Latest / SCENARIO Mr Camp (Podcast Deep Dive) / Das Ferrari-Paradoxon - Erfolg durch künstliche Verknappung und Preismacht
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- 0:00Speaker 2: Benvenuti alla nostra nuova analisi. Oggi abbiamo un vero e
- 0:04Speaker 2: vero segno di negozio che suonerebbe in un primo senso.
- 0:09Speaker 2: Parliamo del paradoxo del Ferrari. Come si può produrre più
- 0:13Speaker 2: senza produrre più? Lasciamolo uscire direttamente. Con una numera che
- 0:16Speaker 2: probabilmente vi farà salire dal soccorso. Guardate questo vero e
- 0:21Speaker 2: vero comparazione. A un lato abbiamo un enorme produttore di masse,
- 0:26Speaker 2: che pumpa ogni anno più di 5 milioni di auto
- 0:28Speaker 2: sul mercato. E anche se tutto funziona perfettamente, ci restano
- 0:33Speaker 2: magari 3.000 euro di vittoria per auto. E poi c'è Ferrari.
- 0:37Speaker 2: Nel 2025 hanno venduto 13.600 auto in tutto il mondo.
- 0:42Speaker 2: Questo non è quasi nulla in comparazione globale, ma tenetevi attenti.
- 0:47Speaker 2: A loro restano 117.000 euro di vittime netto per auto.
- 0:51Speaker 2: Quindi si chiede, come in tutto il mondo si riusci
- 0:53Speaker 2: a fare questo, con così pochi venditori, per fare una
- 0:56Speaker 2: sorta di vittime astronomica? So cosa pensate. Certo, gli auto
- 1:02Speaker 2: sono estremamente cari. Logico, fanno molti vittime. Ma non è
- 1:06Speaker 2: così semplice. Un fattore di prezzo solo non è assolutamente
- 1:09Speaker 2: un garantito per grandi vittime. Ricordatevi le verve che costruiscono
- 1:12Speaker 2: giganti di luxo o i produttori di chat privati che
- 1:16Speaker 2: vendono cose per milioni di euro, ma a volte combattono
- 1:18Speaker 2: con margini molto piccoli e ruotano correttamente per rimanere profittabili.
- 1:22Speaker 2: E' semplice essere costoso, quindi non riferisce a nulla. Questo
- 1:26Speaker 2: ci porta al primo grande punto di oggi, le due
- 1:29Speaker 2: tipologie di stupidezza e la filosofia della produzione. Il segreto
- 1:33Speaker 2: è che la richiesta deve superare l'applicazione, ma non in
- 1:37Speaker 2: maniera casuale, ma con tutta la volontà. Ci sono due
- 1:41Speaker 2: tipi di difficoltà. Una è la difficoltà fatta. Questo è
- 1:46Speaker 2: l'albito per ogni azienda. Vi mancano i chip, il materiale
- 1:50Speaker 2: o le persone per produrre. Ogni cliente che non potete utilizzare,
- 1:53Speaker 2: corrisponde alla concorrenza. E poi c'è la difficoltà consapevole. Questo
- 1:58Speaker 2: è un calibro completamente diverso. Avete le fabbriche, avete la richiesta.
- 2:03Speaker 2: Ma vi dite con sicurezza, no, non produciamo più. Quindi
- 2:06Speaker 2: non produciamo più. Quindi non produciamo più. Quindi non produciamo più.
- 2:10Speaker 2: Quindi non produciamo più. Chi crea consapevolezza, si acquista la
- 2:27Speaker 2: magica capacità di aumentare i prezzi senza che i clienti
- 2:31Speaker 2: cercino di continuare in panico. Ma, e questo è davvero fascinante,
- 2:36Speaker 2: questo compagno di Maranello non aveva questa capacità già sempre
- 2:39Speaker 2: nel sangue. Se vediamo questa parte del tempo qui, nel
- 2:42Speaker 2: 1991 Ferrari stava in una crisi massiva. Nel corso della
- 2:48Speaker 2: gara non c'era più nulla riguardo al titolo del maestro mondiale.
- 2:52Speaker 2: E sulle strade? Le auto stavano letteralmente sottoposte. Il 348
- 2:56Speaker 2: di quel tempo era anche interno una totale distorsione. C'era
- 3:00Speaker 2: la ricerca e le auto non vendute stavano staccate sul palazzo.
- 3:03Speaker 2: Queste sono definitivamente non le macchine di oggi. La rivoluzione
- 3:06Speaker 2: è arrivata solo negli anni 2000. Lì hanno iniziato a
- 3:09Speaker 2: chiamare l'evoluzione. Hanno preso una linea estremamente stretta di 7000
- 3:13Speaker 2: auto al mese. Quando il cammino del 2015 e del
- 3:17Speaker 2: 2016 si è avviato, c'era una discussione interna molto fissata
- 3:20Speaker 2: con il chef Sergio Marchonghi. Dovremmo rinforzare la linea a 9.000?
