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#89 - Axel Carion 🚴🏻 - L'avenir du Gravel, ses explorations à vélo et pourquoi l'ultra vous tend les bras · En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

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  Dans cet épisode, je reçois Axel carion, explorateur à vélo,
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  auteur, conférencier et organisateur des courses biking
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  Man. Le Gravel c'est c'est clairement
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  l'expression je pense d'un ras le bol des gens sur la technique
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  du sport et qui veulent refaire du vélo et pourquoi pas sur des
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  pistes. Ça s'appelle 1VTT ou un vélo
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  brut. Pour moi c'est un c'est un jeu
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  de langage pour le gravel, c'est un vélo point barre et là je
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  croise un néo-zélandais il avait. 1VTT qu'il avait acheté
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  100€ à l'arrière, il avait une cagette, un cabas de de
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  primeurs, c'était sa sacoche de backpacking, il avait un sac à
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  dos à 5 balles et il avait traversé la même chose que nous.
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  Mais il s'était pas mis le prétexte de dire j'ai pas le
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  Matos pour y aller. Il y est allé, il rêvait de
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  traverser la Cordillère des Andes et il allait à ushuaïa.
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  Quand je l'ai regardé, je me suis dit putain, chacun son
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  voyage, toute la technique autour, c'est des prétextes pour
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  pas y aller. Tu t'engages jamais sur 1000
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  bornes en disant c'est sûr, j'y arrive parce que tu as tellement
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  de conditions et de paramètres extérieurs à gérer qui peuvent
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  te faire abandonner que tu as toujours ce ce petit, cette
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  petite incertitude que je trouve fascinante et très addictive sur
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  un format de 1000 bornes. Bienvenue à tous dans rond
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  libre. Pour cet épisode, j'ai eu envie
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  de tendre le micro à Axel Carion pour qu'il me parle de comment
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  il est devenu explorateur à vélo, de comment il choisit et
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  prépare ses voyages et de comment vous aussi vous pouvez
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  partir à l'aventure. On a parlé des moments forts et
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  des galères qu'il a rencontrés sur son parcours et on a aussi
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  longuement échangé sur le gravel de ce que c'est, de ce que c'est
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  pas. Et vous verrez qu'il a un avis
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  bien tranché quand on lui dit que le gravel ressemble très
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  très fort au VTT des années 90. Enfin, on a parlé de bikingman
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  les courses d'ultra distance qu'il organise.
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  Et si un jour ça vous intéresse d'y participer, vous trouverez
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  dans cet épisode de précieux conseils pour vous lancer.
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  Avant de démarrer cet échange avec Axel, je voudrais remercier
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  shifter, le sponsor de cet épisode shifter.
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  C'est une solution de gestion tout en un pour les magasins de
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  vélos qui comprend tout ce dont un magasin a besoin pour gérer
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  son activité de A à Z, un logiciel de caisse pour
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  encaisser vos clients et réaliser vos factures, la
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  gestion du stock pour simplifier vos inventaires, les
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  statistiques pour connaître tous vos chiffres et piloter votre
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  business en temps réel. Il y a aussi 1CRM1 planning pour
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  votre atelier, beaucoup d'autres fonctionnalités dont vous vous
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  servez tous les jours. Le tout est connecté à vos
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  fournisseurs, votre comptable, votre site et vos clients.
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  Et c'est pour ça que près de la moitié des 3500 à 4000 magasins
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  ou ateliers de réparation de vélos actifs en France utilisent
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  shifter quotidiennement pour piloter leur business.
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  Si vous êtes manager ou gérant dans un magasin, vous pouvez
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  vous abonner à shifter aujourd'hui avec 30% de remise
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  avec le code en roue libre 30. Et chaque mois, shifter
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  sélectionne un magasin qui a utilisé le code et lui offre un
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  an d'abonnement. C'est parti pour cet épisode
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  avec Axel Carion. Axel, après avoir parcouru pas
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  mal de de pays à vélo, est ce que finalement la France c'est
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  pas le pays le plus cool pour faire du vélo ?
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  Le pays le plus cool ? Pour faire du vélo, c'est
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  certainement à des pays qui a des arguments extraordinaires,
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  ça c'est sûr, à la fois en termes de réseau routier piste.
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  VTTYA une densité de réseaux qui est extraordinaire en France.
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  Et puis bah c'est la patrie du vélo, notamment avec le Tour de
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  France. Y a beaucoup d'histoires liées
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  au vélo en France, donc pour toutes ces raisons, c'est
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  probablement un des plus beaux pays du monde.
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  Ouais. Mais est ce que bon alors t'as
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  t'as voyagé un petit peu, on va en parler.
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  Mais si on dit la France est le pays du vélo, c'est quoi le le
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  2e pays du vélo pour toi ? Le 2e pays du vélo que je
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  mettrai juste derrière la France, c'est celui où je pense
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  que je suis. J'ai une 2e naissance.
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  C'est le Pérou parce que c'est un territoire qui est
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  diamétralement opposé à la France, à la fois en termes de
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  superficie, en termes de culture, en termes de
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  topographie, de géologie. C'est c'est aux antipodes de la
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  France. Mais à la fois y a également une
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  notion de réseau qui on va le voir quand on va échanger
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  ensemble, pour moi est extrêmement importante parce que
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  c'est c'est ce qui permet à la roue de se développer et c'est
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  ce qui permet aux vélos de se développer, d'avoir des réseaux.
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  Et le Pérou a également un réseau que je connais un petit
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  peu, qui s'appelle le capacnian, le chemin Royal des Incas, qui a
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  été une des constructions humaines les plus importantes de
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  la planète, devant, de mémoire, le réseau de routes romaines en
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  termes de densité territoriale. Et le Pérou en héberge une
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  partie de ce capacnian. Donc je dirais le Pérou en 2e
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  pays et en même temps j'ai 1 1 amour particulier pour
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  l'altitude et c'est un endroit du monde où tu peux pédaler en
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  très haute altitude sur les cimes parce que tu peux aller à
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  plus de 5000 M faire du vélo, ce qui est quand même assez
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  hallucinant. Ah c'est vrai que c'est le le
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  Pérou, c'est pas le pays où je me serais dit spontanément Bah
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  ouais vas y je vais aller faire du vélo au Pérou quoi.
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  Et et c'est. Et c'est justement pour ça que
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  c'est intéressant de t'entendre parce que t'as quand même tu vas
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  nous parler ? Peut être un peu des stats mais
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  t'as t'as quand même beaucoup roulé, t'as fait des grosses
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  distances, des longues distances et puis des longs parcours.
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  Tu peux nous donner un peu des chiffres, tu peux nous dire un
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  peu. Enfin quelques quelques stats
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  histoire de rentrer un peu dans le dans les dans les métriques.
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  Quelques stats alors ? Moi j'ai pas commencé le vélo
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  tôt, j'ai commencé très très tard, je me définis comme un
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  attardé du vélo. Par contre j'ai commencé fort la
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  première fois que j'ai fait du vélo parce que ça faisait à
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  peine quelques mois que que je pratiquais.
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  Je suis allé faire 1200 bornes dans les Carpates en Europe de
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  l'Est, ça c'est pour la stat des personnes qui auraient peur un
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  jour de s'élancer à vélo. Moi j'ai vraiment commencé sur
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  des distances très longues parce que ces 1200 bornes on les a
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  fait en 10 jours et on. Était en groupe en plus t'avais
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  quel âge là ? Là, j'avais c'était en 2011,
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  donc j'avais 26 ans. OK.
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  Et commencer réellement à faire du vélo à partir de 26 ans,
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  ouais. Mais.
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  C'est pas. Bien en tête.
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  Donc tu 26 ans, première expérience vraiment à vélo, mais
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  avant t'avais fait un petit peu de sport quand même, t'es pas
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  débarqué, t'as pas débarqué dans le monde du du sport en faisant
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  un trip de 1200 bornes ? Non, j'ai eu la chance de déjà
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  naître dans une grande famille parce que j'ai 3 frères et 3
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  sœurs. Qui ont chacun Ben leur domaine
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  de prédilection en termes de pratique sportive.
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  Et j'ai eu la chance quelque part d'aller me frotter à chacun
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  de leur univers en fonction Eh bien de leur de leur vie.
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  C'est à dire qu'en en fonction de la période de chaque enfant.
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  Bon les personnes qui nous écoutent sont des frères et
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  sœurs. Ben y a des appétences et des
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  échanges qui se font entre les enfants.
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  Moi j'ai eu la chance quelque part de picorer toutes les
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  pratiques sportives de mes frères et sœurs.
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  Donc j'ai fait du roller, de la danse, du tennis, de l'escalade,
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  de la gymnastique, de la musculation, du triathlon, de la
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  course à pied. Et.
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  Dernièrement du vélo parce que c'est un de mes derniers sports
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  en termes de pratique, c'est celui que j'ai pratiqué le plus
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  tard mais également celui sur lequel je me suis vraiment dédié
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  en termes de de pratique. Moi j'aime pas trop utiliser le
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  thème sport parce que pour moi le vélo c'est plus un art dans
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  le sens où c'est quelque chose qui se pratique à la fois au
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  quotidien et qui ça demande des années.
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  Je commence seulement à pouvoir je pense prétendre dire que je
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  commence à savoir faire du vélo. Bah ça fait pas longtemps
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  finalement que je fais de la bécane.
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  Au total j'ai du. Parcourir un peu plus de 150000
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  bornes, entre 150 et 200000, je me souviens pas des statistiques
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  globales et en règle générale dans des conditions un peu
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  dantesques, c'est à dire que c'est pas 15000 bornes qu'on
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  fait autour du pâté de maison. Et j'ai beaucoup de respect pour
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  les gens qui font beaucoup de bornes.
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  Mais c'est vraiment dans des conditions très particulières de
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  difficultés, de déniblées, de topographies que j'ai pu
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  parcourir ces cette distance globale.
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  Mais finalement à l'échelle d'une vie, 150000 bornes de
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  vélo, c'est c'est que le début. Bah disons que je te le je te le
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  souhaite. Mais 150000 bornes de vélo.
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  Bon, pour la plupart des gens qui nous écoutent, c'est c'est
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  c'est l'œuvre d'une vie, voire de 2 ou plus quoi donc ?
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  Tout dépend comment est ce que tu te places dans l'échelle.
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  C'est à dire que si on prend un professionnel de cyclisme, par
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  exemple un pro du tour, ils vont faire quoi au moins 30000 par
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  an ? Un amateur ?
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  Qui roule beaucoup. Va faire entre 15 à 25000 km.
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  Mais ce que je trouve en tout cas intéressant, moi dans ma
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  pratique du cyclisme et de l'art de faire du vélo, c'est plus les
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  conditions dans lesquelles je fais ces kilomètres que je
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  trouve important en fait de et je vais faire un parallèle avec
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  ton expérience. Quand tu fais une méga,
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  t'apprends des choses que tu peux pas apprendre quand tu
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  descends juste à côté de chez toi.
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  La, je dirais la descente classique en VTT que t'as
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  l'habitude de faire ça. Tu viens acquérir quelque part
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  des points d'expérience et des compétences que seul l'événement
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  ou la les conditions dans lesquelles tu es.
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  Qui peuvent provoquer quoi ? Et c'est ça que je trouve
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  intéressant. En tout cas moi dans ma pratique
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  de l'art de faire de la Mécane, c'est que j'essaye justement
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  d'aller chercher des ingrédients au-delà des distances et des
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  lignes B j'essaye de faire des d'aller rassembler des des
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  conditions particulières quoi. Et est ce que tu peux nous
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  expliquer pourquoi d'ailleurs pourquoi est ce que tu ressens
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  le besoin de te mettre dans des conditions particulières ?
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  Qu'est ce qui t'attire là-dedans alors que.
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  Enfin alors que bon, il y a plein de pratiques du vélo,
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  t'aurais pu faire du cyclisme sur route alors bon t'es t'es
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  peut être pour le coup arrivé un petit peu tard mais qu'est ce
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  qui t'a dirigé vers ce que tu fais aujourd'hui ?
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  Ce qui m'a dirigé, c'est finalement quelque chose d'assez
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  banal, parce que ça arrive à plein de gens qui nous écoutent.
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  C'est un conseil, c'est un Conseil, une recommandation de
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  personnes que je connais, en qui j'ai confiance, qui m'ont
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  proposé un jour de faire un voyage en vélo.
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  À l'époque, j'avais jamais voyagé, c'était en 2011, c'est 2
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  amis. J'ai beaucoup raconté cette
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  anecdote dans plein d'autres médias.
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  C'est 2 amis qui m'ont rassemblé un soir dans un repas et qui
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  m'ont dit Voilà, on prépare un voyage.
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  Est ce que tu veux en être ces fameux 1200 km à travers les
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  Carpates, la Slovaquie, l'Ukraine, la Roumanie, la
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  Moldavie en voyage en itinérance avec une notion de traversée,
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  c'est à dire qu'en plus tu reviens pas au point de départ,
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  donc quelque part t'as pas trop le droit à l'erreur et pas trop
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  le droit à l'échec parce que si tu abandonnes, t'es obligé de
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  rallier le point d'arrivée. Et j'ai dit spontanément oui
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  quand ils m'ont proposé cette expérience.
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  Donc c'est par l'intermédiaire de la recommandation de gens en
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  qui j'ai confiance et qui avaient déjà réalisé ce type de
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  d'aventure et je leur ai fait confiance et j'ai foncé pas tête
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  baissée parce que la seule condition que j'ai demandé
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  lorsqu'on a parlé de cette expédition, c'est qu'ils me
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  conseillent sur le Matos et qu'ils me disent voilà quel type
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  de matériel il faut pour faire ce type d'aventure et de voyage.
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  Et ça a été d'ailleurs l'occasion pour moi de découvrir
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  1 1 kogami atteint un World traveler d'occasions que j'avais
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  acheté à cette occasion et et qui m'a permis de pouvoir bah
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  faire mes premiers tours de roue avec une randonneuse de tour du
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  mondiste. Et et donc en fait ce ce ce
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  concept là enfin cette approche là du vélo t'a plu tout de suite
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  et tu t'es dit. Ouais c'est vraiment c'est
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  vraiment ça que je veux faire. T'as pas cherché à à essayer
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  d'autres trucs et à te dire Ah bah tiens, peut être que en fait
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  j'en sais rien la piste ou le BMX ou que sais-je tu t'es pas
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  dit tiens je vais essayer d'autres trucs, tu t'es dit non
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  ça c'est ma Cam. Alors ça s'est pas déroulé tout
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  à fait comme ça en fait. Il faut replacer les choses dans
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  le contexte. À l'époque, j'avais jamais
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  touché un vélo de ma vie, j'avais juste fait voilà, aller
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  chercher une baguette de pain avec 1VTT, donc j'avais pas
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  parcouru de la distance, j'avais même pas fait 20 km en vélo.
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  Là je m'engage en disant oui sur cette expérience, sur un voyage
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  de 1200 bornes avec un vélo qui va faire 45 kilos, où il faut
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  bivouaquer, transporter donc sa tente, transporter sa cuisine,
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  transporter sa. Sa penderie.
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  Enfin bref, t'as tous tes éléments de confort que tu dois
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  mettre sur ton vélo pour voyager et à traverser des pays que tu
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  connais pas l'Europe de l'Est. Donc remis dans le contexte,
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  j'ai mis quand même un petit peu de temps avant de finalement
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  découvrir que ça allait devenir vraiment ma passion et quelque
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  part un univers dans lequel j'aimerais me plonger.
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  Mais ce qui est certain, c'est que ça a été un moment de
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  rencontre. Ce voyage, ça a été un moment de
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  rencontre à la fois corporel parce que j'avais le corps
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  préparé en termes d'endurance et je l'ai découvert à cette
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  occasion. C'est à dire que toute la
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  pratique quelque part d'extérieur sportive.
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  Bah, des différents agréés que j'avais réalisés avec mes frères
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  et sœurs, la gym, le roller, enfin tout ce que j'ai évoqué
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  tout à l'heure, c'est comme si ça avait fait un ciment qui m'a
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  permis d'avoir après un je dirais une un squelette pour
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  être bon en fait dans cette pratique du du vélo itinérant.
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  Donc je dirais que ça a été cette rencontre corporelle.
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  Et spirituel aussi parce que j'ai vécu pas mal de de choses
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  durant ce voyage. J'ai eu la possibilité de
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  pouvoir penser longuement sur ma ma vie, sur des choses qui
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  peuvent paraître banales. Mais j'ai eu du temps pour moi.
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  Du temps pour penser, puisque le voyage à vélo, c'est quand même
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  une expérience qui est très lente par rapport au code usuel
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  du vélo, qui ont tendance plutôt à s'orienter vers la vitesse et
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  vers la performance. Le voyage, c'est l'inverse.
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  Généralement, on on va chercher la vitesse au départ, mais on
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  est très rapidement ramené à la réalité terrestre.
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  De la difficulté dans d'un vélo qui est lourd et à un moment
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  donné il se passe bah cette cette forme d'équilibre que je
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  trouve passionnante dans dans le voyage à vélo et de de pouvoir
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  ralentir quelque part le temps et de de plonger littéralement
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  dans le territoire. Quoi ?
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  J'ai un une expression pour que les gens visualisent vraiment ce
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  que j'essaie de te partager. Moi je me définis comme un
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  agriculteur de du vélo quoi. J'aime bien labourer l'asphalte
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  et les pistes, et j'aime bien m'enfoncer en fait sur
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  l'asphalte et les pistes avec le vélo lourd parce que c'est ce
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  qui permet à un moment donné. Et bien de de se faire fi de de
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  tous les paramètres de départ qu'on s'est mis en tête,
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  l'objectif, le kilométrage, la place par exemple sur une course
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  pour laisser place à quelque part à à la stupéfaction de la
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  découverte du plaisir de voyager à vélo et.
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  Et cette rencontre là, bah je l'ai.
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  J'ai mis du temps à comprendre à quel point ça allait être
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  violent dans ma vie. Dans le sens ça allait
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  transformer ma vie. Et pour être sûr que ça allait
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  transformer ma vie, c'est quelque chose.
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  C'est une expérience qui a été renouvelée chaque année.
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  C'est à dire que 2011, ça a été vraiment ce ce point d'ancrage
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  et ce virage qui a été réalisé. Mais à l'époque, c'était à à
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  l'insu de mon plein gré. Parce que quand je suis rentré
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  de ce voyage le dimanche soir, le lundi matin, je repartais au
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  bureau à 07h00 du MAT pour aller bosser sans vraiment comprendre
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  tout ce qui venait de se dérouler.
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  Et c'est après avoir renouvelé l'expérience plusieurs fois que
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  je me suis dit Punaise, il est en train de se passer quelque
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  chose. Et à la fois le corps et
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  l'esprit sont en train de de prendre une direction.
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  Bah qui te dépasse quoi ? Et tu nous dis Alors t'as t'as
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  fait beaucoup de de sports différents, différentes choses,
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  mais on va pas dire que le Roller te prépare vraiment à la
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  au voyage à vélo et à la longue distance.
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  C'est quoi les sports que tu pratiquais, qui faisaient que.
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  Et en fait je dis ça pour les personnes qui nous écoutent et
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  qui se disent Ah ouais attends le mec il a fait ?
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  Il a fait 150000 bornes à vélo et et il a pas fait de sport
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  mais qu'est ce qu'il me raconte quoi ?
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  Et en fait je voudrais essayer de relier ça à une pratique
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  sportive que les gens peuvent faire.
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  J'en sais rien. Est ce que c'est de la course à
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  pied ? Est ce que c'est du Trail, est
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  ce que c'est de l'Alpi ou est ce que c'est ?
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  Qu'est ce que c'est ? En attendant ?
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  Il me dit pas que c'est le roller.
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  Bah je vais te contredire, je suis désolé Antoine, je vais te
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  contredire parce qu'en fait c'est.
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  C'est étonnant comme on est dans une structure sociale qui essaye
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  de quantifier tout ce qu'on fait pour essayer de dire une fois
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  que t'as fait ça, tu pourras ouvrir cette porte là alors que
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  l'humain ne fonctionne pas du tout comme ça.
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  Et je vais faire un parallèle avec mon jeune fils quand tu
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  observes un enfant en bas âge. C'est stupéfiant de voir à quel
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  point la répétition de tâches qu'il va réaliser au quotidien
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  vont lui permettre ce qu'on appelle l'apprentissage et de la
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  et la maîtrise. Or le sport qui est pour moi un
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  mot qui veut pas réellement dire ce que ça fait, c'est pour moi.
