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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:09
Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Hola
0:45
Speaker 3: buenas tardes. Bienvenidos a nuestra cita diaria de las 2 de
0:48
Speaker 3: la tarde. Hoy en su edición especial de los viernes,
0:51
Speaker 3: un poquito más prolongada y abriéndolo con una entrevista que
0:57
Speaker 3: siempre me es agradable hacer.¿ Por qué? Porque... Se lo
1:02
Speaker 3: hago al presidente de una gran asociación, una asociación que
1:09
Speaker 3: es de las más decanas del mundo de la movilidad
1:12
Speaker 3: en España, pero además a un amigo, a Marcos Basante.
1:16
Speaker 3: Hola Marcos,¿ cómo estás?
1:18
Speaker 4: Buenos días, Chimo. Muy honrado de ser tu amigo y
1:21
Speaker 4: muy agradecido de estar otra vez contigo
1:22
Speaker 3: Estaría bueno. Yo muy honrado de saludar al nuevo presidente
1:26
Speaker 3: del TIC, aunque ya lo eras, pero te han reelegido
1:28
Speaker 3: en esta Asamblea General que acabáis de celebrar y que, bueno,
1:33
Speaker 3: espero que vivamos presencialmente más veces, como hacíamos antes. Bueno,
1:37
Speaker 4: pues sí. He tenido el honor de que todo el
1:39
Speaker 4: mundo vuelva a confiar otra vez en mí para seguir
1:44
Speaker 4: defendiendo los intereses de la asociación y del sector en general.
1:49
Speaker 3: En esta asamblea os destacabais como vector de la recuperación económica,
1:53
Speaker 3: porque otra cosa que ha sido es vector de la
1:59
Speaker 3: maltrecha economía, pero de la que habíamos mantenido durante la pandemia,
2:03
Speaker 3: porque hay que recordar que por fin esa pandemia puso
2:07
Speaker 3: en valor lo que hacía este sector por la recuperación.
2:10
Speaker 3: por la cadena logística, por todo lo que nos llegaba
2:12
Speaker 3: a casa... y porque la gente se dio cuenta que
2:15
Speaker 3: eran importantes... el personal, los conductores de camiones y las empresas...
2:19
Speaker 3: que nos traían esos productos necesarios... mientras que el resto
2:23
Speaker 3: estábamos todos en casa.
2:25
Speaker 4: Bueno, pues sí, esta época tan difícil que hemos vivido
2:29
Speaker 4: de pandemia... ha dado un poquito más de visibilidad a
2:33
Speaker 4: nuestro sector... Y en definitiva, bueno, pues dejando los heroicismos
2:39
Speaker 4: y todos estos calificativos que nos honramos en recibir, pero
2:43
Speaker 4: que nosotros somos simplemente profesionales, nuestros empleados, nuestros conductores, la
2:49
Speaker 4: gente estructural, lo único que ha hecho ha sido trabajar
2:52
Speaker 4: para la sociedad y para la economía. Y bueno, pues
2:55
Speaker 4: en definitiva, uno de los puntos también de nuestra asamblea,
3:00
Speaker 4: como punto y seguido a continuar y avanzar, pues es
3:04
Speaker 4: que de una vez por todas el transporte se ha considerado...
3:08
Speaker 4: como una industria y no como un sector solamente de servicios...
3:12
Speaker 4: las cifras de empleo y productividad lo avalan... y yo
3:14
Speaker 4: creo que ese es uno de los retos que deberemos afrontar...
3:19
Speaker 4: en la asociación en los próximos meses y años.
3:25
Speaker 3: Marcos, ahora hay un momento fundamental... es el momento en
3:31
Speaker 3: que llegan esos fondos... Next Generation... que estamos ya anunciando...
3:36
Speaker 3: que van a salir los primeros PERTEX... pero realmente se
3:41
Speaker 3: va a tomar... se va a poner en valor este sector...
3:44
Speaker 3: por fin... dándole contribución con esos fondos... para su desarrollo...
3:50
Speaker 4: hombre pues la verdad es que desde... desde ASTIC y
3:52
Speaker 4: desde el sector en general... pues estamos bastante preocupados... porque
3:54
Speaker 4: al final bueno pues... vemos que va a haber muchísimo dinero...
3:59
Speaker 4: Recordemos que la partida global que se va a asignar
4:02
Speaker 4: a nuestro país es de 140.000 millones. Pero bueno, al final
4:06
Speaker 4: siempre parece que el transporte por carretera es un poco
4:08
Speaker 4: el patito feo. Y bueno, la verdad es que lo
4:13
Speaker 4: vemos con preocupación porque creemos que somos un sector que
4:16
Speaker 4: invertimos mucho, que invertimos muchísimo en tecnología y que esto
4:21
Speaker 4: nos podría ayudar a ser mejores, más productivos y más
4:27
Speaker 4: medioambientalmente ecológicos. pero pensamos que, como se suele decir, va
4:32
Speaker 4: a pasar el carro del dinero por delante de nosotros,
4:35
Speaker 4: pero la verdad es que no vamos a ver ningún
4:36
Speaker 4: céntimo de euro.
4:37
Speaker 3: Ya, pero esto no está de acuerdo con las declaraciones
4:41
Speaker 3: que se están haciendo. Quiero recordar algunas que vosotros destacabais, además,
4:46
Speaker 3: que tanto Antonio Garamendi, el presidente de la CEDE, como
4:50
Speaker 3: Humberto Prieto, el de IRU, el de la Asociación Internacional
4:55
Speaker 3: del Sector, decían que hay que reforzar las medidas de
4:58
Speaker 3: apoyo a este sector porque es una clave mundial para
5:01
Speaker 3: la remontada económica, no solo nacional, mundial. Y, por otra parte,
5:05
Speaker 3: el nuevo... Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de
5:09
Speaker 3: Transporte y Movilidad Urbana, Jaime Moreno, que me cuesta decir
5:13
Speaker 3: el nombre porque yo a Jaime ya le he visto
5:14
Speaker 3: en varios altos de tertuliano mío, en varios cargos, decía
5:20
Speaker 3: que era importantísima la proactividad que habéis tenido y que
5:23
Speaker 3: seguís teniendo también a la hora de presentar para esos
5:26
Speaker 3: fondos porque realizáis un trabajo de valor añadido y siempre
5:30
Speaker 3: nutre de ideas al Ministerio. A ver, yo te diría
5:35
Speaker 3: que estos son casi cartas de recomendación.¿ Cómo me puedes
5:37
Speaker 3: decir que van a pasar los fondos por delante?
5:41
Speaker 4: Bueno, la verdad es que ya un poco antes de
5:45
Speaker 4: la pandemia, pues hombre, ya se está viendo que la sociedad,
5:49
Speaker 4: la economía, pues estamos en un cambio de ciclo, en
5:51
Speaker 4: un cambio de era. y estos fondos pues nosotros creemos
5:56
Speaker 4: que nos pueden venir muy bien... para aprovechar y para
6:01
Speaker 4: destinar parte de ellos al sector... para hacer nuevas inversiones,
6:05
Speaker 4: para que esas inversiones... pues redunden en el bienestar de
6:09
Speaker 4: nuestros conductores... con áreas más seguras y más humanas... con
6:13
Speaker 4: nuevas inversiones en temas de medio ambiente... bueno pues se
6:17
Speaker 4: nos dice que se nos va a dar una partida
6:20
Speaker 4: de dinero... pero es para unos camiones que teóricamente todavía
6:24
Speaker 4: no existen, como son motores de hidrógeno o vehículos eléctricos
6:28
Speaker 4: que en estos momentos su ámbito o su radio de
6:31
Speaker 4: actividad es la corta distancia, es la entrega en ciudad.
6:35
Speaker 4: Con lo cual el transporte de media y larga distancia
6:38
Speaker 4: no se ve beneficiado en todo esto cuando, además como
6:42
Speaker 4: bien dices, estamos en un cambio de ciclo y en
6:45
Speaker 4: un momento muy importante. para la sociedad, para la economía y,
6:49
Speaker 4: por supuesto, para nuestro sector. Con lo cual, desde aquí,
6:52
Speaker 4: lucharemos para que esto que en principio nos estamos temiendo
6:59
Speaker 4: nos llegue a la realidad y esos fondos puedan servir
7:02
Speaker 4: para un impulso en los próximos años.
7:06
Speaker 3: Aún así,¿ prevéis un crecimiento para este año del 15%?
7:11
Speaker 3: Solo el 15% respecto a 2020, que no fue un año normal,
7:13
Speaker 3: todo hay que decirlo. Pero es que tenemos muchos retos
7:17
Speaker 3: y a mí me gusta siempre enumerarlos para que los
7:19
Speaker 3: que nos oyen se queden con la copla y sepan
7:22
Speaker 3: qué cosas tienen que resolvernos. También porque durante este último
7:26
Speaker 3: ejercicio ha habido subida importantísima de carburantes, el impacto del Brexit,
7:30
Speaker 3: nuevos reglamentos aduaneros en muchos casos... los problemas de siempre,
7:35
Speaker 3: las euroviñetas, pero además seguimos con problemas estructurales como la
7:39
Speaker 3: falta de conductores, que puede hacer que el sector sufra
7:43
Speaker 3: un retroceso tremendo porque es un sector global y competimos
7:47
Speaker 3: con otros países, y la tarificación de las infraestructuras que
7:50
Speaker 3: puede ser, digamos, el golpe definitivo a mucho de nuestro transporte.
