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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, Movilidad
0:56
Speaker 2: sobre Ruedas, con Chimo Ortega.
0:59
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
1:03
Speaker 3: programa que, como les digo, siempre trata de acompañarles, entretenerles, informarles.
1:08
Speaker 3: Y hoy es primer día laborable del mes. Eso quiere
1:11
Speaker 3: decir que vamos a tener un programa en el que
1:14
Speaker 3: vamos a hablar de matriculaciones. hoy haremos un primer análisis con...
1:19
Speaker 3: de esos datos... un análisis... rápido pero efectivo... de lo
1:24
Speaker 3: que va a pasar en lo que queda de año...
1:26
Speaker 3: y de lo que está pasando... en lo que ha
1:29
Speaker 3: llegado hasta ahora... nos quedan dos meses para cerrar el ejercicio...
1:33
Speaker 3: no les quiero anticipar los datos... eso será en unos segundos...
1:37
Speaker 3: así que... dando las gracias a todo el equipo de
1:40
Speaker 3: Capital Radio... especialmente a nuestro equipo técnico... a Félix y
1:43
Speaker 3: a Juanda... que están ahí los dos, pues si les
1:47
Speaker 3: parece bien, comenzamos. Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega. Lo
2:20
Speaker 3: primero es lo primero, hoy ha habido que correr, porque
2:23
Speaker 3: los datos han llegado un poquito tarde, pero bueno, ya
2:26
Speaker 3: más o menos tenemos la cocina hecha, así que vamos
2:30
Speaker 3: a hablar con nuestro hombre de datos, con José Manuel López,
2:32
Speaker 3: el director comercial de Mese Iberia. Hola, amigo mío,¿ cómo estás?¿
2:38
Speaker 3: Qué ha pasado en octubre?
2:40
Speaker 4: Muy buenas,¿ qué tal?¿ Cómo estáis?
2:43
Speaker 3: Bien, cuéntame, vamos a desgranar un poquito por sectores, venga. Turismo,¿
2:49
Speaker 3: cómo ha ido
2:51
Speaker 4: Muy bien, muy bien.
2:53
Speaker 3: Casi un 16%, imagínate
2:57
Speaker 4: Casi 97.000 vehículos, ahora que bastante bien. Y los canales todos subiendo,
3:03
Speaker 4: la verdad que bien. Particulares, la verdad que nos está
3:08
Speaker 4: dando buenas alegrías. Un crecimiento del 23% con 52.000 vehículos. y
3:15
Speaker 4: una cuota del 53% del total de matriculaciones. Luego, si
3:20
Speaker 4: quieres se los comentas, porque me imagino que luego lo
3:22
Speaker 4: comentarás con las asociaciones.
3:24
Speaker 3: No, no, pero yo quiero que me los comente mi
3:26
Speaker 3: hombre dato, por favor.
3:28
Speaker 4: No, pues a ver,¿ por qué la buena marcha de
3:31
Speaker 4: los particulares? Yo creo que en primer lugar la ingeniería,
3:36
Speaker 4: que lo hemos hablado antes, la ingeniería financiera de hacer...
3:42
Speaker 4: Pues créditos alumnas asequibles, ¿no?, con cuotas para los particulares,
3:46
Speaker 4: la verdad que bastante buenas, pues yo creo que está
3:49
Speaker 4: haciendo que esto, pues que este canal, ¿no?, la verdad
3:53
Speaker 4: que esté subiendo. Pero la clave está en el vehículo
3:57
Speaker 4: de ocasión, y me explico. Una, porque los valores residuales
4:00
Speaker 4: ahora mismo no dan miedo a ponerlos al final, y
4:06
Speaker 4: la cuota final, vamos, y luego, porque va a salir,
4:10
Speaker 4: porque el vehículo de ocasión, la verdad que, Incluso los
4:12
Speaker 4: grandes operadores de vehículos de ocasión están comprando coches a
4:16
Speaker 4: los propios particulares para poder tener más stock y vender más.
4:21
Speaker 4: Y luego hay otra cosa. Estas marcas de nueva generación,
4:26
Speaker 4: que han salido prácticamente en gran volumen hace dos años,
4:29
Speaker 4: están a unos precios muy asequibles que están compitiendo... Pero eso,
4:39
Speaker 3: claro, ahí se está creando una distorsión de mercado, ¿no, Chema?
4:45
Speaker 4: Es que, claro, hay vehículos de tres años, de tres
4:48
Speaker 4: a cinco años, ¿no?, que tienen ciertos precios muy equiparables a...
4:54
Speaker 4: estas marcas que han salido nuevas. Es
4:57
Speaker 3: que no eres a las marcas chinas que están en
4:59
Speaker 3: el mercado y que están poniendo precios para competir en
5:02
Speaker 3: el mercado.
5:03
Speaker 4: Claro, efectivamente, son precios más accesibles y entonces a lo
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Speaker 4: mejor están incidiendo también
5:10
Speaker 3: en este mercado de ocasión. O sea,
5:11
Speaker 4: que
5:11
Speaker 3: no solo compiten con los fabricantes habituales, sino que compiten
5:16
Speaker 3: con el vehículo de ocasión de uno a tres años.
5:20
Speaker 4: Sí, incluso hasta cinco a veces. Entonces, por lo tanto,
5:23
Speaker 4: pues hay gente que prefiere un vehículo nuevo, aunque sea
5:27
Speaker 4: de una marca de estas últimas que han salido, a
5:32
Speaker 4: tener un vehículo de tres años, aunque sea una marca
5:36
Speaker 4: más conocida o de otras tecnologías como puede ser la
5:39
Speaker 4: europea o la japonesa o la americana, ¿no? O la coreana,
5:43
Speaker 4: ¿no
5:44
Speaker 4: Entonces, esto es verdad que nos están viniendo los departamentos
5:48
Speaker 4: de V.O., ¿no?, de las marcas, pues no, están viendo
5:51
Speaker 4: que hay una cierta competencia. Luego el tema de flotas,
5:55
Speaker 4: la verdad que va bastante
5:57
Speaker 3: bien. Eso se arregla bajando el precio de V.O., ¿no, Chema? Perdón,
6:01
Speaker 3: ya que este
6:02
Speaker 4: tengo... Que si se arreglaba bajando el precio de V.O.,
6:05
Speaker 4: dependiendo de los
6:06
Speaker 3: valores... A lo mejor es que esto lo tenemos de
6:07
Speaker 3: exposición al mercado, ese vehículo muy joven de V.O.
6:11
Speaker 4: Pues a lo mejor, sí, sería a lo mejor rebajar
6:14
Speaker 4: un poco y eso hará que a lo mejor los precios...
6:41
Speaker 3: Y ahora hay que
6:43
Speaker 4: trabajar un poco. Por eso los precios de VEO se
6:46
Speaker 4: contendrán un poquito, yo creo que en los siguientes meses.
6:50
Speaker 4: Y luego nada, flotas muy bien también con 39.000 vehículos. La
6:54
Speaker 4: verdad que aquí también el renting ha tenido un gran protagonismo,
7:00
Speaker 4: porque ha hecho el 23% de la cuota total. Estamos
7:04
Speaker 4: hablando que no solo son renting empresas, sino que también...