• 15:44
  C'est une hygiène que tu vas mettre en place, corporelle,
• 15:48
  physique et spirituelle et qui va te permettre à un moment
• 15:52
  donné d'avoir un certain niveau pour accéder à des pratiques
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  sportives. Le Roller je vais faire 1 1 une
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  insiste là-dessus par rapport à ce que tu m'as dit.
• 16:00
  Moi je pratiquais le roller de manière très particulière, c'est
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  à dire qu'on partait le matin et on partait en groupe avec des
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  amis d'enfance et on revenait le soir.
• 16:07
  Et j'habitais à l'époque en Eure et Loir, donc on partait toute
• 16:09
  la journée faire du roller sur les routes d'Eurey Loir on.
• 16:13
  Avait les cadenas. Quand même hein ?
• 16:15
  6 h de roller, c'était une pratique totalement délirante.
• 16:16
  On n'était pas du tout sur un skatepark, on était sur les
• 16:20
  routes, sur des routes ouvertes et on se déplaçait entre les
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  villages. Donc on était déjà en train de
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  finalement de se déplacer sur de la longue distance à au regard
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  de l'âge qu'on avait à cette époque là et et c'était cette
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  pratique là du roller que que j'ai pu faire.
• 16:31
  La gymnastique, ça s'est fait dans des conditions aussi
• 16:34
  particulières, y avait a pas mal d'heures par semaine, y avait
• 16:36
  une rigueur. Liée à la pratique que j'avais
• 16:38
  grâce à un de mes frères, Christelle notamment.
• 16:42
  Et ce que je vais essayer de communiquer aux gens qui nous
• 16:44
  écoutent, c'est que au-delà de du nombre d'heures de sport,
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  c'est plus la la. Rigueur qui ?
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  Est essentielle dans la pratique et quelqu'un qui est rigoureux
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  dans sa pratique, quelle qu'elle soit, et notamment dans
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  l'endurance peut arriver, particulièrement avec le vélo
• 17:00
  qui est un sport porté à faire des choses extraordinaires.
• 17:02
  En tout cas moi c'est ce que j'essaye de.
• 17:04
  J'essaye d'en être le l'incarnation.
• 17:06
  Parce que finalement j'ai pas eu la le circuit traditionnel de
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  l'école de cyclisme, le côté club, la préparation,
• 17:12
  l'entraînement. Mais c'est plus la rigueur qui
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  m'a été imposée entre guillemets par bah, des pratiques sportives
• 17:19
  dans plein de clubs, en gym ou en escalade et cette régularité
• 17:24
  qui m'ont ouvert finalement les portes de la pratique du vélo
• 17:27
  d'endurance. Et.
• 17:28
  Et ça, je pense qu'il y a beaucoup de gens qui nous
• 17:30
  écoutent, qui pratiquent un sport de manière régulière et
• 17:32
  parfois même depuis très longtemps, sans qu'ils en aient
• 17:34
  même conscience. Qui leur permet à un moment
• 17:37
  donné d'avoir une architecture physique et mentale pour leur
• 17:40
  donner la possibilité de pourquoi pas faire de la bécane.
• 17:43
  La gym, l'équilibre, la gym, y a beaucoup d'équilibre.
• 17:47
  On m'a sans doute beaucoup aidé sur la pratique du vélo pour le
• 17:52
  placement. Bah de ton centre de gravité sur
• 17:54
  une bécane en métal ou en carbone.
• 17:57
  Donc c'est je dirais qu'il faut pas forcément imaginer.
• 18:01
  Voilà, il faut faire tant d'heures pour arriver à faire
• 18:03
  ça. Moi je suis plus dans une
• 18:04
  démarche de qu'est ce que tu as fait avant ?
• 18:06
  Dans toutes tes expériences qui peuvent te permettre de pouvoir
• 18:10
  après te préparer à faire ce ce type de voyage.
• 18:12
  Et le vélo reste quand même un sport porté et accessible à
• 18:15
  beaucoup plus de gens qu'on l'imagine.
• 18:17
  C'est juste qu'il y a souvent la notion de vitesse associée à la
• 18:20
  pratique du cyclisme route. VTT.
• 18:24
  Ou plein d'autres pratiques qui là par contre interdit la
• 18:27
  pratique à plein de gens ? En fait, bon, je je retire ce
• 18:32
  que j'ai dit sur le roller. C'est vrai que bon, j'ai, j'ai
• 18:35
  fait du roller, mais pas du tout comme toi.
• 18:37
  Et donc c'est sûrement la la raison pour laquelle je me suis
• 18:41
  fourvoyé. Et et c'est vrai quand on voit
• 18:44
  même les patineurs de vitesse enfin, où les gens qui font du
• 18:48
  roller plutôt en en endurance on va dire.
• 18:53
  Bah en fait, c'est presque les mêmes muscles en fait
• 18:57
  finalement. Enfin, c'est un petit peu les
• 18:58
  mêmes. En termes de jambes tu vois en
• 19:02
  termes de jambes il y a il y a une notion de poussée qui est
• 19:05
  qui est qui est importante. Bon bref, tout ça pour dire que
• 19:09
  désolé pour les fan de roller que j'ai que j'ai pu offenser,
• 19:13
  mais OK je comprends, je comprends un petit peu mieux
• 19:15
  maintenant. Il y a quand même un truc qui me
• 19:18
  qui me qui m'interpelle c'est tu parles de voyage à vélo lent.
• 19:28
  Enfin, ancrer de, de, de, de vraiment ?
• 19:33
  Ouais, pas pas forcément de notion de performance, mais une
• 19:37
  partie de ce que tu fais est quand même vraiment aussi
• 19:41
  orientée performance. Comment tu, comment tu jongles
• 19:45
  entre les 2 et comment enfin comment t'est venue cette
• 19:49
  volonté justement de faire de la COMPÈTE et puis de.
• 19:54
  De je sais. Pas de te.
• 19:54
  Mesurer à d'autres et de te relever des des challenges
• 19:57
  autres que juste de la découverte.
• 20:01
  Et là, je vais revenir. Sur l'étymologie du verbe
• 20:03
  concourir. Allons y.
• 20:07
  Ça veut dire. Courir, c'est courir avec
• 20:11
  l'origine latine du verbe moi, Ce que j'aime dans la la
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  compétition, c'est ça, c'est le fait d'être avec quelqu'un.
• 20:19
  Finalement, j'ai pas fait beaucoup.
• 20:20
  De compètes en vélo si tu regardes mon mon palmarès entre
• 20:23
  guillemets, j'ai quasiment jamais fait de compétition à
• 20:26
  part les courses biking mon ou parfois je participe mais sinon
• 20:29
  j'ai jamais fait de courses de vélo à part les courses biking
• 20:32
  mon. Ah, j'ai fait.
• 20:35
  Or j'ai fait ce qui ce qui ce qui s'appelle dans l'univers de
• 20:38
  de l'ultra distance des FKT, des des tentatives de record en
• 20:41
  termes de vitesse, notamment la traversée de l'Amérique du Sud.
• 20:44
  Je pense qu'on y reviendra, mais je n'ai pas, je suis pas rentré
• 20:47
  dans un cadre fédéral de compétition sportive où la
• 20:50
  notion de performance était au sommet de ça.
• 20:52
  En revanche, j'ai participé à plein d'activités de clubs dans
• 20:54
  mes pratiques sportives où y avait une notion de
• 20:56
  rassemblement. Moi c'est ça que j'aime au
• 20:57
  départ. Après c'est pas à toi que je
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  vais apprendre ça. On est on vit dans une époque où
• 21:03
  la vitesse. Et.
• 21:06
  Pour plein de raisons, on pourrait faire un podcast
• 21:08
  ensemble sur ce sujet et en discuter pendant des heures.
• 21:11
  Ça devient finalement l'expérience recherchée par la
• 21:13
  majorité des gens. Exemple, la communication.
• 21:16
  Aujourd'hui, on privilégie la vitesse plutôt que la qualité
• 21:20
  dans le sport. On est en train de pousser à son
• 21:22
  paroxysme la notion de vitesse dans plein de sports, notamment
• 21:25
  le cyclisme. Je vais pas paraphraser le
• 21:27
  Prudhomme qui dit que le Tour de France va trop vite, mais on on
• 21:31
  est vraiment dans une époque où on accélère et c'est sans
• 21:33
  mauvais jeu de mots. Le.
• 21:35
  Le. Rythme des vies pour essayer de
• 21:38
  les rendre plus intenses, entre autres.
• 21:40
  Moi ce que j'essaye de faire à travers ma pratique, c'est au
• 21:43
  contraire d'utiliser les codes de la vitesse par notamment les
• 21:47
  notions de record qu'on peut évoquer ensemble sur des
• 21:50
  traversées que j'ai pu réaliser mais qui sont des traversées
• 21:52
  finalement assez lentes. C'est à dire que la vitesse
• 21:54
  moyenne en termes de référentiel de vitesse est très basse.
• 21:58
  En revanche, c'est des efforts d'endurance très longs.
• 22:02
  Après la notion de performance là-dessus, moi je la j'aime bien
• 22:06
  la relativiser en en résumant ça comme en une seule phrase, les
• 22:10
  exploits d'aujourd'hui, C'est le quotidien des gens d'hier.
• 22:13
  Je vais. Paraphraser une amie un jour qui
• 22:15
  m'a raconté les conditions de vie qu'il y avait au Portugal,
• 22:17
  il YA1 peu, un peu moins de 60 ans.
• 22:18
  On se fait chauffer avec des briques.
• 22:21
  On travaillait la. Terre, notamment en Eure et
• 22:23
  Loir, en Beauce, d'endroit où je suis né d'une manière totalement
• 22:27
  différente de celle qu'utilisent nos agriculteurs aujourd'hui, je
• 22:30
  dis pas que c'est plus facile. Mais les conditions de vie que
• 22:32
  l'on a aujourd'hui en France sont n'ont rien à voir en termes
• 22:36
  de confort par rapport à hier et ce que je fais moi sur le vélo,
• 22:39
  on. Peut dire que c'est des.
• 22:41
  Exploits. Moi j'aime bien dire que c'est
• 22:43
  accessible à beaucoup plus de gens qu'il n'y paraît parce que
• 22:45
  finalement la vitesse moyenne que j'ai sur le vélo est lente.
• 22:47
  Après c'est un travail de résistance, c'est un travail
• 22:51
  beaucoup plus mental et je pense que là-dessus on a.
• 22:55
  Une capacité individuelle qui est qui est étonnante, notamment
• 22:58
  avec le cerveau, et qui est beaucoup plus importante à mon
• 23:02
  sens que par exemple d'avoir une très grosse VO2 Max, une VO2
• 23:05
  Max. C'est une constitution
• 23:05
  physiologique où on n'est pas égal en fonction des personnes.
• 23:08
  On n'est pas égaux sur ce sujet. Tout à coup essayer de
• 23:10
  travailler ta VO2 comme tu le peux.
• 23:12
  Il y a des corps qui sont dotés et des corps qui ne sont pas
• 23:15
  dotés et. Cette notion de.
• 23:18
  Don. Elle te permet d'accéder à des
• 23:20
  performances notamment Ben en terme de de FTP, de seuil
• 23:23
  fonctionnel, de puissance et de de force Max.
• 23:26
  Cette cette faculté physiologique, elle est quand
• 23:29
  même intrinsèque, même si tu peux la travailler à des
• 23:32
  individus. La force mentale, c'est quelque
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  chose que tu travailles du début de ta vie jusqu'à la fin et
• 23:38
  c'est au quotidien que tu la travailles et les gens s'en
• 23:40
  rendent pas compte. Mais on est en permanence sur
• 23:42
  sollicité sur plein de sujets et c'est ce qui.
• 23:47
  Moi j'essaye. Finalement ?
• 23:48
  Dans mon quotidien de pratiquant de vélo, d'aller capter
• 23:52
  finalement tout ce qui me challenge et qui me les défis du
• 23:55
  quotidien pour après travailler mon mental sur des des
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  explorations où la vitesse n'a pas sa place.
• 24:02
  Bien sûr, dans les. Codes actuels de l'époque, on a
• 24:05
  l'impression que je vais vite et que c'est des records et ça
• 24:07
  l'est parce que pas grand monde peut se permettre de faire ce
• 24:10
  type d'effort, mais c'est beaucoup plus accessible que par
• 24:14
  exemple d'avoir une VO de Max qui permet de monter l'Alpe
• 24:16
  d'Huez comme Pokacha. Ouais qu'on que personne.
• 24:21
  Ici ne va essayer de reproduire ou d'aller chercher quoi.
• 24:25
  Exactement. Et et cette notion d'endurance,
• 24:28
  elle est fondamentale, je pense à partager avec les personnes
• 24:31
  qui nous écoutent parce que le cyclisme a très pendant très
• 24:34
  longtemps était justement un peu cadenassé dans cette pratique de
• 24:37
  vitesse, là où finalement le voyage et l'aventure.
• 24:42
  Elle permet de redécouvrir la. Le plaisir de faire du vélo,
• 24:45
  mais à basse vitesse. Et c'est beaucoup plus
• 24:47
  accessible à plein de gens que d'essayer de pédaler à 50 km
• 24:50
  heure de moyenne. Est ce que.
• 24:52
  Enfin là c'est un petit chapitre en lui même, c'est le voyage à
• 24:55
  vélo, c'est la, c'est la découverte.
• 24:58
  Est ce que t'as l'impression qu'aujourd'hui le voyage à vélo
• 25:01
  n'a jamais été aussi accessible qu'aujourd'hui ?
• 25:06
  Et. Et la 2e question c'est quel est
• 25:09
  le rôle joué par le matériel ? Là-dedans.
• 25:14
  Alors, le voyage ? À vélo, moi, ça a été mon dada.
• 25:16
  Ça a été mon dada en depuis 2011 et j'ai été surpris à l'époque
• 25:19
  de voir que finalement c'était relégué un peu au fond des
• 25:24
  bibliothèques. Quoi, hein, dans la pratique du
• 25:25
  vélo ? Parce que Bah t'étais surnommé
• 25:27
  un sacochard. T'avais ce vélo super lourd qui
• 25:31
  ressemble presque à une moto quand t'es équipé avec toutes
• 25:34
  tes sacoches, ça peut représenter des poids de machine
• 25:37
  et jusqu'à 606010 kilos. Donc ça n'a rien à voir avec les
• 25:40
  les vélos du Tour de France à à moins de 7 kilos.
• 25:43
  Donc j'ai été à l'époque frustré d'ailleurs de voir à quel point
• 25:47
  les lettres de noblesse du voyage à vélo qui est à
• 25:49
  l'origine du de la pratique du cyclisme.
• 25:52
  Parce qu'au tout départ, parce que je me suis passionné pour
• 25:56
  l'histoire du cycle, pour essayer de trouver finalement le
• 25:59
  feu intérieur que je ressentais. Est ce que d'autres personnes
• 26:01
  m'ont ressenti également à d'autres époques, de partir en
• 26:04
  voyage et d'avoir cette. Ouais, cette.
• 26:07
  Sensation étonnante et et extraordinaire de voyager à
• 26:11
  vélo, toutes les vertus qu'elle représente.
• 26:14
  Et donc je suis allé dans les bibliothèques, je suis allé
• 26:16
  chercher les livres des premiers explorateurs, des personnes qui
• 26:18
  sont partis à vélo en voyage et. Je pense que beaucoup de gens
• 26:22
  l'ont. Oublié, mais il faut le
• 26:23
  rappeler, avant le moteur à explosion, avant l'invention de
• 26:25
  la voiture, y a eu le vélo, et entre le moteur à explosion et
• 26:29
  le vélo, y a eu les équidés, c'était les chevaux.
• 26:31
  Donc on a fait en termes de développement entre guillemets,
• 26:34
  de déplacement des humains. Les humains se déplaçaient à
• 26:37
  cheval. Il y a eu ensuite l'invention de
• 26:39
  la roue qui a permis d'inventer notamment le vélo de sûreté.
• 26:42
  Et peu de temps après, il y a eu le moteur à explosion qui a
• 26:44
  permis de pouvoir démocratiser la l'usage de la voiture.
• 26:48
  Au moment où il y a eu cette démocratisation de l'usage de la
• 26:51
  bagnole, le vélo qui était au départ utilisé pour parcourir
• 26:55
  des très grandes distances, c'était les objectifs de départ
• 26:57
  des personnes qui se sont saisies de cette machine.
• 26:59
  Cette technique, au départ, elle a permis d'aller faire des
• 27:01
  explorations avec vous. J'invite d'ailleurs.
• 27:04
  Les personnes qui nous écoutent à aller chercher.
• 27:06
  Frank Lans l'histoire de Frank Lans YA1 des premiers
• 27:09
  explorateurs à vélo, comment il a voyagé, quel vélo, quelle
• 27:11
  machine ? Parce qu'y a 1£ sur son
• 27:13
  aventure, on mettra le lien. Dans la description, c'est un
• 27:16
  super. Bouquin et ça raconte à l'époque
• 27:18
  dans quelles conditions voyager et surtout le le souhait que
• 27:21
  qu'avaient le désir qu'avaient ces humains, femmes et hommes
• 27:24
  d'ailleurs déjà à l'époque, de d'utiliser la machine pour
• 27:27
  étendre le champ de compréhension des humains en
• 27:30
  termes de distance, pour aller découvrir décontrée, découvrir
• 27:32
  des pays. Il.
• 27:34
  Y a eu l'invention du. Moteur à explosion et
• 27:36
  rapidement, le vélo a été enfin rapidement.
• 27:38
  Ça a mis presque une centaine d'années.
• 27:40
  Ça s'est très rapidement focalisé sur la performance et
• 27:43
  la vitesse, avec notamment le Tour de France.
• 27:46
  Que avec des. Règles qui ont beaucoup bougé.
• 27:48
  Le Tour de France qui existe aujourd'hui, c'était pas du tout
• 27:51
  le tour à à la création, ça n'a plus rien à voir parce
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  qu'aujourd'hui le cadre du tour c'est 100% pour la vitesse, avec
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  des routes fermées, des infrastructures routières
• 27:59
  prévues pour. Tout est fait pour aller très
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  vite. Mais c'était pas ça au départ.
• 28:04
  Finalement, le. Voyage a été mis en hibernation.
• 28:06
  Moi, c'est ça que c'est l'analyse que je porte depuis
• 28:09
  une centaine d'années pour. La vitesse et aujourd'hui ?
• 28:14
  Ce que l'on voit dans l'écosystème du vélo c'est que
• 28:17
  avec la miniaturisation et je reviens sur le point du matériel
• 28:20
  que tu mentionnais, la miniaturisation, les
• 28:23
  équipementiers également qui travaillent d'arrache pied pour
• 28:25
  essayer de concevoir finalement du matériel toujours plus
• 28:27
  performant et plus léger. On est en train effectivement de
• 28:30
  rentrer à mon sens dans une période pour les voyageurs, qui
• 28:33
  est bénite puisque ça devient accessible à plein de gens.
• 28:37
  Pourquoi ? Parce que si je compare ma
• 28:39
  machine de 2011 au vélo que j'utilise aujourd'hui pour faire
• 28:42
  des expéditions, on a quasiment divisé par 2 le poids du vélo,
• 28:46
  tout compris entre le vélo, les sacoches, le textile.
• 28:50
  Toute la technicité qui a été développée des 10 dernières
• 28:54
  années est vraiment vertigineuse.
• 28:57
  Alors pour les personnes qui nous écoutent, s'ils ne s'ils
• 28:59
  découvrent cet univers, j'invite vraiment à regarder les photos
• 29:02
  des voyageurs à vélo. Je peux en citer un qui me vient
• 29:03
  en tête, c'est Alexandre Poussin qui a écrit également des livres
• 29:06
  avec Sylvain Tesson pour regarder comment poussin et
• 29:08
  Tesson voyageaient dans les années 90 avec leurs
• 29:10
  randonneuses, quel matériel ils utilisaient.
• 29:13
  Et Regardez aujourd'hui l'évolution de ce qu'on appelle
• 29:15
  la enfin le CE que les Anglais avec les Américains appellent le
• 29:19
  Bike Packing, mais qui est finalement le les bulles.
• 29:22
  De la randonnée. Ultra légère qui s'est déroulée.
• 29:26
  À cette tendance qui s'est également développée dans la
• 29:28
  randonnée à pied, donc on. On voit.
• 29:31
  Finalement, enfin. Et moi, j'en.
• 29:34
  Suis un des apôtres. Le développement d'un du voyage
• 29:39
  à vélo pour tous, avec des vélos plus légers, du matériel plus
• 29:41
  accessible, des braquets également, qu'ont plus rien à
• 29:44
  voir aujourd'hui à ce qu'on avait hier sur sur des vélos,
• 29:48
  c'est ça devient beaucoup plus accessible.
