Latest / Τα podcasts του Newshub.gr / Ο Γιώργος Σισαμάκης μιλά στο newshub.gr για τα δύο μεγάλα έργα που θα δώσουν λύση στη στάθμευση στο Ηράκλειο!

Transcript

Ο Γιώργος Σισαμάκης μιλά στο newshub.gr για τα δύο μεγάλα έργα που θα δώσουν λύση στη στάθμευση στο Ηράκλειο! · Τα podcasts του Newshub.gr

• 0:11
  SPEAKER_00: Αυτό είναι τα πρόσκαρφηση και καθηγήτρια τη διάρκεια του Παρασκευή με τον Ανδέρα Κασκοτακρι με θέματα στι ζητηρήσει και αναλύσει για την αυτοδιοίκηση, την πολιτική και την κοινωνία.
• 0:23
  SPEAKER_00: Ευρωτικό κλονισμό έχει προκαλέσει του ιδρακείτε η απόφαση με την οποία απαγορεύεται πλέον τη σταθμοί στα πάρκιν που είναι σταθετική τύχη.
• 0:32
  SPEAKER_00: Χάνονται έτσι 500 θέσει ταύνεση στο κέντρο του Ηρακλείου.
• 0:37
  SPEAKER_00: Έτσι, αν η αναζήτηση πάρκιν ήταν δύσκολη πριν, τώρα είναι πραγματικά ένα πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα το οποίο θα έπρεπε να είχε λυθεί από τη δημοτική αρχή, ενώ εκφράζονται και βολέ προ το Υπουργείο Πολιτισμού, καθώ από το 2016, ανάγκα στο Δήμο Ηρακλείου να σταματήσει την ελεγόμηνη στάθμηση πέρικου των ενεργών τειχών.
• 0:58
  SPEAKER_00: Έχουμε έτσι εννοήσει ένα εκκριτικό κοκτέλ με δημόσια να ψάχνουν πάρκι, να έχουν το φόβο των κλίσεων από τη δημοτική αστυνομία και τι ευθύνε που βαρύνουν τη δημοτική αρχία αλλά και το Υπουργείο.
• 1:11
  SPEAKER_00: Μαζί μα είναι ο κύριο Γιώργο Σαμάκη, πρόεγει αντιμεροχότεχνικών υποδομών και βιώσιμη κινητικότητα, δημοτικό σύμβουλο και ιδιαίτερα έμπυρο αυτοδικητικό τέλεχο, για να μιλήσουμε για το τεράστιο πρόβλημα με τη στάθμηση και τι εικόνε απύργου κάλου που βλέπουμε μετά το κλείσιμο των χώων στα τύχη.
• 1:29
  SPEAKER_00: Κύριε Σαμάκι, γεια σα.
• 1:31
  SPEAKER_01: Καλή σα μέρα, κύριε Καλησπέρα, σα ευχαριστώ για την πρόσκληση και να προσθέσω εδώ ότι πέραν του Υπουργείου του Δήμηρακλείου, όπω είπατε, και οι διοχθήτε Πάρκι έχουν γτεί τι ευθύνε του.
• 1:43
  SPEAKER_00: Σαφώ, σαφώ, έχετε δίκη.
• 1:45
  SPEAKER_00: Θα το συζήσουμε και αυτό.
• 1:47
  SPEAKER_00: Τελικά, μια ξεκινάμε από εκεί, θέλω να μου πείτε εσεί.
• 1:51
  SPEAKER_00: Ποιο έχει την ευθύνη για αυτή την κατάλληληση, Είναι όλοι μαζί που προ αναφέραμε ή είναι κάποιο από όλου αυτού.
• 2:01
  SPEAKER_01: Κοιτάξτε, οι ευθύνε τώρα μπορούν να μοιραστούν, αλλά δεν είναι θέμα φυνό, είναι θέμα πώ θα προχωρήσουμε να δώσουμε μια λύση σε ένα από τα βασικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν το Ηράκλειο, όχι σήμερα τελευταία 50 χρόνια και δεν άλλα με αυτό τη θέση στα θάμοση, ιδιαίτερα στο κέντρο του Ηρακλείου, με τι μεταβολέ που έχουν έρθει στο Ηράκλειο και θετικέ μεταβολέ τα έλεγα εγώ, με τι πεζοδρομίσει.
