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Movilidad Sobre Ruedas-Especial Aedive Vem · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio Movilidad sobre Ruedas Con Chimo Ortega
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas. Hoy
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  Speaker 3: un día especial. Llevamos 11 años viniendo. 12 años que empezamos,
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  Speaker 3: pero 11 porque tuvimos en medio una pandemia.¿ Y por qué? Bueno,
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  Speaker 3: ya lo han oído a las 8 de la mañana con
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  Speaker 3: Luis Vicente Muñoz, pero estamos en el BEM, en el BEM 2026.
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  Speaker 3: en un sitio maravilloso... porque hemos cambiado de ubicación... y
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  Speaker 3: estamos en la... que llamamos la esplanada... de la selección española...
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  Speaker 3: Madrid-Río justo donde están las letras de Madrid... es las
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  Speaker 3: que todos nos hemos hecho una foto alguna vez... pues
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  Speaker 3: justo aquí al lado... eh y estamos porque hoy... empieza
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  Speaker 3: esta undécima edición... del salón de la movilidad... eh de
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  Speaker 3: eléctrica de la movilidad... iba a decir del futuro... pero
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  Speaker 3: es que ya me muerdo la lengua... no de la
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  Speaker 3: movilidad presente... Así que, si les parece bien, vamos a
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  Speaker 3: estar acompañándoles durante todo el programa desde aquí. Comenzamos con,
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  Speaker 3: por supuesto, los responsables de AEDIDE
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  Speaker 2: AEDIDE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de
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  Speaker 2: la Movilidad Eléctrica, le ofrece este programa de la decimoprimera
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  Speaker 2: edición de la Feria del Vehículo Eléctrico BEM 2026 en Madrid Río,
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  Speaker 2: explanada de la Selección Española de Fútbol junto al Puente
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  Speaker 2: del Rey.
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  Speaker 3: Pues como les decía, en la esplanada de la Selección Española, Madrid-Río,
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  Speaker 3: aquí estamos celebrando el BEN 2026 y tengo conmigo, bueno, hemos
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  Speaker 3: empezado la mañana, se lo decía en la presentación, con
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  Speaker 3: Arturo Pérez de Lucía y Luis Vicente Muñoz, pero será
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  Speaker 3: muy temprano alguno de ustedes, igual no lo han oído,
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  Speaker 3: pero llevamos toda la mañana desde entonces aquí y ahora
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  Speaker 3: estamos con Miguel Ángel Jiménez, que es el responsable de
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  Speaker 3: comunicación de EBI. Hola Miguel Ángel, bienvenido
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  Speaker 4: Buenos días Chimo, encantado de estar aquí.
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  Speaker 3: Vamos,¿ cómo está esto?
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  Speaker 4: Bueno, acaba de empezar y ya vemos bastante público por aquí,
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  Speaker 4: por Madrid Río.
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  Speaker 3: El fin de semana va a ser espectacular, porque con
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  Speaker 3: la gente que viene a correr, a pasear, a andar
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  Speaker 3: por aquí, va a ser tremendo.
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  Speaker 4: Esto, como diría el tópico, es un marco incomparable.
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  Speaker 3: Muy bien, Miguel Ángel, me ha gustado, muy de periodista,
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  Speaker 3: ahí estamos, amigo Y también tengo conmigo a Ferran Menescal,
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  Speaker 3: que es el delegado de Ahí vive, en Cataluña, Valencia,
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  Speaker 3: Baleares Y estábamos bromeando antes, le digo,¿ cómo se casa
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  Speaker 3: si te vas a hacer con todo el Mediterráneo? Solo
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  Speaker 3: para ti Hola Ferran,¿ cómo estás?
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  Speaker 5: Qué tal? Buenos días, Chimo, gracias y encantado de estar
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  Speaker 5: con vosotros
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  Speaker 3: Oye, tengo una ventaja sobre vosotros dos, que lo sepáis
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  Speaker 4: Eres más guapo que nosotros
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  Speaker 3: Bueno, eso también Pero, si fuera Arturo lo hubiera discutido,
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  Speaker 3: pero que yo sí que estaba en aquella primera edición,
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  Speaker 3: vosotros no, sois unos pequeños atenedizos, no, dejádmelo en broma,
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  Speaker 3: pero¿ cómo ha cambiado, verdad, esto de la primera edición ahora?
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  Speaker 3: Yo recuerdo que éramos casi un club de amigos en
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  Speaker 3: torno a una locura que era el vehículo eléctrico y
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  Speaker 3: ahora estamos en más de un 20% de mercado de ventas,
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  Speaker 3: en una realidad y en un crecimiento exponencial, ¿verdad?
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  Speaker 4: Efectivamente, Chimo, la verdad es que se nota además incluso
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  Speaker 4: en la oferta. Como tú bien dices, al principio, en
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  Speaker 4: la primera edición, había muy pocas marcas y pocos modelos
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  Speaker 4: de vehículos eléctricos y hoy estamos constatando que hay numerosísimas
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  Speaker 4: marcas que ya están apostando y que apuestan por la
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  Speaker 4: movilidad eléctrica y estamos viendo cantidad de modelos para todo
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  Speaker 4: tipo de bolsillos, desde compactos, urbanos, subs y otros modelos
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  Speaker 4: que están al alcance en función de las necesidades de
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  Speaker 4: cada familia y de cada usuario. Y oye, que ya estamos,
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  Speaker 4: como tú bien has dicho, en 125.000 unidades de vehículos electrificados
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  Speaker 4: en lo que va de año, con lo cual eso
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  Speaker 4: está muy bien.
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  Speaker 3: Exacto, y creciendo mes a mes, porque vemos que va
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  Speaker 3: tomando un mayor porcentaje de ventas, poco a poco esos
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  Speaker 3: vehículos electrificados, ese paso intermedio que yo digo, que es
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  Speaker 3: el híbrido enchufable, que nos relaciona con la energía, con
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  Speaker 3: la forma de que nuestro coche se mueva con energía,
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  Speaker 3: y luego ese puro 100% eléctrico del que doy fe,
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  Speaker 3: que nadie tenga miedos, y hoy lo vamos a dejar clarísimo,
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  Speaker 3: pero que nadie tenga miedos, Porque yo viajo con uno
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  Speaker 3: desde hace mucho tiempo, sigo viajando y cada vez me
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  Speaker 3: es más cómodo porque cada vez los coches son mejores,
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  Speaker 3: cargan más rápido, hay más infraestructura de recarga porque ya
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  Speaker 3: andamos por encima de los 50.000 puntos de infraestructura de recarga.
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  Speaker 5: Eso es, estamos en 54.000 puntos de recarga operativos y la
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  Speaker 5: verdad es que esto es lo que dices tú, o sea,
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  Speaker 5: viajar en España ya es muy fácil, ya no hay...
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  Speaker 5: ni hay que hacer ni planificación, ni hacer mil historias,
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  Speaker 5: sino que es tan fácil como coger el coche de
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  Speaker 5: gasolina y moverse para arriba o abajo.
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  Speaker 3: Y dejarme que diga otra cosa, lo siguiente es
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  Speaker 5: mucho
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  Speaker 3: más barato. Que cada vez que recargas el coche te
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  Speaker 3: llevas una alegría pensando lo que te hubiera costado repostar
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  Speaker 3: esos mismos kilómetros de combustible.
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  Speaker 4: Es que precisamente las barreras y frenos habituales que la
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  Speaker 4: gente decía hace unos años, pues el precio, la autonomía,
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  Speaker 4: que había pocos modelos, pues todo eso podemos comprobar, y
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  Speaker 4: el BEM es un ejemplo, que ya hay vehículos con
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  Speaker 4: autonomías muy elevadas donde puedes hacer los viajes grandes desplazamientos
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  Speaker 4: con una experiencia similar a un coche de combustión hay
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  Speaker 4: precios para todos los bolsillos y como habéis dicho Ferran
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  Speaker 4: que hay una incluso estamos un poquito por encima ya hay 56.000
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  Speaker 4: puntos de recarga de acceso público y bueno que uno
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  Speaker 4: puede como habéis dicho viajar por toda España sin ningún
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  Speaker 4: tipo de problema bueno Ferran también te puedo contar que
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  Speaker 4: es un Es un loco del motor. Y de hecho,
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  Speaker 5: el mes pasado hemos batido un récord que tres marcas,
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  Speaker 5: tres marcas aquí en España, han batido la barrera de
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  Speaker 5: los mil vehículos en tan solo un mes, que han
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  Speaker 5: sido Tesla… Kia y BYD, que los tenemos aquí en
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  Speaker 5: el BEM para que toda la gente
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  Speaker 3: los pueda ver. Los tres han vendido más de 100 modelos, de 1.000
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  Speaker 3: modelos electrificados. Cada uno. O sea,
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  Speaker 5: han hecho un total de 14.000 vehículos el mes pasado, eléctricos puros,
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  Speaker 5: y ya te digo, hay
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  Speaker 3: tres marcas. Y tres marcas que han superado la barrera
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  Speaker 3: de
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  Speaker 5: los 1.000 coches al mes. Que es una cosa, es un reto.
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  Speaker 5: O sea, cada mes que pasa, marcamos otro hito histórico
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  Speaker 5: en nuestra industria de automoción eléctrica.
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  Speaker 3: Además estamos teniendo un gran incremento de ofertas, estamos aquí
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  Speaker 3: en Linn Motor hoy, pero bueno,¿ qué está siendo? Yo
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  Speaker 3: lo hablaba con mis invitados antes de empezar, digo, no
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  Speaker 3: sé qué está pasando con este coche, pero es que
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  Speaker 3: no para de entrar gente a ver el coche, porque
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  Speaker 3: es un coche accesible, de un tamaño mediano, pequeño y barato.
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  Speaker 4: Correcto.
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  Speaker 3: Verdad, accesibilidad. Más de 40 marcas expositoras tenemos, pero sobre todo
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  Speaker 3: ese escenario, ese nuevo escenario que se crea con la entrada,
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  Speaker 3: hay que decirlo, de las marcas asiáticas, que son las
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  Speaker 3: que empiezan a popularizar, yo lo siento por otras marcas
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  Speaker 3: que lo han intentado europeas, pero son las que popularizan
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  Speaker 3: la movilidad eléctrica porque la ponen a un precio que
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  Speaker 3: los clientes pueden comprar.
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  Speaker 4: Sí, además yo creo que estas marcas también están contribuyendo
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  Speaker 4: a hacer que el mercado sea más competitivo y que
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  Speaker 4: otras marcas de otras regiones también busquen, innoven y también
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  Speaker 4: lancen al mercado productos imparables, asequibles, porque al final… el público,
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  Speaker 4: el usuario lo que quiere es tener el mejor modelo,
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  Speaker 4: el que mejor se adapte a sus necesidades, pero también
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  Speaker 4: a un mejor precio. Ahora ya tenemos eso y la
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  Speaker 4: prueba es que, como habéis dicho, casi un 25% de
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  Speaker 4: las nuevas matriculaciones son vehículos eléctricos.