• 29:51
  Et. Est ce que y a que le matériel
• 29:53
  qui qui joue, est ce que y a que l'accessibilité du matériel ?
• 29:56
  Ou est ce que y a d'autres éléments extérieurs qui font que
• 29:59
  aujourd'hui le le voyage à vélo, le backpacking comme on peut
• 30:04
  l'appeler, est ce que c'est moins moins mal vu, c'est plus
• 30:08
  accepté ? Est ce que c'est plus tendance ?
• 30:11
  Enfin qu'est ce que tu observes toi ?
• 30:14
  Bah il y a l'univers. D'Ultra distance qui a qui
• 30:17
  pousse. Je pense à donner beaucoup de
• 30:18
  notoriété quelque part à cette pratique de la randonnée ultra
• 30:21
  légère en en vélo. Et moi j'en fais un peu partie
• 30:23
  parce que je suis juge et parti dans cette pratique avec le
• 30:26
  Bikingman et ça devient tendance.
• 30:29
  Ouais, et je pense que c'est lié aussi à.
• 30:32
  Et t'as dû le. Sentir également dans l'univers
• 30:34
  du VTT quand on A11 secteur comme le vélo de route ou le VTT
• 30:39
  qui devient très technique où tout est orienté vers la
• 30:42
  performance et la vitesse. Je pense que c'est bien sûr au
• 30:45
  profit bah d'une visibilité de pratique pour des médias, pour
• 30:50
  des marques. Mais c'est parfois et très
• 30:52
  souvent même au détriment des pratiquants.
• 30:54
  Parce que les pratiquants qui sont au milieu de ça subissent
• 30:57
  entre guillemets les soubresauts médiatiques de la pratique.
• 31:01
  Je fais un exemple très simple avec le Tour de France, les
• 31:03
  braqués qu'utilisent les coureurs.
• 31:05
  Bon. Faut quand même être honnête.
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  Il y a 20 ans, les braqués des vélos de roue qui étaient
• 31:09
  utilisés par les coureurs du tour.
• 31:11
  Était inaccessible pour une grande partie des pratiquants de
• 31:14
  vélo occasionnels. Il y avait pas les braquets
• 31:16
  disponibles, il y avait 15236 à l'avant en terme de denture et à
• 31:19
  l'arrière t'AVAIS 11025, donc quand t'étais dans l'Alpe du S,
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  t'avais des grands moments de solitude Si tu n'avais pas le
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  foncier d'un coureur du Tour de France, donc ça venait interdire
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  les fabricants avec le. Je dirais la.
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  Notoriété du Tour de France et les objectifs bien sûr
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  commerciaux. Venaient fabriquer des vélos qui
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  étaient pas du tout adaptés aux pratiquants.
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  C'est comme si on essayait de mettre une formule un Ferrari
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  dans les mains d'un conducteur automobile lambda qui va
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  travailler. On va pas travailler avec une
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  formule un et le voyage. Je pense que c'est aussi un
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  besoin communautaire. C'est qu'y a également pas mal
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  de pratiquants de vélo au sens large, route, VTT, gravel, vélo
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  au sens large qui se retrouvent plus trop dans des compétitions
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  très techniques, très rapides où si y a que la vitesse.
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  Et qui ont besoin finalement de retrouver des codes dans
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  lesquels ils vont pouvoir s'associer et surtout se
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  retrouver, s'identifier pour se dire tiens moi j'aimerais me
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  lancer dans cette pratique et je me retrouve dans la pratique de
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  cette personne parce que elle aime aller plus lentement, elle
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  aime faire des choses différentes avec un vélo et je
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  ne me retrouve plus dans la pratique d'un d'un pot catcheur
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  parce que c'est totalement bon, il suffit.
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  D'aller à ? Vélo, grimper l'Alpe d'Huez
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  Hein, et comparer les statistiques.
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  C'est 2 mondes différents quoi, y a y a d'un côté Apollo 13 et
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  et de l'autre le commun des mortels.
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  Et OK donc le matériel a aidé le fait que les gens se sont un
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  petit peu éloignés de la pratique compétition cycliste,
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  est ce que ? Ouais parce que en fait moi j'ai
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  en tête un truc qui est que. C'est vrai qu'y a peut être 15
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  ans, 20 ans où tu voyais un type sur un vélo qui faisait du
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  voyage. Bon c'était un peu un, c'était
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  un peu un vagabond quoi. Aujourd'hui avec les vélos, le
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  Matos, enfin l'accessibilité y a aussi on voit on enfin on voit
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  des femmes aussi qui pratiquent. Enfin ça s'est ouvert aussi à
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  cette cible là. Enfin j'ai l'impression que
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  c'est beaucoup plus inclusif que ce que ça a pu être.
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  Je sais pas, c'est pareil, est ce que c'est un truc que tu que
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  tu as constaté toi ? Accessibilité féminine.
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  C'est un débat. On.
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  Pourrait on ? Pourrait passer 4 h là-dessus.
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  Moi je pense que c'est bien sûr, il y a une communauté de
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  pratiquants qui a un besoin, mais ce besoin il vient
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  également des marques. C'est à dire qu'il y a les
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  marques aussi qui poussent à ouvrir des segments parce que
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  ils ont besoin de vendre. Et ça c'est du pur commerce.
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  Moi, je crois aux lois. Du marché, c'est aussi ma.
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  Formation j'ai fait une école de commerce, donc je regarde les
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  mouvements qui se déroulent. Bien sûr, il y a des
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  communautés. Le féminin est en train de de
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  rentrer dans le gang du cyclisme de manière extraordinaire.
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  Mais il y a aussi un besoin des marques de vendre des vélos.
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  C'est là la réalité. Et quand on a des formats
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  d'événements, parce que c'est les événements qui aident
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  quelque part à à concevoir l'image dans laquelle on peut se
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  projeter de participants, d'athlètes dans lequel on
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  s'identifie et on se dit, tiens, j'aimerais bien faire un jour.
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  Ce que. Fait.
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  Tel athlète je rêve de d'accomplir la même chose et de
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  s'identifier. Je pense que là-dessus on est
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  rentré dans une ère qui est tellement technique que les gens
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  déjà n'y comprennent plus rien dans les compétitions et que ce
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  besoin quelque part bah de rafraîchir les l'image du
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  cyclisme et de revenir sur des valeurs.
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  À mon sens terre à terre est soulevé par plein de paramètres.
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  Mais au départ c'est 2 grands paramètres je pense.
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  Y a le besoin de vendre des marques.
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  Qui est insatiable là-dessus et qu'y Aya des volumes quand même
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  qui sont importants mondiaux dans l'univers du cycle.
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  Et c'est pas à toi que je vais apprendre ça.
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  Et en même temps un besoin communautaire de gens qui ne se
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  retrouvent plus du tout dans la pratique technique VTT root et
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  qui du coup vont aller bah chercher quelque part des niches
• 35:08
  de pratiquants pour dire tiens bah je m'identifie plus à cette
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  pratique là et au milieu de ça on peut mettre le gravel.
• 35:14
  Le Grabble, c'est vraiment à mon sens le trait d'union qui
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  permet, c'est le pointeau qui permet d'équilibrer un peu les 2
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  forces. Des personnes qui sont sur la
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  route mais qui se retrouvent plus sur les valeurs des des
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  pratiquants cyclos sportifs et des VTT qui se retrouvent plus
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  dans la pratique Red Bull Rentage, même si c'est
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  extraordinaire ce que font les athlètes hein.
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  Attention je suis pas en train de remettre en cause la
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  performance sportive mais voilà quand je prends 1VTT je me vois
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  mal faire un double salto comme dans 1 1 Red Bull rentage je.
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  Bon. Et j'essaye.
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  Pas y en a qui ont. Essayé.
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  Ils ont eu des problèmes. Ouais exactement, mais tu vois
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  ce que je veux dire ? C'est à dire que quand y a trop
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  technique, les à un moment donné, y a des bulles qui se
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  créent de communautaires, de gens qui se disent, mais moi
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  j'aimerais faire une pratique différente.
• 35:59
  Et le voyage, le gravel, les évolutions techniques, le
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  matériel, le besoin des marques également de se renouveler, tout
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  ça, c'est un moment à mon sens qui est en train de se dérouler
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  sous nos yeux et. Pour moi il faut pas le voir de
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  manière négative, au contraire c'est je pense une une
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  opportunité pour beaucoup de gens qui voyaient le vélo comme
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  quelque chose, comme un univers dans lequel ils se retrouvaient
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  pas. Je pense que c'est un moyen.
• 36:22
  Au contraire, c'est le meilleur moment je pense pour faire du du
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  vélo parce qu'il y a tellement de formats aujourd'hui qui
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  existent, tellement de typologies de vélo aussi que on
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  peut quelque part trouver chaussure à son pied et et et
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  pratiquer le vélo quoi. C'est ça qui est au final super.
• 36:39
  D'ailleurs. Belle perche sur un sujet que je
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  voulais aborder un petit peu plus tard, mais on peut y aller,
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  on peut y aller maintenant. C'est le sujet du Gravel.
• 36:49
  Le gravel, qu'est ce que c'est, qu'est ce que c'est ?
• 36:52
  D'ailleurs, le Gravel est ce qu'on peut, est ce qu'on peut
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  définir le gravel comme comme une pratique comme le VTT, la
• 36:58
  route ou. Ou autre ?
• 37:02
  Est ce qu'on peut lui mettre une étiquette et et est ce que il y
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  a quelque chose que le gravel n'est pas ?
• 37:12
  Vous avez 4 h pour moi le gravel ?
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  C'est avant tout un état d'esprit.
• 37:18
  Ça rejoint. Finalement, ce que j'ai exposé
• 37:20
  juste avant à savoir, c'est un état d'esprit de gens qui se
• 37:23
  retrouvent ni dans l'univers du VTT, ni dans l'univers très
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  étiqueté des routiers, des routards et qui ont envie de
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  faire du vélo autrement. Autrement ?
• 37:33
  Ça veut dire quoi ? Ça veut dire route piste
• 37:36
  single ? Pour moi y a pas vraiment de
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  limite parce qu'aujourd'hui avec les gravel actuels qui sont soit
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  100% rigides, soit semi rigides, soit maintenant tout suspendus,
• 37:45
  la frontière finalement entre un vélo de route et 1VTT est
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  devenue quasiment illisible. Par contre, ce qui est.
• 37:54
  Intéressant, c'est que ça rassemble, je dirais un une
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  communauté importante de gens qui qui veulent finalement
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  refaire. Du vélo de route, refaire du VTT
• 38:03
  mais sans tous les codes techniques et toutes les
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  associations surtout de communautaristes entre
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  guillemets quoi. Donc je dirais que c'est une
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  ouverture et un état d'esprit qui est accessible à plein de
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  gens dans l'univers du vélo. Mais je j'ai déjà exposé ce cas
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  de figure là de manière très simple pour les gamers y a eu
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  Xbox et y a Sony avec la Playstation c'est 2 univers, si
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  tu te retrouves pas dans les 2, un jour y a Nintendo qui sort la
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  Wii et puis tiens y a plein de players qui se disent pourquoi
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  pas moi je me retrouve bien dans les jeux Nintendo.
• 38:28
  Et ça vient capter une communauté de gens qui ne se
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  retrouvaient pas du tout dans des univers très techniques.
• 38:33
  Si on fait un parallèle avec les Jeux Sony et Microsoft à
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  l'époque, concevaient avec tout un tas de studios de concepteurs
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  de jeux vidéo. Des jeux très techniques où la
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  dextérité était essentielle avec des manettes. la Wii est venue
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  un peu casser les barrières de la technicité du jeu pour le
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  rendre plus accessible, plus ludique aussi.
• 38:51
  Et c'était pas juste un concours de technique.
• 38:53
  Je pense que le Gravel c'est un peu ça.
• 38:55
  C'est ça vient remettre l'Église au centre du village.
• 38:58
  C'est un vélo, c'est un. Vélo avec lequel ?
• 39:00
  Tu peux prendre un plaisir immense sur la route et un
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  plaisir immense sur les pistes. Et pourquoi pas si t'es un peu
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  aventureux sur les bords et je sais que t'aimes bien les les
• 39:09
  descentes. Pourquoi pas aller sur du single
• 39:11
  mais ça vient casser finalement toutes ces barrières.
• 39:13
  Parce que encore une fois on a une habitude, notamment la
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  française d'étiqueter les choses de les nommer et de les
• 39:20
  cadenasser dans des dans des codes.
• 39:22
  Or les communautés, quand elles ne se retrouvent plus dans ces
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  codes là, Eh bien naturellement, ou pas d'ailleurs.
• 39:28
  Ça vient, Eh. Bien, elles viennent balayer et
• 39:30
  changer les codes et les gravels.
• 39:31
  C'est un peu le c'est le tableau blanc qui se retrouve devant la
• 39:35
  les pratiquants et c'est une possibilité de pratiquer le vélo
• 39:38
  autrement. Exemple, y a pas de honte à
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  avoir un gravel avec des pneus de 55 cm. 55 millimètres.
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  Pardon 2.2, avec des braqués à l'arrière avec une galette de 50
• 39:50
  dedans. Ça existe, il y a 10 ans,
• 39:55
  c'était interdit dans. Le sens où on.
• 39:58
  Pouvait se moquer de toi si tu étais sur la route avec un
• 40:00
  gravel avec des pneus de 50 millimètres et une galette à
• 40:03
  l'arrière de 50 dents, les gens rigolaient en disant mais qu'est
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  ce que c'est que ce vélo ? Aujourd'hui, c'est admis, c'est
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  pas admis parce que les gens d'un coup ont une révélation et
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  y a eu une incarnation qui a fait que d'un coup, ils
• 40:14
  acceptent cette pratique. C'est parce que y a eu un
• 40:16
  travail collectif communautaire de gens qui disent, mais tu sais
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  que c'est cool quand même de faire du vélo un peu
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  différemment et de descendre les pistes avec un sainte gravel et
• 40:24
  je. Pense que ça on.
• 40:27
  Revient de nouveau sur le sur le besoin communautaire.
• 40:29
  Le Gravel, c'est, c'est clairement l'expression, je
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  pense, d'un ras le bol des gens sur la technique du sport et qui
• 40:36
  veulent. Refaire du vélo et pourquoi pas
• 40:39
  sur des pistes, ça s'appelle 1VTT ou un Hello route.
• 40:42
  Pour moi c'est un c'est un jeu de langage ou un gravel, c'est
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  un vélo point barre, mais. Ce que je trouve ?
• 40:47
  Alors tu tu parles de ras le bol mais.
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  Mais effectivement, je j'observe aussi parmi plutôt la communauté
• 40:54
  vététiste, des gens qui viennent au gravel pour se dire Bah en
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  fait, j'ai un vélo simple, il est léger, il est agile, il y a
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  du rendement. Quand j'appuie sur les pédales,
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  ça avance. Et finalement on voit aussi.
• 41:09
  Et je sais pas si t'as vu le dernier, le dernier Pinarello
• 41:13
  gréville par exemple qui est enfin la différence ?
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  Tu mets 1VTT de cross country et celui-là l'un à côté de l'autre,
• 41:22
  la seule différence c'est le drop bar.
• 41:25
  Et. Et le.
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  Débattement. Oui mais et le débattement mais
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  c'est. Essentiel, c'est à dire que.
• 41:31
  J'appelle la Communauté VTT à faire une analyse, c'est à dire
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  de dire aujourd'hui est ce qu'il existe des VTT à vendre avec des
• 41:38
  débattements de 60 millimètres à l'avant et des amorteaux à
• 41:42
  l'arrière ? De 55Y en a plus.
• 41:43
  C'est à dire que le gravel vient ressortir bien sûr des cartons.
• 41:46
  Des choses qui n'existent plus mais qui existaient y a plus de
• 41:50
  20 ans dans l'univers de VTT mais qui de nouveau s'est très
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  vite technicisé. Est.
• 41:55
  Devenu hyper technique avec des débattements de dingue,
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  notamment en enduro. Plus de 200 millimètres, des
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  scènes super larges mais au départ et clin d'oeil à Georges
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  Edward avec qui j'ai beaucoup discuté sur ce sujet, qui est
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  l'organisateur de la Transv faut regarder à l'époque les
• 42:10
  premières transv avec quoi il descendait les gars.
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  Ça n'a. Plus rien à voir aujourd'hui,
• 42:14
  mais en même temps les fabricants ont la majorité
• 42:17
  d'entre eux. Hein là je parle vraiment dans
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  les grandes masses ont interdit finalement la partie matérielle
• 42:22
  avec des débattements plus faibles et finalement les
• 42:24
  vététistes ont fui les pistes qui aujourd'hui sont pratiquées
• 42:27
  par les personnes qui font du grabol.
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  Et en fait les vttistes eux-mêmes ne se rendent pas
• 42:31
  compte que oui, c'est super de descendre un single en DH avec
• 42:35
  un enduro avec une fourche de 200 millimètres et de descendre
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  à fond les ballons. Mais il y a une pratique VTT
• 42:39
  également, randonnée où il est quand même sympa de pas avoir
• 42:43
  forcément avoir une enclume avec une fourche de 200 millimètres
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  que tu vas jamais utiliser parce que tu vas utiliser 2% des
• 42:48
  capacités d'amortissement du VTT et qu'il y a plein de
• 42:51
  pratiquants qui ne veulent plus également aller sur des singles
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  ultra engagés. Mais qui préfèrent aller sur de
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  la piste et on en a un paquet en France, des DFCI.
• 43:00
  Gros travail également de l'o. NF l'Office national des forêts.
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  On a plein de pistes qui sont entretenues, qui sont pas des
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  singles ultra tortueux avec des marges, des sauts et ainsi de
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  suite et qui je pense collent à la pratique de 80% des VT Tistes
• 43:13
  et Gravel. Finalement, c'est l'occasion de
• 43:14
  rappeler aujourd'hui à des V ttistes que on peut avoir du
• 43:17
  plaisir sur des pistes moins engagées certes que de qu'un
• 43:21
  single avait été ultra engagé avec un gravel.
• 43:24
  Donc ça vient finalement réconcilier, je pense à terme,
• 43:27
  les vététistes, comme les routards, c'est à dire que les
• 43:30
  routards qui voient le vététiste avec.
• 43:33
  Je vais forcer le trait et caricaturer, mais tu vois où je
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  vais revenir. Le Short avec les têtes de mort,
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  le casque de DH avec tous ces codes des cimentaires qui sont à
• 43:41
  l'opposé des codes routiers, tu le sais bien du cycle sportif,
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  avec son lycra ultra moulant, la pompe qui pèse 20 g et le vélo
• 43:49
  qui doit être à 6 9 et pas à 7 kilos.
• 43:51
  À 7 kilos un bah. Il gagnerait ?
• 43:54
  À monter sur un gravel pour ressentir le kiffe que c'est
• 43:58
  d'être sur une piste et pourquoi pas d'aller titiller quelques
• 44:01
  singles praticables. Parce qu'au final, c'est du
• 44:04
  vélo. Les gars, c'est du vélo et c'est
• 44:07
  génial des 2 côtés du spectre, c'est juste que.
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  À s'isoler chacun. De son côté en communauté, mais
• 44:13
  à la fin, en plein milieu, il YA1 champ des possibles qui est
• 44:16
  énorme. Et c'est le gravel.
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  C'est des pistes secondaires, c'est des routes défoncées avec
• 44:19
  des trous béants. C'est des endroits qui sont
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  aujourd'hui. Pensé par.
• 44:24
  Les pratiquants de Gravel ? Et abandonner les.
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  Vététistes et abandonner des routards.
• 44:29
  Ouais et c'est c'est marrant parce que on j'ai abordé un
• 44:32
  petit peu avant le côté vététistes qui passe au gravel
• 44:36
  pour avoir un petit peu plus de réactivité.
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  Et du côté des routards, il y a aussi des gens qui passent au
• 44:41
  gravel pour ne plus prendre le risque de se faire éclater par
• 44:45
  une bagnole sur une sortie du dimanche.
• 44:48
  Tu est ce que toi aussi t'observes ça ou est ce que
• 44:50
  c'est juste moi qui qui déconne ?
• 44:54
  Je pense que. Là-dessus, il se passe des
• 44:57
  phénomènes qui sont analogues côté vttiste et côté routier,
• 45:02
  des vttistes qui aujourd'hui déclinent en termes de
• 45:04
  conditions physiques, vont moins être enclins à s'engager sur des
• 45:08
  parties très, très techniques où.
