Latest / Sitzfleisch / #316 Feedback, Ausblick und Disqualifikation

Transcript

#316 Feedback, Ausblick und Disqualifikation · Sitzfleisch

0:00
Speaker 0: Herzlich willkommen bei Sitzfleisch.
0:03
Speaker 1: Dem Ultra Cycling Podcast, der wie ein Eintopf schmeckt...
0:07
Speaker 0: Mit Florian Kraschetzer
0:09
Speaker 1: und Christoph Strasser!
0:16
Speaker 0: Ich denke das war jetzt lang genug die Pause.
0:20
Speaker 1: Die Pause über sichern lang genug.
0:22
Speaker 1: hast du über das Intro nachdenken können?
0:24
Speaker 1: Ihr habt mir gedacht es ist sehr lustig aber ich glaube es ist absolut nicht lustig.
0:30
Speaker 0: Ja, nachdem ihr das vorher zwar mal erklärt hast ... ähm ... Es war nicht sehr lustige.
0:36
Speaker 0: Ich bin auch nicht der große Eintopf-Fan und ich bin ein Riesenfan von unserem Podcast.
0:43
Speaker 0: Also, ähm... ...ich finde unser Podcast schmeckt deutlich besser!
0:49
Speaker 1: Es gibt schon gute Eintöpfe.
0:50
Speaker 1: also wirklich Und ich glaube wir werden heute nämlich etwas machen.
0:55
Speaker 1: Wir haben kein ganz spezielles Thema.
0:58
Speaker 1: Wir haben jetzt keinen Gast.
1:00
Speaker 1: Wir sind heute zu zweit und möchten Feedback aufgreifen So nach dem Motto, alles was die letzten Wochen übrig geblieben ist.
1:08
Speaker 1: Quasi Reste verwerten unter Anführungszeichen.
1:12
Speaker 1: Bunte Zutaten von allem ein bisschen was und alles hinein damit.
1:17
Speaker 1: Deshalb bin ich auf einen Topf gekommen!
1:20
Speaker 0: Ja okay... Aber ich glaube eindauf es noch besser mit frischen Zutatens?
1:29
Speaker 1: Wir haben auch frische Zutate, das stimmt schon.
1:30
Speaker 1: wir haben auch ganz aktuelle Sachen aber Ausblicke
1:34
Speaker 0: Aber auch wo.
1:35
Speaker 0: ein Topf?
1:36
Speaker 0: kennst du, das ist jetzt komplett Off-Topic am Landplatz den Suppenmann der aus seiner Erdgeschosswohnung beim Fenster raus Suppen verkauft.
1:48
Speaker 1: Na aber es klingt sicher ja gut wie ein Suppenfan.
1:52
Speaker 0: Ja dann schau dir da mal hin!
1:55
Speaker 1: Hast du Danke für einen Tipp?
2:00
Speaker 1: Ich will's auch noch einen Tipp... für alle die uns zuhören und die vielleicht Kinder haben oder Kindern vielleicht etwas schenken möchten, weil es gibt vom Stefan Bart der bei uns im Podcast schon öfters war.
2:15
Speaker 1: Und er das wirklich sehr beliebte Ultra Cycling & Bikepack in Buch geschrieben hat.
2:20
Speaker 1: Gibt's jetzt ein neues Werk also nicht von Himerlein Es ist ein Zutritt, es ist ja sehr schön illustriert und zwar ist es ein Kinderbuch!
2:31
Speaker 1: Pack-in-Bande.
2:33
Speaker 1: Und da geht es um die Radfahrprüfung während der Schulzeit, wo drei Freunde sich auf die Radfahrprüfungen vorbereiten inklusive ein bisschen Angst davor, so ungewisse Gefühle und gibt's in der Schule auch ein paar gemeine Schulkameraden, wo es manchmal etwas schwierig ist im Miteinander.
2:55
Speaker 1: Und es ist ein wirklich cooles Buch und das kann man sich jetzt unter anderem auch bei mir im Ultra Cycling Shop bestellen, aber was glaube ich wirklich fein ist gerade weil wir jetzt im Podcast darüber reden.
3:08
Speaker 1: Das ganze Buch gibt's auch als Audio also als Hörbuch beziehungsweise Podcasts und ist das ganze Buch gelesen worden alle elf Kapitel und da sind relativ bekannte Personen die jeweils ein Kapitel lesen Zum Beispiel Andre Kreipel Fritz Meineke Nina Hoffmann Jule Wagner Jonas Deichmann Christoph Strasser hat auch ein Kapitel gelesen Jana Kesenheimer Und das ist kostenlos auf Spotify.
3:41
Speaker 1: Da werden wir den Link in die Show notes packen und des Buches gibt's bei mir im Shop
3:48
Speaker 0: Genau, am besten macht es beides weil gerade so bei Kinderbüchern und wenn die noch von Hand gezeichnet sind.
3:55
Speaker 0: Wir sind jetzt leider schon wirklich ein paar unglaublich schirche KI-Bilder Kinderdücher untergekommen.
4:05
Speaker 0: Das ist wirklich eine traurige Entwicklung und wenn da wirklich schöne selbstgemachte Illustrationen sind, ist das umso wertvoller!
4:14
Speaker 1: Ja ganz genau also mein Neffe ist gerade kurz vor der Fahrradprüfung in der vierten Volksschule und der ist schon fleißig am Bläsen Und am Üben natürlich, was noch viel wichtiger ist.
4:28
Speaker 0: Und Weihnachten ist auch bald nicht vergessen!
4:30
Speaker 0: Kommt da schneller als man denkt?
4:32
Speaker 1: Ja genau.
4:37
Speaker 0: Beginnen wir gleich mit etwas, das haben wir jetzt wirklich schon ewig vor uns hergeschoben.
4:42
Speaker 0: Noch mal so ein bisschen a-ripe ab zu unserer Ramfolge die doch sehr sehr viel gehört worden ist und sehr sehr viele kommentiert worden ist.
4:54
Speaker 0: Du hast gleich am Anfang glaube ich was... Na,
4:59
Speaker 1: ich möchte nur mal sagen zuerst vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen.
5:03
Speaker 1: Es sind E-Mails gekommen es sind Kommentare kommen auf Spotify und YouTube.
5:08
Speaker 1: Wir können nicht immer alle beantworten aber wir lesen alle und wir greifen uns dann auch immer wieder auf.
5:14
Speaker 1: oder nehmen sie uns durch Herzen oder schmunzeln drüber was auch immer Und gerade bei der Folge zum RAM sind eigentlich viele Fragen kommen unter anderem schon im Podcast beantwortet worden sind.
5:28
Speaker 1: Ich denke, da haben vielleicht einfach Leute kommentiert bevor sie vielleicht die Folge kehrt haben.
5:33
Speaker 1: aber trotzdem habe ich noch ein paar Dinge, die mir nach der Aufnahme eingefallen sind weil ich glaube wir kennen das alle.
5:42
Speaker 1: du beendest die Aufnahme und zehn Minuten später denkst ich hab alles vergessen.
5:47
Speaker 1: Das würde ich noch sagen, das würde ich auch sagen...
5:52
Speaker 0: Du als Vortragender musst du es ja wissen, ich habe mal einen Deutschlehrer gehabt.
5:55
Speaker 0: Ich habe immer gesagt, niemand weiß was du sagen wolltest und es ist komplett egal.
6:01
Speaker 0: Du brauchst nicht nachher die rechtfertigen Bedingungen, die du nicht gesagt hast weil das eh keiner von dir erwartet.
6:08
Speaker 1: Ganz genau!
6:09
Speaker 1: Aber nachdem er heute ist zu sagen wir machen eine Frage Antwort- und Feedback-Episode denke ich mir kommen die paar Punkte noch ergänzen Das Thema Sicherheit.
6:24
Speaker 1: Ganz oft gibt's die Vermutung Die Annahme die Aussage oder man nimmt es eigentlich für gegeben hin, dass Radrennen mit Betreuerziehen aufgrund des Begleitfahrzeugs das hinter dem Radelvorher Nachwort sicherer sind und als Anserbordetrenner gefährlicher sind weil du eben ganz alleine bist auf manchmal vielleicht verkehrsreichen Straßen.
6:50
Speaker 1: Ich habe mir das einmal durchgerechnet Wenn wir jetzt vergleichen, Race Across America zum Beispiel mit Transcontinental Race.
7:03
Speaker 1: Es hat beim RAIM bisher in vierzig Jahren Geschichte, oder besser gesagt dreiundvierzig Jahre Geschichte, zwei oder je nach Definition drei Todesfälle gegeben und zwar das sind drei Brad Mellin Das war ein Staffel Teilnehmer Vierer- oder Achterteam Das heißt, hier ist mein Schlafentzug sicher kein Kunde.
7:33
Speaker 1: Ist von einem Lkw erfasst worden.
7:39
Speaker 1: In den Rocky Mountains mit dem entgegenkommenden Fahrzeug kollidiert.
7:44
Speaker 1: Du bist nicht genau bekannt was der genaue Auslöser war.