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  Speaker 3: Se nos une a la conversación María Romera, que es
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  Speaker 3: la directora de Regulación y Asuntos Públicos de ADIVE. Ahora
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  Speaker 3: sí que poco a poco voy haciendo piña y os
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  Speaker 3: voy teniendo a todos. Hola María, bienvenida. Muchas gracias. Estábamos
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  Speaker 3: hablando de cómo estaba... de cómo estaba un poco la
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  Speaker 3: situación con la llegada de los vehículos asiáticos, con la
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  Speaker 3: infraestructura de recarga, pero ahora me gustaría que me dijeras
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  Speaker 3: otra cosa. Tú eres la directora de Regulación y Asuntos Públicos.¿
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  Speaker 3: Juega en nuestro favor la regulación, María, o necesitamos algo más?
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  Speaker 8: Me alegra esta pregunta. Vamos a ver, la regulación tiene
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  Speaker 8: que ser nuestra aliada sí o sí. La regulación ha
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  Speaker 8: avanzado muchísimo. Vamos a ponernos en el año 2015, cuando... Yo
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  Speaker 8: con anterioridad estábamos viendo esa regulación que tenía que ser
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  Speaker 8: propicia para el despliegue de la infraestructura de recarga de
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  Speaker 8: vehículo eléctrico y todavía no se sabía qué modelo se
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  Speaker 8: iba a tener y tal. Pues desde esos inicios, 2015, 2020, 2021, en
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  Speaker 8: el que tuvimos reales decretos importantes y que definían claramente
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  Speaker 8: qué era la infraestructura de recarga, quién eran los operadores,
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  Speaker 8: los MSPs, los operadores y tal. O sea, que ha
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  Speaker 8: avanzado muchísimo. No cabe duda que tiene que haber una
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  Speaker 8: regulación que tiene que ir de la mano para que
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  Speaker 8: este mercado, mercado emergente en esos momentos, pues tuviera su
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  Speaker 8: desarrollo ordenado y correcto. Y entonces,¿ dónde nos encontramos? Pues
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  Speaker 8: efectivamente ha avanzado muchísimo, pero todavía tenemos retos y barreras
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  Speaker 8: que superar. Vamos a poner así.
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  Speaker 3: Sí, pero tenemos retos y barreras que superar, pero ahora
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  Speaker 3: jugamos con otra dinámica, que es que... ya no es
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  Speaker 3: tan importante... como tú decías la legislación... como en aquel momento...
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  Speaker 3: sino que ahora tenemos... que tener el apoyo... de la legislación...
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  Speaker 3: no ser la tractora... como tenía que ser en ese momento...
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  Speaker 3: porque el cliente ya lo demanda... cada vez más...
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  Speaker 8: hemos cambiado de modelo... sí y que estamos... por supuesto...
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  Speaker 8: en el tema de tramitaciones administrativas... todavía tenemos un margen
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  Speaker 8: de mejora... muy grande... y se pueden desplegar infraestructuras... en
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  Speaker 8: el menor tiempo posible... y para ello también necesitamos... que
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  Speaker 8: que la regulación ¿no?... que establezca tiempos, plazos... y sea
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  Speaker 8: muy concreta para... que ese despliegue sea... rápido
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  Speaker 3: y... y efectivo. Yo lo quiero... quiero cerrar esto ¿vale?...
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  Speaker 3: porque no quiero transmitir a los oyentes... los problemas de
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  Speaker 3: los que hemos venido hablando hace mucho... lo hablábamos al principio...
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  Speaker 3: Hay de sobra infraestructura de recarga. Ahora tenemos otra asignatura
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  Speaker 3: pendiente que ha pasado en todos los países que han
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  Speaker 3: ido por delante de nosotros, que es la recarga de
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  Speaker 3: corriente alterna, la recarga de baja tensión, pero el primer
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  Speaker 3: problema era conseguir que nos moviéramos. Es verdad, hay que mejorar,
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  Speaker 3: hay que tramitar más rápido,¿ por qué? Porque sobre todo
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  Speaker 3: las empresas que están invirtiendo quieren un retorno de sus inversiones,
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  Speaker 3: no pueden tener los puntos parados, pero es un problema
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  Speaker 3: sectorial ya nuestro, ya no es un problema del usuario.
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  Speaker 3: Ese ya se lo hemos resuelto, ¿verdad,
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  Speaker 8: Mario? Si me permites, yo distinguiría entre lo que es
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  Speaker 8: el vehículo ligero, que está ampliamente.
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  Speaker 3: Hoy
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  Speaker 8: la feria yo creo que es el vehículo ligero. Estamos
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  Speaker 8: en una feria y hoy queremos vender, porque además tenemos
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  Speaker 8: que dar ese mensaje que, por supuesto, puedes viajar a
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  Speaker 8: lo largo y ancho de este país, y me atrevería
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  Speaker 8: a decir a Europa, por supuesto, Portugal sí o sí, Francia, Alemania,
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  Speaker 8: todos están apostando, vehículo ligero. Yo tal vez me estaba
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  Speaker 8: refiriendo
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  Speaker 6: a ese
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  Speaker 8: vehículo pesado que necesita alta
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  Speaker 3: potencia. Es el
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  Speaker 8: siguiente reto. Eso es. Y estábamos en Barcelona el jueves,
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  Speaker 8: el miércoles. En el Salón de la Logística.
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  Speaker 6: En el
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  Speaker 8: Salón de la Logística y tenemos ese reto, ese reto
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  Speaker 8: de esas plataformas logísticas para vehículo pesado, que el vehículo
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  Speaker 8: pesado ya va haciendo rutas. Aprovechando la
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  Speaker 3: infraestructura de carga de alta potencia. Claro, es que ahora
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  Speaker 3: cuando hablamos de ultra rápida potencia, que es el término
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  Speaker 3: que ahora le ponemos, pero lo que es carga rápida,
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  Speaker 3: estamos hablando de 400 kilovatios. Si queremos que el vehículo pesado
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  Speaker 3: tenga la infraestructura necesaria, deberemos dar otro salto y llegar
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  Speaker 3: a mínimo 700, 800, un gigavatio sería lo perfecto para el uso
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  Speaker 3: del transporte pesado, pero tenemos que llegar ahí. pero ya
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  Speaker 3: para ciertos trayectos, si los puntos de recarga lo permiten
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  Speaker 3: por dimensiones, ya se pueden cargar los vehículos pesados. De
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  Speaker 3: hecho
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  Speaker 8: es una realidad.
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  Speaker 3: Un poquito más lentos, como nos pasaba a los usuarios
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  Speaker 3: del turismo al principio, pero se pueden cargar.
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  Speaker 5: El estándar de camiones MCS que comentaba María ya llega a 1,2 megavatios.
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  Speaker 5: Ya estamos cargando a 1.200 kilovatios, que es una locura, pero
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  Speaker 5: como bien apuntas, al final hay que hacer una red
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  Speaker 5: muy robusta, sobre todo pensado para transporte de mercancías. Para
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  Speaker 5: nosotros es importante el ligero, pero para ellos es mucho
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  Speaker 5: más importante porque hay que cumplir los tiempos de pausa,
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  Speaker 5: que la recarga realmente sea súper eficiente. La
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  Speaker 7: forma de trabajar es de otra
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  Speaker 5: manera. Claro, es de otra manera. Y realmente el reto
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  Speaker 5: es grande, porque al final pensamos que el camión de 44 toneladas,
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  Speaker 5: el grande, puede moverse por un entorno urbano-interurbano, moverse por
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  Speaker 5: España o irse a nivel internacional. Y lo que decía María,
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  Speaker 5: un camión que salga de aquí y vaya hasta Rumanía
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  Speaker 5: y tenga que ir cargando por todos los países que cruza,
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  Speaker 5: pues es un reto tecnológico
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  Speaker 3: bestial. Es un reto paneuropeo, no es un reto solo
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  Speaker 3: español en este caso. Tenemos un
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  Speaker 8: reglamento y entonces
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  Speaker 3: ahí
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  Speaker 8: entra otra vez la regulación, el decir que cada 60 kilómetros
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  Speaker 8: y cada 100, dependiendo
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  Speaker 3: de
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  Speaker 8: la tipología de la red de carreteras, o es global
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  Speaker 8: o es general.
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  Speaker 3: en este o dejarme que meta una cuña... y en
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  Speaker 3: este caso... bien para vuestros patrocinadores... porque es muy importante
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  Speaker 3: que este Ben... cuenta como patrocinadores... estrella, platino creo que
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  Speaker 3: le llamáis... Endesa, Iberdrola, Moeve... Otopus Energy, Repsol... es decir,
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  Speaker 3: todas las operadoras... de recarga eléctrica... de la que luego
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  Speaker 3: penden más... pero estos son los que realmente lo mueven...
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  Speaker 3: están en este salón... y se toman interés por
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  Speaker 8: fomentar esto... Luego han hecho un esfuerzo brutal, inversor, cuando
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  Speaker 8: nos preguntaban antes qué es el punto de recarga o
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  Speaker 8: el vehículo eléctrico. Yo creo que
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  Speaker 3: han
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  Speaker 8: sido valientes, decididos y son unas infraestructuras que ahora se
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  Speaker 8: tienen que rentabilizar. Miguel
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  Speaker 3: Ángel,¿ qué nos queda?¿ Qué le podemos transmitir al usuario
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  Speaker 4: Dentro de esta situación que es muy positiva y favorable,
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  Speaker 4: como ha dicho María, quedan algunos retos por resolver. Uno
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  Speaker 4: de ellos es que realmente desde el IBI también estamos
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  Speaker 4: demandando que se activen ya las bases reguladoras del plan
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  Speaker 4: Autoplus que anunció el gobierno a finales del año pasado
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  Speaker 4: y que permitirían activar unas ayudas públicas que en un
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  Speaker 4: momento como este también servirían para acelerar aún más la
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  Speaker 4: adopción del vehículo eléctrico y que el usuario se animara.
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  Speaker 3: Me dejas que sea un poco malo que la entre
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  Speaker 3: en vigor ya, por Dios, pero que entre con el
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  Speaker 3: doble de dotación? Porque yo creo que como es con
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  Speaker 3: efecto retroactivo, los fondos ya van a estar gastados, porque
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  Speaker 3: con el nivel de matriculaciones que llevemos no va a
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  Speaker 3: haber fondos, seguro.
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  Speaker 4: Sí, pero además, mira, fíjate que esto también le toca
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  Speaker 4: el bolsillo al usuario y que es interesante, y a
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  Speaker 4: las empresas también. Tenemos el 15% de desgrabación en el
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  Speaker 4: RPF por la compra del vehículo eléctrico y la instalación
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  Speaker 4: de puntos de recarga, que eso ha sido una de
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  Speaker 4: las palancas que ha ayudado a que el mercado crezca,
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  Speaker 4: pero también la fiscalidad energética es muy importante, sobre todo
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  Speaker 4: para flotas, que habéis comentado antes, para que las empresas
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  Speaker 4: de logística que miran mucho el margen y el beneficio
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  Speaker 4: vean con claridad que el coste de uso del vehículo
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  Speaker 4: eléctrico es mucho más ventajoso que el vehículo de combustión
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  Speaker 4: y que les puede permitir tener ahorros. Y aquí estamos
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  Speaker 4: viendo que incluso hasta las furgonetas es un mercado, un
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  Speaker 4: segmento que está creciendo en este año muy significativamente. Y
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  Speaker 4: los CAES, no
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  Speaker 3: te olvides de eso. No, no, no. Y créditos. Y
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  Speaker 3: créditos también. Pues de verdad, muchas gracias a los tres.
