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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:20
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
1:01
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
1:04
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles. Como les digo siempre,
1:09
Speaker 3: la misión es básica, el de la radio, más en
1:12
Speaker 3: estos días pre-festivos a la Semana Santa y pre-matriculaciones, que
1:18
Speaker 3: mañana hablaremos de ello. Porque hoy voy a tener un
1:21
Speaker 3: invitado con el que voy a hablar mañana otra vez.
1:24
Speaker 3: Pero bueno, eso se lo voy a contar en unos segundos.
1:26
Speaker 3: En la segunda parte del programa hablaremos con nuestros amigos
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Speaker 3: de BBVA. Así que, si les parece, como siempre, y
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Speaker 3: dado que tenemos mucho contenido, dándoles gracias a todo el
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Speaker 3: equipo de Capital Radio, especialmente al equipo técnico, a Jorge,
1:41
Speaker 3: que está a los mandos, y tengo que decir que
1:43
Speaker 3: ya me ha hecho reír antes de empezar. Si les
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Speaker 3: parece bien, comenzamos.
2:00
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
2:34
Speaker 3: Bueno, pues como les decía, voy a desvelar el misterio
2:36
Speaker 3: porque tengo conmigo a José Manuel López, alias Chemita, Chema,
2:42
Speaker 3: para los amigos, que es el director comercial de MSI
2:45
Speaker 3: y que mañana va a estar conmigo otra vez porque
2:48
Speaker 3: no le dejo irse de vacaciones hasta que no me
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Speaker 3: dé el dato de matriculaciones mañana.¿ Tú qué crees?¿ Cómo
2:54
Speaker 3: va a ir, Chema
2:56
Speaker 4: Pues yo creo que cerraremos un buen mes de nuevo.
2:58
Speaker 4: La verdad es que llevamos un año bueno y un poco...
3:04
Speaker 4: con el año pasado, que también hemos terminado bastante bien.
3:09
Speaker 3: Bueno, no está mal. Es verdad que habrá que desestacionalizar
3:13
Speaker 3: la Semana Santa en abril, porque hasta hemos llegado por
3:16
Speaker 3: los pelos, llegamos al miércoles, algo nos habrá afectado, pero poco,
3:20
Speaker 3: y en abril sufriremos más estos cuatro días de fiesta, supongo.
3:24
Speaker 4: Pues sí, sí lo sufriremos, ¿no? A lo mejor la
3:28
Speaker 4: duda es todo este tema de la guerra que crea incertidumbre,
3:33
Speaker 4: que sube los combustibles y esto siempre genera la verdad
3:38
Speaker 4: que controversia entre la confianza al consumidor, la confianza empresarial.
3:43
Speaker 4: Eso es lo único que tenemos que ver un poco
3:44
Speaker 4: en el futuro que esperemos que no afecte. Vale
3:47
Speaker 3: y al otro lado del móvil tengo otro buen amigo,
3:50
Speaker 3: aunque hace mucho que no coincidimos, que es Oriol Rivas.
3:54
Speaker 3: Hola Oriol,¿ cómo estás?
3:57
Speaker 6: Buenas tardes, Chimo,¿
3:58
Speaker 3: cómo estáis? Al que le tiene que presentar convenientemente, Chema,
4:01
Speaker 3: porque para eso es integrante de la Mesa Redonda. Tú
4:03
Speaker 3: sabes que esto es un cargo que se adquiere y
4:06
Speaker 3: es integrante de Mesa Redonda y cuando vienen aquí y
4:09
Speaker 3: se sientan es copresentador. Así que preséntame a Oriol como
4:13
Speaker 3: Dios manda.¿ Quién es Oriol Rivas?
4:16
Speaker 4: Oriol Rivas, pues la verdad que aunque tenga el cargo
4:20
Speaker 4: de director de comunicación de AECFA, si no me equivoco, Oriol,
4:24
Speaker 4: la verdad que hace muchísimas más cosas. La verdad que
4:27
Speaker 3: gestiona todos los
4:28
Speaker 4: foros de AECFA, gestiona la revista y gestiona con todos
4:33
Speaker 4: los asociados y colaboradores dentro de la Asociación de Gestores
4:39
Speaker 4: de Flota de España. La verdad que es un hombre
4:41
Speaker 4: para todo y
4:43
Speaker 3: Otro como nosotros, no te creas más allá de...
4:49
Speaker 4: Así que nada, yo lo he visto hacer de todo,
4:50
Speaker 4: así que es el todo dentro de AECFA.
4:54
Speaker 3: Es el todo dentro de AECFA, Oriol, y ahora estáis
4:59
Speaker 3: aquí porque otra cosa que vais a hacer, lo siguiente
5:02
Speaker 3: que vais a hacer... con AECFA es una cosa que
5:06
Speaker 3: hacéis con Chema, cuéntame,¿ qué es eso del foro IGET?
5:10
Speaker 3: Me volvéis loco, me volvéis loco con tantas cosas
5:13
Speaker 6: No somos buenos con las siglas, no somos buenos con
5:15
Speaker 6: las siglas. IGFT...
5:19
Speaker 3: No hay manera de pronunciar eso.
5:22
Speaker 6: Es el Instituto de Gestión de Flotas de Transporte y
5:25
Speaker 6: es una iniciativa que nació un poco fruto de algunas
5:31
Speaker 6: demandas de socios de AECFA, que si bien la mayoría
5:34
Speaker 6: de nuestros asociados gestionan turismos y vehículos comerciales, furgonetas, etc.,
5:41
Speaker 6: Hay algunos que también gestionan camiones, es decir, transporte pesado
5:45
Speaker 6: y de vez en cuando nos decían a ver cuándo
5:47
Speaker 6: montáis alguna cosa con los camiones, con el transporte por
5:50
Speaker 6: carretera y finalmente les hemos hecho caso, nos hemos liado
5:55
Speaker 6: la manta a la cabeza y el primer foro que
5:58
Speaker 6: tenemos es el 15 de abril en el circuito de Barcelona-Catalunya
6:02
Speaker 6: y allí les esperamos a todos.
6:06
Speaker 3: Bueno, Chema, cuéntame,¿ cuál es vuestra participación en este foro?
6:11
Speaker 4: Pues nosotros es que hicimos una encuesta a gestores de
6:16
Speaker 4: flotas de industriales, bueno, tanto de camiones como de buses,
6:21
Speaker 4: y les hicimos un poco qué inquietudes tenían actualmente y
6:26
Speaker 4: qué inquietudes van a tener en el futuro, sobre todo
6:30
Speaker 4: respecto a dónde comprar más, en qué modalidad comprar más,¿
6:36
Speaker 4: Qué rentabilidad tienen? Luego todo el tema de cómo desarrollan
6:43
Speaker 4: todo el sistema de servicios, de mantenimiento y un poco
6:47
Speaker 4: qué es lo que temen más al futuro, sobre todo
6:52
Speaker 4: en cuestiones de movilidad y tal, que está la cosa
6:55
Speaker 4: un poco... Un poco inquietante, ¿no?
6:58
Speaker 3: Bueno, y además la estáis liando, porque precisamente hacer este
7:03
Speaker 3: foro en este momento en el que estamos a la
7:07
Speaker 3: espera de qué pasa con el transporte, porque la reunión
7:10
Speaker 3: de ayer todavía no tenemos claro ni lo que pasó
7:12
Speaker 3: ayer en el Ministerio. Es decir, es un momento clave
7:17
Speaker 3: para la flota de transporte, para su gestión y para
7:20
Speaker 3: las empresas de las flotas, dueñas de esas flotas, ¿verdad, Oriol?
7:25
Speaker 6: Sí. Sí, sí, la verdad es que no lo teníamos previsto.
7:29
Speaker 6: No
7:29
Speaker 3: ya imagino que no habéis hablado con Tran, hombre. Hasta
7:33
Speaker 6: ahí no llegamos, hasta ahí no llegamos. Pero sí, es
7:36
Speaker 6: un momento complicado y también es una oportunidad más allá
7:41
Speaker 6: de poder hablar de las ayudas del transporte y ver
7:44
Speaker 6: cómo se acaba aplicando, pero también es verdad que cada
7:48
Speaker 6: día van fluctuando las medidas y se van cambiando las cosas.
7:52
Speaker 3: Es que el problema es que no sabemos la duración
7:54
Speaker 3: y eso es lo que está matando. Cualquier medida que
7:57
Speaker 3: tomes no sabes la duración que tiene que tener en
8:00
Speaker 3: el tiempo ni si la puedes mantener.
8:03
Speaker 6: Claro, ese es el tema, es el tema y hay
8:05
Speaker 6: que andar con pies de plomo, pero claro, los transportistas
8:10
Speaker 6: cada día que pasa están perdiendo dinero, ¿no? Y es
8:15
Speaker 6: complicado encontrar ese punto medio, realmente como tú dices, cada
8:18
Speaker 6: día que pasa es una cosa nueva y no sabes
8:22
Speaker 6: realmente qué medida es la buena, ¿no?
8:25
Speaker 3: Oye, nuestras empresas de transporte para los dos, quitaros la
8:28
Speaker 3: palabra convenientemente como si fuerais amigos. Se nota que la
8:33
Speaker 3: jornada es en Cataluña, ¿vale? Porque abres el registro a
8:36
Speaker 3: las nueve menos cuarto. Aquí en Madrid no hay ni
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Speaker 3: uno que abra antes de las nueve y media. Pero
8:40
Speaker 3: allí madrugáis más. Todo hay que decirlo. Bueno
8:46
Speaker 6: bueno. Hay gente de todo.