• 45:10
  S'il y a une défaillance ? Ils peuvent vraiment se blesser
• 45:13
  et se faire très très mal à cause de la nature du terrain en
• 45:16
  termes de chute et qui vont petit à petit aller sur du
• 45:18
  Gravel qui est un peu moins engagé, mais qui permet quand
• 45:20
  même d'avoir du plaisir de pilotage.
• 45:22
  Parce que il y a ça pardonne moins le gravel lui qu'il y a
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  pas de suspension ou des suspensions avec des petits
• 45:26
  débattements. Tu dois pas te tromper en terme
• 45:28
  de pilotage et c'est un peu comme une formule 3000 quoi.
• 45:33
  Le. Routier.
• 45:33
  Il y a effectivement également pour les mêmes raisons je pense,
• 45:38
  pas mal de gens qui avec la force de l'âge préfèrent peut
• 45:42
  être des routes plus isolées mais plus cabossées parce que
• 45:46
  souvent les routes isolées, notamment en France, elles sont
• 45:49
  un peu moins bien entretenues. Et le gravel ?
• 45:51
  Là-dessus amène du confort parce que en fonction bah de la route,
• 45:55
  des trous, des du vécu finalement du réseau.
• 46:00
  Avec le gravel, on se pose pas de questions.
• 46:02
  Quand on a des roues carbone avec des profils de 5 ans, des
• 46:05
  pneus de 25 et que on a la hantise de la crevaison.
• 46:09
  Avec le gravel, on on perd tout ça et et on reprend du plaisir
• 46:13
  finalement sur des axes qu'on s'était interdits.
• 46:17
  En route ? Et là-dessus, moi je enfin j'en
• 46:20
  fais partie. C'est à dire que je roule
• 46:22
  aujourd'hui en gravel à la fois sur la route et sur les pistes.
• 46:26
  Et je me préoccupe même plus du terrain parce que quand t'as des
• 46:28
  pneus de 40 millimètres, 45 ou 5 ans, tu peux aller partout.
• 46:31
  Et alors 55, j'en parle même pas.
• 46:32
  Tu peux aller presque faire du DH.
• 46:36
  Et c'est ça qui est génial. C'est quand t'as une machine
• 46:38
  avec laquelle tu peux quasiment tout faire sans te préoccuper
• 46:42
  d'aller chercher le gramme près sur un vélo de route ou un
• 46:45
  débattement énorme sur 1VTT quoi.
• 46:48
  C'est le meilleur des 2 mondes à mon sens, c'est.
• 46:50
  C'est drôle ce que tu dis parce que moi j'ai un Sun special s un
• 46:55
  de 2015, ça fait un petit moment maintenant non pas 2015 non
• 46:59
  2000200020 et pneu en 47. Enfin vélo de route, pneu en 47
• 47:06
  pas forcément orienté performance, il fait 9 kilos 5
• 47:09
  quelque chose comme ça mais. Voilà un vélo qui te permet de
• 47:13
  d'aborder sereinement des descentes où il peut y avoir un
• 47:16
  petit nid de poule ou une petite plaque d'égout ou un petit truc
• 47:19
  et et sans que tu te dises que tu vas Péter ta jante.
• 47:21
  Et c'est intéressant de voir qu'en fait c'est la direction
• 47:25
  que tout ça est en train de prendre.
• 47:27
  Même si évidemment, en route, on arrive à des pneus des sections
• 47:30
  de 35 et que ça va être compliqué d'aller beaucoup,
• 47:34
  beaucoup plus loin. Mais.
• 47:36
  Ouais, c'est intéressant de voir que cette notion
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  d'accessibilité, de et de confort, c'est une notion qui
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  devient de plus en plus tendance et et souhaitée par par les
• 47:50
  pratiquants, tu vois ? Ouais puis là c'est.
• 47:52
  Suivi, je pense aussi de politique, c'est à dire que on.
• 47:56
  Pourrait faire un. Sondage, faut réagir en
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  commentaire, d'ailleurs il faudrait avoir l'avis de ta
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  Communauté. Mais en France, il faut tenir
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  compte aussi du fait que le réseau routier qu'on entretient,
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  c'est de plus en plus difficile de l'entretenir parce que ça
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  coûte une fortune. Refaire de l'asphalte à part
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  pour le Tour de France, c'est quand même compliqué.
• 48:13
  Ça veut dire qu'un réseau vieillissant le gravel.
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  Vient quelque part. Répondre aussi à un besoin de
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  pouvoir passer partout sur des routes dégradées.
• 48:21
  Parce qu'on a du plaisir quand on est en gravel, même si y a
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  des gravillons, si y a des nids de poule, si y a des plaques
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  d'égout, on n'est pas en train de râler contre la collectivité
• 48:29
  qui peut être n'a plus les sous pour pouvoir refaire l'asphalte
• 48:32
  et qui du coup laisse et rebouche quelque part les trous
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  comme ça se passe dans plein d'endroits du monde, notamment
• 48:37
  le Pérou. Mais il s'amuse pas à refaire
• 48:39
  l'asphalte tous les ans hein, parce que ça coûte une blinde.
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  Le Gravel ça vient également rejoindre peut être voilà c'est
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  1 1 avis personnel. Une politique qui fait
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  qu'aujourd'hui c'est de plus en plus compliqué de maintenir nos
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  axes. Alors en France, parce qu'on en
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  a des milliers de kilomètres et que ça coûte extrêmement cher et
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  que les collectivités peuvent pas non plus refaire l'asphalte
• 48:58
  en permanence. Donc y a cette notion aussi, ce
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  paramètre je pense de circonstances de encore une fois
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  de moment temporel dans lequel on est où le drabel vient
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  répondre aussi à cette à cette problématique là.
• 49:08
  Parce que quand t'es sur un grabel, tu te préoccupes plus de
• 49:10
  d'asphalte. C'est à dire que qu'y ait des
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  trous ou pas, c'est oui, il faut être vigilant, mais t'as
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  beaucoup moins de vigilance à avoir que sur un pur vélo de
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  route à héros. Avec des pneus de 25 ou pas pire
• 49:20
  avec un contrôle à montre quoi ? Une dernière question avant de
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  de passer sur le côté expédition, exploration et et
• 49:30
  tes aventures sur le. Gravel.
• 49:34
  Où est ce que allez, c'est à quoi, à quoi tu penses que peut
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  ressembler un vélo de gravel dans 5 ans ?
• 49:45
  Dans 5 ans ? Je pense qu'on va arriver, mais
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  on y est déjà. À 2 écosystèmes, un écosystème
• 49:56
  voyage aventure avec des vélos gravels qui vont permettre de
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  faire pas mal de choses, notamment quand je dis pas mal
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  de choses. C'est beaucoup de points de
• 50:03
  fixation, beaucoup de perçage dans le cadre pour pouvoir
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  mettre du porte, bidon pour pouvoir mettre des sacoches,
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  pour pouvoir finalement avoir de la modularité sur le câble.
• 50:10
  On dirait que c'est l'antéchrist.
• 50:11
  Du vélo de route où il y a pas un perçage, tout est lisse, tout
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  est nickel. On va au contraire avoir un peu
• 50:16
  des couteaux suisses. Avec pourquoi pas de la
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  suspension avant arrière avec des des battements importants.
• 50:24
  Quand je dis important pour du Gravel, c'est à dire du 40, du
• 50:26
  60 millimètres, peut être un petit peu plus.
• 50:29
  Des cintres. Là, on a maintenant pas mal de
• 50:32
  maturité dans dans l'univers du gravel avec des largeurs de
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  cintres qui commencent quelque part à se standardiser, c'est à
• 50:37
  dire que tu as des largeurs plutôt importantes avec pas mal
• 50:39
  de je dirais de drop et un confort important sur les gravel
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  orientés voyages. Et à l'opposé de ce spectre de
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  cette de ce couteau Suisse, on va avoir et c'est déjà le cas.
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  Les marques commencent à pousser énormément sur ce segment du
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  gravel race, c'est à dire le vélo ultra performant, ultra
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  rigide pour un pro qui est capable d'emmener le gravel à 50
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  km heure sur les pistes, c'est à dire 0,001% des pratiquants de
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  Gravel et qui vont vouloir avoir une machine de guerre, une
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  Ferrari sur les pistes mais qui va être une barre à mine.
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  Donc il y a déjà beaucoup. De fabricants qui sont sur ce
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  segment du gravel race, à mon sens, la Communauté
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  actuellement, elle est principalement sur la première
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  configuration, c'est à dire qu'ils veulent des couteaux
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  suisses qui peuvent tout faire tout en étant quand même
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  globalement confortables et qui ait de la gueule.
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  Mais je pense qu'on. Va avoir ces 2, ces 2 univers,
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  ces 2 écosystèmes qui vont se côtoyer et dans l'univers du
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  Gravel race, ça va se rapprocher.
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  Finalement, je dirais des arbitrages techniques qui se
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  font sur le vélo de route. Donc on.
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  Va avoir un peu une. Convergence des technologies et
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  des techniques. Moi là-dessus, j'ai hâte de
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  tester bien sûr le format gravel race parce que ça va permettre
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  de pouvoir passer très très vite sur des secteurs assez roulants.
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  Mais quand je fais un parallèle parce que j'en discute très
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  souvent sur ma chaîne Youtube, sur des tutoriels que je fais.
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  Il faut tenir. Compte quand même du relief
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  français, c'est à dire que le Gravel en France et là je vais,
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  je vais resserrer un peu le spectre de l'analyse que je
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  viens de te partager sur la France.
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  On a quand même un comment ? Une géologie, une géographie
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  française qui est particulière, notamment dans les massifs et y
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  a pas mal de massifs. Qui sont quand même très
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  cassants. Moi j'habite sur les Alpes
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  maritimes, si les personnes ne le savent pas qui nous écoutent,
• 52:18
  c'est un relief qui est principalement calcaire, ça
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  tabasse pas mal. C'est pas un hasard si on a pas
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  mal de champions dans la pratique du VTT qui viennent du
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  secteur de cantaron. Là on a beaucoup de pratiquants
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  qui habitent ici parce que c'est un secteur extraordinaire pour
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  le VTT, mais en gravel, les pistes elles tapent, elles
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  cassent. C'est compliqué quoi.
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  Là où le gravel race ? Tel qu'on peut l'imaginer aux
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  États-Unis parce que les courses de gravel race comme Alan bond,
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  l'ancienne Dirty canza, ça reste quand même des terrains où c'est
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  de la grande piste bien tassée, bien roulante comme la Grey
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  divide par exemple où y a beaucoup de secteurs qui sont
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  très très bien préparés par les infrastructures routières
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  américaines et ça a rien à voir avec un pierrier que tu peux
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  avoir dans le massif de l'Estérel sur la Côte d'Azur.
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  On n'a pas du tout les mêmes infrastructures et.
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  Ce cet élément là, il est quand même essentiel parce que le
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  gravel permet d'être d'aller sur des pistes, mais pas n'importe
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  où et le gravel race vient de nouveau pour revenir sur la
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  technique et c'est de ramener la vitesse au centre du Game Or.
• 53:20
  Il y a quand même. Des éléments géographiques dont
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  il faut tenir compte. en France, c'est pas l'estravian italienne
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  et on est pas sur des reliefs comme aux États-Unis en termes
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  d'aménagement territorial. Donc moi je vois, je vois ces 2
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  écosystèmes cohabiter. Après en termes de communauté,
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  on verra. Je dirais, quels seront les les
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  choix des pratiquants et y ? A quand même une réalité.
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  De terrain en France qui, à mon sens, pousse davantage vers le
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  le gravel confortable boîte à outils.
• 53:45
  Quoi. J'ai ?
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  J'ai quand ? Même voilà, désolé, c'est un peu
• 53:48
  long, mais j'ai quand même l'impression qu'il faut
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  s'attendre à ce que les limites, les barrières entre le VTT et
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  gravel se soient de plus en plus fines et que finalement, en
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  fait, on ait une continuité dans le spectre.
• 54:03
  Qui qui sépare le VTT, le Gravel et pour quasi à un moment donné
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  plus pouvoir les différencier autre que un drop Bar t'as ?
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  Tout dit. Mais finalement, c'est la même
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  chose qui se déroule dans l'univers du triathlon.
• 54:20
  Qu'est ce qui différencie ? Un vélo de route d'un vélo de
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  contre l'amour, 1CLM. Si ce n'est.
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  Le cintre qu'est ce qui différencie un vélo de
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  triathlète, c'est le cintre. Avec des prolongateurs.
• 54:32
  Au départ, c'était ça le l'élément différenciant d'un Rio
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  de CLM, c'était d'avoir un cintre avec des prolongateurs de
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  Triathlon. C'était ça la différence.
• 54:41
  Après il y a eu bien sûr, je fais 1 1.
• 54:44
  Parallèle à un clin d'œil d'ailleurs à un ami, Joël Steve,
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  qui a qui a fait l'Aristocross America dans les années 90 de
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  mémoire où il avait les cintres, cornes de vache avec une photo
• 54:51
  de lui, qui est qui peut se trouver sur Internet où il est
• 54:55
  avec un maillot de bain, on a l'impression que voilà, il va
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  aller se baigner. Il va aller se baigner à la mer.
• 55:02
  Bon, quand on voit les machines de l'époque et aujourd'hui les
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  machines de triathlon, les boulottes contre la montre qui
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  sortent, il y a une hyper technicité qui est en train de
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  se réaliser dans ce secteur. Mais au départ, ce qui
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  différenciait un vélo de route d'un vélo contre la montre,
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  c'était le prolongateur de Triathlon.
• 55:17
  Donc moi ça me choque. Pas si tu veux de de ton
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  analyse, elle est bonne. Ça ne me choque pas.
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  Mais encore une fois, 1VTT avec des débattements courts n'existe
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  plus, 1VTT avec un amortisseur court, ça n'existe plus.
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  Maintenant on a bien sûr tout le l'extrême du spectre, mais qui
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  colle à combien de pratiquants vététistes ?
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  Si c'est pour aller avoir une enclume en VTT électrique en
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  plus qui fait 25 kilos avec des fourches de de 100 millimètres
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  de Débattement alors que tu vas dans la balle masque sur la Côte
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  d'Azur et ça il YA1 gravel, tu vas voir que tu vas t'éclater
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  encore plus en termes de sensations, parce que tu vas pas
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  te traîner une enclume de 25 kilos.
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  Tu vas avoir un vélo qui va faire 9 kilos 10 kilos suspendu
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  avec lequel tu auras beaucoup de plaisir.
• 55:56
  Donc je pense que c'est. De nouveau le le meilleur ou la
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  meilleure opportunité de réconcilier les VT tistes avec
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  les routards avec ce grabble après que la frontière se
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  s'affine entre le VTT et le Grabble.
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  Oui, elle va s'affiner de la même manière que le vélo de
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  route avec le contrôle à montre. Mais c'est faut pas le voir d'un
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  mauvais œil, au contraire, ça va permettre de mettre plus de
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  monde sur les pistes bien sûr. Et puis encore une fois, tant
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  qu'on fait du vélo, ça va. Mais c'est vrai qu'en en
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  t'écoutant je je ne peux m'empêcher de voir l'image de de
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  John Thomas. Qui la légende ?
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  La légende John Thomas qui qui roulait en cross country avec
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  son vélo de drop bar et et et cross country et à l'époque
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  c'était cross country et descente quasi avec le même
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  vélo. Enfin à quelques détails près.
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  Mais non non mais c'est c'est c'est c'est intéressant et je
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  pense que c'est un sujet qui qui évolue tous les jours et on voit
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  des petites marques. Tu vois par exemple salsa qui
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  sortent, voilà qui sortent des vélos gravel, bah gravel tout
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  suspendu. On a parlé de pinarello aussi,
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  qui fait qui a fait ce ce ce gréville et et puis voilà, y a
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  des des petites marques qui ont la capacité de prendre des
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  risques et de de d'avoir des partis pris un peu un peu
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  poussés, et c'est hyper intéressant.
• 57:13
  Parlons pardon de de voilà de de de vraie aventure en quelque
• 57:18
  sorte. Qu'est ce que c'est pour toi
• 57:24
  l'aventure ? Parce que tu vois enfin la
• 57:28
  raison pour laquelle je te je te demande ça, c'est que partir sur
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  une expédition à l'autre bout du monde, ça nécessite beaucoup de
• 57:36
  préparation, un travail de de, de repérage de tout ce que tu
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  peux éventuellement repérer. Voilà.
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  Mais ça laisse place à beaucoup de d'inconnus.
• 57:51
  C'est quoi ? Qu'est ce qui caractérise ?
• 57:54
  Pour toi l'aventure et peut être aussi l'exploration à vélo qui
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  est quand même ce qui semble te définir le mieux aujourd'hui ?
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  On a 4 h, c'est quoi ? L'aventure pour moi, c'est c'est
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  finalement revivre ce que j'ai vécu en 2011.
• 58:15
  C'est à dire ? Dire oui à quelque chose que tu
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  juges totalement fou sur le papier et.
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  Pour plein de gens. C'est impossible ce réflexe et
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  ce mécanisme mental de dire oui plutôt que non.
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  J'en parle souvent dans des conférences.
• 58:33
  On a systématiquement dans notre structure sociale.
• 58:36
  Aujourd'hui, combien de fois on dit non dans une journée ?
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  On. Dit plus souvent.
• 58:41
  Non que oui. Or.
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  Et je fais un encore un clin d'œil à mon fils, un enfant dit
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  toujours oui. Aux propositions qu'on va lui
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  faire quand il s'agit d'aller marcher, d'aller randonner dans
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  les bois alors qu'il ne connaît pas.
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  Et moi, c'est ça que je cherche dans l'aventure et dans
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  l'exploration. Parce que je.
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  Vois un peu le là où tu veux m'emmener en termes de
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  questions, à quoi bon essayer d'explorer à vélo alors que on a
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  Google Maps, Google Earth et que on connaît quasiment la totalité
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  de la surface du globe ? Tout a été scanné avec des
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  satellites et on a toutes les imageries.
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  Si. On pousse cette.
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  Démarche à terme, on restera chez soi et on ne bougera plus.
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  Et je serai sans doute. Plus là parce que j'espère ne
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  jamais être dans ce monde là. Parce que pour moi l'expérience,
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  le fait de vivre les éléments au contact des éléments et le vélo
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  est une machine à voyager dans le temps en quelque sorte pour
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  faire ça ne remplacera jamais les écrans et toute l'i a tout,
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  tout le finalement, toutes les informations que tu peux essayer
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  d'agglomérer sur Internet pour essayer de vivre une expérience.
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  À mon sens, le virtuel ne remplacera jamais l'expérience
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  du réel. Or.
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  Je, j'ai. Rarement vécu une expérience du
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  frottement avec le réel aussi intense que celle que j'ai vécu
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  en 2011 et toutes mes aventures à vélo que je finalement réitère
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  chaque année parce que je je vais pas dire que j'augmente la
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  dose puisque les gens penseraient que c'est une drogue
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  alors que c'est un besoin pour moi c'est un mantra, c'est c'est
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  quelque chose que je ressens au fond de moi, c'est quelque chose
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  que j'ai, un appel en fait qui me un jour me dit il faut que je
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  reparte à l'aventure pour me refrotter au réel.
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  C'est. Une sensation que tu vas essayer
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  de rechercher à chaque fois que tu la vis mais qui est basée
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  finalement sur un souvenir. Moi c'est le souvenir de 2011,
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  de mon premier voyage et j'ai beaucoup de plaisir.
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  Mais comme un enfant a beaucoup de plaisir à gravir un escalier
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  1000 fois avant de savoir le grimper avec extérité, j'ai
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  beaucoup de plaisir mais même 1 1 plaisir immense à me replonger
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  dans des conditions différentes de nouveau pour travailler mon
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  art et essayer de ressentir ce que j'ai ressenti en 2011.
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  Parce que le l'apprentissage que tu peux en retirer quand tu pars
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  à l'aventure à vélo, quelque soit l'endroit de la planète, tu
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  apprends toujours quelque chose à la fois sur ce que tu vois,
• 1:00:55
  sur les personnes que tu rencontres, les humains avec qui
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  tu discutes, et puis sur sur toi, sur ta personne en tant
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  qu'humain quoi. Donc pour.
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  Moi c'est ça l'aventure à vélo, c'est quelque, c'est dire oui et
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  avoir ce rituel de en permanence se refrotter au réel.
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  Parce que. J'interroge notre audience qui
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  nous regarde actuellement avec un outil sur Internet.
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  On. A de plus en plus tendance et
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  c'est fâcheux. Je le dis vraiment en
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  m'autocritiquant, on a de plus en plus tendance à passer du
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  temps devant les écrans. On a de plus en plus de.
