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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa de Capital Radio,
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Speaker 3: a esta movilidad sobre ruedas que intenta acompañarles, entretenerles, informarles.
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Speaker 3: Hoy les vamos a hablar de vehículo de ocasión y
0:47
Speaker 3: les vamos a hablar de un vehículo que lleva muchos
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Speaker 3: años con nosotros. La Ford Transit, cuando celebramos un aniversario
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Speaker 3: como este, 60 años de Ford Transit, se nos viene a
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Speaker 3: la cabeza la historia de automoción, algo que nos gusta
1:00
Speaker 3: tanto en este programa, porque para saber, hablar del futuro
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Speaker 3: de la Ford Transit, híbridas, enchufables, con placas solares en
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Speaker 3: el techo, en su momento, eran muy básicas, pero eso
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Speaker 3: lo hablaremos luego. Así que si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Pues ahí tenemos la suerte, y digo suerte, porque le
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Speaker 3: tengo aquí, no por otra cosa, de tener conmigo a
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Speaker 3: Marcel Blanes, al director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net,
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Speaker 3: porque esta vez nuestro barómetro lo vamos a desgrosar con él, aquí,
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Speaker 3: a mi lado, en el estudio. Qué suerte tengo, Marcel Blanes,
2:21
Speaker 3: de que hayas venido a visitarme.
2:23
Speaker 4: Hombre, suerte para mí, hombre, y ahora con estos estudios
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Speaker 4: que tenéis, es que yo no sé, esto es fantástico, chico,
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Speaker 4: yo quiero apuntarme.
2:30
Speaker 3: La verdad es que la casita nos está quedando bien,
2:32
Speaker 3: lo reconozco, todavía nos queda, todo hay que decirlo, pero
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Speaker 3: nos está quedando bien la casita. Os
2:37
Speaker 4: felicito y me encanta poder venir aquí con vosotros.
2:39
Speaker 3: Un placer. Pero¿ quién lo fue a decir? Como que
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Speaker 3: tenéis malas instalaciones vosotros. Pero bueno, no, vamos a tirarnos
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Speaker 3: aquí flores el uno al otro. Oye, el precio medio
2:48
Speaker 3: del coche de ocasión vuelve a subir un nuevo máximo. 18.201 euros.
2:55
Speaker 4: Pues esto es una realidad. Al final, esta subida de
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Speaker 4: estos tres últimos meses, que no significa que respecto al
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Speaker 4: año anterior sea...
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Speaker 3: Mucha variable, porque ya había subido en esos tres últimos
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Speaker 3: meses el año pasado.
3:10
Speaker 4: Pero sí es cierto que a día de hoy tenemos
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Speaker 4: este precio en 18.200 euros. También es de comentar al final que, fíjate, Chimo,¿
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Speaker 4: cómo están las cosas? Lo que más sube son los
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Speaker 4: vehículos de más de 20 años.
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Speaker 3: Claro, porque como cada vez quedan menos, porque se van rompiendo,
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Speaker 3: no por otra cosa, y porque hay un mal mantenimiento,
3:37
Speaker 3: hay un mal paso por las ITVs y un mal
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Speaker 3: cuidado de los vehículos, y es en lo que la
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Speaker 3: gente puede comprar, pues lo que busca, lo que compra.
3:45
Speaker 4: Pues esta es la realidad, porque al final y en
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Speaker 4: este mes se han seguido vendiendo...
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Speaker 3: Oferta y demanda, amigo mío.
3:50
Speaker 4: Efectivamente, vehículos de más de 10 años prácticamente en un 60%.
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Speaker 4: Por lo tanto, repito, sí es de comentar esta media
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Speaker 4: de precio de un vehículo de más de 20 años que
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Speaker 4: está hoy situado en 6.000 euros.
4:02
Speaker 3: Hagamos paréntesis, la semana pasada se aprueba en el Congreso,
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Speaker 3: que no está totalmente tramitada, tiene que ir al Senado
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Speaker 3: y volver al Congreso, pero se aprueba en el Congreso
4:10
Speaker 3: la ley de movilidad sostenible y, oh, sorpresa, hay un
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Speaker 3: plan Renove. Un plan Renove que no es el de
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Speaker 3: los planes MOVES para la renovación de las flotas eléctricas,
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Speaker 3: sino un plan de renovación de flotas que ahora no
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Speaker 3: pueden decir que no hay dinero porque al plan, a
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Speaker 3: este plan de movilidad sostenible, a esta nueva ley, van
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Speaker 3: unidos una liberación de 10.000 millones de euros de la Unión Europea.
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Speaker 3: O sea,¿ qué dinero hay para hacerlo?
4:40
Speaker 4: Efectivamente, a ver dónde se va a organizar este dinero.
4:43
Speaker 4: Y es verdad, tienes toda la razón. A priori hemos
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Speaker 4: visto que esta ayuda a achatarramiento de vehículos, digamoslo claro,
4:51
Speaker 4: entrarían también vehículos de ocasión que estarían matriculados en 2021. Por
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Speaker 4: lo tanto, la línea para estos vehículos de 4 o 5 años
5:01
Speaker 4: que tanto hemos hablado está abierta ahora. Supongo que serán
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Speaker 4: solo eléctricos.
5:06
Speaker 3: Bueno, ya veremos. Espero que no, porque si no el
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Speaker 3: mercado sería muy escaso. A ver si abrimos por fin
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Speaker 3: a dos planes paralelos, uno de renovación del parque y
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Speaker 3: otro de electrificación del parque. Y las dos cosas son
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Speaker 3: buenas y paralelas, pero no son excluyentes, porque si no
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Speaker 3: nos va a llegar donde queremos llegar.
5:24
Speaker 4: Y además afectan directamente en lo que tantas veces hemos hablado.
5:29
Speaker 4: El problema real es el parque antiguo, achatarrar los vehículos viejos.
5:34
Speaker 4: Y en realidad no hemos atajado aún este verdadero
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Speaker 3: problema. 60% coches de más de 10 años y con un
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Speaker 3: crecimiento del 9,9% de las ventas de vehículos de ocasión.
5:49
Speaker 3: Pero claro, si siguen siendo cambios de mano... Este crecimiento
5:53
Speaker 3: no es... Siguen rodando,
5:54
Speaker 4: siguen rodando. Y otro dato que te dejas encima de
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Speaker 4: la mesa es que de estos, el 49%, prácticamente el
6:02
Speaker 4: 50% son vehículos diésel. Y cuando hablamos
6:05
Speaker 3: de diésel y de más de 10 años...
6:11
Speaker 4: Ahí está. Precisamente son los más vendidos. Por lo tanto,
6:14
Speaker 4: y esto también favorece al usuario, es que estos seminuevos
6:20
Speaker 4: de menos de un año sí realmente han disminuido, fíjate,
6:24
Speaker 4: incluso respecto al año anterior, un 9%, Chimo.
6:27
Speaker 3: Tela marinera porque es que no conseguimos que esto se
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Speaker 3: mueva como queremos. El precio de los vehículos de ocasión
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Speaker 3: de gasolina, hemos hablado de los diésel, ahora vamos a
6:42
Speaker 3: hablar de gasolina, ha crecido casi un 7%. Marcel,¿ cuál
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Speaker 3: puede ser la causa de esto?
6:47
Speaker 4: Bueno, pues fíjate, y no solo eso, sino que los
6:49
Speaker 4: diésel un 6%. Por lo tanto, esto es una realidad
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Speaker 4: que al final es lo que tú acababas de decir, ¿no?¿
6:57
Speaker 4: Qué es lo que puede comprar el usuario? Porque las
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Speaker 4: búsquedas sí se han incrementado respecto a vehículos jóvenes. Y
7:05
Speaker 4: vehículos con nuevas tecnologías. Pero las búsquedas pueden ser las
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Speaker 4: que son, la intención de compra puede ser la que es,
7:11
Speaker 4: que la hemos hablado muchas veces, pero la realidad sigue
7:14
Speaker 4: siendo la que acabamos de poner encima de la mesa.
7:17
Speaker 4: Por lo tanto, la consecuencia, pues fíjate, efectivamente, aumento además
7:22
Speaker 4: en el precio de los vehículos de ocasión gasolina y diésel.
7:26
Speaker 3: Estoy viendo las estadísticas. Septiembre 2023, 16.967 euros, 867. 2024, 17.005. 2025, 18.201 euros. 1.200 euros
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Speaker 3: más en un año. Sí, es verdad.
7:48
Speaker 4: Sí, es verdad
7:49
Speaker 3: que
7:49
Speaker 4: aquí hay que matizar
7:51
Speaker 3: cuando damos este precio
7:53
Speaker 4: medio. Estamos dando un precio medio global de todo el mercado.¿
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Speaker 4: Qué es lo que sí ha pasado? Y lo hemos
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Speaker 4: hablado en las últimas veces. en este último año, incluso
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Speaker 4: algo más en el anterior, sí ha habido esta renovación
8:10
Speaker 4: de flotas por parte de tanto rentacares, alquiladores,
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Speaker 3: como... Y han aparecido coches jóvenes que elevan ese precio medio.
8:19
Speaker 4: Efectivamente, coches más jóvenes y además, Chimo, con nuevas tecnologías.
