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Antevisão ao GP de Abu Dhabi · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazon F um de antvisão à última ronda do
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Mundial de Fórmula 1, com o apoio da solverde.pt ora falar
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de última ronda do Mundial de Fórmula 1, é por isso.
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Falar do grande prémio do Abu Dhabi.
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5281 5281 m. Ao longo das 58 voltas deste
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traçado do yasmarina, ora vamos recorrer ao virtual com a ajuda
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do Estoril Racing lap e do Henrique Chaves para conhecermos
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melhor este traçado que tem 2 zonas de RS.
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Estamos em Abu Dhabi, vamos dar início uma volta cronômetrada.
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Que é a abordagem à reta da meta travagem para a curva um.
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NOS 100 m. Que a saída da curva um também
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ia ser muito importante, porque depois tem esta zona.
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Toda ela muito rápida e a velocidade a ser importante.
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Mais importante aqui promete que a entrada também é importante,
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mas a saída, porque depois vem a reta mais longa do circuito e se
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calhar o ponto predileto dos pilotos de ultrapassagem, que é
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esta curva e este gancho muito apertado.
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Travagem um pouco depois dos 150 usar bem aquele corretor,
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preparar bem a saída para nova longa reta, mais uma zona de RS.
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E agora estamos a chegar à zona à parte do circuito um pouco
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mais sinuosa. Esta longa esquerda precisa
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entrar rápido, mas também sair bastante bem cuidado ali com
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aquele corretor exterior e agora agora sim, é a parte técnica do
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circuito. Zona do hotel. 2 esquerdas
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bastante difíceis que são of cambra, ou seja, a tendência é
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escorregar sempre um bocadinho à frente.
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E estas 2 últimas direitas de circuito, também elas bastante
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técnicas e complicadas, e há uma volta ao circuito de Abu Dhabi.
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Traçado o inaugurado em 2009 e palco já de outros tempos, a
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mais recente decisão, em 2021, hashtag deixem o piloto falar,
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Henrique Chaves, João Amaral e João Carlos Costa vivem dos meus
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amigos Henrique, começo por TI é o match point.
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É o match Point, sim, Senhor. Temos 3 pilotos a lutar por esse
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matchpoint. Para um mais favorável que para
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os outros 21, diria eu Óscar Piaço e se calhar.
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Mais difícil e mais matemática à volta da dessa possível decisão
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de título para para Oscar Piastri, Verstappen também não
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está famoso testar as mãos de London Oris.
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Basicamente, aquilo que que irá ditar esta corrida, mas mas sem
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dúvida um match point que eu espero que seja até a última, a
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última volta. Achas mesmo gostar mais nas mãos
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do Max First Top? Até porque daquilo que se viu
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esta quinta-feira na conferência de imprensa na segunda parte,
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era mais tranquilo e o mais relaxado e pelo menos aparenta.
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Já tem 4, não é? É o galiz mais um menos.
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Um exato landrice também disse que já esteve nesta posição
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noutras noutras categorias. O próprio Óscar Piaça já teve na
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posição inversa de cá que está. Esteve nas 2 já teve?
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Sim já esteve nas. Procura do título e ser ele o
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defensor. Obviamente que tem que estar
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mais relaxado. Ele não tem Nada a Perder e pode
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ter muito a ganhar. Quem tem mais a perder em mesmo
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London? Mas volto a dizer, acho que tem
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um carro suficientemente rápido para para estar tranquilo.
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Na verdade, só precisa de fazer terceiro.
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Precisa de acabar no pódio. Isso com aquele McLaren não me
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parece ter sido ou não. Estou aqui a exagerar também, de
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certa forma, mas não parece ser a tarefa mais complicada.
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De todas, a tarefa mais complicada seria, por exemplo,
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no Williams, como fez Carlos Schines No No grande prémio do
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Qatar. Mas obviamente que a McLaren
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está pressionada depois dos últimos grandes prémios, porque
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Las Vegas foi desclassificada no Qatar.
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Meteu os pés pelas mãos Na Na estratégia, digamos assim, nas
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na falta de tomadas de decisão, quando tinha que se Tomar uma
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decisão. EE, por isso chega aqui com
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alguma pressão acrescida devido a esses últimos 2 grandes
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prémios. Ora, já vos vou dar a palavra
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João e João companhia limitada para já vamos à Conferência.
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De imprensa assim. Vamos, podem eu posso?
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Ser o ele faz os Neris e o eunis pronto.
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Pronto. Esta quinta-feira, a conferência
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de imprensa, uma das partes da conferência de imprensa, foi
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obviamente pelos 3 candidatos ao título.
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Não é a primeira vez. Chegámos ao Abu Dhabi para
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decidir um campeonato. Não é a primeira vez também que
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temos pelo menos 3 pilotos em luta por uma por um título
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mundial. Neste traçado do Abu Dhabi, por
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exemplo, já tivemos até 4 pilotos que matematicamente um
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deles mais matematicamente do que outros 3, podiam ter sido
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campeões. Calhou para Sebastian Vettel
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neste que é o. Pode ser o fim de semana do chat
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porque há 7 vitórias para cada um deles e pode ser à sétima
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temporada na fórmula 1. Clã Dondon e se torne pela
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primeira vez campeão do mundo, tal como aconteceu em 2021 com o
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Marx Verstappen. Para já, vamos recapitular um
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bocadinho aquilo que foi esta temporada e nesta quinta-feira,
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na conferência de imprensa, perguntaram aos 3 pilotos.
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Algum momento ou aquilo que mudavam desta temporada de 2025?
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E eu acho que aí as respostas são óbvias.
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Admitiu Averga Job and a cappoli Formoso a TEAM we have to With
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Me We House atendeu a conf job inclining last week para i mean
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a The End of the Dave kesis one over twenty Four races someraces
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gover. Iá a LOT of the raes we and
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yeah, have a. Challenge for Win that her we
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are so Hum don't know is very pro.
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The season that we have the we have done how if come back aswel
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and the second and have sim yeah vou destray informa.
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Keep it final e end ya menos from hethe adsay un forstenly
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but i think I think for every always moremson here no season
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is is every gonna be perfect so i think it's not particly hues
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picking it alos this Mana points e é this ment a point there
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because everyone isso and points some some point long the way so.
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Pá Ya on my sod of things is. Es of the FEE moment said like
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to have again. Ah.
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M para yeah, picking one things. This Is This One that's hard
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modern then then others. Eles sabem aquilo que Mudavam
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João Manuel esta temporada, tu certamente também mudarias algum
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momento a estes. O momento que não tenha corrido
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tão bem e outros momentos que para a equipa até tinham corrido
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bem, mas que para o piloto não tenha corrido tão bem como é.
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Por exemplo, o caso de Óscar piaster em ímola.