• 2:26
  SPEAKER_01: Νομίζω ότι είναι ένα ζήτημα που απασχολεί την κάθε δημοτική αρχή και είναι πάρα πάρα πολύ σιγά στην ατζέντα των ζητημάτων και θα πρέπει να δοθεί μια λύση.
• 2:35
  SPEAKER_01: Μην ξεχνάμε ότι το Ηράκλειο είναι μια πόλη η οποία καλώ κακό έχει δομηθεί η άναργα, όχι μόνο στο κέντρο, αλλά στο σύνολό τη α πούμε, αλλά μια και μιλάμε για το κέντρο, να πούμε ότι είναι πολύ δύσκολη η εξέβρεση ελεύθερων χώρων στάθνωση.
• 2:53
  SPEAKER_01: Κάποιοι χώρο οι οποίοι υπάρχουν είναι αυτά τα περιφερειακά του, των ενεργικών τυχών, η λεγόμενη τάφου των δυνητικών τυχών, η οποία με απόφαση του κάθε στο 2016 έπρεπε να έχουν κλείσει.
• 3:06
  SPEAKER_01: Να κάνω μια παρέντηση εδώ, κύριε Καλησπέρα και να πω ότι από το 16 μέχρι σήμερα και από πριν μάλλον το 16 μέχρι σήμερα, την ευθύνη των ενεργών τυχών, την ίδια του Υπουργείου Πολιτισμού.
• 3:15
  SPEAKER_01: Σαχνά με την παραχώρηση των ενεργών τυχών, είδαμε του ιδιοκτήτε πάρκιν και το Υπουργείο Πολιτισμού και την νέα αρχή διαφάνεια, να επιβάλει ουσιαστικά στο δήμα κλείνω, να εφαρμόσει αυτή την απόφαση του κράτου του 2016 για το κλείσιμο των πάρκι των ενεργών τυχών.
• 3:34
  SPEAKER_01: Υπήρχε λοιπόν μια δεκαετία που το Υπουργείο Πολιτισμού έχει την ευθύνη.
• 3:38
  SPEAKER_01: Δεν επέβαλε αυτά που έπρεπε να επιβάλει και τώρα ξαναδόσεται, προτελεσμένων γεγονότων, να προχωρέσει αυτή την ασφασία, όπω φωλεύσα είπα, στο κέντρο τη πόλη με πολλέ συνέπειε για την εμπορική κίνηση για το κέντρο τη φόλη, το οποίο φέτο όπω έχετε παρατηρείσει και παρατηρούν και πολλοί οι ρακλιώτε.
• 4:00
  SPEAKER_01: Ήταν μια χρονιά που δεν ήταν αυτό που είχαμε συνηθίσει στο κέντρο του ρακλίου, με τον κόσμο που είχαμε συνηθίσει το κέντρο τουρακλείου.
• 4:08
  SPEAKER_01: Η κίνηση ήταν αυτό που λέμε υποτονική.
• 4:10
  SPEAKER_01: Βλέπετε ότι οι κυβέρνε έχουν αντιδράσει για το κλίμα των πάρκι και θα πρέπει και το Υπουργείο αλλά και ο Δήμο, εξαντλώντα κάθε θεσμικέ ενέργει που πρέπει να κάνει και όχι μόνο και πολιτικέ ενέργειε που πρέπει να κάνει, να δοθεί η δυνατότητα έστω μέσα από το παραθειράκι που λέει η απόφαση του Κάσκη για του επισκέπτε του μνημείου και να σα πω εδώ ότι μνημείο, ξέρω το ράκιο, είναι χαρακτηρισμένο αρχαιλογικό χώρο, αποταύχει και μέσα και τον πρώτο τετράγωνο εκτό εντικών τυχών.
• 4:44
  SPEAKER_01: Άρα θεωρητικά μπορούμε να πούμε ότι οι επισκέπτε του κέντρο τη πόλη επισκέπτονται ένα μνημείο.
• 4:51
  SPEAKER_01: Όχι τα τύχει, τα ενεργτικά τύχει, αυτό το σπουδαιο μνημείο που έχουμε στην πόλη, αλλά συνολικά το κέντρο τη πόλη του Ακλίου, που είναι χαρακτηρισμένο αρχαλλογικό χώρο.
• 5:03
  SPEAKER_01: Θα πρέπει να γίνουν ενέργειε.
• 5:04
  SPEAKER_01: Έχουν γίνει κάποιε μελέτε οι οποίε πρέπει να προχωρήσουν άμεσα.
