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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:11
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
0:55
Speaker 2: este Movilidad sobre Ruedas, este programa de Capital Radio que,
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Speaker 2: como les digo, siempre trata de acompañarles, informarles, entretenerles las
1:00
Speaker 2: misiones básicas de la radio. Hoy a
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Speaker 3: los mandos tengo a Esther Lapaz.
1:21
Speaker 4: Y a mi amigo John, que bueno, vamos a ver
1:24
Speaker 4: qué hacen conmigo, porque ellos son los responsables de que
1:26
Speaker 4: todo lo que hacemos llegue bien hasta ustedes. Si no,
1:29
Speaker 4: si algo sale mal, ya saben que la culpa es suya,
1:31
Speaker 4: no siempre es del presentador. Pero bueno, dejémoslo ahí. Son
1:37
Speaker 4: pequeños rifirrafes de la radio que ustedes sé que les
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Speaker 4: divierten porque me lo comentan. Así que si les parece bien,
1:43
Speaker 4: vamos a comenzar, porque hoy vamos a hablar con nuestros
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Speaker 4: amigos de Cetelén, que han presentado esos maravillosos estudios con
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Speaker 4: los que nos marcan la tendencia de lo que está
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Speaker 4: pasando tanto en el sector de las cuatro como en
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Speaker 4: las dos ruedas. Y también, posteriormente, hablaremos de una de
2:00
Speaker 4: las modalidades que se está imponiendo en el mercado español,
2:04
Speaker 4: el renting. Y será con el presidente de la Asociación
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Speaker 4: Española del Renting, José Martín Castro, para cerrar este trimestre,
2:11
Speaker 4: para ver cómo ha sido la evaluación de este primer trimestre.
2:13
Speaker 4: Así que, si les parece bien, comenzamos.
2:20
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:44
Speaker 4: Es con los observatorios Cetelén, como les decía, y¿ con
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Speaker 4: quién puede ser? Pues con la señora Doña, con mi amiga,
2:54
Speaker 4: sabía que te iba a hacer gracia, con mi amiga Liliana,
2:56
Speaker 4: que es la responsable de estos observatorios en Cetelén. Hola Liliana,¿
3:00
Speaker 4: cómo estás amiga?
3:04
Speaker 5: Hola, Chimo, muy bien.
3:05
Speaker 4: Me gusta más lo de mi amiga Liliana que lo
3:06
Speaker 4: de Doña y Señora. Ya lo sé, pero sabía que
3:07
Speaker 4: te iba a arrancar una sonrisilla. Seguro que se la
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Speaker 4: oye a Liliana Marzán, que es un encanto además de persona.
3:14
Speaker 4: No he podido hoy estar con vosotras compartiéndolo, pero habéis
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Speaker 4: vuelto a dar voz, como decís en el titular, la
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Speaker 4: voz de los conductores españoles ante la revolución del sector
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Speaker 4: del motor. Bueno, un titular de estos es lapidario, Liliana.
3:29
Speaker 5: A ver, es que imagínate, el sector del motor está
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Speaker 5: en continua transformación. Entonces, hay que preguntarle a los consumidores
3:37
Speaker 5: qué piensan y más si tenemos en cuenta la situación actual, geopolítica,
3:42
Speaker 5: que no está reflejada claramente en el estudio porque la
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Speaker 5: encuesta se hizo anteriormente. justo antes de que estallara esta
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Speaker 2: nueva situación,
3:48
Speaker 5: pues evidentemente lo va a seguir transformando y hay que
3:51
Speaker 5: darles voz a los conductores y por eso hemos querido
3:54
Speaker 5: ponerse de duda, que yo sabía que iba a llamar
3:56
Speaker 5: la atención.
3:56
Speaker 4: Sí, sí, esta mañana muy temprano ya estábamos hablando y diciendo,
4:00
Speaker 4: no voy a poder ir, pero por Dios, entra en
4:02
Speaker 4: la radio. A las ocho menos cuarto, exactamente. Tampoco te encanta,
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Speaker 4: que entonces hay tantas pistas que van a notar que
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Speaker 4: trabajamos muy temprano los dos. Cuéntame un poco, porque estos
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Speaker 4: estudios vuestros siempre nos ofrecen lo que es la dinámica
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Speaker 4: de consumo, la visión bajada al detalle y también cómo
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Speaker 4: se toman esos factores de decisión de compra tan difíciles
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Speaker 4: de coches y motos. Como no he estado, pues yo
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Speaker 4: te voy a seguir, pero tú me tienes que hacer
4:33
Speaker 4: de introductora, porque además hemos contado con dos mesas redondas. Totalmente.
4:36
Speaker 4: La de las
4:37
Speaker 5: mesas redondas, la verdad es que ha sido muy bueno
4:41
Speaker 5: porque ha... ha ampliado todo lo que hemos hablado a
4:45
Speaker 5: lo largo de la presentación. que yo he hecho la
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Speaker 5: parte de coche y mi compañero Jesús, que lo tengo
4:50
Speaker 5: también aquí, ha hecho la parte de moto.
4:52
Speaker 4: Bueno, si quieres me le pones. Yo a Jesús tampoco
4:55
Speaker 4: le voy a hacer de mesos luego para hablar de moto.
4:57
Speaker 4: Aquí me está
4:57
Speaker 5: haciendo gestos como que no sé, pero bueno,
4:59
Speaker 4: ya lo vemos.
5:00
Speaker 5: Vamos a ir avanzando y lo mismo le hago la 13-14.
5:02
Speaker 5: Pero bueno, la verdad es que ha sido un valor
5:08
Speaker 5: añadido muy significativo y queremos seguir haciendo este tipo de
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Speaker 5: eventos en los próximos años, no dedicar... sobre la rueda
5:14
Speaker 5: de prensa, sino invitar a medios de comunicación y también
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Speaker 5: a nuestros partners para que aporten ese valor añadido.
5:19
Speaker 4: Importantísimo. Ha estado Alberto Oliveira, de Smart, ha estado Curro,
5:24
Speaker 4: el director comercial de Hyundai, y Javier Ruiz, el de Kia,
5:28
Speaker 4: en la mesa de coches. Vamos a hablar.¿ Qué hemos
5:30
Speaker 4: hablado de coches?
5:32
Speaker 5: A ver, mira, de coche, lo primero, bueno, todo el
5:34
Speaker 5: tema de la transición hacia la electrificación, está claro que
5:37
Speaker 5: más lento o más rápido se va hacia ello. De hecho,
5:41
Speaker 5: la pregunta que tenemos sobre el coche actual y el
5:44
Speaker 5: coche futuro lo refleja claramente. Los coches actuales todavía siguen
5:49
Speaker 5: siendo mayoritariamente de combustión tradicional, pero si vemos el coche futuro,
5:53
Speaker 5: lo que nos muestran los consumidores... Está claramente orientado hacia
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Speaker 5: la electrificación. Si ves el clásico, yo creo que lo
6:01
Speaker 5: tengo delante. Por ejemplo, para que te hagas una idea,
6:04
Speaker 5: el 84% de los coches actuales son de combustión tradicional.
6:09
Speaker 5: El coche futuro apenas llegaría a un 35% de lo
6:12
Speaker 5: que es la combustión tradicional. Sin embargo, un 70% sería electrificado,
6:15
Speaker 5: tanto en híbrido como en eléctrico. Y concretamente, además, en
6:19
Speaker 5: el eléctrico se observa, porque el híbrido es el que
6:21
Speaker 5: lidera las inversiones de compra con un 48% de aquellos
6:24
Speaker 5: que tienen intención de comprar un coche, pero el eléctrico
6:27
Speaker 5: sería de un 18% con un crecimiento de 5 puntos porcentuales.
6:30
Speaker 5: Es un crecimiento muy importante, dado que el eléctrico, bueno,
6:33
Speaker 5: pues ahora mismo actualmente, y según han comentado nuestros compañeros
6:36
Speaker 5: en la mesa, el parque actual de eléctricos es de
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Speaker 5: un 9%.
6:40
Speaker 4: Exacto, es de un 9%, pero es llamativo esto que dices.
6:44
Speaker 4: Si bien a corto plazo todavía pensamos que va a
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Speaker 4: haber coches de transición por en medio, es decir, nadie
6:48
Speaker 4: piensa en cambiar directamente un eléctrico, pero si es algo
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Speaker 4: que ya se nos ha metido en la cabeza, es decir,
6:55
Speaker 4: sabemos que el camino acaba en la electrificación de los turismos, ¿verdad?
6:59
Speaker 5: Correcto. A ver, el consumidor lo tiene en mente. Todos
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Speaker 5: los tenemos en mente. El problema es que hay muchas
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Speaker 5: barreras que todavía siguen habiendo hacia estos coches. Por ejemplo,
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Speaker 5: las dudas sobre las baterías, los puntos de recarga, los precios.
