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05.03 Entrevista Carlos Cueva Hidalgo, Presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado · Noticiero Sucesos

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  Speaker 2: Y empecemos por lo que está pasando en el Carchi
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  Speaker 2: en medio de estas tensiones comerciales que vive Ecuador y Colombia. Bueno,
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  Speaker 2: los transportistas del Carchi también han expresado su malestar. Y
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  Speaker 2: han dicho que definirán medidas, de hecho, tras un diálogo
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  Speaker 2: que lamentablemente no llevó a acuerdos con el gobierno del Ecuador.¿
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  Speaker 2: Cómo están las cosas, Carlos? Cuéntenos cuál es la situación
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  Speaker 2: para la gente del transporte pesado de nuestro país, cómo
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  Speaker 2: están viviendo esta situación de los aranceles y, bueno, la
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  Speaker 2: situación en frontera, cómo sobrellevar todas estas dificultades y también, bueno,¿
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  Speaker 2: por qué no cree que se llegaron a acuerdos allí
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  Speaker 2: en esta reunión en Tulcán? Luego de tres horas, el
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  Speaker 2: sector de transporte pesado y la cadena logística del Carchi
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  Speaker 2: no pudieron llegar a ningún acuerdo ni consenso. Entonces,¿ qué
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  Speaker 2: podría pasar? Bienvenido, Carlos, nuevamente y gracias por estar aquí.
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  Speaker 3: Buenos días, Verónica. Buenos días, Andrés. Gracias por la entrevista.
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  Speaker 3: Y buenos días a todo el público, a todo el oyente. Sí, mira,
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  Speaker 3: estamos muy preocupados de la reunión de ayer de la
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  Speaker 3: Asociación del Carchi. No solo fue transporte pesado, sino muchos gremios,
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  Speaker 3: muchos sectores de la economía de Tulcán, gravemente afectados por
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  Speaker 3: las medidas tomadas por el presidente Daniel Lobo, que también
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  Speaker 3: sí hemos dicho nosotros que tiene razón, tiene razón porque
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  Speaker 3: ha puesto una tasa por seguridad, porque el presidente Petro
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  Speaker 3: tampoco no ha hecho el menor caso de dar seguridad
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  Speaker 3: a la frontera norte. Sabemos muy bien que tenemos 34 pasos ilegales,
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  Speaker 3: tenemos más de 500 kilómetros de frontera, que no ha sido
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  Speaker 3: cuidado debidamente ni vigilado por el gobierno de Colombia. Entonces,
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  Speaker 3: por eso comenzó el problema ahora. Pero ahora estamos con
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  Speaker 3: las consecuencias de estas medidas, tanto del gobierno de Colombia
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  Speaker 3: y del gobierno ecuatoriano. Porque recordemos que desde el primero
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  Speaker 3: de marzo ya no estamos solo con el 30%, sino
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  Speaker 3: con el 50%. Y esto ha bajado totalmente las importaciones
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  Speaker 3: y las exportaciones. que realizamos desde Colombia y del Ecuador.
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  Speaker 2: Cómo le está afectando esto al transporte pesado?¿ En qué
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  Speaker 2: situación están ahora mismo?¿ Qué alternativas o cómo se puede
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  Speaker 2: llegar a algún tipo de consensos con esto?
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  Speaker 3: Es muy grave, es muy grave para el transporte de carga,
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  Speaker 3: porque recordemos que prácticamente la ciudad de Tulcán, la provincia
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  Speaker 3: del Carchi, depende del comercio, depende del comercio y depende
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  Speaker 3: del transporte pesado, porque recordemos que La relación comercial que
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  Speaker 3: tenemos con Colombia son 2.800 millones en el 2025 y de esto
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  Speaker 3: el 7% de los 2.800 millones mueve el transporte pesado de carga,
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  Speaker 3: es decir, alrededor de 200 millones. Si no tenemos estos ingresos,
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  Speaker 3: estamos ya afectados, hablemos de un promedio de 18 millones en
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  Speaker 3: este mes de febrero ya. O sea, ha sido ostensiblemente grave. Ahora,¿
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  Speaker 3: qué vamos a hacer con todos los 2.000 camiones y más
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  Speaker 3: que hay en la provincia del Carchi? Ya están emigrando,
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  Speaker 3: están saliendo de su provincia porque las deudas no les dejan,
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  Speaker 3: tienen que mantener a sus familias, tienen que buscar nuevos horizontes.¿
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  Speaker 3: Dónde va a ir todo este transporte? Está viniendo al
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  Speaker 3: centro del país y a los puertos principales del país también.
