Latest / Signaali / #31 | Älykäs liikenne, autonomiset autot, digiekosysteemit, verkottuneet ajoneuvot. Vieraana Janne Huhtamäki.

Transcript

#31 | Älykäs liikenne, autonomiset autot, digiekosysteemit, verkottuneet ajoneuvot. Vieraana Janne Huhtamäki. · Signaali

• 0:00
  Liikennehän sillain niin kuin monivivahteinen, että meillä
• 0:03
  tulee aina olemaan niitä ei-digitaalisia liikkujia tai
• 0:07
  elementtejä täällä, että se että se, että että tota kaikki autot
• 0:12
  tai kaikki fillarit tai tai tuota että meillä oli semmoisia
• 0:17
  niin kuin dedikoituja missä olisi vaan tämmöistä niin kuin
• 0:20
  autonomista liikennettä, niin tuota voi olla, että se on niin
• 0:24
  kuin vähän epävarma. Mutta kyllä mä uskon että se
• 0:26
  tulee menee menee niin kuin niin, että kyllä meille tulee
• 0:28
  tämmöisiä täysiä itsestään niin kuin liikkuvia autoja.
• 0:32
  On ne sitten semmoisia, että ihminen voi ostaa kaupasta tai
• 0:34
  kuukausimaksulla tai sitten tämmöisiä niin kuin palveluja.
• 0:37
  Kaksityyppisiä palveluja niin kyllä mä uskon, että niitä
• 0:39
  valitettavan nopeamminkin. Arvoisat katsojat ja kuulijat.
• 0:43
  Tervetuloa uuteen signaalipodcastin jakson pariin.
• 0:46
  Tällä kertaa potkaisten vieraana on henkilöelämältään janne
• 0:49
  huhtamäki, joka toimii liikenteen digitalisaatiosta
• 0:53
  vastaavana traficomilla. Tervetuloa janne.
• 0:56
  Kiitos. Olen tosiaan huhtamäen janne ja
• 0:59
  traficomilla vedän liikenteen digitalisaatio nimistä
• 1:02
  toimintoon ja siellä meillä on niinku erityisesti työn
• 1:05
  listalla. On on sitten niinku liikkumisen
• 1:09
  digitaalisten palvelujen edistäminen, joka tarkoittaa
• 1:12
  silloin meitä niinku ihmisille suunnattuja palveluita, mutta
• 1:16
  myöskin sitten niinku yritystoimintaan logistiikan
• 1:20
  digitalisaatioon ja tän teknologiasta kehitystä tukevaan
• 1:24
  niinku selvitys ja tutkimustoiminnan osa-alueet.
• 1:29
  Mulla on koulutukseltani oon oon juristi eli ei niin kovin niinku
• 1:33
  teknologinen ihminen, mutta olen hyvin pitkä.
• 1:35
  Työskennellyt työskennellyt sitten tämmöisiin tämmöisissä
• 1:39
  niinku kehitykseen teknologia, ICT projekti, palvelukehitys
• 1:45
  tyyppisissä asioissa ja ja liikennehallinnon niinku eri eri
• 1:49
  niinku toiminnassa melko pitkään ja sieltä sitten tämä kipinä
• 1:54
  näihin digiasioihin on syntynyt. No jos voisit pyydellä
• 1:59
  virkkeellä kuvata tai jopa lauseella sitä, että mitä
• 2:03
  ongelmaa olet ratkomassa. Tässä liikenteen
• 2:06
  digitalisaatiossa tällä hetkellä.
• 2:09
  Miltä se kuulostaisi sitten? Niin me.
• 2:12
  No jos sen niinku tiiviisti kiteyttää, niin kyllä me niinku
• 2:14
  haluttaisiin tuoda sitä arjen sujuvuutta ja toimivia yhteyksiä
• 2:20
  ja sitä ikään kuin niitä hyötyjä hyötyjä sitten sitten että miten
• 2:25
  miten tota digitalisaation keino liikkumisesta ja liikenteestä ja
• 2:30
  siihen liittyvistä toiminnoista saadaan sitten se ihmisen niinku
• 2:34
  muuta elämää ja yritystoimintaa. Niinku tukevia jaottavia
• 2:37
  elementtejä. No nyt me ollaan nähty jo
• 2:40
  muutaman vuoden ajan erilaisia kokeita mitä on livenä tehty
• 2:45
  jenkeissä. Esimerkiksi kun on
• 2:47
  kuljettajattomia autoja ollut liikenteessä, niin minä en ollut
• 2:51
  vielä. En ole nähnyt vielä yhtäkään EU,
• 2:54
  ssa enkä suomessa. Mistä se johtuu?
• 2:57
  Varmaan on niinku näin, että että niinku näitä ilman
• 3:01
  kuljettajia ajavia, taksityyppisiä tai tavarakulj.
• 3:07
  Oneuvoja autoja. Niitä on tosiaan nyt
• 3:09
  pohjois-amerikassa on liikenteessä, aasiassa on ja
• 3:12
  parhaillaan tulossa muun muassa arabiemiraatteihin ja niiden
• 3:17
  taustahan on niinku teknologiayhtiöissä, ei niinkään
• 3:20
  niinku autoteollisuudessa ja ja tota varmaan siinä yksi
• 3:25
  taustasyy on se kulttuurien ero. Pitkään on ollut otsikoissa se,
• 3:31
  että eurooppa sääntelee itsensä hengiltä ja ja ja tota puhuttu,
• 3:35
  että pohjois-amerikassa on on niin kun vähäisempi niinku
• 3:39
  regulaatio ja ehkä tämmöinen niin kun.
• 3:43
  Yritteliäisyyttä kokeilemista paremmin tukeva kulttuuri tai
• 3:48
  ilmapiiri kuin niinku euroopassa.
• 3:52
  En osaa sanoa onko se totta vai ei, mutta näinhän se tilanne on,
• 3:55
  että aika iso valtaosa näistä teknologiayhtiöistä.
• 3:59
  Mitä mitä nyt sitten muillakin sektoreilla vallitsee, niin on
• 4:01
  on niinku muualta kuin euroopasta niinku lähtöisin ja
• 4:05
  ja tota. Kyllä meillä euroopassa on aika
• 4:07
  vahva niinku traditio siihen, että että halutaan tehdä niinku
• 4:12
  hallittuja muutoksia ja ja se voi olla niinku yksi syy sitten
• 4:16
  joka joka niinku. Ajaa niinku siihen että että
• 4:21
  niitä kokeiluja tai tai uuden tyyppisiä ratkaisuja on meillä
• 4:25
  ollut vähän niinku. Vähempi kuin muualla maailmassa.
• 4:29
  Meillä on aika hyvä elintaso yleisesti ottaen euroopassa ja
• 4:32
  ja me ollaan ehkä jossakin määrin riskejä niinku
• 4:36
  karsastavampaan kuin kuin muualla maailmassa.
• 4:39
  Mutta toki on hyvä niinku muistaa, että eurooppakaan ei
• 4:41
  ole niinku ihan yksi yhtenäinen alue, vaan täällä on niinku
• 4:44
  paljon eri eri niinku tulokulmia.
• 4:48
  Mutta toki sitten meilläkin on niinku sitten euroopassa on on
• 4:51
  sen tyyppistä niinku EU tason lainsäädäntöä joka niinku pyrkii
• 4:56
  niinku tukeen tai edistämään. Niinku teknologista kehitystä
• 4:59
  liikenteen saralla muilla sektoreilla.
• 5:03
  EU tarjoaa rahoitusinstrumentteja
• 5:05
  erilaisiin kokeiluisiin hankkeisiin, joilla pyritään
• 5:08
  saamaan niinku oppeja tai kokemusta, jota voitaisiin
• 5:11
  hyödyntää sitten niinku esimerkiksi sääntelyn pohjana.
• 5:15
  Mutta tottahan se on, että meillä monilla sektoreilla kyllä
• 5:18
  sitten se niinku liiketoiminta tai bisnes on aika niinku
• 5:21
  runsaasti sääntelyn kautta niinku ohjattua.
• 5:25
  No onko sääntely EU, ssa nyt? Sillä tavalla kimurantti, että
• 5:30
  vaikka. Teknologia olisi jo olemassa,
• 5:32
  vaikka olisi vaikka nyt taas näitä.
• 5:36
  Itse asiassa tää ajavia autoja niin.
• 5:40
  Niitä ei kuitenkaan sallittaisi täällä.
• 5:42
  Mikä on on siinä sellainen. Ongelma oikeastaan tässä
• 5:48
  sääntelyssä, että onko se täysin kieltävä.
• 5:51
  Liikenteessäkin sääntely oikeastaan kaikissa
• 5:53
  liikennemuodoissa perustuu niinku kansainvälisiin niinku
• 5:56
  sopimuksiin että että että ilmailussa on niinku
• 6:00
  siviili-ilmailujärjestöt. Ikää on, jonka kautta tulee
• 6:04
  tulee, on on kansainvälisiä sopimuksia merenkulussa
• 6:07
  kansainvälinen merenkulkujärjestö imo
• 6:09
  tieliikenteeseen niinku wienin tieliikenneyleissopimus on se
• 6:14
  kattava ja ja ja raideliikenteessä omansa ja
• 6:18
  tavallaan sitten se se niinku uudentyyppiset ratkaisut, joita
• 6:22
  nää vanhat vanhat vanhat tota globaalit konventiot ei
• 6:26
  tunnista, niin se usein vaatii sen, että tehdään tehdään
• 6:29
  niihin. Globaaleihin sopimuksiin
• 6:32
  muutoksia ne prosessit voi olla hitaita, kestää vuosikymmeniä ja
• 6:37
  sitten sitten paikallisesti voidaan tyypillisesti tehdä
• 6:39
  kokeiluja. Esimerkiksi suomessa meillä
• 6:42
  tieliikenne lainsäädäntö sallii tämmöiset kokeilut, joita mekin
• 6:45
  traficomi on oltu edistämässä. Meillä on tämmöisiä
• 6:49
  automaattisten robottibussien kokeiluja ollut tuoreeltaan on
• 6:52
  ollut esimerkiksi Lempäälässä Tampereen joukkoliikenteen
• 6:55
  nyssen. Tilaamana suomalaisistaustaisen
• 6:59
  remonted yrityksen robottibussi kokeilu, jossa nimenomaan tähän
• 7:03
  joukkoliikenteen kytkeytyviä automaatti.
• 7:05
  Ajamista on on niinku kokeiltu ja ja meillä on ollut erilaisia
• 7:10
  muitakin täällä pääkaupunkiseudulla kivistön
• 7:13
  asuntomessuilla aikanaan oli tämmöinen kehäradalta
• 7:17
  syöttöliikennettä messualueelle käyttäjä ja eräissä muissa
• 7:20
  muissa kohteissa täällä ja ehkä se ajatus on on mitä on se, että
• 7:26
  jonkinnäköinen niin kuin varovaisuus tämmöisiin
• 7:29
  uudentyyppisiin niinku asioihin, että halutaan kokeilujen kautta
• 7:32
  edistyä ja sitten kun tulee riittävästi niin kun.
• 7:36
  Oppeja niin sitten niitä lähdetään viemään niinku
• 7:38
  regulaatioon. Että aika vahvasti niinku
• 7:42
  tämmöiset niinku turvallisuusnäkökohdat
• 7:44
  varovaisuus nimenomaan tämmöisen niinku onnettomuus alttiuden tai
• 7:49
  riskin välttämisessä tai se että ihmiset loukkaantuisi,
• 7:53
  loukkaantuu tai menehtyy niinku liikenteessä esimerkiksi, niin
• 7:57
  sehän on tämmöinen niin kuin pitkäkestoinen niinku teema
• 8:01
  ollut meillä on niinku edelleen edelleen niinku EU, ssa
• 8:04
  tämmöinen tieliikenneturvallisuuden
• 8:06
  parantamisen tavoitteita ja ja. Ehkä se jonkinnäköinen
• 8:10
  tämmöinen. Riskin niinku matala
• 8:14
  riskinottokyky ja ja sitten tämän niinku vahvan sääntelyn
• 8:17
  niinku yhdistelmä ajaa siihen että paikoitellen se kehitys on
• 8:20
  niinku vähän hitaampaa. Joo, se on kyllä totta, että
• 8:23
  että monesti EU, ta syytellään siitä että se on yli saanut.
• 8:28
  Mutta onko kuitenkin niin että on olemassa jonkinlaiset
• 8:31
  globaalit raamit sääntelyssä joita EUP saa sitten?
• 8:36
  Vai ne? On se varmastikin menee niin
• 8:38
  niin että että vähän niinku eri liikennemuodoissa on niinku
• 8:41
  erilaiset. Tulokulmat, että
• 8:44
  lentoliikenteessä markkina on niin kuin globaali, samoin
• 8:47
  merenkulussa ja siellä pitää niinku miettiä näiden niinku
• 8:52
  kansainvälisten globaalien sääntöjen kautta.
• 8:54
  Katsotaan aika paljon sitten sitä eurooppalaista niinku
• 8:57
  kilpailukykyä ja eurooppalaisen teollisuuden niinku hyvinvointia
• 9:01
  ja ja se sen niinku pärjäämistä. Mutta sitten niinku
• 9:04
  maaliikenteessä junaliikenne kumipyörät, niin siellä ehkä
• 9:08
  ehkä sitten niinku halutaan niinku enempi katsoa sitä omaa
• 9:13
  aluetta. Mutta kyllä kyllä sielläkin niin
• 9:16
  kun on näitä globaaleja rajoitteita, mutta niihin
• 9:19
  pystytään ja pyritäänkin vaikuttamaan, mutta ne on aika
• 9:22
  niinku hitaita ne etenemispolut siellä, koska sitten toisaalta
• 9:26
  maailman niinku eri alueilla ne ne tota.
• 9:30
  Kehitys menee hyvin niinku eritahtisesti ja ja pitää pystyy
• 9:35
  sitten huomioimaan sekä nämä digitaaliset.
• 9:38
  Automaattiautot, että myös toisaalta, että seassa on aina
• 9:41
  sitten näitä perinteisiä perinteisiä autoja tai siellä on
• 9:45
  jalankulkijoita tai muita tämmöisiä ei-digitaalisia
• 9:48
  objekteja. Tää liikenne on semmoinen, joka
• 9:51
  on ollut jo pitkään ja vahvasti niinku säänneltyä säänneltyä ja
• 9:54
  toki sitä liikkumista ja liikkumistarpeita on ollut
• 9:57
  niinku ikäänkin. Mutta mutta kyllähän niinku se
• 10:00
  ajatus on se, että että niin kun yritykset ja tutkimustoiminta,
• 10:06
  tutkimuslaitokset ja ja tota uudet yritysideat sieltä syntyy
• 10:12
  niitä uusia niinku ratkaisuja uusia palveluja, uusia
• 10:15
  konsepteja, että ne menisi niinku kehityksen kärjessä, että
• 10:19
  että sitten voidaan ajatella niin, että se sääntely toisaalta
• 10:22
  voi sitten luoda niinku raamia. Tai sitten ohjata ja rajoittaa
• 10:26
  niitä mahdollisia niinku negatiivisia vaikutuksia.
• 10:29
  Ja ja tota toisaalta voi ajatella niin, että voidaan
• 10:33
  sitten myös sääntelyn kautta pyrkiä niinku edistää ja luomaan
• 10:36
  sitä sitä niinku uutta kehitystä, että vaikka täällä
• 10:39
  niinku euroopassa meillä on tässä liikenteen saralla on on
• 10:43
  tämmöinen. Tieliikenteen älykkäistä
• 10:46
  liikennejärjestelmistä annettu directivi ITS direktiivin
• 10:50
  nimellä menee joka velvoittaa niinku avaamaan erilaista
• 10:54
  liikkumisen dataa. Esimerkiksi näitä niin sanottuja
• 10:58
  reittiopas datoja. Eli jos on niinku
• 11:01
  säännönmukaista liikennettä, niin reitit ja aikataulut
• 11:05
  pysäkit, vaihtopisteet, hinnat. Käytännössä kaikki se mitä
• 11:09
  vaikka. Meidän jokaisen tuntemassa HSLN
• 11:12
  reittioppaassa näkyy niin sen tyyppisiä niinku datoja pitää
• 11:16
  avata. Niinku avoimena datana kaikkien
• 11:18
  käyttöjen ja ja tota vastaavasti sitten tieverkolta pitää avata
• 11:25
  avata että että niinku ikään kuin karttadata että missä tiet
• 11:29
  kulkee ja onko siellä jotain rajoituksia
• 11:31
  nopeusrajoitustietoja tai tän tyyppisiä joilla pyritään sitten
• 11:35
  niinku ikään kuin tukemaan sitä uusien palvelujen kehittymistä.
