mucho trabajando en esto. No viene
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Speaker 3: de ahora.
4:59
Speaker 4: Exacto. Los tiempos en la industria de automoción son los
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Speaker 4: que son. Nosotros para piezas normales estamos entre 3 años más
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Speaker 4: o menos, desde que se llega a un acuerdo con
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Speaker 4: el cliente y se empieza a fabricar, pero si estás
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Speaker 4: en co-desarrollo son 5, 7 o 10 años, con lo cual... Muchas veces
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Speaker 4: cosas que para nosotros lo hablamos como que es nuestro
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Speaker 4: día a día, llegará a ser el día a día
5:20
Speaker 4: para el consumidor dentro de unos años todavía
5:22
Speaker 3: De hecho, hasta hace poco, digo, ahora ya no me
5:25
Speaker 3: atrevo yo con estas cifras, pero hasta hace poco se
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Speaker 3: decía que un proceso son seis años de un vehículo,
5:30
Speaker 3: con lo cual entre cinco y siete años antes estáis
5:33
Speaker 3: trabajando en cómo va a ser. Exacto,
5:35
Speaker 4: exacto. Luego, lo que hemos conseguido en Gestam, gracias a
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Speaker 4: nuestros compañeros trabajando en I+.D., es que podemos estar desde
5:43
Speaker 4: el inicio colaborando con nuestros clientes, desarrollando la solución. No
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Speaker 4: únicamente recibir el encargo que también le fabrica esta pieza, sino...
5:51
Speaker 3: Sí, es importante, porque es de lo que vivimos
5:57
Speaker 4: Nada. Entonces, en nuestro caso, lo que hablamos siempre es
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Speaker 4: que en la industria de automoción estamos viviendo dos grandes revoluciones.
6:04
Speaker 4: Una es cómo hacemos que estos vehículos se muevan, y
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Speaker 4: ahí la parte más visible es la transición al vehículo eléctrico,
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Speaker 4: pero después el cómo y con qué vamos a fabricar
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Speaker 4: estos vehículos, es donde aparece la nueva relevancia que están
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Speaker 4: tomando los materiales.
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Speaker 3: Claro, porque cuando hablamos de sostenibilidad, yo insisto mucho en
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Speaker 3: estos micrófonos, no hablamos solo de las baterías o de
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Speaker 3: un cambio a coche eléctrico o de combustibles renovables para
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Speaker 3: hacer esa transición. Hablamos de muchas otras cosas. Es de
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Speaker 3: cómo se fabrican los coches. Pero ahí tenemos la gran
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Speaker 3: revolución de la industria y ahí es donde oímos a
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Speaker 3: los líderes de la SOEM decir eso de uf, o
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Speaker 3: me dan tiempo para hacer el cambio o no me
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Speaker 3: van a salir los números. Gestán como es.
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Speaker 4: Pues en Gestam estamos conectando las líneas de investigación que
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Speaker 4: tienen nuestros clientes y nuestros proveedores. Está claro que en
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Speaker 4: este momento, a mí, de los Objetivos de Desarrollo Sostenible,
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Speaker 4: los ODS que todo el mundo
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Speaker 3: habla… Los 17, esos que siguen estando, aunque parece que no
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Speaker 3: nos acordamos de ellos.
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Speaker 4: El 17 es mi favorito, que es la cooperación para conseguir esto.
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Speaker 4: No necesitamos aquí… el desarrollo de una súper nueva tecnología
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Speaker 4: o un invento que venga del nuevo premio Nobel. No, no.
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Speaker 4: Básicamente los elementos están ahí. Lo que hace falta es conectarlos.
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Speaker 4: Con lo cual, empresas como Gestamp, nuestro principal rol es
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Speaker 4: escuchar bien qué nos pide el mercado y transmitir estas
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Speaker 4: necesidades a nuestros proveedores y escuchar también los planes de
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Speaker 4: descarbonización y nuevas inversiones y nuevos desarrollos que tienen nuestros
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Speaker 4: proveedores para conseguir que esto llegue a nuestros clientes. Y
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Speaker 4: en eso estamos. Y ahora la gran transición es toda
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Speaker 4: la parte de descarbonizar la energía, ni mucho menos está conseguida,
7:50
Speaker 4: pero
7:50
Speaker 3: está
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Speaker 4: bien planificada y los pasos ya están bien dados. En
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Speaker 4: el caso de Gestamp, nosotros...
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Speaker 3: Por eso te iba a preguntar, porque claro, si fabricamos
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Speaker 3: cosas sostenibles, tenemos que ver con qué energía la fabricamos. Exacto,
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Speaker 4: pero en el caso de Gestamp, por ejemplo, llevamos ahora,
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Speaker 4: este va a ser nuestro onceavo informe de información no financiera,
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Speaker 4: con lo cual llevamos ya muchos años calculando nuestra huella
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Speaker 4: de carbono y de dónde vienen nuestras emisiones. Alrededor del
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Speaker 4: 10% de nuestras emisiones vienen del uso de energía, con
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Speaker 4: lo cual todos estos esfuerzos en conseguir la descarbonización de
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Speaker 4: la energía van a suponer que alrededor del año 2030, es decir,
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Speaker 4: pasado mañana, ya nosotros no tengamos emisiones relacionadas con el
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Speaker 4: uso de la energía, pero nos queda el 90% que
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Speaker 4: viene principalmente del uso de acero y aluminio.
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Speaker 3: Claro, y de la parte de la estampación, porque vosotros
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Speaker 3: usáis hornos también. Sí, sí. Y claro, esa parte era
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Speaker 3: muy consumidora de energía no verde, digamos, hasta ahora.¿ Cómo
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Speaker 3: la estáis transformando?
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Speaker 4: Todo esto hay... Los dos vectores de descarbonización que tenemos
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Speaker 4: es vía electrón, vía molécula. Donde es posible, se ha
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Speaker 4: electrificado todo lo que se podía... En otros sitios el
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Speaker 4: problema es que necesitamos que llegue la electricidad allí donde
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Speaker 4: se consume. Nosotros siempre estamos cerca de nuestro cliente. Entonces
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Speaker 4: hay que tener el acuerdo de todos los actores que
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Speaker 4: estamos
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Speaker 3: Son las ciento y pico fabricantes. Exacto
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Speaker 4: Pues tú miras dónde hay clientes de coches fabricando y
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Speaker 4: cerca estará Gestamp porque
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Speaker 3: nuestras
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Speaker 4: piezas no viajan, sino que las fabricamos justo al lado
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Speaker 4: de donde se consumen. Con lo cual, como tú bien dices,
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Speaker 4: puntos de consumo energético, claro. hay que electrificarlos o pasar
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Speaker 4: a moléculas descarbonizadas. Ahora, en los últimos años, estamos evaluando
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Speaker 4: ya opciones realistas de gases bajos en emisiones. Esto es
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Speaker 4: como lo del acero verde, ¿no? Hay que ponernos primero
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Speaker 3: de acuerdo. Biometanos. Exacto. Primero
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Speaker 4: de acuerdo en la definición, pero ya nos entendemos. Son
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Speaker 4: gases que emiten menos que antes. Del mismo modo que,
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Speaker 4: como tú bien decías, el acero verde.
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Speaker 3: Es más, que en su ciclo pueden llegar a ser negativos.
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Speaker 3: Yo siempre insisto en ello, porque, claro, el biometano... Depende
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Speaker 3: de dónde lo saques, puede llegar en el ciclo completo
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Speaker 3: a quitar un problema local y además a ser negativo
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Speaker 3: en sus emisiones.
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Speaker 4: Exacto, por eso lo que te decía de lo de S17.
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Speaker 4: La principal fuente de soluciones ahora es conectar cosas que
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Speaker 4: estaban desconectadas
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Speaker 3: Exacto, importantísimo. Si yo te dijera qué materia prima fabricáis,
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Speaker 3: a mí, bueno, a los que estamos en el sector,
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Speaker 3: porque mucha gente ni os conoce, estamos en el sector,
10:32
Speaker 3: se nos vienen las grandes matrices, esas grandes piezas para
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Speaker 3: los vehículos, pero claro, Los que estamos un poco mal
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Speaker 3: metidos sabemos que esas grandes piezas albergan estampación que es
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Speaker 3: cableado ahora mismo, o sea, que estamos pasando de los
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Speaker 3: mazos de cables antiguos de los coches, aquellos con los
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Speaker 3: que más o menos te apañabas, a llevar piezas que
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Speaker 3: es que llevan dentro de sí, o sea, llevan... adheridas
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Speaker 3: a la pieza directamente partes de las que entendíamos antes
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Speaker 3: del coche con el coche eléctrico esto está pasando mucho
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Speaker 3: pero en general con la automoción¿ por qué? porque buscamos
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Speaker 3: eliminar cosas e incluir sistemas que pesen menos y ahí
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Speaker 3: están tirando mucho vosotros¿ cómo os apañáis para todo esto
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Speaker 3: amigo mío?
