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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal!
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, ya saben, las
1:24
Speaker 3: misiones básicas de la radio que intentamos llevar a nuestro sector,
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Speaker 3: al sector de la movilidad. Hoy es un día especial,
1:31
Speaker 3: hoy es nuestro día de los premios a la excelencia,
1:35
Speaker 3: eso será esta tarde, solo se lo recuerdo. para aquellos
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Speaker 3: que no lo sepan y porque van a ver mucha
1:40
Speaker 3: actividad en nuestras redes sociales, pero sí, dando las gracias
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Speaker 3: al equipo de Capital Radio, especialmente, me he liado porque
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Speaker 3: se me ha llenado de técnicos, ha aparecido Juanda, que
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Speaker 3: hacía siglos que no estaba, Íñigo le tengo a los
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Speaker 3: mandos que me tenía abandonado, Jorge anda por ahí, Dios mío,
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Speaker 3: tengo a todo el equipo técnico que está en la
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Speaker 3: casa mirándome fijamente al otro lado del light cristal, Y
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Speaker 3: me han puesto nervioso. Bueno, pues dándole las gracias a ellos,
2:05
Speaker 3: que son los que hacen posible que esto llegue hasta
2:07
Speaker 3: todos ustedes. ¡Comenzamos! Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas. Y comenzamos
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Speaker 3: con nuestro primer invitado, que es Manuel Torres. Hola Manuel,¿
2:40
Speaker 3: cómo estás?
2:41
Speaker 4: Hola Chimo,¿ qué tal? Muchas gracias por tenerme. No,
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Speaker 3: no, yo encantado de que estés, pero eso sí, el
2:47
Speaker 3: cargo lo traduces tú, porque menudo carguito que tienes, chaval.
2:51
Speaker 3: Bueno
2:53
Speaker 4: yo soy responsable de asuntos públicos de Fastnet, lo que
2:56
Speaker 4: viene a significar que me dedico al tema de las
2:58
Speaker 4: regulaciones que nos afectan, que en el caso de la
3:01
Speaker 4: industria de la recarga eléctrica y de la movilidad eléctrica
3:04
Speaker 4: en general no son pocas.
3:06
Speaker 3: Exacto, menudo cargo que tienes en inglés, porque empieza por
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Speaker 3: el policy, que es el avisador, esa figura que están
3:14
Speaker 3: en las empresas multinacionales, que es el que, cuidado, negocia
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Speaker 3: y avisa con las instituciones de lo que pase, pero claro,
3:22
Speaker 3: da susto. A mí me daba susto presentarte. Oye, cuéntanos
3:26
Speaker 3: un poco, para aquellos que no lo sepan, antes de
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Speaker 3: entrar en materia de regulación y lo que está pasando,
3:30
Speaker 3: porque además ahora con la subida del petróleo tenemos mucho
3:32
Speaker 3: que hablar, pero FASNET,¿ qué es FASNET?
3:36
Speaker 4: Bueno, pues Fastnet es un operador de puntos de recarga
3:39
Speaker 4: de vehículos eléctricos que no solo construye, o sea, que
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Speaker 4: no solo opera puntos de recarga, sino que construye y
3:45
Speaker 4: opera estaciones de recarga ultra rápida. Cuando decimos ultra rápida
3:48
Speaker 4: nos referimos a potencias cercanas a los 400 o superiores a
3:53
Speaker 4: los 400 kilovatios. Es decir, que te pueden cargar un vehículo
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Speaker 4: eléctrico hasta el 80% en unos aproximadamente 15 minutos. Nosotros además
4:01
Speaker 4: hacemos estaciones porque entendemos que es un cambio de paradigma
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Speaker 4: en lo que necesitan. los usuarios de vehículo eléctrico, ya
4:06
Speaker 4: que entendemos que los puntos por sí solos, diseminados en
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Speaker 4: núcleos urbanos o en zonas periféricas no son suficientes, sino
4:13
Speaker 4: que hay que vertebrar los territorios con estaciones de calidad
4:16
Speaker 4: y resilientes para que todo el mundo pueda decidir cambiar
4:19
Speaker 4: a una solución como es el vehículo eléctrico. Y nacimos
4:22
Speaker 4: en Holanda en el año 2012, con lo cual ya lucimos
4:25
Speaker 4: canas en el mundo de la movilidad y estamos presentes
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Speaker 4: en 10 países europeos, entre ellos, por supuesto, España. Oye
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Speaker 3: Esto de la vertebración está muy bien, pero¿ qué estrategia
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Speaker 3: seguís para ir implantándose en los distintos territorios?
4:43
Speaker 4: Bueno, nosotros tenemos diferentes equipos que se dedican a la
4:47
Speaker 4: prospección de localizaciones y lo que básicamente buscamos son localizaciones
4:51
Speaker 4: donde haya un número de tráfico suficiente y elevado para
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Speaker 4: poder dotar de servicio a los conductores de vehículos eléctricos
4:57
Speaker 4: y nos vamos diseminando por los territorios en función de
5:01
Speaker 4: nuestra expansión.
5:02
Speaker 3: vehículo vosotros si le carga ultra rápida por eso te
5:06
Speaker 3: tengo que hacer la pregunta en los últimos días hemos
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Speaker 3: visto un fabricante chino que ha lanzado la mega estación
5:12
Speaker 3: de recarga para sus mega coches que cargan a más
5:15
Speaker 3: de 400 que pocos hay todavía vale turismos pero si en
5:20
Speaker 3: vehículo industrial como veis el tema también son incombinables vuestras
5:24
Speaker 3: estaciones ultra rápidas con el vehículo industrial o no o
5:27
Speaker 3: como ves o como es tu opinión sobre esa implantación
5:33
Speaker 4: Bueno, esta me la pones dificilita. No
5:35
Speaker 3: todo iba a ser fácil, amigo. La primera ha sido
5:39
Speaker 3: muy buena.
5:42
Speaker 4: Sobre los vehículos pesados, nosotros estamos haciendo pruebas y estamos
5:45
Speaker 4: haciendo test en diferentes estaciones en otros países de Europa,
5:49
Speaker 4: para ir cargándolos e ir viendo cómo responde el mercado.
5:54
Speaker 4: Sobre la tecnología de la que me hablas, que si
5:56
Speaker 4: no me equivoco es de BYD. Exacto, la
5:57
Speaker 3: puedes mencionar, ya que la has dicho tú, yo por
5:59
Speaker 3: no meterte a ti en un lío en la radio
6:02
Speaker 3: se puede decir.
6:03
Speaker 4: No te preocupes. Estos cargadores, que efectivamente, que si no
6:06
Speaker 4: me equivoco y si no entendí mal, pueden cargar un
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Speaker 4: coche en unos 3-4 minutos, son tecnologías que tendremos que
6:12
Speaker 4: ver cómo se van desarrollando en Europa, ya que, como sabes,
6:18
Speaker 4: nosotros funcionamos en otros ritmos en el continente, al menos
6:22
Speaker 4: de momento.
6:23
Speaker 3: Claro, y además es una tecnología basada no en la
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Speaker 3: electricidad directa, sino en baterías, es decir... Ir recargando baterías
6:32
Speaker 3: para luego poder soltar de repente toda esa potencia.
6:36
Speaker 4: Efectivamente, son soluciones tecnológicas de las que, como siempre, estamos
6:39
Speaker 4: pendientes y que monitorizamos cada día, pero que vamos viendo
6:45
Speaker 4: cómo se pueden ir adaptando a la realidad europea.
6:48
Speaker 3: Si el año pasado yo dije, bueno, lo hablaba con
6:52
Speaker 3: todos vosotros, incluso con Arturo, decía, bueno, pues este año sí,
6:55
Speaker 3: desde 2013 llevamos pidiendo aquí en estos micrófonos Porque tú dices,
7:00
Speaker 3: somos ya desde Holanda 2012, que nacisteis en 2013, Capital Radio ya
7:04
Speaker 3: usaba coches eléctricos. O sea, somos otros clásicos, amigo mío.
