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Asetra: Así será el 2025 para los talleres · Meta-Empresas

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Speaker 2: Metal empresarial, las empresas que forjan el presente y el
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Speaker 2: futuro del metal. Capital, la bolsa y la vida. Miguel
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Speaker 2: San Martín. Y en esta serie de programas que hacemos
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Speaker 2: en colaboración con AECIN, con la Asociación de Empresas del
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Speaker 2: Comercio e Industria del Metal, Hoy nos vamos a acercar
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Speaker 2: a la realidad de un sector como son los talleres
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Speaker 2: de reparación de vehículos, un gran tejido empresarial en nuestra comunidad,
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Speaker 2: porque Ana Ávila Bravo, que es la directora corporativa de Asetra,
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Speaker 2: que es la asociación que representa más de 5.000 talleres en
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Speaker 2: toda la comunidad, Vamos a hacer balance del año 2024. Ana,¿
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Speaker 2: qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos.
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Speaker 3: No, buenos días y gracias a vosotros por invitarme.
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Speaker 2: Una asociación que tiene mucha fuerza y mucha representatividad entre
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Speaker 2: todos los talleres de la Comunidad de Madrid y también
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Speaker 2: con referencia y con presencia en CONEPA, que es la
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Speaker 2: Confederación Nacional de Talleres, que hacen mucho trabajo de interlocución
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Speaker 2: y de trabajo entre todas las administraciones públicas. En todos sitios. Bueno, Ara,¿
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Speaker 2: cómo estamos?
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Speaker 3: Bueno, bien.
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Speaker 2: Cómo están los talleres?¿ Cómo han terminado el 2024? Bueno,
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Speaker 3: pues mira, tenemos que decir que afortunadamente en lo que
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Speaker 3: se refiere a facturación el año 2024 ha sido positivo. En
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Speaker 3: relación a la comparativa con el 2023, como comentaba fuera de micrófono,
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Speaker 3: acabamos de tener los resultados de una encuesta
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Speaker 2: de
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Speaker 3: cómo ha sido el 2024, pues la facturación ha subido cerca
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Speaker 3: de un 10,5% en los talleres madrileños. Luego es verdad
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Speaker 3: que si lo desglosamos por especialidades, pues al que mejor
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Speaker 3: le ha ido ha sido a mecánica, Junto con neumáticos
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Speaker 3: y al que peor le ha ido ha sido a carrocería.
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Speaker 3: Por una serie de cuestiones que podríamos entrar aquí y
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Speaker 3: estar mucho rato hablando. Pero bueno, sí es verdad que
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Speaker 3: en facturación al taller madrileño le ha ido bien. Otra
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Speaker 3: cosa es, que luego a lo mejor podemos comentar, es
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Speaker 3: la rentabilidad. Pero ellos están contentos. No falta trabajo. Partimos
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Speaker 3: de la base fundamental de que haya trabajo. pero luego
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Speaker 3: hace falta que saquen partido a ese trabajo y la
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Speaker 3: rentabilidad hoy en día no están muy satisfechos con ella.
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Speaker 2: Ahora hablamos de la rentabilidad, porque sí, la facturación aumenta,
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Speaker 2: como dices, y según lo comentabas, se me ocurre que
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Speaker 2: en mecánica, como has dicho, en neumáticos, entre comillas, se
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Speaker 2: benefician de la incertidumbre que tenemos ahora a la hora
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Speaker 2: de comprar un coche, con lo que la edad media
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Speaker 2: sigue aumentando y evidentemente los coches necesitan y tenemos que
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Speaker 2: llevarlos a la reparación, mantenimiento, etcétera.
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Speaker 3: Sí, sí, el taller de reparación siempre va a existir.
