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Rocafort: la parada maldita de la línea roja 🚇🔴👻 · Cazadores de Leyendas

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Hay paradas de metro que solo existen de día y luego está la
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de Rocafort. Oficialmente es una parada de la
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Línea roja, la L 1 bajo la Gran Vía, una estación de metro
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inaugurada en 1926 como parte del viejo metro transversal.
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Extraoficialmente, es el punto del mapa donde Barcelona, dicen,
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decidió guardar bajo tierra algunas de sus peores historias.
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¿Alguna vez te has preguntado qué hay detrás de las leyendas
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que sobreviven al paso del tiempo?
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Historias que nos dibujan héroes imposibles.
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Ecos de hazañas que resuenan en la memoria de un pueblo.
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Estás en cazadores de leyendas, el podcast donde la historia y
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el misterio se dan la mano. Aquí exploramos relatos que han
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sobrevivido a los siglos, desenterrando verdades ocultas y
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desvelando los secretos que se esconden tras los mitos de
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nuestra tierra. Es una noche entre semana.
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Aquí abajo. El metro funciona desde las
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5:00 H de la mañana hasta medianoche y ya casi hemos
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llegado al final del día. El último tren se acerca a la
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parada de metro de rocafort. No hay música, no hay anuncios,
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solo este zumbido constante en los fluorescentes y el eco de
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mis propios pasos cuando estás aquí abajo.
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Solo entiendes por qué el metro se convirtió tan rápido en
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escenario de fantasmas. 11 obreros murieron durante la
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construcción de estas paradas de metro rocafort y la vecina
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estación de Urgel, cuando una lengua de barro se tragó las
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obras y los dejó atrapados bajo la Gran Vía.
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Después vino la guerra. Sirenas en la superficie.
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Explosiones, gente corriendo escaleras abajo y llenando los
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andenes de la L 1 buscando refugio entre los trenes y años
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más tarde una oleada de suicidios en la parada de metro
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de rocafort. En los años 60 y 70, cuatro
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personas se quitaron la vida en estas vías en apenas un mes.
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Con esa historia no sorprende que muchos trabajadores del
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metro de Barcelona piden no hacer el turno de noche en esta
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estación hablan de la parada maldita de la L 1 de cámaras de
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seguridad que muestran gente caminando en el andén cuando la
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estación de metro esta cerrada y vacía dos voces en los túneles
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alrededor de medianoche. Llamando por tu nombre cuando se
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supone que nadie más está aquí abajo.
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Esta noche he venido a la parada de metro de ROCAFORT para
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entender que hay de verdad y que hay de leyenda en todo esto para
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seguir el rastro de los muertos que dejaron aquí su cuerpo y de
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los vivos que aseguran que cuando se apagan las luces, el
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andén no se queda nunca del todo vacío.
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Porque hay un momento entre el último tren y el primero en el
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que esta estación de metro se queda suspendida en una especie
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de limbo. No hay pasajeros, no hay
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revisores, no hay cámaras que te salven.
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Si decides mirar demasiado tiempo las vías, sólo estás tú.
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Y lo que Barcelona he enterrado aquí abajo.
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Para entender qué pasa hoy en la parada de metro de rocafort hay
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que rebobinar casi 100 años. En los años 20, Barcelona decide
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excavar sus tripas. En 1924 se inaugura el gran
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metro, la primera línea subterránea. 2 años más tarde
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nace el metro transversal, la futura línea 1.
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Diseñada para coser las grandes estaciones de tren de la ciudad
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y preparar la Exposición Internacional de 1929 bajo la
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Gran Vía, las obras avanzan a golpe de pico, dinamita y barro.
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La parada de metro de urgel y la parada de metro de rocafort
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forman parte de ese mismo tramo, un tubo rojo que atraviesa la
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eixample. De lado a lado, un día el
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terreno cede una lengua de barro, se traga la zanja, las
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vigas, los andamios y a 11 trabajadores que no llegan a ver
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inaugurada ninguna estación. Los periódicos hablan de
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accidente, de mala suerte, de infortunio en las obras del
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metro. Lo que no dicen es cómo resuena
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ese número 11. En la memoria de los que siguen
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bajando a trabajar aquí debajo, porque al final los muertos del
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metro siempre se quedan muy cerca de las vías.