8:48
Speaker 3: Allí madrugáis más, todo hay que decirlo. Y aquí hay
8:52
Speaker 3: un tirocito. Pero bueno, vale, venga. Oye,¿ qué te iba
8:57
Speaker 3: a decir? Eh...¿ En qué momento se encuentran las empresas?
9:01
Speaker 3: Porque muchas veces se nos olvida que las empresas españolas
9:04
Speaker 3: de transporte, sin ser esas grandes empresas alemanas, sí son
9:09
Speaker 3: grandes empresas. El otro día leía que una empresa, una
9:13
Speaker 3: de las murcianas, que ya sabéis que son las gigantes
9:16
Speaker 3: aquí porque tienen toda la verdura, renovaba 200 camiones a la
9:21
Speaker 3: vez y me dio por echar cuentas. Y dije, uy, 200
9:27
Speaker 3: cabezas tractoras a la vez y por más...
9:30
Speaker 6: es un porrón de dinero
9:31
Speaker 3: Exacto, por más que lo busqué, no vi quién era
9:34
Speaker 3: la financiera que estaba detrás, porque detrás de esa operación
9:36
Speaker 3: tiene que haber un banco siempre, pero no lo encontré.
9:42
Speaker 3: Trabaja con varios y no supe cuál era el que
9:44
Speaker 3: iba a financiar estas 200 cabezas de ahora. Pero son empresas
9:48
Speaker 3: muy grandes.¿ Cómo se gestiona una empresa de transporte? Vosotros
9:53
Speaker 3: que sois gestores de flotas y que estáis acostumbrados a
9:56
Speaker 3: esto y a las empresas de renting que tienen miles
9:58
Speaker 3: de vehículos, Pero una empresa de transporte además los tiene
10:02
Speaker 3: circulando todo el día y cada vez que para uno
10:05
Speaker 3: palma pasta. ¿Verdad, Oriol?
10:08
Speaker 6: Sí, sí, es así. Bueno, como tú dices, claro, nosotros
10:11
Speaker 6: no llegamos al volumen o a la importancia que pueden
10:15
Speaker 6: tener algunas empresas de transporte del norte de Europa, pero
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Speaker 6: también es verdad que existe una flota muy potente, sobre
10:21
Speaker 6: todo lo que es el arco de Levante y Andalucía,
10:27
Speaker 6: del sector de la alimentación que va por toda Europa
10:31
Speaker 6: y que se puede decir que es una de las
10:34
Speaker 6: flotas más importantes de Andalucía. Y nada, sí es verdad que,
10:39
Speaker 6: de hecho es uno de los temas del foro y
10:41
Speaker 6: es el eje central, que es la sostenibilidad. Al final
10:44
Speaker 6: la sostenibilidad no es un ser contaminar menos, sino es
10:48
Speaker 6: un objetivo final donde por el medio hay muchos capítulos,
10:53
Speaker 6: desde cómo ser más eficiente, desde cómo gestionar mejor una flota,
10:57
Speaker 6: que eso al final también... acabas pues recortando costes y
11:02
Speaker 6: por lo tanto también generando menos huella de carbono. En fin,
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Speaker 6: hay muchos capítulos en los que puedes profundizar, desde la telemática,
11:11
Speaker 6: los neumáticos, y yo creo que las grandes empresas españolas
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Speaker 6: de transporte pues lo están haciendo bien y saben que
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Speaker 6: ese es el camino, ¿no?
11:20
Speaker 3: Chema, que sabe que les conozco bien, porque viene de
11:23
Speaker 3: vez en cuando una cosa que yo monto en la
11:25
Speaker 3: segunda mitad de año, siempre de transporte por carretera, Se
11:31
Speaker 3: ha lanzado a la piscina, no quiero que me desveléis todo,
11:34
Speaker 3: pero ya que os tengo, que me abráis apetito, con
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Speaker 3: una presentación de un estudio que dice retos y tendencias
11:42
Speaker 3: en la gestión de las flotas del transporte. Casi nada.
11:45
Speaker 3: Ahí me cabe todo, Chema. Cuéntame,¿ por dónde lo vas
11:48
Speaker 3: a enfocar?
11:50
Speaker 4: No, bueno, pues... Pues
11:51
Speaker 3: estás esperando la Semana Santa para ver cómo sales de
11:53
Speaker 3: este lío. No, no, no
11:55
Speaker 4: por supuesto. No, no, el estudio ya está hecho y
11:57
Speaker 4: más que he calculado todos los números y todas las
12:00
Speaker 4: respuestas que
12:01
Speaker 3: nos
12:02
Speaker 4: dieron los gestores de flotas. La verdad que un poco
12:06
Speaker 3: es... Pero eso no es por Chema, Oriol, es porque
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Speaker 3: tiene un equipo espectacular que yo siempre aprovecho para decirlo.
12:13
Speaker 4: Gente muy joven que hizo la encuesta
12:17
Speaker 3: y...
12:18
Speaker 4: Y que gestione con ellos todas las preguntas y que
12:21
Speaker 4: respuestas posibles podían dar. Pues la verdad que tenemos muchos retos,
12:28
Speaker 4: sobre todo porque fijaros la importancia del transporte rodado de mercancías,
12:34
Speaker 4: que en primer lugar es el 80% de todas las
12:37
Speaker 4: mercancías en Europa es transporte rodado. Es decir, la capilaridad
12:42
Speaker 4: que tiene el camión es imposible que la consiga ningún
12:45
Speaker 4: otro transporte. Luego también tenemos el transporte de buses, que
12:48
Speaker 4: también es el de personas. Y todo lo que toquemos
12:51
Speaker 4: a este transporte, sobre todo el de mercancías, es tocar
12:54
Speaker 4: el IPC. Es decir, todo lo que aumentemos de costes,
12:59
Speaker 4: ya sea por suministros del propio vehículo, ya sea por
13:05
Speaker 4: el tema de la gestión de sus recambios, de la
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Speaker 4: gestión de su postventa y un poco de todo lo
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Speaker 4: que tiene que ver que sea lo más rápido posible
13:15
Speaker 4: su movilidad, pues influye mucho en el IPC, en la
13:20
Speaker 4: cesta de la compra, etcétera, etcétera, y de todos los
13:22
Speaker 4: productos que compramos. Por lo tanto, fijaros
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Speaker 3: que es importante el transporte robado. Por eso
13:29
Speaker 4: hay que intentar reducir peajes, hay que intentar reducir sobre
13:33
Speaker 4: todo el tema de los suministros al vehículo, ya sea
13:39
Speaker 4: por combustión, ya sea por GNL o GNC o... También
13:43
Speaker 4: que eléctricos, que hay alguno que ya empieza a ser eléctrico,
13:47
Speaker 4: sobre todo en una baja tonelada, en menos de siete
13:51
Speaker 4: y medio. Por lo tanto, yo creo que todo lo
13:54
Speaker 4: que podamos ayudar a estos gestores harán que nuestros gastos,
13:59
Speaker 4: el gasto del cliente final, sea mucho más económico y
14:03
Speaker 4: sobre todo ahora que tenemos un momento... donde el barril
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Speaker 4: del petróleo ha subido muchísimo.
14:10
Speaker 3: Sí, sí, nos fuimos de tonterías. Está carísimo. Pero vamos
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Speaker 3: a materia. Yo quiero ser muy malo con vosotros, lo
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Speaker 3: voy a intentar. Vamos a vislumbrar dónde está el transporte.
14:23
Speaker 3: Porque si queréis, yo sigo con él, porque no habéis
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Speaker 3: dicho nada. Claro, pasa la presentación de Chema y vamos
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Speaker 3: a monetizando la eficiencia en el transporte de carretera. Los
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Speaker 3: famosos CAES. Vais a hablar de los famosos CAES. Oriol,¿
14:44
Speaker 3: vamos a ser capaces de rentabilizar los CAES en el
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Speaker 3: sector del transporte? Bueno, yo creo que es el más
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Speaker 3: proclive a ello, porque el de las ventas a particulares
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Speaker 3: es que no hay manera de que lo aproveche.
14:57
Speaker 6: No, no, la verdad es que yo creo que es
14:59
Speaker 6: una fórmula todavía desconocida. Pero
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Speaker 3: que lleva desde enero de 2023,¿ cómo puede ser desconocida? Que
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Speaker 3: es para abrirnos las carnes.
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Speaker 6: No, no, desde luego es un tema curioso.
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Speaker 3: Que se ha puesto en moda ahora y lleva dos
15:11
Speaker 3: años y medio.
15:12
Speaker 6: Sí, sí, sí, es digno de estudio. Pero bueno, yo
15:16
Speaker 6: creo que sí que es verdad que el sector del
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Speaker 6: transporte lleva ya, yo creo que, apostando por él al
15:23
Speaker 6: menos un año, bien, bien. En el caso del 15 de abril,
15:29
Speaker 6: en el foro, tendremos a las empresas que facilitan precisamente
15:34
Speaker 6: que… cobrar un fondo CAES sea fácil y sea rápido,
15:41
Speaker 6: que una de las grandes diferencias de los CAES, precisamente
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Speaker 6: con otro tipo de ayudas como puede ser el MOVES,
15:46
Speaker 6: en el caso de los particulares, es que se cobra muy,
15:49
Speaker 6: muy rápido. O sea, que en un periodo
15:51
Speaker 3: de
15:51
Speaker 6: seis meses o incluso menos, pues está recibiendo miles de
15:56
Speaker 6: euros en la cuenta de la empresa. Y si además,
15:59
Speaker 6: es
15:59
Speaker 3: que ahora ya hay... hasta empresas especializadas en gestionártelo. O sea,
16:04
Speaker 3: si no quieres ocuparte tú, recurre a cualquiera de las
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Speaker 3: empresas que hay, que yo, así de cabeza, dos o
16:11
Speaker 3: tres se me han venido rápido. O sea, que no
16:14
Speaker 3: es muy complicado.