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Speaker 4: bueno en este momento lo que vemos es que desde
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Speaker 4: fuera la apariencia del vehículo continúa siendo la misma por
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Speaker 4: dentro como tú bien dices no se parecen en nada
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Speaker 4: hay requisitos muy diferentes Porque de tener un motor de
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Speaker 4: combustión a tener un motor eléctrico o desarrollar la misma
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Speaker 4: plataforma para que sea el consumidor final quien decida qué
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Speaker 4: tipo de motor le va a poner.
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Speaker 3: Exacto, porque todas esas plataformas que hablamos nosotros, esa es
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Speaker 3: la fábrica de vosotros.
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Speaker 4: Todas las que podemos.
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Speaker 3: Todas las que os dejan. O todas las que os encargan.
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Speaker 3: O sea, vosotros sois esa parte del fabricante que le
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Speaker 3: hacéis posible que la plataforma sea multi-energía, que pueda llevar
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Speaker 3: unas baterías enormes en el suelo del coche, pero si
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Speaker 3: no las necesita, que lleven menos porque es un híbrido.
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Speaker 4: Claro. Y con los requisitos que, como tú bien decías,
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Speaker 4: de ligereza y seguridad.
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Speaker 3: Exacto.
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Speaker 4: No es lo mismo qué partes puedes deformar del coche
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Speaker 4: para absorber energía cuando llevas... Un tipo de motor o
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Speaker 4: el otro. Y después también lo que nos hemos encontrado
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Speaker 4: y que es nuestro principal foco es el conseguir que
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Speaker 4: todo esto sea sostenible en el uso. incluyendo el final
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Speaker 4: de la vida. No
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Speaker 3: solo en la producción, sino que ahora estamos obligados además
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Speaker 3: a que cuando el coche llega al fin de su
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Speaker 3: vida útil, todo eso se pueda reutilizar.
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Speaker 4: Exacto. Y allí las grandes piezas a las que tú
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Speaker 4: hacías referencia tienen otra ventaja,
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Speaker 3: que
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Speaker 4: es lo que decimos. La misma propuesta de valor con
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Speaker 4: la cual nosotros empezamos hace ya más de 20 años, está
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Speaker 4: llegando ahora de que desarrollando la misma tecnología podemos dar
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Speaker 4: respuesta a nuevos desafíos. Ahora de lo que se trata
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Speaker 4: es que se pueda desmontar el coche y recuperar el
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Speaker 4: máximo de materiales sin perder el valor de estos materiales.
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Speaker 4: Esto quiere decir evitar mezclas. Que sean
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Speaker 3: materiales los más puros posibles
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Speaker 4: Exacto, porque si tú haces lo que veíamos en la tele,
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Speaker 4: chafar el coche y eso se pone en un horno,
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Speaker 4: pues ahí hay de todo. Se acabó. Si nosotros podemos
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Speaker 4: sacar las grandes piezas que nosotros proveemos, que después se
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Speaker 4: puedan desmontar bien, que sean monomaterial, eso después tiene un
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Speaker 4: proceso de segunda vida. en la cual ya no estamos
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Speaker 4: hablando de cómo recuperar un residuo, sino de cómo gestionar
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Speaker 4: una materia prima secundaria.
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Speaker 3: Exacto, es que los residuos se convierten en materias
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Speaker 4: primas. Sí, no deberíamos dejar que llegue a ser residuo.
13:37
Speaker 3: Exacto.
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Speaker 4: O sea, esto ya forma parte de la vida.
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Speaker 3: No, digo, lo que entendíamos como residuo lo convertimos en
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Speaker 3: materia prima ahora. Es más, y extraemos menos, digamos, recursos
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Speaker 3: para poder tener esa materia prima porque ya la tenemos fabricada.
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Speaker 3: Aunque haya que adaptarla, ganamos mucho. Cuéntame un poco... Otra
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Speaker 3: crítica que tenemos siempre es la gran huella hídrica de
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Speaker 3: la industria de la automoción, aunque ahora con los centros
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Speaker 3: de datos eso ya se ha olvidado de la industria
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Speaker 3: de la automoción y hemos pasado a pensar que los
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Speaker 3: centros de datos es el mal mayor que hay para
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Speaker 3: la huella hídrica, aunque con lo que está lloviendo ya
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Speaker 3: estos comentarios no quiero ni hacerlo. Cuéntame un poco,¿ en
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Speaker 3: qué trabajáis además de la electricidad?¿ En qué más trabajáis?
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Speaker 3: para conseguir ese 360 de los objetivos ODS, como tú decías,
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Speaker 3: para que Gespan sea una empresa sostenible y, sobre todo,
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Speaker 3: para que también lo que pide a sus proveedores y
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Speaker 3: lo que entrega sea un producto sostenible.
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Speaker 4: Uno de los grandes desafíos que tenemos, y más los
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Speaker 4: que estamos metidos en estos temas... es simplificar el concepto, ¿no?
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Speaker 4: Porque si no, nos perdemos en
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Speaker 3: sí mismos. Y más, somos seis transversales a toda la empresa,
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Speaker 3: lo cual es complicadísimo. Por
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Speaker 4: eso. Nosotros,¿ qué fabricamos?¿ Cómo lo fabricamos?¿ Y con qué?
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Speaker 3: Entonces
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Speaker 4: la huella hídrica o cualquier cosa que queramos calcular, la
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Speaker 4: huella de carbono, el impacto social, siempre en estos tres aspectos.
15:13
Speaker 3: basado en estos tres vectores que simplifican
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Speaker 4: mucho el análisis porque el que fabricamos pues está nuestro
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Speaker 4: trabajo que lo hacemos con nuestros clientes principalmente el con
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Speaker 4: qué es lo que hacemos con nuestros proveedores principalmente y
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Speaker 4: el cómo es donde tenemos nuestra mayor flexibilidad y ahí
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Speaker 4: es donde innovamos en los procesos de fabricación como tú
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Speaker 4: decías si la estampación hay que extraer el máximo rendimiento
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Speaker 4: pues piezas más grandes nos permiten optimizar todo el proceso
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Speaker 4: y que el consumo de recursos naturales, de energía, y
15:43
Speaker 4: en este caso del agua, sean los mínimos posibles y
15:46
Speaker 4: que las emisiones vinculadas a todo este proceso también se
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Speaker 4: reduzcan hasta lo mínimo. Entonces, el trabajar con estas preguntas
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Speaker 4: básicas nos ayuda a centrar el tema y poner orden.
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Speaker 4: Nosotros ahora, donde vemos una mayor área de actuación es
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Speaker 4: en las materias primas, porque todos los otros vectores más
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Speaker 4: o menos están bajo control. En las materias primas,¿ qué
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Speaker 4: nos hace falta? Pues tú mencionabas el acero verde, que
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Speaker 4: es una de las grandes tendencias
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Speaker 3: que tenemos ahora. Bueno, sí, es que lo hemos mencionado
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Speaker 3: para dejarlo ahora, porque es el gran totum revolución de
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Speaker 3: la industria y quiero que les expliquemos bien cómo se
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Speaker 3: consigue acero verde o qué es el acero verde, porque
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Speaker 3: no es que lo pintamos.
16:26
Speaker 4: Claro, claro. Pues ahí, para los que nos gusta la química,
16:32
Speaker 4: su ingeniero...
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Speaker 3: Sí, pero también para los profanos, que te estoy viendo venir. No,
16:36
Speaker 3: pero por eso hay
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Speaker 4: que dejar claro de que hay emisiones que vienen del
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Speaker 4: uso de energía y hay emisiones porque durante el proceso
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Speaker 4: de fabricación de estas materias primas hay reacciones químicas que emiten.
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Speaker 4: Y estas reacciones que emiten son las que tenemos que cambiar.
16:54
Speaker 3: Esos son los procesos donde hay que actuar para cambiar.
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Speaker 4: Exacto. Y ahí pues tenemos como grandes líneas de actuación
17:00
Speaker 4: en el sector de automoción el acero bajo en emisiones
17:03
Speaker 4: o acero verde y lo mismo nos pasa con el aluminio.
17:06
Speaker 4: Desde que nosotros extraemos el mineral de hierro o la
17:10
Speaker 4: bauxita para hacer el aluminio, hasta que eso se puede
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Speaker 4: trabajar en los procesos de estampación y realmente llega al
17:16
Speaker 4: cliente en forma de acero procesado en piezas y todo,
17:20
Speaker 4: hay ahí unas cuantas reacciones químicas que tienen emisiones de
17:24
Speaker 4: CO2 con independencia de cuál sea la fuente de energía
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Speaker 4: que utilicemos. Entonces tenemos que cambiar el proceso metalúrgico
17:31
Speaker 3: O sea, no depende de la energía que tú utilices
17:34
Speaker 3: para hacer el proceso, que puede ser la más limpia
17:36
Speaker 3: del mundo, sino que el proceso emite de por sí.
17:40
Speaker 4: Mira, el mineral de hierro en la naturaleza se encuentra oxidado.
