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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

0:08
Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:31
Speaker 3: Hola, buenas tardes. Un día más en esta cita de
0:34
Speaker 3: las dos de la tarde. Un día más para llevarles
0:39
Speaker 3: a todos ustedes todo lo referente a la movilidad. En
0:43
Speaker 3: primer lugar, vamos a abrir con un evento, diría yo,
0:47
Speaker 3: porque el Ayuntamiento de Madrid... de luz verde a esa
0:54
Speaker 3: ordenanza de calidad del aire y sostenibilidad, con todo lo
0:57
Speaker 3: que ello implica no solo para la movilidad, pero también
0:59
Speaker 3: para la movilidad en una ciudad como Madrid, una parte
1:02
Speaker 3: importante de la población española y además una referencia para
1:06
Speaker 3: el resto de las ciudades, pues es muy importante.¿ Y
1:08
Speaker 3: por qué hoy? cuando llevamos tanto hablando de esto. Pues
1:11
Speaker 3: vamos a tener a Borja Caravante, al delegado del Área
1:14
Speaker 3: de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid,
1:16
Speaker 3: porque hoy ha sido el día que por fin hemos
1:20
Speaker 3: publicado en el boletín oficial de la Comunidad de Madrid,
1:24
Speaker 3: después de tantos meses hablando de ya esa ley de
1:28
Speaker 3: calidad del aire y sostenibilidad. Hola Borja,¿ cómo estás? Buenos días.
1:32
Speaker 4: Hola, buenos
1:33
Speaker 5: días,
1:33
Speaker 4: Simo
1:33
Speaker 3: Digamos que hoy es el día de la puesta de largo.
1:37
Speaker 5: Efectivamente, no solo la puesta de largo, sino el punto
1:41
Speaker 5: de inicio, porque una vez que se publica entra en
1:42
Speaker 5: vigor la ordenanza. Como bien decía, es la primera ordenanza
1:46
Speaker 5: de calidad del aire y sostenibilidad que hay en una ciudad,
1:48
Speaker 5: y en una ciudad como Madrid, que se ha hablado
1:51
Speaker 5: de calidad del aire, se ha hablado de contaminación, y
1:52
Speaker 5: sin embargo... no había una normativa específica que regulara todo
1:56
Speaker 5: el ámbito del cambio climático, de la sostenibilidad o que
1:59
Speaker 5: era el aire. Y con la publicación hoy entra en
2:02
Speaker 5: vigor una normativa muy avanzada, muy ambiciosa, que va a
2:05
Speaker 5: ser referencia para el resto de las ciudades, sin ninguna
2:07
Speaker 5: duda
2:08
Speaker 3: Exacto. Yo creo que lo que sirve, además de para Madrid,
2:11
Speaker 3: por supuesto, es casi una hoja de ruta de lo
2:13
Speaker 3: que se tiene que hacer en cualquier población si queremos
2:16
Speaker 3: cumplir esos estrictos objetivos medioambientales que se marcan desde la
2:20
Speaker 3: Unión Europea, ¿verdad?,
2:22
Speaker 5: Bueno, así es, porque además no solo toca temas de
2:25
Speaker 5: la movilidad sostenible, que por supuesto que lo hacen, sobre
2:28
Speaker 5: todo en el ámbito de la electromovilidad, de la movilidad eléctrica,
2:31
Speaker 5: pero también toca cuestiones como el ámbito residencial e industrial, incorporando,
2:35
Speaker 5: por ejemplo, en las nuevas edificaciones criterios bioclimáticos de construcción,
2:40
Speaker 5: favorecer la eficiencia energética, avanzar en la electromovilidad que decía antes,
2:44
Speaker 5: en la electrificación definitiva de la ciudad, que es el
2:46
Speaker 5: reto seguramente más importante que tenemos las ciudades en encaminar
2:49
Speaker 5: hacia esa movilidad sostenible. Y, por tanto, como decía antes,
2:52
Speaker 5: va a ser una referencia porque Madrid va a estar
2:54
Speaker 5: plenamente netificada y estoy seguro que el resto de las
2:56
Speaker 5: ciudades nos van a seguir. Madrid siempre ha liderado la
3:00
Speaker 5: innovación y el cambio y, en este caso, lidera también
3:03
Speaker 5: el cambio hacia unas ciudades más verdes, más sostenibles y
3:06
Speaker 5: más descarbonizadas.
3:07
Speaker 3: Borja, si me tuvieras que destacar dos o tres puntos
3:10
Speaker 3: muy rápido, aunque vendrá muchas veces a Capital Radio a
3:14
Speaker 3: ir desarrollando todo lo que es esta ley, porque como
3:16
Speaker 3: tú decías es muy amplia y trata muchos aspectos, pero
3:20
Speaker 3: dime los dos o tres puntos que a ti más
3:21
Speaker 3: te llamen la atención o que creas que son más
3:23
Speaker 3: llamativos para los ciudadanos.
3:26
Speaker 5: Pues mira, tres puntos. El primero es el que decía
3:28
Speaker 5: de la electromovilidad.
3:30
Speaker 3: A
3:30
Speaker 5: partir de la entrada en vigor, todas las instituciones y
3:33
Speaker 5: las reformas de edificios y de residencial y de servicio
3:36
Speaker 5: industrial tendrán que tener puntos donde estar esos aparcamientos. Y
3:40
Speaker 4: los
3:40
Speaker 5: aparcamientos existentes tendrán que estar totalmente electrificados a fecha 1 de
3:44
Speaker 5: enero del 2023. En segundo lugar, que la construcción de nuevos
3:48
Speaker 5: edificios se tendrá que hacer con criterios bioclimáticos, de tal
3:51
Speaker 5: manera que mejoremos la eficiencia energética y que los costumbros
3:54
Speaker 5: energéticos de esos edificios sean prácticamente nulos. Y, en tercer lugar,
3:58
Speaker 5: un tema que es muy importante en la Ciudad de Madrid,
4:00
Speaker 5: que es que vamos a regular definitivamente los grandes eventos
4:03
Speaker 5: en la ciudad. Aquellos eventos de más de 5.000 personas tendrán
4:06
Speaker 5: que tener un plan ambiental, que tendrá que establecer el
4:09
Speaker 5: plan de movilidad sostenible, cómo va a acudir la gente
4:11
Speaker 5: a esos eventos, tendrá que calcular a su huella de
4:13
Speaker 5: carbón y, por tanto, tendrá que tomar medidas compensatorias para
4:16
Speaker 5: mitigar los gases de efecto invernadero que esos grandes eventos
4:19
Speaker 5: que se producen en la Ciudad de Madrid muchas veces generan.
4:23
Speaker 3: Pues Borja Caravante, como siempre, el de los micrófonos de
4:26
Speaker 3: Capital Radio, darte las gracias por estar con nosotros precisamente
4:30
Speaker 3: después de tantos meses hablando de ella, el día que
4:33
Speaker 3: entra en vigor, como tú decías, el día que se
4:36
Speaker 3: publica en el boletín oficial de la Comunidad de Madrid,
4:38
Speaker 3: pero que también sirve de pistoletazo para entrar en vigor
4:42
Speaker 3: a esta ordenanza de calidad del aire y sostenibilidad. Muchas
4:45
Speaker 3: gracias y enhorabuena por la publicación.
4:48
Speaker 5: Muchas gracias a ti. Un saludo fuerte.
5:17
Speaker 3: Yaris, coche del año en Europa, un coche que ya
5:22
Speaker 3: les digo yo que cuando le he tenido la ocasión
5:25
Speaker 3: de probarlo, a mí me ha gustado, pero a mi
5:29
Speaker 3: mujer más todavía. Me dijo, esto sí que es un
5:31
Speaker 3: coche que me gusta, lo cual quiere decir que el
5:33
Speaker 3: gran público, el no especializado, posiblemente vea en el Yaris
5:37
Speaker 3: un modelo de referencia, pero también ha sido elegido coche
5:41
Speaker 3: del año en Europa. Por eso en esta tertulia de
5:43
Speaker 3: producto que abrimos los viernes, Vamos a hablar de este
5:46
Speaker 3: coche con José Manuel Méndez, con el Brand General Manager
5:50
Speaker 3: de Toyota España, o como yo le llamo, el máximo
5:52
Speaker 3: responsable de productos y servicios. Hola, José Manuel,¿ cómo estás?
5:56
Speaker 4: Muy buenos días, Timo.
5:58
Speaker 3: Qué tal, amigo. Muy bien, todo bien. Últimamente solo hablamos
6:02
Speaker 3: para cosas buenas. La última vez que estuviste aquí en
6:05
Speaker 3: los micrófonos que estabas en el estudio para hablar de hidrógeno,
6:08
Speaker 3: una estrategia que lidera Toyota, y ahora para hablar de
6:11
Speaker 3: este coche, del Yaris y de este premio, Para hablar
6:15
Speaker 3: con nosotros vamos a tener también a Xavi Pérez Jiménez,
6:19
Speaker 3: responsable de motor en el periódico de Cataluña y jurado
6:23
Speaker 3: del coche del año en Europa por Prensa Ibérica. Hola, Xavi,¿
6:26
Speaker 3: cómo estás
6:27
Speaker 7: Muy buenas tardes
6:28
Speaker 3: Te he presentado bien hoy? Sí, ¿no?
6:31
Speaker 7: Sí, sí, entero, y de carrerilla.
6:33
Speaker 3: Fíjate, al final me lo aprendo. Y yo quiero que
6:38
Speaker 3: Xavi abra el fuego, porque Xavi es un buen conocedor
6:42
Speaker 3: del coche, un buen conocedor de Toyota, de la marca,
6:45
Speaker 3: y me gustaría que abrieras el juego con José Manuel Méndez.
