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Automobil Branchen Cockpit vom 14.04.2026: VWs Realitäts-Check: Chinas Software-Vorsprung schockt die Branche · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 14. April 2026 lass uns direkt mal
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  über das aktuelle Drama bei VW reden, die fahren ja gerade
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  richtig massive Gewinneinbrüche ein.
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  Mhm, ja, das ist schon heftig. Und das liegt ja eben nicht
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  daran, dass plötzlich keiner mehr Autos kauft, sondern das
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  Problem liegt tief im Code, oder?
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  Das ist ja keine normale Marktschwäche mehr.
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  Definitiv nicht. Also da kollabiert gerade quasi
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  die komplette bisherige Strategie, ja die E Autoverkäufe
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  stocken extrem, die Marge bei Porsche bröckelt so n bisschen,
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  aber der wahre Kapitalfresser, das ist halt diese SSP.
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  Ah, diese Scalable Systems Plattform, von der immer alle
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  reden. Genau die, die sollte ja
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  eigentlich so die universelle, hochprofitable Basis für fast
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  alle zukünftigen Modelle werden. Richtig ja, aber dass sich diese
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  digitale Architektur jetzt so massiv verzögert?
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  Das bindet nicht nur Milliarden, sondern das blockiert einfach
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  die komplette Produktpipeline. Das ist echt krass und wenn ich
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  mir ansehe, wie schwer sich da alle westlichen Hersteller mit
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  diesen Plattformen tun, drängt sich mir da echt n Verdacht auf.
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  Was für einer. Laufen wir dann nicht geradewegs
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  in so eine Zukunft, in der traditionelle Autobauer am Ende
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  nur noch so eine Art Foxconn auf Rädern sind?
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  Oh, interessanter Vergleich. Also im Sinne von sie sind nur
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  noch reine Hardwarezulieferer, die biegen halt das Blech und
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  andere Steuern dann die wertvolle Software bei.
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  Ja, genau das ist die reale Gefahr und der Blick nach Asien
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  zeigt uns auch echt, warum das so extrem bedrohlich ist.
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  Weil die das drüben anders machen.
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  Komplett. Die chinesischen Autobauer
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  lagern diese Komplexe. Tänzen eben nicht an externe
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  Partner aus. Die entwickeln sogenannte
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  Software Defined weekles. Also sie bauen das Auto quasi um
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  den zentralen Computer herum. Exakt, und zwar komplett.
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  In House werden Code kontrolliert, der bestimmt am
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  Ende das Nutzererlebnis im Cockpit und der kassiert
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  natürlich auch die Software Abos ab.
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  Wahnsinn. Wenn Software und reine e Autos
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  gerade solche Milliardenlöcher reißen, sieht man ja
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  logischerweise auch Gegenreaktionen.
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  Absolut. Nehmen wir mal Nissan.
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  Die pushen ja gerade extrem diese E Power Technologie bei
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  Modellen wie dem Rogue oder dem x Terra, die setzen also wieder
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  voll auf. Hybride.
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  Ja, das ist ein spannender Move. Aber ganz ehrlich, für mich
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  wirkt das, als würden sie dieses reine IW rennen einfach komplett
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  aufgeben. Ist diese Kehrtwende nicht
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  eigentlich eine strategische Kapitulation?
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  Nein, überhaupt nicht. Das wirkt auf den ersten Blick
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  vielleicht so, aber das ist in der Praxis ein hochpragmatischer
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  Schachzug. OK, erklär mal.
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  Also bei dieser E Power Technologie treibt der
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  Verbrenner ja gar nicht mehr die Räder an.
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  Der dient ausschließlich als extrem effizienter Generator für
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  den Elektromotor. Ah OK, verstehe.
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  Damit löst Nissan genau das Problem, dass viele Käufer
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  aktuell blockiert. Sie liefern das direkte
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  elektrische Fahrgefühl, aber nehmen den Leuten komplett die
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  Angst vor einer lückenhaften Ladeinfrastruktur.
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  Und vor den teuren Batterien natürlich auch.
