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Carrera de autos en Darregueira 1961 a beneficio del IASJO · Libertad Radio 105.5

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Si tenemos noticias de ayer, en este caso con fabi Álvarez en
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nuestra profe de historia bienvenida y muy Buenos días.
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Hola Manu Buenos días, Buenos días a toda la Comunidad de
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darregueira. Bueno YY decirles feliz
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cumpleaños porque todavía estamos en en los días en que.
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La regueira cumplió su nuevo aniversario.
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Es que bueno felicitar a la comunidad por 1 año más de de
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vida. ¿Bueno, gracias y justamente la
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la noticia de hoy la efeméride un poco tiene que ver con este
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un viejo recuerdo de darier y también abre un poco la charla a
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al distrito de puan, no? Sí Manu y la importancia de
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haber podido digitalizar este semanario de frente gracias a a
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a Elsa que que tuvo la generosidad de prestármelos.
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Y bueno, en 1961 nos encontramos el día 6 de agosto se realizó
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una carrera en la localidad de darregueira en instalaciones del
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aeroclub local. ¿Y por qué es importante esta
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carrera? O yo puse la mirada en esta
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carrera porque era para un fin benéfico.
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Si la. A organizó el Centro Cultural y
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religioso San José obrero y la idea era recaudar fondos con
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esta carrera para poder construir el edificio de la
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escuela de de varones del instituto San José obrero.
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Sí que hoy tiene su hermoso edificio.
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Así en en darregueyra, pero además de este fin solidario y
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benéfico, también esta carrera unió a dos localidades del
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distrito y fue a darregueira y apoyan.
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Porque el asesoramiento para la no había pista en el aeroclub de
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darregueira y el asesoramiento para la construcción de la
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pista. Para poder realizar esta carrera
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la hizo Daniel Aníbal kidan que Daniel Aníbal kidan tenece a una
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familia ligada al automovilismo. Puanense YY regional de toda la
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vida. Todavía hay un gigante
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corriendo, es en este caso tan hijo que está corriendo.
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Creo que en el TC pampeano. Mira, pero bueno, vamos a a
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circunscribirnos a a esta carrera.
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Bien en. Este fin benéfico.
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Para ese momento digo, te digo preguntar en empujan he estaba
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ya tenía en el autódromo que en donde estaba la Laguna ahí.
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El autódromo creo que sí es un poquito después.
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Bien. Yo recuerdo de haber ido al
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autódromo siendo chica este o sea chica en en edad de escuela
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primaria y que era que yo fui a la primaria en la década del 70
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y que era como la novedad de El el año en el autódromo, así que
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que se había construido, así que tiene que ser bastante posterior
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a esta carrera que que sí son darregueira, pero bueno, ya
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había corredores en el distrito y bueno, esta pregunta que me
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hacen me da el puntapié para decir que el automovilismo.
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Tuvo una etapa de oro en el distrito de puan.
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¿Y, qué es? Entre fines de la década del 50
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a principios de la década del 60 y la década de 1980, cuando se
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inunda el el autódromo de puhh y bueno, después se construyó en
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otro lado el autódromo, pero es como que pierde, perdió vigor un
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poco el automovilismo. También creo que la pérdida de
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vigor tiene que ver con cambios en las fórmulas en las que se
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corrían y también un poco con las crisis económicas con las
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que debemos convivir. Y permanentemente en nuestro
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país y es un deporte que requiere mucha inversión de
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dinero. Sí, porque este la los autos hay
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que mantenerlos permanentemente actualizados en condiciones, así
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que es una inversión de dinero grande el automovilismo.
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Bueno, esta carrera que se corrió el 6 de agosto.
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Repartió premios si dice que en total entre premios y trofeos
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era una suma superior, lo que se repartía a 75000 pesos.
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¿Moneda nacional de ese momento sí, ajá, tendríamos que algún
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economista o contador que nos ayude a hacer el cálculo de
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cuánto sería la actualizado? Sí.
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Eh hice corre o no esta carrera en una pista que construyeron
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especialmente de 1400 m e en el aeroclub local para para este
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fin de benéfico y en esa carrera se juntaron pilotos no solo del
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distrito de puan, sino de toda la región.
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Hasta parece parece no porque fue el que ganó la carrera,
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participó un corredor de Bahía Blanca que parece que era lo
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más. El corredor más ha avisado de la
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época el semanario de frente los cataloga todos como ases del
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volante, dice el semanario de frente sí.
