Latest / VerkehrsRundschau Funk / #359: Neuer E‑Lkw aus China – Hat Sany eine Chance in Europa?

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#359: Neuer E‑Lkw aus China – Hat Sany eine Chance in Europa? · VerkehrsRundschau Funk

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Speaker 1: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Verkehrsrundschau-Funk, dem Podcast rund um Transport, Logistik und Mobilität.
0:13
Speaker 1: Ich bin Tabia Schaf, Mitarbeiterin der Verkehrsundschau und Chefin vom Dienst beim Tracker.
0:17
Speaker 1: Schön dass Sie wieder dabei sind!
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Speaker 1: Und schön vor allen Dingen das ich einen ganz besonderen Gast wieder bei mir hier im Studio hat nämlich Jan Burgdorf.
0:24
Speaker 1: hallo!
0:25
Speaker 0: Es ist jedes mal so schön wie du mich für mich geschmeichelt.
0:30
Speaker 1: Jan,
0:31
Speaker 0: seines
0:31
Speaker 1: Zeichen ist der Technik Resonator bei der Verkehrsrutscher und beim Tracker.
0:36
Speaker 1: Und Jan du hast uns doch mal wieder was richtig Schönes mitgebracht und sogar einen neuen Namen, der mir überhaupt nichts gesagt hat zumindest?
0:42
Speaker 0: Ja stimmt also muss ich tatsächlich sagen wir leben gerade in einer Zeit wo die Neuheit nicht aufhören im Lkw Bereich und sonstwo auch und es gab glaube ich noch nie so eine Zeit wie jetzt wo so viele neue Hersteller bei uns auf den Markt strömen.
0:59
Speaker 0: Das ist aus journalistischer Sicht absolut hochinteressant, aber natürlich muss man das mit gemischen Gefühl noch irgendwie sehen.
1:09
Speaker 1: Ja okay also zu deinen Gefühlen kommen wir dann später
1:11
Speaker 0: nochmal?
1:11
Speaker 0: Ja sehr gerne!
1:13
Speaker 1: Aber nochmal kurz zum Namen... Also was ist das für ein Name?
1:16
Speaker 0: Der Name ist Sani.
1:17
Speaker 1: Sani, nee habe ich noch nie gehört.
1:19
Speaker 0: Ja, weil du eine der wenigen Menschen auf dieser Welt bist, die keine Betonpumpe im Garten
1:24
Speaker 1: haben.
1:24
Speaker 1: Ah!
1:24
Speaker 1: Daran
1:25
Speaker 0: liegt's?
1:26
Speaker 0: Du hast wahrscheinlich nicht mein Radlager oder ein Bagger.
1:28
Speaker 1: Nee, das ist
1:29
Speaker 0: für dich nicht.
1:29
Speaker 0: Ganz schlecht.
1:30
Speaker 0: Ich hab
1:30
Speaker 1: einen Parat...
1:33
Speaker 0: Gut sind sie nicht zu Hause.
1:34
Speaker 0: Egal.
1:35
Speaker 0: Nebenbei ich habe auch keine Betontpumper aber gut.
1:39
Speaker 0: Jetzt mal im Ernst.
1:40
Speaker 0: Also Bassani handelt sich um einen chinesischen Hersteller, der sein Sitz in Changsha hat.
1:47
Speaker 0: Schau mal gehört.
1:48
Speaker 0: Nein?!
1:49
Speaker 0: Kleines Provinzen ist mit zehn Millionen Einwohnern.
1:52
Speaker 0: Also eine riesen Stadt.
1:53
Speaker 0: für chinesische Verhältnisse wahrscheinlich so mittel, ich weiß es nicht genau.
1:56
Speaker 0: Ist ja auch jetzt hier erstmal egal.
1:58
Speaker 0: und die haben ursprünglich mal tatsächlich mit der Produktion von Betonpumpen angefangen und dann ihr Portfolio relativ schnell mit den Jahren aber auch andere Produkte wie Radlager, Bagger- und Mobilkräne erweitert.
2:10
Speaker 0: also im Baubereich ist ZANI ein Name den wir hier auch schon länger kennen.
2:15
Speaker 0: Das hat auch einen anderen Grund, warum die hier länger schon sind.
2:18
Speaker 0: Zu dem kommen wir dann zum Schluss noch, wieso die hier relativ bekannt und präsent sind.
2:23
Speaker 0: Kommen wir erstmal zum Lastwagen.
2:25
Speaker 0: also Auch Lastwagen gehören schon länger zum Portfolio von Zani Und da ist Zani ebenfalls keine kleine Nummer.
2:31
Speaker 0: Die haben letztes Jahr nach eigen Angaben über twenty-fünf tausend Lastwagen mit batterieelektischem Antrieb allein in China ausgeliefert.