7:12
Speaker 5: Y más en una situación inflacionaria que hemos tenido muy
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Speaker 5: elevada y que ahora vamos a tener mucho más con
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Speaker 5: toda esta situación geopolítica. Hace que te plantees dudas y
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Speaker 5: a eso le unimos... El lanzamiento del tema de la descarbonización 2035,
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Speaker 5: ahora quitamos el veto un poco a los coches de
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Speaker 5: combustión tradicional. Es decir, hay mogollón de información que cada
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Speaker 5: día va cambiando y que si para los expertos ni
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Speaker 5: para los que están dentro del sector es, digamos, complicado,
7:39
Speaker 5: tú imagínate para un consumidor o un conductor. Y evidentemente
7:44
Speaker 5: saben que vamos a ir a... Hacia una electrificación, porque
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Speaker 5: de hecho la mayor parte de los consumidores encuestados piensa
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Speaker 5: que el coche eléctrico se dará, formará parte, o sea,
7:54
Speaker 5: y será mayoritario en las flotas del futuro. Pero sí
7:56
Speaker 5: que es verdad que lo piensan de aquí a unos 10 años,
7:59
Speaker 5: entre 6 y 10 años. O sea, todos somos conscientes, pero es
8:01
Speaker 5: verdad que todavía hay barreras que hacen que el camino
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Speaker 5: sea un poquito más lento.
8:08
Speaker 4: Claro. Oye, Liliana,¿ y qué más datos habéis registrado en
8:11
Speaker 4: este observatorio que hayan salido a relucir? Ya te he
8:15
Speaker 4: dicho que me vas a hacer de periodista hoy, amiga.
8:17
Speaker 4: Yo te hago, yo
8:17
Speaker 5: te cuento. Sí, sí, tú tranquila. Mira, por ejemplo, otra
8:20
Speaker 5: de las cosas que preguntamos es sobre lo que más
8:23
Speaker 5: hablan de marca, de concesionario y del propio automóvil. Entonces, aquí,
8:26
Speaker 5: cosas que han llamado la atención, evidentemente, es que nueve
8:30
Speaker 5: de cada diez conductores consideran muy importante los consejos y
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Speaker 5: atención de los vendedores y del personal en el concesionario.
8:37
Speaker 5: Esto lo hemos sacado a reducir también con las marcas
8:40
Speaker 5: que había, y hablando de su red de concesionarios, porque
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Speaker 5: estamos ante un mundo tecnológico de transformación digital, que ahora
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Speaker 5: te voy a contar cosas también muy interesantes sobre las
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Speaker 5: fuentes de información y la famosa IA, pero todavía queremos
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Speaker 5: ese contacto personal. Es decir, nos informamos, queremos esa tecnología,
8:57
Speaker 5: pero nos fiamos mucho de los consejos y sobre todo
9:01
Speaker 5: de la atención de esos vendedores cuando te acercas a
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Speaker 5: un concesionario y más en el caso de la compra
9:05
Speaker 5: de un coche, donde evidentemente la cantidad que tienes que
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Speaker 5: destinar a la compra no es la misma, por ejemplo,
9:10
Speaker 5: que la de un mueble, ¿no?, por ponerte un ejemplo. Entonces,
9:13
Speaker 5: eso es uno de los datos que, bueno, pues que
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Speaker 5: se le ha dado mucha importancia y que la verdad
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Speaker 5: que ha crecido en los últimos años.
9:21
Speaker 4: Es súper llamativo, pero sobre todo hay otro dato que
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Speaker 4: me parece fundamental, la opinión del experto. Él era el concesionario, ¿verdad?
9:31
Speaker 4: Sigue siendo
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Speaker 2: básico
9:33
Speaker 4: Hablábamos de que la digitalización iba a ser plena, iba
9:35
Speaker 4: a llegar al 100%, iba a ser súper rápida y
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Speaker 4: seguimos teniendo en cuenta esa opinión de ese vendedor. Está claro.
9:43
Speaker 4: A ver, utilizamos
9:44
Speaker 5: herramientas digitales. De hecho
9:46
Speaker 4: este año nos
9:46
Speaker 5: han preguntado por la inteligencia artificial. El 6 de cada 10 nos
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Speaker 5: dice que ha utilizado las herramientas de inteligencia artificial para
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Speaker 5: informarse antes de la compra. Y de hecho, la mayor
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Speaker 5: parte confía en ellas. Pero es verdad que, aunque confíe
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Speaker 5: en IA, fíjate que el 76% de ellos nos dice
10:05
Speaker 5: que confía en la IA, pero que les gustaría que
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Speaker 5: una marca o concesionario ofreciera esta posibilidad. Es decir, me
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Speaker 5: fío de la IA, que te metes en el buscador,
10:14
Speaker 2: no voy a
10:14
Speaker 5: dar marcas ni nada de que te ofrezca, pero si
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Speaker 5: me lo ofrece ese inteligente individual, mi marca o mi concesionario,
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Speaker 5: pues mucho más, ¿no? Vale, entonces, bueno, utilizamos estas herramientas,
10:23
Speaker 5: pero siempre queriendo esa referencia de concesionarios o de marcas.
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Speaker 5: A ver,¿ para qué lo han utilizado? Pues sobre todo
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Speaker 5: para comparar modelos y marcas y también, muy importante, para
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Speaker 5: ajustar su elección al presupuesto. que es importante, ¿no? En
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Speaker 5: este sentido la inteligencia artificial te ayuda mucho porque dices
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Speaker 5: el presupuesto que tienes, lo que quieres, como la carta
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Speaker 5: de los Reyes Magos, y bueno, pues te sacan en
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Speaker 5: un momento esa información que se ajuste a tus necesidades, ¿no?
10:51
Speaker 5: Y otra de las, digamos, fuentes que también están empezando
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Speaker 5: a sonar con fuerza son las redes sociales. Todos sabemos
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Speaker 5: que cada vez hay más gente que habla en redes
11:01
Speaker 5: sociales de cosas lúdicas, de cosas
11:04
Speaker 4: de ocio
11:04
Speaker 5: pero también de cosas relacionadas con el sector de las
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Speaker 5: cuatro y de las dos ruedas. Es
11:11
Speaker 4: decir,¿ le tenemos que dar importancia a las redes sociales
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Speaker 4: también en los concesionarios? Pues
11:19
Speaker 5: mira, te cuento lo que nos han dicho
11:21
Speaker 4: los conductores.
11:22
Speaker 5: Por favor. Entre los que se han informado, a ver,
11:25
Speaker 5: realmente le hemos hecho la pregunta si se ha informado
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Speaker 5: o inspirado en este tipo de contenidos. De forma habitual,
11:31
Speaker 5: solo un 11% nos dice que lo ha hecho, pero
11:34
Speaker 5: casi un 38% nos dice que sí que en alguna ocasión.
11:37
Speaker 5: Es decir, que si sumamos los dos porcentajes, tenemos prácticamente
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Speaker 5: la mitad de los conductores españoles sí que ha acudido.
11:43
Speaker 5: a las redes sociales para oír opiniones, ya sea de
11:46
Speaker 5: gente experta o de los propios clientes o consumidores que
11:50
Speaker 5: hacen referencia a sus compras. De entre esos que se
11:53
Speaker 5: han informado, un 40% nos dice que le ha influido
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Speaker 5: bastante su decisión de compra. ¿Vale? O sea que, ojo,
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Speaker 5: hablando de que, bueno, sí, que hay que tenerlo en cuenta.
12:02
Speaker 5: Yo se lo he dicho a todos los asistentes que
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Speaker 5: estaban en la rueda de prensa, que evidentemente no es
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Speaker 5: una fuente decisiva, porque piensa más el Consejo del Vendedor
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Speaker 5: una vez para finalizar la compra, pero sí que es
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Speaker 5: verdad que son otras fuentes de información que están empezando
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Speaker 5: a cobrar fuerza. Que el nivel de confianza que genera
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Speaker 5: para más de la mitad es similar a otras fuentes.
12:22
Speaker 5: Es decir, no podemos decir que las redes sociales están
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Speaker 5: generando más confianza que otras fuentes de información, Pero sí
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Speaker 5: que es similar a otras, ¿vale? Es verdad que también
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Speaker 5: luego están, tres de cada diez nos dicen que le
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Speaker 5: genera mucha menos confianza a otras fuentes. Es decir, sobre
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Speaker 5: todo el perfil más, digamos, más senior, ¿no?, de conductor.
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Speaker 4: Interesantísimo.¿ Y si extrapolamos a las dos ruedas? Sí.¿ Es
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Speaker 4: comparable el mercado de las dos ruedas o no?
12:53
Speaker 5: Te cuento, lo que te he contado de influencia de
12:57
Speaker 5: redes sociales y de inteligencia artificial es para los dos,
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Speaker 5: porque hemos preguntado para tanto coche como para moto. Y
13:04
Speaker 4: el resultado ha sido prácticamente parecido.
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Speaker 5: Claro, sí, sí, totalmente. Es comparable a los dos en
13:11
Speaker 5: este caso.
13:13
Speaker 4: Qué interesante. Oye, vamos a hablar un poquito de más
13:17
Speaker 4: cosas que habéis tenido en el observatorio. De momento de
13:20
Speaker 4: cuatro ruedas y enseguida pasamos a las dos, que no
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Speaker 4: se nos va a olvidar. Vale.
13:25
Speaker 2: Qué
13:25
Speaker 4: me destacarías tú?¿ Tú qué me vas a destacar de esto?
13:29
Speaker 4: Porque a mí me gusta mucho tu opinión siempre porque
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Speaker 4: tienes un feeling especial con los observatorios.
13:35
Speaker 5: A ver, yo es verdad que si quieres que te
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Speaker 5: cierre el destacar algo de las cuatro ruedas, a ver,
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Speaker 5: el tema de renting te lo voy a destacar porque
13:45
Speaker 5: además si luego tienes como invitado a la persona que
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Speaker 5: has dicho de la asociación de renting... decir que ha crecido...