6:50
Speaker 7: Pues voy a abrir el fuego disparando a matar a
6:52
Speaker 7: nuestro compañero Juan Carlos Payo. Y hablando de Yaris, hablando
6:59
Speaker 7: de Yaris GR, hablando de Yaris Cross, estamos ante una
7:03
Speaker 7: oferta que Yaris no había tenido en un lanzamiento de
7:09
Speaker 7: producto prácticamente en la vida. Más que nada quería saber
7:14
Speaker 7: vuestra propuesta con esta oferta tan amplia¿ Qué cliente queréis coger?¿
7:20
Speaker 7: Queréis coger más clientes que teníais?¿ Queréis coger clientes de
7:23
Speaker 7: otro tipo? Porque son propuestas totalmente diferentes.
7:25
Speaker 3: Ya hay capullo, Raúl.
7:30
Speaker 8: Sí, respondo yo, ¿no? Respondo directamente. A ver, vamos a ver. Sí, efectivamente,
7:38
Speaker 8: la cuarta generación de Yaris, la propuesta que hacemos es,
7:43
Speaker 8: por un lado... seguir conquistando al cliente... que busca un
7:50
Speaker 8: vehículo urbano pequeño, compacto... pero ensancharlo, ampliarlo hacia nuevos tipos
7:55
Speaker 8: de vehículos... como por ejemplo Yaris Cross... que son los
7:58
Speaker 8: SUVs más compactos... que es ahora mismo la categoría de
8:01
Speaker 8: moda en España... de vehículos, son coches pequeñitos... que los
8:05
Speaker 8: puedes meter por cualquier sitio... aparcar en cualquier sitio... pero
8:08
Speaker 8: interiormente tiene una capacidad bastante grande... y tienen un look,
8:12
Speaker 8: vamos a decir, como muy también
8:15
Speaker 4: moderno
8:16
Speaker 8: ¿no? Deportivo y moderno. Y por otro lado está la
8:19
Speaker 8: variante GR Yaris, que es un deportivo de altas prestaciones, ¿no?
8:22
Speaker 6: O
8:22
Speaker 8: de muy, muy altas prestaciones, diría yo, que está ahora
8:26
Speaker 8: mismo revolucionando, pues, el concepto de coche deportivo moderno, que
8:31
Speaker 8: hasta ahora, pues, La mayoría de los clientes que querían
8:34
Speaker 8: este tipo de coches pues tenían que usar coches de
8:36
Speaker 8: segunda mano de hace 15, 20, 25 años porque de alguna manera se abandonaron.
8:41
Speaker 8: Los coches modernos son quizás de altas prestaciones pero no
8:45
Speaker 8: tienen tanta diversión al volante como tiene Cerrillaris. O sea
8:49
Speaker 8: que bueno, pues es una propuesta de extender nuestra oferta
8:55
Speaker 8: hacia más tipos de clientes y de momento pues está
8:58
Speaker 8: funcionando muy bien, desde luego.
9:01
Speaker 3: José, permíteme que yo también abra un poco de fuego, ¿vale?
9:06
Speaker 3: Yo creo que con este Yaris volvéis a lo que
9:08
Speaker 3: era Toyota hace unos cuantos años, ¿vale? Y perdóname que
9:13
Speaker 3: te lo diga, pero ha habido como una fase de
9:15
Speaker 3: producto ahí en la que no era tan definible y
9:18
Speaker 3: sin embargo te montas en este Yaris y es lo
9:20
Speaker 3: que te pasaba con los Toyotas de una generación anterior.
9:23
Speaker 3: Es decir, es el coche en el que te sientes
9:25
Speaker 3: cómodo antes de haberlo conducido, como si fuera tu coche
9:28
Speaker 3: de toda la vida. Habéis conseguido otra vez ese efecto
9:30
Speaker 3: que tenían los Toyota, ¿verdad?
9:32
Speaker 8: La verdad, Chimo, que como si yo te lo hubiera
9:35
Speaker 8: dicho antes del programa de radio, porque es exactamente, no
9:39
Speaker 8: hemos hablado, lo prometo, es exactamente ese el concepto. Es
9:43
Speaker 8: un coche pequeño,
9:44
Speaker 4: es
9:45
Speaker 8: nuestro modelo más asequible dentro de la gama que aceptamos
9:47
Speaker 8: de vehículos híbridos eléctricos, pero tiene una particularidad, y es
9:51
Speaker 8: que cuando lo conduces te entretiene tanto que estás deseando
9:54
Speaker 8: volverlo a conducir. Es el típico coche que coges en
9:57
Speaker 8: un aeropuerto, por ejemplo, como coche de alquiler, y estás
10:00
Speaker 8: corriendo a buscar ese vehículo después cuando vuelves a tu ciudad,
10:06
Speaker 8: porque es que realmente te deja un pozo de conducción divertida, agradable,
10:11
Speaker 8: y además es que es un vehículo que baja holgadamente
10:13
Speaker 8: de los 4 litros a los 100. Hoy en día, tal y
10:15
Speaker 8: como están las cosas, pues es muy valorado por los clientes.
10:21
Speaker 8: Entonces
10:21
Speaker 4: sí,
10:21
Speaker 8: yo diría que es un poco volver a ese espíritu
10:23
Speaker 8: del Toyota, que todo funciona bien, pero además es un
10:27
Speaker 8: Toyota muy divertido de conducir, que yo creo que es
10:30
Speaker 8: la clave del coche.
10:31
Speaker 3: Y vamos a ver que los nuevos productos van a
10:34
Speaker 3: ir por esa línea otra vez?
10:36
Speaker 8: Sí, sí, sin duda, sin duda. Y, bueno, una de
10:39
Speaker 8: las claves de la nueva generación de Yaris es que
10:41
Speaker 8: es el modelo híbrido eléctrico más avanzado de todos los
10:45
Speaker 8: que tenemos, ya que tenemos...
10:47
Speaker 4: Esa
10:47
Speaker 8: tecnología disponible en casi todos los modelos de turismo. Pero
10:53
Speaker 8: es la última generación, es la más avanzada que tenemos
10:56
Speaker 8: en el mercado. Yo me gusta decir que es la
10:57
Speaker 8: cuarta generación, pero casi cuarta o 4,5, generación 4,5, porque tiene una
11:02
Speaker 8: serie de mejoras que
11:04
Speaker 6: ponen
11:04
Speaker 8: aún más alto el listón y ahora ya realmente es
11:07
Speaker 8: lo que decía, cuando uno consigue unas prestaciones muy buenas
11:10
Speaker 8: y además bajar de 4 litros de una ciudad están más
11:13
Speaker 8: cerca de 3 que 4. litros a los 100 kilómetros, esto es consumo real,
11:17
Speaker 8: no es prueba de laboratorio ni nada de esto, pues
11:19
Speaker 8: significa que tenemos unos niveles de eficiencia con esta tecnología que, bueno,
11:23
Speaker 8: nunca antes habíamos alcanzado. Así que sí, hacia adelante los
11:27
Speaker 8: modelos nuevos que vengan, pues irán heredando, porque en nuestra historia, digamos,
11:31
Speaker 8: de productos siempre es, basamos las mejoras en el modelo anterior.
11:36
Speaker 8: Entonces cada nueva generación, cada nuevo modelo, pues siempre intenta
11:39
Speaker 8: poner más alto el listón. ¿Sabes?
11:41
Speaker 7: Escucha una cosa, yo viendo lo que estamos observando últimamente
11:46
Speaker 7: en el segmento de Iaris, básicamente, y dándonos cuenta de
11:51
Speaker 7: lo que está sucediendo a nivel de electrificación y con
11:54
Speaker 7: todas las normativas que se nos van a venir encima,
11:57
Speaker 7: yo no sé si tal vez estemos ante uno de
12:00
Speaker 7: los últimos Iaris tal y como los conocemos. Quiero decir
12:04
Speaker 7: con eso, la electrificación total, todo el mundo está apostando
12:09
Speaker 7: por ella, Toyota tiene una amplia trayectoria... trabajando en la
12:12
Speaker 7: electrificación con los híbridos y
12:15
Speaker 6: en
12:15
Speaker 7: breve sacará nuevas tecnologías para buscar el eléctrico. Digo que
12:20
Speaker 7: no estaremos tan bastante el último Yaris, comillas, convencional que tenemos.
12:29
Speaker 8: Como siempre, yo no puedo anticipar los planes de producto.
12:32
Speaker 7: No, no, no es por anticipar, es sencillamente por percepción.
12:37
Speaker 7: Pero sí, pero¿ hacia dónde vamos?
12:40
Speaker 8: La gran... vamos a decir, propuesta que tenemos como Toyota,
12:45
Speaker 8: como grupo empresarial, es que nosotros, liderazgo en electrificación, de
12:49
Speaker 8: hecho llevamos más de 16 millones de vehículos vendidos, electrificados, pero democratizarlo,
12:56
Speaker 8: no es sacar un Yaris de 35.000 euros, no, porque de
13:01
Speaker 8: hecho lo que nosotros realmente proponemos es que un vehículo,
13:06
Speaker 8: yo para construir un vehículo eléctrico, necesita las mismas materias
13:10
Speaker 8: primas en su batería que para construir 50 Yaris. Entonces,¿ qué
13:14
Speaker 8: es mejor para la sociedad?¿ Un eléctrico o 50 híbridos eléctricos
13:18
Speaker 8: que gastan 3 litros a los 100? Yo como... O sea, nosotros
13:22
Speaker 8: como Toyota lo tenemos claro, porque además los vehículos híbridos
13:25
Speaker 8: eléctricos reemplazan vehículos antiguos, que es el verdadero caballo de
13:30
Speaker 8: batalla que tienen países como España, con una edad media
13:32
Speaker 8: del parque superior a los 13 años, ¿verdad? Entonces, un vehículo
13:35
Speaker 8: eléctrico hoy por hoy no es una apuesta, vamos a decir,
13:39
Speaker 4: real
13:40
Speaker 8: para sustituir al parque automovilístico. En unos años ya lo
13:43
Speaker 8: iremos viendo, pero hoy por hoy no lo es. Sin embargo,
13:46
Speaker 8: un diaris híbrido eléctrico sí es una apuesta real para
13:49
Speaker 8: que cualquiera que tenga un coche con 10, 15, 20 años lo pueda
13:52
Speaker 8: reemplazar por un vehículo muchísimo más moderno, de bajísimas emisiones
13:55
Speaker 8: y con un muy buen resultado práctico en consumos y prestaciones. Entonces,¿
14:02
Speaker 8: es el último? Bueno, es pronto para decirlo. Yo creo
14:04
Speaker 8: que no. Yo creo que la tecnología está todavía...