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  On passe de plus en plus de temps à se limiter au frottement
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  avec le réel. Et c'est ce qui nous.
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  Éloigne finalement de ce qui se déroule à l'extérieur de soi, et
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  on vit une époque où il se passe beaucoup de choses.
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  Il y a des grands changements mondiaux qui se déroulent au
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  niveau géopolitique, au niveau territoriaux et.
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  Je pense que le frottement. Réel, c'est un.
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  C'est une belle école de la vie et si.
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  On va un petit peu plus loin sur le sur l'aventure, alors je sais
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  plus à qui j'emprunte cette définition mais l'aventure c'est
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  qu'en fait tu tu sais quand ça, tu sais comment ça commence mais
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  tu sais pas tout à fait comment ça finit.
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  Et même si évidemment tu planifies, et c'est ce que je
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  disais un petit peu avant, t'as beau planifier, t'arrives un
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  petit peu dans des endroits où potentiellement il peut se
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  passer des galères, mais ça peut prendre un tout petit peu plus
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  longtemps que prévu. Est ce que c'est ?
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  C'est une définition dans laquelle tu te reconnais aussi.
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  Pas vraiment. Dans le sens où.
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  Plus je. Pars moins, je planifie.
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  Parce que de nouveau, ça va être une critique de notre époque.
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  On essaie de tout. Compter.
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  Aujourd'hui, on essaie de tout comptabiliser, de tout calculer.
• 1:02:49
  Et l'intelligence artificielle, c'est le super ordinateur qui
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  est, je dirais, l'incarnation de ce souhait humain de tout
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  compter. Or, le voyage, c'est précisément
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  quand tu arrêtes de compter et et c'est ça devient de plus en
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  plus compliqué parce que. Par exemple, moi, c'est mon
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  métier aujourd'hui, enfin, c'est une partie de mon métier de
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  partir faire des explorations. Et.
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  Tout le monde t'encourage à tout compter, le kilométrage, le
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  dénivelé, la vitesse, le nombre de jours, le poids de ton vélo.
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  Finalement, les gens viennent poser tout un tas de questions
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  autour de ce que tu fais. Sans réellement.
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  Comprendre le pourquoi et et je trouve qu'il se.
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  Il se passe quelque chose dans l'esprit de quelqu'un qui
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  souhaite un jour partir à l'aventure.
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  Qui sont des freins, des barrières, des barrages et c'est
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  souvent des barrages techniques. C'est, Ah oui mais j'ai pas le
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  matériel. Ah oui mais je me suis pas assez
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  entraîné. Ah oui mais donc c'est des
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  notions comptables, mais c'est des prétextes.
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  Puisque. L'aventure, c'est gérer
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  l'imprévisible en permanence. Mais c'est.
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  C'est assez banal finalement, puisqu'un humain, c'est ça sa
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  faculté au départ. Si on calculait tout depuis le
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  départ, faut encore une fois faut faut regarder l'enfance,
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  faut regarder les enfants. Si il calcule, si je grimpe
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  l'escalier, là je vais m'éclater la tête, je grimpe pas, il ne
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  calcule pas, il y va et il apprend, il chute, il repart et
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  et ainsi de suite. Et c'est comme ça qu'il acquiert
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  une dextérité et une expérience. Et ce qui est étonnant chez les
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  enfants par rapport aux adultes, c'est que.
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  Même quand ils ont acquis. L'expérience, ils vont encore
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  poursuivre l'apprentissage. C'est à dire que la notion
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  d'apprentissage est perpétuelle. La curiosité est éternelle chez
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  un chez un enfant, on a l'impression que l'adulte vient
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  interdire cette curiosité et c'est ce qu'on appelle
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  l'expérience. Vous savez, je suis.
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  Expérimenté donc j'ai plus besoin d'apprendre alors que la
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  vie est un apprentissage jusqu'à la mort et que bah l'aventure à
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  vélo c'est encore une fois une des très belles écoles de la vie
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  quand tu l'envisages à mon sens. Comme un moyen de de venir te
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  frotter au réel et d'arrêter de tout compter.
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  Parce que c'est là que t'apprends.
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  Réellement des choses ? Comment tu choisis toi, tes, tes
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  expéditions, tes, tes découvertes, tes explorations ?
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  Comment est ce que tu tu tu te dis, tiens je vais partir là,
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  Pérou, Amérique du Sud ou ou que sais-je, c'est quoi le l'élément
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  déclencheur qui te dit tiens, je vais aller là ?
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  Déjà, il YA1 appel. Intérieur.
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  C'est à dire que il YA1. Moment où je sais qu'il faut que
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  je parte. Comment ?
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  Pourquoi ça ? Je peux pas le définir.
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  C'est comme ça, c'est c'est comme si à un moment donné, le
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  sang dans mes veines atteignit une certaine température et je
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  ressens le besoin de partir. Ça, c'est essentiel parce.
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  Qu'après, peu importe. L'endroit où tu pars ?
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  Ce feu. Intérieur, c'est ce qui va
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  alimenter finalement la dimension de l'exploration dans
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  laquelle je vais m'engager. Exemple.
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  L'agrée device l'année dernière en 25 jours.
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  Donc pour les gens qui ne connaissent pas, c'est une
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  traversée nord-sud des États-Unis du Canada au nouveau
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  Mexique qui fait 4400 km en VTT avec 90% de de pistes
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  forestières. 40. Et quelques 1000 M de dénivelé
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  enfin en haute altitude. Parce que tu suis en fait la
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  ligne de la séparation de l'Est et de l'Ouest des États-Unis en
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  termes de rivière. C'est à dire que le long de
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  cette ligne de crête de la continental divide c'est une
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  faille. À l'Est, bah c'est l'océan
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  Atlantique, à l'Ouest c'est l'océan Pacifique, les eaux en
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  fait ruissellent de chaque côté. C'est le principe de cette
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  trace. Cette trace là, elle est venue
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  parce qu'il y avait un appel intérieur et en même temps parce
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  qu'il y avait un le souhait d'un ami qui souhaitait un jour
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  s'élancer sur un grand défi, sur une traversée extraordinaire.
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  C'est comme ça qu'est né ce projet.
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  Après, donc y a y a cet appel intérieur et.
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  Moi, j'essaie simplement d'y répondre.
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  Et pour ça ? Il suffit simplement de regarder
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  une mappemonde et de regarder. Les endroits ?
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  Parce que moi, j'ai eu la chance de voyager depuis pas mal
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  d'années et quelque part pour une raison qui est involontaire.
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  Au fur et à mesure. Que j'ai cartographié finalement
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  les endroits où je suis parti. J'ai remarqué qu'il y avait une
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  singularité en même 2 une qui était liée aux migrations, c'est
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  à dire des endroits où les humains ont migré.
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  Finalement, je viens. Je suis un héritier.
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  De j'ai. Je surfe entre guillemets avec
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  mon vélo pour utiliser un terme qui est pas tout à fait adapté.
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  Mais c'est pour avoir cette notion de de flou finalement que
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  j'ai sur mes voyages. Je surfe sur l'héritage de nos
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  ancêtres puisque je vais aller chercher des réseaux.
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  Pour circuler ? Avec un vélo, donc avec la roue.
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  Je rappelle aux gens qui nous écoutent qu'un vélo, s'il y a
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  pas de réseau, c'est très compliqué d'arriver à rouler.
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  Sinon on porte son vélo. Moi Ce que j'aime faire c'est
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  pas porter mon vélo en haut des montagnes, c'est rouler.
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  C'est à aller sur quelque part l'héritage de ces réseaux qui
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  ont été édifiés. Je peux en citer quelques-uns,
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  hein ? Y a le chemin Royal des Incas au
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  Pérou, y a la route des rois, l'ancien chemin des caravaniers
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  en Jordanie, y a la panaméricaine en Amérique du Sud
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  qui est un axe commercial qui relie la Colombie à l'Argentine,
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  y a la route de Bouddha au Sri Lanka, la route du lithium en
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  Bolivie qui unit finalement des des sites emblématiques de
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  production de du lithium. Donc YAYAYA cette notion de
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  migration. Humaine qui me fascine parce
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  qu'elle est connectée au réseau, elle est connectée aux histoires
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  des territoires que je traverse. La piste hochimine que j'ai
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  traversée en 2022 sur la sur les traces de d'une partie de ma
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  famille, relie le Laos et et le Vietnam, donc il.
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  Y a cette notion. De réseau et de migration
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  humaine. Et puis, petit à petit, je me
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  suis également spécialisé dans les.
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  Explorations. En très haute altitude.
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  Parce que j'aime également l'expérience de découvrir des
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  territoires qui vivent là où l'oxygène est rare, notamment le
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  Pérou, la Bolivie dans lesquels j'ai passé de nombreux mois à
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  4000400550005000 800 M pour l'endroit le plus haut que j'ai
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  rallié en vélo en Bolivie. Donc y a saisie à ce paramètre
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  également altitude. Donc j'essaye.
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  Autant que. Possible d'allier à la fois
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  l'histoire des territoires où je me rends pour essayer de
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  comprendre d'où vient le réseau et et surtout pour bien
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  assimiler la chance que j'ai en tant qu'héritier d'aller poser
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  mes roues là-bas et en même temps si possible, pourquoi pas
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  avoir de la très haute altitude ?
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  Parce que ça permet de pouvoir importer de ça, pouvoir mettre
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  de porter un regard sur le territoire qui est particulier
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  quand on a le paramètre de la très haute altitude.
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  J'imagine que que qu'au travers de toutes tes aventures t'as dû
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  vivre des trucs que qu'on vit pas forcément tout à fait ici
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  par chez nous. Des petites spécificités
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  locales, des petits, des petits trucs un petit peu spy ici tu
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  peux nous raconter quelques je sais pas, quelques trucs qui te
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  sont arrivés. Je crois que tu m'avais parlé de
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  de d'avoir été encerclé par par des groupes qui pensaient que
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  quoi ? T'étais un convoyeur, ou tu peux
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  nous raconter un peu ça ? Ça, c'est.
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  L'anecdote du Pérou pendant la traversée du chemin Royal des
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  Incas, donc, c'était en 2000. C'était en 2019.
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  C'est une traversée que j'ai réalisée avec l'explorateur
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  allemand Jonas Deichmann avec qui j'ai fait quelques exploits.
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  On était sur une trace qui relie pour les personnes qui nous
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  écoutent. Uzco donc l'ancienne ville
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  impériale de l'empire inca à Konococha, c'est la Cordière
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  Blanche, c'est le la zone centrale du Pérou.
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  La particularité de cette trace, c'est que y a 35 cols à plus de
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  4000 M d'altitude, donc on est vraiment sur les cimes des
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  Andes, y a 10 cols à plus de 4900 M.
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  C'est vraiment une trace extrêmement difficile en termes
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  de. D'altitude.
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  D'altimétrie. De dénivelé bien sûr, puisque la
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  Cordillère des Andes a cette particularité de faire que Sim
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  Valley, Sim Valley, Sim Valley tout le long et.
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  Et on s'est retrouvés sur cette explo avec Jonas parce que à
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  cette époque là on était, on n'a jamais été sponsorisé par
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  Citroën qui lançait le C5R Cross.
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  Et donc. On avait un véhicule qui nous
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  suivait pour faire des images des plans de drones, il y avait
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  un vidéaste qui nous suivait. Et dans un village, on a
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  plusieurs villageois qui ont cru quand ils ont vu le véhicule
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  passer avec 2 cyclistes parce que on était vraiment dans un
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  endroit où habituellement y a pas beaucoup de vélos qui
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  passent. Ils ont pensé qu'on faisait de
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  la prospection minière parce que le Pérou est un pays magnifique
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  en termes de paysage, mais très convoité pour ses ressources
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  minérales. Et en fait, on a été poursuivi
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  avec Jonas par 2 motards et il y a eu une situation qu'il a fallu
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  désamorcer. Et je suis très content de
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  parler couramment espagnol parce que ça a été compliqué, ça a
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  mis. De longues minutes.
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  Avant de pouvoir désamorcer la situation avec les Péruviens qui
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  qui étaient là pour en découdre, en fait, hein, pour nous casser
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  la bagnole, nous casser la tête et et faire en sorte qu'on ne
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  revienne jamais ici. Ça, c'est la première.
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  Anecdote qui me vient en tête, mais au final ?
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  Elle est. Le reflet finalement de Ce que
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  j'aime faire, c'est à dire d'aller dans des endroits très
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  reculés pour comprendre le territoire.
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  Parce que ça fait partie finalement de de ces
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  contradictions aussi que l'on vit quand on se frotte au réel,
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  quand on traverse une mine d'or au Pérou qui fait 60 km de long.
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  Parce que, encore une fois, tous ces territoires qui sont
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  aménagés sont aménagés non pas pour les cyclistes, ils sont
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  aménagés pour les véhicules, pour l'économie du réel dans
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  lequel sont sont ces pays, quoi. Donc ça permet aussi de.
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  D'avoir une compréhension de comment se se développe le pays
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  et comment il est également aménagé.
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  Quand tu passes à vélo sur des endroits comme le chemin Royal,
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  les Incas, ça c'est la première. La première anecdote qui me
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  vient en tête. La 2e qui est plus technique,
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  c'est quand je suis parti sur l'ascension du volcan de
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  l'Uturuku en Bolivie. Donc c'est un volcan qui a la
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  particularité de culminer à 6000, et y a la possibilité de
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  monter au col à 5008 en vélo. Et à l'approche de ce volcan,
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  parce qu'à l'époque, j'avais un gravel d'ailleurs, un open, un
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  up orange, là le tout premier qui était sorti.
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  Et j'avais le bonheur puisqu'à l'époque les transmissions
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  n'existaient enfin, les transmissions actuelles
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  n'existaient pas. J'étais avec un groupe Ultégra.
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  DI2. Ça, c'est pour tous les fans qui
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  veulent m'assassiner dans la rubrique commentaires en
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  50341132. Et j'ai.
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  Eu le malheur de Péter en fait ma chape de dérailleur.
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  Dans un une section un peu technique avec du sable, bref le
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  coup classique de la chape qui va dans les rayons et et j'ai la
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  chape qui s'est cassée en 2 et qui m'a pété une vis.
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  Donc impossibilité de changer les vitesses puisque la chape
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  était HS. Et j'ai réussi à retrouver grâce
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  à un bolivien, un camionneur qui m'a sorti qu'on a croisé sur un
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  sur la route quoi. Enfin sur les pistes il m'a
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  sorti une pièce à outils. Il a cherché dans ses vis et on
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  a réussi à trouver la vis qui était qui permettait de remettre
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  le galet en fait parce que c'était la VIS galet qui avait
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  pété. C'est un truc totalement
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  introuvable au fin fond de la Bolivie.
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  Bah le le. Camionneur que j'ai.
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  Rencontré et je le salue fournit une vis qui était compatible et
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  qui m'a permis de pouvoir changer mes vitesses parce que
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  j'allais après gravir ce volcan à 5 Min, donc j'aurais été.
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  J'aurais été en sérieuse. Posture de de difficultés
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  majeures si j'avais pas pu réparer ce cette bécane.
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  Donc le DI2 c'est pas bien quand tu pars en EXPO mais je pense
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  que tout se répare, c'est ça ? Le message que je veux faire
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  passer à travers cette anecdote, c'est que quand t'as des
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  problématiques techniques. Généralement, tu peux.
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  Toujours trouver une solution localement si tu sais demander
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  et si tu as trouves les les bonnes ressources sur place.
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  Et la 3e que je peux te citer en explo qui est plus chaude, plus
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  animalière, c'est la sur la grille divide de 2025 avec
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  Grégory Girard avec qui j'ai partagé cette merveilleuse
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  aventure et qui est d'ailleurs sur sur ma chaîne Youtube parce
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  qu'on a pas mal documenté cette traversée qu'on a réalisée en
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  VTT. C'est à l'approche du nouveau
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  Mexique. On était dans, on venait de
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  terminer le Colorado. De nuit.
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  Sur la piste, on a croisé un serpent à sonnette qui nous a
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  liquéfié en terme de. Dès qu'on l'a vu, on s'est
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  arrêté. Mais le plus fou dans cette
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  histoire c'est pas ça, c'est pas le fait d'avoir vu un serpent à
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  sonnette parce que ça je pense qu'il y a plein de gens qui nous
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  écoutent. Qu'ont pu en voir ?
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  C'est le fait que j'ai vu. Ce serpent ?
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  Avant de le voir, c'est à dire qu'on a eu un arrêt de nuit avec
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  Greg avant qu'on ait cette rencontre.
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  Et. Ça va être fou ce que je vais te
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  raconter, mais vraiment, c'est un conseil que je donne pour les
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  gens qui font des grands voyages, parce que on a un état
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  de conscience, je pense, qui est particulier quand tu fais des
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  efforts aussi dantesques que celui qu'on était en train de
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  produire parce qu'on faisait 12 h de bécane par jour, 100 jours
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  de repos en dormant au tendre sans se laver.
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  On. S'est arrêté avant de voir cet
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  animal et je me suis arrêté sur le bas côté pour faire ce que je
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  devais faire, ce que font beaucoup de cyclistes et je
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  regarde toujours pour une. Raison que je.
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  Que je m'explique pas la forme que je laisse.
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  Généralement. Quand je fais pipi sur le bas
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  côté et. J'ai vu.
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  Une forme de serpent comme tu peux voir dans quand tu es avec
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  ton gosse, tu regardes les nuages et tu vois une forme de
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  bateau, une forme de chien. Donc il y a une projection de du
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  serpent. C'est ça qui m'a fait détecter
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  le serpent sur la piste. C'est ça qui a fait que je l'ai
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  entendu parce que Greg était avec moi et j'en je le prends
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  pour témoin. Quand on s'est arrêté, je lui ai
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  dit attention arrête toi il y a 1 1 serpent à sonnette.
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  Il m'a dit mais comment t'as fait pour l'entendre ?
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  De nuit. Avec 1VTT.
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  Sur de la piste, c'est techniquement infaisable.
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  Donc c'est ça le plus fou de cette anecdote, c'est que l'État
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  de conscience dans lequel on était et vraiment j'invite les
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  gens à vivre ce type d'expérience parce qu'il faut
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  partir en voyage pour le vivre m'a.
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  Permis à un moment. Donné de de d'avoir cette
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  projection avant que ça n'arrive.
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  Et ça nous a permis de. L'éviter parce qu'il était en
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  plein milieu de la route. Et d'ailleurs, les gens qui
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  veulent le découvrir, c'est l'épisode 4 de la Grey Devide
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  sur Youtube qui me. Voit, je le filme avec.
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  La la caméra. Si on parle de parce que t'as
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  t'as, alors j'invite d'ailleurs les gens qui nous regardent, qui
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  nous écoutent à regarder. Alors c'est l'instant promo.
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  Mais à à regarder et à s'intéresser à ton livre Le
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  monde à vélo, voyage extraordinaire en backpacking
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  par Axel Carion. On va mettre le lien dans la
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  dans la description de l'épisode, mais t'as t'as t'as
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  vécu des Trucs, t'as vu des trucs magnifiques, mais.
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  Allez, si tu devais retenir peut être allez 3 3 choses ou 3
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  destinations, 3 itinéraires qui t'ont, qui t'ont vraiment marqué
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  au au fer rouge et tu te dis Ah mais ça c'est des expériences
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  extraordinaires. Est ce que y en a qui te qui te
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  viennent particulièrement à l'esprit au-delà des galères, ça
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  peut être des rencontres, ça peut être des des paysages, ça
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  peut être des que sais-je des expériences.
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  C'est dur hein, c'est compliqué alors c'est pas compliqué.
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  Ce qui est difficile, c'est d'en nommer 3 ou une.
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  Je vais tricher. Je vais tricher pour moi.
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  Je vais bien sûr mettre au sommet de de tous ces voyages
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  l'Amérique latine, l'Amérique du Sud, parce qu'il YA1 massif que
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  je connais très bien, qui est la cordillère des Andes.
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  Et pour rapprocher la Focale, je vais, je vais la mettre sur le
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  Pérou et la Bolivie qui sont 2 pays que je trouve.
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  Démentiel dans le sens le plus littéral du terme à traverser, à
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  la fois d'un point de vue purement physique, parce que
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  c'est des expériences physiques qu'on ne peut pas simuler en
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  Europe par rapport aux conditions géographiques qui
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  nous entourent. Parce que le massif des Alpes,
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  c'est le Mont. Blanc, qui est le plus ?
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  Haut et dans les Andes, c'est presque le niveau de la mer
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  tellement il y a de sommets à plus de 4000, donc cette.