13:52
Speaker 5: Tengo
13:53
Speaker 4: al presidente, además, a José Martín Castro. Bueno, pues
13:56
Speaker 5: entonces, mira, ese dato le va a gustar, porque el
14:00
Speaker 5: 18% de los que conocen el tema de retiro de
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Speaker 5: particulares nos dice que ha adquirido su coche a través
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Speaker 5: de él, creciendo 5 puntos porcentuales. Crece tanto aquellos que lo
14:10
Speaker 5: han usado como el que dice conocerlo. Y además, bueno,
14:13
Speaker 5: pues todos los puntos positivos... rondan el 50-60% de consumidores
14:21
Speaker 5: que piensan, por ejemplo, en primer lugar, que lo más
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Speaker 5: positivo es que las reparaciones, averías y mantenimientos están incluidos,
14:28
Speaker 5: el cambio de coches según necesidades. Es que yo creo
14:30
Speaker 5: que este tema, y además lo que comentábamos al principio,
14:34
Speaker 5: en una transición hacia un vehículo eléctrico, como tú decías,
14:38
Speaker 5: es muy difícil cambiar de un coche de combustión, te hablo,
14:40
Speaker 5: y además por mi propia experiencia, que yo tengo un
14:43
Speaker 5: coche de combustión y tengo que cambiar a uno, ¿vale? Entonces,
14:46
Speaker 5: es muy difícil cambiar de un coche eléctrico directamente. O
14:48
Speaker 5: pasas por un híbrido, o, yo también me lo estoy planteando,
14:50
Speaker 5: puedes pasar también por un redding.¿ Por qué? Porque mientras
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Speaker 5: que todo esto se aclara y te aclaras tú con
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Speaker 5: el coche comprado,¿ en qué? Pues puedes probar, probar un eléctrico,
14:59
Speaker 5: probar un híbrido y el retina particular es una opción
15:02
Speaker 4: muy interesante. Diana, tú no tienes... Opción ninguna. Tienes que
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Speaker 4: irte a un renting que en vuestra empresa, bajo el
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Speaker 4: mismo paraguas de BNP, tenéis a mi compañía de movilidad.
15:14
Speaker 4: Tenéis a Arbal.
15:15
Speaker 5: Tengo a Arbal. Tengo a Arbal por renting. Luego tengo
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Speaker 5: a los padres de concesión para comprar. O me compro
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Speaker 5: tres coches o no sé qué hacer. Bueno,
15:24
Speaker 4: yo tampoco me meto en eso.
15:27
Speaker 5: Pero es verdad que sí que es una opción muy
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Speaker 5: interesante y que está creciendo mucho, sobre todo ahora que
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Speaker 5: hay muchas compañías que ofrecen el no pagar entrada, ¿vale?
15:34
Speaker 5: Que eso es muy importante, porque es verdad que lo
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Speaker 5: que frenaba mucho... La entrada de rentina particular es el
15:38
Speaker 5: tema de las entradas
15:39
Speaker 4: Ese multiopción que le llamaban las marcas en su momento,
15:43
Speaker 4: que le tenías que dar una entrada y eso te
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Speaker 4: tiraba para atrás. Prefieres pagar 50 euros más al mes, pero
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Speaker 4: no tener que dar la entrada.
15:51
Speaker 5: Eso es. Entonces, ese es un tema. Luego, el tema
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Speaker 5: del eléctrico, que crece cinco puntos. Estoy haciendo como un
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Speaker 5: resumen mal de las cuatro.
15:57
Speaker 3: Sí,
15:58
Speaker 5: sí. Crece cinco puntos la intención de compra del coche eléctrico.
16:01
Speaker 5: Es decir, que es un dato positivo para todo este
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Speaker 3: tema de transición.
16:05
Speaker 5: hacia la transición eléctrica el tema de la valoración de
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Speaker 5: disculpa de los consejos de vendedores y de la atención
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Speaker 5: en concesionarios y ojo a las nuevas formas de informarse
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Speaker 5: como la inteligencia artificial y el tema del impacto de
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Speaker 5: las redes sociales yo creo que eso sería
16:24
Speaker 4: tremendo esos son los cuatro los cuatro pilares del observatorio
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Speaker 4: si nos podríamos tirar yo recomiendo a todo el mundo
16:31
Speaker 4: que el observatorio lo vais a tener en vuestra web ¿verdad?
16:34
Speaker 5: Eso te iba a decir, que a
16:36
Speaker 4: lo largo
16:36
Speaker 5: de esta semana estará en nuestra web y que es
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Speaker 5: muy extenso, que hay muchos más datos y os animo
16:40
Speaker 5: a todos los oyentes y a ti, Simón
16:43
Speaker 5: a que lo leáis.
16:44
Speaker 4: Sí, sí, sabes que yo lo
16:45
Speaker 5: leo
16:45
Speaker 4: cada vez que salgo. Bueno, es
16:46
Speaker 5: verdad que me he dejado un tema que
16:48
Speaker 4: no me podía dejar de que casi
16:49
Speaker 5: me odiaría, el impacto de las marcas chinas.
16:51
Speaker 4: Bueno, eso, mira, me has quitado la pregunta, te iba
16:56
Speaker 4: a decir. De todo lo que es actualidad, te me
16:58
Speaker 4: has dejado las marcas chinas.¿ Qué ha pasado ahí? No,
17:00
Speaker 5: no, no.¿ Tú te crees que se me ha olvidado
17:02
Speaker 5: mi actualidad
17:04
Speaker 4: No, no,
17:04
Speaker 5: ya sé que no. Hemos preguntado sobre el conocimiento de
17:09
Speaker 5: las marcas chinas y sobre todo qué opinan sobre la calidad,
17:13
Speaker 5: sobre la percepción de seguridad. A ver, podemos decir que
17:15
Speaker 5: las respuestas son buenas. Digamos que Más o menos el
17:20
Speaker 5: 44% nos dice que tiene una buena percepción sobre la
17:23
Speaker 5: calidad en las marcas chinas y un 42% buena percepción
17:27
Speaker 5: sobre la seguridad. O
17:29
Speaker 2: sea
17:29
Speaker 5: estamos hablando de unos porcentajes altos en cuanto a percepción.
17:34
Speaker 5: Luego también hemos querido preguntar si ha considerado comprar un
17:38
Speaker 5: coche de marca china, pero no si sí o si no.
17:41
Speaker 5: Le hemos dado como opciones, si
17:42
Speaker 2: por el
17:42
Speaker 5: precio, etc. El 30% nos dice que si lo comprara,
17:46
Speaker 5: lo compraría por el precio. Pero hay un 26 aquí que
17:49
Speaker 5: dice que todavía le falta información. Y un 22 que dice
17:52
Speaker 5: que le falta confianza. Es decir, tienen una percepción y
17:56
Speaker 5: conocen los coches de máscara chinas más que el año pasado,
17:59
Speaker 5: que ya lo preguntamos. Van teniendo más confianza en nivel
18:03
Speaker 5: de seguridad, en percepción de calidad. Pero todavía lo que
18:06
Speaker 5: es opción de compra sería solo por el precio y
18:07
Speaker 5: todavía requerirían un poquito más de información, ¿no? Y está
18:11
Speaker 5: claro que lo que les haría decir si han comprado
18:13
Speaker 5: un coche de marca china sería el precio y, importante,
18:18
Speaker 5: buenas opiniones y recomendaciones, ¿vale? Y ahí estaríamos, bueno, pues
18:22
Speaker 5: en ese asesoramiento o bien virtual, ¿vale? Que hablábamos de
18:26
Speaker 5: inteligencia artificial o de redes sociales o de personal de
18:29
Speaker 5: concesionario que vendiera este tipo de... coches.
18:33
Speaker 4: Oye, sé que no es el tema de hoy, pero
18:36
Speaker 4: supongo que se ha filtrado en la jornada el descontento
18:40
Speaker 4: de los consumidores con las ayudas, ¿verdad? Bueno, mira, ese
18:45
Speaker 4: tema se ha tocado. Supongo que habéis estado hablando de eso, seguro.
18:48
Speaker 5: Claro.¿ Sabes qué ha pasado? Que yo he sido muy lista.
18:51
Speaker 5: Y yo lo tengo en el observatorio, pero yo no
18:52
Speaker 5: lo he querido hablar yo en la presentación. He dejado
18:55
Speaker 4: que
18:55
Speaker 5: saliera en las mesas. Y claro que se ha tocado
18:59
Speaker 5: el descontento que hay con los planes de ayudas, el
19:01
Speaker 5: descontento que hay, digamos, con la forma de gestionarlo de
19:05
Speaker 5: las administraciones, ha salido en las mesas tanto de moto
19:08
Speaker 5: como sobre el coche. Pero sí, sí, evidentemente ese tema
19:11
Speaker 5: se salió, pero yo no he querido sacarlo. He dejado
19:13
Speaker 5: que fueran los que están en contacto diario con
19:16
Speaker 4: ese tema. Los que cogieran ese testigo.
19:19
Speaker 5: Claro, claro, correcto
19:21
Speaker 4: Venga, vamos a pasar a las dos ruedas.