17:44
Speaker 3: Quiere
17:44
Speaker 4: decir que tú tienes hierro y oxígeno. Hay que arrancarle
17:47
Speaker 4: este oxígeno al hierro. Normalmente, desde los inicios de la metalurgia,
17:52
Speaker 4: quemábamos cosas que tenían carbono, el carbono te cogía el oxígeno,
17:56
Speaker 4: se lo sacaba el mineral de hierro y se iba
17:59
Speaker 4: como CO2. Nunca había sido un problema hasta que se
18:02
Speaker 4: ha convertido en un problema.¿ Qué estamos intentando ahora? Sacar
18:06
Speaker 4: el oxígeno al mineral de hierro, hacerlo con hidrógeno, entonces
18:10
Speaker 4: el hidrógeno coge el oxígeno y se te va como agua.
18:12
Speaker 4: Hemos solucionado el problema. Pero no es tan fácil. Vaya, Ernesto,
18:16
Speaker 4: yo
18:17
Speaker 3: ya estaba tan
18:19
Speaker 4: contento. Va a ser fácil. pero tiene un periodo de transición.
18:24
Speaker 4: En este periodo de transición, hasta que se cambia toda
18:26
Speaker 4: la tecnología,¿ qué es lo que estamos trabajando en paralelo?
18:30
Speaker 4: Pues el reciclar acero, que ya no tienes que arrancarle
18:34
Speaker 4: el oxígeno igual que al mineral de hierro. Y esta
18:37
Speaker 4: es parte de la ecuación. Si nosotros somos capaces de
18:40
Speaker 4: tener acero lo más puro posible de segundo uso como
18:44
Speaker 4: materia prima secundaria y lo fundimos en horno eléctrico, ahorramos
18:49
Speaker 4: las emisiones que vienen por la reacción de metalurgia.
18:52
Speaker 3: Madre mía, pero a ver, como profano, pero que ha
18:56
Speaker 3: visitado muchas plantas y muchos centros de metalurgia y muchos...
19:02
Speaker 3: Un horno eléctrico de ese tamaño y de esa... Es brutal.
19:07
Speaker 4: Aquí en España ya tenemos.
19:08
Speaker 3: Intensivo. Eso sí que entramos en la parte de electrificación
19:13
Speaker 3: intensiva de las plantas, de consumo intensivo de electricidad.
19:17
Speaker 4: Pero por eso, todo tiene sus tiempos.
19:19
Speaker 3: Exacto, uno puede pasar de 0 a 100 en un momento.
19:22
Speaker 4: Claro, pero la descarbonización de la energía ya la tenemos encarrilada.
19:25
Speaker 4: Con lo cual, un horno que necesite mucha energía la
19:29
Speaker 4: va a tener descarbonizada.
19:31
Speaker 3: Y la va a tener mucho más descarbonizada que antes.
19:33
Speaker 3: Claro
19:34
Speaker 4: y nos va a permitir que esto que antes considerábamos chatarra,
19:37
Speaker 4: pase a ser materia prima secundaria y podamos tener acero
19:40
Speaker 4: bajo en emisiones aumentando el uso de chatarra. Con lo cual,
19:45
Speaker 4: solventamos dos problemas. Por uno, las emisiones del proceso metalúrgico
19:49
Speaker 4: caen y lo que antes podía acabar como residuo se
19:54
Speaker 4: gestiona convenientemente y es una materia prima. Pero lo que
19:57
Speaker 4: debemos tener con cuidado a la hora de diseñar estos
20:00
Speaker 4: horizontes de futuro es que no va a ser ni
20:03
Speaker 4: uno ni el otro al 100%. Si cuando ya tengamos
20:07
Speaker 4: el proceso metalúrgico de hidrógeno decimos ya la chatarra no
20:10
Speaker 4: me hace falta, entonces tendremos un problema de generación de
20:14
Speaker 4: residuo que no tiene salida. Si decimos, no, no, lo
20:17
Speaker 4: vamos a hacer todo con la chatarra de coches, hombre,
20:20
Speaker 4: tenemos clientes que el 75% de los coches que han
20:24
Speaker 4: fabricado durante su historia continúan circulando. Si decimos, solo puedes
20:28
Speaker 4: fabricar uno cuando desmontes otro, pues los tiempos no nos
20:31
Speaker 4: van a ir.
20:32
Speaker 3: Sí, además tenemos cierta tendencia a que la antigüedad del
20:35
Speaker 3: parque siga aumentando y no renovemos lo suficiente.
20:38
Speaker 4: No, pero lo que quería decir, necesitamos planificar todo este
20:42
Speaker 4: escenario nuevo de generación de materiales con este... Coexistir entre
20:48
Speaker 4: economía linear y circular. No es que vayamos a hacer
20:50
Speaker 4: un cambio de la lineal al 100% circular, sino que
20:54
Speaker 4: tenemos que dejar que haya sitio para los dos. Porque
20:57
Speaker 4: esto nos permite adecuar los tiempos. A día de hoy,
21:01
Speaker 4: si un coche dura 14, 15 años de media y cuando se recicla,
21:04
Speaker 4: se recicla para hacer acero de construcción que va a
21:07
Speaker 4: una casa que va a tener 140, 150 años, pues desde que
21:10
Speaker 4: el coche salió hasta que se haga la demolición de
21:14
Speaker 4: la casa y puedas volver a hacer coche... pues igual
21:16
Speaker 4: hay 150 años
21:18
Speaker 4: Entre medio van a haber ajustes y desajustes en la
21:20
Speaker 4: manera que los consumidores compramos coches o usamos coches que
21:24
Speaker 4: hay que mantener. Con lo cual, esta coexistencia entre economía
21:27
Speaker 4: lineal y circular es básica ahora que todavía estamos definiendo
21:31
Speaker 4: cómo queremos que sea el futuro.
21:33
Speaker 3: Estamos en un momento apasionante, tú lo estás definiendo perfectamente.¿
21:37
Speaker 3: Por qué la Unión Europea, y esta es la pregunta
21:39
Speaker 3: del millón, y te la hago porque vosotros sois los
21:42
Speaker 3: mejor calificados para contestarla,¿ por qué la Unión Europea, cuando
21:47
Speaker 3: habla de descarbonización de vehículos, pone el acero verde y
21:50
Speaker 3: fabricado en Europa, además, prácticamente al mismo nivel que la
21:56
Speaker 3: electrificación de los vehículos?¿ Por qué?
21:59
Speaker 4: Bueno, porque la caída de emisiones, estamos hablando de que
22:03
Speaker 4: En un acero convencional, para cada tonelada de acero que produzcas,
22:07
Speaker 4: estarás entre 2 y 3 toneladas de emisiones de CO2. Y si
22:12
Speaker 4: vamos a aceros considerados verdes o bajos en emisiones, estás
22:16
Speaker 4: generando una o menos de una tonelada de emisiones de
22:20
Speaker 4: CO2 por cada tonelada de acero, con lo cual la
22:22
Speaker 4: reducción es muy fuerte. Y encima, el proceso de transición
22:27
Speaker 4: para el acero no va únicamente a automoción.
22:29
Speaker 3: Exacto
22:30
Speaker 4: Nuestra civilización
22:30
Speaker 3: está muy basada en eso. Lidera los procesos de descarbonización
22:35
Speaker 3: casi en todo, pero va a toda la industria, va
22:40
Speaker 3: a la construcción, como tú decías, va a mil cosas.
22:43
Speaker 4: Exacto, y nosotros como consumidores también en este proceso de transición,
22:46
Speaker 4: para que esa transición sea justa, pues no cambiamos de
22:49
Speaker 4: casa tan habitualmente como cambiamos de coche.
22:51
Speaker 3: No, va a ser que no
22:53
Speaker 4: Pues entonces hay sectores que son más visibles, que actúan más,
22:57
Speaker 4: como tú bien dices, de punta de lanza en estos procesos,
23:00
Speaker 4: pero arrastran a que toda la industria después tenga acceso
23:03
Speaker 4: a estos materiales. Del mismo modo...
23:05
Speaker 3: A cambiar el modo y al cambiar el modo el
23:08
Speaker 3: resto de la industria tiene acceso a ello
23:10
Speaker 4: Algunos sectores han hecho que la electricidad descarbonizada sea más
23:14
Speaker 4: abundante y ahora todos nos beneficiamos de esto. Pues ahora
23:17
Speaker 4: unos sectores vamos a estar más liderando este proceso de
23:20
Speaker 4: transición a nuevas materias primas, pero el objetivo final es
23:23
Speaker 4: que estén a disposición de todos nosotros como consumidores.
23:27
Speaker 3: Y ahora ya casi como amigo, porque la explicación ha
23:30
Speaker 3: sido buenísima. Ernesto,¿ cómo ves el futuro de la automoción?
23:34
Speaker 4: Bien. No, todo es difícil. Siempre ha sido todo difícil.
23:41
Speaker 4: En mi caso soy un optimista patológico.
23:44
Speaker 3: Pues nos hemos juntado con las ganas de comer. Y
23:46
Speaker 4: encima, el automóvil o cualquiera de las soluciones de movilidad
23:51
Speaker 4: tiene un punto que va más allá de lo que
23:54
Speaker 4: es estrictamente necesario. Si tú quieres tus soluciones de movilidad
23:58
Speaker 4: solucionadas únicamente de manera objetiva y eficiente, hay muchísimas soluciones.
