Latest / Peças Raras - Você em sintonia com o rádio / #335 Santos Dumont e a Conquista do Ar

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#335 Santos Dumont e a Conquista do Ar · Peças Raras - Você em sintonia com o rádio

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Estamos de? Volta com você é curioso?
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Primeiro sábado do mês você já sabe.
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É dia de interferência com o professor Marcelo abud.
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Agora no você é curioso interferência?
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Em 1973, para comemorar o Centenário de Santos Dumont, o
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elenco de rádio teatro da nacional do Rio de Janeiro deu
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voz à Conquista do ar. O roteiro foi escrito por um dos
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principais nomes da tradicional emissora carioca, Lourival
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Marques. A equipe contou com outros
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artistas de primeira linha, daise lúcid.
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Atuou e também foi a responsável pela direção do elenco.
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Na supervisão musical, o maestro Luiz Almeida se encarregou de
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dar clima aos sonhos e realizações do pai da aviação.
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A apresentação coube ao locutor Afrânio Rodrigues, que trabalhou
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muito tempo nas atrações comandadas por César de Alencar
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e foi o Narrador oficial do divertido balança mas não cai.
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Esta é a história e o trabalho de um homem que dedicou sua vida
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e o seu bem-estar à humanidade. A luta de um idealista que
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possui uma missão maravilhosa e acreditava nela.
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Foi um desbravador incansável e ensinou os primeiros passos aos
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homens que sonhavam alcançar as estrelas.
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E é chegada a hora de darmos asas a uma passagem desta
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homenagem a Santos Dumont. Que nasceu em 20/07/1873.
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Muito bem. Agora é hora da do
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interferência. Aqui teremos a participação toda
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especial do Chico Prado presente aqui com a gente.
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Então vamos lá no interferência do mês de julho.
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Se fomos a Lua e nos preparamos para conhecer os mistérios de
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mundos ainda mais distantes? Tudo começou com ele, quando
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afirmou e provou aos incrédulos que o homem podia voar seu nome,
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Alberto Santos Dumont. Olá, merci, permite que me
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sente? É um prazer, mandem mozer.
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O que vai tomar? O mesmo com o senhor café?
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Garçom. Bem, é, eu creio que não me
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conhece. Não, eu não tenho a honra.
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Eu sou repórter, tenho uma coluna dedicada à Astronáutica,
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eu tenho muito interesse nas experiências que vem sendo
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realizadas por Alberto Santos Dumont com a sua colaboração.
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Minha colaboração com Messi do monse, resume.
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Em executar as suas encomendas. No ano passado, em 1898, ele não
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foi muito feliz com o balão número 1 e agora há pouco tempo
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ele também fracassou com o balão número 2.
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Não gosto dessa palavra fracassar.
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Os pequenos contratempos é que impelem o inventor para o
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caminho certo. Número 2 foi de encontro.
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Às árvores do parque. Devido ao mau tempo.
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É, mas os insucessos parecem não atingir Messias Dumont.
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Bem, falemos de amanhã. O que quer saber?
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Tudo sobre o número 3. Pergunte a ele mesmo.
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Saber que é mais fácil falar com o ministro do que entrevistar
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Messi Dumont. Porque não experimenta, ele está
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chegando. Messi, Dumont, apresento lhe a
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senhorita. É senhorita?
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Sophie. Encantado, uma de mozzelli.
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Cuidado, Hein? Ela é repórter.
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Não. Eu sou, antes de tudo, uma
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apaixonada pela Aero e estação miss.
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Naturalmente, o senhor me fascina de uma maneira que eu
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não sei explicar. Quanto a uma habilidade.
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Mas me diga, e o número 3 na mesma linha dos anteriores?
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Não, o número 3 é bem diferente. Tem 20 m de comprimento e 7 e 50
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de altura. Oo motor foi aproveitado do
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número 2. Tem 4 e meio cavalos.
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E nele está minha dúvida, por quê é substituímos o hidrogênio
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pelo gás comum de iluminação? Hum.
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Parece uma novidade interessante.
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É o gás de iluminação é bem mais barato e fácil de obter.
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Em compensação, pelos meus cálculos, ele tem metade da
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força ascensional do hidrogênio. E o que mais o número 3 vai
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apresentar de novidade? AA barquinha é presa em uma
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haste de bambu com 10 m de comprimento.
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Oo balão é é mais arredondado e foram dispensados não só o balão
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interno de ar como a bomba injetora de ar.
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Aquela foi minha primeira primeira conversa com o petit
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santô. Outras entrevistas se seguiram
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até O Grande Dia 13/09/1906. Foi assim que eu descrevi aquele
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momento histórico em minha coluna no jornal.
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O inventor brasileiro conseguiu voar em seu aparelho 14 Bis.
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Pode este feito ser considerado o primeiro voo do homem?
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Sim. E a prova disso é que, diante de
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numerosa comissão fiscalizadora do aeroclube da França, no campo
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de bagatelle, pela primeira vez um aparelho mais pesado que o ar
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se eleva por seus próprios meios e permanece em voo por algum
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tempo. A fala de Dumont espalha se
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rapidamente por vários países europeus.
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O 14 Bis é uma Glória da França. Santos Dumont é um orgulho para
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o Brasil e para. O mundo.
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Tudo bem? Terminamos com a música 14 Bis
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com the jordans. Você foi o nosso interferência
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do mês de julho. Chico, muito obrigado pela sua
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participação aqui. Amigo do Santos Dumont, Hein?
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Essa você não esperava na sua carreira, Hein?
