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Bosch, la tecnología que te mueve | Bosch revoluciona los talleres con inteligencia artificial y diagnosis remota · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos
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  Speaker 2: un día más a este Móviles sobre Ruedas, este programa
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  Speaker 2: que trata de acompañarles, informarles, entretenerles
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  Speaker 3: Hoy es un día especial porque tenemos a nuestros amigos
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  Speaker 3: de Vox. Saben que intentamos ayudarles a... por lo menos,
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  Speaker 3: adaptarnos a la evolución de la tecnología. Eso será para
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  Speaker 3: empezar el programa, así que si les parece bien, dándoles
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  Speaker 3: gracias a todo el equipo de Capital Radio, especialmente a
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  Speaker 3: Esther Lapaz, que está a los mandos, a no sé
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  Speaker 3: quién se va a quedar conmigo hoy, Jorge, yo, no sé, bueno,
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  Speaker 3: pues a los que se queden, ese equipo técnico de
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  Speaker 3: Capital Radio y, por supuesto, a todos nosotros, a todo
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  Speaker 3: el equipo de Capital Radio, a toda la plantilla que
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  Speaker 3: hace posible que estos programas lleguen hasta ustedes. Así que,
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  Speaker 3: si les parece bien, comenzamos. Pues tengo conmigo a Vicente
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  Speaker 3: de las Heras, que es el director de Ventas y
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  Speaker 3: Servicios y Soluciones para el sector de la automoción y
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  Speaker 3: Asistencia Técnica para España y Portugal. Vicente, bienvenido.
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  Speaker 4: Muchísimas gracias, bien hallado.
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  Speaker 3: Lo he dicho bien?
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  Speaker 4: Lo has dicho fenomenal
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  Speaker 3: Porque tienes un cargo largo, ¿eh? Hay que respirar. Bueno, doble, doble, doble. Bueno,
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  Speaker 3: pues vamos a empezar por el principio. Háblame de la
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  Speaker 3: dualidad de tu trabajo, que eso seguro que te lo
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  Speaker 3: conoces muy bien. Bueno,
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  Speaker 4: la verdad es que yo empecé en Vox como jefe
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  Speaker 4: de proyectos.¿ Cuánto tiempo llevas? Pues este año, en octubre, 30.
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  Speaker 3: Eso es lo que me gusta de compañías como vos,
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  Speaker 3: que además todos habéis hecho la carrera en vos
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  Speaker 4: Tal cual, tal cual. 30 años desde más abajo, de
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  Speaker 4: jefe de proyectos de alternadores y motores de arranque para
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  Speaker 4: clientes como Mercedes, Benz, DAF y Clash,
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  Speaker 2: las maquinarias
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  Speaker 4: estas agrícolas, hasta en el 2007 como director de asistencia técnica.
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  Speaker 4: Y el 2020, justo medio de la pandemia... Pues asumí también,
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  Speaker 4: aparte de la parte de asistencia técnica, la parte de
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  Speaker 4: ventas de todo lo que son equipamientos, software y servicios
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  Speaker 4: para el taller.
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  Speaker 3: Que con eso lo que has hecho ha sido hacer
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  Speaker 3: el 360 casi. Es
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  Speaker 4: como una mini empresa
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  Speaker 3: Exacto
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  Speaker 4: Es como una mini empresa.
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  Speaker 3: Déjame que te diga una cosa, Vicente. Tienes un problema.
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  Speaker 3: No tienes a quien echarle la culpa ya. Efectivamente. Oye...
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  Speaker 3: Yo siempre digo que detrás de un coche si abres
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  Speaker 3: el capó te puedes encontrar que cerca del 70% en
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  Speaker 3: algunos casos y en otros un poco menos, pero la
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  Speaker 3: gran mayoría de las piezas sean Bosch o hayan pasado
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  Speaker 3: por las manos de Bosch para esa producción y lo que...