8:23
Speaker 4: Por lo tanto, yo creo que esto es bueno. Es decir,
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Speaker 4: stock lo hay. Esta es un poco la consecuencia también
8:30
Speaker 4: de este precio medio en aumento.
8:32
Speaker 3: Pero¿ por qué los compradores eligen un coche de ocasión,
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Speaker 3: un vehículo de ocasión, cuando se supone que tenemos un
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Speaker 3: parque que ahora está lleno de ofertas, que hay disponibilidad,
8:42
Speaker 3: entre comillas, porque hay algunos modelos que cuando entran a
8:44
Speaker 3: la concesión dicen, sí, sí, cómprelo usted y dentro de
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Speaker 3: tres meses se lo damos y a lo mejor no
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Speaker 3: cubre tus necesidades, pero¿ por qué? este auge del vehículo
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Speaker 3: ocasión que estamos viviendo en los últimos años además de
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Speaker 3: que más de la mitad de esos coches son cambios
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Speaker 3: de mano porque no se puede hacer otra cosa incluso
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Speaker 3: te diría porque ese auge de la otra mitad
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Speaker 4: Bueno, pues mira, tú lo conoces bien en el último estudio,
9:10
Speaker 4: el 70% de los usuarios como priorización ponían la compra
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Speaker 4: de un vehículo de ocasión. De estos, el 44% era
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Speaker 4: un vehículo de más de tres años. El resto eran
9:23
Speaker 4: vehículos más jóvenes y un 25% un vehículo nuevo. La
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Speaker 4: realidad donde está, Chimo, pues en una cuestión, yo diría
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Speaker 4: dos cuestiones muy importantes. Una... el factor precio que sigue
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Speaker 4: estando ahí y de hecho nos lo muestra finalmente el mercado,
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Speaker 4: porque ahora estamos hablando de intención de compra y el mercado,
9:41
Speaker 4: lo hemos dicho antes, 60% de vehículos de más de 10 años.
9:45
Speaker 4: Por lo tanto, la realidad, el precio por un lado,
9:47
Speaker 4: y luego por otra, que parece ser que no queremos entenderlo,
9:50
Speaker 4: no queremos terminar de verlo, es la confianza de los
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Speaker 4: usuarios respecto a A toda esta amalgama de problemas que
10:00
Speaker 4: tenemos encima de la mesa que tú y yo y
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Speaker 4: los que nos están escuchando quizá podríamos decir que somos
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Speaker 4: heavy users, puedo decirlo de alguna forma, pero el usuario
10:10
Speaker 4: de la calle, señores, está confundido, pero que muy confundido.
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Speaker 4: Por lo tanto, el vehículo de ocasión sigue estando ahí,
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Speaker 4: lo hemos visto, gasolina diésel sigue siendo los elementos más
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Speaker 4: vendidos y aumentando poquito a poquito estas nuevas tecnologías que
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Speaker 4: irán llegando, no lo olvidemos, por supuesto que sí, pero
10:30
Speaker 4: hay que ganar esta confianza.
10:32
Speaker 3: Fíjate, te voy a hacer una esta mañana, tempranito, cuando
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Speaker 3: nos empezamos a mover nosotros, que por desgracia es muy temprano,
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Speaker 3: amigo mío, porque nos cruzamos el mensaje de buena mañana,
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Speaker 3: pero salgo a la calle, me encuentro una persona que
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Speaker 3: tiene una tienda en el barrio y me dice... Oye,
10:53
Speaker 3: que hayan aprobado la ley de movilidad sostenible ayer,¿ quiere
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Speaker 3: decir que ya hay ayudas para el MOVES? Porque sabes
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Speaker 3: que yo estaba pendiente de si iban a ampliar el
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Speaker 3: MOVES o no, porque me compró un coche eléctrico. Y
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Speaker 3: le he dicho, uy, verás, una cosa no tiene nada
11:10
Speaker 3: que ver con la otra. Igual sí, porque igual que
11:13
Speaker 3: hay algo para ese MOVES, pero de momento, a día
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Speaker 3: de hoy, no te puedo dar buenas noticias. Le dice,
11:19
Speaker 3: pues de todas, sí que no entiendo nada. Porque ayer
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Speaker 3: oía las noticias y todo era que iba a ir
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Speaker 3: todo muy bien y que iba a haber dinero para
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Speaker 3: la renovación del parque y que iba a haber... Pues mira,
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Speaker 3: igual hay que esperar un poquito para ver por dónde vamos.
11:32
Speaker 4: Pues yo creo que tienes toda la razón. No obstante...
11:35
Speaker 4: O sea que sí que hay confusión. Nosotros tenemos que
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Speaker 4: tomar dos posiciones muy claras. Una es la realidad que
11:43
Speaker 4: nos ha demostrado cómo hemos ido funcionando en todo esto.
11:46
Speaker 4: Porque a mí, me lo preguntas personalmente, y te diré
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Speaker 4: de entrada, oye, pues me parece perfecto. Pero la realidad
11:51
Speaker 4: es cómo se irá ejecutando eso.¿ Por qué? Porque tenemos precisamente,
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Speaker 4: tú lo has dicho, el plan Moves.¿ Cómo podemos tener,
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Speaker 4: ya hace más de dos meses, que estamos fuera de
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Speaker 4: plan Moves porque se ha terminado en Barcelona, en Madrid
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Speaker 4: y en alguna que otra
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Speaker 3: comunidad autónoma? En nueve comunidades autónomas.
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Speaker 4: Pero esto realmente es hacer las cosas
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Speaker 3: mal. Pero es que dos acaban de activarlo. Es decir...
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Speaker 4: Esto no se entiende. Una única proliferación y forma de
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Speaker 4: unificar el plan Moves con extensión en el tiempo y
12:23
Speaker 4: con unos precios claros y, por favor, a la hora
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Speaker 4: de la compra, que se ejecuten en el momento de
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Speaker 4: la compra. Por lo tanto, experimentos
12:31
Speaker 3: con cosas extrañas. Y déjame que diga otra cosa y
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Speaker 3: que además no vayan sujetas a deducciones fiscales. Es decir,
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Speaker 3: que no llegues a la renta y te digan, mire,
12:39
Speaker 3: de los 1.000 euros que le di, le voy a quitar 300. Hombre,
12:44
Speaker 4: Perdón. Esto por supuesto, Chimo. Pero yo sin entrar tanto
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Speaker 4: a matizar esto, era simplemente para globalizar el hecho y
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Speaker 4: entender las dos posiciones. Una, por un lado, oye, bienvenidos,
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Speaker 4: ojalá lo hagamos bien. Y por otro lado, pues esta
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Speaker 4: incredulidad e incertidumbre porque el resultado lo hemos visto hasta ahora.
13:04
Speaker 4: Pero no podemos dejar de ser optimistas y pensar que
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Speaker 4: esta vez quizá se vaya a hacer mejor.
13:10
Speaker 3: Oye, una tendencia, yo lo achaco a falta de dinero,
13:15
Speaker 3: no a otra cosa, porque yo creo que la macroeconomía
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Speaker 3: va muy bien, cierto es, no tenemos más que noticias positivas,
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Speaker 3: pero lo que es la economía del consumidor va muy mal.
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Speaker 3: Mi teoría es que va muy mal, mucho peor de
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Speaker 3: lo que contamos. Entonces, hay un dato que a mí
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Speaker 3: me ha llamado mucho la atención, que es que es
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Speaker 3: verdad que han subido todas las categorías de vehículos, pero
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Speaker 3: si hablamos de seminuevos, De esos coches de menos de
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Speaker 3: dos años, de año y medio, de un año. Esos
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Speaker 3: que son los más caros en el mercado del vehículo
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Speaker 3: a ocasión, pero que también son muy atractivos porque permiten
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Speaker 3: a mucha gente llegar al vehículo que deseaba sin tener
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Speaker 3: que pagar lo que le valdría como nuevo. Bueno, pues
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Speaker 3: han caído, han caído un 1,5% y no creo que
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Speaker 3: sea porque no hay coches, porque están los buybacks de
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Speaker 3: los alquiladores. Ahora yo creo que ese escalón de mercado, bueno,
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Speaker 3: escalón de mercado de 1 a 5 años, yo creo que hay
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Speaker 3: un buen flujo de vehículos, con lo cual no creo
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Speaker 3: que sea por falta de oferta.¿ Qué ha podido pasar?
14:16
Speaker 4: Pues ha podido pasar al final lo que tú has
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Speaker 4: dicho inicialmente, que a mí me podéis pintar como queráis
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Speaker 4: la situación económica, pero al final a mí lo que
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Speaker 4: me importa, y refiriéndonos estrictamente al sector, es la macroeconomía,
14:31
Speaker 4: es decir, el bolsillo de las familias, que es realmente
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Speaker 4: lo que banda. Yo creo que lo importante que has
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Speaker 4: dicho tú ahora es que hay stock, esperemos, seamos optimistas
14:40
Speaker 4: en cuanto a esto, y que vaya creciendo esta posibilidad
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Speaker 4: de vehículo más joven, que en el fondo es una realidad.