7:48
Speaker 1: Und das wird jetzt nicht als dödlicher Unfall beim Ram so geführt aber ich will es trotzdem dazu zählen.
7:57
Speaker 1: Da waren wir beide auch beim Ram.
7:59
Speaker 1: Wir kennen uns glaube ich beide noch daran erinnern, nach dem Rennen hat es so irgendwie Solidaritätsbekundungen gegeben und gute Kühlkünsche wenn der Anders T-Scard aus Dänemark hat einen sehr schweren Unfall gehabt am Appalachian Highway.
8:14
Speaker 1: Du isst ja zu einer Zeit wo eigentlich schon... Es hat gedämmert!
8:19
Speaker 1: Es war ein spät Nachmittag früher Abend.
8:21
Speaker 1: du solltet das Betreuerteam schon hinter den Fahrer immer da sein.
8:26
Speaker 1: Da ist er von einem Lkw von hinten quasi erfasst worden und war dann sehr lange Zeit im Koma.
8:32
Speaker 1: Über zwei Jahre ist er aber aus dem Koma nicht mehr wacht und danach leider dann verstorben.
8:38
Speaker 1: Und wenn man das jetzt haben sollte, können wir sagen drei tödliche Unfälle beim Ram in all den Jahren.
8:44
Speaker 1: Es hat Tausend Einhundert Sechsund Neunzig Starts gegeben und davon Drei tödliche Unfälle, das heißt jeder vierhundertste Staat ist tödlich.
8:57
Speaker 1: Das ist gar nicht so wenig.
8:59
Speaker 1: und jetzt behaupten viele Ansaborte-Trennen sind gefährlicher.
9:04
Speaker 1: Beim Trends Continental hat es in zwölf Jahren einen Todesfall gegeben, zw.
9:13
Speaker 1: in der ersten Nacht nach dem Start, wo Übermüdungssicherheit der ausschlaggebende Grund war bis drei tausend Fünfhundert Staats insgesamt.
9:26
Speaker 1: Das heißt, jeder dreitausendste Staat hat einen tödlichen Ausgang wenn man das jetzt so krass formuliert.
9:35
Speaker 1: also ganz grob dreimal so viele Todesfälle beim Ram als beim größten Ansabord des Straßenrennern.
9:43
Speaker 1: Das würde ich einfach noch mal so nachreichen
9:46
Speaker 0: dass
9:47
Speaker 1: quasi der Sicherheitsaspekt nicht unbedingt was damit zu tun und ob wir mitbekommen Begleitfahrzeug oder ohne Begleidfahrzeug unterwegs ist?
9:56
Speaker 0: Ja, es hängt sicher ganz viel von der Route her.
9:59
Speaker 0: Ich glaube das ist das Hauptkriterium ob so ein Rennen gefährlich ist oder nicht.
10:05
Speaker 0: und gerade beim RAM ist man halt viel auf Highways unterwegs mit viel Verkehr Und das haben wir beide auch schon öfter gesagt Mit Betreuerauto geht man viel mehr Risiko ein.
10:19
Speaker 0: also vor allem was die Schlafstrategie Man schläft viel, viel weniger.
10:24
Speaker 0: Man fährt viel weiter, viel länger in diesen krassen Schlafentzug rein wo man ansupportet niemals hingehen wird.
10:35
Speaker 0: also da ist es glaube ich schon gefährlicher zumindest was ein Schlaferentzug betrifft.
10:44
Speaker 0: der schlägt sich dann auch auf die Crew nieder egal wie viele Crew man hat je müder der Fahrer wird, desto müder wird auch die Crew.
10:56
Speaker 0: Ich denke schon dass das supportet vom Schlafenzucker jedenfalls gefährlicher ist und da reißt es halt auch meist im Straßenverkehr.
11:06
Speaker 0: unterwegs ist nicht abgesperrt und dann macht die Route so viel aus.
11:11
Speaker 0: also es macht einen Riesenunterschied ob man auf einem realen Highway Also gerade Indianapolis ist ja ganz furchtbar, ob man da fort und wenn man da in der Nacht hinkommt oder in den Rush Hour.
11:26
Speaker 0: Oder ob man im Krossau war auf einer Nebenstraße ist.
11:31
Speaker 0: Das macht einen riesen Unterschied.
11:33
Speaker 1: Ja ganz genau das ist definitiv klar.
11:36
Speaker 1: Aber trotzdem war mir das nicht wichtig zu sagen dass es nicht verallgemeinert so ist, dass Anserbordetrainen super gefährlich sind weil dieser eine tödliche Unfall beim Transcontinental, wie gesagt war in der ersten Nacht und da kann man sicher nicht davon ausgehen dass es Übermüdung war.
11:53
Speaker 1: Und gegen Ende des Rennens sind mir keine schweren Unfälle bekauend die aufgrund von Übermühdungen passiert sind.
11:59
Speaker 1: also... Da bin ich mir sicher das sehr viele sich selbst richtig einschätzen, das eigene Risiko, die eigene Sicherheit gut abwägen und kein übermäßiges Risiko eingehen, das unnötig ist.
12:15
Speaker 1: Ich glaube die Selbstverantwortung ist bei Ansehbordetraining doch sehr groß.
12:21
Speaker 0: Ja, zur Ram-Episode, wie gesagt viel Feedback alles kann man nicht aufgreifen.
12:25
Speaker 0: aber eben dieser Sicherheitsaspekt den haben wir so gar nicht beleuchtet.
12:29
Speaker 0: er ist ganz ganz oft vor einfacher Aufkommen das oft kommentiert worden ist dass einfach zumindest die wahrgenommen Gefahr bei so einem Ram sehr sehr groß ist und dass das vielleicht auch mitgrund sein könnte für die wenigen Anmeldungen.
12:49
Speaker 1: Was wir glaube ich schon besprochen haben, aber wir haben es dann in der Aufnahme nicht mehr untergebracht.
12:56
Speaker 1: Das Thema dass es mittlerweile wirklich keine einheimischen Wer gibt aus den USA, die bei dem Rennen mitfahren und ihr blätzt uns mit Robert Müller wieder mal mich ausgetauscht und er hat das noch einmal ganz konkret gesagt, Kein World Tour Rennen mehr gibt, die Profis haben keine Rennen in Amerika.
13:20
Speaker 1: Das letzte was es gegeben hat war noch die Tour auf Kalifornia.
13:23
Speaker 1: Die ist jetzt auch schon seit vielen Jahren aus dem Kalender gestrichen oder wird niemand durchgeführt und Radelforn ist in Damelaunt einfach das existiert dort quasi nicht mehr.
13:35
Speaker 1: wenn ich wenn ich dran zurück denke Ich war mal zum Trainieren in Colorado Du siehst du vielleicht einen Menschen pro Tag der Radelford Und das ist aber eher so, was die Obendeuer Radreise irgendwie, siebenvierzig Kilo Gepäck und unser Forest Gum Style mit Vollboot.
13:55
Speaker 1: Was total cool ist, aber Rennradl vorhanden Training, eine Trainings-Einheit oder so... Das hab ich dort nie irgendwann machen gesehen!
14:04
Speaker 1: Deswegen es ist echt irre und ich habe mir das auch noch ausgesucht.
14:07
Speaker 1: der letzte Sieger vom Race Across America war im Jahr twohundert drei der Allen Lassen.
14:14
Speaker 1: So dreiundzwanzig Jahren hat kein Amerikaner mehr das Rennen gewonnen.
14:20
Speaker 0: Ja, also es gibt natürlich schon aber Es ist eine brutale Nische und man darf nicht vergessen dass in den USA ist das Graveron ganz ganz groß Und ein bisschen nach deiner Zeit Dann aufgekommen von deinem Trainingslager und da ist mir eben net auf den Straßen unterwegs.
14:40
Speaker 0: so richtig die Straßen, also auch die ganze Infrastruktur.
14:45
Speaker 0: Die ist vielleicht nicht ratverfeindlich aber sie machen es einem wirklich nicht leicht da einfach Trainingsrunden zu fahren viel Rad zu fahren.
14:59
Speaker 0: Ist schon schwierig.
15:00
Speaker 0: Also du musst mir schon ein Verrückter sein.
15:04
Speaker 0: Also ich hab einmal mit dem Fahrradbrot in den USA geredet und die haben wir alle gesagt.
15:14
Speaker 0: Wenn du sagst, du fährst mit dem Fahrrad durch die Stadt und das war jetzt nicht New York oder die Städte wo es jetzt schon ein bisschen besser ist.
15:22
Speaker 0: Dann wirst du einfach für verrückt erklärt.
15:26
Speaker 0: Ganz konkrete eine Fahrradbrote als LE und die erste Frage war immer ob sie ihm seinen Führerschein weggenommen haben oder ob er zu arm ist für ein Auto.
15:37
Speaker 0: Also dass sich das jemand einfach zum Spaß mit einem Fahrrad fahren kann.
15:48
Speaker 1: Zum Schlafthema ist auch noch gesagt worden immer wieder in ganz vielen Rückmeldungen, warum es nicht verpflichtende Pausen gibt.
15:56
Speaker 1: Also mindestens Schlafzeit zum Beispiel.