• 11:42
  Myös sitten euroopassa, euroopassa tuota euroituksella
• 11:46
  tuetaan erilaisia niinku hankkeita.
• 11:48
  Kokeiluja ja pyritään sitä kautta sitten synnyttämään uusia
• 11:52
  niinku innovaatioita ja uusia niinku palveluja osin.
• 11:56
  Ne tähtää kaupallisia, että syntyy uusia yrityksiä, uusia
• 11:59
  liikkumissektoriyrityksiä ja osin ne tuo tietoa sitten niinku
• 12:03
  hallinnolle, että kyllä meillähän perinteisesti sitten
• 12:06
  niinku tiet ja kadut on niinku julkisin rahoin kustannettuja
• 12:10
  isolta osin. Toki on niinku tienkäyttömaksuja
• 12:13
  ja ja niihin liittyen sitten tämmöisiä yksityisiä
• 12:15
  tienjärjestelykin, mut pääosin niinku tiet ja kadut.
• 12:18
  Rakennetaan niinku julkisin varoin
• 12:21
  liikenteenohjaustoimintaa, että miten katuvalot anteeksi
• 12:25
  liikennevalot toimii tai jos on niinku ruuhka tai
• 12:29
  onnettomuustilanne niin mikä onkin mille kiertotielle
• 12:32
  ohjataan niin nehän on niinku tämmöisiä julkisen hallinnon
• 12:33
  toimia. Samoin sitten niinku että miten
• 12:36
  rakennetaan uusia teitä. Tarvitaanko uusi moottoritie tai
• 12:40
  silta jonnekin tai uusi rata satama?
• 12:44
  Syvän väylän parantamista niin nää on semmoisia asioita jotka
• 12:48
  on niinku julkisen sektorin vastuulla ja niissä.
• 12:50
  Usein tarvitaan tietopohjaksi sitten sellaista niinku dataa
• 12:53
  jota sitten on osin syntyy tai hyödyntää digitaalisessa
• 12:57
  muodossa. Niin voi ajatella, että datasta
• 13:01
  on tulossa eräänlainen infrastruktuurin muoto.
• 13:05
  Elikkä meillä on teitä ja muuta infraa ja ja sen avulla sitten
• 13:10
  yksityinen ja julkinen sektori elävä symbioosissa ja tuottavat
• 13:14
  hyvinvointia yksi tämän infran avulla.
• 13:17
  Mutta onko tässä kuitenkin? Näkyvissä jotain niinku.
• 13:26
  Jotain syvällisempää ajatusta tällä kaikella datalla, koska me
• 13:30
  voidaan avata näitä rajapintoja vaikka kuinka paljon dataa on
• 13:33
  vaikka kuinka paljon. Mutta eihän se salasana ole
• 13:35
  vielä tee mitään jos sitä ei käytetä.
• 13:39
  Niin. Kyllähän tähän niinku liikenteen
• 13:41
  digitalisaationkin niinku isoja niinku odotuksia kohdistuu, että
• 13:45
  meillä on suomessakin ihan niinku tuolta.
• 13:49
  Valtiovallan taholta niin kun lausuttu, että on niinku
• 13:53
  odotuksia ja halu että tässä niin kun datan avaamisesta ja
• 13:57
  digitalisaatiosta tulee liiketoimintaa uutta
• 13:59
  liiketoimintaa myös tähän niinku liikenteen sektorille ja ja tota
• 14:04
  sitten kuitenkin se käytännön toteutus on on ajateltu niin
• 14:08
  että se on niinku yritysten vastuulla tuottaa niitä
• 14:11
  palveluideoita liikeideoita. Ja ja luoda niitä työpaikkoja.
• 14:16
  Mutta hyvä niin kun esimerkki miten meillä sitä yhteistyötä
• 14:20
  tehdään. On esimerkiksi tämä tuota
• 14:23
  liikenteen dataekosysteemi, jota valtion liikenteenohjausyhtiö
• 14:28
  fintraficorkoi. Siellä on yli 200 toimijaa
• 14:32
  mukana ja tehdään. Tehdään erittäin niinku
• 14:35
  ansiokasta yhteistyötä siinä niin kun yritysten
• 14:40
  tutkimuslaitosten ja hallinnon kesken siinä liikennesektorin
• 14:44
  niinku datan hyödyntämisessä. Osa siitä yhteistyöstä on se,
• 14:48
  että tunnistetaan, että mitä datoja meillä on olemassa.
• 14:52
  Esimerkiksi nuo liikenteenohjaus just on yksi sellainen sektori,
• 14:55
  jos jos niinku syntyy sitä dataa ja ja tota sitä avataan avoimena
• 15:00
  datana kaikkien käyttöön. Missä junat kulkee tällä
• 15:04
  hetkellä? Onko ne myöhässä vai ajallaan?
• 15:07
  Tämmöistä tietoa voi voi sitten hyödyntää erilaisissa
• 15:10
  sovelluksissa tai tota tai kertoa kertoa myöskin niin kuin
• 15:16
  sitten niinku. Estimaatteja, että milloinka
• 15:20
  tota tavarakuljetukset on perillä tai tarviiko selvittää
• 15:24
  uutta jatkoyhteyttä tieverkolla. Meillä myöskin on on tämmöisiä
• 15:28
  niinku. Tota antureita, joiden
• 15:32
  perusteella sitten sieltä sieltä tota fintrafikin rajapintojen
• 15:36
  kautta jaetaan tietoa siitä, mikä on keskimääräiset
• 15:39
  liikennemäärät tällä hetkellä ajonopeudet.
• 15:42
  Onko liukkautta ja näin poispäin?
• 15:45
  Ja tämä niinku tämmöinen, niin kun public drive yhteistyö joko
• 15:50
  näin avoimesti ekosysteemimaisesti tai tai
• 15:53
  sitten niinku suljetulla foorumilla, se on myös se tapa
• 15:56
  mihin niinku nää eurooppalainen politiikka tällä hetkellä
• 15:59
  kannustaa, että meillä on komissiolla tämmöinen.
• 16:04
  Eurooppalaista niinku data space aloitteiden aloitteiden sarja
• 16:08
  eli muutamille toimialoille liikenteeseen tehdään mobiility
• 16:12
  data space. Jo ja tota muita toimialoja muun
• 16:17
  muassa finanssisektori, maatalous, terveydenhuolto
• 16:21
  pyritään näiden eri toimialojen toimijoita tuomaan yksi ja
• 16:24
  rakentamaan puitteet sille, että että.
• 16:28
  Tulee niinku näkyväksi se, että mitä eri niinku datoja
• 16:30
  toimijoilla on ja jotta voitaisiin ikään kuin niinku
• 16:33
  stimuloida ja kiihdyttää sitä ideointia ja kehitystä,
• 16:37
  kehitystä, että mitä uusia palveluja pystyy niinku luomaan.
• 16:41
  Eli siis dataa ihan erilaisilta toimialoilta tuodaan yksi
• 16:46
  käytän. Myös niinku näin ja jotta jotta
• 16:49
  syntyisi sitten niinku uudentyyppisiä palveluita että.
• 16:54
  Että perinteinen niinku ajattelu on aika paljon sitten niinku
• 16:56
  toimiala niinku siiloissa. Mut niinku tossa.
• 17:01
  On on tunnettu, että esimerkiksi nää edistyneimmät automiset
• 17:06
  autot ilman kuljettajaa ajavat autot, niin ne on pääosin niinku
• 17:10
  teknologiayritysten toteuttamia ratkaisuja ei autoteollisuuden
• 17:15
  pohjois-amerikassa veimoa. Sitten meillä alkaa olla tuolla
• 17:19
  tuota uberin ja vieraidin yhteistyönä tulee niin kyllä
• 17:23
  sieltä niinku isolta osin tulee niinku teknologia.
• 17:27
  Vetoisesti vetoisesti eli eli. Tulee niinku eri toimialojen
• 17:30
  kesken tämmöistä niin sanottua niinku ristiinpölytystä ja että
• 17:34
  kyllä se niinku nähdään että se se siitä tämmöisiä niinku
• 17:37
  vakiintuneita toimialoja niin kun autoteollisuus niin jollakin
• 17:41
  lailla sitten ikään kuin ravisuttaa ravisuttaa heidän
• 17:44
  niinku ajatteluja ansaintamalleja.
• 17:49
  Mutta eikö tämä tarkoita, että sellainen hyökkäysrajapinta
• 17:53
  yhteiskuntaa vastaan kasvaa koko ajan, kun meillä on avointa
• 17:57
  dataa niin potentiaalisesti sitä voisi väärin käyttää kun.
• 18:02
  Kyllähän se on niinku mahdollista ja ja sen takia
• 18:05
  onkin tärkeää että että sitten sen lisäksi että sitä niinku
• 18:09
  vähän dataa niinku avataan niin myöskin me samaan aikaan
• 18:12
  tasapainoisesti kehitetään sitten niitä.
• 18:15
  Häiriöhallinta ja ja tota turvallisuudenhallintariskienhallinta
• 18:18
  menetelmiä. Ja sehän tietysti tänä päivänä
• 18:23
  tää yhteiskunta niinku digitalisoituu kaikilla
• 18:26
  sektoreilla sektoreilla ja onkin tärkeä niinku tunnistaa tässä
• 18:31
  tässä, että kun pyritään luomaan sitä uudenlaisia työpaikkoja,
• 18:34
  uutta yritystoimintaa että samalla pyritään niinku
• 18:38
  huolehtimaan siitä suojautumisesta ja kyvykkyydestä
• 18:42
  hallita ja ratkoa sitten niitä häiriötilanteita.
• 18:45
  Mitä mitä siellä. Joka tapauksessa tulee niinku
• 18:48
  syntymään, että sehän on niin kuin ajateltavaa tän niinku
• 18:51
  digitaalisen maailman. Yksi niinku elementtinä tai
• 18:55
  ominaisuutena, että meillä tulee niinku häiriöitä.
• 18:58
  Osa on tahattomia, häiriöitä. Osa on sitten vihamielisesti
• 19:01
  tarkoituksella aiheutettu ja. Ja kyllä se tavoite on, että
• 19:06
  sekä yrityksillä että sitten niinku hallinnolla, että meillä
• 19:10
  yksittäisillä ihmisillä olisi sitten siihen omaan asemaan ja
• 19:14
  omaan tilanteeseen sopiva kyvykkyys.
• 19:17
  Pärjätä näiden näiden niinku häiriöiden kanssa.
• 19:21
  Voiko datalla ja digitalisaatiolla?
• 19:25
  Päästä oikeasti tehokkaaseen liikenteeseen.
• 19:30
  Yksityisautoilu ei olla kauhean tehokasta saa tuhlata on paljon
• 19:34
  aikaa ja sittetaan ratin takana ja välillä ruuhkissa, niin me
• 19:38
  menetämme paljon elinaikaa kuin istuamme ratin takana.
• 19:43
  Niin voiko digitalisaatio olla oikeasti?
• 19:45
  Tää on tosi mielenkiintoinen kysymys ja ja tota ehkä niinku
• 19:48
  heti alkuun on sanottu, että meillähän niin kun nää tota.
• 19:52
  Tavoitteet niinku sille digitalisaation hyödylle voi
• 19:55
  olla hyvin niinku erilaisia ne että että niin kun yksi voi olla
• 19:59
  tämmöinen niinku yrityksen yritysten niinku tehtävänä on
• 20:02
  niinku myydä palvelua ja ansaita rahaa ja ja sitä tehokkuutta voi
• 20:07
  ajatella siitä näkökulmasta, että esimerkiksi niin kun
• 20:12
  kuljetusyritykselle tavalliselle kuljetusyritykselle jos ajaa
• 20:16
  vaikka rekalla kuorma-autolla tavaraa pitkiä pätkiä siellä
• 20:19
  tämmöisiä rajoittavia tekijöitä esimerkiksi on on tällä het.
• 20:23
  Euroopan laajuinen niin kuin kuljettajapula ei tahdo löytyä
• 20:26
  ammattitaitoista niinku henkilökuntaa kuljettaa niitä
• 20:30
  autoja, autoja ja samaan aikaan sitten kuljettaja koskee niinku
• 20:34
  työn ja lepoaikasääntely että se sama ihminen ei voi olla töissä
• 20:38
  ajamassa autoa ympäri vuorokauden. 24 7 no tän
• 20:42
  tyyppisiin niinku digitalisaatio voi tuoda ratkaisuja ne
• 20:46
  esimerkiksi näiden rekkojen osalta on, on euroopassa
• 20:49
  pohjoismaissakin tehty tämmöisiä niinku letka-ajokokeiluja.
• 20:53
  Platiningiä, joissa joissa sitten niinku useampi sama sama
• 20:58
  tota suuntaan pitkää matkaa ajava rekka kytkeytyy niinku
• 21:01
  toisiinsa ohjelmallisesti ja jolloin niinku ei.
• 21:05
  Ei esimerkiksi niin että 2 tai 3 rekkaa ajaa peräkkäin hyvin
• 21:10
  lyhyellä etäisyydellä toisistaan niin että että niinku
• 21:13
  automatiikka hoitaa ja sitä auton kuljettamista jonkun
• 21:16
  tietyn hetken. Vau eli eli.
• 21:20
  Niinku letkan ensimmäisessä autossa on kuitenkin ihminen,
• 21:22
  mut sitten takana. Tai on tällä hetkellä meillä on,
• 21:25
  mutta periaatteessahan se jossakin vaiheessa se automaatio
• 21:29
  voi hoitaa sen, ettei tarvitse olla niinku sitä sitäkään.
• 21:32
  Mutta mä oon siis kokeillut tällaisia kokeiluja on tehty,
• 21:35
  mutta tämä toki niinku siinä tarvitaan taas sitten niinku yks
• 21:39
  yks on taas taas tää niin kun autonominen auto että pärjääkö
• 21:43
  se rekka painavalla lastillaan siellä siellä tiellä tiellä
• 21:47
  ilman niinku ihmisen tukea tai etähallintakeskusta.
• 21:51
  Ja toinen kysymys on se, että se se niinku ajojärjestely ja
• 21:55
  suunnittelu että löytyy ne tavaravirrat.
• 21:57
  Ja joissa sitä kannattaa ja reitit, joissa sitä tällaista
• 22:00
  kannattaa kokeilla tai tehdä. Ja sitten onko jotain muita
• 22:03
  näkökohtia mitä siinä pitää niinku huomioida kun siellä on
• 22:07
  myös muita muuta liikennettä siellä tota samoilla samoilla
• 22:11
  tota teillä eli jos ne ajavat tämmöisessä platuring letkassa
• 22:15
  niin onko näillä joku tietty turvaväli että jos sinne tulee
• 22:19
  niinku joku muu auto jonka pitää poistaa moottoritieltä tai
• 22:22
  liittyä siihen näin tän letkassa olevien väliin väliin tai tai
• 22:26
  taakse tai eteen. Tällaisia kysymyksiä pitää
• 22:29
  sitten näillä kokeilulla niinku. Tutkia no sitten tietysti niinku
• 22:33
  kaupunki jakeluliikenteessä tyypillisesti liikutaan niinku
• 22:38
  matalalla millä nopeuksilla ja ja tota jos tehdään niinku
• 22:43
  pienempiä niinku pakettien tai tavaran toimituksia niin voi
• 22:47
  miettiä että onko kaupunkiympäristö ehkä helpompi
• 22:50
  tämmöisellä autonomiselle tai esimerkiksi robottien avulla
• 22:53
  tapahtuvalle tapahtuvalle niinku tavarankuljetukselle.