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Speaker 3: O sea, llevamos muchos años oyendo cuando sale el vehículo eléctrico,
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Speaker 3: hace cinco o seis
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Speaker 2: años,¿
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Speaker 3: qué pasará en el taller o en el vehículo eléctrico? Bueno,
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Speaker 3: no ha pasado absolutamente nada, porque la introducción del vehículo
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Speaker 3: eléctrico en el Parque Español está siendo muy lenta y
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Speaker 3: lo que ocurrirá en este caso concreto es que los talleres,
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Speaker 3: como ha pasado a lo largo de toda su historia,
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Speaker 3: se irán adaptando. Ahora mismo, como comentabas, tenemos una edad
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Speaker 3: del parque muy antigua, Es muy elevada, entonces los talleres
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Speaker 3: dan cabida a todos esos vehículos de combustión.
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Speaker 2: Porque además los eléctricos tienen neumáticos que también se desgastan,
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Speaker 2: tienen chapa que se pueden dar golpes, etcétera, etcétera, como
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Speaker 2: pasó cuando… se dejó tanto la carburación y la inyección,¿
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Speaker 2: qué pasará con los talleres? Al final, pues no pasó nada.
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Speaker 3: Claro, eso lo decimos. Siempre hay incertidumbres alrededor del mundo
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Speaker 3: del taller, pero incertidumbres que ellos superan porque son excelentes
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Speaker 3: profesionales y siempre se están formando. En un taller no
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Speaker 3: nos olvidemos que la formación es continua en todo lo
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Speaker 3: que llega. Entonces, para cuando realmente llega ese boom, ellos
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Speaker 3: ya están preparados.
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Speaker 2: Claro, porque la evolución tecnológica, todas las normas, las... Vamos
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Speaker 2: a decir, no sé, la electrónica que llevan ya los
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Speaker 2: vehículos obligados al taller sí o sí están en esa
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Speaker 2: constante formación.
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Speaker 3: Ellos siempre están al día. Por eso nosotros, lo voy
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Speaker 3: a meter un poco así a colación, pero siempre insistimos
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Speaker 3: mucho al usuario que sea consciente de que un coche
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Speaker 3: es una máquina. Hay que llevarlo a un taller legal.
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Speaker 3: O sea
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Speaker 3: muchas veces dicen, no, es que aquí me cobran menos.
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Speaker 3: Es que a la larga te sale más caro llevarlo
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Speaker 3: a un taller clandestino, a un taller ilegal.
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Speaker 2: Pero siguen existiendo. Es una polémica hace años que reclamabais
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Speaker 2: desde Asetra. Sí,
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Speaker 3: siguen existiendo. Es verdad que... Estas nuevas tecnologías a la
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Speaker 3: larga sí que creemos que van a impedir a esos
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Speaker 3: talleres clandestinos a poder trabajar porque son vehículos con una
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Speaker 3: alta tecnología y van a necesitar de una maquinaria pues
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Speaker 3: quizá muy cara a la que no van a poder
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Speaker 3: afrontar ellos, pero como seguimos teniendo gran número de vehículos,
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Speaker 3: como hemos dicho, de muchos años, de cerca de 15 años,
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Speaker 3: de antigüedad, desgraciadamente siguen existiendo... y es un problema para
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Speaker 3: los talleres... que están establecidos legalmente.
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Speaker 2: Bueno, volvemos al inicio... apuntabas que había ido bien la facturación...
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Speaker 2: y no tanto la rentabilidad,¿ por qué?
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Speaker 3: Bueno, pues principalmente... y esto afecta mucho, como decía... a
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Speaker 3: los talleres de carrocería, por ejemplo... por la presión que
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Speaker 3: tienen principalmente... de las compañías aseguradoras... los usuarios que tenemos
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Speaker 3: un vehículo... es verdad que pagamos un seguro... Muchas veces
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Speaker 3: la compañía mira más por la competencia entre las compañías
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Speaker 3: de que el cliente tenga un precio bajo en su seguro,
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Speaker 3: pero eso repercute a la hora de exigir al taller
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Speaker 3: y pagarle sus trabajos. El taller sigue haciendo su trabajo
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Speaker 3: de excelente calidad, pero lo que le paga la compañía
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Speaker 3: cada vez es menos y le tiene muy asfixiado. Entonces
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Speaker 3: hay talleres que no llegan, que no
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Speaker 2: llegan.