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Achados do espaço. Esta é a história e o trabalho
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de um homem que dedicou sua vida e o seu bem-estar à humanidade.
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A luta de um idealista que possui uma missão maravilhosa e
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acreditava nela. Foi um desbravador incansável e
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ensinou os primeiros passos aos homens que sonhavam alcançar as
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estrelas. Se fomos à lua.
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E nos preparamos para conhecer o mistério de mundos ainda mais
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distantes. Tudo começou por ele, quando
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afirmou e mostrou aos incrédulos que o homem podia voar seu nome,
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Alberto Santos dimon. Eu sei, mestre e um balão com
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essas dimensões parece absurdo, mas não custa experimentar, não
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é? Para minha loucura, Messi.
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Mas o senhor paga e eu sigo à risca as especificações do seu
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projeto. Eu volto amanhã, mestre,
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compraremos o material. Certo Messias, o revoar.
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O revoar. Malucos.
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Este fim de século está cheio de malucos.
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Quem é esse rapaz? Um brasileiro maluco, penso que
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voar em balão é andar a cavalo. Mas onde o senhor o conheceu?
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Eu não sei quem indicou o meu nome.
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Ele veio aqui, deixou o nome no papel, com o endereço e tudo.
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Olha aí. Alberto Santos Dumont
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nacionalidade brasileira, automobilista.
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Sabe o que ele pretende? Não.
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Subir num balão feito de seda japonesa com volume de 113 m³.
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Mas, como é impossível, um balão precisa ter 1000 m³ 2000 m.
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Mercead Mont. Que era um balãozinho feito com
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3500 g de seda, cordas de suspensão, pesando menos de 2 kg
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e uma na série feita de vime com 5 kg de peso.
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O cabo sonda fininho com 100 m de comprimento e um artel de 3
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kg. Pode se admitir o maior absurdo?
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E o senhor vai concordar com essa brincadeira?
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Olha aqui, Michel, eu sou profissional, o moço, pá.
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Por que não satisfazendo e. Ele acredita mesmo nessa
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aventura? Você acredita?
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Já deu até o nome de Brasil no balão.
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Olha o balão. Pode.
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Lá em cima AI, mas que beleza. Mas que maravilha.
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Sim, senhores, eu mesmo ajudei a fazer, mas só acredito porque
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estou vendo. Esse brasileiro é um gênio,
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mestre. 4/07/1898 Jardim da aclimatação em Paris, o homem
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acaba de subir num balãozinho de brinquedo, contrariando todas as
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teorias dos entendidos no momento em que escrevo este
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artigo. Eu estou vendo lá no alto,
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tranquilo, como um Deus. Seu nome, Alberto Santos dimon.
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Jean Paul leva este artigo à redação depressa.
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Mais uma vez, meus parabéns. Neste dimon, Paris só fala do
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seu triunfo. E não culpe os que o chamado de
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louco, eu mesmo estava entre eles.
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Pois então, mestre, vamos prosseguir, é?
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Podemos introduzir algumas pequenas alterações.
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No balão Brasil, vamos pensar mais nele?
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Não vamos mais aperfeiçoar. Ora, mestre, por que ficar a
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mercê dos ventos se eu posso comandar o meu próprio balão e
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dar lhe a direção que eu desejar?
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Mas se isto seria? Seria não será um balão
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dirigível? Sente se aí examinemos estas
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notas? O que é isto?
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É o desenho do meu novo balão. Isso não é um balão, é um.
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Charuto, um charuto com 25 m de comprimento e volume de 180 m³,
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impulsionado por um motor de 3. E meio.
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Cavalos de potência. Que motor?
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O motor da gasolina que eu mesmo vou construir pesando uns 30 kg.
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E que incendiará o hidrogênio assim que eu puser em movimento,
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não. Eu tiro o silencioso e curvo os
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tubos de escapamento para baixo, mestre.
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Não haverá qualquer proximidade de fagulhas com hidrogênio, mas
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como? Evitará que ele vá ao sabor dos
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ventos. Com uma hélice de 2 passas
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acoplada ao modor, deverá girar a umas 120 rotações por minuto.
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Outra coisa, não será mais necessário lançar Areia para ele
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subir. Vou usar 2 sacos de Lastro
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suspensos por cordas ao próprio invólucro do balão.
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Fenomenal. Quer explicar a este pobre
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mortal como é que isso funciona? É só puxar o Lastro dianteiro, o
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traseiro do balão e eles, mudando o centro de gravidade do
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conjunto, farão com que ele suba ou desça a nossa vontade.
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Tudo isso é absurdo e só pode ser concebido por quem andou
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lendo o Júlio verno. E esse motor, onde vai fabricar?
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Já está em construção. Estou trabalhando nele numa
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oficina da rua do Coliseu, 43. Quando estiver pronto, virá para
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cá. É seu primeiro balão, chamou se
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Brasil, e essa nova maluquice, como é que vai se chamar?
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Não terá nome, terá número, será o número 1.
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20/09/1898 Alberto Santos Dumont, o gênio do Brasil está
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no ar a bordo do seu charuto número 1.
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Viu anteontem neste mesmo aparelho, quando a ascensão foi
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frustrada pelo vento forte, vejo agora a 400 m de altura, fazendo
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curvas, retas, subidas e descidas.
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Seja qual for o resultado desta prova, o brasileiro já aprovou a
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perfeita dirigibilidade do seu balão número 1.
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Ele é O Primeiro Homem a aplicar o motor a gasolina num balão
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dirigível. E é inegável que está certo.
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Neste momento, o algo está se passando com a sua máquina.