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El metro transversal se inaugura en 1926, uniendo bordeta con la
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plaza. Cataluña es la columna vertebral
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de una ciudad que crece. La línea roja que cruza
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fábricas, barrios obreros, mercados y estaciones de tren.
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Pero ese mismo túnel que de día es progreso de noche empieza a
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ser otra cosa, un refugio. Durante la guerra civil, muchas
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estaciones de metro se convierten en refugios
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antiaéreos improvisados. Cuando suenan las sirenas,
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cientos de personas corren escaleras abajo y llenan los
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andenes, se sientan en el suelo. Se abrazan a las columnas y
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esperan a que pasen los aviones. Aquí abajo se llora, se reza y
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se duerme al lado de las vías. Algunos sobreviven gracias a
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este agujero en la tierra. Otros no vuelven a salir.
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Cuando años después la ciudad intenta olvidar el metro sigue
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ahí. La línea roja continúa creciendo
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añadiendo paradas de metro, cambiando de trenes,
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modernizándose. Lo que no cambia es la sensación
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de que bajo la Gran Vía se han ido acumulando demasiadas
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historias que nadie quiere terminar de contar en la
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superficie. Rocafort es solo un nombre más
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en el mapa del metro de Barcelona, pero aquí abajo.
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Entre esta parada de metro y la de Urgel, la línea Roja arrastra
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el peso de un derrumbe de una guerra y de todas las vidas que
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se han quedado pegadas a estas vías.
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Y es en este caldo de cultivo donde nace la idea de una
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estación maldita en el siguiente tramo de esta historia.
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No vamos a hablar todavía de fantasmas con sabana.
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Vamos a hablar de cifras, de suicidios.
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¿Y de por qué hay trabajadores del metro que prefieren que su
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firma no aparezca en este episodio durante un tiempo?
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La parada de metro de rocafort fue solo eso, una estación más
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en la línea roja. Con su historia bajo el hormigón
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y poco más, la leyenda negra no se hace pública hasta que
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empiezan a pasar demasiadas cosas.
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En muy poco tiempo, a finales de los años 80 y principios de los
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70, los medios hablan con la boca pequeña de una oleada de
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suicidios en la parada de rocafort.
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En apenas un mes, cuatro personas se quitan la vida en
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estas vías. Cuatro impactos contra el mismo
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hierro. En el mismo tramo de la línea 1
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del metro de Barcelona. No voy a describir cómo ni a
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quién. Esto no va de morbo, va de
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frecuencia de por qué a partir de ese momento hay gente que
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deja de ver esta estación de metro como un simple punto en el
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mapa y empieza a hablar de la maldición.
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Revisas hemerotecas, notas internas.
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Reportajes sobre la línea 1 y la palabra que se repite siempre,
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la misma concentración, concentración de accidentes,
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concentración de intentos de suicidio, concentración de
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muertes en un tramo de metro que sobre el papel, no es más
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peligroso que cualquier otro. Luego están los que la viven
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desde dentro, trabajadores de transports metropolitanos de
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Barcelona que todavía hoy reconocen en voz baja que
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prefieren no hacer el turno de noche en la parada de metro de
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rocafort. No quieren cámaras apuntando a
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andenes vacíos. No quieren ser ellos los que
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respondan. Si algo vuelve a pasar 1 de
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ellos. Me lo resume así, sin querer dar
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su nombre. Hay estaciones donde de noche te
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aburres y luego está rocafort, donde nunca acabas de sentirte
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solo. Oficialmente, la empresa no
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habla de maldiciones ni de fantasmas.