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Speaker 3: Ese es uno de los problemas. Luego no nos olvidemos
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Speaker 3: que todos estos años nosotros como gente de a pie
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Speaker 3: y ciudadanos hemos visto que nos ha subido todo al
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Speaker 3: taller también.
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Speaker 2: Las
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Speaker 3: energías, las pinturas, todo ha subido al taller. Y él
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Speaker 3: normalmente su mano de obra no la está subiendo por
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Speaker 3: muchas veces esa presión que las compañías aseguradoras tienen sobre ellos.
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Speaker 2: Y ahí se puede hacer algún trabajo de mediación con
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Speaker 2: las aseguradoras o es complicado porque son, al final, muchos
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Speaker 2: gigantes multinacionales?
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Speaker 3: Bueno, pues es la negociación con un gigante, como tú
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Speaker 3: lo has definido, pero desde Asetra estamos trabajando en ello.
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Speaker 3: Nosotros siempre decimos que queremos la presión dialogada. Hace poco
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Speaker 3: además hemos informado a nuestros asociados de que iniciamos a
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Speaker 3: lo largo de este año conversaciones o vamos a intentar
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Speaker 3: iniciar conversaciones con todas las compañías aseguradoras. Empezamos ya con
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Speaker 3: Mutua Madrileña en este mes de enero porque queremos que
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Speaker 3: realmente vean esa problemática que el taller de reparación tiene
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Speaker 3: que vivir contigo. Y tiene que cobrar por su trabajo
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Speaker 3: lo que se merece. Porque, insisto, él sigue haciendo unas
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Speaker 3: reparaciones de excelente calidad. Él no ha bajado la calidad
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Speaker 3: en las reparaciones. Él siempre mira por su cliente y
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Speaker 3: por su usuario y porque el taller es prescriptor de
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Speaker 3: seguridad vial. pero tienen que ser conscientes de que va
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Speaker 3: a llegar un momento que hay talleres que no van
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Speaker 3: a poder soportar. Entonces, es verdad que vamos a empezar
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Speaker 3: con esos diálogos, con las diferentes compañías aseguradoras, que esperemos, bueno,
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Speaker 3: que sean
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Speaker 2: un
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Speaker 3: poquito fructíferos.
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Speaker 2: Ese es uno de los objetivos del 25.¿ Qué tiene pensado
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Speaker 2: Asetra para los talleres en este año que estamos?
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Speaker 3: Bueno, pues ya lo decíamos el año pasado y entre
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Speaker 3: otras cuestiones como esta que hemos hablado de la relación
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Speaker 3: con las compañías aseguradoras y que entiendan nuestra problemática. es
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Speaker 3: la de dignificar el taller. Muchas veces vemos que la
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Speaker 3: figura del taller de reparación dentro de lo que es
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Speaker 3: el mundo de la movilidad desde las administraciones no se
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Speaker 3: nos tiene en cuenta. Es algo increíble. Yo, como digo siempre,
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Speaker 3: y pongo de ejemplo cuando a lo mejor voy a
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Speaker 3: una reunión con la administración, digo, tu coche, tu furgoneta,
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Speaker 3: tu moto no se movería si una vez que ha
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Speaker 3: tenido una avería no se arregla en un taller. Si
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Speaker 3: es que movilidad va unida a un taller y en
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Speaker 3: muchas reuniones, en muchos foros, al taller de reparación se
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Speaker 3: le deja fuera. Entonces, dignifiquemos la figura del taller partiendo
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Speaker 3: principalmente de las administraciones, que nos tienen que dar cabida
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Speaker 3: en la famosa palabra movilidad. Y nosotros somos movilidad sostenible.
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Speaker 3: mayor normativa medioambiental que tiene un taller, creo que pocas
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Speaker 3: empresas lo tienen.
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Speaker 2: Es tremendo. Y cómo todo se consigue reciclar, todo se
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Speaker 2: consigue cuidar.