15:59
Speaker 1: Gerade auch beim Race Around Austria ist das immer wieder angesprochen worden weil Lukas Kaufmann und Sebastian Trinborn haben sich da, der Simon Haringer natürlich auch aber viele Sebastian Trinborn Fans haben gesagt, dass Sebastian wäre vielleicht der bessere Radelfahrer.
16:16
Speaker 1: Aber Lukas hat quasi dessen gewonnen weil er so wenig schläft.
16:20
Speaker 1: und würde es eine Mindestschlafzeit geben wie auch vielleicht das Sebastian der Schnellere gewesen.
16:26
Speaker 1: Wir haben das eh schon besprochen, dass das halt ein Teil des Sports ist Wie in der Formel Aans die Boxenstopps.
16:32
Speaker 1: Du kannst einen oder zwei oder drei Stopps Ich käme nicht sogar raus aber Das ist Teil der Rennstrategie Das ist einfach so.
16:42
Speaker 1: Es hat einmal, und das würde ich noch sagen, eben diese RAM Enduro-Division gegeben vor zwanzig Jahren wo im Mindestschlafzeit eingeführt worden ist.
16:52
Speaker 1: Das hat sich aber nicht bewährt und es ist dann wieder gestrichen worden.
16:57
Speaker 0: Ja also... ...das Ziel ist so schnell wie möglich von A nach B zu kommen oder so schnell Wie möglich Österreich zum Runden Und man hat da alle Legalen alle Mittel zur Verfügung und das ist einfach eine der Möglichkeiten.
17:20
Speaker 0: entweder ich fahr sehr, sehr schnell dann kann ich länger schlafen oder ich fahre sehr schnell und schlafe ein bisschen weniger.
17:27
Speaker 0: Dann bin ich in der Gesamtzeit schneller Und des rauszunehmen an den Faktor Das wäre ein etappenrennen oder ein anderer Sport bei dem North Cape, da ist es so.
17:48
Speaker 0: Da kommen dann schon immer sehr große Gruppen gemeinsam an weil das Niveau ist sehr hoch und wenn man diese verpflichtenden Schlafbausen hat oder die Maximalkilometer die man fahren darf, das schaffen sehr viele.
18:09
Speaker 0: Das kann richtiges Rennen mehr, das ist dann ein gemeinsamer Bike-Biking Ausflug.
18:16
Speaker 1: Das Nordgäpp vielleicht jetzt ein bisschen speziell ist weil sie da wirklich sagen es sind kein Rennen oder es gibt da in Wirklichkeit keine offizielle Ergebnis Liste.
18:25
Speaker 1: aber ja wie du sagst wir sind bei Etappen Rennen und du bist mal nur eingefunden so dass man das Trans Sibiria Extreme geben das war eigentlich so ein Hybrid aus Ultra Cycling untertappen rennen.
18:39
Speaker 1: Der PR Bischof hat uns einmal in einer Episode vor, ich glaube das war auch noch unsere ersten Gäste.
18:45
Speaker 1: Und dann waren die Etappen zwischen dreihundert und tausend Kilometer lang.
18:52
Speaker 1: Dann hat es halt einen halben Tag Pause gegeben oder so... ...und dann ist wieder die nächste Tappe gestartet worden!
18:59
Speaker 1: Das Rennen gibt's jetzt natürlich nicht mehr.. ..und auch das Race Across Europe gibts jetzt nicht mehr weil die sind aufgefragt von hey wer braucht das Ram?
19:08
Speaker 1: Machen wir das doch einfach in Europa?
19:09
Speaker 1: Das hat es gegeben, das hat niemanden interessiert.
19:14
Speaker 0: Ja und Ram organisieren ist schon sehr schwierig und dann durch Europa mit verschiedenen Ländern also nicht nur mit verschiedenen Bundesstaaten sondern auch noch mit verschiedenen Staaten.
19:32
Speaker 0: Also viel Spaß mit den Genehmigungen und der Organisation.
19:38
Speaker 1: Als Abschluss zum Thema Ram Absage möchte ich noch was erzählen, was man eingefallen ist.
19:47
Speaker 1: Warst du noch wie oft hat Marcel hier schon den Ski-Weltcup gewonnen?
19:53
Speaker 0: Ich glaube acht mal.
19:55
Speaker 1: Aber ich glaube er hat mir ein Interview gegeben.
19:58
Speaker 1: war es nach seinem sechsten oder dem achten Erfolg ist egal.
20:02
Speaker 1: Er ist gefragt worden ob er glaubt dass dieser Rekord für die Ewigkeit ist und ich glaube das war noch im sechstem Erfolg.
20:11
Speaker 1: und der gesagt naja Nicht für die Ewigkeit, aber zumindest für die nächsten sechs Jahre.
20:15
Speaker 1: Und das habe ich sehr lustig und sehr schlautfertig gefunden!
20:19
Speaker 1: Ich hab das irgendwie im Hinterkopf gehabt... ...und als ich beim Rhyme bei meinem sechsten Erfolg gefragt worden bin ob ich glaube, dass er ein Rekord ist für die Ewigkeit Sechs Siege... ...habe gesagt, naja zumindest für den nächsten sechs Jahr.
20:32
Speaker 1: Ich würde quasi das Marcel hier schon Zitat zum besten geben.
20:35
Speaker 1: Aber ich habe dazu gesagt, ich kann mir nicht vorstellen wenn es so weitergeht... Das wird's auch aus dem Neunzehn dass es das Rhyme noch sechs Jahre lang geben wird.
20:44
Speaker 1: Und das habe ich ein bisschen als Pointe gemeint, aber hier hat man damals schon echt so angemacht, dass der Tag kommen wird und jetzt haben wir sechs Austragungen noch gehabt und die Siebende gibt's bereits nicht mehr.
20:58
Speaker 1: also war das leider irgendwie gar nicht so unwahr was man damals als Spaß eingefallen ist?
21:06
Speaker 0: Ja wenn man sich unsere ganz unseren ersten Folgen anhört vom Rhymes Dann hört man das ja auch raus.
21:15
Speaker 0: Wir sind total begeistert, wir sind Fans und lieben das Rennen.
21:20
Speaker 0: aber wenn man zuhört dann hört man schon auch dass wir mit der Organisation unzufrieden sind, dass wir da der Meinung waren immer dass so vieles das viel Verbesserungspotenzial gibt.
21:39
Speaker 0: Es hat also auch wenn man jetzt den Philipp Keider spricht es hat sich heute einen letzten sechs Austragungen seitdem wir das letzte Mal dabei waren, einfach nichts geändert.
21:51
Speaker 0: Also gar nix!
21:55
Speaker 1: Aber vielleicht ändert sie uns in der Zukunft?
21:58
Speaker 1: Wir bleiben dran natürlich und wenn Sie was ergibt dann... wie haben wir es im Podcast besprechen und damit können wir durch seinen Haken drauf machen.
22:10
Speaker 0: Dann kommen wir zum nächsten Tagesordnungspunkt unserer immer generen Tagesordnung.
22:17
Speaker 0: Machen wir eine kurze Forscher aus Transpyrrhenys, weil... Also wir haben es eh schon mal versucht.
22:22
Speaker 0: Es gibt so viele Rennen und wir können einfach nicht alle Rennen besprechen und alles Sieger würdigen und alle Siegerinnen würdegen aber es gibt dann halt immer wieder ein paar Rennen die sofort ins Auge stechen und das Transpryrheny ist also auch von den Lost Dots organisiert.
22:42
Speaker 0: deswegen Meiner Meinung nach schon, ein Qualitätsmerkmal.
22:47
Speaker 0: Man muss nicht alles teilen von dem wie sie das angehen aber man weiß was man kriegt und man krieght hohes Niveau Und auch sehr spezielles strenges Regelwerk Und heuer kriegt man ein unglaubliches Starterfeld.
23:03
Speaker 0: also das ist wirklich Ein Wahnsinns.
23:09
Speaker 0: Also ein Starterfelder vom unglaublichen Nivea und es wird ein wahnsinnes Rennen so spät im Jahr noch Und ich glaube, das wird richtig cool.
23:19
Speaker 0: zum Dortmund.
23:21
Speaker 1: Oskien tut es im Prinzip jetzt wenn der Podcast rauskommt also am Freitag den fünfundzwanzigsten September fällt ein Startschuss in Girona In Spanien.
23:32
Speaker 1: Es werden dann die Pyreneen durchquert bis zur Pazifik Entschuldigung bis zu Atlantik küsst natürlich und zwar Ähnlich wie beim Transcontinental, das heißt du hast Parkours und Checkpoints.
23:47
Speaker 1: Du musst aber selber die Route planen.
23:49
Speaker 1: Wobei im Rennen das Verhältnis anders ist.
23:53
Speaker 1: Parkours sind deutlich länger bzw.
23:55
Speaker 1: zahlreicher und enger miteinander.
23:57
Speaker 1: der Bereich zum Selbstplan ist jetzt gar nicht so enorm groß.
24:02
Speaker 1: Aber es gibt
24:04
Speaker 0: wenig Varianz und wenig ruten.
