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Formula 1 2026: Speciale Q&A - con Giuliano Duchessa · AUTORACER.IT

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  Speaker 3: La Formula 1 è in pausa e lo sarà fino al
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  Speaker 3: Gran Premio d'Olanda a Zandvoort, ma noi di Autoracer ci
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  Speaker 3: siamo e siamo in diretta per una puntata in cui
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  Speaker 3: voi sarete i protagonisti. Q & A, una botta e
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  Speaker 3: risposta continua con... I nostri ospiti e tutti voi che
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  Speaker 3: ci seguirete in live, io vorrei subito introdurre coloro che
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  Speaker 3: ci accompagneranno e mi accompagneranno insieme a tutti voi durante
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  Speaker 3: questa serata, a partire da PJ. Ciao Pier!
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  Speaker 4: Ciao a tutti e buon
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  Speaker 3: agosto! E buon agosto, esatto, perché mentre Pier è in
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  Speaker 3: vacanza e vabbè, beve, sì, effettivamente abbiamo visto anche un
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  Speaker 3: po' su di giri sabato. Non
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  Speaker 4: vero, vi ho visto... tu Enesi ho delle immagini che
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  Speaker 4: stasera non so se riusciremo a pubblicare sabato sera vi
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  Speaker 4: ho visto molto su di giri chi segue le mie
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  Speaker 4: storie su Instagram avrà visto anche un Matteo Pittaccio con
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  Speaker 4: Spritz sei arrivato a 5 Spritz fortunatamente in America si corre
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  Speaker 4: la sera hai avuto 24 ore per recuperare ti ho sentito
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  Speaker 4: abbastanza presente alle 22.15
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  Speaker 3: Ma mai troppo, mai troppo presente, perché sennò non sarei io. Quindi,
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  Speaker 3: BJ sarà sotto Torchio, è il nostro Pierre, stasera, e
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  Speaker 3: non ci sarà solo lui a rappresentare il board di Autoreser.
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  Speaker 3: Luca Ruocco è in nostra compagnia, anche Luca. Ciao
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  Speaker 5: ragazzi, buonasera
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  Speaker 3: Luca invece in questo fine settimana non ha bevuto, infatti
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  Speaker 3: si vede, quello messo meglio di tutti noi. Sì, mi
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  Speaker 3: hanno tenuto la
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  Speaker 5: vicinità per la Q & A apposta.
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  Speaker 3: Ma
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  Speaker 5: ieri si sentiva mentre commentavi i sorpassi di Lungard a
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  Speaker 5: inizio gara, ho detto, questi sono i postumi
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  Speaker 3: Ah, grazie. Mi fa un po' preoccupare questa cosa. Mi
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  Speaker 3: fa veramente un po' preoccupare. E ci ha raggiunto anche
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  Speaker 3: Marco Nesi, compagno di BVT, dalla famiglia Bonzanni, che salutiamo
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  Speaker 3: e ringraziamo per la bellissima serata di sabato. Ciao Marco.
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  Speaker 6: Ciao, ciao. Serata di sabato bellissima, ancora più bella perché
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  Speaker 6: non hanno invitato PJ che ha fatto di tutto per imbucarsi.
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  Speaker 3: E alla fine ci è riuscito, possiamo dirlo?
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  Speaker 6: Incredibile. Scroccando anche da mangiare, da bere, così è uscito
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  Speaker 6: con tre spriti
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  Speaker 4: in corpo. Il signor Bonzani, che sappiamo sia grosso, ex
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  Speaker 4: giocatore di rugby, non ho paura di Bonzani. È stata
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  Speaker 4: una vergogna che non mi ha invitato e la pagherà cara.
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  Speaker 4: Solitamente chi... non invita auto racer poi nel giro di
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  Speaker 4: poche settimane succede qualcosa di importante da un punto di
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  Speaker 4: vista negativo quindi comunicaglielo serenamente di prepararsi che qualcosa arriverà
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  Speaker 6: tra l'altro Davide è in chat quindi attenzione Davide perché
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  Speaker 6: qua sono arrivate delle minacce perché Pier fa tutto il
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  Speaker 6: fenomeno dietro dovete sapere che PJ è proprio il classico
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  Speaker 6: leone da tastiera che in faccia non ha mai il
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  Speaker 6: coraggio di dire le cose è impressionante e poi si
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  Speaker 6: nasconde tra uno
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  Speaker 3: schermo querela anche in questo caso botta e risposta a
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  Speaker 3: livello legale
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  Speaker 6: ma
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  Speaker 3: attenzione perché stasera è anticipato anche di qualche minuto come
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  Speaker 3: dicevo non ci sarà solo Pier a rappresentare il board
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  Speaker 3: e diciamo chi presiede autoresero oltre a Paolo D'Alessandro che
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  Speaker 3: saluto ma è arrivato anche Giuliano Duchessa non ci sono
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  Speaker 3: gli applausi ok adesso si ciao Giuliano Microfono attivo. Ciao
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  Speaker 3: ragazzacci
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  Speaker 7: Ciao ragazzacci.
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  Speaker 3: Come stai
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  Speaker 7: Bene, come state?
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  Speaker 3: Tutto bene. Non c'è un applauso di sottofondo che io
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  Speaker 3: sto chiedendo a Pier da tanto tempo, però Pier non...
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  Speaker 3: Ma che
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  Speaker 7: applauso ragazzi, io lo faccio a voi d'applauso perché è
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  Speaker 7: stata una prima parte di stagione veramente bella per noi
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  Speaker 7: e per tutte le iniziative che abbiamo avuto sia chiaramente
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  Speaker 7: sul sito, la nostra presenza sempre in pista che quest'anno
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  Speaker 7: è stata importante e anche e soprattutto per per queste
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  Speaker 7: live che hanno avuto una bella continuità è un bel
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  Speaker 7: risultato per cui sono molto contento
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  Speaker 3: e adesso tempo anche per te per dare qualche giudizio
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  Speaker 3: e qualche risposta a chi ci ha scritto sia su
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  Speaker 3: X sia su Instagram, sono arrivate tante domande e andremo
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  Speaker 3: a estrazione, quindi preparatevi un po' tutti quanti, poi leggeremo
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  Speaker 3: anche i commenti su YouTube nel frattempo. Io direi di
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  Speaker 3: attivare la condivisione schermo perché c'è questa sorpresina che è
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  Speaker 3: arrivata last minute ed è una chicca secondo me, veramente
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  Speaker 3: molto bella sotto il punto di vista tecnico e direi
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  Speaker 3: quindi di iniziare, adesso metto una domanda generica e poi
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  Speaker 3: andiamo a estrazione. Prima domanda.
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  Speaker 4: Matteo, ringraziamo Federico che ci ha creato questa app. Federico Laziale,
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  Speaker 4: lo ringrazio, mio caro amico. Forza Lazio.
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  Speaker 3: Purtroppo la squadra è comunque sbagliata. Non ci associamo. ognuno
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  Speaker 3: fa le scelte, le proprie scelte nella vita a volte
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  Speaker 3: sono giuste, a volte sono sbagliate comunque partirei prima da
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  Speaker 3: queste e poi andiamo a estrazione la prima domanda in
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  Speaker 3: assoluto a cui dovrà rispondere PJ arriva da Arcangelo su
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  Speaker 3: Instagram Mercedes porterà il motore aduodizzato? sono riuscito a dirlo
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  Speaker 3: senza impicciarmi entro la fine della stagione? Pier
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  Speaker 4: Partiamo subito con una domanda molto complicata nel senso che
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  Speaker 4: non c'è ancora una risposta definitiva a questa domanda nel
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  Speaker 4: senso che al rientro dalla pausa Mercedes avrà disponibile il
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  Speaker 4: nuovo motore aduodizzato, fa un po' sorridere il fatto che
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  Speaker 4: Mercedes possa utilizzare l'aduo, però Luca l'ha spiegato molto bene
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  Speaker 4: sul sito del perché Mercedes secondo la FIA non è
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  Speaker 4: il miglior motore endotermico, perché poi sappiamo che l'aduo valuta
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  Speaker 4: solo la parte endotermica, Comunque Mercedes avrà a disposizione, quindi
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  Speaker 4: potrà utilizzare se lo vorrà, il motore adodizzato, ma ancora
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  Speaker 4: non è stato deciso se portarlo in pista. Quindi c'è
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  Speaker 4: un po' di suspansa a riguardo, perché se sappiamo che
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  Speaker 4: Ferrari introdurrà il suo motore Honda lo introdurrà Audi l'ha
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  Speaker 4: già introdotto a Barcellona e non introdurrà nessun secondo aggiornamento
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  Speaker 4: perché l'hanno già comunicato i Mercedes ancora non hanno deciso
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  Speaker 4: se utilizzare il motore adodizzato quindi se spendere perché poi
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  Speaker 4: la risposta dovrebbe andare un po' più per le lunghe
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  Speaker 4: ma non voglio dilungarmi perché ci sono tante domande ma
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  Speaker 4: se spendere poi quei soldi perché Mercedes è molto tirata
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  Speaker 4: da un punto di vista di budget quello che si
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  Speaker 4: può dire ma poi c'è un'altra domanda quindi no non
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  Speaker 4: lo dico meglio che lo dico dopo una sua rapida
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  Speaker 4: introduzione del motore adodizzato non sembra possibile questo quello che
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  Speaker 4: abbiamo o raccolto abbiamo raccolto
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  Speaker 3: Comunque, mi sa che qualcuno sta cercando di sabotare i
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  Speaker 3: PJ perché il volume, dicono, è molto basso. Io lo
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  Speaker 3: sento abbastanza giusto, il volume di PJ. Nel caso, ragazzi,
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  Speaker 3: dateci feedback direttamente in live. Per quanto riguarda le domande, ovviamente,
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  Speaker 3: se anche Luca, Marco e Giuliano volessero aggiungersi e dare
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  Speaker 3: la propria prospettiva e dire qualcosa, assolutamente aggiungetevi, ragazzi. Io
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  Speaker 3: passerei alla prossima domanda, estrazione assorte, se siamo tutti d'accordo. Vai.
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  Speaker 3: Vai e andiamo assorte. Gira la ruota. Demonil su Instagram
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  Speaker 3: risponde sempre a PJ è il protagonista perché in realtà
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  Speaker 3: il
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  Speaker 4: software adesso mi sentite più alti c'è un
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  Speaker 7: algoritmo che
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  Speaker 4: non sembra essere in realtà sapete che ho una un
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  Speaker 4: importante impegno dopo quindi ho fatto il sito l'ho fatto
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  Speaker 4: fare con la precedenza a far parlarne così poi a
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  Speaker 4: un certo punto vi saluterò e andate avanti voi fino
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  Speaker 4: a mezzanotte e l'una so che Giuliano può rimanere fino
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  Speaker 4: a tardi questa sera quindi stai sereno no dai a
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  Speaker 7: parte i
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  Speaker 4: scherzi molto veloce perché Elton Marco non tornerà più in
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  Speaker 4: Red Bull Tra l'altro Red Bull ha fatto un acquisto
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  Speaker 4: super mega interessante da un punto di vista di parte giovane,
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  Speaker 4: comunque academy loro, perché ha preso la gru di Mercedes,
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  Speaker 4: che è il talent scout di Mercedes che ha scoperto
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  Speaker 4: sia George Russell che soprattutto Kimi Antonelli. Quindi grande acquisto
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  Speaker 4: da parte di Laura McKiss, la gru inizierà a lavorare
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  Speaker 4: nel 2027 in Red Bull, quindi non c'è alcuna possibilità che
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  Speaker 4: Helmut Marko torni, anzi il fatto che la gru arrivi
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  Speaker 4: cambia proprio, cioè Red Bull si sta rifondando in maniera importante,
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  Speaker 4: quindi anche come era stata pianificata, come aveva funzionato l'Academy
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  Speaker 4: Red Bull, qui si è tanti pro ma tantissimi contro
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  Speaker 4: verrà completamente la strategia verrà completamente cambiata a fare una
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  Speaker 4: ristrutturazione completa per un team che ormai da qualche mese
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  Speaker 4: è in completa ristrutturazione
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  Speaker 3: è una Red Bull che sta cambiando pelle è una
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  Speaker 3: sorta di metamorfosi prossima domanda che arriva da Pierpaolo è
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  Speaker 3: incredibile ragazzi non
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  Speaker 2: è possibile è
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  Speaker 3: taroccatissimo è un gomblotto
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  Speaker 4: sono o no il numero uno dopo
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  Speaker 3: Giuliano dai dai veloci veloci cosa aspettarsi dal nuovo motore
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  Speaker 3: Honda in Olanda
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  Speaker 4: allora cosa aspettarsi dal nuovo motore Honda anche qua rientro
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  Speaker 4: dalle ferie ci sarà un po' da analizzare tecnicamente questa
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  Speaker 4: Formula 1 perché ci sarà il pacchetto Ferrari che poi ne
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  Speaker 4: parlerà ci saranno aggiornamenti anche per Mercedes non grandissimi ci
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  Speaker 4: saranno aggiornamenti per Aston Martin tra cui il nuovo motore
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  Speaker 4: Honda che dovrebbe portare un quantitativo di cavalli attorno alla
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  Speaker 4: trentina quindi un aggiornamento che vale mediamente su piste medie
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  Speaker 4: anche a Zandvoort un mezzo secondo Il problema è che
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  Speaker 4: le ultime voci, siccome l'hanno testata il mercoledì post- Ungheria, in
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  Speaker 4: un filming day dedicato, hanno messo il motore, secondo me
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  Speaker 4: è una scelta molto intelligente, con tutti i problemi che
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  Speaker 4: hanno avuto, mettere il motore in macchina e quindi fare
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  Speaker 4: un filming day da 200 km, qualche problemino di troppo l'hanno
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  Speaker 4: avuto e quei 30 cavalli in Ungheria non si sono visti.
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  Speaker 4: Però Honda confida che nel tempo che è passato tra
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  Speaker 4: quel filming day e la gara di Zandvoort sistemino le
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  Speaker 4: cosucce che non hanno funzionato ma non sarebbe una sorpresa
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  Speaker 4: se il motore desse qualcosina in meno rispetto a quello
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  Speaker 4: che Honda pensava di poter estrarre almeno a Zandvoort poi
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  Speaker 4: vediamo se nei gran premi successivi comunque questo secondo me
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  Speaker 4: è importante perché non è ancora uscito di come... ha
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  Speaker 4: funzionato quel motore durante il filming
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  Speaker 3: day comunque c'è la barra del timer e Pierre va
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  Speaker 3: ogni volta oltre anche qua non capisco vabbè prossima domanda
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  Speaker 3: vediamo se capiterà sempre Pierre Roberto Bob pulisci e questa
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  Speaker 3: volta la domanda è per il direttore Giuliano sapete quanto
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  Speaker 3: è stimato l'aumento di potenza dell'Audo 1 Mercedes avrà un impatto
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  Speaker 3: maggiore rispetto all'Audo 2 Ferrari a te Giuliano
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  Speaker 7: ma allora intanto sono cose molto difficili da sapere e
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  Speaker 7: da dire con una certa accuratezza intanto dobbiamo vedere se
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  Speaker 7: l'A2 o Mercedes cosa succederà l'ha detto Pier prima è
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  Speaker 7: curioso che Stella si aspetta che arriverà comunque McRannell se
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  Speaker 7: l'aspetta però non ci sono dei segnali per cui è
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  Speaker 7: certo che lo vedremo nel corso della stagione ricordiamo che
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  Speaker 7: però l'aduo o viene omologato entro l'anno oppure è perso,
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  Speaker 7: quindi sicuramente verrà omologato. Per quanto riguarda la miglioria, io
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  Speaker 7: personalmente non ho informazioni su quanto possa migliorare, in che modo.