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Eu por acaso quer dizer, eu acho que eles responderam com a
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necessidade. O piestri é o quem tem mais
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dificuldade em responder porque o Piá ser não tem assim uma lá
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com OK mudava Bacu é é o sítio onde faz muitas asneiras, mas eu
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acho que precisava de mudar mais do que isso, não é.
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Precisava assim muitas corridas em que ele esteve desaparecido.
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A semana passada, ele não fez nada de mal, fez tudo certo.
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A semana passada não tem nada que mudar, só se mudar de
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equipa, mas isso só para 2026 ou 27.
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O noris nunca se sabe. Os contratos têm essa vantagem,
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como os interruptores. Vamos ver se não para cima,
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muitas vezes não para o bem. O noris fala e bem do Canadá.
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O Verstappen não fala muito de Espanha, mas tem que se
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arrepender de Espanha e pode-lhe custar caro.
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Este fim de semana, se for o caso sim, certo?
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Pronto, portanto, é relativamente óbvio no caso do
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que é estranho, porque o Piá estava a pensar em 50.
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Eles falavam, OPSD faz a temporada talvez mais
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consistente até certo ponto e por ISTO estava à frente
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declaradamente e depois, a partir daí, como se vai
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completamente abaixo? Não há assim nada auto mesmo
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tirando bakuba é um fim de semana absolutamente horrível
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para ele e talvez tirasse Baku mesmo assim.
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Mas de resto, para além de Baku, eu ligo por baixo de água muito
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tempo, portanto. Se calhar para o Oscar
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Silverstone. Se bem que eu continuo a achar
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que aquilo não foi nada por aí além.
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Se for para se fores por aí também o Brasil, porque ele
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também é penalizado por uma situação idêntica, mas aí eu
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estou completamente. Contra essa penalização,
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obviamente usaram os guidelines e tudo mais.
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Mas nenhum dos 2 é um erro declarado.
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Vamos ver, ou seja, eu percebo o que estás a dizer, mas não é um
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Espanha provers, portanto, não é obviamente Loucura, nem o Brasil
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é uma ultrapassagem arriscadíssima em que se atirou,
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sabe desde aonde para bater no outro eu diria que Baku sim, ou
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seja, se cada um deles, porque estas coisas são mais giras,
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quando dás assim um cartão para sair da prisão, não é?
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Tens. Cada um tinha uma hipótese de
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mudar uma coisa. Eu acho que o norys mudaria o
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Canadá claramente faz um disparate grande.
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O vastapa mudaria a Espanha. Ele mudaria Baku.
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O que é interessante, porque até desse ponto de vista temos uma
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temporada extraordinariamente competitiva.
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O facto de eles terem os 37 vitórias, cada um o facto de
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terem um número de códigos relativamente parecido.
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O facto de terem números de pólos parecidos dá ideia quando
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olhamos para os números desta temporada, mais uma vez daqui a
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não sei quantos anos voltando à conversa de segunda-feira,
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alguém a dizer que foi a temporada mais espetacular de
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sempre não foi, não foi, é espetacular, é fabulosa, parece
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um Sketch famoso, um famoso político é espetacular, mas não
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é, ou seja, foi espetacular, está a ser espetacular, tem um
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fim espetacular. As corridas em si foram
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fabulosas. Nem por isso, houve as
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qualificações que foram fantásticas até Hoje, porventura
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a melhor temporada de sempre, do ponto de vista da qualificação,
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as corridas foram muito até à primeira curva.
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Aliás, eu já estava a pensar naquilo que foi para mim a
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melhor corrida do ano. Faremos isso talvez no fim do
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ano e tive alguma dificuldade em encontrar.
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Encontrei, não digo já qual é, não digas, não digo, mas
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encontrei acho que faz a resposta deles é relativamente
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honesta para o momento de depressão em questão.
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Sendo que as coisas Eu Não gosto pouco de pensar no que poderia
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ter sido se a vida não é feita de SES e a forma muito menos é
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feita de SES, é feita do que aconteceu e do que acontece e,
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portanto. Pessoas como eles desportistas,
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como são mais do que pensar no assunto, têm que pensar naquilo
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que vão fazer a partir de amanhã em pista, o se serve de pouco.
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Se tivéssemos mudado meia dúzia de pormenores na vida,
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estaríamos com uma lista de campeões completamente
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diferentes. Nestes 75 anos é melhor pensar
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no que vai acontecer. É é interessante olharmos para
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este campeonato e de facto, eu concordo com o João.
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Não tivemos assim um naipe de corridas verdadeiramente
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espetaculares. Tivemos algumas que foram
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espetaculares em termos táticos de expectativa, mas não muito
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mais do que isso. Tivemos, de facto, qualificações
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fabulosas ao longo de todo o ano.
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Tivemos uma particularidade num campeonato em que há 3 pilotos
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que se destacam da maneira que estes 3 se destacaram de tal
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maneira que já há algumas provas que o 6 classificado não pode
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ser campeão. O quinto e agora há 3 grandes
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prémios, o terceiro, o quarto também já não pode.
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O engraçado é que os 3 só se encontraram 3 vezes no pode.
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EE é interessante pensar que a determinada altura as os astros
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nunca os juntaram, só se encontraram em suzuka, ínla e em
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Monza, sendo com uma particularidade, o Max ganhou
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sempre quando se juntaram. E isso é também um sinal, aquilo
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que eu acho que é o maior. Do Max Verstappen, que é no
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início da temporada, ter acreditado mais na equipa do que
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ele a partir do momento em que passou a acreditar nele e
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começou ele e o Jean Piero lambiados a impôr as afinações
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do carro. As escolhas técnicas do carro a
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poderem mexer no carro. À sua vontade e à vontade
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técnica do piloto, as coisas mudaram.
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Para além disso, houve outra situação que é talvez na minha
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opinião, aquilo que os pilotos da McLaren mais tenham pena de
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não ter acontecido. McLaren parou cedo demais a
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evolução. Se a Mcclaren não tem parado tão
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cedo a evolução do carro, estes 2 pilotos, um deles já seria
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campeão do mundo. A Red Bull, usando peças que já
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estavam desenvolvidas, misturando, baralhando, tendo um
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piloto de ensaios NOS grandes prémios, um piloto.
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Bem verdadeiramente conseguiu levar até ao final do ano um
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título que parecia destinado após 45 corridas, um dos homens
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da McLaren. E não estou aqui a falar nas
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regras do Papaia. A partir do momento em que há um
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piloto de uma equipa que está com a vantagem que está a piasso
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e a seguir a zero. Eu pessoalmente teria posto, até
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porque se perdia este regresso de forma do Maxwell, teria posto
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os ovos todos numa cesta. É uma clara necessidade
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diferente, vamos ver o que é que fará no último.
