Latest / De Groene Nerds / #3 Je elektrische auto slim opladen

Transcript

#3 Je elektrische auto slim opladen · De Groene Nerds

0:00
Welkom bij de Groene Nerds, de podcast waarin we vertellen hoe jij slim omgaat met energie.
0:14
We delen onze ervaringen en geven jou handvatten om zelf aan de slag te gaan.
0:18
Naast mij zit Danny, een hardcore Groene Nerd.
0:20
Hij heeft zijn woning omgetoverd tot een slimme energiefabriek,
0:23
waarin de apparaten meebewegen met de prijzen van duurzame energie.
0:26
En ik zit naast Aljo, hij is veel bezig met duurzaamheid in zijn leven.
0:29
Hij is al slim bezig en gaat de komende tijd aan de slag om zijn huis voor
0:32
te bereiden op dynamische energieprijzen.
0:34
We kunnen deze podcast maken dankzij Tibber. Tibber is de slimme energieleverancier. En
0:39
bij Tibber neem je stroom af met dynamische energieprijzen. Dat zijn de energieprijzen
0:43
die je per uur afrekent. Met de app van Tibber krijg je volledige inzicht in je energiegebruik
0:48
en kun je met de handige power-ups profiteren van de goedkoopste uren. Wil je ook overstappen
0:53
op Tibber? Ga dan naar tibber.nl.
0:55
Deze aflevering staat ten teken van je elektrische auto slim opladen.
1:00
Met dynamische energie tarieven kun je namelijk echt je winst pakken en je ontlast het energienet.
1:06
Danny, vandaag gaan we het hebben over elektrisch rijden en eigenlijk veel specifieker je auto
1:12
slim of steeds slimmer opladen.
1:13
Hoe lang rij jij nu elektrisch?
1:15
Ja, ik wil dat zeggen.
1:17
Nog niet zo heel lang, maar goed dat is waarschijnlijk alsnog relatief vroeg.
1:20
Dus ik nu drie jaar.
1:22
Ik ben niet zo vroeg erbij als jij.
1:24
Dus nu iets meer dan drie jaar.
1:25
Ik rijd nog steeds in mijn oude klassiekertje, zoals ik het noem, mijn Nissan Leafje.
1:29
Dat is denk ik nu zes jaar, zoiets.
1:33
Dan was je er wel echt vroeg bij.
1:34
Ja, en ik was er nog vroeger bij toen ik in de allereerste BMW i3 een paar dagen mocht rijden.
1:40
En dat was echt in de begintijd van...
1:42
Maar toen was laden...
1:43
Nee, dat was echt verschrikkelijk.
1:45
Je kon natuurlijk op heel veel plekken...
1:47
Dat kon dat misschien allemaal niet.
1:48
Dat was een i3 met een range extender.
1:49
Dus ze hadden nog een klein benzinemotortje in, een soort tweetakmotortje.
1:52
Dat was heel grappig, want die sloeg op een gegeven moment wel aan.
1:54
Want toen heb ik al echt, dat was mijn eerste,
1:58
en ik heb twee keer echt laadpaalstress gehad,
2:00
maar dat was mijn eerste keer laadstress.
2:01
Maar dat was niet nodig, want op een gegeven moment
2:03
sloegen twee taktmotors je aan en je bent gewoon de accu bijgeladen
2:06
met een benzinemotortje.
2:07
Volgens mij ging daar 9 liter benzine in.
2:10
Dus dat was natuurlijk helemaal niks,
2:11
maar daardoor kon ik nog wel net thuiskomen.
2:13
Omdat ik in Eindhoven moest zijn, ik heb toen de hele dag rondgereden.
2:17
En uiteindelijk moest ik in Eindhoven zijn
2:19
en daar had ik hem aan de laadpaal gezet.
2:21
nog een boete voor gekregen, want dat was bij het station.
2:23
En ik dacht, laden is gewoon gratis.
2:25
Maar blijkbaar moest je ook gewoon parkeergeld betalen.
2:28
En moet ik even nadenken.
2:32
De laatste 10 kilometer heb ik op het benzinemotortje gedaan.
2:36
Dan is de benzinemotor erbij gesprongen.
2:39
Gelukkig is dat inmiddels een heel stuk verbeterd.
2:41
Volgens mij is dat 2013, 2014 zoiets geweest.
2:44
Dat is echt heel lang geleden.
2:45
Ja, want ik heb nu drie jaar...
2:46
Ik heb mezelf een Renault Zoe, die als je een beetje...
2:49
Normaal rijd je er zeker in de zomer ruim 300 kilometer mee op één volgeladen batterij.
2:57
En ik heb eigenlijk dat hele laadpaalstress nooit gehad.
3:02
We hadden het over snelladen.
3:04
Jij zei dat je vorig jaar, dat is 2022, nog niet aan een snellader gestaan hebt.
3:10
Nou ja, ik had op een gegeven moment vorig jaar, ik merkte op een gegeven moment...
3:14
de eerste paar maanden, dat ik op een gegeven moment dacht van...
3:16
"Verrek, ik heb eigenlijk nog helemaal niet buiten huis geladen."
3:20
Ik deed wel een klein beetje mijn best om thuis te laden,
3:23
want voor de mensen die nog niet elektrisch rijden,
3:26
die beseffen dat vaak niet, maar je kunt langs de snelweg laden.
3:28
Dat zijn die snelladers.
3:30
- Fastned... snel, snel, snel, Shell, haha
3:34
Shell Recharge, snel, Shell...
3:37
- Maar dat is wel de duurste manier van laden.
3:42
Dus het liefst doe je dat niet te vaak.
3:43
En dat hoeft ook helemaal niet, omdat je vaak gewoon heel ver komt.
3:46
En als je dat dan toch moet, heel veel mensen denken dat is heel erg onhandig,
3:50
want dan moet ik die hele batterij vol laden, dat duurt anderhalf uur,
3:53
dan sta ik anderhalf uur langs de snelweg.
3:55
Dat werkt helemaal niet.
3:56
Als je net bij wijze van spreken stel je mist 30 kilometer,
3:59
dan laad je gewoon een paar minuten daar en dan kun je weer verder.
4:02
Maar goed, dus je hebt die, dan heb je ze gewoon in de wijk staan,
4:06
of op parkeerplaatsen, daar zijn er heel erg veel van.
4:10
Bij mij in de straat ook, dat is 100 meter verderop,
4:14
Daar staat zo'n laadpaal.
4:16
Maar daar betaal ik wel ongeveer het dubbele van wat ik thuis betaal.