24:07
Speaker 0: Optionen also hin- und wieder... gibt es dann schon Robert Müller mit Badeschlappen, versucht zu Fuß am Berg zu überqueren.
24:15
Speaker 0: Das gibt's schon hin und wieder!
24:17
Speaker 0: Aber prinzipiell werden die Routen sehr ähnlich werden und das wird sehr spannend werden.
24:22
Speaker 0: zum Dortwunsch.
24:24
Speaker 1: Genau Sie haben für Halle wieder ankündigt weniger Offroad-Passagen oder kaum Offroad Passagen zumindest keine verpflichtenden Markaud natürlich irgendwo abkürzen aber Markauder OS mit Asphalt quasi befahren.
24:36
Speaker 1: und nachdem Vierten, fünften Parkour hat man die Atlantik-Küste erreicht.
24:43
Speaker 1: und Retour nach Girona gibt es eigentlich den Raid-Parkour.
24:47
Speaker 1: Der ist jedes Jahr gleich, der ist über sechshundert Kilometer lang fix vorgegeben.
24:52
Speaker 1: Das heißt man kann eigentlich fast sagen, circa die zweite Hälfte des Rennens ist dann fix vor gegeben.
24:58
Speaker 1: Und insgesamt sind so je nach Huttenplanung an die zweitausend Kilometer An die fünfzigtausend Tönenmeter.
25:08
Speaker 1: Und ja, die schnellsten haben sie in den letzten Jahren so vier und halb fünf Tage in der Größenordnung geschafft.
25:17
Speaker 1: Ja genau!
25:18
Speaker 1: Und finde ihr extrem spannend?
25:20
Speaker 1: Ausschließlich keine Flachpassagen?
25:22
Speaker 0: Genau man darf nicht vergessen Ende September.
25:27
Speaker 0: Lange Nächte Es wird früh finster es wird spät hell Es geht durch die Pyreneen Es kann kalt werden Es kann schneiden Es kann regnen Es kann ekelhaft werden.
25:37
Speaker 0: Das ist dann schon auch noch ein Faktor.
25:39
Speaker 0: Es wird jetzt nicht nur aufs reine Radfahren ankommen, es wird sehr viel Resilienz gefragt sein.
25:48
Speaker 1: Genau und in den Pyreneen ein bisschen weniger Infrastruktur, also Schlafmöglichkeiten sind begrenzt, Versorgungsmöglichkeit sind beggrenzt... ...es wird wahnsinnig spauern und die Freimit schon wirklich, wirklich auf's Zuschauen und vor allem wenn man die Startliste durchkommt wer da alles am Start ist.
26:07
Speaker 0: Begegen wir gleich mal natürlich Jana Kesenheimer, die gesagt hat sie möchte unbedingt noch ein Solarrennen fahren dieses Jahr.
26:15
Speaker 0: Das wird sehr interessant.
26:17
Speaker 0: also es ist sehr gut in Form und top motiviert.
26:26
Speaker 0: Sie ist klein und leicht das wird ja auch liegen.
26:29
Speaker 0: Die Rute wird ja sehr liegen, die ruten Planung wird ihr keine Probleme bereiten.
26:34
Speaker 0: Sie weiß dass Franz
26:35
Speaker 1: Prühen ist schon gefahren.
26:36
Speaker 1: ich glaube zweimal
26:40
Speaker 0: Ja, sie wird sehr schnell sein.
26:43
Speaker 0: Das kann man jedenfalls... Da braucht man keine große Glaskugel davon, kann man ausgehen!
26:49
Speaker 1: Und als zweite Person in der... In deinem Verwirklichen nicht Frauenwertung sondern in der Flinter-Wertung ist Anna Richter schon des Lost.one oh one gewonnen.
27:04
Speaker 1: Dieses High End Frühling erstmals gab schon einige Spitzenresultate in den letzten Saisons.
27:11
Speaker 1: Und da könnt ihr mir vorstellen, dass das zwischen den beiden ein sehr schnelles und enges Rennen wird.
27:19
Speaker 1: Aber beide glaube ich sind ja für die Gesamtwertung sehr interessant.
27:25
Speaker 0: Ja schätze ich genau so ein.
27:31
Speaker 0: Also es wird jedenfalls in der Flinterwertung extrem spannend und die werden also diese Beide.
27:36
Speaker 0: für mich trotz des Feldes und wir kommen jetzt zum reinen Männerfeld sind beide jedenfalls top zehn Kandidatinnen.
27:45
Speaker 1: Jamie Wilson ist auch noch dabei, auch eine TCR-Siegerin von ... ... von... ... zwanzunddreiundzwanzig.
27:52
Speaker 1: also das wird einmal sehr spannend.
27:55
Speaker 1: und bei den Männern ... ähm ... du, du wirst jetzt brutal!
27:59
Speaker 1: Du wirst wirklich brutal, ALSO viele die quasi schon viel gewonnen haben.
28:06
Speaker 1: Adam Bialek hat heuer das VR Race gewonnen, die erste Edition von VR Race oder auch Gewonnen hat es uns schon fast so gut wie alles gewonnen.
28:19
Speaker 1: Bruno Wicht der beim VR Race seit langer Zeit aber nicht gewonnen hat bis dahin oder alles gewinnen nämlich hinterm Arambiolac war er zweiter.
28:28
Speaker 1: Der ist dabei dann der zweite und drittplatzierte vom Transcontinental Nikolas Châtelet und Jocelyn Roth.
28:36
Speaker 1: Dann Ehrrobert Robert Müller.
28:42
Speaker 1: Er hat sich relativ kurz Risiko und spontan angemeldet.
28:45
Speaker 1: Er glaubt, das war wahrscheinlich eine falsche Entscheidung weil es ist schon sein sechstes Ultrarennen heuer.
28:50
Speaker 1: Es kann sein dass er nicht ganz frisch unterholt ist aber so ist heute Robert.
28:56
Speaker 1: Er sagt immer er wird heuer weniger fahren und er wird anfangen mit Indoor Training usw.
29:02
Speaker 1: und im Endeffekt trainiert er den ganzen Winter draußen und fährt jedes Ultrarrenner damit man irgendwie fahren kann.
29:10
Speaker 0: Und er ist das.
29:11
Speaker 0: Transpyrin ist schon gefahren hat hat Erfahrung ist es gefahren.
29:15
Speaker 0: Auf einem Leirat und hat in einem Mistkübel geschlafen, hättest Renan fast gewonnen.
29:22
Speaker 0: Er hat's
29:23
Speaker 1: gewonnen!
29:24
Speaker 1: Er hatte seinen gewonnen mit dem Leirad?
29:26
Speaker 0: Er hats fast weggeschmissen weil er zu lange im Mistkubel geschlaft hat so was.
29:32
Speaker 0: Und herzlichen Dank an die Folie.
29:36
Speaker 1: Eine der Robert Müller folgen.
29:40
Speaker 1: Also es sind alle sehr, sehr gut mit ihm.
29:41
Speaker 1: Aber die von Transpyrinis ist genial weil er kommt vor allem mal ins Ziel und erkundigt sich dann welche Platzierung er eigentlich hat, weil er kein Handy mehr gehabt hat oder das Handy ja ausgeschalten war.
29:52
Speaker 1: und dann ist er mit einem Leirat im Ziel gestanden und hat er vorhin, dass er gerade gewonnen hat.
29:58
Speaker 1: Genau ich vermute heuer wird das auch wenn er mit seinem Radelford mit dem Erobert.
30:05
Speaker 1: Ich muss ehrlich sagen, ich glaube nicht dass der Robert gewinnen kann bei dem starken Föhrt.
30:09
Speaker 1: Vor allem da sind Leute dabei die sehr frisch und erholzern.
30:13
Speaker 1: aber wir haben zum Beispiel auch noch den Anatol Naimi der immer für Spitzenresultate gut ist.
30:23
Speaker 1: Wir haben den Alex McCormack Der eigentlich bei den Off-Roadsachen zu Hause ist Aber der hat ja da den sieben Tage Weltrekord am Zeitvorratten
30:32
Speaker 0: putz gehalten
30:33
Speaker 1: kurz gehalten, bevor er dann wieder verbessert wurde.
30:36
Speaker 0: Ja, paar Wochen!
30:37
Speaker 1: Also ich bin mir sicher der Alex wird auch ums Bodium fahren... Dann haben wir noch den Pierre Bischof.
30:45
Speaker 1: Dein hat natürlich niemand auf der Rechnung vor allem er selbst nicht.
30:48
Speaker 1: Der wird wahrscheinlich auch nicht wollen bei sich irgendjemand über ihn spricht.
30:51
Speaker 1: Er möchte es gern still und heimlich fahren aber wir wissen natürlich dass der Pierre mitfährt und...
30:57
Speaker 0: Und Pierre?
30:58
Speaker 0: Das hast du dir selbst zuzuschreiben wer einmal das Rhyme gewinnt ist auf unserem Radar und wird erwähnt, wenn er auf irgendeiner Startliste steht.
31:08
Speaker 0: Ob du willst oder nicht?
31:09
Speaker 1: Und haben wir es noch nicht vergessen...