7:07
Speaker 4: Hay renta imparticular dentro de este canal y por lo
7:11
Speaker 4: tanto seguimos viendo que también los particulares siguen invirtiendo en
7:16
Speaker 4: coches nuevos. Y luego los alquiladores han ido mejor de
7:19
Speaker 4: lo que se esperaba, ¿no? casi haciendo 6.000 vehículos y entonces
7:25
Speaker 4: por lo tanto yo creo que también los alquiladores
7:27
Speaker 3: van a tener un final de año bueno. Y ese
7:28
Speaker 3: tirón de alquiladores que llevábamos meses malos y que decíamos
7:31
Speaker 3: es que ya han hecho la campaña, una campaña excelente
7:34
Speaker 3: en el primer semestre pero claro no van a seguir
7:37
Speaker 3: comprando y de repente repuntan
7:43
Speaker 4: Yo creo que también es
7:45
Speaker 3: Fin de año o operaciones de buyback rápidas
7:51
Speaker 4: Yo creo que también todos los departamentos de VEO de
7:54
Speaker 4: las marcas quieren también más vehículos y tienen buena salida
7:57
Speaker 4: ahora mismo. Es que el vehículo de ocasión la verdad
7:59
Speaker 4: que está teniendo buena salida. Entonces, por lo tanto, ese
8:03
Speaker 4: desflote también hace que anime a estos departamentos de VEO
8:06
Speaker 4: a tener más stock de vehículos para poder canalizarlo. Entonces,
8:11
Speaker 4: yo creo que también ese desflote... Está
8:13
Speaker 3: acelerando el ritmo de renovación de esas flotas, digamos.
8:16
Speaker 4: Exactamente. Y luego que tenemos, hombre, el turismo cada vez está,
8:21
Speaker 4: no voy a decir desestacionalizado, pero bueno, también tenemos turismo...
8:27
Speaker 4: En invierno en las Islas Baleares, en las Islas Canarias,
8:30
Speaker 4: también
8:30
Speaker 3: en la costa mediterránea
8:32
Speaker 4: Sí, pero
8:32
Speaker 3: te compro más esa aceleración por tener
8:35
Speaker 4: coche usado.
8:36
Speaker 3: No, déjalo, te lo he comprado ya
8:40
Speaker 4: Vale, de acuerdo. Y luego ya, atendiendo al mercado de
8:44
Speaker 4: dos ruedas, que también tenemos que ver los ciclomotores, la
8:48
Speaker 4: verdad que los dos mercados se mueven muy bien. motos
8:52
Speaker 4: incrementando un 20% con 24.000 vehículos y más de 1.300 los ciclomotores
8:57
Speaker 4: también creciendo casi un 12%.
8:58
Speaker 3: Pero los ciclomotores llevan dos meses creciendo, eso es porque
9:03
Speaker 3: se están renovando las flotas, porque son vehículos de flota principalmente.
9:07
Speaker 3: Las
9:07
Speaker 4: flotas de motos,
9:09
Speaker 3: sí, sí, de
9:09
Speaker 4: vehículo compartido.
9:11
Speaker 3: De vehículo compartido o algún sharing que está cambiando, que
9:15
Speaker 3: está cambiando un motosering que está cambiando la flota.
9:18
Speaker 4: Sí, pero bueno, que va bien
9:19
Speaker 3: No, no, que está muy bien, que está muy bien.
9:21
Speaker 3: Que después de los meses que ha llevado el ciclomotor
9:23
Speaker 3: está fenomenal. Lo que va disparado con un 20% son
9:26
Speaker 3: las motos, Chema.
9:28
Speaker 4: Un 20% en total. Y no, hay motos más ciclomotores
9:31
Speaker 4: y si miramos también han subido un 20% en total.
9:35
Speaker 4: Por lo tanto, tenemos también un año muy bueno para
9:39
Speaker 4: las motocicletas que no deja de ser un vehículo urbano
9:44
Speaker 4: también muy atractivo para... para cualquier cliente. Así que creo
9:49
Speaker 4: que han ido bien los mercados. Buses ha ido muy
9:52
Speaker 4: bien también, creciendo más de un 20%. Solo los camiones
9:57
Speaker 4: este mes han tenido ahí un pequeño declive, ¿no? Con
10:02
Speaker 4: una caída del 3%, pero bueno, una caída de la
10:05
Speaker 4: verdad que bastante leve. Sí
10:07
Speaker 3: que un 3% en 4.000 vehículos tampoco es una barbaridad, ¿eh
10:11
Speaker 4: No, y es que este año, a ver, los camiones
10:13
Speaker 4: van a cumplir con la cifra... que realmente deberían tener.
10:17
Speaker 4: Es decir, es que el año pasado fue muy atípico.
10:20
Speaker 4: Está bajando realmente porque el año pasado tuvieron un pico
10:24
Speaker 4: bastante raro. Este año acaban más o menos en casi 30.000 vehículos,
10:30
Speaker 4: que es lo normal, que tienen que hacer los camiones
10:33
Speaker 4: cada año, y hicieron 29.000 el año. En el año 2023, o
10:38
Speaker 4: sea que si vemos un poco lo que es la tendencia,
10:43
Speaker 4: es una tendencia lógica. El año pasado fue algo atípico
10:47
Speaker 4: que llegaron a los 34.000 unidades y por lo tanto por eso...
10:52
Speaker 4: Este año la caída es eminente, pero nada más que
10:55
Speaker 4: por eso. Yo creo que los caminos van bien, no
10:58
Speaker 3: hay que
10:58
Speaker 4: dar una noticia negativa
10:59
Speaker 3: Y los buses que tú decías antes, a pesar del
11:02
Speaker 3: efecto estacional que tienen, lógicamente, que matriculan mucho después del verano, además, siempre, tradicionalmente,
11:09
Speaker 3: octubre no ha ido mal. Han crecido un 17,1%. No
11:12
Speaker 3: es tan malo.
11:15
Speaker 4: Sí, sí, los buses ahora que van bien, dentro de
11:18
Speaker 4: lo que cabe ya recuperándose antes de la pandemia, porque
11:22
Speaker 4: todavía no han llegado a esas cifras, pero prácticamente van
11:24
Speaker 4: a llegar en este año o el que viene. Así
11:28
Speaker 4: que nada, que todo muy bien y perfecto.
11:30
Speaker 3: Todo muy bien y perfecto.¿ Y cómo cerraremos el año? Venga,
11:34
Speaker 3: turismo es que es lo más... Sí, ya sabía que
11:35
Speaker 3: la
11:36
Speaker 4: pregunta final...
11:37
Speaker 3: ¡Hombre!¡ La bolita de cristal! Ya sabes, amigo mío.
11:41
Speaker 4: Pues, a ver, la previsión que tenemos, y eso que
11:44
Speaker 4: este mes nos hemos desviado, tanto en coches como en motos,
11:47
Speaker 4: nos hemos desviado menos del 3%, la previsión, ¿eh? No,
11:50
Speaker 4: no
11:50
Speaker 3: este mes la habéis bordado. Te dije que la estabas
11:53
Speaker 3: revisando yo esta mañana
11:54
Speaker 4: Que tenemos el MSI, que no es muy... Sí, sí.
11:57
Speaker 4: No es mi culpa, la culpa es de ellos, ¿no?
11:59
Speaker 4: Que lo hacen muy bien. Entonces, tenemos la previsión de 1.140.000,
12:03
Speaker 4: más o menos, ¿vale? Me va a costar un mes
12:06
Speaker 3: más sacaros a todos el 1.150.000, lo veo venir. Ahora hay
12:07
Speaker 3: que ir a por el 1.150.000 y nada, apostarnos una comida,
12:09
Speaker 3: si llegamos a no... Bueno, yo apuesto porque sí que
12:23
Speaker 3: vamos a llegar. Sé que tienes que ser cauto, pero
12:26
Speaker 3: parece ser, si no se rompe nada en estos dos meses,
12:30
Speaker 3: si no rompemos nada en el sector, que yo creo
12:32
Speaker 3: que sí que llegaremos. Pero bueno, ya son cifras que
12:35
Speaker 3: con superar el millón cien a primeros de año nos
12:37
Speaker 3: dábamos con un canto en los dientes. Hay que recordarlo
12:40
Speaker 4: Pero vamos, con superar el millón estábamos hablando. O
12:44
Speaker 3: sea, el millón cien era dentadura nueva casi.
12:49
Speaker 4: Así que yo creo que muy bien, muy bien la
12:51
Speaker 4: marcha de la automación en general y, bueno, pues tienen
12:54
Speaker 4: que estar contentos con marcas y redes de distribución y, bueno,
12:57
Speaker 4: todo el sector en general que rodeamos,
13:00
Speaker 3: ¿no? Si ahora tuviéramos el apoyo para seguir con esta inercia,
13:05
Speaker 3: estaría muy, muy bien. Bueno, Chema, muchas gracias. Igual mañana
13:10
Speaker 3: te llamo otra vez a consultarte una cosa, pero bueno,
13:13
Speaker 3: ya veremos.