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  Speaker 3: Lo que quiero saber es qué hacéis en esta parte,
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  Speaker 3: sobre todo, del taller. Hoy vamos a acercarnos al mundo
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  Speaker 3: del taller porque también entras en un buen taller que
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  Speaker 3: no sea de vuestra red, que entonces ya no tiene trampa,
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  Speaker 3: y la mayoría de la maquinaria que utilizan muchos de ellos,
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  Speaker 3: los mejor preparados son vosotros. Entonces, cuéntame un poco cómo
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  Speaker 3: es eso. Y luego vamos a hablar de cosas como
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  Speaker 3: la diagnosis remota, los protocolos, todo eso. Pero cuéntame un
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  Speaker 3: poco cómo es esa parte que quizá desconocemos más.
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  Speaker 4: A ver, conforme estábamos hablando anteriormente, cuando abrías antes un capot,
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  Speaker 4: veías todos los componentes.
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  Speaker 3: Vamos, el maravilloso era. Ahora no, ahora ves un plástico.
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  Speaker 3: Ahora abres el
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  Speaker 4: tapón y ves una tapa muy
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  Speaker 3: bonita, pero no ves nada. O un agujero en los
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  Speaker 3: eléctricos para meter cables.
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  Speaker 4: O un agujero, pero efectivamente, dentro, muchos de los componentes
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  Speaker 4: son vos, ¿no? Esta empresa, la verdad es que ha
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  Speaker 4: tenido un recorrido histórico, llevamos más de 150 años de recorrido
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  Speaker 4: en el tema de la automoción y todavía hoy gran
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  Speaker 4: parte de nuestras ventas, de nuestro negocio, se debe al
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  Speaker 4: tema de la automoción. Y dentro de la automoción, pues
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  Speaker 4: tenemos en todo, unidades electrónicas, sensores, actuadores, sistemas de gestión
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  Speaker 4: de motor, sistemas de inyección, sistemas de electrificación. Estamos adaptados
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  Speaker 4: a todas las nuevas tecnologías y en ese camino estamos.
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  Speaker 3: Vale, vamos a empezar por el principio. Queremos saber qué
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  Speaker 3: le pasa a nuestro coche. Entonces decimos, bueno, un chequeo mecánico,
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  Speaker 3: porque yo sé que le noto algo, pero no se
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  Speaker 3: me enciende ningún testigo, no sé qué le pasa. Porque
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  Speaker 3: ahora o se te enciende el testigo o no sabes
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  Speaker 3: qué le pasa. Antes íbamos de oído, ahora ya no.
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  Speaker 3: Y tenéis sistemas como diagnosis remota, certificado de salud, no
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  Speaker 3: son lo mismo. No, no. se parecen pero no son
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  Speaker 3: lo mismo y qué resuelve cada cosa. Vamos a ir
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  Speaker 3: ayudando a los talleres también
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  Speaker 4: Básicamente, a ver, un poco el concepto que vos estás
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  Speaker 4: trasladando un poco al mercado es tener una solución única
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  Speaker 4: para el taller. Una solución en la que el taller
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  Speaker 4: pueda gestionar todo lo que es la diagnosis,
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  Speaker 3: todo lo que es la información
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  Speaker 4: todo lo que entre, cualquier coche, cualquier marca. Independientemente de
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  Speaker 4: la marca, del vehículo, del modelo.
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  Speaker 3: Eso sí que es una revolución, porque hubo grandes talleres
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  Speaker 3: que llegaron a tener 20 máquinas y muchos pequeños tenerlas que
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  Speaker 3: alquilar cuando le entraba un coche de una marca que
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  Speaker 3: no tenía la diagnosis.
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  Speaker 4: Pues justo ahí es donde vos estás incidiendo. La idea
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  Speaker 4: es tener una única solución integral para que
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  Speaker 3: el taller… Para diagnosticar cualquier vehículo.
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  Speaker 4: Y sea lo más eficiente posible. O sea, cualquier taller,
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  Speaker 4: cualquier vehículo, cualquier marca, modelo, pueda ser diagnosticado
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  Speaker 3: con esta herramienta. Eso es una gran
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  Speaker 4: ayuda. Desde ese punto de vista, claro, con esta unidad central,
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  Speaker 4: por
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  Speaker 3: así
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  Speaker 4: decirlo, de diagnosis, se derivan diferentes soluciones o servicios que
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  Speaker 4: son complementarias a la propia herramienta
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  Speaker 3: de diagnosis, ¿no?