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Speaker 3: Todo. El taller está sometido a unas normas muy estrictas. Entonces, primero,
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Speaker 3: pues que la administración nos valore para dignificar la profesión.¿
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Speaker 3: Por qué? Porque eso también nos lleva a la gran
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Speaker 3: problemática de la falta de personal cualificado. no tenemos gente
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Speaker 3: para los talleres. Eso es un problema, un problema
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Speaker 2: que
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Speaker 3: además aumenta la competencia entre los propios talleres, que no
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Speaker 3: es sana. Y ya no es la problemática a día
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Speaker 3: de hoy, sino la problemática que tenemos a muy corto plazo,
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Speaker 3: porque los chicos y las chicas no quieren estudiar automoción.
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Speaker 3: Vamos a otro tema que también queremos afrontar en Asetra
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Speaker 3: en este año, que es contactar con el ministerio, con
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Speaker 3: la comunidad para el tema de los ciclos formativos de automoción,
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Speaker 3: tienen que actualizarlos. Pensamos que no están suficientemente actualizados, no
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Speaker 3: se recoge la actualidad de lo que es la movilidad
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Speaker 3: hoy en día, y eso hace que los chicos no
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Speaker 3: lo vean como un mundo atractivo. Siguen viendo ese taller,
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Speaker 3: ese cliché de trabajo sucio, duro, y no es así.
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Speaker 3: Hay
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Speaker 2: que incorporar una carga tecnológica tremenda.
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Speaker 3: Claro, si son electrónicos informáticos.
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Speaker 2: Entonces,
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Speaker 3: también llegar a esos chicos, a esas chicas que vean
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Speaker 3: que tienen aquí un oficio, un oficio de calidad, un
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Speaker 3: oficio donde van a tener salidas profesionales, pero tienen que mejorarlos.
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Speaker 3: La FP de automoción tiene que mejorar y la administración
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Speaker 3: tiene que poner dinero en esos ciclos. Para que los
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Speaker 3: chicos salgan muy bien formados, porque los que sí acaban
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Speaker 3: ese ciclo de formación llegan al taller y no saben.
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Speaker 3: No saben porque no les han enseñado lo que es
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Speaker 3: la actualidad de la movilidad del taller. Entonces, pues fíjate,
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Speaker 2: las compañías, la formación… Por eso digo que los retos
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Speaker 2: son importantes para… Para el 2025,¿ por qué? Y en este
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Speaker 2: tema de empleo han cuantificado un poco las necesidades de
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Speaker 2: personal que van a hacer falta o que hacen falta ya,
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Speaker 2: de hecho, que no es de futuro, sino de presente,
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Speaker 2: esa falta de personal.
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Speaker 3: Pues mira, nosotros el año pasado hicimos una estimación, pero
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Speaker 3: a nivel nacional, a nivel CONEPA, De entre 15.000 y 20.000 profesionales,
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Speaker 3: porque la cifra que se maneja en España es de unos 40.000
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Speaker 3: talleres y muchos de ellos tienen necesidad de personal. Entonces
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Speaker 3: ahora mismo diríamos que se podrían incorporar unas 15.000 personas que
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Speaker 3: se necesitaría para abarcar ese trabajo que decimos que al
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Speaker 3: taller le está llegando. Y
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Speaker 2: que es un trabajo por la propia necesidad estable. Y
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Speaker 2: que muchas veces si falta alguien de los que han
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Speaker 2: contratado es porque se ha ido a otro que le
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Speaker 2: pagan más.
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Speaker 3: Eso es lo que decía. Se crea esa competencia que
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Speaker 3: no es buena y no es sana entre los propios talleres.
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Speaker 3: Por
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Speaker 2: la propia escasez.
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Speaker 3: Por la propia escasez. Nosotros también vamos a trabajar y
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Speaker 3: queremos trabajar en fomentar esa formación dual, que el chico
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Speaker 3: se prepare en el taller
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Speaker 2: y que
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Speaker 3: realmente tenga esa formación que el gerente o la gerente
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Speaker 3: del taller necesita para que ese chico o esa chica
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Speaker 3: ya se queden. O sea, ya tenga ahí su trabajo,
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Speaker 3: su futuro de trabajo. Entonces, es otro de los retos
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Speaker 3: que se nos presentan en el 2025 y trabajaremos por ello.