2:40
Speaker 0: das ist erst mal ordentlich, weil wenn du bedengst wie viele Lkw hier auf dem europäischen Markt überhaupt batterieelektrisch ausgeliefert wurden.
2:49
Speaker 0: Ich habe die Zahl nicht präsent ist aber keine von zwanzig zwanziger absolut weit, wenn es überhaupt die Hälfte war glaube ich.
2:56
Speaker 0: Also man merkt schon also einmal steht Zani nach eigener Aussage in China mit dieser Zahl auch an der Spitze bei den elektrischen Lkws Und was wie sofort klar wird, wenn man sich diese Zahlen veraugen wird.
3:10
Speaker 0: also anders als bei anderen LKW-Marken die wir hier schon behandelt haben.
3:13
Speaker 0: Wie Superpanta oder auch Windrose, die sich schon in Europa zeigen, haben wir es hier eher mit einem giganten als mit einem Startup zu tun.
3:22
Speaker 0: so das ist schon mal das eine.
3:23
Speaker 0: und dieser Gigant der möchte nun künftig eben auch ein großes Stück vom Kuchen der Europäischen Lkw-Märkte beim Elektrosalzenmaschinen abhaben.
3:33
Speaker 1: Gut, also es ist ein Hersteller mit entsprechendem Background dem die Luft auch nicht so schnell ausgehen dürfte weil da halt eben schon wie gesagt das ein Gigant ist.
3:41
Speaker 1: Was kannst du uns denn zum eigentlichen Produkt sagen mit dem Sani hier in Deutschland punkten möchte?
3:45
Speaker 0: Ja, es handelt sich dabei um eine Batterielektische Sattelzugmaschine.
3:51
Speaker 0: Nebenbei ist auch ganz interessant hat Sani im Jahr zwei Tausend zwanzig bereits entschieden keinerlei Entwicklungsgelder mehr in Lastwagen mit Verbrennungsmotor zu investieren?
3:58
Speaker 0: ist auf unserem Markt auch eher unvorstellbar dass das jemand macht.
4:03
Speaker 0: Vielleicht hätte es einen anderen machen sollen, aber gut.
4:05
Speaker 0: Es wäre hier nicht gut gegangen.
4:06
Speaker 0: Aber das ist in China natürlich ein anderes.
4:07
Speaker 0: Die sind uns batterieelektrisch wahrscheinlich tatsächlich deutlich überlegen haben deutlich angefangen, aber fand ich schon mal eine nummer.
4:14
Speaker 0: seit zwei zwanzig gibt's bei denen zwar auch noch diesel, aber sie machen das nicht mehr selber sondern benutzen einige fremdagegarte.
4:20
Speaker 0: ist egal Ja, ist gut.
4:22
Speaker 0: Zurück zu diesem Fahrzeug.
4:23
Speaker 0: Diese Zugmaschine hört auf den wirklich unaufgeregten Namen E-Zweiner Sechzig Vier Mal Zwei.
4:29
Speaker 0: Wobei kennen wir jetzt schon hören vier mal zwei.
4:31
Speaker 0: Das handelt sich also an eine zweiaxige Sattelzugmaschine die als anders als auch bei anderen chinesischen Herstellern als Komplettfahrzeug von China in Europa gelangt wird wie in China produziert und dann hierher verschifft und dann noch um einige Feinheiten ergänzt für den heutigen Markt und ausgeliefert.
4:48
Speaker 0: ja So und auch die technischen Daten, die gliedern sich so auf den ersten Blick erst mal unauffällig ins Marktumfeld ein.
4:55
Speaker 0: Also wir haben es mit einer E-Achse
4:57
Speaker 1: zu tun,
4:58
Speaker 0: die Sani auch selber entwickelt hat.
5:00
Speaker 0: Und an dieser E-achse sind zwei Elektromotoren positioniert, die zusammen, Entschuldigung, vierhundertundzwanzig KW entspricht fünfhundertsebzig PS Dauerleistung oder kurzzeitig im Peaks sogar siebenhundertdreißig Kw, das sind dann siebhundert dreißig kw, dass sind dann knapp tausend PS an der Antrimsleder drücken.
5:20
Speaker 0: Das ist jetzt erstmal auch nicht so wirklich was besonderes, ebenso dass noch ein Zweigangsgetriebe dazwischen geschaltet ist das seinen Platz ebenfalls an dieser von seinem entwickelten Achse hat.
5:31
Speaker 0: Das ist so irgendwie ein Setup, mit dem fahren eigentlich mehr oder weniger alle Hersteller rum.
5:35
Speaker 0: Mehr oder weniger ein bisschen anders aber das ist jetzt noch nicht besonders.
