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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Con Chimo Ortega, con Miki Garay, con Miguel San Martín,
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  Speaker 3: y hoy, aquí, sentados en el estudio, con José Antonio
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  Speaker 3: González y María Sánchez, que siempre me oyen decirles al
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  Speaker 3: principio del programa, pues hoy tienen una parte principal en
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  Speaker 3: este arranque del programa de nuestra cita de las dos
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  Speaker 3: de la tarde. porque con Mario vamos a dar un
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  Speaker 3: repaso a estas noticias que se producen durante la mañana
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  Speaker 3: y que hoy destacamos tres de ellas. Dos, además, del
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  Speaker 3: área asiática, esa que nos trae tantas sorpresas al automóvil últimamente. Mario,
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  Speaker 3: vamos a empezar con nuestras noticias. Bueno, lo primero, bienvenido.
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  Speaker 3: Tesla multiplica por 27 su beneficio durante el primer trimestre del año.
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  Speaker 4: Durante los primeros meses de 2021, la marca ha obtenido un
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  Speaker 4: beneficio neto atribuido de 438 millones de dólares, lo que supone
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  Speaker 4: casi 363 millones de euros. Tesla ha obtenido un margen operativo
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  Speaker 4: que se sitúa en 5,7%, un punto más respecto al
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  Speaker 4: año anterior. Hablando ya directamente del número de ventas, Tesla
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  Speaker 4: ha vendido un total de 184.477 vehículos en estos primeros tres meses,
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  Speaker 4: lo que significa un 107% más.
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  Speaker 3: Un 100% más, no está mal para Tesla. Toyota, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu,
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  Speaker 3: todas estas marcas japonesas estandarizan los sistemas de comunicación en
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  Speaker 3: sus modelos a partir de 2023.
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  Speaker 4: El objetivo es promover un uso común de los sistemas
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  Speaker 4: de comunicación a través de los servicios conectados para vincular
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  Speaker 4: los automóviles, aunque también les permitirá reducir sus costes.¿ Qué
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  Speaker 4: son estos sistemas de comunicación? Básicamente se refiere a la
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  Speaker 4: comunicación entre el vehículo y la carretera para intercambiar información
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  Speaker 4: sobre el tráfico y otras advertencias, mejorando así la seguridad vial.
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  Speaker 4: Trabajando en conjunto esperan ofrecer servicios conectados más seguros en
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  Speaker 4: menos tiempo. Esta iniciativa está abierta a otras empresas que
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  Speaker 4: quieran sumarse.
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  Speaker 3: Y hoy tenemos una información de producto Hyundai que nos
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  Speaker 3: presenta el nuevo Kona N.
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  Speaker 4: Este nuevo Kona N sería el primer todocamino en unirse
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  Speaker 4: a la familia deportiva de la marca y que tendrá 280
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  Speaker 4: caballos de potencia, según Hyundai. El segundo modelo N de
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  Speaker 4: Hyundai en Europa está equipado con la transmisión de doble
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  Speaker 4: embrague y 8 velocidades de transmisión. NDCT. El Kona N incorpora
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  Speaker 4: varias funciones de conducción de alto rendimiento exclusivas de los
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  Speaker 4: modelos N de Hyundai, como el Launch Control y el
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  Speaker 4: sistema N Green Control.
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  Speaker 3: Mario, pues muchas gracias por traernos estas noticias.
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  Speaker 4: De nada.
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  Speaker 3: Ayer me quedé yo con un regusto, porque¿ saben lo
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  Speaker 3: que es tener la sección de tecnología de los lunes
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  Speaker 3: y saber de lo que vamos a hablar? Pues es
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  Speaker 3: como que pierde el interés, porque José Antonio González no
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  Speaker 3: nos sorprendió, teníamos una entrevista preparada con nuestros... amigos de
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  Speaker 3: Renault y entonces era difícil sorprenderme pero nos quedamos ahí
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  Speaker 3: a medias entonces ese reto semanal hemos decidido trasladarlo al
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  Speaker 3: día de hoy en esta acortada sección de tecnología y
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  Speaker 3: José Antonio González director del kernel de Capital Radio y
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  Speaker 3: colaborador de este programa cuéntanos
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  Speaker 5: Muy buenas Chimo, muy buenos oyentes de Capital Radio además
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  Speaker 5: de este reto que no sabes de qué te voy
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  Speaker 5: a hablar te voy a lanzar una pregunta que yo
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  Speaker 5: creo que no sé cuántas veces te la he hecho
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  Speaker 5: ya a lo largo de estos
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  Speaker 2: años.¿ Lo ha
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  Speaker 5: aceptado
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  Speaker 3: alguna vez?