14:08
Speaker 6: la
14:08
Speaker 8: tecnología hídrica y eléctrica va a estar muchos años más
14:10
Speaker 8: en el mercado. Eso lo tenemos clarísimo. Ahora, que poco
14:12
Speaker 8: a poco va a haber una oferta mayor a nivel
14:14
Speaker 8: de modelos y también una producción mayor para poder ofertar
14:18
Speaker 8: más cantidad de coches al consumidor, eléctricos puros o incluso
14:22
Speaker 8: vehículos de hidrógeno que también irán llegando, sin duda. Pero
14:25
Speaker 8: esto no cambia de hoy a dentro de un año,
14:28
Speaker 8: de repente pasamos de 5% de vehículos, vamos a decir,
14:32
Speaker 8: con enchufe a 90%. Eso no es un año, son
14:34
Speaker 8: muchos años, ¿no? No todo
14:38
Speaker 3: está claro. Eso es lo que no digo.¿ Qué tiene
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Speaker 3: que pasar para que realmente lo que tú dices? Porque claro,
15:00
Speaker 3: ahora es que no hay ni materia prima. Ya no
15:02
Speaker 3: he hablado de semiconductores que tienen todas las plantas paradas,
15:04
Speaker 3: pero no. Ya vamos más allá. El resto de las
15:08
Speaker 3: materias primas que necesitan estos vehículos eléctricos, las baterías sin
15:11
Speaker 3: ir más lejos, no hay capacidad para producir tantas baterías
15:14
Speaker 3: como coches queremos vender.¿ Qué pasos hay que dar?¿ Qué
15:17
Speaker 3: hay que hacer en este espacio de tiempo tan corto?
15:24
Speaker 8: Bueno,
15:25
Speaker 3: yo aquí lo tengo más o menos
15:26
Speaker 8: claro. Pues entonces te toca. Se está trabajando muchísimo en
15:30
Speaker 8: todas las industrias, no solamente las automovilísticas, sino por supuesto
15:35
Speaker 8: todos nuestros proveedores del primer, segundo y tercer nivel para
15:38
Speaker 8: que la electrificación, o sea, que los cero emisiones sean
15:41
Speaker 8: una realidad lo antes posible. Pero ciertamente hay muchas tecnologías
15:46
Speaker 8: ahora mismo en paralelo que están evolucionando. Primero tiene que
15:49
Speaker 8: quedar claro cuál es el modelo que va a triunfar.
15:51
Speaker 8: Y modelo digo tecnológico, porque ahora mismo hay bastantes tecnologías.
15:55
Speaker 8: Esto es para estar horas hablando, pero hay bastantes tecnologías,
15:57
Speaker 8: por ejemplo, de la batería, que habrá que ver qué
16:01
Speaker 8: modelos seguimos. Si usamos modelos cilíndricos, si usamos modelos prismáticos,
16:05
Speaker 8: modelos aplastados. Hay muchas tecnologías. Cómo se hace el empaquetado
16:10
Speaker 8: de las baterías. Y sobre todo instalar capacidad en factorías
16:14
Speaker 8: de baterías. Pero esta capacidad va a venir cuando tengan los...
16:18
Speaker 8: O sea, los inversores, claro,¿ qué tecnología se va a quedar?
16:21
Speaker 8: Porque
16:21
Speaker 5: yo
16:21
Speaker 8: ahora mismo invierto, no sé, 2.000 millones de euros en una
16:24
Speaker 8: planta de baterías y dentro de dos años ya no
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Speaker 8: hay una tecnología que va a dejar solo para mí,
16:29
Speaker 8: puede que pierda gran parte de mi inversión. Y eso
16:31
Speaker 8: es uno de los problemas fundamentales. Entonces, ahora mismo los laboratorios,
16:34
Speaker 8: ahora mismo a nivel IMAX-D, echan humo a los laboratorios
16:38
Speaker 8: de las industrias porque es que es la clave, no
16:40
Speaker 8: saber qué es lo que va a triunfar. Y por
16:42
Speaker 8: el camino... hay que ir ensanchando la producción, pero poco
16:46
Speaker 8: a poco. Es que esto no podemos pasar. Si se
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Speaker 8: fabrican en el mundo ahora mismo 93, 95 millones de vehículos, no
16:52
Speaker 8: podemos de repente de aquí a dos años tener la mitad,
16:55
Speaker 8: vamos a decir 40 millones de vehículos eléctricos. Es imposible. Eso
16:59
Speaker 8: no se puede conseguir. Por otro lado, si todo el
17:03
Speaker 8: mundo de repente quiere un vehículo eléctrico y yo no
17:06
Speaker 8: se lo puedo suministrar, vamos a tener una crisis enorme
17:11
Speaker 8: a nivel mundial. mundial, planetario, porque dejaríamos de fabricar vehículos.
17:16
Speaker 8: Eso significa que se paran las fábricas, la gente, no
17:19
Speaker 8: solo de las fábricas, sino de toda la industria auxiliar,
17:23
Speaker 8: pierde su empleo,
17:24
Speaker 3: ¿no?
17:24
Speaker 8: Entonces, todo esto es, como digo, hay que ir progresivamente. Xavi,¿
17:28
Speaker 8: tú cómo lo ves? Esa es la clave.
17:30
Speaker 7: Pues yo lo veo dando la razón absolutamente a todo
17:32
Speaker 7: lo que dice y sobre todo añadiendo
17:34
Speaker 4: un tema
17:36
Speaker 7: aquello de a río revuelto ganancia de pescadores, pues yo
17:39
Speaker 7: creo que que en este sentido, y Toyota, con su
17:43
Speaker 7: apuesta por la electrificación, con sus modelos híbridos, tiene una
17:46
Speaker 7: posición muy consolidada en este terreno, y cuando se produzca
17:52
Speaker 7: ese momento en que no hay suficiente para todos los eléctricos,
17:56
Speaker 7: porque es imposible, entonces la gente entenderá que la hibridación
17:59
Speaker 7: es la solución más inmediata, porque cuando compras un coche
18:02
Speaker 7: no te vas a comprar un coche para dentro de 15 años,
18:04
Speaker 7: te lo compras para dentro de los próximos 5.
18:06
Speaker 3: Bueno, eso esperamos, que la media del parque cada vez
18:08
Speaker 3: es mayor.
18:09
Speaker 7: Pero la solución es estar ahí.¿ Y cuáles son los
18:13
Speaker 7: modelos contrastados que no te van a dar ningún problema
18:15
Speaker 7: en ese aspecto, que no tendrás que estar pendiente de
18:17
Speaker 7: la infraestructura?
18:20
Speaker 4: Yo creo que
18:20
Speaker 7: ahí la estrategia ha sido clara. Algunos lo habremos criticado
18:24
Speaker 7: en algún momento, les habremos echado en falta más electrificación pura,
18:28
Speaker 7: pero al final es que hay que ser realistas y
18:30
Speaker 7: ir con el día a día. Y en ese aspecto
18:32
Speaker 7: doy toda la razón.
18:34
Speaker 8: Sí
18:34
Speaker 8: pero
18:36
Speaker 7: la verdad es
18:37
Speaker 8: que nosotros no nos hemos movido en más de 25 años.
18:41
Speaker 8: O sea, que es que ahora hacemos una cosa, luego... No, no,
18:44
Speaker 8: llevamos 25 años viviendo lo mismo.
18:47
Speaker 5: Fuimos
18:47
Speaker 8: por ejemplo, los primeros en traer al mercado un vehículo
18:51
Speaker 8: híbrido enchufable, mucho antes que el resto. Y el vehículo
18:55
Speaker 8: híbrido enchufable en Japón se siguió manteniendo todos estos años,
18:59
Speaker 8: pero en España lo discontinuamos, porque no estaba todavía preparado
19:03
Speaker 8: al mercado. Para enchufar los vehículos. Ahora ya sí, ahora
19:06
Speaker 8: ya empieza a haber una... Pero incluso en eso también,
19:08
Speaker 8: en España vamos un poquito por detrás, ¿no? De otros países.
19:11
Speaker 8: O sea, que hay que empezar a instalar... Por ejemplo,
19:14
Speaker 8: España tiene un problema de la electrificación, ¿no? Que es
19:16
Speaker 8: que hay muchísimas viviendas como en pisos, ¿no? Vivimos en pisos.
19:20
Speaker 8: Es el país con... Esto lo he leído hace poco, ¿no?