7:08
Speaker 3: Y desde 2013 venimos diciendo que... Que bueno, que este va
7:13
Speaker 3: a ser el año, este va a ser el año,
7:15
Speaker 3: este va a ser el año. 2025 parece que sí
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Speaker 3: ha sido un poco el año y 2026 con la oferta
7:20
Speaker 3: que llega parece que más todavía y ha empezado bien.¿
7:25
Speaker 3: Cómo lo ves?¿ En qué punto está la electromovilidad en
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Speaker 3: España y cómo crees que va a evolucionar?
7:32
Speaker 4: Bueno, yo querría destacar también, tirando un poquito en mi terreno,
7:36
Speaker 4: dos hitos que considero bastante interesantes para el transcurso de
7:39
Speaker 4: la movilidad eléctrica en España, que es la aprobación en
7:43
Speaker 4: diciembre del año pasado de la Ley de Movilidad Sostenible,
7:46
Speaker 4: que costó muchísimo de sacar. Ha sido dos legislaturas por
7:50
Speaker 4: el medio y unos tres o cuatro años de trabajo
7:52
Speaker 4: sobre
7:52
Speaker 3: ella. Pero como buen relaciones institucionales que eres, amigo mío,
7:58
Speaker 3: sabrás que no tenemos nada de esa ley. No se
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Speaker 3: ha aprobado la ley... Pero no se han empezado a
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Speaker 3: implantar cosas, porque de hecho, por ejemplo, ya teníamos que tener,
8:06
Speaker 3: por tiempos, por tiempos que marca la ley, no porque
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Speaker 3: yo me lo inventé, ya teníamos que tener el plan
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Speaker 3: de renovación de vehículos funcionando y no está.
8:14
Speaker 4: Efectivamente, sabemos que al final los tiempos de la administración,
8:16
Speaker 4: y a mí me lo vas a contar, siempre tienen
8:21
Speaker 4: su proceso y pueden dilatarse. Pero sí que esta ley
8:24
Speaker 4: tiene bastantes buenas noticias, como por ejemplo que define las
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Speaker 4: estaciones de recarga ultrarápidas, diferenciándolas de otro tipo de puntos
8:31
Speaker 4: o de otro tipo de estaciones con otras potencias, como
8:34
Speaker 4: una figura estratégica para la descarbonización del transporte terrestre. Yo
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Speaker 4: soy un gran defensor de que a partir de esta
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Speaker 4: afección se pueden construir muchas realidades interesantes para la movilidad
8:43
Speaker 4: eléctrica en España. Me preguntabas sobre cómo veo el año. Bueno,
8:47
Speaker 4: yo creo que es un año en el que nuestros
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Speaker 4: decisores y nuestras administraciones se deben a remangar y en
8:52
Speaker 4: base a lo que esta ley y otras cuestiones como
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Speaker 4: el Real Decreto que le pone plazos a las distribuidoras
8:57
Speaker 4: de energía eléctrica para conectarnos a la red, se tienen
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Speaker 4: que poner las pilas y hay que hacer más desarrollo
9:02
Speaker 4: reglamentario de todo lo aprobado durante el año pasado. Solo
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Speaker 4: así conseguiremos tener una red de recarga ultrarápida muy robusta
9:11
Speaker 4: que permita acoger a toda la llegada de vehículos eléctricos
9:14
Speaker 4: que nosotros prevemos que a partir de este año, por
9:16
Speaker 4: eso 2026 es tan importante. comenzaran a llegar a nuestras carreteras.
9:21
Speaker 4: Yo me gustaría mencionar también algo que todos sabemos, especialmente tú,
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Speaker 4: que tenemos la segunda industria automovilística más importante del continente
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Speaker 4: y que tenemos muchos vehículos eléctricos que van a trabajarse
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Speaker 4: y que se van a hacer en nuestro país. Tenemos
9:34
Speaker 4: que agarrar esas potencialidades y agarrarnos a ellas, especialmente, y
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Speaker 4: te tiro un poco el tema ya, con las turbulencias
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Speaker 4: geopolíticas que estamos experimentando y las consecuencias que esto tiene
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Speaker 4: para el mercado energético.
9:46
Speaker 3: Vale, antes de que entremos en eso, que yo creo
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Speaker 3: que es la estrella de la entrevista de hoy, porque claro,
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Speaker 3: las circunstancias nos mandan a ti y a mí, se
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Speaker 3: nos ha olvidado que también dentro, acompañando a esa ley
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Speaker 3: de movilidad sostenible, en este caso por parte del Ministerio
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Speaker 3: de Industria, la vez que se presentó el Plan Auto 2030,
10:04
Speaker 3: El plan Autoplus se presentó el plan de corredores, que
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Speaker 3: ahí también tendréis mucho que decir porque precisamente está enfocado
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Speaker 3: también en la implantación de recarga rápida en las carreteras.
10:27
Speaker 4: Efectivamente, el Moves Corredores está diseñado para, precisamente, y siguiendo
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Speaker 4: los preceptos del reglamento AFIR, que para quien no lo
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Speaker 4: sepa es básicamente el reglamento que ordena la disposición de
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Speaker 4: infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos en las carreteras europeas
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Speaker 4: de la red TNT, Está pensado para esto y consideramos
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Speaker 4: que es una muy buena noticia el diseño que presenta,
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Speaker 4: porque al final se ha centralizado mucho más. Nos veíamos
10:52
Speaker 4: con los planes Moves a veces que se descentralizaba en
10:54
Speaker 4: exceso y había algunas inexactitudes en el funcionamiento. Nosotros entendemos
10:59
Speaker 4: que Moves Corredores es una buena iniciativa, pero que debe
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Speaker 4: extenderse todavía más. Y sobre todo una cosa que considero
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Speaker 4: muy importante mencionar, y funciona tanto para el Moves Corredores
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Speaker 4: como para el Plan Auto 20+, Esto debe cronificarse en
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Speaker 4: el tiempo. No puede estar el conductor de vehículo eléctrico
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Speaker 4: y la ciudadanía en general a expensas de las vicisitudes políticas.
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Speaker 4: Ahora sí, ahora no. Claro, y ya lo vimos cuando
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Speaker 4: decayó el último Real Decreto Ley en el Congreso, el 2-2026,
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Speaker 4: que se perdió la deducción del 15% del IRPF para
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Speaker 4: los compradores de vehículos eléctricos.
11:31
Speaker 3: Cuando todos los grupos estaban de acuerdo en hacerlo, pero
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Speaker 3: el problema de que vaya... de que vaya incluido en
11:41
Speaker 3: un ómnibus, que claro, hace que las cosas no
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Speaker 4: salgan. Efectivamente, y es que el conductor español lo que
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Speaker 4: necesita son certezas, certezas regulatorias y predictibilidad. Eso es lo
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Speaker 4: que nosotros entendemos que es fundamental para que un país
11:53
Speaker 4: con las potencialidades que, insisto, tiene España, muy por encima
11:56
Speaker 4: de otros países europeos, pueda desarrollar un sistema de movilidad
12:00
Speaker 4: eléctrica ejemplar en Europa.
12:03
Speaker 3: Fundamental. Bueno, y ahora sí, la realidad se nos cae encima,
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Speaker 3: amigo mío. La situación geopolítica y, sobre todo, yo creo
12:10
Speaker 3: que cuando pasan estas cosas, ahora analizamos lo que nos
12:13
Speaker 3: puede pasar con el petróleo, con la subida, si eso
12:16
Speaker 3: puede ser bueno o malo para la electrificación, pero nos
12:19
Speaker 3: da un choque de realidad, que es ese de la
12:23
Speaker 3: independencia energética de la que tanto hablamos. Pero, claro, solo
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Speaker 3: nos viene por choques, también va y viene, como decíamos antes.
