Latest / Movilidad sobre ruedas / Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana

Transcript

Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

0:03
Speaker 2: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas, con Chimo Ortega
0:15
Speaker 3: Bienvenidos a esta cita dominical de nuestro Sobre Ruedas, este
0:20
Speaker 3: especial de una hora de duración que les acompañará hasta
0:23
Speaker 3: las 3 de la tarde a los mandos, como siempre, Miki Garay,
0:26
Speaker 3: y con un menú muy, muy, muy interesante. Vamos a
0:30
Speaker 3: hablar con Jesús Presa. Hola, Jesús
0:34
Speaker 4: Hola,¿ qué tal?¿ Cómo
0:35
Speaker 3: estáis? Lo primero, agradecerte en un momento como este que
0:37
Speaker 3: entres en directo en Capital Radio y felicitaros porque, como
0:42
Speaker 3: decía vuestro consejero delegado y también el presidente de Renault España,
0:47
Speaker 3: Luca de Meo y José Vicente de los Mozos, decían
0:49
Speaker 3: que es un plan no solo para Renault, sino que
0:53
Speaker 3: impulsa la recuperación de España. porque realmente el sector industrial
0:59
Speaker 3: español depende mucho de la automoción.
1:02
Speaker 4: Efectivamente, mira, yo me quedo con una cifra que es
1:05
Speaker 4: qué va a aportar este plan a la economía española
1:08
Speaker 4: y este plan va a aportar a la economía española 2021-2024,
1:12
Speaker 4: como hemos dicho, más de 12.000 millones de euros. En este sentido, imagínate,
1:18
Speaker 4: estamos orgullosísimos de haber dicho que vamos a fabricar tres
1:21
Speaker 4: nuevos coches en la factoría de Valencia, dos nuevos coches
1:25
Speaker 4: en la factoría de Valladolid, que vamos a fabricar también
1:29
Speaker 4: dos nuevas cajas de cambio en la factoría de Sevilla,
1:31
Speaker 4: que vamos a traer una familia de motores a la
1:35
Speaker 4: fábrica de motores de Valladolid. También que vamos a hacer
1:38
Speaker 4: muchas cosas en torno a nuestro centro IMAX de Masí,
1:41
Speaker 4: como decía el CEO Luca de Meo, ya vamos a
1:46
Speaker 4: convertir el centro IMAX de Masí, que ya lo es,
1:48
Speaker 4: por cierto, en el más importante de ingeniería industrial de
1:51
Speaker 4: este país, Y además, aparte de eso, estamos comprometidos con
1:55
Speaker 4: la descarbonización porque todos los coches van a ser electrificados,
1:58
Speaker 4: todos los coches que se van a producir, todos los
2:01
Speaker 4: órganos mecánicos que vamos a producir, sean cajas de velocidad,
2:04
Speaker 4: sean motores, van a ser electrificados. Es una magnífica noticia
2:09
Speaker 4: porque además pone a España en el rumbo no solamente
2:12
Speaker 4: de lo que es la electrificación, que ya lo estamos
2:14
Speaker 4: haciendo poco a poco, pero que ahora con el nuevo
2:17
Speaker 4: plan lo vamos a hacer al 100%, sino que lo
2:19
Speaker 4: pone también en el rumbo de poder fabricar en un
2:21
Speaker 4: futuro vehículos eléctricos puros. Esa es la situación que tenemos
2:26
Speaker 4: ahora mismo y, por lo tanto, muy satisfecho de este plan.
2:28
Speaker 4: Yo decía en la introducción del acto que es el
2:31
Speaker 4: plan más ambicioso que hemos presentado jamás en la historia
2:35
Speaker 4: de nuestro país a nivel del automóvil. Y como plan
2:38
Speaker 4: ambicioso yo creo que hay que entenderlo porque es un
2:41
Speaker 4: plan ambicioso y además concentrado en poco tiempo y nos pone,
2:45
Speaker 4: como decía antes, en el rumbo de... de tener ya
2:48
Speaker 4: una empresa totalmente competitiva de cara al futuro
2:51
Speaker 3: Y además es un plan, Jesús, que va, digamoslo, hay
2:55
Speaker 3: veces que cuando se presenta algo dices, bueno,¿ irá bien
2:58
Speaker 3: en el mercado? No, va al 45% del mercado en 2025
3:01
Speaker 3: serán motores híbridos. Aquí los cinco vehículos que estamos hablando,
3:05
Speaker 3: esa familia de motores y esas dos cajas de cambio,
3:07
Speaker 3: son especialmente diseñados, son híbridos y creados para híbridos dentro
3:12
Speaker 3: de ese Renault LeTec, habrá muchos motores o sea muchos
3:17
Speaker 3: menos vehículos eléctricos en ese 2025 y luego ya veremos que
3:21
Speaker 3: viene la siguiente generación porque como tú bien decías es
3:23
Speaker 3: un paso para preparar nuestras plantas para luego poder fabricar
3:27
Speaker 3: vehículos eléctricos cuando su demanda sea la que corresponda a
3:31
Speaker 3: la fabricación de estos vehículos cinco coches yo creo que
3:35
Speaker 3: pocas veces tienes toda la razón y además aparte de
3:36
Speaker 3: todo esto yo no me
3:36
Speaker 4: quedo solamente con vehículos eléctricos Siempre hablamos de la integración
3:44
Speaker 4: de los órganos mecánicos, motores, cajas de velocidades, que son importantísimos,
3:49
Speaker 4: importantísimos hasta el punto que hoy se puede decir que
3:52
Speaker 4: la empresa más integrada en nuestro país a nivel de
3:55
Speaker 4: integración vertical en toda la cadena de valor es Renault,
3:59
Speaker 4: porque no hay ninguna otra fábrica que produzca, por ejemplo,
4:03
Speaker 4: cajas de velocidades, Y hay muy poco, en este caso,
4:06
Speaker 4: solamente hay una marca más que produzca motores. Entonces, estamos
4:10
Speaker 4: dentro de la cadena de valor, tenemos la integración 100%
4:14
Speaker 4: dentro de la cadena de valor del automóvil y, por tanto,
4:17
Speaker 4: no podemos estar más que satisfechos.
4:19
Speaker 3: Un plan
4:19
Speaker 4: ambicioso y un plan con futuro.
4:22
Speaker 3: Jesús, antes de acabar, otro punto que a mí me
4:25
Speaker 3: ha llamado mucho la atención es el caso de Sevilla
4:28
Speaker 3: con ese recondicionamiento de vehículos usados dentro de esa nueva
4:30
Speaker 3: estrategia que incluye el plan Revolution de economía circular.
4:35
Speaker 4: Bueno, vamos a dejarlo en estos momentos en un tema
4:37
Speaker 4: que es, vamos a integrarnos en la economía circular, he
4:40
Speaker 4: tenido la oportunidad de hablar tanto con el presidente del
4:43
Speaker 4: gobierno como con el jefe del rey de este tema
4:46
Speaker 4: y lo que estamos diciendo claramente es que queremos apostar
4:49
Speaker 4: por esta economía circular, que ya lo hemos hecho a
4:51
Speaker 4: nivel internacional en la planta que tenemos en Francia, vamos
4:55
Speaker 4: a intentar y es lo que vamos a trabajar ahora
4:57
Speaker 4: para poner un proyecto de economía circular en la fábrica
5:01
Speaker 4: de Sevilla y en este sentido, bueno, todo nuestro esfuerzo
5:04
Speaker 4: va a estar dedicado a ello.
5:05
Speaker 3: Una empresa, Renault en España, que como decíamos siempre ha
5:09
Speaker 3: sido el segundo país para Renault, casi su segunda casa,
5:12
Speaker 3: que supone el 1,5% del PIB, un 5% de la
5:17
Speaker 3: balanza comercial. Como tú bien nos decías, 12.000 millones de euros
5:21
Speaker 3: de valor que va a aportar este plan a la
5:24
Speaker 3: economía española. Jesús, se consolida el futuro de Renault para
5:30
Speaker 3: los próximos años, ¿verdad?
5:32
Speaker 4: Se consolida el futuro de Renault y se consolida, digamos,
5:37
Speaker 4: todo lo que es el grupo Renault en este país.
5:40
Speaker 3: Por lo
5:40
Speaker 4: tanto, bueno, no podemos estar más que ampliamente satisfechos
0:00
Speaker 3: 120 años, decía el presidente de Renault España, decía 120 años...
5:54
Speaker 3: poniendo a España sobre ruedas, mencionaba este programa, dale las
5:58
Speaker 3: gracias a José Vicente y 65 años fabricando en España, enhorabuena
6:03
Speaker 3: este cuarto plan industrial supone un punto y seguido a
6:07
Speaker 3: la estrategia de Renault y jugamos un papel nuevo prioritario
6:13
Speaker 3: dentro de la alianza Muchas gracias Simo, gracias a todos
6:14
Speaker 3: por el apoyo y nada, encantado
6:15
Speaker 4: de estar con vosotros para hablar de este tema muchas gracias,
6:23
Speaker 3: enhorabuena
6:25
Speaker 4: especial sobre ruedas capital radio
6:40
Speaker 3: Pero si se habla de coche eléctrico y de electrificación,
6:43
Speaker 3: sin duda hay que hablar de otra de las marcas
6:45
Speaker 3: de la alianza de Nissan, que ya ha celebrado el
6:48
Speaker 3: último webinario de este sexto foro Nissan de la electrificación.
6:54
Speaker 3: Y para hablarnos de ello tenemos a David Barrientos. Hola, David.
6:57
Speaker 8: Qué tal? Buenas
6:57
Speaker 3: tardes. Me encanta tu cargo, eso de inteligente me llega
7:00
Speaker 3: al alma.
7:02
Speaker 8: Bueno, no siempre el humano tiene esa característica de inteligencia.
7:09
Speaker 8: En este caso sí que viene al caso porque es
7:12
Speaker 8: verdad que se están aplicando muchos aspectos de inteligencia artificial
7:17
Speaker 8: y natural al vehículo.
7:21
Speaker 3: David, quinto foro, quinto encuentro y esta vez para hablar
7:26
Speaker 3: de conectividad, de conducción autónoma, un poco de esa inteligencia
7:32
Speaker 3: artificial que decíamos antes cuando hablábamos. Cuéntame un poco cómo
7:37
Speaker 3: se ha celebrado este quinto webinario, el sexto foro, decía
7:42
Speaker 3: yo quinto, del sexto foro Nissan denominado Inteligencia Artificial Aplicada
7:47
Speaker 3: a la Movilidad Sostenible.