19:23
Speaker 8: Que es el país que tiene un mix de vivienda,
19:25
Speaker 8: vamos a decir, en pisos, más alto del mundo, ¿no? Entonces,
19:31
Speaker 8: incluso en los países en vías de desarrollo hay más
19:32
Speaker 8: vivienda familiar que en España en proporción a la población. Entonces,
19:35
Speaker 8: esto significa que los garajes y demás, hay una serie
19:38
Speaker 8: de temas que hay que solucionar, que no van a
19:40
Speaker 8: ser sencillos. Y, por supuesto, la carga pública, que tenemos
19:43
Speaker 8: ahí unos retos que, bueno, yo creo que sí que
19:44
Speaker 8: van a ir llegando, con todos los planos que nos
19:46
Speaker 8: están poniendo en marcha, pues irán incrementando. Pero, claro, no
19:49
Speaker 8: es lo mismo poner en carga pública... 100.000 vehículos eléctricos
19:52
Speaker 8: que 10 millones de vehículos eléctricos en una salida, por ejemplo,
19:55
Speaker 8: de un punto de la Constitución o de verano. Imaginemos
20:02
Speaker 8: unas colas para cargar vehículos que necesitan 3-4 horas para
20:06
Speaker 8: adquirir la carga.
20:08
Speaker 3: Oye,
20:09
Speaker 8: José,
20:09
Speaker 3: y antes de acabar, muy rápido, ese Yaris Cross, ¿cuándo, cómo,
20:14
Speaker 3: por qué?
20:17
Speaker 8: Bueno, pues la buena noticia es que desde ayer lo
20:20
Speaker 8: tenemos ya en preventa.¿ No
20:24
Speaker 3: se puede entrar en la web y pedirlo y en
20:26
Speaker 3: los concesionarios
20:28
Speaker 8: A mí te he pedido desde ayer los concesionarios y
20:30
Speaker 8: el coche está en muy poquito tiempo comenzar a su
20:34
Speaker 8: producción en la factoría que tenemos en el norte de Francia.
20:39
Speaker 8: Y
20:39
Speaker 6: bueno,
20:40
Speaker 8: pues es una auténtica... Vamos a decir, es un bombón.
20:43
Speaker 8: A mí me gusta decir que es un coche que
20:45
Speaker 8: es justo lo que quiere comprar hoy en día la gente.
20:48
Speaker 8: Un vehículo híbrido eléctrico capaz, pero a la vez compacto,
20:52
Speaker 8: de un precio muy razonable. Y bueno, yo creo que
20:55
Speaker 8: es una, como decía al principio, una extensión de nuestra
20:58
Speaker 8: gama que creo que nos va a ayudar muchísimo a
21:00
Speaker 8: consolidar nuestro mercado en España
21:02
Speaker 3: Bueno chicos, pues muchas gracias a los dos por esta tertulia.
21:07
Speaker 3: que hoy, mejor dicho, es tertulia, amigos, en esta mesa
21:10
Speaker 3: redonda de Capital Radio. Xavi, muchas gracias, compañero, por estar
21:14
Speaker 3: con nosotros
21:15
Speaker 7: Gracias a vosotros.
21:16
Speaker 3: José Manuel, un abrazo muy fuerte.
21:19
Speaker 7: Igualmente. Y
21:20
Speaker 3: enhorabuena por el premio y por el producto, por las
21:23
Speaker 3: dos cosas, que en este caso lo merece.
21:26
Speaker 8: Muchísimas gracias. Un abrazo
21:27
Speaker 3: Un abrazo fuerte. Y con todos ustedes nos vamos a
21:32
Speaker 3: quedar porque tenemos una segunda parte del programa muy, muy,
21:35
Speaker 3: muy entretenida. Vamos a hablar con Javier Martínez Ríos, director
21:38
Speaker 3: de Movilidad Sostenible en EDP España. Traeremos a Esperanza Aguirre
21:44
Speaker 3: para cerrar el programa y estaremos también, cómo no, con
21:47
Speaker 3: esa sección Cuida tu coche, cuida de ti, la sección
21:50
Speaker 3: de cana de este Movilidad sobre Ruedas con Raúl González
21:55
Speaker 3: y hoy con Enrique Gómez, el socio director de HAP Automotive.
21:59
Speaker 3: Automotiv Insights.
22:27
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo
22:40
Speaker 4: Ortega.
22:43
Speaker 3: Pues ya estamos aquí de vuelta, como les anunciaba, con
22:46
Speaker 3: Javier Martínez Ríos, director de Movilidad Sostenible en EDP España.
22:49
Speaker 3: Hola Javier,¿ cómo estás?
22:52
Speaker 10: Muy buenas tardes.
22:54
Speaker 3: Te hemos sacado, lo sé, de una reunión, pero van
22:57
Speaker 3: a ser cinco minutos. Yo creo que hoy era el
22:59
Speaker 3: día de hacer esta apuesta de largo, porque la estrategia
23:03
Speaker 3: de EDP ha dado un paso adelante con esa presentación
23:07
Speaker 3: que les contábamos de esos puntos de recarga y ese
23:11
Speaker 3: acuerdo con APK2 Parking que se extiende a toda España,
23:15
Speaker 3: aunque hoy hemos estado en Madrid.
23:17
Speaker 10: Pues sí, Chimo, es un día importante para nosotros. Hemos
23:20
Speaker 10: hecho esta inauguración esta mañana. Efectivamente es un acuerdo que
23:26
Speaker 10: para nosotros es importante porque supone el despliegue de infraestructura
23:28
Speaker 10: de recarga por toda España. Las principales ciudades... Treinta
23:32
Speaker 3: localidades, de hecho.
23:34
Speaker 10: Efectivamente, ¿no? Bueno, al final APK2 es un socio estupendo
23:38
Speaker 10: porque es una cadena de aparcamientos con un fortísimo crecimiento
23:41
Speaker 10: que ya está en las principales ciudades en España, en
23:44
Speaker 10: Madrid en particular en ocho aparcamientos. Y para nosotros es
23:47
Speaker 10: importante porque pensamos que la movilidad eléctrica se basa, lógicamente,
23:51
Speaker 10: en que el cliente tenga muchas opciones de recarga, pero
23:54
Speaker 10: que allá donde vaya pueda estar seguro y convencido de
23:57
Speaker 10: que puede dejar su coche cargando.
23:59
Speaker 3: Claro, y además están en un plan de expansión, el
24:02
Speaker 3: socio que os habéis buscado, que a vosotros os viene
24:04
Speaker 3: muy bien, porque además de esos parking públicos, están en
24:07
Speaker 3: las ciudades que hay aparcamientos de residencia, como en Madrid,
24:10
Speaker 3: donde gestionan ya 16.000 plazas, gestionan esos parking, lo cual va
24:14
Speaker 3: a dar también paso a que podáis instalar en las
24:18
Speaker 3: plazas de esos residentes que lo deseen puntos de recarga.
24:22
Speaker 10: Efectivamente, este acuerdo es un acuerdo yo creo que novedoso
24:26
Speaker 10: y seguimos un poco intentando inventarnos esto, porque al final
24:29
Speaker 10: estamos empezando en el mundo de la movilidad eléctrica. Sabemos
24:32
Speaker 10: que hay un problema y es que no todo el
24:34
Speaker 10: mundo tiene un aparcamiento en el lugar donde reside para
24:38
Speaker 10: tener un punto de recarga, lo que llamamos la recarga vinculada,
24:40
Speaker 10: y hay mucha gente, y Madrid es un claro ejemplo,
24:43
Speaker 10: de personas que aparcan en aparcamientos de residentes. Lo que
24:46
Speaker 10: nosotros hacemos es que hemos desplegado... una serie de cargadores,
24:49
Speaker 10: esos cargadores están abiertos al público en general, durante la
24:53
Speaker 10: primera hora además son gratuitos, es decir, que cualquier persona
24:55
Speaker 10: que aparca y tiene un coche lo puede poner, normalmente
24:57
Speaker 10: en estos aparcamientos se aparca a poco tiempo y
24:59
Speaker 11: puede
24:59
Speaker 10: dejar el coche cargando, pero si tú eres una de
25:02
Speaker 10: las personas que tiene un abono en este aparcamiento, tienes
25:05
Speaker 10: dos opciones, o bien usar estos puntos de recarga públicos
25:08
Speaker 10: para que durante la noche tengas un acceso con tarifa
25:10
Speaker 10: plano
25:12
Speaker 10: o que instalemos un punto de recarga en tu plaza,
25:14
Speaker 10: con lo cual... Cumplimos un poco con todos los objetivos.
25:18
Speaker 10: Desplegamos una red para que las personas cuando estén, por ejemplo,
25:22
Speaker 10: en otras ciudades en destino o aparquen en la ciudad
25:24
Speaker 10: puedan dejar su coche cargando, pero damos servicio a las
25:27
Speaker 10: personas del barrio, las personas que están cerca en el
25:29
Speaker 10: aparcamiento y pueden solucionar ese tema. Porque al final aquí
25:32
Speaker 10: el objetivo, Chimo, es ponérselo fácil a la gente para
25:35
Speaker 10: que su próximo coche sea un coche enchufable.
25:38
Speaker 3: Y además dais un salto enorme también en vuestra estrategia
25:42
Speaker 3: porque pasáis, casi duplicáis los puntos que vais a tener
25:47
Speaker 3: de recarga pública.
25:49
Speaker 10: Efectivamente, nosotros con este acuerdo duplicamos los puntos, nosotros trabajamos
25:53
Speaker 10: en dos direcciones, carga rápida y ultra rápida y carga normal,
25:58
Speaker 10: en destino. Este sería el acuerdo en el cual nos
26:00
Speaker 10: vamos a apoyar para hacer la mayor parte de ciudades,
26:03
Speaker 10: llegar a la mayor parte de ciudades. Hoy supone duplicar,
26:06
Speaker 10: Pero sí te tengo que decir que este es el principio,
26:08
Speaker 10: es decir, que nuestro crecimiento, como yo creo que el
26:11
Speaker 10: de todos los operadores para esta industria, va a ser exponencial.