• 22:58
  Tuttua meille on vaikka tuota niin kun nämä tota starsh.
• 23:03
  Päivittäistavara ruokakauppatavaroiden
• 23:06
  kuljetusraportit melko rauhallisesti ja sympaattisen
• 23:08
  oloisesti tuolla etenevät ja toimittavat.
• 23:11
  Juuri taisi olla Otsikko, että yli 8 miljoonaa.
• 23:14
  Tavaratoimitusta näistä arsipeillä jo jo tehty, mikä on
• 23:18
  jo ihan iso niinku määrä määrä ja ja tota sitten näissä voi
• 23:23
  miettiä että onko se tota tavarakuljetuskapasiteetti tai
• 23:27
  se se tai toimitusaika niinku riittävä siihen tehokkuus
• 23:31
  tavoitteiden niinku saavuttamiseen.
• 23:34
  Mutta sitten meillä on aika paljon niinku muitakin
• 23:36
  tavoitteita kun se tehokkuus että osa meistä niinku nauttii
• 23:40
  siinä autossa istumisesta tai ajamisesta siitä kokemuksesta
• 23:44
  tunteesta tai si. Saada hetken rauhassa ja sitten
• 23:47
  se on vähän ristiriitainen, että siellä pitää olla kuitenkin
• 23:50
  tarkkaavainen aina siellä auton ratissa, koska ollaan
• 23:52
  liikenteessä ja on on niinku muita tienkäyttäjiä siellä ja ja
• 23:56
  tota että mitä me ajatellaan sillä niinku tehokkuudella
• 24:00
  sitten ja ja tota sitten voi ajatella niinku tälleen niinku
• 24:03
  no sekä yrityksen että että ihmisen kannalta sitten
• 24:06
  tämmöistä taloudellista resurssitehokkuutta että
• 24:09
  kannattaako siihen auton omistamiseen sitoa paljon rahaa?
• 24:14
  Vai onko se sopivampi tapa sitten että että on
• 24:16
  joukkoliikenteen kuukausilippu tai.
• 24:19
  Käyttää yhteiskäyttöautoa tai käyttää taksityyppistä niinku
• 24:23
  palvelua. Ja ja tota silloin kun me
• 24:28
  ollaan, ollaankin sitten tälleen niinku ihmisinä siellä
• 24:31
  liikkumassa, niin silloin tulee niinku aika iso rooli myös
• 24:35
  meidän niinku tunteet ja tottumukset, että ihminen sitten
• 24:38
  isossa osassa me ei toimita rationaalisesti rationaalisesti,
• 24:42
  että ehkä keskimäärin voi ajatella, että semmoinen niinku
• 24:45
  taloudellinen kannattavuus tulee enempi.
• 24:47
  Ehkä siellä niinku yrityspuolella.
• 24:50
  Tai sitten jos jos niin kun joukkoliikenne viranomainen
• 24:53
  hankkii joukkoliikenteen palveluja, niin siellä katsotaan
• 24:56
  ehkä sitä euroa enempi, mutta aika usein sitten meillä
• 24:59
  ihmisillä niinku korostuu muut tavoitteet kuin se niinku
• 25:03
  taloudellisuus sitten niissä valinnoissa mitä me tehdään.
• 25:08
  Että, että mun mielestä hyvin niinku esimerkkejä mitä tässä
• 25:11
  voi miettiä, että mehän tiedetään että että nyt on on
• 25:14
  tota ilmastonmuutoksen torjunnan takia takia niin esimerkiksi
• 25:19
  tota. Polttomoottoriautojen niin kun.
• 25:25
  Päästökauppaa on tulossa ja hintaohjausta ja.
• 25:29
  Autojen pysäköintimaksuja kaupunkialueella pyritään
• 25:32
  pitämään tietyllä tasolla, jotta ne pysäköintipaikat niin kuin
• 25:36
  kiertäisi tehokkaasti ja ja ja tuota samaan aikaan me on niin
• 25:42
  kuin tiedetään. Tiedetään, että että euroopassa
• 25:45
  viime aikoina niin on ollut ollut näitä isoja isoja
• 25:49
  tämmöisiä niin kuin yhteiskäyttöauto carserin.
• 25:55
  Toimijoiden niin kuin ne liikevaihto tai tai tuota.
• 26:00
  Kasvuluvut ei ole ollut kauhean niinku rohkaisevia.
• 26:03
  Eli tää kehitys ei kuitenkaan niin kun tämmöiseen niinku
• 26:07
  kuudentyyppisiin palveluihinkaan ei etene mitenkään niinku
• 26:09
  lineaarisesti, vaan tälleen ehkä jopa niinku aaltoilevasti ja ja
• 26:14
  tota aika tulee sitten näyttämään, että mitkä ratkaisut
• 26:18
  tulee niinku lyömään niinku läpi.
• 26:21
  Se on totta. Rupesin miettimään sitä, että on
• 26:24
  täysin eri asia. Että on kuskiton auto ja on
• 26:28
  autonominen auto. Koska kuskit on auto voi olla
• 26:31
  kuskit on vain sillä hetkellä kun se etenee johonkin suuntaan,
• 26:35
  kun taas autonominen ajoneuvo on sellainen, että se tulisi ikään
• 26:39
  kuin tilauksesta johonkin. Sitten kun siltä loppuu virta,
• 26:43
  se ajaisi automaattisesti latautumaan ja kun sen pitää
• 26:47
  päästä huoltoon niin se ajaisi automaattisesti huoltoon ja näin
• 26:50
  tavallaan se olisi täysin autonominen.
• 26:53
  Ja siinäkin on sitten niin kun arvioitava se näkökulma että.
• 26:57
  Haluatko? Haluatko sinä?
• 26:58
  Et se on sinun oma autonominen auto, että se on sinun.
• 27:01
  Autokatoksessa sitten silloin kun siellä ei tule antanut sille
• 27:06
  jotakin tehtävää, että käy käy tota.
• 27:10
  Viemässä viemässä tota lapsiharrastukseen tai hae
• 27:14
  ruokakaupasta noutopisteeltä. Tai pelkästään se ajatus, että
• 27:18
  mä tiedän, että se on tavallaan mun oma.
• 27:20
  Niin no tää on nimenomaan semmoinen niinku tunnepuolen ja
• 27:24
  tottumistavan niinku kysymys että onko se niinku.
• 27:28
  Niin sanottu oma vai tämmöinen yhteiskäytössä oleva, jolloin
• 27:32
  tavallaan. Ja siinä on niin kun se voi olla
• 27:34
  hiuksenhieno se ero että molemmat voi olla niin että
• 27:37
  maksat niitä kuukausimaksulla, että tavallaan tän tyyppinen
• 27:40
  palveluistumisen niin kun elementti että että se kustannus
• 27:44
  tulee niinku ehkä kuukausittaisena laskuna niinku
• 27:47
  maksutelevisio tai puhelinliittymää tai joku muu.
• 27:51
  Mutta tavallaan että onko onko sulla itsellä kontrolli siihen
• 27:54
  että mitä kaikkia toimintoja se se niinku suorittaa ja ketä
• 27:58
  kaikkia niinku se palvelee. Että sitten on kyse vähän ehkä
• 28:01
  sitten tämmöisestä niinku että että jos ajatellaan niinku
• 28:04
  tälleen, niin kun laajemmin liikennejärjestelmän
• 28:06
  näkökulmasta, niin siinä tulee ehkä jonkinnäköistä sitten
• 28:09
  osaoptimointia, osa osaoptimointia ja varmaan niinku
• 28:12
  jos ajattelee että paljonko liikennettä ylipäänsä on.
• 28:16
  Paljonko me tarvitaan pysäköintipaikkoja autoille tai
• 28:20
  paljonko ne vie katutilaa niin niin siihen voi vaikuttaa se,
• 28:25
  että että tota. Palveleeko se tietty yksi
• 28:29
  kuljetusyksikkö niinku vaan sitten niinku sinua vai niinku
• 28:32
  laajemmin laajemmin, mutta toki sitten sekin on mahdollista,
• 28:36
  että jos on niin kuin semmoinen epätehokas, niin tulee paljon
• 28:39
  tämmöistä turhaa turhaa niinku siirtymäajoa että että että jos
• 28:43
  on muutama kilpaileva niin kun palvelu niin niin tota jos se
• 28:48
  seuraava asiakas onkin tuolla 10 km tai 15 km päässä, ajaako se
• 28:51
  tyhjänä sinne ja lisääkö se esimerkiksi ruuhkaisuutta?
• 28:57
  Sehän on tuttu ongelma esimerkiksi lentoliikenteessä,
• 29:00
  missä halutaan välttää nimenomaan sitä ajatellen
• 29:02
  lennettaisiin tyhjänä. Vähän samoja piirteitä.
• 29:06
  Joo juuri niinku näin näin ja ja tuota ja sitten semmoisiahan on
• 29:09
  ehkä vielä vielä kai se tää tyhjänä tyhjänä lienee, mutta se
• 29:13
  on ihan sama niinku jos ajattelee niin kun tää
• 29:16
  perinteinen joukkoliikenne niinku tavoitellaan että ne
• 29:19
  bussit ja metrot ja ratikat olisi kohtalaisen niinku täynnä
• 29:22
  et sillä on niinku se se tota. Olen niinku vaikuttaa niinku
• 29:27
  sieltä liikenteen järjestäjän näkö näkökulmasta niinku
• 29:32
  kohtalaisen tehokkaalta tai tarkoituksenmukaiselta, että
• 29:35
  ikään kuin se kustannusvastaavuus tai hyöty
• 29:38
  siitä on niinku me ollaan niinku optimaalinen ja sitten toisaalta
• 29:42
  meidän pitäisi miettiä sitä, että mikä se ihmisten toive ja
• 29:45
  tarve on siinä. Toive ja tarve on, että että
• 29:49
  että riittääkö se se niinku onko se riittävän joustavaa, että jos
• 29:52
  minä haluan nyt juuri matkustaa niin ettei tarvitse odottaa
• 29:55
  sitä. Bussia tai ratikkaa liian
• 29:57
  pitkään sen oman toiveen niinku kannalta vaan se olisi niinku
• 30:01
  vaivatonta ja se sujuu sujuvaa se.
• 30:03
  Ja sitten jos mä oon niinku oman auton käyttäjä niin sitten mulla
• 30:06
  on monta elementtiä mun pitää. Itse huolehtia sen auton huollot
• 30:10
  tai toiminta kyllä kunnon ylläpito renkaat mitä ikinä se
• 30:14
  se onkaan. Sitten meillä on aina
• 30:16
  pysäköimään se siellä se niinku lähtöpisteessä pitää olla auton
• 30:20
  säilytys pysäköinti, sitten mä ajan ja sitten siellä
• 30:22
  määränpäässä joudun varaamaan aikaa siihen, että mä siirryn
• 30:25
  autolta sinne sinne minne olenkin niinku menossa.
• 30:30
  Monenlaisia niinku elementtejä, mutta kyllähän tästä on niin
• 30:32
  kuin helsingin kaupunkikin tehnyt tutkimuksia, että jos
• 30:35
  tota tää niinku yksityisautoilun tai henkilöautoja niinku käyttöä
• 30:39
  voitaisi niin kun on tehostaa esimerkiksi yhteiskäyttöautojen
• 30:43
  tai tai tuota joukkoliikenteen. Lisää niin kun käytön
• 30:47
  lisääntymisen vuoksi, niin sitä kaupunkitilaa voitaisiin niinku
• 30:50
  vapauttaa muille toiminnoille ja se muu toiminto on.
• 30:54
  Sitten tulee sieltä niinku kaavoituksen kautta, että onko
• 30:57
  se niinku virkistysalueita, puistoja vai tarvitaanko me
• 31:00
  enempi niinku asuinrakentamista tai liikerakennuksia tai mitä se
• 31:04
  on? Sitä ei välttämättä edes voi
• 31:06
  optimoida, koska jos puhutaan vaikka ydinkeskustan.
• 31:11
  Parkkipaikasta niin mitä sulle tyhjälle tilalle tekee?
• 31:13
  Ei paljon mitään voi tietysti kaventaa hieman sitä tietä ja.
• 31:17
  Lisätä kävelytilaa, mutta ei siihen voi enää rakentaa mitään.
• 31:22
  Kyllä se on sori vai se? Se on juuri niin kuin näin että
• 31:25
  ne on. Ne on sitten tavallaan niin kuin
• 31:27
  aika pitkäkestoisia ratkaisuja sitten mitä tehdään niin kuin
• 31:31
  sen sen niin kuin rakentamiseen ja maankäytön osalta osalta,
• 31:36
  että että ne olisi niin kuin vaatisi myös niin kuin sitten
• 31:40
  hyvää niin kuin näkemystä siitä, että miten se maailma ja ja
• 31:43
  tuota. Elämä yhteiskunta tulee
• 31:45
  kehittymään sitten pitkässä. Pitkässä juoksussa myöskin.
• 31:49
  Mediassa usein nostetaan esille sitä, että ihmiset tänä päivänä
• 31:53
  eivät halua omaa autoa enää samaan malliin kuin vaikka
• 31:58
  muutama vuosikymmen sitten. Se ei ole enää mikään unelma,
• 32:02
  mutta musta tuntuu välillä, että tässä menee 2 asiaa sekaisin.
• 32:05
  Se että ei halua omistaa autoa ja ei halua ajaa autolla niin
• 32:10
  nää 2 asiaa välillä sekoittuu sillä tavalla että voisin
• 32:14
  kuvitella että. Sellaiset ihmiset, jotka eivät
• 32:17
  halua omistaa autoa, voisivat käyttää sitä, jos vaikka se
• 32:20
  tulisi automaattisesti oven eteen ja siihen sen kyytiin.
• 32:23
  Hyppäisi, että se veisi johonkin niin voin kuvitella, että
• 32:26
  sitäkin kohottaja löytyy. Niin onko sitä tutkittu, että
• 32:30
  pitääkö tämä paikkansa, että ihmiset oikeasti, erityisesti
• 32:34
  kaupungissa eivät halua autoa ollenkaan niin?
• 32:39
  Jonkun verran varmasti on niinku tutkittu että se mitä me
• 32:42
  tiedetään niin niin tota. On, että ajokortin hankkiminen
• 32:47
  ja auton hankkimiseen niinku ikä on niinku myöhentynyt ja
• 32:51
  lykkääntynyt. Että.
• 32:55
  Nuoret ihmiset varsinkin kaupungeissa.
• 32:58
  Eivät hanki aina sitä ajokorttia siinä heti
• 33:02
  kahdeksantoistavuotiaana tai tai mikä se ikäraja kulloinkin, on
• 33:06
  vaan se se tuota auton hankkiminen takaa ja ajokortin
• 33:11
  hankkiminen niin kun myöhentyy sinne opiskelun jälkeiseen
• 33:16
  aikaan. Yleensä siihen voi liittyä
• 33:19
  niinku monia niinku syitä, että joko se niin kun sitten että kun
• 33:22
  siirrytään työelämään että tulee niin kun.
• 33:25
  Käytettävissä olevat tulot kasvaa tai perustetaan perheet
• 33:28
  se liikkumistarve. Muuttuu tai tai joku tän
• 33:31
  tyyppinen seikka tarvii huolehtia ikääntyvistä omista
• 33:35
  vanhemmista, läheisistä tai joku tämmöinen niinku
• 33:37
  liikkumistarpeen muutos. Se voi voi niinku olla, mutta
• 33:40
  varmaan se maailma muuttuu myös niin, että on monta muuta asiaa,
• 33:44
  jotka kilpailee meidän niin kun huomiosta ja meidän niinku
• 33:47
  käyttövaroista. Ja ei se kaupunkiseuduilla on.
• 33:53
  On tota se niinku auton niinku säilyttämisen tai pitämisen
• 33:59
  aiheuttaa aina kustannuksia kohtalaisen niinku paljon.