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Grande, mas eu acho que aí entramos na tal questão do se do
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se tivéssemos acompanhado. Mas, eu acho que também só
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existem as regras papaia, porque no início da época eles pensaram
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ISTO no final vai ser entre eles os 2.
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Portanto, regras papaia não afeta nada.
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A verdade é que quando verificaram e depois fazerem
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tanta porcaria perceber assim é pá as regras do papai era nesta
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ótica de somos nós, os 2 a lutar não é o que está a acontecer,
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portanto esqueçam as regras papaia, temos que escolher um
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cavalo para apostar, não o fizeram, vão com as regras de
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papaia até ao final vamos ver se vai correr bem para o lado
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deles. Vou pegar um bocadinho naquilo
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que o Nuno diz. Gostava que fosse o verso happy.
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Primeiro, pessoalmente, gosto muito do versaper.
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Acho que é o melhor piloto que está na grelha.
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O Balanço pronto também é muito bom piloto.
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Eu vivo bem com a diferença, não?
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Eu sou tão velho que ainda nem soube pessoas que não gostam do
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meu piloto. Está tudo bem.
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Mas acho que é apostar naquele que é o underdog, digamos assim
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que é o que não é favorito, esteve a 120 pontos ou 120 e
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tal. Pontos 104. 104 pontos.
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Esteve a 4 grandes prémios de diferença, nunca nenhum piloto
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EOEOEO que tinha estado mais atrasado no em pontos face ao ao
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ao líder de então e depois foi campeão.
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Foi o próprio Verstappen, em 2022, que é o terceiro grande
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prémio. Estava salvo erro 46 ou. 77
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pontos agora esteve a 104. São 4 grandes prémios e uns
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pozinhos, não é? É impressionante, de facto, a
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recuperação. E 4 voltas mais rápidas vá e
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por. Isso é que Eu Não faz vontade.
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De confusão a ideia do versapen dizer, Ah ISTO, eu estou, estou
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descansado primeiro. Todo ele quer o quinto título
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indubitavelmente, apesar de não o dizer ninguém, sem dúvida
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disso e vai festejar o quinto título.
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Mas ele também não disse a. Acontecer, exato, ele diz que
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nós não, não pensa. Não é passa a pressão para o
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lado dos outros. Ah não muda a vida dele, mas ele
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muda a sonoridade também, disse. Ganhar não muda nada, a minha
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vida não muda. Muda do mundo é passar a pressão
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para o outro. Lado mas festejar este quinto
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quinto título se acontecer se calhar da forma mais efusiva,
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sempre que se este quinto título surgir é capaz de ser.
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É um título diferente de 2021 2021.
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Foi uma luta a 2. Havia sempre batalha entre os 2,
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este é. O da recuperação o de a
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determinada altura a 9 provas do final do campeonato.
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Ele não podia acreditar que ia. Ser é um para o 76, no sentido
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de que vês o piloto a ganhar, sabendo que ele não.
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Tem o melhor para o 76 Oo próximo 86 esteve quase sempre
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na luta, ainda que tenha chegado certo também em segundo lugar,
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a. Última grande trâmite se
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tivéssemos aqui antes de 86, dizíamos que os urimes eram tão
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melhores que ninguém conseguia ganhar.
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Ora, bem ora bem, a coisa aconteceu.
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Do ponto de vista, era analogia que se.
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Pode do ponto de vista do talento?
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Sim, é o que destaca mais o talento dele.
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Eu acho que do ponto de vista da emoção e da reação, não pode
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ser. Agora do quê de 2021 várias
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vezes a primeira porque é o primeiro a segunda, porque 2021,
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independentemente de toda a clivagem que criou as
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trincheiras, os insultos, as teorias.
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Mais espetaculares se. Calhar mais.
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Temos de 76 anos, não há dúvida disso.
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O facto de chegarem absolutamente igualados em
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pontos àquele momento, com com momentos de forma diferentes dos
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carros mais do que dos pilotos ao longo do ano, é uma temporada
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dos anais da história, daquelas que Vai Ficar.
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Transcendência. Se calhar a esquecer rapidamente
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mais o passado e o e o passado traz-nos alguns ensinamentos.
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E ISTO que está a acontecer agora não é nada.
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Do outro mundo são este é o 30º campeonato que decide na última
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corrida, portanto em 76, contando com este não é 11 média
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assim tão baixa quanto isso. Mas desde desde 2010 neste
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circuito do Abu Dhabi, que não há mais do que 2 pilotos podem
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vir a ser campeões a última vez. Ao longo da história, houve 12
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em que 13 contamos com este. Houve 3 pilotos em lusa pelo
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título na última prova e mais 2 em que houve 4.
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Portanto, digamos que e que ou logo o primeiro teve 3.
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Primeiro campeonato teve 3 pilotos por acaso, todos da
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mesma equipa. Ainda mais complicado e já
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tivemos um em com 4 em 58 em que um piloto é campeão do mundo
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porque se sente no carro do companheiro de equipa que
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aceitou dar-lhe o carro Hoje em dia.
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Isso já não pode acontecer. Por acaso estava a ver uma coisa
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dessas Óscar, Thiago e Land Noris.
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O carro do noris parar. Ele conversava vencer campeão,
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ele parar e entrar o noris para dentro do.
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Aliás, entrar o Nurse por dentro do carro do piaça.
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Dá para comparar em 58, Tens um campeão porque o maior rival
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dele disse, não, não, não. Ele não cometeu erro nenhum e,
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portanto, por favor não não o desclassifique.
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Não vais não vê Hoje vês o rádio e disse eles saem 1 mm de pista,
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se calhar não era pior agora uma penalizaçãozinha, o que é normal
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é competição aos tempos mudaram. Já não dá para comparar.
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É só para dizer que, de facto, aquilo que estamos a viver é
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extraordinário, porque vamos lá ver a essência da Fórmula 1
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também é um bocado. Esta é o que nós queremos, já
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que não temos aquele desenvolvimento de das ideias
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malucas porque os regulamentos são cada vez mais fechados e não
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aparece nenhum carro ao este. É tão diferente dos outros, não
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acontece Hoje em dia e vamos ter isso em 2026.
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Tivemos em 2022 havia muitos carros diferentes.
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Mas no fundo eram todos parecidos porque o regulamento
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também não deixa inventar. Em 2026, as restrições são ainda
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maiores AA esse nível, portanto, não vamos ter nenhum carro
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diferente, pelo menos que tenhamos ISTO, tenhamos a
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batalha dos pontos e que tenhamos a batalha pelo título
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pilotos, porque eu eu sou dos antigos.
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Para mim, o Campeonato do Mundo fórmula 1 é dos pilotos, as
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equipas é uma coisa secundária. Eu sei que é o que dá dinheiro,
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mas eu quero é saber qual é o campeão do mundo, pilotos e é
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esse que fica para a História, não tanto os.