7:56
Speaker 4: Sí, por encima de todo, en la clausura de nuestra
7:59
Speaker 4: asamblea nacional, Ya estamos tocando este problema con los dedos
8:03
Speaker 4: de las manos. El principal hándicap que va a tener
8:06
Speaker 4: el sector en general va a ser la falta de
8:10
Speaker 4: conductores para poder conducir camiones.
8:11
Speaker 3: Esta semana ha salido la
8:13
Speaker 4: noticia...
8:13
Speaker 3: Pero llevamos hablando con Ramón Marcos, con vuestro director general,
8:16
Speaker 3: no te exagero, tres años de este problema y no
8:20
Speaker 3: hemos tomado ninguna medida todavía. O sea, ya lo veíamos venir,
8:22
Speaker 3: que decir que ya era un problema real. Sí
8:25
Speaker 4: bueno, los oyentes tienen que tomar conciencia de que Obtener
8:29
Speaker 4: un permiso de carrera profesional para conducir camiones casi cuesta
8:35
Speaker 4: más que estudiar una carrera en la universidad. Eso ya
8:39
Speaker 4: limita un poco el acceso que puedan tener las personas
8:43
Speaker 4: que estén interesadas en venir a nuestro sector. Nosotros, precisamente
8:48
Speaker 4: con estos fondos Next Generation, lo que estamos es dirigiendo
8:51
Speaker 4: al Ministerio que destine una partida para que se pueda
8:55
Speaker 4: dar ayudas a la obtención...
8:56
Speaker 3: A esa formación necesaria para obtener el permiso. Claro
8:59
Speaker 4: de esa gente que está además en el paro, no
9:01
Speaker 4: olvidemos que somos un país con muchísimos millones de parados
9:06
Speaker 4: y que creemos que podemos ahí, bueno, pues reconvertir a
9:09
Speaker 4: la gente y que la gente se pueda unir a
9:12
Speaker 4: nuestro sector. Pero déjame que te diga, esta semana ha
9:15
Speaker 4: salido una noticia escalofriante por la cual las empresas de
9:20
Speaker 4: la distribución en el Reino Unido le decían a al
9:23
Speaker 4: gobierno que vaya preparando los camiones del ejército para distribuir
9:27
Speaker 4: comida a los supermercados. En Inglaterra hay una falta evidente
9:31
Speaker 4: de conductores y, bueno, pues ese es el primer toque
9:35
Speaker 4: de aviso que parece una noticia así un poco surrealista
9:38
Speaker 4: escucharla o decirla
9:39
Speaker 3: Pero, perdona, poned los pelos de punta.
9:41
Speaker 4: Claro. Bueno, en Estados Unidos pues también hay una carestía
9:46
Speaker 4: de conductores y, bueno, pues... También es un reto que
9:50
Speaker 4: nuestra asociación se tiene que marcar. Sabes que nosotros también
9:52
Speaker 4: fuimos pioneros en firmar un acuerdo con el ejército para
9:56
Speaker 4: que toda aquella gente que se licenciaba pudiera venir al sector.
9:59
Speaker 4: Ahora también hemos recibido hace poco un premio de la
10:03
Speaker 4: Alianza por la Formación Profesional Dual, porque no solamente faltan conductores,
10:07
Speaker 4: que es lo más raro, pues también falta gente que
10:11
Speaker 4: tenga conocimiento de contabilidad, gente de gestión de flotas. O sea,
10:14
Speaker 4: al final nuestro sector es un sector pujante, un sector
10:18
Speaker 4: que necesita seguir creciendo, como hemos dicho. Venimos de un
10:22
Speaker 4: año difícil y complicado. Este año va a ser un
10:24
Speaker 4: poquito mejor, aunque todavía no podemos tirar las campanas a
10:27
Speaker 4: los vuelos porque hay mucha distorsión en los flujos. Bueno,
10:31
Speaker 4: pues ahí todavía seguimos haciendo kilómetros en vacío. Y los
10:35
Speaker 4: condicionantes que has enumerado también, pues del aumento del precio del...
10:39
Speaker 4: el combustible, las dichosas eurovilletas o peajes que nos tienen
10:44
Speaker 4: por en las carreteras, pues bueno, pues ya también nos
10:48
Speaker 4: dan un horizonte un poco difícil. Pero la verdad es
10:53
Speaker 4: que ahora mismo, si tenemos también parado porque no hay conductores,
10:58
Speaker 4: pues eso va a ser un hándicap importante para nuestro país,
11:01
Speaker 4: que no olvidemos que estamos al sur de Europa. en
11:03
Speaker 4: nuestras asociaciones, evidentemente, de transporte internacional, y lo que exportamos
11:08
Speaker 4: es lo que producimos a los mercados de Centro Europa.
11:10
Speaker 3: No, pero es que un país como España, cualquier país,
11:13
Speaker 3: pero un país como España no vive sin sus exportaciones
11:16
Speaker 3: y el porcentaje de exportación por carretera que tenemos nosotros
11:20
Speaker 3: no es alto, es lo siguiente. Entonces, es un problema estructural,
11:25
Speaker 3: ya no es un problema del sector, es un problema estructural.
11:27
Speaker 3: Yo intentaré, desde los micrófonos de Capital Radio, todo Capital Radio,
11:31
Speaker 3: este año especialmente ayudaros. Marcos Basante, presidente del TIC desde 2016,
11:36
Speaker 3: si no me equivoco, y ahora todavía más presidente, reelegido
11:43
Speaker 3: de nuevo. Enhorabuena por esta reelección. Siempre ha sido un
11:46
Speaker 3: placer trabajar con vosotros y seguro que nuestra nueva etapa
11:48
Speaker 3: lo va a seguir siendo. Un fuerte abrazo.
11:51
Speaker 4: Pues muchas gracias, Chimo, por tu ayuda y un saludo
11:54
Speaker 4: a todos los oyentes. Gracias.
12:06
Speaker 3: Se acuerdan que el martes hicimos un especial en el
12:10
Speaker 3: que Capital Radio se desplazó a las instalaciones del Motor
12:15
Speaker 3: Sport Institute de MSI para los amantes del mundo del automóvil,
12:21
Speaker 3: que amablemente nos abrieron sus puertas gracias a la colaboración
12:24
Speaker 3: del Cogetín, que... organizó una jornada en la que yo
12:30
Speaker 3: realmente les tengo que decir que disfruté mucho disfruté mucho
12:35
Speaker 3: porque reunimos todo el talento de las universidades madrileñas a
12:39
Speaker 3: través de esos proyectos que van a competir en los
12:42
Speaker 3: Formula y Moto Student en los próximos meses Ese evento
12:46
Speaker 3: del que yo le recomiendo que se bajen el podcast
12:48
Speaker 3: porque van a disfrutar con esos jóvenes hablando apasionadamente de
12:52
Speaker 3: sus proyectos y también,¿ por qué no?, con el colegio
12:57
Speaker 3: de ingenieros, técnicos y graduados. que el nombre es muy
13:03
Speaker 3: largo pero nos queda una cosa pendiente que era hablar
13:06
Speaker 3: con pilotos y también vamos a hablar con ellos y
13:09
Speaker 3: para eso nuestro compañero Alberto Pérez que presentó conmigo ese
13:13
Speaker 3: programa y que es el director de Conecta Ingeniería nos
13:16
Speaker 3: hizo una entrevista que queremos emitir hoy para que ustedes
13:21
Speaker 3: vuelvan a palpar la realidad de ese evento con Alberto
13:24
Speaker 3: le dejamos
13:46
Speaker 7: Buenos días, Chimo. Pues aquí estamos en el AMSEI, que
13:49
Speaker 7: es el evento que estamos realizando en este magnífico centro.
13:54
Speaker 7: Y tengo aquí dos invitados que se llaman Iván, los dos, ¿no? ¿Iván?
13:58
Speaker 8: Efectivamente, Iván, Iván. Yo,
14:00
Speaker 9: Iván.¿ Iván qué más? Iván Garrido. Y yo, Iván Garrido
14:04
Speaker 7: también. Ah, es curioso.¿ Y esto cómo es?
14:06
Speaker 8: Porque somos padre y hijo.
14:08
Speaker 7: ¡Anda!¡ El amor hermoso! ¡Ja, ja! Es muy bien. Jolín,
14:11
Speaker 7: es que bueno, ¿no? O sea, el hijo sigue la
14:13
Speaker 7: estela del padre. Sí, poder
14:15
Speaker 8: trabajar y tener a tu hijo en un proyecto como
14:18
Speaker 8: el nuestro, metido e involucrado, la verdad que es una
14:22
Speaker 8: experiencia maravillosa.
14:23
Speaker 7: Bueno, Iván hijo, Iván Junior, ¿no?¿ Qué es exactamente Villarrafe?
14:29
Speaker 9: Pues bueno, Villarrace ahora mismo es un centro de formación,
14:32
Speaker 9: de conducción segura sobre todo, pero también nos centramos en
14:36
Speaker 9: la parte de pilotaje, de formación de pilotos, desde los
14:40
Speaker 9: más pequeños hasta los más mayores también.
14:43
Speaker 7: Y esa formación es tanto para coche como para moto?