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  Speaker 5: Bueno, de momento no se ha cumplido, así que estás
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  Speaker 5: todavía en ello. Cuando hablamos siempre de coche autónomo, hablo
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  Speaker 5: de nivel 5.¿ Cuándo piensas tú que va a llegar?
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  Speaker 3: Cuando tenga que llegar. Ahora ya la respuesta, después de
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  Speaker 3: tantos años contestándola y poniéndole fechas, ya es cuando tenga
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  Speaker 3: que llegar. Yo calculo que entre el 2035 y el 2050. Vale.
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  Speaker 5: En 2016, perdón, el 18 de septiembre, el propietario de Lyft, que
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  Speaker 5: es una compañía de vehículos, decía que en 2021 su compañía
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  Speaker 5: iba a traer al mundo, a las carreteras, el coche autónomo.
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  Speaker 5: Pues va a ser que no. Pues estamos en 2021 y
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  Speaker 5: Lyft es la última compañía que ha decidido abandonar la
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  Speaker 5: carrera por el coche autónomo. Lyft ha anunciado en esta
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  Speaker 5: semana que vende por 550 millones de dólares... Subdivisión de vehículos
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  Speaker 5: autónomos a Toyota, que se van a incorporar en la
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  Speaker 5: división de la marca nipona, que también se van con
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  Speaker 5: ellos unos 300 empleados. Lyft es la rival de Uber en
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  Speaker 5: Estados Unidos. Estaba en la carrera con el coche autónomo.
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  Speaker 5: Ahora mismo en Estados Unidos se queda en esa batalla
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  Speaker 5: por liderar el coche autónomo. Tesla, que hablaba antes, Mario,
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  Speaker 5: de esos buenos resultados que ha obtenido en este primer
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  Speaker 5: trimestre de 2021. Se queda, en este caso, Google con Waymo.
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  Speaker 5: Y también veremos qué pasa con Apple, porque también se
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  Speaker 5: rumoreaba que se iba a unir a una nipona, una
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  Speaker 5: tecnológica nipona, aunque de momento se ha quedado eso stand-by
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  Speaker 5: por las filtraciones que no le gustó nada al gigante
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  Speaker 5: de Cupertino. Veremos qué pasa con la carrera del coche autónomo.
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  Speaker 5: Estados Unidos repliega alas, se une a los gigantes de Japón,
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  Speaker 5: también líderes y pioneros en este sentido. A ver qué
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  Speaker 5: pasa definitivamente. 550 millones. que se van a pagar 200 millones
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  Speaker 5: por adelantado y 350 millones restantes se pagarán en un periodo
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  Speaker 5: de 5 años y con esta venta se espera que el
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  Speaker 5: Lyft ahorre unos 100 millones. La carrera del coche autónomo queda
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  Speaker 5: un poquito descafeinada Veremos qué ocurre de todo con esto.
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  Speaker 5: Yo soy optimista y esperaba que en esta década los viéramos,
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  Speaker 5: pero
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  Speaker 3: me da a mí que no. Yo creo que no.
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  Speaker 3: Alguna vez te lo he contado. Tuve una comida con
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  Speaker 3: uno de los gurús del coche autónomo y así codo
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  Speaker 3: con codo le pregunté, vamos a verlo circular masivamente. Y
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  Speaker 3: me miró y me dijo, debe ser más o menos
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  Speaker 3: de mi edad, ¿verdad? Pues hombre, no sé la edad
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  Speaker 3: que tienes, pero más o menos. Y me dijo... Pues
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  Speaker 3: ni tú ni yo lo veremos de forma masiva circular.
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  Speaker 3: Si veremos transporte, sobre todo, yo ahí si me pides
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  Speaker 3: para el transporte te pondré una fecha antes, me iré
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  Speaker 3: por lo menos cinco años antes, pero tampoco me voy
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  Speaker 3: a ir mucho más allá porque hay muchos problemas todavía
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  Speaker 3: por resolver.