5:39
Speaker 0: Noch
5:39
Speaker 1: nichts besonderes heißt.
5:40
Speaker 1: da kommt aber noch was überraschendes?
5:42
Speaker 1: Mit der Triebstrahlung
5:43
Speaker 0: oder so?
5:43
Speaker 0: Jetzt kommen es vielleicht auch.
5:45
Speaker 0: Also was heißt?
5:46
Speaker 0: Besonders gibt eine Sache die nicht wirklich zum Aufhorch habe ich aufgehorcht oder war tatsächlich überrascht.
5:54
Speaker 0: dass fällt auf wenn man genauer hinsieht und das ist bei den Batterien Stammen einmal vom chinesischen Zuliefer EVE.
6:03
Speaker 0: Blödsinn EV Energy heißt das, auch ein chinesischer Zuliefereisen FDP-Batterien LFP... Oh Gott!
6:12
Speaker 0: Entschuldigung, LFP-Baterien Auch das ist unser Hersteller hier größtenteils auch So.
6:18
Speaker 0: aber jetzt kommt's Sani hat hier in diesen Batterien insgesamt eine Sattelzugmaschine sixhundertsechsend dreißig Kilowatt Stunden installiert.
6:26
Speaker 0: Das ist auch nicht rekordverdächtig Aber davon sind achtundneunzig Prozent nutzbar ausgeführt und das ist schon extrem, finde ich.
6:36
Speaker 0: Das sind also zwei Prozent nur Unterschied zwischen nutzbau- und installierter Kapazität.
6:41
Speaker 0: Das ist schon so extrem habe ich das noch nicht gesehen.
6:46
Speaker 0: Rein rechnerisch ist natürlich jetzt Werksangaben von Zahlen.
6:48
Speaker 0: Ich konnte sie das nicht überprüfen aber daum wir jetzt mal so natürlich Also rein Rechner stehen also so, habe ich jetzt ausgerechnet sechsunddreinzwanzig Kilowattstunden für den Vortrieb des E-Zweiner Dreiundsechzig zur Verfügung.
7:00
Speaker 0: Also fünfhundert Kilometer mit einer Akkufüllung sollten damit unter einem Beladungszuständen kein Problem sein.
7:08
Speaker 0: Dann wenn es dann doch leer ist müssen wir nachladen.
7:11
Speaker 0: wie bei jemals zur Lkw und auch hier gibt's hohe Werte.
7:14
Speaker 0: die sah nicht verspricht.
7:17
Speaker 0: Wir können bis zu vierhundert Kilo watt an einer CCS-Ladesäule laden.
7:21
Speaker 0: Wir haben aber alternativ noch eine Möglichkeit, die ist irgendwie sehr chinesisch habe ich so einen Eindruck.
7:27
Speaker 0: Also das hab' ich jetzt von den chinesischen Herstellern schon gehört.
7:29
Speaker 0: unsere europäischen Hersteller verfolgen das nicht so.
7:32
Speaker 0: also es gibt kein Megawatt-Laden in dem Sinn.
7:33
Speaker 0: das Fahrzeug hat aber sehnmäßig zwei Anschlüsse ein rechts und links.
7:37
Speaker 0: könntest also zwei Hochleistungssäulen einstecken ein rechts eine links und dann könntest du mit siebenhundert KW quasi megawattenladen simulieren.
7:46
Speaker 0: ja Könnte man machen.
7:47
Speaker 0: Ich halte es aber tatsächlich für unwahrscheinlich, dass du zwei Ladesäulen findest die so stehen.
7:52
Speaker 0: das das passt.
7:53
Speaker 0: Aber gut mag sein, dass es irgendwo geht.
7:57
Speaker 0: Es ist theoretisch mötlich aber tatsächlich mit vierhundert Kilowatt CCS bist du auch schon im Marktumfeld weit vorne dabei.
8:04
Speaker 1: Gut also da punktet es auf jeden Fall auch schon mal das Fahrzeug und das Technikpaket scheint ja
8:11
Speaker 0: auch Standard
8:13
Speaker 1: oder auch besser zu sein.
8:16
Speaker 1: Wie ist denn so der Rest vom Fahrzeug?
8:18
Speaker 1: Wie sieht das aus, fällt irgendwas auf.
8:20
Speaker 0: Es wird ein tolles Bild im Podcast sein
8:22
Speaker 1: können.
8:23
Speaker 1: Mal es mit deinen Worten!
8:24
Speaker 0: Ich male es mit meinen Worten.
8:26
Speaker 0: Also ja also einmal... Gehen wir jetzt zum Fahrer raus.
8:30
Speaker 0: Das wichtigste am EKW, das ist so der optische Bringer.