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  Speaker 3: Vamos a seguir ahora desde aquí, desde la Feria del
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  Speaker 3: Vehículo Eléctrico, así que... Muchas gracias, Chimo. Y vamos a
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  Speaker 3: trabajar un rato, que esto está lleno de gente, chicos. Gracias.
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  Speaker 3: Hasta luego. Chao,
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  Speaker 9: chao.
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  Speaker 3: Tengo el honor y el placer, porque además de ser
• 17:10
  Speaker 3: un personaje muy importante, le considero amigo desde hace muchos
• 17:13
  Speaker 3: años y en el Ben especialmente, porque cuando poca gente...
• 17:18
  Speaker 3: Hablaba de la movilidad eléctrica y él estaba por ahí,
• 17:21
  Speaker 3: por las Islas Baleares, de donde procede. Este señor que
• 17:26
  Speaker 3: tengo a mi izquierda y yo ya hablábamos de movilidad
• 17:28
  Speaker 3: y movilidad eléctrica y de cómo había que cambiar y
• 17:31
  Speaker 3: educar a la sociedad para que la movilidad eléctrica le
• 17:34
  Speaker 3: fuera a fin. Ahora sí, tengo conmigo a John Groizar,
• 17:38
  Speaker 3: que es un placer tenerle. Que es el secretario de Estado,¿
• 17:41
  Speaker 3: de qué, John? De energía
• 17:43
  Speaker 3: De energía, energía, nada menos. En un Ben, que además
• 17:47
  Speaker 3: yo digo, y por eso te echo la broma, que
• 17:51
  Speaker 3: lo más destacable no son los modelos, que es muy
• 17:54
  Speaker 3: destacable la oferta que ya hay. y el interés que
• 17:57
  Speaker 3: está generando, que yo es el que te digo más
• 18:00
  Speaker 3: interés estoy viendo, pero es que los promotores, los principales
• 18:04
  Speaker 3: promotores son las empresas energéticas, porque ya se han dado
• 18:08
  Speaker 3: cuenta de que esto no va de vender coches, sino
• 18:10
  Speaker 3: que va de un 360,¿ verdad John?
• 18:13
  Speaker 10: Justo, estamos viendo que esto es un cambio, se oye
• 18:16
  Speaker 10: mucho cambio de paradigma, pero sí, estamos ante
• 18:18
  Speaker 3: un cambio
• 18:18
  Speaker 10: de paradigma. Lo que nos ahorramos con respecto a repostar,
• 18:22
  Speaker 10: si recargamos, es espectacular y eso da muchísimo juego.
• 18:24
  Speaker 3: Vamos, cada vez que vas a recargar el coche, ya
• 18:26
  Speaker 3: te lo digo yo, y piensas lo que te hubiera
• 18:28
  Speaker 3: costado en combustible, te das una alegría.
• 18:31
  Speaker 10: Justamente.
• 18:32
  Speaker 3: John,¿ en qué momento nos encontramos? En el Ministerio de
• 18:36
  Speaker 3: Transición Ecológica,¿ qué momento jugamos? Porque hace poco anunciabais nuevas ayudas.
• 18:43
  Speaker 3: pero seguimos esperando el plan Moves perdóname pero es que
• 18:47
  Speaker 3: es así estamos poniendo muchas cosas encima de la mesa
• 18:50
  Speaker 3: pero no damos el paso este de que realmente le
• 18:54
  Speaker 3: llegue al consumidor que le convenzcamos
• 18:56
  Speaker 10: bueno yo creo que el consumidor está decidiendo ya
• 19:00
  Speaker 3: venimos
• 19:00
  Speaker 10: de cerrar un mes de mayo que ha sido
• 19:02
  Speaker 3: récord
• 19:02
  Speaker 10: histórico en ventas esperemos que sea una tendencia que siga
• 19:06
  Speaker 10: yo creo que aquí suman muchas cosas la gente se
• 19:07
  Speaker 10: da cuenta de que con lo que está pasando en Hormuz,
• 19:10
  Speaker 10: en Irán que los precios de la gasolina se disparan,
• 19:12
  Speaker 10: que esto de los fósiles tiene su peligro, también
• 19:15
  Speaker 6: para el
• 19:16
  Speaker 10: bolsillo, que sale a cuenta muchas veces electrificar y que
• 19:19
  Speaker 10: su realidad el día a día ya le permite pasar
• 19:21
  Speaker 10: por el eléctrico y que también con sus dificultades tenemos
• 19:24
  Speaker 10: un marco de apoyo muy importante. Ese plan AutoPlus, esa
• 19:27
  Speaker 10: línea de ayuda que tiene que salir en breves, que
• 19:29
  Speaker 10: va a recoger todos los coches que se hayan comprado
• 19:32
  Speaker 10: a lo largo de este año. Exacto,
• 19:33
  Speaker 3: que el efecto ya se está teniendo, porque además los
• 19:36
  Speaker 3: fabricantes también están apoyando, le están diciendo te adelantamos de esto,
• 19:40
  Speaker 3: pero además te damos tanto más, porque ya lo está pasando.
• 19:43
  Speaker 10: Efectivamente, recordar aquí que el plan AutoPlus va a recoger
• 19:46
  Speaker 10: aquellas ventas que ocurren desde el 1 de enero de este año,
• 19:48
  Speaker 10: con lo cual la gente puede apostar tranquilamente por un
• 19:50
  Speaker 10: vehículo eléctrico. A eso se le suman los CAES, esos
• 19:53
  Speaker 7: certificados de
• 19:53
  Speaker 10: ahorro energético que nos dan un ahorro más.
• 19:55
  Speaker 7: El 15% de la declaración
• 19:57
  Speaker 10: El 15% de la declaración de la renta. Ahora que
• 19:58
  Speaker 10: estábamos en la campaña de
• 20:00
  Speaker 3: la renta. Estamos en campaña.
• 20:01
  Speaker 10: Justo, la gente se acuerda. Los coches eléctricos que se
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  Speaker 10: compren este año, el año que viene, la declaración de
• 20:06
  Speaker 10: la renta, van a poder deducirse el 15% hasta 3.000 euros,
• 20:10
  Speaker 10: si no me equivoco. de ese coche y eso porque
• 20:12
  Speaker 10: lo hemos hecho eso ha sido parte de nuestro plan
• 20:14
  Speaker 10: de respuesta a la crisis de Irán porque queremos animar
• 20:17
  Speaker 10: a la gente que si tiene que cambiar el coche
• 20:19
  Speaker 10: lo haga por un eléctrico porque eso es bueno para
• 20:21
  Speaker 10: el bolsillo pero es bueno para el país también porque
• 20:23
  Speaker 10: nos desengancha de esos combustibles fósiles que tanto daño nos
• 20:26
  Speaker 10: hacen
• 20:27
  Speaker 3: Estamos en un momento energético complicado, en un momento energético
• 20:31
  Speaker 3: de transformación, de modelo, y ahí sí que no cabe más.
• 20:37
  Speaker 3: La movilidad eléctrica, por empezar por aquí, luego te voy
• 20:40
  Speaker 3: a preguntar un poco qué es tu visión, porque siempre
• 20:42
  Speaker 3: me gusta, además me sitúas para cuando me vienen las preguntas,
• 20:46
  Speaker 3: pero en la movilidad eléctrica estamos en un momento en
• 20:49
  Speaker 3: que tenemos vehículos y cargadores que permiten conectarse a la
• 20:55
  Speaker 3: red y hacer de generadores de electricidad en las horas
• 21:01
  Speaker 3: peores y de consumidores en las horas que, por ejemplo,
• 21:05
  Speaker 3: con la eólica no tenemos el aprovechamiento que necesitamos.¿ Cuándo
• 21:10
  Speaker 3: vamos a poder hacerlo plenamente?
• 21:13
  Speaker 10: Ya a día de hoy, el poder programar cuándo recargo
• 21:16
  Speaker 10: el coche eléctrico para que sean las horas más baratas
• 21:18
  Speaker 10: aprovechando la energía renovable, eso ya tiene mucho recorrido. Estamos
• 21:23
  Speaker 10: avanzando con normativa para que además el coche eléctrico pueda
• 21:26
  Speaker 10: ser la batería de casa. Tengo unas placas solares o
• 21:29
  Speaker 10: no las tengo, pero la batería del coche me ayuda
• 21:31
  Speaker 10: a gestionar la energía en casa. La tecnología está avanzando
• 21:34
  Speaker 10: muy rápidamente, la regulación también. con lo cual muy próximamente
• 21:38
  Speaker 10: podremos ver alternativas de este tipo.
• 21:40
  Speaker 3: Cuando cuentes eso lo tienes que contar en estos micrófonos, amigo,
• 21:43
  Speaker 3: que esa nos la debemos desde hace años. Apuntado, apuntado queda. Oye,
• 21:48
  Speaker 3: la transformación energética,¿ qué tenemos que hacer en España? Ya
• 21:51
  Speaker 3: que te tengo, vamos a dejarlo claro otra vez más,
• 21:55
  Speaker 3: otra vez más, pero¿ qué vamos a hacer en España?
• 21:57
  Speaker 10: Pues mira, esta crisis energética nos pilla mucho mejor que
• 22:00
  Speaker 10: la anterior y mucho mejor que a otros países europeos
• 22:03
  Speaker 10: porque ya hemos hecho los deberes, hemos hecho parte de
• 22:05
  Speaker 10: los deberes al menos. hemos avanzado muchísimo en energías renovables...
• 22:08
  Speaker 10: en la parte eléctrica... mucha energía solar, mucha energía eólica...
• 22:11
  Speaker 10: y eso significa que los precios de la luz... no
• 22:13
  Speaker 10: han subido tanto como en otros países... pero queda por
• 22:16
  Speaker 10: rematar esa jugada... hay que instalar más renovables... sobre todo
• 22:19
  Speaker 10: más eólica, más baterías, más almacenamiento... y hay que electrificar
• 22:24
  Speaker 10: todo lo que no hemos electrificado todavía... esa póliza de
• 22:26
  Speaker 10: seguro que tenemos en la factura eléctrica... que suponen las renovables...
• 22:29
  Speaker 10: hay que extenderla al coche... hay que extenderla a la
• 22:32
  Speaker 10: caldera de casa... y eso pasa...
• 22:34
  Speaker 7: a la industria, al hogar... a la industria
• 22:35
  Speaker 10: al hogar, a todas partes... y eso pasa por lo eléctrico...
• 22:37
  Speaker 10: pasa por el vehículo eléctrico... pasa por una caldera eléctrica...
• 22:40
  Speaker 10: una bomba de calor en casa... y pasa por que
• 22:42
  Speaker 10: la industria se electrifique... con lo cual... esto que estamos
• 22:45
  Speaker 10: viendo hoy aquí... aquí en el BEM... aquí en Madrid Río...
• 22:48
  Speaker 10: en Madrid... es una forma más... de ayudarnos no sólo
• 22:51
  Speaker 10: al bolsillo... sino ayudar al país... a mejorar el contexto energético.
• 22:54
  Speaker 3: Está siendo espectacular esto de allí.¿ No es el día
• 22:57
  Speaker 3: de hablar de otras energías? Algún día te siento conmigo
• 23:02
  Speaker 3: y hablamos de multienergía y de cómo podemos hacer ese
• 23:05
  Speaker 3: cambio más rápidamente con otras cosas, el grongen, otras muchas
• 23:08
  Speaker 3: cosas en las que también estáis en el ministerio, pero
• 23:11
  Speaker 3: hoy es el día de la electrificación. No te quiero
• 23:14
  Speaker 3: entretener mucho, pero¿ qué perspectivas tienes? Hablabas tú, yo decía...