14:46
Speaker 9: En principio es solo moto, a día de hoy solamente
14:48
Speaker 9: estamos haciendo moto. Y a lo mejor en algún futuro
14:52
Speaker 9: tenemos algún proyecto con coches y demás, pero a día
14:54
Speaker 9: de hoy solo nos centramos en motos.
14:57
Speaker 7: O sea que el padre de la criatura, Iván, padre,¿
15:00
Speaker 7: me podrías admitir? Porque yo soy motero para aprender a
15:02
Speaker 7: conducir mejor, ¿no?
15:03
Speaker 8: Pero vamos, te podríamos admitir, por supuesto, como hacemos con
15:06
Speaker 8: muchísima gente, allí damos cursos de conducción segura para gente que, bueno,
15:10
Speaker 8: tiene nivel simplemente de calle con la moto y quiere
15:12
Speaker 8: ir más seguro o gente que va bastante a circuito,
15:15
Speaker 8: quiere ir más rápido, incluso también vienen pilotos a entrenar
15:17
Speaker 8: y luego tenemos una parte más social nuestra. que le
15:21
Speaker 8: llamamos VRC No Limits, donde cogemos a gente que ha
15:24
Speaker 8: tenido accidentes y se ha quedado con grandes lesiones medulares, parapléjicas, paraplejias,
15:30
Speaker 8: lesiones de este tipo, les adaptamos motos, les subimos a
15:32
Speaker 8: ellas y les damos otra vez la oportunidad de volver
15:35
Speaker 8: a sentir lo que tanto nos gusta, que es poder
15:37
Speaker 8: montar en moto
15:38
Speaker 7: Oye, el matrícula de motor Stiden que hemos montado, que
15:42
Speaker 7: lo ha organizado en nuestro colegio profesional, el Cogitim, con
15:45
Speaker 7: la ayuda de Capital Radio, que Chimo y yo hemos
15:48
Speaker 7: estado presentando, al cual le vuelvo a agradecer la oportunidad
15:51
Speaker 7: de participar, porque esto es muy importante, darle difusión. El
15:54
Speaker 7: mundo del motor en España es muy importante y es
15:58
Speaker 7: donde realmente se enfocan muchas de las ayudas, de las necesidades,
16:03
Speaker 7: porque generan muchos puestos de trabajo. Pero lo importante es
16:06
Speaker 7: seguir teniendo este tipo de formación desde el mundo de
16:09
Speaker 7: la ingeniería.¿ Qué os ha parecido a vosotros que lo
16:11
Speaker 7: habéis visto y vivido en directo?
16:14
Speaker 9: A mí me ha parecido brutal, sobre todo la visibilidad
16:16
Speaker 9: que les está dando aquí en España, que además somos
16:21
Speaker 9: una potencia mundial en ingeniería. Estamos arriba despuntando en cualquier
16:27
Speaker 9: campo y me parece súper bien esta iniciativa que se
16:29
Speaker 9: está tomando para que los jóvenes talentos se puedan dar
16:33
Speaker 9: a conocer y puedan explotar todas sus habilidades. La verdad
16:36
Speaker 9: que una grandísima oportunidad.
16:39
Speaker 7: De dónde surge la idea de Villarrace?¿ Cómo os dedicáis
16:42
Speaker 7: a esto? ¿Cómo, Iván?
16:43
Speaker 8: Yo vengo del mundo del motor. Bueno, yo dirigía una
16:49
Speaker 8: escuela de conducción de coches, pero montaba mucho en moto,
16:53
Speaker 8: corría en moto y, bueno, pues decidí montar. Tuve un
16:57
Speaker 8: accidente en el cual tuve que dejar de montar en
17:01
Speaker 8: moto y dije, bueno, pues ya no voy a poder
17:02
Speaker 8: montar en moto, pero le voy a dar la oportunidad
17:04
Speaker 8: a la gente para que pueda hacerlo, para que pueda mejorar...
17:07
Speaker 8: y para que se forme no de una manera autodidacta...
17:09
Speaker 8: sino llevado por profesionales... el cual luego le den allí
17:13
Speaker 8: las clases... y puedan llevarlo a su vida particular... así nació...
17:17
Speaker 8: empecemos también con escuelas pequeñas... escuelas infantiles... y luego ya
17:22
Speaker 8: pues dimos el salto a la moto grande... empezamos a
17:26
Speaker 8: enseñar a montar en moto con seguridad a la gente...
17:29
Speaker 8: y luego el resto de proyectos... colaboramos con Moto Student también...
17:32
Speaker 8: entre otras cosas... Bueno, pues intentamos darle la facilidad a
17:37
Speaker 8: la gente para que entre en el mundo de la
17:39
Speaker 8: moto de una forma segura, centrándonos muchísimo en la conducción segura,
17:43
Speaker 8: que evita accidentes y da buenas experiencias luego a la
17:46
Speaker 8: gente en carretera. Hombre
17:48
Speaker 7: aprender a saber pilotar una moto es una cosa muy
17:53
Speaker 7: inteligente porque te da sensaciones la moto que no te
17:57
Speaker 7: da un vehículo.¿ Dónde os podemos encontrar?
18:02
Speaker 9: Pues ahora mismo estamos en el kilómetro 48, en la carretera
18:05
Speaker 9: de Valencia, donde está la famosa fábrica de cuetras de
18:08
Speaker 9: las galletas. Pues ahí estamos enfrente y ahí nos vamos
18:13
Speaker 9: a quedar.
18:14
Speaker 7: Y cómo te dio por seguir la estela de tu padre?
18:16
Speaker 7: Imagino que desde pequeñito tendrías una moto donde montar y
18:19
Speaker 7: tu padre te llevaría de un lado a otro, ¿no?
18:21
Speaker 9: Sí, en verdad me nació por ir a ver carreras
18:25
Speaker 9: de motocross de otros niños pequeños. Y a partir de
18:27
Speaker 9: ahí pues empezamos poco a poco, nos fuimos metiendo cada
18:30
Speaker 9: vez más en la competición, luego ya abrió mi padre
18:34
Speaker 9: el circuito Villarrace y bueno pues como todo en la
18:38
Speaker 9: vida evolucionando pasito a pasito hasta donde estamos el día
18:41
Speaker 9: de hoy. Iván padre,¿ la pandemia os ha pasado
18:43
Speaker 8: factura? Bueno, digamos que la pandemia durante el confinamiento, sí,
18:47
Speaker 8: como todo el mundo, pues al final tienes que cerrar,
18:50
Speaker 8: no viene nadie. Pero luego sí que ha sido un
18:53
Speaker 8: año bastante fuerte a nivel de trabajo, sinceramente. Dentro, en 2020
18:56
Speaker 8: hemos estado cinco meses cerrados, pero dentro de esos cinco
19:00
Speaker 8: meses que han estado cerrados, el resto del año se
19:02
Speaker 8: ha concentrado mucho el trabajo. Con esto de los cierres perimetrales,
19:04
Speaker 8: la gente no podía salir de la Comunidad de Madrid
19:06
Speaker 8: y sí que ha decidido montar en MotoMás, formarse y
19:09
Speaker 8: ha sido un año bastante fuerte. Para nosotros de trabajo
19:12
Speaker 8: se lo hemos notado para bien, igual que nosotros en
19:15
Speaker 8: el sector de la industria de la moto, a nivel
19:17
Speaker 8: ventas de motos, hablando con concesionarios siempre también les ha
19:20
Speaker 8: pasado lo mismo y cuando hablamos con otros circuitos igual
19:22
Speaker 8: que los meses que hemos podido trabajar han sido meses
19:24
Speaker 8: muy fuertes, pues nos ha venido muy bien sobre todo
19:28
Speaker 8: ya para encarar ahora finales de este 2021 y todo el 2022
19:30
Speaker 8: con proyectos incluso de ampliación.
19:35
Speaker 7: Una de las cosas que los chavales que han estado
19:37
Speaker 7: hoy aquí, tanto mujeres como hombres, con un talento impresionante,
19:41
Speaker 7: una preparación impresionante, un saber estar impresionante, han reclamado es
19:47
Speaker 7: poder encontrar sitios y que las empresas les apoyen para
19:51
Speaker 7: poder probar sus prototipos. desde nuestro colegio profesional y junto
19:56
Speaker 7: con Capital Radio, lo que estamos creando es ese hub,
19:58
Speaker 7: cada que todo se canalice y el mundo del motor
20:01
Speaker 7: en España, como referente también a nivel europeo y,¿ por
20:05
Speaker 7: qué no decirlo?, a nivel mundial, pues pueda tener lugares
20:08
Speaker 7: como el vuestro para que los ingenieros, que ya son ingenieros,
20:13
Speaker 7: no puedo hablar de futuros ingenieros porque son ingenieros desde
20:15
Speaker 7: que entran en la carrera hasta que profesionalmente desarrollan toda
20:19
Speaker 7: su vida, puedan tener esa oportunidad. Y esto a ellos
20:22
Speaker 7: les viene muy bien.¿ Qué les podéis decir a estos
20:25
Speaker 7: chavales que les ilusione cuando escuchen el programa?
20:28
Speaker 9: Pues que sigan luchando por sus sueños y que hay
20:31
Speaker 9: pocos centros, pero los que hay son muy buenos aquí
20:35
Speaker 9: en la Comunidad de Madrid. Que los busquen y que
20:38
Speaker 9: sigan luchando por sus sueños, que nosotros les vamos a
20:41
Speaker 9: dar toda la ayuda que podamos.