8:35
Speaker 0: Erstmal fährt Dexani das ebenfalls selber in Eigenregie.
8:39
Speaker 0: Ist kein Zukaufsprodukt und die Optik ist modern hat auch so eine geschlossene Front, die ähnlich ist.
8:46
Speaker 0: Ähnlich nicht wie ... Also er hat ein sehr eigenständiges Optik, die ich sehe da von keinem Hersteller jetzt was einfließen.
8:56
Speaker 0: Das ist wirklich eigenständig!
8:58
Speaker 0: Es ist komplett geschlossen und die Front ist vorne komplett zu, wie es bei manchen Elektro-Ekwes mit CS hat's ja ähnlich.
9:03
Speaker 0: Er sieht trotzdem nicht aus wie der Mercedes möchte ich gerade betonen.
9:06
Speaker 0: Und das sieht durchaus sehr modern aus und hebt auf diesen LKW auf den Straßen aus der Masse heraus, also er fällt irgendwie auch auf.
9:15
Speaker 0: Einmal war man ja auch den Schriftzug Zani noch nicht kennt.
9:18
Speaker 0: Er wirkt modern und sieht eigenständig aus.
9:22
Speaker 0: Einzig was ich selbst versuche ein bisschen merkwürdig finde hat unten nachträglich aus Gründen der passiven Sicherheit die wir uns Crash vorschriften die wir haben bekommt hier unten so einen Stahlträger unter die Stoßstange eingebaut weil er relativ viel Bodenfreiheit hat.
9:36
Speaker 0: das muss Zani da anbauen.
9:37
Speaker 0: Das sieht ein bisschen.
9:39
Speaker 0: wie soll ich das jetzt benennen?
9:41
Speaker 0: Plump ist gemein, aber es steht dem Auto nicht.
9:45
Speaker 0: Man merkt das ist dazu gemeint oder?
9:47
Speaker 0: Also für mich schon und ist halt den hiesigen Anforderungen geschuldet und die einfachste Lösung.
9:53
Speaker 0: Es wird allerdings auch in Sachen Aerodynamics sicherlich nicht die beste Lösung sein.
9:57
Speaker 0: Gleiches gilt für mich für die analogen Außenspiegel also ein ganz klassisches Spiegel während viele Fahrer sich darüber freuen.
10:06
Speaker 0: Kamerasystemen gibt's bei Sunny bis auf weiteres nicht.
10:09
Speaker 0: Das muss man sagen ist heutzutage jetzt auch eher old-fashioned, aber gut ist sicherlich kein gravierender Nachteil.
10:18
Speaker 0: Gut dann bin ich ja an dieses Fahrzeug eingestiegen und allein schon die Türgriffe, das sind irgendwie die Türgriffen vom MAN, jedenfalls von der Machart sehr fühlte mich da gleich wieder dran erinnert.
10:30
Speaker 0: Und dann geht's über vier Stufen problemlos, weil bequem mit guten Haltestangen rauf.
10:35
Speaker 0: Wie man es bei jedem anderen LKW hier auch kennt funktioniert problemlos in diese Hochdachkabine.
10:40
Speaker 0: Die hat so einen kleinen Mini-Mitteltunneln im Wasser.
10:47
Speaker 0: Was soll das sein?
10:47
Speaker 0: Fünf Zentimeter also nicht groß spielen und ein Meter einneunzig Stehhöhe was ja erstmal ganz ordentlicher.
10:54
Speaker 0: Was aber so ein bisschen speziell ist, Fahrerhaus haben wir dann so zahlreiche Kunstleda-Applikationen in so einem hellen Rot.
11:01
Speaker 0: Das sieht ja ein bisschen ungewöhnlich, nennen wir es mal ungewönlich und das soll wohl so einen gewissen Noblesse ausstrahlen die Sunny da einbauen will was meiner Mal noch nicht gut funktioniert weil sie ansonsten wirklich nur so Partplastik verwenden also so richtig gelingt.
11:15
Speaker 0: dass Wertigkeit strahlt ja jetzt nicht direkt aus.
11:19
Speaker 0: Also hier ist der der Sunny tatsächlich noch nicht so nicht so ganz auf der Höhe seiner europäischen Wettbewerber, das merkt man in der Kabine durchaus.
11:29
Speaker 0: Allerdings wichtiger als das ist bei einem Nutzfahrzeug für die meisten wahrscheinlich eher so das Thema Bedienbarkeit und da sammelt der E-Streich noch sehr viele Pluspunkte.
11:41
Speaker 0: meines Erachtens also einerseits weil zeitgemäß digital ist, die zentralen Instrumente sind digital dargestellt hinter dem Lenkrad sieht schön aus passt.