7:49
Speaker 8: Sí, está claro que la movilidad sostenible es donde estamos
7:54
Speaker 8: todos los fabricantes y donde está todo el sector de automoción.
7:56
Speaker 8: Ya no solamente es una cosa propia del sector de automoción,
7:59
Speaker 8: sino que es mucho más transversal, mucho más amplia. Y
8:02
Speaker 8: en este sentido quisimos dar un paso más allá de
8:06
Speaker 8: la simple electrificación, que es una de las tendencias claras
8:09
Speaker 8: en el sector, para hablar también de la conectividad, de
8:13
Speaker 8: la digitalización y, por supuesto, del vehículo autónomo. Y una
8:17
Speaker 8: de las conclusiones de este foro fue, primero, desde el
8:22
Speaker 8: punto de vista normativo, la Dirección General de Tráfico nos
8:26
Speaker 8: confirmó que España es de los países punteros en normativa,
8:29
Speaker 8: por lo tanto, ahí estamos bien. Y una de las
8:32
Speaker 8: segundas características es la eficacia y el impacto económico que
8:37
Speaker 8: tendría el vehículo autónomo en nuestra economía. Cerca de 61.000 millones
8:42
Speaker 8: adicionales desglosados o bien en ahorro de costes por menos
8:48
Speaker 8: accidentes de tráfico o bien por las nuevas formas de
8:53
Speaker 8: entrega de paquetería, por ejemplo, donde el vehículo autónomo tiene
8:58
Speaker 8: que cumplir un papel muy importante.
9:00
Speaker 3: Exacto, yo siempre cuando hablamos de coche autónomo o de
9:04
Speaker 3: conducción autónoma siempre digo que llegará por el transporte y
9:08
Speaker 3: posiblemente por ese transporte de última milla sería lo ideal
9:12
Speaker 3: porque sería como optimizaríamos ese reparto en las ciudades. Y
9:18
Speaker 3: lo podríamos hacer de una manera más sostenible. Cada dos
9:21
Speaker 3: pequeños negocios considera que las flotas de reparto serán completamente
9:25
Speaker 3: autónomas en 20 años.¿ Tú lo ves? Claro, porque es una
9:28
Speaker 3: de las conclusiones que habéis sacado en esta mesa.¿ 20
9:30
Speaker 3: años y ya las flotas de reparto serán autónomas, David?
9:34
Speaker 8: Sí, sin duda. Yo creo que esa es la tendencia
9:38
Speaker 8: actual y esa es la opinión de muchas empresas medianas
9:42
Speaker 8: y pequeñas que son fundamentalmente las que utilizan el transporte
9:46
Speaker 8: mediano y pequeño dentro de las grandes ciudades... yo sinceramente
9:49
Speaker 8: soy algo más optimista... y creo que ese transporte autónomo...
9:52
Speaker 8: podría llegar incluso antes... bien entendido que el transporte autónomo...
9:57
Speaker 8: como tal, sin conductor... podrá ser aplicable a determinados recorridos...
10:02
Speaker 8: de manera fija... pero en general yo creo... o por
10:06
Speaker 8: lo menos desde la marca Nissan... no trabajamos en el
10:10
Speaker 8: vehículo autónomo... con ausencia total y absoluta del conductor... sino precisamente...
10:15
Speaker 8: para que el conductor pueda disfrutar de esa condición en
10:17
Speaker 8: los momentos que estime oportuno que quiere disfrutar de ella
10:22
Speaker 8: y en aquellos que no, como pueden ser los atascos,
10:24
Speaker 8: pues evidentemente será el coche que no se aburre nunca,
10:27
Speaker 8: el que dirija el desplazamiento del propio
10:32
Speaker 3: vehículo. 5G, inteligencia artificial, bueno, además de ciberseguridad, que no
10:39
Speaker 3: es el momento de... De sacarla, pero el 5G y
10:43
Speaker 3: la inteligencia artificial son lo que parece que se marca
10:48
Speaker 3: como estándar, al menos en la Unión Europea, para que
10:50
Speaker 3: estos coches autónomos funcionen. ni tenemos la red de 5G
10:53
Speaker 3: desplegada y todavía a los coches les queda mucho que
10:57
Speaker 3: aprender en esos primeros proyectos de inteligencia artificial.¿ Cuándo podremos
11:03
Speaker 3: disfrutar de un tráfico organizado entre coches autónomos y no,
11:07
Speaker 3: hasta que realmente vaya avanzando el proceso y cada vez
11:11
Speaker 3: haya más coches autónomos conectados? Ya cada vez hay más,
11:15
Speaker 3: pero autónomos.
11:16
Speaker 8: Sí, yo me atrevería a decir que los próximos 5 o 10
11:20
Speaker 8: años seguramente tanto la infraestructura como los propios vehículos, como
11:25
Speaker 8: la normativa, así como las empresas dedicadas al 5G, que
11:29
Speaker 8: todavía hay muy pocas, pero que están extendiendo esa red
11:33
Speaker 8: de una manera amplia. De hecho, una de las empresas
11:35
Speaker 8: que participó en nuestro foro ya tiene disponible esa opción.
11:39
Speaker 8: Y en ese sentido yo creo que en los últimos 5
11:41
Speaker 8: o 10 años el tráfico va a cambiar de una manera radical.
11:45
Speaker 8: Será mucho más ordenado, mucho más eficiente y mucho menos contaminante.
11:49
Speaker 8: Y en ese sentido, como he dicho al principio, tiene
11:53
Speaker 8: que haber una implicación de otros sectores, no solamente el
11:56
Speaker 8: sector de automoción,
11:57
Speaker 6: sino el
11:57
Speaker 8: sector tecnológico, que también estuvo en nuestro foro, el sector
12:01
Speaker 8: de las empresas multimedia, las startups y, por supuesto, el
12:06
Speaker 8: sector de la electrificación.
12:08
Speaker 3: David,¿ hasta qué punto es necesario que el coche autónomo
12:11
Speaker 3: sea un coche sostenible o hasta qué punto debería ir
12:15
Speaker 3: de la mano en el tiempo?
12:17
Speaker 8: Bueno, yo me atrevería a decir que si no es
12:19
Speaker 8: sostenible no será autónomo. Para mí es algo que va ligado,
12:24
Speaker 8: algo que va ligado sin herir. No podemos desligar. ese
12:28
Speaker 8: adelanto de vehículo autónomo respecto a los vehículos más eficientes
12:32
Speaker 8: y menos contaminantes. Para mí es un todo, el coche
12:36
Speaker 8: del presente ya y del futuro inmediato será un vehículo electrificado,
12:40
Speaker 8: un vehículo conectado y un vehículo autónomo.
12:44
Speaker 3: Yo tengo que hacer el guiño, yo siempre... cuento que
12:49
Speaker 3: mi primer vehículo autónomo fue hace muchos muchos años un
12:53
Speaker 3: Nissan en Japón en una pista de pruebas un circuito
12:57
Speaker 3: cerrado en una fábrica que yo en aquel momento pensé
13:01
Speaker 3: estos chicos están locos y me voy a matar en
13:03
Speaker 3: la primera curva lo reconozco pero fue hace muchos muchos
13:06
Speaker 3: años en un entorno muy controlado era la pista de
13:08
Speaker 3: pruebas de la planta Y reconozco que desde entonces ha
13:12
Speaker 3: evolucionado mucho, muchísimo, es como el pleistoceno, pero sigue siendo
13:18
Speaker 3: una forma de movilidad muy interesante, sobre todo por una
13:21
Speaker 3: cosa que decías, porque va unida a la sostenibilidad y
13:24
Speaker 3: porque va a reducir sensiblemente, seguro, el número de víctimas
13:29
Speaker 3: por accidente de tráfico, que es una lacra que seguimos
13:31
Speaker 3: teniendo en todos los países y en España especialmente.
13:36
Speaker 8: Sí, el 95% de los accidentes son causados de una
13:40
Speaker 8: u otra manera por errores humanos. El vehículo autónomo lo
13:43
Speaker 8: que sí tiene es esa capacidad de no cometer esos
13:48
Speaker 8: fallos que cometemos los humanos. Y en ese sentido bajarán
13:54
Speaker 8: mucho las estadísticas de tráfico, lo cual es una muy
13:58
Speaker 8: buena noticia. En ese sentido, Chimo, yo también... He probado
14:02
Speaker 8: un vehículo autónomo recientemente, no en un tráfico y en
14:06
Speaker 8: un entorno tan controlado, sino en las calles de Londres
14:09
Speaker 8: y en las calles de Tokio, que son dos ciudades
14:14
Speaker 8: con mucho tráfico. Tokio
14:16
Speaker 3: en Londres es un poco menos, pero Tokio es un
14:17
Speaker 3: poquito difícil de circular, Doife.
14:20
Speaker 8: Sinceramente, y de hecho, yo salí del coche pensando... De
14:26
Speaker 8: verdad que esto es absolutamente necesario porque, insisto, nosotros estamos
14:32
Speaker 8: trabajando no con el vehículo autónomo como para que el
14:36
Speaker 8: conductor no esté dentro del coche, sino que el conductor
14:39
Speaker 8: pueda disfrutar de esa conducción. Y es infinitamente mucho más
14:44
Speaker 8: seguro un vehículo autónomo. Yo siempre pongo un ejemplo. Imagínate
14:47
Speaker 8: que vamos a tomar, cuando nos deje esta pandemia, a
14:51
Speaker 8: tomar algo en algún bar de una manera segura, y
14:54
Speaker 8: vemos un grupo de personas que han tomado dos o
14:57
Speaker 8: tres copas. Bueno, tú coges tu coche, porque no has bebido,
15:00
Speaker 8: y ves llegar en contra tuya ese grupo que sí
15:07
Speaker 8: has observado que es no delinquente. Mi pregunta es muy clara.¿
15:11
Speaker 8: Ese coche preferirías que fuese coche autónomo o no
15:14
Speaker 3: Sin duda, vamos. No querría verles ni a ninguno de
15:18
Speaker 3: esos que estaban en la otra mesa al volante. Como
15:20
Speaker 3: tú y yo no bebemos, no tenemos ese problema. Pero bueno,
15:24
Speaker 8: el resto sí. Así es. Sobre todo la conclusión es
15:27
Speaker 8: que al final... La máquina es mucho más perfecta en
15:30
Speaker 8: este caso que el ser humano. Además, tiene la capacidad
15:34
Speaker 8: de ir aprendiendo y
15:35
Speaker 3: tiene la
15:35
Speaker 8: capacidad de sortear esas dificultades que nos podemos encontrar en
15:38
Speaker 8: la carretera. Y
15:40
Speaker 3: en
15:40
Speaker 8: ese sentido, yo creo que es un avance muy importante.