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  Speaker 7: Credo che hanno una, al di là del ranking aduo,
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  Speaker 7: che secondo me lascia un po' il tempo che trova
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  Speaker 7: per come è stato realizzato. per come è stato stilato
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  Speaker 7: nel senso che Red Bull che non ha l'Aduo fa
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  Speaker 7: abbastanza ridere secondo me però ha la migliore unità complessivamente
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  Speaker 7: quindi credo che loro sono molto focalizzati su fare ancora
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  Speaker 7: la migliore unità per l'anno prossimo più che l'Aduo di
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  Speaker 7: quest'anno che mi sembra che sono già abbastanza a posto
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  Speaker 7: per quanto riguarda l'Aduo 2 Ferrari dovrebbe essere diciamo l'incremento dovrebbe
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  Speaker 7: essere all'incirca il doppio di quello che è stato l'A21
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  Speaker 3: il doppio?
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  Speaker 7: sì, quindi se era 5 cavalli più le benzine sono già
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  Speaker 7: state diciamo aggiornate quindi lì c'erano 2-3 cavalli dalle benzine 5
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  Speaker 7: cavalli quindi direi intorno agli 8-10 cavalli
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  Speaker 3: beh, un dato non indifferente anzi, assolutamente
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  Speaker 7: per Monza deve esserci qualcosa di stanno cercando di sicuramente
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  Speaker 7: l'obiettivo è Monza portare fare qualcosa di mostrare qualcosa di
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  Speaker 7: speciale sempre considerando che Mercedes dobbiamo sempre pensare che soprattutto
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  Speaker 7: in quelle condizioni parte con una certa superiorità direi anche
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  Speaker 7: di fare attenzione a Red Bull a Monza
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  Speaker 3: considerando quanto visto effettivamente anche in altri appuntamenti perché no
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  Speaker 3: e vedendo anche gli sviluppi prossima domanda Matteo
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  Speaker 4: riguardo tra l'altro vedi che è ancora tornata a me
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  Speaker 4: la
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  Speaker 3: parola stai gestendo tutto come se fosse un burattino
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  Speaker 4: stai sereno ma ricollegandomi a quello che ha detto Giuliano
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  Speaker 4: e prima non ne avevo parlato il motore che il
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  Speaker 4: motore ha dudizzato di Mercedes non è altro che una
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  Speaker 4: specifica 2027 che loro avevano già stavano già sviluppando per l'anno
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  Speaker 4: prossimo chiaramente è diventato obsoleta nel momento in cui sono
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  Speaker 4: cambiati i regolamenti qualche settimana fa, se non mi ricordo
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  Speaker 4: il giorno preciso, ma quando è stato deciso comunque di
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  Speaker 4: cambiare il rapporto parte endotermica, parte elettrica, quindi loro hanno
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  Speaker 4: deciso di deliberare, poi vediamo se portare direttamente in pista
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  Speaker 4: e quindi sbloccare quel determinato budget, deliberare la Power Unit 2027.
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  Speaker 4: spec A, perché poi adesso tutti i motoristi stanno lavorando
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  Speaker 4: a delle modifiche, Mercedes in quel caso qua, la modifica
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  Speaker 4: a questa Power Unit, a questo aggiornamento.
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  Speaker 3: Ok, ci sta. Si sono dovuti un po' adattare ai
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  Speaker 3: cambiamenti anche regolamentari in casa Mercedes. Poi c'è qualcuno che
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  Speaker 3: in chat chiede delle penalità, se a Monza andrà Mercedes
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  Speaker 3: in penalità, il resto è in tema, ne approfitto adesso
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  Speaker 3: per chiedertelo. E poi passiamo ad Aston Martin, riuscirà ad
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  Speaker 3: essere competitiva nel 2027-2028, quindi vai, ce lo chiede Marco Ulivo.
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  Speaker 4: c'è possibilità appena prima della pausa poi ora è molto
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  Speaker 4: difficile parlare perché sono tutti in ferie ma prima della
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  Speaker 4: pausa stavano discutendo se mandare soprattutto Kimi in penalità a
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  Speaker 4: Monza e per poi andare un'altra volta in penalità entro
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  Speaker 4: la fine della stagione quindi la possibilità c'è la certezza
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  Speaker 4: no ancora bisogna aspettare il rientro dalle ferie i primi
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  Speaker 4: giorni poi se ne capirà di più però quella possibilità
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  Speaker 4: lì c'è Aston Martin riuscirà a essere competitivo nel 27-28
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  Speaker 4: chiaramente è un grosso obiettivo per loro stanno lavorando molto
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  Speaker 4: per l'anno prossimo c'è stata una ricalibrazione della galleria del
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  Speaker 4: vento che è iniziata a funzionare in maniera molto positiva
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  Speaker 4: da questi aggiornamenti che sono stati portati in Ungheria quindi
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  Speaker 4: da questa nuova MR26B come l'abbiamo chiamata che ha dato
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  Speaker 4: in pista quello che si aspettavano in Galleria del Vento
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  Speaker 4: ricordiamoci che l'anno prossimo ci saranno dei cambiamenti regolamentari ne
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  Speaker 4: ha scritto Rosario se non ricordo male su Autoracer quindi
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  Speaker 4: se volete potete andare a recuperarli dei cambiamenti regolamentari che
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  Speaker 4: soprattutto nella parte iniziale del fondo potrebbero aiutare un po'
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  Speaker 4: Newy perché sappiamo che Newey, amante del rake, aveva progettato
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  Speaker 4: una macchina, un MR26A, con molto rake, ha dovuto fare
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  Speaker 4: un passo indietro, perché l'alto rake non è quello che
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  Speaker 4: eravamo abituati a vedere alla fine degli anni del 2010, ma
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  Speaker 4: comunque più alto rake rispetto alle altre vetture non ha
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  Speaker 4: funzionato ma l'anno prossimo potremmo aspettarci macchine con un pelo
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  Speaker 4: un po' più di rake quindi se si va in
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  Speaker 4: quella direzione mi aspetto anche che il concetto ordinario mi
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  Speaker 4: guarda un po' più nella direzione che piace a Newey
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  Speaker 4: poi da qui a dire che l'anno prossimo Stone Martin
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  Speaker 4: farà la miglior macchina ce ne passa però è da
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  Speaker 4: tenere sicuramente d'occhio perché l'AMR 26B comunque per quello che
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  Speaker 4: abbiamo visto in Ungheria alcuni competitor la valutano come anche quinto,
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  Speaker 4: sesto telaio in griglia adesso quindi chiaramente non ancora a
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  Speaker 4: livello dei quattro top team ma onda permettendo perché poi
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  Speaker 4: bisogna andare anche in quella direzione l'anno prossimo deve essere
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  Speaker 4: l'anno davvero di svolta per il team di Silverstone
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  Speaker 3: Ok, è l'anno X in sostanza, non pensi che in
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  Speaker 3: caso di risultati un po' opachi ci sarà un'altra possibilità?
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  Speaker 3: Proprio così veloce, risposta veloce Pier, sarà decisivo per la partnership?
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  Speaker 4: Chiaramente è l'anno decisivo perché poi doveva già essere quest'anno,
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  Speaker 4: però poi l'arrivo di Nuke è stato ritardato, quindi hanno
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  Speaker 4: perso tre mesi, le nuove strumenti, gallerie del vento, simulator,
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  Speaker 4: comunque soprattutto gallerie del vento, da ritardare perché sembra comunque
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  Speaker 4: esordisce una nuova galleria del vento oggi domani ok ho
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  Speaker 4: già guadagnato mezzo secondo non è così in Formula 1 ci
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  Speaker 4: passa tanto tempo mi ricordo anche in Ferrari quando esordì
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  Speaker 4: con Binotto la galleria del vento nuova a Maranello comunque
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  Speaker 4: passarono dei mesi prima che arrivasse un po' a regime
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  Speaker 4: i calcoli in maniera molto più accurata rispetto alla precedente
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  Speaker 4: quindi è un qualcosa di è un qualcosa che dobbiamo
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  Speaker 4: aspettarci io me lo auguro anche soprattutto se come sembra
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  Speaker 4: poi vedremo se effettivamente fermerà ma a Fernando Alonso continui
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  Speaker 4: con loro quindi possa fare un altro un altro anno
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  Speaker 4: in Aston Martin
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  Speaker 3: la chance decisiva effettivamente potremmo identificarla così definirla così la
• 20:17
  Speaker 3: prossima annata di Aston Martin prossima domanda che è fatta
• 20:21
  Speaker 3: da Francesco Celeri che ci chiede io non ho parole,
• 20:27
  Speaker 3: sempre a
• 20:30
  Speaker 4: Pier ma giuro che non l'ho fatto prima l'ho detto
• 20:33
  Speaker 4: in battuta ma non è vero che ho fatto il
• 20:35
  Speaker 4: soft è stato fatto da Federico che non so questo
• 20:40
  Speaker 4: S3 a sorte è pilotato
• 20:42
  Speaker 3: però va bene hai dato la mazzetta a Federico dalla
• 20:45
  Speaker 3: Lazio poi vi
• 20:47
  Speaker 4: ascolto volentieri se me ne annoierete me ne vado chiudo
• 20:52
  Speaker 4: il collegamento invece di ascoltare
• 21:00
  Speaker 3: Luca Ruoco accendo la tv e guardo il tennis non
• 21:01
  Speaker 3: me lo sarei mai aspettato la domanda è la Mercedes
• 21:03
  Speaker 3: ha molto margine di manovra per gli aggiornamenti vi ricordo
• 21:06
  Speaker 3: che non necessariamente un concept di auto a grandi margini
• 21:08
  Speaker 3: di miglioramento ad esempio l'SF24 il cui concetto fu abbandonato
• 21:13
  Speaker 3: per questo motivo cosa da dire?
• 21:16
  Speaker 4: qua posso solo ripetere quello che dicono persone vicine a
• 21:22
  Speaker 4: Mercedes perché poi chiaramente non sappiamo ancora quale può essere
• 21:26
  Speaker 4: il concept vincente le macchine di quest'anno sembrano macchine tutte
• 21:30
  Speaker 4: uguali o perlomeno sono molto meno differente rispetto al 2022 ce
• 21:34
  Speaker 4: lo ricordiamo che c'erano proprio concetti così differenti adesso guardi
• 21:39
  Speaker 4: le macchine sembrano tutte più o meno uguali però in
• 21:41
  Speaker 4: realtà poi nei dettagli le macchine cambiano molto e ci
• 21:44
  Speaker 4: sono dei concetti diversi tipo McLaren al passo molto corto
• 21:48
  Speaker 4: e hanno già detto che per l'anno prossimo sistemeranno quindi
• 21:50
  Speaker 4: allungheranno la macchina ci sono macchine come Red Bull che
• 21:54
  Speaker 4: sono molto efficienti c'è invece una Ferrari che punta tanto
• 21:59
  Speaker 4: sul carico un po' più di resistenza all'avanzamento che poi
• 22:01
  Speaker 4: non combacia bene con la poca potenza del motore e
• 22:07
  Speaker 4: c'è Mercedes che invece è un concetto un po' mettiamola
• 22:10
  Speaker 4: così il più completo è una macchina che comunque da
• 22:14
  Speaker 4: un punto di vista telaistico magari non è che domina
• 22:17
  Speaker 4: ma comunque è lì davanti insieme a Ferrari dal punto
• 22:20
  Speaker 4: di vista di motore chiaramente ha la miglior power unit
• 22:23
  Speaker 4: in assoluto e quindi siamo ad un livello top c'è
• 22:29
  Speaker 4: un pilota che si è adattato al 100% a questi
• 22:32
  Speaker 4: nuovi regolamenti in maniera perfetta e quindi è una macchina
• 22:36
  Speaker 4: che secondo loro può essere sviluppata in maniera molto positiva
• 22:42
  Speaker 4: arriveranno dei piccoli aggiornamenti in Olanda poi in Asia arriverà
• 22:50
  Speaker 4: il prossimo dopo quello del Canada grosso pacchetto sulla V17
• 22:54
  Speaker 4: loro pensavano di poter abbandonare il progetto V17 dopo l'Ungheria
• 22:59
  Speaker 4: quindi dopo la pausa estiva concentrarsi solo sulla macchina del
• 23:04
  Speaker 4: prossimo anno il problema è che le sottoprestazioni di Russell
• 23:11
  Speaker 4: i problemi avuti in termini di affidabilità è comunque una
• 23:13
  Speaker 4: Ferrari molto costante e molto buona a parte il motore
• 23:18
  Speaker 4: hanno dovuto attuare il piano B che avevano perché era
• 23:23
  Speaker 4: comunque pensato ossia gli sviluppi che avevano pensato in Galleria
• 23:28
  Speaker 4: del Vento andare anche a produrli e quindi portarli in
• 23:30
  Speaker 4: pista arriveranno in Asia in una trasferta asiatica quindi gli
• 23:37
  Speaker 4: aggiornamenti che hanno portato in Canada hanno funzionato vediamo se
• 23:41
  Speaker 4: quelli che porteranno successivamente funzionano è lì che diremo se
• 23:48
  Speaker 4: il concetto di Mercedes della V17 è un concetto che
• 23:55
  Speaker 4: può evolversi e può dare continuamente
• 23:56
  Speaker 3: performance. Per come è iniziata la stagione questa è già
• 23:58
  Speaker 3: una sorpresa, arrivare a metà anno nella pausa estiva così
• 24:01
  Speaker 3: potrebbe essere considerata quasi una sorpresa. Prossima, sarà sempre PGA
• 24:05
  Speaker 3: a rispondere o finalmente toccherà Luca, Marco o Giuliano? Sempre direttore,
• 24:10
  Speaker 3: quindi oggi Marco e Luca scioperano. Giuliano, cosa potrebbe fare
• 24:15
  Speaker 3: la Ferrari anche in proiezione 2027 per migliorare la trazione in
• 24:18
  Speaker 3: uscita dalle curve di bassa velocità?
