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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
0:48
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, como les decíamos siempre,
0:53
Speaker 3: hoy con nuestros amigos de Nentum.¿ Por qué? Porque vamos
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Speaker 3: a hablar de esa V16, de cómo ha cambiado la señalización,
1:01
Speaker 3: qué hay que hacer, cómo hay que hacerlo y para
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Speaker 3: eso vamos a contar con expertos que también vamos a
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Speaker 3: analizar esas cosas. Hay cuestiones que están en redes sociales,
1:10
Speaker 3: como que no se ve la baliza, o para qué sirve,
1:13
Speaker 3: o por qué. Si total,¿ qué más da? Si los
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Speaker 3: triángulos valen... Bueno, pues les vamos a explicar que no,
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Speaker 3: no es lo mismo y que hay razones para usar
1:20
Speaker 3: la V16, más que sobradas. De hecho, somos pioneros, pero...
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Speaker 3: Ya verán como dentro de poquito, en esa nueva ley
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Speaker 3: que está estudiando la Unión Europea, posiblemente tengamos novedades y
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Speaker 3: se lleve a más países. Pero bueno, eso lo hablaremos
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Speaker 3: en un rato. Vamos a tener a nuestros amigos de Nentu,
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Speaker 3: pero también vamos a tener otros invitados que nos van
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Speaker 3: a decir el por qué. Y vamos a intentar romper
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Speaker 3: todos esos mitos, falsos mitos que están... viéndose en las
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Speaker 3: redes sociales y en algunas publicaciones. Eso será en unos minutos.
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Speaker 3: No quiero empezar sin dar las gracias al equipo de
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Speaker 3: Capital Radio, especialmente a Íñigo Jalón, que está ahí a
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Speaker 3: los mandos soportándome. Así que, si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:35
Speaker 3: Pues, como les decía, hoy vamos a desmitificar mitos falsos.
2:40
Speaker 3: Esto me encanta. Ya lo hicimos con el coche eléctrico
2:42
Speaker 3: hace unos años y cada vez que hay una tendencia
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Speaker 3: que cambia, nos tenemos que ocupar de ello. No entiendo
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Speaker 3: yo el por qué, pero bueno, vamos a hacerlo. Y
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Speaker 3: para ello contamos, por supuesto, con cuatro maravillosos invitados. El
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Speaker 3: primero es Alejandro González, director de marketing de Nentum Solución.
3:00
Speaker 3: Que por fin te tengo en el estudio, Alejandro, porque
3:03
Speaker 3: siempre entras por teléfono. Tienes una mala costumbre tremenda de
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Speaker 3: no venir a verme.¿ Cómo estás, amigo?
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Speaker 5: Muy bien, muy agradecido por la invitación. Y va a
3:11
Speaker 5: ser un programa interesante, que todo el mundo esté atento,
3:12
Speaker 5: porque dudas hay muchas y
3:14
Speaker 3: las vamos a resolver
3:15
Speaker 3: Y porque además, yo no entiendo... Bueno, espero que los
3:17
Speaker 3: oyentes de Capital Radio tengan menos dudas, porque¿ cuánto hace
3:21
Speaker 3: que venimos hablando de la V16 aquí en Capital Radio?
3:24
Speaker 3: Pues
3:24
Speaker 5: unos añitos ya. Nosotros este año va a ser el
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Speaker 5: décimo aniversario de la compañía, entonces no es algo de ayer.
3:29
Speaker 3: Yo estaba aquí en aquella presentación, con lo cual no
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Speaker 3: es algo de ayer. Bueno, tenemos más invitados. Se los
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Speaker 3: iremos presentando poco a poco. Ahora tengo también a Ramón Campos, aquí,
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Speaker 3: al director de la Escuela Internacional... de RCP y Emergencias Hola,
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Speaker 6: muy buenos días,¿ qué
3:48
Speaker 3: tal, Chimo? Madre mía, me siento seguro contigo aquí
3:51
Speaker 6: Sí, sí, aquí estamos totalmente seguros
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Speaker 3: Además, me ha venido con vestido
3:57
Speaker 2: de
3:57
Speaker 3: emergencia, como Dios manda y he dicho, uy, qué bien,
4:00
Speaker 3: qué tranquilo estoy hoy aquí en la radio, tenemos que
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Speaker 3: hablar a ver si hacemos algo aquí Y tengo también
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Speaker 3: al otro lado del teléfono, que no lo hemos podido
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Speaker 3: tener aquí, a Pablo Morales, que es profesor y divulgador
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Speaker 3: de seguridad vial en AptoPermiso. Hola, Pablo,¿ cómo estás? Hola,
4:16
Speaker 3: buenos días. Profesor de autoescuela, así que también nos tienes
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Speaker 3: mucho que decir.
4:20
Speaker 7: Eso es.
4:22
Speaker 3: Que eres el que forma a los conductores. Sí,
4:25
Speaker 7: sí
4:27
Speaker 3: Oye, vamos a empezar por el principio, Alejandro. Yo creo
4:31
Speaker 3: que esto es casi una obviedad, pero¿ cómo ha cambiado
4:34
Speaker 3: a partir del 1 de enero?¿ Cómo cambió la obligatoriedad de
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Speaker 3: señalizar en caso de avería o accidente?
4:41
Speaker 5: Yo creo que ha cambiado mucho y más de lo
4:42
Speaker 5: que nos creemos. Al final ahora todo el mundo habla
4:44
Speaker 5: de luz sí, luz no, cómo poner la luz, pero
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Speaker 5: lo que ha cambiado es la forma de señalizarnos cuando
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Speaker 5: tenemos una avería. La forma total, completamente. Ahora ya lo
4:52
Speaker 5: más importante, más que la luz, que también lo es,
4:54
Speaker 5: es que ya no tenemos que caminar por la calzada
4:56
Speaker 5: cuando tenemos una avería o un accidente, que esto al
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Speaker 5: final era origen de muchos problemas, entre ellos atropellos, ¿no?
5:02
Speaker 3: Mira, vamos a ir a por el primer mito. ¿Vale?
5:05
Speaker 3: Porque si cuando la gente, y ya no hablo de sinestralidad,
5:09
Speaker 3: que ahora lo vamos a hablar, se quejaba tanto de
5:12
Speaker 3: tener que salir del coche para poner los triángulos, porque
5:15
Speaker 3: era una queja continua de todo el mundo, en el
5:17
Speaker 3: mejor de los casos, no le pasaba nada, pero tenía
5:20
Speaker 3: el maletero lleno, los triángulos, esto es caso típico de
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Speaker 3: vacaciones de toda la vida, los triángulos abajo donde la
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Speaker 3: rueda de repuesto, y ala, saca el maletero entero en
5:30
Speaker 3: una carretera, una autovía
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Speaker 3: En cualquier sitio donde estás exponiéndote, saca el maletero entero,
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Speaker 3: ponlo en el arce y vete 100 metros para atrás a
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Speaker 3: poner el triángulo. Porque ahora es la solución perfecta para
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Speaker 3: algunos
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Speaker 5: Bueno, el por qué yo creo que es varias circunstancias.
5:47
Speaker 5: Una de ellas porque nos afecta el bolsillo y eso
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Speaker 5: siempre cuesta y causa fricción. Y sobre todo si hay desconocimiento.
5:52
Speaker 5: No se ha
5:53
Speaker 2: explicado
5:53
Speaker 5: bien para qué sirve y además me cuesta dinero. Por
5:56
Speaker 5: lo tanto, de primeras, tengo una reacción negativa. Pero
5:58
Speaker 3: yo
5:58
Speaker 5: creo que poco a poco iremos convenciendo a la gente
6:00
Speaker 5: que es una buena medida... Y es para su seguridad.
6:03
Speaker 3: Yo creo que el problema ha sido de pegaujía. O sea,
6:06
Speaker 3: de que los que estábamos convencidos porque hemos visto el
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Speaker 3: desarrollo y las ventajas que tenía, estábamos convencidos y al
6:13
Speaker 3: resto no le hemos sabido llegar lo suficiente como para
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Speaker 3: que lo entienda. Y de repente se le encontró una
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Speaker 3: obligatoriedad que dices que no es de ayer. Claro, a
6:21
Speaker 3: mí cuando la gente me preguntaba decía, pero nos habíais enterado,
6:24
Speaker 3: de verdad.
6:24
Speaker 6: Y aparte las novedades siempre cuestan.
6:28
Speaker 3: Meter
6:28
Speaker 6: algo nuevo, sea el sistema que sea, en el sector
6:31
Speaker 6: que sea, siempre tiene como un rechazo inicial para aceptarlo,
6:37
Speaker 6: para aceptar que eso sea bueno o no. En cuanto
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Speaker 6: a las emergencias, hay un dispositivo antiatracantamiento que ha salvado
6:43
Speaker 6: ya a casi 7.000 personas y según salió, es verdad que
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Speaker 6: faltó pedagogía. pasó lo mismo. Hubo rechazo, eso te va
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Speaker 3: a matar.¿ Para qué vamos a usar esto? Y al
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Speaker 6: final es un complemento que ayuda mucho. Entonces yo creo
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Speaker 6: que es eso. Poco a poco las novedades, cuando se
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Speaker 6: van asumiendo y se van aceptando, son mucho mejor.
7:05
Speaker 3: Eso es fundamental. Pero Pablo, si hablamos de pedagogía, hablamos
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Speaker 3: de ti.¿ Qué hemos hecho mal? Vamos a empezar por
7:13
Speaker 3: lo que hemos hecho mal para luego decir lo que
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Speaker 3: hacemos bien.
7:18
Speaker 7: Bueno, pues a ver, yo creo que lo que hacemos
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Speaker 7: mal es no actualizarnos a través de cursos, porque muchas
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Speaker 7: veces la gente se queda obsoleta sobre normas y sobre circulación.
7:39
Speaker 3: Bueno, es que de vez en cuando deberíamos reciclarnos todos
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Speaker 3: un poquito y no lo hacemos, no nos lo pide
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Speaker 3: la ley y no lo hacemos.
7:48
Speaker 7: Claro. Yo pondría cursos de reciclaje cada cinco años.
7:56
Speaker 3: Sí, sí, no me parece ninguna tontería
7:58
Speaker 6: Sí, al
7:58
Speaker 3: final
7:58
Speaker 6: es lo mismo. Yo voy a tirar siempre a la emergencia, claro,
8:01
Speaker 3: pero
8:01
Speaker 6: eso pasa. Cuando trabajas en sanidad estás reciclándote todo el tiempo,
8:06
Speaker 6: porque todo el tiempo salen dispositivos nuevos, aparatos nuevos, técnicas nuevas,
8:10
Speaker 6: va todo mejorando. Si no te reciclas, al final te
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Speaker 6: vas quedando atrás y eso influye en la salud de
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Speaker 6: las personas. Y aparte la gente tiene que entender también
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Speaker 6: que esas formaciones, que es verdad que en España cuesta
8:22
Speaker 6: un poco esto de, venga, voy a hacer una formación
8:25
Speaker 6: de moto propio para mejorar en algún
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Speaker 2: ámbito
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Speaker 6: de mi vida, que nos cuesta no solamente económicamente, sino
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Speaker 6: que nos cuesta también arrancar, tendría que ser algo más
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Speaker 6: normal para mejorar también la circulación, mejorar todo el tema
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Speaker 6: de cómo conducimos, incluso para ahorrar gasolina, que también
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Speaker 3: depende de cómo
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Speaker 6: conduzcas, así vas a ahorrar más o menos, el tema
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Speaker 6: de los coches eléctricos. que también ha habido mucha polémica,
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Speaker 6: pues yo creo que eso ayudaría a que todo cambie.