16:16
Speaker 6: No, no, además se trata de acreditar que eres una
16:20
Speaker 6: empresa eficiente en el transporte, ya sea, pues yo qué sé,
16:23
Speaker 6: desde cambiar los neumáticos a implantar un sistema de telemetría,
16:26
Speaker 6: en fin, hay diferentes fórmulas y la verdad es que
16:31
Speaker 6: no es tan complicado y se pueden conseguir retornos importantes
16:36
Speaker 6: de inversiones.
16:38
Speaker 3: Luego tenéis una mesa redonda con otro tema de moda,
16:42
Speaker 3: que es la inteligencia artificial. y el análisis de los
16:45
Speaker 3: datos y cómo puede mejorar la sostenibilidad de las flotas.¿
16:50
Speaker 3: Qué vais a hacer ahí los dos? Porque de este tema, vamos,
16:55
Speaker 3: a Chema le he oído alguna vez que otra hablar
16:58
Speaker 3: de esto y oír conferencia de esto juntos.¿ Qué puede
17:01
Speaker 3: hacer la inteligencia artificial para mejorar la rentabilidad y la
17:05
Speaker 3: sostenibilidad de las flotas?
17:07
Speaker 6: Hablas tú, Aurel. Como quieras. Simplemente y le doy paso
17:13
Speaker 6: a Chema
17:13
Speaker 3: Por apuntar.
17:15
Speaker 6: Por apuntar solo. Al final se trata un poco de...
17:18
Speaker 6: Es verdad que la gestión de los datos o el
17:21
Speaker 6: análisis de los datos hasta hace muy poco era una
17:23
Speaker 6: cosa muy pesada. muy engorrosa, tenías que tener un equipo...
17:27
Speaker 6: para realmente sacarle... prestaciones a un análisis bueno... y tomar
17:32
Speaker 6: decisiones correctas... pero el tema de la inteligencia artificial... ha
17:37
Speaker 6: venido para revolucionar... sobre todo la gestión... entre otros muchos
17:41
Speaker 6: campos ¿no?... pero el campo que nos ocupa... en el
17:43
Speaker 6: día de hoy es la gestión de flotas ¿no?... al final...
17:46
Speaker 6: igual que hacemos hoy en día con cualquier... con el teléfono...
17:49
Speaker 6: y que le pedimos que nos indique... que nos explique
17:53
Speaker 6: cualquier cosa... De hecho, ya son capaces, por ejemplo, las
17:58
Speaker 6: empresas de telemetría, incluso de forma oral, que le pidamos
18:04
Speaker 6: un dato. Búscame quién es el camión más eficiente o
18:07
Speaker 6: quién ha hecho la desviación de carburante dentro de mi flota.
18:10
Speaker 6: Y eso te lo saca en segundos o en décimas
18:13
Speaker 6: de segundo. Y eso para el gestor de flotas es
18:16
Speaker 6: realmente oro
18:18
Speaker 4: Pues es fundamental, Daya, sobre todo porque... Todos los gestores
18:24
Speaker 4: de flota tienen sistemas donde miden tanto movilidad, eficiencia, sostenibilidad
18:32
Speaker 4: y luego también todo lo que es el mantenimiento de
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Speaker 4: los vehículos y el desgaste de los vehículos. Todo esto
18:37
Speaker 4: aplicado a una IA puede hacer que mejore muchísimo más
18:42
Speaker 4: toda esta gestión y sobre todo que puedan reducir costes
18:44
Speaker 4: y que sean más eficientes y sobre todo que que
18:48
Speaker 4: lleguen las mercancías a tiempo, sobre todo, que es lo
18:50
Speaker 4: más interesante
18:51
Speaker 3: Y un mayor control de ese big data que tenemos,
18:54
Speaker 3: que muchas veces es demasiado big data, para eso ha
18:57
Speaker 3: llegado la inteligencia artificial, porque empezamos a acumular datos y
19:00
Speaker 3: no sabíamos cómo. Se nos desbordó la vida, como yo digo,
19:04
Speaker 3: y ahora con la inteligencia artificial lo podemos hacer. Pero
19:07
Speaker 3: sobre todo es que ahora cualquier empresa de transporte tiene
19:11
Speaker 3: más de 200 empleados. Va a tener que, no solo... que
19:16
Speaker 3: da reporting de sus emisiones y de su sostenibilidad como empresa,
19:22
Speaker 3: sino que hasta los pequeños autónomos van a tener lo
19:25
Speaker 3: que hacer porque trabajan para otras que lo van a
19:27
Speaker 3: tener que hacer. Con lo cual, aquí, como no tengamos ayuda,
19:31
Speaker 3: se nos vuelve a desbordar en unos meses la cosita.
19:35
Speaker 3: Que nos han acortado los plazos a 12 meses. Teníamos 24 y
19:37
Speaker 3: se nos han acortado a 12.
19:40
Speaker 4: Fijaros que las grandes ciudades ya están midiendo todo lo
19:45
Speaker 4: que es el vehículo, el peatón y cómo gestionar mejor
19:48
Speaker 4: esa movilidad y sobre todo cuando van a hacer una obra,
19:52
Speaker 4: cuando van a hacer algún desvío o un cambio en
19:55
Speaker 4: todo lo que es el sistema de movilidad. Bueno, yo
19:57
Speaker 4: doy fe que Madrid por lo menos lo hace. Y
20:01
Speaker 4: no todas las grandes capitales, por ejemplo, están aplicando todos
20:05
Speaker 4: estos sistemas de IA, que es verdad que es una
20:07
Speaker 4: inversión fuerte, pero es una inversión fuerte que luego se
20:10
Speaker 4: traduce en reducción de costes, sobre todo porque si gestionamos
20:16
Speaker 4: mucho mejor las obras que vamos a realizar, todo lo
20:20
Speaker 4: que es la construcción de las calles, de las carreteras,
20:24
Speaker 4: pues yo creo que esto podría mejorar muchísimo en la
20:28
Speaker 4: eficiencia del transporte. Hoy en día se están aplicando muchas
20:32
Speaker 4: capitales europeas y una de ellas, por ejemplo, lo hace Madrid.
20:35
Speaker 4: Pues esto se trasladará también al transporte interprovincial y no
20:40
Speaker 4: solo de los camiones, también de los buses y por
20:42
Speaker 4: lo tanto esto sobre todo va a hacer que mejoremos
20:46
Speaker 4: en todo este ámbito. Luego queda también que luego que
20:50
Speaker 4: las carreteras también tengan un buen mantenimiento, que esta es otra,
20:53
Speaker 4: para que toda esta gestión de la movilidad sea todavía
20:57
Speaker 4: más productiva.
20:59
Speaker 3: Importantísimo. Oye, seguimos avanzando porque, claro, el programa va a
21:04
Speaker 3: ser muy largo, pero aquí los minutos son finitos. Y
21:08
Speaker 3: ya después de novedades y herramientas... Es que me estoy
21:11
Speaker 3: dejando la movilidad sostenible para el final. Porque, bueno, dejémoslo.
21:18
Speaker 3: Dos cosas importantes, las novedades y las nuevas herramientas en
21:22
Speaker 3: los medios de pago, pero también el despliegue de infraestructuras
21:25
Speaker 3: de recarga en España, que es otra cosa a la
21:27
Speaker 3: que vamos atrasados, que el pirpe está ahí, pero que, bueno,
21:31
Speaker 3: vamos a nuestro ritmo, como nos pasó con los turismos.
21:34
Speaker 3: Y parecía que llegaban los camiones y se nos iba
21:37
Speaker 3: a arreglar la vida porque se iba a sembrar España
21:39
Speaker 3: de estaciones de recarga ultra rápida, porque ya que teníamos
21:44
Speaker 3: los camiones lo podíamos aprovechar también para los turismos, pero
21:47
Speaker 3: ha sido que no. Fue muy rápido las primeras y
21:51
Speaker 3: luego un poquito más despacio. A los dos. Chema, empieza tú,
21:55
Speaker 3: que te veo con ganas.¿ Cómo va eso?
21:59
Speaker 4: de todas maneras los vehículos de gran tonelaje todavía el
22:03
Speaker 4: eléctrico no va así inmediatamente todavía no
22:06
Speaker 3: se vislumbra estamos otra vez en la pejalla y se
22:10
Speaker 3: muerde la cola
22:11
Speaker 4: es que tratamos siempre estamos hablando a lo mejor de
22:15
Speaker 4: electrificar y siempre lo que tenemos que hablar es descarbonizar
22:19
Speaker 4: porque es que entramos en ese pues en la historia
22:24
Speaker 4: de electrificar todos los vehículos y no se trata solo
22:27
Speaker 4: de eso se trata de o sea, es decir, tenemos
22:30
Speaker 4: que ser más pragmáticos e intentar bajar el número de
22:34
Speaker 4: emisiones de CO2. Sí que es verdad que por lo
22:36
Speaker 4: bajo de 7,5, bueno, es decir, ya hay realidades eléctricas y
22:39
Speaker 4: que ya se están usando, tanto dentro del transporte urbano
22:44
Speaker 4: como interurbano, pues en un anillo de 300 o 400 kilómetros. Esto
22:51
Speaker 4: sí que es una realidad dentro del transporte de mercancías,
22:54
Speaker 4: Y buses que os voy a contar, ¿no? Buses eléctricos
22:57
Speaker 4: ya sí que existen también en un tonelaje medio y
23:01
Speaker 4: que están usando las ciudades, ¿no? Pero, por ahora, en
23:05
Speaker 4: el transporte de largo recorrido, yo creo que todavía le
23:09
Speaker 4: queda recorrido, ¿no? Para generar
23:13
Speaker 3: esos vehículos eléctricos.