13:14
Speaker 4: Vale, perfecto, cuando quieras.
13:16
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo mío. Un
13:17
Speaker 4: abrazo.
13:37
Speaker 3: Y ahora con mi buen amigo Félix García, el director
13:40
Speaker 3: de comunicación de UNFAC y integrante, por supuesto, de esa
13:46
Speaker 3: mesa redonda que tenemos en torno a las matriculaciones. Hoy
13:50
Speaker 3: ha habido que correr, recibía las notas de UNFAC minutitos
13:55
Speaker 3: antes de empezar este programa. Hola Félix,¿ cómo estás amigo mío?
13:59
Speaker 3: Muy
13:59
Speaker 7: bien, Chimo.
14:02
Speaker 3: No ha sido mal mes. Se nos ha hecho derrogar
14:05
Speaker 3: un poco que nos lleguen las matriculaciones esta mañana, pero
14:09
Speaker 3: no ha sido un mal mes.
14:11
Speaker 7: No, no, no ha sido un mal mes. Crecer a
14:14
Speaker 7: doble dígito siempre es muy buena noticia. Y sobre todo
14:19
Speaker 7: que octubre sea el segundo mes junto con septiembre en
14:23
Speaker 7: el que ya crecemos más que en septiembre y octubre
14:28
Speaker 7: del año 2019, justo antes de pasar... Son
14:31
Speaker 3: los dos primeros meses que hemos pasado, además de la pandemia.
14:35
Speaker 7: Correcto. Entonces, pues es un buen dato. O sea, las
14:39
Speaker 7: cosas como son. Cuando los datos son buenos, hay que
14:41
Speaker 7: decir que son buenos. Ya está. No hay nada más
14:45
Speaker 7: que nadie, señoría.
14:46
Speaker 3: Y ya está. Pero es bueno todo, porque es bueno
14:51
Speaker 3: los eléctricos, que siguen ahí, los electrificados, es bueno los comerciales,
14:57
Speaker 3: es bueno las ventas por canales a particulares, a empresas,
15:01
Speaker 3: a alquiladores.¿ Dónde está el lunar negro de este mes, Félix?¿
15:08
Speaker 3: O no lo hay?
15:09
Speaker 7: Pues No, es que, a ver, el lunar negro es...
15:14
Speaker 7: Si tenemos que buscar tres pisos al gato, como siempre hacemos...
15:18
Speaker 3: Exacto. Para poder evolucionar, tenemos que enganchar para evolucionar.
15:23
Speaker 7: Pues, por ejemplo, que a pesar de que vamos como
15:25
Speaker 7: un tiro en electrificación, pues se nos está empezando a
15:30
Speaker 7: atascar la pistola si seguimos con el símil. Es decir...
15:35
Speaker 7: Hemos pasado de estar en 24, incluso 25% de cuota, si
15:41
Speaker 7: sumamos
15:43
Speaker 6: híbrido enchufable
15:44
Speaker 7: y eléctrico, estamos en 22. Es una ralentización mínima, una caída mínima,
15:51
Speaker 7: pero hay que tener en cuenta… que no tenemos plan
15:55
Speaker 7: MOVES en 10 comunidades autónomas porque están agotados los recursos. A
15:59
Speaker 7: día de hoy no sabemos si va a haber plan
16:01
Speaker 7: MOVES para noviembre e iniciembre.
16:03
Speaker 3: Ahora
16:04
Speaker 7: mismo pinta que no. Y esto puede hacer, Chivo, que
16:08
Speaker 7: a mucha gente no le guste entrar en la lista
16:11
Speaker 7: de espera
16:11
Speaker 3: Exacto. Es que eso es lo que te iba a decir.
16:14
Speaker 3: Porque me está preocupando porque seguimos haciendo las operaciones apuntando
16:18
Speaker 3: a la gente en la lista de espera. Y a
16:20
Speaker 3: mí me da miedo que al final es que no
16:23
Speaker 3: exista la lista de espera.
16:26
Speaker 7: Claro. Y si no existe la lista de espera, pues
16:29
Speaker 7: habría que ver quién paga la fiesta
16:31
Speaker 3: Los fabricantes. Que en muchos casos han comprometido adelantar esas
16:37
Speaker 3: ayudas y siguen apuntando gente a la lista de espera
16:40
Speaker 3: de una manera que yo no entiendo, pero bueno, esa
16:42
Speaker 3: parte no viene hoy al caso. Pero están dando las
16:46
Speaker 3: ayudas por adelantar y si no hay esa ayuda,¿ qué hacemos?
16:51
Speaker 7: Por eso nosotros insistimos mucho en lo que te estoy comentando,
16:57
Speaker 7: que ha habido un pequeño, hemos visto, punto de inflexión.
17:06
Speaker 7: Íbamos subiendo, subiendo, subiendo
17:07
Speaker 3: y de repente... Son tres puntos de bajada respecto
17:11
Speaker 7: al crecimiento. Exacto. Entonces dices, uff,¿ qué pasa? Porque a
17:15
Speaker 7: lo mejor hay gente que está optando por el híbrido
17:17
Speaker 7: convencional en vez de apostar por... por un híbrido enchufable
17:22
Speaker 7: o un eléctrico puro, porque estamos viendo que el gasolina
17:27
Speaker 7: estable diésel sigue en su caída más o menos controlada,
17:32
Speaker 7: o sea, ya no puede caer más, de momento creemos,
17:36
Speaker 7: pero donde varía es entre el eléctrico y el híbrido
17:40
Speaker 7: enchufable con el híbrido. Entonces,¿ por qué? Pues por lo
17:46
Speaker 7: que digo, que hay mucha gente que dice, uy... Me
17:49
Speaker 7: voy a meter en una lista de espera, no sé
17:51
Speaker 7: si la financiación, no sé si luego tendré que devolver
17:54
Speaker 7: o no, o me la van a dar o no.
17:57
Speaker 7: Y esto puede hacer que perdamos el maravilloso tren que
18:02
Speaker 7: llevamos en estos primeros diez meses, que nos hace indicar
18:05
Speaker 7: que vamos a superar bien 200.000 ventas de turismos eléctricos e
18:11
Speaker 7: híbridos enchufables. Esto
18:14
Speaker 3: es un
18:14
Speaker 7: dato muy positivo
18:15
Speaker 3: Eso tiene una consecuencia directa que es la bajada de
18:18
Speaker 3: las medias de emisiones de los turismos que se venden nuevos.
18:24
Speaker 3: Este mes hemos estado ya en 100 gramos, casi 100,2 y ya
18:28
Speaker 3: el año está en 104,6. Eso quiere decir que si llegamos
18:34
Speaker 3: a ese número que tú has dicho, podremos estar en
18:37
Speaker 3: torno a los 102 gramos al final de año, una cosa así. Ojo,
18:42
Speaker 7: pero eso significaría que estaríamos 10 gramos por
18:45
Speaker 3: encima de la
18:47
Speaker 7: multa. Y
18:54
Speaker 3: que la multa se compensa en tres años ahora, se
18:57
Speaker 3: cuenta en tres años, y el año pasado nos pasamos mucho,
18:59
Speaker 3: es decir, el año que viene tendríamos que bajar bastante
19:03
Speaker 3: estos 100 gramos.
19:05
Speaker 7: Claro. Eso, por un lado, que pagamos la nota. Segundo,
19:09
Speaker 7: que si no hay ayudas públicas valientes, quien está costeando,
19:13
Speaker 7: como bien has dicho tú, la penetración del vehículo eléctrico
19:16
Speaker 7: es única y exclusivamente las marcas de coches, con agresivas
19:21
Speaker 7: ofertas comerciales para atraer al cliente.