15:45
Speaker 3: Pues David Barrientos, enhorabuena por este sexto foro Nissan. Ya
15:52
Speaker 3: acaba con este webinario, ¿verdad?
15:55
Speaker 8: Acaba el sexto foro, ahora ya estamos preparando el séptimo foro,
16:00
Speaker 8: a partir seguramente del mes de mayo.
16:02
Speaker 3: Bueno, pues esperemos que alguna de esas partes de este
16:05
Speaker 3: séptimo foro o el foro entero pueda ser presencial y
16:08
Speaker 3: podamos vernos. Un fuerte abrazo, amigo mío.
16:11
Speaker 8: Muchas gracias, encantado de estar con vosotros de nuevo.
16:14
Speaker 9: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
16:35
Speaker 3: Hacía una broma en este pequeño inciso, pero es verdad.
16:40
Speaker 3: Nuestro director técnico se ría. Digo que hablar de neumáticos
16:43
Speaker 3: en verde en Capital Radio es hablar de Isabel López Ribadulla,
16:47
Speaker 3: la directora de Comunicación y Marketing en Sinus Ecovalor. Hola, Isa.
16:50
Speaker 10: Hola,¿ qué tal?
16:51
Speaker 3: Ha sido un placer estar con ustedes. Mañana más. No, Isabel, no.
16:56
Speaker 3: Te voy a dejar porque además me interesa mucho nuestro
16:58
Speaker 3: invitado de hoy porque es una asociación. Yo de pequeñito
17:02
Speaker 3: era de ADENA. tengo que decirlo, como muchos de nosotros,
17:06
Speaker 3: y eso crea cierto estigma en toda tu vida y
17:08
Speaker 3: cuando vas creciendo vas siguiendo ese estigma. Pero como siempre,
17:13
Speaker 3: vamos a hacerlo bien, preséntanoslo.
17:16
Speaker 10: Bueno, pues hoy tenemos con nosotros a Enrique Segovia, biólogo
17:19
Speaker 10: y director de conservación de WWF, que es el Fondo
17:24
Speaker 10: Mundial para la Naturaleza, una organización en la que trabaja
17:27
Speaker 10: hace nada más y nada menos, porque ahora ya me
17:29
Speaker 10: lo sé por la charla en verde del otro
17:31
Speaker 3: día
17:31
Speaker 10: hace 31 años.
17:34
Speaker 3: Madre mía, 31 años! Sí, toda la vida.
17:37
Speaker 10: WWF es la mayor organización conservacionista del mundo, con más
17:41
Speaker 10: de 5 millones de socios. Están presentes en más de 100 países
17:45
Speaker 10: y han desarrollado más de 1.300 proyectos. Ahí es nada. Tenemos
17:48
Speaker 10: aquí a Enrique porque este sábado, 27, entre las 8 y media
17:53
Speaker 10: y las 9 y media de la noche, y desde hace
17:56
Speaker 10: creo que ya 13 años
17:57
Speaker 5: en España
17:58
Speaker 10: se lleva a cabo una iniciativa que consiste en apagar
18:01
Speaker 10: la luz durante ese rato y Y creo que la
18:04
Speaker 10: primera pregunta que te tengo que hacer es¿ cómo surge
18:06
Speaker 10: esta iniciativa?
18:08
Speaker 7: Hola, buenas tardes. Muchas gracias
18:09
Speaker 3: Bueno, lo primero es darte el enhorabuena por llegar 31 años.
18:13
Speaker 7: Yo siempre hago la misma broma. Llevo más años dentro
18:16
Speaker 7: de la organización que fuera.
18:18
Speaker 3: Sí, la verdad es que sí. Porque jóvenes, 3 días, 6 horas, 12 minutos, 17 segundos.
18:24
Speaker 3: Quedan ahora mismo. Exactamente
18:26
Speaker 7: Esta iniciativa surge en 2007 en la ciudad de Sydney. para
18:32
Speaker 7: llamar la atención sobre el cambio climático y el impacto
18:37
Speaker 7: que está generando ya, ya está generando en su momento,
18:40
Speaker 7: alertar sobre el cambio climático, una llamada de atención.
18:44
Speaker 5: Entonces
18:44
Speaker 7: la ciudad de Sydney apagó la luz y tuvo bastante éxito.
18:47
Speaker 7: De ahí al año siguiente saltó a Australia y a
18:50
Speaker 7: algunos países más y ya en 2009 se hizo absolutamente global.
18:57
Speaker 3: Yo tengo con estas iniciativas que si no respetaran mis hijos,
19:00
Speaker 3: además ya te digo que el mérito no es mío,
19:02
Speaker 3: que mis hijos me matarían, pero este fin de semana
19:05
Speaker 3: coincide todo, coincide el cambio de hora con el que
19:08
Speaker 3: llevamos toda la semana. Este sábado tenemos muchas cosas que
19:11
Speaker 3: hacer para empezar a apagar las luces, pero mi pregunta es,¿
19:16
Speaker 3: cómo se controla, aparte de que se queda oscuras, pero
19:20
Speaker 3: cómo se controla un poco el impacto que ha tenido
19:22
Speaker 3: la medida?
19:24
Speaker 7: El objetivo de la campaña no es ese. Sí,
19:28
Speaker 3: pero luego tenemos datos.
19:29
Speaker 7: Te refieres a reducir el consumo
19:33
Speaker 3: de energía
19:34
Speaker 7: No es ese el impacto. Red Celéctrica te puede decir,
19:37
Speaker 7: pues mire, ha bajado un poquito y te va a decir,
19:38
Speaker 7: ha bajado el 0,1 o el 0,5%, o sea, nada significativo.
19:43
Speaker 7: No ese es el impacto. Si quisieras medir ese impacto,
19:46
Speaker 7: no te irías un sábado a las ocho y media
19:48
Speaker 7: de la tarde, que es cuando menos actividad,
19:51
Speaker 6: cuando menos hora
19:51
Speaker 7: punta
19:52
Speaker 6: tienes
19:52
Speaker 7: comercial, industrial, etcétera, que son los grandes, los que tiran
19:57
Speaker 7: más del consumo energético. Es una llamada a atención, es
20:01
Speaker 7: un acto simbólico. Pero la gente,
20:03
Speaker 10: perdona que te interrumpa, la gente se puede sumar, me parece,
20:05
Speaker 10: a través de la web, también para manifestar de una
20:09
Speaker 10: forma un poco activa que te sumas
20:11
Speaker 3: a la Hora del Planeta.
20:21
Speaker 7: porque los edificios emblemáticos, es lo que le ha pagado
20:24
Speaker 7: los edificios emblemáticos.
20:25
Speaker 3: Todas esas luces, sobre todo exteriores, que siempre están iluminando
20:28
Speaker 3: los edificios, que es como se unen las empresas apagándolos,
20:33
Speaker 3: porque es lo que más se ve en la ciudad.
20:35
Speaker 7: Exacto, y eso es lo que le hace muy visible
20:37
Speaker 7: y muy simbólica y muy atractiva, incluso para medios de
20:40
Speaker 7: comunicación
20:40
Speaker 3: Esas imágenes de la Puerta de Alcalá, la Torre Eiffel.
20:44
Speaker 7: Exactamente. A empresas, para que apaguen, normalmente suelen ser sus objetivos,
20:49
Speaker 7: sus oficinas, sus símbolos. Y a los ciudadanos, ¿no? Y
20:52
Speaker 7: los ciudadanos se pueden inscribir, apagar y luego les damos
20:54
Speaker 7: todo tipo de sugerencias para que hagan cosas durante esa hora.
20:58
Speaker 3: De hecho, yo les invito a todos a que entren
21:02
Speaker 3: en La Hora del Planeta, o sea, lo ponen en
21:04
Speaker 3: cualquier buscador y sale, es lahoradelplaneta.es, no es nada complicado.
21:08
Speaker 3: Y ahí tienen, pues eso, tienen desde por qué la
21:12
Speaker 3: hora del planeta, cómo sumarse, como decía Isabel, cómo podemos difundirlo,
21:18
Speaker 3: cómo es el evento online. Tenemos todo, o sea, que
21:20
Speaker 3: está perfectamente explicado y yo les recomiendo que se unan. Isa, seguimos.
21:26
Speaker 10: A mí me gustaría preguntarle por el claim de este año,
21:28
Speaker 10: que es conéctate con la naturaleza. Cada año buscáis un claim,
21:32
Speaker 7: este
21:32
Speaker 10: año ha sido este. Y esto nos hace pensar,¿ estamos
21:35
Speaker 10: tan desconectados realmente con la naturaleza?
21:38
Speaker 7: Totalmente. La campaña surgió como una iniciativa para luchar y
21:46
Speaker 7: llamar la atención sobre el cambio climático. Ha ido evolucionando
21:48
Speaker 7: en estos años. Digamos que el cambio climático ya lo
21:51
Speaker 7: tenemos aquí, pero la batalla de la sensibilización sobre el
21:54
Speaker 7: cambio climático poco a poco la vamos ganando, incluso las medidas.
21:57
Speaker 7: Ya hay un acuerdo de París. Es un elemento que,
22:01
Speaker 7: para ser un poco optimista, lo vamos encauzando. Queda mucho
22:04
Speaker 7: por resolver, pero vamos encauzando.
22:05
Speaker 3: Estamos en el principio, pero ya estamos.
22:08
Speaker 7: En los últimos tres años hemos ido virando un poco
22:10
Speaker 7: la campaña para dar la otra cara de la misma moneda.
22:13
Speaker 7: La crisis ambiental que tenemos es, por un lado, el
22:15
Speaker 7: cambio climático y, por otro lado, la pérdida de biodiversidad,
22:17
Speaker 7: la pérdida de naturaleza. Exacto. Tenemos un impacto enorme en
22:21
Speaker 7: nuestros océanos, en nuestros bosques, en nuestros ríos, en los humedales.