23:16
Speaker 4: Y yo creo que... que ellos pasarán directamente a la
23:19
Speaker 4: pila de hidrógeno, de hecho ya están haciendo grandes inversiones
23:22
Speaker 4: en I+.D. para esta pila de hidrógeno, que se pueda
23:25
Speaker 4: aprovechar muy bien luego el turismo. No olvidemos que un
23:29
Speaker 4: montón de invenciones que se han hecho dentro de los camiones,
23:35
Speaker 4: dentro de los vehículos industriales, luego se ha aprovechado el turismo,
23:41
Speaker 4: nos hemos aprovechado los demás, ¿no? de toda
23:44
Speaker 3: esta investigación que hacen
23:45
Speaker 4: ellos. La Fórmula 1 yo no lo sabía.
23:49
Speaker 3: Pero vamos, si ha llegado hasta la Fórmula 1... Algo llega
23:51
Speaker 3: a los turismos. Oye, nos quedan cinco minutos, ¿vale?¿ Quieres
23:59
Speaker 3: añadir algo, Oriol?
24:01
Speaker 6: No, no, como decía Chema, yo creo que la palabra
24:04
Speaker 6: electrificar está muy bien, pero hay que hablar de descarbonizar,
24:07
Speaker 6: apostar por carburantes como el HVO, seguir apostando por el
24:11
Speaker 6: gas natural... al final, si se puede electrificar, se electrifica,
24:15
Speaker 6: pero si es verdad que existe una falta de infraestructura,
24:17
Speaker 6: de hecho la ley de movilidad sostenible habla previsiblemente de
24:23
Speaker 6: infraestructura recarga precisamente para transporte por carretera, pero como decía Chema,
24:27
Speaker 6: yo creo que el transporte pesado acabará apostando por el hidrógeno,
24:31
Speaker 6: de hecho las grandes marcas de camiones están apostando por ello,
24:37
Speaker 6: y en Europa hace años que están apostando por ello,
24:41
Speaker 6: yo creo que Que no tardaremos en ver, porque todo
24:46
Speaker 6: evoluciona muy rápido y más con este tipo de conflictos
24:49
Speaker 6: que estamos viendo en los últimos tiempos, no tardaremos en
24:53
Speaker 6: ver cambios de hidrógeno por nuestras carreteras.
24:56
Speaker 3: Yo también apuesto por el hidrógeno y sobre todo por
24:59
Speaker 3: esos combustibles sintéticos, combustibles renovables, que son lo que va
25:04
Speaker 3: a permitir descarbonizar circulando con la flota que tenemos ahora,
25:08
Speaker 3: que tampoco es una flota muy nueva. Yo hablaba de
25:10
Speaker 3: los 200 camiones al principio, pero la realidad es que no
25:13
Speaker 3: todos son grandes empresas, que esas sí que renuevan muy rápidamente. Bueno,
25:18
Speaker 3: ya que lo has sacado tú, vamos a la ley
25:20
Speaker 3: de movilidad sostenible. Pero sinceramente, Chema, yo creo que tú
25:26
Speaker 3: lo viviste en una jornada con la secretaria de Estado
25:31
Speaker 3: de la Ley de Movilidad Sostenible, recién aprobada la ley,
25:34
Speaker 3: que tuve ahí una charla con ella y la veía
25:38
Speaker 3: encima de la mesa. Fue de esas veces que yo
25:40
Speaker 3: me lo he comido, lo reconozco, porque se había aprobado.
25:43
Speaker 3: Y era una ley de plazos. Estaba muy claro lo
25:45
Speaker 3: que había que hacer porque estaban los plazos marcados. Pues
25:48
Speaker 3: no se ha cumplido ni uno de los que ya
25:50
Speaker 3: se tenían que haber cumplido. Hay otros que están a
25:51
Speaker 3: más largo plazo, pero de los que ya se tenían
25:53
Speaker 3: que haber cumplido ni uno. Está en esta porque se
25:57
Speaker 3: ha aprobado. Pero¿ cuál es vuestra opinión?¿ Se la espera
26:02
Speaker 3: o la vamos a seguir esperando porque aprobada está?¿ Cuándo
26:06
Speaker 3: va a empezar a ponerse a funcionar?
26:09
Speaker 4: Pues yo no sé decirte cuándo
26:12
Speaker 3: va a funcionar. Te estoy pidiendo la bola de cristal, amigo.
26:14
Speaker 3: No
26:15
Speaker 4: sé cuándo
26:16
Speaker 3: va a funcionar. Si acertáis, me voy a Montmelón que
26:19
Speaker 3: sea a las ocho y media de la mañana.
26:21
Speaker 4: Pero me imagino que siempre que hacemos una legislación, lo
26:25
Speaker 4: importante es que salga, que siempre hay que salir con
26:28
Speaker 4: todas nuestras imperfecciones.
26:30
Speaker 3: Salir salió, aprobarse se aprobó y hemos ganado una cosa.
26:35
Speaker 3: La movilidad es un derecho en España, pero el resto
26:39
Speaker 3: de cosas no sabemos qué ha pasado con ellas.
26:42
Speaker 4: No, no, si es verdad que a lo mejor hay
26:45
Speaker 4: veces que se complican mucho las cosas, nos complicamos mucho
26:51
Speaker 4: a la hora de hacer una legislación y lo que
26:54
Speaker 4: digo siempre que tenemos que ser pues eso, pragmáticos a
26:59
Speaker 4: la hora de hacer cualquier legislación de movilidad sostenible, no
27:04
Speaker 4: obsesionarnos con la electrificación, obsesionarnos más con la descarbonización, como
27:09
Speaker 4: no tenemos que estar a favor de esa bajada de emisiones,
27:14
Speaker 4: pero es que hoy en día también los motores de
27:16
Speaker 4: combustión se han hecho muy eficientes
27:19
Speaker 3: Y si nos combinas con ese tipo de combustibles que decíamos,
27:24
Speaker 3: eficientes no,
27:26
Speaker 4: son la bomba. Y luego insisto que sí que ya
27:29
Speaker 4: existen vehículos industriales de bajo tonelaje, por lo menos de 7,5 eléctricos,
27:34
Speaker 4: que no son económicamente tan caros y que ya empiezan
27:38
Speaker 4: a funcionar y que encima pueden entrar por las ciudades.
27:40
Speaker 4: Por lo tanto, ahí sí que va a poder existir
27:44
Speaker 4: una electrificación. Por encima de 7,5 va a ser mucho más difícil,
27:48
Speaker 4: pero sobre todo por el encarecimiento del producto. Pero bueno,
27:52
Speaker 4: poco a poco a ver si vamos avanzando en esta
27:54
Speaker 4: ley de movilidad y que se vayan cumpliendo, a ver
27:57
Speaker 4: si empiezan a cumplirse los plazos y que avancemos en
28:01
Speaker 4: el futuro.
28:02
Speaker 3: Bueno, pues ahí lo vamos a dejar, chicos. Tampoco quiero
28:04
Speaker 3: destrozaros la jornada, aunque os agradezco que hayáis estado aquí.
28:09
Speaker 3: Recordadme el día.
28:11
Speaker 4: Pues
28:11
Speaker 3: es el 15 de abril
28:12
Speaker 3: Muy bien, los dos a dúo. Además
28:15
Speaker 4: desde el punto de vista de los gestores de flota,
28:17
Speaker 4: que se han hecho muchos
28:18
Speaker 3: foros, ¿no?
28:19
Speaker 4: A través de la marca.
28:22
Speaker 3: Gestores de flota, de compra, responsables de logística, operaciones, fabricantes,
28:25
Speaker 3: empresas del servicio. Los que no os hayáis apuntado, apuntaros.
28:29
Speaker 3: Y acompañad a mis amigos, que luego me lo van
28:30
Speaker 3: a contar. Un fuerte abrazo a los dos, chicos.
28:33
Speaker 4: Muchas gracias. Chao.
28:56
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
29:07
Speaker 3: Pues como les decía en el inicio del programa, empezamos
29:11
Speaker 3: nuestro espacio con BB Auto Renting, que como bien saben
29:14
Speaker 3: es el que patrocina todos los días movilidad sobre ruedas.
29:17
Speaker 3: Y para ello tengo conmigo a Gemma Villalba, la manager
29:22
Speaker 3: comercial del canal de BB Auto Renting en Ivens. Hola Gemma. Hola,
29:26
Speaker 7: muy buenas Chimo.
29:27
Speaker 3: Bienvenida una vez más.
29:28
Speaker 7: Muchísimas gracias.
29:29
Speaker 3: Y a Rafael Palacios, que hoy se estrena conmigo, que
29:33
Speaker 3: es el responsable de instituciones y real estate de Bebio
29:36
Speaker 3: en España.
29:37
Speaker 8: Buenos días, Chimo. Encantado de estar aquí.
29:39
Speaker 3: Oye, Rafa, la primera pregunta es para ti, obligada para
29:43
Speaker 3: que nos situemos.¿ Qué tiene que ver el real estate
29:48
Speaker 3: con la movilidad?
29:50
Speaker 8: Bueno, el Real Estate con Movilidad, las empresas inmobiliarias de
29:55
Speaker 8: este país también tienen flotas.
29:56
Speaker 3: Sí, sí, sin duda.
29:57
Speaker 8: También tienen equipos comerciales y también el renting forma parte
30:03
Speaker 8: de su tipología.