12:32
Speaker 5: Sí. Bueno
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Speaker 4: yo creo que estas turbulencias, yo no me atrevo todavía
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Speaker 4: a llamarlo crisis energética, estas turbulencias geopolíticas nos ponen frente
12:41
Speaker 4: al espejo, como tú bien has dicho, de lo extremadamente
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Speaker 4: dependientes que somos todavía de los combustibles fósiles. Pero también
12:47
Speaker 4: nos presenta una realidad, y es que los vehículos eléctricos
12:50
Speaker 4: o los vehículos eléctricos de batería, los 100% eléctricos, son
12:54
Speaker 4: una alternativa, ya no solo... en aras de una mejor sostenibilidad,
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Speaker 4: sino en aras de alcanzar lo que tanto se menciona
13:01
Speaker 4: desde Bruselas, que es la soberanía energética, la autonomía estratégica.
13:05
Speaker 4: No se me ocurre mejor forma que dejar de ser
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Speaker 4: dependientes de los combustibles fósiles que todos sabemos que al
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Speaker 4: final provienen de terceros países en los que en cualquier
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Speaker 4: momento pueden desatarse situaciones como la que estamos viendo en
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Speaker 4: Irán y puede desembocar en crisis geopolíticas que a su
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Speaker 4: vez desembocan en crisis energéticas. Por nuestra parte, nosotros como
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Speaker 4: ciudadanos como operadores de recarga, aprendimos la lección en el
13:29
Speaker 4: año 2022 y para nuestro propio suministro energético hemos venido utilizando
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Speaker 4: las herramientas de los contratos a plazo y los PPA,
13:37
Speaker 4: los Power Purchase Agreements, para intentar evitar que dependa nuestro
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Speaker 4: suministro energético tanto de estos vaivenes geopolíticos en un mundo
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Speaker 4: que es, por desgracia, cada vez más incierto. Y además,
13:50
Speaker 4: te añado... Nosotros, como Fastnet, toda la energía que compramos
13:55
Speaker 4: y que luego distribuimos a los vehículos eléctricos la adquirimos
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Speaker 4: con certificados de origen que prueben que proviene de fuentes
14:01
Speaker 4: 100% renovables. Y es que justo hoy estaba leyendo un
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Speaker 4: artículo muy interesante en Euronews que mencionaba que España podría
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Speaker 4: tener la clave para evitar estas acometidas tan fuertes en
14:13
Speaker 4: los precios energéticos de las crisis geopolíticas. Y es la
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Speaker 4: generación de energía renovable que en España, según el último
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Speaker 4: informe de Red Eléctrica, es de un 55,5%. Es muy significativo.
14:24
Speaker 4: Es de verdad muy significativo y nos puede suponer la
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Speaker 4: vía de escape de esta gran dependencia sobre la que
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Speaker 4: nos hemos visto arrojados.
14:33
Speaker 3: Y podría ser mucho mayor si fuéramos capaces de tener
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Speaker 3: sistemas de almacenamiento eficientes, que cuando hablas con las grandes
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Speaker 3: energéticas siempre te dicen lo mismo. Si yo tuviera un
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Speaker 3: almacenamiento eficiente, porque podríamos estar produciendo más, de hecho no
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Speaker 3: producimos más Hay más implantada, hay más capacidad implantada a
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Speaker 3: día de hoy, pero no lo producimos mal porque el
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Speaker 3: sistema requiere semis, porque no somos capaces de manejarlo de
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Speaker 3: otra manera.
15:01
Speaker 4: Efectivamente, Chimo. Vuelvo a mi tesis anterior. Nuestros decisores públicos
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Speaker 4: deben de verdad remangarse porque lo que está en juego
15:08
Speaker 4: ahora mismo son las próximas décadas de nuestra soberanía energética.
15:14
Speaker 4: Y considero que es una buena ventana de oportunidad el
15:17
Speaker 4: tono que está adquiriendo la conversación en Bruselas apostando por
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Speaker 4: esta soberanía, porque es que una gran forma testada, demostrada,
15:25
Speaker 4: su eficiencia, su eficacia, su bajo coste, es la electrificación de,
15:29
Speaker 4: por ejemplo, el transporte por carretera.
15:32
Speaker 3: Claro. Es que es fundamental. Oye,¿ en qué puntos encontráis
15:39
Speaker 3: vosotros como empresa? Vamos a volver un poco a vosotros.¿
15:41
Speaker 3: En qué puntos encontráis y qué planes tenéis para muy
15:45
Speaker 3: corto plazo? Luego ya al final, ya sabes que te
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Speaker 3: voy a hacer sacar la bola de cristal, no te engaño,
15:50
Speaker 3: pero de momento a muy corto plazo para este ejercicio.¿
15:53
Speaker 3: Qué planes tenéis y dónde estáis?
15:55
Speaker 4: Pues un poquito. La situación en la que nos encontramos
15:57
Speaker 4: ahora mismo es que ya tenemos más de 400 estaciones en,
16:01
Speaker 4: como te mencioné, nueve países europeos diferentes. En España contamos,
16:06
Speaker 4: como sabes, con dos estaciones operativas en la provincia de Barcelona,
16:08
Speaker 4: en el área del Garraf, la C32, y estamos construyendo
16:13
Speaker 4: al mismo tiempo unos 18 o 20 proyectos simultáneamente por todo el
16:18
Speaker 4: territorio español. Obviamente, nuestro deseo y nuestro trabajo está enfocado
16:24
Speaker 4: a inaugurar estas estaciones lo antes posible, pero como sabes,
16:27
Speaker 4: los operadores de recarga nos seguimos enfrentando en España, concretamente,
16:31
Speaker 4: a dilaciones temporales muy elevadas para poner en marcha nuestras infraestructuras.
16:35
Speaker 3: Bueno, en teoría la administración debería estar mejorando y está
16:40
Speaker 3: ese real decreto que tú comentabas antes para que os
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Speaker 3: conecten antes a la red.
16:45
Speaker 4: Efectivamente, se están activando varias palancas. El Real Decreto 997-25
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Speaker 4: es una palanca muy interesante, aunque si bien es cierto
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Speaker 4: que si se ponen plazos habría que también entrar a
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Speaker 4: regular qué ocurre cuando esos plazos no se cumplen, pero
17:00
Speaker 4: esto sería una cuestión mucho más densa. Luego también todas
17:03
Speaker 4: las acepciones que se incluyen en la Ley de Movilidad
17:05
Speaker 4: Sostenible sobre nuestra industria, la industria de la recarga, pero
17:09
Speaker 4: siguen habiendo muchas, muchas tareas pendientes. Que para bajar los tiempos,
17:13
Speaker 4: para que te hagas una idea, lo que en Francia
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Speaker 4: se tarda en hacer entre 10 y 12 meses, que es poner
17:18
Speaker 4: a funcionar una estación de recarga ultra rápida, en España
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Speaker 4: nos vamos a los 36 a 48 meses según un informe de
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Speaker 4: KPMG del año pasado. Es mucho, sí, lo sabemos
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Speaker 3: pero nosotros
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Speaker 4: somos unos absolutos convencidos de las potencialidades que tiene este
17:36
Speaker 4: país y queremos seguir invirtiendo aquí y haremos todo lo
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Speaker 4: posible para vertebrar España con una red de recarga ultra rápida,
17:43
Speaker 4: robusta y de calidad. 18
17:45
Speaker 3: o 20 proyectos en marcha, lo cual quiere decir, más los
17:47
Speaker 3: dos que tenéis en el garraf, estamos hablando de más
17:50
Speaker 3: de 20 proyectos con las inversiones ya comprometidas y hechas, con
17:55
Speaker 3: lo cual ahora mismo lo único que deseáis es que
17:59
Speaker 3: podáis abrir pronto para amortizar eso.
18:03
Speaker 4: Porque hay
18:04
Speaker 3: que contarle a la gente la situación empresarial que vivís, claro,
18:10
Speaker 3: es que piensen en la implantación que han proyectado en
18:13
Speaker 3: España y en qué punto estamos.