24:04
Speaker 4: Si le añades este amor por el motor que tenemos
24:07
Speaker 4: muchos y lo que nos gusta conducir y todo, pues
24:10
Speaker 4: ahí hay otro factor que hace que la compra no
24:13
Speaker 4: sea tan racional. Con lo cual, pues tenemos que aplicar
24:16
Speaker 4: racionalidad en la medida de lo posible y... poco a
24:20
Speaker 4: poco vamos a ir teniendo muchas más opciones para que
24:22
Speaker 4: esta necesidad que nos autocreamos a veces se pueda satisfacer
24:27
Speaker 4: de una manera que no tenga impactos no deseables.
24:31
Speaker 3: A ver, ahora sí, como Ernesto Barceló, director corporativo de
24:36
Speaker 3: SG en Gestalt, sácame la bola de cristal.¿ Dónde va Gestán?
24:44
Speaker 3: Porque me daban los datos, quiero que los repitas para
24:47
Speaker 3: aquellos que los conozcan menos antes de decirme dónde va,
24:51
Speaker 3: para que tengamos en el mismo contexto de dónde parte
24:54
Speaker 3: hoy y dónde creemos que puede ir Gestán.
24:57
Speaker 4: Nosotros en 26 años hemos pasado de crear la empresa a
25:03
Speaker 4: ahora estar presentes en 24 países con 110 plantas de fabricación y 13
25:08
Speaker 3: centros de
25:08
Speaker 4: I más D. tenemos alrededor de 1.500 compañeros ingenieros que trabajan
25:14
Speaker 4: de ingenieros de verdad, no como yo. Tú
25:17
Speaker 3: te has reconvertido.
25:18
Speaker 4: Con todo esto, pues lo que esperamos es que en
25:20
Speaker 4: los siguientes años, que por eso nosotros siempre decimos que
25:24
Speaker 4: como empresa cotizada pero familiar tenemos lo mejor de los
25:27
Speaker 4: dos mundos, nuestra gran visión a largo plazo es de
25:31
Speaker 4: seguir siendo el compañero de viaje para nuestros clientes a
25:35
Speaker 4: la hora de dar respuesta a todas estas nuevas necesidades
25:39
Speaker 4: que van saliendo porque nosotros como consumidores estamos tirando de
25:43
Speaker 4: la industria hacia una dirección que antes no existía. Y
25:47
Speaker 4: seguramente dentro de 20 años los que estén aquí sentados disfrutando
25:51
Speaker 4: y nosotros estaremos escuchándolo. Aquí sentados ya no
25:52
Speaker 3: estaré escuchándolo por ahí mientras paseo por la playa.
25:57
Speaker 4: Pues seguro que hablarán de otras tendencias, pero lo que
26:00
Speaker 4: estamos seguros también es que En nuestro caso, esta propuesta
26:04
Speaker 4: de valor de vehículo ligero y seguro, que ahora es
26:06
Speaker 4: vehículo ligero y sostenible porque ayuda a la movilidad
26:09
Speaker 3: y que
26:10
Speaker 4: más adelante va a ser y con materias primas, verdes,
26:13
Speaker 4: irá evolucionando.
26:13
Speaker 3: Y conectado, que va a
26:16
Speaker 4: tocar. Irá evolucionando, pero siempre estaremos allí como compañero de
26:21
Speaker 4: referencia a la hora de buscar soluciones a estos nuevos desafíos,
26:24
Speaker 4: porque esto es lo que nos atrae a todos.
26:25
Speaker 3: Y ahora han visto por qué un ingeniero se transforma
26:29
Speaker 3: en director de ESG, es un buen comunicador y ha
26:33
Speaker 3: salido por la tangente, pero lo has hecho bien, amigo mío.
26:36
Speaker 3: Así que hoy te la perdono por ser tu primer
26:38
Speaker 3: día en Capital Radio. Ernesto, muchas gracias por estar con nosotros.
26:43
Speaker 2: Muchísimas gracias, un placer. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
26:48
Speaker 3: Bueno, nuestra invitada hoy es Mónica Mira. Hola, Mónica,¿ cómo estás?
26:51
Speaker 6: Hola, buenos días, encantada de estar contigo.
26:53
Speaker 3: La directora general de Lipmotor.
26:56
Speaker 6: Sí, señor, de Iberia.
26:59
Speaker 3: Mónica,¿ cómo va? La última vez que nos vimos fue
27:03
Speaker 3: en mayo, en el Salón de Barcelona.¿ Cómo ha acabado
27:05
Speaker 3: el año? Porque tenías unas expectativas, digamos que generabas optimismo.¿
27:11
Speaker 3: Cómo ha acabado el año?
27:13
Speaker 6: Bueno, yo creo que yo siempre intento ser muy optimista,
27:17
Speaker 6: pero es que me he quedado corta, es que me
27:19
Speaker 6: he quedado corta. Pues para el Inmotor en España, bueno,
27:22
Speaker 6: a nivel internacional ha ido muy bien, ya más de
27:26
Speaker 6: un millón de clientes tienen nuestros coches y después en
27:30
Speaker 6: España ha ido extremadamente bien. Hemos vendido 2.975, hemos sido la
27:33
Speaker 6: segunda marca en el ranking mundial. de vehículo eléctrico de
27:42
Speaker 6: las chinas. Hemos sido la segunda. Estamos luchando cada mes
27:47
Speaker 6: y cada mes vamos mejorando nuestra cuota de penetración en
27:51
Speaker 6: el mercado. Sí, porque ha cerrado en diciembre espectacular. Sí,
27:54
Speaker 6: diciembre ha sido el súper mes. O sea, fue el
27:58
Speaker 6: súper mes. Sí, la verdad es que, pues eso, ya
28:01
Speaker 6: te he enseñado la gráfica de cómo empezamos en enero
28:04
Speaker 6: y cómo hemos acabado en diciembre y es una gráfica
28:08
Speaker 6: como la Alpe
28:09
Speaker 3: d'Huez. Vamos a seguir con ventas. Empezamos el año sin plan,
28:13
Speaker 3: con un diciembre que era una extensión del plan de ayudas,
28:17
Speaker 3: con lo cual hubo otro empujón importante al mercado, pero
28:20
Speaker 3: empezamos sin plan. No sabemos ni cómo ni cuándo a
28:24
Speaker 3: día de hoy.¿ Qué estáis haciendo vosotros para luchar contra
28:28
Speaker 3: este efecto que todos decís las cifras globales no son
28:32
Speaker 3: tan malas? Porque yo que también las tengo, cada día
28:35
Speaker 3: no son tan malas. Es verdad que falta el empujón
28:37
Speaker 3: de la última semana, pero no son tan malas.¿ Pero
28:40
Speaker 3: qué estáis haciendo vosotros para compensar la desconfianza del cliente?
28:46
Speaker 6: Pues mira, las cifras no son malas realmente porque estamos
28:49
Speaker 6: viviendo de la cartera que generamos en diciembre. Entonces, se
28:54
Speaker 6: están matriculando esos coches de la cartera del año pasado. Realmente,
28:58
Speaker 6: en generación de pedidos nuevos, está paralizado el mercado. Esta
29:03
Speaker 6: incertidumbre hace mucho daño. Normalmente, en todo tipo de comercio,
29:07
Speaker 6: en el coche que es un producto, es tu segunda
29:11
Speaker 6: compra más importante en una familia, se paraliza hasta que
29:15
Speaker 6: deja de haber incertidumbre. Entonces, nosotros hemos decidido quitar esa incertidumbre.
29:20
Speaker 6: no sabemos efectivamente ni cuándo va a estar el plan auto,
29:23
Speaker 6: ni cómo, ni nada, y entonces hemos decidido quitarle esa
29:28
Speaker 6: incertidumbre al cliente, darle certidumbre y anticiparle los 4.000 euros que
29:37
Speaker 6: nosotros pensamos que podría ser la ayuda.
29:40
Speaker 3: Estimábamos todo que
29:41
Speaker 6: podía
29:41
Speaker 3: ser la
29:42
Speaker 6: ayuda. Que puede ser que sí, puede ser que no,
29:43
Speaker 6: pero nuestro cliente, aunque sea que no, va a tener esos 4.000 euros.
29:47
Speaker 6: le anticipamos los 4.000 euros. Que el plan llega pronto, pues fenomenal.
29:52
Speaker 6: Que llega tarde, tendrá ese anticipo hasta que llegue. Y además,
29:58
Speaker 6: si es menos dinero, los 4.000 los tiene garantizados. Y si
30:01
Speaker 6: es más, se le devolverá la diferencia. O sea, nosotros
30:04
Speaker 6: nos hemos tirado a la piscina realmente para darle a
30:07
Speaker 6: nuestros clientes esa certidumbre que es necesaria para la compra.
30:09
Speaker 6: Y
30:10
Speaker 3: es de agradecer. Es verdad que no tiene el efecto
30:12
Speaker 3: que tiene un anuncio ministerial, aunque el importe fuera menos...