• 5:09
  SPEAKER_01: Η μελέτη η οποία είναι έτοιμη στο κεντρών του Καστερνάκι, για να μπορέσει να αξιοποιηθεί ο χώρο αυτό έσω για τα τουριστικά λεωφορεία που θα είναι μια οριστική λύση για την πόλη, αλλά κυρίω και το παρικινγκράτα από τη Χαλάω Τρικού, που είναι ένα πάρκιν που εξυπηρετεί χιλιάδε ⁇ ηρακείτε θέλουν να προσεγγίσουν το κέντρο.
• 5:29
  SPEAKER_01: Να σα ⁇ πω εδώ ότι το πρόσφατο παρελθόν να βρούμε ελεύθερου ⁇ χώρου στο κέντρο του Ιρακλίου, είναι ελάχιστη, είναι είτε δημόσιοι δημοσίοι, α πούμε, έχει δύο χώρου στόχο του Ιρακλίου που αρκαρών αυτέ τη στιγμή τα μηχανάκια, αλλά είναι η ιδιοκτησία του Πανανίου, ω εκτούτου δεν μπορούν να διαμορφωθούν ω πάρκι καθώ είναι συγκεκριμένε οι χρήσει ⁇ που μπορούν να γίνουν στην ιδιοκτησία του Πανανίου.
• 5:55
  SPEAKER_01: Και τα ιδιωτικά ακίνητα που υπάρχουν, για παράδειγμα, στην παραλίακή απέναντι του Μουσουέφτική Στορία, δίπλα στο παρτιν τη δημοτική αστυνομία, είναι ένα μερδεμένο ακίνητο με αρκετού ιδιοκτητέ και αντιμετωπίζει δυσκολίε στο Δημοσυρακύριστο να το εκμιστώσει και να το δώσει σε χρήση για πάρκι, διευκολύνοντα και το κέντρο τουρακλείου, αλλά και την Αγία Τριάδα, που να βούμε εδώ ότι προχωράει το κομμάτι τη συνολική τη ανάπλαση μέσα από την βιωσυμαστική ανάπλαση του ανάπτυξη του Δημοκρατλείου, το πρόγραμμα τη Βιοντιστική Ανάπτυξη του Δημοκλίου, ένα project ανάπλαση τη Αγία ⁇ Τρειδα που υπερπαύνα τα 7,5 εκατομμύρια.
• 6:33
  SPEAKER_01: Αλλάζει όμω συνολικά μια περιοχή η οποία όλοι έχουμε συμφωνήσει, ότι είναι υποβαθμισμένοι.
• 6:39
  SPEAKER_01: Είναι ένα θύλακα ο οποίο ⁇ είναι τρία λεπτά από τα λιοντάρια και θα πρέπει είναι μια διαδρομή από τι πέντε ουσιαστικά τουριστικέ πολιτιστικέ διαδρομέ όπω έχουν προγιοριστεί για του επισκέπτε, αλλά και για του Δημό του Ρακλίου, που θα δουν μια μικρή πόλη στο κέντρο τη πόλη να διαμορφώνε όπω ακριβώ με τα χαρακτηριστικά που έχουμε πρωταγράψει την μελέτη σε ένα σύγχρονο κύτταρο πολιτισμού βιώσιμη ανάπλαση, ανάπτυξη και όπω πρέπει να είναι μια πόλη.
• 7:16
  SPEAKER_00: Αυτό θα είναι κάτι πολύ σημαντικό.
• 7:18
  SPEAKER_00: Να πω κάτι για το θέμα τη θάναση τη και για την αρχαία διαφάνεια.
• 7:24
  SPEAKER_00: Εσεί εννοήσει που είπατε στην τοποθέτησή σα, που μόλι ολοκληρώσατε, ότι ουσιαστικά δεν εξέταστα πραγματικά δεδομένα.
• 7:34
  SPEAKER_00: Έτσι.
• 7:36
  SPEAKER_00: Δηλαδή δεν είναι πολύ στην καθημερινότητα των Ηρακλειτών, του επισκέπτε που έρχονται πολλαπλασιάζοντα τον πληθυσμό τη πόλη.
• 7:47
  SPEAKER_00: Και θα ήθελα να ρωτήσω, ζητήθηκε και η γνώμη του Δημοσκλείου για να λεφθεί αυτή η απόφαση.