• 24:22
  Speaker 7: allora sicuramente il nemico numero uno di queste nuove auto
• 24:29
  Speaker 7: è il pattinamento cioè wheel spin e tutti cercano di
• 24:35
  Speaker 7: capire come combatterlo in qualche modo quindi è chiaro che
• 24:38
  Speaker 7: chi ha un vantaggio in trazione ovvero Mercedes quest'anno ha
• 24:44
  Speaker 7: un grande vantaggio poi devo dire che lo sa utilizzare
• 24:49
  Speaker 7: bene solo Kimi perché quest'anno ha veramente tanti problemi di
• 24:54
  Speaker 7: interpretazione eh sicuramente è eh qualcosa che ha a che
• 25:00
  Speaker 7: fare anche con eh per esempio i rapporti del cambio
• 25:06
  Speaker 7: che non è qualcosa che puoi modificare molto facilmente anzi
• 25:10
  Speaker 7: non riesci a fare durante la stagione o uno? Oddio com'era?
• 25:12
  Speaker 7: No
• 25:12
  Speaker 3: no ma al di là della
• 25:14
  Speaker 7: al di
• 25:14
  Speaker 3: là sì no ma
• 25:20
  Speaker 7: al di là della possibilità di farlo, è ovvio che
• 25:24
  Speaker 7: ha un impatto economico, ma poi comunque è un qualcosa
• 25:28
  Speaker 7: che si ripercuote direttamente su altre cose, quindi già gli
• 25:33
  Speaker 7: ingegneri faticano a capire questi algoritmi, e anche i piloti,
• 25:40
  Speaker 7: per cui guardate McLaren che si è ritrovata nei guai
• 25:46
  Speaker 7: per questo, proprio perché ha sbagliato i rapporti del cambio,
• 25:49
  Speaker 7: Per cui sicuramente è qualcosa che migliorerà anche. Miglioreranno tutti,
• 25:53
  Speaker 7: quindi tutti hanno capito che bisogna curare in maniera importante
• 26:03
  Speaker 7: il pattinamento e quindi la trazione deve essere, tutti cercheranno
• 26:08
  Speaker 7: di migliorarla, quindi anche a Ferrari sicuro.
• 26:11
  Speaker 3: Guarda, sei stato quasi precisissimo, sei arrivato proprio alla fine
• 26:15
  Speaker 3: come timing quasi perfetto Giuliano. ora invece ringraziamo Zucamillo per
• 26:20
  Speaker 3: la domanda fatta su X Ruocco, Luca l'esordio di Luca
• 26:24
  Speaker 3: in questo Q & A quindi Marco è l'ultimo no
• 26:26
  Speaker 3: ma ci stavamo organizzando
• 26:27
  Speaker 6: il briscolino
• 26:31
  Speaker 3: stavamo per partire Izzet Stef su Instagram il vero punto
• 26:36
  Speaker 3: debole della SF26
• 26:39
  Speaker 5: la power unit è legato anche a quello che diceva
• 26:43
  Speaker 5: Giuliano nel senso che ovviamente una quota a parte dei
• 26:48
  Speaker 5: problemi in trazione sicuramente deriva dalla necessità di utilizzare molto
• 26:52
  Speaker 5: l'elettrico in uscita di curva subito per sopperire ai problemi
• 26:58
  Speaker 5: diciamo dell'unità di potenza perché vuoi subito scaricare tutti i
• 27:02
  Speaker 5: cavalli per guadagnare velocità in uscita di curva perciò è
• 27:06
  Speaker 5: chiaro che se paghi anche 40 cavalli dall'unità migliore in qualche
• 27:11
  Speaker 5: modo devi riuscire a tirare magari a tirare fuori un
• 27:15
  Speaker 5: pochino di quella spinta che ti porta fuori dalla curva
• 27:18
  Speaker 5: per il resto è un po' difficile riuscire secondo me
• 27:22
  Speaker 5: a dire quale sia il punto debole slegandosi dal motore
• 27:25
  Speaker 5: perché potremmo parlare della resistenza all'avanzamento che magari non è
• 27:30
  Speaker 5: eccellente come quella di Mercedes però allo stesso tempo diciamo
• 27:35
  Speaker 5: che una macchina con il carico che ha la Ferrari
• 27:38
  Speaker 5: dotata di una power unit Mercedes diventerebbe molto più interessante
• 27:42
  Speaker 5: a livello di anche a livello della percezione della resistenza
• 27:46
  Speaker 5: all'avanzamento o dell'effetto che ha sul tempo sul giro, sui
• 27:50
  Speaker 5: consumi eccetera eccetera quindi secondo me in generale è la
• 27:55
  Speaker 5: power unit non solo a livello di cavalleria ma anche
• 27:57
  Speaker 5: soprattutto a livello di efficienza perché il mantra è sempre
• 28:01
  Speaker 5: quello 10 cavalli di Monza se si traducono in una gestione
• 28:05
  Speaker 5: più efficiente di tutta l'energia di tutto il recupero, del
• 28:08
  Speaker 5: super clipping eccetera eccetera hanno un effetto ben diverso da
• 28:12
  Speaker 5: quello che è il calcolo teorico che avremmo potuto fare
• 28:15
  Speaker 5: l'anno scorso. Ho allungato scorso per arrivare più vicino alla fine.
• 28:21
  Speaker 3: Sei stato fantastico, manco Nolan tratta così bene il fattore tempo.
• 28:25
  Speaker 3: Vediamo se Marco continua a giocare a Prato Fiorito sul computer,
• 28:29
  Speaker 3: su Windows, o se invece si degna di rispondere a
• 28:31
  Speaker 3: qualche domanda. Vincenzo Limatola per il direttore quindi niente Marco
• 28:36
  Speaker 3: ancora in panchina potreste entrare nel tecnico e cosa cambierà
• 28:39
  Speaker 3: nel nuovo motore ADO della Ferrari domanda per te Giuliano
• 28:44
  Speaker 7: ma il quartieri l'ha detto a Maranello quindi che cambierà
• 28:49
  Speaker 7: il turbocompressore avrà una specifica evoluta chiaramente è uno dei
• 28:55
  Speaker 7: punti deboli del motore di quest'anno in maniera molto chiara
• 28:58
  Speaker 7: quindi dall'altra parte all'inizio dell'anno sicuramente ha dato un vantaggio
• 29:05
  Speaker 7: eh perché per le partenze anche se poi è stato
• 29:10
  Speaker 7: attenuato dal cambio di regolamento eh sicuramente per quanto riguarda
• 29:15
  Speaker 7: le prime fasi di gara perché è la risposta del
• 29:18
  Speaker 7: turbo più pronta più facile la guidabilità meno turbo leg
• 29:24
  Speaker 7: quindi chiaramente eh cambiando questo si vuole ovviamente migliorare alle
• 29:31
  Speaker 7: alte velocità quindi nella curva in alto è ovvio che
• 29:35
  Speaker 7: è un compromesso da ritrovare un po' nelle parti in
• 29:41
  Speaker 7: cui il motore andava molto bene sull'aspetto della guidabilità però
• 29:50
  Speaker 7: è questo che cambierà quindi poi per esempio è un
• 29:54
  Speaker 7: qualcosa che vedremo bene su una pista come speriamo Monza
• 30:00
  Speaker 7: ma soprattutto su una pista in altura tipo Messico cioè
• 30:04
  Speaker 7: nelle condizioni di un motore senza A2 in Messico sarebbe
• 30:09
  Speaker 7: stato abbastanza catastrofico diciamo che apre un po' di più
• 30:14
  Speaker 7: la finestra di utilizzo anche del motore
• 30:17
  Speaker 3: nelle varie condizioni nell'arco dell'intero calendario l'abbiamo visto in
• 30:22
  Speaker 7: Austria anche
• 30:24
  Speaker 3: Esatto, anche in base all'altitudine. Nonostante l'alto. Detto ciò, passiamo
• 30:29
  Speaker 3: alla prossima. Mi sento un po' Gerry Scotti. Chi è
• 30:32
  Speaker 3: che vuole fare Samira? Marco? Daniele Lentini. Ah, questa è
• 30:37
  Speaker 3: la domanda? Aspettate che allargo qua. Sempre per Giuliano, quindi
• 30:39
  Speaker 3: rimaniamo sempre con te Giuliano. Ferrari coesa come non mai,
• 30:42
  Speaker 3: a parte il motore. Cosa manca per vincere? Abitudine? Esperienza? Approccio?
• 30:49
  Speaker 3: Ce lo chiede Daniele su Instagram.
• 30:51
  Speaker 7: sì allora intanto dobbiamo notare una cosa dopo 11 gare comunque
• 30:55
  Speaker 7: la Ferrari ha quasi l'80% dei punti di tutto l'anno
• 30:59
  Speaker 7: scorso quindi oltre 300 punti costruttori per cui è chiaro che
• 31:06
  Speaker 7: quest'anno è tutta altra musica due vittorie su due piste
• 31:11
  Speaker 7: importanti di riferimento quindi è chiaro che c'è un altro
• 31:20
  Speaker 7: clima naturalmente adesso sai comunque Lewis è il secondo in
• 31:27
  Speaker 7: campionato è vero io penso che non non è abbastanza
• 31:34
  Speaker 7: per poter pensare di a meno che non ci sono
• 31:40
  Speaker 7: delle cose clamorose di Mercedes che sbaglia e per poter
• 31:45
  Speaker 7: pensare a una lotta. Però questo è un anno, secondo me,
• 31:48
  Speaker 7: che può far crescere l'esperienza, l'abitudine a rischiare, perché la sera,
• 31:58
  Speaker 7: secondo
• 31:59
  Speaker 2: me, è una
• 31:59
  Speaker 7: cosa importante. Comunque, l'anno scorso, nell'ottica di quest'anno, di fare
• 32:06
  Speaker 7: la macchina di quest'anno, si sono presi dei rischi ovunque.
• 32:12
  Speaker 7: per cui ehm non non si è avuto paura di
• 32:17
  Speaker 7: eh di andare al limite sì di osare di andare
• 32:21
  Speaker 7: l'abbiamo visto con le innovazioni no? Mhm. Cioè ancora parliamo
• 32:24
  Speaker 7: cioè parliamo eh l'innovazione più più eh più importante la
• 32:29
  Speaker 7: più diciamo l'abbiamo vista sulla Ferrari cioè la la la
• 32:33
  Speaker 7: l'aletta di scarico ma soprattutto la la macarena per cui
• 32:36
  Speaker 7: eh Credo che è stato veramente un bel segnale questo.
• 32:45
  Speaker 7: Dall'altra parte devo dire che per l'anno prossimo è stato
• 32:49
  Speaker 7: un po' deludente vedere che il regolamento aerodinamico non ha
• 32:55
  Speaker 7: premiato chi ha trovato delle soluzioni quest'anno. Ha
• 33:02
  Speaker 3: spezzato un po' quel lavoro fatto...
• 33:06
  Speaker 7: questo un pochettino ti delude questo ti deprime un po'
• 33:11
  Speaker 7: come ingegneria parlo perché comunque se una cosa la porti
• 33:18
  Speaker 7: funziona quindi al di là di questo comunque per tutto
• 33:22
  Speaker 7: il resto penso che sia un anno poi chiaramente manca
• 33:26
  Speaker 7: l'abitudine a vincere sicuro ma questa non è una novità
• 33:33
  Speaker 7: esatto quindi negli ultimi tanti anni insomma si è vinto
• 33:44
  Speaker 7: qualche gara però non sei mai stato in lotta per
• 33:47
  Speaker 7: un campionato soprattutto nella fase della stagione dove conta che
• 33:52
  Speaker 7: è la seconda fase cioè questa che inizierà adesso
• 33:57
  Speaker 3: è quella decisiva
• 33:59
  Speaker 7: sì quindi non c'è è vero che hai comunque un
• 34:03
  Speaker 7: pilota che ha vinto tanto il più vincente questo secondo
• 34:08
  Speaker 7: me ti ha dato qualcosa anche nonostante anche l'anno scorso
• 34:15
  Speaker 7: sia andato malissimo comunque Lewis è andato malissimo l'anno scorso
• 34:22
  Speaker 7: la macchina era a dir poco problematica però insomma è
• 34:27
  Speaker 7: stato un brutto anno però quest'anno è tutta un'altra musica
• 34:30
  Speaker 7: e si vede anche che quello che lui sporta di
• 34:36
  Speaker 7: positivo è una certa attitudine una certa stare costantemente sul
• 34:46
  Speaker 7: miglioramento se voi vi ricordate all'inizio dell'anno avevamo un sacco
• 34:50
  Speaker 7: di problemi proprio per il pattinamento l'avevamo parlato ci hanno
• 34:54
  Speaker 7: anche criticato molto quando in quel periodo però lui effettivamente
• 35:00
  Speaker 7: aveva dei problemi poi li ha superati, ha fatto un
• 35:02
  Speaker 7: test a Fiorano sul Bagnato, ha messo tutto, ha provato
• 35:06
  Speaker 7: tutte le mappature possibili, ha fatto tantissime prove e ha
• 35:12
  Speaker 7: capito un sacco di cose che poi ha messo a frutto,
• 35:15
  Speaker 7: al di là del simulatore sì, simulatore no, perché comunque
• 35:18
  Speaker 7: qualcuno lo fa il simulatore, anche se non lo fa
• 35:20
  Speaker 7: lui lo fa qualcun altro, quindi non è quello il
• 35:22
  Speaker 7: punto però proprio questa attitudine di andare a non dare
• 35:27
  Speaker 7: per scontato nulla di andare a migliorare e questo fa
• 35:29
  Speaker 7: bene anche alle Clerche perché le Clerche quest'anno anche lui
• 35:32
  Speaker 7: è così l'abbiamo visto quando ha svoltato quel weekend in
• 35:36
  Speaker 7: cui ha vinto a Silverstone l'ha fatto perché a un
• 35:38
  Speaker 7: certo punto ha fatto non ha dato per scontato che
• 35:43
  Speaker 7: le impostazioni fossero diciamo non fossero migliorabili invece ci ha
• 35:50
  Speaker 7: lavorato e ha ottenuto il risultato Quindi direi che è
• 35:58
  Speaker 7: un anno di costruzione, però ecco, per il 2027 io penso
• 36:07
  Speaker 7: che la Ferrari sarà in lotta per il Mondiale.
• 36:11
  Speaker 3: Ok, c'è anche qualche domanda che arriva dalla chat, io
• 36:13
  Speaker 3: però me la sto segnando, sto segnando delle domande che
• 36:16
  Speaker 3: magari ci teniamo per l'ultima parte della puntata. Luca, ho
• 36:19
  Speaker 3: visto che hai alzato la mano, vuoi aggiungere qualcosa? No,
• 36:21
  Speaker 5: volevo solo aggiungere l'ultima cosa, secondo me importante, dalla seconda
• 36:25
  Speaker 5: metà di stagione, per riuscire a vincere, perché siccome l'abitudine
• 36:29
  Speaker 5: a vincere si prende solo vincendo, quello che forse sarebbe auspicabile,
• 36:34
  Speaker 5: al di là magari dei mondiali, che molto più probabile
• 36:37
  Speaker 5: vadano verso Mercedes, sarebbe anche... l'abituarsi a non dover per
• 36:43
  Speaker 5: forza dimostrare qualcosa, che secondo me è stato un problema
• 36:46
  Speaker 5: in Ungheria, l'avevamo già detto nella puntata post- Ungheria. Tu
• 36:49
  Speaker 3: dici la pressione del
• 36:51
  Speaker 5: La pressione del dover far vedere che fai la macchina vincente, eccetera.