30:16
Speaker 3: Pero es verdad que por lo menos das esa confianza
30:19
Speaker 3: al cliente. Decíais antes, somos la oferta más barata en
30:24
Speaker 3: cada segmento. No la peor, por supuesto, sino la más barata,
30:28
Speaker 3: dejémosla claro.¿ Cuál va a ser la estrategia en 2026? Porque
30:32
Speaker 3: ya tenéis una amplia red de concesionarios, queréis crecer hasta 82,
30:35
Speaker 3: pero tenéis una amplia red.¿ Cuál es tu estrategia para 2026?
30:38
Speaker 3: Cuando miras 2026 después de un 2025 tan al alza...¿ Qué haces?¿
30:44
Speaker 3: Qué te planteas?
30:46
Speaker 6: Pues tenemos, seguimos con la estrategia de ser los más
30:50
Speaker 6: baratos del mercado, porque el fundador del Inmotor China piensa
30:55
Speaker 6: que tiene que democratizar esa tecnología que solo tiene él.
30:59
Speaker 6: Es decir, que sea accesible para todos los bolsillos. Con
31:02
Speaker 6: lo cual, esa sigue siendo nuestra estrategia, estar en cada
31:05
Speaker 6: segmento los más baratos. Pero... Para apoyar esto, lo que
31:10
Speaker 6: queremos estar es en todos los segmentos, con lo cual
31:13
Speaker 6: vamos a lanzar un coche nuevo cada tres meses.
31:17
Speaker 3: Pues cuéntanos qué coche.
31:18
Speaker 6: Pues vamos a tener
31:20
Speaker 6: Aunque sea por encima, pero cuéntanos. Pues os lo cuento
31:23
Speaker 6: por encima, porque creo que vas a ser incapaz de
31:27
Speaker 6: retener
31:27
Speaker 3: todos
31:27
Speaker 6: los nombres, con lo cual te lo cuento por encima.
31:30
Speaker 3: No, pero luego pregunta.
31:32
Speaker 6: Pues en el segmento A, que es el pequeñito, nuestro T03,
31:36
Speaker 6: va a ser el que tenemos desde hace un año
31:39
Speaker 6: y medio, pues seguiremos con unos años de modelo, pero seguirá.
31:42
Speaker 6: En el segmento B vamos a tener dos coches, uno
31:46
Speaker 6: con carrocería hatchback y el otro con SUV. En el
31:49
Speaker 6: segmento C vamos a tener dos coches, hatchback y SUV,
31:54
Speaker 6: pero con dos tecnologías, con autonomía extendida y con eléctrico puro.
31:59
Speaker 6: Y en el segmento D vamos a tener nuestro C10
32:03
Speaker 6: con eléctrico puro y autonomía extendida. Con lo cual, vamos
32:08
Speaker 6: a estar en todos los segmentos y vamos a lanzar
32:11
Speaker 6: cada tres meses un coche nuevo.
32:12
Speaker 3: Como ya te voy conociendo, sé que no te gusta
32:14
Speaker 3: darme cifras. No. Pero,¿ qué esperas? Haces mal. Pero,¿ qué esperas?
32:21
Speaker 6: Es que si das cifras te equivocas.
32:23
Speaker 3: Bueno, te diré que hay veces que sumas todas y dices,
32:26
Speaker 3: esto es imposible. Pero, hombre, puedes dar cifras con cautela,
32:29
Speaker 3: que también eso se lleva mucho ahora. Eh...¿ Qué esperas de 2026?
32:35
Speaker 3: Porque claro, cuando dices, yo voy a tener 82 concesionarios, venga, vale,
32:38
Speaker 3: voy a tener un producto en cada gama y con
32:41
Speaker 3: tecnologías distintas que pueden cubrir cosas. He sido la segunda
32:45
Speaker 3: marca en eléctrico, pero estoy muy basada en el cliente particular.
32:49
Speaker 3: te vienen productos que te van a ampliar ese cuero
32:52
Speaker 3: de negocio.¿ Qué esperas para este año? Aunque no me
32:55
Speaker 3: des las cifras,¿ cómo crees que va a evolucionar
32:58
Speaker 6: Yo espero que el mercado de eléctricos siga subiendo. Esa
33:02
Speaker 6: es una de mis esperanzas desde ya. Claro, esa es
33:06
Speaker 6: una
33:07
Speaker 5: de mis necesidades y
33:09
Speaker 6: de esperanza. Otra es que a nuestros clientes les gusten
33:14
Speaker 6: nuestros coches, que va a ser imposible que no les gusten,
33:17
Speaker 6: y que nos compren. Otra, nuestra estrategia durante estos año
33:24
Speaker 6: y tres meses ha sido focalizarnos muchísimo en el cliente particular,
33:28
Speaker 6: vamos a ser igual, pero sí que ya vamos a
33:31
Speaker 6: abrir también para ampliar a las empresas, los renta caros,
33:36
Speaker 6: es decir, llevar a todos los canales nuestros.
33:38
Speaker 3: También te llegan productos para ello.
33:40
Speaker 6: Claro, o sea, lo que queremos es llegar a todos
33:43
Speaker 6: los canales de venta. Eso también es otra de nuestras...
33:47
Speaker 6: El año pasado vendimos 2.975 coches. Este año tiene que ser
33:52
Speaker 6: muchísimo más.
33:54
Speaker 3: Sobre todo si vas a abrirte al mercado de empresas,
33:57
Speaker 3: es algo fundamental que tenemos que contar.
33:59
Speaker 6: Bueno, nuestros talleres tienen toda la experiencia porque nosotros, como sabéis,
34:03
Speaker 6: estamos dentro del mundo excelantis en la postventa, con lo
34:07
Speaker 6: cual todos nuestros talleres... Tienen toda la información y toda
34:13
Speaker 6: la experiencia de toda la vida. O sea, no es
34:17
Speaker 6: un nuevo que abre un taller, sino que lleva toda
34:20
Speaker 6: la postventa de las marcas Stellantis. Con lo cual, esta
34:23
Speaker 6: sería una más. Ellos ya conocen el funcionamiento de los
34:27
Speaker 6: eléctricos porque ya tienen la experiencia y además se hacen
34:30
Speaker 6: formaciones muy especiales y muy específicas para este producto.
34:38
Speaker 3: Y por último, vamos a contar, ampliar lo que es
34:40
Speaker 3: la marca, ¿vale? Más allá de Iberia.¿ Por qué? Porque
34:43
Speaker 3: es otra cosa que da confianza al cliente. Es una
34:45
Speaker 3: marca joven, sin duda alguna, pero sin embargo, 2024, ¿no? Exacto.
34:50
Speaker 3: Y
34:51
Speaker 6: ahora estamos en todo el mundo,
34:55
Speaker 3: no solo Europa. Exacto. Cuéntame cuántos mercados, cuéntame más o
35:00
Speaker 3: menos cuántos concesionarios y cuántos coches tenéis. Más de 40 mercados, 1.700 concesionarios.
35:05
Speaker 3: Me tienes que contratar, amiga. Más de 40 mercados, más de 1.700 concesionarios.
35:14
Speaker 3: Y una cosa
35:15
Speaker 6: importante, más de un millón de clientes ya en el mundo. Sí, sí.
35:18
Speaker 6: Empezamos a lanzar coches. Lean Motor China se crea en 2017, 2019
35:23
Speaker 6: sale el primer coche y a día de hoy hay
35:27
Speaker 6: más de un millón de clientes que tienen nuestros coches. Sí, señor.
35:31
Speaker 3: Importantísimo, porque eso también da confianza al cliente, saber que
35:35
Speaker 3: no es un experimento.
35:36
Speaker 6: No, no lo es, no lo es.
35:38
Speaker 3: Mónica, pues solo me queda la última ya, que me
35:41
Speaker 3: saques la bola de cristal. Ya sé que es una
35:42
Speaker 3: bola de cristal sin cifras, pero tienes que sacar la
35:46
Speaker 3: bola de cristal, amiga mía. Sácamela, fíjate, te lo voy
35:48
Speaker 3: a poner fácil, para este año nada más.
35:51
Speaker 6: Solo para este año
35:51
Speaker 3: Solo, porque como te voy a ver más veces ya
35:53
Speaker 3: te la iré alargando.
35:55
Speaker 6: Pues yo creo que como 2025 ha ido tan bien, aquí
36:00
Speaker 6: como mínimo tendremos que hacer el doble, ¿no?
36:02
Speaker 3: Esa bola de cristal es muy pequeñita, ya te lo
36:05
Speaker 3: digo yo, pero te la voy a aceptar. Muchas gracias, amiga.
36:10
Speaker 3: Ha sido un auténtico placer.
36:11
Speaker 6: El placer ha sido mío, muchas
36:12
Speaker 2: gracias. Pues
36:16
Speaker 3: tengo conmigo una de las personas que más saben de movilidad,
36:21
Speaker 3: y se lo digo en serio. Porque es una de
36:24
Speaker 3: mis asesoras, con lo cual, si no sabe, lo llevo
36:27
Speaker 3: yo claro. Y ustedes no se quejan. Tengo conmigo a
36:30
Speaker 3: Verónica García. Hola, Vero,¿ cómo estás? Buenos días, Chimo, muy bien. Vero, casi,
36:39
Speaker 3: casi necesito que te presentes la otra mitad.