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Títulos aguarda para domingo domingo sobre as quem é o
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campeão do. Aos pilotos neste ano de 2024?
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Não. Acontecer.
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Ah, não me digas que vem por aí, Chuva calma.
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João, não, não, não já fui campeão uma vez só.
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Soube em Janeiro que fui. Campeão também é verdade, isso
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também é verdade, portanto. Mas acho que não aconteça.
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Não há uma entrega de prémios e tudo logo na.
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Sexta-feira. Logo no dia 12, há uma entrega
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de prémios No No no Uzbequistão e por.
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Isso estão. Não o Uzbequistão.
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O Uzbequistão, não sei, pronto? É para aqueles lares, mas é é No
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No Uzbequistão e nós vamos, vamos transmitir.
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Essa cerimónia de prémios da da FIA, que vai entregar o troféu,
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obviamente ao campeão do mundo desta temporada de 2025, mas
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também ao, por exemplo, o troféu do campeão do mundo ao piloto
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que venceu o mundial de fórmula na temporada passada.
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Já agora, fórmula que começa já este fim de semana em São Paulo,
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com o António Félix da Costa AA Estrear-se na Jaguar.
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Voltemos a focar as nossas atenções na Fórmula 1 e na luta
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pelo título. Ora há aquela famosa música do
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Roberto Carlos. É o que é que você vai fazer de
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mim à tarde? Todos não perguntaram o que é
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que eles fizeram de Domingo à Tarde, porque sabiam que eles
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estavam em lusaille, no Qatar, mas perguntaram-lhes, o que é
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que foi feito ao longo da semana?
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O que é que eles andaram a fazer esta semana?
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Yeah, nothing, nothing change if cause a lot of a não Summer
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views of the last, we can like the same after every we can
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ready chis there what's what and on?
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Para That's normal. Race Understandings andfal
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preparations for the next Race para a 2 Y nothing.
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Nothing that change like it and Invest trited the same From i
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won inside the TEAM. This more enment I gues formes
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so para parte da the work and hour your procucher do Oo
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romance assim. Hum, my daughter.
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Some STOP foi AGT three finex Year.
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Frigort so STOP For My cm TEAM as Wall planning for nex year
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so. Is not that many.
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Not that many days in the. Macking days was good fun.
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And That's Bay very. E foi só isso e os 3 estiveram
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esta semana a fazer coisas muito diferentes, mas acho que há uma
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Henrique aqui. Gostava de te ouvir.
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Há uma que tem que ser a preparação mental para o que aí
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vai e é verdade. Por muito que o Max Verstappen
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apareça aqui, descontraído e não tenha.
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E acho que assumimos todos que não tem.
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A pressão. Que os outros 2 têm?
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Há também uma preparação mental, sobretudo para Lando Noies e
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para Oscar Piástri por por um lado, noryse sabe basta
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meterminar no pódio, mas este basta, não é só um, basta é, é
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preciso terminar no pódio. Os carpiastri é aquele que
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teoricamente estará mais derrotado, mas não está
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derrotado porque sabe que é possível sim, o mental aqui joga
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muito porque lá está, é aquela situação em que muitos deles não
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se ainda não estiveram nesta situação na fórmula 1.
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Um e quer queiramos quer não? Fórmula 1 é diferente, é o
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pináculo do do desporto motorizado agora.
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Londres disse que. Não mudou muito, esteve a fazer
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preparação com a equipa mais do mesmo.
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Cortaram ali a parte em que ele diz, esteve a jogar golfe com
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com os amigos. Faz parte.
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Está num num ambiente também propício para isso, o piasso
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esteve a jogar também com amigos.
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É assim, se se é a forma de ele se calhar absterem daquilo e o
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próprio plano de nós disse, eu só me lembro da pressão quando
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estou aqui convosco, portanto tenho, tenho que os evitar ir
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convosco, jornalistas, portas, et cetera.
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Eu acho que eles estão a abordar da forma que abordam quase
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qualquer grande prémio, porque eles sabem.
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Dos 31 vai ganhar, mas tem que ser ele a ganhar e depois o
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resto logo se verá. Agora eu se estivesse NOS lugar
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no lugar e nas botas, digamos assim, de Land norue ou mesmo de
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Óscar Piastre. Eu teria que estudar tudo, tinha
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que ter o engenheiro e comunicar com o engenheiro para saber
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todas as circunstâncias estão a acontecer na corrida.
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Quem é que está em que lugar? Obviamente que ISTO, para além
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de conduzir estar sobre aquela pressão toda requer.
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Mais pensar a corrida do que conduzir a corrida.
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Mas para evitar erros, como aconteceram no Qatar.
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Saber que Se Eu estiver aqui estiver 20 segundos à frente
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daquele piloto, Se Eu parar. Paragem correr bem, vou sair à
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frente em condições normais, saber tudo isso para às vezes
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contornar um pequeno erro ou uma indecisão da equipa.
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Dizer eu estou no carro sabendo o que sei, posso Tomar uma
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decisão e isso obviamente tem que se estudar.
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Tem que se decorar certas coisas.
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Era a forma Como Eu preparei esta corrida, obviamente
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colocando mais pressão em mim, tomando uma decisão se calhar,
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que depois não era acertada, mas era depois sobre mim, porque no
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fundo é um campeonato muito de pilotos que está em questão de
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equipa. Já foi discutido.
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Era Eu Tomar a decisão, olha, se fui eu que tomei a decisão e não
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ganhei no final é um problema meu, mas era Como Eu iria
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preparar. Verstappen.
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Acho que está no mundo dele, estava a fazer as coisas dele.
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Por acaso era bom ter dito quem quer os pilotos iam o correio
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que eu termino no próximo ano, mas mas acredito que é que é
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também um piloto que há de pensar nestas coisas, mas
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obviamente também só pensa na Vitória.
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Obviamente também esteve com a filha sem nascida, portanto
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está. Descontraído com tudo, mas é
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quem muda menos a rotina dos 3 meses, ou seja, quando vai
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deitar-se à noite. Ele nisso tem razão.
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Eu sei que é a parte de ser pressão psicológica, mas há de
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dormir como como dormia há 15 dias, NOS anos 2 menos não.
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E a coisa está está mais? Está um bocadinho mais em cima
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deles, sim, certo EE por ser como tu dizias a primeira vez
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que passam por isso eu li. Não sei onde Hoje que é uma
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clara, só costuma ter discussões com os pilotos sobre a
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estratégia. Mais tarde, no fim de semana,
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não à quinta-feira e por isso é que eles também não responderam
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sobre as ordens da equipa. Eu quando li aquilo, pensei bem,
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se calhar só discutem a estratégia já segunda de manhã,
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por isso é que aconteceu o que aconteceu no Qatar, se calhar
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convinha discutir um bocadinho antes, mas eu percebo o que tu
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dizes, ou seja, a preparação completa ter a informação toda
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na cabeça para que depois, quando a corrida acontecer, isso
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já te encontrar num espaço muito mais calmo, porque já passaste
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mentalmente por tudo isso e não é novo fazer os cenários.