19:25
Speaker 3: Para que no se le pare este mercado que es incipiente,
19:28
Speaker 3: pero que ha empezado a despegar por fin y que
19:30
Speaker 3: si no se pararía.
19:31
Speaker 7: Claro. Sí, sí, totalmente de acuerdo. Totalmente algo. Por eso
19:35
Speaker 7: nosotros seguimos insistiendo, que somos muy, a lo mejor, ya
19:41
Speaker 7: están estos cansinos otra vez y tal. Nosotros queremos un
19:46
Speaker 7: plan España-auto 2030-2035, donde haya una hoja de ruta trazada
19:53
Speaker 7: con el Ministerio de Industria y con todo el sector,
19:56
Speaker 7: todo el ecosistema, gobierno central, comunidades autónomas, etc., No solo
20:04
Speaker 7: para dar incentivos al mercado de forma estable, sino para
20:10
Speaker 7: no perder nuestra industria. Nosotros nos jugamos la vida como
20:15
Speaker 7: país porque somos el segundo fabricante a nivel europeo y
20:19
Speaker 7: noveno mundial. Es que no somos Chipre, no somos Luxemburgo.
20:25
Speaker 3: A nosotros no solo nos va de intenciones, sino de
20:27
Speaker 3: economía real.
20:29
Speaker 7: Correcto. Es que coches, como dice nuestro presidente, se van
20:34
Speaker 7: a seguir vendiendo, se van a seguir financiando, se van
20:39
Speaker 7: a seguir asegurando. El problema es que si a partir
20:42
Speaker 7: de 2030 o 2035 se van a seguir fabricando en España, se
20:46
Speaker 7: van a ir a otro sitio. Entonces, el vehículo eléctrico
20:50
Speaker 7: como tractor, sí. Hay que vender vehículos eléctricos, electrificados, rojas emisiones,
20:56
Speaker 7: cuantos más posibles. No imponerlos, sino que la gente
21:00
Speaker 3: llegue... Convencer al comprador.
21:02
Speaker 7: Exacto. Porque es sostenible. Y sostenible,¿ cuántas veces hemos dicho, Chimo,
21:06
Speaker 7: que es sostenible también económicamente,
21:10
Speaker 3: financieramente? Medioambiental, pero económicamente sostenible. Si no, no hay sostenibilidad
21:16
Speaker 7: posible. Para Chimo, para Félix, para las empresas.
21:19
Speaker 3: Para todos. Bueno,
21:20
Speaker 7: entonces... Y sobre todo... Ese plan que va a fortalecer
21:25
Speaker 7: la industria de componentes, de distribución logística, energética, vinculando todo
21:34
Speaker 7: a este vehículo de bajas y cero emisiones fabricado en España,
21:38
Speaker 7: luego será muchísimo más fácil venderlo, incluso vender ese vehículo
21:44
Speaker 7: made in Spain, made in Europe, donde sea, pero que
21:49
Speaker 7: también vaya a tono, es decir, Si hemos invertido 250.000 millones
21:55
Speaker 7: de euros en electrificación, las marcas de coches en Europa, venga,
22:00
Speaker 7: pongamos esas condiciones habilitantes para llegar. Es decir, no se
22:05
Speaker 7: puede virar. Una industria como la automovilística no puede virar
22:10
Speaker 7: a dos por tres. Si un transatlántico... Sale del puerto,
22:13
Speaker 7: no puede virar inmediatamente después de haber salpado porque lo
22:18
Speaker 7: más probable es que destroces el
22:20
Speaker 3: muelle. Porque te vas a cargar el muelle. Félix,¿ me
22:23
Speaker 3: permites que haga una pequeña pausa y seguimos hablando? Que
22:26
Speaker 3: me está resultando muy interesante. Y me quedan las previsiones,
22:30
Speaker 3: amigo mío.
22:43
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas. Escucha cada jueves a partir
22:56
Speaker 2: de las 11 de la noche en Líderes Globales las entrevistas
23:00
Speaker 2: que Raúl Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de
23:04
Speaker 2: habla hispana que han destacado en sus actividades más allá
23:07
Speaker 2: de nuestras fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y
23:10
Speaker 2: aprendizajes desde el punto de vista más personal. Líderes Globales
23:15
Speaker 2: con Raúl Castro en Capital Radio. Industria, seguridad, tecnología, aeronáutica, innovación,
23:26
Speaker 2: empleo de calidad, defensa. Hablemos de defensa y seguridad, el
23:31
Speaker 2: primer programa de radio que da voz a la industria
23:34
Speaker 2: nacional de defensa. Los miércoles a partir de las tres
23:38
Speaker 2: y media de la tarde, hablemos de defensa y seguridad
23:41
Speaker 2: con Laura Blanco, de la mano de IDS. Deep Business,
23:50
Speaker 2: el programa de inteligencia artificial de Capital Radio en el
23:54
Speaker 2: que descubrirás todas las soluciones aplicadas al mundo de los negocios.
23:59
Speaker 2: Conducido por Ángel García Crespo y María José de Vega
24:03
Speaker 2: de la mano de Unugare. Los lunes a las 11 y 5
24:06
Speaker 2: de la mañana. No lo dudes Capital Radio Capital Radio.
24:50
Speaker 2: Siente la economía. Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
25:18
Speaker 3: Amigo mío, cerrábamos hablando de esos electrificados y de cómo
25:21
Speaker 3: las marcas estaban manteniendo ese mercado que otorga crecimiento y
25:24
Speaker 3: otorga esas bajas emisiones, pero se nos queda, yo siempre
25:30
Speaker 3: quiero hablar de esto porque me parece interesantísimo, tenemos un
25:35
Speaker 3: agujero negro feliz en esos comerciales ligeros donde no entra
25:39
Speaker 3: la electrificación y mira... Que cada semana voy a una
25:44
Speaker 3: presentación de vehículos dirigidos a este escalón de mercado, a
25:48
Speaker 3: estos LCVs, que lo intentan, pero todavía no son aceptados
25:55
Speaker 3: por los compradores.¿ Qué pasa con esto, amigo Félix?¿ Qué hacemos? ¿Félix? ¿Félix?
26:11
Speaker 3: Pues parece que no nos escucha. Vamos a ver si
26:15
Speaker 3: recuperamos la conexión porque parece que no nos escucha. Les
26:19
Speaker 3: decía yo que hay un... Dentro de ese paraguas de
26:24
Speaker 3: la electrificación hay un... un pequeño agujero negro que es
26:28
Speaker 3: la electrificación en las ventas de los vehículos de reparto,
26:33
Speaker 3: de esas furgonetas, algo que además está muy afectado con
26:38
Speaker 3: las zonas de bajas emisiones y los planes de distribución
26:42
Speaker 3: urbana de mercancías de los ayuntamientos, pero que parece que
26:47
Speaker 3: van a ser los que más difícil van a tener
26:49
Speaker 3: llegar a los plazos de descarbonización actual. porque el 90%
26:53
Speaker 3: de las ventas de estos vehículos siguen siendo diésel. Félix, ¿estás?
26:58
Speaker 7: Sí, estoy, estoy. Perdón, no
26:59
Speaker 3: sé qué ha
26:59
Speaker 7: pasado.
27:00
Speaker 3: Nada, no te preocupes. Decía yo que el problema de
27:04
Speaker 3: la electrificación de lo que hablábamos está siendo precisamente esas
27:08
Speaker 3: furgonetas de reparto que deberían ser las que más rápido
27:11
Speaker 3: se renueven porque cada vez voy a más presentaciones de
27:15
Speaker 3: vehículos de este tipo, hay más oferta y sobre todo
27:19
Speaker 3: son las más afectadas por las zonas de bajas emisiones
27:21
Speaker 3: y por las regulaciones de los ayuntamientos en los repartos.