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O balão murcha está caindo, vai se dobrando ao meio, perde a
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altura, cada vez mais vai bater no solo.
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Meu Deus, a vida desse bravo aeronauta está em perigo.
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Segurem o cabo. Vamos, crianças, segurem essa
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corda assim isso agora corram com toda a força que tiverem
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assim. Contra o vento.
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Olá, vice permite que me sente? É um prazer mais uma zero.
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O que vai tomar? O mesmo que o senhor café.
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Garçom. Creio que não me conhece.
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Não, eu não tenho a honra. Eu sou repórter, tenho uma
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coluna dedicada à Astronáutica. Bem, meu interesse maior se
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prende às experiências que vem sendo realizadas pelo senhor
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Alberto Santos Dumont com a sua colaboração.
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Minha colaboração como esse edimon se resume em executar as
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suas encomendas. No ano passado, 1898, ele não
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foi muito feliz com o seu balão número 1.
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Como não foi voou, não foi? Os pequenos contratempos que
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teve foram lições que vão ajudá lo a construir um padrão melhor,
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sim. Mas há pouco, ele também
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fracassou com o balão número 2. Não gosto dessa palavra
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fracassar. Os pequenos contratempos é que
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impelem o inventor para o caminho certo.
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O número 2 foi de encontro às árvores do parque devido ao mau
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tempo. É?
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Eu estava lá, por coincidência, foi no dia da ascensão, 11 de
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maio. É, eu aconselhei a adiar a prova
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devido à chuva. Ele não me ouviu.
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Não queria perder o hidrogênio esvaziando o invólucro e ao sair
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com o mau tempo, antes que a bomba de ar rendesse o
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necessário, o balão se contraiu e foi contra as árvores.
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Muito lamentável. E mesmo para um homem obstinado,
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como? Os insucessos parecem não atingi
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lo tudo sobre. O.
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Número 3. Por que não pergunta a ele
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mesmo? Sabia que é mais fácil falar com
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o ministro do que entrevistar Messi?
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Edmont? Ora, não creio, porque não
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experimenta, ele está chegando, apresenta a senhorita senhorita.
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Sophie. Encantado, Manoel.
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Cuidado, Hein? Ela é a.
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Repórter, não, eu sou antes de tudo uma apaixonada pela
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erostação, mas a sua pessoa me fascina de uma maneira que bem
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que eu não sei explicar. Quanta mabilidade.
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Está mesmo decidida a prova de amanhã?
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Com qualquer tempo. Lembre se de 11 de maio, Messi.
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Não ficou desanimado daquela vez?
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Não, não havia porque desanimar. Muito bem e o número 3 na mesma
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linha dos anteriores. Não mad model o número 3 é bem
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diferente dos modelos anteriores.
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Tem 20 m de comprimento e 7 e 50 de altura.
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O motor foi aproveitado do número 2.
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É um motor de 4 e meio cavalos e nele está a minha dúvida.
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Por quê? Substituímos o hidrogênio pelo
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gás comum de iluminação. Mas aí está uma novidade
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interessante, o gás de. Iluminação é bem mais barato
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madomozé o hidrogênio custa o Franco por metro cúbico e o gás
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de iluminação é mais fácil de obter.
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Em compensação, pelos meus cálculos, ele tem a metade da
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força ascensional do hidrogênio. E o que é que o número 3
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apresentará de novo? A barquinha é presa numa haste
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de bambu com 10 m de comprimento.
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O balão é mais arredondado. E foram dispensados não só o
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balão interno de ar, como a bomba injetora de ar que
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funcionava nos outros modelos. Ah, sim, e vai sair mesmo do
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parque de a ilustração de bogyra.
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Às 3:30 da tarde, em ponto. Suponho que, empolgado pelas
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suas ideias, o senhor não tenha muito tempo para ler jornais?
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Suposição correta, mad musel embora goste muito de ler hoje,
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mal tenho tempo para ler os títulos das notícias.
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Ah, é o que eu pensava, pois ouça.
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Amanhã, 13 de novembro, às 3:30 da tarde, exatamente.
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O mundo se acabará. Verdade.
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Bem, estão nos jornais. Muita gente dá crédito a essas
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coisas. Há um começo de pânico no meio
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do povo. Principalmente porque a profecia
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não é de um vidente apenas. Então eu serei o único homem a
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ter o privilégio de ver do alto a Terra acabar, mas onde irei
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pousar se se não houver mais Terra?
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O senhor ficará no ar para sempre me.
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Por favor, senhores, é melhor não brincar com essas coisas, é,
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diga me outra coisa, miss edmont, é verdade que o senhor
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inventou uma garagem para os seus balões?
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É verdade, tive que construir uma no parque de aerostação.
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É a primeira do mundo no seu gênero.
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Tem 30 m de comprimento, 11 de altura e 7 de largura.
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E qual é a vantagem? Ah, são muitas.
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Os balões ficam resguardados das intempéries.
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Lá eu posso instalar meu próprio gerador de hidrogênio, além das
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ferramentas e objetos. Uma última pergunta, e já o
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deixarei em paz como repórter, é claro, porque o senhor acha que
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o homem deve voar? Porque ele foi feito para
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realizar muitas coisas e o ar? É uma de suas conquistas.
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Mad musel já leu a bíblia? Ah, sim, há muito tempo.
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Sugiro que faça uma nova leitura pausada e paciente.
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Gerard, hã? Veja.
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E o balão do brasileiro está vindo para cá?
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Vai passar por cima de nossa casa?