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  Speaker 5: Bueno, tecnología hay, hay que definir el estándar que queremos
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  Speaker 3: usar. El problema no es la tecnología, es la inteligencia artificial,
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  Speaker 3: es toda la legislación, las aseguradoras, hay muchas cosas, la ciberseguridad,
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  Speaker 3: hay muchas cosas en torno al coche autónomo que no
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  Speaker 3: es la propia tecnología. A
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  Speaker 5: ver, el primer paso, ese primer pilar para que arranque
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  Speaker 5: el coche autónomo va a llegar 2022-2023, que es el 5G,
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  Speaker 5: el 5G puro que... Está por desplegarse aquí en Europa
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  Speaker 5: y sobre todo en España. La tecnología la hay. Hay
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  Speaker 5: dos tipos de tecnología que hemos hablado mucho, que
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  Speaker 3: son
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  Speaker 5: el LIDAR y la inteligencia artificial,
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  Speaker 3: que es la
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  Speaker 5: que usa Tesla con su autopilot, que por cierto, ayer
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  Speaker 5: sacaron pecho, Elon Musk y su equipo directivo sacó pecho
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  Speaker 5: de cómo funciona Tesla. el autopilot en Estados Unidos recientemente
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  Speaker 5: han tenido un accidente en Europa está prohibido
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  Speaker 3: de momento el autopilot el accidente yo este no se
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  Speaker 3: lo he hecho no se lo he hecho con el
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  Speaker 3: autopilot porque hay que ser cafres para ir en un
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  Speaker 3: asiento trasero
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  Speaker 5: bueno si te venden que el autopilot va a conducir
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  Speaker 5: por ti bueno pues
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  Speaker 3: a lo mejor la publicidad está mal hecha también si
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  Speaker 3: tienes razón
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  Speaker 5: y nada un breve apunte para los frikis
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  Speaker 3: por
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  Speaker 5: favor para hablar de Tesla casi Tesla gana más dinero
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  Speaker 5: vendiendo las criptomonedas, que compró 1.500 millones de dólares en criptomonedas,
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  Speaker 5: vendió unas cuantos millones de criptomonedas y casi saca más
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  Speaker 5: beneficio haciendo trading con criptomonedas que vendiendo coches.
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  Speaker 3: Y a Tesla no se le perdieron las claves de
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  Speaker 3: las criptomonedas. No, no,
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  Speaker 5: no. Tienen un visionario al frente que es Elon Musk,
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  Speaker 5: aunque podemos pensar que es un loco, pero yo creo
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  Speaker 5: que es uno de los visionarios. del siglo XXI.
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  Speaker 3: Aunque yo siempre sabes que en Tesla he defendido que
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  Speaker 3: su negocio no son los coches, sino todo lo que
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  Speaker 3: eso le puede aportar.
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  Speaker 5: Bueno, hay que estar pendientes mucho de ese negocio que
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  Speaker 5: tienen de las baterías,
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  Speaker 3: de los
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  Speaker 5: paneles solares, que de momento no le dan mucho beneficio,
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  Speaker 5: pero sí que en este último trimestre esa capacidad de
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  Speaker 5: megavatios sí que ha crecido bastante.
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  Speaker 3: Pues con eso nos quedamos. José Antonio González, muchas gracias.
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  Speaker 3: Gracias por sorprenderme una semana más. La semana
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  Speaker 5: que viene más.
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  Speaker 3: Corría 2016 y yo resulta que así en plan abuelo cebolleta
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  Speaker 3: tenía una entrevista, una entrevista, una entrevista con un señor...
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  Speaker 3: que hoy presentaba una nueva imagen de la marca... ese
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  Speaker 3: visionario presentaba en ese libro... un método que llamaba el
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  Speaker 3: método dealer K... de ahí nace una empresa que se
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  Speaker 3: llama Motor K... que hoy nos ha presentado una renovación
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  Speaker 3: de su marca... de su eslogan, de su imagen corporativa...
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  Speaker 3: Pero una continuidad en lo que está haciendo, porque no
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  Speaker 3: está nada mal el desarrollo que ha sufrido en estos años.