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Y intervine. Se corrieron dos series
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clasificatorias y después la final.
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Intervinieron Santiago Herrero, que era un piloto de acá de la
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localidad de puan, que corría en el auto la chiquita que era de
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de la familia kiram. También corrió Hector ilacqua,
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Ruben arizcuren sí y el piloto bahiense de apellido HP.
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¿Bueno, que es bueno el que finalmente gana la carrera?
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Sí, también participaron Ricardo Rodríguez, Héctor plano, que era
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de de Bahía Blanca, Luciano González, julio Shell, que
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también era de la localidad de puan y que corría con una
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máquina forte. ¿Porque si yo no entiendo mucho
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de de de automovilismo y acá se abre todo un panorama para
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investigar el automovilismo, empujan en la lo en el distrito,
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porque creo que esta edad de oro que vivió en la década del 60 y
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década del 70 merece que que no se pierda esa historia?
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Sí. Y en la noticia dice que la
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carrera era de coches de fuerza limitada y esto tiene que ver.
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Yo anduve buscando porque como mucho no entiendo, me puse a
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buscar. ¿Qué era la la fuerza limitada?
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Y es que. Sí tiene que ver con.
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Las características de El o sea, las limitaciones que debían
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cumplir los autos. Se la llamaba fuerza a la
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categoría fuerza limitada mecánica de nacional.
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Sí, y tenía que ver con cumplir un reglamento, así que el auto
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no podía pasar de de determinadas cilindradas, la, o
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sea, la capacidad del automóvil debería eran todos igual en no
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era fuerza libre, como había otra categoría en la cual cada
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auto podía tener las cilindradas o la capacidad del del motor que
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quisiera acá. En esta en este tipo de
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categorías se se ponían limitaciones motores de 3, 4 L y
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bueno y con especificaciones con respecto a la cilindrada.
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¿Y bueno, era muy común entonces que se adaptaran coches de
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calle, sí que se los usaba para para ha andar en la calle y
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bueno que los se los adecuaba para para las carreras?
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Sí. Así estaban los forte.
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Sí, sí, me imagino, sería una mezcla hermosa de autos.
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Sí, sí, sí, sí, tal cual tal cual.
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Y bueno, y parece que los dos favoritos del día eran Santiago
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Herrero y esta persona, Hector plano de Bahía Blanca, que
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largaron primeros en primera fila porque habían ganado sus
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series. Estaban hice.
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Fueron la clasificación en distintas series y dice que
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largaron primeros y dice casi como un relato textual hace el
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semanario de cómo fue la carrera no y dice que entraron casi
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juntos en la primera curva, pero que al tomarla se vio la calidad
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de plano, o sea del piloto bahiense que con mucha más
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habilidad desplazó a Herrero en la segunda curva.
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¿Santiago Herrero sufrió un desperfecto en la máquina y
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quedó el corredor plano prácticamente solo, ya que
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ninguno de los 3 eran adversarios peligrosos de los 3
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que lo que lo seguían no? Eran adversarios peligrosos para
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él después de haber pasado 3 o 4 vueltas, Herrero vuelve a la
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pista, pero bueno, se notaba que que el auto ya no no le
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respondía y termina ganando la carrera esta este piloto
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bahiense Hector plano, que parece que era el que todo El
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Mundo fue a ver la pista ahí que que se había construido en.
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En el aeroclub porque parece que era el favorito de de la
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jornada, dice el semanario, que era un día pleno de sol y sí que
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fue una jornada hermosa. Cosa para para poder ver esta
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carrera sí y poder coronar con con éxito un fin benéfico.
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Sí que es la la importancia que que tiene esta carrera y el
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haber juntado a a 2 localidades para trabajar por un fin
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benéfico. Así que el 6 de agosto de 1961
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en darregueira se corrió esta carrera que que bueno
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aparentemente acudió mucha gente.
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A ver a los corredores y seguramente habrá sido una.
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Una jornada esperada por por la comunidad, no para para poder
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ver este tipo de eventos que no siempre te hacían, porque por lo
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que se puede ver en este semanario de frente en las
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regueras se hacían muchas carreras de motos.
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¿Por esta época, pero no de autos, eh?
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Entonces eh estimo que debe haber sido una jornada esperada
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por todo. Sí igual era la gente concurría
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no 1, por lo que le han contado. Era una linda atracción cada vez
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que había motos o carreras. De hecho, el predio del aeroclub
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el lugar es hermoso porque tiene muchos pinos, muchos eucaliptos.