4:19
Daar is de stroom goedkoper.
4:21
En zeker als ik dynamische prijzen heb.
4:23
Ja, thuis is jouw stroom goedkoper dan aan de openbare laadpaal.
4:27
Wat eigenlijk ook wel logisch is, want die laadpaal staat er niet gratis.
4:30
Niet voor niks, nee.
4:32
Op een gegeven moment merkte ik van...
4:34
Hé, verrek. Ik heb eigenlijk al vier maanden niet buiten huis geladen.
4:37
Dat is op een gegeven moment een beetje een dingetje geworden.
4:39
Dat ging meestal prima.
4:43
Ik heb ook keren gehad dat ik terug kwam rijden vanuit...
4:47
Dat zal zijn een beetje zo richting Amsterdam.
4:50
En dat ik terug kwam dat ik wel echt op de laatste procenten...
4:53
een sport van had gemaakt van ik wil gewoon...
4:55
thuis aankomen dat ik thuis kan laden.
4:57
Ja, dat is herkenbaar.
4:59
Het is mij één keer gelukt om de accu helemaal leeg te rijden...
5:01
omdat ik dacht dat is misschien een keer goed voor de accu.
5:03
Dat is heel dom.
5:04
Dat is volgens mij helemaal niet goed voor de accu.
5:05
Nee, maar ik had een filmpje op YouTube gezien...
5:07
om de accu weer een keer te balanceren of zo.
5:11
Dat is echt...
5:11
Volgens mij is dat een...
5:12
Het is niet aan te raden, want ik stond dus echt 400 meter van mijn huis helemaal stil.
5:16
En een elektrische auto is best zwaar, dus dat terug naar huis duwen
5:20
hebben toch wat buurmannen en buurvrouwen voor op moeten trommelen.
5:23
Ja, maar dat is denk ik allemaal nou wel wat meer...
5:25
Dat zijn dingen echt wat taffer redden van vroeger.
5:27
Ik denk dat nu vaak mensen die nu elektrisch gaan rijden,
5:30
die ze nog afvragen van, die een aantal stress hebben en dat soort dingen.
5:33
Dat is echt gewoon helemaal geen ding meer.
5:35
Zeker met hoeveel vastnet je nu onderweg ziet.
5:39
Ja, capaciteit die is toegenomen van al die nieuwe auto's.
5:42
Ja, absoluut.
5:44
Maar als we gewoon, want vandaag gaan we het hebben over...
5:48
Ja, we hebben het natuurlijk over het laden.
5:50
Het laden en dan voornamelijk thuis opladen van je auto.
5:53
En we hebben natuurlijk, er is geen toeval dat we het hierover hebben,
5:55
want uiteindelijk met de auto heb je gewoon de meeste impact.
5:59
Dat is heel makkelijk om te sturen.
6:03
Het kan wat minder goed als jij elke dag je batterij maximaal oprijdt,
6:08
maar voor de meeste mensen geldt dat niet, omdat je niet elke dag weggaat.
6:11
En je kunt best wel prima aan het bepalen.
6:14
Je kijkt op die app en je ziet dat de stroomprijzen laag zijn.
6:18
Je zegt nu die app?
6:20
Die app van de dynamische energieleverancier?
6:23
Ja.
6:24
Je hebt ook een app bij de auto, maar dat gaan we nog later over.
6:28
Nee, dat is waar. De app waar de dynamische prijzen in staan.
6:31
Je weet altijd van, dit zijn de prijzen vandaag.
6:34
Zo rond de middag weet je, dat zijn de prijzen van morgen.
6:37
Op basis daarvan denk ik, dan ga ik misschien vandaag eventjes wachten,
6:41
want ik zie dat de prijzen morgen veel lager zijn.
6:44
Dus ik wacht nog even tot morgen en dan sluit ik hem dan aan.
6:48
En in de basis komt het natuurlijk gewoon op neer dat als jij een eigen oprit hebt,
6:53
en je hebt daar je eigen laadpas staan,
6:56
dat je dan denkt, op het moment dat de prijzen laag zijn,
6:59
dan prik ik er nu het kabeltje in en dan maak ik gebruik van lage stroomprijzen.
7:03
Ja, even een klein stukje filosoferen.
7:07
Ik vind het heel leuk om te laden op mijn zonnestroom.
7:09
En op de goedkoopste momenten van de dag.
7:11
Maar dat is ook meestal als je heel veel zonnestroom hebt.
7:13
Want dan is de energieprijs relatief laag.
7:16
Dat is wat ik probeer te doen.
7:19
Dus eigenlijk ben ik mijn eigen...
7:20
Ik ben voor Alliander, Liander of een Enexis als je ergens anders woont...
7:25
het net aan het balanceren om zo min mogelijk stroom...
7:28
Het net is je dankbaar. -Ja, toch?
7:31
Ja, ja.
7:32
En mijn portemonnee uiteindelijk ook, hè.
7:34
Want dat is natuurlijk de allergoedkoopste stroom die je kunt hebben.
7:36
Hoe doe jij dat ook?
7:37
Ja, ik heb sowieso niet zelf een oprit.
7:43
Ik heb een tussenbode.
7:45
Nee, want nog even, ik haak er even op in.
7:49
Niet iedereen heeft een eigen oprit waar hij een mooie laadpak kan ophangen,
7:53
of zijn eigen energie-uitsluiting kan aansluiten.
7:57
Jij hebt geen eigen oprit thuis?
7:59
Nee, dat klopt.
8:00
Hoe doe je dat?
8:01
Nou, we hebben wel parkeerplaatsen voor de deur.
8:05
Daar zit nog wel een perkje groen tussen.
8:08
Dus met een standaardkabel red ik dat alleen maar op één plek.
8:12
Maar ik heb een iets langere kabel gekocht.
8:14
En dan kan ik op alle parkeerplaatsen voor de deuren laden.
8:17
En ik heb dus net in mijn voortuin wel een laadpaal staan.
8:19
En veel mensen vragen zich dat af.
8:23
Maar het is in de praktijk zo dat het laden, ook al heb je niet zelf een oprit,
8:27
op de meeste plekken eigenlijk wel gewoon gedoogd wordt.
8:30
Kijk, als jij midden in de stad woont en je legt een hele dikke kabel neer...
8:33
waar honderden duizenden mensen per dag overheen lopen.
8:37
Dat is misschien niet zo handig. Ik woon gewoon in een woonwijk.
8:40
En de laadpaal gaat daar even een stukje over de stoep.