18:17
Speaker 4: Efectivamente, es que nuestro reto no es tecnológico. Nosotros construimos
18:20
Speaker 4: la estación en tres meses y nosotros tenemos comprometido a
18:24
Speaker 4: nivel de inversión más de 100 millones de euros en España
18:27
Speaker 4: hasta el año 2030 con el objetivo de desplegar 80 estaciones. De nuevo,
18:32
Speaker 4: para que los oyentes se ubiquen, cuando nosotros hablamos de
18:35
Speaker 4: estaciones no estamos hablando de puntos individuales. Nuestras estaciones tienen
18:39
Speaker 4: de cuatro puntos en adelante. El mínimo
18:41
Speaker 3: son cuatro puntos de recarga ultra rápida
18:44
Speaker 4: Ultra rápida, efectivamente. Y además, con nuestro sistema drive-thru en
18:49
Speaker 4: el trazado de las estaciones, que básicamente hace que se
18:52
Speaker 4: presenten a los conductores como una gasolinera. Es decir, que
18:54
Speaker 4: no tengan que aparcar, sino que circulen, carguen, se muevan
18:58
Speaker 4: y dejen libre el cargador para el siguiente vehículo.
19:00
Speaker 3: Tremendo. Bueno, pues ha sido un placer, Manuel. Vamos a
19:05
Speaker 3: ir analizándolo juntos, ¿vale? Te meto entre mis analistas de carretera,
19:11
Speaker 3: pero por favor nos vas a tener que explicar mucho
19:15
Speaker 3: de los puntos de las leyes que estamos por cumplir,
19:17
Speaker 3: aunque en muchos casos estén aprobadas. A tu
19:20
Speaker 4: entera disposición para todo eso. Muchísimas gracias
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Speaker 3: Muchas gracias, Manu. Un fuerte abrazo.
19:25
Speaker 4: Hasta luego.
19:52
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
20:08
Speaker 3: Y ahora con mi amigo Juan Hernández Luique, que es
20:12
Speaker 3: el director organizador de Utopía. Hola,¿ cómo estás? Hola Chimo,¿
20:15
Speaker 6: qué tal? Bien, bien, bien. Emocionado, emocionado por estar aquí
20:18
Speaker 6: otra vez.
20:19
Speaker 3: Emocionado porque lo que me contaste el otro día cuando
20:21
Speaker 3: estuvimos juntos es para emocionarse. Menuda edición que te espera.
20:25
Speaker 6: Bueno, este año ya sabes que el año pasado fue espectacular.
20:28
Speaker 6: Reunimos más de 10.000, casi 11.000 personas. Y este año hemos dicho,
20:34
Speaker 6: no podemos meter tanta gente... Porque nos gusta tener mucho
20:37
Speaker 6: control de todo y hemos dicho no. Nos liamos la
20:39
Speaker 6: manta a la cabeza, nos hemos ido a dos días,
20:41
Speaker 6: estamos 25 y 26 de abril con autogía
20:43
Speaker 3: No, perdona, no te has liado la manta a la cabeza,
20:46
Speaker 3: no te cabía la gente, amigo.
20:48
Speaker 6: Hombre, no, sí caben. El bosque del Santander son 70 hectáreas.
20:52
Speaker 6: Cabe todo Madrid dentro del bosque,
20:53
Speaker 3: lo que pasa que no se podría mover mucho.
20:57
Speaker 6: Sí, nosotros ocupamos 17 hectáreas de exposición.¿ Te queda
21:02
Speaker 3: sitio para crecer si el Santander te deja?
21:05
Speaker 6: Sí, sí, sí, si dio para crecer queda, lo que
21:07
Speaker 6: pasa es que preferimos aumentar a dos días este
21:09
Speaker 3: año
21:10
Speaker 6: y bajar un poquito la presión, la gente disfrutará más
21:13
Speaker 6: y sobre todo lo que hemos conseguido es que el
21:16
Speaker 6: sábado ya está prácticamente lleno de coches
21:17
Speaker 3: porque el año
21:18
Speaker 6: pasado metimos 1.200 y ya tenemos 1.200, 1.157 registrados ahora. luego calculamos que
21:25
Speaker 6: puede haber algunos que fallen un porcentaje pequeñito pero siempre
21:29
Speaker 6: hay alguien que falla entonces tenemos algunos más hasta 1300 podríamos
21:33
Speaker 6: meter en el
21:34
Speaker 5: sábado
21:34
Speaker 6: pero es que ya los tenemos confirmados y pagados para
21:39
Speaker 6: venir y para el domingo hay un 30% de gente
21:43
Speaker 6: que repite sábado y domingo porque este año viene mucha
21:47
Speaker 6: gente de fuera que eso es algo que
21:48
Speaker 5: más me
21:49
Speaker 6: gusta tenemos una participación de gente de fuera de Madrid
21:52
Speaker 6: del 40% de los coches
21:54
Speaker 5: Tenemos
21:54
Speaker 6: grupos de Valencia de 40, 45 coches, de Barcelona, de Zaragoza, de
21:58
Speaker 6: Segovia hay como 50, de Toledo hay 70. Qué bueno,
22:01
Speaker 3: claro, por eso te repite tanto porcentaje de gente.
22:04
Speaker 6: Claro, entonces hay mucha gente que ya que viene de
22:06
Speaker 6: fuera
22:06
Speaker 3: Lo deja ahí todo el fin de semana. Se
22:08
Speaker 6: queda el fin de semana, se queda un fin de
22:10
Speaker 6: semana maravilloso. Entonces nuestra preocupación es que además los dos
22:13
Speaker 6: días de Autopía sean dos días con experiencias diferentes. Si
22:18
Speaker 6: viene solo un día como público lo vas a disfrutar,
22:21
Speaker 6: pero si vienen los dos días también
22:22
Speaker 3: lo vas a
22:23
Speaker 6: disfrutar. 25
22:25
Speaker 3: y 26
22:26
Speaker 6: de abril. 25 y 26 de abril.
22:28
Speaker 3: En el Bosque del Santander, en Boadilla del Monte, para
22:31
Speaker 3: aquellos que no sean de Madrid, a las afueras de Madrid,
22:33
Speaker 3: pero muy, muy cerquito a la capital, 10 minutos.
22:36
Speaker 6: Bueno, 15 minutos yendo en coche, pero es que te vas
22:40
Speaker 6: en el metro ligero a la estación de recinto ferial
22:44
Speaker 6: de Boadilla del Monte, que debe tardar unos 20 minutos desde
22:47
Speaker 6: el centro de Madrid y nosotros ponemos autobuses para desplazar
22:51
Speaker 6: a la gente hasta el bosque, con
22:53
Speaker 3: lo cual
22:53
Speaker 6: aunque son dos kilómetros y medio desde ahí.
22:55
Speaker 3: Sí, que son lanzaderas que te llevan y te traen.
22:58
Speaker 6: Tenemos cinco lanzaderas que están todo el día y alguna,
23:00
Speaker 6: tenemos alguna clásica, con lo cual, si tienes suerte,
23:03
Speaker 3: te vas a un
23:03
Speaker 6: autobús de los 70, ¿no? Como
23:05
Speaker 3: cuando íbamos al
23:05
Speaker 6: colegio y...
23:07
Speaker 3: Eso mola todavía más.
23:08
Speaker 6: Claro, claro
23:09
Speaker 3: Y si no, hay que esperarse un poquito a que llegue.
23:11
Speaker 6: Exacto, si no te esperas un poquito.
23:13
Speaker 3: Oye,¿ qué novedades tenemos para este año? Porque¿ qué edición
23:16
Speaker 3: es ya de Utopía? Esta es
23:18
Speaker 6: la quinta
23:18
Speaker 3: La quinta edición.
23:19
Speaker 6: Quinta edición
23:20
Speaker 3: Madre mía
23:21
Speaker 6: Sí, sí, sí.
23:22
Speaker 3: Cómo pasa el tiempo?
23:23
Speaker 6: Pasa el tiempo muy rápido. Muy rápido, Chimo, desde que... Bueno,
23:28
Speaker 6: en fin, vamos a dejarlo.
23:29
Speaker 3: No, bueno, no tiremos para atrás. Y que no veas,
23:33
Speaker 3: tenemos que vamos a encontrar a aquellos que no hayan ido,
23:36
Speaker 3: se lo contamos, pero sobre todo a los habituales, que
23:38
Speaker 3: sabes que en este programa hay muchos habituales que nos escuchan.