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Oficialmente son accidentes, circunstancias personales,
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estadísticas, frías. Pero extraoficialmente, entre
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pasillo y pasillo, los mismos trabajadores repiten una
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historia. Que después de aquella oleada de
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suicidios, las cámaras de seguridad empezaron a mostrar
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cosas que no encajaban con los partes del servicio, personas
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que caminan por el andén cuando las puertas de la estación ya
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están cerradas, siluetas que se asoman a las vías y desaparecen
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al cambiar de plano figuras que ninguna gente encuentra.
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Cuando baja a comprobar que está pasando, es aquí donde la
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historia documentada se cruza con lo inexplicable.
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Por un lado, informes, recortes y fechas.
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Por otro, testimonios de gente que trabaja sola de noche,
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rodeada de pantallas, donde a veces se ve más de la cuenta a
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partir de los años 70. Rocafort deja de ser solo una
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parada de metro de la línea 1 y empieza a ser para muchos un
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lugar al que el dolor viene a buscar vía de escape y a la vez
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un escenario donde, según cuentan, algo se ha quedado
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enganchado en las vías y no parece tener prisa por irse.
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En el siguiente tramo de este viaje vamos a bajar todavía un
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poco más de las cifras. Pasaremos a las leyendas.
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Al niño de la pelota, a los ciegos que no llegaron nunca a
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la sede de la 11, a las voces que dicen siguen llamando por tu
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nombre cuando el último tren ya se ha marchado.
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La historia de la parada de metro de rocafort se cuenta
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muchas veces con una simple imagen.
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Una pelota que calla las vías, un niño que baja a buscarla y un
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tren que no llega a tiempo de frenar.
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No hay un informe oficial que hable de la pelota como tal.
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Es un detalle que aparece en versiones orales y en algunos
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relatos sobre la estación de metro, sin que nadie pueda ya
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señalar la primera fuente. Pero funciona porque condensa
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todo lo que da miedo en este sitio, la rutina que se rompe en
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1. Segundo, la inocencia que se
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convierte en ruido de frenado. Dicen que algunas noches, cuando
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la parada de metro de rocafort ya debería estar vacía, se oye
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algo así como un bote hueco de una pelota en el andén y de unos
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pasos pequeños corriendo detrás. Sin cuerpo que los acompañe.
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No es el único fantasma al que señalan por aquí antes de que el
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metro se adaptara a todo El Mundo.
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La zona de rocafort estaba muy transitada por personas ciegas
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que iban y venían a la sede de la 11.
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En aquella época no habían las barandillas.
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Los avisos sonoros ni las franjas táctiles que damos por
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hechas las crónicas hablan de caídas, de tropiezos, de
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bastones que no encontraron el borde a tiempo.
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Con los años, esa suma de accidentes se transforma en
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historia, la de un hombrecigo que cada noche sigue caminando
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por el borde de la vía, bastón en mano, buscando una salida que
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no llega. Unos dicen que lo han visto en
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el último vagón, sentado solo con las gafas oscuras puestas.
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Otros que lo han escuchado pasar a su lado, rozándoles el abrigo
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cuando el andén estaba completamente vacío.
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Y luego están las voces. En casi todas las versiones de
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la leyenda de rocafort aparece este detalle.
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Trabajadores que a partir de medianoche escuchan susurros
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dentro del túnel entre Rocafort y la parada de metro de Rugel.
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A veces son frases sueltas, a veces simples murmullos y a
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veces directamente alguien llamando por su nombre
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oficialmente puede ser cualquier cosa.
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Efecto del viento en los túneles, ecos de conversaciones
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y otros trenes, juegos de la mente cansada a las 3:00 h de la
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mañana. Extraoficialmente, para quien
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está solo en la vía de servicio, con un chaleco reflectante y una
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linterna, es bastante más sencillo llamarlo de otra forma.
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Miedo y ese miedo. Se multiplica cuando miras las
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pantallas. En los últimos años, varios
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reportajes y programas de televisión han repetido la misma
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escena. Imágenes de cámaras de seguridad
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de la parada de metro de rocafort, grabadas cuando las
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persianas ya están bajadas, cuando el servicio al público ha
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terminado y, sin embargo, en el andén se ve a alguien una figura
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sola caminando a lo largo de la línea amarilla.