20:43
Speaker 7: Ya, Iván Padre, cuéntalos esa carta a los Reyes Magos
20:48
Speaker 7: que tanto hemos hablado, Chimo, como yo, durante todo el
20:50
Speaker 7: programa y que podemos pedir ahora, ¿no? Que no sea
20:56
Speaker 7: por no pedir.¿ Cómo lo ves?
21:00
Speaker 8: Bien, a ver,¿ qué le podemos pedir? Bueno, le podemos
21:03
Speaker 8: pedir primero que esta maldita pandemia desaparezca, eso es lo
21:05
Speaker 8: primero que hay que pedir, que estemos todos bien. Y bueno,
21:09
Speaker 8: que como estaba diciendo Iván, se le pueda dar más
21:12
Speaker 8: luz a toda esta gente, tanto el proyecto del MSI,
21:17
Speaker 8: que está dando, vosotros dando luz al exterior a la gente,
21:21
Speaker 8: y todas las empresas que estamos colaborando luego alrededor. Que
21:26
Speaker 8: haga que se pueda materializar esto, que la gente y
21:29
Speaker 8: los estudiantes y todo el talento que tenemos en España
21:31
Speaker 8: pueda tirar para adelante, porque desde luego somos una referencia
21:34
Speaker 8: mundial a nivel del motor y días como hoy queda
21:38
Speaker 8: demostrado viendo los grandes proyectos que se tienen. Y simplemente
21:42
Speaker 8: yo pediría esa carta a los Reyes Magos que se
21:45
Speaker 8: pueda materializar todo bien y se vea la calidad y
21:49
Speaker 8: la cantidad que hay en España y que no se
21:51
Speaker 7: nos fugue tanto talento. Pues, queridos amigos, muchísimas gracias por
21:54
Speaker 7: estar en el programa. Daros las gracias, como os decía,
21:58
Speaker 7: pero también animaros a seguir en el empeño. Y nada,
22:01
Speaker 7: viva el motor, viva la ingeniería y viva el que
22:05
Speaker 7: podamos decir que Marca España está ahí y que tenemos
22:10
Speaker 7: mucho talento que hay que retener y hay que poner
22:12
Speaker 7: en valor. Gracias, amigos.
22:14
Speaker 9: Gracias a vosotros. Muchas gracias.
22:33
Speaker 2: Capital Radio Madrid 105.7
22:57
Speaker 10: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:00
Speaker 10: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:03
Speaker 10: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:07
Speaker 10: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La Zabada,
23:10
Speaker 10: premio la mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:13
Speaker 10: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
23:16
Speaker 10: menús diferentes en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91 553 9342. Una
23:20
Speaker 10: recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:31
Speaker 6: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
23:34
Speaker 6: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
23:37
Speaker 6: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
23:40
Speaker 6: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
23:44
Speaker 6: decoración y montaje de stands.
23:53
Speaker 10: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:57
Speaker 10: el Océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
24:00
Speaker 10: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
24:08
Speaker 10: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
24:11
Speaker 10: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
24:15
Speaker 10: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
24:18
Speaker 10: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
24:22
Speaker 10: tesoros para ti.
24:26
Speaker 2: Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo que necesitas saber para
24:32
Speaker 2: tomar tus decisiones de inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7
24:36
Speaker 2: de la tarde con Rocío Arbiza, Capital Radio. Para personas inquietas,
24:46
Speaker 2: Capital Radio.
24:59
Speaker 6: Comenzamos el espacio Cuida tu coche, cuida de ti, de
25:03
Speaker 6: la mano de Barta. Porque todo comienza con Barta.
25:25
Speaker 3: Hoy, en este programa de la mano de Barta... Vamos
25:30
Speaker 3: casi a hacer el cierre perfecto al programa porque empezábamos
25:35
Speaker 3: con Astic y con su reunión anual, su asamblea. y
25:41
Speaker 3: el nombramiento de Marcos Basante como presidente de la Asociación
25:46
Speaker 3: Nacional de Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, y acabamos hablando
25:52
Speaker 3: de vehículo industrial, porque tenemos dos invitados de lujo, que
25:56
Speaker 3: es Roberto Besmans, que ya casi casi, no te digo
26:00
Speaker 3: tanto como Rocío, pero casi Roberto, es casi tertuliano de
26:04
Speaker 3: Capital Radio, responsable de formación de Clarios España y Portugal,
26:08
Speaker 3: y Antonio Atienzar, que es el presidente de la Comisión
26:11
Speaker 3: de VI de CETRA. Otros buenos amigos en esta Santa Casa,
26:15
Speaker 3: da gusto estar así rodeado en la mesa. Pero¿ por qué?
26:18
Speaker 3: Les vamos a contar el por qué, les tenemos hoy aquí.
26:21
Speaker 3: El pasado 16 de junio tuvo lugar un webinar llamado La
26:24
Speaker 3: actualidad y el futuro del taller en VI, en el
26:27
Speaker 3: que se abordaron retos actuales y futuros, también lo que
26:31
Speaker 3: nos viene sobre...¿ Qué se presenta y qué van a
26:35
Speaker 3: tener que hacer los talleres de vehículos industriales? Que son
26:38
Speaker 3: talleres muy especializados. Recuérdenlo, siempre se lo dijimos. Durante la
26:41
Speaker 3: pandemia hablábamos mucho de ellos porque eran de esos servicios que,
26:45
Speaker 3: junto con el transporte internacional por carretera, por eso lo digo,
26:49
Speaker 3: eran los que nos garantizaban que todos, que los que
26:51
Speaker 3: estábamos en casa, nos llegaran los suministros. Entonces, por eso
26:55
Speaker 3: decía que prácticamente hemos cerrado el círculo perfecto de esa
26:58
Speaker 3: pandemia y de la logística de esa pandemia. Pero bueno, decía,
27:03
Speaker 3: lo importante es saber cuáles son las tendencias dentro del
27:06
Speaker 3: sector y qué nuevas tecnologías también de batería, de la
27:09
Speaker 3: mano de nuestros amigos de Clarios y Barta, van a
27:12
Speaker 3: dar servicio a este sector. Pero vamos a empezar. Antonio,
27:15
Speaker 3: como experto en vehículo industrial, nadie más autorizado que tú. No, no, no,
27:22
Speaker 3: no me hagas el modelo. Ser conductor de camión es
27:26
Speaker 3: una profesión muy dura. Tanto que hablábamos que uno de
27:29
Speaker 3: los principales retos del sector del transporte en general es
27:33
Speaker 3: encontrar conductores. Pero cada vez hay más puestos de trabajo
27:38
Speaker 3: sin cubrir. A consecuencia de esto,¿ qué podemos hacer?¿ Qué
27:42
Speaker 3: podemos hacer?¿ Tú qué crees que se puede hacer en
27:45
Speaker 3: este sector para que un sector que es clave para
27:48
Speaker 3: la economía española no muera por falta de conductores? Porque
27:50
Speaker 3: es que no es que esté viniendo, como yo digo,
27:53
Speaker 3: el enemigo, no, por Dios, otras empresas de fuera, sino
27:56
Speaker 3: que es que les estamos dejando el hueco porque no
27:58
Speaker 3: encontramos conductores para las nuestras. Bueno
28:01
Speaker 11: en primer lugar es agradecer a Roberto de Barta que
28:05
Speaker 11: me haya invitado a estar y compartir estos minutos con
28:08
Speaker 11: vosotros y sobre todo a Capital Radio. que nos ofrezca
28:11
Speaker 11: la oportunidad de poder hablar de vehículos industriales, que creo
28:14
Speaker 11: que es el gran olvidado... Bueno,
28:17
Speaker 3: nosotros intentamos que no, pero
28:18
Speaker 11: es un granito de arena en el mundo. Siempre ha
28:20
Speaker 11: sido el gran olvidado en el sector de automoción. Siempre
28:24
Speaker 11: los coches son los que mandan. Pero el vehículo industrial
28:26
Speaker 11: está ahí y, como tú muy bien has dicho, hemos
28:29
Speaker 11: sido esenciales. Incluso el Gobierno nos ha nombrado esenciales. Exacto
28:33
Speaker 3: Pero que no se nos olvide, porque es que aquí
28:35
Speaker 3: las cosas se olvidan.
28:35
Speaker 11: Se olvidan, se olvidan. Y ahora
28:37
Speaker 3: llegan esos fondos, por ejemplo, de recuperación, igual nos olvidamos
28:41
Speaker 3: otra vez del vehículo industrial. Sí.