• 7:56
  SPEAKER_00: Νομίζω ότι το Δήμο Ιρακλείου δεν έπρεπε να έχει λόγω και το ελεύθερο και ολοκληρώνομαι για να μου πείτε την αποψή σα.
• 8:04
  SPEAKER_00: Γιατί αν δεν καταλάβει με βάση αυτά που έχουν πει η συγκοινωνιολόγηση τη μελετητική ομάδα που έχει αναλάβει το κυκλοφοριακό ζήτημα τη πόλη, οι θέσει στα άθληση στα ενεργά τύχη δεν αποτελούν κάτι αποσπασματικό από τη συνολική κυκλοφοριακή στρατιώτε.
• 8:23
  SPEAKER_01: Όλλω η κυκλοφοριακή μελέτη του κέντρου κύριε Κρυτσοτάκη, ο οποίο έχει ψηφιστεί κατά την προηγούμενη δημοτική φυτία, έχει διάφορε λύσει για το κέντρο τη πόλη.
• 8:33
  SPEAKER_01: Bottom line λέει όμω ότι για να μπορέσει να λειτουργήσει αυτή η κυκλοφοριακή μελέτη, θα πρέπει να αξιοποιηθούν τα πάρκιν στην τάξη των ελληνικών τυχών.
• 8:42
  SPEAKER_01: Πρακτικά, εάν δεν προκύψει αυτό η χληροφοριακή μελέτη θα μπορούσα να τη χαρακτηρίζουμε, αν όχι οι άχει, αρκετά ελυπή, α πούμε, αν μπορεί κάποιο να πει ότι θα λειτουργή χωρί αυτά.
• 9:01
  SPEAKER_01: Οπότε καταλαβαίνετε ότι θα πρέπει να το δουν μεγάλο μάθημα το υπουργείο.
• 9:08
  SPEAKER_01: Επίση, εδώ θέλω να σα πω για να ξεκαρδίσω ότι όλε οι δημοκρατικέ αρχέ που φέρχαν το Ηράκλειο και να πούμε τι τρει τελευταίε, τον κύριο Κουράκι, τον κύριο Λαμπρινό και τον κύριο Καλοκαιρινό, έχουν δείξει την απαραίτητη ευστισία για την προστασία του πολιτισμού του Ηρακλείου, ένα πολύ με πλούσιο πολιτιστικό απότημα και για τα τύχη αυτά κάθε αυτά.
• 9:27
  SPEAKER_01: Να σα θυμήσω τι παρεμβάσου έγιναν πιγανι κουράκι, στι φύλε των ενεργών τυχών, τη παρεμβάσει που έγιναν επιβαστήρι Λαμπρινού στο επόμενο τμήμα αλλά και στι φύλε, αλλά και από την αρχιολογία.
• 9:37
  SPEAKER_01: Αν ξέρετε στην πύλη πάνω κράτο, αυτή τη στιγμή γίνεται μια μόνη έκθεση από την αρχεολογία και αρκετέ άλλε παρεμβάσει που γίνονται στι φύλε στρατηγικέ και όλε τι πύλε των ηλεκτρικών τυχών.
• 9:53
  SPEAKER_01: Άρα οι δημοτικέ αρχέ και όλοι μα είμαστε σύμφωνο στο να προστατευτεί να αναδειχθεί το μυαλή και να γίνει μέρο τη λειτουργία τη πόλη του Ρακλείου.
• 10:03
  SPEAKER_01: Όταν λέμε όμω μέρο τη λειτουργία τη πόλη και να το αγκαλιάσει οι πόλη.
• 10:09
  SPEAKER_01: Εννοούμε και το ισόμετο τμήμα και τι πύλε και τι κάτω πλατείε, αλλά και την τάφου των δυνητικών τυχών.
• 10:16
  SPEAKER_01: Να μην ξεχνάμε ότι υπάρχει αυτή τη στιγμή πάνω στα τύχη και οργανέλη και όφιε και το Ηράκλειο.
• 10:22
  SPEAKER_01: Χρήσει που είναι η σύγχρονη ιστορία τη πόλη και τι αποδέχθηκε για το Υπουργείο Πολιτεού, κάνοντα διάφορε ενέργειε για να βελτιώσει λίγο τι συνθήκε.
• 10:31
  SPEAKER_01: Κατά τη στοιχεία θα πρέπει να αξιοποιηθούν και οι τάφρυση των δυτικών τυχών για την λειτουργία τη πόλη για το πάρκιν για να εξυπηρέσει των δημοτών.