31:13
Speaker 0: Max Agoo ist am Start.
31:15
Speaker 0: Vielleicht gehen wir
31:16
Speaker 1: das
31:16
Speaker 0: noch kurz zusammenbringen mit dem Feedback.
31:19
Speaker 0: Wir haben zur TCR-Vorschaufolge sehr viel Feedback gekriegt, dass da ein Schnittfehler drin war.
31:29
Speaker 1: Der war tatsächlich drin!
31:30
Speaker 0: Es war tatsächlich einer.
31:32
Speaker 0: zum Glück War so harmloser!
31:37
Speaker 0: Und wir haben sehr, sehr viele Fragen bekommen.
31:40
Speaker 0: Man hört es auch im Schnitt Fehler, wir sind bewusst Waage geblieben.
31:44
Speaker 0: aber der Max Agu ist eine vierjährige Toppingsperre abgesessen.
31:50
Speaker 0: er war Verhalizenzfahrer deswegen auch unter dem Topping-Regime hat einen Topping Test positiv abgegeben und war viel jahrelang gesperrt.
32:00
Speaker 1: Es war ein Epo Doping vergehen.
32:04
Speaker 0: Die Sperre ist jetzt abgelaufen, was fürs Ultra-Prinzipial egal wäre weil er ja eh keine Lizenz dafür braucht.
32:13
Speaker 0: aber immerhin also das muss man dann schon sagen.
32:18
Speaker 0: Er ist nicht unter einer aktiven Sperr und fährt an Ultrarennen sondern die Sperren sind abgelauft und deswegen bis sein Antreten wird es immer wieder kontrovers diskutiert, also wir bekommen immer wieder Nachrichten.
32:40
Speaker 0: Dass das eine Frechheit ist, dass am Start ist?
32:43
Speaker 0: Wir bekommen auch Nachrichten, die nachrichten, dass er eine zweite Chance verdient hat!
32:50
Speaker 0: Ich bin da ein bisschen zerrissen, einerseits natürlich aus meinem beruflichen Background sehe ich schon, dass jeder eine zweite chance immer verdient.
33:05
Speaker 0: Es ist natürlich eine vierjährige Sperre, es ist nicht nichts für Epotoping.
33:16
Speaker 0: Aber ich habe da noch keine abschließende Meinung.
33:21
Speaker 0: also bin nicht dafür dass das jemand dann einfach wenn er den Sport liebt und gern Radfahrt nie mehr Radfahren darf oder einen Rennenteil nehmen darf.
33:31
Speaker 0: aber ja gerade in dem jungen Sport wo's eben noch kann Klares Regulativ gibt, es gibt keine Top-Inkontrollen.
33:41
Speaker 0: Muss man immer wieder sehr genau schauen.
33:44
Speaker 1: Es gibt schon ein klares Regulator, aber es werden keine Kontrollen durchgeführt.
33:48
Speaker 1: Das muss man ganz ehrlich sagen das ist beim RAIM anders, beim RAISER und Ausdraisers anders.
33:53
Speaker 1: Du gibst Kontrolln bei den Ansupportetrainern.
33:56
Speaker 1: Kennt jetzt kein einziges was Top-inkontroller gibt?
33:58
Speaker 1: Und jetzt ist natürlich so
34:00
Speaker 0: dass
34:02
Speaker 1: so eine Es sind so einen Werdegang, legst du nicht hin wenn du aus einer Emotion einen Fehler machst.
34:08
Speaker 1: Wenn du vielleicht im Rennen eine falsche Entscheidung triffst, wenn du ein Regelverstoß machst sondern das ist halt etwas Geplantes was Bewusstes was Absichtliches und das macht dir da kein gutes Bild.
34:21
Speaker 1: aber ich bin mir selbst natürlich sehr wohl auch bewusst dass es die zweite Chance gibt dass Fehler abgebüsst sind.
34:29
Speaker 1: nur ist es jetzt so wenn uns jemand fragt wo's is leicht mit dem Max AGU dann ist es die Antwort, dass sein Antreten einfach polarisiert.
34:41
Speaker 0: Genau!
34:42
Speaker 0: Was natürlich einfach der Komplexität des Sports nicht ganz gerecht wird, weil nur durch Stopping, also angenommen... Nur durch Stoppings wirst du niemals ein Ultrarennen gewinnen, ja?
35:03
Speaker 0: Also die allerschneuesten und besten Radfahrer in der Welt werden nicht deshalb bei Ultraränen gewinnen, weil sie die Besten und Schnellsten sind.
35:12
Speaker 0: Sondern der Sport ist viel komplexer, da gehört viel mehr dazu.
35:16
Speaker 0: Und das hat der Max auch gut inzwischen gelernt.
35:23
Speaker 1: Er
35:26
Speaker 0: hat einige gute Ergebnisse und bringt es zusammen eine schnelle Radfahren mit allem was uns zum Sport dazukört.
35:34
Speaker 0: aber dieser Beigeschmack Und ich glaube, damit können wir
36:03
Speaker 1: eigentlich eh zum Seitenteil des Feedbacks überleiten.
36:07
Speaker 1: Nämlich diesen Schnittfehler.
36:11
Speaker 1: Daniel noch gefragt, der oft für uns den Schnitt macht.
36:13
Speaker 1: Wir haben die neue Hasebisode mit ihm gehabt und er gesagt hat es jetzt ein paar Software-Probleme gegeben.
36:19
Speaker 1: also es hatte ein paar Folgen gegeben wo man uns hört obwohl das eigentlich geschnitten hätte werden sollen.
36:26
Speaker 1: Man muss sich das so vorstellen Es wird in der Software der Schnitt gesetzt und diverse Passagen werden halt mal ausgeputzt oder gelöscht Und dann beim Exportieren sind die gelöschten Passagen plötzlich wieder aufgetaucht.
36:41
Speaker 1: Trotzdem finde ich es schön, manchmal sagt der Daniel Loster bewusst vor Sprecher drinnen einfach dass es authentisch bleibt.
36:48
Speaker 1: Ich muss selbst sagen über jetzt wieder mal eine Episode selber angehört von uns.
36:54
Speaker 1: man hört schon öfters
36:56
Speaker 0: und
36:58
Speaker 1: suche Dinge aber andererseits wenn ich fremde Podcast höre die perfekt gestitten sind, wo wirklich nur flüssig gesprochen wird.
37:09
Speaker 1: Das klingt manchmal schon fast ein bisschen künstlich.
37:11
Speaker 1: also ich finde gerade bei live Gesprächen oder?
37:15
Speaker 1: Also ein Live-Interview zu einem vielleicht komplizierten Thema mit Politikern zum Beispiel oder so.
37:21
Speaker 1: Da ist ja oft grotes spannend dass nach Worten gerungen wird das man beobachten kann dass jemand nicht sofort die richtigen Worte findet Und wenn jetzt alles nur geschnitten und gekletet wird, geht der Aspekt irgendwie verloren.
37:36
Speaker 1: Also ja es gab ein paar Schnittfälle aufgrund technischer Pannen aber teilweise bleiben die Versprecher auch bewusst drinnen damit das so klingt wie wir miteinander reden oder nicht wie gekletelt und poliert.
37:54
Speaker 0: Genau das finde ich auch, das macht den Charme guter Podcasts also... Zählt uns jetzt dazu, aber macht das aus.
38:03
Speaker 0: Ich höre auch lieber solche Podcasts als wenn ich das Gefühl habe da wird was vorgelesen.
38:11
Speaker 0: Das taugt man nicht so.
38:15
Speaker 0: Wir haben gesagt dass das Transpüren ist ein Event von Lost Dots und die Organisieren auch.
38:22
Speaker 0: Die offiziellen Tissierergebnisse sind da und es hat heuer Einige Verschiebungen und Überraschungen gegeben.
38:32
Speaker 0: Das war das einunddreißig, diese Qualifikationen.
38:36
Speaker 0: Das ist auch unglaublich
38:39
Speaker 1: Wahnsinn!
38:39
Speaker 1: Es ist Wahnsinn also dass die Finischzeit verändert wird oder wie wir ehrlich sagen Penalties, also Zeitstrafen nachhinein noch addiert werden.
38:52
Speaker 1: Das is immer manchmal ganz absurde Anzahl an Minuten.
38:59
Speaker 1: Diesmal waren es gar nicht so viele Zeitstrafen.
39:01
Speaker 1: Ein paar Mal für Grenzüergänge, die mir nicht vorhanden darf oder ein paar Garnern regelverstößen aber es hat ein und dreißig diese Qualifikation gegeben sehr oft wegen Bandroads Und ich bin schon sehr überrascht weil Wo ist die grenze zwischen?
39:21
Speaker 1: zeit die man aufgebrummt bekommt und einer disqualifikation?
39:26
Speaker 1: Ich weiß das nicht genau Das wissen wahrscheinlich nur die Veranstalter selbst, aber wir werden dankenswerterweise in der nächsten oder übernächsten Woche eine Episode haben.