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A la vuelta a los costados. De hecho, hasta el día de hoy
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sigue estando esa pista, te diría casi intacta, por lo menos
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lo que es el alambrado, el perímetro, incluso están hasta
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las gomas. También han quedado intactas
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desde aquella época el lugar es hermoso.
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Claro que hay acá cuando yo solo recuerdo las carreras en el
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autódromo de acá que estaba ahí en la Laguna y se cenaba, o sea,
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era había que ir temprano para poder.
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Encontrar un lugar y poder disfrutar de de la carrera y por
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la geografía que tiene el el lugar donde estaba el autódromo.
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Acá empujan vos si te colocaban en una de las lomitas, lo podías
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ver desde el auto a la A la carrera, o sea, era también un
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lugar hermoso para para disfrutar de de esos
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espectáculos. Pero bueno, lamentablemente se
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fueron de. Pensando de de hacer no por
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vicisitudes, por cambios de categorías y por cambios de de
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fórmulas. Y bueno, hoy el TC pampeano lo
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más cerca que se corre y creo que es en el autódromo de pigüé.
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Sí, sí, sí, se ha ido perdiendo. Sí, porque bueno sacan la
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localidad no y no se hacen. Carreras eh y bueno se se
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terminó, pero bueno esta carrera realmente no dice el diario no
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dice nada y yo estuve buscando en los días siguientes, en la
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semana siguientes del semanario cuánto se había logrado recaudar
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para para la construcción del edificio.
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Pero bueno, no, no dice nada con con respecto a eso, porque esa
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era la finalidad de la carrera, no poder juntar plata para
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construir el edificio del instituto San José obrero.
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Bien y eso venía emparejado, digo ya con un movimiento en
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otros lugares del partido de puan.
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En movimiento con respecto. Al automovilismo digo.
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Sí, porque. Los kian la familia kylan de acá
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de Juan que se merecen. Creo que hacer la la historia de
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la familia que digan siempre estuvo ligada al automovilismo.
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El. El padre, yo no estoy segura en
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este momento porque todos se llaman.
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La mayoría, se llaman danielyan en la familia, los corredores,
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mhm si este Daniel Aníbal kidan es el el padre, el fundador
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vende hacer de la familia o es Daniel kidan que que vive aún y
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a cada dos cuadras de mi casa vive.
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¿Cuál de los dos es este? Pero esta familia creo que debe
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ser la iniciadora del del automovilismo en el en el
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distrito de puan que se merecen tener una historia así, una
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biografía hay que hacer porque los hermanos, los dos hermanos
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más grandes, viven todavía hay 1 de ellos corriendo que se llama
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Daniel Kidman, también en el tercer pampeano y Ramón kidan.
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Que corrió en michetti en Bahía Blanca este, así que es una
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familia ligada al automovilismo y me animo a decir que son los
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impulsores de Del automovilismo en el distrito de puan sí y con
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este piloto, Santiago Herrero, que corría un auto de ellos e
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Israel. Te estimo que Shell es el de la
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metalúrgica en Bonn. Se merecería un museo el
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distrito de puan en un Museo de del automovilismo, porque
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realmente fue muy potente. Fue un deporte muy, muy potente
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en las décadas del 60 y del 70 en Juan.
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Ajá sí y en este caso bueno, ni hablar de de de lo benéfico este
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para para esté en la colaboración para levantar una
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institución educativa. Su cosa es que pensaba en eso
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Manu como hoy yo pienso hoy es imposible.
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Creo que imposible juntar el dinero para construir un
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edificio. Para albergar una institución
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educativa y el edificio solo conozco al Instituto de al
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edificio del instituto es grande, sí.
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Sí. Muy grande que tal vez se ha ido
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construyendo en etapas, no, no sé cómo cómo han sido.
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Es una cuadra entera si te pones a pensar es una cuadra entera.
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Es gigante hoy es casi imposible.
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Si no interviene el estado y si no lo construye el estado al
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edificio es casi imposible. Ahora yo pensaba todas estas
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escuelas, por ejemplo, el el Instituto almafuerte en plan
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también construyeron de cero el el edificio lograban el club
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independiente, acá todos construyeron sus edificios de
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Ciro y juntando plata, es decir, hubo otro momento en de nuestra
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historia en la que todo era posible y todo podía hacerse sí
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hoy. ¿No es así?