19:24
Speaker 5: No voy a ser yo. Jesús
19:25
Speaker 4: no se anima. A mí cómo
19:29
Speaker 5: Le tengo aquí al lado, me anima virtualmente. Pero bueno,
19:31
Speaker 5: si acaso hay algo que tal, yo le digo... Bueno,
19:33
Speaker 4: dale un abrazo en cualquier caso, ¿vale?
19:36
Speaker 5: Un abrazo. Que igualmente, habla bajito que igualmente. Así que nada.
19:40
Speaker 4: Venga,
19:40
Speaker 5: pues
19:40
Speaker 4: ahí vamos tú y yo como siempre, Lilian.
19:43
Speaker 5: Venga, vamos a darle.
19:46
Speaker 4: Cuéntame,¿ qué destacarías de las dos ruedas? Porque llevamos 10 años
19:52
Speaker 4: de subidón de matriculaciones en las dos ruedas. O sea,
19:56
Speaker 4: ha quitado el parón de la pandemia, del año de
19:59
Speaker 4: la pandemia. Esto no ha parado y se recuperó enseguida.
20:05
Speaker 5: Se recuperó enseguida. Además, lo han comentado justo hoy tanto
20:08
Speaker 5: desde la asociación, como las propias, como Kawasaki como marca
20:13
Speaker 5: y Yamaha como concesionaria. A ver, lo que más destacaríamos...
20:16
Speaker 5: Hemos hecho lo mismo que en coche, ¿no? Hemos comparado
20:19
Speaker 5: la moto que he comprado con la moto a comprar.
20:21
Speaker 5: La scooter sigue siendo la líder indiscutible. De hecho, con
20:24
Speaker 5: crecimientos tanto en las motos compradas, que aquí crece 5 puntos
20:28
Speaker 5: porcentuales respecto al año anterior, y hablamos de un 64%
20:32
Speaker 5: de conductores de moto que han comprado una scooter, y
20:38
Speaker 5: a la intención de compra respecto a este año 2020-2026,
20:40
Speaker 5: que sería cuatro puntos. Con lo cual, yo en tipo
20:43
Speaker 5: de moto o en compra y intención de compra me
20:46
Speaker 5: quedaría con eso, con que la scooter sigue siendo la
20:49
Speaker 5: líder indiscutible en el mercado. Sí que es verdad que
20:54
Speaker 5: a nivel de gastos baja. El gasto declarado realizado el
20:59
Speaker 5: año pasado baja un 17%, Y tiene más o menos
21:04
Speaker 4: unos 6.500 euros.¿ Y eso a qué puede corresponder?¿ A que
21:07
Speaker 4: las motos son más baratas?¿ A que también hay mucha
21:11
Speaker 4: entrada de nuevas marcas, pero que las motos son más baratas?¿
21:13
Speaker 4: O a que el comprador está eligiendo modelos más baratos?
21:18
Speaker 5: Vale, yo, según lo que han comentado también en
21:22
Speaker 4: el... En el panel, sí, en la mesa.
21:24
Speaker 5: Sí, es verdad que se venden muchas motos de segunda mano.
21:26
Speaker 5: De hecho, uno de los problemas que ellos han comentado
21:29
Speaker 5: es que el parque de motos, o sea, el existimiento
21:33
Speaker 5: del parque de motos, ronda la media de 17 años. Es
21:36
Speaker 5: una barbaridad para una moto, o sea, supera a la
21:38
Speaker 5: antigüedad del parque de automóvil, ¿vale? Con lo cual es
21:42
Speaker 5: algo a tener en cuenta porque, bueno, ya no porque
21:45
Speaker 5: ellos decían que no solo porque queramos vender, sino a
21:48
Speaker 5: nivel de seguridad, ¿no? Entonces
21:49
Speaker 3: yo creo
21:49
Speaker 5: que puede ser también por el tema de eso, de
21:52
Speaker 5: comprar motos de segunda mano, que evidentemente son... Son más
21:54
Speaker 5: baratas que una moto nueva.
22:01
Speaker 4: Hablábamos de los concesionarios. Es verdad que hace unos meses
22:05
Speaker 4: acabáis un estudio que decía que España es el mejor
22:09
Speaker 4: país que valora a los concesionarios y a los vendedores,
22:12
Speaker 4: pero en las motos pasa lo mismo porque no hay
22:17
Speaker 4: la misma infraestructura para vender motos que coches.
22:21
Speaker 5: Pues mira, en las motos, cuando hemos preguntado sobre los
22:24
Speaker 5: motivos de elección de la tienda, lo más valorados... Bueno,
22:30
Speaker 5: te digo que solo con decirte que el 72% de
22:33
Speaker 5: los conductores de moto encuestados volverían al establecimiento donde han
22:36
Speaker 5: comprado su última moto. Eso ya es una...
22:38
Speaker 4: Eso vamos, esa fidelidad no está en coches, ya te
22:41
Speaker 4: lo digo yo.
22:42
Speaker 5: Claro, por eso te digo, o sea, que ese es
22:43
Speaker 5: un buen dato. Y de todo lo que preguntamos sobre
22:46
Speaker 5: los motivos de elegir la tienda, lo que más valoran... Bueno,
22:49
Speaker 5: no lo que hemos valorado, porque lo que hemos valorado
22:50
Speaker 5: es el precio, evidentemente, pero ahora valoramos el precio hasta
22:53
Speaker 5: para ir a comprar el pan, con la que está cayendo.
22:55
Speaker 5: Pero lo que crece, el único motivo que crece respecto
22:59
Speaker 5: al año anterior es la validad de productos y de marcas.
23:01
Speaker 5: Crece 6.2% de valios, es decir, valoran mucho el concesionario
23:07
Speaker 5: de motos donde vayan. Les ofrezca mucha variedad.
23:10
Speaker 4: Que sea multimarca, más que un concesionario oficial de un fabricante. Claro,
23:14
Speaker 4: y
23:14
Speaker 5: que les ofrezca muchos precios donde elegir, es decir, que
23:18
Speaker 5: puedan ajustar su presupuesto a...
23:20
Speaker 4: Venga por este tipo de moto porque sé más o
23:22
Speaker 4: menos lo que quiero, pero dime que me compro.
23:25
Speaker 5: Eso es, eso es,
23:28
Speaker 4: justo. Oye Liliana,¿ y la electrificación en las dos ruedas
23:31
Speaker 4: cómo va? Porque ahí yo la veo un poco peor, ¿eh?,
23:35
Speaker 4: la cosa.
23:36
Speaker 5: Sí, sí, lo estaban diciendo, porque además comentaban también que
23:39
Speaker 5: habían intentado hacer una, como digamos, un modelo de transición
23:43
Speaker 5: entre la moto normal y la electrificativa y que no
23:47
Speaker 5: había ido muy bien. A ver, es verdad que a
23:49
Speaker 5: nivel de uso de motoshering, Pues vale, sí, ¿no? Pero
23:53
Speaker 5: a nivel de compra es verdad que, bueno, pues está
23:55
Speaker 5: un poco más lenta, pero bueno, tenemos un dato del
23:57
Speaker 5: que el 25% de los conductores de moto encuestados compraría
24:02
Speaker 5: una moto 100% eléctrica durante los próximos dos años, ¿vale?
24:06
Speaker 5: Es un crecimiento de seis puntos, ¿vale? En los próximos
24:09
Speaker 5: dos años, ¿eh? Estamos hablando. O sea, ya. O sea,
24:11
Speaker 5: son 24 meses. No, en los próximos dos años, no dos
24:14
Speaker 4: meses. Sí, sí, quiere decir que la siguiente moto que
24:16
Speaker 4: se compren sería eléctrica. Sí,
24:18
Speaker 5: sí, claro, o sea que esa es la intención, luego
24:21
Speaker 5: ya veríamos, ¿vale? También es verdad que un dato muy
24:26
Speaker 5: positivo es que es verdad que la electrificación en motos
24:28
Speaker 5: vaya… a lo mejor más lenta... no es que vaya
24:31
Speaker 5: más lenta... que a lo mejor también hablamos menos de ella...
24:33
Speaker 5: que de la del coche yo creo... además el tipo
24:35
Speaker 5: de ayudas... lo decía José María de Anesdor... no está
24:39
Speaker 5: tan contemplado... en la ayuda a la moto como a
24:41
Speaker 5: la de coche... es decir que hay cosas que... que
24:43
Speaker 5: todavía hay que mejorar mucho a nivel... a nivel digamos de...
24:48
Speaker 5: de gubernamental ¿no?... para que todo esto se acelere... pero
24:51
Speaker 5: si quieres un dato destacable... dentro de todos los motivos
24:54
Speaker 5: que preguntamos... por los que no compraría una moto 100% eléctrica...
24:57
Speaker 5: todos ellos... caen respecto al año anterior. Es decir, que
25:01
Speaker 5: hay menos conductores que tienen percepciones negativas, sobre todo el
25:04
Speaker 5: tema del precio. El tema del precio estamos hablando que
25:07
Speaker 5: un 36% nos dice que los motivos por los que
25:10
Speaker 5: uno compraría una moto 100% eléctrica es porque es demasiado caro,
25:13
Speaker 5: pero que hay 13 puntos porcentuales respecto al año anterior. ¿Vale?