26:14
Speaker 10: Y dentro de cinco años, hablar de 400 puntos de recarga
26:17
Speaker 10: va a ser hablar de una red que está empezando
26:19
Speaker 10: o una red pequeña, porque nuestra intención, desde luego, es
26:22
Speaker 10: ampliarla muchísimo más.
26:24
Speaker 3: Bueno, Javi, pues con eso nos quedamos. Ya lo habíamos comentado,
26:27
Speaker 3: pero queríamos poner de puesta... felicitarte por esta apuesta de
26:31
Speaker 3: largo de este acuerdo de APK2 y EDP, que lo
26:36
Speaker 3: que hace es acercar más a la movilidad, como tú decías,
26:39
Speaker 3: para que todo el mundo se pueda comprar un coche
26:41
Speaker 3: que se pueda enchufar. Un abrazo, amigo, y muchas gracias
26:45
Speaker 3: por atender a Capital Radio. Muchísimas
26:46
Speaker 10: gracias por darme, como siempre, voz en tus micrófonos. Y
26:49
Speaker 10: gracias a todos los oyentes. Buenas tardes. Ahora, en Sobre Ruedas,
26:54
Speaker 10: cuida tu coche, cuida de ti.
27:03
Speaker 4: Pues
27:06
Speaker 3: ahora en esta sección, como les decía, decanan el programa
27:09
Speaker 3: sobre ruedas, pero hoy no le voy a dar el
27:12
Speaker 3: paso a Raúl González para que presente al invitado, porque
27:14
Speaker 3: me niego, porque hoy quiero presentar yo al invitado, así
27:18
Speaker 3: que no le presento a Raúl y así no puedo
27:21
Speaker 3: presentar al invitado. Voy a presentar a Enrique Gómez, socio
27:25
Speaker 3: director de Top Data. Hola Enrique,¿ cómo estás? Muy bien, Chimo.
27:29
Speaker 3: Es un placer tenerte con nosotros. El gusto es mío.
27:33
Speaker 3: También deberé presentar a nuestro copresentador, amigo, colaborador de este programa,
27:38
Speaker 3: especialista en seguridad vial y movilidad, coordinador de la carrera
27:41
Speaker 3: del taller, especialista en talleres, en vehículos industrial. Un hombre
27:45
Speaker 3: de referencia en
27:45
Speaker 13: movilidad.
27:47
Speaker 3: Intenta arreglarlo ahora. No, no, ya lo he arreglado. Ya
27:49
Speaker 3: no doy
27:50
Speaker 13: más. Ha sido un golpe muy bajo hablar en una
27:52
Speaker 13: sección como Cuida tu coche, cuida de ti, de canas.
27:55
Speaker 13: Sección de canas. De
27:57
Speaker 3: canas tú que tienes
27:58
Speaker 13: yo ya no tengo. Bueno, pues cuéntanos,¿ por qué no
28:02
Speaker 3: tenemos la suerte de tener aquí a nuestro amigo Enrique?
28:05
Speaker 13: Pues mira, sí, tenemos a un viejo gran amigo de
28:08
Speaker 13: esta sección, de este Cuida tu coche, cuida de ti.
28:11
Speaker 13: Díselo
28:12
Speaker 3: de decana y
28:13
Speaker 13: luego él ha dicho viejo,
28:15
Speaker 12: no digo nada. Es
28:15
Speaker 13: la primera vez que lo dice. Tratándose de automoción podríamos
28:18
Speaker 13: hablar de un clásico amigo
28:20
Speaker 12: Si parece mejor, lo hacemos más fino, ¿no?
28:23
Speaker 13: Bueno, está con nosotros el Mr. Dato de la posventa
28:27
Speaker 13: de automoción. Enrique Gómez, lo has presentado divinamente, director, socio
28:31
Speaker 13: director de Top Data, que nos va a contar cómo
28:34
Speaker 13: está yendo el negocio de los talleres en España en
28:36
Speaker 13: estos primeros meses del año. Bienvenido, Enrique.
28:42
Speaker 12: Bien hallado, muchas gracias, Raúl, muchas gracias, Chimo.
28:44
Speaker 13: Venga, pues la primera ahí en la frente.
28:46
Speaker 12: Cómo está yendo el año
28:47
Speaker 13: Esto es radio y se pasa rápido
28:49
Speaker 12: el tiempo.¿ Cómo va el año? Bueno, podría mentirte y
28:52
Speaker 12: decirte que marzo ha sido... Bueno, no te mentiría si
28:55
Speaker 12: os digo que marzo ha sido un buen mes con
28:59
Speaker 12: respecto al mismo mes del año anterior. El año
29:02
Speaker 13: anterior estuvimos parados con la movilidad absolutamente restringida y no
29:07
Speaker 13: podíamos ir, no solamente ir al taller.
29:10
Speaker 12: Fue medio mes lo que estuvimos parados y bien es
29:13
Speaker 12: cierto que dentro del último medio mes del año pasado
29:15
Speaker 12: hubo algo de actividad de operaciones que se arrastraban, sobre
29:19
Speaker 12: todo en carrocería. de semanas anteriores, pero fue un muy
29:23
Speaker 12: mal mes y este marzo de 2021 ha sido mejor que
29:29
Speaker 12: marzo de 2020, como no podía ser de otro modo. Pero
29:32
Speaker 12: si echamos un vistazo a los datos del trimestre acumulado,
29:37
Speaker 12: del primer trimestre... Venga,
29:38
Speaker 13: tendero a marzo,¿ qué ha pasado en los talleres españoles?
29:40
Speaker 12: Quieres saberlo, de verdad? Casi
29:41
Speaker 13: venga.
29:42
Speaker 12: Bueno, mira, ha caído un número de talleres, para empezar.
29:46
Speaker 12: Vaya
29:46
Speaker 12: mala noticia. Mala noticia. No solo ha caído un número
29:49
Speaker 12: de talleres, sino que ha caído también la actividad media
29:51
Speaker 12: o el número medio de entradas de vehículos por taller.
29:56
Speaker 12: La teníamos en 79, en el trimestre de 79, entradas mensuales por
30:03
Speaker 12: taller en marzo del año pasado. Ahora estamos en 72, un
30:06
Speaker 12: 9% menos. Ha caído el ticket medio. En fin, han
30:13
Speaker 12: caído las entradas, entonces con este panorama ha caído el
30:18
Speaker 12: trimestre un 16% en valor de mercado. Según nuestros datos,
30:22
Speaker 12: bien es cierto que son los datos recientes de marzo,
30:25
Speaker 12: como leímos datos de talleres, pues es posible que este dato...
30:29
Speaker 12: Que sufra
30:29
Speaker 3: todavía alguna variación y no sea definitivo.
30:31
Speaker 12: Sí, que sea del 15%, porque hay talleres que todavía
30:33
Speaker 12: están metiendo información de meses anteriores. Como mucho va a
30:38
Speaker 12: ser un 16%, estaremos en torno a un 15%, una
30:40
Speaker 12: cosa así. Bueno, esto es como el IVA,
30:42
Speaker 3: vamos a dejarles cuatro días más. Sí, vale
30:45
Speaker 12: hasta el día 20 que habrá que pagar IVAs y todas
30:47
Speaker 12: estas cosas, ¿no? Entonces, es cierto que ha caído un
30:50
Speaker 12: 16% con respecto a un trimestre en el que ya
30:53
Speaker 12: empezó la pandemia. Si queréis, os doy datos con respecto a 2019. Sí,
30:57
Speaker 12: pero
30:58
Speaker 13: déjame que le pregunte a Chimo.¿ Tú te habías planteado
31:00
Speaker 13: alguna vez de cuántos clientes vive mensualmente un taller? ¿79?¿
31:06
Speaker 13: No se ha dicho 79? 72 este año. 79 en el
31:07
Speaker 13: primer trimestre de 2020
31:07
Speaker 12: y 88... En el primero de 2019. Que
31:17
Speaker 13: podría ser una buena referencia
31:20
Speaker 3: Bueno, es casi cuatro porque hay fines
31:22
Speaker 12: de
31:22
Speaker 3: semana y tal, pero de tres clientes al día, por simplificar,
31:25
Speaker 3: a uno y medio o a dos.
31:27
Speaker 12: No, a más de dos, a más de dos. Sí, sí, de 89, de 89, prepandemia.
31:29
Speaker 12: Casi hemos perdido un cliente al día. De 89 prepandemia, sí,
31:37
Speaker 12: a 72 en pospandemia.
31:39
Speaker 13: Son unos pocos, se tiene que notar. Y yo, como
31:42
Speaker 13: ya he hablado antes con Enrique, no solo es que
31:44
Speaker 13: hayamos
31:45
Speaker 12: perdido
31:45
Speaker 13: clientes en pasos mensuales, sino la factura, que esto a
31:49
Speaker 13: los automovilistas nos va bien, que nos cobren menos por
31:52
Speaker 13: repararnos o regresarnos el vehículo. A nosotros sí, pero al
31:54
Speaker 13: taller
31:55
Speaker 12: no. Son operaciones más sencillas. En 2019, la media, El ticket
32:03
Speaker 12: medio fue de 299 euros en 2019. Subió en 2020 a 304 y ahora
32:11
Speaker 12: estamos en 287, 287,57.¿ Y eso por qué, Enrique?
32:14
Speaker 3: Trasladémoslo a la gente.¿ Por qué esa rebaja de la factura?¿
32:18
Speaker 12: Porque es más
32:19
Speaker 3: barato o porque se arreglan
32:21
Speaker 12: cosas
32:22
Speaker 3: porque ya se están muriendo y nada más?