27:25
Speaker 7: Correcto, correcto. Y, ojo, que al ritmo que vamos, aquí
27:31
Speaker 7: no conseguimos los objetivos de descarbonización de 2030, que por eso
27:37
Speaker 7: estamos pidiendo la revisión de esos objetivos. Para diferenciar, como
27:42
Speaker 7: bien acabo de decir, el vehículo comercial ligero es una
27:46
Speaker 7: herramienta de trabajo. Más allá de que haya ciudadanos que
27:52
Speaker 7: lo puedan utilizar en su día a día como si
27:56
Speaker 7: fuera un turismo, la mayoría, como bien dices tú, es
28:00
Speaker 7: un vehículo de reparto, de distribución de mercancías. y que
28:06
Speaker 7: tiene que entrar y que hace miles de kilómetros al
28:08
Speaker 7: año en cenas de bajas emisiones. Como siempre en este caso, nosotros,
28:14
Speaker 7: los fabricantes, hemos hecho los deberes. Como bien has dicho tú,
28:20
Speaker 7: cada vez hay más apuesta por vehículos electrificados, hidroenchufables, eléctrico puro.
28:27
Speaker 7: Incluso en donde hay alguna laguna, también tienes con GNC, GLC, SAMC.
28:35
Speaker 7: Hay incluso proyectos de hidrógeno para más adelante. Más no
28:42
Speaker 7: podemos hacer. Ahora hay que incentivar fiscalmente a las empresas
28:49
Speaker 7: para que den el salto a la electromovilidad. Más allá
28:51
Speaker 7: de Chimo Félix, es que la empresa Pepito Pérez, SL
28:56
Speaker 7: de distribución, necesita que desde el kilómetro 1 le sea más
29:02
Speaker 7: rentable utilizar un vehículo 100% eléctrico, que no lo soy.
29:09
Speaker 7: Ya está. Es tan sencillo
29:10
Speaker 3: como eso. Es que si no, no van a dar
29:14
Speaker 3: el salto. Van a seguir comprando, y además, en este caso,
29:16
Speaker 3: en la mayoría de los casos, vehículos de gasóleo, de diésel,
29:19
Speaker 3: que es lo que decimos que desaparece de los turismos
29:23
Speaker 3: poco a poco, pero en este segmento sigue siendo lo preponderante.
29:28
Speaker 7: Sí, sí, vamos... Por así decirlo, estamos hablando de que
29:33
Speaker 7: 92% son vehículos de diésel. Entonces, bueno, sobre todo en
29:37
Speaker 7: la
29:37
Speaker 3: distribución de mercancías en un
29:40
Speaker 7: núcleo urbano, Cuando un trayecto circular no es de más
29:57
Speaker 7: de 100 kilómetros, en la inmensa mayoría de los casos, en
30:01
Speaker 7: un vehículo, entre que distribuye su carga y vuelve a base,
30:07
Speaker 7: tiene mucho sentido la electrificación. Entonces... Hay que convencer a
30:11
Speaker 7: esas pymes, y la fiscalidad es una herramienta maravillosa para hacerlo,
30:15
Speaker 7: para que haya el salto de la extremidad. Nosotros, desde
30:17
Speaker 7: nuestra parte, seguiremos poniendo vehículos. Hasta compañías que no tenían
30:24
Speaker 7: vehículos comerciales ligeros, ya van a tener vehículos
30:27
Speaker 3: comerciales ligeros. Están llegando a este mercado con los eléctricos.
30:30
Speaker 7: Exacto. Entonces, más no podemos hacer.
30:35
Speaker 3: Bueno, Félix, y llega el momento del examen. A dos
30:38
Speaker 3: meses Vista. ¿Cuánto?¿ Con qué vamos a cerrar el año?
30:44
Speaker 3: En turismo. Vamos a dejarlo en turismo, no vamos a
30:47
Speaker 3: tirar la bola para todos.
30:49
Speaker 7: Turismo, sí, sí, bueno. comerciales subimos, pero ojo, en industriales
30:53
Speaker 7: caemos un 7%
30:55
Speaker 3: los industriales
30:56
Speaker 7: van, los camiones ya sabemos que
30:58
Speaker 3: suben camiones, autobuses, como no nos ayuden
31:01
Speaker 7: ahí
31:03
Speaker 3: sí que no va a haber más tutía que las empresas,
31:05
Speaker 3: si no, no van a invertir, está claro
31:08
Speaker 7: no hay ayuda de ningún tipo a la electrificación se
31:11
Speaker 3: acabó en abril del año pasado, si no recuerdo mal
31:14
Speaker 7: abril de 2024 pero volviendo a turismos nuestra previsión es 1.130.000 turismos
31:23
Speaker 3: ¡Ay, qué constito! Se me ha quedado muy conservador.¡ Me
31:26
Speaker 3: has dejado frío, amigo!
31:28
Speaker 7: No, que puede ser conservador. Llevamos 951.000 ventas en las acumuladas. Bueno,
31:35
Speaker 3: el mes que viene, si todo va normal, pasaremos las
31:39
Speaker 3: ventas del año pasado.
31:42
Speaker 7: Sí, pero¿ sabes el problema de ser conservador? Primero, no
31:47
Speaker 7: te den los plan Moves,
31:48
Speaker 3: sin dudas
31:49
Speaker 7: Puedes parar un poco la electrificación. Oye, si son...
31:52
Speaker 3: No, si hablamos de 200.000 coches, estamos hablando de muchos coches James, sí.
31:57
Speaker 3: Claro
31:57
Speaker 7: si paras 5, 6.000, 7.000 pedidos... Pues oye, esto no te permite llegar
32:05
Speaker 7: a esa apuesta que tú quieres, que es 1.150.000. Ojalá lleguemos,
32:10
Speaker 7: ojalá lleguemos, por supuesto. Pero necesitamos una reunión de todos,
32:16
Speaker 7: de todos, las famosas condiciones habilitantes, que entre ellas es
32:19
Speaker 7: tener presupuesto de ayuda... Por eso decimosle el Plan España Auto,
32:24
Speaker 7: porque no queremos estar cada seis meses, hola, se ha
32:28
Speaker 7: acabado el plan de incentivos, hola. No, nosotros queremos, en
32:33
Speaker 7: ese plan, no hace falta que Hacienda ponga un euro,
32:38
Speaker 7: se autofinancia solo.
32:40
Speaker 3: Mira que se lo llevamos diciendo toda la vida.
32:44
Speaker 7: Pues no, no parece calar el mensaje, ya que somos
32:48
Speaker 7: pesados y cansinos. Pero
32:50
Speaker 5: vamos
32:51
Speaker 7: si todo se da bien y no hay un parón,
32:55
Speaker 7: que tenemos miedo de que exista ese parón de electrificación
32:58
Speaker 7: por no haber ayudas, podemos superar ese 1.130.000, pero veremos. Nuestra
33:03
Speaker 7: precisión ahora mismo es 1.130.000.
33:06
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Félix, amigo, muchísimas gracias.
33:10
Speaker 3: Un placer tenerte, como siempre.
33:12
Speaker 7: A vosotros.
33:13
Speaker 2: Abrazo. Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
33:35
Speaker 3: Y ahora con nuestra amiga Tania Puché, con la que
33:38
Speaker 3: vamos a estar mucho, mucho, mucho esta semana, porque es
33:41
Speaker 3: la semana de Spogambán, no solo de matriculaciones. Es la
33:46
Speaker 3: semana que el próximo miércoles nos vamos a juntar todos
33:50
Speaker 3: en el pabellón Norte de Ifema para compartir lo que
33:54
Speaker 3: es la fiesta de la movilidad, la fiesta de este
33:59
Speaker 3: mundillo nuestro. con récord, seguro, ahí lo dejamos, pero bueno,
34:06
Speaker 3: ya veremos a ver cuánta gente va, cómo se da
34:10
Speaker 3: la cosa, pero hoy hablamos de matriculaciones, al menos primero
34:14
Speaker 3: hablamos de matriculaciones. Bienvenida, Tania.
34:17
Speaker 5: Hola,¿ qué tal?¿ Cómo estáis?