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Speaker 2: Porque además hacen falta personal de automoción, pero de muchos tipos,
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Speaker 2: muchas especialidades. Incluso yo había leído que oficiales también hay escasez.
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Speaker 3: Sí, sí, sí. O sea, hay escasez de todo. Y
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Speaker 3: una rama a la que no se habla mucho, pero
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Speaker 3: que también el problema es muy acuciante, es el vehículo industrial. Ajá.
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Speaker 3: Si ya para turismo está difícil, para vehículo industrial es complicadísimo. Complicadísimo,
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Speaker 3: porque en sí no hay una formación específica de vehículo industrial.
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Speaker 3: Entonces es como una especialidad más que es muy complicado.
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Speaker 3: Es muy complicado cuando de verdad que el vehículo industrial
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Speaker 3: tiene unas salidas espectaculares. Yo le digo aquí si algún
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Speaker 3: chico o alguna chica nos está escuchando, tiene unas salidas
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Speaker 3: de trabajo espectaculares.
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Speaker 2: Porque educación es una competencia transferida a las comunidades autónomas. Entonces,
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Speaker 2: casi cada región tiene que ir hablando con las consejerías
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Speaker 2: de educación.¿ Cómo es la receptividad en el caso de
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Speaker 2: aquí de Madrid que estamos hablando?
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Speaker 3: Bueno, nosotros las administraciones en general, tanto a nivel comunidad
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Speaker 3: como a nivel estatal, tengo que decir que sí te atienden.
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Speaker 3: Si atenderte, te atienden.
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Speaker 2: Sí, te reciben.
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Speaker 3: Otra cosa es que luego se ponga en marcha iniciativas
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Speaker 3: que realmente veamos que favorecen al taller y esas necesidades
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Speaker 3: que nosotros les trasladamos normalmente no se ponen en marcha. Entonces,
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Speaker 3: por eso para mí una de las peticiones es que
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Speaker 3: la administración nos escuche y una vez que nos escuche
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Speaker 3: que ayude a este sector que aporta mucho, aporta mucho
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Speaker 3: al Producto Interior Bruto Nacional, aporta mucho a la comunidad,
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Speaker 3: porque como tú has dicho, según el INE creo que hay 5.100
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Speaker 3: y algo de talleres
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Speaker 2: en
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Speaker 3: la Comunidad de Madrid. Son muchas empresas, pymes, micropymes, pero
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Speaker 3: son empresas que nos tienen que atender.
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Speaker 2: porque dentro de esas tareas apuntaba a decir la palabra
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Speaker 2: dignificar pero también además de por supuesto esa casi el
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Speaker 2: fomentar el divulgar que existen esos puestos de trabajo que
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Speaker 2: muchas veces pues eso los propios chicos no lo saben
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Speaker 2: o sea que también hace falta eso y el conocer
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Speaker 2: que que es una profesión que se está modernizando y
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Speaker 2: luego otro punto que decías antes al principio, que por
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Speaker 2: la propia evolución del sector del automóvil están en continua
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Speaker 2: formación y aprendiendo nuevas tecnologías.
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Speaker 3: Eso es así. Lo que decía Sara al inicio, nosotros
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Speaker 3: en Asetra también nos acercamos a los institutos. Hemos dado
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Speaker 3: varias charlas en el curso pasado, nos ofrecemos a los
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Speaker 3: centros de formación, a los institutos, para ir allí, contarles
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Speaker 3: lo que es el mundo del taller, contarles también lo
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Speaker 3: que es la asociación, que conozcan a la asociación, por
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Speaker 3: si son unos futuros mecánicos, pues que nos conozcan la
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Speaker 3: labor que tiene la asociación para ellos. Y nosotros sí
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Speaker 3: que intentamos acercarnos a ellos. El año pasado estuvimos en
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Speaker 3: la Feria Aula, En IFEMA, este año en marzo seguramente
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Speaker 3: nos planteemos si también estemos allí. Fue el primer año
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Speaker 3: que estuvimos, el año pasado, pero fue una experiencia muy
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Speaker 3: gratificante porque oyes a los chavales. Tú les preguntas, les
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Speaker 3: escuchas y te da pena porque ves que no lo
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Speaker 3: conocen y no se animan a conocerlo. Sin embargo, luego
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Speaker 3: estaba al lado de los padres. Había padres que venían
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Speaker 3: con los hijos a preguntarnos por esas salidas profesionales porque
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Speaker 3: ellos lo ven como un buen futuro para sus hijos. Entonces, sí,
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Speaker 3: nosotros ya nos acercamos a los institutos, intentamos acercarnos a
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Speaker 3: los chicos, pero es verdad que seguiremos haciendo acciones para
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Speaker 3: que conozcan más al taller.