• 1:19:13
  Dimension. Physique et cette dimension de
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  nature humaine, parce que. L'empire.
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  Inca. Qui est une culture.
• 1:19:21
  Millénaire. Il y a encore beaucoup de traces
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  de de cette culture et et de cette spiritualité également
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  qu'ont pu avoir bah l'air près Incas, mais également les Incas
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  qui se retrouvent encore chez les Péruviens, les Boliviens et.
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  Et je trouve cette culture fascinante, cette culture
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  humaine de par les conditions dans lesquelles les.
• 1:19:41
  Ces personnes vivent en termes d'altitude, de conditions de
• 1:19:44
  vie, du quotidien climatique. C'est vraiment 1 1 peuple qui
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  est qui est beau à à observer depuis la bécane parce que ça
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  permet d'accéder à aux endroits où vivent ces gens à à un rythme
• 1:19:58
  lent, difficile et y a une certaine forme de d'échange
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  naturel qui se crée quand ils voient arriver à bécane.
• 1:20:05
  En Bolivie, c'est pareil et et ça, ça donne des souvenirs qui
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  sont à l'image du du territoire. C'est c'est compliqué pour moi
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  d'arriver à te l'exprimer, mais mais j'invite bien sûr les gens
• 1:20:15
  à à regarder le travail photographique de de David qui
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  est à l'origine des photos qui sont dans le livre, parce que
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  c'est c'est pas un ouvrage. Axel, c'est un ouvrage, y a 3
• 1:20:23
  parties hein, y a Axel, y a David Le photographe et y a
• 1:20:25
  Didier également qui a conduit David généralement dans des
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  endroits ubuesques et impossibles pour pouvoir ramener
• 1:20:30
  l'image, le cliché. Moi je suis pas Cédric tassen.
• 1:20:34
  Je respecte beaucoup parce qu'il arrive à faire des images
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  extraordinaires seul, j'ai. Mon métier, mon art, c'est.
• 1:20:39
  Le vélo, prendre des belles photos, c'est compliqué quand tu
• 1:20:42
  fais des traversées où tu dois pédaler pendant 12 à 14h00.
• 1:20:44
  Donc c'est le métier de David, ça.
• 1:20:45
  Et il a ramené des images saisissantes de ces endroits de
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  la terre qui sont y a. Une géographie.
• 1:20:52
  Et une géologie qui est qu'on. Ne peut pas retrouver.
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  Ailleurs en fait que dans ces endroits quoi.
• 1:20:57
  Le le désert de Dali en Bolivie, les déserts de sel.
• 1:21:01
  Le Sud dipèse, la cordillère des Andes, c'est vraiment un.
• 1:21:05
  C'est un massif. Extraordinaire au-delà de sa
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  longueur et. Et de tout ce qu'il.
• 1:21:11
  Regorge, c'est vraiment vous ? Pouvez y aller ?
• 1:21:14
  Donc je mettrai. Au sommet de toutes ces
• 1:21:15
  expéditions, le la Cordillère des Andes.
• 1:21:18
  Parce que c'est vraiment un endroit qui m'a forgé et où
• 1:21:22
  j'aime essayer de reproduire, de répéter des des expériences de
• 1:21:26
  voyage qui sont des prétextes pour pouvoir y retourner quoi ?
• 1:21:30
  Très très bon effectivement en t'écoutant j'ai des des des
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  paysages boliviens et et c'est vrai que quand on voit, ouais,
• 1:21:38
  quand on voit ces paysages en altitude.
• 1:21:43
  Bref c'est désert, c'est salmo salar, je crois que c'est comme
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  ça que ça, non le le, le lac, le lac de selle, enfin le lac, le
• 1:21:54
  lac salé, là alors en Bolivie, y.
• 1:21:55
  En a plusieurs, tu as le salar de quoi passa.
• 1:21:58
  Et au nord du gros salar du Munich.
• 1:22:00
  Et oui c'est ça, ouais. C'est ce que les lacs salés.
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  Les plus grands de la planète. Mais au-delà de la carte
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  postale, pour que on va essayer de faire une immersion, je vais
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  essayer de faire une immersion de des personnes qui nous
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  écoutent au-delà de la carte postale.
• 1:22:11
  Ce qui est étonnant, notamment en Bolivie puisque la Bolivie,
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  on est vraiment sur un périmètre géologique qui est encore
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  différent du Pérou. le Pérou, c'est.
• 1:22:20
  Le Pérou central. Hein ?
• 1:22:21
  Parce qu'il est divisé en 3 univers géologiques, hein.
• 1:22:23
  Il y a le désert sur la côte, la Cordillère des Andes au centre
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  du pays. Et après il y a l'Amazonie.
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  Avec la forêt amazonienne que que les gens peuvent
• 1:22:30
  conceptualiser, la Bolivie, c'est un très haut plateau pour
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  une grosse partie de l'ouest de la Bolivie avec l'Alti plano qui
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  signifie haut plateau d'ailleurs littéralement en espagnol.
• 1:22:40
  Et. C'est un endroit qui est
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  tellement démentiel en terme de d'environnement que je vais
• 1:22:44
  paraphraser ce que m'avait dit Greg qui est un ami que j'ai en
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  moi, qui a eu la chance d'emmener dans le Sud lipèse
• 1:22:49
  avant qu'on aille traverser la Gray divide aux États-Unis,
• 1:22:52
  j'avais fait un petit stage commando de.
• 1:22:54
  Préparation et on. Je l'avais emmené dans dans le
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  Sud lipèse. Et je me souviens d'une phrase
• 1:22:58
  qu'il m'avait livrée, il m'avait dit, Tu te sens en fait
• 1:23:00
  littéralement écrasé par la la géologie du lieu.
• 1:23:03
  En fait, t'es dans un endroit qui est tellement.
• 1:23:08
  Démentiel en. Termes de couleur, de taille et
• 1:23:11
  et loin éloigné finalement de ce que tu peux connaître dans ton
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  quotidien en Europe, que tu peux être que à la fois stupéfait, en
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  admiration mais pas béate, c'est t'as t'as une certaine forme de.
• 1:23:26
  C'est un peu comme si t'étais au début du monde ou à la fin du
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  monde en fait. Quand t'es dans des territoires
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  comme ça et que t'es à vélo et on a une chance aujourd'hui,
• 1:23:33
  c'est que tu peux grâce à l'autonomie et je le reconnecte
• 1:23:37
  au voyage à vélo. Tu peux arriver à simuler
• 1:23:39
  quelque part des immersions dans des endroits où l'homme n'a pas
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  ça passe. C'est à dire que techniquement y
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  a des endroits où personne ne vit parce que c'est tellement
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  hostile que tu peux pas y survivre.
• 1:23:49
  Et la technique ? Et je me je vais penser contre
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  moi même et me faire un peu l'avocat du diable.
• 1:23:55
  C'est c'est aussi ce qui permet aujourd'hui de.
• 1:23:57
  Pouvoir accéder. À des lieux de ce type-là et de
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  pouvoir se plonger dans des immersions où l'humain
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  normalement n'aurait pas sa place.
• 1:24:04
  Et ça, ça permet de ouais de ramener.
• 1:24:08
  Des je pense des. Des points de vie qui qui n'ont
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  pas de qui n'ont pas de pareil, qui n'ont pas de comparaison.
• 1:24:16
  Après, c'est difficile parce que t'as envie d'y.
• 1:24:18
  Retourner, bien sûr, oui. Oui, mais ça le dépit.
• 1:24:21
  D'ailleurs je m'intéresse à une question, enfin à un point dont
• 1:24:26
  tu parlais un petit peu avant, c'est tu, tu ressens un appel
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  profond de partir et honnêtement en t'écoutant moi j'ai envie d'y
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  aller en Bolivie quoi, j'ai envie d'aller faire du vélo en
• 1:24:37
  Bolivie, j'ai envie d'aller voir un petit peu ce qui se passe
• 1:24:39
  là-bas mais mais est ce que c'est enfin est ce que c'est
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  faisable ? Enfin de de de quelle manière
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  c'est faisable ? Qu'est ce que ça nécessite comme
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  allez comme temps ? Investissement ?
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  Si demain je vais aller me perdre dans un désert en
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  Bolivie, il faut que je parte un mois, il faut que je parte 3
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  semaines ou est ce que ça ça ça je sais pas, est ce que enfin
• 1:25:00
  dans quelle mesure est ce que c'est faisable de de vivre une
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  expérience comme celle-ci quand on quand l'exploration des
• 1:25:06
  fichiers ? Est je vais retourner ta
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  question ? Ça serait une erreur.
• 1:25:12
  En fait, de ne pas l'envisager dans le sens.
• 1:25:16
  C'est pas aller en. Bolivie qui est intéressant.
• 1:25:18
  Voilà, on prend un cadre extrême.
• 1:25:20
  C'est moins une des destinations en terme de voyage à vélo qui
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  est parmi les plus hostiles de notre planète.
• 1:25:27
  Donc faut beaucoup d'expérience. Et puis y a beaucoup de danger
• 1:25:30
  parce que le l'endroit est quand même très hostile.
• 1:25:32
  En revanche, ce que je trouve important à partager à ton
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  audience et les gens qui nous écoutent, c'est plus.
• 1:25:41
  Prenez. Rendez-vous avec vous même, pour
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  paraphraser un ami un jour qui m'a dit ça, un entrepreneur.
• 1:25:46
  Prenez rendez-vous avec vous même parce que tout le reste
• 1:25:48
  autour des prétextes qui vous disent non, il faut que je le.
• 1:25:52
  Faut que je reporte. Je vais le faire l'année
• 1:25:53
  prochaine, dans 2 ans. Ah, il me faut tel vélo et puis
• 1:25:56
  je l'ai pas. Ah il me faut tel, c'est que des
• 1:25:58
  prétextes, tout ça pour ne pas partir.
• 1:26:00
  Le plus dur c'est de décider de partir donc.
• 1:26:03
  Quel est. L'endroit qui appelle la
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  personne, ça c'est important parce qu'on a des on a des
• 1:26:08
  sensibilités personnelles et ça c'est individuel, des
• 1:26:11
  sensibilités. Vers le show ?
• 1:26:12
  Des sensibilités vers le froid, des sensibilités vers
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  l'humidité, des sensibilités vers la sécheresse, ça c'est des
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  quelque part. C'est, je dirais qu'il faut le
• 1:26:20
  savoir, c'est important de le connaître à vélo.
• 1:26:22
  Qu'est ce qu'on aime comme condition pour.
• 1:26:25
  Après. Voir se dire Bah pourquoi pas un
• 1:26:27
  jour concrétiser ce voyage d'une vie que je rêve de faire pour
• 1:26:31
  aller bah peut être traverser comme j'ai pu le faire en 2024.
• 1:26:35
  Les anciennes voies de chemin de fer de la conquête de l'Ouest en
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  Gravel Ouest, New York astoria, aux États-Unis.
• 1:26:42
  Pourquoi pas aller en Asie du Sud est sur les traces de de ?
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  La Pistochimine. Et du Tonkin on a.
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  On a la chance, entre guillemets, d'avoir aujourd'hui
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  beaucoup de gens qui ont voyagé et qui ont laissé des traces.
• 1:27:00
  Qui sont allés à ? Vélo avec des VTT, des vélos de
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  route, peu importe la nature de leur bécane, qui sont allés
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  défricher des itinéraires mythiques.
• 1:27:11
  Mais très souvent. En fait, les on a encore une
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  fois tendance à essayer de de tout compter et tout
• 1:27:16
  matérialiser pour essayer de se dire allez c'est bon, j'ai toute
• 1:27:18
  ma liste, je suis prêt pour partir.
• 1:27:19
  Alors que le point de départ du voyage c'est décider de partir.
• 1:27:23
  C'est donc et là je j'aménage mon temps.
• 1:27:26
  Et ça devient ma. Priorité après tout, le reste
• 1:27:29
  est facile. OK.
• 1:27:32
  Donc pour aller en. Bolivie.
• 1:27:33
  Pour répondre à ta question, simplement décider d'y aller.
• 1:27:37
  Et d'y aller à 100%. Après.
• 1:27:39
  Tout autour. De ce ce projet fou ?
• 1:27:43
  Ben tu ? As remarqué que finalement c'est
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  tu vas mettre en place comme des engrenages tout ce qui doit être
• 1:27:48
  mis en place pour arriver à concrétiser ce projet ?
• 1:27:51
  La technique pour moi c'est un prétexte d'échec et c'est un
• 1:27:55
  c'est une voie de garage. C'est la bande d'arrêt d'urgence
• 1:27:57
  sur le côté en disant oui mais en fait je remets ça plus tard
• 1:27:59
  parce que j'ai pas les bons pneus, je remets ça.
• 1:28:01
  Plus tard, parce que. J'ai pas les sacoches.
• 1:28:03
  Exemple, 2015, je traverse l'Amérique du Sud avec 2 amis.
• 1:28:08
  J'ai ma randonneuse de l'époque, un Cogamiata World Traveler qui
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  est un peu la Rolls de la Randonneuse. au-dessus de ça, il
• 1:28:14
  y avait du Van Nikolas pour les les passionnés, les puristes.
• 1:28:18
  Donc c'est une randonneuse alu avec.
• 1:28:20
  Globalement, j'avais du supermatos, j'avais un très bon
• 1:28:23
  groupe, j'avais des bonnes sacoches, bref, tout était de
• 1:28:26
  très bon niveau en termes de qualité.
• 1:28:28
  J'arrive à huaraze, plein centre du Pérou, au pied de la
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  Cordillère blanche, pas très loin du parc de Wascaran.
• 1:28:35
  Je vous invite à aller regarder d'ailleurs.
• 1:28:36
  Wascaran, c'est un lieu extraordinaire en termes de, de,
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  de, d'altitude, de montagne. Y a des cols à 4800 M, enfin
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  bref, c'est un lieu génial et on.
• 1:28:45
  On. Se retrouve avec mes 2 amis dans
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  une un ospeda donc 1 1 hôtel guest quoi Guest House donc t'es
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  avec ta machine dernier cri, aluminium tout équipé tout ça.
• 1:28:57
  Et moi t'es content parce que t'es quand même à quasiment au
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  milieu du parcours parce qu'on était parti de la Colombie et on
• 1:29:02
  a rallié ushuaïa en Argentine en 8 mois.
• 1:29:05
  Donc là on était à la moitié du parcours.
• 1:29:07
  Assez fier de toi. Punaise le temps d'être arrivé
• 1:29:10
  là où on est et là je croise un néo-zélandais il avait 1VTT
• 1:29:15
  qu'il avait acheté 100€. À l'arrière, il.
• 1:29:18
  Avait une cagette, un cabas de de primeurs, des cabas verts.
• 1:29:21
  Là qui se pissent sur les 4 côtés, c'était sa sacoche de
• 1:29:23
  Backpacking. Il avait un sac à dos à 5 balles
• 1:29:27
  et il avait traversé la même chose que nous.
• 1:29:31
  Mais il s'était pas mis. Le prétexte de dire ?
• 1:29:34
  J'ai pas le Matos. Pour y aller, il y allait, il
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  avait des chaussures centrales automatiques, des baskets.
• 1:29:41
  Alors est ce que le rythme ? Était identique, on s'en fout.
• 1:29:45
  Le la démarche était. La même, il rêvait de traverser
• 1:29:48
  la Cordillère des Andes et il allait à ushuaïa.
• 1:29:51
  Quand je l'ai regardé, je me suis dit, putain, chacun son
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  voyage. Toute la technique autour, c'est
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  des prétextes pour pas y aller. OKOK on va, on va méditer
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  là-dessus. Intéressant, intéressant si on
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  va un petit peu moins loin à l'aventure et on va parler ultra
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  distance l'ultra distance. J'aimerais que tu nous aides un
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  petit peu à comprendre ce que c'est et puis que tu nous nous
• 1:30:22
  éclaires un petit peu sur ce que tu fais avec bikingman puisque
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  l'idée c'est de de permettre à des.
• 1:30:27
  À des gens de pratiquer l'ultra distance et et tu vas nous
• 1:30:31
  expliquer un peu la philosophie. Donc est ce que déjà tu peux
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  permettre à aux gens qui nous écoutent de comprendre ce que
• 1:30:39
  c'est que l'ultra distance ? Qu'est ce que ça veut dire ?
• 1:30:42
  Qu'est ce que ça comprend ? Voilà qu'est ce que ça
• 1:30:45
  représente ? On a 4 heures.
• 1:30:53
  L'ultra. Distance et le dépoussiérage.
• 1:30:56
  Du vélo au. Sens originel du terme.
• 1:30:59
  Je reviens sur un moment de notre interview qu'on a déjà
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  évoqué au départ. Le vélo, c'est un moyen
• 1:31:04
  technique, humain. Qui devient.
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  Accessible à un moment où les humains cherchent à explorer le
• 1:31:10
  monde. Après les grandes découvertes en
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  bateau, y a des également un moment intéressant où le vélo
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  arrive pour faire des grandes découvertes terrestres avec le
• 1:31:20
  vélo avant, le moteur à explosion depuis cette époque
• 1:31:24
  là. Clin d'œil de nouveau au livre
• 1:31:26
  de Frank Lans aller voir son tour du monde.
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  Les humains. Ont essayé de faire des grandes
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  traversées et des grandes distances.
• 1:31:32
  À l'époque, l'ultra ça existait même pas, il y avait pas l'ultra
• 1:31:34
  trail, il y avait pas qu'il y a jordanet tout ça, c'était même
• 1:31:37
  pas dans les cartons. Pour moi, l'ultra distance et le
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  bikingman, c'est l'héritage finalement de toutes ces de
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  toutes ces cultures du voyage qui arrive à un point et à un
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  moment où ça devient démocratique, c'est à dire que
• 1:31:51
  ça devient accessible aux gens. Donc il y.
• 1:31:54
  A plein plein de courses qui aujourd'hui s'organisent en
• 1:31:57
  bikynman. J'ai lancé ça il y a 10 ans,
• 1:31:59
  mais au départ, c'est. J'avais bien conscience d'être
• 1:32:02
  non pas le pionnier de l'ultra distance, même si on a été parmi
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  les premiers organisés un championnat avec des courses
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  avec un format assez standardisé entre guillemets.
• 1:32:11
  Mais je me suis plutôt inscrit dans un héritage endormi de.
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  La longue distance. Vélo qui existe depuis 100 ans,
• 1:32:18
  clin d'œil au Paris Brest Paris avec la Fédération française de
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  cyclotourisme. Où il y a des brevets longue
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  distance qui s'organisent un petit peu partout dans le monde
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  depuis des dizaines et des dizaines d'années.
• 1:32:30
  Ce qu'on appelle aujourd'hui l'ultra distance, c'est
• 1:32:31
  finalement. Le, le caractère à la.
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  Mode de cette pratique qui vient finalement toucher les rivages.
• 1:32:39
  Bah d'une communauté qui jusqu'à présent était plutôt orientée
• 1:32:42
  sur du cycle sportif, du VTT ou même sur d'autres sports.
• 1:32:45
  C'est ça qui est intéressant. Moi ce que j'observe depuis une
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  dizaine d'années avec baking Man, parce que ça a été mon
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  souhait au départ, hein. Pour moi le bikingman c'est la
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  plus belle école du voyage à vélo au départ avec tous les
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  codes de l'ultra distance. Parce que bien sûr bah il faut
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  pouvoir faire parler de soi et faire parler de bah d'un quelque
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  part de sa marque pour être visible auprès d'une communauté,
• 1:33:05
  pour que il puisse adhérer et à la fois participer aux courses.
• 1:33:09
  Mais ça reste. Une école pour former entre
• 1:33:12
  guillemets des gens, leur donner un des codes d'apprentissage des
• 1:33:15
  outils pour qu'un jour peut être ils aillent faire des grandes
• 1:33:18
  expos et pas qu'ils reviennent chaque année.
• 1:33:20
  Faire la même course comme un rituel en permanence, comme un
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  ironman donc en fait, pardon. Je te je te coupe, mais ce que
• 1:33:26
  tu es en train de m'expliquer, c'est que biking Man a été conçu
• 1:33:29
  donc plutôt pour faire en sorte que les gens aient un cadre,
• 1:33:33
  enfin une ouais, un encadrement pour aller à l'aventure ou
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  explorer des limites qui s'étaient pas fixées.
• 1:33:43
  Voilà dans un dans un cadre globalement sécure en fait.
• 1:33:48
  Exactement. Le but initial, c'était de dire,
• 1:33:50
  j'ai eu la chance de faire des grandes traversées.
• 1:33:53
  Avez vous ? 2 fois la cordillère.