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E como é grande, Hein? Eu me lembro do primeiro que ele
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construiu. Era tão pequeno que os jornais
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costumavam dizer, messinha. Drummond leva seu balão numa
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malinha de mão onde quer que vá. E aquela Bandeira?
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É a Bandeira do seu país, o Brasil.
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Ele a usa em todos os seus balões.
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Como é que ele está equilibrado? Gerard, veja.
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O balão não tem sexta, ele está. Montado numa cela equilibrado em
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cima, como um cavaleiro. Vai acabar caindo, Santos?
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Dumont, nem pense nisso. Ele sabe o que faz, mas, de
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qualquer modo, é a primeira vez que eu vejo alguém a andar a
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cavalo num balão. O.
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Balão, Venha-Ver o balão tem o homem à vontade.
20:33
Mestre, o senhor aqui? É o alon Michel.
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Já viu lá em cima? Repare como é Majestoso, sim.
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Sabe de uma coisa? Esse edmont me convenceu de que
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o homem foi criado para conquistar e utilizar o espaço.
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Que vantagem tem este balão sobre os outros?
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O número 4 tem 39 m de comprimento e 5 de altura, 1 o
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volume de 420 m³. Aquela quilha de bambu lembra o
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número 3? Aproveitamos a quilha do balão
21:01
número 3 Ah. Logo vi.
21:03
As principais novidades repare que Santos Dumont vai sentado
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numa cela de bicicleta, tendo a sua mão todos os comandos do
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motor, do Leme, de direção, das válvulas e torneiras.
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Torneira mestre para. Que desta vez o Lastro é de água
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em vez de Areia. E como foi que ele conseguiu?
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Construímos 2 reservatórios de cobre muito fino, contendo 54 l
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de água a cada um. A hélice parece maior.
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Tem 4 m. E foi colocada na proa e não na
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popa. É de seda japonesa também e gira
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as 140 rotações. Por minuto.
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Ó, você está ouvindo? Motor é um cleman de 2 cilindros
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com 7 cavalos de potência aperfeiçoado.
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Eu imagino o sucesso que ele vai causar na grande exposição e no
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Congresso Internacional de aeronáutica.
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Só se fala nisso, os aeronautas de toda a Europa estão
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empolgados. Veja, está descendo.
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Ele vai pousar? Sim, sim.
22:01
Vamos depressa? Genial mexia de mão.
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Genial. Não deixe, mestre, que o povo se
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aproxime da ceda, nem que danifique nada, não.
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Toquem em nada para trás, por favor, senhores, para trás.
22:30
Satisfeito Messias de mão. Sim, mas não o bastante ainda.
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Teve algum problema? Não, mestre.
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Tudo correu como havíamos previsto, mas eu estive
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observando coisas. Vamos mudar o motor, mudar.
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Sim, dobrar a sua potência. Vamos trocar esse por um de 4
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cilindros. Outra coisa, todo o sistema pode
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ser resfriado por uma ventoinha dispensaremos a camisa d'água.
22:53
Será? Necessário uma ventoinha bem
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forte. Nós conseguiremos.
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Bom dia, mestre. Que prazer não havia desde a
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subida do balão número 3. Meu jornal pede uma nova
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entrevista, a comecinho de Mont. É, não vai ser possível mais de
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10. Ah, mas por quê?
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Messias, Santo Dumont está doente.
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Doente de quê? Bem, isso é segredo.
23:34
Sim, mas não pode me contar? Para publicar, não.
23:37
Não está bem, eu não publicarei. É, estávamos fazendo
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experiências com motor de 4 cilindros iria substituir o de 2
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cilindros no balão número 4. O deslocamento do ar é
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fortíssimo e como fazia constantes experiências na sua
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garagem, o inventor brasileiro acabou contraindo uma pneumonia.
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Ah, céus. E onde ele está, posso vê lo?
23:58
Só se quiser fazer uma longa viagem até Nice, lá no sul.
24:01
Ah, Nice é muito longe, não sabe quando ele volta?
24:05
De Santos Dumont nunca se sabe tudo, nem se pode duvidar de
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nada. É um obstinado, um homem de uma
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força de vontade, como nunca ouvi igual e tem um objetivo e
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vai alcançá lo de qualquer maneira.
24:20
Vou ter que esperar a sua volta. Avisamos aos leitores do nosso
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jornal interessados em aerustação que o inventor
24:41
Alberto Santos Dumont voltou de Nice.
24:45
Isto significa que vamos tê lo de novo sob o céu de Paris,
24:49
voando tão elegantemente como uma gaivota.
24:53
Soubemos que ele abandonou seu dirigível número 4.
24:55
E vai entrar neste ano de 1901 com várias novidades.
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Seu balão número 5 tem 550 m³ de gás de hidrogênio para um
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comprimento de 33 m. A este dirigível Santos Dumont
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aplicou o motor guichê de 4 cilindros de potência igual a 16
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cavalos. Volta o inventor a utilizar
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Lastro líquido e sua máquina tem uma armação triangular de Pinho.
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Com 18 m de comprimento, pesando 41 kg, o próprio Santos gimon
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fabricou essa armação utilizando uma oficina de carpintaria em
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Nice. Olhem para cima que vamos ter
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novidades. Bom dia, senhora.
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Pode vir aqui um instante. Pois não?
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Mexer é um senhor que constrói essas malditas coisas que andam
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pelo céu ameaçando a vida do povo de Paris.
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Não, senhora Gerard. Mas me garantiram que era o
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senhor. Não, senhora, eu tenho uma
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oficina, como sabe? E delas se aproveitam todos os
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que tem algum trabalho a fazer, mas por.