14:48
Speaker 3: Además, ahora nos enfrentamos en cuanto a meses de, digamos,
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Speaker 3: un año de matriculación es de nuevo es maravilloso, de
14:54
Speaker 3: ocasión también, pero nos enfrentamos a los dos últimos meses,
14:59
Speaker 3: que el último que estamos viviendo, digamos, normal, entre comillas,
15:03
Speaker 3: podría ser este, y ya entre comillas... Pero noviembre y
15:06
Speaker 3: diciembre van a ser dos meses muy marcados por el
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Speaker 3: efecto Dana. Tanto en unas ventas como en otras.¿ Tú
15:14
Speaker 3: cómo ves?¿ Qué puede pasar?¿ Qué podemos digerir esto?
15:16
Speaker 4: Yo, sinceramente, en estos dos últimos meses me gustaría pensar...
15:21
Speaker 4: que el Efecto Dana ya los profesionales han cumplido ya
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Speaker 4: con su labor, es decir, ya han ofrecido este gap
15:28
Speaker 4: que había aparecido aquí cubriéndolo
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Speaker 3: Llevamos un año, ¿eh
15:32
Speaker 3: Sí, Chimo,
15:33
Speaker 4: pero realmente hablar de eso en esta última etapa de año,
15:37
Speaker 4: no viene
15:37
Speaker 3: No, pero yo ya he oído excusas del año pasado
15:39
Speaker 3: vendimos mucho porque estaba el Efecto Dana y este año
15:42
Speaker 3: pues no vamos a vender. Me suena excusa, también es verdad.
15:46
Speaker 3: Pero bueno...
15:47
Speaker 4: Bueno, pero al final tenemos que tocar y poner los
15:51
Speaker 4: pies donde toca y dejar de dar excusas y de
15:55
Speaker 4: pensar más en... Esto al final nos ha servido para
16:00
Speaker 4: poder argumentar que... Señores, terminemos ya con eso. Pongamos los
16:05
Speaker 4: pies en el suelo, veamos cuál es la realidad. Por
16:08
Speaker 4: una parte, esta incertidumbre económica. Por esta otra parte, tenemos
16:11
Speaker 4: ahora este plan encima de la mesa. Seamos capaces de
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Speaker 4: desarrollarlo bien. Me has oído decirlo mil veces. Hemos aportado
16:19
Speaker 4: y aportamos. Y tú, desde tu mesa, también estás aportando
16:23
Speaker 4: datos continuamente a nivel institucional para que se traspase a
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Speaker 4: gobierno realmente y que hagan caso y tomen estas decisiones correctas. Pero, señores,
16:33
Speaker 4: y de verdad... Y desde aquí lo digo con sentido
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Speaker 4: común y pensando directamente en el usuario.
16:41
Speaker 3: déjame que haga alusión a los mayores que somos pero
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Speaker 3: somos de espíritu jovencísimo mucho más que muchos jóvenes porque
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Speaker 3: claro cuando veo los coches más vendidos me recuerda a
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Speaker 3: nuestras épocas de matriculaciones de nuevos Gol, Megane, Ibiza, Focus
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Speaker 3: y León los clásicos del mercado pero también te diré
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Speaker 3: una cosa antes de entrar a analizar el porqué son
17:03
Speaker 3: los tipos de coches que quieren volver a hacer los
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Speaker 3: fabricantes Todos dicen lo del sub ha sido un experimento,
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Speaker 3: pero igual hay que dejarlo y hay que volver a
17:12
Speaker 3: Berlín a tipo medio más confortables con el tráfico.
17:19
Speaker 4: Bueno, al final el comprador es el que decide, ¿no?
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Speaker 4: Y se pusieron en la palestra estos vehículos que han
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Speaker 4: entrado mucho y muy bien y ahí se han quedado.
17:28
Speaker 4: Pero bueno, también iremos viendo. Y es verdad lo que
17:31
Speaker 4: has dicho. Vimos en Múnich que había mucha presentación en
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Speaker 4: el caso de alguna marca, no la diremos ahora, pero
17:36
Speaker 4: sí volvía otra tipología de vehículo en este caso. Tienes
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Speaker 4: toda la razón. Y además, no te lo pierdas, Chimo,
17:43
Speaker 4: y tú lo sabes, con todas las motorizaciones, ojo con eso.
17:49
Speaker 3: algún diésel también por ahí porque no lo descartan híbrido,
17:53
Speaker 3: híbrido enchufable, eléctrico, lo que quieras, pero cinco motorizaciones, no
17:59
Speaker 3: una motorización eléctrica y ya está.
18:01
Speaker 4: Por lo tanto, cuando te estábamos haciendo alusión a este
18:05
Speaker 4: conocimiento de sector que tenemos nosotros, pero realmente el usuario
18:10
Speaker 4: de la calle, te puedes imaginar el desconcierto que se
18:14
Speaker 4: le viene encima con todo eso. Pero bueno, ahí está.
18:17
Speaker 4: Lo que sí tenemos claro también es que la industria
18:19
Speaker 4: está haciendo sus deberes y para muestra un botón.
18:22
Speaker 3: Exacto, para muestra un botón, por comunidades autónomas y así acabamos,
18:27
Speaker 3: País Vasco, Madrid, Cataluña, Murcia, me llama la atención siempre Navarra,
18:34
Speaker 3: que dice está muy bien situado, pero es que lo
18:36
Speaker 3: de Navarra, ahí lo de Navarra y con las matriculaciones
18:39
Speaker 3: raras de algunos sitios, pero bueno, y Murcia, que me
18:43
Speaker 3: llama mucho la atención.¿ Por qué se está matriculando tanto vehículo,
18:48
Speaker 3: o sea, vendiendo tanto vehículo de ocasión en estas comunidades autónomas,
18:53
Speaker 3: amigo mío? Porque lo de Madrid, Cataluña, País Vasco, venga,
18:58
Speaker 3: hasta lo entiendo. Aunque que lidere País Vasco por delante
19:01
Speaker 3: de Madrid y Cataluña también tendría que verlo. Bueno,
19:07
Speaker 4: al final estos movimientos vienen también muy determinados por las
19:10
Speaker 4: flotas que se han lanzado
19:11
Speaker 3: y por
19:12
Speaker 4: las ofertas que están saliendo en diferentes comunidades.
19:15
Speaker 3: Y que llegan a concesionarios y también ellos las ponen
19:17
Speaker 3: en el mercado, porque hay que recordar, y déjame, ya
19:19
Speaker 3: que te tengo aquí, que hoy lo recuerde, que es
19:22
Speaker 3: que trabajáis con más de 8.000 concesionarios activos y tenéis 20 millones
19:27
Speaker 3: de visitas mensuales, que cuando me preguntan y esto es
19:29
Speaker 3: el dato,¿ de dónde lo sacáis? De ahí, de esos 5
19:32
Speaker 3: millones de usuarios únicos, 20 millones de visitas y 8.000 concesionarios o
19:38
Speaker 3: distribuidores que confían en vosotros para poner su producto en
19:43
Speaker 3: vuestras manos para que le llegue a los clientes.
19:45
Speaker 4: Ahí está, al final es lo que viene generado por
19:48
Speaker 4: estos más de 200 millones de páginas vistas mensualmente. 3
19:52
Speaker 3: millones de transacciones al año
19:54
Speaker 4: Efectivamente.
19:55
Speaker 3: Cuidadito con lo que estamos hablando.
19:58
Speaker 4: Al final es el usuario el que nos aporta todo
20:01
Speaker 4: este dato y lo que hemos dicho tantas veces, este
20:04
Speaker 4: dato lo importante es ponerlo en manos.
20:07
Speaker 3: Saberlo analizar bien para ponerlo en las manos que corresponden.
20:10
Speaker 3: Que es lo que hacéis muy bien. Por cierto, un
20:13
Speaker 3: abrazo a todos estos chicos y chicas que analizan muy
20:16
Speaker 3: bien estos datos todos los meses. Dime una cosa, de
20:20
Speaker 3: aquí a final de año,¿ qué te esperas? Un trimestre.
20:22
Speaker 3: Hablábamos del efecto Dana, hablábamos de todo esto.¿ Qué esperas
20:26
Speaker 3: para el vehículo nuevo y para el de ocasión? Para
20:28
Speaker 3: las dos cosas, Marcelo. Yo creo que... Sácame la bolilla
20:30
Speaker 3: de cristal, porque el bolilla, porque son tres meses, ¿eh? Sí,
20:33
Speaker 4: sí, sí, sí, pero al final ya tú juegas con
20:35
Speaker 4: ventaja porque a todo el mundo le pides la bola,
20:37
Speaker 4: con lo cual los datos los tienes tú y lo
20:39
Speaker 4: sabes perfectamente. Yo los tengo todos
20:40
Speaker 6: en la cabeza.