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Speaker 3: Tengo también conmigo en el estudio a Carlos Conde, que
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Speaker 3: es el director de Estrategia Digital de Nintun Solutions, que
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Speaker 3: no le había presentado. Hola, Carlos,¿ cómo estás? Hola, buenos
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Speaker 8: días.
9:04
Speaker 3: Qué hemos hecho mal? Le estábamos diciendo, nos ha faltado
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Speaker 3: pedagogía para llegar hasta aquí. Ahora vamos a ver qué
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Speaker 3: tenemos que hacer o qué hacemos bien, ¿vale? Pero,¿ qué
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Speaker 3: hemos hecho mal?
9:13
Speaker 8: Pues yo creo que coincido. Es decir, al final, lo
9:15
Speaker 8: que ha faltado es explicar¿ Qué es esto? Porque hay
9:20
Speaker 8: mucho desconocimiento en el mercado y el público en general, además,
9:24
Speaker 8: como hoy en día te mueves por
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Speaker 3: las redes
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Speaker 8: sociales y hay mucho bulo...
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Speaker 3: Corren más rápido los bulos que las noticias confirmadas
9:33
Speaker 8: Es así. También es cierto que yo creo que tienen
9:35
Speaker 8: su alcance limitado también.
9:37
Speaker 3: Sí, es cierto. Pero el boca a boca mata.
9:39
Speaker 8: Pero ese es el tema. Y entonces, bueno, yo creo que...
9:42
Speaker 8: La gran asignatura pendiente aquí es eso, pues divulgar y
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Speaker 8: explicar muy bien cuál es el objetivo que persigue esto.
9:51
Speaker 3: Decíamos 10 años, yo he vivido el desarrollo de esto, cómo
9:54
Speaker 3: se han hecho los estudios, porque nos convencimos de que
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Speaker 3: realmente iban a salvar vidas. Yo recuerdo aquel encuentro en
10:01
Speaker 3: la Fundación Pons hace muchísimos años, donde era la gran
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Speaker 3: novedad y decíamos, ostras, pues esto funciona.¿ Qué ha pasado
10:09
Speaker 3: en este tiempo, Carlos?
10:11
Speaker 8: Bueno, yo creo que han pasado muchas cosas.
10:14
Speaker 3: Vamos a hacer un pequeño resumen de cómo ha sido
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Speaker 3: esa evolución, porque la gente piensa que nos las acabamos
10:18
Speaker 3: de inventar el mes pasado. Y no es verdad. Ha
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Speaker 3: habido mucha evolución y muchas pruebas y mucho ensayo-error también
10:24
Speaker 3: en muchas cosas.
10:25
Speaker 8: Efectivamente. Y mucha adaptación a la norma.
10:29
Speaker 3: Y
10:30
Speaker 8: bueno, también la normativa se ha adaptado seguramente a los inventos.
10:36
Speaker 8: Sin duda. Es así, ¿no? Entonces, bueno, pues partimos de
10:40
Speaker 8: una idea, de una luz analógica que simplemente lo que
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Speaker 8: pretendía era que se visualizase físicamente. Medi-service
10:49
Speaker 3: Efectivamente,
10:51
Speaker 8: efectivamente. También es verdad que desde la perspectiva de salvar vidas,
10:56
Speaker 8: siempre desde la perspectiva de salvar vidas y de evitar
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Speaker 8: que la gente que conduce, los conductores, que bajen del
11:01
Speaker 8: vehículo para señalizarse.
11:02
Speaker 3: El criterio uno siempre fue no hay que bajarse del coche.
11:06
Speaker 3: Bajarse del coche es una causa de accidente. Bueno, más
11:10
Speaker 5: que eso, discrepamos un poco y hay dudas, es hay
11:13
Speaker 5: que bajarse, es señalizarse antes de bajarse.
11:15
Speaker 3: Porque antes nos
11:15
Speaker 5: bajábamos sin estar señalizados
11:16
Speaker 3: No te bajes sin chaleco, sin nada, te vayas a
11:19
Speaker 3: poner un triángulo, que es lo que pasaba. Eso es. Sí, porque... Explícanoslo.
11:22
Speaker 6: Claro, el procedimiento realmente que está regulado es, yo tengo
11:27
Speaker 6: una avería o un accidente, lo que hago es señalizar,
11:31
Speaker 6: tanto con este caso, antes eran triángulos, que me ponían
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Speaker 6: más en peligro, pero ahora es con la baliza
11:36
Speaker 6: me coloco mi chaleco, salgo por la zona más segura
11:39
Speaker 6: del vehículo... Y que me exponga menos.
11:41
Speaker 3: La que no haya
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Speaker 6: tráfico,
11:42
Speaker 3: si es posible. Efectivamente
11:44
Speaker 6: Y me voy a una zona segura que pueda ser
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Speaker 6: el Arcen o el sitio que tenga más cercano sin
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Speaker 6: cruzar carriles, etcétera,
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Speaker 3: etcétera. Mito número uno. No tienes que poner la baliza
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Speaker 3: y quedarte a escuchar música en el coche.
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Speaker 5: No,
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Speaker 3: creo que no. Mejor que no.
12:01
Speaker 5: No
12:01
Speaker 3: es lo más seguro. No es lo más seguro. Pero
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Speaker 5: ha habido una mala interpretación porque se dice de quedarse
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Speaker 5: en el coche y en ningún caso. En el coche
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Speaker 5: tienes que quedar si es peligroso salir de
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Speaker 3: él.
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Speaker 5: Imagínate que te quedas parado bajo un carril central de
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Speaker 5: una autopista. Si
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Speaker 3: no salgas mejor en el coche con el cinturón puesto.
12:15
Speaker 8: Yo creo que eso hay que puntualizarlo también. Es decir,
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Speaker 8: al final es a criterio de seguridad
12:21
Speaker 8: Es decir, si tú, con los sistemas activos que tienen
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Speaker 3: los vehículos
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Speaker 8: ahí... Es evidente, es evidente, pero el sentido común, si
12:30
Speaker 8: te dice que es más seguro estar en el coche,
12:32
Speaker 8: pues hombre, no te vas a bajar a la calzada
12:33
Speaker 8: en medio de la M30, ¿no? Pues igual no tiene
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Speaker 8: mucho sentido común, ¿no? Pero efectivamente, si no es así,
12:41
Speaker 8: pues oye, tú te señalizas y te sientes el vehículo
12:45
Speaker 8: por el lado contrario al tráfico, sentido común, de nuevo,
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Speaker 8: y te pones en lugar seguro, ¿no?
12:50
Speaker 3: Eso es. Venga, Ramón, vamos a ver. Tenemos un incidente
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Speaker 3: en carretera, ¿vale? Hay un proceso que vosotros llamáis PAS,
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Speaker 3: pero que la gente... No sabe qué es. PAS es
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Speaker 3: PAS sobre todo. Dime exactamente cuál es el proceso correcto
13:06
Speaker 3: que tiene hacer cualquier conductor tenga una avería, un incidente, hombre,
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Speaker 3: si tiene un gran accidente, pues ya es otra cosa...
13:12
Speaker 3: saltará el botón de emergencia del coche, pasará muchas cosas, pero...
13:17
Speaker 6: Si es un accidente más o menos que no sea
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Speaker 6: muy grave, incluso siendo grave, bueno, para salvar más vidas
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Speaker 6: está esta conducta, que es la conducta PAS, que es
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Speaker 6: proteger primero... avisar después y socorrer en último lugar, en
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Speaker 6: última estancia, siempre y cuando tengamos técnicas, sepamos cómo socorrer
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Speaker 3: estemos capacitados para ello, porque si no podemos hacer más
13:39
Speaker 3: daño que el arreglo.
13:41
Speaker 6: El principio de los primeros auxilios es no agravar las
13:43
Speaker 6: lesiones que ya tenga la víctima. Y ahí vamos a
13:46
Speaker 6: lo que decíamos antes. de las formaciones, que estaría bien
13:50
Speaker 6: también que la gente supiera qué hacer en caso de
13:51
Speaker 6: un accidente.
13:52
Speaker 3: Te voy a confesar una cosa. Yo soy buceador y
13:55
Speaker 3: para mantener mi título cada cinco años tengo que renovarlo.
13:59
Speaker 3: O sea, no me vale lo anterior. Cada cinco años
14:01
Speaker 3: tengo que examinarme exactamente como si fuera la primera vez.
14:04
Speaker 3: No es una renovación, es examinar otra vez.
14:06
Speaker 6: Y alguna vez podríamos hablar más adelante porque hay muchas
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Speaker 6: personas que se han salvado porque a lo mejor en
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Speaker 6: un vehículo alguien ha llevado un kit de emergencias con
14:14
Speaker 6: un torniquete... que ha habido una hemorragia masiva y ese
14:18
Speaker 6: ciudadano se ha bajado, ha controlado y una hemorragia masiva
14:21
Speaker 6: es igual que una parada cardíaca en tiempo de vida.
14:24
Speaker 6: O sea que, en este caso, primero proteger, protegemos como
14:29
Speaker 6: ponemos la V16, nos ponemos los chalecos para señalizar, eso
14:32
Speaker 6: es el proteger la zona donde he tenido yo el accidente,
14:36
Speaker 6: para avisar, lógicamente, ahora tenemos vehículos que ya avisan al 112,
14:40
Speaker 6: móviles que sí detectan un impacto... Ya van al 112 también,
14:45
Speaker 6: relojes que también lo hacen, pero aún así, como no
14:47
Speaker 6: me voy a fiar de todo eso, que me puedo
14:49
Speaker 6: fiar plenamente, pero tengo que ser consciente de que si
14:51
Speaker 6: yo puedo, llamo al 112 desde la zona segura, porque ya
14:56
Speaker 6: habré salido, ya he señalizado, ya he salido de la
14:58
Speaker 6: zona segura, aviso de qué ocurre. De qué vehículos
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Speaker 3: están implicados. O sea, lo primero es señalizar. Eso es
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Speaker 3: lo primero siempre. El coche. Eso es. Con la V16.
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Speaker 3: Eso es. Luego te pones el chaleco dentro del coche. Efectivamente.
15:09
Speaker 3: Sales por la zona más segura
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Speaker 2: que
15:11
Speaker 3: puedas. Si es que hay alguna zona segura. Eso es.
15:13
Speaker 3: Si no te quedas en el coche con tu cinturón
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Speaker 3: abrochado por si hay otro impacto.
15:17
Speaker 6: Eso
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Speaker 3: es. Y una vez fuera, llamas al 112.