23:42
Speaker 3: Yo entre ellos. Tú entre ellos, pero ahí estás de protagonista,
23:45
Speaker 3: hoy no cuentas, pero¿ qué van a encontrar?
23:48
Speaker 6: Mira, Autopía, como bien sabes, es un museo efímero, porque
23:53
Speaker 6: el que expone...¡
23:54
Speaker 3: Qué bonito! Lo del museo efímero siempre me ha gustado.
23:56
Speaker 6: No, es que es un museo totalmente efímero. Entonces la
23:58
Speaker 6: gente llega con su coche, entra en la exposición, pero
24:02
Speaker 6: a la vez que es parte de esa obra, también
24:06
Speaker 6: le gusta ver las otras. Entonces son cerca de 2.000 personas, con 1.200
24:10
Speaker 6: coches que llegan, son cerca de 2.000 personas las que vienen...
24:13
Speaker 6: Ya solo en los coches. Y claro, ellos no quieren
24:15
Speaker 6: quedarse solo en ver su coche.
24:18
Speaker 3: Pues no vamos a quedar solo en ver su coche
24:19
Speaker 3: porque vamos a hacer una pequeña pausa porque como cambiamos
24:22
Speaker 3: la hora al revés que Estados Unidos, además vamos a
24:25
Speaker 3: abrir la bolsa americana porque hay tres amanitas que les
24:29
Speaker 3: da por cambiar la hora antes que nosotros. Es que
24:31
Speaker 3: no le entiendo por hacer las cosas raras. Bueno, ahora
24:33
Speaker 3: mismo volvemos.
24:53
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:14
Speaker 3: Pues aquí estamos, como les decía, hablándoles de algo que
25:17
Speaker 3: nos encanta, de coches y hablando de Autopía, de 25-26
25:21
Speaker 3: de abril en el Bosque del Santander. Cita ineludible y
25:28
Speaker 3: encima va a ser bueno, como todos los años.
25:31
Speaker 6: Porque
25:31
Speaker 3: compras el tiempo, ¿no, Carlos
25:33
Speaker 6: Me encanta, me sigues llamando Carlos.
25:36
Speaker 3: Fíjate que te he presentado bien, pero es que te
25:38
Speaker 3: miro y eres Carlos. Es su hermano, perdón. Mi hermano Carlos.
25:43
Speaker 3: Es que nos conocemos
25:44
Speaker 6: hace dos o tres
25:45
Speaker 3: años.
25:45
Speaker 6: Exacto. Sí, en el Bosque de Santander, en Boadilla del Monte,
25:50
Speaker 6: a 15 minutos de Madrid. Y cita en eludible, sobre todo...
25:56
Speaker 6: Para el que le gusten los coches. Si no te
25:57
Speaker 6: gustan los coches, no vengas. Si lo que quieres es
26:00
Speaker 6: ir a pasear
26:01
Speaker 3: ahí... Cuidado, si no te gustan los coches pero te
26:03
Speaker 3: gusta pasear y ver cosas bonitas, hay muchas cosas bonitas
26:07
Speaker 6: allí. Pero lo que tiene Utopía es que vienen 1.200 coches
26:11
Speaker 6: cada día. El domingo puede que sean algunos menos, pero 1.200 coches...
26:17
Speaker 6: gente que le gustan los coches, el que tiene un
26:19
Speaker 6: coche clásico también tiene un coche moderno. Sin
26:21
Speaker 3: duda.
26:22
Speaker 6: Porque no
26:22
Speaker 3: vas a tener un coche. No lo usa todos los días.
26:24
Speaker 6: No lo puedes usar todos los días. Estarías haciendo un
26:27
Speaker 6: crimen con tu coche porque estás
26:30
Speaker 3: acelerando su
26:30
Speaker 6: Y
26:30
Speaker 3: una ilegalidad. Bueno, no. Si lo tienes asegurado como histórico,
26:34
Speaker 3: al
26:34
Speaker 6: menos. No, tiene 96 días para poder usarlo.
26:37
Speaker 3: Bueno, por eso no todos pueden. Que nos
26:39
Speaker 6: hemos estado... Otro día te cuento temas del reglamento del
26:41
Speaker 6: vehículo histórico que ya van por casi 300.000 coches en año
26:45
Speaker 6: y medio.
26:47
Speaker 3: Cómo ha evolucionado desde que cambiamos las condiciones? Pues
26:50
Speaker 6: ahí estuvimos nosotros, desde
26:51
Speaker 3: Autopía,
26:52
Speaker 6: metidos con la FEBA y con la DGT para conseguirlo.
26:55
Speaker 6: Yo tuve la ocasión de presentar el lanzamiento del reglamento
26:59
Speaker 6: del vehículo histórico. En ese momento, hace dos años, hace
27:03
Speaker 6: año y medio, había 45.000 coches matriculados como vehículo histórico. Y
27:08
Speaker 6: ahora son cerca de 200.000 coches matriculados como vehículo histórico en
27:12
Speaker 6: solo año y medio. O sea, hemos
27:13
Speaker 3: triplicado.¿ Eso quiere decir que estamos rescatando la cultura automovilística
27:18
Speaker 3: de este país?
27:18
Speaker 6: Eso quiere decir que
27:20
Speaker 3: la gente... Entre otras cosas muy importantes.
27:21
Speaker 6: No, lo que quiere decir es que gente que se
27:23
Speaker 6: ha preocupado por conservar la cultura histórica del automóvil y
27:28
Speaker 6: que no se pierda como ocurrió con la aviación o
27:30
Speaker 6: como ha ocurrido con los trenes también en algunos casos,
27:32
Speaker 6: pero sobre todo la aviación que fue una debacle después
27:35
Speaker 6: en España. Desafortunadamente, pero con la guerra civil tuvimos Un
27:38
Speaker 6: ejemplo de toda la aviación de toda Europa se probó
27:41
Speaker 6: en España durante la desafortunada guerra civil, pero luego todo
27:45
Speaker 6: eso se perdió y se perdió la cultura y se
27:46
Speaker 6: perdió la razón de lo que ocurrió y las explicaciones.
27:49
Speaker 6: Pues en el automóvil la gente se ha preocupado y
27:52
Speaker 6: los conserva. Y con el reglamento lo que hemos conseguido
27:54
Speaker 6: es que esos coches pasen la ITV, esos coches estén
27:58
Speaker 6: puestos al día, se muevan en alguna ocasión y nosotros
28:01
Speaker 6: lo que generamos, nosotros y otros eventos que hay también,
28:05
Speaker 6: por supuesto, pero nosotros lo que generamos en Autopía es
28:08
Speaker 6: Un motivo para sacar tu coche, disfrutarlo, presumirlo y con
28:11
Speaker 6: gente que le gustan los coches como a
28:13
Speaker 3: ti. Y poderlo compartir con otra gente que le gustan.
28:16
Speaker 6: Claro, y por eso hemos hecho algo como este año
28:19
Speaker 6: hemos incorporado una pequeña web durante el sábado y el
28:25
Speaker 6: domingo donde tú vas a poder poner el coche que
28:27
Speaker 6: te gustaría ver. un Seat 124 Sport y que te digan,
28:31
Speaker 6: sí está. Y resulta que ese coche es el que
28:33
Speaker 6: tenía tu tío, el tío más chulo que tenías y
28:37
Speaker 6: tenía el 124 Sport y a ti te provocaba de pequeño
28:40
Speaker 6: una emoción. Entonces lo puedes ver. Entonces cuando ves a
28:44
Speaker 6: gente que se pone delante de los coches y se
28:45
Speaker 6: les cae una lagrimita o se pone a hablar con
28:48
Speaker 6: el propietario y empieza a generar un contacto y una
28:51
Speaker 6: conexión perfecta, es que Autopía triunfa
28:56
Speaker 5: y
28:56
Speaker 6: genera ese momento. Por eso digo que te tienen que
28:58
Speaker 6: gustar los coches. Porque
28:59
Speaker 3: ir a ver
29:00
Speaker 6: coches, por supuesto, cuando ves coches en cualquier evento que
29:02
Speaker 6: se hace,
29:03
Speaker 3: es
29:03
Speaker 6: maravilloso, ¿no? Pero cuando ya conectas... Ya es la bomba.