11:54
Speaker 0: Ist alles gut, ist auch gut ablesbar.
11:55
Speaker 0: Dann haben wir rechts ein Touchscreen der so in der angewinkelten Mittelkonsole hochkant eingefasst ist Und auch dessen Bedienlogik war für mich jetzt einfach zu verstehen.
12:06
Speaker 0: Also man kommt da relativ schnell mit klar gar kein Problem, das passt alles.
12:10
Speaker 0: Das ist wunderbar!
12:11
Speaker 0: Was ich mich aber fast viel mehr freund als das ist der Sony aus so wichtigen Funktionen wie Steuerung von Heizung und Lüftung oder auch den Differenzialsperre in analogen Schalter einbaut oder Dreknöpfe und es lässt sich dann wirklich kinderleicht bedienen.
12:25
Speaker 0: Ich finde immer sehr sympathisch dass ich nicht über einen Cutscreen muss Und auch sonst, wenn du in so einen chinesischen Zani einsteigst als hiesiger Fahrer, hiesige Fahrerin.
12:37
Speaker 0: Du findest euch eigentlich sofort zurecht?
12:39
Speaker 0: Die haben alles dahin gemacht wo wir es hier auch hin machen also wo unsere Hersteller's auch machen.
12:43
Speaker 0: das ist überhaupt links im Fensterheber rechter Linkstock Hebel wird die Fahrrichtung vorgegeben und dann drückt man den Schalter für die seelmäßige elektronische Festebremse in der Mittelkonsole nach hinten und fährt los!
12:56
Speaker 0: Also das in Sachen Bedienbarkeit und Umstellung ist da keine große Mühe.
13:03
Speaker 1: Gut, also schon zufrieden eigentlich?
13:06
Speaker 0: Ja!
13:06
Speaker 0: Ist schon okay.
13:07
Speaker 0: wie gesagt können wir zusammenpassen.
13:08
Speaker 0: er ist noch nicht so, er wirkt ein bisschen...
13:11
Speaker 1: Also die Spiegel
13:12
Speaker 0: sind so ein bisschen old fashioned,
13:14
Speaker 1: das mit dem Leder ist nicht ganz so schick aber
13:17
Speaker 0: es vom Finisher nicht ganz nobel oder er ist ein bisschen
13:20
Speaker 1: einfacher gestaltet Aber dafür bequem in der bedienbarkeiten?
13:24
Speaker 0: Ja absolut arbeiten kannst du damit.
13:26
Speaker 1: Und wie ist es dann jetzt so mit dem Fahren?
13:29
Speaker 0: Gefahren bin ich auch.
13:30
Speaker 0: Allerdings muss ich zugeben eine wirklich kurze Strecke und hier zeigt sich dann auch so ein bisschen, dass zumindest das Testfahrzeug noch nicht ganz auf der Höhe dieser wirklich europäischen Wettbewerber ist, die ja wirklich ein gutes Finish haben – allesamt egal wer es ist!
13:47
Speaker 0: Weil einfach die Motoren, wenn du aufs Radtritt sie schießen los ist.
13:50
Speaker 0: Es wird sofort... es ist eine Rakete.
13:52
Speaker 0: Ich geb zu ich bin solo gefahren wir konnten keinen Auflieger mitnehmen aber tatsächlich ich kenne das also selbst der trittlos auch wenn das Auto beladen ist ist der einfach abgestimmt, tritt es aufs Gas und das Ding schießt los.
14:04
Speaker 0: Da muss man sich so ein bisschen... da sind andere Wettbewerber harmonischer abgestimmen sag ich jetzt mal.
14:10
Speaker 0: Das gleiche gilt auch für diese fünf-stufige Rekuperation die du ja zum Bremsen nutzen sollts hat auch jeder Elektro LKW.
14:16
Speaker 0: Fünf Stufen ist jetzt viel, ist aber auch gut kannst du schön wählen was du brauchst Und das geht auch wie bei allen Lkw die wir kennen über den rechten Lenkschock heben dem du nach unten ziehst.
14:26
Speaker 0: Die gibt auch hatte ich einen Eindruck eher Brachial ist ein bisschen zur Sache, also er geht es richtig voran.
14:33
Speaker 0: Also insgesamt würde ich schon sagen dass er nicht ganz so perfekt abgestimmt ist wie man es von anderen Elektroelkern kennt oder klammer auf noch nicht zu.
14:44
Speaker 1: Aber wenn er jetzt noch nicht so ganz perfektes vielleicht ist ja der Preis dann doch das dann sehr perfekt macht im Gesamtpaket?
14:51
Speaker 0: Ja das habe ich nämlich auch gedacht und dann habe ich mir gedacht naja das ist aber vielleicht das ist auch gut genug.