22:25
Speaker 7: Que por un lado se están viendo muy afectados por
22:27
Speaker 7: las actividades humanas y por el propio cambio climático que
22:30
Speaker 7: les está impactando. Un ejemplo, el blanqueamiento de los corales,
22:34
Speaker 4: por ejemplo. Pero
22:36
Speaker 7: por otro lado, para salir, para adaptarnos al cambio climático,
22:39
Speaker 7: necesitamos tener una naturaleza robusta y fuerte. que es lo
22:43
Speaker 7: que nos
22:43
Speaker 3: va a sacar del cambio
22:45
Speaker 7: climático nuestro cambio de actitudes y nuestro cambio
22:48
Speaker 3: en
22:48
Speaker 7: la forma de producir y consumir energía y alimentos claramente
22:53
Speaker 7: y tener una naturaleza robusta y sana entonces estamos volcando
22:57
Speaker 7: el esfuerzo en explicar esto a la gente que no
23:01
Speaker 7: podemos seguir perdiendo naturaleza no podemos seguir perdiendo biodiversidad y
23:05
Speaker 7: lo primero que tenemos que hacer es volver a conectar
23:07
Speaker 7: con ella¿ qué es lo que nos está pasando? Este
23:11
Speaker 7: año encerrados todos en casa, este año de pandemia, nos
23:16
Speaker 7: ha demostrado la necesidad que tenemos de naturaleza. O sea,
23:20
Speaker 7: la gente tiene ganas de salir a los parques, de
23:22
Speaker 7: salir a la sierra, de salir al monte, de respirar,
23:25
Speaker 7: de ver árboles, de oír animales, grillos, etc. Es una
23:31
Speaker 7: necesidad que no nos hemos dado cuenta que estaba ahí
23:33
Speaker 7: hasta que de repente no hemos podido tenerla. Y ahora
23:37
Speaker 7: nos
23:38
Speaker 3: lanzamos porque nos hemos dado cuenta que lo necesitamos, no
23:41
Speaker 3: solo que nos gusta. Es una
23:43
Speaker 7: oportunidad única para reflexionar y poner el ojo en que
23:48
Speaker 7: necesitamos esa naturaleza, que la naturaleza nos reconforta, que nos arrulla,
23:56
Speaker 7: que la naturaleza nos cuida y nos nutre de todo
24:00
Speaker 7: aquello que necesitamos para vivir y para sobrevivir en este planeta,
24:05
Speaker 7: pero que la estamos maltratando. Cogemos de la naturaleza lo
24:08
Speaker 7: que queremos y le devolvemos emisiones y
24:11
Speaker 6: porquería, y basura
24:13
Speaker 7: Emisiones y basura, en todas sus formas. Entonces, es un
24:16
Speaker 7: momento muy bueno para pensar eso y para empezar a
24:18
Speaker 7: conectar con ella. Y el lema este año, conecta con
24:23
Speaker 7: la naturaleza, le damos a la gente, a las entidades,
24:27
Speaker 7: a los ayuntamientos, ideas buenas.
24:29
Speaker 10: Y que seguramente mucha gente va a coger este claim
24:32
Speaker 10: como algo propio por lo que estás diciendo porque es
24:34
Speaker 10: verdad que este año yo creo que mucha gente que
24:36
Speaker 10: ni siquiera había salido al monte o conocía ciertas zonas
24:40
Speaker 10: de Madrid que es ahora donde podemos estar lo está descubriendo.
24:44
Speaker 10: A veces también hay que tener cuidado con esto porque
24:47
Speaker 10: tampoco hay que tirarse al monte a lo loco. Y
24:50
Speaker 10: hay que también tener un poquito de cuidado con los
24:53
Speaker 10: sitios que visitamos y no dejarlos, como dices tú, llenos
24:56
Speaker 10: de basura. Aprovecharnos
24:57
Speaker 3: de lo bueno. Todo lo contrario, por favor. O sea,
24:58
Speaker 3: no cuesta nada llevar una bolsita de basura. Yo es
25:01
Speaker 3: que limpio hasta debajo del mar porque soy buceador. Entonces,
25:03
Speaker 3: no cuesta nada irte con una bolsita de basura y
25:05
Speaker 3: no solo lo que tú ensucias, sino que si ves
25:07
Speaker 3: algo que no está donde debe estar... Lo recoges y
25:10
Speaker 3: lo tiras después y ya está, no pasa nada, es
25:13
Speaker 3: muy fácil y no nos cuesta nada ni es un
25:15
Speaker 3: gran trabajo. Una pregunta para cada uno, dos minutos para acabar. Isabel, Signus,
25:20
Speaker 3: obviamente se une a esta iniciativa, ¿verdad?¿ Desde cuándo y
25:24
Speaker 3: por qué es?
25:25
Speaker 10: Bueno, nosotros nos hemos ya sumado el año pasado por
25:28
Speaker 10: primera vez con alguna acción y muchas otras empresas también
25:32
Speaker 10: creo que lo han hecho. De hecho, yo voy viendo
25:35
Speaker 10: en la página web que cada vez más y más
25:37
Speaker 10: empresas
25:38
Speaker 6: lo hacen.
25:39
Speaker 10: Y yo creo que donde hay que prestar más atención,
25:40
Speaker 10: aparte de las empresas, ayuntamientos y demás, es en los particulares.
25:44
Speaker 10: Y a mí por eso mi pregunta, me gustaría que
25:45
Speaker 10: nos dieras algún consejo de cómo naturalizar un poco nuestros hogares.
25:49
Speaker 10: Aparte de ir al monte, ir al campo
25:52
Speaker 3: y demás. Bueno, pues ve como es mi compresentadora.¿ Qué
25:54
Speaker 3: podemos hacer en
25:55
Speaker 10: casa? Que yo creo que con pequeños gestos tenemos esa conexión.
25:59
Speaker 7: Hay que dejar que la naturaleza entre en nuestra casa.
26:02
Speaker 7: Y quitarnos el miedo para eso. Podemos tener plantas, lógicamente,
26:06
Speaker 7: en los balcones, en nuestras ventanas, en nuestros balcones. Podemos colocar... Plantas,
26:11
Speaker 7: hacer posible plantas locales, plantas de cercanía. Muy interesante poner
26:15
Speaker 7: bebederos y comederos para aves. En todos los oquedares y
26:21
Speaker 7: rincones que veamos, dejémoslos estar, que ya aparecerá algún ser
26:25
Speaker 7: vivo por ahí, desde un murciélago, que hay muchos.
26:28
Speaker 3: Muchos en Madrid. Por ejemplo,
26:30
Speaker 7: en
26:30
Speaker 3: Madrid hay muchos
26:32
Speaker 7: De murciélagos, y luego, y en casa, limpiar reduciendo los
26:37
Speaker 7: productos tóxicos y contaminantes. Tenemos que mantener las casas limpias, lógicamente,
26:42
Speaker 7: pero no necesitamos que nuestras casas sean una carga tóxica
26:45
Speaker 7: que elimine todo lo que ahí aparece, ¿no? Ayer estaba
26:48
Speaker 7: trabajando en casa tranquilamente y apareció una mariquita. Y estoy
26:52
Speaker 7: al lado del barrio de Chamberí, en una calle que
26:56
Speaker 7: no tiene árboles. Y entró una mariquita y digo, bueno,
26:58
Speaker 7: ya está aquí la primavera.
27:00
Speaker 3: Una mariquita no hay que
27:01
Speaker 7: matarla, la coges, la sueltas.
27:04
Speaker 3: la pones en una
27:04
Speaker 7: maceta y la mariquita te come los pulgones
27:06
Speaker 3: Yo te voy a decir una cosa, tengo la suerte
27:08
Speaker 3: de que vivo en Moratalés y toda la mañana me
27:09
Speaker 3: despierto con el sonido de los pájaros cantando, o sea,
27:13
Speaker 3: que es maravilloso. Muchas gracias a los dos, por favor,
27:16
Speaker 3: únanse a la hora del planeta fundamental e investiguen en
27:20
Speaker 3: esta web que es una maravilla, toca, huele infantil, es
27:23
Speaker 3: una maravilla. Pues hasta aquí esta sección.
27:30
Speaker 9: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
27:35
Speaker 9: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
27:38
Speaker 9: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
27:41
Speaker 9: Especial sobre ruedas con Chimo Ortega.
27:58
Speaker 3: Estamos ahora con Marcel Blanes, el responsable de Relaciones Institucionales
28:02
Speaker 3: de Coches.net. Hola Marcel,¿ cómo estás?
28:04
Speaker 11: Hola Chimo,¿ qué tal estáis
28:08
Speaker 3: Marcel es nuestro hombre dato del mercado de ocasión y
28:13
Speaker 3: yo creo que hoy nos viene con unos datos curiosos
28:15
Speaker 3: porque nos va a hablar de los vehículos de ocasión
28:18
Speaker 3: más vendidos, los que más se ofertan y también los
28:21
Speaker 3: que más se demandan. ¿Verdad, Marcelo? Va más allá de
28:26
Speaker 3: una mera estadística de ventas.
28:29
Speaker 11: Efectivamente, aquí vemos muy claramente que sigue esta tendencia a
28:34
Speaker 11: compra de vehículos con más años. La tipología de los
28:39
Speaker 11: vehículos sigue quedando más o menos, lo has dicho, vendidos
28:43
Speaker 11: serían Renault Megane, Golf, Ibiza, Leon, Focus... Lo que sí
28:46
Speaker 11: nos preocupa ciertamente es que estos vehículos, repito, es la edad,
28:50
Speaker 11: es decir, la media está por encima de los 11-12 años,
28:55
Speaker 11: con lo cual esto es preocupante y más cuando sabemos
28:57
Speaker 11: que la media de vehículos en España ya la tenemos
29:00
Speaker 11: encima de los 13 años.