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Speaker 2: Como Asetra, como asociación, yo creo que decía que tenían,
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Speaker 2: pues representa más de 5.000 talleres en Madrid, es una asociación fuerte,
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Speaker 2: cuéntanos un poco también cómo funcionáis y también por si
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Speaker 2: algún taller nos está escuchando que no creo que no
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Speaker 2: esté asociado a Asetra,¿ qué beneficio se le puede aportar
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Speaker 2: en estar ahí?
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Speaker 3: Pues mira, en el pasado congreso de Conepa, el 13 de noviembre,
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Speaker 3: preguntamos concretamente a los talleres, en genérico, qué pensaban de
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Speaker 3: las asociaciones. Y es verdad que a las asociaciones, los
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Speaker 3: que están asociados y nos conocen, nos dan un notable alto.
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Speaker 3: O sea, cosa que dices, bueno, bien, pero es verdad
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Speaker 3: que hay otros muchos talleres que todavía no nos conocen
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Speaker 3: o tienen ese reparo a asociarse. A CETRAT tengo que
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Speaker 3: decir que está compuesto por un excelente equipo de profesionales
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Speaker 3: que les podemos ayudar porque nosotros estamos ahí para ayudarles
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Speaker 3: en todo aquello que toque al taller. Tenemos departamento jurídico,
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Speaker 3: tenemos departamento de formación, calidad y medio ambiente, industria... subvenciones, comunicación.
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Speaker 3: Tenemos todo aquello que el taller pueda necesitar, nosotros desde
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Speaker 3: la asociación lo tenemos. Mis compañeras, digo compañeras porque somos
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Speaker 3: un equipo de mujeres, son unas excelentes profesionales. Muchas veces
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Speaker 3: decimos que podemos ser su seguro de vida,
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Speaker 2: entre
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Speaker 3: comillas, porque la típica llamada de es que se me
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Speaker 3: ha presentado el inspector de consumo
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Speaker 2: o
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Speaker 3: se me ha presentado el inspector de PRL. Bueno, pues
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Speaker 3: nosotras estamos ahí para ayudarles, para asesorarles, no solo en
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Speaker 3: los problemas. Sino también para aquellas iniciativas que
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Speaker 2: ellos tengan. Por la búsqueda de personal, porque a través
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Speaker 2: de la web podéis también canalizar las ofertas de empleo.
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Speaker 3: Estamos para escucharles y para todas sus necesidades. Formación damos muchísima,
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Speaker 3: ya no solo la obligatoria como puede ser la de
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Speaker 3: prevención de riesgos laborales
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Speaker 3: sino que damos vehículo eléctrico, el año pasado dimos uno
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Speaker 3: concretamente de vehículos Tesla, o sea, para que vean que
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Speaker 3: todas las innovaciones también las tenemos presentes, lo obligatorio y
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Speaker 3: todo aquello. Y, por supuesto, encantados de que nos llamen
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Speaker 3: y nos digan qué necesitan.
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Speaker 2: Y es que, además, antes de montar un taller, sé
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Speaker 2: que no está deseando abrir, antes tiene que asociarse porque
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Speaker 2: también les ayudan con toda esa complejidad que me decían antes.
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Speaker 2: Dices que es montar una empresa... con todas las implicaciones
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Speaker 2: que tiene, pues en materia laboral, fiscal, contable, etcétera, y
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Speaker 2: todas las normativas de medio ambiente que tienen que cumplir
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Speaker 2: los talleres y ahí en la asociación pues les pueden
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Speaker 2: hacer un todo en uno.
