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Automobil Branchen Cockpit vom 08.04.2026: Software-Audits und flexible Batteriestrategien · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück. Beim automobilbranchen Cockpit
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  heute ist Mittwoch der 8. April 2026.
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  Schön, dass du wieder dabei bist.
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  Stell dir mal vor, kurz vor eine ganze flotte nagelneuer E Autos
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  rollt vom Band. Eigentlich komplett bereit für
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  die Auslieferung und. Wird dann.
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  Vom Zoll gnadenlos blockiert. Genau, komplett blockiert.
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  Und zwar nicht wegen defekter Bremsen oder so, sondern weil
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  ein Auditor den Softwarecode für das Scheibenwischermodul nicht
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  lückenlos zertifizieren kann. Was eigentlich total verrückt
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  klingt, oder? Absolut.
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  Aber das ist halt die harte Realität, in der wir uns jetzt
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  im Jahr 2026 bewegen. Wir wollen heute für dich 2
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  massive tektonische Verschiebungen analysieren, die
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  da gerade im Hintergrund der Industrie ablaufen, also
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  einerseits. Diese neue Realität der
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  Batteriestrategien und dann eben dieser immense regulatorische
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  Druck auf die Softwarelieferketten.
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  Ja, und der Batteriemarkt liefert da direkt das erste
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  perfekte Beispiel nach diesen extremen Preisschwankungen beim
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  Lithium in den vergangenen Jahren hat sich der Markt ja
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  mittlerweile Gott sei Dank auf einem niedrigeren Niveau
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  eingependelt. Zum Glück für die Hersteller.
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  Genau. Und was wir jetzt sehen, ist
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  eine absolute Dominanz von LFP Zellen, also
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  Lithiumeisenphosphat im Volumensegment.
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  Die Hersteller. Haben quasi verstanden, dass
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  diese Suche nach der einen perfekten Batterie für alle
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  Modelle. Eine völlige Illusion war ja
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  richtig, die Batteriestrategie der OEMS ist heute also nicht
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  mehr die Suche nach dem einen heiligen Gral, sondern gleicht
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  mittlerweile eigentlich eher einem Schweizer Taschenmesser,
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  also für jedes Fahrzeugsegment die exakt passende Klinge.
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  Schöne Analogie. Das trifft es auf den Punkt.
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  Aber warte, da muss ich jetzt mal provokant reingrätschen.
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  Was ist denn mit dem ganzen Hype um Natrium Ionen Akkus verpassen
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  die etablierten Autobauer da gerade den nächsten großen Trend
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  gegenüber China? Gefühlt redet ja jeder drüber.
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  Ja, man. Liest das.
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  Überall aber. Ganz ehrlich, die nackten Daten
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  zeigen da ein anderes Bild. Natrium ist derzeit wirklich
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  noch eine absolute Early Stage Technologie, echt?
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  Skaliert das gar nicht. Nee, die Energiedichte reicht
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  für den Massenmarkt einfach noch nicht aus, um wirklich zu
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  skalieren. Und auch bei den
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  Feststoffbatterien sehen wir zwar Fortschritte, also Solid
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  Power macht da ja einiges mit Ford und liefert Testzellen aus,
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  aber das bleibt eine langfristige Wette o.
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  K also eher was für das nächste Jahrzehnt.
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  Genau. Was die Marktdynamik für 2026
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  wirklich definiert, ist nicht die Exotischste Zellchemie,
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  sondern rein die industrielle Flexibilität.
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  Das musst du mir genauer erklären.
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  Heißt. Das die Produktionslinien an
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  sich sind der Wettbewerbsvorteil.
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  Ja, exakt. Die Gewinner sind aktuell die
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  Unternehmen, die sogenannte Multichemie Plattformen
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  beherrschen. Nimm mal GMS Ultium Strategie,
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  die ist so aufgebaut, dass sie LFP für die breite Masse und Hi
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  nickelzellen für den Performance.
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  Bereich physisch im selben Fahrzeugkonzept integrieren
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  können. Ah okay.
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  Oder BIDS, vertikale Integration, weil die die
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  gesamte Kette vom Rohstoff bis zum fertigen Akkupack
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  kontrollieren, puffern die externe Preisschocks einfach
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  intern ab. Die müssen halt nicht teuer am
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  Spottmarkt einkaufen, wenn die Preise mal wieder explodieren.