- 3:24Speaker 2: E non è stata solo una debatta tecnica. Era la
- 3:29Speaker 2: decisione più importante del tutto. Siamo crescenti per la quantità
- 3:33Speaker 2: o per il prezzo? Per questo si adatta questo culto
- 3:36Speaker 2: citato di Enzo Ferrari. Er sagte mal, liefere immer ein
- 3:42Speaker 2: Auto weniger aus, als der Markt verlangt. Klingt im ersten
- 3:46Speaker 2: Moment nach einem coolen Spruch von einem arroganten Gründer. Stimmt's?
- 3:50Speaker 2: Aber nein, das war keine Prallerei. Genau dieser eine Satz
- 3:53Speaker 2: wurde zur eisernen, unumstößlichen Industriepolitik. Das ist das Fundament ihres
- 3:58Speaker 2: heutigen Erfolgs. Und dass Sie das bis heute ernst meinen,
- 4:02Speaker 2: sehen wir genau hier in der Realität. Schauen wir uns
- 4:05Speaker 2: mal die echten Zahlen an. Nel 2025 Ferrari ha prodotto 13.640
- 4:10Speaker 2: auto in tutto il mondo. Sapete quanti sono stati prodotti
- 4:13Speaker 2: nel precedente anno? Esattamente 112 auto meno. Quindi hanno preso
- 4:18Speaker 2: il piede dal gas. E cosa è successo? L'usato è
- 4:22Speaker 2: cresciuto di 7%. La margine operativa è cresciuta a 29,5%
- 4:26Speaker 2: e è arrivata al 2° quattro del 2026 con oltre 31%. Quindi,
- 4:30Speaker 2: ancora una volta per scrivere, mettere meno auto in strada,
- 4:35Speaker 2: ma cassare massivamente più. Come si calcola questo matematicamente? Esattamente
- 4:40Speaker 2: questo ci vediamo nel secondo partito. Volumen versus prezzi. La
- 4:44Speaker 2: matematica del vincito. Facciamo una piccola raccolta di birra, ok?
- 4:49Speaker 2: Poi è molto semplice perché è così geniale vendere meno
- 4:51Speaker 2: unità per vendere più monete. Pensate a un produttore normale.
- 4:56Speaker 2: Il nostro scenario base. Vende 10.000 auto per 300.000 euro
- 5:01Speaker 2: al pezzo. Se si toglie tutte le coste fix e variabili,
- 5:04Speaker 2: restano 300 milioni di euro di finito. Ora il compagno
- 5:09Speaker 2: vuole fare 300 milioni di euro di più. Il primo
- 5:11Speaker 2: lato lo chiamiamo comprare crescita. Si costruiscono solo 1.000 auto extra.
- 5:16Speaker 2: Suona logico, no? Beh... Per più auto bisogna più componenti,
- 5:21Speaker 2: più spazio, più ore di lavoro. Le coste variabili si
- 5:24Speaker 2: spingono immediatamente in alto. Dalle 300 milioni di risparmio extra,
- 5:28Speaker 2: restano le piccole 100 milioni di risparmio. Ma ora vediamo
- 5:33Speaker 2: il modo 2, la prezza. Continuano a vendere esattamente 10.000 auto,
- 5:38Speaker 2: non c'è un'altra. Ma aumentano il prezzo per 10%, a 330.000 euro.
- 5:41Speaker 2: Cosa succede con le coste variabili? Niente. Non si necessita
- 5:48Speaker 2: di un'esplosione extra e di un'ultima stagione. I soldi di
- 5:51Speaker 2: 300 milioni di euro in più fliscono 1 su 1, completamente,
- 5:54Speaker 2: nel rinforzamento. Ragazzi, questa è la puro e non- bendita forza
- 5:58Speaker 2: della forza di prezzemolo. E, sinceramente, questo era ancora il
- 6:01Speaker 2: scenario ottimistico per il passo 1. Perché a un certo
- 6:04Speaker 2: punto si sbattono in grado contro una piazza. Il filo
- 6:08Speaker 2: è semplicemente pieno. Per costruire neanche un solo auto, bisognava
- 6:13Speaker 2: una fabbrica completamente nuova e un nuovo gruppo di lavoratori. Boom,
- 6:17Speaker 2: costi giganteschi nuovi che raffreddavano tutto il bello. Nel VEG2
- 6:21Speaker 2: non c'è questo problema. Il trucco qui si chiama personalizzazione.
- 6:24Speaker 2: Il cliente compra l'auto e dice, mi piacerebbe ancora questa
- 6:26Speaker 2: laccatura speciale e, per favore, sito completamente a misura, oh,
- 6:30Speaker 2: e qui ancora molto carbonio. Questo è un crescita di prezzi.
- 6:33Speaker 2: Si può aumentare massivamente le prezzi senza mai dover mettere
- 6:37Speaker 2: nemmeno un singolo stagione per una nuova fabbrica. Questo ci
- 6:43Speaker 2: porta direttamente al punto 3, e questo è estremamente importante.