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Sí, porque se la cantidad de dinero que se necesita para
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construir una escuela que es para para particulares, para una
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comunidad, creo que es imposible juntarla.
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Sí, sí, de ese tamaño, como las que estamos hablando, incluso el
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Instituto San Antonio, aquí también digo, es una medida más
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media manzana, con un salón enormes, es impensado, no con
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con colaboración de. Sí, sí no.
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Si hoy hacer un salón de usos múltiples en una institución, ya
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es encarar una tarea faraónica y con el riesgo de no poder
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terminarlo. ¿Este es hubo otro momento en el
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que las cosas no sé si costaban menos, eh?
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No sé. También creo que las comunidades
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estaban más movilizadas y. ¿Para trabajar por por algo en
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común, no? ¿Eh?
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Me parece que que hubo otros momentos un poco más amigables
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con lo comunitario. Sí, lo que hemos empezado a
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vivir después de la década del 70.
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Sí, sí, y así se fueron Armando, no semejantes edificios
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semejantes cosas en en cada pueblo, no junto en la
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comunidad. Yo pienso en Juan porque es el
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lugar donde vivo el lugar donde nací, el lugar que conozco.
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No se ha vuelto a hacer. ¿O sea, creo que después de la
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década del 60 las instituciones no han vuelto a construir esta
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este tipo de de edificios? Sí, sí, le se levantaron esos
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edificios terribles y bueno, y ahí quedó, o sea, van haciendo
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mejoras PP. Pero no, ya no, no se pueden
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levantar este tipo de de obras, ni los clubes ni las
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instituciones educativas de gestión privada.
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Es muy difícil, se hace muy muy difícil.
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¿Bueno, cómo han cambiado los tiempos?
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No si pensás rápidamente. Sí, muy diferente, o sea, es muy
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muy y además, o sea yo también creo que tiene que ver.
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Con una cuestión muy individualista que se.
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Sentaron las bases de a partir de la década del 70, que cada 1
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está más pensando en lo suyo y en lo propio que en lo
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comunitario. YY eso se ve también en lo que
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cuesta armar las. Las comisiones de los clubes,
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las cooperadoras de las escuelas.
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Se ha hay un cambio sociológico sí en en las comunidades y no es
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que nos pasa solamente a nosotros, la pasa en todo El
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País, en todo El Mundo nos hemos vuelto más individualistas y lo
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comunitario es como que ya este no nos no nos interesa tanto, no
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nos importa tanto. Sí, sí y está reflejado cuando
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escuchas a alguien que hace años está en una comisión y dice es
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imposible renovar la comisión, siempre somos los mismos, cuesta
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muchísimo que se sume gente. ¿Sí, sí, tal cual tal cual, eh?
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Al y personas que van envejeciendo en las en las
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comisiones y que, bueno, también tienen derecho a a poder dejar,
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pero bueno, se tienen que seguir quedando porque no hay quien
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movilizarse a esas instituciones.
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Acá hay dos casos ahora de. Un club y la cooperadora del
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hospital municipal hay mucha gente joven, se ha incorporado a
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gente joven y bueno le ha dado un dinamismo a este a las
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cooperadoras, no, pero bueno, cuesta cuesta muchísimo,
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muchísimo, muchísimo, y en las escuelas también cuesta.
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Sí, sí hay muchos docentes cubriendo lugares que que por
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ahí tendrían que ser cubiertos por las familias y bueno, hay
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muchos docentes ahí cubriendo los lugares.
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Bueno, una linda efeméride, la de este martes en noticias de
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ayer con fabi Álvarez hablando del automovilismo.
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En este caso en darregueira. Esta carrera, a beneficio del
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instituto San José obrero. Allá por 1961.
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Que en ese momento era escuela de varones, claro.
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Sí, sí, bueno, fue mixto, no hace tanto.
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Claro claro, y si no porque estos colegios, así que eran de
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varones, se hicieron mixtos en la década del 90.
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Eh, sí, sí, este más todavía que yo iré en el 2002 y todavía era
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de varones. Claro, pues, a partir de la
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década del 90 empezó todo ese movimiento.
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Sí, sí, bueno, linda data linda efeméride en el día de hoy.
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Fabi, gracias como siempre y en 15 nos volvemos a encontrar.
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Bueno Manu nos vemos en 15 días hasta luego.