25:17
Speaker 5: Caen también aquellos que no tienen confianza. ¿Vale? Un 27%
25:21
Speaker 5: nos dice que no tiene confianza en este tipo de motos,
25:23
Speaker 5: pero el año pasado era un 38% lo que nos
25:27
Speaker 5: lo decían. Es decir, caen 11 puntos porcentuales. Y luego el
25:30
Speaker 5: tiempo de recarga, que estamos hablando de que un 22%
25:32
Speaker 5: nos dice que no compraría porque requiere mucho tiempo de recarga,
25:35
Speaker 5: pero que también cae 11 puntos respecto… Con lo cual, yo
25:40
Speaker 5: diría que apunta, no te digo rápidamente, pero sí que
25:44
Speaker 5: va también poco a poco avanzando esa percepción del consumidor
25:48
Speaker 5: hacia esa transición a motoeléctrica.
25:50
Speaker 4: Sí, yo creo que es un uso en las ciudades,
25:53
Speaker 4: sobre todo en las scooters, que como tú decías, están disparadas.
25:56
Speaker 4: Es el uso más racional para las ciudades.¿ Y la
26:00
Speaker 4: moto grande? Porque otro fenómeno que está pasando es la
26:03
Speaker 4: moto grande. Es otro fenómeno que desde la pandemia no
26:09
Speaker 4: para de crecer y esas ya son motos con mayores inversiones.
26:14
Speaker 5: Mira, pues en la moto grande, lo que es a
26:16
Speaker 5: nivel de compra pasada, es verdad que el porcentaje está
26:19
Speaker 5: muy lejos de la scooter,
26:20
Speaker 2: pero si nos
26:20
Speaker 5: vamos a la intención de compra, estamos hablando de un
26:22
Speaker 5: 44% de aquellos
26:24
Speaker 2: que
26:25
Speaker 5: comprarían una moto en los próximos 12 meses, compraría una de carretera,
26:29
Speaker 5: con lo cual apunta, como tú dices, que también este
26:32
Speaker 5: mercado está creciendo y por lo menos esa es la
26:35
Speaker 5: intención que el conductor a día de hoy tiene.
26:40
Speaker 4: El otro día me comentaba un concesionario de motos, un multimarca.
26:47
Speaker 4: El ideal que habéis hablado hoy me decía que estaba
26:52
Speaker 4: sorprendido de la de motos. que estaba limitando a la
26:56
Speaker 4: potencia para que se pueda conducir con carnes pequeños, pero
27:01
Speaker 4: que se compraban la moto grande y las limitaban. Digo,¿
27:04
Speaker 4: qué está pasando? Dice, no sé, pero me llama la
27:08
Speaker 4: atención que no compran la de 125, sino que compran la
27:11
Speaker 4: moto grande.
27:12
Speaker 5: Claro, pero a ver, es verdad que esa potencia de
27:17
Speaker 5: una moto grande no la tiene una scooter y al
27:18
Speaker 5: que
27:18
Speaker 4: realmente
27:19
Speaker 5: le guste, digamos, sentir esa velocidad y esa adrenalina, evidentemente
27:23
Speaker 5: va a optar por una de carretera. Yo creo que
27:26
Speaker 5: es uso diferente, no es lo que hablábamos.
27:27
Speaker 2: La scooter es más
27:28
Speaker 5: para uso urbano y el día a día y la
27:31
Speaker 5: de carretera es para disfrutar del ocio y entonces pues
27:35
Speaker 5: darte ese gustillo y esa adrenalina.
27:38
Speaker 4: Qué más me destacaría en las dos ruedas que estamos acabando?
27:42
Speaker 5: Venga, pues a ver,¿ qué más te destacarían las dos ruedas?
27:46
Speaker 5: Hemos hablado de toda la elaboración del canal de compra, pero,
27:50
Speaker 5: por ejemplo, una cosa muy curiosa es el crecimiento en
27:54
Speaker 5: la intención de compra a través de online, ¿vale?
27:57
Speaker 2: Estamos
27:57
Speaker 5: hablando de que es el único canal que respecto a
28:00
Speaker 5: la intención de compra crece.
28:01
Speaker 2: La moto
28:02
Speaker 5: Sí, la compra de la moto a través de internet.
28:07
Speaker 3: Es verdad que también
28:08
Speaker 5: preguntamos por accesorios, ¿vale? Pero... Es curioso que es un 13%.
28:13
Speaker 5: A ver, al lado del 55% que nos dice que
28:15
Speaker 5: va a comprarla en un concesionario de multibarca, es pequeño.
28:18
Speaker 5: Pero sí que le tengo que destacar que es el
28:20
Speaker 5: único que crece.
28:22
Speaker 4: Que tiene tendencia al CISPA.¿ Qué decimos aquí en las
28:26
Speaker 4: radios económicas? Te ha gustado,
28:28
Speaker 5: ¿eh? Sí, sí, me ha gustado. A ver, yo soy
28:31
Speaker 5: de ADE.
28:32
Speaker 4: No sé, no sé,
28:32
Speaker 3: por eso te lo digo.
28:36
Speaker 5: Y luego también, mira, hemos hecho una pregunta sobre si
28:39
Speaker 5: la elección de su próxima moto prestaría atención a que
28:42
Speaker 5: fuera poco contaminante. También crece un punto porcentual y estamos
28:46
Speaker 5: hablando de que el 65%. de los compradores de moto
28:49
Speaker 5: prestarían atención a este tema, con lo cual es algo
28:51
Speaker 5: muy positivo y muy relacionado con esa transición hacia la
28:56
Speaker 5: moto eléctrica.
28:58
Speaker 4: Interesantísimo. Oye, pues enhorabuena por estos dos observatorios, porque son dos,
29:04
Speaker 4: porque es el de cuatro y el de dos ruedas,
29:06
Speaker 4: aunque se hayan presentado juntos, y ya estoy esperando el
29:11
Speaker 4: siguiente de caravanas. A ver qué va a pasar con eso.
29:16
Speaker 4: A ver qué va a pasar. Cuando lo tengamos... Nos
29:18
Speaker 4: vemos enseguida. Que es la tercera pata de esta silla.
29:21
Speaker 5: Correcto.
29:22
Speaker 4: Oye, Liliana, muchas gracias a ti, a todo el equipo
29:26
Speaker 4: de CTLM por el trabajo tan excelente que hacéis.
29:28
Speaker 5: Muchísimas gracias. Un
29:32
Speaker 4: saludo a todos. Un saludo.
29:37
Speaker 2: El capital no espera. Se mueve cada segundo. Cambia de manos.
29:43
Speaker 2: Y solo algunos están donde se decide. Gestoras y bancos
29:47
Speaker 2: como Candriam, Nordea, BNP Paribas, Fidelity, Banca Mark o Cuchabank
29:53
Speaker 2: ya están dentro. La pregunta es,¿ por qué tú no?
29:58
Speaker 2: Décimo octavo día de la inversión de Capital Radio, donde
30:01
Speaker 2: se decide quién capta el capital. 14 de abril desde
30:05
Speaker 2: el Palacio de la Bolsa de Madrid. Entra en capitalradio.es
30:09
Speaker 2: y solicita tu participación. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas,
30:25
Speaker 2: con Chimo Ortega.
30:33
Speaker 4: Y ahora, como les decía al principio, vamos a hablar
30:36
Speaker 4: de renting. Vamos a hablar con el presidente de la
30:41
Speaker 4: asociación de renting, José Martín Castro. Bienvenido, José,¿ cómo estás?
30:45
Speaker 4: Buenas tardes
30:46
Speaker 6: Chimo.
30:47
Speaker 4: Sonreía yo. hace un segundo, cuando estábamos en esas pequeñas
30:54
Speaker 4: promos que ponemos, sonreía y me decía el técnico,¿ por
30:57
Speaker 4: qué sonríes? Y yo, te lo voy a contar. Si
31:00
Speaker 4: me dejas, José, déjame que lo cuente. El renting acumula,
31:04
Speaker 4: lo estaba leyendo en ese momento, quiero leerlo igual, o sea,
31:07
Speaker 4: lo podría decir ya de memoria, pero prefiero leerlo. Unas
31:10
Speaker 4: matriculaciones de 96.223 vehículos con un crecimiento del 0,2%. Y yo decía,
31:20
Speaker 4: muy mal, muy mal, se nos tiene que dar el
31:24
Speaker 4: resto del año para que no le gane la comida
31:27
Speaker 4: a José. Porque,
31:30
Speaker 3: madre
31:31
Speaker 2: qué trimestre
31:31
Speaker 4: hemos hecho. No, no es por eso solo, es por
31:35
Speaker 4: lo bien que va el Rector, pero eso se me
31:37
Speaker 4: ha venido a la cabeza. Digo, qué mal lo tenemos
31:39
Speaker 4: que hacer para que yo pierda la comida, porque veo
31:41
Speaker 4: cifras de doble dígito de crecimiento.
31:46
Speaker 6: Bueno, pues así es, efectivamente, Chimo. La verdad es que, bueno,
31:50
Speaker 6: pues ahí están unas cifras, pues nuevamente, pues extraordinarias, ¿no?