34:19
Speaker 3: Pues bien, bien, bien, la verdad es que bien, los
34:21
Speaker 3: datos nos hacen estar contentos a día de hoy. Han
34:24
Speaker 3: llegado tarde, han salido tarde, ha habido que correr, pero
34:28
Speaker 3: han sido buenos, ¿no?
34:30
Speaker 5: Estaban de Halloween y
34:32
Speaker 3: han llegado tarde. Si salieron anoche, claro, la han
34:35
Speaker 5: liado. Y la han liado, efectivamente. En un primer término,
34:42
Speaker 5: como bien dices, Timo, los datos son muy buenos. Seguimos
34:45
Speaker 5: creciendo a doble dígito, los vehículos electrificados están teniendo un
34:49
Speaker 5: muy buen comportamiento, suponen el 22% de las matriculaciones de turismos,
34:55
Speaker 5: o sea que el mercado va bien. 14 meses seguidos
34:58
Speaker 5: en positivo, segundo mes que superamos los niveles prepandemia, o
35:03
Speaker 5: sea que los datos van bien. Van bien, el mercado
35:06
Speaker 5: va bien.¿ Qué ocurre? Plan Moves se han habilitado listas
35:13
Speaker 5: de espera en aquellas comunidades donde la dotación de fondos
35:16
Speaker 5: ha finalizado y es necesario que se asegure una dotación
35:20
Speaker 5: adicional y medidas inmediatas. para evitar cualquier incertidumbre en torno
35:24
Speaker 5: a la decisión de compra. Estamos en un momento en
35:27
Speaker 5: el que el mercado está recuperándose, solo faltaría que le
35:33
Speaker 5: queramos perder impulso.
35:37
Speaker 3: Que no nos ayudaran a después que hemos conseguido que
35:40
Speaker 3: esto arranque, a que nos paren, ¿no?
35:43
Speaker 5: Que ahora de repente se nos pare. Entonces sí que
35:46
Speaker 5: es verdad que efectivamente es necesario dotaciones adicionales, especialmente en
35:52
Speaker 5: esas comunidades donde están habilitando listas de espera. Es que
35:56
Speaker 5: hay que asegurar a los compradores y darles respuesta de
36:01
Speaker 5: aquí a final de año, por supuesto.
36:06
Speaker 3: Tengamos en cuenta que llevamos 14 meses de crecimiento. Cerrar el año,
36:10
Speaker 3: los meses de noviembre y diciembre en positivo serían 16 meses
36:14
Speaker 3: de crecimiento. Es decir, desde las vacaciones de 2024 estaríamos creciendo.
36:19
Speaker 3: Así es. Pero, y ahora voy al revés contigo, luego
36:23
Speaker 3: vamos a analizar las cosas.¿ A qué cifra podríamos llegar,
36:30
Speaker 3: amiga mía? Te saco
36:34
Speaker 5: la bola de cristal ahora al principio. Ahora al principio.
36:37
Speaker 5: Pues nosotros estamos ahí entre 1.120.000 y 1.130.000. 1.130.000 es la cifra
36:42
Speaker 5: que nosotros vemos ahora. Ojalá pueda ser más. Pero sí
36:49
Speaker 5: que es verdad que en este momento, en este punto
36:52
Speaker 5: del mercado, sí que somos... Cautos. Un millón ciento treinta
36:58
Speaker 5: siendo lo más optimista.
36:59
Speaker 3: Sois todos muy cautos. El más optimista ha sido Chema
37:02
Speaker 3: y me ha dicho un millón ciento cuarenta.
37:06
Speaker 5: Pues ojalá, ojalá pudiéramos superar el millón ciento cuarenta, llegar
37:09
Speaker 5: al millón ciento cincuenta. Yo
37:12
Speaker 3: eso es lo que llevo preconizando todo el año, un
37:14
Speaker 3: millón ciento cincuenta. Sé que soy muy optimista. No
37:17
Speaker 5: sé si vas a ganar este año la porra de...
37:19
Speaker 3: No
37:19
Speaker 5: igual este año pago yo por optimista. Pero sí, a
37:21
Speaker 5: día de hoy, tal
37:22
Speaker 6: y como está el mercado, 1.130.000
37:23
Speaker 5: nos parece la cifra más realista para cerrar el año.
37:35
Speaker 3: Pero eso, Tania, no me acuerdo ahora mismo, no tengo
37:39
Speaker 3: el dato aquí delante, estamos en 951.000
37:43
Speaker 5: aproximadamente
0:00
Speaker 3: 951.000, quiere decir que entre los dos últimos meses vamos
37:48
Speaker 3: a vender, no vamos a llegar a 100.000 unidades ninguno de
37:52
Speaker 3: los dos meses. Ojalá,
37:56
Speaker 5: ojalá superemos. Hasta
37:58
Speaker 3: octubre casi las vemos rozados.
38:01
Speaker 5: Es que ha ido todo rodado, ha ido todo fenomenal.
38:04
Speaker 5: A mí también me preocupa el comportamiento del mercado el
38:07
Speaker 5: mes que viene porque tendremos el efecto Dana. Y al
38:12
Speaker 5: efecto Dana, si le sumamos esa falta de impulso que
38:18
Speaker 5: puede haber en algunas comunidades, pues... A mí ahora mismo
38:22
Speaker 5: lo que el cuerpo me pide es ser efectivamente cautos.
38:26
Speaker 5: Me encantaría decirte otra cosa, ya sabes que soy optimista
38:29
Speaker 5: por naturaleza, no sé si soy una pesimista mal informada
38:32
Speaker 5: o no
38:34
Speaker 3: sé cómo es de
38:36
Speaker 5: eso, pero no, 1.130.000 yo creo, ojalá
38:39
Speaker 3: el mes que viene la
38:40
Speaker 5: podamos revisar. 1.130.000
38:43
Speaker 3: unidades, nos quedaríamos muy cerca del año 2016, que era cuando
38:48
Speaker 3: estaban empezando a crecer rápidamente las matriculaciones en España, hasta
38:53
Speaker 3: llegar a ese pico de 2018, fue 2015 1.034.000, 1.147.000, que es mi objetivo,
38:55
Speaker 3: superar ese 2016, pero bueno, es verdad que es complicado, pero
38:57
Speaker 3: mi objetivo sigue siendo ese, 1.147.000 unidades hay que superarlo, Y
39:11
Speaker 3: ya veremos. Pero es verdad que estaría muy bien porque
39:14
Speaker 3: nos estaría ya en mercados top 5 de la historia del
39:19
Speaker 3: mercado español. O sea, que no estaría mal. No estaría
39:21
Speaker 3: nada mal.
39:21
Speaker 5: No estaría nada mal.
39:26
Speaker 3: No sería nada malo
39:27
Speaker 5: y sobre todo, como estamos viendo, es que el mercado
39:30
Speaker 5: está cogiendo el impulso que necesitaba. Pero
39:34
Speaker 3: para mí, lo hablaba antes, creo que con Félix me
39:37
Speaker 3: preocupan mucho esas listas de espera del plan Moves. A
39:40
Speaker 3: mí también me preocupa muchísimo. No sé si estamos generando
39:43
Speaker 3: una burbuja porque al final si no existe una ampliación
39:48
Speaker 3: del Moves una Plan Moves 4 que vincule a los que
39:53
Speaker 3: están apuntados ya, con efectos retroactivos, tendríamos un grave problema
39:58
Speaker 3: de quién asume esas ayudas que le vamos a decir
40:01
Speaker 3: al comprador, que le hemos entregado el vehículo y que
40:06
Speaker 3: nos debe 2.000 o 3.000, bueno, 2.000, 3.000 o 7.000 euros más.