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  Speaker 3: Vamos a tener más competencia porque nosotros recordemos también que
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  Speaker 3: el transporte pesado sufre de una sobre oferta de vehículos
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  Speaker 3: y ahora se va a hacer más, se va a
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  Speaker 3: ahondar más el problema y vamos a tener una crisis
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  Speaker 3: tremenda nosotros como sector del transporte pesado.
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  Speaker 2: Qué propuestas, si es que las tienen, podrían hacer para
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  Speaker 2: que este conflicto no afecte tanto al transporte pesado?
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  Speaker 3: Verónica, lamentablemente no hay otra solución más que declinar con
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  Speaker 3: la medida de los aranceles de la tasa de seguridad,
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  Speaker 3: porque nosotros hemos visto que no hay, porque no podemos
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  Speaker 3: crear nuevos mercados, ver otros mercados a donde vayan los camiones, los 2.000
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  Speaker 3: camiones que están aquí sin trabajo,¿ a dónde van a ir?
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  Speaker 3: Ha habido la propuesta de los diferentes ministerios, del Ministerio
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  Speaker 3: de Comercio también, que están estudiando, que están viendo mercados
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  Speaker 3: en el Perú, mercados en Brasil, pero esto no va
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  Speaker 3: a ser de un rato al otro. Nosotros necesitamos de
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  Speaker 3: urgente las medidas que sean Reveídas, porque sí es muy complicado.
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  Speaker 3: Nosotros hemos exhortado al gobierno nacional, al gobierno de Petro,
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  Speaker 3: que se reúnan y vean las mejores soluciones para que
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  Speaker 3: no solo es un problema del Carchi, ahora ya es nacional,
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  Speaker 3: porque estamos hablando de la pérdida de más de 200 mil empleos.
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  Speaker 3: Estamos perdiendo también 500 mil toneladas al año de exportaciones hacia
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  Speaker 3: Colombia vía terrestre. y no digamos del millón y más
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  Speaker 3: de toneladas de Colombia que viene acá a Quito, acá
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  Speaker 3: del
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  Speaker 2: país. Es compleja la situación, estamos dialogando con Carlos Cueva Hidalgo,
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  Speaker 2: presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador,
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  Speaker 2: a propósito de la situación de transporte pesado en el Carchi.
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  Speaker 2: Ayer hubo una reunión que lamentablemente no hubo acuerdos ni consensos,
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  Speaker 2: y bueno, estamos dialogando sobre estas afectaciones justamente que se
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  Speaker 2: dan para este sector, en esta tensión comercial que existe
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  Speaker 2: entre Ecuador y Colombia.
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  Speaker 4: Carlos, muchas gracias por acompañarnos. Sabemos que el tema en
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  Speaker 4: el Carchi y sobre todo por la guerra comercial que
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  Speaker 4: ha empezado. Ecuador con nuestro vecino país es muy preocupante,
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  Speaker 4: pero también quiero saber cuál es su posición con respecto
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  Speaker 4: a las compensaciones que están recibiendo los transportistas y cuál
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  Speaker 4: es el estado de esas compensaciones, porque obviamente esas compensaciones
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  Speaker 4: por el aumento del diésel eran temporales y hay algunos
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  Speaker 4: otros gremios de transportistas como FENACOTIP que dice vamos a
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  Speaker 4: ver si cargamos el costo al pasajero. En su caso
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  Speaker 4: particular del transporte Pesado,¿ se ha cargado ese costo al consumidor?¿
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  Speaker 4: Se están recibiendo los bonos?¿ Han estado en conversaciones en
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  Speaker 4: la mesa con el gobierno?¿ Cuál es el estado actual
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  Speaker 4: de esos bonos temporales que ya han sido durante algunos
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  Speaker 4: meses emitidos?