29:02
Speaker 3: Exacto, es un problema porque sí es cierto que son
29:04
Speaker 3: los vehículos más normales, digamos, por el precio, porque son
29:07
Speaker 3: precios accesibles más y porque son vehículos de un segmento C,
29:12
Speaker 3: que es un segmento de gran volumen, pero es verdad
29:15
Speaker 3: que lo más preocupante de este dato, de lo que
29:18
Speaker 3: realmente se vende, es la edad media del parque. Todos
29:21
Speaker 3: ellos están, bueno, menos el León quizá, que es un
29:25
Speaker 3: poco más joven, pero todos ellos están por encima de
29:28
Speaker 3: los 10 años y algunos hasta en 12 años de media, de
29:31
Speaker 3: la edad media de venda. Me parece una barbaridad, ese
29:35
Speaker 3: coche ha cambiado de mano ya varias veces además.
29:38
Speaker 11: Sí, efectivamente, ¿no? Esto es lo preocupante.¿ Por qué? Porque
29:41
Speaker 11: esto lo que nos quiere decir es que, por un lado,
29:44
Speaker 11: necesitamos cuanto antes y ya estas, ya no llamémosles ayudas,
29:48
Speaker 11: sino incentivos a la compra del vehículo. Y en el
29:52
Speaker 11: caso de VEO Joven, de menos de cinco años, clarísimamente.
29:55
Speaker 11: Porque fíjate, Chimo, en cuanto a los que muestran más interés,
29:59
Speaker 11: que tú también has hecho mención. ¿vale? Pues los que
30:02
Speaker 11: generan más interés están entre un Golf, un BMW Serie C,
30:07
Speaker 11: Mercedes Clase C, Audi 4, Audi A3, BMW Serie 5, Mercedes Clase E,
30:13
Speaker 11: Focus incluso, o sea, en general vehículos de más alto nivel,
30:18
Speaker 11: de más altas prestaciones, ¿vale? Pero seguimos en lo de siempre, Chimo,
30:22
Speaker 11: tanto en nuevo como en ocasiones, la compra del coche
30:25
Speaker 11: es pasional, ahí también tenemos el dato, ¿vale? Pero lo
30:28
Speaker 11: que termina siendo real es¿ Qué tengo en el bolsillo?¿
30:32
Speaker 11: Cuáles son las previsiones?¿ Cuál es la situación económica del país?¿
30:36
Speaker 11: Cómo está esta incertidumbre?¿ Qué es lo que nos lleva
30:38
Speaker 11: a que al final el genérico es, ya lo sabes,
30:41
Speaker 11: comprar vehículos de más de 10 años que son y siguen
30:46
Speaker 11: siendo prácticamente 58,5% del total de las ventas de VEO? Preocupante.
30:49
Speaker 11: Tú nos lo decías...
30:54
Speaker 3: Los vehículos con los que soñamos son otros, no son
30:57
Speaker 3: esa lista que hemos dado de segmentos de vehículos del
31:02
Speaker 3: segmento C, que son los más utilitarios, los que más
31:06
Speaker 3: volumen hay. Es verdad que está el Golf, que siempre
31:09
Speaker 3: ha sido un coche deseable, pero hablamos de Serie 3, de Mercedes,
31:12
Speaker 3: de Clases C, de Audis A4s. Hablamos de coches de
31:17
Speaker 3: más nivel, que son los que más se desean, los
31:20
Speaker 3: que más interés despiertan, pero al final no son los
31:23
Speaker 3: que se compran. Y estos sí que tienen menos de 10
31:26
Speaker 3: años de edad posiblemente, ¿verdad?
31:29
Speaker 11: Efectivamente. Aquí, evidentemente, es una cuestión de precio, como tú
31:33
Speaker 11: muy bien has dicho, son vehículos más caros, pero esta
31:37
Speaker 11: intención y este interés se muestra también a vehículos más jóvenes.
31:43
Speaker 11: También es cierto, digámoslo todo, Chimo, ha aumentado en general
31:47
Speaker 11: la venta de este vehículo más joven de menos de 5 años,
31:51
Speaker 11: que ahora ya nos representa aproximadamente un 54% de las ventas.
31:56
Speaker 11: Pero los de más de 5 años siguen copando este 46%
31:59
Speaker 11: y a nivel de oferta sigue habiendo un 26% de
32:06
Speaker 11: vehículos de más de 10 años. Por lo tanto,¿ qué quiero decir? Oye,
32:10
Speaker 11: oferta existe, ganas hay, pero... nos falta este
32:15
Speaker 3: empuje final. Ese empuje final que yo siempre digo que
32:18
Speaker 3: debería venir a través de un plan, porque además estás
32:22
Speaker 3: hablando de que los coches de más de 5 años representan
32:25
Speaker 3: el 46% del mercado, de esos el 26% es de
32:29
Speaker 3: más de 10 años, con lo cual la edad es enorme,
32:33
Speaker 3: y precisamente entre 5 y 8 años es donde hay menos oferta
32:37
Speaker 3: de coches, entre 5 y 10 años. Estamos en una situación que
32:43
Speaker 3: con un plan que nos ayude y nos racionalice los
32:46
Speaker 3: precios y sobre todo cree esa deseabilidad del vehículo ocasión,
32:50
Speaker 3: incluyendo los planes de renovación de vehículos, estamos en el
32:54
Speaker 3: momento perfecto en cuanto a oferta para que podamos achatarrar
32:58
Speaker 3: esos coches de más de 10 años con ayudas en ese
33:01
Speaker 3: plan y vayamos renovando el parque a través del vehículo ocasión, ¿verdad?,
33:06
Speaker 11: Efectivamente. Además, mira, ahora ya te tomo la palabra. Por
33:10
Speaker 3: favor
33:12
Speaker 11: Estamos haciendo y prácticamente ya estamos terminando una encuesta que
33:18
Speaker 11: tú sabes que hacemos cada año de intención de compra,
33:20
Speaker 11: donde unos datos muy interesantes siguen siendo respecto a lo
33:25
Speaker 11: que tú acabas de decir. Y me explico. Es decir,
33:29
Speaker 11: esta intención de compra que además conlleva una venta y
33:35
Speaker 11: entrega de vehículo de más de 10 años, esto está en
33:39
Speaker 11: aumento respecto al año anterior. Defino intención de compra de
33:44
Speaker 11: vehículo joven, además entrega de vehículo de más de 10 años.
33:48
Speaker 11: Por lo tanto, el usuario quiere desprenderse de este vehículo
33:52
Speaker 11: de más de 10 años si tiene una buena posibilidad y
33:56
Speaker 11: un buen incentivo. Por lo tanto, desde aquí me comprometo
33:59
Speaker 11: en cuando tenga estos datos adecuados En cuanto los tenga,
34:02
Speaker 11: te llamo Chimo y te paso datos respecto a eso,
34:04
Speaker 11: porque creo que es lo más interesante en estos momentos,
34:07
Speaker 11: quitarnos este parque viejo que tenemos en España, que es
34:10
Speaker 11: el que contamina en realidad.
34:12
Speaker 3: Esa es la clave, si conseguimos rejuvenecer el parque y
34:15
Speaker 3: llevarle una edad media de 8 años, y que ya estamos
34:19
Speaker 3: hablando de que no sería un parque muy joven, pero
34:21
Speaker 3: que es un parque razonable para un mercado como el nuestro, vamos,
34:24
Speaker 3: estaríamos hablando de reducciones de contaminación de más del 50%.
34:29
Speaker 3: en las emisiones de los vehículos particulares, porque luego está
34:34
Speaker 3: el tráfico de autobuses, de camiones, todo el tráfico que
34:37
Speaker 3: no es vehículo particular, pero hablaríamos de reducciones significativas de
34:41
Speaker 3: más de un 50% en las emisiones del parque general
34:44
Speaker 3: de vehículos, con lo cual es que no es muy
34:47
Speaker 3: difícil saber dónde está la solución.
34:51
Speaker 11: Claro, efectivamente, porque lo dices, o sea, estamos en este
34:55
Speaker 11: impasse para llegar a 2050 donde queremos, sabemos que la previsión
34:59
Speaker 11: de venta de vehículo nuevo por parte de las marcas
35:04
Speaker 11: mayoritariamente estaría en 2030 tener un 50% de las ventas o
35:08
Speaker 11: híbridos o eléctricos, pero la realidad del día de hoy
35:11
Speaker 11: de vehículo de ocasión, Chimo, una vez más nos está
35:14
Speaker 11: demostrando que prácticamente el 60% de las ventas siguen siendo
35:18
Speaker 11: diésel y el 37% gasolina y un 2,6% solo de
35:23
Speaker 11: vehículos híbridos eléctricos. Por lo tanto, diésel y gasolina sigue
35:27
Speaker 11: teniendo mucho peso.
35:29
Speaker 3: Es que la realidad es tozuda y cuando hablamos de
35:31
Speaker 3: vehículo ocasión o de los talleres o de la actividad
35:34
Speaker 3: de los talleres, claro, ellos nos dicen, sí, sí, sí,
35:36
Speaker 3: yo me tengo que preparar para la electrificación, pero es
35:38
Speaker 3: que mi volumen de vehículos eléctricos que me puede venir
35:41
Speaker 3: es un 2, un 3%. Tengo que seguir dando servicio al
35:44
Speaker 3: resto de los coches y con el vehículo ocasión y
35:46
Speaker 3: la renovación del vehículo ocasión pasa exactamente lo mismo. Los
35:50
Speaker 3: coches que hay son gasolina y diésel en ese mercado ocasión,
35:53
Speaker 3: hasta que no haya unas ventas masivas de coches nuevos, híbridos,
35:58
Speaker 3: híbridos enchufables, eléctricos, que están despuntando, pero que no son
36:02
Speaker 3: significativas todavía, pues no va a haber oferta, lógicamente.
36:06
Speaker 11: Ahí está, la oferta, te doy datos, oferta en estos momentos...
36:10
Speaker 11: En nuestros portales está en un 60% diésel, 34,8 o 35 en
36:15
Speaker 11: gasolina y 4,2 híbrido eléctrico
36:21
Speaker 3: Exactamente, yo creo que la oferta y la demanda siempre
36:24
Speaker 3: tienen que ir unidas. Marcel, la última pregunta,¿ se corresponden
36:28
Speaker 3: los vehículos que ofertamos en coches.net con la demanda de
36:32
Speaker 3: los clientes o queremos vender otras cosas y no nos
36:35
Speaker 3: las compran?