- 6:49Speaker 2: Il rischio elettrico, o meglio detto, le limitazioni di prezzo
- 6:53Speaker 2: di questo prezzo. Quanto magica possa essere questa formula di successo,
- 6:59Speaker 2: c'è un grosso scherzo di Damocles. Il Power di Pricing
- 7:02Speaker 2: ha un limite assoluto. E questo limite non è, ad esempio,
- 7:05Speaker 2: il costo di conto dei venditori. No, è solo e
- 7:06Speaker 2: solo la credibilità della marca. Quando il cliente ha solo
- 7:07Speaker 2: una seconda di dubbio e pensa che Puh, sovvigeld ist
- 7:09Speaker 2: das Ding jetzt aber eigentlich gar nicht mehr wert, dann
- 7:12Speaker 2: verlangsamt sich dieser Mechanismus nicht nur, er zerbricht. Und zwar
- 7:15Speaker 2: rasend schnell. Wenn das pure Verlangen weg ist, wird aus
- 7:19Speaker 2: der eliteren, bewussten Knappheit über Nacht wieder ein uncooles 90er
- 7:22Speaker 2: Jahre Lagerhaus voller Autos, die keiner haben will. Und da
- 7:26Speaker 2: sind wir bei diesem ziemlich riskanten Preisschild angekommen. 550.000 Euro.
- 7:32Speaker 2: Das ist der Startpreis für das allererste rein elektrische Modell
- 7:35Speaker 2: von Ferrari, das Ende Mai präsentiert wurde. E bisogna dire
- 7:39Speaker 2: che il design ha diventato così spazioso per la pubblicità
- 7:42Speaker 2: e per gli amici, che in tutta la storia di
- 7:45Speaker 2: Maranello è stato veramente rarissimo. Siamo seri. Chi compra un
- 7:47Speaker 2: vagone così non vuole solo guidare da A a B.
- 7:49Speaker 2: Chi compra un'esperienza. E per un enorme parte di questa
- 7:57Speaker 2: scuola di hardcore, è necessario il brullo di orecchie di
- 8:02Speaker 2: un grosso motore di freddo. Ora si dice che i
- 8:06Speaker 2: primi 500 Ferrari elettrici per il 2026, grazie a una
- 8:09Speaker 2: grande richiesta da Cina, sono già quasi sbagliati. Ma non
- 8:12Speaker 2: facciamo niente. Per una marca che quasi solo vive da
- 8:15Speaker 2: una sconfitta consapevole, è un gioco di bambini assoluto trovare
- 8:18Speaker 2: i primi 500 compagni. Questo è il lato più facile.
- 8:21Speaker 2: Il vero test straordinario è ancora in passato. Is this
- 8:26Speaker 2: demand still there in five years, year after year, and
- 8:29Speaker 2: at the exact same astronomical price, when the attraction of
- 8:32Speaker 2: the completely new has long flown away? Come we come
- 8:35Speaker 2: to the fourth and most important point, the lesson for you,
- 8:38Speaker 2: the look at your own portfolio. We have now talked
- 8:42Speaker 2: a lot about sensibly expensive luxury skates, but let's turn
- 8:45Speaker 2: the mirror around. Se investite il vostro dinero in fondi,
- 8:51Speaker 2: ETF o aziende, vedrete tante aziende e chiederete di quanto
- 8:55Speaker 2: le vendono, di quanto crescono. Ma attenzione, è solo la
- 8:58Speaker 2: metà della mieta. La chiesa fondamentale è, se domani la
- 9:02Speaker 2: inflazione aumenta e le coste per questa azienda aumentano di 5%,
- 9:06Speaker 2: ha la potenza di aumentare i prezzi loro anche di
- 9:10Speaker 2: 5% senza che i clienti chiedano per la competizione? Esattamente
- 9:13Speaker 2: qui si separa la sprua dall'alveare. Una azienda soffre di inflazione.
- 9:17Speaker 2: Le sue margine si rilasciano in aria. L'altra azienda riusci
- 9:20Speaker 2: a continuare a raggiungere i costi riscaldati e rimane esattamente
- 9:24Speaker 2: così profitabile come prima. E questo mostra semplicemente perché si
- 9:27Speaker 2: deve veramente introdurre questo concetto della forza di prezzemolo. Alla
- 9:31Speaker 2: fine vorrei darvi un piccolo spazio di pensiero per rinforzare
- 9:35Speaker 2: tutto questo nel vostro quotidiano. Pensate un po' per voi stessi.
- 9:42Speaker 2: Qual è stato il ultimo prodotto o il ultimo service
- 9:43Speaker 2: che vi avete donato e che avete comprato anche se
- 9:47Speaker 2: non avete avuto bisogno di zuccare le orecchie, se all'inizio
- 9:50Speaker 2: fosse stato 10% più caro? Ragazzi, la firma che produce
- 9:53Speaker 2: esattamente questo prodotto ha una vera potenza di prezzemolo. Mettete
- 9:57Speaker 2: esattamente questo in mente, Grazie a tutti per aver guardato
- 9:51Speaker 2: questo video.