30:04
Speaker 3: Tienen grandes flotas, de hecho.
30:06
Speaker 8: Al final, su producto que es el ladrillo, que evidentemente
30:10
Speaker 8: no se mueve, pero después tiene un equipo comercial amplísimo
30:13
Speaker 8: y muy numeroso.
30:15
Speaker 3: Y lo que construyen ahora tiene que... llevar cierta carga,
30:20
Speaker 3: cierto porcentaje de cargadores, lo cual quiere decir que tenemos
30:24
Speaker 3: que tener vehículos para poderles ofrecer también a sus clientes
30:27
Speaker 3: movilidad sostenible. Al final movilidad
30:29
Speaker 8: sostenible está en todos los ámbitos, tanto público como privado,
30:33
Speaker 8: como todo, efectivamente.
30:34
Speaker 3: Bueno, ahora sí ya vamos un poco situados, vamos a
30:39
Speaker 3: lo que es el concepto.¿ Qué hace que BBVA Autorrenting,
30:43
Speaker 3: según tu opinión, porque por aquí han pasado varios responsables
30:46
Speaker 3: de BBVA, con lo cual yo voy haciendo un compendio,
30:50
Speaker 3: según tu opinión,¿ qué hace que sea atractivo para instituciones
30:53
Speaker 3: y para este tipo de empresas? frente a otras soluciones
30:59
Speaker 3: de movilidad,
31:00
Speaker 8: porque soluciones de movilidad hay muchas en el mercado. Sí,
31:03
Speaker 8: está claro. Lo que es la empresa pública o la
31:05
Speaker 8: administración pública, al final, uno de sus principales objetivos es
31:09
Speaker 8: gestionar bien el público y todo el equipamiento, y optimizar
31:14
Speaker 8: todo lo que es su recurso, los recursos
31:16
Speaker 7: públicos
31:16
Speaker 8: de los contribuyentes. Y esto es un producto que ayuda
31:21
Speaker 8: a todo eso, y ayuda... a optimizar los recursos presupuestarios
31:25
Speaker 8: y después la gestión de una flota con todo lo
31:29
Speaker 8: que conlleva, ¿no? Conlleva, imaginaros, una flota de una empresa
31:34
Speaker 8: municipal o de cualquier empresa pública, ¿no? Pues, claro, la avería,
31:41
Speaker 8: los servicios públicos tienen que seguir continuando, ¿no? Entonces, este
31:44
Speaker 8: producto se encaja perfectamente en eso y con una única cuota,
31:48
Speaker 8: pues todos los servicios incluidos, reparación y mantenimiento, seguro, etcétera,
31:53
Speaker 8: Y de cara al gestor público le facilita mucho la vida, ¿no?
31:58
Speaker 8: Porque toda la información que se da es muy digital,
32:01
Speaker 8: controla muy bien todo el gasto y optimiza el presupuesto.
32:05
Speaker 3: Fundamental. Oye, Gemma, para ti me gustaría saber, bueno, ya
32:12
Speaker 3: hemos hablado muchas veces, pero te insisto siempre en esto,
32:16
Speaker 3: me encanta sacar la bola de cristal, ¿vale? Cuéntanos un poco,
32:19
Speaker 3: para los oyentes que no lo sepan, pero sobre todo,
32:23
Speaker 3: cómo es este acuerdo que tenéis entre Ivens y BBVA,
32:27
Speaker 3: pero también, por favor, cuéntame el futuro del acuerdo.
32:30
Speaker 7: Vale,
32:31
Speaker 3: pues yo te cuento un poco. Es un acuerdo... Y
32:33
Speaker 7: yo
32:33
Speaker 3: se lo pregunto a
32:34
Speaker 7: todo el mundo porque yo quiero que esto siga, porque
32:35
Speaker 7: a mí me gusta. Pues es fácil, te cuento. El
32:40
Speaker 7: acuerdo en sí es un acuerdo que está establecido entre
32:43
Speaker 7: las dos partes, entre la parte BBVA y la parte
32:45
Speaker 7: de Evens. Fruto de este acuerdo nace BBVA Autorrenting.
32:48
Speaker 2: Al
32:48
Speaker 7: final BBVA Autorrenting es una marca blanca licenciada que explota
32:52
Speaker 7: la imagen de BBVA y que está por detrás está
32:57
Speaker 7: Evens y lo que hacemos es ofrecer el renting a
32:59
Speaker 7: todos los clientes de BBVA. Y cuando digo todos, es todos,
33:03
Speaker 7: que siempre hablamos de clientes pequeñitos, hablamos de pymes, hablamos
33:07
Speaker 7: de particulares, hablamos de autónomos, hablamos de grandes empresas y
33:10
Speaker 7: hablamos también, pues lo que te acababa de comentar Rafael,
33:12
Speaker 7: hablamos de clientes de real estate
33:15
Speaker 2: y hablamos
33:15
Speaker 7: también de clientes de instituciones, que esto,
33:17
Speaker 2: bueno, pues
33:17
Speaker 7: quizá está un poco más abandonado en otras áreas y
33:21
Speaker 7: sin embargo, pues oye,¿ por qué no? ofrecer también nuestro
33:24
Speaker 7: producto a estos clientes.
33:26
Speaker 3: Y
33:26
Speaker 7: aparte, son los encargados de
33:28
Speaker 3: dar ejemplo. Yo siempre lo digo. No nos legisleis si
33:32
Speaker 3: no dais ejemplo.
33:33
Speaker 8: Totalmente. Totalmente, así es. Y eso, al final, la relación
33:38
Speaker 8: con el banco es una de las claves aquí. Nosotros,
33:43
Speaker 8: como entidad que financia y que da servicio al sector
33:46
Speaker 8: público en todo su ámbito, lo que tenemos que darle
33:50
Speaker 8: servicio en todo esto es una problemática que ellos tienen
33:55
Speaker 8: que gracias al acuerdo con AIBEN somos capaces de... de
33:58
Speaker 8: dar ese servicio
34:00
Speaker 7: Tú piensas que una institución debería tener un ayuntamiento, una
34:03
Speaker 7: persona dedicada a la flota de vehículos. Y cada vez
34:05
Speaker 7: que tiene un problema su flota de vehículos, llamar al taller,
34:08
Speaker 7: llamar a la asistencia... Entonces, al
34:10
Speaker 3: final, todo eso... Esa persona está para atender... Claro, y
34:13
Speaker 3: esa persona...
34:14
Speaker 7: No puedes tener una persona gestionando la flota de vehículos.
34:17
Speaker 7: Al final, ofrecemos un producto integral con todos los servicios.
34:20
Speaker 7: Y lo que te ha dicho Rafael, dentro de una cuota,
34:22
Speaker 7: está incluido todos estos servicios. Y al final, bueno, pues...
34:26
Speaker 7: Como un bien público, no sé si es un bien público,
34:28
Speaker 7: pero como un bien público
34:29
Speaker 8: Y son exigentes, cuando se formaliza un concurso o una licitación,
34:33
Speaker 8: porque lógicamente esto está sometido a la ley de contratos
34:36
Speaker 7: de Estado,
34:37
Speaker 8: se ve claramente cómo piensan en el ciudadano y cómo
34:42
Speaker 8: tiene que ser el servicio, es muy exigente y no
34:44
Speaker 8: hay muchas...
34:44
Speaker 3: Y los plegos no son fáciles. No
34:46
Speaker 8: son nada fáciles, pero bueno, precisamente tampoco el reto es
34:51
Speaker 8: que no todo el mundo lo pueda hacer, y ahí
34:53
Speaker 8: es donde entra Iberia.
34:55
Speaker 3: Vamos a hablar de instituciones y esta va para los dos.
34:58
Speaker 3: Tenemos macroinstituciones, gobierno de España, ministerios, con miles de personas
35:04
Speaker 3: trabajando en cada una de ellas, pero tenemos instituciones muy chiquititas.
35:09
Speaker 3: Juntas municipales, gobiernos municipales de muy poca gente, que sin
35:15
Speaker 3: embargo están necesitados de servicios a través de los vehículos.
35:19
Speaker 3: Es verdad que habéis firmado hace no mucho, Un acuerdo
35:22
Speaker 3: con la Federación Española de Municipios. Ahora, luego hablamos de él,
35:27
Speaker 3: pero es el servicio a las distintas instituciones, porque ahí
35:30
Speaker 3: sí que estamos pasando, cuando hablamos de empresas, hablamos de
35:32
Speaker 3: la gran empresa y de la micropime, y es que
35:35
Speaker 3: en las instituciones tenemos el mismo panorama, o sea, el
35:37
Speaker 3: dibujo sería el mismo, desde la gran institución del Estado
35:42
Speaker 3: hasta la microinstitución.¿ Cómo se gestiona eso?¿ Cómo es distinto?
35:47
Speaker 3: Empieza tú, Rafa, los... los pliegos, las formas de actuar
35:51
Speaker 3: con ellos, porque mucha gente siempre piensa en un global
35:55
Speaker 3: y es importante que les acerquemos las cosas.
35:58
Speaker 8: Hombre, tiene desde la gran empresa pública, que lógicamente
36:03
Speaker 3: es
36:05
Speaker 8: la gran consumidora de todo, y precisamente donde más se
36:10
Speaker 8: puede escapar el dinero, si no se gestiona bien. Entonces ahí,
36:15
Speaker 8: en este caso el banco, junto con Ivens, pues tenemos
36:18
Speaker 8: que ser muy precisos en nuestra oferta y hacerlo todo
36:22
Speaker 8: muy bien.