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  Verstehe. Das ist im Grunde.
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  Wie bei einer. Hochmodernen Gießerei.
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  Früher musstest du. Für ein.
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  Neues Bauteil. Den halben Hochofen umbauen.
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  Und die Bänder anhalten. Heute.
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  Wechselt die Form quasi über Nacht.
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  Ohne dass die. Produktion überhaupt stoppt.
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  Exakt so läuft. Das heute.
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  Apropos. Unabhängigkeit diese
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  geopolitischen Risiken zwingen uns ja nicht nur beim Lithium
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  zum Umdenken, sondern auch bei den E Motoren.
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  Der Trend geht da massiv zu magnetfreien Motoren, also ohne
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  Seltene Erden und dieses. Geopolitische D.
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  Risking führt uns eigentlich direkt zum größten, unsichtbaren
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  Flaschenhals des Jahres, nämlich der Software.
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  Richtig. Denn diese enorme Flexibilität
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  auf der Hardwareseite bringt eine gewaltige Herausforderung
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  mit sich. Ein Fahrzeug muss heute in
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  Echtzeit erkennen und steuern, welche Zellchemie da gerade im
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  Unterboden verbaut ist. Wahnsinn.
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  Und das erfordert eine unfassbar komplexe, Feingliedrige
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  Softwarearchitektur. Und genau diese Software wird
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  jetzt eben zum ultimativen Flaschenhals.
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  Wenn ein Auto heute eigentlich nur noch ein rollendes
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  Rechenzentrum ist. Wie behält.
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  Ein Hersteller den Überblick über Millionen von Codezeilen,
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  die von. Hunderten Zulieferern stammen.
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  Genau das ist doch unmöglich. Ja, und das ist der Punkt, an
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  dem Regulierer in den USA und der EU jetzt die Daumenschrauben
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  so richtig anziehen. Oem S wie Toyota priorisieren
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  gerade massiv globale Software Audits, Software, Tracability
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  Tools werden zur absoluten Pflicht.
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  Das heißt eine lückenhafte Code. Dokumentation wird für.
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  Autobauer jetzt. Das neue.
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  Milliardenrisiko ich meine, mittlerweile schauen ja sogar
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  die Versicherer auf die Cybersicherheit und.
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  Updatefähigkeit der. Autos um.
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  Überhaupt noch Policen anzubieten.
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  Richtig, wer die Herkunft seiner Software nicht automatisiert
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  nachweisen kann, wird auf globalen Märkten schlichtweg
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  blockiert. Da geht es um lückenlose
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  Stücklisten für die Software, wenn tief im Infotainment ein
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  kleines Open Source Modul steckt, musst du beweisen
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  können, dass das keine Sicherheitslücke hat.
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  Krass, wenn wir das jetzt alles mal zusammenziehen.
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  Worauf solltest du als. Zuhörer in den.
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  Nächsten Monaten besonders achten.
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  Ich würde sagen, bei den kommenden Q 2 Quartalsberichten
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  solltest du genau auf das Verhältnis von Margen zu
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  batteriekosten achten. Da wird sich schonungslos
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  zeigen, wer diese multichemie Plattform wirklich.
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  Profitabel. Auf die Straße bringt.
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  Das wird definitiv die Spreu vom Weizen trennen und ich möchte
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  dir zum Schluss noch einen provokanten Gedanken mitgeben.
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  Da bin ich gespannt. Stell dir mal vor, wenn
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  Versicherer bald anhand von Software Updates entscheiden, ob
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  ein Auto überhaupt versicherbar ist, wer kontrolliert dann
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  eigentlich die Lebensdauer deines Fahrzeugs, der Hersteller
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  oder am Ende ein anonymer IT Auditor?
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  Denk da mal drüber nach. Wahnsinn, das ist wirklich ne
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  gruselige Vorstellung, wenn man es so formuliert.
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  Oder? Damit sind wir für heute durch.
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  Folgt uns unbedingt auf Apple Podcast oder Spotify, um keine
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  News zu verpassen. Wir hören uns wieder bis morgen.
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  Macht es gut.