36:42
Speaker 7: La otra mitad que me
36:43
Speaker 3: queda, ¿no? Bueno, ya con
36:44
Speaker 7: tu introducción me dejas el pabellón alto.
36:48
Speaker 3: Bueno, es que es así. La realidad es la realidad.
36:51
Speaker 3: A partir de ahora, cuéntame tú
36:52
Speaker 7: Bueno, como bien sabes, soy experta en todo lo que
36:56
Speaker 7: es movilidad sostenible. Y a raíz de… Cuidado, experta cualificada. Bueno, sí.
37:02
Speaker 3: Que no todo el mundo lo es. Esa diferencia hay
37:06
Speaker 3: que hacerla importante, es muy importante
37:08
Speaker 7: Bueno, tú sabes que en su momento cuando te dije,
37:10
Speaker 7: aparte de saber de movilidad, porque
37:13
Speaker 3: llevo
37:14
Speaker 7: toda mi carrera metida en temas de movilidad… Sí, o
37:19
Speaker 7: gran parte de mi carrera, mejor dicho, porque ya no
37:21
Speaker 7: tenemos 18 años, Chimo, vamos
37:23
Speaker 4: a
37:23
Speaker 7: decírselo a los oyentes. Bueno, pues nos hemos despistado un poquito,
37:27
Speaker 7: pero da igual. Entonces, como no tenemos 18 años, tenemos carreras
37:31
Speaker 7: y trayectorias amplias donde hemos desarrollado muchas cosas. Pero sí
37:34
Speaker 7: que es verdad que mis últimos 10 años han estado sobre
37:38
Speaker 7: todo centrados en temas de movilidad.¿ Qué sucede? que muchas
37:42
Speaker 7: veces sabemos las cosas por el día a día, por
37:44
Speaker 7: lo que vamos aprendiendo, por el trabajo, porque te informas,
37:46
Speaker 7: porque investigas, pero aparte de todo eso, como bien sabes,
37:51
Speaker 7: soy experta, pero cualificada y titulada como tal en movilidad sostenible.
37:57
Speaker 7: Sin duda, con todos los cambios que ha habido, y
38:00
Speaker 7: que lo hemos hablado tú y yo mucho, la ley
38:03
Speaker 7: de movilidad sostenible nos da un empuje a todas las
38:05
Speaker 7: personas que estamos centrados en este mundo.¿ Qué sucede? Que
38:10
Speaker 7: viendo todas las necesidades que hay y también en conversaciones
38:14
Speaker 7: con Chimo y con otros profesionales del sector, lo hemos
38:17
Speaker 7: estado hablando, sí que se necesitan perfiles de personas que
38:21
Speaker 7: sean capaces de llegar a todas las capas de la movilidad.
38:25
Speaker 7: para los que no me conozcáis a mí, de movilidad
38:28
Speaker 7: solo me falta tocar la movilidad marítima y entonces ya
38:31
Speaker 7: me hago el 360.
38:33
Speaker 3: No
38:33
Speaker 7: la llames que va. Seguro, seguro que voy y me
38:38
Speaker 7: entero de cómo funciona un poco la parte de movilidad marítima.
38:41
Speaker 7: El resto de movilidades las he tocado a nivel profesional, incluida,
38:44
Speaker 7: como siempre digo, la movilidad aérea. Y que tiene mucho futuro.
38:48
Speaker 7: Y que tiene mucho futuro y lo hemos visto aquí
38:51
Speaker 7: con empresas, startups y nuevos proyectos.¿ Y qué sucede? Ahora
38:55
Speaker 7: con lo que es la Ley de Movilidad Sostenible, que
38:57
Speaker 7: está fenomenal, se nos abre, yo creo, una parte muy
39:01
Speaker 7: importante y que es la palanca, o lo que yo
39:03
Speaker 7: considero que va a ser la palanca principal para que
39:05
Speaker 7: esta ley tenga éxito, que son los planes de movilidad sostenible.
39:11
Speaker 7: Para los que hayáis oído hablar de ellos, que creo
39:13
Speaker 7: que somos casi todos, yo los aunaría en tres grandes grupos.
39:19
Speaker 4: Los
39:19
Speaker 7: planes de movilidad sostenible... a entidades locales para grandes centros
39:23
Speaker 7: de actividad y lo que son los planes de movilidad
39:25
Speaker 7: sostenible al trabajo.¿ Qué sucede? Este tipo de planes de
39:28
Speaker 7: movilidad tienen muchísimas capas. Es que yo soy de una
39:33
Speaker 7: empresa que me dedico a hacer, pues imagínate, soy una
39:36
Speaker 7: mutua o soy una empresa que me dedico a hacer
39:39
Speaker 7: alquiler de bicicletas. Bueno, Hay muchísimos agentes dentro de lo
39:44
Speaker 7: que es el ecosistema, pero al final lo que se
39:46
Speaker 7: necesita es un agente que sea capaz de aunar todo
39:50
Speaker 7: ese conocimiento para dar asesoramiento técnico y especializado a empresas,
39:57
Speaker 7: tanto entidades públicas como privadas. Y bueno, a raíz de
40:02
Speaker 7: un poco de todas estas necesidades, me he lanzado a
40:07
Speaker 7: tener mi propia consultora, que yo la llamo consultora boutique.
40:12
Speaker 3: Exacto, iba a decir, tu propia consultora, que es la
40:13
Speaker 3: consultora de todos.
40:16
Speaker 7: De todos ellos, sí,
40:17
Speaker 3: de todos ellos. De
40:18
Speaker 7: todos nosotros. Sí, la cuestión es que al final yo
40:22
Speaker 7: creo que a veces se toman este tipo de cosas,
40:24
Speaker 7: los planes de movilidad sostenible no son un café para todos.
40:29
Speaker 7: Y hay que tener un nivel de entendimiento. de no
40:32
Speaker 7: solo el ecosistema de movilidad, sino también el ecosistema de
40:34
Speaker 7: la empresa.
40:35
Speaker 3: Y
40:35
Speaker 7: ahí es donde entra un perfil
40:36
Speaker 3: como el mío. Hay que
40:37
Speaker 7: dedicar tiempo a estudiar
40:38
Speaker 3: la empresa.
40:39
Speaker 7: Efectivamente. Luego también tienes la capa laboral, porque en los
40:42
Speaker 7: planes de movilidad sostenible hay que negociar con
40:47
Speaker 3: los representantes
40:47
Speaker 7: de
40:48
Speaker 4: los
40:48
Speaker 7: trabajadores. Hay que negociar. Surgen muchísimas preguntas y yo de
40:52
Speaker 7: vez en cuando oigo respuestas que digo, madre del amor hermoso,
40:55
Speaker 7: si por aquí vamos
40:56
Speaker 4: asesorando
40:57
Speaker 7: mal vamos. Porque una cosa es que tengas que negociar
41:00
Speaker 7: y otra cosa es que tengas que llegar a un acuerdo.
41:03
Speaker 7: Que es uno de los puntos, ¿no? Que todo el
41:04
Speaker 7: mundo decía, ostras, pues esto no es bueno. Es que
41:06
Speaker 7: te exigen que negocies, no que llegues a un acuerdo.
41:09
Speaker 7: Porque hay veces que, evidentemente, cada uno tiene su punto
41:12
Speaker 7: y no se llega a un consenso.
41:14
Speaker 3: No es
41:15
Speaker 7: un convenio laboral. Efectivamente. Hay que intentar acordar, porque al
41:19
Speaker 7: final es bueno
41:20
Speaker 3: para todos. Hay que intentar consensuar. Efectivamente. Eso es lo
41:23
Speaker 3: que te pide la ley, que intentes consensuar.
41:25
Speaker 7: No que llegues al acuerdo porque a veces hay puntos
41:29
Speaker 7: en los cuales es complicado, es complicado y todos lo sabemos.
41:32
Speaker 7: Yo siempre reclamo que si tú quieres traccionar un cambio
41:36
Speaker 7: lo que tienes que hacer es aunar a todas las
41:38
Speaker 7: personas y que haya un objetivo común. Por desgracia no
41:42
Speaker 7: siempre es posible, pero hay que tener claros los conceptos.
41:44
Speaker 7: Sobre todo lo que hay que tener es esa claridad
41:48
Speaker 7: de que hay muchas capas, que no es solo la
41:50
Speaker 7: parte de movilidad, sino que es la parte de empresa
41:53
Speaker 7: en la que tienes una negociación con los trabajadores. Implantación
41:56
Speaker 7: del teletrabajo. Implantar bien el teletrabajo no es sencillo. Hay
42:01
Speaker 7: que hacer un estudio de cada puesto de trabajo. Cuando
42:05
Speaker 7: estamos hablando de empresas pequeñas es mucho más rápido, todo
42:08
Speaker 7: se lleva mucho más cercano.
42:09
Speaker 3: Más ágil.