36:23
Speaker 3: En la oferta y en la gestión. Y en la
36:25
Speaker 3: gestión
36:26
Speaker 8: sobre todo ahí, porque una cosa es quedarte con la
36:30
Speaker 8: licitación y otra cosa es después que haya un servicio
36:32
Speaker 8: y que la experiencia del cliente sea buena. Y por
36:35
Speaker 8: nuestra experiencia, y eso lo vemos cuando repetimos. Pues eso,
36:40
Speaker 8: la verdad es que suele
36:40
Speaker 3: ser... Si no gusta el punto de más ese, que
36:42
Speaker 3: es el haberlo hecho bien en la primera.
36:44
Speaker 8: Claro, efectivamente, eso es. Y se valora cada vez más
36:48
Speaker 8: los pliegos, pues valoran más esa parte, ¿no? Porque entienden
36:51
Speaker 3: que no todo es
36:52
Speaker 8: precio. Al final, oye, pues lo bueno...
36:54
Speaker 5: La calidad del servicio, hay que pagarla y es interesante
36:57
Speaker 8: Entonces ahí te encuentras un cliente concreto, que es el
37:02
Speaker 8: gran cliente, con una flota muy numerosa y que demanda
37:05
Speaker 8: un servicio muy exigente. pero tampoco podemos olvidar a los
37:08
Speaker 8: más pequeños, ¿no? Los más pequeños, al final, a su nivel,
37:12
Speaker 8: no los puedes dejar sin vehículos si se rompen y
37:14
Speaker 8: tienes que tener esa capacidad, esa capilaridad, ¿no?, para hacerlo, ¿no?
37:20
Speaker 8: Y es un reto, la verdad es que porque una
37:22
Speaker 8: gran empresa, un gran volumen, pues al final moviliza muchos recursos, ¿no?
37:25
Speaker 8: Pero dar respuesta a estos pequeños va un poco en
37:28
Speaker 8: línea del acuerdo con la fe
37:29
Speaker 7: ¿no
37:29
Speaker 8: O sea, es también un reto, ¿no? Y para eso
37:32
Speaker 8: tienes que conocerlo, el problema es... Como todo en la vida,
37:34
Speaker 8: tienes que conocer al cliente. El grande tiene unas necesidades
37:38
Speaker 8: peculiares y el pequeño también. Y el que se lleva
37:41
Speaker 8: el catálogo es el que es capaz de atender a ambos.
37:44
Speaker 8: Y nuestro reto en BV es ese. Yo, dejadme que
37:46
Speaker 8: os
37:46
Speaker 3: cuente una cosa. Paso todos los días, ahora no sé
37:51
Speaker 3: cómo se llama, lo reconozco, pero por lo que antes
37:54
Speaker 3: era el, no sé si se llama igual, parque móvil ministerial,
37:57
Speaker 3: el aparcamiento que hay cerca de aquí, de hecho, donde
38:00
Speaker 3: guardan los coches de todos los ministerios. Y digo, gestionar
38:04
Speaker 3: esto debe ser una locura, porque cada día necesitan un
38:06
Speaker 3: coche para una cosa. Si tuvieran una empresa detrás...¿ Cuánto
38:12
Speaker 3: simplificaría la burocracia de estas cosas? Sí, sí
38:15
Speaker 8: sí. Y ya no solamente eso, Chimo, sino que la
38:18
Speaker 8: administración pública a todos los niveles funciona con presupuesto.
38:22
Speaker 3: Entonces,
38:22
Speaker 8: claro, tú tienes un presupuesto aprobado con todo. Y, claro,
38:25
Speaker 8: lo que nos puede permitir es que se pase el presupuesto.
38:28
Speaker 3: Entonces,
38:28
Speaker 8: ahí es donde viene... coge mucho valor este acuerdo y
38:31
Speaker 8: la colaboración.
38:31
Speaker 3: Una vez que has conseguido tener un presupuesto aprobado, ni
38:34
Speaker 3: un centimo más.
38:35
Speaker 8: Entonces no tiene que ajustarse y ahí tiene que ser
38:38
Speaker 8: también con un servicio de calidad y es lo realmente
38:40
Speaker 8: potente aquí
38:41
Speaker 7: Con los municipios más pequeños lo que hacemos, porque Rafael
38:44
Speaker 7: te ha hablado de las grandes corporativas, pero con los
38:47
Speaker 7: municipios pequeñitos lo que suele hacer siempre vamos con un
38:50
Speaker 7: acuerdo más cerrado. Y ahora te explicará también la parte
38:54
Speaker 7: del acuerdo con la FEM. Pero vamos con un producto cerrado,
38:57
Speaker 7: con un coche en particular, en concreto, y con una
38:59
Speaker 7: serie de servicios en concreto para facilitar también la vida
39:02
Speaker 7: a quien quiera contratarlo. Al final, no tienes una amplia
39:07
Speaker 7: gama de vehículos, sino que ellos suelen ir más a
39:09
Speaker 7: vehículos como más, bueno, pues que les valga para la movilidad,
39:13
Speaker 7: pero como, pues yo te digo, un producto más paquetizado, ¿no?
39:16
Speaker 7: Y eso lo hacemos a través de ofertas de campaña
39:18
Speaker 7: y así es como establecemos para estos... pequeños municipios la oferta.
39:25
Speaker 8: El pequeño municipio no demanda una cosa muy compleja, al contrario,
39:30
Speaker 8: es la simplicidad lo que valora
39:32
Speaker 3: Lo que más demanda es que le sea fácil, porque
39:35
Speaker 3: no tiene capacidad de nada. Y
39:37
Speaker 8: pocos recursos, y pocas personas. Entonces, al final, cuanto más
39:40
Speaker 8: fácil se lo pongan, mejor. Y si le dan un
39:42
Speaker 8: formato de licitación ya previamente hecha por la Federación Española
39:47
Speaker 8: de Municipios y Provincias, le dan un producto cerrado... Pues
39:50
Speaker 8: te lo agradece.
39:51
Speaker 3: Y la
39:51
Speaker 8: verdad es que funciona.
39:53
Speaker 3: Y cómo os va después de este año el acuerdo?¿
39:56
Speaker 3: Cómo es ese acuerdo con la Federación Española de Municipios?
39:58
Speaker 3: Y casi hace un año,¿ cómo ha transcurrido?
40:01
Speaker 8: Sí, bueno, como todos los acuerdos van de menos a más.
40:05
Speaker 3: Exacto, por eso digo que lo difícil es el primer
40:08
Speaker 3: año de arranque, el rodaje y luego evolucionando.
40:11
Speaker 8: Claro, tiene un arranque, pues hay que ponerlo, o sea,
40:13
Speaker 8: el circuito, ganar los circuitos y tal. Pero bueno, yo
40:16
Speaker 8: creo que estamos satisfechos tanto una parte como otra. de
40:19
Speaker 8: que va bien y va a ir mejor.
40:21
Speaker 3: Va a ir mejor, seguro, porque cubrís una necesidad que
40:24
Speaker 3: es básica para muchos municipios.
40:26
Speaker 8: Es
40:27
Speaker 3: que solo pensemos en la Comunidad de Madrid, digo la
40:29
Speaker 3: Comunidad de Madrid, aunque no soy madrileño, es la que
40:32
Speaker 3: más conozco por razones obvias, que es que el 80%
40:36
Speaker 3: de los municipios tienen menos de 500 habitantes. Es decir, pensamos
40:42
Speaker 3: en Madrid, pensamos en la ciudad de Madrid o en
40:44
Speaker 3: los pueblos periféricos, ¿no? El 80% de los municipios tienen
40:49
Speaker 3: menos de 500 habitantes. Tú hablas
40:50
Speaker 7: es que al final, ese tipo de ayuntamientos que son
40:53
Speaker 7: pequeños y que no tienen los medios para contratar o
40:55
Speaker 7: que a lo mejor tienen que sacar una licitación... es
40:58
Speaker 7: más complicado y a través del acuerdo con la FEM
40:59
Speaker 7: lo que hacen es que, oye, tienen un vehículo y
41:01
Speaker 7: van a por ese vehículo. Por lo tanto, bueno, sí
41:03
Speaker 7: que estamos llegando sobre todo más a aquellos ayuntamientos más grandes,
41:06
Speaker 7: porque yo creo, y a aquellos municipios más grandes, porque
41:08
Speaker 7: tienen como más interiorizado lo que es el renting y
41:10
Speaker 7: ahora tenemos que trabajar para llegar a los más pequeñitos
41:13
Speaker 7: para que ellos sepan que existe este producto y que
41:15
Speaker 7: se lo pueden dar y que a través de BBVA
41:17
Speaker 7: lo pueden hacer. Pues os va muy bien porque
41:20
Speaker 3: realmente son los que más lo necesitan.
41:22
Speaker 8: Sí, y además no tenemos que olvidar que el compromiso
41:26
Speaker 8: de transición energética, la sostenibilidad, es una manera de que
41:30
Speaker 8: estos pequeños ayuntamientos también en su área contribuyan a este objetivo,
41:35
Speaker 8: que es un objetivo de todos. En las grandes poblaciones
41:38
Speaker 8: parece que lo tenemos todo más interiorizado, pero también ellos
41:41
Speaker 8: quieren contribuir con la transición energética en su localidad pequeña.