39:40
Speaker 1: Wo wir mit zwei Leuten sprechen, die hinter den Kulissen das quasi Dot-Watching betreiben also Race Investigator nennt sich das und glaube ich, dass wir mal alles im Detail besprechen wo wirklich
39:55
Speaker 0: pro
39:56
Speaker 1: Teilnehmer Dort Wodscha im Hintergrund, das offiziell mitverfolgen.
40:02
Speaker 1: Welche Straßen?
40:04
Speaker 1: Wie bewegt sich der Punkt?
40:06
Speaker 1: Gibt es Regelverstöße und ich glaube pro fünf Dots die auf der Korte unterwegs sind gibt's einen dort Wodscher so ungefähr Und wir machen das dann wirklich das ganze Rennen durchgehend und da werden wir jemanden als Gast haben wo man über das alles sprechen.
40:23
Speaker 0: Ja, wir sind jedenfalls sehr neugierig.
40:26
Speaker 0: Aber Insights aber einunddreißig die Skolifikationen ist doch unglaublich viel.
40:34
Speaker 0: Vor allem haben jetzt schon hinter den Kulissen gehört das waren sehr viele Bandroads dabei wo man da nachschauen muss wie ist es jeweils zustande gekommen?
40:46
Speaker 0: weil was ist Routenplanungsfehler?
40:51
Speaker 0: Was ist Flüchtigkeitsfehler?
40:53
Speaker 0: Wie kann das passieren?
40:54
Speaker 0: Also, gerade bei so vielen hat mit der Kommunikation vielleicht was nicht gestimmt.
41:01
Speaker 0: Da werden wir noch ein bisschen reingehen.
41:04
Speaker 1: Das würde ich noch erwähnen... Ich weiß nicht ob ich es in den letzten Episoden gesagt habe zum Race Across Austria.
41:10
Speaker 1: Beim Rackhör waren wirklich ist mir bewusst auf wenn sehr viele Regeln die eingehalten worden sind.
41:17
Speaker 1: also das sollte immer so sein.
41:20
Speaker 1: Man kriegt es manchmal mit, dass das nicht bei der Stopptafel stehen geblieben wird oder so.
41:24
Speaker 1: Aber beim Racker ist wirklich so gewesen.
41:27
Speaker 1: ich bin so oft meinen roten Anblick stand und gemeinsam mit jemand anderem.
41:31
Speaker 1: Und das war echt super gefunden!
41:32
Speaker 1: Dass es komplett selbstverständlich ist.
41:34
Speaker 1: du bleibst in der Pumper irgendwo bei einer Ampel und du siehst Leute die dortstehen... ...und dann haben wir gedacht hey das ist super weil ich bin auch schon bei Rennern gewesen wo man einfach sieht.
41:45
Speaker 1: Also mein erstes Transcontinental durch Brüssel Eine Stunde nach dem Start, da hast du noch... ...dreisigvierzigfuchtsgläutige Sentee halt auch in Sichtweite irgendwo waren und durch Brüssel gefahren sind.
41:56
Speaker 1: Das war die Anarchie auf der Straße!
42:02
Speaker 1: Da hat es mit den normalen Verkehrsregeln nicht sehr gut ausgeschaut.
42:06
Speaker 1: Und das war beim Racker ganz anders, das hat man sehr gut gefallen.
42:11
Speaker 0: Kommen wir zum Feedback?
42:13
Speaker 0: Ich werde gleich beginnen.
42:19
Speaker 0: Ob auf YouTube oder auf Spotify, bei welcher Episode oder von wem.
42:24
Speaker 0: Aber ich hoffe du hörst zu irgendjemand hat mich gefragt mit was für eine Brille ich fahre weil sie erst jetzt gesehen hat seit wir auf Youtube groß sind dass sich im Alltag eine brille mit seh stärkertrag Was ich beim Ralf fahren mache.
42:42
Speaker 0: und ich sage also Kann das kurz beantworten ja Das Jahrzehnte lang Einfach gar nichts gehabt, ich bin einfach mit normaler cooler Brille gefahren.
42:54
Speaker 0: Also da war wie die Brille ausschaut wichtiger als was.
42:57
Speaker 0: die Brile kann auch immer mit trainenden Augen weil die richtig coolen Brille haben so nie richtig gut auf mein Gesicht gepasst.
43:05
Speaker 0: aber das ist der Preis der Coolness denn man bereit ist zu zahlen wenn man noch sehr viel jünger ist.
43:10
Speaker 0: Aber es
43:10
Speaker 1: muss auch immer gut aussehen.
43:12
Speaker 1: ob's funktioniert ist völlig wurscht.
43:16
Speaker 0: Aber seit ich glaube, ist es jetzt drei oder vier Jahren habe ich eine Fahrradbrille mit geschliffenen Gläsern die halt nur so mittel ausschaut.
43:28
Speaker 0: In den neunzigern wäre sie sicher cool gewesen weil es gibt einfach ein Limit.
43:32
Speaker 0: wie groß können geschliffene Gläser sein?
43:35
Speaker 0: und das ist nicht wahnsinnig groß.
43:37
Speaker 0: deswegen ist die Brille auch nicht besonders macht nicht viel her aber für mich war der absolute Game Changer Linsen trocken.
43:48
Speaker 0: Ich krieg sie nicht rein, ich kann mal mit dem Finger nichts ins Auge fassen.
43:50
Speaker 0: Es geht nicht!
43:53
Speaker 0: Und mit dieser geschliefenen Brille... Also ich sehe Verkehrsschilder und ich kann Ortsstaffeln lesen.
44:02
Speaker 0: Ich sehe Berge im Hintergrund, die Windräder auf der Corearm also komplett ein Gamechanger für mich und jetzt freue ich nur mehr damit.
44:14
Speaker 0: Diese Clip-Ins habe ich auch probiert, die funktionieren nicht so gut.
44:18
Speaker 0: Wirklich geschliefernde Brille mit zwei extra Gläsern und leider ein paar Style Abzugpunkten aber dafür sehen!
44:28
Speaker 0: Wie
44:28
Speaker 1: ist es mit den Kosten?
44:30
Speaker 1: Weil ihr mal die Frage auch notiert der hätte ich dir sonst gestellt
44:34
Speaker 0: Ah ja... Die Kosten sind sehr hoch.
44:37
Speaker 0: deswegen hat dieser Crash beim Bright Midnight richtig weh getan, also zum glück kann man es jetzt alles noch reparieren und muss nicht komplett ausgetauscht werden.
44:51
Speaker 0: die brille aber die brilde war sehr sehr teuer.
44:53
Speaker 0: ich glaube der hat sieben hundert euro gekostet.
44:58
Speaker 0: Aber wie gesagt dafür kann ich sehen und nicht nur schämen und umrisse und ich erkenne auch wenn mir wer entgegen kommt und winkt dann winke ich nicht nur aus Verlegenheit zurück, sondern auch weil ich die andere Person sehe und erkenne.
45:15
Speaker 0: Und wenn ein bekanntes Gesicht erkennen, dann ist es nicht erst ... Wenn die Person schon vorbei ist, schon von weiten!
45:26
Speaker 0: Wie auf die T-Shirt gesehen habt, Strabs?
45:27
Speaker 0: Weil es sind doch bei uns in der Gegend einige in deinem Trikot unterwegs.
45:31
Speaker 0: Ja ja, das war's natürlich.
45:35
Speaker 1: Also mittlerweile erkennst du ob ich im Wiesbauer-Trikot stecke oder jemand anderes?
45:41
Speaker 0: Ja, okay.
45:47
Speaker 1: Da ist freit mich sehr, aber es werden Sie sicher alle die mit meinem Trikot herumfahren auch freuen wenn Du sie grüßt.
45:57
Speaker 1: Ich habe auch noch eine Frage gekriegt und zwar geht's darum letztes mal auch der Philipp Handl hat ich gesagt er ist ohne Auflieger gefahren weil es relativ schwierig ist in kurzer Zeit bei den Aero Lenkern einen passenden Aufleger zu
46:16
Speaker 0: finden.
46:17
Speaker 1: Meistens gibt es keinen außer, es gibt auch ein paar Hersteller die von Hause schon quasi Eigenproduktion zusätzlich so etwas anbieten.
46:26
Speaker 1: aber zum Beispiel bei meinem, beim Specialized Tamak SL-Acht ist das die letzte Version und ich habe das SL-Neun ist bei mir noch nicht angekommen.
46:37
Speaker 1: Du gibts keinen von Specialized der drauf passt.
46:39
Speaker 1: Aber es gibt eine Firma die nennt sich Aeroplug San Franzosen.
46:45
Speaker 1: die bauen quasi für alle möglichen Lenker, wo es keine Aufleger gibt so Adapter.
46:50
Speaker 1: Wo man dann zum Beispiel SoE-Hop Profile Design drauf geben kann.
46:56
Speaker 1: Das ist glaube ich gar nicht so unbekannt.
46:58
Speaker 1: also Aero Plug habe ich schon oft gehört und selber schon ganz genau angeschaut.
47:03
Speaker 1: aber ihr habt mir z.B.