20:41
Speaker 4: Pero yo que también oigo lo que oigo y a
20:43
Speaker 4: ti te escucho muchas veces como...¿ Cómo no podría ser
20:46
Speaker 4: de otra manera? Pues un poco siendo optimista y viendo
20:50
Speaker 4: las cosas como se están moviendo. Es decir, yo creo
20:54
Speaker 4: que vamos a superar este 1.100.000 de vehículo nuevo, buena línea,
20:59
Speaker 4: estamos en este aumento acumulado de este 10%. en el
21:02
Speaker 4: caso de ocasión, pues más de lo mismo. También yo
21:06
Speaker 4: diría incluso que podríamos evidentemente superar estos 2 millones, pero ya
21:10
Speaker 4: casi rozando estos 2.100.000, que son los que teníamos antes 2.200.000. Por
21:14
Speaker 4: lo tanto, yo, en positivo... Y me conoces y además
21:19
Speaker 4: creo que lo más importante de todo es que se
21:21
Speaker 4: vaya rejuveneciendo el parque, es decir, que pudiéramos hablar de decir, señores,
21:26
Speaker 4: hemos vendido estos vehículos de ocasión, pero además con una
21:30
Speaker 4: media muy potente respecto a vehículos de menos de cinco años.
21:33
Speaker 4: Y ahí es donde lamentablemente una cosa es el mercado,
21:36
Speaker 4: lo vendido, y la otra es la realidad, que sigue
21:38
Speaker 4: siendo en este 58% vehículos de más de 10 años, lamentablemente.
21:42
Speaker 3: Pero
21:43
Speaker 4: optimistas.
21:43
Speaker 3: Pues mira, yo para el de ocasión espero mucho, mucho,
21:47
Speaker 3: porque hay muchas operaciones que van a acabar de aquí
21:50
Speaker 3: a final de año de vuelta de vehículos. Espero mucho,
21:53
Speaker 3: mucho en estos últimos meses. De nuevo, porcentualmente no, porque
21:58
Speaker 3: se va a comparar con los meses que subió mucho
22:00
Speaker 3: el mercado por la dana, no en volumen. Aquel sí
22:03
Speaker 3: opinó lo mismo, que tuvo un millón cien mil y
22:05
Speaker 3: por qué no, yo voy a lanzar, que vamos a
22:07
Speaker 3: estar rozando ese 2 a 1 en el vehículo de ocasión, ya
22:11
Speaker 3: lo verás.
22:12
Speaker 4: Pues lo comparto
22:13
Speaker 3: totalmente. Marcel Blanet, director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net,
22:19
Speaker 3: hoy no hemos hablado de motos, otro día hablaremos de
22:21
Speaker 4: motos. Que pintan muy
22:22
Speaker 3: bien también. Que pintan excelentemente bien, tanto nuevas como de ocasión,
22:26
Speaker 3: así que le tenemos que dedicar un huequito a las motos,
22:29
Speaker 3: nos tenemos que buscar un día.
22:31
Speaker 4: Claro que sí.
22:31
Speaker 3: Amigo mío, muchas gracias.
22:33
Speaker 4: Un placer.
22:34
Speaker 3: Como siempre, amigo. Gracias
22:34
Speaker 4: a vosotros.
23:04
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
23:08
Speaker 2: escucha Afterword. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
23:15
Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
23:18
Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
23:23
Speaker 2: a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
23:34
Speaker 2: Nos gusta que las personas tengan opinión propia. Quienes aquí
23:38
Speaker 2: hablan también expresan su propia opinión. No representan la opinión
23:43
Speaker 2: de Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
24:12
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de Capital Radio
24:19
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
24:23
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
24:28
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
24:31
Speaker 2: Eduardo Castillo. Capital Radio Siente la economía Si quieres adelantarte
25:05
Speaker 2: a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work.
25:11
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
25:15
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
25:18
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
25:23
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. En Capital Radio,
25:34
Speaker 2: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
26:14
Speaker 3: Pues ya estamos aquí, como les decíamos, para hablar de Ford,
26:17
Speaker 3: de Ford y de un vehículo al que los que,
26:21
Speaker 3: y mi invitado lo sabe bien, nos gustan mucho las furgonetas,
26:26
Speaker 3: porque tenemos alma de furgonetero, pues le tenemos especial cariño.
26:31
Speaker 3: Es el Transit y tengo conmigo Antonio Chicote. Bienvenido a
26:35
Speaker 3: Capital Radio, amigo.
26:36
Speaker 7: Muchas gracias, Chimo. Un placer estar con vosotros y para
26:39
Speaker 7: hablar de un vehículo tan emblemático como la Ford Transit,
26:42
Speaker 7: un vehículo mítico.
26:43
Speaker 3: Antonio, jefe de prensa de Ford,¿ qué supone para un
26:49
Speaker 3: empleado de Ford, para un amante de Ford, que sé
26:52
Speaker 3: que lo eres, que llevas unos cuantos años también en
26:55
Speaker 3: la compañía? No te voy a preguntar cuánto el de los 60,
26:58
Speaker 3: porque los 60 seguro que no. Pues la mitad, casi la mitad,
26:59
Speaker 3: o sea, fíjate. Pero,¿ qué supone ver un vehículo como
27:03
Speaker 3: el Transit cumplir 60 años?
27:05
Speaker 7: Pues la verdad es que es motivo de orgullo. Es
27:07
Speaker 7: un coche que ha marcado a muchas generaciones. Durante 60 años
27:14
Speaker 7: hemos visto tránsits por todas nuestras ciudades. Ha sido un
27:17
Speaker 7: vehículo que yo creo que tenemos todos un especial cariño.
27:21
Speaker 7: porque este tipo de vehículos, nosotros lo decimos, nos han
27:24
Speaker 7: ayudado al desarrollo económico de este país. Han sido un
27:29
Speaker 7: motor de crecimiento. Las empresas, la gran mayoría de ellas
27:34
Speaker 7: tienen este tipo de vehículos en sus flotas y muchas empresas,
27:38
Speaker 7: pues ha sido la Transit un poco su herramienta de
27:41
Speaker 7: trabajo para conseguir evolucionar y crecer, con lo cual estamos
27:44
Speaker 7: muy orgullosos y 60 años es una fecha que teníamos que
27:47
Speaker 7: celebrar como se debe.
27:49
Speaker 3: El otro día, cuando venía el evento, que me viste
27:53
Speaker 3: que iba corriendo como loco, me decían, oye,¿ por qué
27:56
Speaker 3: has ido? Digo, vosotros pedís cosas en Amazon a los
28:02
Speaker 3: chavales más jóvenes de la raza. Sí, claro. Oye,¿ las
28:04
Speaker 3: queréis en casa? Mal, las tenéis que pedir en un
28:08
Speaker 3: centro logístico. Pero bueno, vale,¿ las queréis en casa? Sí.
28:12
Speaker 3: Pues gracias a vehículos como la Transit, hoy os pueden,
28:16
Speaker 3: que generó un segmento, generó un modelo, hoy os pueden
28:19
Speaker 3: llegar los paquetes a casa. Si no, no llegarían.
28:22
Speaker 7: Totalmente. Yo creo que estos vehículos, la Transit, son los
28:26
Speaker 7: que mueven los negocios. Y en este escenario en el
28:30
Speaker 7: que estamos ahora, en el que todos queremos... tener un
28:34
Speaker 7: producto en nuestra casa, en la puerta, rápidamente y de
28:36
Speaker 7: una forma ágil, pues o tienes coches ágiles, vehículos ágiles
28:40
Speaker 7: como la Transit, que te permiten meterte en el centro
28:42
Speaker 7: de las ciudades, por ejemplo. Nosotros, por ejemplo, hemos electrificado
28:45
Speaker 7: toda la gama de Transit y eso lo que nos
28:47
Speaker 7: permite es acceder sin ningún tipo de restricción, poder aparcar
28:51
Speaker 7: en cualquier sitio. Hemos ampliado las zonas de carga y
28:54
Speaker 7: descarga gracias a estos vehículos porque podemos aparcar en cualquier
28:57
Speaker 7: sitio con etiqueta cero. Y la verdad es que es
29:00
Speaker 7: lo que nos permite vivir esas comodidades que tenemos que
29:04
Speaker 7: estabas mencionando.
29:06
Speaker 3: Antonio, yo veía el primer modelo que teníais puesto allí,
29:10
Speaker 3: la primera generación, y decía… Ese coche es válido para hoy.
29:16
Speaker 3: Es decir, a ver con sus ineficiencias lógicas de 60 años,
29:20
Speaker 3: pero es un coche válido para el tráfico. Qué bien
29:24
Speaker 3: ha envejecido, se ha declinado en 40.000 cosas, pero qué bien
29:28
Speaker 3: ha envejecido la Transit.
29:30
Speaker 7: Sí, la verdad es que cuando hemos expuesto las seis
29:34
Speaker 7: generaciones de Transit, te das cuenta que cada vehículo tenía
29:38
Speaker 7: muchísima personalidad y tenía un diseño muy específico y muy
29:42
Speaker 7: disruptivo en su momento. La primera Transit marcó absolutamente al segmento.
29:49
Speaker 7: Era el primer vehículo comercial global, porque en vez de
29:53
Speaker 7: hacer vehículos para cada mercado, se tomó la decisión en
29:57
Speaker 7: el año 65 de hacer un vehículo que fuese global.
30:00
Speaker 3: El primer coche global, la primera furgoneta global de esas
30:03
Speaker 3: de las que tanto hemos hablado, de esos vehículos globales,
30:06
Speaker 3: pues el Transit es el claro ejemplo.