15:20
Speaker 6: Efectivamente. Porque tienes que estar, porque desde dentro vas a
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Speaker 6: perder ese tiempo de señalizar. de colocar la V16, de avisar,
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Speaker 6: y esos primeros segundos son importantes, de
15:30
Speaker 2: que primero
15:30
Speaker 6: hay que tener conciencia de señalizar el accidente para que
15:33
Speaker 6: el resto de vehículos no tengan otro impacto. Y una
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Speaker 6: vez que ya estoy fuera, estoy en una zona que
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Speaker 6: ya estoy controlando lo que ocurre, pues si tengo acceso
15:41
Speaker 6: a hacer primeros auxilios, pues los hago, siempre y cuando
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Speaker 6: volvemos a« sea seguro para mí». Si para hacerlo tengo
15:47
Speaker 6: que cruzar cinco carriles para acceder a
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Speaker 4: otro
15:50
Speaker 6: vehículo… pues no voy a cruzar corriendo los cinco carriles
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Speaker 6: que ha pasado en la M40 y ha habido atropellos. Entonces,
15:57
Speaker 6: siempre que la gente tiene que tener en cuenta él,
15:59
Speaker 6: sitio seguro. Tengo que proteger la zona y protegerme yo
16:03
Speaker 6: para que no haya más incidentes ni más víctimas.
16:06
Speaker 3: Bueno, Alejandro, y esas quejas que hemos tenido estos meses
16:10
Speaker 3: de que las balizas no se ven, venga, va, cuéntame cosas.
16:13
Speaker 3: Aquí
16:13
Speaker 5: hay varias partes. La primera,
16:14
Speaker 3: que la verdadera... El todo para ti, amigo.
16:17
Speaker 5: Sin problema, para eso estamos. Al final lo que nos
16:20
Speaker 5: gusta es que la gente tenga conocimiento y luego que opine,
16:22
Speaker 5: pero desde la realidad.
16:24
Speaker 3: Cada uno puede tener su
16:25
Speaker 5: opinión,
16:25
Speaker 3: pero que
16:25
Speaker 5: tenga toda la información disponible. Pues aquí son dos partes.
16:29
Speaker 5: La primera, la verdadera innovación, no es la visibilidad física.
16:33
Speaker 5: Sí existe hace muchos años. Es lo que hablamos, la
16:34
Speaker 5: visibilidad digital. Lo que se abre la puerta ahora mismo
16:37
Speaker 5: es para compartir nuestra ubicación. Pero no solo los navegadores,
16:40
Speaker 5: esto es hoy. Esto al final es un proyecto a
16:42
Speaker 5: medio y largo plazo que hoy serán los navegadores, los
16:45
Speaker 5: paneles de la carretera, pero mañana puede ser el propio
16:46
Speaker 5: vehículo o sus sistemas hadas. que sabrán dónde hay un
16:49
Speaker 5: percance y se adaptará el propio vehículo a la circunstancia. Entonces,
16:52
Speaker 5: ahí no afecta si se ve la luz o no
16:54
Speaker 5: se ve la luz, porque estás hablando de una visibilidad digital, virtual.
16:58
Speaker 5: Esa es
16:59
Speaker 3: la gran diferencia entre cuando vimos las primeras luces y
17:03
Speaker 3: las de ahora. Que las primeras eran solo para ver y,
17:07
Speaker 3: como yo digo, ser visto, para que lo viéramos y
17:10
Speaker 3: nos vieran, pero ahora ya no.
17:13
Speaker 5: Esa
17:13
Speaker 3: no es su principal utilidad.
17:16
Speaker 5: No, ha cambiado. La utilidad es la misma, saber dónde estamos,
17:18
Speaker 5: pero ahora es mucho más
17:19
Speaker 3: avanzado.
17:20
Speaker 5: Y luego, si hablamos de la luz, también tenemos que
17:21
Speaker 5: decir que no todas las luces son iguales. Aquí hay
17:24
Speaker 5: una reglamentación que contempla, aquí la intensidad luminosa, lumínica, se
17:28
Speaker 5: calcula en candelas efectivas, y la norma dice que tiene
17:31
Speaker 5: que estar entre 40 y 700, lo cual es muy amplia. La
17:34
Speaker 5: mayoría del mercado está en torno a las 70 candelas efectivas,
17:38
Speaker 5: pero hay en el mercado modelos que tienen más de 290. Entonces,
17:40
Speaker 5: no se ven... Depende en qué circunstancias y depende cuál,
17:44
Speaker 3: de qué modelo
17:45
Speaker 5: Todas no se ven igual.
17:46
Speaker 3: No, claro, ni todas se ven igual ni las circunstancias
17:48
Speaker 3: son las mismas. Dicen, no, es que detrás de una
17:50
Speaker 3: curva no se ve. Pero a mí me gustaría preguntar
17:52
Speaker 3: a
17:53
Speaker 5: todas esas personas
17:54
Speaker 3: que tienen la crítica de no se ve
17:58
Speaker 5: Te has preocupado de ver en el mercado cuáles se
18:00
Speaker 5: ven y cuáles no?¿ Qué potencia tiene la baliza que
18:02
Speaker 5: has adquirido?
18:03
Speaker 3: No, porque nos ha faltado la pedagogía. Solo hemos visto,
18:06
Speaker 3: en el mejor de los casos, porque ni siquiera todo
18:09
Speaker 3: el mundo, si realmente estaba conectada o no estaba conectada,
18:13
Speaker 3: porque se han vendido balizas que no estaban conectadas, amigos.
18:16
Speaker 3: Pero bueno, en el mejor de los casos han mirado eso,
18:19
Speaker 3: pero ya está. Le ha valido la más barata de
18:21
Speaker 3: las que estuvieran conectadas. Ese ha sido el problema.
18:25
Speaker 6: No ha habido comparación,
18:26
Speaker 3: ni
18:26
Speaker 6: una comparativa en cuanto
18:27
Speaker 3: a ver qué compro.
18:27
Speaker 6: No
18:28
Speaker 5: ha habido pedagogía.
18:28
Speaker 6: Eso es.
18:29
Speaker 5: A ver qué compro. Nos gustaría decir que hay bastantes estadísticas,
18:32
Speaker 5: llevamos trabajando ya muchos años con esto, y quiero decir,
18:34
Speaker 5: cuando mejor funciona la luz es por la noche, porque
18:38
Speaker 5: por la noche es cuando menos visibilidad hay y cuando
18:40
Speaker 5: más accidentes hay.
18:41
Speaker 3: Y cuando mejor funcionan los faroles del coche, aunque los
18:43
Speaker 3: lleves
18:44
Speaker 5: en estos días de día, nos valen para menos. Entonces
18:46
Speaker 5: parece que ahora estamos todos centrados en buscar ese resquicio,
18:49
Speaker 5: buscar la crítica y no las ventajas, que en porcentaje
18:52
Speaker 5: son muchísimo mayor, ¿no?
18:54
Speaker 3: Pablo, te ha tocado la pedagogía.¿ Cómo diferenciamos una baliza
18:59
Speaker 3: homologada de una que no lo está? Mira que yo
19:02
Speaker 3: he insistido en esto, pero por favor, a ver si
19:03
Speaker 3: diciéndoselo tú, que eres profe y además un divulgador de
19:06
Speaker 3: seguridad vial, pues se les queda en la cabeza.
19:11
Speaker 7: Bueno, pues a ver, principalmente para saber si la baliza
19:16
Speaker 7: está homologada, bueno, y es válida conforme a la normativa,
19:20
Speaker 7: primero tenemos que fijarnos en el código de homologación, ¿vale?
19:23
Speaker 7: O sea, que este, bueno, pues debe de estar visible,
19:25
Speaker 7: o sea, lo que debe de estar es grabado, ¿no?,
19:28
Speaker 7: en la propia... Y bueno, lo que confirma que ha
19:34
Speaker 7: superado los ensayos oficiales exigidos por la normativa.
19:38
Speaker 3: Uno, he grabado en la propia baliza. No en la
19:43
Speaker 3: caja solo. Cuidado. Tiene que estar en la baliza. Abre
19:47
Speaker 3: la caja y mire la baliza. Que no cuesta tanto
19:52
Speaker 8: Y en partes fijas de la baliza.
19:54
Speaker 3: No en la tapa. No en una goma o en un...
19:58
Speaker 3: Es un elemento de
19:59
Speaker 6: seguridad. Tiene que tener
20:01
Speaker 3: unos requisitos y es importante que aprendamos cuáles son esos requisitos. Vale, seguimos, Pablo.
20:08
Speaker 7: Bueno, luego, como segundo punto, conectividad con la plataforma de
20:14
Speaker 7: la DGT. La maldita debe enviar automáticamente su geolocalización que
20:20
Speaker 7: es anónima y por un tiempo real a través de
20:25
Speaker 7: la tecnología LOT. Y otro.
20:33
Speaker 3: Cuál es la...?
20:38
Speaker 7: Sí, dime, dime.
20:38
Speaker 3: No, no, acaba, acaba. Creí que no te quedaba una tercera.
20:43
Speaker 7: Sí. Y luego ya, como tercera, tiene que tener un
20:48
Speaker 7: plan de datos incluido durante 12 años. Que la normativa exige
20:54
Speaker 7: que incorpore una SIM con conectividad de al menos 12 años.
21:01
Speaker 3: Otro mito que nos estamos derrocando, porque la gente dice, vale,
21:05
Speaker 3: va conectada con una SIM virtual, física, me da igual,
21:09
Speaker 3: con una SIM y dentro de dos años o de
21:13
Speaker 3: un año,¿ qué hago?¿ Pago yo la tarjeta como si
21:15
Speaker 3: fuera la de mi teléfono? No, que eso también nos
21:18
Speaker 3: han llegado muchas preguntas. Y también
21:20
Speaker 6: que valoren, que ahí sí que tendría también la gente
21:22
Speaker 6: que mirar, lo digo por experiencia mía, porque hemos hecho
21:24
Speaker 6: comparativa
21:25
Speaker 3: de
21:25
Speaker 6: balizas ha habido algunas, una en concreto, que ponía que
21:30
Speaker 6: la tarjeta SIM era de tres años y lo tenía
21:33
Speaker 6: en la caja escrito.
21:35
Speaker 3: Es obligatorio que sea... Claro, pues fíjate, para que la
21:37
Speaker 3: gente lo vea
21:38
Speaker 6: y lo valore a la hora de cogerlo, que si ven,
21:40
Speaker 6: pues que elijan otra, que vayan buscando y que digan, oye,
21:43
Speaker 6: pues venga, cojo la que sea. Yo esto lo digo
21:45
Speaker 6: muchas veces con los desfibriladores, pasa igual. Hay de 500 euros
21:48
Speaker 6: y hay de 1.000. Valora el que tenga más batería, el
21:52
Speaker 6: que tenga una descarga mejor para el corazón, el que tenga...
21:55
Speaker 6: unos electrodos más económicos a la larga, etcétera, etcétera. Al
21:58
Speaker 6: final es
21:59
Speaker 8: buscar.
21:59
Speaker 3: Exacto, es buscar y elegir en la correcta.
22:01
Speaker 8: Yo por añadir algo diría que las balizas al final
22:04
Speaker 8: lo que llevan es un proceso de certificación con unas
22:08
Speaker 8: características que tienen que cumplir tanto físicas como de conectividad
22:12
Speaker 8: y que cuando tú certificas una baliza tienes que presentar
22:15
Speaker 8: un contrato con una operadora que te diga que te
22:17
Speaker 8: garantiza los 12 años mínimos
22:19
Speaker 2: de servicio.