29:07
Speaker 6: Es la bomba.
29:08
Speaker 3: Y puedes pasar el día.
29:09
Speaker 6: Hombre, por supuesto. Por supuesto, nosotros abrimos para los participantes,
29:13
Speaker 6: que todavía hay plazas para apuntarse, los participantes, en autopia.events,
29:17
Speaker 6: es la web. Cuando los participantes vienen desde las 9 de
29:21
Speaker 6: la mañana, a las 10 y media abrimos para el público
29:23
Speaker 6: y el público ya va a encontrar bastantes coches. Pero
29:27
Speaker 6: no todos... van a seguir llegando. Entonces vas a tener
29:30
Speaker 6: ocasión de ver los coches caminando además y ver cómo
29:34
Speaker 6: suena ese coche y cómo mete la marcha atrás y
29:37
Speaker 6: le cuesta a veces meterlo y tal. Y luego le
29:40
Speaker 6: damos a cada uno de los coches, porque algunos son
29:41
Speaker 6: más viejos, les damos un cartón que nos facilita el castrol,
29:45
Speaker 6: que lo ponemos debajo de los coches y evitamos que
29:48
Speaker 6: tengan pérdidas de aceite al suelo del bosque. Con lo cual,
29:52
Speaker 6: la sostenibilidad... Ya es bastante sostenible que tú conserves un
29:56
Speaker 6: coche de 30, 60, 100 años como los tenemos, pero además es que
30:00
Speaker 6: nos preocupamos porque eso no se traslade a la vegetación.
30:05
Speaker 6: Oye
30:05
Speaker 3: Juan,¿ cuáles son las expectativas de este año?¿ Qué te
30:11
Speaker 3: gustaría que pasara además de esos dos días en vez
30:14
Speaker 3: de uno
30:16
Speaker 6: Bueno, que sigamos cerrando la venta cinco días antes como
30:19
Speaker 6: hacemos cada año, que nos ha ocurrido, por eso nos
30:21
Speaker 6: hemos ido a dos. y que el sábado lo cerremos con 5, 6, 7
30:25
Speaker 6: días antes. Pero si el sábado lo tienes casi
30:28
Speaker 3: cerrado ya, amigo mío. Bueno,
30:31
Speaker 6: lo tenemos cerrado en participantes, no
30:33
Speaker 3: tanto en
30:34
Speaker 6: público, pero es que todos los años hemos tenido, desde
30:36
Speaker 6: la primera edición, que teníamos 800, 750 coches, hemos ido cerrando porque
30:41
Speaker 6: nunca hemos querido que nos venza
30:44
Speaker 3: la cantidad
30:45
Speaker 6: de gente y saturar. Y hemos tenido nuestros problemas, no
30:48
Speaker 6: hay que
30:49
Speaker 3: decir algo que no.
30:50
Speaker 6: Pero como todo el mundo, pero los hemos ido resolviendo
30:55
Speaker 6: y con la ayuda de nuestro socio de Last Lab,
30:58
Speaker 6: que es un gran promotor
30:59
Speaker 3: y gran
31:00
Speaker 6: productor... Pues, oye, hacemos maravillas y
31:02
Speaker 3: metemos... Y que lo
31:02
Speaker 6: hace muy bien, además. Lo hace muy bien y conseguimos
31:07
Speaker 6: meter muchísima gente por segundo y cada coche que entra
31:11
Speaker 6: de participante tenemos como si fuesen unos boxes de Fórmula 1.
31:16
Speaker 6: Entran cuatro personas alrededor, ponen la pegatina en cada uno
31:18
Speaker 6: de los coches, le lee el código QR de la entrada,
31:21
Speaker 6: le pregunta el número de inscrito, le pone la pegatina
31:24
Speaker 6: en el coche y le indica a qué sitio
31:25
Speaker 5: tiene que aparcar.¿ A dónde tiene que
31:27
Speaker 6: ir? Cada 15 segundos un coche. De esa manera conseguimos... que
31:29
Speaker 6: las retenciones de los coches de participantes sea bajísima y que,
31:33
Speaker 6: como mucho, en el peor de los casos, esperen 20-25
31:36
Speaker 6: minutos en la cola para entrar, pero siempre moviéndose.
31:39
Speaker 3: O
31:40
Speaker 6: sea, nos preocupa mucho que se disfrute
31:42
Speaker 3: la experiencia.
31:44
Speaker 6: Que la experiencia sea perfecta desde el primer momento.
31:46
Speaker 3: Bueno, pues cuando quede poquito, ahora nos queda un poco
31:51
Speaker 3: más de un mes, mes y medio, cuando quede poquito,
31:54
Speaker 3: tienes que volver.
31:55
Speaker 6: Sí, pero mira, te voy a contar algo que te
31:57
Speaker 6: va a gustar y te va a encantar. Este año
32:00
Speaker 6: vamos a celebrar los 50 años de Golf GTI. Vamos a
32:06
Speaker 6: tener una colección de las ocho generaciones de GTI perfectas. M3, 40
32:11
Speaker 6: años de M3. Vamos a tener todas las generaciones de M3,
32:14
Speaker 6: el Coupé y Cabrio y alguna versión especial. Y se
32:18
Speaker 6: celebran este año 60 años de Lamborghini Miura. Y hay un
32:23
Speaker 6: Lamborghini Miura... en Madrid iba a estar en Autopía.
32:27
Speaker 3: Y
32:27
Speaker 6: junto con el Lamborghini Miura, que fue el primer Lambo
32:30
Speaker 6: deportivo y el que abrió la vía de
32:32
Speaker 3: los coches deportivos, de los
32:34
Speaker 6: superdeportivos, con su motor V12, estará acompañado por el resto
32:38
Speaker 6: de los Lamborghini V12, el Diablo, el Murciélago, el Aventador,
32:42
Speaker 6: el Revuelto. Vas a poder ver toda
32:44
Speaker 3: la colección.
32:45
Speaker 6: Entonces, este tipo de cosas son las que nos mueven
32:49
Speaker 6: para que ese museo efímero cada año sea diferente.
32:53
Speaker 3: Con la miel en los labios, ya no decimos más. Juan,
32:56
Speaker 3: muchas gracias por estar aquí. Nos vemos antes del día 25.
33:00
Speaker 3: Muchas
33:00
Speaker 6: gracias y espero contar con Capital Radio allí y ya sabes,
33:03
Speaker 6: y para tus oyentes en autopia.events, ahí tienen toda la información.
33:07
Speaker 3: Y por Dios que se apunten todos los que puedan, quieran.
33:10
Speaker 6: Van a pasárselo fenomenal
33:12
Speaker 3: y van a disfrutar. Pues con esto nos quedamos. Muchas gracias.
33:16
Speaker 3: Ahora vamos a seguir hablando, como siempre, de este barómetro
33:21
Speaker 3: mensual del precio del vehículo Casian
33:35
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
34:18
Speaker 3: Y aquí seguimos, como les decía, para hablar de nuestro
34:20
Speaker 3: barómetro del vehículo de ocasión, que por primera vez en 12 meses,
34:24
Speaker 3: no me lo puedo creer, nos ha dado un respirito,
34:27
Speaker 3: un respirito y ha bajado un poco el precio, pero
34:30
Speaker 3: las ventas han crecido. Hola, Marcel,¿ cómo estás, amigo mío?
34:35
Speaker 7: Qué tal, Chimo? Encantado, pues estupendo. Sí, sí, celebrando ahí
34:39
Speaker 7: que la cosa podríamos decir que se va estabilizando.