30:08
Speaker 7: Claro ejemplo. Y se vio que era un vehículo que
30:10
Speaker 7: funcionaba para todo el mundo. Era un vehículo que ha
30:14
Speaker 7: protagonizado muchísimas películas. Como anécdota te contaré que se empezó
30:17
Speaker 7: a vender en Inglaterra en el año 65, se empezó a
30:19
Speaker 7: fabricar allí. Y desde el año 65, de forma ininterrumpida, hasta el 2025,
30:24
Speaker 7: ha sido el vehículo comercial más vendido en Reino Unido
30:28
Speaker 7: de forma ininterrumpida durante 60 años
30:30
Speaker 7: Ininterrumpida. Una cosa absolutamente increíble. Y en el mundo ha
30:37
Speaker 7: sido un vehículo que ha tenido un enorme éxito. Estamos
30:40
Speaker 7: ya en los 13 millones de vehículos
30:42
Speaker 6: fabricados.
30:44
Speaker 7: Una auténtica barbaridad. Y un vehículo que se ha ido
30:46
Speaker 7: adaptando y modernizando con los tiempos. Fue el primer vehículo,
30:50
Speaker 7: por ejemplo... En que la misma plataforma tenía tracción delantera
30:54
Speaker 7: y tracción trasera. Fue el primer vehículo que incorporó la
30:57
Speaker 7: caja de cambios en el salpicadero. Fue el primer vehículo
31:01
Speaker 7: que tuvo un coeficiente aerodinámico de 0,37, por ejemplo, en el año 86,
31:04
Speaker 7: que era mejor que cualquier turismo prácticamente de su categoría. 0,87.
31:11
Speaker 3: Una pasada. Una
31:12
Speaker 7: auténtica pasada. Entonces ha sido un motor de innovación que
31:15
Speaker 7: se ha ido adaptando y hemos llegado al año 2025 con
31:20
Speaker 7: toda la gama eléctrica, con grandes niveles de autonomía, estábamos
31:24
Speaker 3: hablando. Con prácticamente cinco carrocerías que tiene la Transit, más
31:28
Speaker 3: todas las declinaciones que se pueden hacer con ellas, que
31:31
Speaker 3: también las pudimos ver unas cuantas, pero que son infinitas.
31:34
Speaker 7: Pues fíjate, como anécdota te contaré que hay más de 13
31:38
Speaker 7: millones de variantes. ¿Perdona? 13 millones de variantes. Eso significa
31:45
Speaker 7: que cualquier necesidad
31:46
Speaker 3: Fácil
31:47
Speaker 7: de elegirlo
31:49
Speaker 3: Bueno, lo que te
31:50
Speaker 7: permite es que cualquier cliente, dependiendo de su necesidad, vamos
31:54
Speaker 7: a poder cumplirlo. Y eso es básicamente a tener unas
31:57
Speaker 7: plataformas muy flexibles, a tener una capacidad de personalización tremenda,
32:01
Speaker 7: Y a poder adaptarnos a las necesidades del cliente. Y
32:05
Speaker 7: las 13 millones de combinaciones las tenemos desde el año 2000. Fíjate
32:09
Speaker 7: tú qué barbaridad, qué despliegue de opciones para un cliente.
32:15
Speaker 7: Y lo que nos ha permitido es liderar el mercado, lógicamente,
32:19
Speaker 7: porque tienes un vehículo para cada cliente
32:21
Speaker 3: Vamos a hablar un poquito de cosas complementarias a la Transit,
32:24
Speaker 3: pero que están en su mundo. Ford Prop.¿ Qué
32:28
Speaker 7: es
32:28
Speaker 3: Ford Pro? Para aquellos que no lo sepan, que esto
32:30
Speaker 3: es una radio de empresas y yo creo que es
32:31
Speaker 3: uno de los principales argumentos, además del vehículo, para elegir
32:36
Speaker 3: comprar o tener en tu flota un Ford.
32:38
Speaker 7: Pues fíjate, Ford Pro es un ecosistema de servicios. Lo
32:41
Speaker 7: que los clientes nos han pedido desde siempre es, además
32:45
Speaker 7: de tener un vehículo comercial que sea robusto, que sea seguro,
32:48
Speaker 7: que sea fiable, yo necesito tener una serie de servicios alrededor,
32:51
Speaker 7: servicios añadidos. Y nosotros lo que estamos dando es un
32:54
Speaker 7: servicio postventa. Tenemos, por ejemplo, un servicio postventa con una
32:57
Speaker 7: enorme red de talleres autorizados, oficiales, que tienen toda la
33:02
Speaker 7: capacitación para reparar los coches rápidamente, pero también, por ejemplo,
33:05
Speaker 7: tenemos furgonetas... de móviles, de servicio móvil, con lo cual
33:10
Speaker 7: si yo tengo un problema y me quedo tirado en
33:12
Speaker 7: algún sitio o quiero que
33:14
Speaker 3: una persona
33:16
Speaker 7: venga a ayudarme, puede venir a hacer una reparación in
33:18
Speaker 7: situ y ese es un servicio que ofrecemos en Ford Pro.
33:20
Speaker 7: Tenemos también un nivel de información de nuestros vehículos porque
33:25
Speaker 7: todos están conectados y tenemos un nivel de datos y
33:27
Speaker 7: de información que nos permite que nuestros clientes optimicen sus rutas,
33:31
Speaker 7: por ejemplo, y les podemos decir oye, esta ruta no
33:34
Speaker 7: es idónea para ti o este tipo de conducción no
33:37
Speaker 7: es la más adecuada
33:38
Speaker 3: O si vas a renovar la flota y como la
33:41
Speaker 3: vas a volver a renovar con nosotros, piénsate que a
33:44
Speaker 3: lo mejor este tipo de motorización es más apropiado para
33:47
Speaker 3: lo que estás haciendo.
33:48
Speaker 7: Correcto. Entonces nosotros, por ejemplo, tenemos ahora una herramienta, un
33:51
Speaker 7: diagnóstico que hacemos gratuitamente a los clientes que se llama eSwitch,
33:55
Speaker 7: en el cual nosotros les recomendamos en base a sus
33:56
Speaker 7: datos reales metemos unos dispositivos en los vehículos y somos
34:01
Speaker 7: capaces de identificar cuáles son los vehículos más óptimos para
34:04
Speaker 7: pasarse a la electrificación. Nosotros queremos electrificar las flotas, pero
34:08
Speaker 7: queremos hacerlo con cabeza y queremos hacerlo al ritmo al
34:12
Speaker 7: que necesite el cliente y sobre todo asesorando al cliente.
34:15
Speaker 7: Y ese tipo de servicios de recarga, de optimizar sus rutas,
34:18
Speaker 7: de buscar los cargadores, de instalar los cargadores, eso lo
34:22
Speaker 7: hacemos todo gracias a ese ecosistema de servicios de Ford Pro,
34:25
Speaker 7: Que al final lo que permite es que el cliente
34:26
Speaker 7: se desentienda, se despreocupe y que deje un poco en
34:30
Speaker 7: nuestras manos toda esa asesoría, que bueno, es gente especializada
34:34
Speaker 7: que le puede ayudar.
34:34
Speaker 3: Oye, déjame que mi corazoncito, tú te lo conoces, pero bueno,
34:39
Speaker 3: los oyentes yo creo que también. saben que mi corazoncito
34:42
Speaker 3: está en las campers, no lo puedo evitar, solo me
34:45
Speaker 3: falta el dinero para tener una, una vez se me
34:47
Speaker 3: ocurrió la locura de pediros el precio y dije, bueno, vale,
34:50
Speaker 3: yo os la pediré, pero es que también fuisteis pioneros,
34:57
Speaker 3: porque en 1971 ya había una autocaravana con una Transit, algo
35:02
Speaker 3: que es un modelo que ahora todo el mundo usa,
35:05
Speaker 3: erais muy pioneros en aquella época.
35:07
Speaker 7: Sí, una cosa que tenemos clara es que los vehículos
35:10
Speaker 7: comerciales sirven para trabajar, pero también sirven para la familia
35:14
Speaker 7: y para divertirse.
35:14
Speaker 3: Y esa
35:15
Speaker 7: parte lúdica y aventurera la hemos desarrollado desde el inicio
35:20
Speaker 7: de la primera generación. En este evento que hemos hecho
35:24
Speaker 7: de celebración hemos traído también una Transit de primera generación,
35:28
Speaker 7: una autocaravana, espectacular, la verdad es que había envejecido fenomenal
35:33
Speaker 7: y bueno, te das cuenta de las
35:35
Speaker 3: enormes posibilidades
35:38
Speaker 7: de museo y te das cuenta de las enormes posibilidades
35:41
Speaker 7: que tienen estos vehículos nosotros ahora tenemos todo tipo de
35:44
Speaker 7: camperizaciones y tenemos también unas camperizaciones que salen de fábrica
35:49
Speaker 7: pues mucho más detalladas, con un nivel de equipamiento muy
35:53
Speaker 7: alto y por ejemplo, como curiosidad teníamos una Transit el
35:56
Speaker 7: otro día en el evento que se ha recorrido el
35:59
Speaker 7: mundo y teníamos a nuestros amigos de Descubre Sin Límites,
36:02
Speaker 4: que es
36:02
Speaker 7: una pareja de fotógrafos que tienen una Transit dos toneladas
36:06
Speaker 7: Trail y que han estado, por ejemplo, en el Círculo
36:08
Speaker 7: por el Ártico y nos contaban que estaban durmiendo perfectamente
36:11
Speaker 7: dentro de su autocaravana porque la habían aislado y era
36:15
Speaker 7: un vehículo que les permitía recorrerse el Círculo por el
36:18
Speaker 7: Ártico al volante de una
36:20
Speaker 3: Transit, fíjate
36:22
Speaker 3: Se puede hacer cualquier cosa. Donde llegue la imaginación, hasta
36:25
Speaker 3: ahí podemos llegar. Oye, Antonio,¿ y cómo es el mundo transit?