• 34:05
  Toki aina nyt riippuu että mihin vertaa, mutta mutta on aina se
• 34:08
  huolehtiminen, että ne osaa sut kerrostalossa niin onko se
• 34:11
  kadunvarsi pysäköinti taloyhtiön autopaikka, oman
• 34:15
  autonhalliosake? Mitkä ne niinku arjen
• 34:18
  tottumukset ja ja tavat on jos mä harrastan semmoista
• 34:23
  harrastusta tai tai tuota. Että tarvii monta kertaa
• 34:27
  viikossa liikkua pitkiä matkoja. Palveleeko ne
• 34:30
  joukkoliikenneyhteydet minua tai tai ja että kyllä tämmöistä
• 34:35
  niinku muutosta niinku tapahtuu. Mutta onhan se edelleen niin,
• 34:39
  että sinänsä suomessa yleisesti väestö niinku tiheä jos on aika
• 34:43
  pieni. Meillä on paljon niinku seutuja
• 34:45
  joissa sitten se joukkoliikenteen palvelutaso ei
• 34:47
  välttämättä riitä niin niihin tavallisiin arjen
• 34:50
  liikkumistarpeisiin. Tai tai sitten sitten voi olla
• 34:54
  niinku muita niinku näitä. Erityisiä niinku tilanteita ja
• 34:59
  se on mikä on niinku mielenkiintoista on se, että
• 35:01
  meillähän on tämmöisiä niinku yhteiskäyttöautopalvelujakin
• 35:04
  ollut niinku pitkään, pitkään ja ja tota ensimmäiset on on
• 35:10
  muistaakseni noin parikymmentä vuotta sitten niinku aloittanut,
• 35:14
  mutta niiden niinku yleistyminen ei ole ehkä tapahtunut niinku
• 35:18
  odotusten mukaan, vaan aika maltillisesti.
• 35:21
  Ja ja tota vanhimpia taisi olla tää pääkaupunki silleen toiminut
• 35:25
  city carrk lapique joka on ei ole.
• 35:30
  On niinku edelleen ilmeisesti heidän hengissä, mutta ei ole
• 35:32
  tavallaan niin, kun ehkä vielä löytynyt sitä markkinaratkoa
• 35:36
  sitten muutamia vuosia sitten meillä oli.
• 35:39
  Oliko osuus pankin tämmöinen g now nimellä?
• 35:43
  Muistaakseni tämmöinen yhteiskäytäntö, mutta mutta
• 35:46
  sekin on niinku vetäytynyt ja itse asiassa koko euroopassakin
• 35:50
  sen nykyisen brändin omistava on.
• 35:53
  Omistava toimija on on jonkin verran joutunut niinku sopeuttaa
• 35:56
  alas. Meillä oli myöskin tuolla tuota.
• 36:02
  Täällä pääkaupunkiseudulla ehkä niinku Espoo
• 36:04
  otanimipainotteisesti tämmöinen tanskalainen sähköautojen
• 36:07
  yhteiskäyttöautopalvelu, joka oli selkeästi brändännyt, että
• 36:12
  vihreitä sähköautoja ehkä hyvin niin kuin nuorelle
• 36:15
  opiskelijaikäiselle asiakaskunnalle kunnalle ja sekä
• 36:20
  ei vielä löytänyt niin kuin markkina.
• 36:22
  Minusta se ehkä kuvaa sitä, että että tuota.
• 36:27
  On erilaisia tarpeita, mutta on nimenomaan on niin kuin on vielä
• 36:30
  näitä niin kuin vanhoja perinteisiä, jotka niin kuin
• 36:32
  vallitsevia, että on niin kuin oman auton käyttöön.
• 36:36
  Käyttöön niinku tukeva tukeva käytöstä ja sitten sitten niitä
• 36:42
  sitten osa käyttää näitä näitä palveluja.
• 36:44
  Mut ehkä sitä isoa isoa muutosta ei ole vielä niinku nähty, mut
• 36:49
  tääkin on ehkä semmoinen, että pitäisi ehkä katsoa näitä
• 36:52
  käyttäytymistieteilijöitä, että kun me ihmiset opitaan tiettyjä
• 36:57
  tapoja nuorena taikka taikka sitten niinku vanhana
• 37:00
  vanhempanakin että mulla ja mulla on tietty tapa että jos mä
• 37:03
  oon tottunut 10 20 vuotta ajaa sillä omalla autolla tai.
• 37:07
  Tää joukkoliikennettä niin miten helppo mun on sitten muuttaa
• 37:10
  toisiin niinku tapoihin että se se omien tottumusten muutos ei
• 37:15
  välttämättä olekaan niinku niin helppoa että se pitäisi
• 37:17
  motivoida jollakin ja mikä se motivaatio itsellesi sitten
• 37:20
  niinku on. Mutta suomihan on on kyllä me
• 37:23
  ollaan aika autoistunut niinku yhteiskunta ja kyllähän meillä
• 37:26
  sitten niinku kuntapäättäjätkin niin kun tuota huomioi tämän,
• 37:30
  että meillä on monia ihmisiä joilla on niinku ihan perusteltu
• 37:32
  tarvekin käyttää sitä autoa ja sitten kun meillä on niinku
• 37:35
  näitä niinku monen suuntaisia tavoitteita.
• 37:38
  Ja niitä koitetaan yhteensovittaa, niin me ei olla
• 37:41
  myöskään sitten sitten niinku täällä täällä tota
• 37:44
  pohjoismaissakaan niinku kauhean niin kun hyviä tekemään
• 37:49
  semmoisia niin kun voimakkaita niinku muutoksia.
• 37:52
  Parlamentti ja demokratia. Kyllä parlamentti, prismia,
• 37:55
  demokratia ja sitten me ollaan tämmöisiä niinku sillä tavalla
• 37:57
  niinku aika moniarvoisia moniarvoisia että me pyritään
• 38:00
  huomioimaan niinku erilaisia niinku tarpeita, tarpeita ja
• 38:03
  hyväksytään se, että näin on. Tiedetäänkö me suurin piirtein,
• 38:08
  että kuinka paljon enemmän meillä on autoja per henkilö
• 38:12
  maaseudulla suomessa verrattuna? No esimerkiksi isoihin
• 38:14
  kaupunkeihin. Tai en nyt osaa mitään numeroa
• 38:17
  ulkomuistista tähän niinku sanoin ja onhan meillä niinku
• 38:20
  euroopan mittakaavassakin suomessa hyvä väestötiheys on
• 38:23
  niinku aika niinku matala mikä tarkoittaa niinku sitä että että
• 38:27
  on on on niin kun tavallaan se oma auto tai yksityisautoilu
• 38:32
  muodostaa niinku isonta on niinku.
• 38:34
  Per perustan sille ihmisten niinku liikkumiselle monin
• 38:38
  paikoin. Mutta toisaalta meillä on sitten
• 38:42
  niinku kaupungeissa myöskin niinku kaupungit on niinku
• 38:45
  semmoinen ainoita paikkoja joissa sitten se joukkoliikenne
• 38:48
  voi tarjota sellaista palvelutasoa niinku joka joka
• 38:52
  sitten käytännössä ihmiset kokee kokee sen niinku tarjoavan
• 38:56
  niinku vaihtoehdon siihen niinku.
• 38:58
  Arjen liikkumiseen. Itse asiassa etelä-suomessa,
• 39:01
  erityisesti Uudellamaalla väestön tehdas on lähestulkoon
• 39:06
  samaa luokkaa kuin länsi-euroopassa, mutta sitten
• 39:08
  muualla uudenmaan ulkopuolella niin ostetaan niin tiheästi,
• 39:12
  mutta me nähdään euroopassa kuitenkin, että vaikka ostaa
• 39:15
  tiheästi, niin silti käytetään paljon autoja.
• 39:18
  Niin oikeastaan se, että väestö ei olisi niin tiheässä, niin se
• 39:24
  ei vielä selitä. Auton tarvetta, että jostain
• 39:27
  syystä siinä on muita varmasti. No siis joo voi tietysti voi
• 39:32
  olla, että yks selittävä tekijä on varmasti niin kun niinku
• 39:36
  varallisuustaso, että mikä se hyvinvoinnin niinku taso on ja
• 39:40
  paljonko on on niinku käytettävissä olevat.
• 39:43
  Tulo tulot ja varat siihen ja ja tota että se jossakin määrin mun
• 39:49
  käsittääkseni korreloi siihen, että halutaan halutaan sitä.
• 39:54
  Esimerkiksi oman auton kautta sitä niinku liikkumisen vapautta
• 39:57
  tai jonkin näköistä itsenäisyyttä sitten niinku
• 40:00
  toteuttaa. Mutta kyllä myöskin se
• 40:01
  joukkoliikenteen palvelutaso taso niinku vaikuttaa vaikuttaa
• 40:05
  siihen että että miten me niinku käytetään sitä sitä niinku
• 40:09
  joukkoliikenteen ja miten me tehdään ne meidän niinku
• 40:12
  liikkumisen niinku ratkaisut. Että kyllähän meillä niinku
• 40:15
  joukkoliikenteen osaltakin tavallaan niinku sinänsä ihan
• 40:19
  ihan niinku edistyksellistä ikään kun palataan niinku tähän
• 40:23
  niinku että miten me meille tarjotaan niinku tietoa siitä ja
• 40:26
  dataa siitä, että miten joukkoliikenne toimii, niin
• 40:29
  kyllähän nää niinku reittioppaat mitä meillä isojen kaupunkien
• 40:32
  joukkoliikenneviranomaisilla on, niin kyllähän ne sillä tavalla
• 40:35
  niinku on hyviä että että sieltä näkee ja se omien omien niin kun
• 40:39
  reittien. Suunnittelu on niinku
• 40:41
  vaivatonta. Lipunostaminen, matkustaminen.
• 40:45
  Onnistuu joko sen älykännykän kautta tai perinteisellä
• 40:48
  matkakorteilla, mutta tavallaan niin kun se reittien
• 40:50
  suunnittelu, että millä millä bussilla ja ratikalla tai
• 40:54
  yhdistelmällä pääsee se tieto näkyy hyvin häiriötieto näkyy
• 40:58
  niinku ajantasaisesti. Esimerkiksi täällä
• 41:02
  pääkaupunkiseudulla HSL näyttää reittioppaassa vai yksittäisen
• 41:06
  niinku bussin yksittäisen linja-auton tasolla.
• 41:08
  Sitä, että missä se ajoneuvo niinku on menossa, että onko se
• 41:11
  myöhässä vai ajoissa? Ajoissa niinku suhteessa siihen
• 41:14
  aikatauluun eli aika hyvää niinku informaatio voi saada.
• 41:17
  Näin ja samoin jos tulee joku poikkeustilanne poikkeustilanne.
• 41:23
  Akuuttitikin niin aika nopeasti saadaan se häiriöinfo niinku
• 41:26
  jaettua sitten liikkujille ja matkustajille sieltä näiden
• 41:30
  niinku digitaalisten niinku kanavien niinku kautta.
• 41:33
  Mutta nää on sitten aina niinku tavallaan se valinta siinä, että
• 41:38
  ja onko niinku omaa auto vai yhteiskäyttöautojoukkoliikenne
• 41:42
  niin aika usein käy niin, että sitten jos on päätynyt siihen
• 41:45
  tekemään se investoinnin siihen omaan autoon niin sitten se
• 41:47
  ajatellaan että se raha on kiinni siinä niin halutaan
• 41:49
  niinku pysyä siinä, mutta. Mut on on niinku eri.
• 41:52
  Ihmisillä on erilaisia niinku vaikuttimia.
• 41:55
  Vaikuttimia siinä siinä, mutta näissä on niinku aika paljon
• 41:59
  myös semmoista tutkimatonta maaperää, että ei ihan tiedetä,
• 42:02
  että mikä kaikki siellä niinku vaikuttaa.
• 42:04
  Mutta oma kotikaupunki Helsinki helsingin kaupunki tekee varsin
• 42:09
  rohkeita päätöksiä liikenteen osalta esimerkiksi.
• 42:14
  Valtuusto oli päättänyt, että nyt suljetaan hämeenten ja
• 42:17
  henkilöautoliikenteeltä lähestulkoon kokonaan tietyn
• 42:21
  tietyn varauksin, että sitä saa tietenkin käyttää myös
• 42:24
  henkilöautoilla ja sitten on muutamia bulevardin linjauksia,
• 42:28
  että jossa rajoitetaan henkilöautoliikennettä ja
• 42:31
  otetaan kaistoja pois ja ja niin edelleen.
• 42:35
  Nämä on varsin rohkeita päätöksiä ja.
• 42:39
  Nämä on niin isoja päätöksiä, että mua vähän pelottaa
• 42:43
  ajatella, että näitä teidän on vain poliittisesti.
• 42:46
  Että onko tässä kuitenkin jotain tutkittua tietoa takana?
• 42:49
  Onko traficom esimerkiksi mukana näissä?
• 42:52
  Nämähän on tosi isoja projekteja ne muuttaa, ei pelkästään
• 42:55
  kaupunkeja vaan koko yhteiskuntaa.
• 42:58
  Niin kyllähän traficomi tekee paljon tämmöistä niinku
• 43:02
  selvitystoimintaa ja tietysti niinku ja pyritään sitten siellä
• 43:06
  niinku meidän verkkosivujen kauttakin julkaisemaan sitä
• 43:09
  tietoa missä ollaan selvityksissä tai kokeiluissa
• 43:12
  niinku mukana ja ja tota sitten. Että muun muassa tietysti niinku
• 43:19
  jos nyt näihin, vaikka helsingin kaupungin päätöksiin viittaa,
• 43:22
  niin siellä on monenlaisia tavoitteita.
• 43:24
  Siellä on tän kaupunkiympäristön viihtyisyys.
• 43:28
  Viihtyvyys kaupunki ilman puhtaus taikka sitten
• 43:32
  erilaisista niinku melu valo. Emissiosta koettu niinku
• 43:38
  epämukavuus, että onko liian meluisaa tai ei ja ja ja
• 43:43
  tyypillisesti niinku näissä tämmöisessä niin kun
• 43:47
  selvityksessä. Me ollaan niin kun tietyiltä
• 43:51
  osin mukana, kuntahan siellä on niinku vastuuroolissa ja ja
• 43:55
  tuota kuntademokratia muuton mukaisesti niitä päätöksiä
• 43:58
  tehdään, että näin meidän systeemi yhteiskunta toimii
• 44:01
  että. Poliittisesti valitut päättäjät
• 44:03
  nää ratkaisut niinku tekee ja ja tuota mutta nää on niinku saman
• 44:06
  tyyppisiä ilmiöitä mitä esiintyy niin kun.
• 44:10
  Muuallakin, että sitten vaikka tuossa niinku lentoliikenteen
• 44:12
  osaltahan niinku lentokenttäalueiden
• 44:15
  ympäristössähän keskustellaan niinku jatkuvasti siitä, niinku
• 44:18
  muun muassa lentomelua alueista, että lentoliikenne on niinku
• 44:22
  yhteiskunnalle välttämätöntä ne myöskin ja ja mut ja ja tota.
• 44:27
  Sitten me ei haluta, että ihmiset niinku asuu melualueilla
• 44:31
  ja sitten pitää tehdä niinku meluntarjuntatoimia.
• 44:34
  Euroopassa enempi on sitten junaliikenteestä tulevia niinku
• 44:37
  meluhäiriöitä siellä kiinnitetään huomiota siihen,
• 44:40
  että mitä junaratojen niinku melu ja muut tämmöiset niinku
• 44:44
  negatiiviset. Niinku ei missiot mitä
• 44:46
  liikenteestä voi tulla, että miten niitä voidaan niinku
• 44:48
  hallita? Ja ja tota se on aika
• 44:52
  monisäikeinen niinku ilmiö, että toisaalta meillä niinku on tarve
• 44:56
  ja halu liikkua ja ja tota tavaran pitää kulkea.