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Que não se dedica a fazer coisas mais úteis, Panelas, por
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exemplo. Todo mundo sabe que o senhor
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ajuda esse homem. Como é mesmo seu nome?
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É Ah Santos Dumont, o tal inventor faz aquelas geringonças
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na sua oficina. Nega isto?
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Não, não nego Alberto Santos Dumont utiliza a minha oficina
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algumas vezes, nem sempre. Mas eu me orgulho, Madame
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Gerard, de colaborar com a aerostação.
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Os homens do futuro. Seus filhos todos vão voar.
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Veja esse desastre de ontem, quase sem docentes, e o que é
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que o senhor tem a dizer? Que a Conquista do ar é
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irreversível, que todos estão entusiasmados com o sucesso do
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brasileiro e que, se ele desistisse agora, não impediria
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que centenas, milhares de jovens tentassem escalar os céus.
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Depois desse tremendo desastre do hotel do trocadero, não
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acredito. Escute, Madame Gerard, no ano
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passado, o magnata do petróleo dote de la merth.
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Institui um prêmio de 100000 francos para o primeiro balão,
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dirigível ou aeronave de qualquer natureza que entre o
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dia Primeiro de Maio e primeiro de outubro de 1900-1000, 901902,
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1903 ou 1904. Se é leve do parque da
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aeroestação de San cru e sem tocar em Terra por seus próprios
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meios, após descrever uma circunferência tal que nelas se
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encontra incluso o eixo da torre Eiffel, retorne ao ponto de
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partida no tempo máximo de meia hora.
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No ano passado, ninguém conseguiu, neste ano, o prêmio
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subiu para 125000 francos, além do juro de 4%.
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E o que é que nós, pobres mortais, temos com isto?
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O que eu estou querendo lhe dizer é que ninguém vai parar a
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corrida pela Conquista do prêmio pela Conquista do céu, entendeu?
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É? Estão.
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Todos loucos neste, edmo concorreu ao prêmio em 13 de
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julho e não teve sorte. Ontem ele tentou novamente e
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estava indo muito bem. Quando uma das válvulas de
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hidrogênio entrou em pane e o balão perdeu gás, romperam se as
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cordas e ameaçou realmente cair sobre a rua.
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Então Santos Dumont parou o motor automaticamente, ficou sem
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comando e foi explodido de encontro ao hotel do trocadero.
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Nada mais do que isso. Ele foi salvo pelos bombeiros e
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vai continuar voando. Eu protesto.
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Esse mundo foi feito para cada coisa ficar em seu lugar, os
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pássaros no céu, o homem no chão.
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Não, senhorita, eu não vou parar.
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Aprendi mais com o balão número 5 e a lição será utilizada no
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número 6. Bem, eu não sei o que os meus
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leitores vão dizer, miss edmor, mas para mim?
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O senhor tem mais coragem do que os heróis do passado, que
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desafiavam dragões e exércitos? Há muito de exagero, nas suas
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palavras. Diga me até onde ambiciona a
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Conquista do prêmio Deutsche de Lambert.
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Olá, meu uso pessoal. Eu nada ambiciono para
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prosseguir com as minhas experiências.
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Eu ambiciono tudo. Esse dinheiro, se eu conseguir,
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será utilizado em máquinas mais potentes e mais seguras.
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Já tem planos? Planos já estou com o número 6
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pronto, não é? Possível.
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Em apenas 20 dias. 22 dias é um dirigível com 36 m de
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comprimento por 6 de altura e 1 o volume de 630 m³.
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E aproveitou alguma coisa do número 5?
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A armação de madeira e o motor, com alguns aperfeiçoamentos.
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Sim, e o que mais? Esses detalhes madonazel podem
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interessar a outros aeronautas, não aos leitores de seu jornal.
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E o senhor sabe quantos aeronautas estão surgindo na
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França? Parece que o país inteiro foi
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tomado pela febre de voar. Pois bem, eu desta vez coloquei
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3 válvulas em vez de uma, além de uma para o balnete
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compensador. São válvulas automáticas que se
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abrem de dentro para fora. Balão em si tem a forma de
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elipsoide alongado. Seda japonesa novamente.
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Sempre até que se invente algo mais leve.
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Mas a seda é pesada. Messi, Ed Mont.
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Não é levíssima, fica pesada depois de invernizada.
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A da número 6, por exemplo, com verniz, pesa 120 kg.
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Muito bem, que mais posso dizer aos leitores?
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Diga que amanhã 19/10/1901 eu vou tentar a Conquista do prêmio
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doet com o novo tipo de balão. Lá vem ele, lá vem ele.
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Vai se espatifar na torre Eiffel, o.
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Meu está contra ele. Olha, não seja bobo.
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O brasileiro sabe o que faz, vai ganhar o prêmio.
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Tem uma chance de burro? Quase não cheguei a tempo.
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Eu estou ouvindo o motor. E quanto tempo falta?
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Faltam 5 minutos. Se ele conseguir chegar aqui de
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volta antes desse tempo, ganhará o prêmio.
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Lá vem. Segurem as cordas, chão, chão no
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chão, depressa. Menos de 5 minutos. 29 minutos e
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30 segundos. Santos Dumont ganhou o prêmio
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DOT lá, merda. Foi uma surpresa Messias saber
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que estava em Paris. Nossa firma só o esperava hoje e
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havíamos tomado todas as providências para bem recebê lo.
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Não faz mal Messi, embora muito tempo não viesse à França, eu
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conheço Paris como a Palma da minha mão.
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Quando deseja tratar de negócios?
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Sei, não tenho pressa. Exausto, eu tenho trabalhado
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muito. Agora.