36:31
Speaker 3: Es decir, tenemos 60 años detrás. Eso implica una gran responsabilidad.
36:37
Speaker 3: Como te decía, sigue liderando el mercado. Siempre, como mucho,
36:40
Speaker 3: está en los tres primeros puestos, en el podio, en
36:43
Speaker 3: cualquier mercado que mires, entre los vehículos comerciales. Pero, ¿cómo...?¿
36:48
Speaker 3: Cuál es el mundo tránsito? Y si hoy se lo
36:50
Speaker 3: tenemos que contar a un cliente,¿ qué le podemos contar
36:52
Speaker 7: Pues fíjate, el mundo tránsito ahora mismo es un mundo
36:56
Speaker 7: en el cual tenemos un nivel de conectividad brutal en
37:00
Speaker 7: los vehículos. Que es
37:02
Speaker 3: la clave. Que es la clave. Y más para este
37:04
Speaker 3: tipo de vehículos.
37:05
Speaker 7: Totalmente. O sea, son herramientas de trabajo. Nuestros clientes pasan
37:09
Speaker 7: muchísimas horas al volante y nosotros lo que nos preocupamos
37:12
Speaker 7: es que ese entorno de trabajo sea lo más seguro
37:15
Speaker 7: y lo más confortable posible. Como una curiosidad te contaré,
37:19
Speaker 7: por ejemplo, que en la Custom hemos sacado una innovación
37:21
Speaker 7: y es que el volante se puede aplanar y se
37:25
Speaker 7: convierte en una mesa de trabajo. Una mesa de trabajo
37:27
Speaker 7: para comer, para poner el ordenador, para pasar
37:30
Speaker 3: un rato
37:31
Speaker 7: cómodo. Y eso es un tipo de innovación que hace
37:35
Speaker 7: que la cabina del conductor sea... lo más confortable posible
37:39
Speaker 7: además estos vehículos están como te digo completamente conectados con
37:42
Speaker 7: lo cual en todo momento podemos saber dónde está el
37:45
Speaker 7: vehículo cuál es la salud del vehículo si tiene cualquier
37:48
Speaker 7: tipo de incidencia Cualquier tipo de problema, anomalía que surja,
37:53
Speaker 7: rápidamente somos capaces de identificarlo. Y fíjate a dónde hemos
37:57
Speaker 7: llegado con esa conectividad que tenemos con los datos, y
37:59
Speaker 7: es que nosotros tenemos una preocupación grandísima por que estos
38:02
Speaker 7: vehículos estén siempre en uso. Lo primero que nos dicen
38:05
Speaker 7: nuestros clientes es, yo quiero una furgoneta, que no se pare,
38:09
Speaker 7: porque mi negocio no se puede parar.
38:11
Speaker 3: Cada minuto que se para, pierdo
38:13
Speaker 7: dinero. Entonces, nosotros hemos establecido un sistema de conectividad entre
38:19
Speaker 7: nuestro centro de Valencia,¿ sabes que tenemos una fábrica en Valencia?
38:22
Speaker 7: Pues ahí tenemos un centro que se llama
38:23
Speaker 3: For Life. Pero que lo sepáis todos los oyentes, por Dios, Almusaf,
38:26
Speaker 3: que te acordáis. Bueno,
38:26
Speaker 7: una de las fábricas, grandes
38:28
Speaker 3: fábricas de España
38:30
Speaker 7: Y ahí tenemos un centro que se llama For Life,
38:32
Speaker 7: que lo que hace es que está en control permanente
38:35
Speaker 7: con los talleres y está identificando... cuando entra un vehículo
38:40
Speaker 7: a reparar y el tiempo que tarda. Si el vehículo
38:43
Speaker 7: tarda más de lo previsto, imagínate que un vehículo está
38:45
Speaker 7: dos días en el taller sin que pase nada, rápidamente
38:48
Speaker 7: ese taller recibe
38:50
Speaker 6: un mensaje
38:51
Speaker 7: diciendo qué es lo que está pasando. Tienes un problema
38:53
Speaker 7: con la pieza, tienes un problema con el diagnóstico, tienes
38:56
Speaker 7: un problema con la reparación, tienes un problema de asesoría
38:58
Speaker 7: técnica y toda esa información te la vamos a facilitar
39:02
Speaker 7: nosotros de forma automática. Eso lo que permite es que
39:04
Speaker 7: los vehículos no se paren. Y eso es lo que
39:07
Speaker 7: ha hecho a Ford, que fíjate, hablábamos un poco de
39:10
Speaker 7: los rankings. Ford lleva 10 años consecutivos siendo la marca más
39:14
Speaker 7: vendida en vehículos comerciales en Europa de forma ininterrumpida en
39:18
Speaker 7: toda Europa. 10 años. Y en este año estamos camino
39:22
Speaker 4: de conseguirlo
39:24
Speaker 7: por undécima vez. Y no es por casualidad, no es
39:26
Speaker 7: porque a la gente le parezcan más atractivos o menos
39:28
Speaker 7: los vehículos, sino es por todo este tipo de servicios.
39:31
Speaker 7: Es porque estamos cerca del cliente, tantos años con ellos
39:34
Speaker 7: nos han permitido conocer de primera mano sus necesidades y
39:37
Speaker 7: les hemos podido ofrecer un poco lo que necesitan. Que básicamente,
39:40
Speaker 7: te lo resumiría en eso, que el vehículo no se
39:43
Speaker 3: pare,
39:43
Speaker 7: que el vehículo esté siempre en uso. Y esa es
39:46
Speaker 7: nuestra obsesión y el esfuerzo lo centramos en que eso
39:50
Speaker 7: pase
39:50
Speaker 3: Y todas esas millones de combinaciones que se pueden hacer,
39:55
Speaker 3: hasta donde la imaginación nos llegue, se basan en tres modelos, digamos,
40:00
Speaker 3: o en tres modelos que perpetran la gama a tránsito.
40:04
Speaker 7: Bueno, en
40:05
Speaker 3: tres, que se declinan en no sé cuántos
40:09
Speaker 7: Claro, nosotros ahora mismo hablamos de cuatro, porque partimos Transit,
40:14
Speaker 7: partimos en una tonelada y dos toneladas. Tendríamos una Courier,
40:16
Speaker 7: que sería el vehículo de acceso, un vehículo más pequeño,
40:20
Speaker 7: más compacto, para un uso urbano, transporte de menos mercancía.
40:25
Speaker 7: Luego tenemos Connect, Transit Connect. que ya tenemos un poquito
40:28
Speaker 7: más de espacio, hasta 3,9 metros cúbicos, un vehículo que ya
40:32
Speaker 7: nos permite una capacidad de carga mayor. Luego saltamos al
40:35
Speaker 7: segmento de una tonelada con Transit Custom y luego ya
40:38
Speaker 7: al segmento de gran transporte
40:40
Speaker 3: que sería
40:41
Speaker 7: la 2 toneladas, la Transit o la e-Transit en su versión eléctrica.
40:46
Speaker 3: versión eléctrica. Otra cosa que tenéis presentes en la gama, híbridos, bueno,
40:52
Speaker 3: hasta me vuelvo a mis camperizaciones, hasta placas solares en
40:56
Speaker 3: el techo.¿ Por qué?¿ Cómo va esa evolución?¿ Os lo
41:01
Speaker 3: pide la empresa?¿ Es un paso que está dando Ford
41:05
Speaker 3: para que lo tengan disponible, pero hay baja demanda?¿ En
41:09
Speaker 3: qué momento nos encontramos?
41:11
Speaker 7: Pues fíjate, nosotros vemos que las empresas progresivamente, progresivamente, quieren
41:16
Speaker 7: incorporar vehículos comerciales eléctricos a sus flotas. Por dos motivos. Primero,
41:21
Speaker 7: porque están viendo que el mantenimiento de los vehículos es
41:23
Speaker 3: mucho
41:24
Speaker 7: más económico. No tiene prácticamente mantenimiento. Es verdad que tienes
41:27
Speaker 7: un coste de acceso mayor.
41:28
Speaker 3: Pero eso tiene dos ventajas para la empresa. Uno es
41:32
Speaker 3: el menor coste de mantenimiento, pero también el menor tiempo
41:35
Speaker 3: de mantenimiento. Claro. Claro.