22:20
Speaker 8: Entonces, si cumple eso, la baliza estará marcada, además, porque
22:25
Speaker 8: estará marcada en la propia baliza, como ha comentado el compañero,
22:28
Speaker 8: y tendrá entonces el número de homologación y tendrá el IMEI,
22:33
Speaker 8: que es el identificador único de la operadora, y aparecerá
22:37
Speaker 8: en la página de la DGT. Una baliza que tiene
22:40
Speaker 8: tres años de conectividad es evidente que no puede aparecer
22:44
Speaker 8: en la página de la DGT.
22:46
Speaker 3: Con lo cual, mal vamos. Eso es. Y ahora vamos
22:49
Speaker 3: a empezar con, dejadme que haga un primer repaso por
22:52
Speaker 3: el precio, ¿vale? Porque yo quiero que vayan cayendo barreras
22:56
Speaker 3: y el precio también es una de ellas. Tienen 12 años
23:00
Speaker 3: de conectividad con la baliza. A ver, que yo entiendo
23:03
Speaker 3: que el fabricante asume parte del coste, pero algo habrá
23:07
Speaker 3: que pagar. Es un sistema que están comprando para los
23:09
Speaker 3: próximos 12 años. Por cierto, llegamos a esto. Perdonad, yo voy
23:13
Speaker 3: cruzando cosas, pero según me van llegando los mitos que
23:17
Speaker 3: han llegado aquí, a Capital Radio también, las pilas. Perdonadme,
23:24
Speaker 3: pero tengo que preguntar las pilas porque han aparecido dispositivos
23:26
Speaker 3: de todo tipo, con pilas de todo tipo.¿ Cómo gestionamos eso, Carlos?
23:33
Speaker 8: Bueno, el dispositivo es un dispositivo que tiene que ser autónomo.
23:36
Speaker 8: Esto ya partimos de la base de que un gran
23:43
Speaker 8: porcentaje de las averías de los vehículos son eléctricas. Entonces
23:46
Speaker 8: la gente, no,¿ por qué tiene que ir conectada ya?
23:47
Speaker 8: Pero es que a lo mejor cuando necesites la baliza
23:49
Speaker 8: no la puedes usar. O
23:51
Speaker 3: sea, que igual la vas
23:51
Speaker 8: a poner en
23:52
Speaker 3: el
23:52
Speaker 8: mechero y no te funciona. Efectivamente, efectivamente. Y luego a
23:56
Speaker 8: partir de ahí ya, bueno, cada uno elige el tipo
23:58
Speaker 8: de pila que quiere poner, ¿no? Y eso es un
24:01
Speaker 8: poco también, digamos, el diseño tecnológico del propio dispositivo, ¿no?
24:07
Speaker 8: En nuestro caso nosotros elegimos tener pilas de 9 voltios, bueno,
24:12
Speaker 8: porque al final... Nos da unas garantías. Tienen
24:15
Speaker 3: mucha más duración. Son más seguras.
24:19
Speaker 8: Efectivamente. Pero hay otros en el mercado que han elegido otras.
24:21
Speaker 8: Incluso baterías recargables, que también las hay. Bueno, con carga USB,
24:27
Speaker 8: te viene con el cable y tal.
24:27
Speaker 3: Yo de esas no me fío nada. Es más para
24:29
Speaker 8: un dispositivo de seguridad
24:31
Speaker 3: Porque se descargan
24:34
Speaker 8: Y cuando las necesites, a lo mejor no vas a
24:35
Speaker 8: poder cargarla porque tu vehículo se ha estropeado y no
24:38
Speaker 8: tiene batería
24:39
Speaker 3: y
24:39
Speaker 8: no tiene alternador y no puedes conectarlo a nada.
24:41
Speaker 3: Si no somos capaces de medir la presión de los neumáticos,
24:44
Speaker 3: vamos a ser capaces de comprobar si la baliza está
24:48
Speaker 3: cargada
24:49
Speaker 8: o no. Pero dicho esto, es una decisión libre.
24:52
Speaker 3: Igual que yo digo que siempre lleven... independientemente, y ahora
24:56
Speaker 3: no hablo de la vuestra, la que lleven, lleven pilas
24:59
Speaker 3: de recambio que no ocupan tanto la guantera. O sea,
25:02
Speaker 3: por favor, miren qué pila lleva y lleven una pila
25:04
Speaker 3: de recambio, que en el peor de los casos habrá
25:06
Speaker 3: que cambiar la pila, pero nada más.
25:08
Speaker 6: Es así, es lo que hablábamos antes, que los vehículos
25:10
Speaker 6: tenemos que estar acostumbrados a tener un mini kit de emergencias.
25:13
Speaker 6: Que antes íbamos con las luces, acordaros, que antes
25:15
Speaker 3: era obligatorio llevar el kit de luces. Y no nos
25:18
Speaker 3: moríamos ni nos pasaba nada.
25:20
Speaker 6: Un kit donde tengas baterías, donde tengas de primeros auxilios,
25:23
Speaker 6: donde tengas el dispositivo, aunque eso lo tienes que tener
25:26
Speaker 6: debajo del espejo retrovisor para cortar el cinturón y romper
25:30
Speaker 6: el cristal, que tengas cierta serie de cosas que no
25:34
Speaker 6: estamos acostumbrados a llevar en los vehículos, que con las
25:36
Speaker 6: últimas catástrofes que ha habido en España se ha hablado
25:39
Speaker 6: más de ellos y que al final nos haría ser
25:42
Speaker 6: un poco más europeos en ese sentido, de tener mi
25:44
Speaker 6: kit donde llevo esas pilas, llevo mi tal...
25:47
Speaker 5: Esto pasa como todo, que lo echamos de menos cuando
25:49
Speaker 5: no lo tenemos. Nosotros, al final, los mayores defensores de
25:52
Speaker 5: las balizas que nos defienden de la ultranza es quien
25:54
Speaker 5: la ha tenido que utilizar. Hasta que no has tenido
25:56
Speaker 5: un percance en la carretera, no has estado de noche,
25:58
Speaker 5: has tenido que poner los triángulos, no sabes la valía
26:01
Speaker 5: que tiene.
26:02
Speaker 6: Yo tuve que usarlas, de hecho, cuando no eran las conectadas.
26:06
Speaker 6: Tú
26:07
Speaker 3: eras como yo, de los privilegios que tienes desde los primeros.
26:09
Speaker 3: De esas
26:11
Speaker 6: lluvias que fueron con tierra, que hubo una noche yendo
26:15
Speaker 6: a Valencia o a Valencia-Málaga que no veías nada, todas
26:20
Speaker 6: las luces del vehículo, pues a mí me salvó el poner,
26:24
Speaker 6: yo tenía dos, coloqué las dos y me bajé del
26:26
Speaker 6: vehículo y me salvó de que un camión me llevara
26:28
Speaker 6: por delante porque... No se
26:30
Speaker 4: veían las luces
26:31
Speaker 6: de freno. Es verdad que las balizas al tiempo también
26:33
Speaker 6: se taparon. Pero
26:35
Speaker 3: en ese primer momento
26:36
Speaker 6: que mi vehículo estaba lleno de barro, el colocarlas fue
26:40
Speaker 6: lo que me salvó y el camión solamente rozó. Pero
26:43
Speaker 6: yo
26:44
Speaker 8: te añado algo. Imaginaos cuando fue la tormenta Filomena. Cuando
26:49
Speaker 8: fue la tormenta Filomena, los vehículos quedaron detenidos. Cientos, por
26:52
Speaker 8: no decir miles, de vehículos en Madrid. Nadie sabía dónde estaban.
26:56
Speaker 8: Y vosotros imaginaos si en aquel momento hubiese estado disponible
27:00
Speaker 8: la W16
27:01
Speaker 3: conectada. Por lo menos localizados hubieran estado. Estarían
27:03
Speaker 8: localizados todos y cada uno de ellos.
27:05
Speaker 3: Sabríamos dónde hay que ir a rescatarlos.
27:07
Speaker 8: Efectivamente, efectivamente.
27:09
Speaker 3: Es tremendo. Oye, vamos a analizarlo todo, ¿vale? Pero yo
27:14
Speaker 3: sigo con mis dudas, ¿vale? Al margen de lo que
27:16
Speaker 3: vamos a hablar, sigo con mis dudas. Y esta dejarme
27:20
Speaker 3: que la resuelva yo con la ayuda de Pablo, ¿vale, Pablo?
27:24
Speaker 7: Sí, sí
27:25
Speaker 3: Venga, hay una que es muy frecuente, que nos dice
27:28
Speaker 3: la gente que compra coche nuevo, siempre, pero se olvidan
27:31
Speaker 3: que en España tenemos un parque de más de 30 millones
27:34
Speaker 3: de coches, para empezar, ¿vale? Pero Pablo, te dejo que
27:36
Speaker 3: la resolvas tú, ¿vale? Si mi coche lleva unos maravillosos
27:40
Speaker 3: warning y un botón de emergencia, bueno, eso es desde
27:44
Speaker 3: hace tres años, tres, cuatro años, no llega, que fue
27:48
Speaker 3: obligatorio la introducción del botón de emergencia. Pablo...¿ Qué les
27:53
Speaker 3: decimos a todos estos que son unos cachondos? Porque habrá 4
27:56
Speaker 3: o 5 millones de coches, por lo alto, 5 millones de coches
28:00
Speaker 3: conectados en un parque de más de 30. Venga, va.¿ Qué
28:05
Speaker 3: les podemos decir? Y ahora ya le explicamos por qué
28:08
Speaker 3: no es lo mismo, pero¿ qué le podemos decir como formador, Pablo?
28:12
Speaker 7: Sí, a ver, la pregunta más concreta, o sea,¿ cuál sería?
28:16
Speaker 3: Sí, que les contamos porque dicen que para qué quieren
28:19
Speaker 3: la baliza si su coche ya está conectado.
28:23
Speaker 7: Bueno, a ver, al final la verdad es que la baliza, bueno,
28:27
Speaker 7: pues son todos beneficios. Al igual que te digo, los
28:31
Speaker 7: triángulos nos dieron mucho, pero también nos quitaron mucho.
28:35
Speaker 3: Nos quitaron muchas vidas.
28:39
Speaker 7: Bueno, pues bien porque sí, estaban, pero incluso muchos conductores
28:45
Speaker 7: no sabían a cuántos metros se ponía, si poner uno,
28:49
Speaker 7: si poner dos. Entonces, bueno, pues al final la baliza
28:53
Speaker 7: son todo beneficios porque nos hacen más visibles. sea de día,
28:57
Speaker 7: sea de noche y a mucha más distancia. Bueno, yo tengo, bueno,
29:03
Speaker 7: pues la Hell Flash,
29:04
Speaker 3: no, la de
29:04
Speaker 7: Netum, y bueno, y esta se ve a un kilómetro
29:07
Speaker 7: de distancia.
29:07
Speaker 3: Eso no vale, porque es la que tenemos todos los
29:09
Speaker 3: que estamos aquí hoy
29:11
Speaker 7: Claro, claro, entonces, bueno, pues al final eso es un
29:15
Speaker 7: beneficio altísimo respecto, por ejemplo, a los triángulos. Claro
29:19
Speaker 3: Y
29:19
Speaker 7: se ve
29:20
Speaker 3: mucho más que, por
29:21
Speaker 7: ejemplo, los warnings.