14:57
Speaker 0: Du triffst da meiner Meinung nach absolut auf den Kopf, denn gewisse Dinge wird die Kundschaft dem Zani sicherlich verzeihen.
15:04
Speaker 0: Denn natürlich nennen sie auch die Chinesen keine konkreten Zahlen wie es keine Lkw-Stelle nennt – das ist natürlich eine Verhandlungssache und listenpreise gibt's da irgendwie nicht!
15:13
Speaker 0: Aber Sie versprechen ganz klar selbstbewusst dass sie die hiesigen Anbieter von Ehelastwagen locker um bis zu dreißig Prozent unterbieten können und wollen und werden.
15:25
Speaker 0: Das kann
15:25
Speaker 1: man erst mal sacken lassen.
15:26
Speaker 0: Das lassen wir jetzt erstmal sacken und sollte an unsere Industrie eine Warnung sein, die man ernst nehmen sollte.
15:31
Speaker 0: Ja.
15:31
Speaker 0: Es ist auch nicht das erste Mal dass wir es sagen.
15:34
Speaker 0: Stimmt.
15:34
Speaker 0: Richtig!
15:36
Speaker 0: Absolut!
15:37
Speaker 1: Gut... Jetzt
15:38
Speaker 0: haben wir es sackengelassen?
15:39
Speaker 0: Ja, jetzt
15:39
Speaker 1: haben wir sie sackengelassen.
15:40
Speaker 1: Okay, ja krass, dreißig Prozent.
15:43
Speaker 1: Aber dann
15:43
Speaker 0: kommen wir zu einem
15:44
Speaker 1: anderen Thema, der auch irgendwie sehr wichtig ist.
15:47
Speaker 1: Da haben wir bei den anderen Anbietern schon einmal darüber geredet und zwar das Thema Service.
15:51
Speaker 1: Auch da muss Sani sich hier aufstellen.
15:54
Speaker 0: Das machen sie über einen Partner, den wir im Zusammenhang mit chinesischen Herstellern schon öfter gehört haben.
15:59
Speaker 0: Denn Service-Garantieleistung Heimatwerkstatt, flying doctors also wenn ihr auf der Strecke was passiert dass du da geholfen wirst das übernimmt die Kette Alltrucks Die mit europaweit immer in sixhundertfünfzig Werkstätten unterwegs ist.
16:12
Speaker 0: wie das dann funktioniert und ob es funktioniert können wir bisher nicht wissen aber müssen wir schauen Und das ist mein sachens fast noch wichtiger.
16:23
Speaker 0: Sani kann auch einen weiteren Trumpf ausspielen, der sie meiner Meinung nach von anderen Newcomern deutlich abhebt.
16:32
Speaker 0: Und da sind wir wieder beim Anfang.
16:34
Speaker 0: Sani, wo kommen die eigentlich her?
16:36
Speaker 0: Also im Jahr zwölf hat Sani den bekannten deutschen Betonpumpenhersteller Putzmeister aus der Nähe von Stuttgart übernommen.
16:45
Speaker 0: Das ist ein Gigant oder ein großer, ich bin im Betonpumpen nicht ganz so sattelfest wie du.
16:51
Speaker 0: Ja, ich korrigiere
16:53
Speaker 1: dich wenn das...
16:56
Speaker 0: Es wird vielleicht sogar der größte europäische Ich bewirze sich sicher aber es ist einer der größten definitiv.
17:03
Speaker 0: Ich habe auch das Werk gesehen und eigentlich ist sehr beeindruckend was die da basteln.
17:06
Speaker 0: Das ist schon toll!
17:07
Speaker 0: Gut diesen Putzmeister Riesen sag' ich mal für Betonkungen hat Sani übernommen.
17:14
Speaker 0: So gehört also zum Sani Konzern und in der Zeit haben sie jetzt also in China sowieso schon den Fuß drin.
17:22
Speaker 0: Und natürlich hat Putzmeister seit Jahrzehnten für seine Produkte ein bestens funktionierendes, europaweistes Ersatzteil- und Vertriebsnetzel aufgebaut.
17:34
Speaker 0: Ja und dieses Netz kann natürlich Sani auch für die Ersatzteile und Service, was es alles mögliche gibt.
17:41
Speaker 0: Diese Elektrosatzenzugmaschine nutzen das steht da, das müssen sie einfach nur einpflegen.
17:46
Speaker 0: Zusätzlich kann Putzmeister bei Zulassungsanforderungen helfen kennt aber auch die Bedürfnisse der hiesigen Kundschaft also ist schon ein guter Partner für Sie.
17:56
Speaker 0: Und dass da sehe ich wirklich schon ganz schön USP für Sani Dass das schon alles da ist, was die anderen erst basteln müssen
18:03
Speaker 1: Ist schon ganz schön gut vorbereitet, würde ich behaupten.