• 36:56
  Speaker 5: Prima PJ ha parlato, per esempio, per farmi capire faccio
• 36:59
  Speaker 5: questo esempio, ha parlato della diminuzione nella lunghezza del fondo
• 37:03
  Speaker 5: per l'anno prossimo, nella parte anteriore, che potrebbe favorire il
• 37:06
  Speaker 5: rake un pochino più alto, e Ferrari e Mercedes avevano
• 37:09
  Speaker 5: azzeccato la scelta di avere una macchina piatta d'inizio anno
• 37:13
  Speaker 5: quindi hanno capito bene quello che serviva ecco secondo me
• 37:17
  Speaker 5: il riflesso naturale è cambiano i regolamenti aerodinamici Ferrari che
• 37:22
  Speaker 5: ha lavorato meglio di tutti su questa base viene penalizzata
• 37:26
  Speaker 5: l'importante è invece che in Ferrari si dica noi abbiamo
• 37:29
  Speaker 5: lavorato meglio di tutti quindi c'è un cambiamento siamo noi
• 37:32
  Speaker 5: i favoriti perché siamo noi quelli che hanno il reparto
• 37:35
  Speaker 5: aerodinamico migliore quando verrà fatto questo salto qui che è
• 37:38
  Speaker 5: un salto secondo me importante anche nell'approccio al weekend in pista,
• 37:42
  Speaker 5: sarà una buona cosa, perché poi ti evita di prenderti
• 37:47
  Speaker 5: delle scelte per vincere per forza in Ungheria, perché dovevi vincere.
• 37:51
  Speaker 5: Invece magari il contesto è cambiato,
• 37:53
  Speaker 3: fai più
• 37:54
  Speaker 5: fatica a vincere, e quindi la qualifica la fai tutta
• 37:56
  Speaker 5: con le soft, non la fai con le medie per
• 37:58
  Speaker 5: inventarti la genialata per vincere lo stesso. Questo è
• 38:01
  Speaker 3: il
• 38:01
  Speaker 5: senso.
• 38:02
  Speaker 3: Molto importante secondo me. Vedremo, vedremo se... rientreranno anche in
• 38:06
  Speaker 3: queste meccaniche considerando che appunto Ferrari ha subito tantissimi alti
• 38:09
  Speaker 3: e bassi da ormai ogni ciclo regolamentare ogni cambio di
• 38:14
  Speaker 3: regolamento parliamo dal 2009 in avanti prossima domanda che vede protagonista
• 38:22
  Speaker 3: vediamo Arcangelo ok e risponde sempre Luca quindi Luca resto
• 38:27
  Speaker 3: da te la stagione della Ferrari si deciderà dalla doppietta
• 38:31
  Speaker 3: Olanda Italia? non posso tipo passare le domande a Marco
• 38:35
  Speaker 3: no secondo me queste domande le ha fatte Marco sotto
• 38:42
  Speaker 3: ho capito
• 38:45
  Speaker 5: comunque
• 38:46
  Speaker 3: dipende da quale
• 38:50
  Speaker 5: faccio velocissimo così magari hanno spazio anche gli altri che
• 38:52
  Speaker 5: secondo me è una domanda molto aperta a mio avviso
• 38:55
  Speaker 5: dipende da qual è l'obiettivo è chiaro che se l'obiettivo
• 38:58
  Speaker 5: è puntare ai mondiali Allora, dalle evoluzioni aerodinamiche, dalla Power
• 39:04
  Speaker 5: Unit con la 2.2, diciamo che si dovrebbe almeno capire se
• 39:08
  Speaker 5: si può guardare ai successivi X Gran Premi che ci
• 39:11
  Speaker 5: saranno per pensare di portare a casa più punti di Mercedes,
• 39:15
  Speaker 5: che quella sarebbe la condizione sine qua non per riuscire
• 39:18
  Speaker 5: a vincere almeno il Mondiale Costruttori. Dato che secondo me
• 39:21
  Speaker 5: questa opzione è un pelino troppo complicata, si deciderà nel
• 39:28
  Speaker 5: merito del di quello che ho detto prima cioè di
• 39:31
  Speaker 5: una squadra che si consolida che prova a giocarsi tutte
• 39:34
  Speaker 5: le gare a continuare a migliorare e a stabilizzarsi nella
• 39:39
  Speaker 5: natura di primo o secondo team ok aggiunga
• 39:47
  Speaker 6: una
• 39:47
  Speaker 5: cosa e quindi non decide tanto
• 39:50
  Speaker 6: allora se l'obiettivo è quello del mondiale o dei mondiali
• 39:54
  Speaker 6: c'è una variabile indipendente da Ferrari che però potrà giocare
• 39:57
  Speaker 6: un ruolo fondamentale e quello è McLaren che potrebbe eventualmente
• 40:02
  Speaker 6: frapporsi fra Ferrari
• 40:04
  Speaker 5: e
• 40:04
  Speaker 6: Mercedes ne avevamo parlato un po' anche nell'ultima puntata di
• 40:08
  Speaker 6: McLaren che magari può crescere tanto però sì se devo
• 40:11
  Speaker 6: individuare delle piste possono essere effettivamente quelle anche se ricordiamoci
• 40:16
  Speaker 6: che Ungaro Ring venerdì doveva aver già vinto la gara
• 40:21
  Speaker 7: ma si deciderà in che senso
• 40:24
  Speaker 3: credo che intenda le possibilità di lottare di lottare ottenere
• 40:29
  Speaker 3: aperto un minimo obiettivo mondiale credo che Arcangelo intenda questo
• 40:35
  Speaker 7: personalmente non
• 40:36
  Speaker 3: credo, mi immagino
• 40:39
  Speaker 4: però secondo me se vediamo i prossimi due gran premi
• 40:44
  Speaker 4: come Olanda prossimo pacchetto aerodinamico della Ferrari quindi principalmente come
• 40:51
  Speaker 4: ha scritto Giuliano oggi nuovo fondo per la macchina che
• 40:55
  Speaker 4: quindi introdurrà un po' più di efficienza nella macchina un
• 40:58
  Speaker 4: po' più carico o Italia nuovo motore quindi possiamo interpretare
• 41:05
  Speaker 4: anche un po' la domanda con Ferrari porta due novità
• 41:11
  Speaker 4: importanti nei prossimi due Gran Primi per il Mondiale Costruttori
• 41:16
  Speaker 4: che può essere un obiettivo forse quello maggiormente raggiungibile pur
• 41:23
  Speaker 4: con una percentuale certamente non altissima ad oggi nella possibilità
• 41:30
  Speaker 4: di riuscita di questo obiettivo quindi le prossime due gare
• 41:37
  Speaker 4: possono essere molto importanti chiaramente si deciderà quindi andare così
• 41:43
  Speaker 4: diretti è molto difficile però potrebbero dare una direzione di
• 41:49
  Speaker 4: una Ferrari ulteriormente in crescita di una Mercedes che molto
• 41:53
  Speaker 4: probabilmente starà firma o comunque avrà piccoli aggiornamenti ma comunque
• 41:58
  Speaker 4: dovrebbe crescere un po' di meno rispetto alla Ferrari McLaren
• 42:03
  Speaker 4: il prossimo pacchetto un po' più sostanzioso diventerà Baku quindi
• 42:07
  Speaker 4: anche lei tempo reggerà un po' pur portando novità anche
• 42:10
  Speaker 4: lei in Olanda ma probabilmente non così importanti questo che
• 42:16
  Speaker 4: secondo me chiaramente non si deciderà però io butto lì
• 42:22
  Speaker 4: i prossimi due gran premi per la Ferrari saranno importanti
• 42:25
  Speaker 4: anche perché poi dopo Monza arrivare alla fine della stagione
• 42:28
  Speaker 4: sì ci sarà un altro pacchetto di aggiornamenti ma poi
• 42:32
  Speaker 4: la macchina sarà quella diciamo per arrivare a Abu Dhabi
• 42:37
  Speaker 4: o dove si correrà Imola, Marcellona vedremo dove si concluderà
• 42:42
  Speaker 4: il mondiale
• 42:43
  Speaker 3: per dare un'altra
• 42:44
  Speaker 4: visione
• 42:45
  Speaker 3: certo, sì sì sì Poi dipenderà anche dalle piste stesse,
• 42:50
  Speaker 3: magari la linea del percorso del campionato, della stagione si
• 42:53
  Speaker 3: dovrà adeguare. C'era una domanda a tal proposito che recupereremo
• 42:57
  Speaker 3: alla fine della live, proprio sul calendario e sulle piste europee.
• 43:01
  Speaker 3: Direi di andare avanti alla prossima domanda. E comunque
• 43:04
  Speaker 7: attenzione alla McLaren in Olanda
• 43:07
  Speaker 3: anche? Ah beh, certo, vedendo quanto fatto in Ungheria.
• 43:12
  Speaker 7: Sembrerebbe che funziona bene su piste del genere.
• 43:16
  Speaker 3: molto miste e Giuliano sempre a te Marco ancora no
• 43:18
  Speaker 3: Marco va bene ciao
• 43:21
  Speaker 4: Marco grazie grazie per essere venuto per questi 43 minuti sei
• 43:28
  Speaker 4: inutile puoi andare sei più utile alle grigliate dai ciao
• 43:32
  Speaker 4: Marco ciao grazie
• 43:34
  Speaker 3: con le pannocchie no vabbè a Pier non c'era Pier
• 43:37
  Speaker 3: non ha visto quella bellissima scena bisogna farla vedere ho
• 43:42
  Speaker 3: visto comparire due marconesi in questo momento nello studio non
• 43:44
  Speaker 3: so perché comunque ma mi
• 43:47
  Speaker 6: avete buttato giù quindi? no
• 43:49
  Speaker 3: no, non è vero Giuliano, rottura FP1 Budapest quanto hai
• 43:53
  Speaker 3: risposto sul weekend Ferrari? quanto ha minato la confidenza di Schar?
• 43:56
  Speaker 3: può essere un tema in futuro?
• 43:59
  Speaker 7: ma non è stato sicuramente ideale certo ha portato un
• 44:02
  Speaker 7: po' da fare in maniera un po' in attesa nel
• 44:08
  Speaker 7: senso più del previsto però non è una cosa
• 44:14
  Speaker 3: non è
• 44:14
  Speaker 7: legata non risolvibile anche se era successa già quest'anno inizio
• 44:19
  Speaker 7: anno
• 44:21
  Speaker 3: ok quindi è una tematica che effettivamente
• 44:26
  Speaker 7: si era successa inizio anno ma però poi non era
• 44:32
  Speaker 7: più successa quindi considererei un incidente di percorso ehm però
• 44:40
  Speaker 7: non penso che avrebbe cambiato tantissimo.
• 44:45
  Speaker 3: Magari
• 44:49
  Speaker 4: non potrebbe riapparire, sappiamo che comunque Budapest è un tracciato
• 44:56
  Speaker 4: che aveva anche abbastanza un po' bampi, un po' sconnesso,
• 45:02
  Speaker 4: non potrebbe magari riapparire in una pista... tipo Singapore è
• 45:09
  Speaker 4: vero che è stata riesfaltata quindi è molto meno bumpy
• 45:12
  Speaker 4: ma comunque ha alcune caratteristiche non troppo dissimile anche se
• 45:17
  Speaker 4: è difficilmente paragonabile a Singapore o comunque in altre piste
• 45:23
  Speaker 4: tipo Austin stavo arrivando lì
• 45:26
  Speaker 7: sì però anche altri team hanno avuto dei problemi anche
• 45:30
  Speaker 7: Mercedes quindi no nel senso che è un qualcosa che
• 45:33
  Speaker 7: riguarda alla fine tutti non è Non ne farei un caso.
• 45:40
  Speaker 7: Poi chiaramente vediamo se ci saranno problemi di nuovo, però
• 45:48
  Speaker 7: non ne farei un caso
• 45:50
  Speaker 3: Abbiamo risposto quindi anche ad Alessandra Dirango che ci ha
• 45:52
  Speaker 3: scritto su X a proposito di Ferrari. Ora è il
• 45:56
  Speaker 3: turno di Andrea Grassi. Non è vero, non è possibile.
• 46:01
  Speaker 3: Direttore più Luca Rocco.
• 46:04
  Speaker 6: e io mi ero segnato questa risposta tra l'altro
• 46:07
  Speaker 4: sì però te l'ho tolto io Marco
• 46:14
  Speaker 6: te l'ho tolte tutte ciao
• 46:15
  Speaker 7: buona
• 46:18
  Speaker 6: serata no ma
• 46:19
  Speaker 4: Marco no Marco c'era ma probabilmente in questo caso Federico
• 46:24
  Speaker 4: non ha guardato la sua colonna quindi è per quello
• 46:27
  Speaker 3: che
• 46:27
  Speaker 4: manca nelle risposte Marco io
• 46:30
  Speaker 3: lo farai
• 46:31
  Speaker 4: esordire lo farei
• 46:33
  Speaker 3: esordire mettiamolo come titolare adesso l'Alpine da considerarsi delusione di questo 2026?
• 46:38
  Speaker 3: allora
• 46:40
  Speaker 6: secondo me non così tanto come ad esempio Williams e
• 46:45
  Speaker 6: ovviamente Aston Martin che è davvero fuori scala c'è talmente
• 46:49
  Speaker 6: deludente che fa il giro Aston Martin quindi le delusioni
• 46:53
  Speaker 6: se dobbiamo prendere dall'inizio della stagione quelle che erano le
• 46:55
  Speaker 6: aspettative chiaramente Aston Martin è la delusione poi ci metterei
• 46:59
  Speaker 6: Williams In realtà Alpine non ha fatto poi così male
• 47:04
  Speaker 6: e comunque un po' di costanza l'ha fatto con Gasly
• 47:08
  Speaker 6: che ha performato abbastanza bene e poi con anche un
• 47:12
  Speaker 6: colapinto che ogni tanto qualcosa di buono fa. Chi non
• 47:14
  Speaker 6: mi sta piacendo ultimamente è Haas che sta facendo veramente
• 47:17
  Speaker 6: il passo del gambero.
• 47:20
  Speaker 3: C'è una chat molto attiva su Haas e sulla scelta
• 47:23
  Speaker 3: dei piloti. Parlano di Rakawa, io a questo punto direi
• 47:27
  Speaker 3: appunto di Rakawa. allargare Marco siccome commenti il WEC no?