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  Speaker 4: Entonces, lo que es la parte de la diagnosis remota, básicamente...
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  Speaker 4: Se trata de solucionarle el problema al taller de forma remota.
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  Speaker 4: Es decir, cuando el taller tiene un problema gordo, y
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  Speaker 4: cuando digo gordo es que hace falta una reprogramación, hace
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  Speaker 4: falta una adaptación de la unidad de control, hace falta
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  Speaker 4: una calibración de uncesoradas, hace falta una diagnosis compleja. Entonces
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  Speaker 4: hay que llamar a alguien, ¿no? Al primo de Zumosol
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  Speaker 3: Al primo de Zumosol, por Dios. Que de nuestra edad.
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  Speaker 4: Que no sé qué hacer con ello. No sé qué hacer.
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  Speaker 4: Pues entonces, desde esa propia unidad de KTS y SITRONIC
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  Speaker 4: de Bosch, hay un botón que te deriva ese caso
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  Speaker 4: a las manos de Bosch.
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  Speaker 3: Y
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  Speaker 4: entonces un técnico especializado de Bosch entra en tu vehículo,
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  Speaker 4: entra en el vehículo que se está gestionando. A
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  Speaker 3: través de esa diagnosis. A través
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  Speaker 4: de la diagnosis y ve qué es lo que le
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  Speaker 4: hace falta. Si hace falta una reprogramación, una adaptación, una
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  Speaker 4: actualización de software de ese vehículo en concreto, porque la marca...
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  Speaker 4: Ha
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  Speaker 3: dicho que hace falta una actualización
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  Speaker 4: y se la actualiza. Entonces, la idea es que el
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  Speaker 4: taller no pierda tiempo en llevarlo al marquista, volver el coche,
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  Speaker 4: tardan
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  Speaker 3: dos
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  Speaker 4: semanas, todo en dos días.
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  Speaker 3: Pues le haces muy fácil la vida al taller con esto.
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  Speaker 4: Esa es un poco el concepto, es decir, vamos a
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  Speaker 4: intentar hacer la vida fácil al taller y que el
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  Speaker 4: taller sea lo más productivo posible.
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  Speaker 3: Vale, hasta ahí estoy de acuerdo contigo, pero me surge
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  Speaker 3: una duda. los protocolos de los fabricantes o sea los
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  Speaker 3: fabricantes son como almas que intentan proteger sus datos por
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  Speaker 3: encima de todo entonces los protocolos son muy estrictos y
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  Speaker 3: como lo hacéis para que estos elementos no es insegura
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  Speaker 3: por supuesto pero como lo puede hacer el mecánico para
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  Speaker 3: acceder a esa información sin complicaciones pues
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  Speaker 4: Este es otro punto que vos ahí ha dado como
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  Speaker 4: el do de pecho, ¿no? Es decir...
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  Speaker 3: Bueno, si lo habéis logrado, no habéis dado el do
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  Speaker 3: de pecho, habéis dado la escala entera. La escala
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  Speaker 4: entera. Pues el tema es este, justo, porque, como sabes,
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  Speaker 4: todos los marquistas... Han intentado, y yo creo que legítimamente
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  Speaker 3: han
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  Speaker 4: intentado proteger los vehículos, porque hoy en día los vehículos
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  Speaker 4: son ordenadores. Entonces, como ordenador con ruedas
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  Speaker 3: Antes eran cajas espancas y ahora están conectados al mundo.
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  Speaker 3: Pues
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  Speaker 4: pueden ser susceptibles de ataques, de
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  Speaker 3: hackeos, de virus,
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  Speaker 4: etc. Entonces, es natural que se pongan ciertas barreras lógicas
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  Speaker 4: de seguridad para el acceso al vehículo. Entonces, desde ese
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  Speaker 4: punto de vista, claro, para la protección del vehículo y
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  Speaker 4: del usuario está muy bien, pero para el taller es
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  Speaker 4: una pequeña desventaja.