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  Speaker 3: Para hablarnos de ello tenemos hoy con nosotros a Pablo Barrios,
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  Speaker 3: al Country Manager de Motorca en España. Hola Pablo.
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  Speaker 7: Hola Chimo,¿ cómo estás?
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  Speaker 3: Yo le quiero someter a Pablo casi un tercer grado
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  Speaker 3: porque me gustaría que en este décimo aniversario que hoy
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  Speaker 3: celebrábamos esta mañana a través de ese Zoom y hemos
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  Speaker 3: tenido la suerte de que puedas venir al estudio a
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  Speaker 3: celebrarlo con nosotros, Motor K empezó en España.
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  Speaker 7: Realmente, Motorka es una empresa de origen italiano que hoy
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  Speaker 7: cumple 10 más 1 años en el mercado y comenzó siendo realmente
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  Speaker 7: una empresa que vendía leads. Y realmente la primera adquisición
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  Speaker 7: o el primer mercado que se lanza después de Italia
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  Speaker 7: es el mercado español.
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  Speaker 3: Es cuando empieza a ser el motorcar real.
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  Speaker 7: El motorcar internacional
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  Speaker 3: Con esas compras que ha ido realizando a lo largo
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  Speaker 3: de los años y la primera fue España.
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  Speaker 7: Es correcto, es
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  Speaker 3: correcto
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  Speaker 3: Cómo ha cambiado la imagen? Porque yo, antes de entrar,
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  Speaker 3: lo hablábamos, antes de entrar en materia, que hace 10 años
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  Speaker 3: cuando hablabas de digitalización y de todas estas cosas, bueno,
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  Speaker 3: casi hablaba del SMS y ya parecía que estabas hablando
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  Speaker 3: de algo raro. Sí.¿ Cómo ha cambiado la perfección de
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  Speaker 3: las empresas y de los concesionarios, sobre todo respecto a
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  Speaker 3: estas cosas que ahora manejamos todos, pero realmente son sensibles
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  Speaker 3: a ellas?
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  Speaker 7: Sí, mira, personalmente pienso que hay algunos concesionarios que han
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  Speaker 7: cambiado radicalmente su visión sobre la digitalización y hay algunos
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  Speaker 7: sectores que todavía están en ese proceso de cambio. El
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  Speaker 7: COVID ha generado una aceleración significativa en el cambio y
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  Speaker 7: Pero es que realmente durante los últimos 10 o 12 años ha
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  Speaker 7: habido un cambio en la tecnología que se ha metido
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  Speaker 7: en el ADN de todas las personas. Cuando me había
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  Speaker 7: tocado hablar de digitalización y de transformación digital, una de
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  Speaker 7: las cosas que yo... Digo, es que la transformación digital
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  Speaker 7: tiene la edad del iPhone, ¿no? Que si tú quieres
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  Speaker 7: saber exactamente cuántos años tiene esa transformación en la edad
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  Speaker 7: de los seres humanos, pues tú pregúntale a lo de
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  Speaker 7: Apple cuántos años tiene su iPhone o por qué iPhone van.
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  Speaker 7: Entonces tú dices, van por el iPhone 12. Y tú dices,
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  Speaker 7: pues bueno, esa aceleración comenzó realmente hace 12 años. Y lo
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  Speaker 7: mismo está sucediendo en la industria de la automoción y
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  Speaker 7: en la industria de la venta de los coches, ¿no?
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  Speaker 8: Exacto
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  Speaker 7: Entonces, en el caso de España y en el caso
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  Speaker 7: de los concesionarios y de la automoción en España... Se
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  Speaker 7: está viendo un cambio radical desde hace unos cuatro o
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  Speaker 7: cinco años, pero desde la llegada del COVID es impresionante
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  Speaker 7: el cambio de mentalidad.
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  Speaker 3: Para dejar cerrado el capítulo del aniversario un poco y
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  Speaker 3: pasar a materia, a lo que estáis haciendo y a
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  Speaker 3: lo que queréis hacer, habéis cambiado el logo. Diez años
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  Speaker 3: de esfuerzo, habéis cambiado el logo. Me hacía gracia porque...
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  Speaker 3: Marco decía que era un restyling, para utilizar palabras del
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  Speaker 3: sector del automóvil, un restyling de ese logo.¿ Por qué
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  Speaker 3: cambió ese logo?