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Hipotético isso. Depois acontece ou não
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acontecem, mas se acontecerem, há uma.
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Resposta convinha fazer o cenário da volta 7 foi
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falta-lhes ali qualquer coisa no fim de semana passado.
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Temos de de pôr aqui na equação, que é os 3 pilotos só se vão
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importar com eles próprios. Eu acho que não têm essa
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liberdade porque a Mercedes Zé Ferrari em determinada altura
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pode entrar nas contas a Ferrari NOS últimos grandes prémios, as
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coisas têm sido complicadas, com pneus com 30, depressão atrás
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para o lá frente. Aliás, esquece a Ferrari não
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anda aqui, a pressão à frente é um bocadinho mais baixa.
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Se calhar a Ferrari, até porque no ano passado andou bem e aqui.
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Não tem um bom racionamento, tem um?
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Excelente raciocínio este circuito também, apesar de nunca
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ter ganho, não é certo, mas tem um bom rácio.
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Mas tem tem pódios constantes. Sim, sim, pode ser 11 carro a
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ter em conta e até o próprio Mercedes pode ter um ser um
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carro a ter em conta. Será que os outros pilotos não
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se vão interessar e vão abrir o espaço quando é preciso?
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Duvido que isso aconteça? Portanto, essa é uma questão.
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ISTO não é, não é uma prova em que só estejam os 3 na pista,
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não é? Nem podem estar, nem podem estar
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há 2 deles. Precisam de mais.
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Mais pilotos exatamente e há a questão da qualificação que se
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calhar aí os outros até podem ter muito mais influência.
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Esta não é propriamente uma pista onde se passa com
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facilidades, sobretudo no último setor.
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No último setor. Ficas lá atrás e ficas atrás.
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Não há nada a. Fazer que sabe isso?
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Não é exato exato. Passou para aí 30 voltas para
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passar o vital o último. Se é todo diferente.
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Eu sei era pior ainda muito diferente, mas tinha um carro
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muito melhor que o que o petróleo.
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E nascerou. E depois há outra questão que é
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vale a pena arriscarem estratégias alternativas nestas
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situações? O Max, por exemplo, e o não têm
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Nada a Perder, podem arriscar em algo diferente.
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Podem, em vez de ir para o normal médios dos que é o comum
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ir para uma coisa completamente diferente, dependendo um
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bocadinho da qualificação. Essa é outra dúvida que me
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salta. Eu acho que nesse aspeto, aquele
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que está com as mãos e os pés um pouco mais atados é o London
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Noris, porque tem a vantagem pontual, sabe primeiro, segundo
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e terceiro é suficiente. Se calhar, por isso vai jogar
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pelo seguro o Max e mais ainda o piasri podem se calhar, inventar
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no bom sentido, algo que lhes possa fazer, tirar um Coelho da
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cartola. E vamos a outra das perguntas
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que foram feitas esta quinta-feira na conferência de
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imprensa, sabendo nós que há 12 pontos de diferença entre
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landenorys e Max Weber stapeny 16 entre Landis e Oscar Piastri.
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Norice precisa para celebrar o pódio para, aliás, para celebrar
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o título, precisa de fechar no pódio para estar tranquilo e não
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ter de andar de calculadora normal.
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E este é um dos cenários hipotéticos e foi colocado pela
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Rachel Brooks, da Sky Reino Unido, imaginando que Max
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Verstappen é a líder da corrida quioscar piace está na terceira
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posição e que landenorys está em quarto e sabendo a McLaren que
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só um deles pode ser campeão em que naquele momento virtualmente
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Max Verstappen é o campeão. Se já tinha sido discutido ou
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não. A equipa uma possibilidade de
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Óscar piastri abrir a porta e dar o terceiro lugar a Lando
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nariz por aquele. Comemorasse o título de campeão
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do mundo. Esta foi a resposta dos pilotos
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da motelar. Não, não bem, discus.
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Honestly a mim. We love IT.
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But I don't. I don't think I'll ask because i
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don't know I't. I don't, I don't know, Sabes Se
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Eu acho que a figura lá e não esse I don't think is necessary
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Down To me essa the same fazer o the around you know What I Be
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wheeling too and not. Yesing I want to escuse.
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I'm Into You. Because I don't think is
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necessary affect question. In the Same Time, It's so with
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Ens and Max wins and bom nesse, that's it.
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Congrat theme. And if what's next Year Doesn't
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change Anything doesn't change my LIFE.
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So. You diseved Everything Oscar
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Riff, You give me that cenório anyth anyth to and right Jose a
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Tailândia. Yeah, I'm Into You.
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I know What's k of expectated. II don't wanna What expectated
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me. É algo que, entretanto, parece
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que a McLaren já deixou entender e antever com os pilotos é de
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que se houver esta possibilidade em cima da mesa, poderá mesmo
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ser pedido ao Oscar. Piastri que abra a porta e que
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deixe passar abandonar isso para que o piloto se torne assim no
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35º campeão do mundo de fórmula 1 11º piloto britânico,
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diferente daí também João Aquele que estavas AA dizer, há
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instantes que é se calhar discutam isso antes de
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segunda-feira e não deixem isso para.
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Apontar convém, mas é algo que a McLaren vai ter de pensar, que é
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sobretudo uma equipa que, antes de entrar no Qatar e saindo do
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Qatar, dizia, nós não quisemos privilegiar nenhum dos pilotos.
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O André Stella já veio dizer uma coisa que é os 2 são livros
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para. Ler.
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Mas há uma altura em que, provavelmente, ou talvez a
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equipa tenha de pensar num piloto.
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Penalizando o outro. Gostas as coisas como estão na
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pergunta num cenário em que na última volta nós.
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Começámos por levantar, não está?
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Para NOS estar em primeiro está um George Russell, em segundo
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Ops, em terceiro, e o Leonor em quarto, numa situação normal de
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corrida. Acho que não há grande dúvida de
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que a mulher não vai pedir para deixar passar o que é normal.
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Quer dizer, acho qualquer um de nós pediria.
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EE também não parece que OPSD vá ficar propriamente contente com
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isso. Também para te ser Franco, não
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me parece que nessa situação descrita assim, um espaço entre
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os carros e seja um problema para mim.
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O mais preocupante é imaginar voltando a 2021, porque a
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corrida foi de facto extraordinária, como todo o
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campeonato. Imagina que há um set car a 56
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voltas do fim e, portanto, que o terceiro classificado está de
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facto AA em terceiro classificado?