• 47:30
  Speaker 3: Irakawa è un pilota che conosci molto bene si ma
• 47:32
  Speaker 3: niente di serio sappiamo che per Pierre queste sono categorie
• 47:36
  Speaker 3: decisamente minori però dai una piccola parentesi siccome ce lo
• 47:40
  Speaker 3: chiedono in tanti in chat c'è Toyota addirittura Luca Basso
• 47:45
  Speaker 3: che salutiamo dice che del paddock dice che se Asta
• 47:48
  Speaker 3: non accetta Irakawa Toyota si ritira come main sponsor Asta
• 47:51
  Speaker 3: tornerebbe ad avere difficoltà economiche c'era anche una domanda per
• 47:53
  Speaker 3: il direttore sul la possibilità di Fornaroli insomma Sembra esserci
• 47:59
  Speaker 3: questo punto importante e focale anche sui piloti, Marco
• 48:06
  Speaker 6: No, assolutamente. Bisogna vedere che Fornaroli, l'obiettivo suo, e mi
• 48:10
  Speaker 6: viene anche da dire le buone performance che sta facendo
• 48:13
  Speaker 6: quando è chiamato in causa da McLaren, un posto potrebbe
• 48:16
  Speaker 6: essere all'orizzonte. Irakawa, ho qualche dubbio. Vediamo poi, sapendo il
• 48:22
  Speaker 6: modo di lavorare dei giapponesi che è, Ovunque c'è qualcosa
• 48:25
  Speaker 6: di giapponese deve esserci un pilota giapponese. L'abbiamo visto anche
• 48:29
  Speaker 6: nel passato. Irakawa molto, molto, molto forte nel WEC. È
• 48:33
  Speaker 6: stato decisivo per Toyota. Soprattutto Imola mi viene da ricordare. Matteo,
• 48:37
  Speaker 6: coraggimi se sbaglio
• 48:39
  Speaker 3: Sì, quando si difese da Giovinazzi, se non ricordo male.
• 48:42
  Speaker 3: Imola fu
• 48:43
  Speaker 6: strepitoso. Imola fu veramente strepitoso. Però da qua arrivare alla
• 48:49
  Speaker 6: Formula 1 considerate che l'Hypercar sono delle GT dette dai piloti
• 48:53
  Speaker 6: che le guidano sono delle GTI con un filo più
• 48:56
  Speaker 6: di aerodinamica e molta più potenza e la parte elettrica
• 49:00
  Speaker 6: quindi c'è davvero poca affinità tanto che uno come Kevin
• 49:04
  Speaker 6: Magnussen tolta la gara di Interlagos che è l'unica gara
• 49:08
  Speaker 6: che fa bene all'anno lui fa molto fatica ad andare
• 49:11
  Speaker 6: sul GTO sull'Hyper troppo critico? Ci piace
• 49:15
  Speaker 3: il
• 49:16
  Speaker 6: parere diretto. Parla il B- pillar, c'è uno strumento potentissimo che
• 49:21
  Speaker 6: è il B- pillar che va ad analizzare i passi, le medie,
• 49:24
  Speaker 6: i top lap, i migliori giri eccetera eccetera. Trovare Magnussen
• 49:27
  Speaker 6: in top ten è molto complicato.
• 49:29
  Speaker 3: Sì, anche in rispetto e in raffronto ai compagni di squadra.
• 49:32
  Speaker 3: Peccato perché Magnussen quando corse in DPI prima della pausa,
• 49:35
  Speaker 3: cioè nella pausa in Formula 1 con Ganassi andò molto bene
• 49:39
  Speaker 3: nell'EMSA ma il livello era decisamente diverso. volete aggiungere qualcosa
• 49:43
  Speaker 3: su questa domanda? mi sembra che ci sarà
• 49:49
  Speaker 7: un test ass con un po' old style la vecchia
• 49:51
  Speaker 7: maniera tra Fornaroli e Camara quindi chi conoscerà di più
• 49:58
  Speaker 7: ok
• 49:59
  Speaker 3: ci stanno le tempistiche quando?
• 50:01
  Speaker 7: un po' tenuto molto però dovrebbe esserci
• 50:05
  Speaker 3: molto interessante e Vediamo, l'aspettiamo, sarebbe bellissimo avere ovviamente, logicamente,
• 50:12
  Speaker 3: da italiani anche Leo e Fornaroli. Io se
• 50:14
  Speaker 4: volete posso aggiungere che Alpine è da considerarsi come delusione
• 50:19
  Speaker 4: nello sviluppo della vettura, quindi loro sono partiti molto bene,
• 50:24
  Speaker 4: anche grazie a una Power Unit, la migliore Power Unit,
• 50:27
  Speaker 4: ma poi stanno sviluppando un po' come ASSA in maniera
• 50:31
  Speaker 4: pessima la loro macchina. Sappiamo che, è stato scritto anche
• 50:35
  Speaker 4: su Autoracer da Giuliano, loro hanno un po' cannato la
• 50:41
  Speaker 4: tipologia di sospensione anteriore è vero che quest'anno tra pull
• 50:45
  Speaker 4: road e push road non c'è una grandissima differenza è
• 50:51
  Speaker 4: come sempre più un qualcosa di aerodinamico che meccanico però
• 50:57
  Speaker 4: ci sarà un motivo se l'anno prossimo tutti quelli che
• 50:59
  Speaker 4: avevano la pull road quest'anno passeranno ancora al push road
• 51:04
  Speaker 4: quindi vuol dire che chi ha scelto il pull road
• 51:05
  Speaker 4: quest'anno Williams, Cadillac e Alpine correggetemi se sbaglio hanno fatto
• 51:12
  Speaker 4: un errore progettuale quindi Alpine ha sbagliato questa scelta quindi
• 51:18
  Speaker 4: da questo punto di vista poi concordo chiaramente con Marco
• 51:21
  Speaker 4: che Aston Martin e Williams sono un paio di gradini
• 51:25
  Speaker 4: sopra come delusioni però Alpine io l'avevo scritto durante l'inverno
• 51:31
  Speaker 4: che poteva essere la sorpresa chiaramente non per inserirsi nella
• 51:35
  Speaker 4: top 4 perché c'era abbastanza certezza, tranne forse la power unit Redwood,
• 51:42
  Speaker 4: poi si è rivelata una grandissima sorpresa, c'era la possibilità
• 51:48
  Speaker 4: che Alpine potesse inserirsi proprio in testa al midfield del centrocampo,
• 51:54
  Speaker 4: ci hanno provato nella primissima parte di stagione, ma poi
• 52:00
  Speaker 4: sono tutto è svanito, con gli altri si è progredito
• 52:04
  Speaker 4: in maniera impressionante come Race Sessimbus, ma anche Audi che
• 52:08
  Speaker 4: sta sviluppando la macchina in maniera ottima rispetto a un
• 52:10
  Speaker 4: motore che non è sicuramente ottimo e loro invece sono
• 52:13
  Speaker 4: in piano retrocessi, quindi da qua sì come delusione.
• 52:19
  Speaker 3: Ok, effettivamente considerando i presupposti anche il cambiamento del passaggio
• 52:24
  Speaker 3: a Power Unit. Mercedes è effettivamente ci si poteva aspettare qualcosa
• 52:28
  Speaker 3: in più Luca vai se
• 52:29
  Speaker 5: posso aggiungere solo una cosa rispetto al discorso di Rakawa
• 52:32
  Speaker 5: è vero
• 52:33
  Speaker 3: che
• 52:33
  Speaker 5: Toyota è un sicuramente è uno sponsor importantissimo per AS
• 52:38
  Speaker 5: e copre parte del budget ma non solo nel senso
• 52:40
  Speaker 5: che per esempio AS riesce a fare il confronto tra
• 52:45
  Speaker 5: Fornaroli e Camara anche solo grazie all'intervento di Toyota che
• 52:49
  Speaker 5: ha sbloccato il programma TPC di Haas che era completamente
• 52:54
  Speaker 5: fermo fino a quando non hanno avuto un aiuto da
• 52:56
  Speaker 5: Toyota anche a livello di ingegneri di strutture eccetera eccetera
• 53:00
  Speaker 5: però la cosa importante è che Haas già oggi è
• 53:02
  Speaker 5: l'unica squadra che non arriva al Budget Cup questa cosa
• 53:05
  Speaker 5: l'ha raccontata il suo team principal poche gare fa e
• 53:08
  Speaker 5: questo crea grossi problemi sia da un punto di vista
• 53:10
  Speaker 5: di sviluppo aerodinamico ma anche da un punto di vista
• 53:13
  Speaker 5: di consistenza dei pezzi quando ruotano i fondi tra le
• 53:19
  Speaker 5: due vetture che è una cosa normale, la fanno tutte
• 53:21
  Speaker 5: le squadre i fondi della stessa specifica vengono ruotati, vengono
• 53:25
  Speaker 5: revisionati proprio per rimanere dentro a budget cap ma loro
• 53:29
  Speaker 5: possono perdere completamente il bilancio aerodinamico mettendo un fondo o l'altro,
• 53:33
  Speaker 5: un pezzo o l'altro di questa cosa se ne lamenta
• 53:36
  Speaker 5: tantissimo con pubblicamente Berman ha iniziato a farlo solo nelle
• 53:39
  Speaker 5: ultime gare perché probabilmente è capitato anche a lui e
• 53:44
  Speaker 5: quindi questo è
• 53:44
  Speaker 3: il limite di Ocon secondo te? è dovuto a questo
• 53:49
  Speaker 3: o c'è tanto altro? il limite
• 53:50
  Speaker 5: di Ocon è che quando gli capita e non sente
• 53:53
  Speaker 5: più il posteriore lui lo soffre molto di più di
• 53:55
  Speaker 5: quanto lo soffre Berman
• 53:57
  Speaker 3: più
• 53:57
  Speaker 5: esponenziale soffre molto di più di Berman questi problemi però
• 54:02
  Speaker 5: è per dire che Haas ha una grossa difficoltà rispetto
• 54:07
  Speaker 5: al budget nel senso che se tutti sono alla soglia
• 54:10
  Speaker 5: del budget cap e tu sei l'unico che non è
• 54:12
  Speaker 5: alla soglia del budget cap e arriva Cadillac in Formula 1
• 54:15
  Speaker 5: al primo anno porta tre volte tanto i suoi aggiornamenti
• 54:20
  Speaker 5: capisci che è complicato far progredire una macchina per quanto
• 54:25
  Speaker 5: questa macchina nasca bene poi era nata molto molto bene
• 54:28
  Speaker 5: anche grazie a una serie di circostanze le ottime partenze
• 54:32
  Speaker 5: a Power Unit Ferrari eccetera eccetera però va già valutato
• 54:37
  Speaker 5: questo perciò secondo me la questione Miracau a Toyota si
• 54:42
  Speaker 5: inserisce anche in questo contesto e complica ancora di più
• 54:46
  Speaker 5: le valutazioni in un senso e nell'altro.
• 54:49
  Speaker 3: Ok, direi di passare alla prossima domanda, al prossimo tema.
• 54:53
  Speaker 3: Domanda che stavolta è sempre da Alessandra. No, questa è
• 54:58
  Speaker 3: già capitata, quindi rifacciamo...
• 55:00
  Speaker 7: qui c'è
• 55:03
  Speaker 3: stato un bug importante dell'algoritmo guarda invece adesso mi è
• 55:06
  Speaker 3: piaciuta la risposta che hai dato direttore hai smosso l'algoritmo
• 55:11
  Speaker 3: l'hai smosso quante possibilità ci sono di vedere first happen
• 55:17
  Speaker 3: in Mercedes PJ perdonami ma farei partire Marco in questo
• 55:21
  Speaker 3: caso e poi ti alleghi te vai Marco
• 55:24
  Speaker 4: è meglio far partire lui così faccio una bella figura
• 55:29
  Speaker 4: capito parte prima con lo scarso poi quello che ci
• 55:33
  Speaker 4: passa sopra è molto bravo
• 55:36
  Speaker 6: è giusto continuiamo così e gli inviti alle cene dei
• 55:39
  Speaker 6: Bonzandis non li avrai mai vai sereno quante possibilità ci
• 55:45
  Speaker 6: sono di vedere Max in Mercedes? a me non viene
• 55:49
  Speaker 6: da dire che ce ne sono poi così poche come
• 55:52
  Speaker 6: fai nel momento in cui dovesse esserci una rottura in
• 55:55
  Speaker 6: Mercedes- Benz di un Russell o un Antonelli come fai a
• 55:59
  Speaker 6: non andare a bussare a casa di Max per portarlo
• 56:02
  Speaker 6: lì è un po' veramente un'utopia o cosa adesso, non
• 56:08
  Speaker 6: si sa però io non le metto così scarse se
• 56:10
  Speaker 6: vogliamo però essere realisti e vedere così il tutto i
• 56:14
  Speaker 6: sedili sono tutti occupati Max ha un accordo con Red
• 56:18
  Speaker 6: Bull Red Bull gli permette di fare un po' quello
• 56:21
  Speaker 6: che vuole anche Extra Formula 1 e questo per Max è
• 56:23
  Speaker 6: fondamentale nonostante ricordiamo che il team di Max Verstappen in Verstappen. com
• 56:28
  Speaker 6: corre con una Mercedes vai Piero vai Piero
• 56:36
  Speaker 4: io non posso che andare contro chiaramente Marco quindi dico
• 56:40
  Speaker 4: secondo me quante possibilità ci sono di vedere Verstappen in
• 56:43
  Speaker 4: Mercedes l'anno prossimo secondo me poche se non nulle ma
• 56:48
  Speaker 4: non so se tra due o tre anni è molto
• 56:51