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  Speaker 7: Mira, el logo lo cambiamos porque...
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  Speaker 3: Porque cuando una empresa cambia el logo es porque quiere
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  Speaker 3: transmitir cosas nuevas.
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  Speaker 7: Sí, lo que queremos es transmitir esa nueva imagen de
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  Speaker 7: digital y de digitalización y ponernos en línea con lo
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  Speaker 7: que van a ser... alinearnos con el futuro y alinearnos
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  Speaker 7: con lo que va a ser Motor K a partir
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  Speaker 7: de ahora. Si te das cuenta, al final de nuestro
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  Speaker 7: logo terminaba como si fuese una llave,
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  Speaker 3: pero es que es
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  Speaker 7: una llave antigua. Hoy en día estamos terminando nuestro logo
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  Speaker 7: con lo que es la llave del mundo de la
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  Speaker 7: nueva movilidad, que no es más allá que un botón
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  Speaker 7: donde pones la huella digital, como una chispa. Y un
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  Speaker 7: poco lo que quisimos fue utilizar nuestros propios recursos para
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  Speaker 7: diseñar un logo que realmente estuviese en línea con lo
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  Speaker 7: que es nuestro nuevo espíritu de marca. Es lo que
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  Speaker 7: marca la transformación de una compañía que ya tiene 11 años
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  Speaker 7: en el mercado, que es paneuropea y que quiere dar
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  Speaker 7: una visión de futuro.
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  Speaker 3: Hablábamos de esas captaciones de talento y de empresas en
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  Speaker 3: mercados con las que ha crecido MotorK, ha ido decidiendo
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  Speaker 3: qué era lo que le interesaba en cada uno de
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  Speaker 3: los mercados, qué aliados, y se ha ido haciendo con
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  Speaker 3: ese mercado. Poco a poco. Y ahora vuestro próximo foco
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  Speaker 3: es el I más D y el talento. Eso queda
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  Speaker 3: muy bien, Pablo, pero tienes que concretármelo.
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  Speaker 7: Sí. Mira, nosotros a mediados de este año vamos a
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  Speaker 7: iniciar un proceso de inversión bastante fuerte en el mercado
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  Speaker 7: europeo en general. Estuvimos hablando esta mañana en nuestra nota
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  Speaker 7: de prensa que íbamos a hacer algunas rondas para ese proceso,
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  Speaker 7: pero la realidad es que tenemos suficiente flujo de caja
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  Speaker 7: en el mercado y en nuestras últimas financiaciones, porque como sabes,
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  Speaker 7: somos una compañía que hemos recolectado en los últimos dos
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  Speaker 7: años unos 40 millones de euros. en financiación para abandear los
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  Speaker 7: siguientes años. Hemos aguantado bastante bien la crisis del COVID.
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  Speaker 7: De hecho, en el mercado europeo, en el mercado español,
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  Speaker 7: inclusive una caída cercana al 30% en el mundo de
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  Speaker 7: la automoción y nosotros no caímos más de un 8 o 10%. Entonces,
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  Speaker 7: con el capital propio que tenemos, ya estamos comenzando una
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  Speaker 7: inversión significativa y mercado español, a ser el segundo mercado
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  Speaker 7: de la empresa, ya estamos comenzando a contratar gente. De hecho,
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  Speaker 7: en los últimos meses hemos crecido en el número de empleados.
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  Speaker 7: Hemos crecido en el sector femenino dentro de la industria.
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  Speaker 7: O sea, ya tenemos un 30% de mujeres en... dentro
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  Speaker 7: de la empresa que es un sector
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  Speaker 3: si
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  Speaker 7: se quiere masculino y nosotros vamos a invertir en partes
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  Speaker 7: iguales en los mercados tanto en el mercado francés como
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  Speaker 7: en el mercado alemán en el mercado español o en
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  Speaker 7: el mercado inglés incluso en el italiano las inversiones que
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  Speaker 7: se van a hacer son esas dependemos un poco de
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  Speaker 7: las captaciones que se hagan pero realmente ya tenemos flujo
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  Speaker 7: de caja y hay un plan de inversión bastante fuerte
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  Speaker 7: para España
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  Speaker 3: Qué estáis buscando? Porque Motorcar es una empresa que sabe
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  Speaker 3: muy bien lo que busca, de hecho el crecimiento le
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  Speaker 3: ha venido por ahí.¿ Qué estás buscando?