36:37
Speaker 11: Bueno, no, lo hemos dicho, ¿no? Sí, por eso. Hace
36:41
Speaker 11: un ratito. A ver, el problema más gordo que tenemos, Chimo, ¿vale?,
36:44
Speaker 11: es que tenemos esta intención de compra de este vehículo
36:47
Speaker 11: de menos de cinco años, que muy bien, perfecto, ya
36:49
Speaker 11: hasta hace muy poquito no teníamos problemas para ofrecer estos vehículos,
36:54
Speaker 11: es decir, estaban en la oferta de vehículos, ¿vale?, Ahora,¿
36:57
Speaker 11: el problema cuál es? Pues esta falta de renovación, y
37:00
Speaker 11: que cada vez irá a más, a no ser que
37:02
Speaker 11: se cambien las tornas, evidentemente, pero de momento, esta falta
37:06
Speaker 11: de renovación de flotas, tanto de empresas, de flotas de renting,
37:11
Speaker 11: de flotas de rentacares, pues que son los que nos
37:14
Speaker 11: nutren claramente este vehículo joven de ocasión, en el caso
37:18
Speaker 11: de la oferta, pues si no hay estas renovaciones... pues
37:21
Speaker 11: evidentemente cada vez esta oferta será más limitada. Esto es
37:26
Speaker 11: así de claro. Por lo tanto, esperemos e insistamos en
37:29
Speaker 11: que todo esto vuelva a cambiar un poco, estos incentivos
37:32
Speaker 11: lleguen y estas ganas de comprar y de mover la
37:36
Speaker 11: economía una vez más se noten. Porque, oye, yo no
37:39
Speaker 11: sé dónde está la previsión de las vacunas. Si lo supieras,
37:43
Speaker 11: casi tendrías la
37:44
Speaker 3: bola de cristal ahora.
37:47
Speaker 11: Y el turismo de este verano, Chimo. Y digo verano,
37:51
Speaker 11: ¿eh
37:51
Speaker 3: Exacto. Y decimos el verano, no Semana Santa, que es
37:53
Speaker 3: dentro de unos días. Ya estamos, prácticamente, sino del verano.
37:58
Speaker 3: Pues sí, estoy de acuerdo contigo. Pero, Marcel, nos vamos
38:01
Speaker 3: a quedar a la espera de ese estudio que nos
38:02
Speaker 3: va a marcar mucho la realidad y que, como siempre,
38:05
Speaker 3: contaremos en Capital Radio. Gracias a Coches.net.
38:09
Speaker 11: Efectivamente. Cuenta con ello, Chimo.
38:11
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
38:13
Speaker 11: Un abrazo a todos. Gracias.
38:15
Speaker 5: MSX International les ofrece Acelerando la transformación con Chimo Ortega.
38:30
Speaker 3: Como les decía, tenemos con nosotros a nuestro copresentador de transacciones,
38:36
Speaker 3: le hemos nombrado copresentador ya a Jorge López, director de
38:40
Speaker 3: desarrollo de negocio MSX. Hola Jorge,¿ cómo estás? Hola Chimo,
38:43
Speaker 3: buenas
38:43
Speaker 12: tardes, muchas gracias por el nombramiento.
38:46
Speaker 3: Y tenemos a un invitado al otro lado del teléfono
38:49
Speaker 3: que llega a transformar un poco la concepción de cómo
38:52
Speaker 3: hay que introducir los nuevos vehículos o esas nuevas propulsiones
38:56
Speaker 3: en la movilidad eléctrica, que es Filipo Ribanera, el director
38:59
Speaker 3: general de Invicta Motors. Hola, Filipo,¿ cómo estás?
39:03
Speaker 13: Hola, Jorge, encantado. Hola, Simón. Y hola a todo el mundo.
39:06
Speaker 13: Muy bien, informe y muchas gracias por la presentación.
39:09
Speaker 3: Faltaría más, es cierto. Yo recuerdo aquella primera presentación de
39:14
Speaker 3: Invicta cuando decíais, es que llegamos a complementar lo que
39:18
Speaker 3: no hay. Y es verdad, hasta ahora no hay el
39:21
Speaker 3: tipo de producto que estáis ofreciendo vosotros. Esta semana, además…
39:26
Speaker 3: Antes de entrar en temas, habéis anunciado el D2S, ese
39:31
Speaker 3: coche 100% eléctrico, que va a ser el más barato
39:35
Speaker 3: que exista en el mercado, con menos de 10.000 euros, con
39:39
Speaker 3: el Móvil 2.
39:40
Speaker 13: Correctísimo, correctísimo. Y estás muy informado, porque es de ahora, sí,
39:44
Speaker 13: es justo de hoy, que hemos comunicado esta caña, que
39:48
Speaker 13: se junta, porque ya... esta ayuda del móvil 2 efectivamente permite
39:55
Speaker 13: tener un coche eléctrico totalmente equipado con navegador, con aire
39:59
Speaker 13: acondicionado con asientos en ecopierre y todo el resto a
40:03
Speaker 13: un precio por debajo de los 10.000 euros por tanto hace
40:06
Speaker 13: de nuestro producto el coche en este momento más eléctrico,
40:10
Speaker 13: más económico del mercado parece ser muy bonito el coche
40:14
Speaker 13: de verdad tiene muy buena pinta y pues es uno
40:17
Speaker 13: de los productos que tenemos ahora
40:19
Speaker 3: Pues...
40:20
Speaker 13: Pero tengo mucho más, ¿eh? Como sabes.
40:21
Speaker 3: Ya, ya, ya lo sé. De hecho, voy a dejar
40:24
Speaker 3: que Jorge haga su labor de copresentador. Se está riendo
40:28
Speaker 3: aquí a mi lado, a ver si le vieras. Como diciéndome,
40:30
Speaker 3: no me hemos embolado, que me metes. Para que nos
40:33
Speaker 3: haga un poco de introductor de embajadores, de qué está
40:36
Speaker 3: haciendo Invicta y de qué nos puede contar Filipo.
40:40
Speaker 12: Hola, Filipo,¿ cómo estás? Pues muy bien. Mira, pues para
40:43
Speaker 12: hacer un poco de embajador, Chimo... Yo hace poco que
40:47
Speaker 12: estuve en las oficinas centrales de Invicta, ya nos conocíamos evidentemente,
40:51
Speaker 12: al final somos todos del sector y esto es como
40:54
Speaker 12: una gran familia y todos nos conocemos, pero estuvo Filipo atendiéndonos,
40:59
Speaker 12: enseñándonos toda su gama de producto. Como bien dice, es
41:03
Speaker 12: súper completo, pero a mí me llamó la atención una
41:07
Speaker 12: cosa por encima incluso del producto, de la electrificación, de
41:10
Speaker 12: lo bien preparados que están. Me llamó la atención... el
41:15
Speaker 12: alto conocimiento y la directriz que tiene Invicta sobre el
41:18
Speaker 12: tema de la movilidad urbana. No hay muchas marcas con
41:23
Speaker 12: ese pensamiento y me podrá desmentir Filipo, yo se lo
41:27
Speaker 12: dije dos o tres veces, digo, creo que este es
41:31
Speaker 12: la dirección exacta que tienen que coger las empresas que
41:35
Speaker 12: van a triunfar de aquí a 10, 20 años, seguro, sí, seguro.
41:38
Speaker 3: Porque es la movilidad más práctica además, es la que
41:41
Speaker 3: se necesita.
41:42
Speaker 12: Sí, es la movilidad más práctica y además hacia dónde vamos.
41:47
Speaker 12: Es verdad que la generación Z, los nacidos entre 1995 y 2010,
41:50
Speaker 12: que son los que van a copar la sociedad en 10
41:54
Speaker 12: años y los que van a tener poder de compra
41:56
Speaker 12: y adquisición, son totalmente distintos a los millennials, a los
42:01
Speaker 12: baby boomers o a cualquier otra generación. Pero en cuanto
42:04
Speaker 12: a su intención de compra, en cuanto a su sentido
42:06
Speaker 12: de movilidad... De propiedad, de todo. Efectivamente, de todo. Y
42:10
Speaker 12: entonces son esta tipología de empresas y esta tipología de
42:13
Speaker 12: marcas que tienen estos productos los que, a nuestro modo
42:16
Speaker 12: de ver, se acercan más a la sociedad.
42:20
Speaker 3: Claro. Filipo, cuéntanos un poco,¿ cómo es en general el
42:27
Speaker 3: concepto Invicta? Porque yo creo que sois más que una marca,
42:31
Speaker 3: sois un concepto de movilidad.
42:33
Speaker 13: Sí, totalmente. Y las palabras, una vez más, de Jorge...
42:38
Speaker 13: son totalmente en línea con lo que estamos haciendo y
42:41
Speaker 13: es de por qué lo hacemos. Efectivamente, estamos en un
42:44
Speaker 13: momento de grandes cambios, en un momento de cambios sociales,
42:48
Speaker 13: vamos a llamarlo así, muy prácticos, muy pragmáticos, donde el
42:51
Speaker 13: COVID obviamente ha sido un catalizador muy fuerte, pero ya
42:54
Speaker 13: eran unas tendencias que se veían y nosotros simplemente lo
42:58
Speaker 13: que juntamos fue la idea de un producto de movilidad
43:02
Speaker 13: urbana en el sentido más amplio de la palabra, porque
43:05
Speaker 13: había muchos problemas. Sabemos que todavía hablamos del tráfico, y
43:08
Speaker 13: el parking, y los costes, y de la contaminación. Pues
43:12
Speaker 13: está claro que todos esos problemas necesitan una serie de respuestas.
43:14
Speaker 13: Y en un concepto urbano está claro que la respuesta,
43:16
Speaker 13: donde la gente pretende poder moverse libremente, pues está en
43:21
Speaker 13: ayudarle en que eso sea posible. Entonces,¿ qué necesita? Pues
43:24
Speaker 13: necesitas un producto que te permita ese tipo de movilidad.