18:06
Speaker 0: Den Eindruck hatte ich auch
18:07
Speaker 1: ja.
18:08
Speaker 1: Na gut, gib uns doch noch mal zum Schluss.
18:10
Speaker 1: So deine Einschätzung hat Sani jetzt bei uns eine Chance oder nicht?
18:13
Speaker 1: Ich höre so ein bisschen einen Jahr
18:15
Speaker 0: raus!
18:16
Speaker 0: Ja also vor allem wir haben ja am Anfang auf dieser beim Hersteller zu Gast durfte ich sein und da haben sie so gezeigt wo die unterwegs sind.
18:25
Speaker 0: und dann hast du gesehen die sind eigentlich überall auf der Welt.
18:28
Speaker 0: Also Mongolai waren überall am Überalllastwagen laufen So.
18:32
Speaker 0: und dann fragst du dich schon, ja Alter in Europa sind die eigentlich nicht.
18:35
Speaker 0: Und warum sollte jetzt ausgerechnet Europa die Ausnahme sein?
18:37
Speaker 0: Mag sein dass in Europa gewisse Standards höher sind als als in anderen Ländern aber ja.
18:45
Speaker 0: und dann nochmal die Zahl, die haben um zwanzig tausende Ehekw allein zweitausendfünfzwanzig in China ausgeliefert.
18:50
Speaker 0: Die wissen also wie das geht.
18:51
Speaker 0: Das ist der Punkt eins.
18:53
Speaker 0: Dann zweitens dann steht dahinter ein riesiger Konzern mit entsprechenden Background entsprechendem Budget kein Start-up und der möchte das, und er wird das machen.
19:05
Speaker 0: So lange es sich rechnet klar man weiß nie.
19:06
Speaker 0: aber erstmal hast du da erst mal ein ganz schönes Back up so dann hast du die Nähe und das Netzwerk zu Putzmeister.
19:15
Speaker 0: um das können die Nutzen versatzt und alles dass ist ein riesiger Vorteil meiner Meinung nach.
19:21
Speaker 0: Und dann eben auch was was ihre Philosophie für den Anfang ist Die ist für mich auch schlüssig muss ich sagen.
19:27
Speaker 0: also sie werden jetzt nicht Wie ich das verstanden habe, wie man es vom PKW kennt.
19:32
Speaker 0: Schiffe los schicken mit vier, fünfhundert Zugmaschinen drauf die dann hier sind und jetzt macht mal so soll's nicht laufen.
19:40
Speaker 0: Zani möchte am Anfang vorrangig Kunden aus dem Bausektor ansprechen, Kundschaft da zum Beispiel Kippa, Schuhboden und Co.
19:50
Speaker 0: So dann haben wir also jemanden.
19:52
Speaker 0: Dann kann es also sein, das ist dann der Traum des Ganzen.
19:54
Speaker 0: Dass der Kip-Sattel mit der elektrischen Seinstellmaschine von einem Sani Bagger oder Sani Radladen noch beladen wird.
20:00
Speaker 0: Du hast Kunden die den Namen kennen und vielleicht auch schon Vertrauen zu dieser Marke haben und sagen gut warum nicht?
20:04
Speaker 0: Also benutzen sie das!
20:05
Speaker 0: Das wollen Sie am Anfang... ansprechend solche Kunden.
20:10
Speaker 0: Dann wollen sie es natürlich ausbauen, ja dann wissen Sie aber auch haben Sie selber gesagt dass sich diese Kabine die Sie da jetzt gerade haben nicht unbedingt für den Fernverkehrseits eignet.
20:19
Speaker 0: Auch servismäßig ist das natürlich schwieriger ein Fahrzeug zu betreuen was in ganz Europa unterwegs ist.
20:26
Speaker 0: Schwieriger!
20:26
Speaker 0: Sie wollen also erstmal gerne Linienverkehre auch haben wo das Fahrzeug abends wieder Zuhause ist und sowas auch kabinseitig allein und Service leisen.
20:34
Speaker 0: Also könnte also auch klappen die Idee.
20:37
Speaker 0: Wenn du mit einem Sony-Bagger zufrieden bist, hast du glaube ich keine Hemmung oder keine Befindlichkeiten.
20:42
Speaker 0: und warum soll ich mir jetzt ein Sony Lkw kaufen?
20:43
Speaker 0: Warum nicht wenn das funktioniert?
20:44
Speaker 0: Das scheint ja zu funktionieren weil du siehst auf dem Baustellen durchaus viele Sony Bagger oder Radlade oder so.