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  Speaker 7: Y programadores. De hecho, la compañía ya está haciendo ejercicios
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  Speaker 7: de montar centros de desarrollo en Europa, concretamente en la
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  Speaker 7: península ibérica, no te voy a decir exactamente el sitio
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  Speaker 7: todavía
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  Speaker 7: pero serás el primero en saberlo.
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  Speaker 3: No me cabe ninguna duda, porque si no tendréis un problema.
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  Speaker 7: Claro, pero ya hay un sitio seleccionado, ya hay los
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  Speaker 7: primeros contratados en ese sitio. Y vamos a tenerlo en
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  Speaker 7: la península. Y
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  Speaker 3: haremos un programa allí. Y
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  Speaker 7: haremos un programa allí, te invitaré
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  Speaker 3: yo. El día que lo anunciemos.
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  Speaker 7: Claro que sí.
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  Speaker 3: Nadie sabrá dónde vamos a hacer el programa hasta que
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  Speaker 3: lo hagamos.
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  Speaker 7: Claro que sí. Y ese día, cuando lo anunciemos, haremos
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  Speaker 7: el programa juntos y desde allí...
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  Speaker 3: Anunciaremos dónde es.
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  Speaker 7: Claro que sí
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  Speaker 3: Eso me parece fenomenal, pero... Estás hablando de muchos planes, ¿vale?¿
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  Speaker 3: Pero cómo es el día a día de Motorcat? Porque
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  Speaker 3: mucha gente... A ver, esta radio es una radio de empresas,
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  Speaker 3: de economía, nos oye todo el sector, pero¿ cómo es
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  Speaker 3: el día a día de una empresa como Motorcat y
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  Speaker 3: la relación con los clientes? Porque no solo se crece
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  Speaker 3: comprando o con una línea de negocio muy clara, sino
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  Speaker 3: con un trato directo con el cliente.¿ Cómo es ese
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  Speaker 3: día de Motorcat
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  Speaker 7: Mira, nosotros tenemos una línea de trabajo o una unidad
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  Speaker 7: de negocio que se encarga de... captación de clientes. Nosotros
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  Speaker 7: trabajamos actualmente con el 90% de los fabricantes de coches
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  Speaker 7: y cubrimos aproximadamente entre un 20 y un 30% de los concesionarios.
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  Speaker 7: Entonces tenemos una unidad que se está encargando en este
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  Speaker 7: momento de captar la mayor cantidad de concesionarios posibles. Tenemos
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  Speaker 7: una unidad que se encarga de la relación diaria con
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  Speaker 7: los clientes que hoy día tenemos. tratando de trabajar con
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  Speaker 7: ellos en tres líneas. La primera, formarles. Como bien decías,
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  Speaker 7: tenemos un método propio que es el método DealerK. Y
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  Speaker 7: como decías muy bien hace 10 años, era algo como extraño
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  Speaker 7: decirte que en el mundo digital la gente comenzaba a
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  Speaker 7: informarse antes de adquirir cualquier modelo de vehículo
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  Speaker 7: Hoy en día la compra de un coche o la
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  Speaker 7: adquisición de un coche es la segunda compra más importante
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  Speaker 7: después de un piso. Y ya la gente tiene al
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  Speaker 7: alcance de sus dedos toda la información. Entonces... Existen muchísimos
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  Speaker 7: competidores y cada día entran nuevos players en el mercado.
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  Speaker 7: Entonces nosotros nos encargamos de irlos formando y de irles
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  Speaker 7: diciendo de nuestras herramientas cómo utilizarlas de la mejor forma
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  Speaker 7: para asegurar que esa transformación de esa compra sea más
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  Speaker 7: rápida y más eficiente. Porque tenemos un proceso de costes
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  Speaker 7: detrás de cada venta. Y luego cómo mantener a ese
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  Speaker 7: cliente en el tiempo para que esa postventa sea cada
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  Speaker 7: día más rentable, que al final del día es el
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  Speaker 7: negocio de nuestro
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  Speaker 3: profesional. Al final es la pata que se está convirtiendo
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  Speaker 3: en más importante dentro del negocio.