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É o Oscar Piestri, não está assim tão Longe do primeiro e
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pode lutar com o primeiro lugar. Pode ser campeão do mundo, pode
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não ser, não faço ideia. Nessa circunstância que é um
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bocadinho. Mais complicado, ora ou não?
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Pára por. Exemplo, sim, pedem-lhe para ele
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parar para para trocar de pneus. Não faço ideia eu.
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Eu acho que é uma clara para os. 2 carros igualmente.
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Não, isso acabou, ou seja, não numa circunstância dessas,
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acabou-se a papaia, a regra papaia.
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No Pai Natal, que está quase a chegar.
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Não nessa nessa circunstância não vai acontecer.
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Voltamos ao mesmo e se isso acontecer, vamos quer dizer
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aquilo que vamos todos dizer depois, na segunda-feira, é
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porque é que não fizeram ISTO desde o início ou não fizeram
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isso em determinados momentos, não é na primeira corrida que
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têm que fazer isso, mas em determinados momentos.
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Definitivos, mas vamos sempre dizer.
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Certo, mas quer dizer se isso acontecer no fim e se eles
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tiverem que quebrar a sacrossanto código deontológico
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e ético que têm de colocar os pilotos em posição de igualdade
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contra o qual Eu Não tenho nada. O problema não é colocar os os
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pilotos em posição de igualdade. O problema é colocar essa
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igualdade num plano tão superior que põe em causa as vitórias
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incorridas ou a melhor pontuação no Campeonato do Mundo.
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Isso põe não o ter os pilotos em em em igualdade de
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circunstâncias. Aliás, se eles conseguirem
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ganhar o campeonato com esta tentativa que fazem sempre de
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manter os pilotos em igualdade, eu acho que há aqui um, não vou
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dizer o que eu quero que aconteça, não percebam mal, mas
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acho que há aqui um ponto para ser feito há aqui 11.
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Os parabéns a dar à McLaren, conseguiram levar as coisas até
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ao fim sem serem os cutroat os tipos que fazem tudo para ganhar
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e tudo mais. Dito ISTO, ninguém vai seguir o
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exemplo deles. Quer dizer quem para o ano
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quiser ganhar o Campeonato do Mundo, recorda o que o Nuno
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dizia na segunda-feira. Equipa topo um piloto, a equipa
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a partir da segunda metade para baixo, 2 pilotos iguais, ganhar
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mais pontos assim, AA minha clara não vai mudar a sua
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maneira de de de estar perante as coisas.
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Não parece que a Red Bull vai mudar a ela, porque é o exemplo
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mais mais diametralmente oposto de ter um piloto que concentra
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em si e chama a si todas as as forças e as energias da equipa.
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Agora não me parece que seja a questão, quer dizer, eu percebo
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que ela tenha colocado a questão aos pilotos e que eles ficam com
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aquela cara. O enriquecia bem a cara do Sofia
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a ser quando o honoris está a responder e a resposta do noris
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é preciso dizê-lo. Também é uma lição de como falar
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muito sem dizer nada, não é? Anda para A esquerda, anda para
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A direita, anda para cima, anda para baixo.
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Ah, Eu Não quero pedir, Eu Não sou assim, não sei que mais
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aquilo pareciam spin político, mas há quem faça melhor devo.
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Dizer não ia pedir vamos. Ver Eu Não vou pedir, Eu Não vou
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pedir não e Eu Acredito que ele não peça, mas já tivemos.
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Já tivemos cá nisto antes. Eu lembro de 2016 haver um
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piloto que estava a deixar o que estava em segundo, ir para cima
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do que estava em terceiro, que era para o que estava em quarto,
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passar o que estava em terceiro e por aí fora o segundo que
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estava em. Terceiro por aí fora, mas.
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Mas houve quem lhe pedisse e quem lhe pediu, não foi um
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engenheiro de pista. Exatamente foi um dos sócios da
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equipa exatamente, disse o nome. Eu sou o pé de low, por favor,
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não faças. Isso, isso eu estou a perder o
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campeonato, eu faço o que tenho a fazer.
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Desse ponto de vista, nada a criticar o Hamilton fez o que
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tinha de fazer e o rosbro ganhou o campeonato na mesma pronto.
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Sabes que. Aquilo que o André Stela diz é
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vida, suscita-me outra dúvida que não é tanto a troca de
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posições na última volta, se houver terceiro, peço no barto.
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À frente, não podem trocar. De posição não é outra que é,
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ele diz. Os pilotos podem lutar, ou seja,
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numa situação de corrida que ia ser em terceiro Land honorys em
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quarto e tendo em conta as características deste circuito.
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E se o Óscar piáser tiver um carro suficientemente rápido em
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reta e até para usar bem ODRS na?
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ODRS não para se defender do DRS, já agora é a última prova
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do DRS lá ADRs vais-te embora. Fica-se em paz.
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Vou descanse em paz. Se isso acontecer, se os pilotos
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podem verdadeiramente lutar, como ele está a dizer, ou seja,
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se a luta pode ser mais intensa, se pode ser roda com roda.
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Essa é a parte que eu quero ver. É um cenário que eu até gosto
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mais do que a troca de posições. Até para combater até para
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combater as regras, papaia com o qual Eu Não, não partilho muito
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a opinião dos homens da McLaren. É, eu queria ver isso, queria
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ver a luta direta, o Max à frente, alguém, segundo eles, em
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luta direta na última parte da corrida, nas últimas 20 voltas
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ou nas últimas 10 voltas, e a necessidade do noris ter de
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passar o casting seria muito mais interessante em termos até
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da decisão do título e de o título ter mais ou menos
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aprovação para o Land Noris nessa situação que se é o Land
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noris o beneficiado e essas essa maningança.
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Ou aprovação? Não, não precisa, mas Na Na
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perspetiva de de dar ainda mais valor, terá mais valor se ele
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passar na pista do que uma ultrapassagem oferecida.
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E essa é isso que eu quero ver. Acabaste de falar de 1958 e do
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Michael, isso nós sabemos esses pormenores todos quer dizer, o
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Michael não é o campeão de 58. 5 anos, isso passava muito se
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calhar menos, porque cada ano tem 24.
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Passaram. 70 anos, não o campeão do mundo de 1958 é o Michael.
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Para mim é mais relevante ele ter morrido para aí um mês
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depois, num acidente de automóvel depois.
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Mesmo mais ou menos do que? Do que propriamente de tudo
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isso, mas mas tudo o que tu dizes faz faz todo o sentido.
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Eu acho que sim. É uma clara de se Tomar uma
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decisão diferente daquela que tomou ao longo destes 24 meses,
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porque o ano passado. Já já andávamos nisto, vão?