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  Genau. Das ist einfach eine
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  funktionierende Brücke für die breite Masse, keine
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  Kapitulation. OK, das leuchtet ein und das
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  zeigt uns ja vor allem 1. Diese Idee der einen globalen
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  Antriebsstrategie, die funktioniert einfach nicht mehr,
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  oder? Nee, 0.
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  Die Hersteller müssen extrem regional denken.
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  Stelantis liefert da ja gerade den perfekten Beweis.
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  Die verzeichnen in Mexiko einen Absatzsprung von 19% 19%.
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  Ja, das ist Wahnsinn. Die halten da jetzt 6,6%
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  Marktanteil. Aber warum gerade dort?
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  Weil Stilantis in Märkten wie Mexiko auf eine total smarte,
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  bezahlbare Mischung aus Verbrennern und Hybriden setzt.
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  Das passt exakt zur dortigen Kaufkraft und eben zur
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  Infrastruktur. Im Gegensatz zu Ford in China.
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  Ganz genau. Ford wird zeitgleich in China in
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  einem völlig ruinösen Preiskrieg gegen lokale Elektromarken
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  zerrieben, weil sie technologisch einfach ins
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  Hintertreffen geraten sind. Und zu dieser regionalen
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  Zersplitterung kommen jetzt ja auch noch massiv.
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  Massive geopolitische Schocks. Oh ja, ich sag nur Trumps neuer
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  vereinfachte Zollstruktur für Stahl und Aluminium in den USA.
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  Das klingt erst mal nach trockener Handelspolitik.
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  Ist es aber nicht. Überhaupt nicht.
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  In der Realität Zerschießt das den US Autobauern gerade
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  komplett die Kalkulation für den Leichtbau und den brauchen die
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  zwingend für eine anständige Reichweite bei e Autos absolut
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  und zeitgleich blockiert die Nahost Krise die wichtigsten
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  Seewege für Chinas Exportoffensive, die.
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  Diese Schocks verändern gerade das DNA Profil der gesamten
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  Industrie. Resilienz ist jetzt also
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  wichtiger als Effizienz. Ja, und dazu kommt noch eine
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  weitere Bedrohung. Kennst du den aktuellen Dukemer
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  Report? Dieses juristische
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  Stimmungsbarometer der Branche. Genau der warnt jetzt für 2026
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  vor einer beispiellosen Welle an Klage und Compliance verfahren.
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  Warte, worum geht es da genau? Um alles von ausfallenden
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  Software Updates bis hinzu Verstößen in den globalen
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  Lieferketten. Die Konsequenz ist einfach die
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  Ära der absoluten Effizienz ist endgültig vorbei.
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  Man baut jetzt also eher Puffer ein.
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  Und massiv Redundanzen auf eine widerstandsfähige Lieferkette
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  ist heute Überlebenswichtiger als der letzte Cent Einsparung
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  bei der Logistik. Puh.
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  OK, das bringt mich zu einer ziemlich fundamentalen Frage,
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  die du als Hörer heute mal mit in den Tag nehmen solltest.
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  Lass hören also. Wenn die klassische
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  Blechverarbeitung kaum noch Margen abwirft und Software
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  gleichzeitig die absolute Achillesferse der
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  Traditionshersteller bleibt, was heißt das dann?
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  Tja, werden die Marktführer des nächsten Jahrzehnts überhaupt
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  noch klassische Autobauer sein? Das ist echt die Millionenfrage.
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  Oder kaufen wir unsere Autos bald von Tech Konzernen, die nur
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  noch zufällig Räder an ihre Server schrauben?
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  Das ist genau der Punkt, da muss sich die Branche in den nächsten
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  Jahren komplett neu erfinden. Das bleibt auf jeden Fall
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  spannend. Abonniere diesen Podcast
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  unbedingt auf Apple Podcast oder Spotify, um keine unserer
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  Tiefen. Einblicke in die Wirtschaft.
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  Zu verpassen. Danke, dass du heute dabei
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  warst, bis morgen im Cockpit.