40:11
Speaker 5: Y además es que lo que hay que hacer es,
40:15
Speaker 5: por supuesto, además de asegurar a esos compradores la ayuda,
40:21
Speaker 5: tenemos que asegurar que efectivamente… Y que los siguientes… Y dije,
40:32
Speaker 5: pues es que me van a apuntar en una lista
40:33
Speaker 3: de espera. Pero es que en las 10 comunidades más vendidas,
40:37
Speaker 3: porque decimos 10 de 17, pero es que son las 10 que más
40:40
Speaker 3: venden coches, ya no hay planes y hay listas de
40:43
Speaker 3: espera cada vez más amplias y las empresas que se
40:45
Speaker 3: dedican a apuntar a los clientes que trabajan con los
40:49
Speaker 3: concesionarios y con los fabricantes no dan abasto. Porque claro,
40:53
Speaker 3: estamos viendo el ritmo de matriculaciones. Todos esos coches entran
40:58
Speaker 3: en lista de espera de un móvil.
41:00
Speaker 5: Y es que hay que acompañar de medidas la buena
41:06
Speaker 5: respuesta que está teniendo el mercado y la buena respuesta
41:10
Speaker 5: que están teniendo los compradores. Es que no puedes evitar
41:15
Speaker 5: ese buen ritmo. No puedes evitarlo. Tienes que sacarlo y
41:19
Speaker 5: tienes que dar dotaciones adicionales y medidas inmediatas adicionales. Absolutamente.
41:24
Speaker 5: No puedes hacer que esto pare. Luego sale el ministro
41:28
Speaker 5: de Industria jactándose de los buenos datos, pero hay que
41:35
Speaker 5: garantizar ese buen... Sobre todo cuando está habiendo una respuesta
41:41
Speaker 5: de los compradores del mercado y de los distribuidores, que
41:45
Speaker 5: efectivamente se están comprometiendo a... garantizar
41:52
Speaker 3: esas operaciones. Oye, Tania, hay otra cosa que me preocupa,
41:54
Speaker 3: lo hablábamos al principio con Chema, es que el mercado
42:01
Speaker 3: de ocasión, o sea, la entrada de las marcas chinas, principalmente,
42:06
Speaker 3: hay que llamar a las cosas por su nombre y
42:07
Speaker 3: sabéis que a mí no me importa, es que están
42:11
Speaker 3: compitiendo con el mercado de ocasión. Porque hay coches de
42:17
Speaker 3: ocasión de entre uno y tres años que se están
42:19
Speaker 3: vendiendo más caros que los coches nuevos de estos fabricantes.
42:29
Speaker 5: Desde luego, si algo han hecho las marcas chinas es
42:34
Speaker 5: saber adaptarse a un nicho de mercado que las marcas
42:37
Speaker 5: europeas han dejado vacío. Entonces, efectivamente, en estos momentos hay
42:43
Speaker 5: una oferta de marcas chinas a precios muy competitivos, con
42:48
Speaker 5: una tecnología muy avanzada, dando una muy buena respuesta a
42:53
Speaker 5: las exigencias de los compradores. Y además, recientemente, con motivo
42:59
Speaker 5: además de la presentación de esta quinta edición de Expo Hambam,
43:02
Speaker 5: hacíamos un pequeño encuentro con medios donde precisamente analizábamos cuáles
43:08
Speaker 5: son los valores residuales de esas marcas chinas. Y si
43:13
Speaker 5: realmente te pones a analizarlo, en tres años la marca
43:18
Speaker 5: china mantiene el 61% de su valor frente al 65%
43:20
Speaker 5: aproximadamente de la europea. es un comportamiento muy muy aceptable...
43:27
Speaker 5: muy aceptable... otra cuestión es... como compradores... qué oferta tecnológica
43:37
Speaker 5: o qué equipamiento le pidamos a ese vehículo. Porque sí
43:41
Speaker 5: que es verdad que a lo mejor tecnológicamente el vehículo chino,
43:47
Speaker 5: por ejemplo, sistemas Hadas o a lo mejor los vehículos
43:51
Speaker 5: chinos tienen todavía unos indicadores demasiado invasivos, se ve a
43:58
Speaker 5: lo mejor que están un poquito por detrás. lo que
44:00
Speaker 5: nosotros estamos acostumbrados con la oferta europea. Por eso digo
44:03
Speaker 5: que hay que ver qué le pides tú a un
44:05
Speaker 5: vehículo y en función de eso que tú le pides,
44:08
Speaker 5: te responde bien. Entonces, tengámoslo en cuenta. Pero nos
44:11
Speaker 3: tenemos que hacer mirar también entre tú y yo el
44:14
Speaker 3: valor del vehículo ocasión. Tenemos que empezar a calcular muchas
44:19
Speaker 3: cosas porque se están cruzando los mercados, los dos van bien,
44:22
Speaker 3: van muy bien, pero el vehículo ocasión se está yendo
44:26
Speaker 3: a coches muy antiguos y se le está cruzando en
44:29
Speaker 3: los seminuevos, en esos coches que queremos que se incluyan
44:32
Speaker 3: en los planes para renovar el parque, estamos metiendo coches
44:36
Speaker 3: nuevos casi.
44:38
Speaker 5: Es que en todo nos lleva, si te fijas, Chimo,
44:40
Speaker 5: todo nos lleva a lo mismo. Hace falta un plan
44:44
Speaker 5: nacional de renovación que te ayude, por un lado, a
44:47
Speaker 5: depurar toda esa oferta de vehículo antiguo, porque los vehículos
44:51
Speaker 5: antiguos… Tú ahora mismo te pones a mirar el precio
44:54
Speaker 5: medio de un vehículo antiguo con respecto a años anteriores…
44:58
Speaker 5: Y el crecimiento en precio es inaudito.
45:01
Speaker 3: Yo compré hace dos años un coche de segunda mano
45:05
Speaker 3: en mi casa que ahora vale más dinero que cuando
45:07
Speaker 3: yo lo pagué. Con eso te digo todo.
45:11
Speaker 5: A cualquiera que se lo digas...
45:13
Speaker 3: Las tablas, ¿eh? Quiero decir, hace dos años tenía un
45:16
Speaker 3: precio y ahora vale más. Dice, no puede ser. Es
45:19
Speaker 5: que no se lo cree. Necesitas depurar toda esa oferta
45:22
Speaker 5: de vehículo antiguo, apoyar el seminuo, el Euro 6D... Y
45:29
Speaker 5: conseguiremos renovar el parque
45:33
Speaker 3: conseguiremos hacer que esa movilidad eficiente sea más accesible. Y
45:35
Speaker 3: sobre todo, si tienen esas ayudas, equilibraremos los precios. Es decir,
45:39
Speaker 3: al tener esas ayudas serán más baratos, con lo cual
45:42
Speaker 3: ya no habrá ese problema de interferencias entre unos sectores
45:46
Speaker 3: y otros, entre el vehículo nuevo y el vehículo ocasión.
45:49
Speaker 5: Efectivamente, confiemos en que ese plan de renovación que está
45:53
Speaker 5: contemplado en el proyecto ley de movilidad sostenible vea
45:58
Speaker 3: la luz. El otro día entrevistaba a la secretaria de
46:02
Speaker 3: movilidad y nos decía que verá la luz para finales
46:08
Speaker 3: de noviembre, primeros diciembre, después de pasar por el Senado,
46:11
Speaker 3: que ya está, y volver al Congreso. Y ella me
46:14
Speaker 3: decía que a lo mejor antes. Que fuera optimista que
46:17
Speaker 3: a lo mejor lo veíamos antes, es decir, podría ser
46:19
Speaker 3: para mediados de este mes.
46:22
Speaker 5: Pues eso sería maravilloso. De lo que sí que está
46:25
Speaker 5: claro es que tenemos que empezar el curso con ese
46:31
Speaker 5: plan planteado, porque es que, como bien dices, Chimo, es
46:38
Speaker 5: que se nos están cruzando los mercados. Es que el
46:42
Speaker 5: vehículo semi nuevo nos va a costar más que el
46:44
Speaker 5: nuevo chino. Es
46:45
Speaker 3: que ya está pasando. Estos
46:48
Speaker 5: de locos.