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Quero descansar um pouco na. Cidade luz, faremos tudo para
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que a sua estada seja confortável.
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Novidades do Brasil sim. Nosso país vai muito bem e agora
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nota se um grande entusiasmo pela obra de Santos Dumont.
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Aqui na França também estamos muito satisfeitos porque ele
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escolheu a nossa Terra como sua segunda pátria.
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Na época em que ele veio, não havia no Brasil os recursos
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necessários às suas experiências.
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Agora já seria. Possível construir um balão com
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o número 6, o vitorioso. Foi uma grande Vitória, o Brasil
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está de parabéns. Nós todos fomos assistir a prova
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da volta da torre Eiffel e não ficamos surpreendidos ao saber
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que ele gastará um minuto e meio menos do que o tempo previsto
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por Deutsche la merth. Eu pretendo visitar esse gênio
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Duarte, levar lhe o meu abraço de brasileiro.
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Ele o merece. De 1902 para cá, já expôs várias
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invenções. Em breve, será tão seguro viajar
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pelos céus como numa calçada de. Paris.
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Conheça uma repórter que o visita sempre em suas oficinas.
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É um garanjão que ele mesmo construiu para guardar os
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balões. Chama se mariele Sophie quer que
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o apresente. Sim, seria muito bom.
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Sophie. Sophie.
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Boa tarde. Boa tarde.
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Alguma novidade? Ah.
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Sim, o senhor Freitas é um grande comerciante do Brasil.
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Falávamos agora de Alberto Santos Dumont e eu a vi.
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Então me lembrei que é a pessoa mais em dia com que ele está
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fazendo. Freitas pretende.
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Visitá lo que novidades. Ele criou depois do balão número
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6. Conte bem, veio o número 71,
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dirigível planejado para voos de corrida, mas ele nunca chegou a
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correr porque não tinha competidor.
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Eu me lembro um balão com 60 HP de potência, só o motor pesava
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120 kg, tinha 2 hélices, voava a 80 km por hora.
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Mas ele fez diversos voos satisfatórios, depois levou para
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os Estados Unidos para concorrer ao prêmio da exposição universal
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de Saint Louis, segundo dizem. Pois Santos Dumont é muito
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reservado. O balão foi criminosamente
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inutilizado na véspera da competição.
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Nunca se ouviu falar do número 8?
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Que aconteceu a esse dirigível? Ah.
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Nunca existiu. Como não?
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Ele fez 19 e o 10. Bom, a verdade é que o número 8
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não foi construído aqui entre nós, nesse edimon tem uma
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superstição qualquer com relação ao número 8.
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Assim passou para o número 9, que foi o primeiro dirigível
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provido com motor a gasolina. A ser pilotado por uma moça.
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Ah, não, não, eu não. Apesar do meu entusiasmo pelos
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balões, não teria coragem de pilotar.
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Um deles foi uma Cubana, a ida de Acosta.
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Você não me fale a memória em 29/06/1903.
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Eu me lembro. Eu não.
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Sabia? Ela voou sozinha do parque
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dinei. Ao campo de bagatel.
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E Santos Dumont? Acompanhava o voo num automóvel.
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Mas o mais sensacional, mister Freitas, foi no dia 23 daquele
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mês, o. Que aconteceu a bordo?
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Do número 9, meu filho de Mont pousou em frente ao seu
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apartamento em plena avenida dos Champs elysees, número 114.
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Desceu para tomar um cafezinho. Como juntou gente?
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Daí a pouco, parecia que Paris inteiro havia sabido e corrido
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para lá, é? Paris jamais esquecerá este
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homem e suas máquinas espetaculares.
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No número 9, ele também realizou um feito inédito, andou pelos
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céus da cidade em companhia de clarson Porter, de 7 anos de
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idade. Foi o primeiro menino que se
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conhece ter voado em aparelho mais leve do que o ar.
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E o número? 10 foi um ônibus aéreo para 20
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passageiros. Como sempre, ele não ficava
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satisfeito e partia para algo melhor.
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O número 11 era algo diferente. Ele chamou de monoplano bimotor
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e tinha 22 m de superfície. Eu não sei muita coisa a
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respeito, não sei porque não chegou a voar.
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O número 12, também do número 13, dizem que foi destruído numa
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experiência. O número 14 eu já vi, é ótimo.
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Tem uma hélice na proa e sua capacidade é de 186 m³ é.
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Pequeno. É.
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É assim, bem menor do que os outros.
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Acha que depois do seu brilhante triunfo ganhando o prêmio?
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Deut. Santos Dumont regrediu.
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Não, ao contrário, eu vou dizer aos senhores o que é que eu
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penso? Eu estou ouvindo, Mano, você.
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Santos Dumont já conquistou o espaço com aparelhos mais leves
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do que o ar. Tenho quase certeza de que ele
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está a caminho, está fazendo experiências sigilosas para
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subir as nuvens. Com alguma coisa mais pesada do
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que o ar absurdo, eu acho. Que, para ele, a palavra absurda
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não existe. Não sei, não sei não, mas já vi
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o número 14 e me agradou muito. Dali vai sair alguma coisa?
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Não sei mexer de mão, tudo tem um limite.
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Não está certo, mel. O céu, por exemplo, não tem
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limite. Mas a sua sorte pode ter, já
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escapou 2 vezes, milagrosamente. Por que brincar com a vida dessa
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maneira? Ah, mas vamos acalme se e vamos
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discutir o projeto. O 14 é um bom dirigível.
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O que disse é pouco. E é.
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E qual é a sua oposição ao aperfeiçoamento do aparelho?