42:10
Speaker 7: Más ágil. Pero es que estamos hablando que la ley
42:13
Speaker 7: obliga a empresas de más de 200 trabajadores. Ya estamos entrando…
42:17
Speaker 5: Ya no están
42:17
Speaker 7: ágiles. Ya no están ágiles, hay que tenerlo
42:19
Speaker 5: claro. Ya no nos conocemos todos. No,
42:21
Speaker 7: no nos ponemos nombres y apellidos, Chimo, y eso es
42:23
Speaker 7: esencial
42:24
Speaker 7: Exacto. hay que tener una visión totalmente transversal y también
42:30
Speaker 7: a su vez de todas las capas. Esto es una
42:32
Speaker 7: pequeña cebolla en el que tienes que conocer todas las
42:34
Speaker 7: capas que hay. Y a veces lo que sucede es
42:36
Speaker 7: que todos nos lanzamos a hacer soluciones sin tener en
42:41
Speaker 7: cuenta que no tenemos una visión global de la necesidad.
42:45
Speaker 7: Para que te hagas una idea, te pongo un ejemplo rapidísimo.
42:47
Speaker 7: Comunidad de Madrid, en la que nos ubicamos.¿ Cuántos centros
42:53
Speaker 7: educativos en cifras del área de la Dirección General de Bilingüismo,
43:00
Speaker 7: Calidad de Enseñanza y Consejería de Educación y Ciencia y Universidad?¿
43:04
Speaker 7: Cuántos centros tenemos?
43:05
Speaker 3: No tengo ni idea.
43:05
Speaker 7: Vale. 3.547. O sea,
43:08
Speaker 3: hay 3.547 centros con necesidades distintas y que necesitan hacer un
43:13
Speaker 3: plan de movilidad que incluye a los papás de los alumnos.
43:16
Speaker 3: Efectivamente
43:17
Speaker 7: Es que es otro de los puntos que no sé...
43:21
Speaker 7: Dentro de lo que es la ley hay un apartado
43:24
Speaker 7: que dice que en los grandes centros de actividad serán
43:28
Speaker 7: designados en función de que atraigan a un volumen muy
43:30
Speaker 7: alto de personas. Pero en los que sean centros que
43:35
Speaker 7: se definan como planes de movilidad sostenible al trabajo, que
43:38
Speaker 7: no son los de los
43:39
Speaker 4: grandes
43:39
Speaker 7: centros de actividad. Se tiene en cuenta también no solo
43:42
Speaker 7: los propios trabajadores, sino los proveedores y cualquier persona
43:45
Speaker 3: que
43:45
Speaker 7: acceda al centro. Ya no es que tengas que tener
43:49
Speaker 7: control solo de tus propios trabajadores.
43:51
Speaker 3: Y ahora te pongo yo una casuística. Tú has hablado
43:54
Speaker 3: de los que hay en Madrid, pero yo recuerdo que
43:55
Speaker 3: le entrevisté al alcalde de Santiago de Compostela y me decía,
43:59
Speaker 3: pues yo tengo un lío con lo de la zona CB,
44:02
Speaker 3: porque tengo todos los colegios en el centro. No tengo
44:05
Speaker 3: colegios de niños, universidad también está en el centro, pero bueno,
44:09
Speaker 3: un poco menos, pero no tengo colegios de niños fuera
44:12
Speaker 3: de la zona que tengo que hacer peatonal y los
44:15
Speaker 3: padres me quieren matar. Porque no pueden llevar a los
44:18
Speaker 3: niños al colegio en coche.
44:20
Speaker 7: Hay algo que entra dentro de eso y entiendo perfectamente
44:25
Speaker 7: al alcalde y es una parte que yo creo que
44:28
Speaker 7: es el cambio de hábito. Un cambio de hábito y
44:30
Speaker 7: mucho más cuando estamos hablando de cambios de hábitos sociales
44:33
Speaker 7: son muy complicados. Por eso siempre hablo de que al
44:36
Speaker 7: final los planes de movilidad sostenible al trabajo van a
44:39
Speaker 7: servir como palanca.¿ Por qué? Porque si tú ya no
44:42
Speaker 7: coges el coche para ir al trabajo... no vas a
44:44
Speaker 7: coger el coche a propósito para ir a llevar a
44:46
Speaker 7: los niños. Pero no es algo que vaya a ser sencillo,
44:50
Speaker 7: sobre todo si no se hace bien y entendiendo que
44:53
Speaker 7: el plan de movilidad sostenible no va a ser, como
44:56
Speaker 7: decía antes, café para todos y un papel que vas
44:58
Speaker 7: a rellenar con una lista de cheques. Imposible
45:02
Speaker 7: Y ya, porque entramos en otra cuestión y abro melón.
45:07
Speaker 7: Si tú tienes que subir los planes de movilidad sostenible
45:10
Speaker 7: y te los tienen que validar, Y son necesarios para
45:15
Speaker 7: acceder a lo que es la administración pública, como proveedor
45:19
Speaker 7: a la administración pública. Hablamos de concurso
45:21
Speaker 4: público,
45:21
Speaker 7: hablamos de cualquier actividad. Que tenga que ver con la administración. Correcto.
45:26
Speaker 7: Si no tienes tu plan de movilidad sostenible... ya tienes
45:30
Speaker 7: un problema de acceso.¿ Qué empresa a día de hoy
45:33
Speaker 7: no tiene algún tipo de acción o actividad con un
45:39
Speaker 7: organismo público? Pocas. Pocas. Pocas. Y ahí tenemos otro tema
45:46
Speaker 7: que hay que tener en cuenta. Al final, si nosotros
45:48
Speaker 7: queremos acceder a ser proveedor de la administración pública, tienes
45:52
Speaker 7: que tener, pues igual que tienes tu plan de igualdad.
45:54
Speaker 7: También hay abiertas, como te decía, muchas incógnitas y yo
45:57
Speaker 7: solo lo que siempre pido es que...
45:59
Speaker 3: Sí, pero también para eso te necesitan, para esas incógnitas,
46:02
Speaker 3: para asesorarle sobre lo que puede pasar
46:04
Speaker 7: Sí, pero sobre todo yo siempre lo que digo es
46:07
Speaker 7: que vayan de la mano de gente cualificada y experta,
46:10
Speaker 7: porque como sucedió con los planes de igualdad o como
46:16
Speaker 7: sucedió cuando empezamos con el tema de prevención de riesgos laborales,
46:21
Speaker 7: se oyen muchas cosas y hay información que en algunas
46:24
Speaker 7: ocasiones no solo no ayuda, sino que distorsiona totalmente la
46:30
Speaker 7: realidad de por qué se hacen las
46:32
Speaker 4: cosas. Intoxica.
46:34
Speaker 7: Sí, sí, desvirtúa. Porque al final esto es una cosa
46:38
Speaker 7: que tiene que ser integral. que tiene que estar todo
46:41
Speaker 7: el mundo afectado. Bueno, este lunes coincidimos en un evento
46:50
Speaker 7: donde estaban las principales asociaciones de la cadena de valor
46:53
Speaker 7: del tema de automoción. Lógicamente la industria tiene mucho que
46:56
Speaker 7: decir con esta serie de cuestiones, cuando hablamos de movilidad sostenible.
47:00
Speaker 7: Y afecta mucho cómo se desarrollan los proyectos por esa parte,
47:06
Speaker 7: a cómo podemos implementar la movilidad sostenible en las ciudades,
47:10
Speaker 7: en las empresas y en todos los ámbitos. Vale.
47:15
Speaker 3: La radio es breve, aunque parece que va a ser
47:17
Speaker 3: muy larga y agobia mucho, pero es muy breve. Nos
47:19
Speaker 3: quedan pocos minutos ya, nos quedan cinco minutos. Y antes
47:23
Speaker 3: de que se nos vaya el tiempo, porque vamos a
47:25
Speaker 3: seguir hablando... Quiero que me digas cómo puedes localizar a Verónica,
47:28
Speaker 3: o a través de cómo.
47:31
Speaker 7: Bueno, pues a través
47:32
Speaker 3: de… Porque has dicho he creado una empresa, pero no
47:34
Speaker 3: hemos dicho nada más. Bueno,
47:36
Speaker 7: he creado, como te decía, me gusta llamar la consultoría boutique,
47:40
Speaker 7: que se llama Moving, y me pueden localizar en, lo
47:43
Speaker 7: más fácil siempre es el correo electrónico, en info arroba movingconsultores.es.
47:49
Speaker 3: Cómo se
47:49
Speaker 7: escribe?
47:50
Speaker 3: Para
47:51
Speaker 7: que no quede de dudas. M-O-V-E-I-N, consultores.es. Y, por supuesto,
47:58
Speaker 7: a través de la web que es igual, www.movingconsultores.es. Pues
48:06
Speaker 7: ahí encuentran
48:07
Speaker 3: a Verónica, que por supuesto les va a atender encantada.