28:42
Speaker 11: Se han olvidado, en algunas autonomías se están olvidando. Estamos
28:46
Speaker 11: peleando desde CETRA y desde las asociaciones provinciales para que
28:50
Speaker 11: entremos sobre todo a los talleres. Aunque hemos sido nombrados esenciales,
28:54
Speaker 11: hemos trabajado, y eso es de agradecer que hemos podido trabajar,
28:57
Speaker 11: pero que no se olviden que no ha sido el
28:59
Speaker 11: año el mismo comportamiento. Y al respecto de lo que
29:02
Speaker 11: me has preguntado sobre los conductores, ahí tenemos, creo que
29:07
Speaker 11: una coincidencia, tanto talleres... como el sector de transportes, es
29:12
Speaker 11: encontrar profesionales. Y yo creo que todo... Todo esto se
29:16
Speaker 11: basa en formar y que la formación profesional, que siempre
29:20
Speaker 11: hablamos de ella, al final acepten tanto a conductores como
29:25
Speaker 11: a talleres. Porque no tenemos la oportunidad de encontrar profesionales,
29:29
Speaker 11: nos faltan. Los que se van jubilando, el relevo generacional
29:32
Speaker 11: no lo encontramos. En transporte, que yo lo vivo muy
29:34
Speaker 11: de cerca, está pasando exactamente igual. Es un problema
29:39
Speaker 3: común. Se queda ahí
29:40
Speaker 11: y ya está. Hemos tenido unos años que vinieron gente
29:45
Speaker 11: de fuera, tanto de la parte de América como de
29:47
Speaker 11: la parte del Este, pero ahora todo eso se ha
29:49
Speaker 11: quedado bloqueado. Y entonces, como había ese exceso en su momento,
29:54
Speaker 11: yo creo que ahora también se está pagando no haber
29:57
Speaker 11: colaborado o formado a conductores nativos. Eso ya le corresponde.
30:02
Speaker 11: Estamos
30:03
Speaker 3: pagando las consecuencias,
30:04
Speaker 11: pero es algo que
30:05
Speaker 3: tenemos que revertir. Porque además, yo digo, si los coches
30:09
Speaker 3: han cambiado, En la última década, por decir algo, el
30:13
Speaker 3: vehículo industrial no es que haya cambiado, es que prácticamente
30:16
Speaker 3: no tiene nada que ver
30:18
Speaker 11: un
30:18
Speaker 3: vehículo industrial desde 10 años con el de ahora.
30:20
Speaker 11: No, yo siempre pongo un ejemplo. Antes entraba un camión
30:24
Speaker 11: y ya de oído sabíamos la avería que tenía.
30:28
Speaker 3: Ahora hay que meterle la maquinita
30:29
Speaker 11: Y ahora entran silenciosos, callados, sin hacer ruido y limitados
30:34
Speaker 11: a una velocidad. Entonces, la única manera es con la tecnología. Esto.
30:39
Speaker 11: acceder con la máquina de diagnosis, pero aún así, cuando
30:43
Speaker 11: sabes la avería que no es al 100%, necesitamos al mecánico,
30:46
Speaker 11: al profesional.
30:48
Speaker 3: Luego hay otra cosa importante, que es las baterías, y
30:51
Speaker 3: de hecho por eso lo traemos aquí. Los camiones de
30:54
Speaker 3: hoy en día, a ver, ya les voy a explicar
30:56
Speaker 3: un poco, para aquellos que lo conozcan menos y nos
30:59
Speaker 3: estén escuchando, cuál es la vida de un camión, ¿vale?
31:02
Speaker 3: Un camión conduce sus horas limitadas con un tacógrafo o
31:05
Speaker 3: una velocidad... permitida y empieza a hacer paradas... pero es
31:08
Speaker 3: que es una casa... un camión, ahora mismo un vehículo industrial...
31:12
Speaker 3: sobre todo
31:12
Speaker 11: hablamos... es un hotel... no
31:16
Speaker 3: una casa, un hotel,
31:16
Speaker 11: lo has dicho muy bien...
31:18
Speaker 3: un hotel, que lleva de todo... y todo eso consume...
31:22
Speaker 3: en muchos casos con el motor parado... porque si no
31:24
Speaker 3: sería inviable... Vosotros tenéis una tecnología que es la tecnología AGM, Roberto,
31:30
Speaker 3: que cambia la vida de ese hotel. Es decir, porque
31:34
Speaker 3: si no el hotel dura poco y además dura no
31:37
Speaker 3: lo suficiente. Cuéntame un poco qué tipo de baterías hacéis
31:41
Speaker 3: y por qué son ese AGM que hemos hablado otras veces,
31:44
Speaker 3: que es muy útil también para los vehículos con el start-stop,
31:48
Speaker 3: estas cosas, pero por qué es especialmente útil para el
31:50
Speaker 3: vehículo industrial.
31:51
Speaker 12: Bueno, como fue... Primero, daros...
31:55
Speaker 3: Faltaría más, Roberto.
31:56
Speaker 12: No tienes que darnos las cosas. Y bueno, como comentabais
32:00
Speaker 12: un poco, estabais comentando, es el tema de la función hotel,
32:04
Speaker 12: el tema de la falta de conductores, que tienen una
32:07
Speaker 12: serie de regulaciones en la cual se han reducido las
32:11
Speaker 12: horas de conducción, con lo cual los viajes se hacen
32:16
Speaker 12: mucho más largos. Se han pasado de tener de media
32:19
Speaker 12: a dos noches de... de ver rotación en los camiones
32:22
Speaker 12: a estar 5... que ha hecho que también se reduzca... la
32:26
Speaker 12: búsqueda de esos conductores... en Europa hace dos años... los
32:29
Speaker 12: números hablaban de cerca de 30.000... conductores menos... y falta de 30.000 conductores...
32:35
Speaker 12: tenemos una tecnología...
32:36
Speaker 3: es que nos renovamos... es que seguimos con el mismo
32:39
Speaker 3: problema pero enquistado...
32:41
Speaker 12: si es verdad que el fabricante... de camión... lo que
32:44
Speaker 12: está haciendo es... desarrollar una serie de vehículos... con unas comodidades...
32:49
Speaker 12: cada día mayor, sobre todo a nivel de hotel, aparte
32:53
Speaker 12: de desarrollos para bajar las emisiones, lo está haciendo una
32:56
Speaker 12: serie de mejoras en lo que es la función hotel,
32:59
Speaker 12: poniendo aires acondicionados con función de parada, calefacción con función
33:03
Speaker 12: de parada, ponemos el microondas, tenemos los wifi, tenemos las tabletas,
33:10
Speaker 12: el hotel, y hacemos muchas horas dentro de ese
33:13
Speaker 3: hotel.
33:15
Speaker 12: Muchas horas
33:15
Speaker 3: en parado, además.
33:16
Speaker 12: Hacemos muchas horas en parado que hace que se consuman
33:19
Speaker 12: las baterías. Lo que nosotros hemos desarrollado es una batería
33:23
Speaker 12: que sea capaz de absorber esa parte de necesidad del conductor.
33:30
Speaker 12: Igual que nosotros en el turismo, el AGM, lo usamos
33:32
Speaker 12: más para la función Star Stop y para desarrollar también
33:35
Speaker 12: la parte tecnológica, aquí lo que sobre todo buscamos es
33:38
Speaker 12: desarrollar la parte de hotel. Y para eso necesitamos una
33:41
Speaker 12: batería que tenga una mayor capacidad... La parte
33:43
Speaker 3: práctica de hotel.
33:44
Speaker 12: Exacto. Y para eso lo que necesitamos es una batería
33:46
Speaker 12: que una vez que se ha usado esa parte del
33:48
Speaker 12: hotel durante la noche, durante la tarde, durante el rato
33:51
Speaker 12: que están parados usando el aire acondicionado, el vehículo vuelve
33:55
Speaker 12: a arrancar sin problemas.
33:56
Speaker 11: El gran reto es volverlo a arrancar después de ese tiempo.
34:00
Speaker 3: Yo
34:00
Speaker 12: insisto
34:01
Speaker 3: voy a dar tres datos que vienen de vuestro estudio, Roberto,
34:04
Speaker 3: pero voy a dar tres datos que me parecen fundamental porque, claro,
34:06
Speaker 3: luego la gente te dice, pero es que serán más caras. Cuidado,
34:10
Speaker 3: claro que son más caras. Y además defendemos que sean
34:12
Speaker 3: más caras.¿ Por qué? Pues mira, en un caso sin AGM,
34:15
Speaker 3: una batería tiene, en este uso que estamos hablando, una
34:19
Speaker 3: autonomía máxima de cuatro horas.
34:22
Speaker 12: Una batería convencional.
34:23
Speaker 3: Convencional, exacto. La vuestra, doce horas. Es decir, no vas
34:27
Speaker 3: a estar doce horas parado, ya te lo digo yo. Tranquilízate.
34:31
Speaker 3: No hay que recargar la vuestra. Cada tres semanas prácticamente
34:35
Speaker 3: te fundes una batería convencional y tienes que recargarla. Y
34:39
Speaker 3: la vida útil estimada... Y aquí sí que entramos directamente
34:44
Speaker 3: en los costes. Pasa de ser de seis meses en
34:47
Speaker 3: la primera a dos o más años en la vuestra.
34:51
Speaker 3: Es que no es más cara. Es más
34:54
Speaker 12: cara de precio de adquisición, pero no es
34:56
Speaker 3: más
34:58
Speaker 12: cara. El concepto caro no es decir, tiene un precio
35:00
Speaker 12: más alto de inicio. Lo que pasa es que sí
35:02
Speaker 12: es verdad que el vehículo industrial no solo se mira... No, no,
35:06
Speaker 12: y más en el
35:07
Speaker 3: vehículo industrial que en cualquier otra cosa.
35:09
Speaker 12: Sí, porque sobre todo la persona que tiene el camión
35:11
Speaker 12: lo que está mirando cada día más es el coste
35:14
Speaker 12: completo de lo que es el vehículo y de sus actividades.