31:56
Speaker 6: Pero yo creo que esa es precisamente la... La situación
32:00
Speaker 6: que tenemos y es que lejos de desacelerar la senda
32:05
Speaker 6: de crecimiento que ya se empezó después de la pandemia,
32:07
Speaker 6: que ya ha llovido y han pasado cosas, pues el
32:11
Speaker 6: renting sigue con un crecimiento y una senda muy fuerte,
32:16
Speaker 6: duplicando lo que ha hecho el mercado, que
32:18
Speaker 3: ya
32:18
Speaker 6: afortunadamente está en tasas muy positivas. Pero si no recuerdo mal,
32:23
Speaker 6: creo que ha sido más 8 lo que ha hecho
32:24
Speaker 4: el mercado. Y el renting
32:27
Speaker 6: más 16. Más 16. 16,42
32:29
Speaker 4: en marzo, 41.828 unidades. Me parece impresionante, claro.
32:37
Speaker 6: Bueno, es el resultado de... Yo siempre digo de dos cosas, ¿no?
32:42
Speaker 6: La primera siempre es la confianza y que yo creo
32:45
Speaker 6: que efectivamente el cambio social que hemos hablado, de que
32:51
Speaker 6: la gente de hoy en día prefiere buenos servicios, prefiere...
32:56
Speaker 6: cosas que le ayuden en su día a día, que
32:59
Speaker 6: no le resten tiempo, que se sientan que pueden ganar
33:04
Speaker 6: tracción en sus respectivos negocios o actividades y luego que
33:08
Speaker 6: las compañías de renta y sus equipos de gestión están
33:11
Speaker 6: haciendo un Y tienen muchísimo talento y un esfuerzo extraordinario.
33:15
Speaker 6: Yo no puedo decir otra cosa como presidente, claro.
33:17
Speaker 4: Obviamente, un esfuerzo extraordinario, ya te lo digo yo, porque
33:21
Speaker 4: es que la inversión ha superado los 1.000 millones solo en
33:26
Speaker 4: marzo y en total llevan 2.374 millones en compra de vehículos. Claro,
33:32
Speaker 4: con estos crecimientos es razonable, pero la inversión es tremenda.
33:38
Speaker 6: La inversión es, bueno, es que esa es parte también
33:40
Speaker 6: del esfuerzo, claro
33:41
Speaker 4: es decir
33:41
Speaker 6: que no solo hay que llegar al cliente y... Y
33:45
Speaker 4: hacerlo bien y... No, no, hay que hacer más cosas
33:49
Speaker 6: Claro, y además es un momento de mucho cambio, es decir,
33:51
Speaker 6: hay cosas que destacamos poco, ¿no? Pero ahora recientemente hemos
33:55
Speaker 6: tenido unas jornadas de movilidad en Málaga y claro, es
34:00
Speaker 6: que no es hacer un... los vehículos solamente, sino que
34:05
Speaker 6: luego todo el asesoramiento, la consultoría, ahora viene toda la
34:09
Speaker 6: ley de movilidad sostenible que afecta especialmente a los clientes
34:13
Speaker 6: más grandes, los que tienen más de 200 trabajadores, y eso
34:17
Speaker 6: requiere un esfuerzo de planificación, de asesoramiento o el paso
34:22
Speaker 6: al vehículo eléctrico.¿ Cuántos puedo pasar? Si el 100% de
34:25
Speaker 6: la flota o un porcentaje. Si hay una labor previa
34:28
Speaker 6: antes de que las cifras aparezcan reflejadas en esta fría
34:32
Speaker 6: estadística que requiere muchísima preparación y una capacidad de gestión
34:37
Speaker 6: de las compañías que es admirable.
34:39
Speaker 4: Tremendo, lo venimos diciendo hace tiempo, siempre tú me lo
34:44
Speaker 4: has oído un millón de veces, lo compartimos, de compañía
34:47
Speaker 4: meramente financiera pasó a ser una compañía financiera y de
34:50
Speaker 4: servicios y ahora es una compañía financiera de servicios y
34:54
Speaker 4: de consulting, el renting. Vamos, no me cabe duda, es
34:58
Speaker 4: la solución para todas esas empresas de las que tú
35:01
Speaker 4: estás hablando.
35:02
Speaker 6: Pero fíjate, al final ha sido muy sencillo, es decir,
35:05
Speaker 6: yo creo que sencillo dentro de la gran dificultad y
35:08
Speaker 6: es que Afortunadamente...
35:10
Speaker 4: Sencillo porque lo hemos vivido en primera persona, pero fácil
35:14
Speaker 4: no ha sido.
35:16
Speaker 6: Yo tengo la suerte, claro, pues lógicamente al estar en
35:19
Speaker 6: el sector, de que no se ha perdido, no se
35:21
Speaker 6: trata de perder, porque siempre es difícil y siempre, evidentemente,
35:26
Speaker 6: siempre hay dificultades y hay problemas, pero la visión de
35:29
Speaker 6: cliente y el hacer lo que el cliente necesita en
35:32
Speaker 6: cada momento, con todas sus dificultades y problemas, es algo
35:36
Speaker 6: que está en la génesis de la Eso lo tienen
35:39
Speaker 6: presente desde que abren la persiana. Bueno, la tienen abierta
35:43
Speaker 6: las 24 horas, pero desde la mañana hasta la última hora
35:46
Speaker 6: de la noche.
35:49
Speaker 4: Es por eso que ya, otra vez, casi el 27%
35:52
Speaker 4: de hoy sigue creciendo. El peso bajó, pero ahora sigue creciendo.
35:57
Speaker 4: Es que hace un año era del 25,21% de las matriculaciones,
35:59
Speaker 4: que ya me parece... Muy buen porcentaje, que sea una
36:07
Speaker 4: cuarta parte de las matriculaciones, pero casi hemos llegado en
36:10
Speaker 4: este primer trimestre al 27, 26,97. Sí, la
36:13
Speaker 6: verdad es que el primer trimestre del año normalmente suele ser,
36:22
Speaker 6: con relación al mercado quiero decir
36:24
Speaker 6: el trimestre que menos
36:26
Speaker 5: matriculaciones
36:27
Speaker 6: suele acumular, y el peso suele ser inferior. Pero es
36:35
Speaker 6: verdad que prácticamente se han ganado casi los dos puntos
36:40
Speaker 6: que has mencionado, que es un poco la expectativa que
36:44
Speaker 6: teníamos para el conjunto
36:45
Speaker 2: del año.
36:46
Speaker 6: Es decir, esperábamos que esa ganancia se produjera más bien
36:50
Speaker 6: en torno a diciembre, y más con un mercado que afortunadamente,
36:56
Speaker 6: yo creo que es por el bien de todos, pues
36:58
Speaker 6: está yendo más que razonablemente... después de haber pasado la travesía...
37:04
Speaker 6: de los años después de la pandemia... pero no, no,
37:07
Speaker 6: se ha conseguido... en el primer trimestre se ha conseguido...
37:10
Speaker 6: el resultado esperable para diciembre de este año.
37:13
Speaker 4: Y además con un dato que a mí me parece...
37:16
Speaker 4: que marzo ha aportado... que me parece muy interesante... que
37:19
Speaker 4: es que el canal de empresa... casi casi se ha
37:24
Speaker 4: estabilizado ya... en los registros del año pasado... en ese 46,
37:30
Speaker 4: el año pasado era 24, ahora 46, 18, gracias a que en marzo
37:34
Speaker 4: ha supuesto el 48,14% de las ventas del canal de empresas,
37:39
Speaker 4: es decir, nos acercamos en marzo casi a ese 50%, amigo,
37:43
Speaker 4: estamos a menos de dos puntos ya.
37:46
Speaker 6: Bueno, y eso, bueno, yo creo que realmente, o sea,
37:48
Speaker 6: cifras reales, que nunca lo comentamos, pero ya que lo mencionas,
37:52
Speaker 6: En cifras reales el renting está por encima del 50%.
37:56
Speaker 6: Yo estoy
37:57
Speaker 4: seguro. No quiero criticar tus cifras, pero
38:00
Speaker 6: No, pero bueno, hay un estudio que hacemos, aunque luego
38:04
Speaker 6: tiene una difusión más interna, y es que habría que
38:07
Speaker 6: sumarle prácticamente 12 puntos si quitas los vehículos de demostración que
38:12
Speaker 3: hay
38:13
Speaker 6: en los concesionarios, los vehículos kilómetro cero y demás, pues
38:18
Speaker 6: realmente la presencia del renting... supera holgadamente el 50%. Estaríamos
38:22
Speaker 4: casi en el 60% en marzo y en el 50%
38:25
Speaker 4: y muchos en el año.
38:26
Speaker 6: Prácticamente 12 puntos más de la cifra que estamos teniendo.
38:31
Speaker 4: Tremendo.¿ Y el particular?¿ Cómo ha ido el particular, José?
38:35
Speaker 4: Porque particulares, pymes, es otro testigo que nos parece importantísimo
38:42
Speaker 4: con lo que está pasando. Mira, nos decía Liliana antes
38:45
Speaker 4: que Que el renting puro estaba ganando peso frente a
38:49
Speaker 4: otras fórmulas que te pedían entradas, las fórmulas que normalmente
38:53
Speaker 4: trabajan los fabricantes de coches, y que estaba ganando peso.
38:56
Speaker 4: En el estudio CTLEN que se ha presentado esta mañana
39:00
Speaker 4: se daba este dato.
39:02
Speaker 6: Sí. Bueno, de particular todavía no tenemos el dato fino,
39:07
Speaker 6: porque lo vamos a tener este trimestre.
39:12
Speaker 4: ¿José?