41:37
Speaker 7: El vehículo no
41:37
Speaker 3: se para
41:40
Speaker 7: Y además cuando te instalamos nosotros los cargadores, que hacemos
41:43
Speaker 7: ese servicio también de buscar cuáles son los mejores puntos
41:47
Speaker 7: para hacer la recarga, viene la empresa, viene en casa
41:50
Speaker 7: el empleado y hacemos una consultoría para establecer cuál es
41:54
Speaker 7: el mejor sistema de recarga, lo que empiezas a ver
41:56
Speaker 7: es que la recarga es mucho más barata que la combustión.
41:59
Speaker 7: Con lo cual, si un es un mantenimiento menor, menor
42:02
Speaker 7: coste de combustible, al final lo que te sale
42:05
Speaker 3: es que la ecuación te sale. Lo que es el
42:07
Speaker 3: famoso TCO, ese coste total
42:08
Speaker 5: operativo.
42:10
Speaker 7: Ese coste de uso, la verdad es que baja muchísimo. Entonces,
42:13
Speaker 7: vemos que progresivamente las empresas empiezan a meterse en el
42:15
Speaker 7: mundo eléctrico. Y como te digo, nosotros les asesoramos. No
42:19
Speaker 7: queremos imponer a nadie porque hay todo tipo de soluciones,
42:24
Speaker 7: pero sí que vemos que para muchos clientes, por ejemplo,
42:26
Speaker 7: reparto de última milla, antes que hablábamos un poco de
42:28
Speaker 7: estas compras
42:29
Speaker 3: online
42:30
Speaker 7: pues el transporte de última milla es claramente un candidato
42:33
Speaker 7: perfecto para un vehículo eléctrico. Tienes autonomía más que suficiente
42:37
Speaker 7: para hacer el transporte urbano. Fíjate que nosotros llevábamos el
42:41
Speaker 7: otro día una Transit que tiene 519 kilómetros de autonomía urbana. 519,
42:47
Speaker 7: o sea, que vas a estar prácticamente dos o tres
42:50
Speaker 7: días haciendo un uso súper intensivo
42:52
Speaker 3: sin tener
42:53
Speaker 7: ninguna necesidad de recarga. Entonces, ofrecemos ese tipo de tecnologías,
42:59
Speaker 7: vemos que progresivamente los clientes pues están decantando, pero ya
43:03
Speaker 7: sabemos que en España la electrificación va a un ritmo
43:07
Speaker 7: mucho más lento que en Europa y bueno, pues entre
43:09
Speaker 7: todos tenemos que poner los medios, tenemos que poner los
43:12
Speaker 7: incentivos y los recursos para que la gente haga esa transición.
43:16
Speaker 7: Estamos todos preparados para hacer la transición, pero lógicamente necesitamos
43:20
Speaker 7: un poco de estímulo por todas las partes. Nosotros las
43:23
Speaker 7: marcas estamos haciéndonos el trabajo, pero también las autoridades tienen
43:27
Speaker 7: que hacer, el gobierno tiene que también poner un poco
43:30
Speaker 7: esos incentivos para que esa transición se produzca. Y luego, bueno,
43:33
Speaker 7: pues haber una red de carga, que en el caso
43:35
Speaker 7: de vehículos comerciales no es tan necesaria.
43:37
Speaker 3: En el
43:38
Speaker 7: caso de vehículos comerciales la gente tiene su propio sistema
43:41
Speaker 7: de recarga.
43:42
Speaker 3: Lo que tú decías, o en la empresa o en casa.
43:43
Speaker 3: Me la pongo en la empresa o en
43:44
Speaker 7: casa. Pero sí que es verdad que tener una red
43:47
Speaker 7: de recarga amplia, pues lógicamente no será a todos animarnos antes.
43:51
Speaker 3: Lógicamente y además yo siempre abogo en las ciudades porque
43:55
Speaker 3: a lo mejor no necesitamos una recarga tan rápida, sino
43:58
Speaker 3: de más baja potencia para que la gente pueda cargar
44:00
Speaker 3: por la noche, el que no tenga acceso a un
44:02
Speaker 3: parking público o a un parking en su casa, que
44:06
Speaker 3: pensemos un poquito más en grande de lo que es
44:09
Speaker 3: esa movilidad eléctrica y será más fácil, pero bueno.
44:11
Speaker 7: Sí, totalmente. Yo creo que la recarga pasa por tener
44:15
Speaker 7: muchos puntos de recarga. Recarga de alta potencia, de alta velocidad,
44:19
Speaker 7: de recarga...
44:20
Speaker 6: Donde hace falta, pero no en todos los sitios hace falta.
44:27
Speaker 7: Bueno, identificar que hay puntos. Yo creo que yo, que
44:29
Speaker 7: soy conductor de coche eléctrico, pues estoy muy acostumbrado a
44:33
Speaker 7: saber que hay puntos
44:34
Speaker 3: de recarga en todos los sitios. Nosotros no lo sabemos,
44:36
Speaker 3: pero la gente no.
44:37
Speaker 7: Pero la gente de fuera nunca ves una señal. Tú
44:39
Speaker 7: vas por la carretera y nunca ves una señal de
44:40
Speaker 7: punto de recarga.
44:41
Speaker 3: Y siempre te hacen la misma pregunta. Llevas a alguien
44:43
Speaker 3: en un coche eléctrico y te dice,¿ y dónde cargas?
44:46
Speaker 3: No te preocupes, vamos a cargar. Pero no lo vas
44:50
Speaker 3: a ver hasta que no entremos y lo veas.
44:53
Speaker 7: Y los que llevamos eléctricos no es una preocupación,
44:55
Speaker 3: o sea, tú empiezas cualquier ruta... Yo ya reconozco que
44:58
Speaker 3: soy un poco desastre, pero no programo el viaje como
45:01
Speaker 3: lo hacía años atrás.
45:02
Speaker 7: Claro, ya no es absolutamente... Sé que voy a cargar. Seguro, seguro, seguro.
45:06
Speaker 7: Eso ya no es una preocupación a los que ya
45:08
Speaker 7: hemos
45:08
Speaker 3: pasado eléctrico
45:09
Speaker 7: pero lógicamente para que la gran mayoría de la gente
45:12
Speaker 7: se atreva a dar el salto... tiene
45:14
Speaker 4: que
45:14
Speaker 7: saber que esa red de recarga está y que luego
45:18
Speaker 7: se va a ir incrementando, pero que ahora mismo con
45:20
Speaker 7: la red de recarga que hay ya es más que
45:22
Speaker 7: suficiente para hacer viajes de una forma absolutamente despreocupada.
45:26
Speaker 3: Hablábamos de esas posibilidades que hace la Transit, pero es
45:31
Speaker 3: que si miramos el entorno, Yo creo que todas las empresas,
45:38
Speaker 3: pero puertas y cuerpos de seguridad del Estado, todo tiene
45:41
Speaker 3: una aplicación hecha sobre la base de una transit.
45:45
Speaker 7: Totalmente, fíjate, nos han acompañado en este 60 aniversario, por ejemplo,
45:50
Speaker 7: el Cuerpo de Bomberos de Madrid. que amablemente se han
45:54
Speaker 7: prestado a venir con nosotros y han venido con un
45:57
Speaker 7: vehículo de intervención que venía con una barca porque habían
46:03
Speaker 7: estado trabajando, por ejemplo, en todo el desastre de La Dana.
46:08
Speaker 7: Y nos contaban que este tipo de vehículos son fundamentales
46:11
Speaker 7: también para este tipo de actividad, la actividad de rescate,
46:15
Speaker 7: de apoyo.
46:15
Speaker 3: Y la posibilidad de combinar el 4x4 con ciertos vehículos. Claro, claro.
46:19
Speaker 3: Ofrecen muchas cosas.
46:21
Speaker 7: Claro, buena capacidad de arrastre, una tracción 4x4 que te
46:24
Speaker 7: permita meterte en cualquier sitio y sobre todo vehículos de
46:28
Speaker 7: mucha capacidad. Y ahí nos enseñaban cómo tenían todos los
46:31
Speaker 7: trajes de rescate
46:32
Speaker 3: metidos
46:33
Speaker 7: dentro del vehículo y cómo pueden albergar un montón de
46:36
Speaker 7: equipamiento en un solo vehículo y eso es fundamental.
46:40
Speaker 3: Es fundamental. Vamos a irnos al mundo Ford. Vamos a
46:43
Speaker 3: dejar un poquito el mundo Transit, que es parte del
46:46
Speaker 3: mundo Ford, una parte importante, pero vamos a ir al
46:48
Speaker 3: mundo Ford en general. Antonio,¿ en qué momento está?
46:51
Speaker 7: Pues fíjate, Ford está en un momento, pues la verdad
46:54
Speaker 7: es que un buen momento. Tenemos dos divisiones, una división
46:59
Speaker 7: que es la división de vehículos comerciales, la
47:01
Speaker 4: división
47:01
Speaker 7: Ford Pro, que es una división que, como te comentaba,
47:04
Speaker 7: pues va fenomenal, eso va como un tiro. Diez años
47:07
Speaker 7: y camino del undécimo líderes de mercado, con lo cual,
47:09
Speaker 7: pues es un negocio en el cual estamos poniendo mucho
47:13
Speaker 7: esfuerzo y muchos
47:13
Speaker 4: recursos.