46:49
Speaker 3: Sí, por eso además volvemos loco al comprador. Volvemos loco
46:53
Speaker 3: al comprador, efectivamente. Ya no sabemos del pobre comprador, ya
46:56
Speaker 3: no sabe lo que tiene que comprarse. Se le están
46:59
Speaker 3: mezclando las tecnologías con el vehículo nuevo y el usado,
47:02
Speaker 3: con todo, y ya no sabe por dónde se mueve.
47:05
Speaker 3: Y eso sí puede hacer que se pare el mercado.
47:07
Speaker 3: Y
47:10
Speaker 5: desde luego que es que el ejecutivo tiene que ser consciente...
47:15
Speaker 5: que lo dice, pero luego con los hechos no lo demuestra,
47:19
Speaker 5: de la importancia que tiene el sector de automoción como
47:22
Speaker 5: pilar económico estratégico.
47:23
Speaker 3: Lo dice como si fuera un mantra, pero no hace
47:26
Speaker 3: nada al respecto. Sí, pero luego... Es un poco inexplicable,
47:31
Speaker 3: pero es así. Sí, es
47:33
Speaker 5: verdad, y mira que somos insistentes... Pesadito, diría yo. Es
47:40
Speaker 5: que no hace más que llorar. No se trata de llorar,
47:45
Speaker 5: si se trata de pedirle que acompase los objetivos con
47:51
Speaker 5: las medidas adecuadas, porque es que si no volvemos locos.
47:54
Speaker 5: al comprador y ponemos en una situación muy arriesgada a
47:59
Speaker 5: las primeras de la distribución también.
48:01
Speaker 3: Exacto, y además, cuidadito, porque bueno, a las empresas de
48:06
Speaker 3: distribución y a las de distribución urbana de mercancías, porque
48:11
Speaker 3: el agujero negro este mes podrían ser los vehículos pesados,
48:14
Speaker 3: pero bueno, eso ya viene siendo un poco tradicional, no
48:18
Speaker 3: es nuevo. porque desde que en abril del año pasado
48:21
Speaker 3: se acabaron las ayudas no levanta cabeza, aunque algún mes
48:25
Speaker 3: va bien, otro no, pero no levanta cabeza. Pero yo
48:30
Speaker 3: donde veo el agujero negro es que el 90% de
48:32
Speaker 3: las furgonetas que van a entrar en nuestras ciudades o
48:35
Speaker 3: que están entrando en nuestras ciudades no se apuntan al
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Speaker 3: proceso de electrificación. Siguen siendo furgonetas impulsadas por motores diésel.
48:43
Speaker 3: Y doy fe, como decía antes, porque cada vez voy
48:46
Speaker 3: más a presentaciones de vehículos de este tipo, empieza a
48:51
Speaker 3: haber mucha oferta y a precios competitivos. O sea, que
48:54
Speaker 3: es que no las quieren los clientes.¿ Por qué? Porque
48:57
Speaker 3: no hay ayudas.¿ Qué razón le das tú a que
49:00
Speaker 3: haya este pequeño agujero negro en la electrificación?
49:04
Speaker 5: Porque hacen falta medidas, medidas sobre todo fiscales, medidas fiscales
49:08
Speaker 5: que ayuden a la electrificación de la flota. hacen falta
49:13
Speaker 5: de manera también urgentísima, urgentísima sobre todo, porque es que además...
49:17
Speaker 5: Si ahora
49:17
Speaker 3: hablamos de empresas y las medias fiscales son, vamos, sensibles,
49:23
Speaker 3: igual que la ayuda directa para el comprador particular. Por
49:26
Speaker 3: supuesto
49:27
Speaker 5: y sobre todo si estamos siendo cada vez más estrictos
49:32
Speaker 5: a la hora de permitir el acceso de determinados vehículos
49:36
Speaker 5: al centro de las ciudades, Todos estos autónomos, sobre todo,
49:40
Speaker 5: porque es que al final la furgoneta es una herramienta
49:43
Speaker 5: de trabajo, sobre todo de un autónomo o de una SL. Entonces,
49:48
Speaker 5: estos trabajadores necesitan ayudas para poder electrificar su flota. Es que,
49:54
Speaker 5: si no, es muy complicado que… puedan acceder y puedan
50:00
Speaker 5: renovar estas herramientas de trabajo, porque es que al final
50:03
Speaker 5: es su herramienta de trabajo, como para nosotros es el...
50:07
Speaker 3: Sobre todo que esa sí que está
50:09
Speaker 5: sujeta
50:10
Speaker 3: a normativa, que ya está encima de la mesa y
50:14
Speaker 3: que no tiene... Y que no tiene vuelta atrás, o sea,
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Speaker 3: que la zona de bajar emisiones, es que la normativa
50:21
Speaker 3: europea en cuanto a esos tipos de vehículos ya no
50:24
Speaker 3: tiene vuelta atrás y ahí sí que hay fecha de caducidad.
50:29
Speaker 3: Sin embargo, el mercado se sigue renovando con furgonetas diésel.
50:34
Speaker 5: Fíjate, se sigue renovando con furgonetas diésel, que está siendo
50:37
Speaker 5: ya cada vez una motorización más residual en el caso
50:40
Speaker 5: de turismos, porque en el caso de los turismos nos
50:42
Speaker 5: estamos quedando prácticamente sin oferta de diésel
50:45
Speaker 3: Pero en el caso de las furgonetas vendemos el 92%, amiga. Impresionante.
50:54
Speaker 5: Claro, así es que esas medidas fiscales para la electrificación
50:57
Speaker 5: de las flotas son absolutamente necesarias.
51:01
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, estoy absolutamente de
51:04
Speaker 3: acuerdo contigo. Tania, recordémoslo, Spogambán, ¿cuándo, cómo, por qué?
51:11
Speaker 5: El próximo, nada, si estamos ya, vamos. Paso mañana. Paso mañana, 5
51:17
Speaker 5: de noviembre, Centro de Convenciones Norte de IFEMA. A partir
51:21
Speaker 5: de las 10 de la mañana arrancamos y además vamos a
51:25
Speaker 5: hablar de toda la actualidad del sector y vamos a
51:27
Speaker 5: intentar dar las máximas respuestas posibles. Vamos a hablar del
51:31
Speaker 5: desafío chino. Hablaremos de inteligencia artificial, hablaremos de innovación tecnológica
51:36
Speaker 5: con startups y emprendedores que están transformando absolutamente la movilidad.
51:41
Speaker 5: Vamos a hablar de captación de talento. De hecho, vamos
51:45
Speaker 5: a intentar que haya estudiantes que encuentren su primera oportunidad
51:49
Speaker 5: laboral en el marco
51:51
Speaker 3: de Expo Amban. Uy, cómo me gusta ese menú que
51:53
Speaker 3: me estás preparando. Así
51:56
Speaker 5: que no es lo verdadero.
51:57
Speaker 3: Pasa un mañana estarás conmigo en la radio otra vez.
52:00
Speaker 3: Un fuerte abrazo. Por
52:01
Speaker 5: supuesto. Un fuerte abrazo.
52:06
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por acompañarnos. Mañana habrá más,
52:10
Speaker 3: lo analizaremos por sectores. Pero ya les digo, no nos
52:15
Speaker 3: olviden y acompáñenos en el mismo sitio que hoy y
52:18
Speaker 3: a la misma hora.
52:43
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:47
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Si quieres adelantarte a los
53:05
Speaker 2: cambios económicos, digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de
53:12
Speaker 2: Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará
53:17
Speaker 2: a entender el momento presente y a tomar decisiones para
53:20
Speaker 2: el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8 de
53:25
Speaker 2: la tarde, con Eduardo Castillo. Nos gusta que las personas
53:36
Speaker 2: tengan opinión propia. Quienes aquí hablan también expresan su propia opinión.
53:41
Speaker 2: No representan la opinión de Capital Radio. Información, análisis, previsiones, recomendaciones...
53:54
Speaker 2: Todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
53:57
Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
54:01
Speaker 2: Rocío Arbiza. Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
54:12
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de Capital Radio
54:19
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
54:23
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
54:28
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
54:31
Speaker 2: Eduardo Castillo. Capital Radio Siente la economía