39:15
Speaker 6: Te estaba indicando, Chimo, que el dato de particulares finos
39:19
Speaker 6: lo tendremos como la tercera semana de abril, que es
39:22
Speaker 6: cuando sacamos los datos completos
39:24
Speaker 4: Exacto, pero un anticipo sí que puedes hacerme, seguro.
39:27
Speaker 6: Sí, lo que sí que estamos viendo es que se
39:29
Speaker 6: está produciendo un crecimiento nuevamente intenso en el número de
39:36
Speaker 6: clientes que viene de… precisamente de los clientes de NIF,
39:40
Speaker 6: los particulares y autónomos. Es decir, ahí sí que tendremos
39:45
Speaker 6: buenas noticias durante el trimestre, porque el vigor que está
39:49
Speaker 6: habiendo en el crecimiento de las matriculaciones, con ese 27% prácticamente,
39:56
Speaker 6: está motivado sobre todo por lo más pequeño, Chimo, está
39:59
Speaker 6: motivado por el crecimiento de… de los microempresas, los autónomos
40:03
Speaker 6: y los particulares. Del particular lo que sí que estamos viendo,
40:07
Speaker 6: y eso lo hemos comentado más veces, es que quiere
40:10
Speaker 6: cada vez más ir a soluciones que le den, que
40:16
Speaker 6: le respondan a lo que necesita en su día a
40:18
Speaker 6: día y en su propia actividad empresarial. Y eso está
40:24
Speaker 6: llevando que los servicios, me da igual que sea, hombre,
40:28
Speaker 6: está claro que el producto más aspiracional es el renting,
40:30
Speaker 6: pero pero todas las soluciones que llegan hoy al mercado
40:34
Speaker 6: están incorporando servicios de una manera u otra, con un
40:38
Speaker 6: seguro a todo riesgo, con unas garantías extendidas. Yo creo
40:41
Speaker 6: que esa es una tendencia que el mercado y la
40:43
Speaker 6: sociedad española está demandando.
40:46
Speaker 4: Y hay una cierta concentración del mercado dentro del mercado
40:49
Speaker 4: de empresas, porque entre los diez modelos, me ha llamado
40:51
Speaker 4: mucho la atención en analizar los datos, que casi entre
40:55
Speaker 4: esos 10 modelos está el 25% del mercado, anteriormente era un
40:59
Speaker 4: poquito más del 20%, y ahora estamos en el 24,30%.
41:05
Speaker 4: Es decir, tenemos muy claro quién hace una buena oferta
41:08
Speaker 4: para ese mercado del renting. Hablamos de turismos y de
41:11
Speaker 4: turismos principalmente. Sí
41:14
Speaker 6: porque al final hay un proceso de gestión que hacen
41:18
Speaker 6: las compañías muchas veces demasiado silencioso, donde se hace una
41:24
Speaker 6: selección de vehículos que son adecuados, conocen ya muy bien
41:27
Speaker 6: las actividades que hacen las distintas flotas o los distintos clientes,
41:32
Speaker 6: y entonces se preocupan muy mucho de conseguir esos vehículos
41:36
Speaker 6: al mejor precio posible. Y luego lo bueno, que eso
41:38
Speaker 6: no sale en la nota de prensa de hoy, pero
41:42
Speaker 6: lo hemos visto en otras, es que esos vehículos son
41:45
Speaker 6: los más seguros, son además muchos de ellos ya producidos
41:48
Speaker 6: en España, porque al final con eso se acorta la
41:51
Speaker 6: cadena logística y también los costes. Es decir, hay toda
41:54
Speaker 6: una serie de cosas que favorecen, que hacen que la
41:57
Speaker 6: gestión de las compañías de renting se resuma en el
42:00
Speaker 6: dato que acabas de dar.
42:02
Speaker 4: Y además, yo diría que hay otro buen dato, que
42:06
Speaker 4: es que los derivados que hablábamos, furgonetas, pick-up e incluso
42:11
Speaker 4: hasta pinchan pelín los comerciales ligeros, pero todo ese segmento
42:16
Speaker 4: del autónomo y tal vas a dar buenos datos porque
42:20
Speaker 4: está en crecimiento también y eso es muy importante y
42:23
Speaker 4: sobre todo si hablamos de ciudades y de última milla.
42:26
Speaker 6: Claro. Bueno, lo que pasa es que la parte, lo sabes,
42:30
Speaker 6: la parte de las furgonetas va un poco, a veces
42:33
Speaker 6: con dientes de sierra, porque depende más de la capacidad
42:39
Speaker 6: de
42:39
Speaker 4: entrega
42:41
Speaker 6: por parte de los fabricantes que de otra serie de cosas.
42:45
Speaker 6: Pero vamos, en ese mundo está claro, ya el renting
42:50
Speaker 6: se ha impuesto al 100% en una movilidad, es la de...
42:56
Speaker 6: La de las furgonetas, el transporte más profesional, más exigente.
43:00
Speaker 6: Incluso hay compañías que ya están haciendo pesados. Y yo
43:05
Speaker 6: siempre doy el dato, casi una de cada dos furgonetas
43:08
Speaker 6: en España se está haciendo por renting. Este ha sido
43:13
Speaker 6: realmente el segmento, el nicho, donde el renting se ha
43:18
Speaker 6: hecho muy fuerte precisamente por la capacidad de gestión y
43:22
Speaker 6: por cómo optimiza el presupuesto de los clientes.
43:27
Speaker 4: Vamos a hablar un poco de qué energías son las
43:29
Speaker 4: elegidas por las empresas para ver cómo vamos haciendo ese
43:32
Speaker 4: cambio que siempre hemos dicho que antes lideraba el renting,
43:35
Speaker 4: que ahora sigue ahí. Es verdad que el mercado particular
43:39
Speaker 4: ya empieza a tirar, pero que... que el renting sigue
43:43
Speaker 4: apostando fuerte por él.¿ Cómo han ido los porcentajes, la distribución?¿
43:48
Speaker 4: Cómo ves tú?¿ Hay mayor sensibilidad por parte de las empresas?
43:53
Speaker 4: Con esta, lo mencionabas tú, la ley de movilidad sostenible
43:57
Speaker 4: y esa reducción de dos años a uno para las
44:00
Speaker 4: empresas para tener sus planes de movilidad,¿ está influyendo en
44:05
Speaker 4: el tipo de vehículo que se elige?
44:09
Speaker 6: Vamos a ver, yo creo que las empresas y yo
44:11
Speaker 6: creo que la sociedad en su conjunto ya ha tomado
44:13
Speaker 6: la decisión de ir a modelos lo más sostenibles posibles,
44:17
Speaker 6: es decir, modelos que causen el menor impacto, que emitan
44:22
Speaker 6: lo menos posible, que
44:23
Speaker 2: no
44:23
Speaker 6: hagan daño al planeta, como dice la gente más joven,
44:28
Speaker 6: desde hace mucho tiempo. Otra cosa es que las condiciones económicas,
44:33
Speaker 6: o de otra índole, pero sobre todo económicas, te lo permiten.
44:37
Speaker 6: Y eso es verdad que por la popularización de modelos electrificados,
44:44
Speaker 6: incluso también en las propias furgonetas, que antes era donde
44:47
Speaker 6: había menos oferta, esto empieza ya a ser una realidad.
44:51
Speaker 6: De hecho, hay un dato que pasa siempre muy silencioso
44:56
Speaker 6: y es que el crecimiento que estamos viendo en la asociación,
45:02
Speaker 6: precisamente en vehículos electrificados, es que este mes de marzo
45:08
Speaker 6: ha crecido casi un 53%. Pero es
45:12
Speaker 4: que
45:12
Speaker 6: llevamos un 53%. Pero es que llevamos 20 meses con crecimientos
45:18
Speaker 6: por encima del 20%. Perdón, del 50%. Hay un cambio profundo.
45:25
Speaker 6: Y en el mundo del particular pasa también... El particular, lógicamente,
45:30
Speaker 6: tiene un presupuesto... pues también muy ajustado, la renta disponible
45:34
Speaker 6: da para lo que da, pero si puede, hasta donde
45:38
Speaker 6: pueda llegar, pues un 5 o un 6% más, si puede
45:41
Speaker 6: irse a un vehículo lo más sostenible posible, incluyendo el eléctrico,
45:45
Speaker 6: se va. Yo creo que esto es una tendencia de
45:48
Speaker 6: cambio que ya tenemos en la sociedad.
45:50
Speaker 4: Hombre, eso da fe las cifras. 15.480 electrificados entre eléctricos puros,
45:58
Speaker 4: de autonomía extendida, híbridos enchufables, tanto... gasolina como diésel, que
46:03
Speaker 4: ya es más del 16% de las matriculaciones del renting.
46:07
Speaker 4: Es que son
46:09
Speaker 3: muchos coches.
46:12
Speaker 4: Por eso es incremento del 53,5% que tú decías. 53,5%, exacto,
46:14
Speaker 4: eso es
46:20
Speaker 4: Oye, pero es que si además tomamos no solo esto,
46:25
Speaker 4: sino tomamos todas las energías alternativas, es verdad que los
46:29
Speaker 4: vehículos de gas Bueno, pues han perdido un poco de fuerza,
46:33
Speaker 4: pero elevamos ese porcentaje al 59%, o sea, casi el
46:39
Speaker 4: 60% de las que llamamos energías alternativas.