41:45
Speaker 3: Y muchas veces, como este acuerdo con coches eléctricos, muchas
41:49
Speaker 3: veces no solo es el coche de servicio del del municipio,
41:54
Speaker 3: que es decir, que vale para llevar gente al hospital,
41:56
Speaker 3: porque no es la textura de que es el coche
41:59
Speaker 3: de la concejalía de tal, es el coche que hay
42:02
Speaker 3: en el ayuntamiento o los dos coches que hay en
42:04
Speaker 3: el ayuntamiento, y es un servicio para todo el mundo,
42:07
Speaker 3: no solo para las concejalías del ayuntamiento. Efectivamente. O sea,
42:11
Speaker 3: que es un paradigma muy distinto. Vamos a volver a
42:14
Speaker 3: las instituciones, en esta vez hablando más grande, ¿vale? Es
42:20
Speaker 3: verdad que quizá nos ha costado. O sea, cuando estábamos
42:24
Speaker 3: hablando de que la gran empresa en España ya estaba
42:26
Speaker 3: en el renting, ¿vale?, mayoritariamente, sin embargo, las instituciones costaban más.
42:32
Speaker 3: Pero últimamente sí se están encantando por el renting más.¿
42:35
Speaker 3: Por qué, Rafa?
42:36
Speaker 8: Pues necesitan previsibilidad presupuestaria, necesitan gestión del gasto, y en
42:45
Speaker 8: eso la verdad es que se ha avanzado muchísimo en
42:47
Speaker 8: la administración pública, ¿no? y sobre todo eficientar los recursos
42:51
Speaker 8: públicos es que el rending al final lo hacen porque
42:55
Speaker 8: es que le viene bien esto no se trata así
42:59
Speaker 8: que en su mismo día
43:01
Speaker 3: a día liberan
43:02
Speaker 8: capital liberan recursos al final es que es una asignación
43:05
Speaker 8: mucho mejor de recursos y una cosa muy importante tienen
43:08
Speaker 8: al ciudadano en primera en primera línea de revista la
43:12
Speaker 8: flota o sea el renting te lo va renovando, se
43:15
Speaker 8: va adaptando a las nuevas tecnologías, a los nuevos consumos energéticos,
43:18
Speaker 7: a
43:19
Speaker 8: la eficiencia energética. Entonces, tiene una flota nueva con un
43:23
Speaker 8: coste predecible y una eficiencia en gasto y después una
43:26
Speaker 8: información de Ivens y de digital, de control, de tiempo real,
43:33
Speaker 8: o sea, que es una… y eso lo que hacen
43:36
Speaker 8: es que… pues al final se olviden de comprar el
43:39
Speaker 8: vehículo
43:39
Speaker 3: lo que hacen
43:40
Speaker 8: directamente, que hacen el renting.
43:42
Speaker 3: Sí, pero es muy importante porque también tienen esa, porque
43:45
Speaker 3: me lo cuentan, pero también tienen esa ventaja de decir,
43:49
Speaker 3: yo le estoy exigiendo algo al ciudadano, como ciudadano, Tengo
43:53
Speaker 3: que dar ejemplo. Están en ese momento de ejemplarizar sus actuaciones.
43:58
Speaker 3: Es decir, si le pongo una zona CBE donde solo
44:00
Speaker 3: puede entrar con coches etiqueta cero y mi flota no
44:03
Speaker 3: es etiqueta cero y entran mis coches porque son del ayuntamiento,
44:07
Speaker 3: me van a decir, oiga,¿ qué está haciendo usted
44:11
Speaker 8: Y claro, la legislación, la tecnología a buena velocidad... Claro,
44:16
Speaker 8: imaginaros que se adquieren en propiedad los vehículos, ¿no? Al
44:20
Speaker 8: final los vehículos, claro, los adquieren
44:22
Speaker 3: en
44:22
Speaker 8: propiedad, tienen una vida útil y ahora resulta que ya
44:26
Speaker 8: cambia la legislación y ya era todo eléctrico, por un ejemplo, ¿no?
44:29
Speaker 8: Y claro, el renting es que te hace que te
44:31
Speaker 8: adaptes continuamente a esto sin costa adicional, ¿no?
44:33
Speaker 7: Y tú piensa además que también muchos ayuntamientos y muchas
44:37
Speaker 7: empresas de la administración, cuando sacan licitaciones obligan a las
44:42
Speaker 7: empresas que concursan las licitaciones a poner vehículos eléctricos, a
44:45
Speaker 7: pedir vehículos sostenibles, con lo cual quedaría muy feo que
44:48
Speaker 7: tú obligues a un tercero a darte un servicio con
44:50
Speaker 7: ese tipo de vehículos y tú personalmente cuando tienes que
44:52
Speaker 7: contratar tampoco lo hagas.
44:54
Speaker 3: Esta mañana he estado en una reunión en un ayuntamiento
44:57
Speaker 3: de cerca de Madrid, no voy a dar mal pistas
44:59
Speaker 3: a los oyentes, Y entre los que estaban era el
45:03
Speaker 3: director de policía de ese ayuntamiento, que era grande, no
45:07
Speaker 3: era pequeño. Y lo primero que he hecho ha sido
45:09
Speaker 3: acercarme y decir,¿ qué coche llevas? Y se reía, decía,
45:13
Speaker 3: pero si es nuevo, no lo ves. Digo, ya, ya,
45:14
Speaker 3: pero¿ qué coche llevas? Porque claro, decía, a ver,¿ estáis
45:18
Speaker 3: pidiendo aquí ejemplo?¿ Qué coche llevas?
45:22
Speaker 8: Totalmente.
45:23
Speaker 3: Pero sí, sí, reconozco que era un coche nuevo y
45:25
Speaker 3: etiqueta cero. Era etiqueta cero, ¿no? Está cumpliendo con lo
45:29
Speaker 3: que tiene que hacer. Está cumpliendo con lo que debe.
45:35
Speaker 3: Hemos hablado de lo importante que es, ¿vale? Pero¿ cómo
45:37
Speaker 3: es la dinámica? Ganamos un concurso.¿ Conseguimos implantarnos en esa institución?¿
45:44
Speaker 3: Y la dinámica cómo empieza a partir de ahora? Porque, claro,
45:47
Speaker 3: siempre hablamos de lo importante que es la capilaridad, de
45:50
Speaker 3: lo importante que es la rápida gestión.¿ Y con una
45:53
Speaker 3: institución cómo es?
45:54
Speaker 7: Gemma. Al final es muy parecido a una empresa. O sea,
45:57
Speaker 7: no cambian las cosas. Al final esa institución sabe a
46:00
Speaker 7: qué vehículos puede optar, qué vehículos puede pedir, por ejemplo,
46:03
Speaker 7: la parte de la FEM. Y lo que hacen es
46:05
Speaker 7: ponerse en contacto con nosotros para formalizar una oferta de
46:07
Speaker 7: renting y formalizar un contrato de renting. No cambia, no...
46:10
Speaker 7: No es algo muy diferente a lo que pueda ser...
46:12
Speaker 7: O sea
46:12
Speaker 3: no se lleva una dinámica distinta.
46:14
Speaker 7: No, porque al final cumplen más o menos. La dinámica
46:17
Speaker 7: distinta viene en toda la fase previa, en toda la
46:19
Speaker 7: fase previa de licitación y en toda la fase previa
46:21
Speaker 7: de firma del acuerdo. Pero luego al final es la
46:24
Speaker 7: formalización del acuerdo de renting y el entregarte el coche.
46:26
Speaker 7: O sea, no tiene nada distinto.
46:27
Speaker 8: Hay una parte que puede pasar, ¿no? Y yo digo,
46:31
Speaker 8: yo evalúo... Pero
46:33
Speaker 3: que no pasa.
46:34
Speaker 8: No, no, yo lo contesto que están clientes porque al
46:37
Speaker 8: gestor de Bebuda nunca le llaman para ver que tenga
46:39
Speaker 8: algún problema con un coche. A mi equipo que está
46:42
Speaker 8: en el banco. Eso quiere decir que desde que se
46:44
Speaker 8: hace la licitación, a partir de ahí, Ivens lo hace
46:48
Speaker 8: francamente bien y el servicio que da es. Son
46:52
Speaker 7: los
46:52
Speaker 8: plazos de entrega. Claro, hay determinados hitos que son muy relevantes,
46:56
Speaker 8: pero ya digo.
46:57
Speaker 7: Quizás están un poco más tasados.
46:58
Speaker 8: Pero nosotros en el banco...
47:00
Speaker 3: Claro, porque hay una licitación por medio. Con un nivel
47:02
Speaker 3: de compromiso más
47:03
Speaker 7: elevado que puedas tener
47:04
Speaker 3: para
47:04
Speaker 7: otro
47:05
Speaker 3: tipo
47:05
Speaker 7: de clientes. Pero
47:05
Speaker 3: una empresa sabe que le vas a dar 20 coches, pero
47:08
Speaker 3: si no te lo das el lunes, te lo das
47:09
Speaker 3: el miércoles. Pero si hay una licitación por ese, lo
47:11
Speaker 3: tienes que dar el día 20, es el día 20. Claro
47:13
Speaker 8: el servicio público.
47:14
Speaker 3: Y
47:14
Speaker 8: ahí, claro, esos compromisos públicos no hay permisividad. Ahí tienes
47:18
Speaker 8: que cumplir
47:19
Speaker 7: Pero salvo en eso... El resto de la gestión es igual. Sí,
47:22
Speaker 8: pero salvo en eso... Está
47:24
Speaker 3: diciendo Rafa que lo pasamos con nota. No
47:26
Speaker 8: además, porque estoy aquí hablando de representación de mi equipo,
47:30
Speaker 8: pero cualquier gestor de mi equipo lo diría. Para nosotros
47:33
Speaker 8: es una garantía este producto porque quedamos muy bien con
47:37
Speaker 8: los clientes.