29:22
Speaker 3: De las poquitas luces que daban algunas? Poquitas no, suficientes,
29:26
Speaker 3: porque están homologadas. Pero que dan esa luz básica a
29:30
Speaker 3: otras que se ven muy lejos, como tú dices, y
29:33
Speaker 3: en muchas condiciones distintas. Yo,
29:35
Speaker 8: por añadir algo a lo que está diciendo Pablo, es
29:38
Speaker 8: que además son soluciones totalmente diferentes.
29:40
Speaker 3: Exacto.
29:40
Speaker 8: Primero, el parque móvil está totalmente desactualizado. De hecho... El
29:48
Speaker 8: poner 12 años de conectividad era porque en el momento que
29:50
Speaker 8: se hizo la norma, el parque móvil tenía una vida
29:54
Speaker 8: de 12 años, media
29:55
Speaker 3: Ahora estamos casi en 15. Ahora estamos en 15.
29:57
Speaker 8: Ahora estamos en 15. Eso es lo primero. Lo segundo es
30:00
Speaker 8: que el sistema de e-call de los vehículos solo sirve
30:03
Speaker 8: en caso de que tengas un accidente con heridos. Porque
30:05
Speaker 8: te conecta con el 112.
30:07
Speaker 3: Cuando haya impacto. Cuando tengas impacto, efectivamente. Exacto. Si no,
30:10
Speaker 3: no vale. Si pinchas, no te vale. Si tú has
30:11
Speaker 3: pinchado
30:12
Speaker 8: no puedes
30:12
Speaker 6: coger y darle
30:13
Speaker 3: al botón. Y llamarle al botón porque no puedes hacer eso.
30:16
Speaker 6: Efectivamente. Y solo lo podías hacer en algunas marcas que
30:18
Speaker 6: sí tienen, en el que des al botoncito y tienes
30:20
Speaker 6: una asistencia de un call center propio de
30:22
Speaker 5: la marca. Sí, pero en ninguno
30:23
Speaker 6: de los
30:23
Speaker 5: casos... Para la DGT 3.0, que ese es el error. Si
30:26
Speaker 5: yo aprieto el botón... Ahí quería yo llegar...¿ La gente
30:30
Speaker 5: va a saber mi ubicación? No. Va por otro canal
30:32
Speaker 3: de distribución diferente.¿ Te va a llegar la emergencia porque
30:35
Speaker 3: has tenido un accidente? Sí, para eso es un coche conectado,
30:38
Speaker 3: pero no está señalizado. Ese aviso no le va a
30:42
Speaker 3: DGT para avisar al resto de los conductores en los paneles,
30:45
Speaker 3: a través de los navegadores, que tu coche está allí.
30:48
Speaker 6: Eso es algo que yo explico alguna vez, no sé
30:50
Speaker 6: si estáis de acuerdo, porque la gente a mí...
30:52
Speaker 3: Incluso en algún otro programa...
30:53
Speaker 6: Quiero sacar
30:54
Speaker 3: todos los mitos
30:55
Speaker 6: que se me vengan a la
30:56
Speaker 3: cabeza. Si se os
30:57
Speaker 6: ocurre alguno que me dejo, me lo decís. La gente
30:59
Speaker 6: siempre decía, pero es que claro, con el triángulo, las diferencias... Bueno,
31:03
Speaker 6: es que esto no es la luz. Yo siempre digo,
31:05
Speaker 6: esto no es una luz solo.
31:07
Speaker 2: Esto
31:07
Speaker 6: es lo que decíamos antes, una conexión digital que lo
31:10
Speaker 6: que hace es convertirme esta luz tan pequeñita que vemos,
31:13
Speaker 6: que se ve, en triángulos gigantes de cuánto miden los
31:17
Speaker 6: paneles de tráfico, de yo qué sé cuántos metros por
31:21
Speaker 6: cuántos metros. Y además no solo uno, sino te van
31:24
Speaker 6: a ir indicando en distintos. Si tú no ves, como conductor,
31:27
Speaker 6: yo voy conduciendo y no veo que en ese panel
31:30
Speaker 6: me pone un mensaje de vehículo averiado y al siguiente tampoco,
31:33
Speaker 6: y al siguiente tampoco, aunque hubiera un triángulo no lo vería.
31:36
Speaker 6: Porque no me he estado fijando en lo que es
31:38
Speaker 6: la carretera. Y además, como habéis dicho antes también...¿ Te
31:43
Speaker 6: conecta con los distintos sistemas? Perdonad
31:45
Speaker 3: y los triángulos, que nos han dado mucho, como decía
31:49
Speaker 3: muy bien Pablo, pero nos han dado mucho y fue
31:52
Speaker 3: una solución perfecta. Claro, porque ahora se nos ocurren muchas pegas,
31:56
Speaker 3: pero¿ y el viento con los triángulos que se volaban?¿
32:00
Speaker 3: Y un coche que pasaba demasiado cerca y lo pisaba
32:02
Speaker 3: y ya no estaba señalizado por mucho que tú te
32:05
Speaker 3: hubieras ido hasta allí a ponerlo? No, a
32:08
Speaker 5: mí me gustaría decir que al final lo estamos mirando
32:10
Speaker 5: todo de muy cerca en vez de dar dos pasos
32:11
Speaker 5: hacia atrás y ver la globalidad. Estamos centrados en la
32:14
Speaker 5: luz y lo que está dando la luz es algo
32:16
Speaker 5: a más. No solo la luz. Quiero decir, hasta ahora
32:19
Speaker 5: ya sabemos que los triángulos en alguna circunstancia no se
32:21
Speaker 5: pueden utilizar. Pero eso no es de España. Hay países
32:23
Speaker 5: incluso que lo ponen en autopistas y en autovías.¿ Ellos
32:26
Speaker 5: qué tienen? Nada. Una vez que no puedes ponerlos, no
32:29
Speaker 5: tienes nada. Es
32:30
Speaker 3: mejor que pares, salgas del coche, pero
32:31
Speaker 5: no te juegues la vida yendo a poner el triángulo.
32:33
Speaker 5: Aquí en España tenemos, cuando se da esa circunstancia, algo más.
32:36
Speaker 5: que es a más, solo puedes sumar, no resta. Oye,
32:39
Speaker 5: ponemos una luz.¿ Y si los intermitentes funcionan? Perfecto, pues
32:41
Speaker 5: tienes tres luces.¿ Y si no funcionan? Como pasa en
32:43
Speaker 5: el 40% de los casos, pues tienes una luz adicional. Además,
32:46
Speaker 5: estás avisando a los conductores por el navegador. Es que
32:48
Speaker 5: no todos tienen.
32:49
Speaker 3: Bueno, pues los que tengan,
32:50
Speaker 5: tienen un a más. Al final estamos viendo como algo
32:53
Speaker 3: sustitutivo que esto va a solucionar
32:54
Speaker 3: En el tráfico hay un efecto contagio. Cuidado. Si uno
32:58
Speaker 3: de los que van en una carretera, en una autovía principalmente,
33:02
Speaker 3: lleva navegador y le salta y pisa el freno, El resto,
33:06
Speaker 3: aunque solo sea, y perdonadme la expresión, por miedo a
33:09
Speaker 3: que sea honrada, van a frenar.
33:11
Speaker 6: Sí, sí, aparte esto es un
33:12
Speaker 5: sistema
33:13
Speaker 3: Es un
33:14
Speaker 5: sistema global. Esto no ha venido a salvar a todo
33:17
Speaker 5: el mundo, ha venido a mejorar lo que hay.
33:19
Speaker 3: Y todo lo que sea
33:20
Speaker 5: una mejora tendría que ser
33:20
Speaker 3: aceptada. Ojalá llegara y se nos acabaran las víctimas en
33:25
Speaker 3: las carreteras, pero no puede ser, es imposible.
33:27
Speaker 6: Es una medida de autoprotección y además me parece que
33:29
Speaker 6: es una medida muy buena, ya no solamente pensando que
33:33
Speaker 6: en casi ningún debate lo he visto, Hay un montón
33:35
Speaker 6: de gente que es personal con movilidad reducida
33:39
Speaker 4: y
33:39
Speaker 6: conducen. Esa gente no se podía bajar a colocar triángulos
33:43
Speaker 6: muchas veces en ninguno de los casos. Hay que pensar
33:45
Speaker 6: también en esa gente que esto les ayuda a, si
33:49
Speaker 6: ellos se van a tener que quedar porque van solos conduciendo,
33:51
Speaker 6: y yo estuve trabajando en la Fundación 11 mucho tiempo, y
33:55
Speaker 6: no pueden salir porque les va a costar en ese momento,
33:58
Speaker 6: a lo mejor van a tardar más, el haber colocado
34:00
Speaker 6: la luz les va a ayudar a salvar su propia vida.
34:04
Speaker 6: Porque el triángulo no lo podían colocar de ninguna forma.
34:06
Speaker 6: Ni ir hacia atrás 50 metros, ni ir hacia adelante otros 50,
34:09
Speaker 6: si era convencional. O sea, es una mejora, como tú
34:12
Speaker 5: dices. Y hablando de los triángulos, también la retincencia ha sido,
34:14
Speaker 5: porque a lo mejor sí nos hemos apresurado mucho, bueno,
34:16
Speaker 5: nosotros que no hacemos leyes, pero sí la Dirección General
34:19
Speaker 5: de Tráfico en prohibirlo directamente. Hay en algunas circunstancias, cada
34:22
Speaker 5: vez menos, muy pocas, que puede ser útil. Ahora ya
34:24
Speaker 5: han dado marcha atrás, parece ser, y aún así lo
34:26
Speaker 5: podrías utilizar.¿ Qué pasa? Que sean muy pocas. y en
34:29
Speaker 5: esas pocas pero bueno yo creo que han hecho bien
34:31
Speaker 5: y que decir ahora que tenga ya pero es que
34:32
Speaker 5: si estoy en una curva y puedo salir y tengo
34:34
Speaker 5: un arcén para andar sin que nadie me atropelle puedo
34:36
Speaker 5: ponerlo Póngalo usted. Y lo tendrá puesto y además una
34:39
Speaker 5: luz en su coche para que no se lo lleven
34:40
Speaker 5: por delante.
34:41
Speaker 3: Lo
34:41
Speaker 5: cual sigue sumando y es fantástico.
34:43
Speaker 3: Cuanto más se sume, mejor. Oye, otra cosa. Habéis hablado
34:46
Speaker 3: de la EGT 3.0. Todos los que estamos aquí tenemos clarísimo
34:50
Speaker 3: que es la EGT 3.0, pero si vamos a quitar mitos,
34:53
Speaker 3: vamos a explicarle a la gente porque se lo decimos.
34:56
Speaker 3: Cualquiera de vosotros tres,¿ qué es la EGT 3.0? Carlos, venga,
35:00
Speaker 3: te ha tocado aquí. Voy a ser... Pedagogo de DGT.
35:03
Speaker 8: A ver, la DGT 3.0 es una plataforma de gestión de
35:08
Speaker 8: eventos en las carreteras. Por explicarlo
35:13
Speaker 3: para
35:13
Speaker 8: el mundo.
35:14
Speaker 3: Con eventos queremos englobar todo lo que pueda pasar.