47:04
Speaker 1: keinen bestellt weil... Man muss ja immer daran denken Es ist ein bisschen Sicherheitsrisiko diese flachen Carbon Lenker Die Aero Lenker sind nicht darauf ausgebaut darauf ausgelegt, dass man dort was drauf klemmt.
47:18
Speaker 1: Das heißt die Wandstärke, die Materialstärke... Carbon bricht grundsätzlich nicht aber es kann halt eingedrückt werden.
47:26
Speaker 0: und
47:26
Speaker 1: nachdem Lenker die für Klemmungen vorgesehen sind, heute auf verstärkte Oberfläche haben oder dicker sind, stabiler sind diese Aero-Lenker sind das nicht!
47:39
Speaker 1: Und wenn man dann trotzdem etwas draufklemmt hat man natürlich ein gewisses Risiko, dass der Lenker bricht.
47:45
Speaker 1: Garantie oder die Gewährleistung erlischt dann, das heißt man macht es auf eigene Gefahr.
47:50
Speaker 1: Ich würde jetzt nicht offiziell dazu raten.
47:52
Speaker 1: Ich kenne Leute, die das machen aber offizell ist es nicht ganz im Sinne des Erfinders.
48:01
Speaker 0: Ja ich denke die allermeisten Hersteller haben das Problem auch erkannt und es gibt halt jetzt für sehr viele Lenker inzwischen auch offizielle Lösungen.
48:17
Speaker 0: Ich bin nach wie vor ein Verfechter von klassischer Lenker, Vorbau-Kombi einfach auch weil man da für mehr Einstellungsmöglichkeiten hat.
48:28
Speaker 0: Also gerade wenn man jetzt nicht unendlich Budget hat dann ist es halt wirklich schwierig sich dann entweder vorher eine Bikefitting zu machen und sie irgendwie auf Verdacht einmal so einen Bike zu kaufen mit einem Erocockpit und danach schmähler länger mehr Winkel zu kaufen.
48:49
Speaker 0: Gibt es dann wahrscheinlich
48:51
Speaker 1: sechs, siebenhundert Euro Coaster des Teil an sich und dann nochmal fünf Stunden Radmechaniker im Geschäft weil die wenigsten Leute durch den Selbstbremsen umbauen, Bremsen entlüften neue Oliven einbauen und die ganzen Kleinteile die man da braucht.
49:06
Speaker 1: also tausend Euro bist dann schon los wenn du da einen Lenker Vorbau-Kombo tauschen willst.
49:12
Speaker 1: aber wie du vorgesagt hast ob's passt oder nicht ist egal.
49:16
Speaker 1: es schaut auf jeden Fall cool aus
49:18
Speaker 0: Wie meine Brillen, genau.
49:20
Speaker 0: Aber
49:21
Speaker 1: immer sagen praktischer ist natürlich Vorbau-Lenkern mit einer dreißigund acht Millimeter Gähmung ganz rund.
49:27
Speaker 1: Da dauert der Tausch ein paar Minuten
49:29
Speaker 0: und
49:30
Speaker 1: ich bin mir nicht sicher ob das stimmt, dass du sagst, dass viele herstellendes Problem erkannt haben weil vor einigen Jahren hast du auf jeden Lenker jeden Aufweger zwicken können wird.
49:40
Speaker 1: es war einfach alles kompatibel.
49:42
Speaker 1: Es ist immer schwieriger, es wird jetzt immer seltener dass du Auflegermodieren kannst.
49:46
Speaker 1: Also ich finde das geht genau in die falsche Richtung.
49:48
Speaker 1: Die Hersteller verstehen das Problem nicht
49:51
Speaker 0: Aber die Herstelle verkaufen dir ihre eigenen Aufleger Und ihr habt dafür mit dem Parans gehen und hergeschrieben.
49:58
Speaker 0: weil Ich Nicht vom gleichen problem gestanden bin.
50:02
Speaker 0: aber ich habe mein Rad komplett neu aufgebaut.
50:05
Speaker 0: Da haben wir alle möglichen Lenker geschickt gezeigt.
50:11
Speaker 0: Er fällt halt, wenn die Möglichkeit besteht immer zur Rundenklemmung raten.
50:17
Speaker 0: Weil selbst so fertige Lösungen wo man wie auf einer Aerobase Bar die Lenker anschrauben kann da gibt es auch noch zwei Winkel und auf der Runden da kann man halt wirklich im
50:31
Speaker 1: Drehen
50:32
Speaker 0: Millimeter-Dings diesen Winkel anpassen indem er's einfach raufdreht die Auflieger also.
50:39
Speaker 0: deswegen habe ich mich dann auch im Endeffekt Obwohl es optisch natürlich, wenn man so einen schönen Lenker hat und da nur zwei Schrauben, wo man die Aero-Bass draufschraubt.
50:52
Speaker 0: Sogar im Winkel aber dass das dann halt passt und auch dass der Seitenabstand passt.
50:57
Speaker 0: und deswegen würde ich auch, wenn die Möglichkeit besteht zur klassischen Variante raten.
51:10
Speaker 1: ebenso Und im Zuge dessen habe ich noch einen Kommentar bekommen oder eine Frage, weil ich bin ja beim Racker auch gefahren mit einem Rundenlenker zu einem Errotlenker.
51:20
Speaker 1: Aber in der Mitte war er rund mit einer runden Klemung und da bin ich ja gefahren ohne Flaschen im Rahmen Dreieck d.h.
51:28
Speaker 1: unten der Rahmen war quasi komplett leer, ihr wart nur Top Tube begraubt.
51:32
Speaker 1: und da war die Rückmeldung das es wahrscheinlich wirklich so ist dass Auch die Rahmenrohre, wenn keine Floschen drinnen sind natürlich Verwirbelungen verursachen und dass diese Full Framebacks, die wir jetzt schon ein paar mal gesehen haben sprich der Rahmen ist komplett zugebaut mit einer großen Rahmentage.
51:50
Speaker 1: Dass das Vorteile bringen muss.
51:52
Speaker 1: aerodynamisch Und da möchte ich dazu nur sagen Wahrscheinlich ist es so Aerodynamik ist nicht immer ganz logisch.
51:59
Speaker 1: man kann nicht hinschauen und sich denken das ist schneller oder das schaut schneller aus und das ist dann tatsächlich schneller.
52:05
Speaker 1: Aber ich möchte da jetzt in den nächsten Wochen oder Monaten sicher noch ein paar Tests machen, weil ich mich das selbst auch wirklich wissen.
52:13
Speaker 1: Normale Frameback mit Flaschen- oder Rahmenträg komplett leer und die Flasche nirgendwo hinterm Sattel.
52:21
Speaker 1: Und auch die Aero-Laufräder oder die niedrigen Laufräger, die leichter sind.
52:25
Speaker 1: Das möchte ich mir gerne in einem praktischen Test anschauen und werde dann natürlich in unserem Podcast erzählen ob du was rauskommst.
52:34
Speaker 0: Ja, da bin ich sehr sehr gespannt auf das Ergebnis und wir wissen ja beide von Cyclide dass die nicht nur super Packs von der Stange machen sondern dass sie auch maß angefertigte Full Frame Packs machen.
52:51
Speaker 0: Also falls jemand da überzeugt ist, dass der schneller ist schaut so mal vorbei.
52:56
Speaker 0: bei Cyclides
52:59
Speaker 1: Aufbestellung Auf Anfertigung dauert ein bisschen länger, bis das dann gefertigt wird.
53:03
Speaker 1: Aber die Möglichkeit besteht
53:05
Speaker 0: und
53:05
Speaker 1: ich werde mir das auch gut anschauen, gut überlegen und vielleicht einmal mit Zeigleit wieder in Kontakt treten diesbezüglich.
53:15
Speaker 1: Wie geht es jetzt weiter?
53:17
Speaker 1: Was steht bei dir noch an?
53:21
Speaker 1: Die nächste Woche?
53:23
Speaker 0: Ich habe letztes Jahr während Istra oder zwei Tage davor und fünf Tage danach Covid gehabt.
53:34
Speaker 0: Und deswegen habe ich mich wieder angemeldet fürs ISTRA-treihundert, weil ich unbedingt die lange fahren wollte.
53:42
Speaker 0: Jetzt ist mein Trainingszustand absolut nicht so, dass ich vernünftig und schön, dass es freuwegs lustig wie dreihundert Kilometer fahren kann.
53:54
Speaker 0: Aber ich werde jedenfalls einmal im Istren am Start stehen in zwei Wochen oder wenn der Podcast rauskommt nächste Woche und dann mal die Zweihundertzwanzig attackieren.
54:08
Speaker 0: Schauen wir mal, wie es man nach siebzig Kilometern geht.
54:10
Speaker 0: Wie abkürzt auf die Hundertdreißig?
54:13
Speaker 0: Oder wie in den Zwei-Hundertzwanzig fahren?
54:15
Speaker 0: Man
54:15
Speaker 1: macht wieder viele Handeln, starten einfach extrem schnell und dann denkst du jetzt ist es schon zu spät um einzugehen.
54:23
Speaker 1: Jetzt ziehe ich das einfach durch!