• 10:40
  SPEAKER_01: Μέσε βασμό στο μνημείο, αλλά και σε βασμό στη λειτουργία και τι ανάγκε τη πόλη, τη σύγχρονη πόλη του Ηρακλείου.
• 10:47
  SPEAKER_00: Νομίζω κάτι αντίστοιχο, γίνεται στα χανιά.
• 10:50
  SPEAKER_00: Στα χανιά, δεν καταλάβω.
• 10:52
  SPEAKER_01: Ακριβώ, έχετε απόλυτο το δίκαιο, στα χανιά εκεί είναι τα άφηση των ενητικών τυχών εκεί και χρησιμοποιείται κανονικά για θέση τα θέθυση.
• 10:59
  SPEAKER_01: Υπάρχει πάρα πολλοί κόσμο, κύριε Κρυστοκη, ο οποίο λέει α πούμε, ότι όχι να μην είναι κάποιο είναι υπερεβάστη σε σχέση με το μνημείο και λένε ότι κανένα αυτοκίνητο συντάφρα των ενεργών τυχών, διότι που θενά στον κόσμο δεν υπάρχει μνημείο τέτοιο το οποίο να χρησιμοποιείται για τέτοιε χρήσει.
• 11:20
  SPEAKER_01: Ακούστε, αυτό μπορεί να είναι καταλήμη αληθέθε.
• 11:23
  SPEAKER_01: Όμω δεν έχει καμία πόλη στο εξωτερικό τα χαρακτηριστικά που έχει η πόλη του Ηρακλείου.
• 11:29
  SPEAKER_01: Αυτά λοιπόν πρέπει να τα λάβουμε πώ για την οποιαδήποτε απόφαση λαμβάνουμε.
• 11:34
  SPEAKER_01: Και προσέξετε τα μνημεία, ναι, είναι στοιχείο του πολιτισμού μα, είναι στοιχείο τη ιστορία μα, να τα προστατεύσουμε, να τα σεβατούμε, να τα αναδείξουμε.
• 11:43
  SPEAKER_01: Δεν μπορούμε όμω να λειτουργούν ω τροχοπέδει στην καθημερινότητα των δημοστών.
• 11:51
  SPEAKER_01: Νομίζω ότι αυτή η λογική πρέπει να μπει.
• 11:54
  SPEAKER_01: Έχατα και μια δημόσια τοποθέτηση και είπα ότι δεν μπορούμε να καταλάβω ότι γιατί ο σεβασμό των μνημείων και η λειτουργία μια πόλη είναι δύο πάρα ευκαιρία οι οποίε δεν δέμουν ποτέ.
• 12:04
  SPEAKER_01: Θεωρώ ότι με καλή διάθεση, με καλή πρόθεση, νομίζω ότι μπορούμε να τα συγκεράσουμε αυτά τα δύο πράγματα και να καλύψουμε όλα τα μέρη και όλε τι ανάγκε.
• 12:16
  SPEAKER_01: Θεωρώ ότι ο Δήμο Συρακλείου θα επανέλθει στο Κάσκ.
• 12:18
  SPEAKER_01: Επίση, να σα πω ότι η κυκλοφορία μελέτη του κέντρου, η ψηφισμένη κυκλοφοριακή μελέτη του κέντρου, είναι μια σπουδία μεταβολή, χαρακτηρίζοντα μια σπουδέα μεταβολή και μπορεί με αυτό το δεδομένο ο Δήμο Συρακλείου, κάνοντα και κάποιε μελέτε που να προστατεύουν το τύχο σε σχέση με τη χωροθέτηση των αυτοκινήτων στην άκρο των δυτικών τυχών μπορεί να επανέλθει στο Κάσ και νομίζω ότι το Κάσαντο δει με την λογική που πρέπει και το σεβασμό του δημότε και στο μυμείο παράλληλα να αλλάξει την απόφαση του ή εμβάση περιπτώσει να δώσει την δυνατότητα στο Δήμο να κάνει μια κάποια χρήση.
• 12:58
  SPEAKER_00: Συγγνώμη που αναφέραται πριν ότι η δημοτική αρχή και η Τωρική και η προηγούμενη είχε αναζητήσει χώρου για στάθμηση.