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  Speaker 3: Una pequeña no es una enorme desventaja. Se tienen que
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  Speaker 4: registrar en
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  Speaker 3: cada una de las marcas. Tienen que coger la aplicación,
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  Speaker 3: registrar a cada mecánico en cada una de las marcas,
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  Speaker 3: que no es en una, con un coste que tiene importante.
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  Speaker 4: Tal cual, tal cual lo estás diciendo, tal cual. Pero
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  Speaker 4: Vox lo que ha conseguido es hacerle un poco el
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  Speaker 4: trabajo sucio a los talleres. Es decir, ha conseguido... con
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  Speaker 4: cada una de las marcas
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  Speaker 3: De los fabricantes
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  Speaker 4: Para que contratando o suscribiéndose a nuestro software de diagnosis,
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  Speaker 4: todas esas barreras se eliminan de inmediato y sin ningún
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  Speaker 4: coste adicional. O sea
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  Speaker 3: que digamos que la certificación la tiene VOS, que es
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  Speaker 3: el que controla la seguridad de esos datos.
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  Speaker 4: Porque nosotros tenemos los datos del técnico.
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  Speaker 3: Exacto
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  Speaker 4: Entonces, una vez registrado el técnico, tiene acceso ya a
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  Speaker 4: todas las marcas, a todos los vehículos, con todos los
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  Speaker 4: sistemas de seguridad... propios del vehículo.
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  Speaker 3: Y también vuestras máquinas supongo que no dejan hacer ninguna
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  Speaker 3: perrería al coche. No. Exacto. Por eso los fabricantes confían
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  Speaker 3: en vosotros. Todo
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  Speaker 4: lo que es legal y que el fabricante prescribe siempre.
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  Speaker 3: Exacto. La IA. Venga, vamos a hablar de IA, que
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  Speaker 3: lo estábamos hablando antes de empezar. La IA está cambiando
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  Speaker 3: el mundo, ¿vale? Pero luego hablaremos de más adelante, pero
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  Speaker 3: el día a día de hoy de un taller mecánico,¿
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  Speaker 3: cómo lo puede cambiar la¿ O cómo lo está cambiando?
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  Speaker 3: Si es que lo está cambiando ya.
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  Speaker 4: A ver, yo creo que el mayor ladrón de tiempos
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  Speaker 4: de un taller no es la reparación.
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  Speaker 3: No, en eso te doy la... Vamos, te diría en
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  Speaker 3: cualquier trabajo, en un taller también.
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  Speaker 4: Saber qué fallo tiene el
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  Speaker 3: vehículo. Exacto. Y saber qué tengo que reparar, no
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  Speaker 4: repararlo. Eso es. Entonces, desde ese punto de vista... Yo
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  Speaker 4: creo que, y conforme la tecnología va avanzando, y el
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  Speaker 4: tema de la electrificación, los sistemas Hadas, los motores, los sensores,
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  Speaker 4: todo está cambiando. Entonces, ahí sí que la IA puede
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  Speaker 4: hacer más hincapié. La IA aplicada a la diagnosis puede
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  Speaker 4: beneficiar al mecánico, al taller, en varias cosas, porque yo
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  Speaker 4: creo que te da esa oportunidad, es como... para que
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  Speaker 4: nos entiendan un poco también los oyentes, es tener a
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  Speaker 4: un Luis Moya en el copiloto. Exacto. De copiloto, ¿no?
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  Speaker 3: Que es perfecto. Es
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  Speaker 4: perfecto, o sea, pues te va diciendo en cada paso
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  Speaker 4: lo que tienes que hacer, porque te da la información
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  Speaker 4: en el momento adecuado, los esquemas eléctricos, te prioriza, o sea,
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  Speaker 4: te va dando una serie de información que te ayuda
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  Speaker 4: a ser mucho más eficiente y mucho más productivo. Lo
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  Speaker 4: que está claro es que La decisión es del piloto,
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  Speaker 3: es de
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  Speaker 4: Carlos Sainz. Por
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  Speaker 3: eso tenemos los buenos mecánicos que tenemos en este país.