32:24
Speaker 12: Dos razones básicas. Primero, porque las operaciones son más sencillas
32:28
Speaker 12: y segundo, sobre todo, Porque los vehículos son más antiguos
32:33
Speaker 12: y los vehículos más antiguos tienen reparaciones de menor enjundia,
32:38
Speaker 12: de menor. Entonces, se están sumando estos aspectos que hacen
32:44
Speaker 12: que el mercado esté cada vez más restringido, más contraído, ¿no?
32:48
Speaker 13: O sea, pasan menos clientes al mes por el taller,
32:50
Speaker 13: mal dato. Gastamos menos, mal dato, porque eso de reparaciones
32:55
Speaker 13: menos costosas o pasos menos costosos entiendo que a veces
32:58
Speaker 13: tiene que ver, porque igual la presión de falta de
33:00
Speaker 13: demanda hace que el taller sea más competitivo, pero probablemente
33:03
Speaker 13: también porque queramos que el coche ande lo justo, ¿no?
33:06
Speaker 13: En vez de invertir un poquito más, invertamos un poquito menos.
33:08
Speaker 12: Claro, y ha habido menos movilidad también, ¿no? Es decir,
33:11
Speaker 12: si entras en la página de la Dirección General de Tráfico,
33:15
Speaker 12: ves que hay menos movilidad con las... con el perimetraje
33:19
Speaker 12: de las comunidades autónomas, el confinamiento perimetral, perdón, de las
33:23
Speaker 12: comunidades autónomas, pues hace que no solo haya menos movimientos,
33:27
Speaker 12: sino que los movimientos sean más cortos. Entonces, todo esto
33:31
Speaker 12: se junta para que todos estos datos sean poco favorables
33:36
Speaker 12: con respecto a los anteriores de la prepandemia, ¿no?
33:39
Speaker 13: Decíamos que habíamos caído un 16% en este primer trimestre,
33:43
Speaker 13: con menos pasos por taller cada uno de estos tres meses, enero, febrero, marzo,
33:47
Speaker 13: con menos importe en la reparación. Y empezamos diciendo que
33:50
Speaker 3: había menos
33:51
Speaker 13: talleres.¿ Qué queréis? A pesar de todo... Hablamos
33:55
Speaker 12: de marzo, si quieres, solo. No, porque
33:57
Speaker 13: marzo es un mes complicado
33:59
Speaker 12: porque el año pasó lo que pasó. Es un mes
34:00
Speaker 12: muy raro para acabar con el de
34:01
Speaker 13: abril. No,
34:02
Speaker 12: pero yo te
34:02
Speaker 13: diría, con todo... En
34:04
Speaker 3: abril seguro que va a haber un subidón, yo
34:05
Speaker 13: no digo eso. Bueno, yo tengo que llevar el coche
34:08
Speaker 13: al taller. Pero con todo, seguimos hablando de un pastel importante.¿
34:14
Speaker 13: A cuánto ascendería en valor de mercado la facturación de
34:19
Speaker 13: los talleres españoles de enero a marzo de 2021? Sí,
34:23
Speaker 12: tengo por aquí el dato y estaríamos en 2021, en este
34:28
Speaker 12: primer trimestre acumulado, en cerca de 2.400 millones de euros. Es
34:33
Speaker 12: un mercadito. No
34:35
Speaker 13: está
34:35
Speaker 12: mal, no suena mal
34:37
Speaker 13: No ponerse nerviosos, ¿vale? Hay un mercado importante todavía y,
34:41
Speaker 13: como decía su chivo, igual a partir de ahora de abril...
34:44
Speaker 3: Claro, sí, ahora las comparativas van a ser muy buenas.
34:46
Speaker 3: Lo que es importante es que el volumen de negocio
34:48
Speaker 3: también sea bueno.
34:50
Speaker 13: Ojo,
34:50
Speaker 3: hemos
34:50
Speaker 13: estado sin Semana Santa. Y yo, personalmente, reviso un poquito
34:54
Speaker 13: el vehículo antes de las vacaciones de Semana Santa. Claro,
34:56
Speaker 13: todo
34:56
Speaker 3: lo que sea restricción a la movilidad también lleva a
34:59
Speaker 3: menos visitas al taller, porque la gente usa menos el vehículo.
35:02
Speaker 3: Cuando usa el vehículo, si de cara al verano se
35:05
Speaker 3: nos restringe menos esa movilidad, como parece ser, bueno... Vamos
35:09
Speaker 3: a cruzar
35:10
Speaker 12: los dos. Hoy he oído que el director general de
35:12
Speaker 12: Pfizer ha dicho que volvemos a la normalidad absoluta en
35:15
Speaker 12: septiembre o por ahí. O sea que no vamos a
35:17
Speaker 12: pasar de nuevo a los datos de prepandemia, pero es
35:21
Speaker 12: una buena noticia. Yo
35:22
Speaker 13: creo que es una gran noticia. Cuando hablamos de talleres,
35:25
Speaker 13: pensamos siempre en que solamente hay un tipo de taller
35:28
Speaker 13: y que funciona de determinada manera. Yo le preguntaría también
35:31
Speaker 13: a Enrique si esta evolución negativa, para que no nos
35:35
Speaker 13: vamos a engañar y poner paños calientes, de este primer
35:38
Speaker 13: trimestre ha sido igual en las distintas especialidades. Por aventurar
35:43
Speaker 13: una idea, es probable que en el caso de la
35:46
Speaker 13: chapa y pintura, con menos... Sí, sí, especulas bien, Raúl.
35:50
Speaker 13: Si quieres hablamos primero por actividad del taller.
36:07
Speaker 12: No le
36:07
Speaker 3: hagan
36:08
Speaker 12: la pelota, ¿no? No, no, ha acertado. Antes me había
36:10
Speaker 12: llamado viejo y se lo he dicho, ahora acierta, pues
36:13
Speaker 12: también soy... Bueno, venga, vale.
36:14
Speaker 13: En esta sección Cuida tu coche, cuida de ti, los
36:16
Speaker 13: viejos nos ponemos a punto cada viernes
36:21
Speaker 12: No, es verdad, vamos a ver, la actividad de carrocería
36:25
Speaker 12: es la más afectada en esta situación tan compleja, ¿no?
36:32
Speaker 12: Luego estaría mecánica y la que menos ha sufrido ha
36:35
Speaker 12: sido neumáticos. Y sí que hay una diferencia importante entre
36:39
Speaker 12: unos y otros. Tal vez el tique medio de carrocería
36:42
Speaker 12: no haya sido el gran, pero sí sobre todo la
36:47
Speaker 12: clave ha estado en que ha habido menos entradas, menos
36:50
Speaker 12: reparaciones en el taller, ¿no? Y dentro de mecánica y
36:54
Speaker 12: electricidad sí que es verdad que la mecánica rápida ha
36:57
Speaker 12: funcionado mejor que la mecánica compleja o que la mecánica
37:01
Speaker 12: general y la electricidad. Y por talleres sí que es
37:05
Speaker 12: cierto que tenemos datos de dependencia comercial, si son talleres
37:07
Speaker 12: en red, independientes o agentes oficiales, incluso por especialidad, que
37:12
Speaker 12: evidentemente está muy ligado a lo que os acabo de
37:14
Speaker 12: comentar de la actividad. Pero si hablamos de dimensión... Los
37:19
Speaker 12: talleres que mejor soportan este momento tan difícil no son
37:22
Speaker 12: ni los muy grandes, que tienen una amplia estructura, ni
37:25
Speaker 12: los muy pequeños, que dependen de las entradas al taller
37:28
Speaker 12: más que los demás. Son generalmente los talleres de 5 a 7 empleados, claramente,
37:33
Speaker 12: los que tienen mejor comportamiento en una situación de crisis
37:38
Speaker 12: tan seria como esta. Son talleres que generalmente... Están en red,
37:44
Speaker 12: que generalmente están, si no pertenecen a la segunda red
37:48
Speaker 12: también marquista, pero también hay muchos independientes no abanderados. de
37:54
Speaker 12: este perfil que consiguen superar la crisis mejor que el resto.
37:58
Speaker 3: Digamos que el modelo ideal sería un taller entre 5 y 7
38:01
Speaker 3: empleados con un volumen de visita razonable, pero que no
38:05
Speaker 3: viva solo de la visita, sino que viva también, no
38:08
Speaker 3: tenga esa necesidad del uno a uno para poder sacar
38:10
Speaker 3: el taller adelante. Y
38:11
Speaker 13: probablemente con recursos para invertir en eficiencia. Si tienes menos trabajo,
38:17
Speaker 13: intentar ser más eficiente para reducir tus costes e
38:20
Speaker 12: intentar
38:21
Speaker 13: mantener la rentabilidad. Unas instalaciones que le permiten soportar
38:24
Speaker 12: Sin duda, y también mayor diversificación en su especialidad. No
38:29
Speaker 12: son talleres específicos de carrocería, no son talleres específicos de
38:32
Speaker 12: mecánica rápida, sino que son talleres integrales que tocan todo
38:38
Speaker 12: tipo de actividades, ¿no?
38:41
Speaker 13: Pues, oye, la verdad, Chimo, los titulares son claros. O sea,
38:44
Speaker 13: mal el primer trimestre. Vamos a ver si encaramos el
38:48
Speaker 13: mes de abril y el segundo trimestre.