• 45:00
  Ihmisten pitää päästä kulkemaan mut sitten ne haitat pitäisi
• 45:03
  myöskin saada niinku tasapainoon ja ja tota siinä kyllä tietysti
• 45:07
  tarvitaan niin kun aika paljon monenlaista niin kun
• 45:12
  tutkimustoimintaakin meillä on ihan niinku.
• 45:16
  Ansioituneita niinku yliopistoja tutkimuksiakin kun näistä
• 45:21
  teemoista, mutta loppukädessähän se on sitten sitten niinku
• 45:24
  isolta osin aina se menee niinku.
• 45:26
  Sitten sinne poliittiseen päätöksentekoon, että miten
• 45:29
  halutaan sitä vaikka sitä kaupunkikeskustaa niinku
• 45:31
  kehittää ja ja mitä mitä niinku tarpeita siellä on, että että
• 45:35
  siellä sitten kamppaillaan. Tosin on näitä paikallisia
• 45:38
  niinku kuntatason tarpeita tai sitten on niinku seutukunnan
• 45:41
  tarpeita että tää pääkaupunkiseutu helsinkikin on
• 45:44
  on on tavallaan niinku valtakunnallinen keskus, että
• 45:47
  sitten pitäisi katsoa myös niinku tietyissä asioissa koko
• 45:49
  valtakunnan etua ja tai koko seutukunnan työssäkäyntialueen
• 45:53
  etua, että ei pelkästään niinku helsinkiläisten niinku
• 45:55
  näkökulmaa mutta. Nää on sitten semmoisia
• 45:59
  kysymyksiä missä niinku tasapainoillaan?
• 46:01
  Jos 2 kaupunkia olisi suomessa päättäisi rakentaa uuden tien
• 46:05
  niiden välille. Niin millä tavalla traficom
• 46:08
  olisi tässä projektissa mukana? No jos 2 kaupunkia.
• 46:15
  Rakentaa uuden tien niin sehän menee niinku kaavoitusprosessin
• 46:18
  kautta. Et siinähän on kuitenkin sitten
• 46:21
  aika niinku ohut se meidän meidän traficominguro rooli
• 46:24
  siinä että kyllä se on siinä sitten tehdään pitää olla niinku
• 46:27
  yleiskaavassa tehdä niinku ensiksi tota varaus sille
• 46:32
  tieyhteydet tie alueelle ja sitten lähdetään tietä
• 46:35
  suunnittelemaan että se on aika paljon sitten menee niinku tonne
• 46:38
  väyläviraston ja väyläviraston ja kuntien tontille tontille,
• 46:42
  mutta sitten jossain vaiheessa tulee tiesuunnitelmat
• 46:44
  hyväksyttäväksi ni. Sitten sitten tota.
• 46:47
  Meillä on niinku roolia roolia tietyltä osin ja katsotaan, että
• 46:52
  se on sitten näiden niinku tiettyjen niinku.
• 46:56
  Tavoitteiden ja ja pelisääntöjen niinku mukaiseksi, mutta aika
• 46:59
  ohut meidän rooli, niinku se sen tyyppiseksi, niinku tilanteessa
• 47:02
  on, että se missä meillä on niinku isompaa roolia myöskin
• 47:06
  sitten on sitten siinä joukkoliikenteen niinku
• 47:08
  edistämisessä ja tukemisessa, että Traficomin kautta jaetaan
• 47:11
  niinku valtion rahaa joukkoliikenne viranomaisille se
• 47:15
  liikenteen järjestämiseen ja ja sitten ihan kohtalainen
• 47:19
  kohtalainen rooli meillä on sitten pyritään niinku tukee
• 47:21
  näitä. Just näitä niin kun digitaalisia
• 47:25
  palveluja sekä joukkoliikenteessä että
• 47:28
  muutenkin, niin tää tää sitten tän finntrafigaliikenteen
• 47:31
  dataekosysteemin kautta että se mitä meillä on niinku
• 47:34
  edistyksellistä suomessa saatu aikaiseksi niin HSLN ja ja tota
• 47:38
  Traficomin fintra fickin yhteistyönä niin on tämmöinen
• 47:41
  niinku digitransit reittiopas joka on tämmöinen avoimen
• 47:45
  lähdekoodin niin kun. Reittiopas niinku ratkaisu open
• 47:49
  triplanderin pohjautuva pohjautuva, joka on nyt
• 47:54
  maailmalla muualla muutamassa muuallakin kohteessa käytössä,
• 47:57
  mutta käytännössä suomessa näiden isompien kaupunkien
• 48:00
  niinku reittioppaat siihen perustuu ja ja se idea on se,
• 48:03
  että siinä siinä niinku sitten ikään kun näiden eri julkisten
• 48:08
  tahojen niinku yhteiskehittämisellä on luotu
• 48:10
  luotu semmoista niinku. Data ja myöskin niinku
• 48:14
  sovelluspohjaa sille että että voidaan näitä
• 48:16
  liikkumisratkaisuja ja sitten niinku matkustajille niinku.
• 48:21
  Kätevästi näyttää. No mikä on tällaisen avoimen
• 48:24
  liikennedatan käyttämätön mahdollisuus suomessa tällä
• 48:28
  hetkellä on. Se se missä niin kun on vielä
• 48:32
  niin kun tekemistä on se, että miten se se tota tieto saadaan
• 48:37
  sitten tavoittamaan ne käyttäjät meillä on niin kun.
• 48:42
  Joukkoliikenteessä tai tai muissa liikkumispalveluissa
• 48:45
  niitä sovelluksia paljon niinku käytössä ja ja tota
• 48:48
  autoilijoilla on niinku navigaattoreita ja näin mutta
• 48:51
  ehkä semmoisia semmoisia niin kun mitä voisi kehittää tai
• 48:56
  parantamaan. Jos tulee joku häiriö tulee joku
• 48:59
  tota liikenneruuhka tai onnettomuus, liukas keli tai
• 49:03
  bussivuoro perutaan niin miten se tieto saadaan niin kun.
• 49:08
  Tavoittaa se matkustaja tai kuljettaja tai liikkuja nopea
• 49:12
  aikaisesti, että nyt pitää valita kiertotie tai muu.
• 49:15
  Että meillä on on niin kuin niitä tavallaan kanavia paljon,
• 49:18
  mutta mutta sitten että miten se tieto saa tavoitteen ja sitten
• 49:21
  ehkä sitten se kysymys, että tämmöisessä niinku sitten mikä
• 49:23
  tulee enempi tänne kuntien ja valtion roolille, että sitten
• 49:26
  kun me suunnitellaan tai ennustetaan, valmistaudutaan
• 49:29
  tulevaisuuteen ennakoidaan miten liikenne kehittyy tai muuttuu
• 49:34
  että se on se sitten niinku analytiikkaa vai tota
• 49:38
  ennustemallin laatimista, mutta mutta tota.
• 49:42
  Niin niin se on. Ehkä se missä meillä on vielä
• 49:43
  kehitettävää että. Että liikenne ja liikkuminen
• 49:47
  tulee muuttuu. Tulee joku uusi
• 49:48
  teollisuuslaitos, joka voi tarvita uuden ratayhteyden
• 49:53
  taikka tuota. Pitää siltaa parantaa, jotta
• 49:57
  painavammat rekat voi ajaa sinne sinne tota viedä raaka-aineita
• 50:01
  tai kuljettaa uusia niinku tuotteita tai tai tuota.
• 50:06
  Niin tavallaan tämmöisen niinku infrarakentamisen niinku
• 50:08
  ennakointiin tai tie tie rakentamisen niinku ennakointiin
• 50:12
  ja suunnitteluun. Ne ne on pitkäkestoisia
• 50:15
  projekteja, projekteja ja ja elinkaaret.
• 50:18
  Näillä näillä tuota väylillä on on niinku pitkät ja ja tota
• 50:24
  siellä voisi olla semmoisia niinku mahdollisuuksia.
• 50:27
  Mutta tokihan sitten tavallaan niinku ne kaupalliset
• 50:29
  sovellutukset. Mitä niinku tän avoimen datan
• 50:32
  päälle voisi voi niinku rakentaa, että sellaiset josta
• 50:34
  niinku ihmiset tai muut hyödynteet on valmiit sitten
• 50:37
  maksamaan maksamaan niin niin tuota se puoli on kyllä sitten
• 50:40
  niinku ehkä ajatellaan, että yritysten tehtävä luoda niitä
• 50:43
  niinku ratkaisuja. Mutta se perusfilosofia on se,
• 50:46
  että mitä mitä tota hallinnossa niinku julkisella rahoituksella
• 50:49
  tietoa niinku syntyy ja kerätään niin se pyritään niinku
• 50:53
  avaamaan. Avaamaan niinku
• 50:55
  hyödynnettäväksi. Sitten niinku kaikille, mutta se
• 50:59
  että onko kaikilla sillä niinku tämmöistä liiketaloudellista
• 51:01
  arvoa niin niin tota ei me sitä tiedetä, mutta niillä voi olla
• 51:06
  muutakin arvoa. Voi olla niinku akateemista,
• 51:08
  tutkimuksellista arvoa tai tai sitten jotain muuta muuta arvoa.
• 51:14
  Vielä tänä päivänä. Tuntuu siltä, että dataa on
• 51:16
  menemättä tavallaan niinku joku sivutuote että.
• 51:20
  Meillä on väylä ja meillä on infraa.
• 51:23
  Se on kerran rakennettu. Se on olemassa, se ei minkään
• 51:26
  häviä ja sitten siitä kerätään dataa ja sitten mahdollisesti
• 51:30
  optimoidaan jotain, mutta. Eikö pitäisi pyrkiä siihen, että
• 51:33
  data olisi myös tavallaan siellä ihan alkupäässä käytettävissä
• 51:38
  päätöksentekoon ja analytiikkaan jo ennen kuin ruvetaan
• 51:42
  rakentamaan jotain sellaista pysyvää fyysistä infraa?
• 51:47
  Kyllä varmasti niinku näin näin pitää niinku ollakin ja ja tota
• 51:52
  varmaan tän osaltahan niinku tilanne paranee niinku koko ajan
• 51:55
  ja ja tota meillähän on on tämmöisiä niin kun.
• 52:01
  Sitten niinku tää liikkumisen osalta osalta niin kun ihmisten
• 52:05
  niinku liikkumistottumuksiahan on niinku perinteisesti
• 52:08
  selvitetty tämmöisillä niinku. Kyselytutkimustyyppisillä tai
• 52:13
  tämmöisillä niinku se havainnointitutkimuksilla, että
• 52:16
  on liikenteenlaskijat tien varressa.
• 52:19
  Nyt digitalisaation keinoin, niin voidaan esimerkiksi
• 52:22
  teleoperaattorien niin kun mobiilidatan tietystä
• 52:26
  anonyymeistä osista niin kun päätellä sitä sitä että miten ne
• 52:31
  ihmisvirrat ja massat niin kun liikkuu ja.
• 52:35
  Siitä tämmöisestä niin kun. Mobiililaitteiden niin kun
• 52:39
  anonyymidatasta pystytään niin kun tunnistamaan että onko se
• 52:42
  liikkuja niin kun kävelijä vai onko onko hän raitiovaunun
• 52:45
  kyydissä vai auton kyydissä linja-auton kyydissä ja ja ja
• 52:49
  tämmöisiä erilaisia niin kun mallinnus tai seuranta niin kun
• 52:52
  mahdollisuuksia on olemassa joita voidaan niin kun hyödyntää
• 52:56
  hyödyntää ja ja tuota. Se on ehkä sitten yksi elementti
• 53:00
  mikä pitää niin kun arvioida että arvioida, että miten miten
• 53:04
  paljon siitä saadaan sitten tuonne niin kun.
• 53:06
  Hallinnon hallinnon niinku. Tietopohjaisen niinku
• 53:10
  päätöksenteon tueksi tuotettua tietoa, mutta sitten siinä
• 53:15
  päätöksenteossa niinku siellähän on niinku paljon niinku muitakin
• 53:19
  elementtejä, että että sitten tavallaan niinku tää
• 53:22
  digitaalinen tietopohja on niinku vaan yksi elementti
• 53:24
  siellä. Mutta kyllähän niinku sitten
• 53:27
  ajatellaan että niinku sitä jos puhutaan siitä niinku
• 53:29
  potentiaalista ja ja tuota minkälaisia palveluita tai
• 53:33
  mahdollisuuksia tulee niin. Kaikki mistä me niinku ihmiset
• 53:37
  ja mistä yritykset on valmiita niinku maksamaan siitä datasta
• 53:40
  niin että jos siellä koetaan olevan niinku arvoa niin
• 53:42
  silloinhan. Se on niinku semmoinen, jonka
• 53:44
  ympärille kannattaa lähteä sitten palvelua niinku
• 53:47
  kehittämään. Mutta toki on niinku sekin sekin
• 53:50
  sitten niinku. Myönnettävä että että niinku
• 53:54
  sillä sillä niinku avoimella datalla on niinku myöskin niinku
• 53:58
  rajoitteensa että jos me katsotaan niinku tänä päivänä
• 54:02
  että minkälaista niinku dataa niin kun meistä ihmisistä vaikka
• 54:06
  kerätään tai yritykset kerää ja jakaa niin niin tota ja miten
• 54:11
  sitä hyödynnetään niin aika paljonhan sitä hyödynnetään
• 54:13
  niinku markkinoinnissa kohdennetussa palvelujen
• 54:16
  tarjoamisessa kohdennetussa, mainonnassa ja ja tota kaikki
• 54:20
  nämä. Sovellukset tai on ne sitten
• 54:22
  niinku niinku tämmöisiä liikkumissovelluksia tai.
• 54:26
  Sosiaalisen median sovelluksia tai mitä tahansa niin niin niin
• 54:30
  se tota asiakasdata mitä mitä ne sovellukset ja yritykset kerää
• 54:34
  niin kyllä he kokee että sillä on ennen kaikkea niinku siitä
• 54:37
  markkinoinnista kaupallista arvoa ja sitä ei tietenkään
• 54:40
  jaeta niinku vapaasti vaan vaan sillä sillä vaan vaan tota rahaa
• 54:45
  vastaan. No eikö meidän pitäisi pyrkiä
• 54:48
  järjestämään julkinen liikenne, että se olisi mahdollisimman
• 54:51
  joustavaa, koska jos mä ajan omalla autollani mä voin päättää
• 54:54
  että mä pysähdyn jos tohon kohtaan.
• 54:57
  Just tuom rapun eteen nyt kun meillä on julkinen liikenne niin
• 55:00
  silloin yleensä pysäkkejä tietyin välein tietyissä
• 55:04
  kohdissa ja se pysäkki on just siinä ja se pysyy.
• 55:07
  Ja sitten helsingissä on esimerkiksi väitevaunujen
• 55:09
  liikenne, joka on äärimmäinen esimerkki, jolloin vaunu liikkuu
• 55:13
  vain raita. Joo että se tää tää tota
• 55:17
  julkisen liikenteen niinku kehittämissuunnat ja tarpeet
• 55:21
  niin se on niinku minusta se on tosi niinku hyvä ja niinku
• 55:23
  mielenkiintoinen niinku kysymys. Ja varmasti on niinku niin että
• 55:27
  että se että tää ihmisten tyytyväisyys siihen julkiseen
• 55:31
  liikenteeseen niin niin se riippuu.
• 55:35
  Sitä on niinku tutkittu. Siinä on muutama elementti että
• 55:38
  se on se palvelutaso jolla tarkoitetaan nyt sitä niinku
• 55:42
  ehkä sitten niinku matka-aikaa matka-aikaa sinne minne ikinä
• 55:47
  onkin menossa ja ja tota se se ikään kuin vuoro väli että
• 55:51
  tarviiko mun niinku suunnitella etukäteen tai jos myöhästyn
• 55:55
  bussista niin paljonpa seuraavaa pitää.