• 23:19
  Speaker 3: con Arturo, decía,¿ tú te acuerdas del primer BEM con
• 23:22
  Speaker 3: el director general de ADIVE, que estábamos cuatro con nuestros
• 23:25
  Speaker 3: coches porque no había más y teníamos que convencer a
• 23:29
  Speaker 3: la gente, hoy mira lo que hay aquí montado, pero¿
• 23:32
  Speaker 3: qué nos queda? Porque el año y medio este último
• 23:35
  Speaker 3: digamos que ha sido el del clip de ese crecimiento
• 23:38
  Speaker 3: exponencial que decíamos, tú lo decías el último mes las
• 23:40
  Speaker 3: matriculaciones salvajes, ya estamos en un 20% electrificados, más de
• 23:44
  Speaker 3: un 10% de esos son eléctricos 100%, Pero,¿ qué nos
• 23:48
  Speaker 3: queda para hacer ese total? Porque las energéticas me han
• 23:52
  Speaker 3: dicho que todavía nos quedan deberes que hacer, amigo.
• 23:55
  Speaker 10: Queda camino por delante, pero es verdad que lo que
• 23:56
  Speaker 10: hemos recorrido es espectacular. Yo animo a cualquiera que esté
• 23:59
  Speaker 10: por Madrid o se vaya a acercar estos días, a
• 24:01
  Speaker 10: acercarse aquí a Madrid Río, porque estamos viendo muchísimo interés,
• 24:06
  Speaker 10: la gente preguntando, muchos expositores nos han dicho ya que
• 24:09
  Speaker 10: incluso han vendido ya coches, que la gente ya les
• 24:11
  Speaker 10: ha preguntado y se han quedado encantados. Y yo creo
• 24:14
  Speaker 10: que esto es lo que hace falta, porque tenemos... Los cargadores,
• 24:17
  Speaker 10: hay más modelos que nunca, modelos fabricados en España, fabricados
• 24:20
  Speaker 10: en Europa. modelos cada vez más competitivos. Lo único que
• 24:23
  Speaker 10: hace falta es que la gente los conozca, los viva,
• 24:26
  Speaker 10: los palpe, los huela, que veamos esto cómo va. Y aquí,
• 24:30
  Speaker 10: estos días en Madrid, los puede incluso probar. Puede subirse
• 24:32
  Speaker 10: a ellos, puede dar una vuelta por aquí por la
• 24:33
  Speaker 10: M30 y ver qué tal van estos coches. Nos falta
• 24:36
  Speaker 10: eso
• 24:36
  Speaker 7: para acabar de tomar la... Sí, por la M30, que
• 24:37
  Speaker 7: no nos entren en Madrid este fin de semana, que
• 24:41
  Speaker 7: se den la vuelta por la M30. Madrid
• 24:43
  Speaker 10: está complicado con el tráfico, pero
• 24:45
  Speaker 7: bueno... Pero tenemos la
• 24:46
  Speaker 10: M30 en la puerta,
• 24:46
  Speaker 3: con lo cual lo podemos hacer.
• 24:47
  Speaker 10: Exactamente, exactamente
• 24:49
  Speaker 3: Oye, John, toda esta transformación del sistema energético también nos
• 24:56
  Speaker 3: va a llevar a una mayor digitalización de los procesos,
• 25:00
  Speaker 3: una mayor integración de los procesos.¿ Cómo estamos en ese punto?
• 25:04
  Speaker 3: Porque los que nos gusta esto de la energía desde
• 25:07
  Speaker 3: hace mucho sabemos que nos queda una parte también no
• 25:10
  Speaker 3: de la visible, sino de la de más atrás por hacer.¿
• 25:14
  Speaker 3: En qué punto estamos en esa parte?
• 25:16
  Speaker 10: Pues aquí también en España hemos avanzado muchísimo. De hecho...
• 25:19
  Speaker 10: Hablas por Europa y la gente está que no se
• 25:22
  Speaker 10: cree el despliegue, por ejemplo, de contadores eléctricos que tenemos
• 25:25
  Speaker 10: en España. Los contadores digitales que podemos ya, la gente
• 25:28
  Speaker 10: no siempre lo conoce, desde el móvil podemos acceder a
• 25:31
  Speaker 10: nuestra curva de carga, ver cuándo consumimos energía, un comparador.
• 25:34
  Speaker 10: Si os habéis fijado, la factura de la luz tiene
• 25:36
  Speaker 10: un código QR que escaneas con el móvil y te
• 25:38
  Speaker 10: dice qué alternativa puedes tener. Eso es posible porque tenemos
• 25:41
  Speaker 10: contadores eléctricos, porque hay todo un sistema digital detrás que
• 25:45
  Speaker 10: permite hacer eso. Y eso estamos a años luz de
• 25:47
  Speaker 10: otros países. hay camino por delante, por supuesto, pero como
• 25:51
  Speaker 10: decimos
• 25:51
  Speaker 3: Más en la integración de esa generación casi ya.
• 25:54
  Speaker 10: Hay, bueno, red eléctrica también
• 25:55
  Speaker 3: es puntera. Además está poniendo las pilas.
• 25:59
  Speaker 10: Es puntera en Europa y seguimos avanzando, con lo cual
• 26:01
  Speaker 10: toda esa digitalización siempre va de la mano de la
• 26:03
  Speaker 10: electrificación para ser más eficientes
• 26:05
  Speaker 3: Vale, pues no te voy a meter en un lío
• 26:06
  Speaker 3: más porque te agradezco muchísimo que te hayas sentado aquí conmigo.
• 26:09
  Speaker 3: Un placer, siempre. Sabes que me hace especial ilusión, pero
• 26:12
  Speaker 3: eso sí, y lanzo el guante, tienes que venir un
• 26:15
  Speaker 3: día a Capital Radio, sentarte allí en el estudio y
• 26:17
  Speaker 3: que charlemos largamente.
• 26:20
  Speaker 10: Pues tenemos muchísimo que hacer. España es un país espectacular
• 26:23
  Speaker 10: para hablar de energía, con lo cual un placer acercarnos
• 26:25
  Speaker 10: y encontrar el hueco para ir a hablar más detenidamente
• 26:27
  Speaker 10: de lo que haga falta de energía.
• 26:29
  Speaker 3: Gracias, amigo.
• 26:29
  Speaker 10: Un
• 26:29
  Speaker 3: placer. Se lo decía, una feria con mucha energía.¿ Y
• 26:45
  Speaker 3: saben quién me decía esto? David García Mancera, que es
• 26:47
  Speaker 3: el responsable de Nuevas Energías de Mueve, con el que
• 26:51
  Speaker 3: es un auténtico placer volverme a sentar. Hola David,¿ cómo
• 26:54
  Speaker 3: estás amigo?
• 26:55
  Speaker 11: Hola Chimo, un placer el mío estar aquí otra vez contigo.
• 26:58
  Speaker 3: Me ha encantado esa de una feria con mucha energía,
• 27:00
  Speaker 3: porque además este año... las energéticas tomáis un papel predominante
• 27:05
  Speaker 3: en la feria, para que se vea que esto ya
• 27:08
  Speaker 3: es una auténtica realidad y podemos sacar un poquito de pecho.
• 27:11
  Speaker 3: Tendremos alguna dificultad, pero estamos ya casi en 56.000 puntos de recarga,
• 27:15
  Speaker 3: David
• 0:00
  Speaker 11: 56.000 públicos funcionando, otros más de 10.000 pendientes de poner en marcha,
• 27:22
  Speaker 11: pero bueno, esto es una evidencia, el BEM... Ya evidencia
• 27:26
  Speaker 11: otro año más, que ya venimos unos cuantos años haciéndolo
• 27:29
  Speaker 11: todos los presentes, las energéticas, los concesionarios, fabricantes de vehículos, etcétera,
• 27:35
  Speaker 11: que la movilidad eléctrica es hoy, no es una apuesta
• 27:38
  Speaker 11: de futuro, ya está.
• 27:39
  Speaker 3: No, no, es hoy y de hecho el público que
• 27:42
  Speaker 3: ya está viendo aquí es una muestra de que es
• 27:45
  Speaker 3: hoy y el interés que están teniendo.¿ Qué novedades trae
• 27:49
  Speaker 3: Moeve a la fe?
• 27:51
  Speaker 11: Bueno, nosotros continuamos mostrando nuestra apuesta por la movilidad eléctrica
• 27:56
  Speaker 11: y por el cliente. Al final lo que queremos ya
• 27:58
  Speaker 11: es que el usuario actual o futuro del vehículo eléctrico
• 28:03
  Speaker 11: nos conozca, conozca nuestra propuesta y conozca que tenemos una
• 28:07
  Speaker 11: red de más de 320 puntos de recarga ultra rápido. con
• 28:11
  Speaker 11: una alta fiabilidad y con una experiencia de cliente, cuidado
• 28:14
  Speaker 11: al mismo, para que esa transición al vehículo eléctrico sea
• 28:17
  Speaker 11: muy amable.
• 28:18
  Speaker 3: David, vamos a tener que empezar a hacer un diccionario, ¿vale?
• 28:21
  Speaker 3: Porque claro, ya era, carga rápido, ultra rápido, mega rápido,
• 28:25
  Speaker 3: yo ya no sé qué carga esto, vamos a tener
• 28:27
  Speaker 3: que empezar a denominarle otra cosa, te lanzo el reto.
• 28:30
  Speaker 3: Que nos juntemos todos y hagamos un... Porque claro, ahora
• 28:34
  Speaker 3: estoy aquí y ahí al lado veo un cargador de 400 kilovatios.
• 28:39
  Speaker 3: Pero es que es verdad que los coches cada vez
• 28:42
  Speaker 3: cargan más rápido y la infraestructura de recarga ahora su
• 28:46
  Speaker 3: reto ya... Es crecer, sin duda, pero es adaptarse a
• 28:48
  Speaker 3: esos nuevos coches, porque si no
• 28:52
  Speaker 11: Totalmente. Al final te tienes que adaptar al mercado y
• 28:55
  Speaker 11: te tienes que adaptar a la experiencia que quiere el usuario.
• 28:57
  Speaker 11: Y efectivamente, nosotros estamos instalando cargadores de 400 kilovatios, ya tenemos
• 29:01
  Speaker 11: algunos operativos, que son los que te permiten en 10-15 minutos,
• 29:05
  Speaker 11: con la tecnología actual de los coches, recuperar 200-300 kilómetros
• 29:08
  Speaker 11: de autonomía y continuar tu viaje. Porque el usuario, el cliente,
• 29:12
  Speaker 11: es lo que quiere. Quiere hacer un uso del vehículo
• 29:15
  Speaker 11: eléctrico con toda naturalidad y normalidad.
• 29:17
  Speaker 3: Ya te digo yo que sabes que lo pruebo todo.