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O 14 voa bem, é seguro? Por que conjugar a ele essa
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coisa maluca com rodas? Essa coisa maluca é um motor que
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vai dar mais velocidade ao número 14.
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Mas por que sair do motor convencional que já aprovou para
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colocar debaixo do dirigível, nessa coisa feia com asa e rabo?
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Essa coisa feia como a chama? Digamos que é algo que pode voar
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sem o balão. Absurdo.
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O Messi gosta muito da palavra absurdo.
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Não acha que elas já estão um tanto desmoralizada?
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Essa coisa não voa e o senhor sabe tanto.
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O que estou dizendo? Que a colocou como motor na Celi
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Leme do 14. Eu ainda não estou muito seguro
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de seu sucesso, isto é natural, tratando se de uma experiência
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nova. Por isso eu decidi inicialmente
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utilizá la para impulsionar o 14.
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Como é que se chama isso? Não sei, não me preocupei com o
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nome. Como é parte do número 14, vamos
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chamá la de 14 Bis. E está certo de que o 14 e o 14
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Bis podem voar? Conjugados, se estou quase
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certo. Oo que quer que eu faça?
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É o seguinte, esta corda não pode ficar aqui por causa da
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ETs, então nós vamos. Positivamente esse homem
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enlouqueceu. Você acha que o mais pesado do
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que o ar jamais voará? Acho impossível.
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É, sou apenas um mecânico, mas acho que o sucesso transtornou o
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Santos Dumont. O que, aliás, é comum.
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Há na história muitos homens que conquistaram uma Glória, ficaram
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empolgados Por Ela e foram cair vencidos lá adiante, esmagados
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pela ambição. Falta muito para chegar?
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Não é logo ali. Pois olha, Michel, eu não duvido
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nada. Você é a repórter, registra os
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fatos. A análise só pode ser feita por
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quem trabalha no metiê. Santos Dumont sabe o que faz.
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Ele não voou com o 14 Bis conjugado com o balão 14.
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Mas isso é muito diferente. Sua Vitória com os balões.
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É incontestável que o 14 levasse a máquina 14 Bis e fosse Por Ela
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impulsionado, tornou se um grande feito.
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Mas que o 14 Bis voe sozinho e isso só cabe na cabeça de Santos
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Dumont. Você não o considera muito
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equilibrado, não é? E como considerar equilibrado um
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homem que recebe o prêmio doid e da metade do dinheiro aos seus
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mecânicos e entregue o resto para o chefe de polícia de
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Paris, distribuir pelos 3950 mendigos ali registrados,
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ficando sem um Franco no bolso? Positivamente falta equilíbrio
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ao mesmo edimo. Pois é essa diferença que se
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chama Oo toque do gênio. Se ele fosse igual aos outros,
41:41
não teria conquistado o espaço. Pois eu não quero ser gênio,
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quero os meus ossos inteiros e isso me.
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Basta os ossos de Santos Dumont também estão inteiros.
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Bem, chegamos. Ah, olha lá.
41:56
Está ele com a máquina. Será que eu estou vendo bem?
42:00
Ah, um burrico. O aparelho.
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O aparelho vai ser? Puxado por um burrico.
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Agora sei porque ele fazia essas experiências em segredo.
42:10
Mas Santos Dumont não está querendo voar Michel, nem
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carregar o burro pelos ares. Ele deve estar querendo testar
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com segurança as diversas partes do seu evento.
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É, deve ser isto, vamos ficar aqui escondidos?
42:22
Vamos. Parece que estamos no caminho
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certo. Tudo está testado.
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O que era possível testar por um sistema rudimentar como esse foi
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testado várias vezes. Acho que o 14 Bis me obedece.
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Bem, ainda não estou convencido. Quero ver o voar sem burricos,
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sem cordas, sem. Nada devagar, mestre.
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Eu não sou impaciente, só me arrisco depois que alcanço uma
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certa segurança. Mestre edimon, se o senhor
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conseguir levantar essa geringonça do chão, ainda que
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seja 1 cm apenas, eu desisto de dar palpites e vou ficar apenas
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como espectador. Nada disso, a sua colaboração é
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cada vez mais. Preciosa, né?
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Amanhã, então, continua. Não depois de amanhã.
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Depois de amanhã é dia 8. E o senhor tem essa curiosa
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superstição de evitar esse número?
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Seu calendário está adiantado, veste.
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Depois de amanhã é dia 7 de Setembro e eu quero que a
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primeira experiência seja feita nesse dia.
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É uma data histórica do meu país, compreende?
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Ah, sim, deve ser uma data importante.
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É o Dia da Independência. Se eu conseguir voar, estarei
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tornando o homem ainda mais independente.
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Sempre pensando nos outros, nunca se lembra de si mesmo.
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A importância de voar em alguma coisa mais pesada do que o ar
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acaba de ser enfatizada pela iniciativa de messier, Ernest
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Arc Decon, o mecenas da aviação. Neste mês de julho de 1906, ele
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vem de instituir um prêmio de 3000 francos.
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Para O Primeiro Homem que conseguir voar uma distância de
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25 m com ângulo de queda máxima de 25%, vale a pena lembrar aos
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nossos leitores que o era. O clube da França também
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estabeleceu um prêmio de 1500 francos para um voo de 100 m com
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desnível máximo de 10%. Estará o brasileiro Alberto
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Santos Dumont, com seu 14 Bis, nessa corrida fantástica.
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Que abre a humanidade, possibilidades ilimitadas.
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Bem, parece que a data não foi propícia, mestre animo.