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  Speaker 4: La decisión es del técnico y del profesional que está
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  Speaker 4: al mando de la ejecución de la reparación. Pero sí
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  Speaker 4: que ayuda mucho justo a esto, a estandarizar procesos. A
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  Speaker 4: priorizar tareas.
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  Speaker 3: A ver, reduce tiempos. Y
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  Speaker 4: reduce tiempos
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  Speaker 3: Con lo cual, deja más tiempo para trabajar, que es
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  Speaker 3: muy importante y es uno de los problemas de los
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  Speaker 3: talleres porque suelen tener poco personal y lo que necesitan
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  Speaker 3: es emplear el tiempo en trabajar, no en otras cosas.
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  Speaker 4: Efectivamente. Entonces, desde ese punto de vista, sí que el
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  Speaker 4: taller y el técnico puede ser mucho más productivo y eficiente.
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  Speaker 3: Vale, pero me has mencionado otra cosa que a mí
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  Speaker 3: se me ha quedado claca. grabada. Has dicho la palabra hadas.
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  Speaker 3: Yo iba a entrar más adelante, pero ya tenemos que sacarla.
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  Speaker 3: Tenemos coches o no sé a veces si tenemos sensores
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  Speaker 3: con coches o coches con sensores. Lo cual está muy
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  Speaker 3: bueno que tenemos aquí una planta en Madrid que se
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  Speaker 3: dedica a hacerlos. Una buena parte de ellos. Con lo
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  Speaker 3: cual estamos todos muy contentos
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  Speaker 3: Pero... Claro,¿ cómo calibras todo eso? Porque yo entiendo que
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  Speaker 3: es un problema para el taller. Desde un taller de
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  Speaker 3: luna ya no te hablo de un taller mecánico, desde
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  Speaker 3: un taller de luna, desde un taller de carrocería, porque
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  Speaker 3: los paragolpes llevan incluso los sensores, todas las ramas de
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  Speaker 3: los talleres… El de mecánica también, porque mucho va sensorizado ya,
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  Speaker 3: pero todas las ramas de los talleres necesitan esto, es
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  Speaker 3: saber trabajar con hadas, porque la ley nos obliga, la
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  Speaker 3: Unión Europea nos dice qué sistemas son obligatorios, se extrapolan
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  Speaker 3: las distintas legislaciones a poder vender los vehículos en España, pero,
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  Speaker 3: Dios mío, todos tenemos ya no accidentes. Un roce aparcando,
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  Speaker 3: un no sé qué, un qué te han dado, un
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  Speaker 3: chinazo en un cristal, cosas que te pueden pasar siendo
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  Speaker 3: el mejor conductor del mundo.
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  Speaker 4: Así es.
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  Speaker 3: Y cómo hacemos los talleres para eso?¿ Qué tenéis vosotros
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  Speaker 3: para facilitarle la vida a los talleres? Porque tú lo
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  Speaker 3: has mencionado como si no pasara nada. No
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  Speaker 4: no
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  Speaker 3: no.
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  Speaker 4: Es otra pequeña revolución, ¿no? Es otra pequeña evolución de
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  Speaker 4: los vehículos. Y como tú decías, o sea... El vehículo hoy,
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  Speaker 4: gracias a las normativas que a partir del 2022, todas las
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  Speaker 4: nuevas homologaciones y a partir del 2024, todas las nuevas matriculaciones,
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  Speaker 4: tiene estos sistemas. Es
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  Speaker 3: que no hace tanto que estamos hablando del paquete de
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  Speaker 3: los ocho nuevoadas que ya llevan todo.
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  Speaker 4: Entonces, estos sistemas al final,¿ qué hacen? Interpretar. El entorno
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  Speaker 4: del vehículo, es decir, señales, calzada, tráfico
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  Speaker 3: alrededor. El entorno y el interior. Y el interior también.