• 13:09
  SPEAKER_00: Αν έκανα λάθο, εσεί είχατε κάνει μια πρόταση γιατί υπήρχε ένα σχέδιο τέλο πάντων, δεν ξέρω αν είχε προταθεί από εσά για υπόγιο παρκει στην πλατεία ελευθερία.
• 13:20
  SPEAKER_00: Αυτό το σχέδιο να βάγει πού βρίσκεται.
• 13:23
  SPEAKER_01: Όχι, θα σα πω, θα σα πω.
• 13:26
  SPEAKER_01: Δεν ανακάλυψαν τροχώ εγώ, αυτή είναι μια συζήτηση που έχει ξεκινήσει αρκετά χρόνια πίσω.
• 13:31
  SPEAKER_01: Και υπάρχουν και κάποια προσχέδια.
• 13:33
  SPEAKER_01: Υπάρχει μια προμελέτει ουσιαστικά για την ανάπτυξη αυτού του υπόλοιου πάρκι.
• 13:37
  SPEAKER_01: Αυτό το υπόγιο παρκιώγιμη είχαμε πει λοιπόν να βγει ένα διαγωνισμό με αυτή την προμελέτη που υπάρχει, όπου θα προκύπτει ένα σύμβουλο που θα μα οδηγήσει σε μια διαγωνιστική διαδικασία, είτε μια σύμβαση παραχώρηση, είτε μαζί να συμπράξει το δημόσιο με το μηδικό τομέα και να δημιουργηθεί αυτό το υπόγιο πάρκι τη πλατεία ελευθερία.
• 13:59
  SPEAKER_00: Περίπου 450 θέσεων κάμπο εκεί έτσι.
• 14:02
  SPEAKER_01: Θα σα πω, η προμελέδη έχει γύρω 650 θέσει, το οποίο το κάνει ένα ελκυστικό πάρκιν για του ιδιότε.
• 14:09
  SPEAKER_01: Οι τα νέα δεδομένα που υπάρχουν με τι αντιστορίξει που απαιτούνται και του περιορισμού που βάζει βάση περιπτώσει, η αρχαιολογία, περιορίζει τι θέσει 450.
• 14:22
  SPEAKER_01: Δεν είναι μικρό, είναι ένα ικανοποιητικό αριθμό για να καλύψει τι ανάγκε τη πόλη.
• 14:28
  SPEAKER_01: Παρά με την ελεγχόμενη στάθμη των 800 θέσεων μέσα από το πρόγραμμα Smart City που θα το δείτε να αναπτύξετε το επόμενο διάστημα του επόμενου δύο μήνε, α πούμε.
• 14:39
  SPEAKER_01: Ενδεχομένω να δώσει μία κάποια ανάσα για να μπορέσει να προσεγγίσει κάποιο στο κέντρο.
• 14:45
  SPEAKER_01: Επίση να πούμε ότι η προηγούμενη δημοτική αρχή έκανε το σύστημα πάρκα, με τρία διαφορετικά τι μία στην πόλη του Ακλείου Απανατολή αποδείξει και από Νότο για να μπορούν κάποιοι να παρκάρουν και να προσεγγίζουν με ελεύθερα μην μπάσα το κέντρο τη πόλη.
• 15:02
  SPEAKER_01: Αυτό ήταν μία ενέργεια η οποία έδωσε μια ανάσακι και να πούμε ότι από 700.000 μέχρι εκατομμύριο επισκέπτε μπαίνουν στα μήνυ μπάσχε και κάνουν χρήση αυτή τη παρεχόμενε υπηρεσίε από τον Δήμο Ερακλείου που κρίνεται πετυχημένη και νομίζω ότι όλε οι σύγχρονε πόλει προσπαθούν να ακολουθήσουν αυτό το μοντέλο.
• 15:26
  SPEAKER_00: Εδώ πέρα παλεύουμε ακόμα βέβαια και με την κακή ματροπία, όχι όλων, ορισμένου, που δεν αποχωρίζουν το αυτοκίνητο του.
• 15:33
  SPEAKER_01: Υπάρχουν αρκετοί ακόμα, αν δυστυχώ, και δεν θα πρέπει να βγάλουμε και του σε αυτού μα μέσα από αυτού που κάνουν χρήστη του αυτοκίνητο του ακόμα και να πάνε στο περίπτωση.
• 15:45
  SPEAKER_00: Να πούμε βέβαια ότι υπάρχουν και λήξει στα μέσα μαγική μεταφορά.