38:49
Speaker 3: Que habéis empezado muy mal
38:50
Speaker 13: y vamos sonriendo, porque si no, no volvéis. Nos vamos
38:54
Speaker 13: a quedar con ganas de preguntarle a Enrique por más
38:56
Speaker 13: datos que tiene sobre ventas de recambios
38:58
Speaker 12: y demás. Pero el que tenga
39:00
Speaker 13: interés... que visite su página web que
39:02
Speaker 12: es www.topdata.com
39:07
Speaker 13: o si no
39:07
Speaker 12: le veis en el
39:09
Speaker 13: perfil de Linkedin con la foto de la comunión que
39:11
Speaker 13: aprovecho para decirle ya que podéis
39:12
Speaker 12: contactar y
39:13
Speaker 13: pedirle más información
39:14
Speaker 12: llevamos el día hoy la próxima vez vuelvo Chimo si
39:17
Speaker 12: este hombre viene también Y
39:20
Speaker 13: gracias, Enrique. Estupendos esos datos, Mr. Dato, de la
39:23
Speaker 12: propuesta de automoción de Top Data. Es un gusto venir.
39:25
Speaker 12: Gracias a vosotros. Enrique
39:26
Speaker 3: muchas gracias. Y no te vayas, porque ahora sabes lo
39:28
Speaker 3: que pasa, que tenemos una invitada especialísima para cerrar el programa. Raúl,
39:32
Speaker 3: muchas gracias, como siempre. Gracias, amigo.
39:48
Speaker 10: Hasta aquí, cuida tu coche, cuida de ti, en Sobre Ruedas.
40:01
Speaker 3: Como les decía, una invitada excepcional. Todos los viernes cierra
40:05
Speaker 3: nuestro programa un invitado de referencia. Gracias a nuestro amigo
40:10
Speaker 3: Luis Ignacio González, que es quien nos gestiona estas entrevistas,
40:14
Speaker 3: hoy tenemos con nosotros a Esperanza Aguirre. Les hablábamos hace
40:17
Speaker 3: un momento de las vacunas y precisamente esta semana se
40:21
Speaker 3: ha vacunado Esperanza Aguirre.¿ Cómo está usted en momentos preelectorales
40:27
Speaker 14: Sí me he vacunado, sí, chimo guapo, pues ya ves.
40:30
Speaker 14: Que me he vacunado con la vacuna de AstraZeneca porque
40:34
Speaker 14: me llamaron para que lo hiciera. Oye, que no hubiera
40:37
Speaker 14: hecho falta, porque después deben ser enfermedades graves. Salir ilesa
40:42
Speaker 14: de la caída de un helicóptero y de un atentado
40:46
Speaker 14: con bomba en la India y aguantar tantos años a
40:49
Speaker 14: Ruiz Gallardón, pues oiga,¿ qué quiere? Que le diga que
40:52
Speaker 14: el virus no iba a poder conmigo. Pero considero que
40:55
Speaker 14: vacunarse es algo que todo el mundo debería hacer, claro.
40:59
Speaker 3: Ya nos fijamos en la mascarilla que llevaba ese día.
41:02
Speaker 3: Quizás sea una provocación o era simplemente un apoyo a
41:05
Speaker 3: la mala anarquía porque coincidió su vacuna con el 14 de abril. Sí.
41:10
Speaker 14: Una fecha un poco republicana, ¿verdad? Sí, muy bonita. Pues
41:13
Speaker 14: bien bonita que era la mascarilla verde rana, ¿no? Porque, oiga,
41:16
Speaker 14: es que a mí me salen ranas por todas partes.
41:18
Speaker 14: Las ranas se me dan muy bien. Pero mire usted,
41:21
Speaker 14: aquí viendo la política del gobierno central, lo que hace
41:25
Speaker 14: falta es que este año, además de la vacuna, muchos
41:29
Speaker 14: se vayan quitando la máscara para que los demás podamos
41:32
Speaker 14: quitarnos la mascarilla. Claro. Siempre tan único.
41:36
Speaker 3: Siempre con ese toque de humor.
41:38
Speaker 14: Usted me entiende, ¿no?
41:39
Speaker 3: Perfecto, pero estamos en ambiente preelectoral.¿ Lo echa usted de menos? Porque,¿
41:43
Speaker 3: cómo ve al PP?¿ Cómo va a acabar estas elecciones
41:46
Speaker 14: en Madrid? Pues nada mal, nada mal. Aunque viendo cómo
41:48
Speaker 14: son los políticos que tenemos ahora, comparados con los de
41:52
Speaker 14: la vieja escuela... Yo le diría que si por mí fuera,
41:56
Speaker 14: obligaría a los candidatos de la lista electoral de mi
41:59
Speaker 14: partido a pasar un examen psicotécnico, como el teórico del
42:04
Speaker 14: carnet de conducir igual, para ver si su lista es
42:07
Speaker 14: lista o, por el contrario, la lista ha salido más
42:10
Speaker 14: bien tonta, claro.
42:12
Speaker 3: Pero no lo dirá por la señora
42:13
Speaker 14: Ayuso. No, no, que va. Por
42:14
Speaker 3: favor, que usted se está esforzando en defenderla, incluso
42:18
Speaker 14: Sí, claro, claro.¿ Qué mal pensado eres, eh, Juan Benito?¿
42:21
Speaker 14: Qué mal pensado eres? Que
42:22
Speaker 3: no le compensen los candidatos del 4 de mayo de su
42:25
Speaker 14: partido. Pues claro que defiendo a Ayuso, sí. Me gusta
42:27
Speaker 14: cómo lo lleva. Mire, solo le falta teñirse de rubia, ¿eh?,
42:31
Speaker 14: para ser tan rebelde como yo. Bueno, los chicos y
42:34
Speaker 14: las chicas hacen lo que pueden. Van, pues, con los tiempos.
42:38
Speaker 14: Más que candidatas o candidatos son... Almas cándidas, ¿verdad? Pero
42:43
Speaker 14: con las cosas que veo y el ascenso de la
42:46
Speaker 14: derecha de Vox, pues más que PP, ahora que nos
42:49
Speaker 14: vamos de la calle Génova, deberíamos llamarnos los últimos de Filipinas.
42:54
Speaker 14: Pero no solo mi partido, fíjese. Unidas Podemos podría llamarse
42:59
Speaker 14: Unidas Dudamos, porque no saben muy bien de qué van.
43:03
Speaker 14: Niño Errejón, que me cae muy bien, pero no lo
43:05
Speaker 14: veo yo yendo con traje y corbata a pedir vacunas
43:08
Speaker 14: a Europa como su tocayo valenciano, ¿verdad? Gabilondo. Gabilondo es
43:13
Speaker 14: un ángel, pero se debería llamar Gaby Sánchez, que es
43:16
Speaker 14: un demonio. Y Monasterio debería apellidarse Urbanización, que le va
43:21
Speaker 14: bastante más. Y así las cosas, es posible que incluso Ayuso,
43:24
Speaker 14: que quiere ser tan rebelde como yo, gane las elecciones.
43:28
Speaker 3: Perdón, estoy pasando repaso, me ha dicho usted
43:30
Speaker 3: uno, dos, tres, pero me queda un partido,
43:33
Speaker 14: y Ciudadanos, se me ha
43:34
Speaker 3: olvidado, Ciudadanos
43:36
Speaker 14: es mi esperanza. Yo se va a votar al partido animalista,
43:38
Speaker 14: no le digo más, claro, tal y como está el patio,
43:42
Speaker 14: a Ciudadanos, uy, Ciudadanos, se me olvidaban, se me olvidaban. Estos,
43:48
Speaker 14: como no van a conseguir muchos votos, podrían hacer turismo,
43:52
Speaker 14: que para algo son madrileños por Edmundo. Y lo malo
43:56
Speaker 14: es que no es un chiste, que eso es lo terrible, ¿verdad?
43:59
Speaker 3: A ver, doña Esperanza, digamos que usted ya no está
44:02
Speaker 3: en la política activa. Pero, sin embargo, usted sigue repartiendo palos,
44:08
Speaker 3: pero en
44:08
Speaker 14: todas
44:08
Speaker 3: las
44:09
Speaker 14: direcciones.¿ No ha dejado
44:10
Speaker 3: títere con cabeza?
44:11
Speaker 14: Bueno, pues, pero vamos a ver, pues... Lo único que
44:15
Speaker 14: pasa es que últimamente me brean. Porque con esto de
44:17
Speaker 14: los sobres y las papeletas, tengo que dejar el tema
44:20
Speaker 14: de los sobres, claro. Por culpa de los sobres de alguno,
44:23
Speaker 14: al final mire qué papeleta estoy haciendo. Y todo por
44:26
Speaker 14: lo caras que acaban saliendo las campañas electorales, mire usted.
44:29
Speaker 3: Pero si usted últimamente solo usa sobres para meterlos en
44:32
Speaker 3: las urnas.
44:33
Speaker 14: Claro, precisamente eso es lo que le quiero decir. Efectivamente,
44:38
Speaker 14: pero solo me dejan meter uno, claro. Es que a
44:41
Speaker 14: mi edad ya, más de uno
44:43
Speaker 3: pues... Y aunque yo sé que usted ha venido a
44:45
Speaker 3: hablar de su libro, que ya le traigo aquí por
44:48
Speaker 3: otras cosas, y sin embargo usted siempre consigue terminar hablando
44:52
Speaker 3: de lo que quiere.
44:53
Speaker 4: Claro.
44:55
Speaker 3: Me queda una duda. Está usted expectante con esto, ¿verdad? Sí, sí.
44:59
Speaker 3: Si no me equivoco, el día 21 de este mes, la
45:02
Speaker 3: semana que viene, sale a la venta su libro. Un
45:08
Speaker 3: libro que ha llamado, además, sin complejos. Sí, sí. cuyo
45:11
Speaker 3: lema es, solo una derecha unida y orgullosa de su
45:15
Speaker 3: historia puede volver a gobernar España.
45:18
Speaker 14: Muy original, claro, pues sí,
45:20
Speaker 3: sí.¿ Estás segura de esto?