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  Speaker 3: Porque te controlan si estás cansado o si no estás
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  Speaker 3: cansado
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  Speaker 4: Entonces, si estos sistemas o estos sensores están mal alineados,
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  Speaker 4: mal calibrados, pues al final…
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  Speaker 3: La información que procesan es errónea.
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  Speaker 4: La información que procesan es errónea y el riesgo de
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  Speaker 4: accidente es mayor. Sabemos que el 90% de los accidentes
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  Speaker 4: vienen de errores humanos. Si los sistemas ADAS que están
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  Speaker 4: para ayudar al conductor,
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  Speaker 3: para evitar esos
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  Speaker 4: errores, están mal calibrados y mal alineados, pues entonces el
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  Speaker 4: riesgo es todavía mucho mayor. Sí,
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  Speaker 3: porque además no solo es que, sino que te puedes
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  Speaker 3: hasta fiar y cuando te fías, si no está bien,
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  Speaker 3: es peor. Es exponencial el riesgo. Es
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  Speaker 4: peor, efectivamente. Entonces, Lo que tú decías, al final hay
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  Speaker 4: determinadas reparaciones en el taller, como pueden ser temas de carrocería,
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  Speaker 4: temas de calibración, cambios de los parabrisas, cambio o sustitución
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  Speaker 4: de las unidades electrónicas de heladas o suspensión, alineación del vehículo.
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  Speaker 4: Todo esto ya es un debe, no es un extra,
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  Speaker 4: que antes solamente los coches de alta gama tenían estos
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  Speaker 4: sensores y ahora es todos los vehículos nuevos matriculados pues
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  Speaker 4: se tienen que calibrar entonces desde Bosch por ejemplo ahí
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  Speaker 4: tenemos un equipo que se llama el DAS 3000 y lo
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  Speaker 4: que ha conseguido en muy poco tiempo es posicionarse como
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  Speaker 4: un sistema súper eficiente de tal manera que hace súper
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  Speaker 4: repetitible la calibración de estos sensores y súper fiable¿ Y
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  Speaker 3: eso cómo es?¿ Tradúcelo para los oyentes o para los
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  Speaker 3: mecánicos que todavía no lo usen y tengan que usarlo?¿
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  Speaker 3: Qué les va a aportar y cómo lo van a hacer?
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  Speaker 4: Correcto, pues nuestro equipo lo que hace es a través
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  Speaker 4: de unas cámaras y unos paneles y con un posicionamiento
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  Speaker 4: muy sencillo y muy exacto del equipo con respecto a
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  Speaker 4: lo que son las cámaras, Y
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  Speaker 3: los
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  Speaker 4: sensores del vehículo, pues hace que la calibración sea en minutos.
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  Speaker 4: Cuando antes tenías que hacer mediciones, el
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  Speaker 2: coche tiene que estar... Era horrible.
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  Speaker 4: Horrible. Entonces, ahora es en muy pocos minutos. De hecho,
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  Speaker 4: te puedo decir que muchas de las grandes cadenas de
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  Speaker 4: reparadores de limpia para risas están equipándose con el equipo
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  Speaker 4: de Bosch
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  Speaker 3: Con el Datsun
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  Speaker 4: Sí.
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  Speaker 3: Por la velocidad que ganan, porque ellos ya lo hacían,
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  Speaker 3: pero la velocidad de…
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  Speaker 4: Porque todo esto tiene una repercusión con temas de seguros,
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  Speaker 4: con los temas de…
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  Speaker 3: Claro, claro
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  Speaker 4: Y claro, el seguro también aprieta, entonces tienes que ser
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  Speaker 4: súper rentable y súper eficiente.
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  Speaker 3: Ojo que sí aprieta, ya te lo digo yo, los talleres,
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  Speaker 3: una barbaridad. Pues ahí
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  Speaker 4: es donde vos has desarrollado este equipo justamente para incidir
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  Speaker 4: en el tema de la productividad del
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  Speaker 3: taller. Vale, y ahora te voy a hacer la pregunta
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  Speaker 3: del millón que haría cualquier taller si estuviera aquí, pero
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  Speaker 3: como no está, me siento representante de ellos. Tal cual.
