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Automobil Branchen Cockpit vom 26.05.2026: Ferraris Elektro-Schock, Stellantis' Nvidia-Pakt & Hyundais Software-Krise · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit am
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  Dienstag. 26.5. 2026 heute machen wir einen echten Deepdive
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  in ein Thema, das gerade die komplette Industrie umkrempelt.
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  Oh ja, absolut. Da brennt gerade echt die Hütte.
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  Stell dir vor, du baust n Hype AK für sagen wir mal $600000.
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  Ein absolutes Meisterwerk aus Glas und Metall.
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  Und dann fällt dir auf, dass das allerwichtigste Bauteil an
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  diesem Wagen völlig unsichtbar ist und du es vielleicht gar
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  nicht selbst herstellen kannst. Genau da stehen wir nämlich
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  heute. Richtig, wir wollen heute
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  herausfinden, wie Automarken überhaupt noch überleben wollen.
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  Also in einer Welt, in der das Elektroauto vom Nischenprodukt
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  zum absoluten Mainstream geworden ist.
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  Ja, die Zahlen sind ja völlig verrückt.
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  Ich, mein 2025 wurden weltweit über 20000000 e Autos.
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  Gekauft jeder vierte Neuwagen da draußen surrt mittlerweile
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  elektrisch. Das ist eine gewaltige
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  tektonische Verschiebung. Wenn der elektrische Antrieb
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  quasi zur Standardware wird, dann verliert er ja seinen
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  Exklusivitätsbonus, eben die wirklich spannende Frage für
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  dich als Käufer oder Beobachter ist also, wie rechtfertigt man
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  in so einem Markt überhaupt noch premiumpreise, also wie hebt man
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  sich noch ab? Und genau da.
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  Genau da kommt Ferrari ins Spiel.
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  Oh ja, der Lutsche. Genau die haben gerade den
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  Lutsche präsentiert und das ist also ein echter historischer
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  Wendepunkt. Ihr allererster rein
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  elektrischer Sportwagen. Und die Specs sind einfach nur
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  irre. Völlig verrückt.
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  Ja, ein Fünfsitzer, Speedster mit über 1035 PS aus 4 Motoren,
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  ne. Wahnsinn.
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  Und eben dieser Einstiegspreis von rund 600000 US Dollar.
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  Aber der eigentliche Clou ist doch das Design.
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  Absolut. Das sieht einfach krass aus.
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  Es wurde ja maßgeblich geprägt von der Ex Apple Legende Joni
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  Ive und seiner Agentur Love from.
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  Also ich sehe das so, Ferrari baut hier bewusst die
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  mechanische Luxusuhr im Zeitalter der Smartwatches.
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  Das ist ein extrem guter Vergleich, ja.
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  Oder sie entziehen das Auto komplett einer rationalen
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  Vergleichbarkeit. Sie heben das in so eine
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  unerreichbare Hyperluxussphäre. Richtig weit weg von
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  alltäglicher premiumware wie, sagen wir mal einem Porsche Tay.
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  Fahren. Genau oder irgendwelchen
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  elektrischen EMGS, ja. Völlig richtig.
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  Es geht da um reine Ästhetik und natürlich diesen Markenmythos,
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  aber wenn wir da mal ein bisschen tiefer graben, dann
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  stoßen wir auf das eigentliche Kernproblem der Branche.
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  Das unsichtbare Bauteil, das ich vorhin meinte.
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  Exakt ein Atemberaubendes, in Glas gekleidetes Design nützt
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  dir halt rein gar nichts, wenn die Software versagt, die ja
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  diese 4 Motoren steuert. Oh ja, das zeigt gerade dieser
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  massive Hyundai Rückruf echt drastisch.
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  Da müssen 421000 Fahrzeuge in die Werkstatt.
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  Wahnsinn wegen eines Kollisionssoftwarefehlers, oder?
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  Genau, aber wie passiert sowas eigentlich bei einem modernen E
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  Auto? Ich mein eine halbe 1000000
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  Autos lahmgelegt durch Code. Na ja, stell dir das Auto als
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  ein riesiges rollendes Computernetzwerk vor.
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  OK, die Sensoren erfassen zwar die Umgebung, aber der Code muss
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  diese Daten blitzschnell interpretieren.
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  Und da reicht ein winziger Logikfehler, also wie das Radar
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  zum Beispiel Reflexionen bei starkem Regen verarbeitet.
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  Und schon leitet das Auto eine Vollbremsung auf leerer Straße
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  ein. Richtig, oder?
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  Es ignoriert ein echtes Hindernis völlig.