43:28
Speaker 13: Necesitas un producto físico que te permita esa movilidad, y
43:31
Speaker 13: un producto de servicios físicos que esto sea posible. Y
43:35
Speaker 13: ahí nace el concepto de Invita Electric. Ahí nace nuestra marca,
43:39
Speaker 13: nuestro concepto, que somos al final unos distribuidores de productos
43:43
Speaker 13: y de servicios orientados a resolver lo que son las
43:46
Speaker 13: necesidades y a cubrir lo que son las tendencias que
43:49
Speaker 13: se están desarrollando en el mercado, en las ciudades y
43:52
Speaker 13: en los varios países. Y ahí estamos nosotros. Nosotros tenemos,
43:58
Speaker 13: juntamos un producto, una gama que va desde el monopatín
44:02
Speaker 13: hasta el vehículo comercial, todo 100% eléctrico, todo lo que
44:07
Speaker 13: permite esa flexibilidad que estamos hablando antes de alternativas de vehículos,
44:15
Speaker 13: de los más distintos, y todo eso también lo ponemos
44:18
Speaker 13: en un paquete, digamos, de servicios que permiten desde la
44:21
Speaker 13: compra clásica, yo quiero mi monopatín o yo quiero mi coche,
44:25
Speaker 13: hasta llegar a un discurso de suscripción o de cash
44:28
Speaker 13: sharing inclusive, que permito el alquiler por un periodo limitado. Entonces,
44:32
Speaker 13: todo esto está en un paquete con el cual estamos
44:35
Speaker 13: cubriendo el territorio a nivel de venta digital con una
44:40
Speaker 13: página web o también a través de los concesionarios que
44:42
Speaker 13: están trabajando en nuestra red.
44:44
Speaker 3: Filipo, vosotros os presentáis, os implantáis y llega la pandemia.
44:51
Speaker 3: Todo junto, como yo digo.¿ Cómo os habéis enfrentado al COVID-19?
44:57
Speaker 13: Pues mira, como todas las empresas que están aquí aguantando,
45:00
Speaker 13: apretando los dientes, pero sobre todo buscando soluciones. Nosotros tenemos
45:05
Speaker 13: la ventaja que nuestro proyecto inicial ya estaba encarrilado, encaminado
45:10
Speaker 13: en ciertas directrices que son las que digo que pensamos
45:15
Speaker 13: que se vayan a desarrollar más. Por lo tanto, nuestro
45:17
Speaker 13: producto encaja perfectamente en ese tipo de proyectos. de nuevo futuro,
45:24
Speaker 13: de nueva movilidad que se está desarrollando. Y esto nos
45:28
Speaker 13: ha ayudado. El punto de partida ya estaba, de alguna forma,
45:30
Speaker 13: en el camino, que ahora lo vemos siempre más, lo
45:33
Speaker 13: estamos siempre más, lógicamente, dirigiendo. No dejamos de ser una startup.
45:37
Speaker 13: Por lo tanto, como toda startup, tenemos muchas ideas y
45:41
Speaker 13: lo que estamos haciendo es siempre más encaminarnos de forma
45:43
Speaker 13: muy pragmática, muy práctica, en lo que son de verdad
45:47
Speaker 13: las necesidades que las personas tienen que resolver y nosotros
45:51
Speaker 13: ahí queremos dar las respuestas.
45:55
Speaker 3: Y otra pregunta, ya que tengo aquí a Jorge. se
45:59
Speaker 3: habla mucho de movilidad compartida vosotros tenéis por ahí ya
46:02
Speaker 3: proyectos también porque no solo es el carcer y la
46:05
Speaker 3: movilidad compartida en ese espíritu innovación tenéis muchas cosas la
46:11
Speaker 3: implantación en ciudades como las que estáis implantándose vosotros que
46:15
Speaker 3: no son solo grandes ciudades sino que estáis haciéndolo en
46:18
Speaker 3: más sitios¿ os permite afrontar esa movilidad compartida?¿ tenéis proyectos
46:22
Speaker 3: para hacer cosas un poco más nuevas?
46:25
Speaker 12: sí como le has preguntado también a Filipo con el
46:30
Speaker 12: tema de COVID nosotros en MSX también nos tuvimos que
46:33
Speaker 12: rehacer y reinventar un poquito como bien sabes efectivamente tenemos
46:37
Speaker 12: con algunas marcas de automoción que pues ahora tampoco viene
46:41
Speaker 12: al caso nombrar proyectos de car sharing car sharing corporativos
46:46
Speaker 12: con bastante éxito en bastantes ciudades y lo que si
46:50
Speaker 12: te puedo decir es que esos proyectos fueron muy pioneros
46:53
Speaker 12: fue bastante laborioso la implantación fue bastante fue bastante laborioso
46:57
Speaker 12: el tema de logística, fue muy complicado, pero que a
47:01
Speaker 12: medida que ha ido avanzando el tiempo, y justo en
47:04
Speaker 12: este año 2021, e insisto, con los cambios evolutivos en la sociedad,
47:08
Speaker 12: en el tema compradores, en la movilidad de las personas,
47:11
Speaker 12: cada vez es menos complicado implantar este tipo de proyectos,
47:17
Speaker 12: porque además cada vez tenemos más clientes, que tienen claro
47:22
Speaker 12: que el modelo de venta y el modelo de negocio
47:24
Speaker 12: tradicional en automoción, si no se ha acabado, está a
47:29
Speaker 12: puntito de hacerlo.
47:32
Speaker 3: innovador, un perenne innovador,
47:33
Speaker 12: porque decías lo de Startup
47:35
Speaker 3: y me recordabas cuando montamos Capital Radio, que como ya
47:39
Speaker 3: no éramos jóvenes decíamos que éramos una Startup de profesionales.
47:42
Speaker 3: A vosotros os pasa lo mismo, cumplís el mismo requisito.
47:48
Speaker 13: No, pero es verdad, lo que dice Jorge es que
47:53
Speaker 13: es totalmente así. O sea, el automóvil está en un
47:57
Speaker 13: momento de grandes cambios, de grandes rupturas totales, y es
48:03
Speaker 13: claro que el concepto de negocio va a tener que evolucionar.
48:06
Speaker 13: De hecho, en nuestro proyecto tenemos lo que llamamos la
48:09
Speaker 13: plataforma DEMI, digitalización, electrificación y movilidad, porque lo que nosotros
48:14
Speaker 13: vemos son concesionarios DEMI. Yo creo que el concesionario está
48:18
Speaker 13: en una fase en la que va a tener que
48:20
Speaker 13: dar un salto en una situación de negocio bastante distinta
48:24
Speaker 13: de lo que hasta ahora siempre ha hecho. Si bien
48:27
Speaker 13: siempre han sido estructuras que han evolucionado, pero con un
48:32
Speaker 13: tiempo de evolución bastante más largo, ahora deberá ser de
48:35
Speaker 13: forma mucho más rápida. Creo que sea un poco la
48:38
Speaker 13: tendencia de los concesionarios en digitalizando sus procesos, ofreciendo servicios
48:43
Speaker 13: que hasta ahora no han ofrecido, como son las de
48:45
Speaker 13: la administración, la movilidad y la responder a sus clientes.
48:49
Speaker 13: Entonces nosotros en nuestro paquete de Invicta Electric tenemos también
48:53
Speaker 13: esta plataforma DEM que sirve para que los funcionarios aceleren
48:57
Speaker 13: este proceso de gestión de Jorge y sean mucho más
49:01
Speaker 13: orientados a dar servicios que realmente son innovativos y distintos
49:05
Speaker 13: para los clientes, aprovechando nuestros productos de Invicta Electric, pero
49:09
Speaker 13: también los productos que ellos tienen con otras marcas que
49:11
Speaker 13: obviamente están gestionando en este momento.
49:14
Speaker 3: Pues, Filipo, muchísimas gracias por estar con nosotros. Jorge, como siempre,
49:19
Speaker 3: un placer que esté MSX con nosotros en los
49:22
Speaker 13: micrófonos de Capital Radio.
49:23
Speaker 3: Y hasta aquí este espacio.
49:26
Speaker 13: Y muchísimas gracias a todos ustedes y los esperamos en Imitelectric.
49:29
Speaker 12: No lo dudes
49:31
Speaker 12: Cuídate, Filipo, un abrazo.
49:32
Speaker 13: Adiós, Timón. Adiós, Jorge. Muchas gracias.
49:41
Speaker 5: MSX, empresa líder en servicios de automoción y movilidad, les
49:46
Speaker 5: ha ofrecido acelerando la transformación. En MSX transformamos las necesidades
49:51
Speaker 5: en realidad.
50:14
Speaker 3: Ya estamos ahora para hablar de lo que ha pasado
50:18
Speaker 3: esta semana y de la descarbonización y digitalización que parece
50:22
Speaker 3: que son los ejes claves para el desarrollo de la
50:26
Speaker 3: automoción en nuestro país. Para hablar de ello tenemos a
50:29
Speaker 3: Noemí Navas, a la directora de comunicación de ANFAC. Hola Noemí,¿
50:32
Speaker 3: cómo estás? Hola,
50:35
Speaker 15: buenos días,¿ cómo estáis
50:36
Speaker 3: Debe ser la movilidad, como decía vuestro presidente José Vicente,
50:40
Speaker 3: un proyecto de Estado?
50:43
Speaker 15: Un proyecto de país, desde luego, porque al final la
50:46
Speaker 15: movilidad es más que un vehículo. La movilidad es un
50:49
Speaker 15: concepto amplio que implica darle respuesta al ciudadano y mejorar
50:54
Speaker 15: su calidad de vida en términos de transporte, de sí mismo,
50:59
Speaker 15: de su familia, pero también de su empresa, de las
51:03
Speaker 15: mercancías que consumimos, de los servicios que necesitamos, del turismo.
51:08
Speaker 15: Al final es un concepto muy amplio que abarca a
51:11
Speaker 15: todo un ecosistema a un montón de empresas y de
51:15
Speaker 15: administraciones y tiene que estar considerado como tal en términos generales.
51:22
Speaker 15: Tiene que ser un proyecto que se entienda como positivo
51:27
Speaker 15: para todo el país.
51:29
Speaker 3: Pues un proyecto positivo para todo el país. Como decía,
51:32
Speaker 3: habéis hecho ese primer Forum FACT de la movilidad del futuro.¿
51:35
Speaker 3: Cuáles serían tus principales conclusiones de ese Forum FACT?
51:41
Speaker 15: Mis principales conclusiones de este Forum FAC... que la industria
51:46
Speaker 15: de la automoción tiene un plan... que tenemos un plan
51:50
Speaker 15: para alcanzar... Pero que nos hagan
51:51
Speaker 6: caso
51:54
Speaker 15: Que tenemos un plan para alcanzar los objetivos... de descarbonización
51:56
Speaker 15: y digitalización... que estamos preparados y estamos avanzando... para cumplir
52:02
Speaker 15: los objetivos que nos marca... el Plan Nacional Integrado de
52:05
Speaker 15: Energía y Clima... la Ley de Cambio Climático y Transición Energética...