35:16
Speaker 12: Estamos mirando la gasolina, estamos mirando lo que es la batería,
35:20
Speaker 12: miramos otra serie de conceptos que hacen que se reduzcan
35:24
Speaker 12: los costes del vehículo y lo que buscamos es el
35:27
Speaker 12: tener una batería que sea rentable durante el periodo de
35:30
Speaker 12: vida de la batería. Es decir, si nosotros somos capaces
35:34
Speaker 12: de multiplicar el tiempo mínimo por dos a cualquier otra batería,
35:40
Speaker 12: lo que estamos haciendo es reducir el coste. Y no
35:42
Speaker 12: solo el coste de la batería en sí, cambiando una
35:46
Speaker 12: por otra, sino las posibles averías o los posibles tiempos
35:50
Speaker 12: de parada extra que tenemos en… Eso es el dinero,
35:53
Speaker 12: y
35:54
Speaker 3: más en logística ese dinero es un problema, porque hay
35:56
Speaker 3: muchos camiones que llevan hasta elementos perecederos. Imagínate sufrir una
36:01
Speaker 3: avería por la batería.
36:02
Speaker 11: Pero hay una cosa que yo creo que está muy clara,
36:05
Speaker 11: que lo hemos hablado, que se necesitan conductores profesionales para
36:08
Speaker 11: que puedan ver esas diferencias que estamos hoy hablando aquí.
36:11
Speaker 3: Profesionalizar
36:13
Speaker 11: el sector. Por eso teníamos mucho en común, porque hay
36:17
Speaker 11: que entender que cuando hoy en día con los aceites
36:21
Speaker 11: hablas de un buen aceite, de buenos productos, buenos aditivos
36:25
Speaker 11: o productos que pueden ahorrar en un momento dado gasoil,
36:29
Speaker 11: un mantenimiento creo que es fundamental. que sea correcto y
36:33
Speaker 11: en tiempo... entonces sí se ahorra combustible... que el que
36:37
Speaker 11: hace una ruta... de Europa siempre los mismos kilómetros... ahí
36:41
Speaker 11: sí ve la diferencia... ahí sí ve... como decimos... el eurete,
36:45
Speaker 11: el eurete... ahí vemos sí la diferencia... pero en los
36:47
Speaker 11: demás casos... en ruta corta, en ciudad... es más difícil
36:51
Speaker 11: ver esos beneficios... es lo que le pasa a la batería...
36:54
Speaker 11: una batería de primera línea... que da y que ofrece...
36:59
Speaker 11: conforme nos ha explicado ahora mismo Roberto... Todas esas diferencias
37:03
Speaker 11: con cualquier alternativa, pues no se nota directamente en el bolsillo.
37:08
Speaker 11: Sí con el tiempo, pero hoy en día, al ir
37:10
Speaker 11: todo tan ajustado, el transporte tan ajustado, intentan bajar los costes.¿
37:14
Speaker 11: Cómo se bajan? creo que es un error... es quitándole...
37:19
Speaker 11: la calidad... calidad y mantenimiento a un vehículo... al final
37:22
Speaker 11: todo eso se paga y sale... con los kilómetros sale...
37:25
Speaker 11: porque no se están cambiando... y al final el coste
37:27
Speaker 11: es
37:27
Speaker 3: más elevado
37:28
Speaker 11: claro, al final
37:29
Speaker 11: pero claro... es decir, yo pago... siempre se ha dicho... dice,
37:33
Speaker 11: yo siempre le echo mil pesetas de gasoil... Suba, que
37:36
Speaker 11: me da lo mismo que suba, si le voy a
37:37
Speaker 11: echar mi peseta. Ya, pero no vas a andar lo mismo.
37:39
Speaker 11: No vas a andar lo mismo. La
37:42
Speaker 3: siguiente gasolinera
37:43
Speaker 11: la vas a tener más cerca. Ahí por eso se
37:45
Speaker 11: pide la profesionalidad. Y que sea uno un profesional y
37:48
Speaker 11: que sepa lo que lleva entre manos. No solo conducir,
37:51
Speaker 11: que es muy bonito conducir, pero hay que mantener un
37:53
Speaker 11: vehículo que vale mucho dinero. Y yo creo que ahí
37:56
Speaker 11: el transportista o el flotista creo que es lo que busca.
38:00
Speaker 3: Y ahí toma... importancia fundamental los talleres porque claro vosotros
38:07
Speaker 3: sois los que sabéis mantener esos vehículos y los que
38:11
Speaker 3: sabéis hacerlo bien y los que además lo hacéis rápido
38:13
Speaker 3: porque yo siempre lo digo es que un vehículo industrial
38:16
Speaker 3: no puede estar parado
38:18
Speaker 11: eso pierde dinero en el taller
38:20
Speaker 3: estáis 24 horas atendiendo porque si a alguien le pillan una
38:23
Speaker 3: ruta salisa para ayudarle esas cosas hay que destacarlas pero
38:27
Speaker 3: como os ayudan también herramientas Bueno, yo quiero decir una
38:30
Speaker 3: cosa que se me ha olvidado y que la tengo
38:32
Speaker 3: que decir. Perdonadme ese guiño, ¿vale? Yo que he estado
38:34
Speaker 3: alguna vez que otra en el Dakar. Es que estas baterías, además,
38:39
Speaker 3: se han probado, además de otras circunstancias, se han probado
38:41
Speaker 3: en el Dakar. Doy fe que si eso lo superan,
38:43
Speaker 3: superan todo, ¿verdad? ¿Verdad, Roberto?
38:46
Speaker 12: Bueno, exacto, porque, bueno, lo que hablábamos, es decir, estamos
38:49
Speaker 12: hablando aquí, la parte de mantenimiento es importante. Nosotros, sobre todo,
38:55
Speaker 12: intentamos hacer el mayor foco en... En ayudar al mantenimiento
38:58
Speaker 12: preventivo de todos los vehículos. Y donde pueden
39:01
Speaker 3: salir averías
39:02
Speaker 12: es allí. Y hacemos el foco. Para sacar este producto,
39:06
Speaker 12: lo que hacemos también es, como dices tú, probarlo en
39:09
Speaker 12: determinados momentos extremos. Este tipo de baterías va normalmente en
39:13
Speaker 12: la quinta rueda, con lo cual tiene un nivel de
39:15
Speaker 12: vibraciones brutal. con lo cual intentamos mirarlo en los sitios
39:19
Speaker 12: donde más problemas puede tener y lo que intentamos es
39:23
Speaker 12: juntar todo esto para intentar desarrollar juntándolo ahora a la
39:27
Speaker 12: digitalización y intentamos sacar nuevas ayudas al taller nuevas ayudas
39:33
Speaker 12: a los flotistas estamos desarrollando una web específica de camión
39:38
Speaker 12: en la cual vienen todas las aplicaciones todas las novedades
39:41
Speaker 12: tecnológicas le estamos dando todas las posibilidades para el taller
39:45
Speaker 12: vamos a hacer Tenemos la posibilidad de que puedan estar
39:47
Speaker 12: en contacto con especialistas nuestros, tanto los talleres como las flotistas,
39:53
Speaker 12: que puedan tener dudas a la hora del desarrollo de
39:55
Speaker 12: estos productos. Pues estamos dando a través de la página
39:58
Speaker 12: web del Varta Partner Portal esas posibilidades a todos los...
40:02
Speaker 12: porque creemos que también es importante la formación.
40:05
Speaker 3: Ahora le voy a preguntar
40:07
Speaker 11: a Antonio cómo
40:07
Speaker 3: ayuda. Un
40:08
Speaker 11: segundín que le voy a poner en un compromiso.
40:10
Speaker 3: Uy, Roberto, no he sido yo esta vez. Yo
40:12
Speaker 11: creo que hay que aprovechar las circunstancias. Y él está
40:15
Speaker 11: aquí hablando muy bien de formación y todo eso. Vamos
40:17
Speaker 11: a comprometerlo, que se comprometa con las asociaciones a darnos
40:21
Speaker 11: esa formación que posiblemente, posiblemente no, seguro, vamos a necesitar
40:25
Speaker 11: a partir de ahora. Tanto en vehículo industrial como en automoción.
40:30
Speaker 11: Te voy a sacar aquí el compromiso para que empieces
40:34
Speaker 11: a colaborar. Esto sabéis que queda, ¿eh? Claro, por eso
40:37
Speaker 11: lo digo aquí. La
40:37
Speaker 12: pregunta que me haces es casi un placer. Es decir,
40:40
Speaker 12: nosotros estamos, y más en mi... En
40:42
Speaker 3: tu cargo.
40:44
Speaker 12: En mi cargo como responsable de la formación, estamos desarrollando
40:47
Speaker 12: un montón de alternativas para vosotros, para tanto dar cursos presenciales,
40:51
Speaker 12: estamos dispuestos a daros a las asociaciones formación, tanto presencial
40:55
Speaker 12: como online, como cursos como estamos creando una academia Barta
40:59
Speaker 12: para que la gente pueda ver los vídeos también de
41:02
Speaker 12: la parte técnica. Y estamos encantados de hacer cualquier programa
41:06
Speaker 12: con las asociaciones para formar a sus talleres, darles toda
41:08
Speaker 12: la formación necesaria, tanto de automoción como de camión. Y...¿
41:13
Speaker 12: Sabes que mi teléfono está abierto para cuando necesites? Desarrolláis
41:17
Speaker 12: también muchos
41:17
Speaker 3: programas para luego seguir acompañando. El Barta
41:20
Speaker 12: Flip
41:20
Speaker 3: Program,
41:20
Speaker 12: todos estos programas que
41:22
Speaker 3: siguen acompañando esa formación.