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Speaker 3: Todo en uno, exactamente. Vamos, lo has descrito fenomenal. Como
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Speaker 3: te comentaba antes, lo que queremos es que el taller
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Speaker 3: no solo sea un excelente lugar lugar donde trabajan técnicos buenísimos,
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Speaker 3: sino que sepan ser empresarios. Para eso también damos cursos,
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Speaker 3: damos cursos de gestión de empresa, porque es fundamental para ellos.
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Speaker 3: En este problema de rentabilidad que estábamos comentando, ser un
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Speaker 3: buen empresario es fundamental. Y también estamos ahí para ayudarles,
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Speaker 3: para asesorarles, para todo lo que necesiten.
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Speaker 2: Hoy es, vamos a decir, 14 de enero del 2026. Y estoy
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Speaker 2: hablando otra vez con Ana. Cuando le pregunte qué ha
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Speaker 2: pasado en el 25,¿ qué le gustaría decirme?¿ Cuál es un
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Speaker 2: poco el mensaje de aquí para el ejercicio?
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Speaker 3: Bueno, pues basándome en lo que hemos comentado, sobre todo
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Speaker 3: que los talleres sigan con esta subida de trabajo, pero
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Speaker 3: sobre todo que vaya acompañada de una subida de rentabilidad.
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Speaker 3: Me encantaría decir que los chicos y las chicas que
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Speaker 3: se han animado a acercarse al mundo de la FP
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Speaker 3: de automoción ha subido y el problema de la falta
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Speaker 3: de personal cualificado que
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Speaker 2: se
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Speaker 3: han llenado todas las plazas y que los tenemos ahí
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Speaker 3: llamándonos que quieren encontrar un taller para trabajar. Y, bueno,
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Speaker 3: principalmente eso, que no falte el trabajo, que no va
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Speaker 3: a faltar y que la administración nos escuche más.
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Speaker 2: Esos son los objetivos fundamentales para los talleres y también…
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Speaker 2: Para terminar, porque casi como empezamos, hablábamos de esa rentabilidad,
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Speaker 2: de esa facturación en mecánica, en carrocería, en neumáticos, que
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Speaker 2: hay muchas diferencias, muchas especialidades, no sé si decirlo así,
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Speaker 2: y que todas tienen ese campo para crecer y para
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Speaker 2: ampliar el negocio.
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Speaker 3: Eso es. Y nada, bueno, ya aprovecho para decir que
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Speaker 3: vamos a estar en la feria de Motortek, vamos a
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Speaker 3: tener un stand que Motortek es en abril y también
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Speaker 3: queremos tener ahí un punto de encuentro para los chicos
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Speaker 3: y las chicas que se quieran acercar a nuestro stand,
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Speaker 3: los que nos visiten, que queremos enseñarles y mostrarles que
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Speaker 3: es un taller, que es el taller, que todas las
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Speaker 3: preguntas que tengan pues podamos resolvérselas y Y bueno, si
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Speaker 3: en este año podemos animarles desde Motortek, pues también estaremos
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Speaker 3: encantados
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Speaker 2: Pues ahí tienen también otra opción. Además, si antes están
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Speaker 2: en Aula, pues también. Y si no, en Motortek, en IFEMA.
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Speaker 2: En ambos casos para conocer la realidad de los talleres
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Speaker 2: de la Comunidad de Madrid, la oferta. que representan pues
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Speaker 2: Ana Ávila Bravo, que es la directora corporativa de Asetra.
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Speaker 2: Muchísimas gracias por estar con nosotros, que les vaya muy
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Speaker 2: bien y hasta la próxima.
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Speaker 3: Muchísimas gracias a vosotros.
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Speaker 2: Pues hasta aquí, un programa más que hacemos en colaboración
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Speaker 2: con AECIN, con la Asociación de Empresas del Comercio e
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Speaker 2: Industria del Metal de la Comunidad de Madrid.