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  Speaker 3: Gracias Andrés, muy interesante la pregunta y sí cabe resaltar
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  Speaker 3: aquí y aclarar a toda la ciudadanía y a todo
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  Speaker 3: el país. El transporte pesado fue compensado por un vehículo
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  Speaker 3: transportista durante tres meses. Esta compensación se terminó el mes
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  Speaker 3: de diciembre y ya no hemos sido compensados absolutamente nada
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  Speaker 3: más como transporte de carga pesada. Nosotros hemos negociado con
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  Speaker 3: nuestros clientes, nos hemos acercado al comité empresarial, hubo apertura
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  Speaker 3: del comité empresarial y de las cámaras para tratar este
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  Speaker 3: problema que no podían dejar de lado porque la operatividad
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  Speaker 3: de nuestro sector depende prácticamente del combustible. Al elevarnos el
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  Speaker 3: combustible teníamos que llegar a un acuerdo. Hemos llegado en
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  Speaker 3: partes a acuerdos, ha habido empresarios también conscientes, nos han
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  Speaker 3: ajustado los fletes y estamos operando. Ahora está que en
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  Speaker 3: su debido momento no ha habido compensación de los fletes,
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  Speaker 3: no ha habido ajuste de fletes hace algunos años que
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  Speaker 3: nosotros tenemos los problemas, por eso no podemos aún solventar
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  Speaker 3: y tener una utilidad razonable en nuestro sector. Estamos nosotros, sí, digo,
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  Speaker 3: estamos un poco complicados, estamos casi en el punto de
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  Speaker 3: equilibrio y sí necesitamos ajustes con los clientes, pero eso
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  Speaker 3: tenemos que hacerlo, la verdad, o sea, nosotros mismos junto
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  Speaker 3: con los clientes, junto con un estudio de costos estructurado
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  Speaker 3: y demostrar que sí nosotros necesitamos un ajuste más, un
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  Speaker 3: porcentaje mejor.
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  Speaker 4: Es interesante el panorama porque significa que ya están conversando
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  Speaker 4: de manera directa con las empresas que requieren el servicio
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  Speaker 4: y el gobierno, en cambio, ha tomado una postura, digamos,
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  Speaker 4: más en el margen. Ellos ya no van a dar
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  Speaker 4: las compensaciones que se acabaron en el mes de enero
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  Speaker 4: y ustedes sabrán si suben o no el costo y
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  Speaker 4: cada empresario sabrá si le sale en su estructura de
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  Speaker 4: costos y a la final cada uno termina poniendo un
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  Speaker 4: poco la mano.
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  Speaker 3: Sí, yo creo que en este problema que estamos, hemos
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  Speaker 3: puesto todos del hombro los empresarios, los transportistas del gobierno
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  Speaker 3: y lo que sí digo, o sea, nosotros queremos también
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  Speaker 3: y solicitamos al gobierno nacional, a la NT, que se
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  Speaker 3: respete la ley de tránsito. En la ley de tránsito
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  Speaker 3: tenemos nosotros un piso tarifario que no se lo ha
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  Speaker 3: respetado en lo absoluto desde el 2021 que está creado. Nosotros
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  Speaker 3: de eso solicitamos al gobierno nacional. se dicte el reglamento
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  Speaker 3: a la ley para que nosotros podamos exigir también un
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  Speaker 3: piso tarifario justo y razonable.
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  Speaker 4: Y con respecto a la coyuntura actual donde se cerraron
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  Speaker 4: las oficinas de la ANT a nivel nacional, donde no
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  Speaker 4: hay matriculación, donde la mayoría de trámites están suspendidos en
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  Speaker 4: la mayoría de provincias, se eligió un nuevo director ejecutivo
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  Speaker 4: de la Agencia Nacional de Tránsito.¿ Cuál es su perspectiva
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  Speaker 4: como representante del miembro de transportistas acerca de esta situación?
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  Speaker 3: Sí, mira, nosotros tenemos la esperanza y la fe que
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  Speaker 3: con este nuevo director no se va a acabar la
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  Speaker 3: corrupción de un rato al otro. Tenemos que ser conscientes también,
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  Speaker 3: pero las medidas que debe tomar es para mejorar, para
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  Speaker 3: mejorar porque nosotros siempre necesitamos a la NT para todos
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  Speaker 3: nuestros requisitos para poder transitar. Los permisos de operación se
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  Speaker 3: demoran hasta dos años, tres años en ser renovados. Las
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  Speaker 3: las habilitaciones, las deshabilitaciones que se debe hacer de inmediato prácticamente,
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  Speaker 3: se demora dos meses, tres meses aquí en Pichincha. Entonces
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  Speaker 3: es preocupante esta situación porque en provincias la cuestión no
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  Speaker 3: es igual. En provincias, por ejemplo, yo conversaba con algunos
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  Speaker 3: colegas del Carchi, del Cotopaxi, de Tungurahua, ahí se demoran
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  Speaker 3: de dos a tres días, máximo ocho días. Pero aquí
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  Speaker 3: en Pichincha sí es la situación dramática, entonces nosotros sí
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  Speaker 3: pedimos al nuevo director de la ANT una reunión que
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  Speaker 3: nos ofrecieron que se va a dar y presentar todos
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  Speaker 3: los problemas que tenemos nosotros. En la ANT hay muchos problemas,
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  Speaker 3: mucho que solucionar, el sistema AXIS debe ser, si no renovado,
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  Speaker 3: debe ser tener los candados adecuados para que no seas
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  Speaker 3: susceptible a problemas.