8:43
Ik heb dan zelf zo'n mat, zou ik maar zeggen,
8:46
die je ook bij de bouw vaak ziet.
8:48
En daar leg je zo'n kabel in en die valt ook op.
8:50
Dat is een gele kleur. Dus dan is het voor mensen duidelijk van,
8:53
daar ligt die kabel, dus dan is het ook verder niet gevaarlijk.
8:56
En dat is in jou, jij woont in Arnhem, daar is het gedoogd?
8:58
Ja, vrijwel overal is het wel gedoogd.
9:03
En er zijn een aantal van die testgemeentes dat ook met andere oplossingen bezig zijn.
9:08
Volgens mij is Arnhem daarmee bezig.
9:10
Ja, maar ook hele gekke dingen.
9:12
Het is altijd een beetje leuk, het is natuurlijk een hele tofe...
9:13
O ja, nu weet ik waar je het over hebt.
9:14
Ik dacht al, ik herinner me een foto dat er een soort lantaarnpaal staat...
9:19
waar dan die kabel over de stoep hangt en vervolgens naar beneden hangt.
9:23
Ja, eigenlijk gewoon waar wij de podcast nu mee opnemen.
9:24
Ja, een soort standaard.
9:25
Een soort statief met een hele grote hengel erover, waardoor je de hele stoep over kan gaan.
9:29
Echt geen gezicht.
9:30
Nee, ik vind het heel fraai.
9:32
Ik zag een andere mooie oplossing in Arnhem, en dat mag je gewoon absoluut niet zelf doen,
9:38
is je stoepje openbreken en dan andere stoeptegels in waar een goot in is gemaakt,
9:45
met een rubberen rand, waar de kabel in kan duwen.
9:48
En dan heb je eigenlijk een nog iets mooie oplossing dan wat jij hebt.
9:52
Ja, dat klopt. En ik zag laatst, volgens mij was dat op Twitter,
9:55
dat ik zag dat Barneveld een gemeente is die ermee experimenteert.
9:59
En daar kun je het gewoon aanvragen en dan leggen zij die tegels en dan heb je dus die mogelijkheid wel.
10:05
En iemand in de wijk trouwens, ik wil hier zelf ook nog achteraan gaan in Arnhem,
10:12
want iemand in de wijk achter mij die heeft dat dus ook voor de deur ligt.
10:14
Volgens mij kan dat, dat moet via de gemeente, want je mag niet zelf aan de stoep zitten.
10:18
Dat is toch wel eens interessant, ik moet me daar wel echt eens een keertje gaan informeren.
10:20
Ja, dat is natuurlijk de mooiste oplossing.
10:22
Ja, dat vind ik wel. Dan valt het er nog veel minder op.
10:25
Zullen we even terug naar de filosofie modus?
10:28
Ja, je vroeg natuurlijk van hoe ik dat doe.
10:31
In eerste instantie dacht ik, op het moment dat je het zonnetje aan de hemel staat,
10:37
dan zet ik je auto er neer en dan ga ik laden.
10:41
En de vorige aflevering hebben we natuurlijk gehad over inzicht.
10:44
Dus als je daar meer over weet, dan moet je zeker de vorige aflevering luisteren.
10:50
Maar onderdeel van dat inzicht was ook dat ik dat realtime verbruik kon zien.
10:55
Ik dacht dus, en ik denk dat de meeste mensen dat denken,
10:58
van de zon staat hoog aan de hemel, die zonnepanelen doen hun werk, dus ik ga nu laden.
11:02
Het was een perfecte zonnige dag en ik sluit die auto aan.
11:07
En ik kijk later terug in Home Assistant
11:11
hoeveel zonnestroom heb ik nu gebruikt en hoeveel gewone stroom.
11:16
En ik schrok er eigenlijk best wel een beetje van,
11:18
dat ik zag dat twee derde van de stroom die die auto nodig had voor het laden...
11:26
die kwam helemaal niet van de zon, maar die kwam eigenlijk gewoon van het net.
11:29
Ja, want je hebt volgens mij een driefase aansluiting thuis.
11:33
Dus jouw auto kan op 11, 10, 11...
11:36
Ja, 10 a 11 kilowatt laden.
11:39
Maar jij hebt nooit zoveel opbrengst met je zonnepanelen.
11:42
Nee, nou ja, precies dat inderdaad.
11:43
Dus die zonnepanelen die leven in het optimale staat.
11:47
En ik heb gewoon echt moderne zonnepanelen en ook best wel wat, 16.
11:52
Dus even, nou ja, voor degenen die goede nerds zijn,
11:56
en die wat weten, 4800 kilowatt piekjur.
11:58
Piekwattuur en dat is ongeveer 3,5 kilowatt.
12:04
Terwijl die auto die vraagt 10 A11.
12:07
Nou, snelle rekensom leert al, je komt van tekort.
12:11
Een derde zon, twee derde net.
12:12
Ja, en dus toen dacht ik al van, verrek,
12:16
Wat zijn we dan nog eigenlijk vroeg dat je denkt van ja, goh,
12:21
als je toch denkt van het zou goed zijn voor een stroomnet en voor je portemonnee
12:25
als je gewoon je eigen zonne-energie gebruikt.
12:27
Maar daar is dat laden eigenlijk in de baas helemaal niet op ingesteld.
12:30
Die gaan gewoon op vol vermogen.
12:33
Terwijl je zou prima kunnen zeggen, als je het hebt over filosoferen,
12:36
nou, misschien zou het een goed idee zijn als die laadpaal,
12:41
die laadsnelheid een beetje kan aanpassen.
12:42
Dat hij zegt van nou, ik doe niet, misschien niet per se drieënhalf,
12:46
Maar ik doe bijvoorbeeld vijf.
12:47
Ja, dat ik al veel meer daaruit heb.
12:49
Want het is natuurlijk heel vaak zo, zeker voor mij,
12:52
ik heb niet elke dag de auto, rij ik niet helemaal leeg.
12:56
Dus hij zou prima er wat langer over mogen doen om die auto te laden.
13:00
Want nu is mijn auto binnen drie à vier uur als hij helemaal leeg is klaar,
13:05
terwijl hij zou daar prima zes, zeven uur over mogen doen.
13:07
Ja, in jouw auto kun je niet zelf instellen wat het laadvermogen is.
13:10
Bij een Tesla kun je dat wel zeggen,
13:12
van ik wil maximaal dit laadvermogen hebben.