52:09
Speaker 15: que tenemos producto, que tenemos iniciativa, que tenemos inversiones para hacerlo,
52:13
Speaker 15: pero que tiene que venir acompañado por un conjunto de
52:17
Speaker 15: medidas y de acciones que aterricen todos estos objetivos, que
52:25
Speaker 15: le pongan plazos cortos y que haya un órgano de
52:29
Speaker 15: seguimiento y de gobernanza que vigile que todos estos objetivos,
52:35
Speaker 15: que todas estas medidas están alineadas y se cumplen.
52:40
Speaker 3: Tú crees que si siguieran los consejos que el sector
52:44
Speaker 3: le cuenta permanentemente, porque yo sé que hay una buena
52:48
Speaker 3: interlocución con el gobierno, mejor que interlocución, yo últimamente los
52:52
Speaker 3: denomino escucha. El sector tiene una buena escucha con el gobierno,
52:56
Speaker 3: pero no tanto como que lleve las medidas a cabo.¿
52:59
Speaker 3: Tú crees que si se llevaran las medidas a cabo
53:01
Speaker 3: que hemos propuesto actualmente,¿ Podríamos evolucionar más rápido? Porque en
53:06
Speaker 3: esta última semana, hoy el último anuncio, los nuevos motores
53:11
Speaker 3: esa cadena de motores de Ford Almusafes que estaba pendiente,
53:15
Speaker 3: pues también se le ha adjudicado el nuevo motor híbrido.
53:18
Speaker 3: Estamos recibiendo, como pasó en la anterior crisis, anuncios muy,
53:22
Speaker 3: muy frecuentes, casi semanales, de que la industria vuelve a
53:26
Speaker 3: apostar por España.¿ Tendríamos que ser un poquito más receptivos
53:30
Speaker 3: para tomar las medidas que apoyen todas esas decisiones?
53:34
Speaker 15: Sí, sí, tendríamos que ser. Tendríamos que tener... una interlocución más...
53:46
Speaker 3: Menos escuches, más interlocución. Sí,
53:48
Speaker 15: tenemos que tener esta mesa de diálogo y estos grupos
53:53
Speaker 15: de trabajo, de trabajo de verdad. Lo que está pidiendo
53:57
Speaker 15: el sector, por ejemplo, en cuanto a la mesa de automoción,
54:00
Speaker 15: que entendemos que es el sitio que ya está abierto,
54:03
Speaker 15: el órgano que ya está abierto para... para avanzar en
54:08
Speaker 15: estas medidas... en plan de impulso a la cadena de valores...
54:11
Speaker 15: del sector de la automoción... y en todos estos objetivos...
54:14
Speaker 15: es el organismo, el mecanismo... que ya está habilitado... y
54:18
Speaker 15: en el que además estamos sentados... toda la cadena de
54:21
Speaker 15: valores tendida... en sentido amplio... esto debería servir... para trabajar ya...
54:28
Speaker 15: lo que necesitamos es... aterrizarlo, como decía antes... bajarla, trabajar,
54:34
Speaker 15: tener estos grupos de trabajo... y empezar a poner las
54:36
Speaker 15: medidas ya en funcionamiento. Porque, evidentemente, cuando uno pone un
54:41
Speaker 15: plan de ayudas, por ejemplo, a la demanda de vehículos
54:44
Speaker 15: eléctricos en marcha, la demanda al día siguiente está en
54:47
Speaker 15: el concesionario. Mucha poca o regular, pero está en el concesionario. Pero,
54:51
Speaker 15: por ejemplo, para poner en marcha una infraestructura de recarga,
54:53
Speaker 15: desde que se publican las ayudas hasta que realmente se
54:55
Speaker 15: ponen en marcha, puede pasar un año. Entonces, hay que
54:57
Speaker 15: trabajar para que estos plazos se acorten, para que estas
55:01
Speaker 15: ayudas se pongan en marcha rápido, para que el negocio
55:03
Speaker 15: sea rentable para las empresas, para que las empresas puedan
55:05
Speaker 15: acceder a las ayudas con agilidad y con rapidez. Bueno,
55:08
Speaker 15: pues todo esto necesita trabajo.
55:11
Speaker 3: La ministra abrió la jornada dando una sorpresa, esas que
55:15
Speaker 3: se guardan de vez en cuando, diciendo lo de la
55:17
Speaker 3: planta de baterías en Extremadura, que suponemos que son la
55:21
Speaker 3: segunda de las tres, porque no creemos que se la
55:23
Speaker 3: quite a Cataluña, que acabábamos de anunciarla. Pero tu presidente
55:30
Speaker 3: alguna vez ha dicho que los anuncios tienen que ser
55:33
Speaker 3: más que anuncios y tienen que ir dotados de planes
55:35
Speaker 3: y de medidas. Quizás este sector esté recibiendo, quiero decir,
55:39
Speaker 3: lo digo porque tenemos claros los objetivos, tenemos claros cómo
55:42
Speaker 3: llegar a ellos, pero recibimos muchos anuncios, pero pocas realidades.
55:46
Speaker 3: Necesitamos ya que se transformen para que la apuesta siga
55:49
Speaker 3: siendo 100% por España, ¿no?
55:52
Speaker 15: Totalmente, totalmente. Era lo que te decía, que necesitamos trabajo.
55:55
Speaker 15: Lo que necesitamos es que estos fondos que se han
55:58
Speaker 15: dicho que se van a adjudicar a la promoción se
56:00
Speaker 15: pongan en marcha ya. Dime.
56:04
Speaker 3: Que se adjudiquen, digo. Claro
56:06
Speaker 15: que los fondos la publicen. Es verdad que hay una
56:08
Speaker 15: parte de fondos europeos que lleva su tiempo, que es complicada,
56:11
Speaker 15: pero necesitamos las publicaciones ya, necesitamos los mecanismos ya, necesitamos
56:17
Speaker 15: las aprobaciones ya. Lógicamente
56:22
Speaker 3: Hablabas tú de la mesa de diálogo, es un ejemplo.
56:25
Speaker 3: La mesa de diálogo la última vez se convocó en noviembre,
56:27
Speaker 3: si no me equivoco, y desde entonces no se han
56:30
Speaker 3: creado esos grupos de trabajo que se decidió que se
56:34
Speaker 3: iban a crear para implantar las soluciones. Se ha quedado
56:39
Speaker 3: en un mero órgano, al menos de momento, de reflexión.
56:41
Speaker 3: Es que necesitamos sitios donde trabajar, sea la mesa de
56:44
Speaker 3: diálogo o sea la que sea, pero necesitamos sitios donde
56:46
Speaker 3: trabajar realmente, ¿no?
56:48
Speaker 15: Desde luego, desde luego. Lo que necesitamos es eso. Lo
56:51
Speaker 15: dice mi director general muchas veces, bajar de las musas
56:54
Speaker 15: al teatro, ponernos a trabajar en la tierra. Por eso
56:57
Speaker 15: estamos haciendo también propuestas constructivas y de acción. Por eso
57:01
Speaker 15: tenemos ese documento de 16 medidas para eliminar barreras a la
57:05
Speaker 15: instalación de puntos de recarga. Por eso estamos haciendo un mapa,
57:08
Speaker 15: un análisis regional y por tipo de día, por tipo
57:12
Speaker 15: de mercado, por demanda, de lo que se necesita... de
57:16
Speaker 15: lo que necesita cada comunidad autónoma en términos de infraestructura
57:20
Speaker 15: de recarga, en qué vías, cómo colocado, con qué potencia,
57:23
Speaker 15: para que no todo se concentre en Madrid y Barcelona,
57:26
Speaker 15: sino que se parta por el territorio pero en función
57:28
Speaker 15: de sus necesidades. Que es un mapa que vamos a
57:31
Speaker 15: consensuar con otras asociaciones y que vamos a trabajar entre
57:34
Speaker 15: todos porque lo que queremos es que sea una propuesta
57:36
Speaker 15: del sector para que sea todavía aún más útil, todo
57:40
Speaker 15: lo útil posible. Y por eso reclamamos este organismo de saneamiento,
57:43
Speaker 15: precisamente para que se baje al terreno... Para que se
57:48
Speaker 15: baje al terreno y se trabaje.
57:50
Speaker 3: Que no me queda más que daros la gracia por
57:52
Speaker 3: la organización de este primer Forum FAC que ha tenido
57:55
Speaker 3: empresas representadas desde lo que es la movilidad de siempre
57:59
Speaker 3: hasta los que van a intervenir en esta nueva movilidad
58:02
Speaker 3: y darte la gracia nada más. Noemí, muchísimas gracias.
58:05
Speaker 15: Gracias a ti. Gracias a ti y perdona todos los
58:08
Speaker 15: líos
58:08
Speaker 3: Un beso. 1785
58:45
Speaker 2: motivos por los que hasta un noruego querría ser español.
58:48
Speaker 2: Motivo gastroeconómico.
58:50
Speaker 9: Si te pregunto cuál es el país con la mayor
58:52
Speaker 9: superficie de viñedos del planeta,¿ qué dirías?
58:54
Speaker 14: Pues pensaría en Estados Unidos, o en Francia, o en Italia.
58:57
Speaker 9: Es España el mayor viñedo del mundo, puesto que cuenta
59:00
Speaker 9: con casi un millón de hectáreas dedicadas al cultivo de
59:02
Speaker 9: la vid. La mitad están en Castilla-La Mancha.
59:05
Speaker 14: Wow, muchas vides. Pero,¿ quién es el mayor productor de
59:07
Speaker 14: vino del mundo?
59:08
Speaker 9: España también es el líder mundial en producción y exportación
59:11
Speaker 9: de vinos. Superamos a Francia y Italia con más de 2.200
59:16
Speaker 9: millones de litros anuales.
59:17
Speaker 14: Pues pensaba que los líderes eran los franceses con los italianos.
59:20
Speaker 9: Pues no solo en cantidad, también en calidad. En España
59:24
Speaker 9: contamos con más de 4.000 bodegas y 71 denominaciones de origen. Y
59:28
Speaker 9: también en premios mundiales, 17 bodegas españolas están entre las 100 mejores
59:32
Speaker 9: del mundo.
59:34
Speaker 2: del libro 1785 motivos por los que hasta un noruego querría
59:40
Speaker 2: ser español.