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  Speaker 3: Estamos hablando de sistemas mega avanzados, o sea, avanzados no,
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  Speaker 3: lo siguiente, lo último del mercado, ¿vale?¿ Qué coste tiene
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  Speaker 3: esto para un taller? Porque claro... decíamos antes, son la
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  Speaker 3: mayoría pequeñas y medianas empresas, aunque cada vez más se
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  Speaker 3: están asociando a las redes, pero son pequeñas y medianas y, bueno, medianas,
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  Speaker 3: medianas
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  Speaker 2: es casi decir un decir,
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  Speaker 3: pero vale, pero las más optimistas son medianas empresas y, claro,
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  Speaker 3: está muy bien que les demos las soluciones, pero las
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  Speaker 3: tenemos que hacer compatibles con el nivel de ingresos.¿ Cómo
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  Speaker 3: lo hacéis para que esto pueda llegar al mercado? Ese
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  Speaker 3: es
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  Speaker 4: uno de los puntos clave de lo que es el
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  Speaker 4: desarrollo
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  Speaker 3: Esa es tu parte de ventas, por eso te lo pregunto.
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  Speaker 4: Pues a ver, los equipos no son baratos.
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  Speaker 3: No, baratos no pueden ser, obviamente.
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  Speaker 4: No son baratos, pues a lo mejor con todos los paneles,
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  Speaker 4: con todo tal, estamos hablando de unos 13.000 euros. Pero vos
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  Speaker 4: lo que siempre he intentado es, por ejemplo, con campañas,
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  Speaker 4: con ofertas y tal, por ejemplo, ahora mismo, ahora mismo...
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  Speaker 3: Anúncialo, que esto es en directo, amigo mío.
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  Speaker 4: Hay una campaña hasta el 30 de junio, por ejemplo, que con 9.500
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  Speaker 4: euros tienes todo el equipo, todos los paneles necesarios para
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  Speaker 4: calibrar los...
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  Speaker 3: Para las das 3.000. Correcto. Bueno, eso es asumible. Y es
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  Speaker 3: bastante
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  Speaker 4: ya asumible
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  Speaker 3: Y además se puede financiar, ¿no?
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  Speaker 4: Y se puede financiar
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  Speaker 3: Hay otra cosa que siempre me ha llamado la atención
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  Speaker 3: de este sector, ¿vale?
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  Speaker 2: La
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  Speaker 3: necesidad de formación continua. Cuando a mí me hablan de
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  Speaker 3: que hay sectores que forman a la gente, el sector
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  Speaker 3: automoción en general, pero siempre ha sido así, desde ventas
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  Speaker 3: hasta la posventa. Siempre se ha invertido muchísimo dinero en
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  Speaker 3: formación y en aprendizaje para estar capacitado para lo que
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  Speaker 3: te venga.¿ El sector del taller sigue en eso o no? Porque, claro,
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  Speaker 3: siempre hablamos, vamos a los foros, nos vemos y decimos, no,
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  Speaker 3: es que estamos pasando, hay tantos menos ingresos, hay tal.¿
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  Speaker 3: Seguimos tan empeñados en la formación continua?
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  Speaker 4: Total.
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  Speaker 3: Es fundamental. Eso es un plus de este sector. Es
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  Speaker 4: fundamental. A ver, como hemos dicho, es decir, la IA
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  Speaker 4: puede ser un complemento. Pero el conductor del negocio...
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  Speaker 3: Pero tienes que saber lo que te está diciendo la hija.
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  Speaker 3: Es el profesional
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  Speaker 4: Y para tener, yo diría, para tener criterio, para tener experiencia,
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  Speaker 4: para tener sentido común, necesitas formarte. O sea, yo creo
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  Speaker 4: que la formación continua es un debe, también en este caso,
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  Speaker 4: Porque te ayuda a dos cosas, básicamente. Yo creo que
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  Speaker 4: te ayuda a reparar mejor
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  Speaker 4: menos reclamaciones, menos devoluciones de calidad, etc. Y más rápido,
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  Speaker 4: menos tiempos muertos, más productividad, etc. Entonces, yo creo que
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  Speaker 4: la formación, y en este caso vos, que llevas más
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  Speaker 4: de 50 años formando a profesionales,
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  Speaker 3: Eso te iba a decir, porque esto también es otro servicio.