13:14
Ik denk dat Tesla er dan wat uniek in is, volgens mij bij de meeste auto's.
13:17
Nee, is gewoon aansluiten en zo hard mogelijk gaan.
13:19
Mijn auto kan technisch niet harder.
13:21
Ja, of ik moet echt een hele groepenkast aanpassen.
13:24
Mijn auto kan technisch niet harder opladen dan maximaal stroom op bek.
13:28
En ik ben een beetje experimenteren, dus ik ben nu met mijn granny charger aan het laden.
13:34
Dat laadblok wat je tegenwoordig niet elke keer bij elke auto krijgt.
13:38
Die je gewoon in het stopcontact kan aansluiten.
13:41
Dan gaan we het straks nog over hebben hoe ik dat wat slimmer heb gemaakt.
13:44
En dan laat hij uberhaupt niet heel snel.
13:46
Maar ik denk dat de meeste mensen die het zullen luisteren en elektrisch rijden,
13:52
ja die zullen toch, weet je, alle moderne auto's die hebben natuurlijk dat wel.
13:57
Die natuurlijk veel meer stroom vragen eigenlijk.
13:59
Dus ja, naar de toekomst toe zou je toch zeggen,
14:01
ja het zou eigenlijk wel veel logischer zijn als je dat ook kunt,
14:04
ja als het daar ook meer naartoe gaat.
14:05
Ja, maar aan de andere kant zeg je, we zitten nog steeds even in de filosofiemodus.
14:09
Je wil in een zo kort mogelijke tijd op basis van dynamo- en energietarieven
14:13
op het laagste punt je auto opladen.
14:15
Dat is tussen 11 en 2, 3.
14:22
Dan heb je het laagste punt.
14:24
Dan wil je die auto vol hebben. Dan wil je dat wel weer heel snel doen.
14:27
Zeker, dus af en toe wil je ook wel weer de mogelijkheid hebben
14:30
om heel snel te kunnen laden, want als die prijzen laag zijn,
14:33
dan mag je natuurlijk best wel eventjes knallen.
14:35
Ja, dat klopt.
14:37
Zullen we uit de filosofiemodus gaan
14:39
en gaan kijken naar hoe je je auto slimmer oplaadt?
14:42
Misschien nog leuk, want wanneer laad jij dan uiteindelijk je auto het meest op?
14:45
Ja, ik heb hem zo ingesteld dat hij gewoon 's nachts oplaadt.
14:48
Ook weer om de vrienden van Leander te vriend te houden.
14:51
Ik probeer gewoon op de zuinigste momenten ook mijn auto op te laden.
14:56
Dus eigenlijk schakelt mijn opladen aan vijf minuten na twaalf tot zeven uur.
15:01
En dan gaat hij weer uit. Gewoon slimme stekker tussen gezet.
15:04
Er zullen een paar mensen luisteren die nu denken van dat is niet heel verstandig,
15:08
want er gaat heel veel stroom door een heel klein stekkertje.
15:10
Dat weet ik, maar het is een experiment.
15:12
Dus ik ben bezig met een hele mooie nieuwe laadpaal,
15:14
die dit echt gewoon goed kan.
15:17
Het is een experiment om te kijken of ik het kan sturen.
15:20
En eigenlijk wil ik die stekker straks gaan sturen op basis van zonnestroom ook.
15:24
Dus dat ik eerst mijn zonnestroom, ik noem het even affakkelen altijd,
15:27
eerst mijn zonnestroom gebruik en dan pas het net.
15:29
Ja, oké, check.
15:30
En ik merk dat ik zelf net in een beetje een overgangsfase zit,
15:33
dat we komen een beetje uit de winterperiode,
15:35
waarin het vaak 's nachts en uitgekoven was,
15:37
en dat we nu toch al af en toe wat zonnige dagen,
15:39
en we hebben de... Het is bizar, want we zitten in maart.
15:41
We hebben de eerste dagen met negatieve inkoopprijzen voor energie alweer gehad.
15:47
Ja, nog even terug.
15:49
Ik maak bijna gebruik van dynamische energietarieven, jij al heel veel.
15:53
Dus jij volgt dat eigenlijk dagelijks op de voet.
15:55
Met dynamische energietarieven kan het dus zijn dat je een negatieve energieprijs hebt.
16:00
En dat is altijd een beetje een mindfuck, vind ik.
16:03
Dan krijg je dus eigenlijk een soort van geld toe als je je auto aansluit.
16:06
Ja, klopt.
16:09
In Nederland is het wel zo, er zitten altijd nog belastingen bij, dus ik zeg ook heel bewust, het is de inkoopprijs.
16:14
Maar er komt ook energiebelasting en btw bij.
16:18
Uiteindelijk betaal je dan nog wel wat, maar het is inderdaad best wel gek om te realiseren dat er dus af en toe zoveel stroom is,
16:25
dat er dus betaald wordt om het te gebruiken, omdat anders kost het energieleveranciers ook geld om dat weg te laten vloeien.
16:33
En daarom zijn er inderdaad al negatieve prijzen.
16:37
Daar maken we natuurlijk graag gebruik van als afnemers van dynamische energie.
16:40
Binnenkort gaan we dat doen.
16:41
Filosofiemodus nu wel echt uit of denk je van...
16:46
Ja, kijk hoe we dit doen.
16:49
We willen het gewoon gaan automatiseren.
16:51
Dat kun je eigenlijk op een paar manieren doen.
16:54
Het slim aansturen van je...
16:55
Waarom willen we automatiseren?
16:56
Dat is een hele goeie vraag.
16:58
Je wil het automatiseren omdat ik niet elke keer naar buiten hoef te kijken
17:03
Als de zon schijnt snel de laadpaal aan te zetten,
17:05
of echt elke keer in de gaten te houden dat ik dat handmatig moet doen.
17:09
Van oké, het is nu elf uur, even een timer op me zetten,
17:14
een wekker zetten om de auto te gaan opladen.
17:16
Dat wil je natuurlijk niet.
17:17
Sowieso ben ik vergeten achter. Ik vergeet dat heel vaak.
17:19
En meestal als mensen me vragen waarom ik de automatie in heb geregeld,
17:21
zeg ik, ik heb een leven.
17:22
Dat vind ik een hele goede reden.
17:24
Mijn leven is vaak overdag.
17:26
En dan ben ik bijvoorbeeld ergens anders, omdat ik dan met de trein heen ga.
17:28
Dan heb ik niet de mogelijkheid om thuis de kabel aan te sluiten.
17:33
Dus het liefst wil ik dat ze veel mogen automatiseren,
17:35
zodat ik me er niet druk om hoef te maken. Dat is het doel.
17:37
Automatiseren is goed. - Dat wil ik ook.
17:39
Je hebt het echt een goede neurt, hè? Diehard.
17:43
Ja, hij draait.
17:44
Hoe kun je dit automatiseren?
17:47
Er zou een hele mooie oplossing zijn, daar gaan we het zo over hebben.
17:52
De eerste is...
17:53
Nou ja, ik denk, de eerste is dat we...
17:55
Ook hier zijn we nog steeds best wel vroeg.
17:58
Want het is niet alsof het allemaal automatisch makkelijk kan, out of the box.
18:04
Je koopt een auto en het kan.
18:05
Vroeg gezien de markt, niet omdat we hier om half zeven...
18:08
Nee, we're still early.
18:11
Er zijn eigenlijk twee ingangen.
18:14
Dat is de auto of de laadpaal.
18:18
Ja.
18:19
En het liefst heb je dat één van de twee dat gewoon automatisch kan.
18:26
Een auto gebeurt dat eigenlijk nog niet.
18:29
Er gaan wat geruchten dat Apple er wel mee bezig is.
18:31
Of, dat Tesla er mee bezig is.
18:33
Maar op dit moment is het nog zo dat je niet de auto kan besturen en zegt,
18:39
ga slim laden.
18:40
Nee, Tiff, dat het in de auto ingebouwd zit.
18:42
Dus dat de auto data ophaalt van de dynamische energieleverancier
18:46
of van de dynamische prijzen.
18:48
Dan zegt het, nu moet je gewoon opladen,
18:51
want nu zit het onder een bepaald prijsniveau.
18:53
Dat bestaat gewoon niet.
18:54
Ik stelde deze vraag op Twitter en toen kreeg ik commentaar van mensen die ook heel erg in de energie zitten.
18:59
Die zeiden, ja, maar waarom zou je dat überhaupt willen?
19:01
Want je laadpaal weet wat de rest van je huis gebruikt, dus dat is veel beter voor de balanceren.
19:06
Ja, dat klopt.
19:08
Alleen, uiteindelijk denk ik dat gebruiksgemak ook heel handig is.
19:12
Dus voor de mensen die dat allemaal niet hebben, zou het ook best handig kunnen zijn als een auto dat zou kunnen.
19:16
Ja, maar goed, we moeten een beetje zien waar de markt heen gaat.
19:19
Ik denk dat... - En waarom zou de auto de meter niet uit kunnen lezen straks?
19:22
Dat is op zich ook een goed punt.
19:24
Ja. -Oké.
19:25
Hé, wacht even. -Je moet toch nog filisfereren.
19:27
Shit, mag niet hè?
19:28
Oké, dus de auto strepen we even af.
19:30
De auto kan dit niet.
19:31
En als je het echt sec bekijkt vanuit die energiebalansbehoefte,
19:36
wil je dat ook eigenlijk niet, want je wil dat in je...
19:37
De laadpaal zou het beter kunnen, inderdaad.
19:40
En bij de laadpaal zijn er een paar die dat al wel out of the box kunnen.
19:45
Dan moet je hem ook eventjes helpen, want dat is de Easy.
19:48
Dat is de Zaptec. -Easy, Zaptec en de Zapie.
19:51
En de Zapie, oh ja. -Ja.
19:52
En de meesten kunnen ook, volgens mij twee van de drie, of binnenkort ook drie van de drie,
19:58
kunnen dat ook op basis van aangeboden stroom, dus op zonder stroom.
20:02
Dus die kunnen ook gewoon, en de ZAPI weet ik zeker dat het kan,
20:06
want dat is echt een USB al vanaf het begin,
20:08
die kun je op Eco+ zetten en dan pakt die ook echt alleen maar de zonder stroom.
20:13
Dus dan laat je ook niet eens op met stroom uit je net.
20:15
Nee, nee, dat klopt.
20:17
En dat is heel mooi.
20:20
Wat wel een beetje het nadeel is, vind ik, aan het feit dat het in de laadpaal zit,
20:25
is dat, tenzij je natuurlijk heel goed,
20:28
voordat je een elektrische auto koopt, naar deze podcast luistert,
20:30
want dan ben je geïnformeerd.
20:31
Maar voor de meeste mensen geldt toch dat je je hier met name een beetje in gaat verdiepen,
20:35
als je bijvoorbeeld al een auto of een laadpaal hebt.
20:38
Wat ook voor mij geldt, want ik wist het ook niet.
20:41
Dus ik heb gewoon een laadpaal voor mijn deur staan, die dit niet heeft.
20:47
- Het staat ook bij je auto aangeboden, toch?
20:49
Precies, dat is het ook. Als jij een Renault Zoe koopt,
20:52
dan zit er gewoon een bepaalde laadpaal bij.
20:55
Ik kom even niet op het merk.
20:57
Een Alphen heb je. - Ja, zo veel gebruikte laadpaal, Alphen.
20:59
Dus ja, dat is jammer.
21:03
Ik heb best wel zitten zoeken hoe ik dan toch slim kan laden.
21:06
Maar goed, die slimme laadpalen waar we het net over hadden,
21:11
die zijn eigenlijk het mooist, want daar sluit je je auto op aan,
21:13
en die zijn er standig al zelf voor ingeregeld,
21:15
en dan regelen ze dat eigenlijk gewoon zelf.
21:18
Mocht je die situatie nog niet hebben, dan zijn er allerlei slim laden apps.
21:22
Ja.
21:23
Er zijn er een paar voorbeelden van.
21:25
Dus je hebt de app van Tibber, die kan dat.
21:27
Je hebt de Stacker app en je hebt de Jetlix app.
21:30
Volgens mij zijn dat in ieder geval in Nederland de meest bekende.
21:34
En die kunnen communiceren met of de laadpaal of de auto.
21:39
Ja, de Tibber app kan communiceren met de Easy of de ZapTac.
21:43
En ook samen met die Tibber Pulse, dat kastje wat je op die P1 meter aansluit,
21:47
kan hij het ook nog balanceren.
21:49
Dus dat is wat je eigenlijk wil.
21:50
Dus dan ga je dus die stroom waar we het in het begin over hadden,
21:54
niet op vol vermogen die auto opladen,
21:56
maar gewoon gebalanceerd op basis van je hoofdzekering.
22:00
Dus dat er nooit teveel spanning door je hoofdzekering gaat.
22:03
En de tweede is dus... - Of met de auto.
22:09
Dat hij communiceert met de auto.
22:11
Ja, en daar zijn bepaalde auto's wel voor geschikt,
22:16
Een bepaalde auto is niet.
22:17
Ondanks dat alle elektrische auto's, zou je zeggen,
22:22
dat er veel meer technologie in zit,
22:23
beschik ik dus over zo'n fijne auto die die verbindingen allemaal niet heeft.
22:28
Nee. -Dat is heel vervelend om te zijn.
22:30
Jouw model, ja, volgens mij.
22:31
Ja, voldoende, het heeft helemaal geen beeldkant maken.
22:33
Maar inderdaad, je hebt net een reeks auto waar het net niet kan.
22:36
Ja, super frustrerend.
22:38
Dus op een gegeven moment kwam ik erachter,
22:39
ja, mijn laadpaal ondersteunt dit dus niet.
22:41
En mijn auto ondersteunt dit dus niet.
22:45
Ja maar dan, tenzij je Danny Oostersveer heet en daar je het goede nerd bent.
22:49
Dus ik kwam er op een gegeven moment inderdaad achter dat er een bepaalde...
22:54
Eigenlijk elke laadpaal heeft een operator.
22:57
Misschien zie je soms wel eens zo'n sticker staan op zo'n laadpaal.
22:59
Nou, dat is eigenlijk een bedrijfje die ertussen zit die dat dan aanstuurt.
23:01
En er is er dus eentje E-Flux.
23:04
En die E-Flux, die kun je verbinden met de stekker-app.
23:09
Dus dat je eigenlijk jouw laadpaal met die stekker-app toch in verbinding kunt brengen.
23:13
dan is het toch mogelijk om met een bestaande laadpaal, in mijn geval dus die Alfa laadpaal
23:18
die ik heb, die denk ik heel veel mensen hebben, kun je toch jouw auto slim laden.
23:22
Ja, en het heeft niks met de laadpad, maar het heeft met de tussenpartij te maken die
23:30
die laadpaal wel of niet slim kan aansturen.
23:33
En Influx is de partij die dat A kan aansturen en B...
23:37
Nou hij doet niet letterlijk, hij stuurt niet het slim laden zelf aan...
23:41
Nee, maar hij stuurt aan of uit aan.
23:43
Ja, hij geeft in ieder geval die signalen door inderdaad, klopt.
23:48
En dan uiteindelijk in die stacker app kan hij dan vervolgens slim laden.
23:53
En wat die app dan doet, dus die kent de dynamische prijzen, dat is één.
23:57
En het mooie is, je ziet er eigenlijk dan jouw batterijen staan, 0 tot 100%.
24:04
Je kunt dan aangeven dat je met een auto,
24:09
Als je hem verbindt met de auto, wat al die apps kunnen,
24:13
het mooie is dan weet hij al hoeveel je batterij is opgeladen.
24:17
Ja.
24:18
Als je je laadpaal aanstuurt, weet je dat niet.
24:20
Nee.
24:21
Dus dan moet je het zelf even aangeven van 'Goh, hij is nu voor twee derde leeg.'
24:25
Wacht even, dus heel even terug.
24:27
Een auto kan natuurlijk vaak doorgeven hoe vol zijn accu is.
24:32
Niet alle auto's, mijn auto kan dat niet bijvoorbeeld.
24:36
En een laadpak kan natuurlijk überhaupt niet de status van de accu uitlezen.
24:40
Niet de gewone laadpal die we thuis hebben.
24:42
Nee, nee, klopt.
24:43
Dus dan moet je dus even aangeven,
24:47
nou, de batterij is voor, laten we zeggen, 80% leeg.
24:50
Ja.
24:51
Nou, dan heb je dus 80% wil je dus gaan laden.
24:54
Nou, dan kan ik zeggen, nou, als jij zegt, ik wil over drie uur weg,
24:59
dan kun je zeggen, nou, ik wil 30% snel laden, gewoon nu beginnen.
25:03
En de overige, even rekenen, 50%, die mag je dus dynamisch laden.
25:08
Zelf heb ik die noodzaak eigenlijk vrijwel nooit.
25:12
Dus ik denk altijd van, hij is voor 20% voldop geladen.
25:15
Die 80% zet ik volledig op dynamisch laden.
25:19
En die app gaat dan zelf bepalen, dit uur ga ik aan en dit uur ga ik uit.
25:24
Zie je dat ook echt gewoon gebeuren? Van nu ga ik aan en nu ga ik uit?
25:27
Ja, want ik heb mijn auto dan wel recht voor de deur staan.
25:30
En zo steek je aan de voorkant het kabel in.
25:33
en dan zit er zo'n blauw logootje, zeg maar, boven.
25:36
Dus je kan inderdaad heel goed zien, als ik dan bij wijze van spreken in de keuken sta,
25:39
dan zie ik zo plok, en dan valt dat lichtje uit.
25:42
Dan denk ik, oké, nu is de prijs te hoog en laat hij dus niet.
25:46
Ja, dat is wel echt tof.
25:47
Ja, dus jij hebt...
25:49
Even terugredenerend,
25:53
je hebt een app...
25:54
of je hebt eigenlijk geen auto die dat helemaal uit zichzelf kan,
25:59
dus je hebt altijd of een app nodig,
26:01
of een laadpaal die het kan op dynamische initiatief verladen.
26:04
En jij hebt hem dan nog helemaal daar hard genuurd,
26:06
omdat jij hem met Home Assistant kan aansturen?
26:09
Of heb je dat nog niet?
26:11
Nee, dat is ook een mogelijkheid, maar ik doe het nu eigenlijk met die stack app.
26:14
Dat werkt ook wel gewoon heel fijn, dat je dat makkelijk via zo'n appje kunt doen.
26:19
Dus nee, ik denk, als je al over een...
26:22
Stel, je hebt dus een elektrische auto en je wilt dit.
26:24
Nou ja, dan in eerste instantie kun je volgens mij kijken van,
26:27
nou, mijn laadpaal die ik nu heb, of mijn auto, ondersteunt die dit?
26:30
In principe kun je dat dus, zeker als je wel handig bent, is het volgens mij bijna altijd
26:39
mogelijk om dat toch te doen, ook al adverteert jouw laadpaal er niet mee.
26:44
Zeker als jij een nieuwe laadpaal gaat aanschaffen omdat je een elektrische auto hebt, nou koop
26:49
dan vooral eentje die het gewoon zelf ondersteunt.
26:51
En natuurlijk de verwachting is dat van al die auto's die nu allemaal gaan uitkomen,
26:57
dat zal veel vaker voorkomen dat die gewoon standaard dat ondersteunen dat je gewoon met
27:02
zo'n app direct met de auto kan communiceren. Dat is een beetje nog dat world's early fase.
27:07
Het wordt alleen maar makkelijker en beter. Ik ga binnenkort voor de nieuwe laadpaal die
27:14
het gewoon in de laadpaal heeft geregeld. Want zoals gezegd, ik heb een klassieker thuis
27:19
qua elektrische auto. Die kan dat absoluut niet. Dus ik ga het gewoon in de laadpaal inbouwen.
27:23
of de laadpaal kopen die er waar dat vanuit de fabriek is ingebouwd.
27:28
Ja, dat is een goed idee. Dat is het beste idee. Lekker makkelijk.
27:30
En nu het gevaarlijkste onderwerp, vehicle to grid. Eigenlijk bestaat het helemaal niet.
27:35
Vehicle to home misschien. Dus dat je je auto gebruikt als thuisaccu.
27:40
Wat natuurlijk, vind ik, de mooiste oplossing is.
27:43
Er staat een enorme accu op wielen voor je deur,
27:46
dus je hoeft echt niet per se accu's thuis te installeren misschien wel.
27:49
dan kun je de auto ook als balancering voor het net gaan gebruiken.
27:56
Ja ik denk we hebben natuurlijk in de vorige aflevering, aflevering 2,
28:00
hebben we eventjes stilgestaan bij batterijen.
28:03
Waarom je dat wel of niet zou doen?
28:05
We hebben al geconstateerd van het is niet zo alsof je dan dagen zonder stroom zou kunnen,
28:10
maar eigenlijk zou die batterij wel een mooi middel kunnen zijn om,
28:13
nou ja als de prijzen laag zijn, de batterij op te laden.
28:16
Omdat de prijzen hoog zijn, de batterij te ontladen.
28:18
En het geinige is dat als je naar die batterijen gaat kijken, dat in de basis zijn die vaak een beetje 5 tot 10 kW.
28:25
Maar ja, ga je naar je auto kijken, ik weet eigenlijk niet hoe groot moderne auto's zijn, maar die van mij is 50.
28:31
Zo'n Volkswagen ID3 tussen de 70 en 80.
28:35
En als je bijvoorbeeld naar zo'n BMW i4 bijvoorbeeld.
28:40
Ja, ook zo rond de 80 zitten tegenwoordig wel, 80 kW per uur.
28:43
Nou ja, kun je nagaan.
28:45
Er staat toch een aardige accu voor je.
28:47
Ja, en ze zeggen, geloof ik, met die thuisbatterijen,
28:50
dat het ongeveer 1000 euro per kilowatt is.
28:52
Dus nou ja, als je dat een beetje zo doortrekt, dat is best duur.
28:56
Terwijl, die auto heeft dat ook.
28:58
Dus als je dat toch denkt van, hè, als we met z'n allen richting de, hè,
29:02
voor de energietransitie energie moeten gaan opslaan,
29:05
op het moment dat die gekoop is, en de energie daar uithalen,
29:08
op het moment dat de energie duur is.
29:09
Ja, want dat heeft ook met, daar gaan we het nu niet over hebben,
29:12
maar de energie is hoog, is dat je eigenlijk gewoon energie maakt met gascentrales.
29:18
Ja, ja klopt. Dus het moment dat de prijzen laag zijn, is er veel duurzame energie. Dus
29:25
dat wil je inderdaad graag gebruiken. Dus ja, als je je auto voor de deur hebt staan,
29:28
het voelt, ja dan zou je ook zeggen, het is eigenlijk ook gewoon een batterij. Kun je niet
29:33
inderdaad laden als de prijs laag is. Wat we ook wel sowieso zouden willen, maar misschien ook
29:38
andersom, op het moment dat de prijs hoog is, zou het niet heel logisch zijn dat hij die
29:43
stroom dan ook gewoon terug in het net kan stoppen?
29:45
Ja, het net in stoppen is lastig.
29:48
Daar heb ik het een heel lang geleden keer met een expert over gehad in een andere podcast
29:54
reeks.
29:55
Ik zal dus linkjes even in de show notes zetten, is wel echt leuk om te luisteren.
29:58
Eigenlijk is het vehicle to grid, maar eigenlijk wil je eerst naar vehicle to home.
30:04
Dus dat je, en hij noemde dat 'feel cool to toasty', je wil eigenlijk gewoon je toasties,
30:09
's avonds je toasties bakken of je oven aanzetten of je afwasmachine,
30:12
met stroom uit je auto in plaats van stroom uit het net te trekken.
30:17
Maar is het dan zo, want dan gebruik je dan alleen stroom als je dat bijvoorbeeld nodig hebt?
30:23
Dus stel je wilde toasties maken, dan gaat hij stroom gebruiken,
30:29
dan kiest hij er gewoon voor, oké, dan haal ik het uit de auto.
30:31
Ja. -Zoiets.
30:32
Ja. -Oké.
30:33
Het is wel het mooiste.
30:35
Zie de auto dan gewoon als een thuisaccu.
30:38
Ja, precies.
30:39
Dus op het moment dat je stroom nodig hebt, gaat hij aan het werk en dan geeft hij terug.
30:42
En dan heb je volgens mij nog een ander ding, dat je gaat handelen met stroom.
30:45
Ga jij daar binnenkort mee experimenteren?
30:48
Dat is wat je met een thuisbatterij doet.
30:49
Met een thuisbatterij kun je natuurlijk ook gewoon 's avonds je stroom verbruiken uit je accu.
30:54
Met de stroom die je overdag of goedkoper hebt ingekocht of hebt opgeslagen uit je zonnepanelen.
31:00
Ja, maar dan ga je handelen tussen het prijsverschil. Dus tussen 10 centen om 12 uur of om 1 uur
31:07
en 19 centen, even zonder de b2 erbij, zoals vandaag volgens mij ongeveer is,
31:12
heb je 9 cent per kilowattuur winst. Dus aardig wat kilowattuurtjes verkopen,
31:16
maar uiteindelijk is dat wel rond te rekenen. Weet je, dat is uiteindelijk het mooie. Ik zei al,
31:20
ik ben fan van automatiseren. Dat is ook precies de reden dat ik uiteindelijk batterijen en
31:24
en batterijen vanuit auto's interessant vindt,
31:27
je sluit ze aan en daarna hoef je er niks aan te doen.