47:40
Speaker 3: Y dónde debemos llegar con las instituciones? Tenemos la solución,
47:44
Speaker 3: tenemos dos grandes marcas unidas bajo un acuerdo que es
47:47
Speaker 3: BBVA Renting.¿ Dónde hay que llegar con las instituciones para
47:52
Speaker 3: que eso que decíamos ya está cambiando y ya están entrando,
47:56
Speaker 3: para que entren masivamente?¿ Qué trabajo nos queda por hacer?
48:00
Speaker 7: Bueno, yo creo que tenemos el acuerdo de la FEM,
48:02
Speaker 7: que es un acuerdo muy importante, que nos va a
48:04
Speaker 7: permitir abarcar bastante. Al final hablas de un acuerdo de
48:07
Speaker 7: ámbito nacional, con lo cual nos puede llegar a dar
48:11
Speaker 7: bastante producción y bastante posibilidades de hacer vehículos de renting.
48:15
Speaker 7: También tenemos otros acuerdos a otros niveles. Tenemos con la
48:18
Speaker 7: Asociación Catalana de Municipios, tenemos también con la Federación Balear
48:21
Speaker 7: de Municipios. Al final yo creo que el ayuntamiento sepa
48:26
Speaker 7: que esto que antes, o que la gente se lo
48:28
Speaker 7: hace a nivel particular o lo hace a nivel de empresa,
48:29
Speaker 7: también se puede hacer a través del ayuntamiento. Y esto
48:32
Speaker 7: es un poco predicar en el desierto. Igual cuando empezamos
48:34
Speaker 7: con el renting, no todas las empresas sabían lo que
48:36
Speaker 7: era el renting, no todas las empresas contrataban el renting,
48:38
Speaker 7: pues lo mismo nos pasa con los ayuntamientos.
48:40
Speaker 3: Que ese sentido de
48:41
Speaker 7: la propiedad cambie y que vayamos viendo que, oye, existen
48:44
Speaker 7: otras opciones.
48:44
Speaker 3: Porque es que estamos hablando, dentro de la Federación Española
48:47
Speaker 3: de Municipios, de los 8.000 y pico municipios que hay en España.
48:50
Speaker 3: Yo decía que en Madrid... Había tantos, es que hay
48:53
Speaker 3: muchos más pequeños de 20 habitantes, hay muchos, la fisonomía es
48:57
Speaker 3: distinta de todos los municipios españoles.
48:59
Speaker 8: Yo creo que el gran cliente o el cliente de
49:01
Speaker 8: mayor tamaño, este producto
49:03
Speaker 3: tiene súper
49:04
Speaker 8: interesado. Y donde está el potencial es precisamente ahí. El
49:08
Speaker 3: potencial
49:09
Speaker 7: y
49:09
Speaker 3: la mayor capacidad de llegada y de renovación
49:12
Speaker 7: Pero esto es como una gran empresa y un particular
49:14
Speaker 7: o una pyme. Las grandes empresas todo el mundo conoce
49:16
Speaker 7: al renting.
49:16
Speaker 3: Pero esto nos va a costar mucho menos que nos
49:18
Speaker 3: costaron los particulares y las pymes. Porque está
49:23
Speaker 7: el camino más andado, yo creo. Hay un mayor conocimiento
49:27
Speaker 7: del producto. Un menor miedo a eso de no tener
49:31
Speaker 7: el coche en propiedad. Por eso, ahora ya es quizá
49:34
Speaker 7: el viralizarlo, el decir que tenemos este producto, que la
49:38
Speaker 7: gente lo conozca, que sepa que lo pueden hacer a
49:39
Speaker 7: través de la Federación Española de Municipios o a través
49:41
Speaker 7: de la Asociación Catalana de Municipios. Al final es que
49:44
Speaker 7: los ayuntamientos, los municipios pequeños conozcan que existe el producto
49:48
Speaker 7: para ellos y que está adecuado para ellos y que
49:50
Speaker 7: es de fácil contratación, que yo creo que es lo fundamental.
49:53
Speaker 3: Nos queda un minuto y no puedo evitar sacar la
49:56
Speaker 3: bola de cristal. Pues una mala manía que tengo. Hay
49:59
Speaker 3: días que, depende de las circunstancias del mundo, está un
50:03
Speaker 3: poco más enturbiada, tiene neblilla y hay otros que no.¿
50:08
Speaker 3: Dónde veis este acuerdo? Hoy en el tema institucional, en
50:11
Speaker 3: el tema... Y también en el real estate, porque yo
50:14
Speaker 3: creo que aquí hay mucho que crecer por parte de
50:16
Speaker 3: las empresas y por parte de los servicios que empiezan
50:19
Speaker 3: a estar obligadas a dar esas empresas. Y ahí hay
50:22
Speaker 3: mucho trabajo que hacer, porque, claro,¿ a quién les tiene
50:24
Speaker 3: que poner los cargadores, hacerles la forta para los coches
50:27
Speaker 3: de los clientes? Que se va a vincular todo mucho.¿
50:30
Speaker 3: Pero dónde creéis que puede llegar este acuerdo, Rafa?
50:33
Speaker 8: Yo al final creo, visualiza a muchísimos clientes que actualmente
50:37
Speaker 8: no tienen renting, que lo tengan. O sea, no es algo...
50:41
Speaker 8: Es algo que va con su objetivo. Se alinean todos
50:46
Speaker 8: sus objetivos en sostenibilidad, en eficiencia. Y es cuestión de llegar.
50:51
Speaker 8: Y ahí es donde la capilaridad del banco va a
50:54
Speaker 8: ser muy importante. Pero yo veo crecimiento y veo muy
50:57
Speaker 8: buenas perspectivas, la verdad.
50:59
Speaker 3: Yo también las veo. No tiene ninguna mala pinta esto,
51:03
Speaker 3: Rafa
51:03
Speaker 8: Gemma
51:04
Speaker 7: Pues yo el futuro lo veo más o menos como Rafael.
51:07
Speaker 7: Creo que es un futuro prometedor y un futuro con
51:09
Speaker 7: muchas posibilidades. Y además lo veo muy de la mano
51:12
Speaker 7: entre Ivens y BBVA. Creo que es una buena opción
51:14
Speaker 7: y creo que es buena opción que el cliente sepa,
51:16
Speaker 7: lo que te he comentado antes, o que los municipios
51:18
Speaker 7: sepan que se ofrece este producto y que pueden acogerse
51:21
Speaker 7: a él. Creo que lo veo con esperanza. Lo veo
51:24
Speaker 7: con esperanza y lo veo con posibilidad de crecer y bastante.
51:28
Speaker 3: A mí me encanta que hablemos del renting en un
51:30
Speaker 3: momento que se disparan sus ventas respecto al resto de
51:34
Speaker 3: las tipologías de tener un coche en el mercado y
51:38
Speaker 3: que sigamos viendo huecos para la esperanza. Esto es maravilloso.
51:42
Speaker 3: Hemos cerrado en todo lo alto. Muchas gracias a los dos.
51:44
Speaker 8: Muchísimas gracias.
51:55
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
51:59
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. El capital no espera. Se
52:09
Speaker 2: mueve cada segundo. Cambia de manos. Y solo algunos están
52:14
Speaker 2: donde se decide. Gestoras y bancos como Candriam, Nordea, BNP Paribas, Fidelity,
52:21
Speaker 2: Banca Mark o Kucha Bank ya están dentro. La pregunta es,¿
52:26
Speaker 2: por qué tú no? Décimo octavo día de la inversión
52:29
Speaker 2: de Capital Radio, donde se decide quién capta el capital.
0:00
Speaker 2: 14 de abril desde el Palacio de la Bolsa de Madrid.
52:37
Speaker 2: Entra en capitalradio.es y solicita tu participación.¿ Qué mejor manera
52:47
Speaker 2: de acabar la semana que adentrarte con Gabriel Crespo en
52:50
Speaker 2: El Laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta Wealth en el
52:54
Speaker 2: que poder analizar, investigar y reflexionar sobre los aspectos que
52:58
Speaker 2: más influirán en tus inversiones. De la mano de los
53:01
Speaker 2: mejores expertos, demostraremos que la economía no tiene por qué
53:05
Speaker 2: ser complicada y que la buena gestión no solo es
53:08
Speaker 2: para algunos. Entra con Gabriel Crespo y Orienta Wealth en
53:12
Speaker 2: El Laboratorio todos los viernes a las 7 de la tarde
53:16
Speaker 2: en Capital Radio. En Capital Radio no todo es escuchar.
53:26
Speaker 2: También puedes conseguir la información más relevante con nuestras newsletters.
53:30
Speaker 2: Todos los contenidos sobre economía, mercados, ESG y las últimas
53:34
Speaker 2: novedades del sector publicitario directos a tu correo electrónico. Suscríbete
53:39
Speaker 2: ya en capitalradio.es barra newsletter de forma totalmente gratuita. Capital Radio,
53:53
Speaker 2: la genuina radio económica. Escucha cada día entre las ocho
54:02
Speaker 2: y las ocho y media de la noche el balance
54:05
Speaker 2: de los deportes con Paco Lloret, la emoción del fútbol
54:09
Speaker 2: y la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio.
54:16
Speaker 2: Escucha cada jueves, a partir de las 11 de la noche,
54:19
Speaker 2: en Líderes Globales, las entrevistas que Raúl Castro nos trae
54:23
Speaker 2: desde Florida. Personas inspiradoras de habla hispana que han destacado
54:27
Speaker 2: en sus actividades más allá de nuestras fronteras y que
54:30
Speaker 2: nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de
54:33
Speaker 2: vista más personal. Líderes Globales, con Raúl Castro, en Capital Radio.
54:45
Speaker 2: Capital Radio.