  Speaker 4: difficile però mi dicevano che c'è anche davvero uno scoglio
• 56:55
  Speaker 4: di budget da passare che è grande che Mercedes in
• 57:02
  Speaker 4: questo momento non può permettersi di pagare uno stipendio che
• 57:08
  Speaker 4: va a tre cifre ci sono degli stipendi che poi
• 57:11
  Speaker 4: girano su web ma quella di Max è molto di
• 57:13
  Speaker 4: più di quello che si legge in giro per tutto
• 57:17
  Speaker 4: i premi per tutte le sconsigliazioni per tutto quello che
• 57:20
  Speaker 4: prende Max e mi dicevano che se Mercedes vuole portarselo
• 57:27
  Speaker 4: o smuove qualcosa a toto nel board ma il board
• 57:32
  Speaker 4: è molto contrario a una spesa del genere in questo
• 57:35
  Speaker 4: momento proprio anche storico per il marchio e per tutto
• 57:40
  Speaker 4: quindi secondo me si è un po' frizzato si sono
• 57:48
  Speaker 4: un po' frizzate tutte quelle voci che vedevano Mercedes Max
• 57:53
  Speaker 4: come un qualcosa di molto probabile vediamo ma darei proprio
• 58:00
  Speaker 4: una percentuale piuttosto bassa
• 58:03
  Speaker 3: ok anche se Max
• 58:05
  Speaker 4: non dovesse
• 58:11
  Speaker 3: continuare con Red Bull l'anno prossimo per quello che dico
• 58:15
  Speaker 3: se mai dovesse scegliere questa strada eventualmente nel caso va
• 58:18
  Speaker 3: bene quindi grazie mille a Vitor per la domanda e
• 58:22
  Speaker 3: il prossimo Vito40 Giuliano forse volevi aggiungerti anche tu no
• 58:29
  Speaker 7: sai volevo dire che anche la bravura di Kimi secondo
• 58:32
  Speaker 7: me quest'anno sai ci pensi un po' prima di fare
• 58:39
  Speaker 7: di toccare qualcosa di mettere un max della parte economica
• 58:44
  Speaker 7: che è giustissimo parliamo di cifre molto molto importanti ma
• 58:52
  Speaker 7: secondo me la bravura di chi mi limita un po'
• 58:55
  Speaker 7: questo discorso invece McLaren secondo me io penso che un
• 59:01
  Speaker 7: lambiase che va lì e va a fare il team
• 59:06
  Speaker 7: principal tra direi un paio d'anni vediamo lì mi sembra
• 59:15
  Speaker 7: che può essere un po' più interessante un qualcosa, un'opzione
• 59:19
  Speaker 7: però come diceva Pier poi diventa difficile dire qualcosa tra
• 59:22
  Speaker 7: due o tre sono sicuro che Red Bull è molto
• 59:25
  Speaker 7: aggrappata anche come investimenti e come immagini come tutto Overstappen
• 59:30
  Speaker 7: quindi veramente farà di tutto per non farlo andare
• 59:37
  Speaker 3: Luca, Vito40 ti chiede Leclerc dice che ha capito la
• 59:41
  Speaker 3: SF26 eppure lui si è dimostrato di essere più in
• 59:43
  Speaker 3: palla quest'anno Vassar si assume le sue responsabilità da team
• 59:47
  Speaker 3: principal chiedendogli di mettersi a servizio di Hamilton se veramente
• 59:51
  Speaker 3: può giocarsi il titolo
• 59:53
  Speaker 5: se Hamilton si gioca davvero il titolo può essere questo
• 59:58
  Speaker 5: è il grosso problema nel senso che secondo me anche
• 1:00:01
  Speaker 5: collegandoci alla domanda di prima non so vogliamo darci come
• 1:00:05
  Speaker 5: termine vista la settimana di pausa il post Singapore tra
• 1:00:11
  Speaker 5: Singapore e Austin per capire se Ferrari sarà davvero in
• 1:00:15
  Speaker 5: lotta anche perché poi dovrebbe arrivare l'aggiornamento Mercedes eccetera eccetera
• 1:00:20
  Speaker 5: a quel punto lì è chiaro che se Hamilton è
• 1:00:23
  Speaker 5: ancora un distacco simile da quello di oggi da Antonelli
• 1:00:29
  Speaker 3: io
• 1:00:30
  Speaker 5: farei fatica a chiedere alle Clerc che comunque è un
• 1:00:35
  Speaker 5: asset importante per la Ferrari, su cui hanno investito anche
• 1:00:38
  Speaker 5: per i prossimi anni, di aiutarlo per sperare nel sogno,
• 1:00:42
  Speaker 5: anche perché se devi sperare nel sogno lo inizi a
• 1:00:44
  Speaker 5: fare da subito, quindi anche per esempio dall'Ungheria. Se invece
• 1:00:49
  Speaker 5: chi mi spacca, che è quella la grossa cosa, cioè
• 1:00:54
  Speaker 5: se chi mi spacca con Hamilton dietro o con Hamilton primo,
• 1:00:58
  Speaker 5: Hamilton recupera 25 punti e Kimi non deve andare in penalità
• 1:01:02
  Speaker 5: due volte ma deve andare in penalità tre volte è
• 1:01:06
  Speaker 5: lì forse ci dovresti iniziare a pensare però è chiaro
• 1:01:10
  Speaker 5: che dipende dal momento in cui succede e dalla classifica
• 1:01:13
  Speaker 5: perché è più vicino Leclerc a Hamilton in classifica che
• 1:01:16
  Speaker 5: Hamilton ad Antonelli quindi dipende da chi è il tuo
• 1:01:18
  Speaker 5: primo cavallo in quel momento o se ci sono 10 punti
• 1:01:21
  Speaker 5: tra i due io non so se lo farei
• 1:01:24
  Speaker 3: però io qua farei un giro veloce interpellando tutti Marco,
• 1:01:28
  Speaker 3: Giuliano e anche PJ risposte magari abbastanza veloce e sintetiche
• 1:01:32
  Speaker 3: però mi piacerebbe sentire la vostra su questo tema a
• 1:01:35
  Speaker 3: partire da Marco magari
• 1:01:37
  Speaker 6: guarda ti dico mi accodo a quello che ha detto
• 1:01:39
  Speaker 6: Luca se dovesse esserci la contingenza di andare a giocarsi
• 1:01:43
  Speaker 6: tutti e due i campionati perché no la cosa importante
• 1:01:47
  Speaker 6: in questo momento credo sia la squadra magari può essere
• 1:01:51
  Speaker 6: questa la sensazione quindi sì, ti dico mi piacerebbe anche
• 1:01:57
  Speaker 6: che Vassar potesse prendere questa scelta cioè di fare le
• 1:02:02
  Speaker 6: papaglie russa la McLaren e così via quando c'è poca
• 1:02:06
  Speaker 6: speranza bisogna aggrapparsi con tutto quello non lo farei McLaren
• 1:02:11
  Speaker 6: l'ha fatto lo scorso anno perché aveva una macchina dominante
• 1:02:14
  Speaker 6: nonostante tutto Max è arrivato veramente a poca distanza Giuliano?
• 1:02:19
  Speaker 6: beh
• 1:02:23
  Speaker 7: Sicuramente sarebbe uno scenario bello e non molto facile, perché
• 1:02:31
  Speaker 7: intanto secondo me comunque c'è un'alternanza di prestazioni, a un
• 1:02:35
  Speaker 7: certo punto andava meglio Leclerc, poi è andato meglio Lewis,
• 1:02:39
  Speaker 7: poi di nuovo Charles, quindi non è così chiaro, certo
• 1:02:46
  Speaker 7: a livello di punti sì, però io dico la verità
• 1:02:50
  Speaker 7: non è per togliere aspettative perché saremo chiaro che sarebbe
• 1:02:55
  Speaker 7: bellissimo per tutti noi una lotta entrambi mondiali però io
• 1:03:01
  Speaker 7: ho visto veramente una Mercedes che quando non ha dei
• 1:03:07
  Speaker 7: guai è molto difficile da battere adesso è tornata su
• 1:03:17
  Speaker 7: anche la McLaren però nel senso Mercedes comunque con Kimi
• 1:03:21
  Speaker 7: veramente c'è un passo gara forse noi lo stiamo un
• 1:03:27
  Speaker 7: po' sottovalutando quello che sta facendo Kimi quest'anno con la
• 1:03:32
  Speaker 7: vettura sì migliore però Russell non lo sta dimostrando e
• 1:03:40
  Speaker 7: lui sta dimostrando di gestire più o meno tutto anche
• 1:03:47
  Speaker 7: quando parte male magari, ho avuto problemi con le partenze,
• 1:03:53
  Speaker 7: però poi le prestazioni sono state sempre superiori, è stato
• 1:04:03
  Speaker 7: quasi sempre più veloce in termini di passo, nonostante non
• 1:04:07
  Speaker 7: abbiano montato chissà quali aggiornamenti. sulla vettura quindi non è
• 1:04:13
  Speaker 7: per togliere cioè dico la verità mi sembra un po'
• 1:04:16
  Speaker 7: strano parlare di lotta di Ferrari e lotta per i
• 1:04:20
  Speaker 7: mondiali così non lo so
• 1:04:27
  Speaker 3: ok ok ok forse un po' quasi utopia pensare già
• 1:04:33
  Speaker 3: al mondiale in questo momento ci sta è giusto anche
• 1:04:35
  Speaker 3: considerando la situazione potrebbe aver senso anzi quasi una mission
• 1:04:42
  Speaker 3: impossible no? Pier vuoi aggiungere qualcosa?
• 1:04:46
  Speaker 4: Io sono un po' più positivo ma non per ma
• 1:04:49
  Speaker 4: non tanto perché ci creda o comunque metto Ferrari favorito
• 1:04:54
  Speaker 4: l'ho detto prima che comunque la percentuale per me è
• 1:04:57
  Speaker 4: bassa di probabilità però di qua mi ricollego anche la
• 1:05:01
  Speaker 4: domanda del Hamilton che scusami con Leclerc si mette a
• 1:05:06
  Speaker 4: disposizione di Hamilton spero In Ferrari secondo me l'obiettivo è
• 1:05:10
  Speaker 4: raccogliere più punti possibili con entrambi i piloti, non con
• 1:05:14
  Speaker 4: Hamilton davanti o Leclerc dietro, ma raccogliere più punti per
• 1:05:20
  Speaker 4: il campionato costruttori, che chiaramente non sono favoriti, ma in
• 1:05:27
  Speaker 4: Mercedes stanno correndo con un pilota e mezzo, in Ferrari
• 1:05:30
  Speaker 4: stanno correndo con due piloti. seppur si sia detto che
• 1:05:33
  Speaker 4: comunque Leclerc era in crisi, una bruttissima stagione, ha scritto
• 1:05:37
  Speaker 4: oggi Luca un bellissimo articolo, vi consiglio di andare a
• 1:05:41
  Speaker 4: leggere su Autoracer, ha detto senza i problemi che ha
• 1:05:45
  Speaker 4: avuto Leclerc a Montmelot o alla ripartenza di Monaco, Leclerc
• 1:05:50
  Speaker 4: sarebbe stato forse a 6 punti se non mi ricordo male
• 1:05:53
  Speaker 4: da Hamilton, ha lo stesso numero di vittorie, entrambi i
• 1:05:59
  Speaker 4: piloti della Ferrari stanno facendo un'ottima stagione dalla loro hanno
• 1:06:04
  Speaker 4: che ci sono sempre Ungheria era secondo me un buon
• 1:06:10
  Speaker 4: gran premio anche per recuperare ulteriori punti su Mercedes non
• 1:06:14
  Speaker 4: è andata purtroppo come sappiamo per via anche di un'esecuzione
• 1:06:19
  Speaker 4: l'abbiamo già parlato settimana scorsa due settimane fa pessima però
• 1:06:25
  Speaker 4: se si fossero recuperati i punti lì comunque un po'
• 1:06:27
  Speaker 4: di pressione a Mercedes la mettevi cioè non è un
• 1:06:30
  Speaker 4: caso che Mercedes abbia cambiato piano di sviluppo della propria
• 1:06:34
  Speaker 4: macchina per andare a difendersi da questo attacco che è
• 1:06:39
  Speaker 4: ancora un po' diciamo ipotetico però a tutti gli effetti
• 1:06:43
  Speaker 4: Ferrari un po' di paura a Mercedes la sta mettendo
• 1:06:47
  Speaker 4: è chiaro che se Mercedes non avesse avuto problemi di
• 1:06:49
  Speaker 4: affidabilità sono d'accordo con Giuliano che c'è è la miglior
• 1:06:53
  Speaker 4: macchina proprio il miglior pacchetto in assoluto però tra problemi
• 1:07:00
  Speaker 4: tra errori Ferrari è lì e dalla sua comunque che
• 1:07:05
  Speaker 4: gioca con due punte contro una e mezza poi vediamo
• 1:07:08
  Speaker 4: se si riprenderà
• 1:07:10
  Speaker 3: ma
• 1:07:10
  Speaker 7: sicuro
• 1:07:10
  Speaker 3: pensavano ma
• 1:07:11
  Speaker 7: sicuro credo pensavano sarebbe stato più facile questo sì mh
• 1:07:20
  Speaker 7: Cioè un po' più di distacco a un certo punto
• 1:07:23
  Speaker 7: dell'anno proprio per pensare solo all'anno prossimo. Questo sicuro. Però
• 1:07:30
  Speaker 7: Russell ha buttato molto giù la media
• 1:07:33
  Speaker 3: Esatto, al di là della macchina forse è proprio Russell
• 1:07:35
  Speaker 3: che il pallino...
• 1:07:38
  Speaker 7: E anche i blackout che hanno avuto. Sono stati pesanti.
• 1:07:44
  Speaker 3: Questi due fattori messi insieme.