• 55:56
  Ja ja toki se niinku se hintakin vaikuttaa vaikuttaa niinku
• 56:01
  siihen ja ja tota se julkisen ja joukkoliikenteen tuota siinä on
• 56:07
  semmoinen perusluonne että että joukkoliikenne kuljettaa
• 56:10
  joukkoja eli massoja ja ja tuota se se se luonne ajaa siihen että
• 56:16
  että tuota se joustavuus. Ja tää tää niinku isojen
• 56:21
  ihmismassojen niin kun kuljettaminen niiden välillä
• 56:24
  pitää löytää niinku tasapainoa, että jos mulla on niinku
• 56:27
  bussissa 50 tai 60 ihmistä jotka kaikki haluaa kohtalaisen
• 56:32
  ripeästi nopeasti sinne omaan omaan määränpäähänsä niin niin
• 56:36
  tota se se tota joustava pysähtely, pysähtely yksittäisen
• 56:41
  matkustajan pois jättämistä vartenhan lisää sitä niinku
• 56:43
  matka-aikaa. Että se se ei ole välttämättä
• 56:46
  niinku optimoitu. Ja ja tota.
• 56:51
  Sitten niinku ja sitten vielä jos tietysti ollaan niinku
• 56:53
  raideliikenteessä että on niinku metro tai aikaa lähijuna niin
• 56:58
  niin tota se ei ole myöskään niinku turvallista tai
• 57:00
  mahdollista pysähtyä missä vaan vaan että siinä on pakko
• 57:02
  pysähtyä niinku asemille ja toki siinä asemien sijoittelussa
• 57:05
  pyritään niinku huomioimaan ja ja sitten joukkoliikenteessä
• 57:09
  tyypillisesti on sitten tämmöistä niinku solmukohtaa
• 57:11
  ajattelua, että meillä on niinku semmoisia.
• 57:14
  Solmupaikkoja solmuasemia mihin niitä vaihtoyhteyksiä niinku
• 57:17
  toteutetaan? Mut varmaan on myös niin että
• 57:20
  että tota joukkoliikenteessä julkisessa liikenteessä tulee
• 57:23
  tämmöisiä uusia niinku palvelumuotoja että tämmöinen
• 57:26
  niinku iso trendi on tämmöinen niin kun kysyntäohjauksisten
• 57:31
  palvelujen niinku lisääntyminen. Se että ja kysyntäohjauksen
• 57:35
  tarkoittaa sitä, että se matkustaja tai liikkuu ja on
• 57:38
  jotenkin itse aktiivinen tila sen palvelun tavalla tai niinku
• 57:42
  toisella. Potiman eli eli on sitä ei ole
• 57:45
  tarjolla ennen kuin sitä niin. Eli no tämmöinen perinteinen on
• 57:49
  niinku taksi, että mä tilaan taksin.
• 57:51
  Mutta se se on. Se on niinku julkista
• 57:53
  liikennettä, mutta ei varsinaista joukkoeliikennettä
• 57:55
  tämmöisiä joukkokutsupohjaista joukkoliikennettä.
• 57:58
  Sehän voi olla myös tämmöinen tota meillä oli oli tuota täällä
• 58:02
  pääkaupunkiseudulla oli HS, llä tämmöinen kutsu plus nimellä
• 58:06
  oleva, jota ajettiin tämmöisellä niinku pienen pikku
• 58:08
  bussityyppisillä niinku autoa niin kun.
• 58:12
  Tota liikennevälineillä se sen tota matkustajatilaa tilaa tilaa
• 58:17
  sen ja sitten se kertoo että mistä kohtaa se se tota noutaa
• 58:21
  sen matkustajaan ja missä matkustajan pitää niinku jäädä
• 58:25
  mut siellä oli tämmöinen niin kun ajojärjestelymoottori
• 58:28
  taustalla joka sitten kertoi että tohon on pysäkille sun
• 58:31
  pitää tulla ja tuossa sä jäät pois.
• 58:33
  Niin tässä sulle palvelulla kävisi että.
• 58:35
  Ja se oli tämmöinen määräaikainen kokeilu kokeilu,
• 58:38
  että että siitä siitä on, on sitten niinku raportit tehty,
• 58:42
  mutta se ei ei jää oli. Kun alunperinkin sovittu
• 58:44
  määräaikaiseksi, että se ei jäänyt siinä niinku henki, mutta
• 58:48
  sittenhän on on niinku sanottu, että että tavallaan tämmöisiä
• 58:51
  kutsupohjaisethan voisi täydentää tämmöistä.
• 58:54
  Nykymallista niinku aikatauluun ja sovittuihin reitteihin
• 58:59
  tukeutumaan joukkoliikenteen. Esimerkiksi näinä niinku last
• 59:03
  mild first mild tyyppisinä ratkaisuna, että jos sillä
• 59:06
  matkustajalla on on on tota sitten sinne metropysäkille
• 59:10
  metroasemalle pidempi matka, niin hän voisi hyödyntää sitten
• 59:13
  tämmöistä niinku on demand palvelua sitten siirtymään sinne
• 59:16
  niinku metron varrelle taikka bussin niinku varrelle.
• 59:20
  Että sehän on niinku joustavampi ratkaisuna tämmöinen on
• 59:23
  kutsupohjainen ja vaatii kyllä jonkinnäköistä niinku
• 59:26
  digitalista ratkaisua siihen, että.
• 59:29
  Matkustaja voi tilata tai kertoa tarpeensa, että nyt mä
• 59:32
  tarvitsisin ja sitten sitten että osaa osaa tulla se
• 59:35
  kutsupohjainen hakemaan tämmöisiä.
• 59:37
  Meillä aika vähän on ollut ollut, mutta joitakin on.
• 59:39
  Meillä on muitakin kokeiluja on on ollut tuolla uudessa
• 59:42
  kaupungin tietämillä on ollut ollut tämmöinen kutsupohjainen
• 59:47
  kokeilu ja ja tuota nyt jonkun verran on ollut keskustelussa,
• 59:52
  että pitäisikö niinku haja niinku maaseutumaiseen
• 59:55
  ympäristöön, missä meillä on myöskin joukkoliikenneikennettä.
• 59:58
  Niin niin että oli, olisiko se sitten toimivampi ratkaisu ja
• 1:00:02
  edullisempi verrattuna näihin niinku perinteisiin että isolla
• 1:00:06
  bussilla ajetaan yksi vuoro aamulla, että koululaiset pääsee
• 1:00:09
  ja ihmiset töihin ja iltapäivällä toinen vuoro tuo
• 1:00:13
  takaisinpäin, niin olisiko tämmöinen niinku kutsupohjainen
• 1:00:16
  joko niin, että se on tämmöinen täysin avoin, että nyt minä
• 1:00:20
  tarvitsen tai sitten tämmöinen että on ikään kuin.
• 1:00:23
  Ennakolta ajatellut reitit ja aikataulut ja ja sitten se
• 1:00:28
  toteutuu. Tämä tämä tuota vuoro vaan
• 1:00:30
  silloin jos sinne on ikään kuin ilmoittautunut.
• 1:00:32
  Niinku etukäteen. Mutta tää kutsu pohjaisuus on on
• 1:00:37
  ja ja sehän sitähän voi sanoa, kutsupohjainen tai toisaalta
• 1:00:40
  myös se on tämmöinen, niinku yksilöllinen tai räätälöity sen
• 1:00:42
  matkustajan tarpeeseen, että minä ilmoitan, että mulla olisi
• 1:00:45
  tarve päästä, niin se on kuitenkin niinku muokattu
• 1:00:48
  minulle sen kutsu pohja sen tai muulla tavalla, että että että
• 1:00:53
  ja ja tota tää on semmoinen niinku yleinen trendi, mikä
• 1:00:55
  meillä on niinku monissakin palveluissa, että halutaan tehdä
• 1:00:59
  ikään kuin henkilökohtaisia. Sitten se taso niinku vaihtelee,
• 1:01:02
  että jos on puhtaasti kaupallinen palvelu, niin se on
• 1:01:05
  niinku en. Henkilökohtainen ja sitten
• 1:01:07
  tietysti tää joukkoliikenteessä kun se on vahvasti niin kuin
• 1:01:10
  julkisesti tuettua, niin siinä on tietyt niinku rajoitteet
• 1:01:14
  niinku sitten mutta se on niinku selkeä niinku tässä kaikissakin
• 1:01:18
  liikkumisen palveluissa että pyritään niinku yksilölliseen
• 1:01:20
  kokemukseen ja räätälöimään sen matkustajan niinku toiveen
• 1:01:23
  niinku perusteella. Se on totta.
• 1:01:27
  Itsekin muistan muutamia tapauksia, kun oon ajanut
• 1:01:31
  bussilla myöhään illalla johonkin syrjäseudulle.
• 1:01:35
  Kuitenkin täällä taajama-alueella niin olin yksin
• 1:01:40
  menossa niin se on hirveitä resursseja.
• 1:01:42
  Tuhlausta kuski vie minua yksin isolla disal pussilla niin se on
• 1:01:48
  melko tehotonta niin niin tämä raja sanoi jotenkin tämän.
• 1:01:50
  Mitä sä selität että? Ja tässä tietysti se
• 1:01:54
  digitalisaatio voi auttaa myös siinä, että kyllähän tällä
• 1:01:57
  hetkellä niinku hetkellä niinku tavallaan tähän niinku
• 1:01:59
  matkustajamäärien ja sen kysynnän ja tarjonnan niinku
• 1:02:02
  yhteensovittamisen ja suunnitteluun.
• 1:02:04
  Että niitä voidaan niinku hyödyntää sitten erilaisia
• 1:02:07
  niinku digitaalisia niinku ratkaisuja niissä kyllä.
• 1:02:12
  SUOMI on isojen etäisyyksien maa sanotaan usein.
• 1:02:16
  Tarkoittaako tämä nyt sitten sitä, että me emme voi kopioida
• 1:02:20
  tai adoptoida jotain olemassa olevia ratkaisuja muualta
• 1:02:23
  maailmasta liikenteen suhteen? Ollaanko me niin erikoisessa
• 1:02:26
  asemassa, että meidän pitää itse keksiä, että miten me
• 1:02:30
  selviydymme tässä meidän omassa maantieteellisessä ympäristössä?
• 1:02:36
  Kyllähän samankaltaisia ympäristöjä on niinku muitakin
• 1:02:39
  muitakin ja ja tota se ehkä niinku mun mielestä eniten
• 1:02:42
  tarkoittaa sitä, että me tarvitaan monenlaisia
• 1:02:44
  ratkaisuja, että kaupungeissa on erilaiset ratkaisut kun sitten
• 1:02:48
  niin kun. Maaseudulla ja sitten on niitä
• 1:02:51
  niinku semmosen selkeän niinku maaseudun ja kaupungin välissä
• 1:02:54
  olevia ratkaisuja että on on niin kun on tota.
• 1:02:59
  Pienempiä kaupunkeja tai tai tota alueellisia keskuksia ja ja
• 1:03:03
  ehkä se niinku eniten tarkoittaa sitä, että on monenlaisia niinku
• 1:03:06
  ratkaisuja. Ja ja tota kyllä ilman muuta
• 1:03:11
  niin kun on on viisasta ja järkevää niinku tutkia tutkia
• 1:03:15
  niitä niitä että mitä muualla on tehty ja ja tota myöskin voidaan
• 1:03:19
  niinku itse kokeilla että että mikä toimisi niinku meillä että
• 1:03:24
  että että sehän on nyt nähty tässä että.
• 1:03:30
  Jos tarvii niinku liikuttaa että joko se on niinku niin että
• 1:03:32
  sitten asioita tai palveluja tuodaan niinku ihmisten luokse
• 1:03:36
  tai sitten liikutellaan ihmisiä sinne.
• 1:03:39
  Asioita ja palvelujen luokse, että on se sitten koululaisia
• 1:03:41
  tai terveydenhuoltoa tai työssäkäyntiä ja kaikkihan nää
• 1:03:46
  muutokset vaikuttavat nyt vaikka sitten tässä viime aikoina on
• 1:03:49
  tää etätyö lisääntynyt, joka on niinku näkyy näkyy niinku
• 1:03:53
  monillakin sektoreilla se näkyy joukkoliikenteessä ja ja tota se
• 1:03:59
  näkyy näkyy tota sanotaan että että ravintola ja
• 1:04:03
  kulttuurielämässä ja monilla toimialoilla ja sitten toisaalta
• 1:04:07
  meillä on niinku. Paljon sellaisia työpaikkoja tai
• 1:04:11
  töitä, joissa niinku se joita ei voi tehdä niinku etänä ja ja
• 1:04:15
  tota että miten tää niinku maailman niinku meno muuttuu
• 1:04:19
  niin se ei ole mitenkään niinku helposti ennustettavaa, että
• 1:04:22
  kyllä se sekin niinku osaltaan kielii siitä että niinku meillä
• 1:04:26
  pitää olla niinku tämmöisiä niinku kykyä reagoida sitten
• 1:04:29
  näihin niinku muutoksiin ja ei saada myöskin olla niinku liian
• 1:04:32
  jäykkiä niinku ratkaisuja. Mutta en mä en mä nyt liikenteen
• 1:04:36
  osalta niinku tunnistaisi, että SUOMI olisi sillä tavalla
• 1:04:39
  ainutlaatuinen, etteikö ne muualla muualla niinku todetut
• 1:04:43
  niinku ratkaisut meillä toimisi. Useinhan se on sitten kysymys
• 1:04:47
  niinku rahasta siitä, että kenen rahalla se niinku liikkuminen
• 1:04:50
  toteutetaan, että onko se ihmisen omalla rahalla vai
• 1:04:53
  yhteiskunnan rahalla, millä se toteutetaan?
• 1:04:56
  Meillähän on semmoinen malli, että sitten sitten niinku.
• 1:04:59
  Koululaiset kouluikäiset. Meillä tuota yhteiskunta
• 1:05:02
  kuljettaa kuljettaa kouluun ja usein terveydenhuollon
• 1:05:07
  palveluissakin niin tuota silloin jos me niinku lääkärissä
• 1:05:12
  käy tai muu terveydenhuollon palvelu niin siitä matkasta voi
• 1:05:15
  voi tietyillä edellytyksillä saada korvausta tai
• 1:05:18
  kompensaatiota ja ja tota sitten sitten niin kun tämmöinen niinku
• 1:05:24
  per. Ustason joukkoliikenne tähän
• 1:05:26
  meillä sitten myös yhteiskunta. Kaupungeissa niin tarina on nää
• 1:05:31
  joukkoliikenne. Viranomaiset kaupunkiseudut ja
• 1:05:34
  sitten tuollahan haja-seuduilla niinku pitkänmatkasta
• 1:05:38
  pussiliikennettä ely-keskukset tällä hetkellä tilaa että että
• 1:05:41
  tavallaan kyllä yhteiskunnan niinku rahaa käytetään
• 1:05:44
  kohtalaisen paljon myös tän niinku niinku ihmisten
• 1:05:47
  liikuttamiseen ja se onkin yksi yksi myöskin sitten näitä
• 1:05:50
  digitalisaation tai datan analyysin niinku teemoja, että
• 1:05:55
  voidaanko sitä rahankäyttöä niinku tehostaa.
• 1:05:59
  Se on totta. No suomessa on kuitenkin
• 1:06:01
  varsinkin jyrkkä vastakkainasettelua, että
• 1:06:04
  maaseudulla asuvat. Sanovat, että he joutuvat
• 1:06:08
  maksamaan täällä kaikenlaisia utopistisia infraprojekteja
• 1:06:12
  pääkaupunkiseudulla ja julkista liikenteen liikennettä.
• 1:06:16
  Super. Ja siinä on niin kuin
• 1:06:18
  erisuuntaisia ajatuksia, että että että joku sanoo näin, että
• 1:06:24
  että tota. Haja-asutusalueella oleva joutuu
• 1:06:27
  niinku maksamaan enempi siitä liikkumisesta kun ei ole muuta
• 1:06:31
  vaihtoehtoa kuin se oma auto ja tieto huonossa kunnossa ja
• 1:06:35
  niillä teillä ajaa vain niinku vähän autoja ja siihen voi sanoa
• 1:06:39
  sitten yhteiskunnan näkökulmasta, että sellaisen
• 1:06:41
  tien ylläpitäminenkin on yhteiskunnalle niinku tavallaan
• 1:06:45
  niinku sitä käyttö käyttömäärää nähden niinku kalliimpaa kuin
• 1:06:50
  sitten esimerkiksi sellainen tie jossa ajaa niinku paljon autoja
• 1:06:53
  on se sitten kaupungissa tai moottoritie kaupunkien välillä.