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  Speaker 2: Bueno, ese es un tema, aparte realmente, no sé si
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  Speaker 2: hay algo más, Andrés. No, no, adelante. Porque a la
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  Speaker 2: final los transportistas pesados del Carchi habían advertido que los
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  Speaker 2: conductores estaban presionando por acciones más contundentes tras esta caravana
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  Speaker 2: de 800 camiones que se dio el lunes y decía que
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  Speaker 2: las bases están muy molestas y también mencionaba que iba
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  Speaker 2: a haber una asamblea general el miércoles donde se va
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  Speaker 2: a definir si es que se iniciaba una paralización total
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  Speaker 2: de actividades. A día jueves hay novedades tras esta Asamblea
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  Speaker 2: General que nos puede comentar.¿ Se podría pensar que se
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  Speaker 2: dé un paro de transportistas pesados en la frontera?
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  Speaker 3: Por el momento no tenemos información de nuestras bases del Carchi.
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  Speaker 3: Vamos a ver qué es lo que se pasa hoy día,
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  Speaker 3: a ver si toman una decisión e informa la misma
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  Speaker 3: Asociación del Carchi de Transportes Pesados para ver qué soluciones toman.
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  Speaker 3: Pero lo que sí digo, yo advierto al gobierno... Solicito
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  Speaker 3: al gobierno su comprensión porque si es que no retiran
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  Speaker 3: las medidas impuestas, no hay solución. Tenemos que ver económicamente nosotros.
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  Speaker 3: Si es que eso no se retira, el comercio va
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  Speaker 3: a ser nulo con Colombia porque nadie puede pagar un
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  Speaker 3: arancel del 50% o una tasa de seguridad del 50%.
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  Speaker 3: Puede ser que socialmente esté obligado el gobierno nacional a
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  Speaker 3: dar estas medidas, pero económicamente tenemos que ver que el sector...
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  Speaker 3: Y a todo Colombia, porque a todo Tulcán le va
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  Speaker 3: a afectar. Porque tenemos que ver, Tulcán ha vivido del comercio.
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  Speaker 3: Y si no tiene comercio, va a ser una ciudad muerta.
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  Speaker 3: Lo mismo pasa con Colombia, con Ipiales. Exactamente lo pasa
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  Speaker 3: lo mismo. Están con cero movimiento en el comercio en
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  Speaker 3: las dos ciudades fronterizas.
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  Speaker 2: Y hablando del tema de seguridad, porque usted, Carlos, le
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  Speaker 2: daba la razón al gobierno en ese sentido de que
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  Speaker 2: Colombia no ha sabido cuidar sus fronteras. no ha hecho
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  Speaker 2: lo suficiente.¿ Cómo está esa situación ahora?¿ Cómo se está
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  Speaker 2: viviendo el tema de inseguridad en las vías?¿ Y qué
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  Speaker 2: es el pedido que tendría también desde la Federación Nacional
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  Speaker 2: de Transporte sobre este tema?
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  Speaker 3: Bueno, en las vías seguimos teniendo los mismos problemas. En
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  Speaker 3: las rutas que vienen desde los puertos hacia el centro
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  Speaker 3: del país, hacia el sur del país, tenemos los problemas
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  Speaker 3: de inseguridad. Siempre tenemos asaltos, robos, secuestros incluso a nuestros conductores.
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  Speaker 3: hasta ha habido asesinatos a los mismos. Lamentablemente los delincuentes
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  Speaker 3: se pegan contra las familias de los conductores y piden
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  Speaker 3: hasta rescates por ellos. Se ha estado conversando con el
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  Speaker 3: gobierno nacional, el ministro Reinberg lidera esta seguridad, tiene muy
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  Speaker 3: buenas intenciones, en este mes entregan motocicletas, entregan patrulleros, que
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  Speaker 3: va a ser muy fundamental para mejorar la seguridad. Nosotros
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  Speaker 3: creemos que con toda esta infraestructura que se está creando
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  Speaker 3: y está dando el gobierno nacional, va a mejorar la seguridad.