35:17
Speaker 8: Eso es. Es un aglutinador. Al final lo que quieren
35:20
Speaker 8: es recibir información de múltiples fuentes para tener información en
35:25
Speaker 8: tiempo real de lo que está sucediendo en cualquier carretera
35:28
Speaker 8: competencia de la DGT.
35:30
Speaker 3: También vamos a ser claros, competencia de la DGT. Piense
35:32
Speaker 3: en una cosa, cuando hablan ustedes, bueno, claro, es que
35:35
Speaker 3: no va, entonces van a saber siempre dónde estoy.¿ Han
35:38
Speaker 3: usado alguna vez un navegador de coche? Quiero decir, cualquiera,
35:42
Speaker 3: me da igual el que usen. Cuando les avisa que
35:45
Speaker 3: llegan a un atasco,¿ ustedes se creen que es porque
35:48
Speaker 3: el navegador es muy listo y tiene un ojo encima
35:50
Speaker 3: de su coche y está viendo el atasco? No, es
35:52
Speaker 3: porque está teniendo en cuenta los coches que están allí parados.
35:56
Speaker 3: Eso le viene de algún sitio, o sea, no tengan
35:59
Speaker 3: miedo por estar ahí. Mayormente de los móviles. Exacto, ya
36:02
Speaker 3: lo estamos. Todo el mundo llevamos un móvil, lo dejamos
36:05
Speaker 3: ahí y aunque no tenga la aplicación abierta, el móvil
36:08
Speaker 3: va mandando información de que está detenido ahí y en
36:12
Speaker 3: ese momento lo he identificado como un atasco.
36:15
Speaker 6: Y hay un navegador en concreto que tú puedes… Veo
36:19
Speaker 6: un vehículo que se acaba de estacionar, o sea, que
36:21
Speaker 6: acaba de parar con una avería y yo cojo y
36:23
Speaker 6: hago ¡pum! y lo marco.
36:24
Speaker 3: Y luego te pregunta al siguiente si sigue ahí, por ejemplo. Claro,
36:27
Speaker 6: entonces tú ya has marcado realmente, por lo tanto, ese miedo,
36:30
Speaker 6: que yo lo entiendo cuando hay algo nuevo, entiendo que
36:32
Speaker 6: la gente tenga miedo a... Tienen mis datos, me localizan,
36:35
Speaker 6: me van a... Pero nos hemos
36:37
Speaker 3: agarrado cualquier cosa. Porque si tú tienes el móvil aquí
36:39
Speaker 3: en el bolsillo y no estás usándolo y dices... Yo
36:42
Speaker 3: he dicho antes que era buceador, estoy seguro que cuando
36:45
Speaker 3: mire una página hoy, la primera publicidad que me va
36:47
Speaker 3: a salir es de equipos de buceo.
36:50
Speaker 6: Pero al final es lo que decíamos al principio.
36:51
Speaker 3: Es
36:51
Speaker 6: que es así. Falta de divulgación, a
36:54
Speaker 3: lo mejor, de decirles,
36:55
Speaker 6: oye, mira, tranquilidad, que no hay ese problema.
36:58
Speaker 8: Y yo por seguir con la DGT 2.0, es que la DGT 2.0
37:01
Speaker 8: al final lo que tiene son datos de localización de incidencias,
37:05
Speaker 8: de obras, etcétera, etcétera. De todo lo que pueda suceder
37:08
Speaker 6: en la carretera. Y además, anonimizados. Anónimos.
37:10
Speaker 8: Iba a decir, datos anónimos. Es que
37:12
Speaker 6: a la
37:12
Speaker 8: DGT no le importa si conduce Pepito, Manolito o...
37:16
Speaker 6: Y
37:17
Speaker 3: si
37:17
Speaker 8: tu coche es blanco
37:17
Speaker 3: o gris. O si es
37:18
Speaker 8: blanco o gris. Eso no le da igual. Porque lo
37:20
Speaker 8: que quiere es tener la información.¿ Para qué? Para poder divulgarla.
37:23
Speaker 8: Para poder avisar. Porque volvemos a decir lo mismo. Esto
37:26
Speaker 8: no va de la luz. Esto va de conectividad. Y
37:29
Speaker 8: va de un ecosistema en el que estamos en el
37:31
Speaker 8: siglo XXI. Que todo está hiperconectado. Tiene todo el sentido
37:34
Speaker 8: del mundo que las carreteras estén hiperconectadas, porque además estamos
37:37
Speaker 8: yendo hacia una conducción autónoma que llegará más pronto que tarde,
37:43
Speaker 8: y que para poder ser efectiva necesitará tener datos de
37:46
Speaker 8: todo tipo, no solo de las averías que hay en
37:48
Speaker 8: las carreteras, no solo de las obras, sino del clima
37:51
Speaker 8: en tiempo real, en la ubicación en la que estés,
37:54
Speaker 8: o de cualquier transporte lento, de múltiples factores que te
37:57
Speaker 8: vas a encontrar.
37:58
Speaker 3: Oye, Pablo, y con los conductores nuevos, porque claro, supongo
38:02
Speaker 3: que llegan a la hora de sacarse el carnet y
38:05
Speaker 3: esto la mayoría no lo tienen claro, porque ellos no
38:08
Speaker 3: lo han vivido en sus carnes.¿ Cómo se les explica? Bueno,
38:14
Speaker 3: y estos además, si te llegan chavales jóvenes, te llegarán
38:17
Speaker 3: hiper mega intoxicados por todo lo que ha pasado en
38:21
Speaker 3: estos meses en las redes sociales.
38:24
Speaker 7: Sí, a ver, la verdad es que, bueno, pues la
38:26
Speaker 7: gente que yo tengo, sobre todo son gente de 18 años.
38:31
Speaker 7: Menos
38:31
Speaker 3: mal que vuelves a tener gente de 18, volvemos a sacarnos
38:34
Speaker 3: el carnet de conducir a la edad que debemos.
38:38
Speaker 7: Sí, y bueno, la verdad es que les ha tocado
38:41
Speaker 7: una época muy distinta, por ejemplo, a la nuestra. O sea,
38:45
Speaker 7: la verdad es que, bueno, pues ahora... Andar un poco
38:49
Speaker 7: más despistados en todo, les tienes que repetir las cosas 20.000 veces,
38:55
Speaker 7: le dices una cosa y le preguntas a los 5 segundos
38:57
Speaker 7: que qué le has dicho y ya, pues es que
39:00
Speaker 7: no me te ha dado. Entonces, pues bueno, es un
39:03
Speaker 7: público
39:04
Speaker 3: muy complicado. Te entiendo, tengo hijos en esa
39:08
Speaker 7: edad. Es un público muy complicado y
39:11
Speaker 6: que hay que pelear mucho, mucho con ellos. Pero yo,
39:14
Speaker 6: una duda, Pablo,¿ están más acostumbrados a lo mejor a decir, ah,
39:17
Speaker 6: es un dispositivo, está conectado? Pues algo normal para mí,
39:20
Speaker 6: porque ellos están
39:21
Speaker 2: hiperconectados
39:22
Speaker 6: Bueno, ellos están conectados desde hace años. Les gustará, yo entiendo,
39:24
Speaker 6: lo entenderán como algo normalizado en su sistema de vida. Sí.
39:31
Speaker 7: Bueno, a ver, yo la verdad que yo creo que mucho... Bueno,
39:35
Speaker 7: pues lo tienen ahí, pero no saben el funcionamiento o
39:41
Speaker 7: el alcance. O sea, yo simplemente tengo un dispositivo aquí,
39:44
Speaker 7: el día que le pase algo, pues bueno, pruebo, le
39:47
Speaker 7: doy un botón y se enciende. Y punto.
39:48
Speaker 5: Bueno, ya habríamos conseguido algo porque nunca nadie supo poner
39:50
Speaker 5: un triángulo.
39:51
Speaker 4: Exacto
39:52
Speaker 5: No sé si lo explicaban en la autoescuela o no,
39:53
Speaker 5: pero todos los que he visto en toda mi vida
39:54
Speaker 5: siempre estaban mal puestos.
39:55
Speaker 3: Exacto, siempre. Ahora
39:56
Speaker 5: es on-off, yo creo que va a ser mucho
39:58
Speaker 3: mejor y mucho más fácil. Ahora no te puedes equivocar.
40:01
Speaker 5: Bueno,
40:01
Speaker 3: habrá gente
40:01
Speaker 5: para todo
40:02
Speaker 3: Pero bueno, permitirme que me meto un momento con Ramón. Ramón,
40:06
Speaker 3: que no es por nada. Porque es que tú has
40:08
Speaker 3: pensado en los chavales, se ve que no tienes hijos
40:10
Speaker 3: de esta edad. El triángulo para ellos era analógico, la
40:14
Speaker 3: luz es digital. O sea, olvídate. Hay que hacer un
40:18
Speaker 3: esfuerzo para salir y poner. Yo creo que nunca lo
40:21
Speaker 3: asumirían por ley, pero no por otra cosa. Vamos a
40:25
Speaker 3: ir a otro de los grandes mitos. que si las grúas,
40:29
Speaker 3: que si la asistencia. Carlos, algunas balizas permiten conectarse con
40:35
Speaker 3: la asistencia en carretera. Otra cosa que, a ver, deberíamos
40:39
Speaker 3: tomar en cuenta a la hora de elegir, para que
40:44
Speaker 3: se den cuenta que no todo lo que hay en
40:46
Speaker 3: el mercado es igual y no es lo importante si
40:48
Speaker 3: vale dos euros más o dos euros menos, ya hemos dicho.
40:51
Speaker 3: No todas están marcadas en el dispositivo, cuidado. No todas
40:56
Speaker 3: dan la misma luz. Cuidado. Y ahora, algunas se pueden
41:00
Speaker 3: conectar con asistencia, otras no. Cuidado también, pero te toca, Carlos. Bueno,
41:06
Speaker 3: pero
41:07
Speaker 8: al final es seguir un poco ese paz que decía
41:11
Speaker 8: antes Ramón. Esto es, pues tú se analizas, pero luego
41:15
Speaker 8: también tienen que asistirte. Hay algunas balizas que te dan
41:18
Speaker 8: la posibilidad de que voluntariamente, es decirlo, voluntariamente... Pues que
41:23
Speaker 8: tú puedas conectarla con una aplicación y que esa aplicación
41:26
Speaker 8: te ponga en contacto con tu servicio de asistencia. Pero
41:28
Speaker 8: eres tú. Eres tú el que...
41:30
Speaker 3: El que
41:30
Speaker 8: la
41:31
Speaker 3: conectas con tu aplicación de tu aseguradora seguramente y eso
41:36
Speaker 3: te lleva a una asistencia. Pero eres tú. No es
41:40
Speaker 3: la baliza sola. No funciona o de repente empiezo a
41:43
Speaker 3: llamar grúas. No. No.