• 1:06:57
  Niin ne onko sellaisen tien sitten ylläpitäminen halvempaa
• 1:07:00
  per yks matkustaja kun siinä on on niinku kymmeniä tuhansia
• 1:07:05
  autoja ja liikkujia niinku päivässä ja ja ja tota mutta
• 1:07:10
  samaa keskusteluahan käydään kaupungeissa siinä että että
• 1:07:14
  tota. Kaupungissa joukkoliikenteen,
• 1:07:18
  että kuka maksaa joukkoliikenteen vai autoilija
• 1:07:21
  että että täällä pääkaupunkiseudullakin me
• 1:07:24
  tiedetään että. On on tota paikoitellen on
• 1:07:28
  toivottu toivottu niin kun joukkoliikenteeseenkin erilaisia
• 1:07:33
  niinku lipputuotteita sen mukaan, että esimerkiksi
• 1:07:36
  raitiovaunulippua on haikailtu elikkä helsinkiläisille vähän,
• 1:07:39
  että taikka raitiovaunuverkostoalueella on
• 1:07:41
  omaa lipputyyppiä ja sanottu että ei haluta koko niin kun
• 1:07:45
  pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen matkustajien
• 1:07:50
  kustannuksiin niinku osallistua tai.
• 1:07:53
  Tai sitten myöskin tähän niinku autoilujoukkoliikenneasetelma.
• 1:07:56
  Niinku tulee niinku esille, että mikä on niinku että että kumpi
• 1:08:00
  sun rentoi ja kumpaankin ja ja minusta se niinku se
• 1:08:03
  keskusteluhan tietysti pitää käydä niin ihmisillä on
• 1:08:06
  erilaisia tarpeita ja sitten meillä on niinku poliittiset
• 1:08:08
  päättäjät sitä varten jotka niinku ratkaisee sen näin niinku
• 1:08:11
  asian asiat miten se niinku toimii mutta ja sitten siihen
• 1:08:16
  liittyy se niinku viihtyisän kaupunkiympäristön tavoitteet ja
• 1:08:20
  sitten siihen pitää yhteensovittaa se että ihmiset
• 1:08:23
  pääsee niinku liittymään. Mutta tosiaan niinku tästä
• 1:08:25
  niinku. Joukkoliikenteestä suosivasta
• 1:08:29
  niinku taikka edistävästä kaupunki.
• 1:08:31
  Kaupunki tuota kehittämisestä on sitten hyviä niinku esimerkkejä.
• 1:08:36
  Mun mielestä esimerkiksi Tampereen kaupunki siellä on
• 1:08:38
  kanssa tässä niinku pääkatu hämeenkatu on tietyltä osin vaan
• 1:08:41
  niinku joukkoliikennekatuna ollut ollut jo ja ja tota
• 1:08:45
  Tampereen joukkoliikenne on kokonaisuutena pystynyt
• 1:08:49
  kasvattaa sitä joukkoliikenteen matkustajamäärää osin osin tän
• 1:08:52
  niinku uuden raitiovaunurverkoston
• 1:08:55
  avustuksella ja osin muulla aktiivisella yhteistyöllä
• 1:08:58
  esimerkiksi sitten niinku. Junaliikenteen kanssa tai
• 1:09:02
  liityntäpysäköintiä järjestelmällä, että se joka
• 1:09:04
  haluaa kaupunkikeskustaan tulla asioimaan niin saa auto
• 1:09:07
  liityntäpysäköin ja voi vaivattomasti vaihtaa
• 1:09:10
  joukkoliikennevälineeseen ja ja näistä pitää toki sitten pystyy
• 1:09:15
  tarjoamaan niin kun niille autoilijoille tai muille
• 1:09:17
  matkustajillekin digitaalisissa kanavissa tietoa, että tuolloin
• 1:09:20
  liityntäpysäköintipaikka siellä on vapaita paikkoja vie auto
• 1:09:23
  sinne vaivat on niinku jos on maksullinen liityntäpysäköinti
• 1:09:27
  niin vaivaton maksuja joukkoliikennelipun hankinta
• 1:09:29
  siihen yhteyteen. No suomen 2 suurinta kaupunkia
• 1:09:33
  Helsinki tai pääkaupunkiseutu ja ja Tampere ja ja oikeastaan
• 1:09:38
  niinku voisi sanoa Pirkanmaan alue yleensä ottaen, niin onko
• 1:09:43
  näitä välillä eroa että. Onko jompikumpi
• 1:09:47
  digitalisaatiossa toisen edellä tällä hetkellä?
• 1:09:50
  Huomaatko mitään eroa? Näiden 2 ison kaupunkialueen
• 1:09:53
  välillä. Molemmissa varmasti tapahtuu
• 1:09:55
  niinku tosi paljon ja ja tota ehkä sitten tavallaan ne ne
• 1:10:00
  niinku tekemisen painopisteet voi olla niinku vähän erilainen.
• 1:10:03
  Erilaisia, mutta molemmissa tapahtuu niinku paljon Tampereen
• 1:10:09
  kaupunki on niinku hyvin aktiivinen on muun muassa
• 1:10:12
  muutamissa niinku EU rahoitteisissa hankkeissa
• 1:10:15
  hankkeissa mukana ja ja tota panostavat hyvin niinku paljon
• 1:10:19
  paljon tähän niinku liikenteen ja liikkumiseen niin kuin tuota
• 1:10:24
  ja ja sitä koskevan niinku datan hyödyntämiseen niin kuin tuota.
• 1:10:30
  Kehittämiseen ja ja kyllä mä sanoisin että kyllä täällä
• 1:10:32
  pääkaupunkiseudullakin niin kuin tapahtuu, mutta se on ehkä
• 1:10:36
  sitten organisoitu niinku vähän erilailla.
• 1:10:38
  Että se vertailu on niinku vaikeata, että sitten täällä
• 1:10:41
  pääkaupunkiseudulla on on on tota tää helsingin kaupungin
• 1:10:47
  organisaation puitteissa toimiva forumvirium on yksi hyvin niinku
• 1:10:50
  aktiivinen toimija, joka nimenomaan tätä niinku
• 1:10:54
  kaupunkilogistiikkaa näitä palvelukokeiluja.
• 1:10:58
  Tekee älyliikenteen niinku asioita, että kyllä niitä niinku
• 1:11:02
  tapahtuu tapahtuu niinku molemmissa, mutta ehkä niinku
• 1:11:06
  vähän eri erilaisilla niinku painotuksilla.
• 1:11:09
  Mikä painotus on täällä ja tuota?
• 1:11:12
  Niin pääkaupunkiseudulla. Ehkä se tällä hetkellä
• 1:11:15
  näyttäytyy näyttäytyy sillä lailla sillä lailla, että että
• 1:11:21
  just tää helsingin kaupunki toimii se forumviriumin kautta
• 1:11:25
  paljon ja ja sitten täällä pääkaupunkiseudulla on ehkä
• 1:11:28
  sitten ollut ollut tuota nämä nämä tuota.
• 1:11:34
  Niin kun. HSLN niinku infrahankkeet
• 1:11:38
  pikaractiikan edistäminen nämä on niinku ehkä.
• 1:11:41
  Ne ne näyttäytynyt, näyttäytynyt paljon ja ja ja tota.
• 1:11:47
  Monenlaista aktiviteettia myös niinku espoon ja Vantaa on hyvin
• 1:11:49
  aktiivisia vantaalla. Raitiotieto suunnitellaan ja
• 1:11:52
  mietitään tätä tätä niinku liikkumisen niinku
• 1:11:56
  joukkoliikenteen kehittämistä, mutta sitten se seinä on aina
• 1:12:00
  sitten niinku tasapainoilua että mennäänkö koko seutukunta ja
• 1:12:03
  mikä on se kunnan oma näkökulma kuntakeskukset ja missä ihmiset
• 1:12:06
  käy töissä ja mitkä on niinku sitten ne liikenteellisesti ja
• 1:12:10
  liikenteen palvelujen kannalta niin kun ne.
• 1:12:13
  Painopiste kohdan ja ja tota. Monenlaista niin kun aktiivi
• 1:12:20
  aktiviteettiä on käynnissä, että Tampereen kaupungilla on sitten
• 1:12:22
  taas tota Tampereen niinku ITITS factor toiminta tämmöinen jos
• 1:12:28
  tämmöinen niinku digitaalisten niinku sovellusten palvelujen
• 1:12:31
  kehittäminen. Tampereella mietitään niin, kun
• 1:12:36
  liikennevalojen älyohjausta tähän digitalisaation yksi
• 1:12:41
  elementti on liittyy näihin automatisoituviinkin, mutta myös
• 1:12:44
  puhutaan niinku tämmöisestä termistä kun CITS verkottuneet.
• 1:12:48
  Autot eli eli ja autojen niin kun oma havainnomaa anturidataa
• 1:12:53
  voidaan voidaan niinku jakaa sitten niinku
• 1:12:56
  liikenteenohjauksen hyödyksi kertoo niinku liikennemääristä
• 1:12:59
  tai ruuhkautumisista tai ehkä niistä liukkaista keleistä tai
• 1:13:04
  vastaavasti sitten tämmöisellä älykkäämmällä järjestelmällä se
• 1:13:08
  se tota liikennevalo-ohjaus voi kertoa sitten autoille, että
• 1:13:12
  milloin on niinku vihreätä aaltoa tulossa tai.
• 1:13:15
  Onko tässä nyt uusissa autoissa sitten sellaisia
• 1:13:17
  sisäänrakennettuja omin? Että.
• 1:13:19
  Ne voisivat tää on niinku se itse sen osalta se sääntely on
• 1:13:23
  vasta niinku kehittymässä, mutta jonkinnäköisiä alkeellisia niin
• 1:13:27
  kun on joillakin tota. Jotkun autovalmistajat niinku
• 1:13:33
  kehittää niitä, mutta siellä on aika paljon vietävässä kehitys
• 1:13:36
  tuotekehitys niinku vaiheessa ja ja ja sitten sitten niin kun
• 1:13:40
  euroopassakin niinku valmistajat juttelee keskenään ja tekevät
• 1:13:43
  yhteisiä kokeiluja että minkälaisia palveluja
• 1:13:45
  kannattaisi niinku tehdä. Että siellä voi olla
• 1:13:49
  samankaltaisia tietoja kun tälleen niinku avoimena datana
• 1:13:52
  jaetaan näistä niin kun nopeusrajoituksista tai
• 1:13:56
  kelivarjoitusonnettomuusvaroitus, mutta voi olla sitten tämmöistä
• 1:13:59
  niinku ikään kuin luotettujen osapuolien viestintää tähän
• 1:14:02
  niinku se itse asiassa liittyy se että ne ne on aina niin kun.
• 1:14:07
  Tunnistettuja osapuolten viestejä silleen, että niihin
• 1:14:09
  voidaan luottaa, että se tulee sieltä tietystä niinku
• 1:14:11
  lähteestä, jolloin niitä voidaan sitten ehkä hyödyntää hyödyntää
• 1:14:14
  vähän niinku tehokkaammin. Tehokkaammin sitten.
• 1:14:18
  Mutta monenlaista tapahtuu ja ja kyllä niinku kaupungit mun
• 1:14:22
  mielestä on niinku aktiivisia etsiä niitä mahdollisuuksia,
• 1:14:25
  mahdollisuuksia, että miten näitä voitaisi niinku hyödyntää.
• 1:14:29
  No onko esimerkiksi EUN tasolla olemassa jotain suuria visioita
• 1:14:34
  liikenteen digitalisaation suhteen?
• 1:14:37
  Joo kyllä kyllä niin kun sehän on niinku yksi euroopan
• 1:14:41
  tämmöisiin niinku kärkiteemoja on tää digitalisaatiosta niinku.
• 1:14:46
  Sekä työpaikkoja, hyvinvointi ja yritystoimintaa, että sitten
• 1:14:49
  näitten niinku vihreiden tavoitteiden niinku
• 1:14:51
  edistämiseksi ja just niinku henkilöautopuolella tää
• 1:14:55
  käyttövoimakeskustelu on niinku yksi mikä on niinku menee omaa
• 1:14:58
  latua. Mutta sitten tämä niin kun tää
• 1:15:01
  verkottuneet autot ja ja nää autonomiset autot ja ja just
• 1:15:05
  käytetään näitä termiä niin kun CITS tai tai tota connected
• 1:15:10
  bearculs, jolloin joka tarkoittaa sitä että ne
• 1:15:12
  ajoneuvot keskustelee keskenään tai tai sitten ne keskustelee.
• 1:15:17
  Infran kanssa, joka nyt tarkoittaa sitä, että ehkä sen
• 1:15:20
  liikenteenohjauksen kanssa vaihtaa tietoa siitä, että mikä
• 1:15:24
  on liikennetilanne. Onko ruuhkaa?
• 1:15:26
  Onko tuota onnettomuus tai tunneli suljettu?
• 1:15:30
  Mikä voisi olla kiertotie tai tai tän tyyppisiä niinku asioita
• 1:15:34
  siihen liittyen on niinku teknologia kysymyksiä mitä
• 1:15:37
  kokeillaan ja työstetään EU rahoittaa ihan mittavasti
• 1:15:41
  tämmöistä kokeilutoimintaa. Siellä on useita isoja niinku
• 1:15:44
  autoteollisuuden valmistajia jotka.
• 1:15:47
  Jotka tota näissä kokeiluissa on mukana ja me viranomaisetkin
• 1:15:52
  seurataan niitä isoja kysymyksiä on muun muassa sitten taajuudet.
• 1:15:56
  Radiotaajuuksia tarvitaan näihin, että onko ne tai millä
• 1:16:00
  taajuudella. Se viestintä toimii ja ja tota
• 1:16:03
  onko se sitten niinku lyhyen tai pitkän kantaman taajuuksia?
• 1:16:08
  Suomessa me lähdetään siitä, että tää kommunikaatio pitäisi
• 1:16:12
  perustua niinku mobiilidataverkkoihin.
• 1:16:14
  Mobiilidataverkot on meillä aika hyvässä kunnossa ja sitten me
• 1:16:17
  nähdään et. Hallinnolla on varaa rakentaa
• 1:16:20
  mitään niinku erillisvarkkoja autoja varten varten ja että ne
• 1:16:24
  teknologiat pitäisi perustua niihin.
• 1:16:25
  Mutta sitten meillä on sellaisia maita.
• 1:16:26
  Tuolla tuolla keski-euroopassa, jotka ovat jo tehneet
• 1:16:29
  investointeja tämmöisen lyhyen kantaman niin sanottua niinku
• 1:16:32
  majakka teknologiaa ja ja tota. Sitten näistä vaihtoehdoista
• 1:16:36
  keskustellaan ja tutkitaan mikä voisi niinku soveltaa, mutta
• 1:16:40
  mitkä ne sitten ne tavallaan ne lopulliset hyödyt siellä on,
• 1:16:43
  että jos se auto nyt osaa kertoa, että tuolla kilo metrin
• 1:16:46
  päässä on niin kun. Liukasta tai onnettomuus, niin
• 1:16:49
  mitä siitä sitten seuraa vaikka minun jos minun autolla näkyy
• 1:16:53
  tämmöinen auton näytöllä näkyy tämmöinen tieto, niin mitä siitä
• 1:16:56
  sitten seuraa, että että onko mulla jo valmiina niinku
• 1:16:59
  kiertotie tai vai tuota? Tarkoittaako se vaan sitä, että
• 1:17:03
  mä osaan vähän tilanne nopeutta madaltaa ja ja tuota voi
• 1:17:07
  ennakoida sen niin ei me tiedetä tätä vielä, mutta niitä
• 1:17:10
  tutkitaan ja kokeillaan. Tää on mun mielestä
• 1:17:12
  mielenkiintoinen esimerkki. Se kertoo siitä, että kehitys ei
• 1:17:15
  ole lineaarista, koska jos mietimme esimerk.