• 1:33:54
  Des Andes, de la Colombie à l'Argentine.
• 1:33:57
  Bon j'ai, j'ai beaucoup voyagé dans le monde ce type de
• 1:34:00
  traversée, plein de gens pourront jamais le faire de leur
• 1:34:02
  vie pour des raisons bah d'aménagement d'agenda, de
• 1:34:05
  contraintes familiales, de contraintes professionnelles ou
• 1:34:07
  même de de crainte de peur de s'élancer sur des des projets
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  aussi ambitieux. Le Bikingman.
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  Finalement, c'est toucher du doigt.
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  Cette expérience ? Offrir la possibilité à des
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  personnes qui bossent, qui ont des gosses, qui ont une famille,
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  qui ont des contraintes pro, qui ont des contraintes également.
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  Peut être physiques de venir toucher du doigt cette
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  expérience du voyage avec un filet de sécurité, certes dans
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  des conditions climatiques, topographiques particulières.
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  C'est à dire qu'il y a à la fois rendre accessible cet univers du
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  voyage mais au sens strict du terme.
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  C'est à dire qu'on cherche pas des parcours plats avec vent
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  dans le dos ou tu vas pouvoir rouler à 50 km heure de moyenne.
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  C'est pas le Bordeaux Paris. Il y a une notion.
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  D'exploration d'aller redécouvrir des axes où personne
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  ne va, des routes secondaires où plus personne ne va.
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  Donc il y a une volonté également. au-delà de la
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  difficulté hein, c'est pas que du déni de positif à poison et
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  puis de la difficulté pure, il y a une construction de trace.
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  Un journaliste un jour qui m'avait surnommé le cuistot de
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  l'extrême, j'aime beaucoup cette ce surnom, moi j'aime bien
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  construire les parcours bikiman et le directeur de course
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  brésilien qui organise les épreuves en en Amérique du Sud
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  maintenant, bikiman à cette. Cette même ADN, on aime bien
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  construire des traces qui vont te livrer quelque chose en plus
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  de la difficulté, c'est pas juste dur, c'est que tu vas
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  avoir accès à des axes routiers ou sur des pistes qui vont
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  t'apporter un point de vue, qui vont te faire découvrir un
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  village, pourquoi pas une église, pourquoi pas une culture
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  qui habite là et qui va t'apporter les ingrédients que
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  tu aimes découvrir sur le voyage vélo, on vient un peu
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  scénariser. Tu vois le parcours de manière à
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  ce que quelqu'un qui n'a jamais voyagé à vélo puisse sur une un
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  format très intense parce que bikyman c'est les règles, c'est
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  100 20h05 jours. 1000 bornes après on a des on commence à
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  avoir des formats, je dirais des baby Bikiman, des halfs sur des
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  formats de 500 bornes pour avoir un une formule initiatique plus
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  facile. Mais le format original du
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  BIKIMAN c'est 1000 bornes est à 100 20 h pour terminer du départ
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  jusqu'à l'arrivée. T'es autonome, tu dois te
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  débrouiller à 100% donc tu dois transporter ton cuissard, ton
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  matos de réparation. T'as pas de base de vie où tu
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  peux arriver, t'as des nouvelles roues qui t'attendent avec des
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  prolongateurs de Triathlon. C'est pas la Rayce cross.
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  He, the Cross France, c'est du semi assisté, le format d'arnaud
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  par exemple. Pour les qui connaissent, c'est
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  un concept un tout petit peu différent où la notion
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  d'autonomie est moins importante.
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  Moi, ce que ce qui me plaît sur le bikingman, c'est plonger les
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  gens dans une expérience qui est très proche de celle que je vis
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  en tant qu'explorateur à vélo, où j'apprends à être autonome,
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  j'apprends à quoi sert une couverture de survie.
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  Et oui, ça peut m'aider quand je suis à 4000 pour pouvoir me
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  réchauffer les pieds. Quand je mets la couverture de
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  survie que je découpe dans mes chaussures, j'essaie de rendre
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  autonome les les, les gens. Par l'intermédiaire des valeurs
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  que t'inculques le voyage à vélo, c'est à dire d'avoir le
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  minimum de Matos pour pas faire des grandes traversées.
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  C'est ça que qui me fascine sur cette pratique.
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  Alors après on donne le le nom d'ultra distance d'ultracyclisme
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  parce que on est un nom d'ultra et que et que c'est comme ça
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  qu'on on nomme les choses aujourd'hui.
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  Mais j'aime quand même me rappeler que hier on appelait ça
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  de la longue distance. Et.
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  Alors ? Là tu parles de format 500000 en
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  100 20 h, est ce que tu peux nous dire les les profils de
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  personnes que tu que tu vois arriver sur biking man ?
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  Est ce que c'est nécessairement des gens qui sont, voilà hyper
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  affûtés. Alors je j'espère que tu vas me
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  dire que non c'est un petit peu le sens du truc, mais est ce que
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  ouais quels c'est ? C'est quoi les profils de gens ?
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  Est ce que t'as t'as de la parité homme femme ?
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  Des gens qui qui qui viennent du vélo, qui viennent de la route.
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  Enfin voilà, tu peux nous dire un petit peu.
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  J'aime pas trop mettre. Des étiquettes.
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  Donc je vais essayer de t'en mettre le moins possible.
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  Mais je dirais que c'est avant tout une communauté
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  d'irréductibles qui ne vient pas du vélo au départ.
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  C'est ça que je trouve fascinant sur le biking Man, c'est que
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  c'est des sportives, des pratiquants de.
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  Indiscipline, ça peut être de l'aviron, ça peut être du
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  karting, ça peut être de la danse, ça peut être du judo, ça
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  peut être de l'eau libre. C'est au départ passe forcément
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  cette fibre cycliste. Cette.
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  Fibre, Tour de France. C'est plus.
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  Sportif au sens large qui voit le vélo comme un moyen
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  extraordinaire de déplacement. Et qui ?
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  Grâce à leur histoire, grâce à ce qu'ils ont fait par le passé
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  d'un point de vue sportif. Se pensent.
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  Capable de mener un défi comme le bikingman.
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  Exemple, quelqu'un qui fait du raid aventure, qui a fait des
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  raids d'aventures multi éléments il y a une vingtaine d'années.
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  Bah il dispose de qualités d'orientation, de résistance à
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  l'effort, de gestion de son matériel, de gestion du sommeil
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  qui vont lui permettre d'être très bon sur le bikingman.
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  On a plein de profils comme ça. On a majoritairement des profils
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  de gens qui sont juste. Et heureusement d'ailleurs des
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  sportifs avant d'être des cyclistes et qui vont à travers
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  les parcours parce qu'on a quand même des parcours qui sont
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  dantesques en termes de difficultés.
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  Ils vont aller trouver les ingrédients qu'ils recherchent
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  qui sont pas les ingrédients de vitesse parce que c'est pas la
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  vitesse qui va faire la différence.
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  En règle générale sur le bikiman, il y a plein de
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  paramètres à gérer qui vont faire que c'est ta capacité de
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  résister à l'effort, de gérer l'effort dans des conditions un
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  peu compliquées qui vont te faire que tu vas arriver jusqu'à
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  la ligne d'arrivée parce que le bikiman se remporte.
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  Au dernier kilomètre de la course, c'est vraiment quand
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  t'arrives sur le tapis rouge que t'as terminé ton biking Man.
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  Parce que tu peux avoir tellement de paramètres qui font
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  que tu peux tu n'arrives pas jusqu'à la ligne d'arrivée qui
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  en fait toute la beauté d'ailleurs de ce format du 1000
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  bornes parce que tu t'engages jamais.
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  Et j'ai testé le produit à plusieurs reprises.
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  J'ai fait pas mal de courses de milboard.
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  Tu t'engages jamais sur un milboard en disant c'est sûr,
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  j'y arrive. C'est sûr que je vais arriver.
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  Au bout de celle-là parce que t'as tellement de conditions et
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  de paramètres extérieurs à gérer.
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  Qui peuvent te faire abandonner que t'as toujours ce ce petit,
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  cette petite incertitude que je trouve.
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  Fascinante. Et très addictive sur un format
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  de Big band, c'est. Quoi ?
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  Parce que là j'entends des gens qui enfin j'entends que tu me
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  dis qu'en tant que participant, des gens qui ont déjà fait des
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  cours d'orientation des, des, des, des.
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  Un peu des défis, mais. Par exemple, les gens qui nous
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  écoutent, certains font du VTT, de la route, du GRAVEL, c'est
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  quoi le on va dire le minimum, le minimum syndical qu'il faut
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  avoir fait ? Tu vois pour pour, tu vois, pour
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  que les gens qui nous écoutent se disent Ah bah tiens ouais,
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  peut être que je vais tenter 1 1 biking Man, c'est quoi le le le
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  le minimum où tu te dis alors si tu enfin il faut que tu aies au
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  moins fait ça. Pour dire OK tu peux t'engager
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  sur un bikingman et espérer finir et et pas sur les rotules.
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  Ben je vais devoir citer. Johnny, hein ?
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  Il. Faut avoir envie.
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  Non mais c'est je ris parce que c'est c'est pas méchant mais il
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  faut avoir envie au départ. Tous les autres paramètres à mon
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  sens sont tellement individuels. Ça va dépendre en fait de ton
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  expérience personnelle. Qu'est ce que tu as fait depuis
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  que tu es tout petit ? Mais peut être que quelqu'un.
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  Qui aujourd'hui a je sais pas 30 ans, 30540 ans et ça fait plus
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  de 10 ans qu'il fait plus de sport.
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  Mais il a fait du BMX quand il était gosse pendant pas mal
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  d'années. Il a peut être le câblage
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  nécessaire pour faire ce type de course mais il le sait pas.
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  Mais du coup ça reste davantage à à rassurer les gens sur le le
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  fait que aller lentement loin à vélo est beaucoup plus facile
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  que de monter l'Alpe d'Huez à 500 watts de moyenne.
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  C'est à dire que. Aller lentement à vélo, c'est
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  c'est donné à tout le monde. C'est possible aujourd'hui.
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  En plus avec les braquiers et toute la technique que l'on a
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  d'un point de vue vélo, c'est beaucoup plus accessible qu'y a
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  10 ans. En revanche, se sortir l'Alpe du
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  aise à 500 watts. Je défie d'autres.
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  Audiences de le faire donc avant de.
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  Tu vois, je j'aurais pas. J'arriverais pas à te dire,
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  voilà, il faut faire à minima X kilomètres parce que je reviens
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  moi, sur mon exemple personnel, je suis parti en Europe de l'est
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  faire 1200 bornes. J'avais fait en entraînement au.
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  En tout et pour. Tout peut être 150 bornes ou 200
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  bornes de vélo. Avant de partir sur 120 bornes
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  par jour en moyenne pendant 10 jours avec un vélo qui faisait
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  45 kilos, j'avais pas fait d'étude Posturale, j'avais le
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  vélo, j'ai tout découvert sur place, je suis rentré.
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  Attention hein, je suis. Rentré en salle, l'État ?
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  J'étais comme dans Terminator 2 après avoir passé, j'étais passé
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  sous le camion, quoi. C'est à dire TFL, le genou
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  défoncé, les fesses défoncées et je suis rentré en très mauvais
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  état. Mais j'ai réussi à aller au bout
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  de du défi grâce à un effort lent.
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  Alors ? Pour pardon mais pour que pour
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  que les gens se représentent alors 100 20 h, 1000 bornes 100
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  20 h qu'est qu'est ce que ça représente quoi ?
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  Comme je sais pas, moyenne moyenne horaire enfin ou moyenne
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  non mais tu vois c'est faire 200.
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  Bornes en 24h00. Où t'as 24 h de temps pour faire
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  200 km par jour ? Après, c'est à toi de gérer.
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  Ton alimentation et ton sommeil. C'est à dire que faut inverser.
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  Le référent, faut inverser le logiciel, le logiciel de se dire
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  il faut que je fasse au moins du 22 de moyenne n'est pas bon dans
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  le sens où tu projettes un objectif que si tu n'atteins pas
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  t'abandonnes. Principe de la technique.
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  Je calcule, je compte si je suis pas au niveau de mon compteur,
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  j'abandonne. C'est typiquement la logique
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  très souvent des cycles sportifs qui viennent sur le bakingman ou
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  des vététistes. Ma moyenne s'étend si je suis en
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  dessous de ma moyenne, j'abandonne parce que je
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  fracture du mental. Moi, j'inverse ce.
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  Logiciel, je veux dire, j'ai les 200 bornes, j'ai 24 h pour les
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  faire. Si je me repose 4.
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  À 05h00. Sous sous le.
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  Doigt d'une église ou dans un hôtel, ça fait combien ?
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  Il me reste 18 à 19h00. Donc c'est les moyennes qui
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  sont. Extrêmement lentes et de fait,
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  c'est ce qui se produit sur la majorité des courses bikingman,
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  c'est à dire qu'on a principalement des gens qui
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  arrivent. Et qui termine ce défi ?
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  Parce qu'on A11 taux de succès qui est énorme.
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  Et moi je suis très heureux d'ailleurs, parce que le but
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  c'est pas de dire on a 10% de finishers.
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  J'ai aucune gloire à à briser les gens sur des épreuves.
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  Au contraire, on est là pour leur montrer que c'est possible
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  et leur ouvrir les perspectives. Et on a un taux de finishers,
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  qui est. Supérieur à l'ironman.
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  Par exemple, on a plus de 9 personnes sur 10 qui terminent
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  le bikiman. Pourquoi ?
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  Parce que on plonge les personnes dans des conditions.
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  Qui leur. Permettent de se mettre à leur à
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  leur rythme. Je fais un parallèle avec le
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  Bordeaux Paris. C'est pas pour faire de la pub à
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  la. Compétition, c'est super que il
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  y ait ce monument qui revienne, mais le fait de rouler en
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  peloton à 45, tu peux être sûr qu'il y a énormément de gens qui
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  vont essayer de rentrer dans le Game et qui vont complètement
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  scramer. Le Bikingman.
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  C'est 1000 bornes 100 20 h, mais t'es en solitaire en équipe de
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  2, tu dois te gérer, t'as pas le droit de rouler en peloton, tu
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  peux pas rouler à 6, qu'est ce. Que ça veut dire.
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  C'est à dire qu'à un moment donné t'es tout seul sur la
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  route. Et quand t'es tout seul qu'est
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  ce qui se passe ? T'arrête d'écraser les pédales à
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  te mettre au seuil. Tu te mets à ton rythme.
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  Et là tu découvres que quand tu es à ton rythme lent, mais tu
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  arrives à parcourir des distances extraordinaires.
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  Clin d'œil à Jacques barge qui est 1 1 des je dirais des
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  personnages emblématiques du Bikiman fait la course avec
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  Jacques et il y en a plein qui ont fait la course avec Jacques.
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  C'est quelqu'un qui est pas tout jeune, mais tu, mais tu es sur
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  le vélo. Quand tu faisais tes 2. 100
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  bornes en 08h00 ou en 07h00 à 232425 de moyenne.
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  Mais il était 50 bornes, 60 bornes derrière.
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  La différence c'est qu'il roulait beaucoup plus lentement
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  et qu'il s'arrêtait pas. À la fin de la journée, il avait
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  fait 450 boards. Tu t'étais arrêté au bout de 220
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  puisque t'étais cuit à l'hôtel. Cette notion de rythme, ça
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  demande une reprogrammation de logiciel et on a tellement été
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  façonné par des compétitions sportives cyclistes orientées
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  vers la vitesse que ça prend du temps de reprogrammer le
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  logiciel. Des gens qui pensent qu'ils sont
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  pas capables en tant que vététistes ou cycle sportifs de
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  faire de la longue distance. Ils pensent que c'est impossible
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  parce qu'ils se projettent avec leur vitesse moyenne.
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  C'est pour ça que je je veux pas rentrer dans le jeu de dire il
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  faut. Rouler à 22 de.
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  Moyenne, il faut déprogrammer ça en se disant.
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  On a 24 h pour faire 200 morts et qu'il y a globalement plein
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  de gens, je pourrais. Citer.
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  Plein d'exemples de personnes qui se sont inscrits sur le
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  bikingman 6 mois avant, ils avaient jamais fait de vélo don
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  une anglaise qui est venue plusieurs fois.
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  Elle a acheté son vélo 5 mois mais mois avant le Biking Mac,
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  elle n'avait jamais fait de bécane et.
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  Des étudiants comme ça ? Je je pourrais en citer plein la
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  majorité d'ailleurs des participants.
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  Sont des profils de gens. Qui ont une activité physique
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  sportive qui est pas directement connectée au vélo, mais surtout.
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  Qui sont capables ? De programmer leur logiciel.
• 1:46:48
  Pas comme un cycle sportif, pas comme un vététiste, parce que
• 1:46:51
  c'est compliqué quand t'as ta pratique d'école de cyclisme ou
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  ta pratique. Vététiste méga balanche.
• 1:46:58
  Bah moyenne quand tu bascules sur une course biking Man et par
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  exemple si y a de la piste et que tu fais du 13 de moyenne et
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  que tu te dis punaise en 10h00 j'ai fait 130 boards.
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  Il m'en reste. Plus de 800 ?
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  Mais comment je vais faire ça ? Demande de reprogrammer ton
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  logiciel en disant mais de toute manière il me reste encore du
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  temps pour arriver à boucler la barrière horaires et nous le les
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  100 20 h, C'est ça la clé. C'est pour ça qu'on au départ
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  j'ai j'ai défini le le cadre horaire des des 100 20 h, c'est
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  à dire que par rapport par exemple à pour donner un pour
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  alimenter la discussion. La Fédération française de
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  cyclotourisme sur les brevets, le Paris Brest Paris de mémoire,
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  le cut of horaire, le temps limite, il est super court.
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  Ça nécessite. De rouler si tu veux, à un
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  rythme qui est délirant pour la majorité des gens pour arriver à
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  boucler ça. Mais du coup ça interdit de
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  déniveler, ça interdit la possibilité d'aller sur de la
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  piste. Bah le même sujet sur les
• 1:47:54
  brevets des randonneurs, les BRM, les BRM, le cut of gravel
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  ou root, il est très bas, c'est à dire qu'il faut vraiment
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  rouler vite. Mais parce que c'est.
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  Basé si tu veux sur des règles. Qui sont séculaires.
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  Ça remonte à. Je sais pas combien d'air a des
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  dizaines et des dizaines d'années mais qui sont basées
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  sur des braquets de l'époque et tu vois des formats de vélo de
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  l'époque, moi le bikiman. On a bien sûr tenu compte des
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  évolutions techniques et on a donné suffisamment de
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  d'amplitude horaire aux pratiquants pour qu'ils puissent
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  aller au bout de leur défi et se dire.
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  Punaise, j'ai. Fait 1000 bornes et même en 5
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  jours, c'est énorme pour les gens qui disent écoute, ça fait
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  200 bornes par jour, combien de fois dans ta vie tu fais 200
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  bornes par jour à vélo pendant 5 jours quasiment jamais ?
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  Mais comme tu ne cours jamais un marathon quand tu te prépares
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  pour un marathon, tu découvres ce plaisir là sur la course.
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  Et après t'as tous les. Paramètres autour de ça mais de
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  nouveau j'ai regardé ta Media y a pas longtemps sur ta chaîne,
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  t'as ce plaisir de tu vois de te retrouver au côté.
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  De. Lignes de départ avec des gens
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  qui viennent tous de profils totalement différents.
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  T'as un médaillé olympique à côté de toi, t'as quelqu'un qui
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  a fait le Vendée Globe, t'as une nana qui s'est inscrite y a 4
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  mois et elle découvre le Gravel, t'as t'as tout ce.
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  Y a toute cette effervescence. Sportive où on sait pas
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  finalement on ne connaît pas le profil des gens parce que tu
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  c'est c'est pas des têtes de gondole entre guillemets avec
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  des bon à part parfois des pros qui viennent, mais dans la
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  majorité des pratiquants tu connais pas leur histoire
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  sportive et parfois ils ont des ressources totalement
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  insoupçonnées et c'est ces ressources là qui font qu'elles
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  arrivent au bout. Et des fois tu te retrouves
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  surpris en disant Ouais. C'est Antoine, je vais
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  l'exploser. Ah je la première fois je la et
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  en fait tu retrouves. Antoine au jour 3.
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  En fait, et c'est Antoine. Qui va t'aider à arriver au
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  bout ? Que ça devient ta, ça devient ta
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  cible entre guillemets et t'as tout ce jeu qui.
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  Ah, il faut venir après ? Pour le comprendre.
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  Mais t'as tout ce jeu qui se crée avec la la Communauté où
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  finalement t'es pas dans cette ambiance que tu pourrais avoir.