• 1:07:45
  Speaker 7: Sì, questi hanno tenuto... cioè questo hanno tenuto ancora un
• 1:07:49
  Speaker 7: po' la classifica sì quindi dipende molto per quello dico
• 1:07:56
  Speaker 7: che dipende molto da loro
• 1:07:58
  Speaker 3: sarà più diciamo che potremmo sintetizzare la questione con un
• 1:08:03
  Speaker 3: possono perderlo
• 1:08:04
  Speaker 7: loro però Ferrari deve fare il suo nel senso che
• 1:08:08
  Speaker 7: deve mettere pressione come dice Pier deve spingere deve migliorare
• 1:08:12
  Speaker 7: sempre la macchina col terzo col quarto pacchetto perché tutto
• 1:08:16
  Speaker 7: si lega poi alla macchina dell'anno prossimo cioè sì, i
• 1:08:21
  Speaker 7: regolamenti cambiano un pochettino a livello aerodinamico però comunque anche
• 1:08:27
  Speaker 7: di utilizzo motore però fondamentalmente non è un cambio drammatico
• 1:08:32
  Speaker 7: quello che stai facendo quest'anno te lo porterai dietro anche
• 1:08:37
  Speaker 7: di conoscenza e di diciamo interpretazione sulle piste quindi quest'anno
• 1:08:43
  Speaker 7: era proprio tutto un po' un terreno sconosciuto se vi
• 1:08:46
  Speaker 7: ricordate all'inizio dell'anno facevamo delle proiezioni sul sull'utilizzo dei megajoule,
• 1:08:53
  Speaker 7: sull'utilizzo del motore, le auto non riesce a capire effettivamente
• 1:08:57
  Speaker 7: se l'auto più veloce in curva poi sarà comunque la
• 1:09:00
  Speaker 7: migliore in curva, cioè è una cosa strana, quindi è
• 1:09:05
  Speaker 7: importante che comunque la macchina venga migliorata, non ci siano
• 1:09:11
  Speaker 7: dei passi falsi, sotto questo aspetto e anche perché comunque
• 1:09:17
  Speaker 7: ci sono già delle idee abbastanza chiare sulla macchina dell'anno
• 1:09:20
  Speaker 7: prossimo che poi ne parleremo sicuramente sul sito
• 1:09:25
  Speaker 3: qualcosa sicuramente uscirà nel sito io vorrei salutare PJ che
• 1:09:28
  Speaker 3: ci deve salutare deve andare via quindi grazie mille Pier
• 1:09:33
  Speaker 3: le tue domande le cediamo a Marco in eredità
• 1:09:36
  Speaker 4: sì sì assolutamente cedi Marco fai tu le mie le
• 1:09:40
  Speaker 4: mie feci scusami le mie feci ho sbagliato buona serata
• 1:09:45
  Speaker 4: a
• 1:09:45
  Speaker 6: tutti che persona
• 1:09:47
  Speaker 3: bassa questo era il lievito e Pier è andato qui
• 1:09:53
  Speaker 7: io ho qualche altro
• 1:09:54
  Speaker 3: minuto e poi vi devo lasciare tranquilli ciao a tutti
• 1:09:56
  Speaker 3: ragazzi ciao Pier grazie mille il cambio di equipaggio
• 1:10:00
  Speaker 5: facciamo in notturna io e Marco si si a
• 1:10:04
  Speaker 3: noi aspetta il lavoro in notturna poi ci sarà modo
• 1:10:07
  Speaker 3: anche settimana prossima anche prima di Sandvorsi come poi ci
• 1:10:10
  Speaker 3: sarà il ritorno in pista di recuperare qualche domanda prossima
• 1:10:15
  Speaker 3: domanda che ci arriva da Matteo in realtà abbiamo in
• 1:10:22
  Speaker 3: un certo senso già risposto a questa domanda abbiamo già
• 1:10:25
  Speaker 3: trattato di passare oltre
• 1:10:27
  Speaker 5: appena risposto Giuliano la Ferrari deve fare il meglio possibile
• 1:10:32
  Speaker 5: eccetera eccetera e dipende solo da Mercedes se Mercedes con
• 1:10:38
  Speaker 5: il fatto che ha cambiato idea non riesca cioè magari
• 1:10:43
  Speaker 5: non riesca a sviluppare bene quanto gli altri allora lì
• 1:10:46
  Speaker 5: magari si apre un'opportunità
• 1:10:48
  Speaker 3: come
• 1:10:49
  Speaker 5: diceva Giuliano partono da un vantaggio rilevante
• 1:10:53
  Speaker 3: non sono
• 1:10:53
  Speaker 5: stati la macchina più veloce solo su una pista su 11
• 1:10:57
  Speaker 3: Luca allego questa domanda con A2O2 dice Andre su X
• 1:11:03
  Speaker 3: l'Eclair avrà più libertà di guida sarà un po' più
• 1:11:06
  Speaker 3: malleabile il suo feedback è una domanda che si
• 1:11:09
  Speaker 5: lega
• 1:11:09
  Speaker 3: al
• 1:11:10
  Speaker 5: pezzo che è uscito oggi era nei commenti a mio
• 1:11:16
  Speaker 5: avviso dipende più che altro da quanto la power unit
• 1:11:20
  Speaker 5: riuscirà a recuperare come dicevo prima non tanto in cavalli
• 1:11:24
  Speaker 5: ma in gestione energetica quindi se la gestione energetica diventa
• 1:11:28
  Speaker 5: più semplice la power unit è meno impiccata e questo
• 1:11:33
  Speaker 5: potrebbe ridare ai piloti un pochino più di strumenti per
• 1:11:37
  Speaker 5: manipolare la macchina a livello dinamico però è è poca
• 1:11:41
  Speaker 5: roba nel senso che come dire nemmeno Antonelli potrebbe guidare
• 1:11:47
  Speaker 5: la Mercedes come Leclerc guidava la Ferrari l'anno scorso con
• 1:11:51
  Speaker 5: un utilizzo dell'acceleratore molto molto creativo queste
• 1:11:55
  Speaker 3: cose qui non si possono fare più sono criteri imprescindibili
• 1:11:59
  Speaker 5: esattamente la speranza a mio avviso è che l'obiettivo di
• 1:12:04
  Speaker 5: Leclerc deve essere continuare sul miglioramento iniziato a Silverstone e
• 1:12:09
  Speaker 5: magari avendo una macchina più performante chiaramente quando si alza
• 1:12:12
  Speaker 5: la soglia di performance della macchina si riesce anche a
• 1:12:15
  Speaker 5: lavorarci un pochino di più perché se si hanno meno
• 1:12:18
  Speaker 5: limiti diventa anche un po' più semplice il lavoro di
• 1:12:21
  Speaker 5: setup degli ingegneri e del pilota
• 1:12:23
  Speaker 3: perfetto prossima domanda poi direi che possiamo anche dirigerci verso
• 1:12:27
  Speaker 3: la chat Russell Alessandra di Rango sempre su X sposta
• 1:12:32
  Speaker 3: la questione magari appunto era una domanda per PJ però
• 1:12:35
  Speaker 3: ci ha dovuto abbandonare quel sole quindi o Marco o
• 1:12:38
  Speaker 3: Luca Russell ha più volte citato le pressioni minime e
• 1:12:41
  Speaker 3: alte di questa stagione considerando l'elevata efficienza della Power Unit
• 1:12:44
  Speaker 3: Mercedes può essere che invece provengano da lì le difficoltà
• 1:12:48
  Speaker 3: dell'inglese di George rispetto a Kimi interpellerei Luca Marco poi
• 1:12:56
  Speaker 3: se si volesse unire anche Giuliano via libera Luca
• 1:13:01
  Speaker 5: Questo è molto complicato da dire con certezza nel senso
• 1:13:05
  Speaker 5: che magari Rassen ne ha parlato di più come ne
• 1:13:08
  Speaker 5: ha parlato di più Berman ad esempio dopo dopo Barcellona
• 1:13:15
  Speaker 5: quando ha chiamato anzi durante il weekend di Barcellona dopo
• 1:13:18
  Speaker 5: il venerdì di Barcellona ha parlato di palloncini come gomme
• 1:13:22
  Speaker 5: perché sono molto molto gonfiate è uscita un'inchiesta interessante di
• 1:13:27
  Speaker 5: The Race nella settimana passata dove si raccontava di Pirelli
• 1:13:31
  Speaker 5: che ha proposto un metodo per abbassare le pressioni minime
• 1:13:34
  Speaker 5: alle squadre cioè andare a imporre la bandiera nera e
• 1:13:41
  Speaker 5: arancione a chi dovesse avere l'aerodinamica attiva rotta durante la gara,
• 1:13:46
  Speaker 5: perché la grande preoccupazione di Pirelli è che una macchina
• 1:13:49
  Speaker 5: con l'aerodinamica attiva rotta ha troppo carico sulle gomme e
• 1:13:52
  Speaker 5: quindi potrebbe portare problemi. Da qui loro usano pressioni anche
• 1:13:56
  Speaker 5: più alte di quello che reggerebbero le gomme.
• 1:14:00
  Speaker 3: Con aerodinamica rotta attiva intendi... che rimane chiusa perché
• 1:14:06
  Speaker 5: deve rimanere chiusa per regolamento se si rompe è chiusa
• 1:14:10
  Speaker 3: come
• 1:14:11
  Speaker 5: Ferrari che ha la molla di richiamo in uno dei
• 1:14:13
  Speaker 5: due end plate della Macarena
• 1:14:16
  Speaker 3: in ogni caso al di là di questo delle pressioni
• 1:14:19
  Speaker 3: del carico delle gomme credo che una macchina senza straight
• 1:14:22
  Speaker 3: mode non possa mai tenere il passo in
• 1:14:25
  Speaker 5: alcune viste
• 1:14:27
  Speaker 7: completamente
• 1:14:29
  Speaker 5: finita la gara esatto, cioè di sicuro non va avanti
• 1:14:32
  Speaker 5: però magari in alcune piste come penso a Budapest qualcosa
• 1:14:36
  Speaker 5: potreste riuscire a fare magari riesce a finire nei punti
• 1:14:39
  Speaker 5: eccetera eccetera che
• 1:14:40
  Speaker 3: è il motivo
• 1:14:40
  Speaker 5: per cui le squadre tra quello e tutta la ricerca
• 1:14:43
  Speaker 5: che c'è nel gestire le pressioni così alte anche a
• 1:14:46
  Speaker 5: livello di cerchioni eccetera eccetera le squadre hanno messo da
• 1:14:50
  Speaker 5: parte questa proposta e non l'hanno votata quindi a mio
• 1:14:56
  Speaker 5: avviso la cosa interessante è che tutti i piloti hanno
• 1:14:59
  Speaker 5: a che fare con delle pressioni molto alte sono probabilmente
• 1:15:02
  Speaker 5: pressioni di gonfiaggio più alte della storia della Formula 1 in
• 1:15:05
  Speaker 5: partenza ed è chiaro che più alzi la pressione più
• 1:15:09
  Speaker 5: il grip diminuisce perché hai meno impronta a terra questo
• 1:15:12
  Speaker 5: è proprio basico se anche giocate a un videogioco abbassate
• 1:15:15
  Speaker 5: la pressione e andate più forte in curva però rispetto
• 1:15:17
  Speaker 7: agli altri è vero, però rispetto agli altri anni dobbiamo
• 1:15:24
  Speaker 7: calcolare che ha una curva che si stabilizza molto prima
• 1:15:28
  Speaker 7: quindi mentre prima diciamo la pressione stabilizzata era per dire 4
• 1:15:34
  Speaker 7: psi sopra adesso è soltanto 2 psi sopra quindi significa che
• 1:15:40
  Speaker 7: comunque la gomma è vero che sembra più rigida all'inizio
• 1:15:45
  Speaker 7: perché pressioni più alte significa anche una spalla più rigida
• 1:15:51
  Speaker 7: però diciamo che già più o meno è quella la
• 1:15:55
  Speaker 7: gomma con cui hai a che fare, mentre prima c'era
• 1:15:58
  Speaker 7: una curva molto più pronunciata. Quindi non so, secondo me,
• 1:16:06
  Speaker 7: io vedo che Russell ha dei problemi sull'utilizzo del deployment.
• 1:16:11
  Speaker 5: Ok, sull'interpretazione generale
• 1:16:14
  Speaker 7: Sì, non credo sia un affare, una questione di gomme.
• 1:16:19
  Speaker 5: poi comunque le pressioni sono alte uguali per tutti le
• 1:16:22
  Speaker 5: gomme sono strette per tutti eccetera quindi non è qualcosa
• 1:16:27
  Speaker 5: che se è un problema è un problema uguale per
• 1:16:29
  Speaker 5: tutti per me
• 1:16:30
  Speaker 7: non ha capito probabilmente avrà sicuramente vede quello che fa
• 1:16:35
  Speaker 7: Kimi è ovvio che avrà anche provato fatto però io
• 1:16:40
  Speaker 7: penso che non non si adatta molto a come lui
• 1:16:45
  Speaker 7: è abituato a tirar fuori le prestazioni fino all'anno scorso
• 1:16:49
  Speaker 7: quindi ha funzionato sempre quest'anno sembra che come se chi
• 1:16:54
  Speaker 7: mi sapesse esattamente quello che va fatto cioè gli venisse
• 1:16:58
  Speaker 7: naturale cioè sono veramente sono vetture che voi lo sentite
• 1:17:06
  Speaker 7: lo sentiamo tutti che i piloti si lamentano cioè il
• 1:17:10
  Speaker 7: tifoso dalla televisione non se ne accorge l'appassionato ma anche
• 1:17:14
  Speaker 7: quello che comunque vede sempre i gran premi non se
• 1:17:16
  Speaker 7: ne accorge più di tanto chiaramente i piloti si lamentano
• 1:17:20
  Speaker 7: molto perché sono vetture che si guidano in maniera innaturale
• 1:17:26
  Speaker 7: dove devi molto ragionare dove devi fare sempre diciamo la
• 1:17:32
  Speaker 7: stessa cosa devi utilizzare sempre la stessa farfalla in quel
• 1:17:36
  Speaker 7: modo devi riuscire a interpretare sempre per evitare e prevenire
• 1:17:43
  Speaker 7: di perdere energia con il pattinamento Quindi quella è la
• 1:17:48
  Speaker 7: chiave di svolta, perché non è più tu freni più
• 1:17:53
  Speaker 7: tardi e acceleri prima del tuo avversario e sei più veloce.
• 1:17:58
  Speaker 7: In questo caso, quest'anno, questo concetto non vale più molto.
• 1:18:05
  Speaker 7: È tutto un'altra storia. Tra l'altro mi stupisce anche che
• 1:18:11
  Speaker 7: uno come Rassa, che è molto tecnico, molto analitico si
• 1:18:18
  Speaker 7: sa essere uno che entra dentro molto alla tecnica però
• 1:18:24
  Speaker 7: evidentemente non è proprio qualcosa che viene naturale quindi il
• 1:18:30
  Speaker 7: discorso delle pressioni delle gomme è
• 1:18:33
  Speaker 6: uguale per tutti come dicevi Giuliano tipo la corazzata Cotionchi
• 1:18:40
  Speaker 6: e A me viene però una riflessione su quello che
• 1:18:44
  Speaker 6: dici che trovo molto molto molto interessante e la difficoltà
• 1:18:49
  Speaker 6: di Russell che noi abbiamo definito anche un po' come
• 1:18:51
  Speaker 6: un pilota che va a fare delle curve molto arrotondate
• 1:18:54
  Speaker 6: quindi una modalità AU mentre Kimi e altri hanno una
• 1:18:59
  Speaker 6: modalità più AV di interpretare la curva quindi entri un
• 1:19:03
  Speaker 6: po' più dritto fai meno percorrenza e esci un po'
• 1:19:07
  Speaker 6: più forte, questo tra l'altro in teoria dovrebbe salvarti anche
• 1:19:09
  Speaker 6: un po' le gomme se non fai quel pattinamento che
• 1:19:11
  Speaker 6: dicevi Giuliano quindi è proprio un Russell che da quello
• 1:19:16
  Speaker 6: che mi sembra Russell e non solo perché ce ne
• 1:19:18
  Speaker 6: sono altri che non hanno proprio capito come vanno guidate
• 1:19:21
  Speaker 6: queste macchine che sono estremamente complicate sì perché
• 1:19:25
  Speaker 7: tu hai il problema è che devi avere una vettura
• 1:19:30
  Speaker 7: coerente più possibile, queste vetture devono avere un giro dove
• 1:19:35
  Speaker 7: la vettura si comporta più o meno nello stesso modo,
• 1:19:39
  Speaker 7: che ha più o meno la stessa potenza nella stessa
• 1:19:44
  Speaker 7: tipologia di curva, perché altrimenti ti sorprende, perché le auto
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  Speaker 7: possono perdere molto rapidamente, avere un picco di potenza in positivo,
• 1:19:55
  Speaker 7: che ti sorprende comunque, avere un picco di potenza invece
• 1:19:58
  Speaker 7: in negativo, che comunque è un disastro per il tempo
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  Speaker 7: sul giro. Per cui, diciamo, veramente vanno guidate sul filo,
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  Speaker 7: ma non sul filo della velocità, di trovare più velocità
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  Speaker 7: in una curva. È un filo diverso, è una linea
• 1:20:21
  Speaker 7: diversa da quella che noi abbiamo sempre conosciuto. Per cui,
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  Speaker 7: credo che sia capire veramente a fondo che cosa... come
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  Speaker 7: far sì che la che la vettura rimanga coerente nelle
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  Speaker 7: stesse che non cambi tanto da curva a curva
• 1:20:45
  Speaker 3: se posso solo aggiungere consistente perché riassumere il termine chiave
• 1:20:49
  Speaker 3: la parola chiave ma per esempio la Ferrari ha vinto
• 1:20:51
  Speaker 7: sì sì ma Ferrari ha vinto a Silverstone al di
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  Speaker 7: là del comunque c'è stato il problema di Chimi però
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  Speaker 7: voglio dire la la ha vinto perché era una vettura
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  Speaker 7: che è stata veramente ottima nel nelle curve ma sì
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  Speaker 7: per il carico d'accordo ma perché sfruttava veramente bene eh
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  Speaker 7: la percorrenza sempre nello stesso modo è stata una vettura
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  Speaker 7: consistente coerente nonostante non avesse la la la comunque la
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  Speaker 7: eh la potenza migliore per cui eh diciamo puoi fare
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  Speaker 7: la differenza così ecco mh ed è
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  Speaker 2: quello che sta
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  Speaker 5: mancando a un
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  Speaker 7: Russell per
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  Speaker 5: dire se posso aggiungere una cosa Matteo rispetto a quello
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  Speaker 5: che diceva Giuliano proprio quest'ultima cosa è che noi spesso
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  Speaker 5: non ce ne rendiamo conto ma le power unit di
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  Speaker 5: quest'anno hanno facendo un calcolo veloce 1050 cavalli quando funziona l'elettrico
• 1:21:51
  Speaker 5: ma ne hanno 550-600 quando non funziona l'elettrico quindi siccome
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  Speaker 5: l'elettrico non funziona per la maggior parte del tempo in
• 1:21:58
  Speaker 5: realtà queste vetture se fai la media quello che dice
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  Speaker 5: Giuliano cioè fare la differenza come ha fatto Ferrari a
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  Speaker 5: Silverson uscendo bene dalle curve sfruttando sempre bene l'elettrico nella
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  Speaker 5: media complessiva del giro della potenza che hai magari finisce
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  Speaker 5: che ti cambia 50 cavalli la media l'ultimissima cosa rispetto alle
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  Speaker 5: pressioni magari il discorso pressioni non è direttamente collegato a
• 1:22:23
  Speaker 5: quello che dice Russell però siccome serve essere sempre costanti
• 1:22:28
  Speaker 5: deve essere precise, eccetera, eccetera, che le gomme di quest'anno,
• 1:22:30
  Speaker 5: come ne ha parlato anche Andrea Stella, fanno un po'
• 1:22:32
  Speaker 5: fatica in combinato, perché comunque sono gomme diverse, hanno dimensioni,
• 1:22:36
  Speaker 5: sono gomme anche un po' più piccole rispetto a quello
• 1:22:38
  Speaker 5: che magari vorrebbero delle auto di queste dimensioni per non
• 1:22:41
  Speaker 5: consumare energia, eccetera, eccetera. Magari questo ha messo un po'
• 1:22:46
  Speaker 5: in difficoltà Russell. Finisco con un discorso che a me
• 1:22:49
  Speaker 5: non fa impazzire, perché poi si entra sempre un po'
• 1:22:53
  Speaker 5: nel psicologico, eccetera, però sappiamo un po' tutti seguendo magari
• 1:22:58
  Speaker 5: anche altri sport che non sono solo la Formula 1 che
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  Speaker 5: la testa conta tantissimo i piloti sono degli sportivi comunque
• 1:23:07
  Speaker 5: estremissima elite e un ragazzo che ha strabattuto nei suoi
• 1:23:13
  Speaker 5: anni in Mercedes Hamilton gli arriva la macchina per dominare
• 1:23:18
  Speaker 5: il mondiale vince la prima gara E poi però forse
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  Speaker 5: già dalla prima gara si rende conto che dall'altro lato
• 1:23:24
  Speaker 5: del box c'è un ragazzo che va più forte di lui,
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  Speaker 5: un minimo di colpo, di gancio destro se lo prende.