20:51
Speaker 0: So dann haben Sie auch ankündigt IAA werden die Arme einen ziemlich großen Stand haben.
20:56
Speaker 0: Ich habe die Quadratmeterzeit nicht im Kopf aber es war schon wo ich dachte okay das ist ein realer Stand.
21:04
Speaker 0: Versionen von Elektro-EKW vorgestellt werden, ich kann nicht sagen was es ist.
21:08
Speaker 0: Ich schätze mal das wird etwas im Farbistellbereich sein wie das Technisches kann ich auch nicht sagen.
21:12
Speaker 0: aber da kommt noch was.
21:14
Speaker 0: also dann dein Fazit vom Fazit Also mit Zanis für mich tatsächlich ein weiterer Player jetzt hier in unserem Markt fällt aktiv und der bringt einen langen Atem mit.
21:25
Speaker 0: Da bin ich mir absolut sicher.
21:27
Speaker 0: so wenn das mit dem Preis so kommt Wie die das versprechen und dass mit dem Service funktioniert?
21:32
Speaker 0: Die Kunden zufrieden sind Da bin ich mir absolut sicher, dass Sani seinen Weg hier machen wird.
21:37
Speaker 0: Man hat bei dem Termin schon irgendwie gespürt das der Power hintersteckt.
21:41
Speaker 0: Dass die das nicht machen um hier zu gucken und mal zu schauen weil es vielleicht klappt ja sondern... Das soll klappen!
21:47
Speaker 0: Und da ist Druck hinter, da bin ich mehr... Das hat man gespürt.
21:51
Speaker 0: also die wollen... Die sind gekommen um zu bleiben und Es is kein Start-ups habe ich nochmals gesagt.
21:57
Speaker 0: Also wir haben's.
21:57
Speaker 0: Wenn ich tatsächlich jetzt einem glaube, dass das Potenzial da ist dann ist das Sani Weil da einfach Power hinter steckt.
22:02
Speaker 0: so Wir können wieder nur mal sagen an alle hiesigen Hersteller, das unterschätzt Bittike einesfalls.
22:10
Speaker 0: Das Auto mag jetzt noch nicht auf dem Stand sein wie die Fahrzeuge, die wir hier haben aber China ist schnell und wenn es funktioniert und das wirklich günstiger ist dann ist da jemand mit am Markt der ein großes Stück raus schneiden
22:28
Speaker 1: kann.
22:29
Speaker 1: Okay, verstehe.
22:30
Speaker 0: Das ist mein Wort zum Sonntag!
22:31
Speaker 0: Ja,
22:32
Speaker 1: willst du noch einmal über deine Gefühle reden?
22:33
Speaker 1: Wir haben ja gesagt,
22:34
Speaker 0: wir waren gemischt.
22:36
Speaker 0: Nein, ich sehe das auch etwas schwierig.
22:41
Speaker 0: Ich bin ja auch... Wir haben acht große oder sieben Hersteller hier die sich den Kuchen besser aufgeteilt haben.
22:49
Speaker 0: Die müssen Sie jetzt umstellen.
22:50
Speaker 0: dass da nicht nur einer sondern vielleicht sogar zehn kommen, die sagen okay machen wir auch mit und wir haben Wir kommen alle um zu bleiben und da kann ich nur hoffen, dass unsere da darauf vorbereitet sind.
23:04
Speaker 0: Und die Produkte sind gut wie wir haben.
23:06
Speaker 0: sie müssen sich keinesfalls verstecken preislich weiß ich nicht müssen wir mal gucken.
23:11
Speaker 0: Wir können sehen ob das dann häufig wird.
23:13
Speaker 0: dieser Service funktionieren oder nicht?
23:16
Speaker 1: Okay
23:16
Speaker 0: gut!
23:16
Speaker 0: Wenn es nicht funktioniert hilft der billigste Elektroelektronik.
23:19
Speaker 1: Das stimmt ja perfekt.
23:21
Speaker 0: Es war fast jetzt ein bisschen predigt.
23:24
Speaker 1: Ja schon so ein bisschen Schön.
23:26
Speaker 1: Und mit dieser Predigt würde ich sagen, belassen wir es dabei und ich bedanke mich bei allen also bei dir natürlich an dass du hier warst und vor allem auch mal allen die zugehört
23:35
Speaker 0: haben.
23:36
Speaker 1: wenn sie da draußen Themenvorschläge oder Feedback haben melden Sie sich gerne bei uns.
23:40
Speaker 1: einen Kontakt zur Redaktion finden Sie in den Shownotes und außerdem freuen wir uns natürlich sehr über eine Bewertung auf der Podcastplattform ihrer Wahl.
23:47
Speaker 1: und bis zum nächsten Mal wie immer eine Allzeit gute Fahrt.