• 15:50
  SPEAKER_01: Πολύ σωστά, οι συγκοινωνιολόγοι να ξέρετε, υπάρχουν αρκετοί συγκοινωνιολόγοι, οι οποίοι λένε ότι θα πρέπει να τι περιορίσουμε τι θέσει τα φάση του κέντρο του πόλου, το ώστε να μην μπορούν να προσεγγίσουν με αυτοκίνητα και να υπάρχει αυτή η κυκλοφοριακή συμφόριση αυτό το κονφούζιο που γίνεται σε επίπεδο κέντρο Εκλείου.
• 16:08
  SPEAKER_01: Αυτό όμω κύριο Κνοτάκη, προποθέτει ότι πρώτον θα έχουμε πολύ τακτική και πυκνέε διαδρομέ από τα μέσα μαζική μεταφορά, αλλά είναι ένα πολύ καλό σύστημα μέσω μαγική μεταφορά.
• 16:22
  SPEAKER_01: Θα πρέπει το Partnern του Δήμι Ευαλίνα να λειτουργήσει, θα πρέπει να αλλάξει κουλτούρα και εδώ θέλω να επαναφέρω στην συζήτηση τη δημιουργία μέσω σταθερή τροχιά για τον Δήμο Ευρακλείου.
• 16:34
  SPEAKER_01: Και εδώ να σα πω ότι με τον κύριο Μικράκι των διευθυντή του Ανατολικού Οργανισμού και πριν του σήμερα και πριν σύμβουλο του Βασίλου.
• 16:42
  SPEAKER_01: Θα κάνει ένα πρώτο πλάνο, ένα πρώτο σχεδιασμό με το πολυτεχνείο τη ψάνη για να γίνει μια προμελέτη για δύο γραμμέ, η οποία θα συνδέει ουσιαστικά το παλιό αεροδρόμιο, το φυστάμενο αεροδρόμιο του Νίκο Καζατζη, με το Πανεπιστήμιο των Κουρτών και το λιμάνι με την γνωσό.
• 17:02
  SPEAKER_01: Αυτό προπολογίζεται α πούμε, ένα έργο γύρω στα 200 εκατομμύρια.
• 17:07
  SPEAKER_01: Και επειδή έχει ανοίξει η συζήτηση για το μέσο στα θέλη τροχιά συνολικά για την Κρήτη, αλλά για τη σύνδεση του Ηρακλείου με το αεροδρόμιο, νομίζω ότι πρέπει να τεθεί και να ξαναπείσω το τραπέζι εμβατικά.
• 17:18
  SPEAKER_00: Θεωρείται ότι είναι ένα εφικτό εγχείρημα και ενδεδειγμένο για την περίπτωση του Ηρακλείου προφανώ, γι' αυτό το αναφέρεται.
• 17:25
  SPEAKER_01: Δεν λέω ότι είναι εφικτό, λέω ότι είναι επιβεβαιμένο να γίνει.
• 17:28
  SPEAKER_01: Είναι επιβεβαιμένο και σε όρου κυκλοφορία τη πόλη και σε περιβαλλοντικού όρου και σε όρου ασφάλεια.
• 17:34
  SPEAKER_01: Αλλάζει συνολικά τη φυσικόνομία τη πόλη να σα πω ότι στη Θεσσαλονίκη για να μπορέσουν να λύσουν το κυκλοφοριακό πρόγραμμα, έχουν κάνει διάφορε μελέτε και διάφορε παρεμβάσει με το flyover, με το μετρό κτλ.
• 17:48
  SPEAKER_01: Το μετρό έχω σε τέσσερα δείξει.
• 17:50
  SPEAKER_01: Το να λύσει στο πρόγραμμα του Ιρακείρου, η οποία είναι μια πόλη που είναι αναπτυξόμενη, που το καλοκαίρι και την τουριστική περίοδο υπάρχει ένα πολύ μεγάλο αριθμό επισκεφτών που πολλαπλασιάζει ουσιαστικά την όχληση αν μπορούμε να τη μπούμε όχληση.
• 18:07
  SPEAKER_01: Την δυσκολία εμπάσει περιπτώσει στο κέντρο τη πόλη.
• 18:10
  SPEAKER_01: Το να δώσει 200 εκατομμύρια για να λύσει ένα πρόβλημα μια τέτοια πόλη.
• 18:14
  SPEAKER_01: Νομίζω ότι δεν είναι κάτι που.