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En algunas de esas grabaciones, la figura se detiene, se asoma
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al borde, gira la cabeza hacia la Cámara y entonces la imagen
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salta, cambia de plano y ya no hay nadie.
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Cuando el personal baja a comprobar si alguien se ha
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quedado encerrado en la estación de metro, solo encuentra
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silencio. Hay quien ve en esas imágenes
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simple ruido digital, reflejos, paredolias nuestro cerebro
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reconociendo figuras donde solo hay píxeles y hay quien asegura
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que es otra cosa, que son los que saltaron a las vías, los que
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murieron durante las obras, los que se refugiaron aquí y nunca
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llegaron a escuchar que las sirenas habían dejado de sonar.
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He pasado días leyendo artículos, viendo fragmentos de
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programas, escuchando a testimonios.
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Todos repiten las mismas escenas, el niño de la pelota,
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el hombre ciego, las voces de las cámaras.
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Hay un punto hasta el que puedes llegar con hemerotecas,
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testimonios y vídeos borrosos. A partir de ahí solo queda hacer
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lo que muchos me han dicho que no haga, quedarme aquí abajo
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cuando el metro cierre, dejar marcharse el último tren y
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escuchar si en el silencio todo lo que he oído sobre rocafort
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cobra sentido. O si por el contrario.
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No pasa absolutamente nada. Son casi las 12:00 H de la noche
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en la parada de metro de rocafort de lunes a jueves.
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El metro de Barcelona funciona desde las 5:00 H de la mañana
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hasta las 12:00 H. Después las estaciones cierran
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hasta el día siguiente. Hoy he decidido quedarme hasta
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el final de la jornada, pero no más allá.
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El último tren entra en la estación de metro.
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Los pocos pasajeros que quedan suben con prisas, como si
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supieran que a partir de ahora este lugar deja de ser para
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ellos y pasa a ser solo para el personal de servicio.
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Yo me quedo en el andén sentado en un Banco.
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Escucha como el tren se pierde por el túnel hacia la parada de
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metro de Urgel y de golpe, el silencio.
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Se hace grande camino hasta el final del andén.
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Me asomo al túnel. En teoría ya no pasa ningún tren
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hasta las 5:00 h de la mañana. Solo hay mantenimiento,
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limpieza, vigilancia. Un golpe metálico.
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Muy lejos podría ser cualquier cosa técnica, pero aquí abajo de
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noche. Suena como si algo hubiera caído
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justo a tus pies. Me quedo quieto escuchando nada,
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claro, solo la estación siendo estación.
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Me siento otra vez en el Banco. Pienso en las voces, en las
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cámaras. En las historias que me han
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contado y entonces pasa algo que no me esperaba, la megafonía se
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activa sola, sin final, sin mensaje completo.
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No hay aviso programado a estas horas.
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La parada de metro está cerrando y el andén sigue vacío.
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Puede ser un fallo, una prueba, una interferencia, pero durante
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1 segundo tengo la sensación muy nítida de que alguien en algún
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sitio ha intentado hablarme y justo entonces oigo pasos detrás
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de mí. Perdone todo bien.
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Si si todo bien este es que estoy grabando.
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Ya. Es que vamos a cerrar la parada,
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tiene que irse a esta hora, no puede quedar nadie en el andén.
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Claro, lo sé. Soy periodista.
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Estoy haciendo un reportaje sobre la historia de rocafort
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con el permiso del programa. Solo quería quedarme hasta el
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último tren, asiente. El último ya se ha ido a partir
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de ahora, esto es solo para personal de servicio.
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Si quieres seguir grabando, tiene que ser desde fuera.
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Por supuesto, no te preocupes, no tenía intención de quedarme
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aquí toda la noche. Mejor porque luego pasa lo que
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pasa, gente que se quiere esconder, gente que se mete
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donde no toca y este sitio, créame, de noche no es para
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estar jugando. ¿Ya ha pasado algo raro alguna
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vez aquí abajo? Depende de lo que llames raro, a
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veces escuchas golpes donde no toca cámaras que se encienden
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solas. ¿Algún sustito?