• 1:23:32
  Speaker 5: Ah
• 1:23:33
  Speaker 3: perché secondo te non se l'aspettava? Risposta secca, non se l'aspettava?
• 1:23:36
  Speaker 5: Assolutamente no, assolutamente no. Per
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  Speaker 3: me
• 1:23:39
  Speaker 5: Russell era convintissimo di dominare il mondiale.
• 1:23:43
  Speaker 3: Ma come fai ad arrivare consapevole che il 2025 sia stato
• 1:23:46
  Speaker 3: alternante per Antonelli? Però come fai a pensare che un pilota,
• 1:23:51
  Speaker 3: domanda che faccio anche a Marco, no? Tutti i piloti,
• 1:23:53
  Speaker 5: Matteo, pensano di essere più forti.
• 1:23:57
  Speaker 3: No, di non avere rivali. Comunque che quello al tuo fianco,
• 1:24:02
  Speaker 3: con la stessa macchina, non sia in grado di lottare
• 1:24:06
  Speaker 3: con te. Ma
• 1:24:08
  Speaker 6: parti dal presupposto che se sei un pilota, ti poni
• 1:24:12
  Speaker 6: questa domanda molto cavalleresca, hai già perso tre decimi.
• 1:24:16
  Speaker 3: no certo capisco l'agonismo e la cattiveria agonistica del pilota
• 1:24:21
  Speaker 3: però c'è anche il lato realista no? no
• 1:24:25
  Speaker 6: non c'è perché c'è sempre la scusa della mia macchina
• 1:24:28
  Speaker 6: è diversa lui ha un trattamento diverso il mio ingegnere
• 1:24:31
  Speaker 6: ha un accento diverso e oggi ho mangiato 20 grammi meno
• 1:24:35
  Speaker 6: di riso e così via no non c'è ed è
• 1:24:38
  Speaker 6: giusto che sia così il pilota deve essere estremamente aggressivo
• 1:24:42
  Speaker 6: ed estremamente egoista quando sale in macchina perché se vai
• 1:24:46
  Speaker 6: a minare anche le certezze del pilota quando succede qualcosa
• 1:24:49
  Speaker 6: attorno è un casino non lo risolvevi più come diceva
• 1:24:52
  Speaker 6: Luca c'è una componente
• 1:24:53
  Speaker 3: psicologica
• 1:24:54
  Speaker 6: tremendamente forte
• 1:24:55
  Speaker 3: no certo ma lo posso capire
• 1:24:59
  Speaker 7: allora da un lato Russell è sottotono perché con una
• 1:25:02
  Speaker 7: vettura del genere non puoi fare soprattutto nelle ultime settimane
• 1:25:07
  Speaker 7: negli ultimi due mesi certe prestazioni molto scarse quindi secondo
• 1:25:13
  Speaker 7: me non è neanche il vero Russell ha preso una
• 1:25:15
  Speaker 7: una bella batosta nella prima ma comunque sicuramente non si
• 1:25:21
  Speaker 7: aspettava il salto di Kimi di quest'anno
• 1:25:25
  Speaker 6: esatto
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  Speaker 7: perché è una combinazione credo lui si aspettava di partire
• 1:25:36
  Speaker 7: molto molto molto bene non si aspettava la prima gara
• 1:25:43
  Speaker 7: è vero che ha vinto Russell, nella
• 1:25:46
  Speaker 5: prima gara Kimi
• 1:25:47
  Speaker 7: era più veloce bravo Giulia e
• 1:25:51
  Speaker 5: l'ha visto se mi hai reso
• 1:25:52
  Speaker 7: conto
• 1:25:52
  Speaker 5: indubbiamente lui li vede i dati, lo vede che uno
• 1:25:54
  Speaker 5: che ha messo a muro la macchina in FP3 in
• 1:25:57
  Speaker 5: gara se fosse partito prima avrebbe vinto di 20 secondi mentre
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  Speaker 5: Russell non riusciva a scrollarsi le clerche di torno è
• 1:26:03
  Speaker 5: solo la virtual
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  Speaker 3: ha messo davanti comunque ritorneremo sulle domande che sono state
• 1:26:10
  Speaker 3: poste su X e su Instagram settimana prossima perché ci
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  Speaker 3: sarà la seconda parte prima dell'Olanda vorrei giusto citare qualcuno
• 1:26:17
  Speaker 3: che ci ha scritto anzi sono state abbastanza le domande
• 1:26:19
  Speaker 3: che abbiamo visto in chat quindi saremo abbastanza veloci Marco
• 1:26:23
  Speaker 3: ti pongo la domanda che ha scritto Andrea la situazione
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  Speaker 3: del Medio Oriente costringerà la Formula 1 a rivalutare il ruolo
• 1:26:28
  Speaker 3: dell'Europa visto che i circuiti storici europei sono sempre in
• 1:26:31
  Speaker 3: pole quando la Formula 1 ha dei problemi
• 1:26:33
  Speaker 6: ehm ogni elemento del motosport ogni campionato del motosport è
• 1:26:42
  Speaker 6: volentonolente un business e il business segue va dove ci
• 1:26:47
  Speaker 6: sono i soldi prendiamolo come un bene questa cosa che
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  Speaker 6: ci sono queste sostituzioni prendiamo come un bene paradossalmente che
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  Speaker 6: spa non esca del tutto nel calendario ma che si
• 1:26:57
  Speaker 6: alterni perché il rischio di vedere perdere determinate gare è
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  Speaker 6: altissimo quindi è così sono contento tutto sommato sì ma
• 1:27:05
  Speaker 6: non per una questione territoriale chiaramente è una situazione che
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  Speaker 6: è brutta che pesa a tutti pesa veramente a tutti
• 1:27:13
  Speaker 6: si si augurava magari di essere con più gare in
• 1:27:16
  Speaker 6: Europa non per queste situazioni qua però oggettivamente in Europa
• 1:27:20
  Speaker 6: è dove è nato il motorsport e ci sono delle
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  Speaker 6: piste che sono molto molto belle quindi mi dispiace per
• 1:27:27
  Speaker 6: quello che il mondo sta attraversando mi dispiace un po'
• 1:27:29
  Speaker 6: meno da un punto di vista sportivo
• 1:27:32
  Speaker 3: sotto quel punto di vista restano delle gare di backup
• 1:27:35
  Speaker 3: un po' come è accaduto già nell'era della pandemia come
• 1:27:37
  Speaker 3: è normale a livello economico sicuramente e proprio due ultime
• 1:27:43
  Speaker 3: in chiusura con risposte molto veloci Luca domanda sul budget
• 1:27:46
  Speaker 3: cap da parte di Alessandro vengono rendicontizzate anche le spese
• 1:27:49
  Speaker 3: su parti di auto che durante la stagione non vengono
• 1:27:51
  Speaker 3: portate mai in pista?
• 1:27:54
  Speaker 5: è un po' complicata questa risposta generalmente no nel senso
• 1:27:58
  Speaker 5: che per esempio un fondo nuovo entra in budget cap
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  Speaker 5: quando entra in pista perché ne viene considerata la sua
• 1:28:04
  Speaker 5: omologazione però le ore di studio in galleria del vento
• 1:28:09
  Speaker 5: di questo fondo valgono comunque quindi non nei limiti dell'utilizzo
• 1:28:15
  Speaker 5: della galleria però nei soldi associati alla spesa del per
• 1:28:24
  Speaker 5: esempio per la realizzazione del modello il modello costa e
• 1:28:28
  Speaker 5: quindi quel costo lì rientra nel budget non rientra poi
• 1:28:33
  Speaker 5: magari il pezzo singolo questi dettagli sono molto complicati e
• 1:28:41
  Speaker 5: attenzione perché anche quest'anno c'è un budget cap separato completamente
• 1:28:46
  Speaker 5: separato della power unit con anche le spese delle singole
• 1:28:49
  Speaker 5: power unit che sono rendi contate nel per il singolo motorista,
• 1:28:55
  Speaker 5: quindi anche introdurre un motore nuovo e doverlo per esempio
• 1:28:58
  Speaker 5: produrre perché tutti, da regola dell'Aduo, tutti i clienti lo
• 1:29:02
  Speaker 5: possano utilizzare, è una spesa non indifferente, quindi anche rispetto
• 1:29:06
  Speaker 5: all'Advandos Mercedes.
• 1:29:08
  Speaker 3: magari ci torneremo anche nelle prossime puntate perché potrebbe essere
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  Speaker 3: una questione abbastanza importante Giuliano chiudiamo con te anche qui
• 1:29:16
  Speaker 3: risposta secca il nuovo fondo che porterà Ferrari lo userà
• 1:29:19
  Speaker 3: subito in Olanda avendo a disposizione solo le prove libere 1
• 1:29:22
  Speaker 3: perché ricordiamo sarà il penultimo weekend sprint
• 1:29:28
  Speaker 7: direi di sì se sono convinti che sia migliore lo
• 1:29:36
  Speaker 7: useranno subito poi magari faranno un lavoro sai la sprint
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  Speaker 7: oggi cioè il format sprint comunque rispetto all'anno in cui
• 1:29:46
  Speaker 7: l'abbiamo visto per la prima volta adesso è un po'
• 1:29:48
  Speaker 7: più utilizzato anche se vuoi fare delle prove diverse un
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  Speaker 7: banco di prova sì perché comunque poi hai la qualifica
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  Speaker 7: e la gara quindi non è più come la vecchia
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  Speaker 7: sprint dove devi per forza partire così e finire così
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  Speaker 7: quindi rimane comunque un po' di elasticità. Perfetto, grazie mille Giuliano.
• 1:30:07
  Speaker 7: Grazie a voi.
• 1:30:10
  Speaker 3: Intanto ci sarà sicuramente modo di leggere Giuliano su Autoreser,
• 1:30:19
  Speaker 3: prossimi articoli, approfondimenti e vi dicendo prima dell'Olanda. Quindi grazie Giuliano.
• 1:30:23
  Speaker 7: Grazie molto, vi ringrazio molto per il vostro contributo, sempre
• 1:30:28
  Speaker 7: di grande qualità, impegno, professionalità, puntualità. Sentiamo così.
• 1:30:36
  Speaker 3: continuiamo così, sempre avanti, e grazie ancora Giuliano Duchessari, direttore,
• 1:30:40
  Speaker 3: speriamo di ritrovarti quanto prima nel corso delle puntate, volevo
• 1:30:43
  Speaker 3: ringraziare anche Luca Ruocco e Marco Nesi, grazie Luca, grazie Marco.
• 1:30:48
  Speaker 3: Grazie
• 1:30:48
  Speaker 5: ragazzi, meno male che Giuliano non è nel retrobottega quando
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  Speaker 5: iniziano le live di solito, io arrivo sempre dieci minuti
• 1:30:56
  Speaker 5: dopo
• 1:30:59
  Speaker 6: E vorrei sottolineare il fatto che lui abbia detto queste
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  Speaker 6: cose carine nel momento
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  Speaker 3: in cui è uscito Pier. Esatto, ma... mi pare abbastanza
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  Speaker 3: chiaro volevo ringraziare anche Federico che ha messo a disposizione
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  Speaker 3: questo software che ci ha permesso di avere proprio con
• 1:31:15
  Speaker 3: una grafica molto molto bella le domande in live ce
• 1:31:17
  Speaker 3: ne sono alcune, ne abbiamo fatte forse 17-18 quindi ce
• 1:31:20
  Speaker 3: ne sono altre che faremo nella live di settimana prossima
• 1:31:22
  Speaker 3: un ringraziamento da Matteo un ultimo weekend senza Formula 1 poi
• 1:31:26
  Speaker 3: si torna in pista a Zandvoort in Olanda Buon ferragosto, esatto.
• 1:31:31
  Speaker 3: Seguite su Instagram Autoreser, ovviamente anche il sito. Un abbraccio
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  Speaker 3: da Matteo e buonanotte. Ciao ragazzi, ciao a tutti. Ciao ragazzi,
• 1:31:39
  Speaker 3: buon ferragosto