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  Speaker 3: Tiene que mejorar y nosotros también tenemos que poner algún
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  Speaker 3: esfuerzo y todo lo que podamos en el transporte para
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  Speaker 3: proteger nuestra mercadería, nuestra inversión que son los vehículos y
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  Speaker 3: la vida más que todo de nuestros transportistas.
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  Speaker 2: Bueno, importante que hayan esas expectativas y también acciones que
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  Speaker 2: nos hagan pensar que esta situación va a ir mejorando, ¿no?
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  Speaker 3: Sí, sí, Verónica y Andrés, nosotros pensamos que No va
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  Speaker 3: a ser de un rato al otro. Recordemos también que
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  Speaker 3: en El Salvador el proceso para pacificar a medias ha
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  Speaker 3: durado cinco años. Nosotros estamos ya por los tres años
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  Speaker 3: con este problema de inseguridad de los GDOs y esperemos
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  Speaker 3: que se siga mejorando la situación. Esperemos que las medidas
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  Speaker 3: tomadas por el Gobierno Nacional contra la inseguridad tengan resultados.
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  Speaker 2: Gracias a Carlos Cueva, Hidalgo Presidente de la Federación Nacional
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  Speaker 2: de Transporte Pesado. Algo más, Andrés, antes de despedir a Carlos.
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  Speaker 4: Así es, aprovecho para preguntar acerca de los otros incentivos.
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  Speaker 4: Ustedes tenían unas mesas de conversaciones con diferentes entidades del Ejecutivo,
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  Speaker 4: por ejemplo, créditos con Ban Ecuador, bonos por chatarrización, tenían
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  Speaker 4: incentivos para la importación de algunos artículos, como por ejemplo llantas,
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  Speaker 4: para que sea más barato como equipo de trabajo. Es decir,¿
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  Speaker 4: cuáles son los otros incentivos y cuál es el estado
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  Speaker 4: de esos incentivos que les ha ofrecido el gobierno?
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  Speaker 3: Bueno, tenemos el incentivo mayor, nosotros tenemos la... de aranceles
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  Speaker 3: en neumáticos justamente se termina el 25 de marzo de este
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  Speaker 3: año nosotros tuvimos un cupo de 12.500 llantas casi le hemos
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  Speaker 3: cubierto un 90% estamos con neumáticos disponibles para nuestro sector
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  Speaker 3: también estamos esperando que el gobierno nacional no renove esto
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  Speaker 3: porque si es un costo nuestro en la estructura nuestra
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  Speaker 3: que pesa pesa mucho Entonces sí queremos y solicitamos al
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  Speaker 3: gobierno nacional que haga el estudio para que se renueve
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  Speaker 3: este proyecto. Muy interesante. También Andrés, hago un llamado, hago
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  Speaker 3: una invitación a todo el país, a todos los transportistas,
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  Speaker 3: a todas las empresas de carga. Nosotros vamos a tener
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  Speaker 3: el día 20 y 21 de marzo el Congreso Nacional de la
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  Speaker 3: Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador en la ciudad
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  Speaker 3: de Ambato. En el centro de exposiciones de Ambato es
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  Speaker 3: una feria y habrá muchas intervenciones y muchas conferencias que
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  Speaker 3: le conviene saber a todo el sector transportista. Hago la invitación,
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  Speaker 3: muchas gracias a ustedes también por el apoyo, por esta entrevista,
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  Speaker 3: y también les meto esta cuñita que, por favor, los
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  Speaker 3: transportistas están invitados a la ciudad de Ambato el 20 y 21
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  Speaker 3: de marzo.
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  Speaker 2: Bueno, importante esa cuña. Gracias por estar con nosotros. Y bueno,
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  Speaker 2: nosotros tenemos que irnos a una brevísima pausa. Son las 7 y 40.
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  Speaker 2: Gracias a Carlos Cueva Hidalgo, nos ha acompañado. Él es
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  Speaker 2: presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador
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  Speaker 2: y hemos hablado un poco de la situación también de
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  Speaker 2: los transportistas pesados del Carchi que analizan todavía si es
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  Speaker 2: que radicalizan sus medidas y para presionar de alguna manera
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  Speaker 2: el gobierno para que quite estos aranceles que están afectando.
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  Speaker 2: Carlos dice, no hay otra forma, tiene que retirarlos y
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  Speaker 2: Y esperemos que todo vuelva a la normalidad en ese sentido. Gracias, Carlos, nuevamente.
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  Speaker 3: Gracias, Verónica. Gracias, Andrés.