45:22
Speaker 14: Porque
45:22
Speaker 3: igual alguno recibe
45:23
Speaker 14: ese... Pero si es que tenemos que llevar a España
45:26
Speaker 14: al taller, tenemos que llevar a España la ITV, porque
45:30
Speaker 14: mientras nuestros candidatos vayan a hacer campaña el hormiguero... Y
45:34
Speaker 14: sea posible que el primer trabajo de alguien sea ser ministra,
45:37
Speaker 14: pues ya me dirá usted que quiere que le cueste. Bueno, espere,
45:39
Speaker 14: que ahora
45:40
Speaker 3: hay una ministra que nos ha dicho que va a
45:42
Speaker 3: ir al gobierno del PSOE si sale, pero no se
45:48
Speaker 3: presenta a las elecciones.¿ Cómo
45:49
Speaker 14: puede ser
45:50
Speaker 3: eso?
45:50
Speaker 14: Pues sí, que sé yo, ya estoy... Yo ya que
45:52
Speaker 14: estoy curada de espanto, ¿eh? Vamos, es que me pone
45:55
Speaker 14: usted los pelos de avecren. Lo cuento mejor en el libro. Venga,
45:58
Speaker 14: cuéntame algo del libro, sí, por favor. No, no, pero
46:00
Speaker 14: tendrá usted que comprárselo. Yo estoy haciendo declaraciones. Ah, pero
46:03
Speaker 14: no me lo va a regalar. Bueno, pero no ha salido.
46:05
Speaker 14: Hasta el día 21 no sale. Claro, cuando salga se lo regalo.
46:09
Speaker 14: Naturalmente que sí. Porque este es un programa de movilidad.
46:12
Speaker 14: Y oiga, hablando de movilidad, les tengo que dejar. Que
46:16
Speaker 14: es que oigo que están pitando y tengo el coche
46:18
Speaker 14: en doble fila. Pero si no estamos en la Gran Vía.
46:21
Speaker 14: Por eso lo he dejado en doble fila, porque he
46:24
Speaker 14: visto que la placita era tan ancha que digo, bueno,
46:27
Speaker 14: aquí mismo.
46:29
Speaker 3: Ya
46:29
Speaker 14: lo
46:29
Speaker 3: siento, ¿eh?¿ Pero le llegan las multas ahora o pasa
46:32
Speaker 3: como antes, o no lo sabe? Porque,
46:35
Speaker 14: claro, me
46:36
Speaker 3: gustaría a mí que nos contara nuestra particular Esperanza Aguirre
46:40
Speaker 3: lo que le pasa con las multas.
46:42
Speaker 14: Bueno, nada, las multas, pues, oiga, pues hay que pagarlas
46:45
Speaker 14: y nada más. Total, pues eso son migajillas, ¿verdad? Si
46:49
Speaker 14: yo soy millonaria,¿ qué quiere que le diga?
46:52
Speaker 3: Bueno, pues nada, doña Esperanza, la veo inquieta. Vamos a
46:56
Speaker 3: despedirnos para que pueda recoger
46:58
Speaker 14: el coche. Ni me hace falta pagar las multas, ni corromperme,
47:01
Speaker 14: ni nada. Si yo ya tengo la vida resuelta.
47:03
Speaker 3: Y encima
47:03
Speaker 14: está
47:04
Speaker 3: vacunada.
47:05
Speaker 14: Pues nada, efectivamente, con AstraZeneca además.¿ Y la
47:07
Speaker 3: segunda dosis qué va a pasar,
47:08
Speaker 14: doña Esperanza? Pues me la pondré, me la pondré, claro, sí, sí. Oiga,
47:12
Speaker 14: gracias por invitarme, no como el Ferreras ese de la
47:15
Speaker 14: sexta del programa Enojo Vivo, que no me llama porque
47:18
Speaker 14: me teme, me teme, me teme todo el mundo.
47:21
Speaker 3: No se entretenga
47:22
Speaker 14: que
47:22
Speaker 3: estoy oyendo una grúa. Muchas gracias por venir, le esperamos
47:27
Speaker 3: otro día para hablar de este libro
47:29
Speaker 14: Pues sí, sí, le dejo que tengo el helicóptero en
47:30
Speaker 14: doble fila, ¿eh?
47:32
Speaker 3: Y muchas gracias a Luis Ignacio González. Si
47:35
Speaker 14: me voy en el helicóptero, le saco un corte de
47:37
Speaker 14: mangas a los de movilidad, porque como no vuelan...
47:41
Speaker 3: Por Dios, doña Esperanza,¿ lo tienes todo previsto? Todo, todo. Bueno,
47:44
Speaker 3: pues muchas gracias a Luis Ignacio González, que nos ha
47:48
Speaker 3: traído a Esperanza Aguirre.
47:50
Speaker 2: Oye, la semana pasada Florentino quedó encantado, ¿eh? ¿Sí?
47:53
Speaker 14: Me gustó? Sí, sí, sí. Está encantado.¿ Quiere que cuando
47:56
Speaker 14: se inaugure el estadio vayas a hacer allí el programa
47:58
Speaker 14: en directo, desde el centro del campo del nuevo Bernabéu?
48:01
Speaker 3: Pues no lo dudes, allí que estaré. No es que
48:03
Speaker 3: sea yo muy madridista, pero allí estaré. Luis Ignacio,¿ quién
48:09
Speaker 3: nos traerá
48:09
Speaker 14: la semana? Le estoy escuchando, mire usted. No me gusta
48:12
Speaker 14: nada eso que ha dicho, ¿verdad?
48:13
Speaker 3: Quién nos traerá la semana que viene?
48:14
Speaker 14: Vaya usted al Wanda, si quiere. Haga usted el programa
48:17
Speaker 14: en la sala de trofeos, que tienen espacio de sobra.
48:19
Speaker 3: Ya estamos, Florentino, que la broma siempre. Por Dios, limítese.
48:24
Speaker 14: Un placer, ¿eh?
48:24
Speaker 3: Quién vamos a tener la semana que viene?
48:26
Speaker 14: Todavía no lo sé. Estoy haciendo gestiones con la Casa Blanca,
48:29
Speaker 14: es lo único que te digo. Pero vamos, yo me
48:31
Speaker 14: dejo querer.
48:32
Speaker 3: No, no, me parece
48:33
Speaker 14: muy bien. A quien tú quieras, tú pide y se
48:35
Speaker 14: te concederá
48:36
Speaker 2: Viva el vino!
48:37
Speaker 3: Pues nos traeremos...
48:38
Speaker 14: Está bien esto
48:40
Speaker 3: ¿eh? Está bien, ¿eh? Estos técnicos que tenemos son muy majos. Bueno,
48:44
Speaker 3: pues nada, la semana que viene seguimos. A ver si
48:47
Speaker 3: es verdad que se ha prometido John Biden que me tiene.
48:50
Speaker 14: Oiga, ese helicóptero es mío. No lo toqué. Pero bueno,
48:54
Speaker 14: habrás visto.
48:57
Speaker 3: Muchas gracias, Luis Ignacio. Muchas gracias a todos ustedes.
49:00
Speaker 14: Buen fin de semana a vosotros. Y ya saben,
49:02
Speaker 3: seguimos nuestra cita diaria también el fin de semana a
49:04
Speaker 3: las 2 de la tarde. El lunes nos volvemos a ver
49:06
Speaker 3: en estos micrófonos. Un fuerte abrazo. Capital Radio. Música y mercados.
50:26
Speaker 11: BICYCLE, BICYCLE I want to ride my BICYCLE, BICYCLE I
50:30
Speaker 11: want to ride my BICYCLE I want to ride my
50:32
Speaker 11: bike I want to ride my BICYCLE I want to
50:35
Speaker 11: ride I want to ride my bicycle I want to
51:01
Speaker 11: ride my bicycle I want to ride my bicycle ¡Suscríbete! BICYCLE, BICYCLE,
51:57
Speaker 11: BICYCLE I WANT TO RIDE MY BICYCLE, BICYCLE, BICYCLE, BICYCLE,
52:01
Speaker 11: BICYCLE RACE¡ Hasta la próxima!¡ Suscríbete al canal!¡ Suscríbete al canal!
54:08
Speaker 11: I'll be over at ten It's only time and again
54:10
Speaker 11: But you're late I'll wait around and then I run
54:13
Speaker 11: to the door I can't take anymore It's for you
54:15
Speaker 11: You let me down again Baby, baby Try to find
54:17
Speaker 11: A little time And I'll make you happy I'll be
54:20
Speaker 11: home I'll be beside the phone Waiting for you Ooh,
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Speaker 11: ooh So fill me up, baby, when you say you
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Speaker 11: will But I love you still, I need you More
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Speaker 11: than anyone, darling You know that I have from the
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Speaker 11: start So fill me up, baby, but don't break my
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Speaker 11: heart You are my toy, but I could be the
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Speaker 11: boy you adore. And you just let me know. Although
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Speaker 11: you want to, I'm attracted to you. What do I
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Speaker 11: need to know? Baby, baby, try to find a little
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Speaker 11: time and I'll make it work. I'll be home, I'll
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Speaker 11: be beside the corner waiting for you.¡ Suscríbete al canal!
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Speaker 11: Música Música Música Música Música Música Música So tender and
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Speaker 15: mild Sleep in heavenly peace
57:33
Speaker 16: sleep in
57:35
Speaker 9: heavenly peace. La Iglesia de Jesucristo de los Santos de
58:12
Speaker 9: los Días
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Speaker 15: Mother and child Holy infant So tender and mild Sleep
58:47
Speaker 15: in heavenly
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Speaker 16: Sleep in
59:09
Speaker 9: heavenly peace.
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Speaker 6: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
59:41
Speaker 6: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
59:45
Speaker 10: Ahí le has dado.
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Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas.