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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas,
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  Speaker 2: con Chimo Ortega.
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  Speaker 4: Hola, buenos días, buenas tardes, ya saben cómo elijan nuestros invitados,
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  Speaker 4: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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  Speaker 4: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles,
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  Speaker 4: esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
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  Speaker 4: que son de tanto agradecer, como siempre, y si estamos agradeciendo,
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  Speaker 4: tenemos que agradecer al equipo de Capital Radio, a toda
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  Speaker 4: esa familia de Capital Radio, que ya saben, este año
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  Speaker 4: hace 10 años, con lo cual una gran familia que ha
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  Speaker 4: pasado por aquí, que seguimos aquí, y sobre todo y
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  Speaker 4: en especial a nuestro equipo técnico, que es el que
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  Speaker 4: hace posible que todo esto llegue hasta ustedes. Hoy a
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  Speaker 4: los mandos, Miki Garay. Pues ahí tenemos la suerte, y
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  Speaker 4: digo suerte, porque le tengo aquí, no por otra cosa,
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  Speaker 4: de tener conmigo a Marcel Blanes, al director de Relaciones
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  Speaker 4: Institucionales de Coches y Motos.net, porque esta vez nuestro barómetro
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  Speaker 4: lo vamos a desgrosar con él, aquí, a mi lado,
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  Speaker 4: en el estudio. Qué suerte tengo, Marcel Blanes, de que
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  Speaker 4: hayas venido a visitarme.
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  Speaker 5: Hombre, suerte para mí, hombre, y ahora con estos estudios
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  Speaker 5: que tenéis, es que yo no sé, esto es fantástico, chico,
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  Speaker 5: yo quiero apuntarme.
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  Speaker 4: La verdad es que la casita nos está quedando bien,
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  Speaker 4: lo reconozco, todavía nos queda, todo hay que decirlo, pero
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  Speaker 4: nos está quedando bien la casita. Os
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  Speaker 5: felicito y me encanta poder venir aquí con vosotros.
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  Speaker 4: Un placer. Pero¿ quién lo fue a decir? Como que
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  Speaker 4: tenéis malas instalaciones vosotros. Pero bueno, no vamos a tirarnos
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  Speaker 4: aquí flores el uno al otro. Oye, el precio medio
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  Speaker 4: del coche de ocasión vuelve a subir un nuevo máximo. 18.201 euros.
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  Speaker 5: Pues esto es una realidad. Al final, esta subida de
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  Speaker 5: estos tres últimos meses, que no significa que respecto al
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  Speaker 5: año anterior sea...
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  Speaker 4: Mucha variable, porque ya había subida en esos tres últimos
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  Speaker 4: meses el año pasado.
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  Speaker 5: Pero sí es cierto que a día de hoy tenemos
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  Speaker 5: este precio en 18.200 euros. También es de comentar al final que, fíjate, Chimo,¿
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  Speaker 5: cómo están las cosas? Lo que más sube son los
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  Speaker 5: vehículos de más de 20 años.
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  Speaker 4: Claro, porque como cada vez quedan menos, porque se van rompiendo,
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  Speaker 4: no por otra cosa, y porque hay un mal mantenimiento,
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  Speaker 4: hay un mal paso por las ITVs y un mal
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  Speaker 4: cuidado de los vehículos, y es en lo que la
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  Speaker 4: gente puede comprar, pues lo que busca, lo que compra.
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  Speaker 5: Pues esta es la realidad, porque al final y en
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  Speaker 5: este mes se han seguido vendiendo...
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  Speaker 4: Oferta y demanda, amigo mío.
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  Speaker 5: Efectivamente, vehículos de más de 10 años prácticamente en un 60%.
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  Speaker 5: Por lo tanto, repito, sí es de comentar esta media
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  Speaker 5: de precio de un vehículo de más de 20 años que
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  Speaker 5: está hoy situado en 6.000 euros.
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  Speaker 4: Hagamos paréntesis, la semana pasada se aprueba en el Congreso,
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  Speaker 4: que no está totalmente tramitada, tiene que ir al Senado
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  Speaker 4: y volver al Congreso, pero se aprueba en el Congreso
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  Speaker 4: la ley de movilidad sostenible y, oh, sorpresa, hay un
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  Speaker 4: plan Renove. Un plan Renove que no es el de
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  Speaker 4: los planes MOVES para la renovación de las flotas eléctricas,
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  Speaker 4: sino un plan de renovación de flotas que ahora no
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  Speaker 4: pueden decir que no hay dinero porque al plan, a
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  Speaker 4: este plan de movilidad sostenible, a esta nueva ley, van
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  Speaker 4: unidos una liberación de 10.000 millones de euros de la Unión Europea.
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  Speaker 4: O sea,¿ qué dinero hay para hacerlo?
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  Speaker 5: Efectivamente, a ver dónde se va a organizar este dinero.
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  Speaker 5: Y es verdad, tienes toda la razón. A priori, hemos
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  Speaker 5: visto que esta ayuda a achatarramiento de vehículos, digamoslo claro,
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  Speaker 5: entrarían también vehículos de ocasión que estarían matriculados en 2021. Por
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  Speaker 5: lo tanto
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  Speaker 5: la línea para estos vehículos de cuatro o cinco años
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  Speaker 5: que tanto hemos hablado está abierta ahora. Supongo que serán
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  Speaker 5: solo eléctricos.
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  Speaker 4: Bueno, ya veremos. Espero que no, porque si no el
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  Speaker 4: mercado sería muy escaso. A ver si abrimos por fin
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  Speaker 4: a dos planes paralelos, uno de renovación del parque y
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  Speaker 4: otro de electrificación del parque. Y las dos cosas son
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  Speaker 4: buenas y paralelas, pero no son excluyentes, porque si no
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  Speaker 4: nos va a llegar donde queremos llegar.
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  Speaker 5: Y además afectan directamente en lo que tantas veces hemos hablado.
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  Speaker 5: El problema real es el parque antiguo, achatarrar los vehículos
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  Speaker 5: viejos y en realidad no hemos atajado aún este verdadero
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  Speaker 4: problema. 60% coches de más de 10 años y con un
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  Speaker 4: crecimiento del 9,9% de las ventas de vehículos de ocasión,
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  Speaker 4: pero claro, si siguen siendo cambios de mano... Este crecimiento
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  Speaker 4: no es... Siguen rodando,
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  Speaker 5: siguen rodando. Y otro dato que te dejas encima de
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  Speaker 5: la mesa es que de estos, el 49%, prácticamente el
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  Speaker 5: 50% son vehículos diésel. Y cuando hablamos
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  Speaker 4: de diésel y de más de 10 años...
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  Speaker 5: Ahí está. Precisamente son los más vendidos. Por lo tanto,
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  Speaker 5: y esto también favorece al usuario, es que estos seminuevos
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  Speaker 5: de menos de un año sí realmente han disminuido, fíjate,
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  Speaker 5: incluso respecto al año anterior, un 9%, Chimo.
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  Speaker 4: Tela marinera, porque es que no conseguimos que esto se
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  Speaker 4: mueva como queremos. El precio de los vehículos de ocasión
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  Speaker 4: de gasolina, hemos hablado de los diésel, ahora vamos a
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  Speaker 4: hablar de gasolina, ha crecido casi un 7%. Marcel,¿ cuál
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  Speaker 4: puede ser la causa de esto?
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  Speaker 5: Bueno, pues fíjate, y no solo eso, sino que los
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  Speaker 5: diésel un 6%. Exacto, sí, sí. Por lo tanto, esto
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  Speaker 5: es una realidad que al final es lo que tú
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  Speaker 5: acababas de decir, ¿no?¿ Qué es lo que puede comprar
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  Speaker 5: el usuario? Porque las búsquedas sí se han incrementado respecto
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  Speaker 5: a vehículos jóvenes... Y vehículos con nuevas tecnologías. Pero las
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  Speaker 5: búsquedas pueden ser las que son, la intención de compra
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  Speaker 5: puede ser la que es, que la hemos hablado muchas veces,
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  Speaker 5: pero la realidad sigue siendo la que acabamos de poner
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  Speaker 5: encima de la mesa. Por lo tanto, la consecuencia, pues fíjate, efectivamente,
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  Speaker 5: aumento además en el precio de los vehículos de ocasión
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  Speaker 5: gasolina y diésel.
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  Speaker 4: Estoy viendo las estadísticas. Septiembre 2023, 16.967 euros, 867. 2024, 17.005. 2025, 18.201 euros. 1.200 euros
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  Speaker 4: más en un año. Sí es verdad,
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  Speaker 5: sí es verdad que aquí hay que matizar
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  Speaker 3: cuando damos este precio medio
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  Speaker 5: Estamos dando un precio medio global de todo el mercado.¿
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  Speaker 5: Qué es lo que sí ha pasado? Y lo hemos
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  Speaker 5: hablado en las últimas veces. en este último año, incluso
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  Speaker 5: algo más en el anterior, sí ha habido esta renovación
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  Speaker 5: de flotas por parte de tanto rentacares, alquiladores,
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  Speaker 4: como... Y han aparecido coches jóvenes que elevan ese precio
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  Speaker 5: medio. Efectivamente, coches más jóvenes y además, Chimo, con nuevas tecnologías.
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  Speaker 5: Por lo tanto, yo creo que esto es bueno. Es decir,
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  Speaker 5: stock lo hay. Esta es un poco la consecuencia también
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  Speaker 5: de este precio medio en aumento.
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  Speaker 4: Pero¿ por qué los compradores eligen un coche de ocasión,
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  Speaker 4: un vehículo de ocasión, cuando se supone que tenemos un
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  Speaker 4: parque que ahora está lleno de ofertas, que hay disponibilidad,
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  Speaker 4: entre comillas, porque hay algunos modelos que cuando entras a
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  Speaker 4: concesiones dices, sí, sí, cómprelo usted y dentro de tres
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  Speaker 4: meses se lo damos y a lo mejor no cubre
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  Speaker 4: tus necesidades, pero¿ por qué? este auge del vehículo ocasión
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  Speaker 4: que estamos viviendo en los últimos años además de que
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  Speaker 4: más de la mitad de esos coches son cambios de
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  Speaker 4: mano porque no se puede hacer otra cosa incluso te
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  Speaker 4: diría porque ese auge de la otra mitad
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  Speaker 5: bueno pues mira esto tú lo conoces bien en el
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  Speaker 5: último estudio el 70 por ciento de los usuarios como priorización
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  Speaker 5: ponían la compra de un vehículo de ocasión de estos
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  Speaker 5: el 44 por ciento era un vehículo de más de tres
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  Speaker 5: años el resto eran vehículos más jóvenes y un 25%
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  Speaker 5: un vehículo nuevo. La realidad donde está, Chimo, pues en
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  Speaker 5: una cuestión, yo diría dos cuestiones muy importantes.
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  Speaker 11: Una,
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  Speaker 5: el factor precio que sigue estando ahí y de hecho
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  Speaker 5: nos lo muestra finalmente el mercado, porque ahora estamos hablando
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  Speaker 5: de intención de compra y el mercado, lo hemos dicho antes,
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  Speaker 5: 60% de vehículos de más de 10 años. Por lo tanto,
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  Speaker 5: la realidad, el precio por un lado, y luego por otra,
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  Speaker 5: que parece ser que no queremos entenderlo, no queremos terminar
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  Speaker 5: de verlo, es la confianza de los usuarios respecto a
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  Speaker 5: toda esta amalgama de problemas que tenemos encima de la mesa,
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  Speaker 5: que tú y yo y los que nos están escuchando,
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  Speaker 5: Quizá podríamos decir que somos heavy users, puedo decirlo de
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  Speaker 13: alguna forma,
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  Speaker 5: pero el usuario de la calle, señores, está confundido, pero
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  Speaker 5: que muy confundido. Por lo tanto, el vehículo de ocasión
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  Speaker 5: sigue estando ahí, lo hemos visto, gasolina diésel sigue siendo
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  Speaker 5: los elementos más vendidos y aumentando poquito a poquito estas
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  Speaker 5: nuevas tecnologías que irán llegando, no lo olvidemos, por supuesto
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  Speaker 5: que sí, pero hay que ganar esta confianza.
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  Speaker 4: Fíjate, te voy a hacer una esta mañana, tempranito, cuando
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  Speaker 4: nos empezamos a mover nosotros, que por desgracia es muy temprano,
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  Speaker 4: amigo mío, porque nos cruzamos el mensaje de buena mañana,
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  Speaker 4: pero salgo a la calle, me encuentro... una persona que
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  Speaker 4: tiene una tienda en el barrio, y me dice, oye,
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  Speaker 4: que hayan aprobado la ley de movilidad sostenible ayer, quiere
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  Speaker 4: decir que ya hay ayudas para el MOVES, porque sabes
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  Speaker 4: que yo estaba pendiente de si iban a ampliar el
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  Speaker 4: MOVES o no, porque me compré un coche eléctrico. Y
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  Speaker 4: le he dicho, uy, verás, una cosa no tiene nada
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  Speaker 4: que ver con la otra. Igual sí, porque igual que
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  Speaker 4: hay algo para ese Moves, pero de momento, a día
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  Speaker 4: de hoy, no te puedo dar buenas noticias. Le dice,
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  Speaker 4: pues esto así que no entiendo nada. Dice, porque ayer
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  Speaker 4: oía las noticias y todo era que iba a ir
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  Speaker 4: todo muy bien y que iba a haber dinero para
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  Speaker 4: la renovación del parque y que iba a haber, digo,
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  Speaker 4: pues mira, igual hay que esperar un poquito para ver
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  Speaker 4: por dónde vamos.
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  Speaker 5: Pues yo creo que tienes toda la razón. No obstante,
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  Speaker 5: nosotros tenemos que tomar dos posiciones muy claras. Una es
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  Speaker 5: la realidad que nos ha demostrado cómo hemos ido funcionando
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  Speaker 5: en todo esto. Porque a mí, me lo preguntas personalmente,
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  Speaker 5: y te diré de entrada, oye, pues me parece perfecto.
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  Speaker 5: Pero la realidad es cómo se irá ejecutando eso. Porque
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  Speaker 5: tenemos precisamente, tú lo has dicho, el plan Moves.¿ Cómo
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  Speaker 5: podemos tener, ya hace más de dos meses, que estamos
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  Speaker 5: fuera de plan Moves porque se ha terminado en Barcelona,
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  Speaker 5: en Madrid y en alguna que otra comunidad
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  Speaker 4: autónoma? En nueve comunidades autónomas.
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  Speaker 5: Pero esto realmente es hacer las cosas
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  Speaker 4: mal. Pero es que dos acaban de activarlo. Es decir...
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  Speaker 5: Esto no se entiende. Una única proliferación y forma de
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  Speaker 5: unificar el plan Moves con extensión en el tiempo y
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  Speaker 5: con unos precios claros y, por favor, a la hora
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  Speaker 5: de la compra, que se ejecuten en el momento de
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  Speaker 5: la compra. Por lo tanto, experimentos
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  Speaker 4: con cosas extrañas. Déjame que diga otra cosa y que
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  Speaker 4: además no vayan sujetas a deducciones fiscales. Es decir, que
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  Speaker 4: no llegues a la renta y te digan, mire, de los 1.000
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  Speaker 4: euros que le di, le voy a quitar 300. Digo, hombre...
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  Speaker 5: ¿Perdón? Esto por supuesto, Chimo. Pero yo sin entrar tanto
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  Speaker 5: a matizar esto, era simplemente para globalizar
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  Speaker 4: el
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  Speaker 5: hecho y entender las dos posiciones. Una, por un lado, oye, bienvenidos,
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  Speaker 5: ojalá lo hagamos bien, y por otro lado, pues esta
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  Speaker 5: incredulidad e incertidumbre porque el resultado lo hemos visto hasta ahora.
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  Speaker 5: pero no podemos dejar de ser optimistas y pensar que
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  Speaker 5: esta vez quizá se vaya a hacer mejor.
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  Speaker 4: Oye, una tendencia, yo lo achaco a falta de dinero,
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  Speaker 4: no a otra cosa, porque yo creo que la macroeconomía
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  Speaker 4: va muy bien, cierto es, no tenemos más que noticias positivas,
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  Speaker 4: pero lo que es la economía del consumidor va muy mal.
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  Speaker 4: Mi teoría es que va muy mal, mucho peor de
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  Speaker 4: lo que contamos. Hay un dato que a mí me
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  Speaker 4: ha llamado mucho la atención, que es que es verdad
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  Speaker 4: que han subido todas las categorías de vehículos, pero si
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  Speaker 4: hablamos de seminuevos, de esos coches de menos de dos años,
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  Speaker 4: de año y medio, de un año, esos que son
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  Speaker 4: los más caros en el mercado del vehículo a ocasión,
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  Speaker 4: pero que también son muy atractivos porque permiten a mucha
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  Speaker 4: gente llegar al vehículo que deseaba sin tener que pagar
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  Speaker 4: lo que le valdría como nuevo. Bueno, pues han caído,
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  Speaker 4: han caído un 1,5% y no creo que sea porque
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  Speaker 4: no hay coches, porque están los buybacks de los alquiladores.
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  Speaker 4: Ahora yo creo que ese escalón de mercado, bueno, escalón
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  Speaker 4: de mercado de 1 a 5 años, yo creo que hay un
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  Speaker 4: buen flujo de vehículos, con lo cual no creo que
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  Speaker 4: sea por falta de oferta.¿ Qué ha podido pasar?
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  Speaker 5: Pues ha podido pasar al final lo que tú has
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  Speaker 5: dicho inicialmente, que a mí me podéis pintar como queráis
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  Speaker 5: la situación económica, pero al final a mí lo que
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  Speaker 5: me importa, y refiriéndonos estrictamente al sector, es la macroeconomía,
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  Speaker 5: es decir, el bolsillo de las familias, que es realmente
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  Speaker 5: lo que banda. Yo creo que lo importante que has
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  Speaker 5: dicho tú ahora es que hay stock, esperemos, seamos optimistas
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  Speaker 5: en cuanto a esto, y que vaya creciendo esta posibilidad
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  Speaker 5: de vehículo más joven, que en el fondo es una realidad.
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  Speaker 4: Además, ahora nos enfrentamos en cuanto a meses de, digamos,
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  Speaker 4: un año de matriculación es de nuevo es maravilloso, de
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  Speaker 4: ocasión también, pero nos enfrentamos a los dos últimos meses,
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  Speaker 4: que el último que estamos viviendo, digamos, normal, entre comillas,
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  Speaker 4: podría ser este, y ya entre comillas, Pero noviembre y
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  Speaker 4: diciembre van a ser dos meses muy marcados por el
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  Speaker 4: efecto Dana, tanto en unas ventas como en otras.¿ Tú
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  Speaker 4: cómo ves?¿ Qué puede pasar?¿ Qué podemos digerir esto?
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  Speaker 5: Yo, sinceramente, en estos dos últimos meses me gustaría pensar...
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  Speaker 5: que el Efecto Dana ya los profesionales han cumplido ya
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  Speaker 5: con su labor, es decir, ya han ofrecido este gap
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  Speaker 5: que había aparecido aquí. Que
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  Speaker 16: vamos un año,
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  Speaker 5: ¿eh?
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  Speaker 16: Sí, Chimo
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  Speaker 5: pero realmente hablar de eso en esta última etapa de año,
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  Speaker 5: no bien
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  Speaker 4: de diciembre. No, pero yo ya he oído excusas del
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  Speaker 4: año pasado vendimos mucho porque estaba el Efecto Dana y
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  Speaker 4: este año pues no vamos a vender. Me suena excusa,
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  Speaker 4: también es verdad. Pero bueno...
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  Speaker 5: Bueno, pero al final tenemos que tocar y poner los
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  Speaker 5: pies donde toca y dejar de dar excusas y de
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  Speaker 5: pensar más en... Esto al final nos ha servido para
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  Speaker 5: poder argumentar que... Señores, terminemos ya con eso. pongamos los
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  Speaker 5: pies en el suelo, veamos cuál es la realidad, por
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  Speaker 5: una parte esta incertidumbre económica, por esta otra parte tenemos
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  Speaker 5: ahora este plan encima de la mesa, seamos capaces de
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  Speaker 5: desarrollarlo bien, me has oído decirlo mil veces, hemos aportado
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  Speaker 5: y aportamos, y tú desde tu mesa también estás aportando
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  Speaker 5: datos continuamente a nivel institucional para que se traspase a
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  Speaker 5: gobierno realmente y que hagan caso y tomen estas decisiones correctas. Pero, señores,
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  Speaker 5: y de verdad, y desde aquí lo digo con sentido
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  Speaker 5: común y pensando directamente en el usuario.
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  Speaker 4: déjame que haga alusión a los mayores que somos pero
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  Speaker 4: somos de espíritu jovencísimo mucho más que muchos jóvenes porque
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  Speaker 4: claro cuando veo los coches más vendidos me recuerda a
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  Speaker 4: nuestras épocas de matriculaciones de nuevos Gol, Megane, Ibiza, Focus
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  Speaker 4: y León los clásicos del mercado pero también te diré
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  Speaker 4: una cosa antes de entrar a analizar el porqué son
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  Speaker 4: los tipos de coches que quieren volver a hacer los
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  Speaker 4: fabricantes Todos dicen lo del sub ha sido un experimento,
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  Speaker 4: pero igual hay que dejarlo y hay que volver a
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  Speaker 4: Berlín a tipo medio más confortables con el tráfico.
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  Speaker 5: Bueno, al final el comprador es el que decide, ¿no?
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  Speaker 5: Y se pusieron en la palestra estos vehículos que han
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  Speaker 5: entrado mucho y muy bien y ahí se han quedado.
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  Speaker 5: Pero bueno, también iremos viendo. Y es verdad lo que
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  Speaker 5: has dicho. Vimos en Múnich que había mucha presentación
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  Speaker 20: en
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  Speaker 5: el caso de alguna marca, no la diremos ahora, pero
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  Speaker 5: sí volvía otra tipología de vehículo en este caso. Tienes
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  Speaker 5: toda la razón. Y además, no te lo pierdas, Chimo,
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  Speaker 5: y tú lo sabes, con todas las motorizaciones, ojo con eso.
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  Speaker 4: algún diésel también por ahí, porque no lo descartan, híbrido,
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  Speaker 4: híbrido enchufable, eléctrico, lo que quieras, pero cinco motorizaciones, no
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  Speaker 4: una motorización eléctrica y ya está. Por
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  Speaker 5: lo tanto, cuando te estábamos haciendo alusión a este conocimiento
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  Speaker 5: de sector que tenemos nosotros, pero realmente el usuario de
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  Speaker 5: la calle, te puedes imaginar el desconcierto que se le
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  Speaker 5: viene encima con todo eso. Pero bueno, ahí está. Lo
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  Speaker 5: que sí tenemos claro también es que la industria está
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  Speaker 5: haciendo sus deberes y para muestra un botón.
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  Speaker 4: Exacto, para muestra un botón. Por comunidades autónomas, y así acabamos,
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  Speaker 4: País Vasco, Madrid, Cataluña, Murcia, me llama la atención siempre Navarra,
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  Speaker 4: que está muy bien situado, pero es que lo de Navarra,
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  Speaker 4: ahí lo de Navarra, ahí con las matriculaciones raras de
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  Speaker 4: algunos sitios, pero bueno, y Murcia, que me llama mucho
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  Speaker 4: la atención.¿ Por qué se está vendiendo tanto vehículo de
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  Speaker 4: ocasión en estas comunidades autónomas, amigo mío? Porque lo de Madrid, Cataluña,
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  Speaker 4: País Vasco, venga, hasta lo entiendo. Aunque que lidere País
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  Speaker 4: Vasco por delante de Madrid y Cataluña también tendría que verlo. Bueno,
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  Speaker 5: al final estos movimientos vienen también muy determinados por las
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  Speaker 5: flotas que se han lanzado
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  Speaker 4: y por
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  Speaker 5: las ofertas que están saliendo en diferentes comunidades.
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  Speaker 4: Y que llegan a concesionarios y también ellos las ponen
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  Speaker 4: en el mercado, porque hay que recordar, y déjame, ya
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  Speaker 4: que te tengo aquí, que hoy lo recuerde, que es
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  Speaker 4: que trabajáis con más de 8.000 concesionarios activos y tenéis 20 millones
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  Speaker 4: de visitas mensuales, que cuando me preguntan, y esto es
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  Speaker 4: el dato de dónde lo sacáis, de ahí, de esos 5
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  Speaker 4: millones de usuarios únicos, 20 millones de visitas y 8.000 concesionarios o
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  Speaker 4: distribuidores que confían en vosotros para poner su producto en
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  Speaker 4: vuestras manos para que le llegue a los clientes.
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  Speaker 5: Ahí está, al final es lo que viene generado por
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  Speaker 5: estos más de 200 millones de páginas vistas mensualmente. 3
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  Speaker 4: millones de transacciones al año
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  Speaker 5: Efectivamente.
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  Speaker 4: Cuidadito con lo que estamos hablando.
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  Speaker 5: Al final es el usuario el que nos aporta todo
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  Speaker 5: este dato y lo que hemos dicho tantas veces, este
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  Speaker 5: dato lo importante es ponerlo. Pues en manos.
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  Speaker 4: Saberlo analizar bien para ponerlo en las manos que corresponden,
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  Speaker 4: que es lo que hacéis muy bien. Por cierto, un
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  Speaker 4: abrazo a todos estos chicos y chicas que analizan muy
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  Speaker 4: bien estos datos todos los meses. Dime una cosa, de
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  Speaker 4: aquí a final de año,¿ qué te esperas? Un trimestre.
• 20:32
  Speaker 4: Hablábamos del efecto Dana, hablábamos de todo esto.¿ Qué esperas
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  Speaker 4: para el vehículo nuevo y para el de ocasión? Para
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  Speaker 4: las dos cosas, Marcelo. Yo creo que... Sácame la bolilla
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  Speaker 4: de cristal, porque el bolilla, porque son tres meses, ¿eh? Sí,
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  Speaker 5: sí, sí, sí, pero al final ya tú juegas con
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  Speaker 5: ventaja porque a todo el mundo le pides la bola,
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  Speaker 5: con lo cual los datos los tienes tú y lo
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  Speaker 15: sabes perfectamente. Yo los tengo todos en la cabeza.
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  Speaker 5: Pero yo que también oigo lo que oigo y a
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  Speaker 5: ti te escucho muchas veces como...¿ Cómo no podría ser
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  Speaker 5: de otra manera? Pues un poco siendo optimista y viendo
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  Speaker 5: las cosas como se están moviendo. Es decir, yo creo
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  Speaker 5: que vamos a superar este 1.100.000 de
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  Speaker 21: vehículo nuevo,
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  Speaker 5: buena línea, estamos en este aumento acumulado de este 10%.
• 21:12
  Speaker 5: En el caso de ocasión, pues más de lo mismo.
• 21:15
  Speaker 5: También yo diría incluso que podríamos evidentemente superar estos 2 millones,
• 21:19
  Speaker 5: pero ya casi rozando estos 2.100.000, que son los que teníamos antes 2.200.000.
• 21:24
  Speaker 5: Por lo tanto, yo en positivo, y me conoces y
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  Speaker 5: además creo que lo más importante de todo es que
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  Speaker 5: se vaya rejuveneciendo el parque, es decir... que pudiéramos hablar
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  Speaker 5: de decir, señores, hemos vendido estos vehículos de ocasión, pero
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  Speaker 5: además con una media muy potente respecto a vehículos de
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  Speaker 5: menos de cinco años. Y ahí es donde lamentablemente una
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  Speaker 5: cosa es el mercado, lo vendido, y la otra es
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  Speaker 5: la realidad, que sigue siendo en este 58% vehículos de
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  Speaker 5: más de 10 años, lamentablemente. pero optimistas.
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  Speaker 4: Pues mira, yo para el de ocasión espero mucho, mucho,
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  Speaker 4: porque hay muchas operaciones que van a acabar de aquí
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  Speaker 4: a final de año de vuelta de vehículos. Espero mucho,
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  Speaker 4: mucho en estos últimos meses. De nuevo, porcentualmente no, porque
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  Speaker 4: al comparar con los meses que subió mucho el mercado
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  Speaker 4: por la dana, no en volumen. O sea, que sí
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  Speaker 4: opino a lo mismo, que tuvo un millón cien mil
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  Speaker 4: y¿ por qué no? Yo me voy a lanzar, que
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  Speaker 4: vamos a estar rozando ese 2 a 1 en el vehículo de ocasión,
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  Speaker 4: ya lo verás
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  Speaker 22: Pues lo comparto
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  Speaker 4: totalmente Marcel Blanet, director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net,
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  Speaker 4: hoy no hemos hablado de motos otro día hablaremos de
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  Speaker 16: motos que pintan muy
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  Speaker 4: bien excelentemente bien, tanto nuevas como de ocasión, así que
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  Speaker 4: le tenemos que dedicar un huequito a las motos nos
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  Speaker 4: tenemos que buscar un día
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  Speaker 23: Amigo
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  Speaker 4: mío, muchas gracias
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  Speaker 23: Un placer, gracias a vosotros
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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega. En
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  Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 4: Pues ya estamos aquí, como les decíamos, para hablar de Ford,
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  Speaker 4: de Ford y de un vehículo al que los que,
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  Speaker 4: y mi invitado lo sabe bien, nos gustan mucho las furgonetas,
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  Speaker 4: porque tenemos alma de furgonetero, pues le tenemos especial cariño.
• 24:00
  Speaker 4: Es el Transit y tengo conmigo Antonio Chicote. Bienvenido a
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  Speaker 4: Capital Radio, amigo.
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  Speaker 24: Muchas gracias, Chimo. Un placer estar con vosotros y para
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  Speaker 24: hablar de un vehículo tan emblemático como la Ford Transit,
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  Speaker 24: un vehículo mítico.
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  Speaker 4: Antonio, jefe de prensa de Ford,¿ qué supone para un
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  Speaker 4: empleado de Ford, para un amante de Ford, que sé
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  Speaker 4: que lo eres, que llevas unos cuantos años también en
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  Speaker 4: la compañía? No te voy a preguntar cuántos de los 60,
• 24:26
  Speaker 4: porque los 60
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  Speaker 24: seguro que no. Pues la mitad, casi la mitad, o sea,
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  Speaker 24: fíjate
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  Speaker 4: Pero,¿ qué supone ver un vehículo como el Transit cumplir 60 años?
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  Speaker 24: Pues la verdad es que es motivo de orgullo. Es
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  Speaker 24: un coche que ha marcado a muchas generaciones. Durante 60 años
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  Speaker 24: hemos visto tránsits por todas nuestras ciudades. Ha sido un
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  Speaker 24: vehículo que yo creo que tenemos todos un especial cariño.
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  Speaker 24: porque este tipo de vehículos, nosotros lo decimos, nos han
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  Speaker 24: ayudado al desarrollo económico de este país. Han sido un
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  Speaker 24: motor de crecimiento. Las empresas, la gran mayoría de ellas
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  Speaker 24: tienen este tipo de vehículos en sus flotas y muchas empresas,
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  Speaker 24: pues ha sido la Transit un poco su herramienta de
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  Speaker 24: trabajo para conseguir evolucionar y crecer, con lo cual estamos
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  Speaker 24: muy orgullosos y 60 años es una fecha que teníamos que
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  Speaker 24: celebrar como se debe.
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  Speaker 4: El otro día, cuando venía el evento, que me viste
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  Speaker 4: que iba corriendo como loco, me decían, joder,¿ por qué
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  Speaker 4: has ido? Digo, vosotros pedís cosas en Amazon a los
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  Speaker 4: chavales más jóvenes de la raza. Sí, claro. Oye,¿ las
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  Speaker 4: queréis en casa? Mal, las tenéis que pedir en un
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  Speaker 4: centro logístico. Pero bueno, vale,¿ las queréis en casa? Sí.
• 25:41
  Speaker 4: Pues gracias a vehículos como la Transit, hoy os pueden,
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  Speaker 4: que generó un segmento, generó un modelo, hoy os pueden
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  Speaker 4: llegar los paquetes a casa. Si no, no llegarían.
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  Speaker 24: Totalmente. Yo creo que estos vehículos, la Transit, son los
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  Speaker 24: que mueven los negocios. Y en este escenario en el
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  Speaker 24: que estamos ahora, en el que todos queremos... tener un
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  Speaker 24: producto en nuestra casa, en la puerta, rápidamente y de
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  Speaker 24: una forma ágil, pues o tienes coches ágiles, vehículos ágiles
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  Speaker 24: como la Transit, que te permiten meterte en el centro
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  Speaker 24: de las ciudades, por ejemplo. Nosotros, por ejemplo, hemos electrificado
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  Speaker 24: toda la gama de Transit y eso lo que nos
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  Speaker 24: permite es acceder sin ningún tipo de restricción, poder aparcar
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  Speaker 24: en cualquier sitio. Hemos ampliado las zonas de carga y
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  Speaker 24: descarga gracias a estos vehículos porque podemos aparcar en cualquier
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  Speaker 24: sitio con etiqueta cero. Y la verdad es que es
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  Speaker 24: lo que nos permite vivir esas comodidades que tenemos que
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  Speaker 24: estabas mencionando.
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  Speaker 4: Antonio, yo veía el primer modelo que teníais puesto allí,
• 26:39
  Speaker 4: la primera generación, y decía... Ese coche es válido para hoy,
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  Speaker 4: es decir, a ver con sus ineficiencias lógicas de 60 años,
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  Speaker 4: pero es un coche válido para el tráfico. Qué bien
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  Speaker 4: ha envejecido, se ha declinado en 40.000 cosas, pero qué bien
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  Speaker 4: ha envejecido la Transit.
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  Speaker 24: Sí, la verdad es que cuando hemos puesto las seis
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  Speaker 24: generaciones que hemos expuesto, las seis generaciones de Transit, te
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  Speaker 24: das cuenta que cada vehículo tenía muchísima personalidad y tenía
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  Speaker 24: un diseño muy específico y muy disruptivo en su momento.
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  Speaker 24: La primera Transit marcó absolutamente al segmento. Era el primer
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  Speaker 24: vehículo comercial global, porque en vez de hacer vehículos para
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  Speaker 24: cada mercado, se tomó la decisión en el año 65 de
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  Speaker 24: hacer un vehículo que fuese global. El primer coche global
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  Speaker 4: la primera furgoneta global de esas de las que tanto
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  Speaker 4: hemos hablado, de esos vehículos globales, pues el Transit es
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  Speaker 4: el claro ejemplo.
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  Speaker 24: Claro ejemplo. Y se vio que era un vehículo que
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  Speaker 24: funcionaba para todo el mundo. Era un vehículo que ha
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  Speaker 24: protagonizado muchísimas películas. Como anécdota te contaré que se empezó
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  Speaker 24: a vender en Inglaterra en el año 65, se empezó a
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  Speaker 24: fabricar allí. Y desde el año 65, de forma ininterrumpida, hasta el 2025,
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  Speaker 24: ha sido el vehículo comercial más vendido en Reino Unido
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  Speaker 24: de forma ininterrumpida durante 60 años. Ininterrumpida. Una cosa absolutamente increíble.
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  Speaker 24: Y en el mundo ha sido un vehículo que ha
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  Speaker 24: tenido un enorme éxito. Estamos ya en los 13 millones de
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  Speaker 24: vehículos fabricados
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  Speaker 24: Una auténtica barbaridad. Y un vehículo que se ha ido
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  Speaker 24: adaptando y modernizando con los tiempos. Fue el primer vehículo,
• 28:19
  Speaker 24: por ejemplo... En que la misma plataforma tenía tracción delantera
• 28:22
  Speaker 24: y tracción trasera. Fue el primer vehículo que incorporó la
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  Speaker 24: caja de cambios en el salpicadero. Fue el primer vehículo
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  Speaker 24: que tuvo un coeficiente aerodinámico de 0,37, por ejemplo, en el año 86,
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  Speaker 24: que era mejor que cualquier turismo prácticamente de su categoría. 0,87.
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  Speaker 4: Una pasada.
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  Speaker 24: Una auténtica pasada. Entonces ha sido un motor de innovación
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  Speaker 24: que se ha ido adaptando y hemos llegado al año 2025
• 28:46
  Speaker 24: con toda la gama eléctrica, con grandes niveles de autonomía.
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  Speaker 24: Con
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  Speaker 4: prácticamente cinco carrocerías que tiene la Transit, más
• 28:57
  Speaker 24: todas las
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  Speaker 4: declinaciones que se pueden hacer con ellas, que también las
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  Speaker 4: pudimos ver unas cuantas, pero que son infinitas.
• 29:03
  Speaker 24: Pues fíjate, como anécdota te contaré que hay más de 13
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  Speaker 24: millones de variantes de tránsito. ¿Perdona? 13 millones de variantes.
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  Speaker 24: Eso significa que cualquier necesidad...
• 29:15
  Speaker 4: Fácil
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  Speaker 24: de elegirlo. Bueno, lo que te permite es que cualquier cliente,
• 29:21
  Speaker 24: dependiendo de su necesidad, vamos a poder cumplirlo. Y eso
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  Speaker 24: es básicamente a tener unas plataformas muy flexibles, a tener
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  Speaker 24: una capacidad de personalización tremenda... Y a poder adaptarnos a
• 29:32
  Speaker 24: las necesidades del cliente. Y las 13 millones de combinaciones las
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  Speaker 24: tenemos desde el año 2000. Fíjate tú qué barbaridad, qué despliegue
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  Speaker 24: de opciones para un cliente. Y lo que nos ha
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  Speaker 24: permitido es liderar el mercado, lógicamente, porque tienes un vehículo
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  Speaker 24: para cada cliente
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  Speaker 4: Vamos a hablar un poquito de cosas complementarias a la Transit,
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  Speaker 4: pero que están en su mundo. Ford Pro.¿ Qué es
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  Speaker 4: Ford
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  Speaker 24: Pro? Para
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  Speaker 4: aquellos que no lo sepan, que esto es una radio
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  Speaker 4: de empresas y yo creo que es uno de los
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  Speaker 4: principales argumentos, además del vehículo, para elegir comprar o tener
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  Speaker 4: en tu flota un Ford.
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  Speaker 24: Pues fíjate, Ford Pro es un ecosistema de servicios. Lo
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  Speaker 24: que los clientes nos han pedido desde siempre es, además
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  Speaker 24: de tener un vehículo comercial que sea robusto, que sea seguro,
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  Speaker 24: que sea fiable, yo necesito tener una serie de servicios alrededor,
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  Speaker 24: servicios añadidos. Y nosotros lo que estamos dando es un
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  Speaker 24: servicio postventa. Tenemos, por ejemplo, un servicio postventa con una
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  Speaker 24: enorme red de talleres autorizados, oficiales, que tienen toda la
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  Speaker 24: capacitación para reparar los coches rápidamente, pero también, por ejemplo,
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  Speaker 24: tenemos furgonetas... de móviles, de servicio móvil, con lo cual
• 30:39
  Speaker 24: si yo tengo un problema y me quedo tirado en
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  Speaker 24: algún sitio o quiero que una
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  Speaker 4: persona
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  Speaker 24: venga a ayudarme, puede venir a hacer una reparación in situ.
• 30:47
  Speaker 24: Y ese es un servicio que ofrecemos en Forpro. Tenemos
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  Speaker 24: también un nivel de información de nuestros vehículos, porque todos
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  Speaker 24: están conectados y tenemos Un nivel de datos y de
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  Speaker 24: información que nos permite que nuestros clientes optimicen sus rutas,
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  Speaker 24: por ejemplo. Y les podemos decir, oye, esta ruta no
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  Speaker 24: es idónea para ti o este tipo de conducción no
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  Speaker 24: es la más adecuada
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  Speaker 4: O si vas a renovar la flota y como la
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  Speaker 4: vas a volver a renovar con nosotros, piénsate que a
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  Speaker 4: lo mejor este tipo de motorización es más apropiado para
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  Speaker 4: lo que
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  Speaker 24: estás haciendo. Correcto. Entonces nosotros, por ejemplo, tenemos ahora una herramienta,
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  Speaker 24: un diagnóstico que hacemos gratuitamente a los clientes, que se
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  Speaker 24: llama eSwitch, en el cual nosotros les recomendamos, en base
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  Speaker 24: a sus datos reales, metemos unos dispositivos en los vehículos
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  Speaker 24: y somos capaces de identificar cuáles son los vehículos más
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  Speaker 24: óptimos para pasarse a la electrificación. Nosotros queremos electrificar las flotas,
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  Speaker 24: pero queremos hacerlo con cabeza. Y queremos hacerlo... al ritmo
• 31:40
  Speaker 24: al que necesite el cliente y sobre todo asesorando al
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  Speaker 24: cliente y ese tipo de servicios de recarga, de optimizar
• 31:46
  Speaker 24: sus rutas, de buscar los cargadores, de instalar los cargadores,
• 31:50
  Speaker 24: eso lo hacemos todo gracias a ese ecosistema de servicios
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  Speaker 24: de Ford Pro que al final lo que permite es
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  Speaker 24: que el cliente se desentienda, se despreocupe y que deje
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  Speaker 24: un poco en nuestras manos toda esa asesoría que bueno
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  Speaker 24: es gente especializada que le puede ayudar.
• 32:03
  Speaker 4: Oye, déjame que mi corazoncito, tú te lo conoces, pero bueno,
• 32:07
  Speaker 4: los oyentes yo creo que también saben que mi corazoncito
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  Speaker 4: está en la Scamper, no lo puedo evitar, solo me
• 32:14
  Speaker 4: falta el dinero para tener una. Una vez se me
• 32:16
  Speaker 4: ocurrió la locura de pediros el precio y dije, bueno, vale,
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  Speaker 4: yo os la pediré, prensa otra vez. pero es que
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  Speaker 4: también fuisteis pioneros porque en 1971 ya había una autocaravana con
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  Speaker 4: una Transit algo que es un modelo que ahora todo
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  Speaker 4: el mundo usa erais muy pioneros en aquella época
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  Speaker 24: Sí, una cosa que tenemos clara es que los vehículos
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  Speaker 24: comerciales sirven para trabajar, pero también sirven para la familia
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  Speaker 24: y para divertirse. Y esa parte lúdica y aventurera la
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  Speaker 24: hemos desarrollado desde el inicio de la primera generación. En
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  Speaker 24: este evento que hemos hecho de celebración hemos traído también
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  Speaker 24: una Transit de primera generación, una autocaravana, Espectacular, la verdad
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  Speaker 24: es que había envejecido fenomenal y te das cuenta de
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  Speaker 24: las enormes posibilidades que tienen estos vehículos. Nosotros ahora tenemos
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  Speaker 24: todo tipo de camperizaciones y tenemos también unas camperizaciones que
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  Speaker 24: salen de fábrica mucho más detalladas, con un nivel de
• 33:21
  Speaker 24: equipamiento muy alto. Y, por ejemplo, mira, como curiosidad teníamos
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  Speaker 24: una Transit el otro día en el evento que se
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  Speaker 24: ha recorrido el mundo y teníamos a nuestros amigos de
• 33:29
  Speaker 24: Descubre Sin Límites,
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  Speaker 14: que es
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  Speaker 24: una pareja de fotógrafos que tienen una Transit dos toneladas
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  Speaker 24: Trail y que han estado, por ejemplo, en el Círculo
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  Speaker 24: por el Ártico y nos contaban que estaban durmiendo perfectamente
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  Speaker 24: dentro de su autocaravana porque la habían aislado y era
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  Speaker 24: un vehículo que les permitía recorrerse el Círculo por el
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  Speaker 24: Ártico al volante de una Transit, fíjate.
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  Speaker 4: Se puede hacer cualquier cosa. Donde llegue la imaginación, hasta
• 33:54
  Speaker 4: ahí podemos llegar. Oye, Antonio,¿ y cómo es hoy el
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  Speaker 4: mundo transit? Es decir, tenemos 60 años detrás, eso implica una
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  Speaker 4: gran responsabilidad, como tú decías, sigue liderando el mercado, siempre
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  Speaker 4: como mucho está en los tres primeros puestos, en el podio,
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  Speaker 4: en cualquier mercado que mires, entre los vehículos comerciales, pero ¿cómo...?¿
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  Speaker 4: Cuál es el mundo tránsito? Y si hoy se lo
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  Speaker 4: tenemos que contar a un cliente,¿ qué le podemos contar
• 34:21
  Speaker 24: Pues fíjate, el mundo tránsito ahora mismo es un mundo
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  Speaker 24: en el cual tenemos un nivel de conectividad brutal en
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  Speaker 24: los vehículos. Que es la clave. Que es la clave.
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  Speaker 4: Y más para este tipo de vehículos.
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  Speaker 24: Totalmente. O sea, son herramientas de trabajo. Nuestros clientes pasan
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  Speaker 24: muchísimas horas al volante y nosotros lo que nos preocupamos
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  Speaker 24: es que ese entorno de trabajo sea lo más seguro
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  Speaker 24: y lo más confortable posible. Como una curiosidad te contaré,
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  Speaker 24: por ejemplo, que en la Custom hemos sacado una innovación
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  Speaker 24: y es que el volante se puede aplanar y se
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  Speaker 24: convierte en una mesa de trabajo. Una mesa de trabajo
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  Speaker 24: para comer, para poner el ordenador, para pasar un rato cómodo.
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  Speaker 24: Y eso es un tipo de innovación que hace que
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  Speaker 24: la cabina del conductor sea... Lo más confortable posible. Además,
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  Speaker 24: estos vehículos están, como te digo, completamente conectados, con lo
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  Speaker 24: cual en todo momento podemos saber dónde está el vehículo,
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  Speaker 24: cuál es la salud del vehículo, si tiene cualquier tipo
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  Speaker 24: de incidencia. Cualquier tipo de problema, anomalía que surja, rápidamente
• 35:22
  Speaker 24: somos capaces de identificarlo. Y fíjate a dónde hemos llegado
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  Speaker 24: con esa conectividad que tenemos con los datos, y es
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  Speaker 24: que nosotros tenemos una preocupación grandísima por que estos vehículos
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  Speaker 24: estén siempre en uso. Lo primero que nos dicen nuestros
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  Speaker 24: clientes es, yo quiero una furgoneta, que no se pare,
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  Speaker 24: porque mi negocio no se puede parar. Cada minuto
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  Speaker 4: que se para, pierdo
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  Speaker 24: dinero. Entonces, nosotros hemos establecido un sistema de conectividad entre
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  Speaker 24: nuestro centro de Valencia,¿ sabes que tenemos una fábrica en Valencia?
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  Speaker 24: Pues ahí tenemos un centro que se llama For Life.
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  Speaker 24: Pero que lo
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  Speaker 4: sepáis todos los oyentes, por Dios, Almusafre.
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  Speaker 24: Bueno, una de las fábricas, grandes fábricas de España. Y
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  Speaker 24: ahí tenemos un centro que se llama For Life, que
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  Speaker 24: lo que hace es que está en control permanente con
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  Speaker 24: los talleres y está identificando cuando entra un vehículo a
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  Speaker 24: reparar y el tiempo que tarda. Si el vehículo tarda
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  Speaker 24: más de lo previsto, imagínate que un vehículo está dos
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  Speaker 24: días en el taller sin que pase nada, rápidamente ese
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  Speaker 24: taller recibe
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  Speaker 14: un
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  Speaker 24: mensaje diciendo qué es lo que está pasando. Tienes un
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  Speaker 24: problema con la pieza, tienes un problema con el diagnóstico,
• 36:24
  Speaker 24: tienes un problema con la reparación, tienes un problema de
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  Speaker 24: asesoría técnica y toda esa información te la vamos a
• 36:30
  Speaker 24: facilitar nosotros de forma automática. Eso lo que permite es
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  Speaker 24: que los vehículos no se paren. Y eso es lo
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  Speaker 24: que ha hecho a Ford, que fíjate, hablamos un poco
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  Speaker 24: de los rankings. Ford lleva 10 años consecutivos siendo la marca
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  Speaker 24: más vendida en vehículos comerciales en Europa de forma ininterrumpida
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  Speaker 24: en toda Europa. 10 años. Y en este año estamos
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  Speaker 24: camino
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  Speaker 14: de
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  Speaker 24: conseguirlo por un décima vez. Y no es por casualidad,
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  Speaker 24: no es porque a la gente le parezcan más atractivos
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  Speaker 24: o menos los vehículos, sino es por todo este tipo
• 36:59
  Speaker 24: de servicios. Es porque estamos cerca del cliente, tantos años
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  Speaker 24: con ellos nos han permitido conocer de primera mano sus
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  Speaker 24: necesidades y les hemos podido ofrecer un poco lo que necesitan.
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  Speaker 24: Que básicamente, te lo resumiría en eso, que el vehículo
• 37:11
  Speaker 24: no se pare, que el vehículo esté siempre en uso.
• 37:14
  Speaker 24: Y esa es nuestra obsesión y el esfuerzo lo centramos
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  Speaker 24: en que eso pase.
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  Speaker 4: Y todas esas millones de combinaciones que se pueden hacer,
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  Speaker 4: hasta donde la imaginación nos llegue, se basan en tres modelos, digamos,
• 37:29
  Speaker 4: o en tres modelos que perpetran la gama Transit.
• 37:33
  Speaker 24: Bueno, en
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  Speaker 4: tres, que se declinan
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  Speaker 24: en
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  Speaker 4: no sé cuántos
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  Speaker 24: Claro, nosotros ahora mismo hablamos de cuatro, porque partimos transit,
• 37:42
  Speaker 24: partimos en una tonelada y dos toneladas. Tendríamos una courier,
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  Speaker 24: que sería el vehículo de acceso, un vehículo más pequeño,
• 37:48
  Speaker 24: más compacto, para un uso urbano, transporte de menos mercancía.
• 37:53
  Speaker 24: Luego tenemos Connect, Transit Connect. que ya tenemos un poquito
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  Speaker 24: más de espacio, hasta 3,9 metros cúbicos, un vehículo que ya
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  Speaker 24: nos permite una capacidad de carga mayor. Luego saltamos al
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  Speaker 24: segmento de una tonelada con Transit Custom y luego ya
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  Speaker 24: al segmento de gran transporte, que
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  Speaker 4: sería
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  Speaker 24: la 2 toneladas, la Transit o la e-Transit en su versión eléctrica.
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  Speaker 4: versión eléctrica. Otra cosa que tenéis presentes en la gama, híbridos, bueno,
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  Speaker 4: hasta me vuelvo a mis camperizaciones, hasta placas solares en
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  Speaker 4: el techo.¿ Por qué?¿ Cómo va esa evolución?¿ Os lo
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  Speaker 4: pide la empresa?¿ Es un paso que está dando Ford
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  Speaker 4: para que lo tengan disponible, pero hay baja demanda?¿ En
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  Speaker 4: qué momento nos encontramos?
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  Speaker 24: Pues fíjate, nosotros vemos que las empresas progresivamente, progresivamente, quieren
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  Speaker 24: incorporar vehículos comerciales eléctricos a sus flotas. Por dos motivos.
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  Speaker 24: Primero porque están viendo que el mantenimiento de los vehículos
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  Speaker 24: es mucho más económico. No tiene prácticamente mantenimiento. Es verdad
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  Speaker 24: que tienes un coste de acceso mayor.
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  Speaker 4: Pero eso tiene dos ventajas para la empresa. Uno es
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  Speaker 4: el menor coste de mantenimiento, pero también el menor tiempo
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  Speaker 4: de mantenimiento.
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  Speaker 24: Claro. El vehículo no
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  Speaker 4: se
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  Speaker 24: para. Y además cuando te instalamos nosotros los cargadores, que
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  Speaker 24: hacemos ese servicio también de buscar cuáles son los mejores
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  Speaker 24: puntos para hacer la recarga, viene la empresa, viene en
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  Speaker 24: casa el empleado y hacemos una consultoría para establecer cuál
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  Speaker 24: es el mejor sistema de recarga, lo que empiezas a
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  Speaker 24: ver es que la recarga es mucho más barata que
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  Speaker 24: la combustión. Con lo cual, si un es un mantenimiento menor,
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  Speaker 24: menor coste de combustible, al final lo que te sale
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  Speaker 24: es que la ecuación te sale. Ese coste de uso,
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  Speaker 24: la verdad es que baja muchísimo. Entonces, vemos que progresivamente
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  Speaker 24: las empresas empiezan a meterse en el mundo eléctrico. Y
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  Speaker 24: como te digo, nosotros les asesoramos. No queremos imponer a
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  Speaker 24: nadie porque hay todo tipo de soluciones, pero sí que
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  Speaker 24: vemos que para muchos clientes, por ejemplo, reparto de última milla,
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  Speaker 24: antes que hablábamos un poco de estas
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  Speaker 3: compras online
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  Speaker 24: pues el transporte de última milla es claramente un candidato
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  Speaker 24: perfecto para un vehículo eléctrico. Tienes autonomía más que suficiente
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  Speaker 24: para hacer el transporte urbano. Fíjate que nosotros llevábamos el
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  Speaker 24: otro día una Transit que tiene 519 kilómetros de autonomía urbana. 519,
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  Speaker 24: o sea, que vas a estar prácticamente dos o tres
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  Speaker 24: días haciendo un uso súper intensivo sin tener ninguna necesidad
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  Speaker 24: de recarga. Entonces, ofrecemos ese tipo de tecnologías, vemos que
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  Speaker 24: progresivamente los clientes pues están decantando, pero ya sabemos que
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  Speaker 24: en España la electrificación va a un ritmo mucho más
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  Speaker 24: lento que en Europa y bueno, pues entre todos tenemos
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  Speaker 24: que poner los medios, tenemos que poner los incentivos y
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  Speaker 24: los recursos para que la gente haga esa transición. Estamos
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  Speaker 24: todos preparados para hacer la transición, pero lógicamente necesitamos un
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  Speaker 24: poco de estímulo por todas las partes. Nosotros las marcas
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  Speaker 24: estamos haciéndonos el trabajo, pero también las autoridades tienen que hacer,
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  Speaker 24: el gobierno tiene que también poner un poco esos incentivos
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  Speaker 24: para que esa transición se produzca. Y luego, bueno, pues
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  Speaker 24: haber una red de carga, que en el caso de
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  Speaker 24: vehículos comerciales no es tan necesaria. En el caso de
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  Speaker 24: vehículos comerciales la gente tiene su propio sistema de recarga.
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  Speaker 24: Lo
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  Speaker 4: que tú decías, o en la empresa
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  Speaker 24: o en casa, pero... Pero sí que es verdad que
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  Speaker 24: tener una red de recarga amplia, pues lógicamente no será
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  Speaker 24: a todos animarnos antes.
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  Speaker 4: Lógicamente y además yo siempre abogo en las ciudades porque
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  Speaker 4: a lo mejor no necesitamos una recarga tan rápida, sino
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  Speaker 4: de más baja potencia para que la gente pueda cargar
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  Speaker 4: por la noche, el que no tenga acceso a un
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  Speaker 4: parking público o a un parking en su casa, que
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  Speaker 4: pensemos un poquito más en grande de lo que es
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  Speaker 4: esa movilidad eléctrica y será más fácil, pero bueno...
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  Speaker 24: Sí, totalmente. Yo creo que la recarga pasa por tener
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  Speaker 24: muchos puntos de recarga. Recarga de alta potencia, de alta velocidad,
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  Speaker 24: de recarga... Donde hace falta, pero no en todos los
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  Speaker 24: sitios hace falta. Bueno, identificar que hay puntos. Yo creo
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  Speaker 24: que yo, que soy conductor de coche eléctrico, pues estoy
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  Speaker 24: muy acostumbrado a saber que hay puntos de recarga en
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  Speaker 24: todos sitios. Nosotros no lo sabemos, pero la gente no.
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  Speaker 24: Pero la gente de fuera nunca ves una señal. Tú
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  Speaker 24: vas por la carretera y nunca ves una señal de
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  Speaker 24: punto de recarga. Y siempre te hacen la
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  Speaker 4: misma pregunta. Llevas a alguien en un coche eléctrico y
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  Speaker 4: vas de viaje y te dice,¿ y dónde cargas? No
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  Speaker 4: te preocupes, vamos a cargar. Pero no lo vas a
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  Speaker 4: ver hasta que no entremos y lo veas.
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  Speaker 24: Y los que llevamos eléctricos no es una preocupación, o sea,
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  Speaker 24: tú empiezas cualquier ruta... Yo ya
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  Speaker 4: reconozco que soy un poco desastre, pero no programo el
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  Speaker 4: viaje como lo hacía años atrás.
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  Speaker 24: Claro, ya no es absolutamente nada. Sé que voy a cargar. Seguro, seguro, seguro.
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  Speaker 24: Eso ya no es una preocupación a los que ya
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  Speaker 24: hemos pasado eléctrico, pero lógicamente para que la gran mayoría
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  Speaker 24: de la gente se atreva a dar el salto, pues
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  Speaker 24: tiene
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  Speaker 14: que
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  Speaker 24: saber que esa recarga está... y que luego se va
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  Speaker 24: a ir incrementando, pero que ahora mismo con la red
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  Speaker 24: de recarga que hay ya es más que suficiente para
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  Speaker 24: hacer viajes de una forma absolutamente despreocupada.
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  Speaker 4: Hablábamos de esas posibilidades que hace la Transit, pero es
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  Speaker 4: que si miramos el entorno, yo creo que todas las empresas,
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  Speaker 4: pero puertas y cuerpos de seguridad del Estado, todo tiene
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  Speaker 4: una aplicación hecha sobre la base de una Transit.
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  Speaker 24: Totalmente. Fíjate, nos han acompañado en este 60 aniversario, por ejemplo,
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  Speaker 24: el Cuerpo de Bomberos de Madrid, que amablemente se han
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  Speaker 24: prestado a venir con nosotros y han venido con un
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  Speaker 24: vehículo de intervención que venía con una barca porque habían
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  Speaker 24: estado trabajando, por ejemplo, en todo el desastre de La
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  Speaker 24: Dana y nos contaban... Bueno, pues que este tipo de
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  Speaker 24: vehículos son fundamentales también para este tipo de actividad, la
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  Speaker 24: actividad de rescate, de apoyo. Y la posibilidad de
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  Speaker 4: combinar el 4x4 con ciertos vehículos y ofrecen muchas cosas.
• 43:50
  Speaker 24: Claro, buena capacidad de arrastre, una tracción 4x4 que te
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  Speaker 24: permita meterte en cualquier sitio. y sobre todo, bueno, vehículos
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  Speaker 24: de mucha capacidad y ahí, bueno, pues nos enseñaban cómo
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  Speaker 24: tenían todos los trajes de rescate metidos dentro del vehículo
• 44:02
  Speaker 24: y bueno, cómo pueden albergar un montón de equipamiento en
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  Speaker 24: un solo vehículo y eso es fundamental.
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  Speaker 4: Es fundamental. Vamos a irnos al mundo Ford, vamos a
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  Speaker 4: dejar un poquito el mundo Transit, que es parte del
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  Speaker 4: mundo Ford, una parte importante, pero vamos a ir al
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  Speaker 4: mundo Ford en general. Antonio,¿ en qué momento está?
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  Speaker 24: Pues fíjate, Ford está en un momento, pues la verdad
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  Speaker 24: es que un buen momento, tenemos dos divisiones, una división
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  Speaker 24: que es la división de vehículos comerciales, la división Ford Pro,
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  Speaker 24: que es una división que como te comentaba, pues va fenomenal,
• 44:34
  Speaker 24: eso va como un tiro, 10 años camino del undécimo líderes
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  Speaker 24: de mercado, con lo cual pues es un negocio en
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  Speaker 24: el cual estamos poniendo mucho esfuerzo y muchos recursos. Y
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  Speaker 24: luego tenemos la parte de turismos en las que estamos
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  Speaker 24: transitando hacia esa electrificación. Un
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  Speaker 4: tránsito complicado como tiene
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  Speaker 24: todo el mundo. Es un tránsito que está llevando su tiempo. Sí,
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  Speaker 24: nosotros ya tenemos muchos vehículos eléctricos, pero estamos viendo que
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  Speaker 24: el mercado todavía no está cogiendo el ritmo que esperábamos
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  Speaker 24: de ventas eléctricas. Afortunadamente tenemos vehículos de combustión y seguimos
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  Speaker 24: vendiendo vehículos híbridos, híbridos enchufables y vehículos también de combustión,
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  Speaker 24: pero tenemos un enfoque muy claro en conseguir que la
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  Speaker 24: gente se mueva hacia los vehículos
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  Speaker 4: eléctricos. Y
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  Speaker 24: unas inversiones hechas que también condicionan el futuro. Lógicamente. Y bueno,
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  Speaker 24: pues ahí estamos. Estamos viendo que el año ha empezado
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  Speaker 24: con señales prometedoras. Pero tenemos a nuestro vecino de Portugal
• 45:30
  Speaker 24: con unas tasas de vehículos eléctricos que casi triplican a
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  Speaker 24: las nuestras. Entonces, sabemos que es posible, sabemos que el consumidor,
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  Speaker 24: si se le facilitan las cosas, hace la transición. Y
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  Speaker 24: el ejemplo es Portugal, que está aquí al lado y
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  Speaker 24: ya están en casi un 25% de vehículos eléctricos. Y bueno,
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  Speaker 24: pues aquí en España, pues yo creo que tenemos que
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  Speaker 24: seguir haciendo todos ese esfuerzo de mentalización, de poner los
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  Speaker 24: recursos para que la gente, pues lógicamente tenga esos incentivos
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  Speaker 24: para transitar hacia el eléctrico, que ya tiene buenos coches,
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  Speaker 24: con muchas autonomías, con unas buenas redes de recarga y
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  Speaker 24: lo que necesitamos, bueno, pues es que se dé un
• 46:10
  Speaker 24: poco ese paso al frente para que esto se convierta
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  Speaker 24: ya en una realidad que nuestras carreteras estén ya llenas
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  Speaker 24: de vehículos eléctricos.
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  Speaker 4: Como la transit siempre viene con buenas noticias, la tarde
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  Speaker 4: antes justo de que hicierais el evento del 60 aniversario de
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  Speaker 4: la transit se presentaba o se aprobaba en el Congreso,
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  Speaker 4: está en trámite todavía en el Senado, pero se aprobaba
• 46:31
  Speaker 4: en el Congreso esa ley de movilidad sostenible que... marca
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  Speaker 4: un poco el camino para ir en la dirección que
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  Speaker 4: tú decías.
• 46:38
  Speaker 24: Correcto, correcto. Yo creo que tenemos todos que ir en
• 46:42
  Speaker 24: esa dirección. Las marcas estamos súper comprometidas con una movilidad
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  Speaker 24: 100% sostenible, 100% cero emisiones. Tenemos unas inversiones desarrolladas tremendas.
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  Speaker 24: Pensemos que cada vehículo que lanzamos al mercado eléctrico lleva
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  Speaker 24: muchos años previos de inversión, de desarrollo, de innovación y
• 47:04
  Speaker 24: ahora tenemos una gama, todas las marcas y Ford en particular,
• 47:09
  Speaker 24: una gama muy extensa de vehículos 100% eléctricos. Y lo
• 47:14
  Speaker 24: que tenemos que hacer es entre todos animar al cliente
• 47:18
  Speaker 24: a que dé el paso. Yo creo que este tipo
• 47:21
  Speaker 24: de iniciativas son todas bienvenidas y nos ayudan a ir
• 47:24
  Speaker 24: en la dirección correcta.
• 47:25
  Speaker 4: Pues yo no quiero que se me queje la competencia,
• 47:27
  Speaker 4: porque sabéis que tengo que trabajar y ser cómico con todos,
• 47:30
  Speaker 4: pero todos saben que Ford es una de mis marcas
• 47:32
  Speaker 4: preferidas desde hace muchos años, y lo digo en el
• 47:34
  Speaker 4: micrófono porque es público y notorio, y yo le deseo
• 47:38
  Speaker 4: lo mejor por varias cosas. Uno, por la fábrica del
• 47:41
  Speaker 4: Musafés a la que tú hacías referencia, que yo me
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  Speaker 4: he criado en esa tierra y le tengo mucho cariño
• 47:46
  Speaker 4: a la fábrica porque sé lo que supone en la
• 47:48
  Speaker 4: economía de la comunidad valenciana, no digo solo de Valencia,
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  Speaker 4: sino de la comunidad valenciana, en el empleo y en
• 47:54
  Speaker 4: la forma de vivir el automóvil que tiene Valencia y
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  Speaker 4: toda España, es uno de los grandes centros. Otro, porque
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  Speaker 4: siempre ha cubierto mis expectativas como vehículo y,¿ por qué no?
• 48:06
  Speaker 4: Porque tuve un fiestecilla al principio,¿ para qué le vamos
• 48:09
  Speaker 4: a hacer
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  Speaker 15: Otro modelo mítico. Y esas
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  Speaker 4: cosas
• 48:13
  Speaker 3: se le tienen
• 48:14
  Speaker 4: cariño. Mi primer coche realmente que me compré, porque el
• 48:18
  Speaker 4: otro fue un pobrecito mío, un R4 antiguo, muy antiguo
• 48:22
  Speaker 4: que heredé, pero mi primer coche era un Fiesta azul,
• 48:25
  Speaker 4: lo recordaré. También uno le tiene cariño, así que es importante. Antonio,¿
• 48:31
  Speaker 4: qué nos espera de Ford?¿ Qué podemos esperar?
• 48:34
  Speaker 24: Pues mira, yo creo que Ford es una empresa súper potente,
• 48:38
  Speaker 24: es una multinacional con muchísima fuerza, con muchísima capacidad de inversión.
• 48:44
  Speaker 24: En Estados Unidos, que es nuestro principal negocio, la verdad
• 48:47
  Speaker 24: es que el mercado va fenomenal y la empresa pues
• 48:50
  Speaker 24: yo creo que está muy bien posicionada y eso nos
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  Speaker 24: ayuda a poder poner recursos en Europa. Y nosotros en Europa, bueno,
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  Speaker 24: pues tenemos una gama muy amplia En Valencia en particular
• 49:03
  Speaker 24: hemos anunciado que en el año 27, a finales del año 27,
• 49:07
  Speaker 24: vamos a contar también con un nuevo vehículo y ahora
• 49:10
  Speaker 24: mismo estamos fabricando el Kuga en Valencia, con lo cual, bueno,
• 49:13
  Speaker 24: pues oye, yo creo que son buenas noticias para todos
• 49:16
  Speaker 24: y para la comunidad valenciana en particular. Y
• 49:18
  Speaker 4: que las circunstancias nos echen una manita para que podamos
• 49:21
  Speaker 4: seguir invirtiendo también aquí en España, que es uno de
• 49:24
  Speaker 4: los centros de inversión de Ford en Europa, y podamos
• 49:28
  Speaker 4: seguir haciendo una marca como la que todos nos gusta. Antonio,
• 49:31
  Speaker 4: enhorabuena por el cumpleaños.
• 49:33
  Speaker 24: Muchas gracias.
• 49:34
  Speaker 4: Enhorabuena por lo que estáis haciendo y nos tenemos que
• 49:38
  Speaker 4: poner de veres. Esto no se puede dilatar tanto de
• 49:41
  Speaker 4: vez en vez, amigo mío.
• 49:42
  Speaker 24: Sí, volvemos pronto para hablar de más novedades. Dicho sea,
• 49:47
  Speaker 24: un fuerte abrazo. Un
• 49:48
  Speaker 2: fuerte abrazo, Chimo.
• 50:19
  Speaker 4: Pues ahí tenemos la suerte, y digo suerte, porque le
• 50:26
  Speaker 4: tengo aquí, no por otra cosa, de tener conmigo a
• 50:29
  Speaker 4: Marcel Blanes, al director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net,
• 50:35
  Speaker 4: porque esta vez nuestro barómetro lo vamos a desgrosar con él, aquí,
• 50:41
  Speaker 4: a mi lado, en el estudio. Qué suerte tengo, Marcel Blanes,
• 50:44
  Speaker 4: de que hayas venido a visitarme.
• 50:45
  Speaker 5: Hombre, suerte para mí, hombre, y ahora con estos estudios
• 50:48
  Speaker 5: que tenéis, es que yo no sé, esto es fantástico, chico,
• 50:51
  Speaker 5: yo quiero apuntarme.
• 50:52
  Speaker 4: La verdad es que la casita nos está quedando bien,
• 50:54
  Speaker 4: lo reconozco, todavía nos queda, todo hay que decirlo, pero
• 50:58
  Speaker 4: nos está quedando bien la casita. Os
• 50:59
  Speaker 5: felicito y me encanta poder venir aquí con vosotros.
• 51:02
  Speaker 4: Un placer, pero¿ quién lo fue a decir? Como que
• 51:05
  Speaker 4: tenéis malas instalaciones vosotros, pero bueno, no vamos a tirarnos
• 51:08
  Speaker 4: aquí flores el uno al otro. Oye, el precio medio
• 51:11
  Speaker 4: del coche de ocasión vuelve a subir un nuevo máximo, 18.201 euros.
• 51:18
  Speaker 5: Pues esto es una realidad. Al final, esta subida de
• 51:23
  Speaker 5: estos tres últimos meses, que no significa que respecto al
• 51:26
  Speaker 5: año anterior sea...
• 51:28
  Speaker 4: Mucha variable, porque ya había subido en esos tres últimos
• 51:31
  Speaker 4: meses el año pasado.
• 51:33
  Speaker 5: Pero sí es cierto que a día de hoy tenemos
• 51:35
  Speaker 5: este precio en 18.200 euros. También es de comentar al final que, fíjate, Chimo,¿
• 51:44
  Speaker 5: cómo están las cosas? Lo que más sube son los
• 51:48
  Speaker 5: vehículos de más de 20 años.
• 51:51
  Speaker 4: Claro, porque como cada vez quedan menos, porque se van rompiendo,
• 51:57
  Speaker 4: no por otra cosa, y porque hay un mal mantenimiento
• 52:00
  Speaker 4: y un mal paso por las ITVs y un mal
• 52:02
  Speaker 4: cuidado de los vehículos, y es en lo que la
• 52:04
  Speaker 4: gente puede comprar, pues lo que busca, lo que compra.
• 52:08
  Speaker 5: Pues esta es la realidad, porque al final y en
• 52:10
  Speaker 5: este mes se han seguido vendiendo...
• 52:12
  Speaker 4: Oferta y demanda, amigo mío.
• 52:13
  Speaker 5: Efectivamente, vehículos de más de 10 años prácticamente en un 60%.
• 52:17
  Speaker 5: Por lo tanto, repito, sí es de comentar esta media
• 52:20
  Speaker 5: de precio de un vehículo de más de 20 años que
• 52:22
  Speaker 5: está hoy situado en 6.000 euros.
• 52:24
  Speaker 4: Hagamos paréntesis. La semana pasada se aprueba en el Congreso,
• 52:28
  Speaker 4: que no está totalmente tramitada, tiene que ir al Senado
• 52:31
  Speaker 4: y volver al Congreso, pero se aprueba en el Congreso
• 52:33
  Speaker 4: la Ley de Inmovilidad Sostenible. Y, oh, sorpresa, hay un
• 52:39
  Speaker 4: plan Renove. Un plan Renove que no es el de
• 52:44
  Speaker 4: los planes MOVES para la renovación de las flotas eléctricas,
• 52:47
  Speaker 4: sino un plan de renovación de flotas que ahora no
• 52:50
  Speaker 4: pueden decir que no hay dinero porque al plan, a
• 52:53
  Speaker 4: este plan de movilidad sostenible, a esta nueva ley, van
• 52:57
  Speaker 4: unidos una liberación de 10.000 millones de euros de la Unión Europea.
• 53:00
  Speaker 4: O sea,¿ qué dinero hay para hacerlo?
• 53:02
  Speaker 5: Efectivamente, a ver dónde se va a organizar este dinero.
• 53:06
  Speaker 5: Y es verdad, tienes toda la razón. A priori, hemos
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  Speaker 5: visto que esta ayuda a achatarramiento de vehículos, digamoslo claro,
• 53:13
  Speaker 5: entrarían también vehículos de ocasión que estarían matriculados en 2021. Por
• 53:20
  Speaker 5: lo tanto, la línea para estos vehículos de 4 o 5 años
• 53:24
  Speaker 5: que tanto hemos hablado está abierta ahora. Supongo que serán
• 53:28
  Speaker 5: solo eléctricos.
• 53:29
  Speaker 4: Bueno, ya veremos. Espero que no, porque si no el
• 53:31
  Speaker 4: mercado sería muy escaso. A ver si abrimos por fin
• 53:36
  Speaker 4: a dos planes paralelos, uno de renovación del parque y
• 53:39
  Speaker 4: otro de electrificación del parque. Y las dos cosas son
• 53:41
  Speaker 4: buenas y paralelas, pero no son excluyentes, porque si no
• 53:45
  Speaker 4: nos va a llegar donde queremos llegar.
• 53:47
  Speaker 5: Y además afectan directamente en lo que tantas veces hemos hablado.
• 53:51
  Speaker 5: El problema real es el parque antiguo, achatarrar los vehículos viejos.
• 53:56
  Speaker 5: Y en realidad no hemos atajado aún este verdadero
• 54:00
  Speaker 4: problema. 60% coches de más de 10 años y con un
• 54:05
  Speaker 4: crecimiento del 9,9% de las ventas de vehículos de ocasión.
• 54:11
  Speaker 4: Pero claro, si siguen siendo cambios de mano... Este crecimiento
• 54:15
  Speaker 4: no es... Siguen rodando,
• 54:17
  Speaker 5: siguen rodando. Y otro dato que te dejas encima de
• 54:19
  Speaker 5: la mesa es que de estos, el 49%, prácticamente el
• 54:24
  Speaker 5: 50% son vehículos diésel. Y cuando hablamos
• 54:28
  Speaker 4: de diésel y de más de 10 años...
• 54:33
  Speaker 5: Ahí está. Precisamente son los más vendidos. Por lo tanto,
• 54:37
  Speaker 5: y esto también favorece al usuario, es que estos seminuevos
• 54:42
  Speaker 5: de menos de un año sí realmente han disminuido, fíjate,
• 54:46
  Speaker 5: incluso respecto al año anterior, un 9%, Chimo.
• 54:50
  Speaker 4: Tela marinera porque es que no conseguimos que esto se
• 54:55
  Speaker 4: mueva como queremos. El precio de los vehículos de ocasión
• 55:02
  Speaker 4: de gasolina, hemos hablado de los diésel, ahora vamos a
• 55:04
  Speaker 4: hablar de gasolina, ha crecido casi un 7%. Marcel,¿ cuál
• 55:08
  Speaker 4: puede ser la causa de esto?
• 55:09
  Speaker 5: Bueno, pues fíjate, y no solo eso, sino que los
• 55:12
  Speaker 5: diésel un 6%. Por lo tanto, esto es una realidad
• 55:16
  Speaker 5: que al final es lo que tú acababas de decir, ¿no?¿
• 55:19
  Speaker 5: Qué es lo que puede comprar el usuario? Porque las
• 55:22
  Speaker 5: búsquedas sí se han incrementado respecto a vehículos jóvenes. Y
• 55:27
  Speaker 5: vehículos con nuevas tecnologías. Pero las búsquedas pueden ser las
• 55:31
  Speaker 5: que son, la intención de compra puede ser la que es,
• 55:34
  Speaker 5: que la hemos hablado muchas veces, pero la realidad sigue
• 55:37
  Speaker 5: siendo la que acabamos de poner encima de la mesa.
• 55:39
  Speaker 5: Por lo tanto, la consecuencia, pues fíjate, efectivamente, aumento además
• 55:44
  Speaker 5: en el precio de los vehículos de ocasión gasolina y diésel.
• 55:48
  Speaker 4: Estoy viendo las estadísticas. Septiembre 2023, 16.967 euros, 867. 2024, 17.005. 2025, 18.201 euros. 1.200 euros
• 55:53
  Speaker 4: más en un año. Sí, es verdad.
• 56:10
  Speaker 5: Sí, es verdad
• 56:11
  Speaker 4: que aquí
• 56:12
  Speaker 5: hay que matizar
• 56:13
  Speaker 4: cuando damos este precio medio
• 56:17
  Speaker 5: Estamos dando un precio medio global de todo el mercado.¿
• 56:22
  Speaker 5: Qué es lo que sí ha pasado? Y lo hemos
• 56:24
  Speaker 5: hablado en las últimas veces, en este último año incluso.
• 56:29
  Speaker 5: Algo más en el anterior. Sí ha habido esta renovación
• 56:32
  Speaker 5: de flotas por parte de tanto rentacares, alquiladores como
• 56:37
  Speaker 4: Y han aparecido coches jóvenes que elevan ese precio medio.
• 56:41
  Speaker 5: Efectivamente, coches más jóvenes y además, Chimo, con nuevas tecnologías.
• 56:45
  Speaker 5: Por lo tanto, yo creo que esto es bueno. Es decir,
• 56:49
  Speaker 5: stock lo hay. Esta es un poco la consecuencia también
• 56:53
  Speaker 5: de este precio medio en aumento.
• 56:55
  Speaker 4: Pero por qué los compradores eligen un coche de ocasión,
• 56:58
  Speaker 4: un vehículo de ocasión, cuando se supone que tenemos un
• 57:01
  Speaker 4: parque que ahora está lleno de ofertas, que hay disponibilidad,
• 57:04
  Speaker 4: entre comillas, porque hay algunos modelos que cuando entras a
• 57:07
  Speaker 4: concesiones dices, sí, sí, cómprelo usted y dentro de tres
• 57:10
  Speaker 4: meses se lo damos y a lo mejor no cubre
• 57:12
  Speaker 4: tus necesidades.¿ Pero por qué? este auge del vehículo ocasión
• 57:16
  Speaker 4: que estamos viviendo en los últimos años además de que
• 57:20
  Speaker 4: más de la mitad de esos coches son cambios de
• 57:23
  Speaker 4: mano porque no se puede hacer otra cosa incluso te
• 57:25
  Speaker 4: diría porque ese auge de la otra mitad
• 57:29
  Speaker 5: bueno pues mira esto tú lo conoces bien en el
• 57:31
  Speaker 5: último estudio el 70% de los usuarios como priorización ponían
• 57:37
  Speaker 5: la compra de un vehículo de ocasión de estos el
• 57:40
  Speaker 5: 44% era un vehículo de más de tres años El
• 57:44
  Speaker 5: resto eran vehículos más jóvenes y un 25% un vehículo nuevo.¿
• 57:49
  Speaker 5: La realidad dónde está, Chimo? Pues en una cuestión. Yo
• 57:52
  Speaker 5: diría dos cuestiones muy importantes.
• 57:54
  Speaker 11: Una,
• 57:55
  Speaker 5: el factor precio que sigue estando ahí y de hecho
• 57:58
  Speaker 5: nos lo muestra finalmente el mercado. Porque ahora estamos hablando
• 58:02
  Speaker 5: de intención de compra y el mercado, lo hemos dicho antes,
• 58:04
  Speaker 5: 60% de vehículos de más de 10 años. Por lo tanto,
• 58:07
  Speaker 5: la realidad, el precio por un lado, y luego por otra,
• 58:11
  Speaker 5: que parece ser que no queremos entenderlo, no queremos terminar
• 58:14
  Speaker 5: de verlo, es la confianza de los usuarios respecto a
• 58:20
  Speaker 5: toda esta amalgama de problemas que tenemos encima de la mesa,
• 58:24
  Speaker 5: que tú y yo y los que nos están escuchando,
• 58:28
  Speaker 5: Quizá podríamos decir que somos heavy users, puedo decirlo de
• 58:31
  Speaker 13: alguna forma,
• 58:32
  Speaker 5: pero el usuario de la calle, señores, está confundido, pero
• 58:35
  Speaker 5: que muy confundido. Por lo tanto, el vehículo de ocasión
• 58:39
  Speaker 5: sigue estando ahí, lo hemos visto, gasolina, diésel, sigue siendo
• 58:43
  Speaker 5: los elementos más vendidos y aumentando poquito a poquito estas
• 58:48
  Speaker 5: nuevas tecnologías que irán llegando, no lo olvidemos, por supuesto
• 58:51
  Speaker 5: que sí, pero hay que ganar esta confianza.
• 58:54
  Speaker 4: Fíjate, te voy a hacer una esta mañana, tempranito, cuando
• 59:01
  Speaker 4: nos empezamos a mover nosotros, que por desgracia es muy temprano,
• 59:03
  Speaker 4: amigo mío, porque nos cruzamos el mensaje de buena mañana,
• 59:07
  Speaker 4: pero salgo a la calle, me encuentro una persona que
• 59:11
  Speaker 4: tiene una tienda en el barrio y me dice... Oye,
• 59:15
  Speaker 4: que hayan aprobado la ley de movilidad sostenible ayer,¿ quiere
• 59:18
  Speaker 4: decir que ya hay ayudas para el MOVES? Porque sabes
• 59:21
  Speaker 4: que yo estaba pendiente de si iban a ampliar el
• 59:24
  Speaker 4: MOVES o no, porque me compró un coche eléctrico. Y
• 59:29
  Speaker 4: le he dicho, uy, verás, una cosa no tiene nada
• 59:32
  Speaker 4: que ver con la otra. Igual sí, porque igual que
• 59:36
  Speaker 4: hay algo para ese MOVES, pero de momento, a día
• 59:39
  Speaker 4: de hoy, no te puedo dar buenas noticias. Le dice,
• 59:42
  Speaker 4: pues de todas, sí que no entiendo nada. Porque ayer
• 59:45
  Speaker 4: oía las noticias y todo era que iba a ir
• 59:47
  Speaker 4: todo muy bien y que iba a haber dinero para
• 59:49
  Speaker 4: la renovación del parque y que iba a haber... Pues mira,
• 59:51
  Speaker 4: igual hay que esperar un poquito para ver por dónde vamos.
• 59:55
  Speaker 5: Pues yo creo que tienes toda la razón, no obstante...
• 59:57
  Speaker 5: O sea que sí que hay confusión. Nosotros tenemos que
• 59:59
  Speaker 5: tomar dos posiciones muy claras. Una es la realidad que
• 1:00:05
  Speaker 5: nos ha demostrado cómo hemos ido funcionando en todo esto.
• 1:00:08
  Speaker 5: Porque a mí, me lo preguntas personalmente, y te diré
• 1:00:11
  Speaker 5: de entrada, oye, pues me parece perfecto. Pero la realidad
• 1:00:14
  Speaker 5: es cómo se irá ejecutando eso.¿ Por qué? Porque tenemos precisamente,
• 1:00:17
  Speaker 5: tú lo has dicho, el plan Moves.¿ Cómo podemos tener,
• 1:00:21
  Speaker 5: ya hace más de dos meses, que estamos fuera de
• 1:00:24
  Speaker 5: plan Moves porque se ha terminado en Barcelona, en Madrid
• 1:00:26
  Speaker 5: y en alguna que otra
• 1:00:27
  Speaker 4: comunidad autónoma? En nueve comunidades autónomas.
• 1:00:30
  Speaker 5: Pero esto realmente es hacer las cosas
• 1:00:32
  Speaker 4: mal. Pero es que dos acaban de activarlo. Es decir...
• 1:00:37
  Speaker 5: Esto no se entiende. Una única proliferación y forma de
• 1:00:41
  Speaker 5: unificar el plan Moves con extensión en el tiempo y
• 1:00:45
  Speaker 5: con unos precios claros y, por favor, a la hora
• 1:00:49
  Speaker 5: de la compra, que se ejecuten en el momento de
• 1:00:51
  Speaker 5: la compra. Por lo tanto, experimentos
• 1:00:53
  Speaker 4: con cosas extrañas. Déjame que diga otra cosa y que
• 1:00:57
  Speaker 4: además no vayan sujetas a deducciones fiscales. Es decir, que
• 1:00:59
  Speaker 4: no llegues a la renta y te digan, mire, de los 1.000
• 1:01:02
  Speaker 4: euros que le di, le voy a quitar 300. Hombre,
• 1:01:06
  Speaker 5: Perdón. Esto por supuesto, Chimo. Pero yo sin entrar tanto
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  Speaker 5: a matizar esto, era simplemente para globalizar el hecho y
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  Speaker 5: entender las dos posiciones. Una, por un lado, oye, bienvenidos,
• 1:01:17
  Speaker 5: ojalá lo hagamos bien. Y por otro lado, pues esta
• 1:01:22
  Speaker 5: incredulidad e incertidumbre porque el resultado lo hemos visto hasta ahora.
• 1:01:27
  Speaker 5: pero no podemos dejar de ser optimistas y pensar que
• 1:01:30
  Speaker 5: esta vez quizá se vaya a hacer mejor.
• 1:01:33
  Speaker 4: Oye, una tendencia, yo lo achaco a falta de dinero,
• 1:01:37
  Speaker 4: no a otra cosa, porque yo creo que la macroeconomía
• 1:01:40
  Speaker 4: va muy bien, cierto es, no tenemos más que noticias positivas,
• 1:01:44
  Speaker 4: pero lo que es la economía del consumidor va muy mal.
• 1:01:48
  Speaker 4: Mi teoría es que va muy mal, mucho peor de
• 1:01:50
  Speaker 4: lo que contamos. Entonces, hay un dato que a mí
• 1:01:53
  Speaker 4: me ha llamado mucho la atención, que es que es
• 1:01:57
  Speaker 4: verdad que han subido todas las categorías de vehículos, pero
• 1:01:59
  Speaker 4: si hablamos de seminuevos, de esos coches de menos de
• 1:02:02
  Speaker 4: dos años, de año y medio, de un año, esos
• 1:02:06
  Speaker 4: que son los más caros en el mercado del vehículo
• 1:02:08
  Speaker 4: de ocasión, pero que también son muy atractivos porque permiten
• 1:02:11
  Speaker 4: a mucha gente llegar al vehículo que deseaba sin tener
• 1:02:15
  Speaker 4: que pagar lo que le valdría como nuevo. Bueno, pues
• 1:02:18
  Speaker 4: han caído, han caído un 1,5% y no creo que
• 1:02:22
  Speaker 4: sea porque no hay coches, porque están los buybacks de
• 1:02:24
  Speaker 4: los alquiladores. Ahora yo creo que ese escalón de mercado, bueno,
• 1:02:29
  Speaker 4: escalón de mercado de 1 a 5 años, yo creo que hay
• 1:02:32
  Speaker 4: un buen flujo de vehículos, con lo cual no creo
• 1:02:35
  Speaker 4: que sea por falta de oferta.¿ Qué ha podido pasar?
• 1:02:39
  Speaker 5: Pues ha podido pasar al final lo que tú has
• 1:02:41
  Speaker 5: dicho inicialmente, que a mí me podéis pintar como queráis
• 1:02:45
  Speaker 5: la situación económica, pero al final a mí lo que
• 1:02:47
  Speaker 5: me importa, y refiriéndonos estrictamente al sector, es la macroeconomía,
• 1:02:53
  Speaker 5: es decir, el bolsillo de las familias, que es realmente
• 1:02:56
  Speaker 5: lo que banda. Yo creo que lo importante que has
• 1:02:59
  Speaker 5: dicho tú ahora es que hay stock, esperemos, seamos optimistas
• 1:03:03
  Speaker 5: en cuanto a esto, y que vaya creciendo esta posibilidad
• 1:03:08
  Speaker 5: de vehículo más joven, que en el fondo es una realidad.
• 1:03:10
  Speaker 4: Además, ahora nos enfrentamos en cuanto a meses de, digamos,
• 1:03:14
  Speaker 4: un año de matriculaciones de nuevo es maravilloso, de ocasión también,
• 1:03:18
  Speaker 4: pero nos enfrentamos a los dos últimos meses, que el
• 1:03:22
  Speaker 4: último que estamos viviendo, digamos, normal, entre comillas, podría ser este,
• 1:03:26
  Speaker 4: y ya entre comillas... Pero noviembre y diciembre van a
• 1:03:29
  Speaker 4: ser dos meses muy marcados por el efecto Dana, tanto
• 1:03:32
  Speaker 4: en unas ventas como en otras.¿ Tú cómo ves?¿ Qué
• 1:03:37
  Speaker 4: puede pasar?¿ Qué podemos digerir esto
• 1:03:39
  Speaker 5: Yo, sinceramente, en estos dos últimos meses me gustaría pensar...
• 1:03:43
  Speaker 5: que el Efecto Dana ya los profesionales han cumplido ya
• 1:03:46
  Speaker 5: con su labor, es decir, ya han ofrecido este gap
• 1:03:51
  Speaker 5: que había aparecido aquí.
• 1:03:53
  Speaker 16: Llevamos un año, ¿eh
• 1:03:55
  Speaker 16: Sí, Chimo,
• 1:03:56
  Speaker 5: pero realmente hablar de eso en esta última etapa de año,
• 1:03:59
  Speaker 5: no viendo
• 1:03:59
  Speaker 4: No, pero yo ya he oído excusas del año pasado
• 1:04:02
  Speaker 4: vendimos mucho porque estaba el Efecto Dana y este año
• 1:04:05
  Speaker 4: pues no vamos a vender. Me suena excusa, también es verdad.
• 1:04:09
  Speaker 4: Pero bueno...
• 1:04:10
  Speaker 5: Bueno, pero al final tenemos que tocar y poner los
• 1:04:13
  Speaker 5: pies donde toca y dejar de dar excusas y de
• 1:04:17
  Speaker 5: pensar más en... Esto al final nos ha servido para
• 1:04:23
  Speaker 5: poder argumentar que... Señores, terminemos ya con eso. pongamos los
• 1:04:28
  Speaker 5: pies en el suelo, veamos cuál es la realidad, por
• 1:04:30
  Speaker 5: una parte esta incertidumbre económica, por esta otra parte tenemos
• 1:04:34
  Speaker 5: ahora este plan encima de la mesa, seamos capaces de
• 1:04:37
  Speaker 5: desarrollarlo bien, me has oído decirlo mil veces, hemos aportado
• 1:04:42
  Speaker 5: y aportamos, y tú desde tu mesa también estás aportando
• 1:04:46
  Speaker 5: datos continuamente a nivel institucional para que se traspase a
• 1:04:50
  Speaker 5: gobierno realmente y que hagan caso y tomen estas decisiones correctas. Pero, señores,
• 1:04:56
  Speaker 5: y de verdad, y desde aquí lo digo con sentido
• 1:04:58
  Speaker 5: común y pensando directamente en el usuario.
• 1:05:04
  Speaker 4: déjame que haga alusión a los mayores que somos pero
• 1:05:08
  Speaker 4: somos de espíritu jovencísimo mucho más que muchos jóvenes porque
• 1:05:11
  Speaker 4: claro cuando veo los coches más vendidos me recuerda a
• 1:05:14
  Speaker 4: nuestras épocas de matriculaciones de nuevos Gol, Megane, Ibiza, Focus
• 1:05:19
  Speaker 4: y León los clásicos del mercado pero también te diré
• 1:05:22
  Speaker 4: una cosa antes de entrar a analizar el porqué son
• 1:05:26
  Speaker 4: los tipos de coches que quieren volver a hacer los
• 1:05:28
  Speaker 4: fabricantes Todos dicen lo del sub ha sido un experimento,
• 1:05:31
  Speaker 4: pero igual hay que dejarlo y hay que volver a
• 1:05:34
  Speaker 4: Berlín a tipo medio más confortables con el tráfico.
• 1:05:41
  Speaker 5: Bueno, al final el comprador es el que decide, ¿no?
• 1:05:44
  Speaker 5: Y se pusieron en la palestra estos vehículos que han
• 1:05:48
  Speaker 5: entrado mucho y muy bien y ahí se han quedado.
• 1:05:51
  Speaker 5: Pero bueno, también iremos viendo. Y es verdad lo que
• 1:05:53
  Speaker 5: has dicho. Vimos en Múnich que había mucha presentación
• 1:05:56
  Speaker 20: en
• 1:05:57
  Speaker 5: el caso de alguna marca, no la diremos ahora, pero
• 1:05:59
  Speaker 5: sí volvía otra tipología de vehículo en este caso. Tienes
• 1:06:02
  Speaker 5: toda la razón. Y además, no te lo pierdas, Chimo,
• 1:06:05
  Speaker 5: y tú lo sabes, con todas las motorizaciones, ojo con eso. Exacto.
• 1:06:09
  Speaker 4: Gasolina... algún diésel también por ahí porque no lo descartan híbrido,
• 1:06:16
  Speaker 4: híbrido enchufable, eléctrico, lo que quieras, pero cinco motorizaciones, no
• 1:06:22
  Speaker 4: una motorización eléctrica y ya está. Por
• 1:06:24
  Speaker 5: lo tanto, cuando te estábamos haciendo alusión a este conocimiento
• 1:06:29
  Speaker 5: de sector que tenemos nosotros, pero realmente el usuario de
• 1:06:32
  Speaker 5: la calle, te puedes imaginar el desconcierto que se le
• 1:06:36
  Speaker 5: viene encima con todo eso. Pero bueno, ahí está. Lo
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  Speaker 5: que sí tenemos claro también es que la industria está
• 1:06:42
  Speaker 5: haciendo sus deberes y para muestra un botón.
• 1:06:44
  Speaker 4: Exacto, para muestra un botón, por comunidades autónomas y así acabamos,
• 1:06:50
  Speaker 4: País Vasco, Madrid, Cataluña, Murcia, me llama la atención siempre Navarra,
• 1:06:57
  Speaker 4: que dice está muy bien situado, pero es que lo
• 1:06:58
  Speaker 4: de Navarra, hay lo de Navarra y con las matriculaciones
• 1:07:01
  Speaker 4: raras de algunos sitios, pero bueno, y Murcia, que me
• 1:07:06
  Speaker 4: llama mucho la atención.¿ Por qué se está vendiendo tanto
• 1:07:12
  Speaker 4: vehículo de ocasión en estas comunidades autónomas, amigo mío? Porque
• 1:07:17
  Speaker 4: lo de Madrid, Cataluña, País Vasco, venga, hasta lo entiendo.
• 1:07:22
  Speaker 4: Aunque que lidere País Vasco por delante de Madrid y
• 1:07:24
  Speaker 4: Cataluña también tendría que verlo. Bueno,
• 1:07:29
  Speaker 5: al final estos movimientos vienen también muy determinados por las
• 1:07:32
  Speaker 5: flotas que se han lanzado
• 1:07:33
  Speaker 4: y por
• 1:07:34
  Speaker 5: las ofertas que están saliendo en diferentes comunidades.
• 1:07:37
  Speaker 4: Y que llegan a concesionarios y también ellos las ponen
• 1:07:40
  Speaker 4: en el mercado, porque hay que recordar, y déjame, ya
• 1:07:42
  Speaker 4: que te tengo aquí, que hoy lo recuerde, que es
• 1:07:45
  Speaker 4: que trabajáis con más de 8.000 concesionarios activos y tenéis 20 millones
• 1:07:49
  Speaker 4: de visitas mensuales, que cuando me preguntan, y esto es
• 1:07:52
  Speaker 4: el dato de dónde lo sacáis, de ahí, de esos 5
• 1:07:54
  Speaker 4: millones de usuarios únicos, 20 millones de visitas y 8.000 concesionarios o
• 1:08:01
  Speaker 4: distribuidores que confían en vosotros para poner su producto en
• 1:08:05
  Speaker 4: vuestras manos para que le llegue a los clientes.
• 1:08:07
  Speaker 5: Ahí está, al final es lo que viene generado por
• 1:08:10
  Speaker 5: estos más de 200 millones de páginas vistas mensualmente. 3
• 1:08:15
  Speaker 4: millones de transacciones al año
• 1:08:17
  Speaker 5: Efectivamente.
• 1:08:18
  Speaker 4: Cuidadito con lo que estamos hablando.
• 1:08:20
  Speaker 5: Al final es el usuario el que nos aporta. Todo
• 1:08:23
  Speaker 5: este dato, y lo que hemos dicho tantas veces, este
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  Speaker 5: dato lo importante es ponerlo en manos...
• 1:08:29
  Speaker 4: Saberlo analizar bien para ponerlo en las manos que corresponden,
• 1:08:33
  Speaker 4: que es lo que hacéis muy bien. Por cierto, un
• 1:08:35
  Speaker 4: abrazo a todos estos chicos y chicas que analizan muy
• 1:08:38
  Speaker 4: bien estos datos todos los meses. Dime una cosa, de
• 1:08:43
  Speaker 4: aquí a final de año,¿ qué te esperas? Un trimestre.
• 1:08:45
  Speaker 4: Hablábamos del efecto Dana, hablábamos de todo esto.¿ Qué esperas
• 1:08:48
  Speaker 4: para el vehículo nuevo y para el de ocasión? Para
• 1:08:50
  Speaker 4: las dos cosas, Marcelo. Yo creo que... Sácame la bolilla
• 1:08:53
  Speaker 4: de cristal, porque el bolilla, porque son tres meses, ¿eh? Sí,
• 1:08:55
  Speaker 5: sí, sí, sí, pero al final ya tú juegas con ventaja,
• 1:08:58
  Speaker 5: porque a todo el mundo le pides la bola, con
• 1:09:00
  Speaker 5: lo cual los datos los tienes tú y los
• 1:09:01
  Speaker 15: sabes perfectamente. Yo los tengo todos en la cabeza.
• 1:09:03
  Speaker 5: Pero yo que también oigo lo que oigo, y a
• 1:09:06
  Speaker 5: ti te escucho muchas veces como...¿ Cómo no podría ser
• 1:09:08
  Speaker 5: de otra manera? Pues un poco siendo optimista y viendo
• 1:09:12
  Speaker 5: las cosas como se están moviendo. Es decir, yo creo
• 1:09:16
  Speaker 5: que vamos a superar este millón cien
• 1:09:19
  Speaker 21: de vehículos nuevos,
• 1:09:21
  Speaker 5: buena línea, estamos en este aumento acumulado de este 10%.
• 1:09:25
  Speaker 5: En el caso de ocasión, pues más de lo mismo.
• 1:09:28
  Speaker 5: También yo diría incluso que podríamos evidentemente superar estos 2 millones,
• 1:09:32
  Speaker 5: pero ya casi rozando estos 2.100.000, que son los que teníamos antes 2.200.000.
• 1:09:37
  Speaker 5: Por lo tanto, yo en positivo, y me conoces y
• 1:09:41
  Speaker 5: además creo que lo más importante de todo es que
• 1:09:43
  Speaker 5: se vaya rejuveneciendo el parque, es decir, que pudiéramos hablar
• 1:09:48
  Speaker 5: de decir, señores, hemos vendido estos vehículos de ocasión, pero
• 1:09:51
  Speaker 5: además con una media muy potente respecto a vehículos de ocasión.
• 1:09:55
  Speaker 5: de menos de cinco años y ahí es donde lamentablemente
• 1:09:57
  Speaker 5: una cosa es el mercado lo vendido y la otra
• 1:09:59
  Speaker 5: es la realidad que sigue siendo en este 58% vehículos
• 1:10:03
  Speaker 5: de más de 10 años lamentablemente.
• 1:10:05
  Speaker 4: Pero
• 1:10:05
  Speaker 5: optimistas.
• 1:10:06
  Speaker 4: Pues mira, yo para el de ocasión espero mucho, mucho,
• 1:10:09
  Speaker 4: porque hay muchas operaciones que van a acabar de aquí
• 1:10:12
  Speaker 4: a final de año de vuelta de vehículos. Espero mucho,
• 1:10:15
  Speaker 4: mucho en estos últimos meses. De nuevo, porcentualmente no, porque
• 1:10:20
  Speaker 4: si a comparar con los meses que subió mucho el
• 1:10:22
  Speaker 4: mercado por la dana, no en volumen. O sea, que
• 1:10:25
  Speaker 4: sí opino a lo mismo, que tuvo un millón cien
• 1:10:27
  Speaker 4: mil y¿ por qué no? Oye, voy a lanzar, que
• 1:10:30
  Speaker 4: vamos a estar rozando ese 2 a 1 en el vehículo de ocasión,
• 1:10:33
  Speaker 4: ya lo verás.
• 1:10:34
  Speaker 22: Pues lo comparto
• 1:10:35
  Speaker 4: totalmente. Marcel Blanet, director de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net,
• 1:10:41
  Speaker 4: hoy no hemos hablado de motos, otro día hablaremos de
• 1:10:43
  Speaker 16: motos. Que pintan muy
• 1:10:45
  Speaker 4: bien también. Que pintan excelentemente bien, tanto nuevas como de ocasión,
• 1:10:49
  Speaker 4: así que le tenemos que dedicar un huequito a las motos,
• 1:10:52
  Speaker 4: nos tenemos que buscar un día. Claro
• 1:10:53
  Speaker 23: que sí.
• 1:10:53
  Speaker 4: Amigo mío, muchas gracias
• 1:10:55
  Speaker 23: Un placer
• 1:10:57
  Speaker 23: gracias a vosotros Neumáticos en Verde Un espacio de compromiso
• 1:11:02
  Speaker 23: con la sostenibilidad
• 1:11:54
  Speaker 4: Ya estamos aquí en esta parte de Enigmáticos en Verde,
• 1:11:58
  Speaker 4: como les decía al principio del programa, y con mi
• 1:12:01
  Speaker 4: presentadora habitual, que comparte funciones conmigo, porque todavía me deja
• 1:12:06
  Speaker 4: estar con ella, con Isabel López Ribadulla, que se está
• 1:12:11
  Speaker 4: riendo porque me han hecho una pequeña broma y el
• 1:12:13
  Speaker 4: guión me lo han impreso, como siempre digo, no me
• 1:12:16
  Speaker 4: lo imprima es pequeño, me lo han impreso que... No
• 1:12:19
  Speaker 4: caben menos letras por hoja ya, de lo grande que están.
• 1:12:23
  Speaker 4: Hola Isa,¿ cómo estás amiga?
• 1:12:24
  Speaker 25: Hola, buenas tardes Chimo, no necesitas gafas de hecho. No,
• 1:12:27
  Speaker 25: yo puedo presentar sin gafas. Directamente, directamente, te lo voy
• 1:12:31
  Speaker 25: a cambiar yo, que yo sí que las necesito. Bueno,
• 1:12:35
  Speaker 25: pues hoy tenemos con nosotros a una gran persona, a
• 1:12:38
  Speaker 25: una gran profesional que no nos va a dejar indiferentes
• 1:12:41
  Speaker 25: porque vamos a hablar de un tema que no hemos
• 1:12:42
  Speaker 25: abordado aquí nunca, que es la parte más de personas,
• 1:12:46
  Speaker 25: de equipo, que es tan importante en sostenibilidad, que es
• 1:12:49
  Speaker 25: Susana Hidalgo-Oti, coach y actualmente también es directora de Partners
• 1:12:55
  Speaker 25: y Desarrollo de Negocio de CoraOps. Bienvenida, Susana. Qué gusto
• 1:13:00
  Speaker 25: tenerte aquí y cuántas cosas nos vas a contar. Un placer. Bueno,
• 1:13:07
  Speaker 25: primero hemos hablado de CoraOps, pero seguramente mucha gente que
• 1:13:10
  Speaker 25: nos está escuchando no sabe. Lo primero es empezar por
• 1:13:12
  Speaker 25: el
• 1:13:12
  Speaker 4: principio, que es
• 1:13:13
  Speaker 25: CoraOps.
• 1:13:13
  Speaker 4: Exactamente
• 1:13:14
  Speaker 26: cuéntanos. Bueno, pues CoraOps es una compañía pionera en el
• 1:13:21
  Speaker 26: mundo del coaching hace casi 20 años que está implantada en
• 1:13:26
  Speaker 26: España y Latinoamérica. Y ahora mismo hay un gran porcentaje
• 1:13:33
  Speaker 26: de los coaches españoles y latinoamericanos que han nacido con CoraOps.
• 1:13:39
  Speaker 26: Es una empresa certificadora en coaching, como digo. Y en
• 1:13:44
  Speaker 26: los últimos años ha decidido también volcarse a poner a
• 1:13:49
  Speaker 26: disposición de las organizaciones ese conocimiento para acompañar a personas,
• 1:13:57
  Speaker 26: equipos y transformar compañías. desde todos los ámbitos, que nos
• 1:14:04
  Speaker 26: podemos imaginar que necesita una compañía para desarrollar el talento,
• 1:14:10
  Speaker 26: para transformarse y para cumplir su propósito, que es también
• 1:14:15
  Speaker 26: de lo que vamos a hablar. Exacto.
• 1:14:18
  Speaker 25: Yo creo que el tema del coach, mucha gente últimamente
• 1:14:21
  Speaker 25: se oye mucho, pero yo siempre me pregunto, primero, que
• 1:14:24
  Speaker 25: nos expliques qué es coach y la diferencia con mentoring,
• 1:14:28
  Speaker 25: que también yo creo que es otro concepto. Sí,
• 1:14:30
  Speaker 4: porque muchas veces la gente tiende a confundirlo.
• 1:14:33
  Speaker 25: Y tienen su relación, los unos con los otros, y
• 1:14:36
  Speaker 25: sobre todo desde una perspectiva como la tuya, que, bueno,
• 1:14:39
  Speaker 25: no hemos hablado de tu extenso currículum, porque eres una
• 1:14:42
  Speaker 25: persona con una gran experiencia
• 1:14:43
  Speaker 4: en
• 1:14:45
  Speaker 25: recursos humanos, has ocupado cargos muy importantes en empresas como SAGE,
• 1:14:50
  Speaker 25: por ejemplo, y entonces,¿ puedes ser coach cualquiera?¿ O realmente
• 1:14:55
  Speaker 25: hace falta tener algo que te haga ver eso que
• 1:14:59
  Speaker 25: tienen los profesionales, los equipos y demás, y esa experiencia
• 1:15:02
  Speaker 25: que tú tienes?
• 1:15:03
  Speaker 26: A ver, como cualquier técnica, como cualquier especialidad, evidentemente el
• 1:15:10
  Speaker 26: coaching se puede aprender, por supuesto. Y sí, tengo que
• 1:15:14
  Speaker 26: decir que lo puede ser cualquiera porque el dogma número
• 1:15:19
  Speaker 26: uno del coach es que todos estamos completos. Porque, de hecho,
• 1:15:24
  Speaker 26: el coaching lo que hace es que un experto en técnicas,
• 1:15:29
  Speaker 26: herramientas y metodología, porque hablaremos de metodología también, es capaz
• 1:15:34
  Speaker 26: de acompañar a otro para que llegue a su máximo
• 1:15:38
  Speaker 26: potencial y consiga sus objetivos sin saber necesariamente cuál es su...
• 1:15:46
  Speaker 4: No necesitas ser un experto en el tipo de empresa
• 1:15:51
  Speaker 4: o de directivo que está llevando a cabo el coaching.
• 1:15:55
  Speaker 26: Exacto, exacto. O sea, el coach no tiene por qué
• 1:15:57
  Speaker 26: saber del entorno funcional de la persona a la que
• 1:16:00
  Speaker 26: está acompañando.¿ Me preguntas por la diferencia con el mentoring?
• 1:16:05
  Speaker 26: Pues efectivamente el mentoring utiliza técnicas, herramientas y metodología, ese
• 1:16:10
  Speaker 26: es nuestro punto de vista, muy parecidas a las de coaching,
• 1:16:14
  Speaker 26: con la salvedad de que el mentor sí es experto
• 1:16:17
  Speaker 26: en el área en el que el mentorizado quiere desarrollarse
• 1:16:21
  Speaker 4: Claro, porque el coach acompaña y el mentoring ayuda también.
• 1:16:25
  Speaker 26: Exactamente
• 1:16:26
  Speaker 26: O sea, digamos que el mentor es una guía en
• 1:16:28
  Speaker 26: el camino, el coach te da las herramientas para que
• 1:16:31
  Speaker 26: tú decidas... Tú
• 1:16:32
  Speaker 4: desarrollas el
• 1:16:33
  Speaker 26: camino. Exactamente. Esa es la gran diferencia. Esa es la
• 1:16:36
  Speaker 26: gran diferencia. Entonces, digamos que la preparación de un mentor...
• 1:16:40
  Speaker 26: desde un punto de vista de metodología, herramientas y técnicas,
• 1:16:45
  Speaker 26: es más corta que la de un coach, claro. Porque
• 1:16:48
  Speaker 26: un coach se tiene que especializar mucho más en gestión
• 1:16:51
  Speaker 26: de emociones, en gestión del lenguaje, en identificar cómo está
• 1:16:58
  Speaker 26: el cuerpo, el lenguaje y la emoción de la persona
• 1:17:01
  Speaker 26: a la que está acompañando. O sea, tiene otra serie
• 1:17:03
  Speaker 26: de conocimientos mucho más profundos, de inteligencia emocional, etcétera.
• 1:17:08
  Speaker 25: Con lo que estás diciendo, no veo que todo el
• 1:17:11
  Speaker 25: mundo pueda ser coach. Podría, tendría potencial, pero yo creo
• 1:17:14
  Speaker 25: que hay algunas características que no todo el mundo tiene.
• 1:17:17
  Speaker 25: Yo tengo que contar que cuando yo conocí a Susana,
• 1:17:20
  Speaker 25: que nos fuimos a un tema social, a África, que
• 1:17:25
  Speaker 25: fue maravilloso. Sí, sí, sí. Vamos, nos unió tanto que fíjate.
• 1:17:32
  Speaker 4: Cuando me la has presentado he dicho,¿ cómo es suena
• 1:17:34
  Speaker 4: esa cara? Ya sé
• 1:17:35
  Speaker 25: de dónde es. De las fotos. Pues Susana nos observaba
• 1:17:40
  Speaker 25: todo el rato mucho y nosotras lo comentábamos. Ya cuando
• 1:17:42
  Speaker 25: tuvimos más confianza le decíamos, es que todo el rato
• 1:17:45
  Speaker 25: se nota que nos estás observando. Y entonces decía, sí,
• 1:17:49
  Speaker 25: os observo porque es verdad que tienes un poco ya
• 1:17:53
  Speaker 25: esa actitud de estar un poco entendiendo a la gente.
• 1:17:58
  Speaker 25: Muchas veces sin contarte cosas ya nos entendías perfectamente. El
• 1:18:00
  Speaker 26: coach
• 1:18:01
  Speaker 4: necesita mucha empatía, ¿verdad?
• 1:18:03
  Speaker 26: Es una de las metacompetencias del coach.
• 1:18:06
  Speaker 25: Que no tiene todo el mundo, ¿eh, Susana? No, no
• 1:18:09
  Speaker 26: Bueno, pero se puede aprender a desarrollarla. Efectivamente, digamos que
• 1:18:15
  Speaker 26: puede ser que haya coaches mejores que otros. Sin
• 1:18:18
  Speaker 19: duda, como en toda la vida
• 1:18:20
  Speaker 26: Cuando están sobre todo orientados a las personas.
• 1:18:23
  Speaker 25: Hay
• 1:18:23
  Speaker 26: que estar orientado a las
• 1:18:24
  Speaker 25: personas para ser un buen coach.¿ Y cuál es la metodología,
• 1:18:27
  Speaker 25: así en líneas generales?¿ Qué metodología se utiliza?
• 1:18:31
  Speaker 26: Bueno, pues antes te he comentado lo que era CoraOps.
• 1:18:34
  Speaker 26: Lógicamente CoraOps es el nombre de la metodología. El nombre
• 1:18:40
  Speaker 26: CoraOps son las iniciales de las fases de la metodología.
• 1:18:43
  Speaker 26: Entonces CoraOps es la C de contexto, la O de objetivo,
• 1:18:47
  Speaker 26: la R de realidad, la A de aprendizaje, la O
• 1:18:50
  Speaker 26: de opciones, la P de plan de acción. Y la
• 1:18:53
  Speaker 26: S de seguimiento. Entonces esto lo que te da es
• 1:18:56
  Speaker 26: la posibilidad de que mucha más gente pueda ser coach, Isabel,
• 1:19:00
  Speaker 14: porque
• 1:19:01
  Speaker 26: tenemos una metodología
• 1:19:02
  Speaker 25: y unas
• 1:19:03
  Speaker 26: fases en la cabeza.
• 1:19:06
  Speaker 25: Y yo te pregunto otra cosa porque yo tuve una
• 1:19:08
  Speaker 25: vez una sesión de coach y la pregunta que me
• 1:19:11
  Speaker 25: surgió fue... A veces la gente se espera que el
• 1:19:14
  Speaker 25: coach te solucione los problemas, ¿no? Te cuente, oye, pues
• 1:19:18
  Speaker 25: tienes que hacer esto, enfocar tu vida profesional de esta manera,
• 1:19:22
  Speaker 25: deberías dirigirte hacia esta línea, y no es así. No,
• 1:19:27
  Speaker 25: búscate un mentor.
• 1:19:29
  Speaker 4: Esa es la diferencia que hablábamos antes. El mentor es
• 1:19:32
  Speaker 4: el que te va a decir
• 1:19:33
  Speaker 25: mira, yo
• 1:19:33
  Speaker 4: como tengo experiencia en tu segmento, se me ocurre que
• 1:19:36
  Speaker 4: podrías hacer esto.
• 1:19:37
  Speaker 25: Y no ha pasado alguna vez que la gente se
• 1:19:39
  Speaker 25: queda un poco frustrada porque le cuesta a veces encontrar
• 1:19:43
  Speaker 25: ese camino que al final lo que hace un coach
• 1:19:45
  Speaker 25: es dirigir, que tú mismo te des
• 1:19:47
  Speaker 3: tu
• 1:19:47
  Speaker 25: respuesta, pero te das tus respuestas? Correcto.¿ Y no hay
• 1:19:52
  Speaker 25: gente que se frustra en ese camino?
• 1:19:55
  Speaker 26: Yo creo que la frustración siempre viene, en todos los
• 1:19:58
  Speaker 26: aspectos de la vida, de fijar unas expectativas que no
• 1:20:01
  Speaker 26: son las correctas. Entonces, lo que hacemos los coaches, Cora
• 1:20:05
  Speaker 26: Ops por lo menos
• 1:20:07
  Speaker 26: es fijar claramente esas expectativas. Lo que yo voy a
• 1:20:11
  Speaker 26: hacer contigo, el coaching consiste en esto. Y lo que
• 1:20:15
  Speaker 26: yo voy a hacer contigo es acompañarte a través de
• 1:20:18
  Speaker 26: muchísimas herramientas y muchísimas técnicas a que consigas tu objetivo,
• 1:20:22
  Speaker 26: pero saliendo de ti, dentro de ti
• 1:20:24
  Speaker 4: Posiblemente escuchándote, ayudándote a que te escuches un poco y
• 1:20:29
  Speaker 4: de ahí va a salir un poco la solución, porque
• 1:20:31
  Speaker 4: hay veces que muchas veces los empresarios sabemos lo que
• 1:20:35
  Speaker 4: tenemos que hacer o lo que queremos hacer, pero nos
• 1:20:38
  Speaker 4: cuesta mucho y oírnoslo a nosotros mismos nos ayuda.
• 1:20:41
  Speaker 26: Y cuando no te escuchas ni siquiera, aunque estés hablándolo,
• 1:20:45
  Speaker 26: lo que hace el coach es para frasearte y devolvértelo. Oye,¿
• 1:20:49
  Speaker 26: te has dado cuenta que has dicho tal, tal, tal?
• 1:20:51
  Speaker 26: Entonces eso te hace reflexionar.
• 1:20:53
  Speaker 25: Y los coachings que normalmente yo creo que los asimilamos
• 1:20:57
  Speaker 25: a hacerlos individualmente se hacen también en equipo. Claro. De hecho,
• 1:21:00
  Speaker 26: cuando me has contado la anécdota de África, estaba pensando
• 1:21:05
  Speaker 26: que yo realmente ahí no estaba escuchando a cada una
• 1:21:10
  Speaker 26: como para emplear técnicas de coaching individual, sino que lo
• 1:21:13
  Speaker 26: que estaba haciendo era escuchar el campo emocional del sistema.
• 1:21:17
  Speaker 26: Estaba escuchando a las voces del sistema. para ver cuál
• 1:21:21
  Speaker 26: era el campo emocional resultante. Efectivamente, como tú dices, existe
• 1:21:27
  Speaker 26: coaching ejecutivo, y se denomina así, y existe coaching sistémico
• 1:21:30
  Speaker 26: de equipos, que evidentemente las técnicas, las metacompetencias del coach son...
• 1:21:37
  Speaker 26: muy parecidas, sin embargo, las herramientas son distintas. Por lo
• 1:21:41
  Speaker 26: que digo, no atiendes a cada persona como individuo, sino
• 1:21:46
  Speaker 26: como una voz del sistema completo. Y
• 1:21:48
  Speaker 25: las empresas ahora, con esto que ponen más el foco
• 1:21:51
  Speaker 25: en las personas, con una de las patas más importantes
• 1:21:54
  Speaker 25: que tiene la sostenibilidad,¿ Están echando mano de técnicas de
• 1:22:00
  Speaker 25: coach para tener a las personas más contentas, vamos a
• 1:22:04
  Speaker 25: decirlo de alguna manera, para sacar su mejor potencial profesional?
• 1:22:09
  Speaker 26: Bueno, para tener a la gente contenta lo primero que
• 1:22:11
  Speaker 26: hay que hacer es preguntar. Es decir, tú no puedes
• 1:22:15
  Speaker 26: adivinar lo que a la gente le va a gustar
• 1:22:18
  Speaker 26: o lo que la gente está buscando. Hay que preguntar. Entonces,
• 1:22:21
  Speaker 26: por eso decimos que hay que hacer primero un análisis
• 1:22:23
  Speaker 26: de la realidad de ese sistema y de esos individuos
• 1:22:27
  Speaker 26: para luego proponer las mejores soluciones posibles. La propuesta técnica
• 1:22:33
  Speaker 26: asociada a cuál tiene que ser el programa que pones
• 1:22:36
  Speaker 26: en marcha en una organización para que todo el mundo
• 1:22:39
  Speaker 26: sienta bienestar, o en la mayor parte de las ocasiones. Entonces,
• 1:22:43
  Speaker 26: el coaching es una herramienta, pero puede ser el mentoring,
• 1:22:46
  Speaker 26: puede ser desarrollar programas de bienestar, puede ser desarrollar simplemente
• 1:22:52
  Speaker 26: programas de inteligencia colectiva, puede ser poner un programa de
• 1:22:56
  Speaker 26: gestión del cambio
• 1:22:57
  Speaker 25: en marcha.¿ Esto lo hacéis
• 1:22:57
  Speaker 26: en CoreOps también
• 1:22:58
  Speaker 25: Esto lo
• 1:22:58
  Speaker 26: hacemos. O sea, que hacéis aparte de coaching también un
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  Speaker 26: poco el plan. Sí, sí, sí. O sea, estamos al
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  Speaker 26: lado del CEO y del comité de dirección. Además, para...
• 1:23:08
  Speaker 26: Miráis
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  Speaker 4: un poco la empresa y veis qué le hace falta.
• 1:23:10
  Speaker 26: Exacto. Y además con el objetivo clarísimo de hacer que
• 1:23:15
  Speaker 26: sea coherente ese bienestar con la productividad. Es decir, somos
• 1:23:20
  Speaker 26: gente de empresa y sabemos que hay que cumplir objetivos
• 1:23:23
  Speaker 26: y que hay que... No puede ser la teoría muy bonita.
• 1:23:26
  Speaker 26: Pero sin
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  Speaker 4: embargo, tú hablas todo el rato de personas, ¿vale? Nosotros
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  Speaker 4: estamos muy acostumbrados a hablar de empresas, de finanzas, de
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  Speaker 4: términos medioambientales, para hablar de sostenibilidad. Pero tú hablas de
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  Speaker 4: las personas dentro de las organizaciones. Yo
• 1:23:45
  Speaker 26: creo que
• 1:23:45
  Speaker 4: ese es el cambio. Os dirigís más a las personas, quizá,
• 1:23:49
  Speaker 4: que a las organizaciones.¿ Por qué?
• 1:23:51
  Speaker 26: Bueno, pues porque una organización sin personas no es nada.
• 1:23:55
  Speaker 26: O sea que al final todo está pensado, dirigido y construido.¿
• 1:23:59
  Speaker 26: Y
• 1:24:00
  Speaker 4: por qué es
• 1:24:00
  Speaker 26: tan relevante
• 1:24:01
  Speaker 4: hoy? Porque hemos empezado antes por lo que era el concepto,
• 1:24:06
  Speaker 4: las empresas...¿ Y sin embargo las personas no las hemos convencido?
• 1:24:11
  Speaker 26: Yo creo que el mindset, la mentalidad de las nuevas
• 1:24:15
  Speaker 26: fuerzas de trabajo está cambiando. Yo también lo creo. Está cambiando. Entonces,
• 1:24:20
  Speaker 26: digamos que la libertad, la conciliación, el reconocimiento y todas
• 1:24:24
  Speaker 26: estas energías de motivación, que os podía enumerar muchas otras,
• 1:24:29
  Speaker 26: están cambiando dentro de los equipos, dentro de las organizaciones.
• 1:24:34
  Speaker 26: Entonces nos tenemos que adaptar a esa nueva mentalidad y
• 1:24:37
  Speaker 26: las personas lo que esperan es estar bien. No vamos
• 1:24:41
  Speaker 26: a encontrar fuerzas de trabajo estas de nuestra generación, que
• 1:24:45
  Speaker 26: se quedaban hasta las mil, que la empresa era lo primero...
• 1:24:49
  Speaker 26: Que no teníamos vida. Que no teníamos vida, que decíamos
• 1:24:52
  Speaker 26: que no teníamos vida, que la vida puede ser el trabajo.
• 1:24:55
  Speaker 26: Todo depende de lo que uno quiera.
• 1:24:59
  Speaker 4: Pero le damos la vida
• 1:25:00
  Speaker 26: al trabajo. Totalmente. Entonces yo creo que sí que está
• 1:25:04
  Speaker 26: cambiando y los... los directivos y los líderes se están
• 1:25:08
  Speaker 26: preocupando por decir, oye,¿ qué pasa? Además hay una guerra
• 1:25:12
  Speaker 26: de talento bestial.
• 1:25:13
  Speaker 25: Eso te iba a preguntar, porque hay guerra de talento,
• 1:25:15
  Speaker 25: pero también hay pérdida de talento en las empresas.
• 1:25:19
  Speaker 26: Bueno
• 1:25:20
  Speaker 25: ahí
• 1:25:20
  Speaker 26: me has dado en el punto débil, porque bueno, antes
• 1:25:23
  Speaker 26: decía Chimo que no somos muy mayores, o no sé
• 1:25:26
  Speaker 26: quién lo ha dicho. Yo, yo he sido yo, pero
• 1:25:28
  Speaker 26: no lo somos. Ah, no has sido tú. Bueno, pues
• 1:25:30
  Speaker 26: yo digo, yo este año he cumplido los 60.
• 1:25:32
  Speaker 4: Nosotros tenemos, perdona, tenemos mucha experiencia, yo tengo 59, o sea,
• 1:25:37
  Speaker 4: solo me sacas unos meses, con lo cual somos muy jóvenes,
• 1:25:41
  Speaker 4: aunque con mucha experiencia, amiga mía.
• 1:25:43
  Speaker 26: Pues sí, y entonces es la primera vez en la
• 1:25:46
  Speaker 26: historia del ser humano que más de cuatro, cuatro y
• 1:25:49
  Speaker 26: media generaciones están trabajando juntos. Y también se está produciendo
• 1:25:54
  Speaker 26: el hecho de que dentro de 10 años nos vamos a jubilar,
• 1:25:57
  Speaker 26: los que se quieran jubilar porque yo no me veo
• 1:25:59
  Speaker 26: sin hacer nada, nos vamos a jubilar 10 millones de personas
• 1:26:03
  Speaker 26: en España. Bueno, 10
• 1:26:05
  Speaker 4: menos 2 porque yo ya he
• 1:26:06
  Speaker 26: dicho que
• 1:26:06
  Speaker 4: hasta los 70 como
• 1:26:08
  Speaker 25: mínimo
• 1:26:08
  Speaker 4: ni me lo planteo, vamos.
• 1:26:10
  Speaker 25: Estamos en el mismo equipo. A mí como me quedan
• 1:26:11
  Speaker 25: algunos años más para jubilarme, me quedo con vosotros. Tú
• 1:26:14
  Speaker 25: no
• 1:26:14
  Speaker 4: estás en esta conversación
• 1:26:16
  Speaker 26: Entonces,¿ qué ocurre? Pues que hay gente que tenemos 60 o 59
• 1:26:20
  Speaker 26: años y estamos en plenitud de facultades, de energía, de capacidad,
• 1:26:26
  Speaker 26: de conocimiento.¿ Y qué pasa con todo ese talento y
• 1:26:31
  Speaker 26: todo ese conocimiento? Estamos hablando de sostenibilidad. Y sostenibilidad también
• 1:26:35
  Speaker 26: es la sostenibilidad del conocimiento y del talento, de la
• 1:26:38
  Speaker 26: capitalización del conocimiento dentro de las organizaciones. Yo
• 1:26:41
  Speaker 4: siempre pongo ese ejemplo. Acordaros cuando en Estados Unidos, con
• 1:26:44
  Speaker 4: la gran crisis, se empezó a contratar personal muy joven,
• 1:26:47
  Speaker 4: altísimamente preparado, tremendo. Y de repente al año se dieron
• 1:26:52
  Speaker 4: cuenta que habían perdido muchas empresas la cultura de empresa.
• 1:26:55
  Speaker 4: Y
• 1:26:55
  Speaker 26: es
• 1:26:56
  Speaker 4: cómo se hacían las cosas. Y empezaron a rescatar gente
• 1:26:59
  Speaker 4: que habían prejubilado y que habían despedido porque decían, nos
• 1:27:03
  Speaker 4: cargamos la empresa, porque el manual está muy bien, pero
• 1:27:06
  Speaker 4: no tienen la cultura de empresa.
• 1:27:08
  Speaker 26: Hay que lograr el
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  Speaker 4: equilibrio.
• 1:27:11
  Speaker 26: Exacto, entonces con el mentoring lo que buscamos, lo que
• 1:27:14
  Speaker 26: queremos potenciar dentro de las organizaciones es que se den
• 1:27:17
  Speaker 26: cuenta que tienen que capitalizar ese conocimiento y tienen que
• 1:27:20
  Speaker 26: poner a los más senior o a los que más
• 1:27:23
  Speaker 26: saben de una cosa, sin necesidad de que sean exactamente
• 1:27:26
  Speaker 26: los más senior, pongan a disposición de manera generosa y
• 1:27:30
  Speaker 26: voluntaria su conocimiento en manos de otros.
• 1:27:36
  Speaker 25: Y eso es fácil, te pregunto, porque hacerlo de manera
• 1:27:39
  Speaker 25: generosa y voluntaria a veces no es tan fácil. Bueno,
• 1:27:42
  Speaker 25: a ver,
• 1:27:43
  Speaker 26: esto no significa que todo el mundo tenga que ser mentor,
• 1:27:46
  Speaker 26: ni que todo el mundo tenga que tener un mentor
• 1:27:49
  Speaker 25: dentro de una
• 1:27:49
  Speaker 26: organización. O sea, lo que estamos buscando con el mentoring
• 1:27:52
  Speaker 26: es la aceleración No digo coger velocidad, digo aceleración del
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  Speaker 26: desarrollo de ciertas personas que me interesan por la razón
• 1:28:02
  Speaker 26: que sea. Porque son personas clave, porque son altos potenciales,
• 1:28:06
  Speaker 26: porque son gente que acaba de llegar. Porque son
• 1:28:08
  Speaker 4: tractores del
• 1:28:09
  Speaker 26: cambio. Porque son tractores del cambio, o sea que hay
• 1:28:12
  Speaker 26: gente que son embajadores de la organización, entonces me interesa.
• 1:28:16
  Speaker 26: tenerles desarrollados de una manera más acelerada. Y no todo
• 1:28:21
  Speaker 26: el mundo tiene por qué ser mentor, porque además, como
• 1:28:23
  Speaker 26: tú decías, cualquiera puede ser coach. Bueno, pues cualquiera puede
• 1:28:27
  Speaker 26: ser mentor, pero tiene que tener unos valores muy claros.
• 1:28:30
  Speaker 26: Y la generosidad es uno de ellos, porque si no
• 1:28:33
  Speaker 26: eres generoso, no puedes ser buen mentor. Para
• 1:28:36
  Speaker 4: empezar, le estás dando tu tiempo, tu experiencia...
• 1:28:39
  Speaker 25: Y eso que yo, que estuve en un programa de
• 1:28:41
  Speaker 25: mentoring con gente joven, también digo que tú también te
• 1:28:45
  Speaker 25: llevas algo, porque el aprendizaje de la gente joven es
• 1:28:49
  Speaker 25: brutal y la forma de ver la vida, pues eso
• 1:28:51
  Speaker 25: que estabas comentando, que ahora las nuevas generaciones vienen con
• 1:28:55
  Speaker 25: otras formas de trabajar, de vivir, etcétera, etcétera.
• 1:28:58
  Speaker 26: En CoraOp siempre decimos que el mentoring es bidireccional,
• 1:29:00
  Speaker 25: el beneficio es
• 1:29:01
  Speaker 26: bidireccional. Porque el mentor, que es alguien que técnicamente sabe
• 1:29:06
  Speaker 26: mucho de algo, no siempre ha desarrollado, por ejemplo, habilidades
• 1:29:13
  Speaker 26: de comunicación, de pedagogía, de empatía, de una serie de
• 1:29:18
  Speaker 26: competencias y metacompetencias que tiene que poner encima de la
• 1:29:22
  Speaker 26: mesa o desarrollarlas para poder ser un buen mentor.
• 1:29:25
  Speaker 4: Fíjate, yo cuando me lo planteo y me ha tocado
• 1:29:29
  Speaker 4: jugar los dos papeles, el de coach y el de mentor,
• 1:29:32
  Speaker 4: muy aficionadamente, perdón por el intrusismo, pero es verdad, pero
• 1:29:38
  Speaker 4: de coach me puedo sentir bien. porque quizá todo lo
• 1:29:43
  Speaker 4: que llevo detrás me haga poder escuchar bien y cuando
• 1:29:46
  Speaker 4: llega esa frase que no se escucha a él, decirle,
• 1:29:49
  Speaker 4: te has escuchado lo que has dicho. Pero de mentor
• 1:29:52
  Speaker 4: me da un poco más de rubor, lo reconozco. Porque dices,
• 1:29:55
  Speaker 4: hay cosas en mi vida profesional que no me quejo,
• 1:29:58
  Speaker 4: me ha ido muy bien. que no sé cómo lo
• 1:30:00
  Speaker 4: has hecho, en el fondo. Entonces, me da un poquito
• 1:30:03
  Speaker 4: mal de rubor el decir, igual deberías hacer esto, es
• 1:30:07
  Speaker 4: que no lo sé, porque yo siempre, como buen empresario
• 1:30:10
  Speaker 4: y emprendedor, me siento en ese riesgo permanente y transmitírselo
• 1:30:15
  Speaker 4: a otro... Sí,
• 1:30:16
  Speaker 26: ese rubor lo interpreto también como que nos da cierto
• 1:30:23
  Speaker 26: reparo o miedo a tirarnos al vacío, por llamarlo así,
• 1:30:29
  Speaker 26: el decir voy a ser mentor de alguien. Si
• 1:30:30
  Speaker 4: me tiro yo al vacío, vale, pero si
• 1:30:32
  Speaker 26: me tiro con alguien… básicas como por ejemplo la escucha
• 1:30:43
  Speaker 26: activa fijar un objetivo saber fijar un objetivo cómo dar
• 1:30:47
  Speaker 26: feedback cómo hacer preguntas poderosas o sea les enseñamos a
• 1:30:51
  Speaker 26: los mentores dentro de una organización y esto es parte
• 1:30:53
  Speaker 26: del plan de construir comunidades de mentoring interno dentro de
• 1:30:56
  Speaker 26: una organización les enseñamos a ser buen a ser buen
• 1:30:59
  Speaker 26: mentor y luego otra cosa chimo que quiero resaltar es
• 1:31:02
  Speaker 26: que el mentor no tiene por qué dirigir para dar
• 1:31:08
  Speaker 26: la solución final. Siempre es el mentorizado el que decide
• 1:31:11
  Speaker 26: lo que va a hacer o lo que no. No,
• 1:31:12
  Speaker 4: no, si no vas a dar la solución, pero
• 1:31:13
  Speaker 26: como
• 1:31:14
  Speaker 4: aportas, te has dado un poco más de remorcillo.
• 1:31:16
  Speaker 26: Cuando sensibilizamos a los mentorizados, les decimos, el valor principal
• 1:31:21
  Speaker 26: que tenéis que poner en marcha es la empatía. Hombre,
• 1:31:23
  Speaker 26: será del mentor al mentorizado, ¿no? Y decimos, no, del
• 1:31:27
  Speaker 26: mentorizado al mentor, porque el mentor no lo sabe todo. Claro. Entonces,
• 1:31:34
  Speaker 26: si sensibilizas desde el principio con todas esas expectativas, entonces
• 1:31:39
  Speaker 26: luego el proceso es muchísimo más fácil.
• 1:31:42
  Speaker 25: Es importante,
• 1:31:43
  Speaker 3: interesante.
• 1:31:44
  Speaker 25: Yo te quería preguntar, porque hablábamos de que la mentorización
• 1:31:46
  Speaker 25: precisamente ayuda a transferir conocimiento técnico, pero¿ ayuda a preservar
• 1:31:52
  Speaker 25: también la cultura corporativa y los valores dentro de la organización?
• 1:31:55
  Speaker 25: Por supuesto
• 1:31:56
  Speaker 26: o sea,
• 1:31:56
  Speaker 25: de hecho...
• 1:31:58
  Speaker 26: De hecho, los embajadores de cultura son a veces mentores
• 1:32:05
  Speaker 26: muy potentes dentro de la organización. A ver, otro tema
• 1:32:07
  Speaker 26: importante que ponemos encima de la mesa. Tiene que haber
• 1:32:10
  Speaker 26: un objetivo claro de por qué implantas un programa de mentoring.
• 1:32:15
  Speaker 26: Y el objetivo puede ser difusión de la cultura, entrada
• 1:32:20
  Speaker 26: de nuevos empleados. potenciar a las mujeres, lo que sea,
• 1:32:28
  Speaker 26: desarrollar los altos potenciales. Tiene que haber un objetivo, claro,
• 1:32:31
  Speaker 26: y que todo el mundo sepa que está trabajando de
• 1:32:34
  Speaker 26: acuerdo a ese para qué, a ese objetivo, a ese
• 1:32:37
  Speaker 26: propósito del programa.
• 1:32:38
  Speaker 4: Estás hablando de un concepto todo el rato que a
• 1:32:40
  Speaker 4: mí me llama muchísimo la atención, que es mentoring efectivo.
• 1:32:45
  Speaker 4: Lo juntas siempre. Ah
• 1:32:46
  Speaker 26: sí, no me he dado cuenta.
• 1:32:48
  Speaker 15: Gracias, Kofi
• 1:32:51
  Speaker 4: Es que aquí en la radio hacemos un poco de eso.¿
• 1:32:55
  Speaker 4: Qué es el mentoring efectivo?¿ Qué claves serían las realmente
• 1:33:00
  Speaker 4: importantes del mentoring efectivo?
• 1:33:02
  Speaker 26: Bueno, pues la verdad es que no me había dado
• 1:33:04
  Speaker 26: cuenta de que lo decía así, pero será porque dentro
• 1:33:08
  Speaker 26: del mundo de las personas y de ese desarrollo de
• 1:33:13
  Speaker 26: características soft skills, en realidad yo vengo de empresa y
• 1:33:18
  Speaker 26: entonces no quiero aterrizar. Sí,
• 1:33:20
  Speaker 4: y aunque
• 1:33:21
  Speaker 26: no estés que no has dicho la palabra, lo
• 1:33:24
  Speaker 4: has unido al concepto, que también es muy de no
• 1:33:27
  Speaker 4: lo voy a decir, pero lo voy a unir.
• 1:33:29
  Speaker 26: Claro, entonces el mentoring efectivo es que lo dirijo hacia
• 1:33:34
  Speaker 26: un objetivo concreto, un perfil de personas concreto, con una
• 1:33:39
  Speaker 26: metodología concreta. Ya le
• 1:33:42
  Speaker 15: hemos puesto nombre a todo lo que estábamos hablando.
• 1:33:45
  Speaker 25: Susana,¿ nos podrías contar algún ejemplo de todo este trabajo,
• 1:33:51
  Speaker 25: algún caso de éxito para que veamos lo práctico y
• 1:33:54
  Speaker 25: lo efectivo que
• 1:33:56
  Speaker 26: es todo esto? Hay muchas empresas que han confiado en
• 1:33:59
  Speaker 26: CoraOps para desarrollar comunidades de mentoring interno dentro de las organizaciones,
• 1:34:05
  Speaker 26: pero¿ por qué nos dejan?¿ Y por qué es nuestro
• 1:34:07
  Speaker 26: ejemplo estrella? Pues tengo que hablar de Endesa. En Endesa
• 1:34:12
  Speaker 26: hemos formado a toda la comunidad de coaches y de
• 1:34:16
  Speaker 26: mentores internos y yo he tenido la suerte de acompañar
• 1:34:21
  Speaker 26: a todos esos mentores, tanto en lo que es la
• 1:34:23
  Speaker 26: formación de mentores, la sensibilización de mentorizados y en la
• 1:34:27
  Speaker 26: supervisión grupal de mentores después con casos reales, que vienen Entonces,
• 1:34:32
  Speaker 26: hago de mentor de mentores, ¿no? Aparte de formador de mentores.
• 1:34:36
  Speaker 4: Estoy mentorizando tal y me pasa esto.
• 1:34:39
  Speaker 26: Exacto. Oye,¿ qué hago? Entonces, lo que hacemos también para
• 1:34:43
  Speaker 26: hacer valer las herramientas que utilizamos en CoraOps es la
• 1:34:47
  Speaker 26: inteligencia colectiva. Es decir, yo no digo lo que yo haría,
• 1:34:51
  Speaker 26: sino que le pregunto al resto de comunidad de mentores,¿
• 1:34:53
  Speaker 26: qué le decís a vuestro mentor?
• 1:34:55
  Speaker 4: Qué creéis que tendría
• 1:34:57
  Speaker 26: que hacer? Seguimos utilizando la inteligencia colectiva
• 1:35:01
  Speaker 26: la metodología, el coaching sistémico, etc. para seguir explotando la
• 1:35:05
  Speaker 25: inteligencia al máximo. No nos queda mucho tiempo, pero a
• 1:35:09
  Speaker 25: mí me gustaría que nos des tres recomendaciones, sobre todo
• 1:35:14
  Speaker 25: a las empresas que nos están escuchando. Nos
• 1:35:16
  Speaker 4: oyen empresas
• 1:35:17
  Speaker 25: de
• 1:35:18
  Speaker 4: todo tamaño.
• 1:35:19
  Speaker 26: Sí, sí, sí. Esto es para
• 1:35:21
  Speaker 25: empresas de cualquier tamaño. Muchas ni se lo han
• 1:35:24
  Speaker 4: planteado en la vida.
• 1:35:26
  Speaker 25: Claro, entonces serían recomendaciones, tres recomendaciones para empresas que quieran
• 1:35:30
  Speaker 25: empezar precisamente a implementar un programa de mentoring efectivo.¿ Cuáles
• 1:35:36
  Speaker 25: serían esas recomendaciones?
• 1:35:38
  Speaker 26: Las hemos repasado ya. Lo primero, hacerlo, que esto no
• 1:35:41
  Speaker 26: es la panacea universal. El mentoring es adecuado para... O sea,
• 1:35:46
  Speaker 26: lo primero, un análisis a ver si el mentoring es adecuado. Exactamente.
• 1:35:52
  Speaker 26: Fijar un objetivo, o sea,¿ cuál es el para qué?¿
• 1:35:54
  Speaker 26: Cuál es el propósito de poner en marcha esta iniciativa?
• 1:35:58
  Speaker 26: Eso es muy importante también, para que todo sea coherente, ¿no?
• 1:36:03
  Speaker 26: Y la tercera es que los mentores sean voluntarios. Cuando
• 1:36:06
  Speaker 26: digo mentores voluntarios es porque casi siempre se hace headhunting
• 1:36:09
  Speaker 26: interno para determinar...¿ Quién puede decir o quién no? Exacto. Bueno,
• 1:36:14
  Speaker 26: eso se hace, es decir, vale que pases por el
• 1:36:17
  Speaker 26: filtro primero de decir este, este, este y este, pero
• 1:36:20
  Speaker 26: luego de esos es mejor que lo hagan solo los
• 1:36:23
  Speaker 26: que realmente quieren. Exacto, tú eliges diez y yo me
• 1:36:25
  Speaker 4: quedo
• 1:36:25
  Speaker 26: con cinco.
• 1:36:27
  Speaker 4: O
• 1:36:28
  Speaker 26: con ocho.
• 1:36:29
  Speaker 4: Pero son los que realmente quieren hacerlo.
• 1:36:31
  Speaker 26: Y va a ser preguntándoselo. Es decir,¿ de verdad tienes
• 1:36:34
  Speaker 26: la voluntad generosa, altruista, de compartir tu conocimiento con otro compañero?
• 1:36:39
  Speaker 26: Y el tiempo. Y una recomendación. Un mentor nunca puede
• 1:36:44
  Speaker 26: estar en la línea jerárquica del mentorizado para evitar conflictos
• 1:36:48
  Speaker 26: de intereses. Es
• 1:36:49
  Speaker 4: decir, nunca puede ser un jefe directo o indirecto de
• 1:36:52
  Speaker 4: ese mentorizado. Mejor de otro área distinta
• 1:36:55
  Speaker 26: El jefe puede ser un líder coach,
• 1:36:58
  Speaker 25: pero no mentor. Porque ahí se traspasa un poco la
• 1:37:03
  Speaker 25: parte un poquito más personal, quizás. Y funciona mucho mejor.
• 1:37:07
  Speaker 25: Y a lo mejor tienes algún tema que resolver también
• 1:37:09
  Speaker 25: con tu línea jerárquica y es complicado. Un
• 1:37:11
  Speaker 26: mentor llega para quedarse. Un coach llega para irse. Un
• 1:37:15
  Speaker 26: mentor llega para quedarse. Un coach
• 1:37:16
  Speaker 4: está una temporada, pero un mentor
• 1:37:19
  Speaker 26: se queda ahí. Siempre. Mira Yoda, mira Merlín,
• 1:37:24
  Speaker 25: mira
• 1:37:25
  Speaker 26: Morfeo en
• 1:37:26
  Speaker 25: Matrix. Son mentores para toda la vida. Pues nos quedamos
• 1:37:29
  Speaker 25: con esas maravillosas recomendaciones y tomamos nota.
• 1:37:34
  Speaker 4: Mira, yo me quedo con que somos muy jóvenes, con
• 1:37:38
  Speaker 4: lo del mentoring efectivo, que me ha parecido buenísimo, y
• 1:37:42
  Speaker 4: con que si realmente quieres emprender un programa, tanto de
• 1:37:46
  Speaker 4: mentoring como de coach, debes confiar antes en, no digo
• 1:37:49
  Speaker 4: solo en CoraCop, pero también en cualquier profesional que te
• 1:37:54
  Speaker 4: puede ayudar, que no sale del bolsillo. No es una chistera. Exactamente.
• 1:37:58
  Speaker 14: Es
• 1:37:58
  Speaker 4: una
• 1:37:58
  Speaker 14: ciencia.
• 1:37:59
  Speaker 4: Eso es.
• 1:38:00
  Speaker 3: Susana
• 1:38:01
  Speaker 4: Isa,
• 1:38:01
  Speaker 25: muchas gracias. Muchas gracias a ti, Chimo.
• 1:38:03
  Speaker 4: Cuánto aprendo yo en este
• 1:38:04
  Speaker 25: espacio?¿ Cómo
• 1:38:05
  Speaker 4: me
• 1:38:05
  Speaker 3: gusta?
• 1:38:12
  Speaker 4: Y a todos ustedes, pues muchas gracias por estar con
• 1:38:15
  Speaker 4: nosotros un día más. Y ya saben que mañana nos
• 1:38:17
  Speaker 4: encuentran en el mismo sitio y a la misma hora. Pues,
• 1:38:54
  Speaker 4: como les decía, son muy buena gente. Además de grandes personas,
• 1:39:02
  Speaker 4: son los principales dirigentes de las asociaciones del sector que
• 1:39:05
  Speaker 4: hoy tenemos aquí con nosotros. Para empezar, con mucha ilusión,
• 1:39:09
  Speaker 4: con José Tafal, con el director general de Amfac. Hola, José,¿
• 1:39:12
  Speaker 4: cómo estás, amigo mío?
• 1:39:13
  Speaker 6: Qué tal, Simo? Buenos días.
• 1:39:16
  Speaker 4: Buenas lo que tú quieras. Si has comido esos días,
• 1:39:19
  Speaker 4: eres el primero, eliges tú. Ya sabes...
• 1:39:22
  Speaker 6: Buenos días a vos
• 1:39:23
  Speaker 4: Vale, pues buenos días yo también. Oye, amigo, se ha
• 1:39:28
  Speaker 4: aprobado la ley de movilidad sostenible. Parecía imposible por la
• 1:39:31
  Speaker 4: aritmética parlamentaria y, sin embargo, lo hemos conseguido. Cuéntame,¿ qué
• 1:39:37
  Speaker 4: va a pasar?
• 1:39:40
  Speaker 6: Es una ley bastante compleja, es una ley muy grande.
• 1:39:44
  Speaker 6: El texto del que partía realmente era un texto muy antiguo,
• 1:39:48
  Speaker 6: porque era el texto que elaboró el equipo de la
• 1:39:50
  Speaker 6: anterior ministra y nosotros siempre fuimos muy críticos con ese texto,
• 1:39:53
  Speaker 6: para que os hagáis una idea. A pesar de ser
• 1:39:56
  Speaker 6: una ley de movilidad sostenible, el texto original solo mencionaba
• 1:40:00
  Speaker 6: la palabra recarga en una disposición adicional. Por
• 1:40:03
  Speaker 3: lo cual,
• 1:40:05
  Speaker 6: realmente era una ley que estaba un poco bastante al
• 1:40:08
  Speaker 6: margen de lo que es un poco la realidad del
• 1:40:10
  Speaker 6: transporte por carretera, los vehículos y estaba más centrada en
• 1:40:14
  Speaker 6: asuntos más... Públicos, transporte público, autoridades, corporaciones. Algo ha mejorado
• 1:40:22
  Speaker 6: en la tramitación. La verdad es que es difícil, también
• 1:40:26
  Speaker 6: es una ley bastante general en muchos aspectos. Y algunas
• 1:40:30
  Speaker 6: de las concreciones que supuestamente aterriza pues tampoco son tales. Bueno,
• 1:40:38
  Speaker 6: no es una ley que ilusione, tiene aspectos positivos y
• 1:40:44
  Speaker 6: vamos a ver porque mucho queda
• 1:40:45
  Speaker 4: en desarrollo
• 1:40:46
  Speaker 4: Exacto, yo he hecho el ejercicio de conciencia de leérmela
• 1:40:50
  Speaker 4: esta mañana casi entera. Perdón, nunca lo conseguí ni en
• 1:40:55
  Speaker 4: el colegio, era casi entera, ha habido capítulos que me
• 1:40:58
  Speaker 4: he ido saltando. Porque además no eran para hoy y
• 1:41:02
  Speaker 4: lo que veo es que es una ley que no concreta.
• 1:41:04
  Speaker 4: Se refiere a muchas cosas y luego he hecho un
• 1:41:06
  Speaker 4: ejercicio que es ver los resúmenes de los titulares de
• 1:41:09
  Speaker 4: prensa que se referían a esta ley y son muy diversos.
• 1:41:13
  Speaker 4: Cada uno tira para su lado en su sector o
• 1:41:15
  Speaker 4: sus intereses, lo cual quiere decir que es una ley
• 1:41:18
  Speaker 4: que ofrece poca letra negra donde fiarse y hacer cosas
• 1:41:23
  Speaker 4: a día de hoy. En el desarrollo ya veremos, como
• 1:41:25
  Speaker 4: tú dices.
• 1:41:27
  Speaker 6: Es una ley más de principios y ideas generales que
• 1:41:29
  Speaker 6: efectivamente de concretar. Y cuando en ocasiones se pretende concretar, pues...
• 1:41:35
  Speaker 4: Igual no lo hace...
• 1:41:36
  Speaker 6: También muy supeditado en desarrollo posterior, ¿no?
• 1:41:40
  Speaker 4: Hablar de un renove,¿ qué puede ser eso? Vamos a
• 1:41:43
  Speaker 4: hablar de cosas así que... Bueno, un
• 1:41:44
  Speaker 6: renove todos sabemos lo que es.
• 1:41:46
  Speaker 4: Exacto, pero...
• 1:41:47
  Speaker 6: Lo que sabemos no necesariamente es lo literal que se
• 1:41:51
  Speaker 6: ha aprobado. Exacto. Efectivamente, el espíritu de esa enmienda, que
• 1:41:56
  Speaker 6: es una buena enmienda, es, digamos que, impulsar el conjunto
• 1:42:04
  Speaker 6: del mercado, no exclusivamente lo que son los vehículos de
• 1:42:07
  Speaker 6: cero emisiones, habla de cero y bajas emisiones, Y también
• 1:42:10
  Speaker 6: habla de vehículos usados de determinado nivel euro. Pero sí
• 1:42:15
  Speaker 6: que es cierto que, por un lado, con independencia de
• 1:42:18
  Speaker 6: que se fije unos meses… Si esos meses se superan,
• 1:42:22
  Speaker 6: no pasa nada. Yo siempre recuerdo los años que llevo
• 1:42:25
  Speaker 6: pendiente de... Nunca ha pasado nada. Imagínate, la financiación autonómica,
• 1:42:30
  Speaker 6: anda que no es importante cuántos años lleva,
• 1:42:31
  Speaker 4: ¿no?
• 1:42:33
  Speaker 6: Es
• 1:42:33
  Speaker 4: que si la ley es más eso, una ley de
• 1:42:37
  Speaker 4: intenciones y de plazos. Seis meses para hacer esto, un
• 1:42:41
  Speaker 4: año para las etiquetas, un no sé qué. Dices, bueno,
• 1:42:45
  Speaker 4: a ver,¿ pero cuándo empezamos?
• 1:42:48
  Speaker 6: Entonces, suena bien la música de esa enmienda que se
• 1:42:51
  Speaker 6: ha incorporado, la literalidad la verdad es que podría haber
• 1:42:54
  Speaker 6: sido un poquito más precisa, porque creo que deja las
• 1:42:57
  Speaker 6: cosas muy abiertas, incluso la propia definición de qué son
• 1:43:00
  Speaker 6: los vehículos, de vehículos de cero y bajas emisiones, ya
• 1:43:02
  Speaker 6: son los que ahora mismo tienen el apoyo del MOVES.
• 1:43:04
  Speaker 4: Exacto, con lo cual tampoco nos queda muy claro cuál
• 1:43:08
  Speaker 4: va a ser el cambio.
• 1:43:08
  Speaker 6: No queda muy claro, no, la verdad es que no.
• 1:43:10
  Speaker 4: Oye, José,¿ y qué podemos esperar en los próximos meses?
• 1:43:14
  Speaker 4: En vuestras interlocuciones, ya habéis estado hablando con ellos previamente,
• 1:43:19
  Speaker 4: con todos los partidos políticos, lo sé, con el Gobierno.
• 1:43:22
  Speaker 4: Es verdad que hay muchas cosas que el sector necesita
• 1:43:26
  Speaker 4: que no se llegan a reflejar. Pero,¿ qué podemos esperar?¿
• 1:43:30
  Speaker 4: Qué beneficio nos puede traer que ya tengamos, o que
• 1:43:33
  Speaker 4: vayamos a tener, que ahora va al Senado, que estamos
• 1:43:36
  Speaker 4: vendiendo la moto antes de cazarla también? El ejercicio
• 1:43:40
  Speaker 6: más positivo y más ilusionante, y nosotros hemos hecho bastante
• 1:43:44
  Speaker 6: esfuerzo en ello, es la idea de crear un plan
• 1:43:47
  Speaker 6: nacional de recarga, porque es una pretensión que llevamos desde
• 1:43:51
  Speaker 6: ANFAC empujando hace muchos años con la publicación, La propia
• 1:43:54
  Speaker 6: publicación de nuestros mapas de infraestructura de recarga corresponde un
• 1:43:58
  Speaker 6: poco a esa voluntad de tirar de esta idea de
• 1:44:02
  Speaker 6: que hace falta tener un plan como España, con independencia
• 1:44:04
  Speaker 6: de que esto afecte a múltiples instituciones, a múltiples administraciones
• 1:44:08
  Speaker 6: sobre el territorio, pero tenemos que tener un único plan
• 1:44:11
  Speaker 6: de saber a dónde queremos ir. Y, idealmente, ese plan
• 1:44:14
  Speaker 6: tendrá que fijar unos objetivos, unos objetivos al menos orientativos
• 1:44:19
  Speaker 6: de hasta dónde se compromete España, año a año, por potencias,
• 1:44:22
  Speaker 6: por ubicaciones. Y eso es un poco el ejercicio ilusionante
• 1:44:27
  Speaker 6: que esperamos que se haga de nuevo también. El plan
• 1:44:30
  Speaker 6: puede tener una forma de decreto, puede incluso ser una
• 1:44:35
  Speaker 6: forma simplemente de publicación y puede quedar en forma de
• 1:44:39
  Speaker 6: una remisión a la Unión Europea para cumplir los las
• 1:44:43
  Speaker 6: obligaciones de la AFIP, ¿no? Pero bueno, el mandato sí
• 1:44:46
  Speaker 6: que es importante, sí que es interesante. Esa parte creo
• 1:44:49
  Speaker 6: que nos puede ayudar a reforzar toda esta carrera que
• 1:44:53
  Speaker 6: tenemos que hacer hasta 2035 para la recarga. Ya, pero también...
• 1:44:55
  Speaker 4: Sí, perdóname
• 1:44:57
  Speaker 4: No, decía, en el punto de la recarga también hay
• 1:44:59
  Speaker 4: cosas que no deja clara, porque te hace tener una potencia,
• 1:45:03
  Speaker 4: te lo digo porque esta mañana también he hablado con
• 1:45:06
  Speaker 4: eléctricas y me decían, sí, nos hace tener una potencia
• 1:45:08
  Speaker 4: de 400 kilovatios y nos obliga a tener un punto de 150,
• 1:45:11
  Speaker 4: es decir... Lo que te está diciendo es que vas
• 1:45:14
  Speaker 4: a tener que tener más, pero tampoco lo deja clarísimo.
• 1:45:17
  Speaker 4: Si no entras en el primer plazo de esa potencia,
• 1:45:19
  Speaker 4: se aumenta hasta 600, pero no te obliga a subir la
• 1:45:22
  Speaker 4: potencia como si fuera para vehículo industrial.¿ Sabes lo que
• 1:45:25
  Speaker 4: te digo? Entonces, no queda muy claro. Sí
• 1:45:28
  Speaker 6: exactamente. Es uno de los puntos que también queda un
• 1:45:31
  Speaker 6: poco indefinido. Que la voluntad de la ley es reforzar
• 1:45:34
  Speaker 6: las obligaciones que se habían impuesto...¿ A las gasolineras? Sí.¿
• 1:45:40
  Speaker 6: Luego eso cómo se aplica? Bueno, pues me gustaría un
• 1:45:43
  Speaker 6: informe de cómo se está aplicando lo que ya se
• 1:45:45
  Speaker 6: aprobó hace años, ¿no? Y a partir de ahí seguramente
• 1:45:49
  Speaker 6: podríamos ver si está... esta previsión va a ser fácil
• 1:45:52
  Speaker 6: de cumplir y sobre todo dónde están los problemas.
• 1:45:55
  Speaker 4: Bueno, y me decías,¿ qué más cosas? Bueno,
• 1:45:59
  Speaker 6: un aspecto que yo sí quiero destacar, porque me parece
• 1:46:02
  Speaker 6: importante dar claridad, es que no se ha decidido que
• 1:46:07
  Speaker 6: se van a cambiar las etiquetas.
• 1:46:09
  Speaker 4: No, nos damos un año de plazo para pensar si
• 1:46:13
  Speaker 4: las cambiamos en función de... Exactamente, sí, pero si... Pero
• 1:46:17
  Speaker 4: un año de plazo para pensar, que aquí ya he
• 1:46:19
  Speaker 4: visto yo titulares que cambian las etiquetas de la EGP. Exactamente,
• 1:46:23
  Speaker 4: yo por eso
• 1:46:23
  Speaker 6: quiero dejarlo claro, porque desde determinados ámbitos, seguramente más ligados
• 1:46:27
  Speaker 6: al activismo medioambiental, pues se da por hecho que se
• 1:46:32
  Speaker 6: van a cambiar las etiquetas. Eso no es lo que
• 1:46:34
  Speaker 6: dice la ley. La ley dice que se va, primero
• 1:46:36
  Speaker 6: lo que dice es que no se va a cambiar
• 1:46:37
  Speaker 6: y esto es importante porque esta enmienda que se aprobó
• 1:46:40
  Speaker 6: sustituye a una que sí decía que se tenía que
• 1:46:43
  Speaker 6: cambiar en seis meses y además decía cómo se iba
• 1:46:45
  Speaker 6: a cambiar. Y eso el Congreso le ha dicho que no.
• 1:46:47
  Speaker 6: Lo único que ha dicho el Congreso es vamos a
• 1:46:50
  Speaker 6: analizar en 12 meses la conveniencia de modificar o no las herramientas,
• 1:46:58
  Speaker 6: en este caso las etiquetas medioambientales.
• 1:47:00
  Speaker 4: Y además habla de, con los mismos parámetros que había,
• 1:47:03
  Speaker 4: es decir, por evolución tecnológica de los vehículos, o sea,
• 1:47:07
  Speaker 4: por la evolución técnica del vehículo, lo único que añade
• 1:47:10
  Speaker 4: el factor CO2. Bueno, sobre
• 1:47:13
  Speaker 6: el CO2, este es otro tema que efectivamente tampoco lo prejuzga.
• 1:47:18
  Speaker 6: Lo que viene a decir es que eso sea uno
• 1:47:20
  Speaker 6: de los elementos que se tengan en cuenta cuando se
• 1:47:23
  Speaker 6: haga ese estudio. Que ese estudio, por supuesto desde ANFA,
• 1:47:27
  Speaker 6: que esperamos que sea de los primeros llamados a participar.
• 1:47:31
  Speaker 6: Nos parece también positivo que se incluya a las comunidades autónomas.
• 1:47:34
  Speaker 6: Hay al menos cuatro ministerios que tienen que participar en
• 1:47:39
  Speaker 6: ese análisis. Como digo, espero que nos llame al sector,
• 1:47:42
  Speaker 6: al conjunto de asociaciones del sector, desde luego ANFAC, y para, primero,
• 1:47:46
  Speaker 6: decidir si tiene sentido o no, ver qué supuestas deficiencias
• 1:47:49
  Speaker 6: puede haber en materia de contaminantes y cómo se pueden resolver,
• 1:47:53
  Speaker 6: y también Por supuesto, valorar si tiene sentido incluir las
• 1:47:57
  Speaker 6: emisiones de CO2 o no como criterio adicional.
• 1:47:59
  Speaker 3: Yo sobre
• 1:47:59
  Speaker 6: eso quiero recordar que las emisiones de CO2 están incorporadas
• 1:48:03
  Speaker 6: a la normativa de emisiones de CO2 para los vehículos,
• 1:48:06
  Speaker 6: la normativa CAFE, que es la que genera incluso multas
• 1:48:09
  Speaker 6: coercitivas a todos los fabricantes europeos. Está incorporada en el
• 1:48:13
  Speaker 6: impuesto de matriculación como criterio. Se va a incorporar ahora
• 1:48:17
  Speaker 6: en el ETS2, que va a suponer un aumento de
• 1:48:19
  Speaker 6: los hidrocarburos para compensar las emisiones de CO2. está de
• 1:48:25
  Speaker 6: alguna manera implícita en todo lo que es la normativa
• 1:48:28
  Speaker 6: de zonas de bajas emisiones. Por supuesto, está incluido en
• 1:48:32
  Speaker 6: lo que son los impuestos especiales de hidrocarburos. Y yo
• 1:48:35
  Speaker 6: lo que planteo es que en un momento en que
• 1:48:37
  Speaker 6: he contado al menos cinco herramientas para atacar el mismo objetivo,
• 1:48:40
  Speaker 6: que es el de cambio climático, hay que recordar que,
• 1:48:43
  Speaker 6: por un lado, ya son bastantes. Si no funcionan bien,
• 1:48:46
  Speaker 6: mejor que las revisen antes de meter una nueva. Y
• 1:48:49
  Speaker 6: luego que el objetivo al que ataca las emisiones de CO2,
• 1:48:54
  Speaker 6: es el del cambio climático. Y el objetivo de las
• 1:48:56
  Speaker 6: etiquetas es el de la salud en las ciudades, emisiones contaminantes.
• 1:49:00
  Speaker 6: Y por eso, precisamente, no se incorporaban los CO2, porque
• 1:49:03
  Speaker 6: el CO2 no está incluido dentro de los gases contaminantes
• 1:49:07
  Speaker 6: para la salud, como sí pueden ser otros, que además
• 1:49:09
  Speaker 6: todos conocemos. Y son precisamente los que se trabajan a
• 1:49:13
  Speaker 6: nivel medioambiental en las etiquetas. Entonces, esto de que queremos
• 1:49:18
  Speaker 6: una nueva regulación, otra vez, para atacar el cambio climático
• 1:49:22
  Speaker 6: por encima, por ejemplo, de la salud, a nosotros nos
• 1:49:27
  Speaker 6: parece como poco excesivo, en el sentido de una nueva
• 1:49:31
  Speaker 6: norma cuando además la propia Unión Europea está ahora mismo
• 1:49:33
  Speaker 6: planteando dos cosas. Simplificar
• 1:49:35
  Speaker 19: la norma.
• 1:49:36
  Speaker 6: La simplificación regulatoria y la propia revisión específica de la
• 1:49:41
  Speaker 6: normativa de CO2, porque entre otras cosas las administraciones europeas
• 1:49:46
  Speaker 6: No han hecho lo que tenían que haber hecho para
• 1:49:47
  Speaker 6: ayudarnos a nosotros, a los fabricantes, que sí hemos hecho
• 1:49:50
  Speaker 6: lo que teníamos que hacer
• 1:49:51
  Speaker 4: Bueno,
• 1:49:52
  Speaker 6: creo que da mucho juego, pero sobre todo que la
• 1:49:55
  Speaker 6: gente se quede tranquila. No se van a cambiar las etiquetas.
• 1:49:58
  Speaker 6: La ley no dice que se van a cambiar las etiquetas. Obviamente,
• 1:50:01
  Speaker 6: si en algún momento se cambiara, que es normal, no
• 1:50:04
  Speaker 6: sería retroactivo.
• 1:50:06
  Speaker 4: Otro dato muy importante, no se asusten. Es un dato
• 1:50:08
  Speaker 4: que no se
• 1:50:09
  Speaker 6: refleja y que puede generar cierta duda. Yo, desde luego,
• 1:50:12
  Speaker 6: nadie lo contempla en el sector que fuera así, creo
• 1:50:14
  Speaker 6: que la administración tampoco
• 1:50:15
  Speaker 4: Ni las veces que se ha hablado de esto se
• 1:50:16
  Speaker 4: ha planteado nunca que fuera retroactivo.
• 1:50:18
  Speaker 6: Nunca,
• 1:50:19
  Speaker 4: eso es. O
• 1:50:20
  Speaker 6: sea, que tenemos 12 meses para analizar... como dice literalmente, estudiar
• 1:50:26
  Speaker 6: el análisis para ver si es necesario o no actualizar
• 1:50:28
  Speaker 6: las etiquetas medioambientales. Así que tiempo hay y cada uno
• 1:50:31
  Speaker 6: aportará sus evidencias.
• 1:50:32
  Speaker 4: Pues José, te dejo ya que sé que tienes que viajar,
• 1:50:34
  Speaker 4: pero espero tener largas conversaciones contigo sobre el desarrollo de
• 1:50:38
  Speaker 4: toda esta ley. Un fuerte abrazo. Espero no haberme
• 1:50:40
  Speaker 6: alargado mucho. Muchas
• 1:50:41
  Speaker 4: gracias a ti
• 1:50:42
  Speaker 6: por contar con ANFAC
• 1:50:43
  Speaker 4: Un abrazo como siempre, amigo.
• 1:50:45
  Speaker 6: Adiós, Chimo. Hasta luego.
• 1:50:59
  Speaker 4: Y ahora tengo conmigo al presidente de Gambán. Qué gusto
• 1:51:01
  Speaker 4: presentarte así siempre. Amigo mío, Jaime Barea,¿ cómo estás?
• 1:51:06
  Speaker 27: Buenos días, Simo. Le voy a coger el
• 1:51:08
  Speaker 4: gusto de presentarte así, ¿eh? Me voy a aficionar. Ya
• 1:51:12
  Speaker 4: te estoy postulando para la reelección, que lo sepas
• 1:51:16
  Speaker 14: Y acabas de
• 1:51:17
  Speaker 4: ser nombrado. Sí.
• 1:51:20
  Speaker 14: Oye
• 1:51:22
  Speaker 4: lo primero es arrancarte un compromiso, ¿vale? Tienes que
• 1:51:24
  Speaker 14: venir
• 1:51:25
  Speaker 4: un día a contarme cómo está estructurada esa junta directiva
• 1:51:28
  Speaker 4: que ya tenéis cerrada para que me cuentes bien cómo
• 1:51:32
  Speaker 4: vamos a trabajar en cada uno de los campos. Pero hoy...
• 1:51:35
  Speaker 4: Vamos a hablar de la Ley de Movilidad Sostenible.
• 1:51:38
  Speaker 27: Pues cuenta con ello
• 1:51:39
  Speaker 4: Por favor, te lo pido.¿ Cómo valoras tú esta ley
• 1:51:44
  Speaker 4: de movilidad sostenible? Que, para empezar, lo decía yo al principio,
• 1:51:48
  Speaker 4: que casi me he leído, casi, no he hecho los
• 1:51:50
  Speaker 4: deberes al 100%, pero mucho sí. He tenido ese duro ejercicio,
• 1:51:55
  Speaker 4: porque divaga mucho, todo hay que decirlo, y que, además,
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  Speaker 4: ahora va al Senado. O sea, que no estemos dando
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  Speaker 4: que ya está el decreto hecho y público en el BOE,
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  Speaker 4: que ahora va al Senado. que lleva un trámite
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  Speaker 27: La valoración, Simón, fue muy positiva por muchos motivos. Una
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  Speaker 27: de ellas está recogida en la disposición adicional 22ª, que es esa...
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  Speaker 27: Ya sabía yo que iba a hablar
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  Speaker 4: contigo y me ibas a ganar, porque te lo sabe,
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  Speaker 4: no solo te lo lees, sino que te lo sabes.
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  Speaker 4: Esto de hablar
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  Speaker 27: con un abogado como tú... No tanto como tú, yo
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  Speaker 27: he ido al grano, porque es una normativa muy compleja
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  Speaker 27: que lleva muchos años de tramitación. Ha tenido muchísimos parches.
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  Speaker 27: Nosotros ahí tenemos Todas las asociaciones, como decía antes José,
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  Speaker 27: hemos estado muy encima de ella para defender los valores
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  Speaker 27: que nosotros defendemos, de la defensa de esa movilidad privada,
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  Speaker 27: de la diversidad tecnológica, etc. Pero en concreto ahora esta
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  Speaker 27: ley incluye un mandato al Gobierno de poner en marcha
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  Speaker 27: un plan de renovación del parque. Para mí es lo
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  Speaker 27: más
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  Speaker 4: fundamental.
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  Speaker 27: Yo creo que sí, porque la Ley de Movilidad Sostenible era...
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  Speaker 27: Yo creo que era deseable que tuviera una radiografía de
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  Speaker 27: lo que es el parque que sustenta esa movilidad y
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  Speaker 27: que no tuviera ese diagnóstico de antigüedad del parque y
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  Speaker 27: una acción para rejuvenecerlo, pues lo echábamos de menos. Afortunadamente
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  Speaker 27: se ha incluido. El mandato es claro, la urgencia también,
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  Speaker 27: y por tanto nuestra valoración es muy positiva y enseguida
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  Speaker 27: hemos tendido la mano al gobierno para ponernos a su
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  Speaker 27: disposición y trabajar conjuntamente. Exacto, pero tenemos seis meses para
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  Speaker 27: concretar eso,
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  Speaker 4: ¿vale? Si no me equivoco
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  Speaker 27: Tres meses para desarrollarlo, pero esto es que ya se...
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  Speaker 27: Tú sabes, Simo, y te lo he contado en alguna ocasión,
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  Speaker 27: que conocemos... lo que ha funcionado bien, lo que ha
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  Speaker 27: funcionado mal de los planes de incentivos. Que tenemos mucho
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  Speaker 27: trabajo
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  Speaker 8: hecho.
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  Speaker 27: Y la propia administración ha trabajado en diferentes esquemas. Aquí
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  Speaker 27: se dice, son tres ejes, el uno complementario del vehículo eléctrico, etc.
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  Speaker 27: Todas las categorías de vehículo 2 y 3, pues ese vehículo ha
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  Speaker 27: usado ocasión Euro 6, que nosotros venimos reivindicando desde hacía tanto tiempo, ¿verdad?,
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  Speaker 27: el Euro 6 hasta 5 años como palanca de rejuvenecimiento del parque,
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  Speaker 27: con lo cual súper contentos.
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  Speaker 4: Claro, porque por fin tenemos en cuenta ese vehículo ocasión
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  Speaker 4: joven o semijoven que sí permite eliminar emisiones del parque
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  Speaker 4: y sobre todo, para mí fundamental, que es el que
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  Speaker 4: mejora la seguridad, porque en el vehículo ocasión ese es
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  Speaker 4: el que mejora la seguridad vial.
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  Speaker 27: Así es, todos estos valores se incorporan en ese mandato.
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  Speaker 27: Reducción de emisiones, gases contaminantes, eficiencia energética, seguridad vial. Y
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  Speaker 27: creo que todos estos valores los incorpora el vehículo Euro 6
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  Speaker 27: de menos de cinco años, porque el Euro 6 tiene diferentes fases.
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  Speaker 27: Pero sobre todo el Euro 6 de menos de cinco años
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  Speaker 27: lo que incorpora es esa movilidad asequible y accesible para
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  Speaker 27: la renta del ciudadano medio que está pasando dificultades. que
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  Speaker 27: tiene incertidumbres y que a la hora de invertir se
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  Speaker 27: aleja de esa movilidad segura y sostenible. Entonces, bueno, yo
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  Speaker 27: creo que es una gran noticia. Tenemos que trabajar en ello.
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  Speaker 27: Cumple con los objetivos de descarbonización. Estos vehículos emiten la
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  Speaker 27: mitad de CO2 que un vehículo de más de 15 años.
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  Speaker 27: El eje se va a poner en el vehículo más
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  Speaker 27: antiguo en todas las categorías de vehículos, pero en el
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  Speaker 27: caso de los turismos es claro. Lo decía antes también, José,
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  Speaker 27: que hay muchas palancas para atacar el cambio climático y
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  Speaker 27: la descarbonización, pero una de ellas debe ser esta. En
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  Speaker 27: los primeros preveres estaba en el Plan 2000 también, en el
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  Speaker 27: último Renove 2020 se incluía, pero de manera equivocada, a mi juicio.
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  Speaker 27: Si me permites te digo por qué. Se incentivaba con 400
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  Speaker 27: euros la retirada, el achatamiento de un vehículo para la
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  Speaker 27: sustitución por uno más limpio. Cuando el mercado te está dando 1.200, 1.400, 2.000 euros,
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  Speaker 27: o incentivas de manera adecuada, o el ciudadano va a
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  Speaker 27: elegir reintroducir ese vehículo de 15 años de antigüedad en el mercado.
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  Speaker 27: Con lo cual, no tenemos ahora los detalles. Nosotros, desde luego,
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  Speaker 27: en conversaciones con el Gobierno y todos los grupos y
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  Speaker 27: el resto de asociaciones, hemos compartido el plan de Gambam.
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  Speaker 27: para el rejuvenecimiento del parque y desde luego pasa por
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  Speaker 27: tener un incentivo que realmente movilice al ciudadano a cambiar
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  Speaker 27: su vehículo contaminante por uno de cero bajas emisiones.
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  Speaker 4: Exacto. Jaime,¿ algún otro aspecto de esta ley que te
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  Speaker 4: guste o que te chirríe? Cualquiera de las dos cosas.
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  Speaker 27: Mira, yo creo que ahora mejor centrarse en lo positivo. Venga, vale,
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  Speaker 27: te
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  Speaker 4: lo compro, ya me conoces. Ahí me tienes
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  Speaker 27: vendido. Me preocupa el tema de las etiquetas, pero bueno,
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  Speaker 27: yo creo que lo habéis definido bien. No es un
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  Speaker 27: tema retroactivo, no hay que preocuparse. Queda un año,
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  Speaker 4: además. Sí
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  Speaker 27: además, sobre todo, lanzar un mensaje de tranquilidad a la
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  Speaker 27: ciudadanía de que su coche no va a significar una revisión,
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  Speaker 27: un cambio, etc. Y que todo lo que sea futuro...
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  Speaker 27: será razonable para adaptarse a la tecnología, aumentos de
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  Speaker 3: autonomía,
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  Speaker 27: etc. Preocupado sí se hace mal, pero yo creo que
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  Speaker 27: los vientos que parece que llevan, lo habéis tratado antes,
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  Speaker 27: va bien. Este tema del plan de rejuvenecimiento yo lo
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  Speaker 27: que sí que querría es, que sea un verdadero incentivo,
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  Speaker 27: que tenga una cantidad razonable, que el ciudadano se lo
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  Speaker 27: lleve puesto dentro de 18 meses. Que
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  Speaker 4: compense quitar el
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  Speaker 27: vehículo de la calle. Y oye, que movilice para retirar
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  Speaker 27: ese vehículo de la circulación con una cantidad suficiente e inmediata,
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  Speaker 27: en el punto de venta, que se lo lleve puesto.
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  Speaker 27: Si hay una promesa de que en la administración... Ya
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  Speaker 27: empezamos con lo de siempre. Entonces yo creo que si
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  Speaker 27: puede ser un plan centralizado y ejecutivo, mejor que... que
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  Speaker 27: a través de las comunidades autónomas que se vio que
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  Speaker 27: tiene diferentes velocidades. Pero bueno, pues muy contentos y a
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  Speaker 27: trabajar con la administración. Con el resto de asociaciones yo
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  Speaker 27: creo que es fundamental el papel que ANFAC puede jugar.
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  Speaker 27: Yo creo que todas las marcas están de acuerdo en
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  Speaker 27: que ese incentivo vaya a lo largo de la vida
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  Speaker 27: útil del vehículo y hasta los cinco años todas las
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  Speaker 27: marcas lo apoyan, con lo cual será bueno trabajar conjuntamente
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  Speaker 27: en el éxito de este plan.
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  Speaker 4: Yo creo que ahora esto es un momento de unidad
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  Speaker 4: del sector, en la medida de lo posible, cada uno
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  Speaker 4: defenderá sus intereses, lógicamente, pero de unidad del sector de
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  Speaker 4: cara a lo que nos viene. Jaime, amigo, mil gracias,
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  Speaker 4: como siempre. Tenemos
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  Speaker 15: dos citas.
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  Speaker 4: Desarrollar esto, que yo sé que tú te la vas
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  Speaker 4: a acabar leyendo entera, y, como no, también esa cita
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  Speaker 4: para la Junta Directiva, que a ver si la semana
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  Speaker 4: que viene lo podemos hacer.¿ Te parece?
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  Speaker 27: Estupendo, pues muchísimas gracias, Chimo, por contar con Gambam y
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  Speaker 27: a tu disposición.
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  Speaker 4: Oye,¿ y el Expo Gambam el día 5 ya?¿ Lo tenemos aquí? ¡Uy!
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  Speaker 4: Se nos echa
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  Speaker 27: encima. Vamos a entrar a reloj. Ahí, Chimo, contamos contigo.
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  Speaker 27: Por supuesto. El 5
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  Speaker 15: de
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  Speaker 27: noviembre paramos la circulación en el Centro de Convenciones Norte
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  Speaker 27: de Iztama.
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  Speaker 15: Eso es. Un abrazo, Jaime
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  Speaker 4: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 4: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 4: sitio y a la misma hora. La economía despierta Capital
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  Speaker 4: Radio