46:49
Speaker 6: Sí, y con crecimientos ya muy significativos, o sea, prácticamente 6 puntos,
46:54
Speaker 6: si no recuerdo mal, creo que el año pasado fue
46:56
Speaker 6: un 52,1%, Bueno, pues es un hecho, es decir, es
47:02
Speaker 6: un poco la constatación de lo que estamos comentando. Es decir,
47:06
Speaker 6: las empresas, las personas físicas, en cuanto pueden ir a
47:10
Speaker 6: un vehículo sostenible, lo saben, creo que hay mucha sensibilización,
47:14
Speaker 6: lo hacen.¿ Cuál ha sido el problema fundamental? Pues que
47:19
Speaker 6: los costes de adquisición no te lo permitían. Es decir,
47:23
Speaker 6: tú puedes tener mucho ese deseo, pero... pero tú necesitas
47:26
Speaker 6: tu coche o tu furgoneta y si las cuentas no
47:29
Speaker 6: te salen, pues lamentablemente tendrás que posponerlo. Pero es que
47:32
Speaker 6: ahora mismo esa situación, pues yo creo que se empieza
47:36
Speaker 6: a ver con la popularización que hay de versiones y
47:39
Speaker 6: de modelos, incluyendo el transporte más ligero, como hemos comentado,
47:43
Speaker 6: pues es una realidad.
47:45
Speaker 4: José, entramos en los cinco últimos minutos, amigo, y teniendo
47:50
Speaker 4: en cuenta como este es el primer trimestre y como
47:53
Speaker 4: he empezado yo nuestra conversación,¿ qué va a pasar el
47:58
Speaker 4: resto del año? Es que hablábamos de que iba a
48:01
Speaker 4: ser difícil seguir creciendo a dos dígitos y llevamos más
48:05
Speaker 4: del 16%.¿ Qué va a pasar el resto del año?
48:09
Speaker 6: Vamos a primero. Es decir, hay una parte y vosotros
48:13
Speaker 6: sois los expertos, no estoy a la última. Que
48:16
Speaker 4: este es el peor trimestre tradicionalmente del renting, amigo.
48:21
Speaker 6: No, no es malo. El segundo trimestre suele ser un
48:23
Speaker 6: buen trimestre.
48:24
Speaker 4: Pero es
48:24
Speaker 6: verdad que hay unos elementos macroeconómicos, ¿no?
48:28
Speaker 4: Sí, eso es peligroso. Por la
48:29
Speaker 6: circunstancia geoglobal que tenemos, geopolítica, pues que, bueno, hay que
48:36
Speaker 6: tenerlos ahí en mente porque hay que causar mucha preocupación.
48:39
Speaker 6: Pero bueno, en cualquier caso, vamos a basarnos en lo
48:42
Speaker 6: que tenemos. El segundo trimestre, pues yo creo que pinta bien,
48:48
Speaker 6: es decir... Venimos con una tendencia muy profunda desde hace
48:54
Speaker 6: muchos meses de crecimiento. Yo creo que el renting es
48:58
Speaker 6: más que de cifra concreta de estar en la senda.
49:00
Speaker 6: Y la senda, pues como ya lo vimos el año pasado,
49:04
Speaker 6: está en torno a crecimientos por encima del 8%. Esta
49:08
Speaker 6: vez estamos en un 16%, pero si viéramos un crecimiento
49:11
Speaker 6: estructural año tras año, estaríamos en niveles del 8%, del
49:14
Speaker 6: 10% de matriculaciones. Y yo estoy convencido de que este
49:18
Speaker 6: segundo trimestre del año las cifras vuelven a estar en
49:22
Speaker 6: la tendencia que teníamos y superaremos las cifras del año pasado.
49:28
Speaker 4: Yo estoy convencido de que las superaremos por mucho más
49:31
Speaker 4: de los objetivos de primeros de año si no pasa nada. Claro,
49:35
Speaker 4: si todos esos factores, si la guerra de Irán no
49:40
Speaker 4: se alarga, si no nos pasa otra cosa... Parece que
49:43
Speaker 4: ya se nos ha olvidado que en Ucrania seguimos teniendo
49:45
Speaker 4: una guerra, o sea, hay muchos factores y sobre todo
49:50
Speaker 4: también el paso de las mercancías por el estrecho que
49:53
Speaker 4: nos puede condicionar también y la subida de los combustibles.
49:58
Speaker 4: Pero si conseguimos digerirlo va a ser un excelente año
50:01
Speaker 4: para el renting, amigo. Perfecto.
50:04
Speaker 6: Bueno, yo creo que sí. Las compañías
50:08
Speaker 4: están volcadas. No te lo arranco, ¿eh? No te lo arranco.
50:10
Speaker 6: No, ya te hemos dicho que sí, que sí. Va
50:12
Speaker 6: a ser un excelente año. Yo creo que las compañías
50:15
Speaker 6: están volcadas, las compañías están apoyando mucho a sus clientes,
50:19
Speaker 6: están tratando de dar lo mejor que tienen en todo
50:23
Speaker 6: este proceso de transformación que tú decías con la Ley
50:26
Speaker 6: de Movilidad Sostenible. Pues lógicamente es que se ha adelantado,
50:29
Speaker 6: como lo decías antes, un año su aplicación. Pues es
50:42
Speaker 4: Parece que le hemos perdido a José Martín Castro. Ya
50:49
Speaker 4: le tenemos. José, que decías que se nos ha desconectado
50:53
Speaker 4: un momentito el teléfono, que estamos haciendo una valoración que
50:58
Speaker 4: parece que es de primer trimestre, pero bueno, empieza otra
51:00
Speaker 4: vez y así no le cortamos el comentario a los oyentes.
51:05
Speaker 6: Bueno, lo que estábamos comentando es que efectivamente sí, el
51:08
Speaker 6: segundo trimestre pensamos que va a ser... también muy bueno,
51:14
Speaker 6: el año pasado ya lo fue, y no hay nada,
51:17
Speaker 6: es verdad que está la parte geopolítica que impida pensar
51:20
Speaker 6: que salvo eso se vaya a interrumpir. Estaba mencionándote que
51:25
Speaker 6: además el hecho de que vengan una aceleración en la
51:29
Speaker 6: entrada en vigor de la Ley de Murcia Sostenible pues
51:32
Speaker 6: lo único que hace es mayor carga de trabajo y
51:35
Speaker 6: mayor gestión para las compañías de Armentin, pero también mayor protagonismo.
51:38
Speaker 6: Tiene esa movilidad más planificada, esa movilidad más profesional y
51:43
Speaker 6: ahí es donde las compañías de Armentin, pues aún lamentando
51:48
Speaker 6: que no se hayan quitado un plazo de un año
51:50
Speaker 6: para poder entrar en vigor en estos planes de movilidad sostenible,
51:54
Speaker 6: pues van a echar al resto sin duda.
51:55
Speaker 4: Van a echar el resto. Es una gran oportunidad. Están
51:58
Speaker 4: todos los departamentos de consulting de las compañías a las
52:02
Speaker 4: que representa la asociación trabajando como locos, nos lo cuentan. Vamos,
52:08
Speaker 4: que no les da la vida, diría yo. Y es
52:13
Speaker 4: una gran oportunidad también para que este año... sigamos consolidando
52:17
Speaker 4: el renting como el producto a elegir, tanto por particulares
52:20
Speaker 4: como también por empresas, en este caso las de más
52:23
Speaker 4: de 200 empleados, que son las obligadas, pero también por las empresas.
52:27
Speaker 4: José Martín Castro, muchas gracias amigo, un placer como siempre
52:31
Speaker 4: hablar contigo. Me encanta hablar de renting contigo
52:34
Speaker 6: Un abrazo fuerte para vosotros y para toda la audiencia.
52:37
Speaker 6: Un
52:37
Speaker 4: abrazo, muchas gracias. Y a todos ustedes esperamos que les
52:44
Speaker 4: haya gustado el menú que hoy les hemos preparado y
52:47
Speaker 4: les esperamos, como les digo siempre, mañana en el mismo
52:55
Speaker 4: sitio y a la misma hora
53:00
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:04
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. El capital no espera, se
53:14
Speaker 2: mueve cada segundo, cambia de manos y solo algunos están
53:19
Speaker 2: donde se decide. Gestoras y bancos como Candriam, Nordea, BNP Paribas, Fidelity,
53:26
Speaker 2: Banca Mark o Kucha Bank ya están dentro. La pregunta es,¿
53:31
Speaker 2: por qué tú no? Décimo octavo día de la inversión
53:34
Speaker 2: de Capital Radio, donde se decide quién capta el capital.
0:00
Speaker 2: 14 de abril desde el Palacio de la Bolsa de Madrid.
53:42
Speaker 2: Entra en capitalradio.es y solicita tu participación. Capital Radio. Siente
53:54
Speaker 2: la economía. No pierdas detalle de todo lo que afecta
54:00
Speaker 2: a tus inversiones y a tu bolsillo. Toda la información
54:03
Speaker 2: en Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la
54:07
Speaker 2: tarde en Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
54:17
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital
54:23
Speaker 2: Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a
54:27
Speaker 2: entender el momento presente y a tomar decisiones para el
54:31
Speaker 2: futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde,
54:36
Speaker 2: con Eduardo Castillo. Son las tres de la noche.