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Não é a data mestre, é o motor. Sua potência não é suficiente
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para o aparelho. Voar de qualquer maneira, o
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senhor deu um Salto com ele. Um Salto não significa nada.
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Eu quero voar como os pássaros e dar um pular como os gafanhotos.
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Meu pobre anto net, pedimos demasiado de ti.
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O motor antoineto é bom, mestre, só não é suficiente para
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proporcionar atração necessária. O que é que sugere nesse animon?
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Trocar a potência de 24 para 50 HP?
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Então, mãos à obra. Há muita gente agora nessa
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corrida. O senhor animou a França inteira
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a voar bleaville e voar ZAN estão muito animados.
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Dentro de uma semana, no máximo, faremos nova experiência.
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Os leitores desta coluna devem ter observado a descrição com
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que temos comentado as experiências aeronáuticas de
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Missy Santos Dumont, dia 13 de setembro corrente, o inventor
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brasileiro conseguiu voar 8 m de distância a 1 m de altura.
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No seu aparelho 14 Bis. Pode esse feito ser considerado
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o primeiro voo do homem? Sim, e a prova disso são as atas
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do aeroclube registrando o acontecimento.
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Porém, é nosso ver, o homem só terá alcançado seu objetivo de
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voar no dia em que ultrapassar a marca estabelecida por Ernest
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ark decom de 25 m. É inegável, porém, que dentre os
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que se lançaram a essa Conquista.
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É Santo Dumont o provável vencedor.
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O tempo dirá. 23/10/1906 é de hoje esta carta.
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Faz votos para que o senhor suba o céu como as águias e consiga
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dominar as distâncias. É Deus o ouça.
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Desse, parece que Paris inteiro está vindo para o campo de
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bagatel. É, estou vendo gente por todo o
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lado. Muitos vêm apenas se divertir,
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mas a grande maioria quer ter a honra de testemunhar o primeiro
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voo do homem. Espero que testemunhem.
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A multidão insaciável podiam se conformar com o que o senhor já
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lhes deu, o voo em balão, dirigível.
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O voo em balão é um nada. Se provarmos a nossa teoria
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agora de que o homem pode dominar um espaço em algo mais
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pesado do que o ar. É, mas vamos ter trabalho para
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afastar tanta gente na hora da prova.
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Muitos estão aqui desde manhã, mesmo sabendo que a prova fora
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transferida para a tarde. Permaneceram sobre as árvores ou
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ficaram passeando no bosque. É meu sente de Mont.
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Estamos esperando, são quase 5. Horas da tarde.
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Vamos, mestre, não podemos dececionar o povo.
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Todas as providências oficiais foram tomadas.
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Circuito e Jacques four são os cronometristas oficiais da
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prova. Afasta se todos, ninguém deve
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ficar próximo. Afasta se.
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Para trás alguém deve verificar a vida chegando muito perto para
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trás. É, parece que tudo está em
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ordem, mestre. São 16 e 45.
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Podemos ligar o motor Messias? De acordo.
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E, por favor, se sentir que não dá, não arrisque a vida.
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Pode deixar, mestre, estou seguro e calmo. 20 m, 50 m 100,
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150 m, 200 m agora mexi, agora nunca.
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Agora. Subiu, está voando, subiu, está
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voando. Tudo aconteceu em momentos
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gritávamos a nossa Alegria e já tudo havia terminado.
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Foi um minuto inapagável, um minuto memorável na história da
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navegação aérea. Após aquele voo de 60 m de
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distância a 3 m de altura, a multidão invadiu a pista,
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carregou o inventor em um triunfo e ninguém mais se
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entendeu. A marca dos 25 m exigida por
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arquidico foi ultrapassada com sobras.
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O homem vai voar. O homem pode voar?
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O mais pesado do que o ar não existe mais diante da capacidade
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desse brasileiro Modesto que se chama Alberto Santos Dumont.
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O 14 Bis é uma Glória da França. Santos Dumont é uma Glória do
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mundo. O que é que eu posso dizer?
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Foi o homem mais extraordinário que já conheci.
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Nós, seus colaboradores, cumprimos o que ele criou.
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Tudo foi obra do seu gênero. Santos Dumont merece todas as
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homenagens da França, do Brasil e do mundo.
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Espero que no futuro. Quando os grandes aparelhos
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transportarem acima das Rubens, dezenas, talvez centenas de
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pessoas ao mesmo tempo, de uma cidade para outra, de um
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continente para outro, lembrem se de que tudo é devido a este
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homem bom e simples, enfatidado, obstinado.
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Humano. Genial, um brasileiro que se
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chamava Alberto. Santos dimon.
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Apresentamos a Conquista do ar, um tributo.
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Alberto Santos Dumont, o pai da aviação, a história real, mas
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quase impossível, de um idealista que desafiou uma era e
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construiu com as suas próprias mãos os caminhos do céu.
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Ele abriu os portões do infinito para gerações futuras.
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Sem se preocupar se Por Ela seria lembrado e amado, mas ele
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é um símbolo presente em todos os dias da nossa vida.
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Você anda meio fora do ar. Gostaria de ficar por dentro de
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onde está aquele locutor que deixava você com medo quando seu
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pai ouvia o rádio? Nair bonita sabe aquela beleza?
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Se. Houvesse, então, de ter notícias
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daquele comunicador que pedia para sua mãe jogar água no
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velho? Água na turma joga?
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Turma, vamos levantar, Hein? No blog peças raras, você lê e
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ouve tudo que o rádio tem de melhor.
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Peças raras. Você sintonia com rádio.
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Www.pecasraras.blogspot.com.