41:45
Speaker 8: Ni es obligatorio. Es
41:46
Speaker 3: opcional. Es opcional
41:47
Speaker 8: Cada uno decide. Pero si lo ves también... Antes hablamos
41:51
Speaker 8: de sentido común. Bueno... Tú tienes un accidente o una avería,
41:56
Speaker 8: evidentemente todos si tenemos esa circunstancia, lo primero que vas
41:59
Speaker 8: a tener son muchos nervios. Eso
42:02
Speaker 3: es lo primero. Es una situación de estrés, sea la
42:06
Speaker 3: que sea, pero es una situación de estrés
42:08
Speaker 8: Lo segundo es que tienes que saber a quién tienes
42:10
Speaker 8: que llamar. Porque también es cierto que hay mucha gente
42:13
Speaker 8: que no sabe qué tiene que hacer cuando tiene un accidente.
42:15
Speaker 3: Abre la guantera, busca los papeles, el teléfono.
42:18
Speaker 8: Efectivamente
42:19
Speaker 5: Si es tu coche, no es el de tu marido
42:20
Speaker 5: o de tu mujer, por lo mejor no sabes ni
42:21
Speaker 5: qué seguro lleva, tienes
42:22
Speaker 3: que llamar a otra persona para que te diga. Oye,¿
42:24
Speaker 3: dónde tienes?
42:25
Speaker 5: Y eso
42:26
Speaker 8: pasa. Bueno,
42:26
Speaker 3: esto es el
42:27
Speaker 8: día a día, no es que pase. Claro, es que
42:29
Speaker 8: es así. Bueno, es que yo lo tengo en mi casa.
42:31
Speaker 8: Mi mujer el otro día tuvo un golpe con mi
42:33
Speaker 8: coche y me llamó a mí. En vez de llamar
42:36
Speaker 8: a las compañías seguros porque es que no sabía qué hacer. Claro,
42:39
Speaker 8: y fui yo en la ciudad, fui yo y le
42:42
Speaker 8: eché la mano. Pero entonces pensemos, oye, pongo la baliza
42:48
Speaker 8: y tengo la posibilidad de no tener que buscar en
42:51
Speaker 8: la guantera e intentar primero averiguar quién es el seguro
42:56
Speaker 8: que tengo, a quién tengo que llamar, llamar, contactar, oye,
42:59
Speaker 8: que estoy aquí, no sé qué más, bueno, pues tengo
43:01
Speaker 8: una avería, no sé qué pasa, tal. Bueno, pues de
43:04
Speaker 8: esta manera es automático, es decir… Vuelvo a decir, y
43:06
Speaker 8: Alejandro lo ha dicho y yo lo he dicho, lo
43:08
Speaker 8: ha dicho Alejandro otra vez. Opcionalmente, oye, tú te vinculas
43:12
Speaker 8: con una aplicación y cuando enciendes la baliza, automáticamente la
43:15
Speaker 8: aplicación ya te genera Esa conexión con el
43:18
Speaker 5: servicio de asistencia. Asistencia o emergencia. O emergencia. Dependiendo de
43:21
Speaker 5: qué aplicación, por el caso de MyInsignias, por ejemplo, lo
43:23
Speaker 5: que te hace es, te hace un triaje. Hasta
43:25
Speaker 3: una avería
43:25
Speaker 5: un accidente. Hay heridos o no hay heridos. Y dependiendo
43:27
Speaker 5: de las respuestas, lo que hace es que te pone
43:29
Speaker 5: en contacto con tu aseguradora o con emergencias
43:31
Speaker 3: directamente. O con emergencias directamente
43:32
Speaker 8: Y pensad lo importante que es esto, porque al final es, oye,
43:36
Speaker 8: solo con un gesto, que es un botón, he desencadenado
43:38
Speaker 8: un proceso de emergencias o de asistencia, pero es que
43:42
Speaker 8: además el que está en el otro lado, ya sabe
43:44
Speaker 8: quién eres, dónde está situado... y qué tipo de problemas
43:47
Speaker 8: ha tenido.
43:48
Speaker 3: Con un factor fundamental, el tiempo. Claro, minuto de
43:51
Speaker 6: oro. Eso es, al final es súper importante... el que
43:54
Speaker 6: sepamos actuar en ese primer momento... porque cuando hay un accidente,
43:57
Speaker 6: por ejemplo, de tráfico... con un impacto contra otro vehículo...
44:01
Speaker 6: o contra cualquier otro objeto... o nos hemos salido de
44:03
Speaker 6: la vía, lo que sea...¿ qué ocurre? Que hay un
44:05
Speaker 6: tiempo en el que nosotros... tardamos en reaccionar... y cuando
44:08
Speaker 6: reaccionamos muchas veces... tardamos en llamar... porque si somos los afectados...
44:14
Speaker 2: Estamos
44:15
Speaker 6: desorientados, no sabemos cómo hacer y además si hay algo
44:17
Speaker 6: que te lo automatiza, pues es siempre sumar. Al final
44:21
Speaker 6: esto no... va de luces, no va de vender, no
44:26
Speaker 6: va de autoprotección, de salvar vidas.
44:29
Speaker 3: Es el tiempo multiplicado por dos, diría yo, porque es
44:32
Speaker 3: el tiempo que a ti te están preguntando y están
44:35
Speaker 3: dirigiendo los servicios necesarios para ayudarte y es el tiempo
44:38
Speaker 3: que ganan los servicios que cuando llegan saben lo que
44:41
Speaker 3: tienen que hacer, porque saben lo que te pasa.¿ Y
44:43
Speaker 3: a
44:43
Speaker 5: dónde tienen que ir?¿ Dónde está usted?
44:45
Speaker 3: No lo sé
44:46
Speaker 5: mira, me he quedado tirado, veo un árbol aquí
44:47
Speaker 3: un cartel de tal...
44:50
Speaker 5: Sí, eso es a quien le manda la ubicación concreta.
44:52
Speaker 6: Y eso salva muchas vidas, el que se sepa dónde está.
44:55
Speaker 6: Incluso muchas veces habrá más llamadas, porque habrá gente que
44:57
Speaker 6: vea el incidente y llamarán y dirán, oiga, ha pasado
45:01
Speaker 2: esto
45:02
Speaker 6: esto. Entonces, al final siempre va a haber más llamadas,
45:04
Speaker 6: pero que haya una llamada automática que geolocalice el accidente
45:07
Speaker 6: siempre va a sumar a la hora de que haya
45:10
Speaker 6: menos víctimas o que reduzcamos esos daños que pueda causar. producirse.
45:14
Speaker 3: Exacto, que se quede en una lesión más o menos
45:17
Speaker 3: grave y no en una víctima.
45:19
Speaker 6: O hay veces que vas solo, es que hay veces
45:20
Speaker 6: que vas solo a altas horas de la mañana, de
45:23
Speaker 6: la madrugada tienes el accidente.
45:25
Speaker 3: O por una carretera que no es autoría o autopista
45:28
Speaker 3: muchas veces vas solo por ella
45:29
Speaker 6: y tarda mucho en pasar a
45:30
Speaker 3: alguien. A mí me ha pasado
45:31
Speaker 6: más de una vez
45:32
Speaker 3: que he dicho,
45:32
Speaker 6: uff, aquí tengo un accidente o hay algo que me
45:34
Speaker 6: llama o yo que ocurre.
45:36
Speaker 3: Venga, que se nos acaba el tiempo que hay demasiados
45:39
Speaker 3: mitos ya sabía yo que no nos iba a dar
45:41
Speaker 3: Ecosistema de movilidad conectada. Importantísimo.¿ Qué es? Porque estamos hablando
45:47
Speaker 3: de cerros, de cosas que la gente no entiende. Vamos
45:49
Speaker 3: a darle un repaso rápido, pero para que entiendan en
45:52
Speaker 3: qué nos movemos y por qué cuando yo les decía
45:54
Speaker 3: al principio que a lo mejor la vemos muy pronto
45:56
Speaker 3: en otros sitios, tiene una razón de ser.
46:00
Speaker 5: Básicamente lo que se está construyendo ahora mismo, digamos, es
46:02
Speaker 5: un lenguaje común de conectividad entre en carretera, sobre todo
46:07
Speaker 5: a nivel europeo.
46:08
Speaker 4: Exacto.
46:08
Speaker 5: que todas las direcciones generales de tráfico y todos los
46:11
Speaker 5: fabricantes de vehículos abren el mismo idioma para poder conectar,
46:14
Speaker 5: al final, infraestructura, administración y vehículo. Y eso es lo
46:18
Speaker 5: que se está trabajando. No es que aquí en España
46:19
Speaker 5: nos hemos vuelto locos y solo se nos ha ocurrido
46:22
Speaker 5: a nosotros, sino que todo esto de DGT 3.0, de las
46:25
Speaker 5: balizas conectadas, es parte de proyectos europeos que van avanzando
46:28
Speaker 5: hacia una movilidad conectada y autónoma.
46:31
Speaker 8: Yo diría que no somos los únicos, somos los primeros,
46:33
Speaker 8: que son cosas distintas. Pues dicen, no, es que somos
46:35
Speaker 8: los únicos que hacemos esto, que ninguno... No, es que
46:38
Speaker 8: somos los primeros en este caso, en esta implementación. Porque
46:41
Speaker 8: hay otras implementaciones que se están haciendo en Europa.
46:44
Speaker 3: Exacto, y que no son todas las V16. Efectivamente
46:48
Speaker 3: Lo de la cruz del fantasma, yo es que lo dejaría,
46:50
Speaker 3: porque es que eso ya me suena a cómic.
46:53
Speaker 5: Bueno,
46:54
Speaker 3: yo creo
46:54
Speaker 5: que esto es, aparte que es un problema yo creo
46:55
Speaker 5: antiguo ya, lo de la grúa fantasma,
46:56
Speaker 3: cada vez hay muy pocas. Vamos a ver, quien no
46:58
Speaker 3: se ha parado en una carretera y de repente le
47:00
Speaker 3: ha aparecido una grúa que dices,¿ de dónde ha salido? ¿Sabes?
47:03
Speaker 3: Si la de mi compañía de seguros no ha llegado todavía.
47:06
Speaker 5: Ya, cada vez menos. Y también decir que eso ya
47:08
Speaker 5: estaba antes con otros navegadores, que la grúa fantasma ya
47:11
Speaker 5: tendrían donde buscar, donde había
47:13
Speaker 3: un vehículo parado. Vamos, seguro que te encontraba. Y
47:15
Speaker 5: no es una novedad
47:15
Speaker 3: con esto de las varitas O16. Oye, sí que hay
47:17
Speaker 3: un tema ahí, las motos. Que me viene cada uno
47:22
Speaker 3: por tres y yo soy motero,¿ qué queréis que os diga?
47:25
Speaker 3: Entonces estoy muy sensibilizado.¿ Qué pasa con las motos?¿ Tienen
47:28
Speaker 3: que llevar V16?¿ No tienen que llevar V16?¿ Se puede
47:31
Speaker 3: llevar V16?¿ No se puede llevar V16?¿ Vais a sacar
47:34
Speaker 3: un dispositivo, aunque sea voluntario, para que llevemos la V16? No,
47:37
Speaker 3: la
47:38
Speaker 5: V16 es voluntaria.¿ Es por convicción
47:39
Speaker 3: o no
47:40
Speaker 5: por obligación? Claro.