• 18:21
  SPEAKER_00: Δεν είναι ένα κόστο μεγάλο.
• 18:24
  SPEAKER_01: Αυτό να πει ότι είναι παίρντρο το κόστο και δειβάστα το και δεν μπορεί να.
• 18:30
  SPEAKER_00: Γενικά, όταν μιλάμε για μια προσπάθεια που γίνεται για τη βελτίωση τη καθημερινότητα του πολίτη, που είναι πρώτη προτεραιότητα.
• 18:36
  SPEAKER_01: Αυτό θέλω να πω ότι δεν είναι πολύ τέλοία στο πράγμα.
• 18:39
  SPEAKER_01: Είναι μια αναγκαιότητα.
• 18:42
  SPEAKER_00: Κλείνοντα τώρα, θα ήθελα να μου πείτε σύμφωνα με εσά, τι πρέπει να γίνει αν γίνεται άμεσα, για να βρεθεί μια ισορροπή ανάμεσα στην προστασία τη πολιτική κοινωνία των τυχών, δηλαδή στι ανάγκε σύγχρονη καθημερινότητα και ειδικά με ό,τι έχει να κάνει με το παρκάρτημα.
• 19:01
  SPEAKER_00: Είναι η αλλαγή τη απόφαση του Κάσια σχέσει με τα ενεργειακά τύχη ή κάτι άλλο.
• 19:07
  SPEAKER_01: Θα σα είπα, θα γίνουν οι μελέτε που προθέτω των αυτοκινήτων.
• 19:10
  SPEAKER_01: Στου μίλου καστεν για συντρικούποιη κατελάχιστον στι δύο αυτέ περιοχέ των ενεργών τυχών.
• 19:16
  SPEAKER_01: Θα πρέπει να επανέλθει το Δημοσυρακείου έρχοντα τα χέρια του την κυκλοφοριακή μελέτη του κέντρου, η οποία συνιστά σκουδαία μεταβολή στα λεπτοριακάδομένα.
• 19:25
  SPEAKER_01: Άρα μπορεί να επανέλθει το Κάσ και πρέπει άμεσα να συζητηθεί στο Κάσ και το Υπουργείο Πολιτισμού να το δει με την προσοχή που πρέπει την ευσυσία που πρέπει και στο μνημείο και στη λειτουργία τη πόλη.
• 19:36
  SPEAKER_01: Νομίζω ότι δεν υπάρχει άλλο δρόμο να πυκνώσουμε λίγο τα μέσα μαζική μεταφορά τι διαδρομέ, ενδεχομένω να προσθέσουμε μια γραμμή ακόμα μην από εκεί που το συζητούσαμε καιρό τώρα από τι πατέλε των κλειστών των πατελών προ το κέντρο τη φόρμα να προσεγγίζει.
• 19:55
  SPEAKER_01: Βέβαια εκεί, δυστυχώ πέφτη και σαν το έχουμε Λαγέκουρα ή ευτυχώ, αλλά τι δύο αυτέ η μέρε θα υπάρχει μια δυσκολία στο να υπάρχει αυτή η γραμμή.
• 20:06
  SPEAKER_01: Σε κάθε περίπτωση πρέπει να γίνουν γρήγορε και άμεσε ενέργειε για να μπορέσει να λειτουργήσει όλο το φετινό καλοκαίρι.
• 20:16
  SPEAKER_00: Και μετά να τεθεί εφαρμογή επιτέλου ένα μακροχρόνιο σχεδιασμό όπω είπα, το οποίο να περιλαμβάνει το υπόγιο πάρκι, για παράδειγμα, το μέσο στα θέση τη πρωιά, όπω είπατε, και ίσω και κάποια άλλη λύση.
• 20:26
  SPEAKER_01: Κύριε Γιορσοτάκι, αυτά αν ξεκινήσουμε σήμερα, θα ελοποιηθούν σε βάθο δεκαετία-15 ετία.
• 20:33
  SPEAKER_01: Αλλά είναι ουριστικέ λύσει για το θέμα που αντιμετωπίσει το επάγγελισμη τη σχέση με το κοινοφορ.
• 20:43
  SPEAKER_00: Κυρίω να σα ευχαριστήσω πάρα πολύ για την ομιλία μα για να επιθυμεί στο επηρεάκι.
• 20:48
  SPEAKER_01: Κάντα καλά σε ευχαριστώ πολύ.