• 29:22
  Speaker 3: Hace nada probé un coche que yo que soy usuario
• 29:26
  Speaker 3: de vehículos eléctricos desde atrás y no tengo esos miedos,
• 29:29
  Speaker 3: lo dejé al 10% cuando llegué al cargador y en 17
• 29:33
  Speaker 3: minutos en un cargador de 400 kW, vamos, que me lo llenó,
• 29:39
  Speaker 3: lo que me tomaba un café y salí y dije, uy,
• 29:41
  Speaker 3: se me ha parado el cargador, qué mala suerte. Y no, no,
• 29:44
  Speaker 3: se había parado porque había llenado el coche.
• 29:46
  Speaker 11: Es que esa es la realidad, ¿no? A día de hoy,
• 29:48
  Speaker 11: a día de hoy ya yo creo que no es
• 29:50
  Speaker 11: necesario el pensar, uy,¿ dónde cargo?¿ Cuánto tiempo? Tú haces
• 29:54
  Speaker 11: un viaje en ciudad, interurbano, con normalidad y sabes que
• 29:58
  Speaker 11: puedes parar, vas a recargar el tiempo, que te tomas
• 30:01
  Speaker 11: un café, te comes un bocadillo, vas al aseo. vuelves
• 30:04
  Speaker 11: y continúas tu viaje con normalidad...
• 30:06
  Speaker 3: yo os lo voy a preguntar a todos... porque creo
• 30:09
  Speaker 3: que hay que hacer mucho hincapié en esto... los que
• 30:12
  Speaker 3: ya tenemos más experiencia... es verdad que ahora ya... el
• 30:15
  Speaker 3: mapa está en la aplicación... con lo cual lo puedes consultar...
• 30:19
  Speaker 3: en el móvil y en el coche... el mapa del ministerio...
• 30:22
  Speaker 3: pero también es verdad que ya está cargado... en la
• 30:24
  Speaker 3: mayoría de los navegadores... en vuestras aplicaciones... Es mucho más fácil.
• 30:29
  Speaker 3: Pero¿ cuándo vamos a señalizar? Porque la manera de quitarle
• 30:33
  Speaker 3: el miedo o la incertidumbre a esos clientes que quieren
• 30:37
  Speaker 3: dar el salto a la movilidad eléctrica es que cuando
• 30:39
  Speaker 3: todavía viajen con su coche de combustible, cuando están pensando
• 30:41
  Speaker 3: en cambiarlo, igual que ven la gasolinera, vean los puntos
• 30:44
  Speaker 3: de recarga.
• 30:45
  Speaker 11: Bueno, la realidad es que ya se empiezan a ver.
• 30:48
  Speaker 11: Algunos se
• 30:49
  Speaker 3: empiezan a ver.
• 30:49
  Speaker 11: No todas las carreteras o comunidades autónomas. Aquí dependemos muy
• 30:54
  Speaker 11: mucho de la administración pública. Pero es verdad que ya
• 30:57
  Speaker 11: se empieza a ver. Yo creo
• 31:00
  Speaker 3: que ese es el gran salto que nos toca dar ahora.
• 31:02
  Speaker 3: Que se vean.
• 31:03
  Speaker 11: Pero lo estamos dando. Yo creo que ya se está dando.
• 31:05
  Speaker 11: En vuestro caso es
• 31:06
  Speaker 3: fácil porque se ve muy bien, pero no en el
• 31:08
  Speaker 3: de todos los operadores.
• 31:10
  Speaker 11: Bueno, ahí cada uno... Que apañe como pueda. Claro, efectivamente,
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  Speaker 11: cada uno tiene su despliegue. Nosotros, evidentemente, estamos instalando nuestras
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  Speaker 11: estaciones de servicio, que es donde el conductor está habituado
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  Speaker 11: a parar. Y es lo que no queremos cambiar. Queremos
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  Speaker 11: que su experiencia con un vehículo de combustión o con
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  Speaker 11: un vehículo eléctrico sea exactamente la misma.
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  Speaker 3: Además, es un diferencial. Y te lo digo como usuario.¿
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  Speaker 3: Por qué? Porque hay veces que paras en sitios que
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  Speaker 3: los cargadores son maravillosos, pero el entorno es un poquito inhóspito. Entonces,
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  Speaker 3: el tener esa experiencia que tenéis vosotros en las estaciones
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  Speaker 3: de servicio, con esas tiendas, es muy agradable para el
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  Speaker 3: usuario del coche eléctrico.
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  Speaker 11: Totalmente. Mi jefe lo dice muy bien. Nosotros trabajamos para
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  Speaker 11: enamorar a nuestros clientes.¿ Y cómo los enamoramos? No solo
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  Speaker 11: con un cargador y una potencia, sino con todos los servicios.
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  Speaker 11: en un entorno muy agradable.
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  Speaker 3: Tu jefe eso no me lo ha dicho en público.
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  Speaker 11: Ya te lo dirá cuando le conozcas. Pero sí, al
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  Speaker 11: final es en cómo trabajamos. Efectivamente hay una tecnología y
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  Speaker 11: unas prestaciones que tienes que tener, pero ya no es suficiente.
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  Speaker 11: Tienes que dar al conductor un sitio donde... La
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  Speaker 3: competencia está más arriba ya.
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  Speaker 11: Ya no sé si hablo de competencia, nosotros hablamos de cliente,
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  Speaker 11: que es donde queremos estar. Y el cliente lo que
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  Speaker 11: quiere es ir a un entorno agradable, seguro, donde tenga
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  Speaker 11: otros servicios, donde pueda tener una tienda, restauración, aseos, que
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  Speaker 11: esté iluminado, que tenga vigilancia 24 horas. Es nuestra apuesta y
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  Speaker 11: es como estamos construyendo nuestra red.
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  Speaker 3: Qué retos hay en materia de energía ahora mismo? Porque claro,
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  Speaker 3: podemos hablar de transporte pesado, podemos hablar de muchas cosas,
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  Speaker 3: pero¿ qué retos se plantea y se mueve así a
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  Speaker 3: corto plazo?
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  Speaker 11: Bueno, al final el reto que tenemos y lo que
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  Speaker 11: más nos gustaría impulsar... y así lo estamos haciendo en
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  Speaker 11: un ámbito público o privado... es que de una vez
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  Speaker 11: haya un plan país para la electrificación... en el que
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  Speaker 11: estemos todos los actores involucrados... las energéticas, las empresas distribuidoras,
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  Speaker 11: los fabricantes de vehículos... los clientes, los usuarios...¿
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  Speaker 3: Siempre habéis abogado por la cesa de cooperación? Totalmente
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  Speaker 11: porque al final tiene que haber un plan país... en
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  Speaker 11: el cual se cubran todas las necesidades... el refuerzo de
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  Speaker 11: la red de distribución... la integración de baterías... la generación renovable...
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  Speaker 11: y por supuesto... habilitar la creación de infraestructura de recarga...
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  Speaker 11: en unos entornos óptimos para el cliente... y en las
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  Speaker 11: ubicaciones en las que se necesitan... eso uno solo no
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  Speaker 11: lo vamos a hacer... lo intentamos...
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  Speaker 3: Ojalá, si lo hicierais seríais casi el monopolio mío...
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  Speaker 11: Totalmente, entonces... para mí ese es el deseo a corto plazo...
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  Speaker 11: que llevamos ya tiempo deseándolo... trabajando en ello... Y confiando
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  Speaker 11: en que... Vale,
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  Speaker 3: pero ahora, como ha sido muy políticamente correcto y nos
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  Speaker 3: conocemos hace mucho, voy a presionarte un poquito más. Y mueve,¿
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  Speaker 3: cuál es su reto a corto plazo? Ya no como sector,
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  Speaker 3: como empresa.
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  Speaker 11: Bueno, nuestro reto es consolidar nuestra red de recarga ultra rápida,
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  Speaker 11: poner en marcha todas las instalaciones que tenemos pendientes de
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  Speaker 11: energizar y tener una fiabilidad del 100% para nuestros clientes
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  Speaker 11: con la mejor experiencia de usuario. Ese es nuestro mayor reto.
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  Speaker 3: Poco te pones y encima lo dejas así en abierto
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  Speaker 3: para que yo la próxima vez te pueda pedir responsabilidades.
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  Speaker 3: Te has
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  Speaker 11: metido
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  Speaker 3: en un lío, amigo.
• 34:34
  Speaker 11: Ya sabes que lo mejor de todo es que te
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  Speaker 11: lo podemos demostrar y te invitamos a nuestras estaciones a
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  Speaker 11: que así lo compruebes
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  Speaker 7: Alguno he visitado
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  Speaker 3: ya lo sabes bien. Bueno, pues muchas gracias, David, por
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  Speaker 3: estar aquí con nosotros. Ha sido un placer. Mucho éxito
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  Speaker 3: en esta feria, que yo creo que es fundamental para
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  Speaker 3: todos los que estamos implicados en este movimiento del vehículo eléctrico,
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  Speaker 3: aunque por lo que yo veo, aquí donde estoy, que
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  Speaker 3: estamos en el stand del Inmotor, he de decir que
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  Speaker 3: no para gente de montarse en el coche, acabo de
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  Speaker 3: ver una familia probando si le cabe el carrito en
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  Speaker 3: uno de los coches, es decir, que vienen a comprar.
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  Speaker 11: Es que a día de hoy el 15% de las
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  Speaker 11: personas están comprando un vehículo eléctrico puro. Eso ya es una...¿
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  Speaker 11: Quieres decir algo?
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  Speaker 3: Ya es mucho, amigo.
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  Speaker 11: Totalmente. Un fuerte abrazo, David. Un abrazo, Chimo. Muchas gracias.
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  Speaker 9: Gracias a ti.
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  Speaker 3: Tengo conmigo ahora a Dolores González-Pactor, que es la directora
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  Speaker 3: de Relaciones Institucionales y Asuntos Públicos de Octopus Energy en España. Hola, Dolores,¿
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  Speaker 3: cómo estás, amiga?
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  Speaker 6: Pues aquí estamos, entre amigos. Exacto.
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  Speaker 3: Decía yo que esta es la Feria de la Energía,
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  Speaker 3: porque además de muchos coches nuevos y de que es
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  Speaker 3: increíble que haya tanta gente... queriendo montar, probar estoy viendo
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  Speaker 3: cosas de comprador no de paseante, sino de comprador estoy
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  Speaker 3: viendo experiencias de comprador aquí a mi lado, estamos en
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  Speaker 3: el stand del Inmotor y me gustaría saber como las
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  Speaker 3: trabas que hemos puesto siempre, vamos a cargarnos las barreras,
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  Speaker 3: lo primero, vale las trabas estas que venimos hablando históricamente,
• 36:23
  Speaker 3: como desde Octopus Energy, como estáis ayudando a vencerlas,
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  Speaker 6: bueno Pues mira, yo lo primero, ubicar Octopus por si
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  Speaker 6: todavía hay alguien que no nos conoce.
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  Speaker 3: Vamos, a eso le reñimos lo primero.
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  Speaker 6: Nosotros, aparte de la empresa del pulpo
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  Speaker 3: rosa,
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  Speaker 6: que es lo más
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  Speaker 3: identificativo,
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  Speaker 6: nosotros somos una compañía integral de electricidad, fundamentalmente somos una
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  Speaker 6: compañía global, estamos en muchísimos países. desde Japón a Estados Unidos,
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  Speaker 6: pasando por Europa, y nosotros suministramos lo que es la
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  Speaker 6: factura de electricidad, pero no solo eso, también instalamos, y
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  Speaker 6: en relación con la movilidad sostenible, nosotros instalamos cargadores de
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  Speaker 6: vehículo doméstico. Y además tenemos una tarifa que es la
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  Speaker 6: única en el mercado, una tarifa inteligente, que luego si
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  Speaker 6: quieres te comento un poco más, porque el objetivo es, uno,
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  Speaker 6: que la electrificación en el hogar tenemos muy claro que
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  Speaker 6: va a venir por la movilidad, Sin duda. O sea,
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  Speaker 6: el vehículo eléctrico va a ser el driver fundamental a
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  Speaker 6: través del cual muchos hogares se van a poder electrificar
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  Speaker 6: antes o sin placas, porque igual no se las pueden poner,
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  Speaker 6: antes de las baterías domésticas que también están llegando, antes
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  Speaker 6: de la
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  Speaker 3: aerotermia. Pero yo estoy de acuerdo contigo, con o sin placas,
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  Speaker 3: pero hasta las comunidades autónomas, digo, hasta las comunidades de
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  Speaker 3: vecinos que son más difíciles de gobernar que las autónomas,
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  Speaker 3: ya se están pensando poner placas. Para su consumo, con
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  Speaker 3: lo cual es que estamos en el vehículo eléctrico está
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  Speaker 3: generando este cambio de ver las cosas.
• 37:57
  Speaker 6: Claro, entonces nosotros en Octopus no solo damos el suministro
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  Speaker 6: al hogar. sino que además también instalamos los cargadores en
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  Speaker 6: tu casa y también tenemos una aplicación que recomiendo a
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  Speaker 6: todo el mundo que se descargue para hacer todas las
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  Speaker 6: rutas muchísimo más fáciles. Es la primera aplicación, yo creo,
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  Speaker 6: en Europa, se llama Electroverse con V y es una
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  Speaker 6: aplicación donde tú no necesitas ser cliente de Octopus, te
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  Speaker 6: la descargas, es gratuita y gracias a esta aplicación tú
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  Speaker 6: tienes a tu disposición en el mapa hasta un millón
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  Speaker 6: de puntos de recarga. te puedes planificar un viaje Madrid-París, Madrid-Amsterdam, Madrid-whatever,
• 38:38
  Speaker 6: y por supuesto dentro de España o incluso dentro de
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  Speaker 6: una ciudad, tú puedes filtrar en la aplicación los puntos
• 38:43
  Speaker 6: de recarga públicos por lentos, rápidos, ultrarápidos, y lo mejor
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  Speaker 6: que te da esta aplicación que es nuestra es que
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  Speaker 6: si además te das de alta con tu tarjeta, tú
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  Speaker 6: no necesitas saber ni la compatibilidad, ni tener 20 aplicaciones con
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  Speaker 6: una sola aplicación, Tú te organizas la ruta o te
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  Speaker 6: identificas el punto de recarga público que necesitas, asociando tu tarjeta,
• 39:06
  Speaker 6: solo una tarjeta, en una sola aplicación que es Electroverse,
• 39:09
  Speaker 6: tú te olvidas y tú puedes incluso reservar el punto
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  Speaker 6: de recarga aparte de pagarlo a través de la aplicación.
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  Speaker 3: Con lo cual lo pagas independientemente de quién sea el
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  Speaker 3: operador de ese punto de recarga. Tú recargas, pagas con
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  Speaker 3: tu aplicación y sigues. Claro,
• 39:21
  Speaker 6: porque nosotros pensamos que a la gente hay que ponérselo
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  Speaker 6: súper fácil. Entonces, uno no puede ir con 20 aplicaciones, sabiendo
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  Speaker 6: las compatibilidades, 20 tarjetas de crédito metidas en 20 aplicaciones. Con una
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  Speaker 6: sola aplicación tú tienes visualizando todos los puntos de recarga
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  Speaker 6: y con la misma aplicación tú lo pagas.
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  Speaker 3: Te voy a poner en la primera coyuntura rara. Venga, Dolores.
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  Speaker 3: Y digo rara porque no es difícil, lo sé.¿ Cuánto
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  Speaker 3: cuesta a un usuario? Dices, venga, te instalamos el punto
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  Speaker 3: de recarga. Vale,¿ cuánto nos va a costar cargar en casa?¿
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  Speaker 3: Cómo lo vamos a hacer? Nos llegan muchísimas dudas todavía
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  Speaker 3: que parece increíble, pero nos llegan. Tengo que poner otro contador,
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  Speaker 3: tengo que poner otro contador.¿ Qué tengo que hacer? Ah,
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  Speaker 3: y claro, y luego, bueno, ya me lo has adelantado
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  Speaker 3: con este Electroverse, pero dices, vale, cargo en casa, pero¿
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  Speaker 3: y si viajo?¿ Qué hago
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  Speaker 6: Claro, claro, nosotros te ofrecemos la solución fácil, tanto si
• 40:18
  Speaker 6: lo quieres cargar en tu casa como si no tienes
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  Speaker 6: posibilidad y simplemente necesitas los puntos de recarga públicos, de
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  Speaker 6: los que ya hemos hablado.
• 40:26
  Speaker 3: O
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  Speaker 6: si quieres combinar las dos. Claro, claro, entonces, sin ser
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  Speaker 6: cliente de Octopus, la aplicación
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  Speaker 3: Electroverse la puedes
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  Speaker 6: utilizar. Ahora bien, si tú quieres ir un paso más
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  Speaker 6: allá y quieres instalarte el cargador en tu casa, uno,
• 40:39
  Speaker 6: puedes tener un garaje propio, con lo cual es mucho
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  Speaker 6: más fácil a todos los efectos y además a medio plazo,
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  Speaker 6: y luego hablaremos de ello, lo podrás conectar con otros
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  Speaker 6: dispositivos de tu casa para hacer un circuito del hogar
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  Speaker 6: 100% electrificado.
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  Speaker 3: Sí, porque los coches ahora son una fuente de energía, ¿no? Sí.
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  Speaker 6: Luego hablamos de eso y que falta todavía para llegar ahí.
• 40:59
  Speaker 6: Pero bueno, hay un tema que tú has tocado que
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  Speaker 6: es el de las comunidades de vecinos y yo creo
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  Speaker 6: que todavía hay gente que no sabe que no necesita
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  Speaker 6: una autorización de la comunidad de vecinos. Solo informar.
• 41:09
  Speaker 4: Solo
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  Speaker 6: informar. O sea, la comunidad de vecinos no tiene que
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  Speaker 6: realizar ninguna junta, ninguna votación, simplemente es una comunicación. Y
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  Speaker 6: entonces nosotros instalamos este cargador doméstico y además te damos
• 41:21
  Speaker 6: una tarifa... Que si ya eres cliente de Octopus en
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  Speaker 6: lo que es la luz en tu casa, es una
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  Speaker 6: tarifa diferente para la carga del vehículo eléctrico. Y además
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  Speaker 6: es la única tarifa del mercado inteligente.¿ A qué me refiero?
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  Speaker 6: Pues a que tú llegas a casa con la aplicación,
• 41:36
  Speaker 6: tú marcas, necesito el coche eléctrico mañana a las 8 de
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  Speaker 6: la mañana al 80%, enchufas, te olvidas. Y lo que
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  Speaker 6: haces es delegar en la nube a nosotros esa carga
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  Speaker 6: y nosotros nos encargamos de que tu coche cargue a
• 41:49
  Speaker 6: lo largo de la noche, por ejemplo, en las horas
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  Speaker 6: más baratas.
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  Speaker 3: Y a las 8 de la mañana lo tengas cargado, pero
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  Speaker 3: en vez de que en el momento de enchufar empiece
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  Speaker 3: a cargar, a lo mejor empieza dos
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  Speaker 6: horas más tarde. Exacto, tú no tienes que estar pendiente de, uy,
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  Speaker 6: a la 1 es hora valle, hora bajo, hora enchufo, hora desenchufo. No, no, no,
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  Speaker 6: tú cuando llegas, imagínate, a las 7, a las 8 de la tarde,
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  Speaker 6: lo enchufas, te olvidas, lo programas en la aplicación Cuánto
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  Speaker 6: quieres y cuándo lo quieres y ya nos encargamos nosotros
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  Speaker 6: en la nube. Entonces con este sistema Octopus es la
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  Speaker 6: referencia mundial porque en esta nube nosotros estamos manejando ya
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  Speaker 6: prácticamente un millón de vehículos eléctricos. Madre mía. Solo en
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  Speaker 6: Reino Unido, que somos la primera eléctrica de Reino Unido
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  Speaker 6: desde hace ya dos años, solo en Reino Unido manejamos
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  Speaker 6: más de medio millón. Entonces,¿ esto qué quiere decir? Que
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  Speaker 6: ayudamos a la sostenibilidad y a la firmeza del sistema
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  Speaker 6: del país.
• 42:34
  Speaker 3: Claro, y además también a otro problema, que hablamos siempre
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  Speaker 3: de demasiada demanda de energía. Efectivamente. No porque
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  Speaker 6: la
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  Speaker 3: podéis administrar
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  Speaker 6: Efectivamente, al delegarlo en la nube y nosotros ver cuándo
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  Speaker 6: son las horas más baratas para el cliente, lo que
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  Speaker 6: estamos haciendo también es aprovechar mejor la energía disponible en
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  Speaker 6: el país. Claro, porque esas horas más baratas para el
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  Speaker 6: cliente coinciden normalmente
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  Speaker 3: con
• 42:56
  Speaker 6: las horas de menor demanda energética. Eso es, eso es. Entonces,¿
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  Speaker 6: qué es lo que ofrece Octopus a cualquiera que ya
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  Speaker 6: dé el paso de la movilidad y si todavía se
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  Speaker 6: lo está pensando que acelere? Porque
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  Speaker 3: con
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  Speaker 6: este mundo que vivimos geopolítico, la volatilidad
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  Speaker 3: de la gasolina... Por lo que se ve están acelerando, ¿eh?
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  Speaker 3: Porque hoy
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  Speaker 6: Sí, sí, no, la verdad es que todavía es relativamente
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  Speaker 6: temprano
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  Speaker 3: y está la
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  Speaker 6: feria ya a tope.
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  Speaker 3: Yo el sábado y el domingo no quiero saber lo
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  Speaker 3: que va a pasar aquí. No, y
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  Speaker 6: además esta feria es una ocasión estupenda para que la
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  Speaker 6: gente pruebe los coches
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  Speaker 6: o sea, los vea, los pueda tocar... pregunte y también
• 43:31
  Speaker 6: se informe de todos los beneficios que hay. Ahora mismo
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  Speaker 6: los cargadores eléctricos tienen un pequeño incentivo fiscal
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  Speaker 4: en
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  Speaker 6: IRPF, que lo ha mantenido el gobierno
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  Speaker 4: a pesar de que
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  Speaker 6: seguimos sin presupuestos, pero bueno, es el incentivo fiscal que mantiene,
• 43:46
  Speaker 6: de tal modo que¿ cuánto te puede costar la instalación
• 43:49
  Speaker 6: en tu casa? Con esta ayuda, pues en torno a
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  Speaker 6: unos 700 euros, una cosa así.
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  Speaker 3: Absolutamente asumible y amortizable a muy corto plazo. Bueno,
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  Speaker 6: es que claro, date cuenta de la diferencia que hay
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  Speaker 6: del coste de la gasolina al vehículo eléctrico, es que
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  Speaker 6: no tiene nada que ver
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  Speaker 3: Que es lo siguiente que vais a hacer en Autopulse Energy,
• 44:08
  Speaker 3: porque claro... Lo de la aplicación a mí ya has
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  Speaker 3: visto que me la ha apuntado porque yo soy usuario
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  Speaker 3: de coche eléctrico desde hace 15 años, pues llevo todo en
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  Speaker 3: el móvil, pero es verdad que intento unificar lo mejor
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  Speaker 3: posible porque ya lo tengo todo metido en una carpeta.
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  Speaker 3: Me echo una carpeta con todas mis aplicaciones de movilidad.
• 44:31
  Speaker 6: En la aplicación tú simplemente das de alta tu vehículo
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  Speaker 6: en el modelo que tengas y asocias tu tarjeta de
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  Speaker 3: crédito y
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  Speaker 6: ya está. Además la aplicación, si eres cliente, te permite
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  Speaker 6: tener una tarjeta física de Electroverse por si en un
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  Speaker 6: momento dado no tienes cobertura o lo que sea y
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  Speaker 6: no puedes utilizar la aplicación. Pero es tan fácil como eso,
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  Speaker 6: eso para viajar, pero luego además si lo quieres en
• 44:53
  Speaker 6: tu casa, que es muchísimo más
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  Speaker 3: rentable a todos los efectos
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  Speaker 6: pues también te lo ponemos.
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  Speaker 3: Me hablas de tarifas inteligentes, de carga pública simplificada, y
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  Speaker 3: yo te pregunto, eso está muy bien, pero insisto,¿ cuál
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  Speaker 3: es el siguiente paso que vamos a ver en movilidad eléctrica?
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  Speaker 3: Pues mira, lo que
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  Speaker 6: vamos a ver, y esto va a ser ya el
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  Speaker 6: año que viene, porque es una obligación de directiva europea,
• 45:16
  Speaker 6: es que todos los cargadores de vehículo eléctrico que se
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  Speaker 6: vendan sean bidireccionales.¿ Esto qué significa? Significa la posibilidad, que
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  Speaker 6: técnicamente está resuelto, pero regulatoriamente todavía no, de que la
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  Speaker 6: batería de tu coche en tu casa también exporte electricidad
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  Speaker 6: a tu hogar. Es decir, no solo sea... tu coche
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  Speaker 6: eléctrico de electricidad, sino que tú puedas cargar la batería
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  Speaker 6: y en las horas caras, imagínate, con la misma aplicación
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  Speaker 6: en la nube que tienes con nosotros, tú aportes energía
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  Speaker 6: al resto de tu hogar.
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  Speaker 3: Esto es otro caso, esto lo tenemos que ver otro día,
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  Speaker 3: porque no vamos a abrir melones ni volverlo que a
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  Speaker 3: la gente, pero es verdad que es otro caso en
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  Speaker 3: el que la tecnología, es decir, los vehículos, los cargadores, vosotros,
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  Speaker 3: las compañías, habéis ido por delante de la regulación, con
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  Speaker 3: lo cual ahora tendremos que ver cómo se implementa, Porque
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  Speaker 3: es el gran salto de la movilidad eléctrica.
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  Speaker 6: Técnicamente y tecnológicamente está resuelto en Reino Unido. Este servicio
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  Speaker 6: lo llevamos dando desde hace dos años. Ya te digo,
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  Speaker 6: Octopus en Reino Unido mueve la curva de consumo de
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  Speaker 6: energía del país. Porque con más de medio millón de
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  Speaker 6: vehículos eléctricos en horas de madrugada
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  Speaker 6: Tomando
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  Speaker 3: energía las horas que debe y dando
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  Speaker 6: energía
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  Speaker 3: las horas que debe. Es
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  Speaker 6: rentable para el cliente que está cargando unas horas, sin saberlo,
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  Speaker 6: mucho más baratas... y rentable para el país que está
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  Speaker 6: aprovechando una energía eólica por la noche, por ejemplo, que
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  Speaker 6: si no se desperdiciaría.¿ Qué es lo que falta en España?
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  Speaker 6: Pues ya lo sabemos, desde el apagón, mejorar el control
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  Speaker 6: de tensión dinámico de la red. O sea, este no
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  Speaker 6: es un problema de las renovables ni es un problema
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  Speaker 4: de la energía.
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  Speaker 6: Es un problema de control, igual que Red Eléctrica está
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  Speaker 6: con la lengua fuera ahora, haciendo lo que no ha
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  Speaker 6: hecho durante muchos años, que es digitalizar su red. No
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  Speaker 6: solo Red Eléctrica, también las grandes eléctricas de redes... tienen
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  Speaker 6: que digitalizar sus redes. No se trata tanto de tirar
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  Speaker 6: kilómetros de red para descongestionar, como de aprovechar mejor la
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  Speaker 6: red que tenemos. Y eso dará cabida a la demanda agregada,
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  Speaker 6: que es a lo que me refiero cuando mucha gente
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  Speaker 6: con vehículo eléctrico va a poder cargar y descargar desde
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  Speaker 6: su vehículo con una batería, que es la del coche,
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  Speaker 6: en su casa. Dolores,
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  Speaker 3: esto es
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  Speaker 6: otro día.
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  Speaker 3: Muchas gracias por acompañarme en el Benamiga. A vosotros
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  Speaker 6: muchas gracias. Vamos a ver. Un veinte.
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  Speaker 3: Sin la persona que tengo ahora sentada aquí a mi izquierda,
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  Speaker 3: no es un Ben. Podemos cambiar de ubicación, podemos, pero
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  Speaker 3: que no esté Carlos Bermúdez. Conmigo, en el Ben, dejaría
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  Speaker 3: de ser el Ben. Yo creo que desde la primera edición, Carlos,
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  Speaker 3: estamos juntos. Efectivamente,
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  Speaker 9: efectivamente.
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  Speaker 3: Ahora, te voy a presentar como Dios manda, eso sí.
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  Speaker 3: Carlos Bermúdez es el gerente de Acuerdos Estratégicos y Posicionamiento
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  Speaker 3: de Resol. Madre mía, Carlos.
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  Speaker 12: Qué tal, Chimo? Muy buenos días. Sí, sí, oye, encantados
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  Speaker 12: de estar un año más en el BEM. Como bien dices,
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  Speaker 12: apoyando desde el principio. Y obviamente estoy obligado a charlar contigo,
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  Speaker 12: con lo cual encantado, un placer.
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  Speaker 7: Somos de los pocos
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  Speaker 3: que llevamos aquí desde la primera edición, amigo mío.
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  Speaker 12: Y mucho ha cambiado el panorama y la situación, sí.¿
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  Speaker 12: Verdad que ha cambiado
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  Speaker 3: mucho
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  Speaker 12: Totalmente.
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  Speaker 3: Porque yo, este año cambiamos la ubicación. Ya te digo
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  Speaker 3: que no va a ir mal, por el tráfico que
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  Speaker 3: ya estoy viendo aquí no va a ir mal. Pero,¿
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  Speaker 3: cómo ha cambiado el panorama, verdad? Desde cuando éramos casi...
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  Speaker 3: predicábamos en el desierto hasta ahora
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  Speaker 12: que
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  Speaker 3: nos lo compra todo el mundo.
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  Speaker 12: Totalmente, totalmente, pero nosotros mismos en Repsol, nosotros a día
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  Speaker 12: de hoy, a día de hoy, Chimo, ya tenemos más de 9.500
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  Speaker 12: puntos de recarga totalmente operativos de acceso público accesibles a
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  Speaker 12: través de Wiley. O sea, estamos ofreciendo esa solución integral
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  Speaker 12: de recarga para dentro de casa y fuera de casa.
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  Speaker 12: Quiero decir que es un paquete completo que nosotros mismos también, bueno,
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  Speaker 12: pues hemos evolucionado y estamos ofreciendo pues toda la cobertura, ¿no?
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  Speaker 12: Se
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  Speaker 3: ha integrado como modelo de negocio, ¿verdad? La movilidad
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  Speaker 12: eléctrica. Bueno, al final tú sabes que nosotros somos una
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  Speaker 12: compañía multienergética y en esa estrategia multienergética se enmarca nuestra
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  Speaker 12: apuesta por la movilidad eléctrica. No deja de ser una
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  Speaker 12: alternativa más. Me has oído muchas veces decir que no
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  Speaker 12: existe una única solución que cubra todas las necesidades de
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  Speaker 12: la movilidad.
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  Speaker 3: Yo sabes que llevo la bandera de la neutralidad tecnológica
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  Speaker 3: por encima de todo.
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  Speaker 12: Pero es que además... Lo que nosotros estamos haciendo es
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  Speaker 12: ofrecer todas las alternativas energéticas para la movilidad y que
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  Speaker 12: sea el cliente el que elija la que mejor se
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  Speaker 12: adapte a sus necesidades. Necesidades que van a depender de
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  Speaker 12: factores como el estilo de vida que tengamos, como la
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  Speaker 12: distancia que tengamos al trabajo, como las necesidades familiares, etc. Entonces,
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  Speaker 12: que sea el cliente el que elija la que mejor
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  Speaker 12: se adapte a sus necesidades. En ese sentido, bueno, yo
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  Speaker 12: creo que tenemos que tener en cuenta todas las alternativas
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  Speaker 12: energéticas para la movilidad que favorezcan la reducción de emisiones
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  Speaker 12: contaminantes y permitan luchar contra el cambio climático. Porque, Chimo,
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  Speaker 12: no nos engañemos, si no las tenemos en cuenta todas,
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  Speaker 12: no vamos a ser capaces de alcanzar los ambiciosos objetivos
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  Speaker 12: fijados para 2030 en el ámbito de la descarbonización y 2050. Entonces,
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  Speaker 12: estamos en todo y, obviamente, también en la movilidad eléctrica.
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  Speaker 3: Claro, y además, Carlos... Hoy es casi fiesta porque estamos
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  Speaker 3: en unos índices de ventas del 20% del mercado, ahora
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  Speaker 3: sí empezamos esa curva exponencial que va a tener la
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  Speaker 3: movilidad eléctrica segura, pero no nos olvidemos de que hay
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  Speaker 3: muchos modos de transporte y no todos son los ideales
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  Speaker 3: para una movilidad eléctrica a día de hoy.
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  Speaker 12: No, no, sin duda, sin duda. Hay muchos modos de
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  Speaker 12: transporte y la casuística de cada uno de nosotros es
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  Speaker 12: totalmente distinta. Entonces, oye, descarbonizar, claro que sí. Tenemos que
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  Speaker 12: ser muy ambiciosos con los objetivos de descarbonización, pero tenemos
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  Speaker 12: que ser flexibles con los mecanismos que permitan articular la
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  Speaker 12: consecución de esos objetivos. Ofrecerle al cliente todas las alternativas
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  Speaker 12: y que elija la que considere.
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  Speaker 3: Y hoy no es que quiera hacer yo la cuña
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  Speaker 3: de Resol, porque hemos venido a hablar de movilidad eléctrica,
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  Speaker 3: pero yo siempre digo que estáis haciendo un favor tremendo
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  Speaker 3: a la sociedad con los combustibles renovables porque hay que
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  Speaker 3: descarbonizar 30 millones de vehículos y por desgracia no vamos a
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  Speaker 3: vender 30 millones de vehículos eléctricos mañana ni estaríamos preparados.
