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Combate ao PCC, transporte público gratuito e impacto econômico do aluguel por temporada · Radar FGV

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  Radar Drops informação para o seu dia olá, hoje é 26 de
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  setembro. Começa agora o radar Drops
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  informação para o seu dia sobre curadoria do FGV notícias.
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  Vamos começar falando de um dos maiores desafios de segurança
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  pública do Brasil, a expansão do crime organizado.
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  E para entender a dimensão real do problema, a gente vai se
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  basear na análise de um especialista da FGV.
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  Olha essa descrição do professor Rafael al kadpani, da FGV, é, é
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  certeira chamar fação de multinacional do crime.
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  Não é exagero. Significa que ela não opera mais
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  só aqui localmente, sabe? A gente está falando de uma
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  organização com logística global, que Lava dinheiro em
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  mercados internacionais, com uma estrutura de empresa mesmo,
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  super complexa. E é isso que torna um combate
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  tão mais, tão difícil. E essa influência se espalha
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  como se fossem tentáculos, né? A organização não só se filtre
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  em setores legítimos da economia para lavar dinheiro, como também
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  tem presença dentro de instituições do estado e,
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  pasmem, até nas forças de segurança, ou seja, as operações
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  de asfixia financeira, por mais importantes que sejam, estão só
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  começando a arranhar a superfície de um poder que já
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  está muito enraizado. Então, como é que se combate uma
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  multinacional dessas? Segundo o professor alcadifane,
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  a resposta não está em ações policiais isoladas, mas sim uma
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  estratégia de estado inspirada no que deu certo lá fora.
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  Precisa de uma lei específica, de uma autoridade central para
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  coordenar tudo, da integração total das polícias e, talvez o
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  mais crucial, um compromisso de longo prazo.
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  E quando a gente fala em longo prazo, a dimensão é essa aí, 20
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  anos. Esse é o tempo que o
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  especialista estima que seria necessário, de esforço contínuo,
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  sem parar. Não é um problema que se resolve
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  em um governo ou 2. É um verdadeiro projeto de
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  nação, que exige persistência por 2 décadas para só então a
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  gente ter um controle mínimo sobre a organização.
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  Isso dá uma ideia do tamanho do desafio, né?
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  Bom, saindo desse problema complexo de segurança, vamos
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  agora para uma solução bem inovadora em mobilidade urbana,
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  que está ganhando muita força no Brasil, a tarrifa zero no
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  transporte público. Essa pergunta, que até pouco
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  tempo parecia um sonho distante, está se tornando uma realidade
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  bem concreta em muitas cidades brasileiras.
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  E o fato curioso é que o Brasil se tornou um líder inesperado
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  nesse movimento. O país já tem mais cidades com
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  transporte gratuito do que os Estados Unidos e a Polônia, que
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  vem logo em seguida. É uma liderança mundial e tanto,
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  mas diferente na Europa, onde a motivação muitas vezes é
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  ambiental. A grande força por trás desse
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  movimento no Brasil é principalmente a justiça social.
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  A ideia é garantir o direito de ir e vir e, claro, aliviar o
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  orçamento das famílias que mais precisam.
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  E os resultados práticos já estão aparecendo.
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  Em Caucaia, lá no Ceará, por exemplo, adotar a tarifa zero
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  teve um efeito direto no bolso das pessoas e na economia da
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  cidade. Com mais gente circulando sem o
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  custo da passagem, o comércio local vê um aumento de mais de
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  30% nas vendas. E esse aquecimento no consumo
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  acabou gerando um efeito em cascata.
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  A cidade registrou um crescimento de 7 e meio por
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  cento no número de empresas abertas.
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  Isso mostra que a medida não só ajuda o cidadão, mas também
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  fomenta o empreendedorismo e fortalece a economia como um
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  todo. Só que o sucesso em nível
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  municipal levanta aquela grande questão, como financiar isso em
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  escala nacional? As propostas estão na mesa, mas
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  são todas bem complexas. Vão desde criar pedágios urbanos
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  até usar impostos sobre combustíveis.
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  O debate sobre um Marco legal pra tarifa zero no Brasil está
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  só começando. E por falar em economia e
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  mobilidade nas cidades, nosso último tema analisa um fenômeno
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  que transformou o turismo, o aluguel por temporada.
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  Um estudo novinho da FGV foi lá e mediu o tamanho exato desse
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  impacto na cidade do Rio de Janeiro e o número principal
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  desse estudo da FGV sobre a plataforma Airbnb é de cair o
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  queixo. A gente está falando de quase 10
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  bilhões de reais. Essa foi a quantia que a
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  atividade de aluguel por temporada movimentou na economia
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  carioca em 1 ano só. É um valor que ajuda a gente a
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  dimensionar o peso desse novo modelo de turismo.
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  E esse dinheiro todo não fica concentrado não.
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  Eles se traduzem em trabalho e renda para a cidade.
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  Essa atividade econômica de quase 10 bilhões de reais foi
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  responsável por sustentar mais de 61000 empregos.
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  Isso mostra um impacto direto na vida de milhares de pessoas.
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  O estudo também revelou um efeito multiplicador
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  poderosíssimo. O que isso quer dizer?
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  Que a economia não gira só em torno da hospedagem.
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  Para cada 10 BRL que um turista gasta no aluguel, ele gasta
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  outros 52 BRL em restaurantes, lojas, passeios, transporte,
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  impulsionando uma cadeia enorme de negócios locais.
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  E olha, esses números chegam no momento crucial.
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  Bem, agora que a Câmara de vereadores do Rio debate como
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  regulamentar o setor, o estudo da FGV oferece uma base de dados
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  concreta. Agora, a discussão pode ser
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  guiada não só por opiniões, mas pelo impacto econômico real que
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  dá para medir. Isso tudo nos deixa com uma
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  reflexão final que não vale só para o Rio, mas para todas as
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  cidades. Como usar dados objetivos como
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  esses do estudo? Para criar políticas públicas
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  inteligentes para essa nova economia digital é o grande
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  desafio de equilibrar a inovação com o interesse público.
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  Esse foi o radar brabs de hoje. Voltamos amanhã com mais
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  notícias até lá.