• 1:17:18
  Ja tän järjestelmää, joka ilmoittaa onnettomuuksista, niin
• 1:17:22
  voi olla että siinä vaiheessa kun meillä on verkottuneet
• 1:17:25
  autonomiset ajoneuvot niin onnettomuuksia onkin vähemmän.
• 1:17:29
  Se pitää paikkansa ja ja tämä niinku just se se tota että me
• 1:17:33
  tehdään niinku järkeviä investointeja taikka osattaisiin
• 1:17:36
  tehdä järkeviä investointeja on niinku vaikea kysymys, että
• 1:17:39
  esimerkiksi tällä hetkellä tota euroopan komissio pohtii tän.
• 1:17:44
  Autojen melko tuoreen automaattisen
• 1:17:46
  hätäpuhelujärjestelmän IKLN. Laajentamista, laajentamista,
• 1:17:51
  uusiin ajoneuvoryhmiin ja ja tota siinä on on niinku tulee
• 1:17:56
  sitten semmoinen kysymys, että se IKL on vasta uudemmassa
• 1:17:59
  niinku henkilöpakettiautoautokannassa
• 1:18:02
  olemassa. Meillä ei vielä ole tietoa
• 1:18:05
  siitä, että onko siitä ollut kauheasti hyötyä, koska tota se
• 1:18:09
  IK llahan toimii niin, että jos jos tota sen voi kuljettaja itse
• 1:18:12
  aktivoida puheyhteyden hätäkeskukseen tai sitten
• 1:18:16
  onnettomuustilanteessa se. Se sensori datan perusteella
• 1:18:20
  voi. Voi niinku automaattisesti
• 1:18:22
  aktivoida sen yhteyden ja ja tuota sen tarkoituksena on niin
• 1:18:26
  kun nopeuttaa niin kun avun saamista onnettomuuspaikalle ja
• 1:18:31
  ja tuota. Me ei meillä ei ole vielä
• 1:18:35
  tutkimustietoa olemassa siitä, että onko se niinku onko se
• 1:18:39
  vähentänyt ihmisten vammojen onnettomuuksiin joutuneiden
• 1:18:42
  vammojen asteita tai tai tuota kuolemantapauksia, mutta silti
• 1:18:47
  on niinku julistettu tavoite, että tämä pitäisi niinku
• 1:18:49
  laajentaa uusia niinku ajoneuvoa, että onko se ikään
• 1:18:52
  kuin turha kustannus vai onko se hyödyllinen asia?
• 1:18:55
  No tää digitalisaation myötä tähän i kiin liittyy muitakin
• 1:18:59
  haasteita. Haasteita se on alunperin tällä
• 1:19:03
  hetkellä määritelty niin, että IKL toimii vaan.
• 1:19:06
  Toisen ja kolmannen sukupolven matkapuhelinverkoissa 2 g 3 g
• 1:19:10
  verkoissa ja nyt teknisen kehityksen myötähän niinku näitä
• 1:19:14
  vanhemman sukupolven ja matkapuhelinverkkoja aletaan
• 1:19:17
  ajetaan niinku alas eli ne lakkaa toimimasta jollakin
• 1:19:20
  aikataululla. Ja nyt meillä on sitten
• 1:19:23
  komission johdolla laaditaan niinku sitten ehdotus siten että
• 1:19:26
  miten miten tota. Näissä nykyisissä autoissa
• 1:19:30
  olevat e call systeemit toimisi myös sitten siinä vaiheessa kun
• 1:19:33
  2 ja 3 g verkkoja ei ole olemassa.
• 1:19:36
  Jotta se hyöty niinku säilyisi. Eli tavallaan tämmöinen niinku
• 1:19:40
  teknologian kehityskin sitten aiheuttaa tämmöisiä niinku
• 1:19:44
  haasteita että pitää sitä olemassa olevaa niinku ajoneuvo
• 1:19:48
  ja laitekantaa niinku uusia että se niinku ikään kuin
• 1:19:51
  takaisinpäin yhteensopivuus niinku ne ei, ei nää aina
• 1:19:54
  automaattisesti voi. Toteutua toteutua silloin tässä
• 1:19:58
  tässä nykytilanteessa. Mutta onko EK lla joku?
• 1:20:03
  Tällainen erityinen piirre näissä autoissa vai onko se osa
• 1:20:08
  tätä yleistä kykyä kommunikoida? Keskenään.
• 1:20:13
  No tällä hetkellä se on niinku hyvin tarkkaan määritelty ja
• 1:20:18
  speksattu niinku irrallinen niinku toiminnallisuus, joka
• 1:20:21
  sitten pitää, että jokaisessa maassa EU, ssa pitää olla olla
• 1:20:24
  sitten niinku se matkapuhelinverkko pitää olla
• 1:20:27
  kykenevänä näitä Sanomia välittää ja sitten jokainen
• 1:20:30
  siinä on tietty protokolla ja jokaisessa maassa on on sitten
• 1:20:34
  omanlaisensa tää hätäkeskus. Järjestelmä minnekä ne, ne
• 1:20:38
  yhteydenotot ja puhelut ohjautuvat sitten, mutta tämä se
• 1:20:43
  CITS ja nää verkottuneet ajoneuvot.
• 1:20:45
  Se on niinku monimuotoisempi ja se on niinku pääosin tämmöistä
• 1:20:50
  niinku koneluettavaa dataa mitä siellä liikkuu ja ja tota se on
• 1:20:55
  sitten sitten niinku että miten sitä voidaan hyödyntää joko
• 1:20:59
  sitten niinku tienpitäjän toimesta liikenteenohjaukseen
• 1:21:03
  tai sitten niiden autojen kuljettajien tai autojen
• 1:21:06
  itsensä. Toimesta, jos on tämmöinen ilman
• 1:21:09
  kuljettajana toimiva auto, niin se on vielä sitten niin kun
• 1:21:12
  isolta osin niinku tutkimuksen alla, mutta tokihan se tarjoaa
• 1:21:15
  niinku valtavasti niinku mahdollisuuksia mutta mutta.
• 1:21:18
  Että mikä sen niinku potentiaali on niin se on aika vaikea.
• 1:21:21
  Niinku vielä vielä niinku sanoa. Niin voisin kuvitella, että
• 1:21:26
  tulevaisuudessa niin kauan kuin autolla on kykyä kommunikoida.
• 1:21:32
  Vaikkapa verkon välityksellä niin niin silloin.
• 1:21:36
  Tekoäly voisi tunnistaa tämän nämäkin tilanteet.
• 1:21:39
  Siinä se on niinku juuri näin ja ja tuota.
• 1:21:42
  Sittenhän meillä niinku nää eri liikennemuodothan on on niinku
• 1:21:46
  silleen erilaisia että niin kun. Junaliikenneraideliikenne ja
• 1:21:50
  lentoliikennehän on siinä mielessä tavallaan niin kun.
• 1:21:55
  Suljettuja tai tämmöisiä rajattuja niinku
• 1:21:57
  liikennejärjestelmiä, että me niissä tän kulunvalvonnan ja ja
• 1:22:02
  tota liikenteenohjauksen johdosta tiedetään aina.
• 1:22:07
  Että mitä junia on liikkeellä, mitä lentokoneita on ilmassa,
• 1:22:12
  minne ne on menossa ja ja ja tavallaan että me tiedetään ne
• 1:22:16
  toimijat ja muuttujat siellä että tietysti tää niinku
• 1:22:20
  tieliikennettä on on niinku silleen silleen niinku eri
• 1:22:23
  luonteinen että siellä on niin kun periaatteessa rajaton määrä
• 1:22:28
  liikkujia, autoja, pyöräilijöitä, jalankulkijoita
• 1:22:32
  eikä me tiedetä ketä ne on eli tavallaan ja sitten ne niinku.
• 1:22:36
  Ohjasi ja määräysvaltasuhteet on niinku sillä tavalla.
• 1:22:39
  Erilaiset, että on jo liikennevaloja tai voidaan
• 1:22:42
  laittaa kaista kiinni, mutta sitten että totteleeko joku
• 1:22:45
  niitä tai ei niin niin se on niinku eri lailla rakennettu se
• 1:22:49
  systeemi. Eli se on niinku paljon
• 1:22:51
  monimuotoisempi ja haastavampi haastavampi tää niinku
• 1:22:55
  tieliikenneympäristö meidän. Entä jos mä esitän sellaisen
• 1:22:59
  kysymyksen, että onko realistista ajatella, että 2040
• 1:23:03
  luvulla meillä on täysin automatisoitu liikenne?
• 1:23:06
  Onko se realistista näissä nykyisissä puitteissa?
• 1:23:11
  No mä näkisin niin, että se olisi realistista, että meillä
• 1:23:14
  on niinku yksittäisiä ilman kuljettajaa liikkuvia autoja
• 1:23:20
  tai. Metrojunia tai tavallisia junia,
• 1:23:24
  mutta sitten tää liikennehän on silleen niin kun
• 1:23:29
  monivivahteinen, että meillä tulee aina olemaan niitä
• 1:23:32
  ei-digitaalisia liikkujia tai elementtejä täällä, että se että
• 1:23:37
  se, että että tota kaikki autot tai kaikki fillarit tai tai
• 1:23:42
  tuota että meillä oli semmoisia niin kun dedikoituja missä olisi
• 1:23:45
  vaan tämmöistä niin kun. Autonomista liikennettä niin
• 1:23:49
  tota voi olla että se on niinku vähän epävarma.
• 1:23:53
  Mut kyllä mä uskon että se tulee menee menee niinku niin että
• 1:23:55
  kyllä meille tulee tämmöisiä täysiä itsestään niinku
• 1:23:58
  liikkuvia autoja. On ne sitten semmoisia, että
• 1:24:00
  ihminen voi ostaa kaupasta tai kuukausimaksulla tai sitten
• 1:24:03
  tämmöisiä niinku palveluja taksityyppisiä palveluja, niin
• 1:24:06
  kyllä mä uskon että niitä voi tulla nopeamminkin.
• 1:24:09
  Että nää niinku teknisesti teknologisesti.
• 1:24:11
  Niitähän voisi olla jo niinku tänä päivänä eli nyt.
• 1:24:14
  Nyt se mikä niinku meillä eniten niinku tällä hetkellä rajoittaa
• 1:24:17
  on se, että me tarvitaan niinku vähän kokemusta ja tutkimusdataa
• 1:24:20
  siitä, että onko se niin turvallisia, että me uskalletaan
• 1:24:24
  sallia niille itsenäinen operointi vai halutaanko me
• 1:24:29
  vaatia että siellä on joku kuitenkin etähallinta
• 1:24:32
  etäkontrollikeskus ja. Miettii niinku nää nää
• 1:24:35
  kysymykset siellä, mut kyllä niitä varmasti niinku tulee.
• 1:24:38
  No, toisin kuin joku silta tai tie niin datalla ei ole
• 1:24:44
  välttämättä ketään omistajaa, varsinkin kun se on
• 1:24:47
  kopioitavissa kaikesta toiseen. Niin pitäisikö kuitenkin
• 1:24:51
  suomella olla vaikkapa jotain omaisuussuunnitelmaa julkisella
• 1:24:55
  liikennedatalla vaikkapa? No mun mielestä ehdottomasti
• 1:24:59
  pitäisi olla niinku suun suunnitelma ja sellaisia
• 1:25:02
  tietyssä mielessä tavallaan jo niin kun onkin onkin ja ja tota
• 1:25:07
  se ehkä just on niitä perusrakenteita, että kyllä me
• 1:25:11
  ajatellaan että että kun meillä on on tota.
• 1:25:16
  Ajatellaan nyt vaikka sitä niin kun liikkumista tuolla, että
• 1:25:18
  meillä on tietoa siitä siitä, että tällä hetkellä
• 1:25:22
  kehäkolmosella tai lahdenväylällä ajaa näin monta
• 1:25:26
  autoa itään tai pohjoiseen tunnissa tiedetään, että siellä
• 1:25:31
  on käynyt aura-auto nytten tai se tie on suolaltu tai nyt
• 1:25:34
  siellä on joku liikennehäiriö, niin kyllähän tämmöinen niinku
• 1:25:37
  mikä on niinku yhteistä dataa niin kyllähän se pitää niinku
• 1:25:40
  asettaa niinku kaikkiin niinku saataville ja.
• 1:25:44
  Kyllähän me niinku sitten se on niinku osa meidän yhteiskunnan
• 1:25:46
  toimivuutta. Se se että niinku meillä on
• 1:25:49
  sitten näitä julkisten tahojen tuottamia elementtejä ja sitten
• 1:25:53
  meillä usein ne itse palvelut tai liikkumisvälineet voi olla
• 1:25:56
  sitten myös niinku yksityisiä kaupallisia yrityksiä, mutta
• 1:25:59
  toki sitten niinku joukkoliikenteen puolesta on,
• 1:26:01
  että kyllä meikälä meidän niinku yhteiskunnassa on niinku
• 1:26:04
  paikkansa sekä tälle julkiselle että tälle tälle tuota
• 1:26:08
  yksityiselle, niin kyllähän me tehdään niin kun maailman
• 1:26:11
  mittakaavassa niinku ihan poikkeuksellisen niinku tiivistä
• 1:26:14
  ja hyvää yhteistyötä. Tätä public private niinku
• 1:26:17
  yhteistyötä ja ja se on kyllä varmastikin niinku semmoinen
• 1:26:21
  mikä tulee niinku meidän menestystekijä olemaan myös
• 1:26:24
  tulevaisuudessa, että kyllä niinku isot innovaatiot ja se
• 1:26:28
  kaupallistaminen pitää tapahtua niinku yritysten toimesta.
• 1:26:31
  Mutta kyllä julkisen hallinnon tehtävä on niinku tukea ja
• 1:26:34
  mahdollistaa että näin voi käydä.
• 1:26:37
  Minkälaiseen innovaatioita odotat ihan lähivuosina
• 1:26:41
  liikenteen digitalisaatiossa. No jos meillä on niinku tälleen
• 1:26:45
  käytännönläheisesti ja tietysti tää tota ne mitä tulee niin
• 1:26:50
  varmaan tulee niinku näitä lisää.
• 1:26:52
  Näitä erilaisia tavarankuljetus robottipalveluja että ne
• 1:26:57
  kauppaostokset tulee kotiovelle varmasti tulee tämmöisiä
• 1:27:01
  automaatti niinku takseja ilman kuljettajaa olevia.
• 1:27:07
  Jollakin ja, mutta myös niinku ammattiliikenteeseen tulee
• 1:27:11
  tämmöisiä niinku automatisoituja niinku ratkaisuja niin kyllä nää
• 1:27:15
  on niinku semmoisia mitä mä näen.
• 1:27:16
  Mut myöskin sitten kun aina aina tää julkinen talous on on tota
• 1:27:21
  tiukalla ja rahasta säästän niin kyllä mä niinku näen että tonne
• 1:27:23
  joukkoliikenteen palveluihinkin tulee.
• 1:27:26
  Tämmöisiä on demard kutsupohjaisia ratkaisuja joko
• 1:27:29
  ne tulee kokeilujen kautta tai sitten pysyvästi.
• 1:27:32
  Mutta haetaan sitä tapaa millä me voidaan niinku
• 1:27:34
  kustannustehokkaammin niinku ihmisiä niinku.
• 1:27:38
  Liikuttaa kyllä jees loistavaa liikenteen digitalisaatiosta
• 1:27:44
  vastaava janne huhtamäki. Kiitoksia, että kävit täällä
• 1:27:49
  signaari podcastin haastateltavana tänään oli
• 1:27:52
  hienoa keskustelua liikenteen tulevaisuudessa sun kanssa.
• 1:27:55
  Kiitoksia. Mä olin oikein mukava jutella.