47:41
Speaker 3: Por convicción, no por obligación. Vale,¿ cuándo sacamos ese dispositivo
47:45
Speaker 3: tamaño puño que todas las motos llevamos más o menos
47:47
Speaker 3: el mismo tamaño? Bueno, hay un adaptador ya, tenemos un
47:50
Speaker 8: adaptador ya
47:51
Speaker 3: para eso. Ya me estáis mandando alguno, para que lo pruebe,
47:54
Speaker 3: por favor. Vale, pero es voluntario, dejémoslo claro, no es obligatorio. Bueno,
48:00
Speaker 3: es que hay cosas que si la superficie tiene que
48:03
Speaker 3: ser metálica o no, que lleva un imán, por Dios,
48:06
Speaker 5: señores
48:06
Speaker 3: Pero no solo
48:07
Speaker 5: lleva un imán, sino que lleva unas gomas. Las pruebas
48:09
Speaker 5: al final que hacemos, se hacen unas pruebas de viento
48:11
Speaker 5: para ver que se adhiera a la superficie, no es
48:13
Speaker 5: solo con superficies férricas. También se hace en techos de cristal,
48:16
Speaker 5: en techos de aluminio y para eso lleva esas gomas
48:18
Speaker 5: que aguanta perfectamente. No obstante, si alguien tiene dudas, ahora
48:21
Speaker 5: mismo también hay adaptadores y también hay soluciones. para aquellas
48:24
Speaker 5: personas que tienen vehículos con techo de cristal que aún
48:26
Speaker 5: así se adhiera mucho más el dispositivo, pero no es necesario.
48:30
Speaker 8: A ver, hay que puntualizar que se supone que la
48:32
Speaker 8: OVC6 la vas a utilizar cuando estés detenido. Evidentemente, si
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Speaker 8: le pones la baliza y te pones a 120 km por hora,
48:39
Speaker 8: pues como te dejas el móvil, que nos ha pasado
48:41
Speaker 8: a todos, ¿no? No me
48:42
Speaker 3: lo recuerdo
48:44
Speaker 8: Te lo dejas y echas a andar. Bueno, pero en
48:46
Speaker 8: este caso, detenido, pues las balizas, tanto por el imán
48:50
Speaker 8: como por la goma, como dice Alejandro... pues aguantan el
48:54
Speaker 8: viento
48:54
Speaker 3: Que
48:55
Speaker 8: viento es de más de 80 kilómetros por
48:56
Speaker 3: hora. No tenemos muchas veces. Al final,
49:00
Speaker 5: nos estamos yendo al extremo y al meme. Exacto, al meme.
49:04
Speaker 5: Y mi coche de escapotable, pues lo que dice la
49:06
Speaker 5: legislación en el sitio más alto que lo puedas poner.
49:09
Speaker 5: Pues si no puedes, pues será en el marco de
49:10
Speaker 5: la puerta, será en la zona trasera del vehículo. O sea,
49:13
Speaker 5: no hay que
49:13
Speaker 3: volverse loco
49:14
Speaker 5: tampoco ni buscar tres pies al gato.
49:15
Speaker 3: Vale. Como nos quedan cinco minutos, quiero entrar en Entune Solutions, ¿vale?
49:21
Speaker 3: Y ahora que os tengo los dos aquí y especialmente
49:23
Speaker 3: para que la gente lo entienda, Hell Flash es la luz, ¿vale?
49:28
Speaker 3: porque también se han hecho críticas a vuestra compañía y
49:32
Speaker 3: a lo que habíais hecho. No entienden la trayectoria de
49:35
Speaker 3: esos 10 años que yo decía que me olvido, pero Alejandro, cuéntame,
49:39
Speaker 3: os habéis forrado, os han llenado de ayudas del gobierno,
49:43
Speaker 3: según las redes. Sí, a
49:45
Speaker 5: ver... Esto es agridulce, pero es entendible. Nosotros asumimos que
49:49
Speaker 5: hemos sido los portavoces de la categoría, que somos los inventores.
49:54
Speaker 5: Cualquier alabanza o cualquier crítica va a ir hacia nosotros.
49:59
Speaker 5: Y también es verdad que estamos ahora mismo en un
50:02
Speaker 5: momento un poco inestable políticamente y se ha convertido esto
50:04
Speaker 5: en arma arrojadizada política.
50:06
Speaker 3: Yo
50:06
Speaker 5: le he preguntado a la baliza si es de derechas
50:08
Speaker 5: o de izquierdas y no me ha contestado todavía. Quiero decir...
50:11
Speaker 3: Que te contesten, me mandas a la que le hayas preguntado,
50:13
Speaker 3: porque igual tiene una entrevista. Nosotros al
50:16
Speaker 5: final nos dedicamos a la seguridad vial, no estamos cerca
50:19
Speaker 5: del gobierno, me hace pocas anécdotas, estaba en la peluquería.¿
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Speaker 5: A qué te dedicas? Bueno, no sé decírtelo, por si
50:23
Speaker 5: me dejas un tranquilón, cómo está la cosa. Primero a
50:26
Speaker 5: cortarme el pelo y luego
50:26
Speaker 3: te
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Speaker 5: lo cuento. Yo trabajo en Nature Solutions y dice, ah, sí,
50:30
Speaker 5: los del gobierno socialista. Y yo, no, digo,
50:32
Speaker 3: estás
50:32
Speaker 5: equivocando.¿ Dónde has escuchado eso? Y de así va un
50:36
Speaker 5: poco la política del titular.
50:38
Speaker 3: Miren, yo doy fe que aquí ha habido una gran
50:40
Speaker 3: travesía del desierto trabajando... Sí, cuando habéis dicho travesía
50:44
Speaker 5: ahí me gustaría dejar claro una travesía que ha pasado
50:46
Speaker 5: por diferentes colores políticos, diferentes gobiernos
50:49
Speaker 3: Claro, estamos hablando
50:50
Speaker 5: de 10 años
50:50
Speaker 3: Esto no es de hoy. Esto es la gente de
50:52
Speaker 3: cuenta patral.
50:53
Speaker 5: Y bueno, y en cuanto al periodismo, nada voy a decir,
50:55
Speaker 5: estoy estando en la mesa con un
50:56
Speaker 3: periodista,
50:57
Speaker 5: pero sí es verdad que ha evolucionado y que lo
50:58
Speaker 5: que manda es el titular. O sea, por ser concreto...
51:01
Speaker 5: Por
51:01
Speaker 3: desgracia, en algunos medios
51:03
Speaker 5: sí. Sí, aquí la compañía, por ejemplo, para un caso
51:05
Speaker 5: muy particular, se ha pedido créditos al banco. Oye,¿ nos
51:08
Speaker 5: das un crédito? Ah, sí, perfectamente. Está avalado por el ICO,
51:11
Speaker 5: el Instituto de Crédito Oficial. Como
51:13
Speaker 3: todas las empresas.
51:14
Speaker 5: Sí, bueno, creo que 30.000 en estos dos últimos años, 30.000 empresas. Titular.
51:18
Speaker 5: Pedro Sánchez ha dado millones de euros a Netun Solutions. Joder,
51:22
Speaker 5: qué suerte tenéis. Quiero decir, pues hasta ahí llega
51:24
Speaker 3: un poco. Ya me diréis cómo lo hacéis por hacerlo
51:26
Speaker 3: yo aquí. Así llega, así
51:27
Speaker 5: llega. No,
51:28
Speaker 3: pero fuera la broma, me parece absurdo, pero creo que
51:31
Speaker 3: debíamos comentarlo. Para terminar, me queda un minuto.¿ Qué mensaje
51:36
Speaker 3: queréis mandar? Porque el tema protección de datos que también
51:40
Speaker 3: lo teníamos, ya lo hemos hablado, que es un Yo
51:43
Speaker 6: quería dar algo rapidísimo que también ha
51:45
Speaker 3: habido muchos problemas de emergencias.
51:48
Speaker 6: Esto es para autoprotección, es para salvar vidas y también
51:52
Speaker 6: dar la tranquilidad a la gente que lleva marcapasos, no
51:55
Speaker 3: tiene riesgo con los marcapasos
51:59
Speaker 6: Un marcapasos no lo puede parar esto, solo se puede
52:02
Speaker 6: en modo imán, pero de hecho el imán que lleva
52:04
Speaker 4: estos dispositivos… No le
52:05
Speaker 6: afecta. No, de hecho llega, yo me lo he apuntado aquí,
52:08
Speaker 6: de 50 a 200 gauss, que es como se mide. No llega
52:12
Speaker 6: a pararlos de baja intensidad, tendría que estar en la
52:14
Speaker 6: superficie durante un tiempo en concreto.
52:16
Speaker 3: Los móviles…
52:19
Speaker 6: Tienen de 200 a 500 gauss
52:21
Speaker 3: y un
52:22
Speaker 6: altavoz 1000. Pero ninguno de esos nos haría nada tampoco. Nos
52:28
Speaker 6: pondría en modo imán que no nos para el marcapasos,
52:31
Speaker 6: se pone en una frecuencia de 85 pulsaciones por
52:34
Speaker 2: minuto
52:35
Speaker 6: y ya está. No pasaría nada grave que la gente piensa.
52:38
Speaker 2: Pero aún
52:39
Speaker 6: así
52:39
Speaker 3: ni
52:39
Speaker 6: siquiera va a pasar. Es imposible, de todas formas, que
52:42
Speaker 6: nadie se lo ponga en el pecho como si fuera
52:43
Speaker 6: el techo del... Claro, del coche.
52:46
Speaker 3: El
52:46
Speaker 6: sentido común. Exactamente
52:48
Speaker 3: lo que hablábamos al principio. Alejandro, el último mensaje, 30 segundos.
52:52
Speaker 5: Bueno, el último mensaje es que, más allá de que
52:54
Speaker 5: haya gustado más o no la solución, estamos seguros que
52:59
Speaker 5: es buena para la seguridad vial y que si alguien
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Speaker 5: de verdad tiene críticas, lo que tiene que hacer es
53:03
Speaker 5: informarse y apostar por la mejor de las soluciones. Nosotros
53:06
Speaker 5: seguiremos trabajando por tener la mejor baliza V16 del mercado.
53:09
Speaker 3: Y yo espero que mis compañeros de los medios de comunicación...
53:13
Speaker 3: los que han cometido errores, se documenten antes de hablar
53:17
Speaker 3: de las cosas. Chicos, muchas gracias por ayudarme a desmitificar
53:22
Speaker 3: estos problemas. Un placer teneros, como siempre, a los cuatro.
53:25
Speaker 5: Muchas
53:26
Speaker 3: gracias. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es
53:31
Speaker 3: solo un coche, es
53:34
Speaker 2: BBVA Autorrenting. Para personas inquietas, Capital Radio. Si quieres adelantarte
53:54
Speaker 2: a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha Afterword. El
54:01
Speaker 2: programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que
54:05
Speaker 2: te ayudará a entender el momento presente y a tomar
54:08
Speaker 2: decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves de 7
54:13
Speaker 2: a 8 de la tarde con Eduardo Castillo. Humanos en la oficina,
54:28
Speaker 2: el programa más divertido y de mayor influencia en el
54:31
Speaker 2: mundo de las organizaciones, con el presentador de mayor audiencia
54:34
Speaker 2: en el mundo del capital humano y speaker internacional Miguel
54:38
Speaker 2: Ángel Pérez Laguna. Todos los viernes a la una de
54:41
Speaker 2: la tarde en Capital Radio.
54:59
Speaker 4: Son...