48:11
Speaker 3: Y si les dicen que vienen de Capital Radio, pues
48:14
Speaker 3: todavía más encantada, porque para eso colabora con nosotros. Oye, Vero,¿
48:20
Speaker 3: dónde va el mundo de la movilidad? Porque yo digo
48:21
Speaker 3: que este año, sobre todo a partir de la primavera,
48:25
Speaker 3: me huele que va a ser el mundo de la
48:27
Speaker 3: movilidad autónoma, compartida y conectada. Yo lo he definido así
48:32
Speaker 3: este año
48:33
Speaker 7: Me gusta tu definición. Bien es cierto que los que
48:36
Speaker 7: estamos en este mundo llevo oyendo el tema de la
48:38
Speaker 7: movilidad autónoma. Yo
48:39
Speaker 3: creo que este año sí. Nos toca, nos toca.
48:42
Speaker 7: Es
48:42
Speaker 3: como lo del año
48:43
Speaker 7: pasado
48:43
Speaker 3: Con la ley, ¿no? Con la ley, ¿sabes
48:45
Speaker 7: Nos toca
48:46
Speaker 3: ya.
48:46
Speaker 7: Este año nos toca. Pues yo creo que sí. Sobre
48:49
Speaker 7: todo te digo dónde está el termómetro. Estoy colaborando con
48:53
Speaker 7: un proyecto de movilidad autónoma y antes hablabas de movilidad
48:56
Speaker 7: autónoma y a cualquiera le costaba un poquito más entrar
48:59
Speaker 7: con esos proyectos. He empezado el año con un tema
49:01
Speaker 7: de movilidad autónoma para ciudades, con un tema para transporte
49:06
Speaker 7: de viajeros. Y cuando he hablado de ese tema, me
49:10
Speaker 7: han salido muchos novios.
49:11
Speaker 3: Ya
49:11
Speaker 7: me ha abierto muy grande
49:12
Speaker 3: las orejas. Efectivamente
49:13
Speaker 7: Entonces, cuando eso sucede, significa que el mercado está preparado
49:16
Speaker 7: ya para empezar a absorber esa tecnología. Y
49:20
Speaker 3: que las empresas saben que se está moviendo algo detrás. Efectivamente. Vero,¿
49:25
Speaker 3: y tú cuál crees que es el reto para las empresas, para...
49:30
Speaker 3: en general, de la movilidad para este año? Más allá
49:33
Speaker 3: de la movilidad autónoma, que es algo en lo que
49:35
Speaker 3: yo creo que vamos a avanzar, pero no creo que
49:37
Speaker 3: sea el gran reto a corto plazo.¿ Cuál es el reto?
49:39
Speaker 7: Para lo que son las empresas de movilidad en general,
49:42
Speaker 7: o sea, ya no hablando de las que van a
49:43
Speaker 7: verse impactadas por la movilidad, yo creo que sobre todo
49:46
Speaker 7: el reto lo tenemos en hablar entre nosotros. Hay muchas
49:49
Speaker 7: empresas que están haciendo proyectos, proyectos súper interesantes. Tú me conoces,
49:54
Speaker 7: yo soy de las que soy bastante peleona con ese
49:57
Speaker 7: tema de tenemos que hablar entre nosotros,
49:58
Speaker 3: tenemos que
49:59
Speaker 7: buscar... puntos de encuentro, tenemos que buscar
50:01
Speaker 3: sinergias. Me parece bastante a mí, es el hacer de
50:03
Speaker 3: colaboración sobre
50:05
Speaker 7: todo.¿ Por qué será que nos
50:06
Speaker 3: llevamos bien y somos amigos
50:08
Speaker 7: Porque en esa parte yo creo que entendemos muy bien
50:11
Speaker 7: lo que es necesario para el sector y es crear
50:15
Speaker 7: espacios donde se pongan en común todo lo que se
50:18
Speaker 7: está haciendo. En España tenemos grandes proyectos relativos a diferentes
50:23
Speaker 7: tipos de movilidad. Aquí contigo, yo he estado con algunos
50:26
Speaker 7: que dicen, no me puedo creer que esto esté y
50:27
Speaker 7: está a la sombra. Y que
50:29
Speaker 3: lo estemos haciendo aquí y no sepamos que existe. Y
50:31
Speaker 3: no
50:31
Speaker 7: sepamos que existe, efectivamente. Entonces creo que crear espacios comunes
50:35
Speaker 7: donde se ponga en común la tecnología o el desarrollo
50:39
Speaker 7: para intentar ser mucho más competitivos como sector y como
50:42
Speaker 7: país sería uno de los grandes retos. No... Nos hablamos.
50:47
Speaker 7: Somos como... Somos canales independientes. Efectivamente. Y estancos. Y estancos.
50:53
Speaker 7: Sobre todo yo creo que es eso. Entonces yo cada
50:54
Speaker 7: vez que veo una iniciativa donde dicen, no, es que
50:56
Speaker 7: estamos juntando gente de la industria con usuarios, con entidades locales,
51:02
Speaker 7: con el ministerio, digo, maravilloso, maravilloso, porque es en esos
51:07
Speaker 7: espacios donde... salen las cosas, donde eres capaz de traccionar
51:12
Speaker 7: las cosas y donde eres capaz también de tener una
51:14
Speaker 7: comunicación más cercana a veces con las personas que legislan.
51:18
Speaker 7: Tú tienes un problema ahora mismo con algo e intentas
51:21
Speaker 7: localizar en el Ministerio de Transportes a una persona para
51:24
Speaker 7: que te dé respuesta...
51:26
Speaker 3: No está.
51:28
Speaker 7: O no se sabe quién te puede dar la respuesta.
51:30
Speaker 7: Sin embargo, en esos espacios...
51:31
Speaker 3: No está. Si buscas a
51:32
Speaker 7: una
51:33
Speaker 3: persona, no
51:34
Speaker 7: está. Es el ente,
51:35
Speaker 3: ¿no? Es el ente que te tiene que
51:37
Speaker 7: contestar. Bueno, pues el ente a veces no nos contesta
51:40
Speaker 7: y yo creo que es importante eso, intentar generar esos
51:46
Speaker 7: espacios donde se pongan en común esos proyectos. Y de
51:49
Speaker 7: una forma mucho más cercana, porque hace que se creen
51:53
Speaker 7: ese networking, que es algo que está muy manido, pero es...
51:58
Speaker 7: muy necesario, hace que luego de esa intervención de todos
52:03
Speaker 7: los involucrados surjan proyectos y se empuje mucho más todos
52:07
Speaker 7: hacia la misma dirección, que es lo que es necesario
52:10
Speaker 7: para ganar competitividad, no solo como vamos en España, sino
52:15
Speaker 7: también de puertas para afuera, que es lo importante.
52:18
Speaker 3: Importantísimo. Este año debería ser el año en que muchas
52:22
Speaker 3: empresas hagan ese plan de movilidad. Por favor, No se
52:25
Speaker 3: tiren a la piscina, no piensen que lo llevan todo.
52:27
Speaker 3: Consulten con un experto. Se puede ser con Vera, mejor.
52:31
Speaker 3: Con Vero, con Vera he dicho. Con Vera, con Verónica, mejor. Pero,
52:36
Speaker 3: por favor, consulten. Es muy importante. Y miren, yo se
52:41
Speaker 3: lo voy a poner más fácil. Los resultados de su
52:42
Speaker 3: empresa están en juego. Si lo hacen mal, van a pagar,
52:47
Speaker 3: van a incluir, va a influir directamente en los resultados económicos,
52:52
Speaker 3: no solo sociales, de su empresa.
52:54
Speaker 7: Sin duda, y sobre todo que no lo dejen todo
52:56
Speaker 7: para el último minuto. Tenemos dos años, desde diciembre del 2025,
53:01
Speaker 7: para llevar a cabo los planes de movilidad. Háganlo ya. Sí,
53:05
Speaker 7: sobre todo empiecen, porque luego, ya sabes que yo soy
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Speaker 7: muy
53:09
Speaker 3: de refranes. Es algo que se
53:09
Speaker 7: hace en la noche a la
53:10
Speaker 3: mañana. No, no,
53:11
Speaker 7: no. Luego nos, como te decía, como soy muy de refranes,
53:14
Speaker 7: luego nos pilla el toro.
53:15
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, para que no
53:17
Speaker 3: nos pilla
53:17
Speaker 7: a nosotros. Verónica García, muchísimas gracias por estar con nosotros.
53:21
Speaker 7: A ti siempre, Chimo.
53:38
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:42
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio. Siente la economía.
53:52
Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. Todos los lunes a las 12,
54:02
Speaker 2: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
54:06
Speaker 2: empresas en el Foro de los Recursos Humanos. Primer espacio
54:09
Speaker 2: en la radio y en internet dedicado a la gestión
54:12
Speaker 2: de personas y directivos en nuestro país.
54:14
Speaker 8: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
54:17
Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
54:23
Speaker 2: sobre los recursos humanos.
54:25
Speaker 8: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
54:28
Speaker 8: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
54:31
Speaker 8: la diversidad. En
54:31
Speaker 2: la radio siempre en directo desde hace 18 años. Antena de Oro 2020.
54:37
Speaker 2: El Foro de los Recursos Humanos. Los lunes a las 12.
54:40
Speaker 2: Con Francisco García Cabello. Capital Radio. Siente la economía.
54:58
Speaker 7: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.