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Dizer uma coisa que o meu pai me dizia sempre e é uma frase que
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eu gosto muito. Cada parecer tem a sua data.
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E com ISTO basicamente mudas sempre de opinião, sem grande
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problema. Que não vão ter?
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Podemos esquecer que o diretor da equipa, o diretor principal
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OCEO, disse, eu preferia que o Max ganhasse o título a ter que
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fazer uma escolha, não. NOS podemos esquecer que OCEO é
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e não devemos ligar muito. Eu ligo tanto àquilo que ele diz
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desse ponto de vista, como aquilo que diz o Doutor Almato
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Marco é é deixar. Estás a comparar aqui, parar?
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Sim com idades diferentes, mas o nível de disparate acaba por ser
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o mesmo. EE se cada parceiro tem a sua
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data. Sabemos que a data limite de you
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Kid sonoda é mesmo o próximo domingo.
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É até o limite, salvo seja porque foi confirmada pela Red
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Bull no próximo ano e o Kit jornada vai passar para o papel
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de piloto reserva da equipa e por isso, o companheiro de
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equipa de Max Verstappen para 2026.
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Mesmo Isaac Atjar com A Chegada à Fórmula 1 de Darwin Lynch, um
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dos 9 Rookies que vão fazer a primeira sessão.
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De treinos livres do grande prémio do Abadá, já vamos a essa
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lista. Para já vamos às palavras de
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Isaac Adjar esta quinta-feira, também na conferência de
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imprensa da FIA e antevisão, este grande prémio a contar o
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momento em que lhe disseram que ia ser piloto a Red Bull.
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It's a very good moment in in my carols for show.
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For all the all the hardwalk, three the Yes been Reward the
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now. I've is just the beginning of OA
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new Journey, but bery excted and steping i to new of farmer one
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as well. Things is very good timing.
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Can You scrippe the moment he foundd out?
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Who told you? Elsa.
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I can like there is no. Very cool like funny cool.
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I pick up the force like your redboard Racing driver.
38:08
You know It's not ready how IT walk some ya.
38:13
How did IT? What?
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Is is talk with her Mother, mas não understand was driving for
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Red Bull and to the Evil, that's it.
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'S talk about the LIVRE next what?
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Expectations que tem you gonve. Yeah.
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Have no Expectations atto because.
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Start in from a scratch everyone, so.
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E a the Walking is gonna be down.
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I'm just really looking for to general e Fevereiro e working
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with the timing to know the people.
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Yeah, It's Gonna BE. Is gonna be crush to.
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Stran BE a headp. Começar a preparar 2026 não sem
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antes terminar este ano de 2025, certamente em grande.
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É isso que quer. Isaac Jarc já sabe que no
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próximo ano vai então ser companheiro de equipa de
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Maxwell, mas há aqui algo que parece me evidente, que é também
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um piloto que tem um prazo de validade e que está porque há
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esta declaração que é agora prova, prova que mereces esse.
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Esse lugar. Ele, como todos, não é, ou seja,
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vamos lá ver, vamos perguntar isso ao piloto, mas volto ao
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mesmo. Há bocadinho, os contratos valem
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o que falam. Não há contrato que se aumente
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na Red Bull? Sim, não, não há contrato que
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seguro ninguém. Eu ia chegar a essa parte a
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seguir, especialmente na Red Bull.
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Eu estava-me a lembrar como é que começou o ano.
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Ele começou o ano cometendo um erro num num circuito em que até
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o cometeu erros, portanto, todos cometeram erros e o Alonso
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despistou-se e por aí fora a. Ser criticado por quem?
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É isso, aquilo começa o ano a receber duras críticas do Doutor
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El Monte Marco, que agora vem compará-lo ao Ayrton Senna.
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Por isso, volta aquilo que eu dizia há bocadinho ligar ao que
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diz o Doutor Al Monte Marco não tanto em relação aos contratos.
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Ele, apesar de tudo, tem uma palavra a dizer, vamos ver até
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quando? Isso mantém essa preponderância
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dentro da equipa. É de facto é o expectável.
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Tínhamos falado sobre isso aqui. Na segunda-feira é a equipa.
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São as 2 duplas esperadas. Muito curioso para ver o que é
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que ele vai fazer em relação ao me confesso, até porque o Nuno
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disse isso Na Na Na segunda-feira e acho que
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concordamos todos. É um é um ruok espetacular, faz
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1 ano fabuloso, muito melhor também do que eu estava à
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espera. Não, não, não é que ele fosse
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mau piloto, mas quer dizer, estava à espera de muito mais
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disparate erros, cabeça quente e tudo mais.
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A parte do rádio do Isaac Ajar da Fórmula 2 só apareceu a meio
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do ano, até lá estava muito controlado e esse controlo que
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ele teve. Era metade da temporada terá
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sido essencial para fazer o bom ano que fez, porque quando se
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soltou já tinha as ferramentas todas para conseguir dominar o
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carro e dominar como o Henrique dizia há bocadinho aquilo que é
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a fórmula 1, que não é só conduzir e não é só ser rápido
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em pista. É um universo de solicitações
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que não deve ter paralelo a nada de de de treino de informação,
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de tudo, portanto excelente. Ano que ele fez muito curioso
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para ver o que vai fazer em relação ao eu diria assim à
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partida, já antevendo que vai ser.
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O companheiro de equipa do Maxwerstappen, que me deixa mais
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curiosidade neste momento, confesso-te.
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De todos o que ele teve tirando o Carlos Schwinz em 2015, que
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era um dos 2 desconhecidos para a fórmula 1, não para o para o
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desporto automóvel. Não te despertou essa
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curiosidade do? Despertou, mas o Yukos faz uma
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declaração Hoje que me deixa francamente triste, porque ISTO
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é da vida. Pilotos chegarem para ti,
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pilotos saírem ele. Ele faz uma declaração que me
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deixa triste por ele. Triste não é triste no sentido
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de contrariar a declaração, faz-me empatizar com ele e ter
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pena. Ele diz.
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Pior disto tudo é que deixei um carro fabuloso que ele próprio
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tinha acertado Na Na Racing bullying e isso também me deixa
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triste. Falámos sobre isso também, ele
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ia trocar um carro com o qual estava confortável, estava a
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fazer bons resultados e que se viu ao longo do ano.
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Foi finalmente o Racing Book, estávamos à espera que fosse já
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o ano passado. O ano passado, não tanto como
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este ano para tentar, mas quer dizer, acho que no lugar dele
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faríamos tudo a mesma coisa. Não é que NOS dá uma porta
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daquelas. A pessoa vai, não pensa.
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Se eles têm hipótese de dizer que não?