41:24
Speaker 12: Una de las... pilares de futuro que tiene Clarios es
41:29
Speaker 12: la formación. Es decir, estamos apostando muchísimo por la formación,
41:32
Speaker 12: estamos invirtiendo, más que gastando, sino invirtiendo mucho dinero en
41:37
Speaker 12: crear alternativas para vosotros. Seguro que en un momento que
41:42
Speaker 12: nos sentemos y veas todas las opciones que tenemos para desarrollar...
41:46
Speaker 12: Lo acabamos de comprometer. El compromiso está ahí, sin problema.
41:49
Speaker 3: Pero yo te advierto que te lo ha lanzado, que
41:51
Speaker 3: el compromiso casi es mutuo.
41:53
Speaker 11: Sí, sí, yo creo que me lo ha puesto muy fácil.
41:55
Speaker 11: El capote estaba ahí en medio y era pasado. No,
41:57
Speaker 11: pero de esta manera hay que entender que hasta ahora
42:00
Speaker 11: las baterías se las quitar y poner. y no necesitábamos
42:04
Speaker 11: una especialización... importante pero ahora con todo lo que viene...
42:08
Speaker 11: con todos los sistemas nuevos de arranque... con todo lo
42:11
Speaker 11: que va a mover... la digitalización... porque un error... en
42:17
Speaker 11: un cambio de batería... una centralita... estamos hablando de una
42:21
Speaker 11: media de 3.000 euros... Creo que no se la pueden jugar
42:24
Speaker 11: ya incluso ni los mismos conductores de ir al supermercado
42:28
Speaker 11: o a la gran superficie a ir a comprar una batería.
42:33
Speaker 11: Creo que hoy los sistemas que llevan tanto automoción como
42:36
Speaker 11: vehículo industrial… Son tan complicados que eso hay que pensárselo.
42:40
Speaker 11: Pero si, Antonio, lo decías
42:41
Speaker 3: tú al principio, que traba el camión y lo ibas
42:44
Speaker 11: de oído y ahora
42:45
Speaker 3: no. Es
42:46
Speaker 11: que esa es la
42:46
Speaker 3: gran diferencia. Eso marca el
42:48
Speaker 11: antes
42:48
Speaker 3: y el después.
42:49
Speaker 11: Porque hay una cosa que sí estamos viendo ahora mismo
42:52
Speaker 11: en los talleres. Cómo una batería en mal estado empieza
42:55
Speaker 11: a quitarle funciones de seguridad al vehículo.
43:00
Speaker 3: Esos hadas no funcionan
43:01
Speaker 11: bien
43:01
Speaker 3: con una batería en
43:02
Speaker 11: mal estado. Y no nos dábamos cuenta hasta ahora. Y
43:04
Speaker 11: ese puede ser el futuro que tenemos que ir aprendiendo.
43:07
Speaker 11: Que una batería en mal estado va a evitar que
43:10
Speaker 11: funcione una... Un sistema de
43:15
Speaker 3: seguridad vital y en el
43:16
Speaker 12: momento en que
43:17
Speaker 3: lo necesites no lo vas a tener.
43:18
Speaker 12: Bueno, sobre todo si ese señor que está en el
43:21
Speaker 12: camión y se queda sin el aire acondicionado, o solo
43:23
Speaker 12: lo puede poner una hora o dos horas, en vez
43:25
Speaker 12: de ponerlo seis horas… El aire acondicionado no he querido
43:27
Speaker 12: hablar
43:28
Speaker 3: porque es lo que más consume la batería y estamos
43:31
Speaker 3: hablando de camiones que se pasan el día en la carretera.
43:33
Speaker 11: Bueno, pero para eso hay otros sistemas que se ponen
43:36
Speaker 11: auxiliares para que puedan dormir a gusto los señores transportistas.
43:40
Speaker 3: Yo creo que habéis lanzado el mensaje correcto y que
43:42
Speaker 3: no debemos decir más para quedarnos con el mensaje, pero
43:44
Speaker 3: eso sí, quiero hacerle una broma aquí a mi amigo Roberto.
43:49
Speaker 3: Soy los patrocinadores del equipo Camar. Te lo dice alguien
43:53
Speaker 3: que ha estado en muchos Dakar y que alguno ha
43:55
Speaker 3: estado dentro corriendo, esos no pisan el suelo, vuelan.
43:58
Speaker 11: No sé
43:58
Speaker 3: si lo de la quinta rueda es muy útil porque
44:01
Speaker 11: Es que vuelan, o sea,
44:03
Speaker 3: les ven pasar las dunas y parece que vuelan.
44:05
Speaker 12: La vibración en cada salto es importante
44:08
Speaker 12: Sí, eso también es verdad. Entre salto y salto va
44:11
Speaker 12: vibrando algo
44:13
Speaker 11: Cuanta más tecnología hay en Dakar, cuanto más tecnología se
44:17
Speaker 11: implanta en las carreras de camiones y en Fórmula 1, pues
44:21
Speaker 11: todo eso luego se nos viene a nosotros, nos va
44:24
Speaker 11: llegando con el tiempo, no el mismo año, pero nos
44:26
Speaker 11: va llegando. Sin duda
44:27
Speaker 3: todas esas inversiones, como los patrocinios que hacéis, en deporte extremo...
44:32
Speaker 3: o en deporte de motor... al final son cosas que
44:35
Speaker 3: se hacen... para traducirlas al consumo... está
44:38
Speaker 12: claro... es el ideal... y
44:42
Speaker 3: gracias a Dios tenemos esas competiciones... para aquellos que nos gustan... Roberto, Antonio...
44:47
Speaker 3: ha sido un placer teneros con vosotros... me encanta esta
44:49
Speaker 3: charla
44:49
Speaker 11: amigos... hablábamos al principio... de la falta de conductores... pero
44:57
Speaker 11: también ha tenido un poquito de culpa... por no decir bastante,
45:00
Speaker 11: las normativas que han ido aplicando desde las instituciones. Con
45:05
Speaker 11: todos mis respetos, cargándose al autónomo. Y en España el autónomo,
45:09
Speaker 11: que vivimos en España, es fundamental, quieran o no quieran.
45:13
Speaker 11: Es el 85% de todas las empresas.
45:14
Speaker 3: Un poquito más de sensibilidad.
45:16
Speaker 11: Sí. Vamos a olvidar los grandes que tienen que estar,
45:19
Speaker 11: que ellos solo se ayudan, pero los pequeños hay que ayudarles.
45:25
Speaker 3: Pues con esto nos vamos a quedar, con este espacio
45:27
Speaker 3: de nuestros amigos de Clarios. Ha sido un placer, Antonio.
45:30
Speaker 3: Un
45:30
Speaker 11: placer ha sido nuestro.
45:31
Speaker 3: Gracias
45:32
Speaker 11: por venir, Roberto
45:33
Speaker 3: como siempre. Y ahora vamos con un invitado muy especial
45:36
Speaker 3: que nos va a cerrar el programa. Vamos a ver
45:38
Speaker 3: quién es hoy.
46:06
Speaker 6: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de
46:09
Speaker 6: ti La semana que viene volveremos de la mano de
46:12
Speaker 6: Barta Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo
46:17
Speaker 6: Tu coche
46:27
Speaker 3: Saben que de la mano de nuestro, no colaborador, amigo
46:31
Speaker 3: Luis Ignacio, Amacosas, todas las semanas conseguimos traer un personaje,
46:37
Speaker 3: un personaje famoso, normalmente polémico, que ha tenido
46:41
Speaker 2: cierta polémica
46:42
Speaker 3: Son
46:43
Speaker 2: nuestros particulares famosos. Exacto,
46:45
Speaker 3: son nuestros particulares famosos. Y esta semana hemos elegido a
46:48
Speaker 3: Emmanuel Macron, porque ha dado mucho que hablar estas últimas semanas. Sí,
46:53
Speaker 3: estos
46:53
Speaker 2: últimos años, incluso yo diría así.
46:56
Speaker 3: Luis Ignacio, le damos la bienvenida a Capital Radio
46:58
Speaker 2: Naturalmente.¿ Está usted ahí, presidente? ¡Oh, mi wiii! Siempre es
47:03
Speaker 2: un placer atenderos.
47:04
Speaker 3: Hola
47:05
Speaker 2: Chimo.
47:06
Speaker 3: Hola, señor Macron,¿ cómo está usted? Lo mismo le digo.
47:10
Speaker 2: Tres bien, tres veces bien.
47:12
Speaker 3: Perdone la pregunta, pero¿ se le ha bajado la hinchazón
47:16
Speaker 3: de la cara después de la bofetada tan sonora que recibió?
47:20
Speaker 3: Creo que sin esperarlo, porque
47:21
Speaker 2: no me diga usted que está ensayada. Cuatro meses de
47:24
Speaker 2: cárcel le han caído al espontáneo, sí.
47:27
Speaker 3: Cuatro meses de cárcel?