47:15
Speaker 7: Y luego tenemos la parte de turismos en las que
47:18
Speaker 7: estamos transitando hacia esa electrificación. Un
47:22
Speaker 3: tránsito complicado como tiene todo el mundo. Es un
47:25
Speaker 7: tránsito que está llevando su tiempo. Sí, nosotros ya tenemos
47:29
Speaker 7: muchos vehículos eléctricos, pero estamos viendo que el mercado todavía
47:33
Speaker 7: no está cogiendo el ritmo que esperábamos de ventas eléctricas.
47:36
Speaker 7: Afortunadamente tenemos vehículos de combustión y seguimos vendiendo vehículos híbridos,
47:41
Speaker 7: híbridos enchufables y vehículos también de combustión, pero tenemos un
47:45
Speaker 7: enfoque muy claro en conseguir que la gente se mueva
47:48
Speaker 7: hacia
47:48
Speaker 3: los vehículos eléctricos. Y unas inversiones hechas que también
47:51
Speaker 7: condicionan el futuro. Lógicamente. Y bueno, pues ahí estamos. Estamos
47:55
Speaker 7: viendo que el año ha empezado con señales prometedoras. Pero
48:00
Speaker 7: tenemos a nuestro vecino de Portugal con unas tasas de
48:03
Speaker 7: vehículos eléctricos que casi triplican a las nuestras. Entonces, sabemos
48:08
Speaker 7: que es posible, sabemos que el consumidor, si se le
48:11
Speaker 7: facilitan las cosas, hace la transición. Y el ejemplo es Portugal,
48:14
Speaker 7: que está aquí al lado y ya están en casi
48:17
Speaker 7: un 25%
48:18
Speaker 4: de
48:18
Speaker 7: vehículos eléctricos. Y bueno, pues aquí en España yo creo
48:21
Speaker 7: que tenemos que seguir haciendo todos ese esfuerzo de mentalización,
48:24
Speaker 7: de poner los recursos para que la gente lógicamente tenga
48:30
Speaker 7: esos incentivos para transitar hacia el eléctrico, que ya tiene
48:34
Speaker 7: buenos coches, con muchas autonomías, con unas buenas redes de
48:38
Speaker 7: recarga y lo que necesitamos es que se dé un
48:41
Speaker 7: poco ese paso al frente para que esto se convierta
48:44
Speaker 7: ya en una realidad, que nuestras carreteras estén ya llenas
48:48
Speaker 7: de vehículos eléctricos.
48:49
Speaker 3: Como la transit siempre viene con buenas noticias, la tarde
48:53
Speaker 3: antes justo de que hicierais el evento del 60 aniversario de
48:57
Speaker 3: la transit se presentaba o se aprobaba en el Congreso,
49:00
Speaker 3: está en trámite todavía en el Senado, pero se aprobaba
49:02
Speaker 3: en el Congreso esa ley de movilidad sostenible que marca
49:07
Speaker 3: un poco el camino para ir en la dirección que
49:09
Speaker 3: tú decías.
49:10
Speaker 7: Correcto, yo creo que tenemos todos que ir en esa dirección,
49:16
Speaker 7: las marcas estamos súper comprometidas con una movilidad 100% sostenible,
49:20
Speaker 7: 100% cero emisiones, tenemos unas inversiones desarrolladas tremendas, pensemos que
49:28
Speaker 7: cada vehículo que lanzamos al mercado eléctrico lleva muchos años
49:32
Speaker 7: previos de inversión, de desarrollo, de innovación... Y ahora tenemos
49:37
Speaker 7: una gama, todas las marcas y Ford en particular, una
49:41
Speaker 7: gama muy extensa de vehículos 100% eléctricos y lo que
49:45
Speaker 7: tenemos que hacer es entre todos animar al cliente a
49:49
Speaker 7: que dé el paso. Yo creo que este tipo de
49:52
Speaker 7: iniciativas son todas bienvenidas y nos ayudan a ir en
49:56
Speaker 7: la dirección correcta.
49:57
Speaker 3: Pues yo no quiero que se me queje la competencia,
49:59
Speaker 3: porque sabéis que tengo que trabajar y sé con y
50:01
Speaker 3: me con todos, pero todos saben que Ford es una
50:03
Speaker 3: de mis marcas preferidas desde hace muchos años, y lo
50:05
Speaker 3: digo en el micrófono porque es público y notorio, y
50:08
Speaker 3: yo le deseo lo mejor por varias cosas. Uno, por
50:12
Speaker 3: la fábrica del Musafés a la que tú hacías referencia,
50:14
Speaker 3: que yo me he criado en esa tierra. Y le
50:16
Speaker 3: tengo mucho cariño a la fábrica porque sé lo que
50:19
Speaker 3: supone en la economía de la comunidad valenciana, no digo
50:22
Speaker 3: solo de Valencia, sino de la comunidad valenciana, en el
50:25
Speaker 3: empleo y en la forma de vivir el automóvil que
50:27
Speaker 3: tiene Valencia y toda España, es uno de los grandes centros. Otro,
50:32
Speaker 3: porque siempre ha cubierto mis expectativas como vehículo y por
50:37
Speaker 3: qué no, porque tuve un fiestecilla al principio para qué
50:40
Speaker 3: le vamos a hacer y esas cosas se le tienen cariño.
50:47
Speaker 3: Mi primer coche realmente que me compré, porque el otro
50:50
Speaker 3: fue un pobrecito mío, un R4 antiguo, muy antiguo que heredé,
50:54
Speaker 3: pero mi primer coche era un Fiesta azul, lo recordaré,
50:58
Speaker 3: también uno le tiene cariño, así que es importante. Antonio,¿
51:02
Speaker 3: qué nos espera de Ford?¿ Qué podemos esperar?
51:05
Speaker 7: Pues mira, yo creo que Ford es una empresa súper potente,
51:09
Speaker 7: es una multinacional con muchísima fuerza, con muchísima capacidad de inversión.
51:15
Speaker 7: En Estados Unidos, que es nuestro principal negocio, la verdad
51:18
Speaker 7: es que el mercado va fenomenal y la empresa pues
51:22
Speaker 7: yo creo que está muy bien posicionada y eso nos
51:25
Speaker 7: ayuda a poder poner recursos en Europa. Y nosotros en Europa, bueno,
51:29
Speaker 7: pues tenemos una gama muy amplia En Valencia en particular
51:35
Speaker 7: hemos anunciado que en el año 27, a finales del año 27,
51:38
Speaker 7: vamos a contar también con un nuevo vehículo y ahora
51:41
Speaker 7: mismo estamos fabricando el Kuga en Valencia, con lo cual, bueno,
51:44
Speaker 7: pues oye, yo creo que son buenas noticias para todos
51:47
Speaker 7: y para la comunidad valenciana en particular
51:49
Speaker 3: Que las circunstancias nos echen una manita para que podamos
51:52
Speaker 3: seguir invirtiendo también aquí en España, que es uno de
51:55
Speaker 3: los centros de inversión de Ford en Europa, y podamos
51:59
Speaker 3: seguir haciendo una marca como la que todos nos gustan. Antonio,
52:03
Speaker 3: enhorabuena por el cumpleaños.
52:05
Speaker 7: Muchas gracias.
52:05
Speaker 3: Enhorabuena por lo que estáis haciendo y nos tenemos que
52:09
Speaker 3: poner deberes. Esto no se puede dilatar tanto de vez
52:13
Speaker 3: en vez, amigo mío
52:14
Speaker 7: Sí, volvemos pronto para hablar de más novedades.
52:17
Speaker 3: Dicho sea, un fuerte abrazo. Un
52:19
Speaker 7: fuerte abrazo, Chimo.
52:23
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar hoy con
52:25
Speaker 3: nosotros y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
52:28
Speaker 3: sitio y a la misma hora.
52:44
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:48
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. La economía vuelve a El
52:58
Speaker 2: Balance con renovada presencia. La tertulia económica más simpática, entretenida
53:04
Speaker 2: y con los profesionales mejor preparados de la radio española
53:08
Speaker 2: llega todos los jueves a los micrófonos de El Balance
53:12
Speaker 2: a las 9 de la noche. Aquí, en Capital Radio. Escucha
53:22
Speaker 2: cada jueves a partir de las 11 de la noche en
53:25
Speaker 2: Líderes Globales las entrevistas que Raúl Castro nos trae desde Florida.
53:29
Speaker 2: Personas inspiradoras de habla hispana que han destacado en sus
53:33
Speaker 2: actividades más allá de nuestras fronteras y que nos dejan
53:36
Speaker 2: sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de vista más personal.
53:41
Speaker 2: Líderes Globales con Raúl Castro en Capital Radio. Información, análisis, previsiones, recomendaciones,
53:53
Speaker 2: todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
53:56
Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
54:01
Speaker 2: Rocío Arbiza, Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
54:11
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de Capital Radio
54:18
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
54:22
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
54:27
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
54:30
Speaker 2: Eduardo Castillo.
54:44
Speaker 6: Capital Radio. Despierta la economía.