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  Die US Behörde NHTSA hat das absolut verstanden, die agieren
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  mittlerweile de facto als extrem strenge Aufsichtsbehörde für
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  Code. Es geht also nicht mehr um
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  Klemmende Bremspedale. Nee, überhaupt nicht mehr.
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  Es geht um fehlerhafte Algorithmen.
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  OK, also wenn die Software überleben und Tod entscheidet
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  oder halt über massive Rückrufkosten, dann leuchtet mir
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  auch ein, warum deutsche Hersteller wie VW mit carried.
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  Oh ja, riesiges Thema. Oder Mercedes mit MB Punkt OS
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  gerade Milliarden verbrennen, oder?
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  Die bauen ihr eigenes Betriebssystem ja von Grund auf
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  neu. Genau das versuchen.
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  Sie, weil Kontrolle schließlich alles ist, dachte ich, wer die
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  Software kontrolliert, kontrolliert das Auto, das ist
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  doch logisch. Theoretisch ja.
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  Das war lange das Mantra der klassischen Autobauer, aber
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  schau dir an, wie extrem schwer sich traditionelle
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  Hardwareunternehmen damit tun. Die kriegen das oft nicht
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  gebacken. Ja, eben.
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  Milliarden Zeilen von agilem Code zu schreiben, das ist
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  einfach nicht in deren DNA verankert.
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  Und exakt deshalb schlägt die strategische Meldung des Tages
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  so große Wellen. Ah, du meinst Stellantes?
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  Richtig Stellantes geht da nämlich genau den umgekehrten
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  Weg. Die Formen, gerade eine
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  gigantische Allianz mit Nvidia und Accenture.
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  Anstatt also mühsam selbst zu programmieren.
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  Kaufen die einfach die absolute Spitzenklasse ein?
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  Für KI und End to end Virtualisierung?
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  Die holen sich das intelligente Gehirn des Autos von den Tech
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  Giganten. Aber was genau bringt Nvidia
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  damit? Ich höre immer wieder diesen
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  Begriff, der End to End Virtualisierung.
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  Das ist der absolute Gamechanger, wirklich.
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  Das bedeutet, dass Nvidia einen perfekten digitalen Zwilling des
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  gesamten Autos in der Cloud erschafft.
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  OK, bevor also ein Software Update auch nur in die Nähe
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  eines echten Reifens auf der Straße kommt, wird das virtuell
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  auf KI Servern Millionen mal simuliert.
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  Ah, und das minimiert dann solche Katastrophen wie bei
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  Hyundai. Exakt.
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  Stellantis kauft sich da eine Entwicklungssicherheit und auch
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  Geschwindigkeit ein. Die man mit so einem klassischen
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  Karosseriebau Mindset niemals erreichen würde.
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  Wahnsinn. Aber warte mal, das hat doch
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  dramatische Auswirkungen auf den Markt.
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  Oh ja. Wenn Nvidia jetzt das Gehirn
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  liefert, degradieren dann die klassischen Zulieferer zu
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  Randfiguren? Das ist genau das Risiko.
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  Das sehen wir auch extrem stark in den aktuellen Marktanalysen.
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  Traditionelle Zulieferer wie Visteon stehen ohnehin unter
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  Druck. Ja, absolut.
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  Aber selbst Giganten wie Bosch oder Continental müssen extrem
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  aufpassen, wenn die eigentliche Wertschöpfung in die Cloud
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  wandert. Und auf die KI Chips.
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  Ja, dann laufen die echt Gefahr in Zukunft auf das Reine liefern
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  von austauschbaren Blech und Plastikteilen reduziert zu
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  werden. Krass.
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  Wir sehen heute also wirklich 2 völlig unterschiedliche Extreme
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  für das Autojahr 2026. Absolut.
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  Entweder du hast den Mut zur absoluten Nische und Zelebrierst
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  diesen handwerklichen Luxus, wie Ferrari es macht.
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  Ja, oder du hast die strategische Demut einzusehen,
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  dass andere den Code einfach besser beherrschen und setzt auf
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  IT Riesen wie Nvidia. Beides auf seine Art extrem
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  clevere Wege. Finde ich auch.
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  Und genau damit möchten wir euch heute entlassen.
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  Denkt mal einen Moment darüber nach, wenn Nvidia das
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  intelligente Auto denkt und ein Ex Apple Designer wie Joni Ives
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  zeichnet, dann bleibt nicht mehr viel übrig, ne?
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  Genau. Wieviel klassischer Autobauer
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  steckt dann eigentlich überhaupt noch in dem Wagen, in den du
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  morgens einsteigst? Eine sehr gute Frage zum
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  Abschluss. Folgt unseren Podcast unbedingt
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  auf Apple Podcasts oder Spotify, um keine News zu verpassen.
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  Wir hören uns bis morgen im Cockpit.