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No bastante como para que cuando acabo el turno me voy a casa
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tranquilo de estar en la calle. Venga que te acompaño a la
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salida. Gracias y tranquilo.
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Lo que no se pueda contar tampoco lo contaré.
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Cuando subimos juntos hacia la superficie, el sonido del túnel
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se queda atrás y vuelve el ruido de la Gran Vía, los coches y la
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ciudad de siempre. No he visto ninguna figura en
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las cámaras. No he escuchado mi nombre en el
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túnel. Lo único raro ha sido ese golpe
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metálico, esa megafonía cortada y esa sensación difícil de
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explicar, de que debajo de la Gran Vía hay más historias de
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las que caben en un parte de incidencias.
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Rocafort, al final sigue siendo una parada de metro de la línea
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1 con normas. Horarios y vigilantes pero
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también es un lugar donde se cruzan un derrumbe, una guerra,
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una oleada de suicidios y décadas de miedo nocturno.
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Y a veces la suma de todo eso pesa casi tanto como cualquier
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aparición. Cuando salgo a la calle, la
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parada de metro de rocafort vuelve a esconderse bajo la Gran
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Vía. Aquí arriba no hay derrumbes, ni
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refugios, ni suicidios. Solo semáforos, bares cerrando y
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autobuses nocturnos. Si no sabes lo que ha pasado
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debajo, rocafort es sólo un nombre más en el plano del metro
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de Barcelona. Pero en los últimos años esa
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leyenda negra ha dejado de ser un rumor subterráneo.
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En 2024, la historia de esta parada de metro maldita llegó al
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cine con estación Rocafor, una película de terror dirigida por
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Luis Prieto. La gente imagina que ocurre
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cuando una trabajadora del metro empieza a notar que en rocafort
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hay algo más que trenes y pasajeros y tira del hilo de las
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muertes y de las apariciones en la estación.
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Pero no solo ha sido el cine. Programas de misterio y
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reportajes en televisión han recogido testimonios de
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trabajadores que hablan de figuras en las cámaras, golpes
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sin origen claro y noches especialmente pesadas en la
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parada de la línea 1. La estación de metro de rocafort
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se ha convertido en un icono de lo inquietante en Barcelona,
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junto a otros lugares donde la ciudad también ha ido acumulando
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historias oscuras. En este episodio hemos hecho lo
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que intentamos hacer siempre en cazadores de leyendas, bajar al
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origen, separar documentos de rumores, escuchar a quienes
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trabajan allí y solo al final poner el oído en el lugar.
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No puedo decirte que en Rocafort haya fantasmas.
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Sí puedo decirte que pocas paradas de metro concentran
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tantas capas de muerte. Miedo.
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Y relato encima de las vías. Si alguna vez te bajas en la
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parada de metro de rocafort de noche, recuerda dos cosas.
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Primero, sigue siempre las normas e indicaciones del
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personal del metro. Esto no es un parque temático de
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terror. Y segundo, si al esperar el tren
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notas que el silencio pesa un poco más de lo normal, puede que
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sea solo tu imaginación. O puede que sea la suma de todas
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las historias que la ciudad ha decidido enterrar aquí abajo.
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Recordad que una leyenda es un relato basado en un hecho o un
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personaje real, deformado o magnificado por la fantasía o la
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admiración. Muy pronto volveremos para
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desenterrar un nuevo secreto de nuestra tierra.
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Si queréis seguir caminando conmigo por estos lugares,
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podéis visitar cazadores de leyendas.es.
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También estamos en x en Instagram, donde compartimos
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fotos, detalles y algunas historias que no caben en el
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episodio. Y si nos escuchas desde Spotify,
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puedes suscribirte al programa y dejar tu valoración y tu
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comentario. Nos ayudas muchísimo a seguir
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desenterrando historias como esta, como siempre.
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Gracias por acompañarnos.