34:42
Speaker 3: Vamos, ya te digo yo que es para celebrar, es
34:44
Speaker 3: lo único que veo que se estabiliza. Bueno,
34:48
Speaker 7: las ventas también, sí es verdad que llevamos el acumulado
34:52
Speaker 7: de este menos tres, pero bueno, ya hemos subido en
34:55
Speaker 7: este uno y medio casi en venta de ocasión. Por
34:58
Speaker 7: lo tanto, yo creo que todo está en línea. El
35:00
Speaker 7: apetito a la compra del vehículo ocasión sigue estando ahí,
35:03
Speaker 7: que esto es muy importante, que se mantenga como primera
35:06
Speaker 7: opción de compra. Y bueno, pues lo dicho, los precios
35:09
Speaker 7: cada vez estabilizándose más y atendiendo a que lo más
35:13
Speaker 7: importante también, Chimo, es que el de los seminuevos ha
35:18
Speaker 7: bajado un 7%. Cuidado
35:20
Speaker 3: con ese dato. Eso quiere decir que eso que veníamos
35:25
Speaker 3: analizando en los últimos meses, de que cuidado, cuidado, que
35:29
Speaker 3: se están cruzando los precios de los coches de ocasión
35:31
Speaker 3: con los nuevos, igual empieza a tener su razón de ser, ¿verdad?,
35:36
Speaker 7: Bueno, efectivamente, más en lo que podríamos llamar los kilómetros cero,
35:41
Speaker 7: estas automatriculaciones y todo
35:43
Speaker 3: eso. Sí, sí, nos hablamos de la competencia de nuevo
35:45
Speaker 3: o seminuevo, aquí no hay más.
35:48
Speaker 7: Ahí está en la línea. Y otra cosa que yo
35:50
Speaker 7: creo que es positiva, claramente, es que también está aumentando
35:54
Speaker 7: el stock respecto a vehículos de menos de cinco años,
36:00
Speaker 7: vehículos más jóvenes también. Y de tres, evidentemente, se están
36:04
Speaker 7: renovando las flotas. Ahora de las renovaciones de todos los rentacares,
36:09
Speaker 7: vistas a Semana Santa. Por lo tanto, todo esto está
36:11
Speaker 7: engrosando a stop de vehículo más joven. Pero bueno, lo
36:16
Speaker 7: bueno es eso, que en el global el precio medio
36:20
Speaker 7: ha disminuido este 1,5%, repito, y aumentando en vehículos más seguros,
36:25
Speaker 7: menos contaminantes, como son los más jóvenes.¿ Y
36:30
Speaker 3: tras los seminuevos?¿ Caen un 7,2% el precio? Los demás
36:33
Speaker 3: de 20 años, que son los vehículos que queremos sacar del mercado,
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Speaker 3: sufren una subida del 4,9%, casi el 5%.¿ Por qué, Marcelo?
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Speaker 7: Bueno, pues esto es lamentable. Y el por qué lo
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Speaker 7: has dicho tú mil veces y yo te lo voy
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Speaker 7: a corroborar. No tenemos un plan claro
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Speaker 5: para
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Speaker 7: achatarrar estos vehículos. Por lo tanto, estos vehículos van a
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Speaker 7: seguir rodando. Y ante la incertidumbre de la situación de compras,
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Speaker 7: que me compro, que no me compro, al final, tal
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Speaker 7: y como está la posición, oye, vehículo más barato para
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Speaker 7: salir del momento y punto pelota. Y de ahí que
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Speaker 7: los vehículos de más de 20 años siguen rodando. vendiéndose y
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Speaker 7: con esta subida de 4,9 prácticamente lo que los pone en
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Speaker 7: una media de 5.800 euros vehículos
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Speaker 3: de más
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Speaker 7: de 20 años de más de 20 años que no paran de
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Speaker 7: decirnos que Si antes el achatarramiento de media estaba por
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Speaker 7: debajo de estos 15, pues imagínate ahora ya en 20 años.¿ Qué
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Speaker 7: es lo que va a pasar? Pues que vamos a
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Speaker 7: tener coches más inseguros en nuestras carreteras. Y hay que
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Speaker 7: darse cuenta de que haya un plan, porque esto realmente
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Speaker 7: va a empezar a ser un verdadero problema. Y repito,
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Speaker 7: ya no tan solo cuestión de contaminación, sino de seguridad
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Speaker 7: en nuestras carreteras.
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Speaker 3: Claro, y febrero fue un muy buen mes otra vez
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Speaker 3: de vehículo de ocasión. Se vendieron 195.000 casi vehículos, casi un 0,85%
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Speaker 3: respecto a febrero del año pasado, pero por eso decíamos,
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Speaker 3: ha habido un ligero crecimiento. una recuperación del mercado de
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Speaker 3: segunda mano, pero sin embargo, Marcel,¿ cuántas de estas operaciones
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Speaker 3: son de las que nosotros llamamos sanas? Si vamos a
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Speaker 3: poner el sanas, yo qué sé, no sé si en 5, en 10,
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Speaker 3: donde tú quieras, pero por supuesto no en coches que
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Speaker 3: contribuyan a aumentar esa media de 14,6 años que tiene el
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Speaker 3: Parque Español ya.
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Speaker 7: Bueno, pues yo creo que el opositor estaría en poder
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Speaker 7: hablar de que estos de 0 a 5 años crecen en un 16%,
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Speaker 7: por lo tanto, casi esto sería este 28% del mercado, ¿no?
38:50
Speaker 7: Y los de más de 15 años… pues están cayendo también,
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Speaker 7: es cierto eso, que están bajando las matriculaciones. Al final,
39:00
Speaker 7: incluso con los combustibles, que también es importante comentarlo, el
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Speaker 7: diésel está ya en un 47%, la gasolina 35%, y
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Speaker 7: los híbridos y eléctricos sumemos los dos ahí en un 16%.
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Speaker 7: Por lo tanto, se va aumentando, hasta hace muy poquito
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Speaker 7: era un 12%, El híbrido eléctrico, un 38% gasolina y
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Speaker 7: casi un 50% o más de 50% en diésel. Pues
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Speaker 7: es verdad que todo esto se está redirigiendo, por decirlo así.
39:31
Speaker 7: Y en cuanto al vehículo más joven, pues lo dicho,
39:35
Speaker 7: se están vendiendo cada vez más vehículos de hasta cinco años.
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Speaker 7: Y también es verdad esta cierta, y déjame decir, cierta
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Speaker 7: caída económica de venta de vehículo de más de 10 años...
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Speaker 7: por lo tanto el camino está ahí... y la intención
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Speaker 7: de compra lo hemos dicho... muchas veces también Chimo... el
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Speaker 7: usuario quiere un coche más conectado... que gaste menos, que
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Speaker 7: tenga más elementos de seguridad... y además considera que el
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Speaker 7: que tiene... casi en un 60% es un coche con
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Speaker 7: muchos kilómetros... y con años, por lo tanto está dispuesto...
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Speaker 7: a quitárselo de encima...¿ Pero cómo se lo va a
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Speaker 7: quitar de encima si no le das un incentivo para ello?
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Speaker 3: Lo que va a hacer es volver a venderlo. Tendríamos
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Speaker 3: que tener el incentivo porque la ley de movilidad sostenible,
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Speaker 3: y ahora ya sí podemos decirlo, Nos marcaba el día 4
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Speaker 3: o 5 de marzo porque daba tres meses de plazo desde
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Speaker 3: su aprobación y fue en diciembre, el 4 de diciembre, nos
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Speaker 3: daba tres meses de plazo para tener ese plan de
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Speaker 3: renovación de flotas. No decía de achatarramiento, pero todos dábamos
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Speaker 3: por supuesto que lo incluiría y aquí no ha llegado, ¿no?
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Speaker 7: Pues, perdona, al final,¿ qué es lo que estamos viendo?
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Speaker 7: Alguna que otra comunidad autónoma sí toma su iniciativa y
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Speaker 7: pone planes para achatar los vehículos, incluso comprando vehículos nuevos
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Speaker 7: de combustión. ¡Ojo! Por lo tanto
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Speaker 3: esto es muy importante.
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Speaker 7: Y
41:01
Speaker 3: funcionando
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Speaker 7: Efectivamente. ¡Efectivamente! Efectivamente, funcionando ahí está. Por lo tanto, sabemos
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Speaker 7: cuál es nuestro mal. Cada vez vamos envejeciendo más el parque.