47:28
Speaker 2: Sí, no como aquí, que es soltar gente.
47:31
Speaker 3: Bueno, pero los políticos de cara no andan mal.
47:35
Speaker 2: No, claro, porque tenemos mucha caga y eso siempre hace
47:39
Speaker 2: que los golpes en la misma queden amortiguados.
47:44
Speaker 3: Precisamente fue en
47:45
Speaker 2: el
47:45
Speaker 3: acto con una reunión con los hosteleros que dicen que
47:50
Speaker 3: ya están cansados de restricciones de COVID-19. en su país.
47:53
Speaker 3: Pónganme al día, porque aquí se vienen a celebrar las
47:56
Speaker 3: fiestas a España los chavales
47:58
Speaker 3: Cómo lo están llevando los colectivos en Francia?
48:01
Speaker 2: Pues,¿ qué quiere que le diga? Mal, mal. Lo están
48:03
Speaker 2: llevando muy mal. Gente francesa muy caberada. El pasado domingo
48:07
Speaker 2: hubo elecciones regionales en Francia y la primera vuelta solo
48:12
Speaker 2: se registró una participación del menos del 34%. Y esa
48:16
Speaker 2: abstención ha perjudicado, perdón, a mi partido mucho. Sí, sí.
48:21
Speaker 2: Nos han fastidiado.
48:22
Speaker 3: Bueno, eso.
48:22
Speaker 2: Pocos votos, pocos.
48:24
Speaker 3: A ver, presidente Macron, es cierto que cuando uno lleva
48:28
Speaker 3: más tiempo en la legislatura y además lleva años ahí
48:32
Speaker 3: en la presidencia, pues es cierto que sufre un desgaste, ¿vale?
48:36
Speaker 3: Pero no es la primera crisis que usted sortea. Me
48:38
Speaker 3: viene a la cabeza la de los conductores de los coches,
48:42
Speaker 3: aquella famosa, la de la crisis de los chalecos amarillos
48:45
Speaker 2: también. Sí, es verdad
48:46
Speaker 2: Los
48:47
Speaker 3: ciudadanos que se pusieron a protestar contra la policía. Ha
48:49
Speaker 3: tenido usted varias crisis
48:51
Speaker 2: ¿eh? La policía daba palos bien, sí, a chalecos amarillos
48:55
Speaker 2: por subida de carburantes. Bueno, si esto fue en octubre de 2018,
49:01
Speaker 2: por la subida del precio de la gasolina, y mi
49:04
Speaker 2: mujer se cabreó mucho conmigo porque mi cuñado tuvo un
49:08
Speaker 2: pinchazo en rueda, y cuando, no en rueda, valladolino, en
49:12
Speaker 2: una rueda de coche. Entonces tuvo pinchazo y cuando se
49:16
Speaker 2: puso chaleco amarillo para cambiarla, los gendarmes le dieron palos
49:21
Speaker 2: hasta en el carné de identidad.
49:23
Speaker 3: Por Dios, qué error. Creo recordar que hablé con usted
49:26
Speaker 3: por esta noticia.
49:27
Speaker 2: Sí, es verdad, hace años sí.
49:29
Speaker 3: Es un tema especial.
49:30
Speaker 2: Tenía usted más pelo, sí, me acuerdo.
49:33
Speaker 3: Señor Macron, vamos a llevarlo bien, que usted tenía la
49:35
Speaker 3: cara menos hinchada.
49:36
Speaker 2: Eso también.
49:38
Speaker 3: Digamos que los oyentes de este programa están especialmente sensibles
49:44
Speaker 3: con la movilidad, pero¿ no cree que la subida fue
49:46
Speaker 3: un poquito excesiva o
49:48
Speaker 2: que
49:48
Speaker 3: quizá la
49:48
Speaker 2: soberbia no es buena para afrontar las crisis? Yo dije ciudadanos.
49:52
Speaker 2: vosotros cuando vayáis a repostar y estéis frente a Surtidor
49:57
Speaker 2: os imagináis que es una máquina trapegas de esas de
50:00
Speaker 2: los bares que ahí bien que os gastáis el parné
50:03
Speaker 2: y no protestáis tanto
50:05
Speaker 3: si
50:05
Speaker 2: protestaron todavía más galos vagos franceses vagos estúpidos refartarios idiotas
50:12
Speaker 2: a los que desde entonces tengo que hablar con absoluta
50:15
Speaker 2: humildad porque hasta en la necesaria autocrítica soy el mejor
50:20
Speaker 3: Eh, ya. Ya lo dijo Enrique IV de Francia, abuelo
50:24
Speaker 3: de la salutista Luis XIV. París bien vale una misa,
50:27
Speaker 3: haciéndose católico y abandonando el protestantismo.
50:31
Speaker 2: Para ser rey, sí. Exacto. Si no, no le hacían rey. Sí,
50:34
Speaker 2: pues en Francia no se crea que la cosa no
50:36
Speaker 2: está muy católica. Si me siguen bajando los apoyos, tendré
50:40
Speaker 2: que fundar otro partido político que se llamará El Pavo. ¿Pavo? Sí, pavo,
50:45
Speaker 2: con dos uves. Sería... El partido de haberlas venir oscuras. Pablo,
50:51
Speaker 2: Pablo
50:52
Speaker 3: El pasado, vamos a cambiar de tema. El pasado 21 también
50:55
Speaker 3: hubo protestas.
50:56
Speaker 2: El lunes, sí. San Luis, por cierto. Sí, sí
50:59
Speaker 3: Un día muy especial
50:59
Speaker 2: en Francia. Muy especial, sí.
51:01
Speaker 3: Está en horas bajas o es que alguna de las
51:03
Speaker 3: crisis que ha tenido que soportar le ha llevado a
51:06
Speaker 3: pensar dimitir?
51:07
Speaker 2: Bueno, si eso sucediera, me presentaré a las elecciones en España,
51:11
Speaker 2: como Valls hizo en Barcelona, porque en España hay muchos
51:15
Speaker 2: pagados y si están pagados no se mueven. Y si
51:19
Speaker 2: no se mueven, no protestan.¿
51:21
Speaker 3: Qué
51:21
Speaker 2: le parece
51:22
Speaker 3: Me parece interesante, pero los políticos parece que saben hacer
51:26
Speaker 3: frente
51:27
Speaker 2: a
51:27
Speaker 3: cualquier cosa. La COVID no ha beneficiado.
51:29
Speaker 2: Va en la factura, sí. Sí, pero lo peor que
51:31
Speaker 2: le
51:31
Speaker 3: puede pasar a un presidente, créame, es perder el contacto
51:33
Speaker 3: con la realidad
51:34
Speaker 2: la calle. Sí, bueno. Sí, bueno, es verdad, pero querido Chimo,
51:38
Speaker 2: se lo voy a decir poéticamente porque ya estamos en
51:41
Speaker 2: el fin de y en Madrid que se divierte uno mucho,
51:44
Speaker 2: muy contentos. Cuando el poder ha olvidado las promesas del pasado,
51:49
Speaker 2: hace al menos lo que puede. Y si no puede
51:53
Speaker 2: y sucede... que ya no sabe qué hacer, entonces sale
51:56
Speaker 2: en poder, diciendo a fondo perdido, no cumplí lo prometido,
52:01
Speaker 2: pero sí con mi deber.¿ Qué le parece?
52:03
Speaker 3: Me parece maravilloso, visto
52:05
Speaker 2: así, señor Macron, yo
52:06
Speaker 3: creo que ya no puedo añadir nada más. Muchas gracias
52:09
Speaker 3: por su visita a Capital Radio. A
52:11
Speaker 2: vosotros, un placer.
52:13
Speaker 3: Ha sido un placer, lo dejamos aquí. Buen fin de
52:15
Speaker 3: semana a todos. Que tengan una buena semana. Ya saben
52:18
Speaker 3: que tienen una cita a las 2 de la tarde con nosotros.
52:21
Speaker 3: Muchas gracias, Luis Ignacio.
52:22
Speaker 2: Gracias, un abrazo a todos. Tu radio en Madrid 105.7 Capital Radio.
52:35
Speaker 2: Memorízalo en tu coche.
52:59
Speaker 10: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
53:02
Speaker 10: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
53:05
Speaker 10: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:09
Speaker 10: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:12
Speaker 10: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:18
Speaker 10: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
53:37
Speaker 10: La
53:37
Speaker 6: economía despierta. Capital Radio.
53:47
Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Luis Vicente
53:50
Speaker 2: Muñoz en Capital, la bolsa y la vida.
53:53
Speaker 11: Luis de Guindos, vicepresidente del Banco Central Europeo. La
53:57
Speaker 13: economía española sorprende siempre para bien en los momentos más
54:03
Speaker 13: difíciles de su momento. de una extrema complejidad. Lo primero
54:07
Speaker 13: que les diría es que tenemos una economía que es
54:11
Speaker 13: competitiva gracias a las reformas que se hicieron en su momento.
54:13
Speaker 13: Yo estoy convencido que la economía española se votará y
54:19
Speaker 13: volverá a generar empleo con intensidad y volveremos a crecer
54:22
Speaker 13: por encima de la media.
54:36
Speaker 6: Los traders son seres de este mundo?
54:40
Speaker 11: Operación Trader¿ Te atreverías?
54:47
Speaker 2: Capital Radio Siente la economía