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Pois, admito que não, mas quer dizer, mas independentemente
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disso, acho que mesmo sem essa hipótese, ele na cabeça dele
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diria sempre que sim. E ele, o Henrique, o João, o
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Óscar e eu e todos os que estamos nesta sala diríamos que
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sim. É uma oportunidade
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demasiadamente um antigo Primeiro-Ministro que dizia bem
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que há comboios que se operam na estação das nossas vidas uma
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vez. Este parou este parou não foi
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para uma boa, para um bom destino não, mas ele terá muita
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carreira no desporto de automóvel para frente.
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Foi na terceira classe. Sim a carreira e a carreira do
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Yukit II não termina aqui. Pode fazer um ponto e vírgula na
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Fórmula 1, pode até mesmo ser o final da carreira dele na
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Fórmula 1, mas a carreira é o piloto a.
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Fórmula 1 é muito mais para além dos 2 lugares de piloto
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circular. Atenção.
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Tens lá, muitos pilotos fazem carreira.
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Uma carreira de Lurdes e lutes de reserva.
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Pilotos simulador podia. Mais alguma coisa?
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Dar o exemplo, por exemplo, Valter e botas?
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O Pérez não ficou como o piloto reserva, mas Valter botas ficou
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piloto reserva da Mercedes e agora vai voltar para o próximo
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ano. Portanto, ele é novo, portanto,
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tem ainda muito, muito para dar o facto de ser japonesa, ver uma
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onda na fórmula 1 pode sempre abrir uma porta, não para o
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próximo ano, mas para o futuro. Portanto, acho que tenho que
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fazer o trabalho dele, continuar a mostrar.
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O talento que tem ética de trabalho que tem que acredito
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que há de ter e pode abrir outra porta novamente.
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Há uma despedida mais triste para mim do que a do desonado.
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Aqui não é do DRS? É a do DR.
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SA da. Renault a da Renault deixa?
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Muito e é uma, é uma despedida bem bonita, porque.
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Todos os elementos que colaboraram ao longo deste ano
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nas unidades metrizes da Renault assinaram o.
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Os motores que foram para para o para o Abu Dhabi.
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E é, de facto, ridge sempre esteve na forma um desde 77,
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direta ou indiretamente. Sempre houve um motor que foi
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desenhado em Ridge, no departamento de competição da da
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Reunião. Eu tive a oportunidade de ir,
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fiz uma reportagem nesse departamento de competição.
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E estávamos NOS anos 90, na altura em que Renault ganhava
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com o Williams e era era incrível porque era, de facto,
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um grupo de pessoas apaixonadas e acho que essa paixão nunca
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deixou de existir na Renault e de repente, por uma decisão
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política. Cada vez me convenço mais que é
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uma decisão política, pode estar ligada a um lado financeiro, mas
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é uma decisão política. Resolvem manter uma estrutura
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que é a Inglaterra, com um nome de uma marca francesa e atiram
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fora aquilo que são. Quase 50 anos de passado de
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tecnologia de motores de Fórmula 1, muitos deles ganhadores, eles
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ganharam quase 20 títulos entre pilotos.
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E construtores com motores Renault ou com outros nomes que
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foram postos em cima do do da Renault, mas foram motores
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desenvolvidos em para mim, deixa-me muito triste porque é,
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de facto, uma marca que fez a história da Fórmula 1, que
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trouxe algo de novo à fórmula 1. Trouxe os turbo para as para a
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fórmula 1. Digamos que apesar de já ter
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havido carros anteriormente ABMW NOS Turismos, a Porsche NOS
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protótipos, sobretudo NOS GTSE depois esse GT foi um protótipo
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que já tinham trazido os motor para a competição.
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Mas a Renault foi a primeira AAA tentar fazer daqui.
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Tortubo, algo de espetacular Na Na fórmula 1 e todos nós vamos
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recordar Para Sempre o Yieluty poto o pote de chá amarelo que
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fervia muito No No primeiro NOS primeiros anos, mas depois
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acabou por se revelar uma aposta ganhadora, mesmo quando os
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motores de Fórmula 1 não tinham um turbo EEA Renault continuam a
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fazer belos motores. Este é o grande prémio
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disponível então para a Renault, mas também a sauer como a
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conhecemos, que é em 2026, passa a ser aldi e a também o grande
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prémio da despedida des. As letras mágicas DRS é mesmo Oo
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último grande prémio do DR. SE da grelha com 20.
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Pilotos show e da grelha com 20 pilotos.
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Show nunca se sabe, mas para já. Quem sabe quem sabe no próximo,
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se não se não volta. Bem, estes 2 últimos podem ir e
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não voltar grelhas com 20 pilotos não fazem sentido para
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quem se habituou a ver 26 pilotos e com 40 a tentarem
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estar lá EODRS. É aumentou o número de
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ultrapassagens, mas é mais ou menos como os jogos de futebol
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deixarem de ser um igual ou 21 e passarem a ser 14, 2 ou 14 6 ou
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coisa que o valha não é pela quantidade que lá vamos é pela
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qualidade. E eu acho que desse ponto de
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vista perdemos qualidade nas ultrapassagens.
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Agora vamos ver o que é que traz a nova dupla azar aerodinâmica e
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não me parece que traga belas coisas, mas são outros outros
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50. Escudos e a qualidade, mas
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também quantidade é aquilo que vamos ter no FP um só 9, os
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Pilots Rookies que vão estar, tenho mesmo de ir à cábula
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patauart no carro de Oscar Piastri.
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Aqui acho que é mesmo tremendamente relevante.
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Arthur Leclerc vai fazer OFP um no Ferrari de Louis Anthony
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Price vai pilotar uma vez mais com o irmão, Charles Claire,
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claro cada um no seu carro Harry Lynblade Na Na Red Bull, no
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carro de Yukitsonoda Ashton Martin tira o carro AA Landro e
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também a Fernando Alonso. Porque isso entrega o quê?
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Sabes porque é que isso acontece?
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É que há uma razão, eles, quando o Jack Offr usou o carro Na Na
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vez anterior, não inscreveram o piloto dias antes e, portanto, é
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inde. Repetir é de repetir.
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Já Crawford e Sean Shields nalbin polarone nas este é
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também o último grande prémio das como monigramas, que no
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próximo ano passa a ser as Toyota.
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Por isso, está explicada também aquela parceria mais estreita
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entre a Ásia e. Até exato chamará aí Rio.
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Hirakawa Hayumu iwasa na Racing Bulls e Luke Browning na
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Williams são nomes que vamos poder ver na primeira sessão de
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treinos livres que arranca às 9:30 da manhã de Portugal,
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quando ele metal nós 15 minutos antes cá estaremos para te.
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E fazer a antevisão esta primeira sessão de treinos
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livros foi um gosto ter estado na tua companhia.
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Vamos para o fim de semana de decisão de campeão.