31:31
Precies.
31:31
Dus die dingen zijn constant nu zelfstandig bezig,
31:34
van nu is het laag, ga ik laden.
31:35
Nu is de prijs hoog, ga ik ontladen.
31:37
Zou je dan ook, in jouw geval of in mijn geval,
31:41
gaan handelen met je accu?
31:42
Niet met je thuisaccu, maar met je autoaccu?
31:45
Nou ja, op zich die gedachte is natuurlijk...
31:48
Het is altijd het enige wat ik...
31:49
Ik weet zelf niet...
31:51
Ik ben er niet exact in thuis van...
31:54
Waar staan we dan nu, zou ik maar zeggen.
31:56
Het is wel een verhaal dat ik al langer hoor, maar...
32:00
Je hoort het eigenlijk, het gebeurt eigenlijk nog steeds niet.
32:05
Ik heb het daar laatst met iemand ook over gehad, in weer een andere podcast.
32:08
Ik zal weer het linkje even in de show noot zetten.
32:10
Dan heb je toch wel andere hardware nodig,
32:13
een andere laadoplossing die ook kan terugladen.
32:16
Het heeft ook te maken met of autofabrikanten dat aan of uit zetten in de auto,
32:20
want zo'n accu sluit natuurlijk ook sneller.
32:21
Dus als jij als autofabrikant garantie geeft,
32:24
zes jaar op een accu of 160.000 kilometer, in mijn geval.
32:28
En je gaat die accu elke dag ontladen en opladen.
32:32
Met die laadcycli heeft dat te maken.
32:33
Ja, dan is die accu gewoon veel sneller versleten.
32:36
Dus misschien moet je dan accu als een service gaan krijgen.
32:39
Nou, dat wordt weer filicifie modus, maar...
32:41
- Oké, maar het is ook wel zo dat de standaard eigenlijk nu nog niet is, toch?
32:47
- Nee, het standaard niet, het netwerk niet en de aansluitmogelijkheden niet.
32:52
Nou, de standaard is er wel. Dat is gewoon...
32:54
In mijn auto met een...
32:57
Ik kan dat altijd heel slecht uitspreken.
32:59
Ik noem het altijd 'Gademo'.
33:01
Een Shademo met een Shademo-stekker.
33:03
Daar zit het echt ingebouwd.
33:04
Alleen de hardware ontbreekt.
33:06
Ja.
33:08
Nissan is een Japans merk.
33:10
Ze mochten elektrische auto's bouwen, maar er moest wel een standaard zijn
33:13
waarmee je vehicle-to-grid of vehicle-to-home kon doen.
33:16
Dus het zit gewoon in die stekker helemaal ingebouwd.
33:18
Alleen de hardware is er nooit bij geleverd, helaas.
33:21
En met CCS kan dat ook. CCS is de nu gebruikelijke Europese stekker om de auto's te snelladen,
33:29
wat gewoon gelijkstroom is. Dat komt. Alleen dat zijn nu nog units van 9.000 tot 10.000
33:35
euro. Als die straks 2.000, 3.000 euro gaan kosten, nog twee keer zo duur als een gewone
33:41
laadpaal. Als je dan gaat terugleveren, dan hoef je geen thuisakkies meer te hebben.
33:46
Nee, ja, nee.
33:48
Dan zou, ja, dat zou natuurlijk heel super zijn.
33:50
Maar enig idee wanneer dit ongeveer gaat spelen?
33:53
Glazen bol aan.
33:55
Ja, ik denk, ja, dit kan al.
33:58
Al vijf jaar.
33:59
Ja, maar tegelijkertijd is het er nog niet.
34:01
Nee, maar het is er eigenlijk al wel.
34:03
Alleen nog niet bij ons voor de deur.
34:05
Ik hoop dat wij de eerste zijn.
34:07
Ik zou het echt heel graag willen.
34:09
Wij gaan het in ieder geval volgen.
34:10
Absoluut.
34:12
Maar ja, nu is de grote vraag.
34:14
Ben jij een Danny of een Aljo?
34:16
Ja, als je er zelf mee aan de slag wilt.
34:19
Ja, ik zou zeggen, kies voor de Aljo-oplossing.
34:24
Nou ja, dat zou ik sowieso zeggen.
34:27
Kijk...
34:28
Als je nog geen elektrische auto hebt, in dat geval koop een laadpaal die op dynamische
34:32
energietarieven kan laden, omdat dat gewoon het...
34:34
Ja, ik zou zeggen, word dan gewoon een Aljo, zorg dat jij gewoon een slimme laadpaal hebt
34:39
die dat gewoon out of the box kan.
34:41
En ik zou nooit aanraden om per se een Danny te worden en zelf te gaan knutselen met je laadpaal.
34:47
Als je toch een bestaande laadpaal hebt, zorg dat je bevriend bent met een Danny,
34:51
die dan jouw laadpaal slim gaat maken.
34:53
Of volg de handleiding die je hebt geschreven.
34:56
Ik zal ook het linkje... - Oh ja, dat is waar.
34:57
Want jij hebt jouw proces tot in den treuren uitgewerkt. - Zeker.
35:01
Ik zal het linkje even in de show notes moeten even erin zetten.
35:05
Dus met dat stappenplan kun je bijna elke laadpaal slim maken.
35:12
Zodat je bij elke laadpaal je auto slim kunt laden.
35:14
Precies, op basis van dynamische energietarieven.
35:17
Yes.
35:18
Nou, wat gaan we de volgende week bespreken?
35:21
Smart Home volgens mij.
35:23
Dat is waar, ja.
35:24
Leuk, want dat is superleuk, dat is slim.
35:28
En ook daarmee kun je heel veel doen met dynamische energietarieven.
35:32
Ja, leuk.
35:33
Leuk.
35:34
Spreek ik jou de volgende keer weer Danny.
35:35
Ja, tot volgende week.
35:36
Tot volgende week.
35:36
Tof dat je luisterde naar de groene nerds.
35:39
Als je dit in Spotify doet, check de poll.
35:41
We willen graag weten of jij al een dynamisch contract hebt.
35:43
Of stel je vraag voor een volgende aflevering.
35:46
Vergeet niet te abonneren in je favoriete podcast app.
35:49
En zoals we al eerder gezegd, in de volgende aflevering hebben Danny en Dick het over Smart Home.
35:53
En Danny is die daar hard groene nerd, dus alvast een basisschuwing, die gaat best ver.
35:58
Tot volgende week.
36:00
[Muziek]