54:24
Speaker 0: Ja, ich habe ja... Nachdem ich so früh dran war mit der Anmeldung, bin ja in einem echt weit vorneinen Stadtblock und einfach klemmen bis sie explodieren.
54:34
Speaker 0: Und dann schauen wir wo man ist an.
54:37
Speaker 1: Das könnte sein dass das beim Philipp Handel Desing funktioniert weil er einfach körperlich extrem fit ist und das bei dir das vielleicht jetzt aktuell gerade nicht ganz so hundertprozentig der Fall ist aber eben frei wie schon zu hören wie es da gegangen ist.
54:52
Speaker 0: Ja schau mal Hummeln-Modus aus Boeretsch raus und dann Überlebensmodus für die restlichen.
55:00
Speaker 0: Und daumen,
55:02
Speaker 1: Hashtag ich schieb dich hinten bis hin zu Schlimmstenfalls.
55:07
Speaker 0: Aber das ist muss man sagen wirklich... Also ich fahre ja eigentlich... Ich kann nicht sagen ich fahr keine Marathons dafür bin inzwischen zu viel gefahren.
55:16
Speaker 0: aber Das ist jetzt eigentlich nicht so.
55:18
Speaker 0: mein Metier aber dieser der Ende der Saison nochmal Auf Istren, das ist echt immer ein cooles Event.
55:29
Speaker 0: Bis jetzt auch immer Glück gehabt mit dem Wetter die Tage davor danach so ein bisschen mehr und ein bisschen Herbstaufsaugen.
55:37
Speaker 0: also es ist schon ganz cool bevor's wieder reingeht auf die Rolle oder was auch immer für Schweinerreinhaufen warten.
55:47
Speaker 0: Also... Das ist schon immer ein Cooles Event.
55:50
Speaker 0: da bin ich wirklich sehr sehr gern.
55:53
Speaker 1: Ja bei mir gehts jetzt so weiter dass sie jetzt Am Ende des Sommers quasi mehr Vortragstermine hab, das freut mich natürlich viel.
56:01
Speaker 1: Ich bin da... ich mach' das wirklich so gern teilweise in Unternehmen zu vielen internen Sachen mal in Österreich, mal in Deutschland, einmal auf Deutsch, mal auf Englisch.
56:12
Speaker 1: und dann haben wir noch zwei öffentliche Shows in den nächsten Wochen und zwar ganz groß im Posthof in Linz.
56:20
Speaker 1: Das ist jetzt wenn der Podcast rauskommt bereits morgen.
56:23
Speaker 1: also Wenn wir kurz entschlossen noch Zeit haben, würde ich mich viel freuen.
56:27
Speaker 1: Wenn ihr vorbeischaut und eine Woche später wieder am Freitag im zweiten Oktober in Franschacht-Sankt Gertraut, das ist in Kärnten in der Nähe von Wolfsberg dort gibt es auch noch Tickets.
56:40
Speaker 1: Ja,
56:40
Speaker 1: d.h.,
56:41
Speaker 1: da habe ich dann jetzt die nächsten Wochen einiges vor mir Und sportlich ist es so dass sie eigentlich meine Saison beendet hab eigentlich noch eine King of the Lake fahren wollen, aber ich habe jetzt da die letzten Wochen gemerkt dass das Racker hat doch einiges an Substanz gekostet auch ein mentaler Energie und Motivation.
57:05
Speaker 1: Und ich bin jetzt nicht mehr in Form um eine Stunde lang an der Schwelle Zeit fahren obzuspulen.
57:12
Speaker 1: Ich habe es gerade wieder gesehen Remco Avenepull Philippo Ghana.
57:18
Speaker 1: Es ist unglaublich wie man echt Zeit fahren kann, was du mittlerweile für die Geschwindigkeiten gefahren werden.
57:25
Speaker 1: Und ich habe jetzt einfach keinen Bock auf eine schwache Leistung weil eine Stunde Zeit von ist sehr lang und es kann zu qual werden wenn du nicht fit bist.
57:33
Speaker 1: Ich hab hier auch vier Ultra-Rennen gemacht.
57:36
Speaker 1: Ich bin super zufrieden und ich habe ja jetzt davor am Ende der Saison kein Biss mehr.
57:40
Speaker 1: Ich möchte jetzt gerne ein bisschen Alternativ-Training machen, auf die Berge gehen, wandern, ein bissel Radl fahren gut, irgendwie gut fit in die Winterpause zu gehen.
57:51
Speaker 1: Aber King of the Lake ist jetzt für dieses Jahr zu viel!
57:56
Speaker 1: Ich wünsche aber allen, die mit dabei sind, extrem eine schnelle Stunde!
58:03
Speaker 0: Ja ich habe ja... ich wäre fast am Start gewesen in einer Zehnerstaffel.
58:11
Speaker 0: Leider oder zum Glück geht es bei mir arbeitstechnisch nicht aus.
58:17
Speaker 0: Ich bin auf dem Seminar und deshalb... Das wäre dann wirklich eine schnelle Stunde geworden in der Zehnerstaffel, aber es geht sich leider nicht aus.
58:32
Speaker 0: Meine Form ist auch nicht da wo sie sein sollte um da der Zehnerstoffel wirklich helfen zu können.
58:37
Speaker 0: Und ja deswegen bin ich nicht dabei.
58:42
Speaker 1: Willest du die Stunde in einer Stunde fünf fahren?
58:49
Speaker 1: Wir haben heute vieles besprochen und haben für die nächsten Wochen schon gute Episoden quasi in Arbeit.
58:59
Speaker 1: Aber jetzt gerade uns am Ende müssen wir noch eine Nachricht verkünden, der die letzten Tage leider aufgetaucht ist oder im Umlauf war.
59:11
Speaker 0: Ja es ist wirklich sehr dramatisch und so werden ja beide den Max-Riese nicht persönlich gekannt, da war irgendwie schon so ein bisschen so eine parasoziale Beziehung aufgebaut.
59:23
Speaker 0: also ich zumindest weil er wirklich sehr sehr verankert in der Szene war.
59:28
Speaker 0: Sehr beliebt, sehr engagiert überall dabei sich da wirklich super eingebracht hat und ja jetzt tragischerweise bei einem Radunfall tödlich vor Unglück und ums Leben kommen.
59:45
Speaker 0: das Hat mich schon ein bisschen betroffen gemacht, das war schon eine traurige Nachricht gewesen.
59:52
Speaker 1: Ja es hat mich sehr betroffend gemacht!
59:53
Speaker 1: Ich habe ihn kennengelernt beim Transcontinental, die Achte-Ausdragung des Rennens.
1:00:01
Speaker 1: Da haben wir uns dann in Burgas im Ziel gesehen und waren oben da mal mit ein paar Leuten gemeinsam essen.
1:00:08
Speaker 1: Aber was ich jetzt trotzdem noch machen möchte... Es gibt auf Ich lieste es jetzt vor, ich hoffe das ist in Ordnung von bike-x.de.
1:00:20
Speaker 1: Da gibt's einen sehr schönen Nachruf auf dem Max-Riese und du möchtest einfach ein paar Zeilen vorlesen, ich glaube die haben das wunderbar in Worte gefasst was eigentlich sehr schwer an Worte zu fassen ist.
1:00:35
Speaker 1: Er hat als Atlasgebirge die Rocky Mountains die unwirkliche Bergwelt Kirgisistanz und aus Hinterland Griechenlands durchfahren.
1:00:43
Speaker 1: er ist quer durch Europa quer durch die Pyreneen und über Alpen geradelt, stets komplett auf sich alleine gestellt.
1:00:51
Speaker 1: Jetzt ist Max Riese gestorben bei einem Wildunfall Dienstagabend auf einer Trainingsfahrt in der Nähe seiner Wahlheimat Salzburg ausgerechnet auf seiner Hausrunde.
1:01:03
Speaker 1: Max wurde thirty-six Jahre alt.
1:01:07
Speaker 1: Er war seit vielen Jahren nicht nur fester Bestandteil sondern auch eine feste Größe in der Welt von Gravelbike & Bikepacking Nicht nur aufgrund seines Engagements für den Radsport und seiner Power, Auf- und Abseits des Sattels sondern vor allem auch dank seiner offenen positiven und fröhlichen Art.
1:01:26
Speaker 1: Max ist nicht nur mit Leidenschaften mit dem Fahrrad gefahren, mit seinem GraphGraph Kollektiv hat er selbst Bikebacking-Huten entwickelt und Events organisiert.
1:01:36
Speaker 1: Max Unfall zeigt dass das Risiko in Radsports immer mitfährt Egal wie gut wir uns vorbereiten, egal wie gepflegt unser Material ist.
1:01:45
Speaker 1: Egal, wie aufmerksam wir sind!
1:01:47
Speaker 1: Ein unachtsamer Mensch am Steuer eines Autos ein Stein auf der Ideallinie einen Reifenschaden an Bike oder eben ein unschuldiges Tier das aus dem Gebüsch springt.
1:01:58
Speaker 1: mehr braucht es nicht.
1:01:59
Speaker 1: also passt auf euch auf und vor allem nutzt die Zeit die ihr ihm hier und jetzt habt.