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  Speaker 12: Con lo cual
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  Speaker 3: ese paso es de la transición, pero hay que hacerla.
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  Speaker 12: Pero es que, además, Chimo, como tú bien sabes, tiene
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  Speaker 12: una implantación inmediata. Exacto. El parque actual de vehículos es
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  Speaker 12: válido para esos combustibles 100% renovables. Las infraestructuras de suministro
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  Speaker 12: de esos combustibles son válidas. Son válidas. Entonces, bueno, ahora mismo,
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  Speaker 12: por ejemplo, en sectores como el vehículo pesado, etc., pues
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  Speaker 12: es que ya, a día de hoy, tienes una solución
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  Speaker 12: que descarboniza 100%. Carlos,
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  Speaker 3: volvamos a la movilidad eléctrica. Me hablabas de casi 10.000 puntos.
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  Speaker 3: Eso es. Pero... Digamos que los problemas internos que teníamos,
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  Speaker 3: que a veces se nos ha ido la olla y
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  Speaker 3: los hemos contado demasiado, están casi resueltos, tenéis menos por abrir,¿
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  Speaker 3: cómo va la cosa? Porque claro, las compañías también tienen
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  Speaker 3: que hablar de eso. No es un problema para el
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  Speaker 3: usuario a día de hoy ya, pero sí sigue siendo
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  Speaker 3: un modelo de negocio que tenemos que mejorar.
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  Speaker 12: A ver, Chimo, es verdad, es verdad que a nivel
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  Speaker 12: de infraestructura de recarga en España estamos bien, estamos bien y,
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  Speaker 12: de hecho, yo creo que tenemos una infraestructura de recarga
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  Speaker 12: de acceso público adecuada para el parque de vehículos que
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  Speaker 12: actualmente tenemos. Como bien sabes, estamos en un entorno de
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  Speaker 12: utilización de un 6% por punto de recarga. Entre una
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  Speaker 12: hora y dos horas al día, que como digo, es
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  Speaker 12: adecuado para el parque actual de vehículos que tenemos. 56.000
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  Speaker 12: puntos de recarga de acceso público funcionando a 1 de junio de 2026,
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  Speaker 12: según datos de ADIVE. Sí, pero
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  Speaker 3: otros 10.000 esperando.
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  Speaker 12: Claro, entonces en relación a tu pregunta, quería empezar por, oye,
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  Speaker 12: tenemos una infraestructura de recarga adecuada para el parque que
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  Speaker 12: tenemos actualmente. Los problemas que comentas, las barreras, los trámites administrativos,
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  Speaker 12: pues es verdad que se están haciendo cosas, pero no
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  Speaker 12: es suficiente. Nosotros seguimos teniendo, hablando de baja tensión, 18 meses
• 53:15
  Speaker 12: de plazo medio de aquellos puntos de recarga.¿ Baja tensión?¿
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  Speaker 12: Qué estamos haciendo nosotros como Repsol y el resto de operadores? Bueno,
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  Speaker 12: pues nos estamos yendo a media tensión para adecuar esa potencia,
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  Speaker 12: esa infraestructura de recarga a las necesidades de los usuarios
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  Speaker 12: de vehículo eléctrico que quieren que los tiempos de recarga
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  Speaker 12: se parezcan a los tiempos de repostaje y además, como
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  Speaker 12: vemos aquí en el BEM, a las necesidades de los fabricantes.
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  Speaker 12: Están poniendo vehículos en el mercado que cada vez tienen
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  Speaker 12: unos estándares de calidad y son tecnológicamente avanzados y demandan
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  Speaker 12: mayores niveles de potencia.
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  Speaker 3: Las plataformas de 800W que son las que permiten la
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  Speaker 3: carga
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  Speaker 12: rápida están
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  Speaker 3: ya casi siendo un estándar en cada coche nuevo que sale.
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  Speaker 3: Antes eran los coches grandes, los premium, ahora en cada
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  Speaker 3: coche que sale llevas estándar.
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  Speaker 12: Pues a eso me refiero, Chimo, que nosotros como Repsol
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  Speaker 12: estamos haciendo grandes esfuerzos, invirtiendo gran cantidad de dinero, dotando
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  Speaker 12: a la infraestructura de recarga de inteligencia, tecnologías como AutoCharge,
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  Speaker 12: incrementando la potencia para adecuarnos a las necesidades de usuarios
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  Speaker 12: y de fabricantes, que son vehículos que admiten mayores niveles
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  Speaker 12: de potencia. Pero necesitamos que esos trámites, esas barras se
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  Speaker 12: minimicen o flexibilicen. Como decía, 18 meses en baja, pero si
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  Speaker 12: nos vamos a esa media en la que ya estamos todos, 2, 3, 4 años.
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  Speaker 12: Y esos plazos no son razonables ni para nosotros los operadores,
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  Speaker 12: pero sobre todo para los usuarios de vehículos eléctricos. También
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  Speaker 12: un punto de recarga debajo de su casa, por ejemplo,
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  Speaker 12: una estación de servicio Repsol, un mes y otro mes
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  Speaker 12: y un año... Y se sienten engañados porque no pueden
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  Speaker 12: hacer uso de él. Son los mayores perjudicados. Los operadores
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  Speaker 3: también. Sí, sí. Pero los usuarios son los perjudicados, la
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  Speaker 3: imagen del operador también, pero también el ecosistema. Es decir,
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  Speaker 3: si duda de una cosa, va a dudar del ecosistema,
• 54:57
  Speaker 3: va a dudar de cambiar a la movilidad eléctrica. Carlos,¿
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  Speaker 3: en qué tiempo crees que se nos pueden solucionar los problemas?
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  Speaker 3: Porque legislación tenemos mucha encima de la mesa para solucionarlo,
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  Speaker 3: pero sigue estando encima de la mesa, como digo yo.
• 55:10
  Speaker 12: Como decías, se están haciendo muchas cosas. Nosotros ya sabes
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  Speaker 12: que llevamos más de 15 años en el ámbito de la
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  Speaker 12: movilidad eléctrica, enmarcado en esa estrategia multienergía que tenemos como compañía.
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  Speaker 12: Tenemos mucha experiencia y para nosotros una medida muy concreta
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  Speaker 12: sería que todo el permitting se permitiese articular todas las licencias,
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  Speaker 12: tanto municipales, de carreteras, legalizaciones en industria de las 17 comunidades autónomas,
• 55:30
  Speaker 12: a través de una única declaración responsable.
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  Speaker 3: En general, que todo se unificara en la declaración responsable.
• 55:35
  Speaker 3: Una única
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  Speaker 12: declaración responsable. Nosotros como operadores, lógicamente, tenemos obligaciones en aras
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  Speaker 12: de esa declaración responsable y además que esa declaración responsable
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  Speaker 12: permitiese también incluir los trabajos que tenga que hacer la
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  Speaker 12: propia empresa distribuidora Extensión de red fuera de la parcela,
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  Speaker 12: centro de reformación, etc. Para que no se vea parado
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  Speaker 12: por nada. Eso es. Una única declaración responsable para articular
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  Speaker 12: todo el permitting y además que no se duplique con
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  Speaker 12: los trabajos que tenga que hacer la distribuidora y valga
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  Speaker 12: también para esos trabajos.
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  Speaker 3: Pero eso supondría abrir esos 10.000 puntos de recarga muy rapidito
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  Speaker 3: porque los tenéis allí puestos y supondría hacer un gran
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  Speaker 3: avance también en recarga de baja potencia porque ahora... Cuando
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  Speaker 3: la madurez del vehículo eléctrico llega, todos queremos ya no
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  Speaker 3: solo que haya un punto de recarga, sino que cuando
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  Speaker 3: vamos viajando nos recargue muy rápido, todo lo rápido que
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  Speaker 3: se pueda. Y cuando estamos en las ciudades, sobre todo
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  Speaker 3: en esas zonas CB, que ahora nos damos cuenta porque
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  Speaker 3: nos llega la madurez, lo que pasó en los países nórdicos.
• 56:38
  Speaker 3: Hay que desplegar cargadores de baja potencia porque esos coches
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  Speaker 3: hay que... facilitar que la gente que vive en esas zonas...
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  Speaker 3: y no tiene un parking pueda cargar el vehículo.
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  Speaker 12: Pero lo estás diciendo tú y lo comentábamos antes, Chimo...
• 56:51
  Speaker 12: es adecuar la tecnología a las necesidades de los usuarios...
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  Speaker 12: no es lo mismo ir a un supermercado a comprar...
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  Speaker 12: que ir al cine, que irte el fin de semana
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  Speaker 12: a la playa... entonces tienes que adecuar la tecnología a
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  Speaker 12: esas necesidades... nosotros estamos instalando absolutamente todas las tecnologías... Tenemos 4.500
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  Speaker 12: puntos de recarga de acceso público de Repsol totalmente operativos,
• 57:10
  Speaker 12: que si añadimos los 5.000 puntos de recarga que tenemos gracias
• 57:13
  Speaker 12: al acuerdo con otros operadores, a través de Wilder... A
• 57:17
  Speaker 12: través de una única aplicación ya se puede acceder a
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  Speaker 12: más de 9.500 puntos de recarga hoy en toda España. Además, Wiley,
• 57:23
  Speaker 12: ya sabes que...
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  Speaker 3: Tiene la ventaja de que llegas y cargas simplemente.
• 57:27
  Speaker 12: Sin duda. No, es verdad. Nosotros ya hace más de
• 57:30
  Speaker 12: un año que implementamos el AutoCharge. Ya sabes que es
• 57:32
  Speaker 12: una tecnología que está revolucionando la recarga eléctrica porque es
• 57:35
  Speaker 12: un proceso automático, se autentica en la dirección MAC del
• 57:38
  Speaker 12: vehículo y se inicia el proceso de recarga sin tener
• 57:40
  Speaker 12: que hacer absolutamente nada. Eso simplifica el proceso de recarga,
• 57:42
  Speaker 12: mejora la experiencia del usuario, incrementa la fiabilidad total del
• 57:46
  Speaker 12: sistema y los usuarios lo están valorando muchísimo.
• 57:49
  Speaker 3: Bueno, Carlos, pues ha sido un placer. Te tengo que
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  Speaker 3: dejar porque se nos va a acabar el programa, pero
• 57:54
  Speaker 3: ha sido un placer otra
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  Speaker 12: vez
• 57:56
  Speaker 3: más. Placer y cumplir tradición, amigo mío, otra vez más
• 58:00
  Speaker 3: estar
• 58:01
  Speaker 12: juntos. Igualmente, Chimo, el placer es mío. Muchas gracias. Me
• 58:03
  Speaker 3: encanta. Gracias, amigo.
• 58:05
  Speaker 2: A Edide les ha ofrecido este programa especial desde la
• 58:08
  Speaker 2: decimoprimera edición de la Feria del Vehículo Eléctrico, BEM 2026, hasta
• 58:14
  Speaker 2: el domingo 7 de junio en Madrid Río, explanada de la
• 58:18
  Speaker 2: Selección Española de Fútbol, junto al Puente del Rey.
• 58:25
  Speaker 3: Hasta aquí ha llegado el programa de hoy desde el BEM.
• 58:27
  Speaker 3: Mañana vamos a seguir aquí, así que les esperamos en
• 58:30
  Speaker 3: la Feria del Vehículo Eléctrico aquí en Madrid. Gracias.