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  Speaker 7: Entonces, esa es una línea de trabajo. La captación de clientes,
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  Speaker 7: el mantenimiento de clientes y en paralelo tenemos un proceso
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  Speaker 7: de desarrollo de producto que está trabajando las mejoras del
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  Speaker 7: corto plazo, del día a día. pero luego está trabajando
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  Speaker 7: en las mejoras a largo plazo, porque como sabes, los
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  Speaker 7: procesos de movilidad están cambiando los procesos
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  Speaker 6: de compra
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  Speaker 7: Hoy en día hay cuatro generaciones trabajando y conviviendo juntas
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  Speaker 7: y comprando coches juntas. Entonces, lo que anteriormente para la
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  Speaker 7: generación de personas de mi edad era comprar un coche,
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  Speaker 7: no es lo mismo que lo que será para mis hijos.
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  Speaker 7: Y sus modelos de movilidad eran distintos, pero el modelo
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  Speaker 7: de distribución de las compañías de automoción van en esa línea.
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  Speaker 7: Una persona que compra un coche eléctrico no está pensando
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  Speaker 7: en las mismas cosas o en las mismas características que
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  Speaker 7: una persona que va a comprar un coche a gas
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  Speaker 7: o un coche de
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  Speaker 3: gasolina o de diésel
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  Speaker 7: Entonces, incluso hasta los modelos de configurar un coche, el
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  Speaker 7: que va a configurar
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  Speaker 3: un coche,
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  Speaker 7: son distintos. Entonces, nosotros estamos justamente pensando en esas tecnologías,
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  Speaker 7: cómo facilitarle la vida a ese concesionario, cómo ayudar a
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  Speaker 7: las marcas de coche a salir mucho más rápido dentro
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  Speaker 7: de sus procesos para comercializar ese vehículo.
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  Speaker 3: Te voy a poner en un aprieto. Hablaba yo de
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  Speaker 3: que en 2016 se publicaba, arrancamos diciendo que se publicaba el
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  Speaker 3: primer método dealer K. Han pasado ya unos añitos.¿ Qué
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  Speaker 3: va a pasar dentro de los otros cinco?¿ Dónde va
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  Speaker 3: a estar Motor K, tanto en España como en global?¿
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  Speaker 3: Y cómo va a cambiar todo el negocio? Y tienes
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  Speaker 3: un minuto. Esto es como en el ascensor
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  Speaker 7: Nuestro objetivo es ser los líderes europeos del negocio del
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  Speaker 7: software de servicio para la industria de la automoción, tanto
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  Speaker 7: a nivel de concesionario como a nivel de fabricante. El
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  Speaker 7: negocio de la automoción pasa por dos líneas, la electrificación
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  Speaker 7: y por la movilidad. Por formas diferentes de comprar el coche,
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  Speaker 7: por formas diferentes de conducir el coche, por la venta
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  Speaker 7: de kilómetros, como en muchas ocasiones hemos dicho, y por
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  Speaker 7: diferentes modelos de moto, de autobús, de transporte, por la multimovilidad.
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  Speaker 7: Y MotorCast se va a asegurar de tener productos y
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  Speaker 7: servicios para todas aquellas personas, empresas o partners que vendan
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  Speaker 7: todos esos servicios.
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  Speaker 3: Pues yo estoy seguro que aquí lo vamos a contar.
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  Speaker 3: Y sobre todo que vamos a conocer mucho más Motorca
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  Speaker 3: cuando inauguremos la nueva SEG, que no le vamos a
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  Speaker 3: contar a nadie dónde es hasta ese día. Pablo, muchas gracias.
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  Speaker 3: Pablo Barrios, Country Manager de Motorca España. Ha sido un
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  Speaker 3: placer tenerte aquí y celebrar este décimo aniversario contigo.
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  Speaker 7: Igualmente, sí.
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  Speaker 3: Y bueno, pues esperamos que todos ustedes nos sigan escuchando
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  Speaker 3: mañana a las dos de la tarde.
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  Speaker 8: Imparable. Que no se detiene nunca. Vuelven los héroes de verdad.
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  Speaker 5: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
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  Speaker 9: Más información en el 91 629 21 45 o en gráficasnaciones.es Capital Radio