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  Cycle sportive où chacun se regarde en chien de fusil et
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  quand est ce qu'on va attaquer ? Non, vu que les gens ne savent
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  pas. Quel est le profil ?
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  Sportif de la personne, parce que très souvent ils viennent
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  d'un écosystème sportif différent et Ben ils se
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  retrouvent à se faire. Parfois exploser avec leurs
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  certitudes devant moi, comment c'est possible ?
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  Et après tu discutes. Avec la personne et elle te
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  raconte son histoire. Et elle va te dire Bah Ouais bah
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  l'année dernière je suis Vendée Globe.
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  Ah. Le frère campe.
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  Ruby qui ? Qui ?
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  Qui était, qui est resté sous une coque de bateau pendant je
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  sais plus combien, 20 h ou 24 h, je me souviens plus.
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  Enfin il a survécu à ça le gars, il te raconte ça quand il est
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  sur le bichimam de Corse. Quand il est dans les.
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  Montagnes en Corse et qu'il pleut.
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  Tu peux imaginer qu'il. Est quand même globalement dans
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  son sofin le gars. Et c'est ça qui fait que.
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  T'as voilà, tu as cette ambiance très particulière sur les
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  courses et à la fois c'est une course et à la fois c'est un.
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  À la fois ? C'est y a, y a une.
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  T'as une forme de. De solidarité qui se crée dès le
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  départ en disant faut que tout le monde arrive quoi, faut pas
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  faut que j'arrive le premier au détriment des autres.
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  Donc c'est à mon sens et j'ai ce plaisir là.
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  Un des. Un retour aux sources de la
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  compétition ? De courir avec quelqu'un pour le
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  plaisir que ça te procure de faire un truc de dingue au côté
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  d'Antoine. Intéressant.
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  Euh non, j'aime beaucoup le j'aime beaucoup l'approche je je
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  c'est assez rafraîchissant, tu vas pas t'inscrire alors.
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  Attends. Attends, j'ai pas mes sacoches,
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  j'ai j'ai pas mes sacoches. Et si d'ailleurs imaginons,
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  allez, on est, on est ouf, je veux commencer, je veux-je veux
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  m'inscrire sur un biking Man et je dis ça pour pour aussi enfin
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  amener avec moi des gens qui potentiellement pourraient se
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  chauffer. C'est quoi le Starter Pack ?
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  Qu'est ce qu'il me faut moi en termes de Matos et peut être un
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  peu de préparation pour pour me dire vas y je vais m'engager sur
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  un bikingman sereinement en autonomie et et je vais finir
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  enfin ou je vais espérer finir ? Alors ce qu'il faut savoir c'est
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  qu'il YA1 kit obligatoire de Matos qu'il faut pouvoir montrer
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  avant le départ. Comme un rallye de bagnole où on
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  vient contrôler. Finalement que t'as le minimum
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  de matériel pour pouvoir t'engager sur ce type de course.
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  C'est des choses basiques, il y a une quinzaine d'items.
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  J'invite les gens qui nous écoutent à aller jeter un œil
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  sur le site bikiman. C'est des choses simples,
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  lumière, jambière. Voilà il y a du textile mais
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  globalement le point à mon sens majeur important c'est d'avoir
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  un vélo confortable et d'être bien dessus.
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  Et pour le savoir le meilleur moyen c'est d'aller dans la
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  verte et de se faire 100 bornes ou 12100 bornes, quitte à ce
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  que. On revient de cette expérience
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  un peu traumatisé dans le sens, tu as eu mal, tu as appris plein
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  de trucs, tu as eu mal aux cervicales, tu as eu mal au dos,
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  tu as eu mal aux genoux, tu as eu mal aux pieds pour apprendre.
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  Et surtout ? Modifier la configuration de ton
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  vélo parce que très souvent moi je dirais que la le symptôme
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  numéro un des erreurs qui sont commises par les débutants c'est
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  de bien souvent pas avoir testé le Matos et ils s'engagent et
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  ils arrivent sur place avec un vélo qui est pas assez
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  confortable. C'est souvent le confort qui est
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  au centre de tout et dès lors que tu as ça.
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  Généralement t'arrives au bout donc il faut un vélo confortable
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  au-delà du Starter Pack obligatoire du matériel qu'il
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  faut emporter, OK. En donc.
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  Et puis j'imagine du coup que ça va de pair.
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  Tu tu l'as un petit peu dit en termes de préparation, se
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  chauffer sur un petit 200 histoire de voir ce que ça donne
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  et voir si le 200 ça permet. D'avoir en fait comme un
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  week-end choc, la possibilité d'apprendre beaucoup de choses
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  sur un temps très comprimé, très condensé, et de voir finalement
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  des des. Les premiers signes, notamment
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  sur le confort. T'as un confort tiens là, si je
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  commence à avoir ça au bout de 200 bornes, qu'est ce qui se
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  passe dans 3 jours ? Parce que ce que tu as comme
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  inconfort au départ va s'aggraver avec l'usure et la
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  fatigue sur plusieurs jours. Donc ça permet de moi.
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  Si je devais donner une un peu une carte là-dessus, c'est de
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  dire Ah tu pars sur ton premier 200, tu prends une feuille
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  blanche et tu notes tout ce que t'as ressenti pour.
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  Aller après ? Travailler sur des axes qui vont
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  être personnels, t'as des gens qui vont peut être avoir des
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  échauffements au pied. Donc c'est peut être la
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  chaussure ou la chaussette ou les 2 qui vont pas.
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  Il y a des personnes qui ont peut être avoir un mal en bas du
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  dos auquel cas il y a peut être une étude posture à l'affaire
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  des gens qui ont peut être à avoir mal au genou sur le côté,
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  devant à l'arrière. Quelque part c'est c'est arriver
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  à calibrer ton corps avec le confort que te procure ta
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  machine. Parce que tu peux.
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  Adapter ton corps à la machine et inversement.
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  Mais il y a des limites aussi, tu viens avec 1 1 ?
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  Un vélo de roue tu ultra rigides, une barre à mine avec
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  laquelle tu fais t'as 6 clos habituel qui fait 6 kilos 5 mais
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  qui est vraiment sur chaque choc.
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  T'as l'impression de taper contre un chêne avec le retour
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  que t'as dans le poignet. Bon ça reste peut être à moins
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  que tu sois clin d'œil à mon ami Anthony en Corse, je dirais une
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  barre à mine et que un cadre très rigide ça te fasse pas mal
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  parce que tu t'es préparée toute ta vie là-dessus.
• 1:54:54
  C'est des gens qui se qui s'entraînent sur des machines
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  très rigides mais si c'est pas ton cas.
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  On note bien tout sur une feuille blanche et travaille
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  tous les points de manière à améliorer ton confort.
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  Tout le reste du sujet Matos, la légèreté, le la technicité.
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  Pour moi ça devient c'est secondaire pour le la première
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  fois. La première fois c'est surtout
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  le confort, faut être bien sur sa machine quelle que soit la
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  machine, tu peux même venir avec des pédales plates si tu veux.
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  J'ai tout vu en en termes de participants, un clin d'œil que
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  je peux faire. C'est Léo, un brésilien qui a
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  fait la course du Pérou qu'on a organisé en 2019.
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  Il est arrivé avec un vélo avec des braquets, le pauvre, mais
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  c'était tout le monde se foutait de sa gueule, tous les
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  participants non mais jamais il arrivait voir, jamais il va
• 1:55:32
  arriver au bout. Or moi je savais qu'il allait
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  arriver au bout parce qu'il m'avait expliqué son histoire
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  avant, mais il avait, il m'avait contacté, il m'a dit, Je
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  participais à cette course, c'est mon rêve.
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  Il il avait traversé tout le Brésil en voyage avec un vélo,
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  avec des sacoches qui étaient des des bidons en plastique
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  qu'il avait fabriqués lui même il.
• 1:55:49
  Y a des photos d'ailleurs. Sur Internet, qui se trouvent de
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  de sa participation à Léo. Et il a terminé.
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  Il a très bien terminé cette édition.
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  Il est arrivé dans le top 10. Parce que il avait un.
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  Vélo très confortable, lourd, avec des braqués de chars, mais
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  c'était son vélo et il. Avait su.
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  Faire de la longue distance avec donc le confort, c'est la clé,
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  le confort. C'est la clé.
• 1:56:14
  Axelle, qu'est ce qu'on peut te souhaiter pour la suite ?
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  Qu'est ce qu'on peut me souhaiter ?
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  Pour la suite ? Continuer de voyager.
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  Continuer de faire des belles explorations et parce qu'il.
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  Y a des migrations ? Humaines, il y en a eu un paquet
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  et qu'il y a encore beaucoup d'endroits où je rêve de poser
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  mes roues. Qu'est ce quel endroit ?
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  Te fait rêver là, là où tu te dis bon allez vas y faut, faut
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  vraiment que j'y aille. C'est compliqué de les.
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  Citer. OK, je vais pas le faire pour.
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  Des questions de politique ? Mais.
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  Il y a plein d'endroits actuels qui sont interdits que je
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  rêverais d'aller découvrir ? Parce que c'est il y a des axes,
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  il y a des réseaux, il y a des humains qui y vivent pour plein
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  de raisons que seuls les humains savent créer, rassembler.
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  Elles sont interdites ces destinations et ces pays.
• 1:57:14
  Je fais un clin d'œil à l'Ukraine.
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  C'est un pays que j'ai traversé il y a une, 13 ans, 14 ans.
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  En 2011, ça fait 15 ans même. Clin d'œil à Dimitri ?
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  Que j'avais rencontré qui nous avait logé chez lui dans un
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  endroit extraordinaire. C'est une des premières fois que
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  je dormais chez l'habitant. Il.
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  Y a plein de territoires. À à découvrir et j'espère avoir
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  l'occasion de d'y aller sans. Sans y perdre la vie parce que
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  c'est on, on vit dans un monde quand même qui qui devient de
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  plus en plus. Chaud pour utiliser un.
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  Euphémisme donc, il faut être prudent sur la trouver.
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  Le compromis entre le souhait de découvrir.
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  Et les risques ? Inhérents ?
• 1:58:02
  À. À la pratique du voyage et de
• 1:58:04
  l'exploration à vélo. Et.
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  Effectivement, on a vu récemment, notamment avec
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  Sofiane, que parfois il il fallait pas aller taquiner trop
• 1:58:16
  les limites pour pas jouer avec les allumettes.
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  Comme disait Clint Eastwood. On disait d'éviter de jouer avec
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  les. Allumettes pour faire un clin
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  d'œil à Sofiane et il continue. Bien sûr de moi, ce qui me plaît
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  de. Nouveau, c'est, c'est les
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  migrations, c'est les traces et c'est faire en sorte que des
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  personnes qui. Peut être n'ont pas ?
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  La capacité physique peut être sont souffrantes, peut être
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  n'ont pas la capacité mentale et bien de de se plonger dans ces
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  expériences à travers les images et ma manière que j'ai de
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  voyager parce que, en 2015, quand j'étais allé traverser
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  l'Amérique du Sud pour la première fois.
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  J'avais. Tellement été submergé parce que
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  j'avais vu en termes de voilà, de beauté, de territoire, de
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  culture, de rencontres humaines, de c'est un bref.
• 1:59:03
  On pourrait faire 4 h 8 h même en Amérique du Sud.
• 1:59:07
  J'avais été tellement bouleversé par le voyage que je m'ai que
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  j'avais ressenti une frustration en disant Punaise mais en
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  rentrant au final les gens ont l'impression que t'es parti en
• 1:59:15
  vacances pendant 8 mois parce que c'est ça que retiennent les
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  personnes qui sont à la maison. Et j'avais été frustré en
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  disant, j'aimerais bien pouvoir un jour avoir de la technique.
• 1:59:27
  Et c'est tout le paradoxe qui permettrait de raconter ce qui.
• 1:59:32
  S'est réellement. Produit sur place.
• 1:59:33
  Les gens à la fois se rendent compte certes de l'engagement
• 1:59:35
  physique mais également de toutes les contreparties que tu
• 1:59:39
  payes au prix de ton corps et et et de faire souffrir ton ton
• 1:59:42
  cerveau. Et aujourd'hui on est à ce
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  moment, on a une technique qui nous permet de pouvoir ramener
• 1:59:49
  des images et des témoignages extraordinaires et et moi c'est
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  Ce que j'aime faire, c'est me dire quand je regarde sur ma
• 1:59:55
  chaîne Youtube des quelques commentaires de personnes qui se
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  plongent dans les aventures que j'ai eu la chance de filmer qui
• 2:00:01
  disent Punaise. J'ai. 65.
• 2:00:03
  J'ai 70 ans, j'ai tel problème, telle maladie et grâce à toi bah
• 2:00:07
  j'ai c'est comme si j'étais avec toi sur le guidon quoi.
• 2:00:10
  Et ça ? C'est ça a pas de prix.
• 2:00:15
  Si tu devais entendre, si t'avais quelqu'un que tu
• 2:00:18
  voudrais entendre dans un prochain épisode dans mon libre,
• 2:00:21
  ce serait qui ? Quelqu'un que je.
• 2:00:23
  Rêverais d'entendre bah c'est quelqu'un avec qui je discute
• 2:00:26
  beaucoup. Et qui ?
• 2:00:29
  Est alors il fait pas ? Partie de mon quotidien.
• 2:00:31
  Mais on se parle beaucoup. C'est Jérôme, c'est mon mécano.
• 2:00:36
  C'est quelqu'un avec qui j'échange depuis des années, qui
• 2:00:40
  m'a été présenté par Denis, qui était un gérant de magasin de
• 2:00:46
  cycle à Nice à l'époque où j'avais fait fabriquer des roues
• 2:00:49
  sur mesure pour. La tentative que j'avais
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  réalisée de faire le record du monde de la traversée de
• 2:00:55
  l'Amérique du Sud, c'était Jérôme qui m'avait fabriqué les
• 2:00:58
  roues sur la demande de et Jérôme est devenu un pote et
• 2:01:01
  c'est un mécano en Or qui a qui habite sur la la Côte d'Azur et
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  qui a une connaissance qui est. Biblique.
• 2:01:07
  De l'univers du vélo qui qui est en plus ?
• 2:01:12
  Qui a moi, c'est, c'est le. Plaisir que j'ai d'échanger avec
• 2:01:14
  Jérôme. C'est qu'il est pas dans les
• 2:01:16
  cloisonnements, c'est un vététiste.
• 2:01:18
  Lui c'est un routier, lui c'est un voyageur.
• 2:01:20
  Non, il a cette compréhension de ce qui s'est déroulé dans le
• 2:01:23
  vélo depuis les 30 dernières années de sa vie puisqu'il bosse
• 2:01:25
  là-dedans depuis plus de 30 ans. Il a une passion pour le cycle
• 2:01:28
  au sens large et il arrive à croiser finalement ses
• 2:01:31
  expériences techniques. Et on a beaucoup de sujets,
• 2:01:33
  notamment sur le VTT. Ça te plairait avec l'émergence
• 2:01:35
  du gravel, tout ça ? Et et quelque part ?
• 2:01:40
  Il a cette ce côté rafraîchissant de dire que bon à
• 2:01:44
  la fois la technique progresse. Alors il y a des contradictions,
• 2:01:46
  il y a des paradoxes, mais au final, ça met de plus en plus de
• 2:01:50
  monde au vélo. Et c'est ça ?
• 2:01:53
  Bien que je trouve essentiel dans la pratique.
• 2:01:55
  Donc je serai heureux qu'un jour tu discutes avec Jérôme parce
• 2:01:58
  qu'à mon avis il péterait pas mal de de code sur le sujet des
• 2:02:00
  des vététistes qui parlent des gravels, des gravels qui tirent
• 2:02:03
  sur les vététistes, je pense qu'ils.
• 2:02:06
  Ils pourraient. Rappeler pas mal de choses d'un
• 2:02:08
  point de vue technique sur les développements qui sont réalisés
• 2:02:11
  aujourd'hui, des paradoxes. Mais tout ça pour essayer de
• 2:02:14
  réconcilier les pratiquants, pour aller sur les pistes et les
• 2:02:16
  routes, en collectif et pas de manière individuelle
• 2:02:21
  intéressant. Je donc Jérôme Bastian, c'est.
• 2:02:23
  C'est à lui que je pense très bien.
• 2:02:27
  Un mot pour finir ? Un mot pour ?
• 2:02:32
  Finir ? Dire oui, dites oui, la
• 2:02:36
  prochaine. Fois qu'on vous propose de
• 2:02:37
  partir en voyage, ça a changé ma vie, allez.
• 2:02:43
  On on me prend à mon tour, Ben merci, c'est un Merci, merci
• 2:02:48
  pour ces images, merci pour ces inspirations.
• 2:02:51
  Je sais pas si j'irai en Bolivie mais mais bon au pire si j'y
• 2:02:55
  vais pas, je sais que j'ai tes images et que je pourrais
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  continuer à arriver dessus. Mais ouais Ouais merci pour pour
• 2:03:01
  ça et cette cette inspiration, tu vois que que tu que que tu
• 2:03:07
  nous donnes à nous. Derrière nos ordis et nos écrans
• 2:03:11
  et un peu sur nos vélos à à rêver devant ce que tu fais.
• 2:03:14
  Et ouais, peut être que il faudra beaucoup plus qu'une vie
• 2:03:21
  pour des gens comme moi et comme ceux qui nous écoutent pour pour
• 2:03:24
  espérer voir ce que t'as vu. Mais mais en tout cas maintenant
• 2:03:28
  on sait que il y a quelqu'un. Enfin il y a d'autres personnes
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  hein que toi aussi. Et des explorateurs qui ont fait
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  ça. Ça laisse des traces, ça laisse
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  des témoignages, des images et et on peut et on peut s'inspirer
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  de ça pour bah partir à l'aventure, que ce soit loin ou
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  un petit peu, un petit peu plus proche de chez nous aussi sur
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  des compètes que t'organises et et.
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  Et ça c'est ce que je trouve aussi intéressant, c'est
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  l'accessibilité de l'aventure et de l'exploration.
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  Donc ouais. Merci beaucoup pour ça et puis
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  et puis voilà, merci à vous qui nous écoutez, qui nous avez
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  écoutés, qui nous avez regardés. Dites nous ce que vous pensez de
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  ce format aussi en visio on a essayé de mettre tous les
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  ingrédients de qualité au Max avec avec Axel qui est 111
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  excellent client, un excellent geek avec qui on s'est un petit
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  peu chauffé pour vous proposer ce ce format.
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  Ouais à distance en en. Mettant au Max les curseurs de
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  de la qualité. Donc voilà, dites nous ce que
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  vous en pensez et puis et puis voilà.
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  Donc on vous remercie pour tout ça.
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  Abonnez vous, tout ça, tout ça. On va vous mettre les liens dans
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  la description de l'épisode pour le le livre d'axel Voilà le
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  monde à vélo. Voyage.
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  Extraordinaire en bikepacking par Axel Carion et photographié
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  par. David.
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  Et et donc voilà avec des des, des photos, des photos
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  magnifiques. Voilà et puis dites nous ce que
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  vous en pensez, dites nous s'il YA1 voyage en particulier qui
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  vous chauffe et puis. Et puis voilà, si vous posez des
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  questions à Axel, il se fera un plaisir d'y répondre dans la
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  description de cette de dans les commentaires de cette vidéo,
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  voilà allez c'est bon c'est tout, c'est plié, merci beaucoup
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  et puis. Et puis à très bientôt et d'ici
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  la prochaine, n'oubliez pas de qui fait très fort.
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  Allez ciao. Merci d'avoir regardé ou écouté
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  cet épisode d'embrou libre, je vous retrouve très vite pour un
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  nouvel épisode à venir. Il y aura Nicolas Fleury, le
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  Trialiste, Mike Steamola, le Boss d'envi que je suis allé
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  voir à Hogden à côté de Salt Lake City dans l'Utah, à
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  l'occasion d'une visite d'usine incroyable chez ENVI que je vais
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  vous présenter très bientôt. Il y aura aussi une visite chez
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  Evil, la petite marque avec ses vélos légendaires.
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  Et là non moins légendaire marque Chris King que je suis
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  allé voir à Portland pour comprendre pourquoi cette marque
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  qui vient de fêter son 50e anniversaire fascine toujours
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  autant en fabriquant uniquement des moyeux, des jeux de
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  direction et des boîtiers de Pédaliers.
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  podcast qui nourrit votre passion du vélo.
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  Et si c'est pas déjà fait, vous pouvez vous remettre à pédaler.
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  À très bientôt pour une prochaine vidéo.