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Speaker 7: Ya no podemos hablar de aquellos 14 años y medio. Estamos
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Speaker 7: ya acercándonos claramente a estos 16. Por lo tanto, Chimo, de
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Speaker 7: verdad que esto clama al cielo.
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Speaker 3: Pero es que si en vez de sacar del mercado...
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Speaker 3: a los vehículos de más de 10 años venga vamos a
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Speaker 3: poner lo que queramos pero vamos a hablar de 10 años
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Speaker 3: que es lo necesario si tenemos en cuenta que hemos
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Speaker 3: dicho que se han vendido 194.532 y continúa Estos vehículos de
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Speaker 3: más de 10 años, siendo el 57% de estos, es decir, 110.877 unidades,¿
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Speaker 3: cómo no van a subir de precio con esta volatilidad
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Speaker 3: de cambio de manos y sin planes para chatarrar? Es imposible.
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Speaker 7: Evidentemente, además, también es verdad, y nosotros en Cochesnet, tú
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Speaker 7: lo sabes, estamos haciendo un esfuerzo también importante para facilitar
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Speaker 7: a nuestros profesionales la compra por parte de estos particulares
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Speaker 7: que quieren desprenderse de sus vehículos en muchos casos, y
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Speaker 7: lo sabemos, y los profesionales están haciendo grandes esfuerzos también
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Speaker 7: con descuentos y con adquisiciones, por lo tanto... Oye, este gobierno,
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Speaker 7: y perdona ya que lo diga así de claro, pero
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Speaker 7: es que pongan los puntos sobre las is y dejémonos
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Speaker 7: de estar dando vueltas a la tuerca en dirección donde
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Speaker 7: no toca. Hagamos ya un plan en este sentido y
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Speaker 7: ya no te voy ni a decir que se incentive.
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Speaker 7: la compra de vehículos de menos de cinco años de ocasión,
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Speaker 7: que por precio son los que están más a acorde
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Speaker 7: para poder terminar con estos vehículos viejos y generar realmente un...
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Speaker 7: Un renova, una renovación de parque
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Speaker 3: joven, porque si no, no vamos a llegar. Es que
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Speaker 3: ahí está la gracia, que esos vehículos de 5 a 10 años
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Speaker 3: no tienen que, o sea, de 0 a 5 años no tienen
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Speaker 3: que representar el 26% del mercado, tienen que representar al
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Speaker 3: menos el 50%. Es decir, que la mitad de las
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Speaker 3: operaciones que se hacen de vehículos de segunda mano sean
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Speaker 3: de vehículo joven, de vehículo que descarboniza y que aumenta
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Speaker 3: la seguridad en el parque.
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Speaker 7: Ahí está. Yo creo que tú has dicho la palabra
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Speaker 7: ya al final. Es que esto es como todo, Chimo.
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Speaker 7: Hasta que no se traspasa la línea roja, aquí como
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Speaker 7: si no pasara nada. Y seguimos en nuestra línea, perdona,
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Speaker 7: de este autoengaño, porque para mí ciertamente es eso. Si
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Speaker 7: hiciéramos las cosas bien, empezaríamos por eliminar estos vehículos viejos
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Speaker 7: y esto nos está haciendo. Y hasta que no pasen
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Speaker 7: cosas más graves y lo vamos a ver en nuestras carreteras, Chimo.
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Speaker 3: Claro, es que el 57% no tendría que ser de
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Speaker 3: coches de más de 10 años, tendría que ser de coches
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Speaker 3: entre 0 y 5 años, o sea, deberíamos permutar como mínimo los
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Speaker 3: porcentajes y para eso hace falta un incentivo, Marcel, está claro,
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Speaker 3: que es lo que le queda al vehículo a ocasión
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Speaker 3: porque no está viviendo… Un mal momento en general, es verdad,
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Speaker 3: que ha habido meses mejores y peores, que ahora hay
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Speaker 3: una estabilidad de precios, pero no está habiendo un mal momento.
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Speaker 3: El mal momento lo da que no hay cómo incentivar
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Speaker 3: al comprador a que sean más jóvenes los coches que
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Speaker 3: cambian de mano.
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Speaker 7: Claro, en lo que comentas de mal momento, esto lo sabemos. Oye,
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Speaker 7: mal momento, perdona, pero si el usuario quiere seguir yendo
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Speaker 7: con su propio coche. Claro que va a seguir yendo
44:34
Speaker 7: el usuario con su propio coche
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Speaker 3: y esto es lo que quiere. Olvidémonos, la forma de
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Speaker 3: moverse no la va a cambiar de la noche a
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Speaker 3: la mañana.
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Speaker 7: Me entiendes? Otra cosa va a ser si va a
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Speaker 7: tener su coche nuevo, su coche de ocasión, su renting,
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Speaker 7: su pago por uso, el coche en propiedad o no, etc.
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Speaker 7: Pero que el usuario quiere seguir yendo con su propiedad.
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Speaker 7: Por eso te digo yo que la línea del sector...
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Speaker 7: en España va a seguir creciendo más o menos rápido, ¿vale?
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Speaker 7: Que va a seguir creciendo, sí, por lo que te digo,
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Speaker 7: porque el usuario quiere seguir yendo con su propio coche. Ahora,¿
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Speaker 7: se lo vamos a facilitar, Chimo, o no se lo
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Speaker 7: vamos a facilitar?
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Speaker 3: Esta es la otra cuestión. O se lo vamos a
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Speaker 3: poner difícil como se
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Speaker 7: lo estamos poniendo ahora. Efectivamente, o sea, volvemos a lo
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Speaker 7: que hemos dicho tantas veces, vamos a seguir confundiendo la descontaminación,
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Speaker 7: más seguridad en nuestras carreteras, por la electrificación, seamos sensatos, Chimo,
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Speaker 7: seamos
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Speaker 3: sensatos. Que no se equivoquen, que el vehículo de ocasión
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Speaker 3: ha bajado un poquito de precio, pero como tú decías,
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Speaker 3: es estabilidad, pero porque el diésel es el vehículo que
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Speaker 3: ya está empezando a bajar porque empieza a haber menos
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Speaker 3: oferta y a quererlo menos la gente. La gente está
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Speaker 3: pidiendo otro tipo de combustión, como tú decías, y empiezan
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Speaker 3: a crecer los hibridos enchufables que hasta ahora no teníamos
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Speaker 3: en el mercado, pero es un mercado estable.
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Speaker 7: Efectivamente y cada vez van a haber más dentro del
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Speaker 7: mercado de ocasión, piensa que evidentemente es una cuestión de años,
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Speaker 7: estos vehículos ya están formando parte de muchas de las
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Speaker 7: flotas en España, con lo cual en cuanto se van
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Speaker 7: renovando estos vehículos entran a formar parte del stock de
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Speaker 7: vehículos de ocasión, por lo tanto hay más oferta actual.
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Speaker 7: de vehículo híbrido, tanto enchufable como el híbrido, y tú
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Speaker 7: sabes que el híbrido por sí solo es el salvoconducto
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Speaker 7: de las grandes ciudades, por lo tanto va a seguir
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Speaker 7: siendo el más vendido, tanto en nuevo como empezará a
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Speaker 7: ir siendo en esta línea en ocasión, tanto en cuanto
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Speaker 7: vaya creciendo el stock y se vaya poniendo a precio,
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Speaker 7: claro que sí.
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Speaker 3: Exacto. El mercado manda, Marcel, como decimos siempre tú y yo. Oye, amigo,
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Speaker 3: muchas gracias por estar con nosotros, por analizar un mes
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Speaker 3: más este barómetro de coches.net nuestro market trader experto en
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Speaker 3: movilidad en España, líder del mercado y además socio de
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Speaker 3: Capital Radio para estas cosas, así que estoy encantado de
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Speaker 3: colaborar con vosotros. Un fuerte abrazo. Igualmente
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Speaker 7: por nuestra parte, Chimo, lo sabes, aportando todos los datos
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Speaker 7: que podemos y nos gustaría formar parte también de esta
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Speaker 7: contribución a que realmente se hagan las cosas bien, Chimo
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Speaker 3: Lo formáis 100%. Muchas gracias.
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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.