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  Speaker 3: Es otro servicio que
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  Speaker 4: prestamos desde hace...
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  Speaker 3: De
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  Speaker 4: toda la vida. Antes de que yo estuviera aquí en
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  Speaker 4: este negocio. Se estaban formando ya, por parte de vos,
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  Speaker 4: a los profesionales. Y siempre hemos tenido un poco la
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  Speaker 4: misma filosofía de ser Conocer perfectamente los componentes, los sistemas
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  Speaker 4: a fondo y tener la práctica necesaria para poder diagnosticar
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  Speaker 4: siempre a la primera, verificando los componentes y luego el
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  Speaker 4: reemplazo de ellos. Pero siempre afinando lo más posible, porque
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  Speaker 4: si no reparas a la primera, estás perdiendo ya dinero.
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  Speaker 3: Claro, estás perdiendo dinero, estás perdiendo reputación, que es lo
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  Speaker 3: más sagrado que tiene un taller ahora.
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  Speaker 4: Yo he oído siempre, Chimo, el... Siempre hay como dos
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  Speaker 4: tipos de funciones,
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  Speaker 2: ¿no?
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  Speaker 3: Está la
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  Speaker 4: reparación o mantenimiento de los coches, ¿no? Que son tipos
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  Speaker 4: de mantenimiento, aceite...
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  Speaker 3: Más estándar.
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  Speaker 4: Más estándar, sota caballo y rey. Aunque también últimamente se
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  Speaker 3: están poniendo... Sí, espérate que se complican mucho. Se
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  Speaker 4: están poniendo también la cosa complicada. Pero luego están los marrones, ¿no?
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  Speaker 4: El taller dice, hostia...
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  Speaker 3: El que llega y dice, no funciona. El que no
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  Speaker 3: le funciona, no funciona. No sé por dónde
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  Speaker 4: entrar a esto. Entonces, ahí es donde el cronómetro ya
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  Speaker 4: empieza a contar.
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  Speaker 3: Donde pierdes las
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  Speaker 4: horas
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  Speaker 3: de productividad.
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  Speaker 4: Claro, porque no puedes cobrarle a un cliente todas las
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  Speaker 4: horas invertidas para investigar. Es imposible. Entonces, ahí es donde
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  Speaker 4: la formación es súper importante, porque sin esa formación no
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  Speaker 4: sabes por dónde recoger.
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  Speaker 3: Una buena formación y un buen equipamiento te ayudan a
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  Speaker 3: reducir esos tiempos al mínimo. Esos tiempos al mínimo
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  Speaker 4: Esa es un poco la filosofía que Vox siempre ha
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  Speaker 4: tenido y sigue teniendo y va a tener que seguir así.
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  Speaker 3: Sabes que tengo una mala costumbre, hago sacar la bola
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  Speaker 3: de cristal al final del programa. Estamos llegando al final,
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  Speaker 3: nos queda un minuto. Y quiero hacerte sacar una bola
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  Speaker 3: de cristal distinta. No te voy a preguntar dónde vamos
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  Speaker 3: a ir porque estoy seguro que vas a volver a
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  Speaker 3: hablar de talleres conmigo y se nos quedan muchas cosas
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  Speaker 3: de nuevas tecnologías y muchas cosas ahí pendientes. Pero,¿ cómo
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  Speaker 3: va a ser el mecánico del futuro? Eso sí que
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  Speaker 3: es la bola de cristal,¿ a que sí?
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  Speaker 4: Bueno, pues si Dios no lo remedia
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  Speaker 3: va a
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  Speaker 4: ser extranjero.
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  Speaker 3: Porque
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  Speaker 4: aquí en España y en Europa en general tenemos una
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  Speaker 4: gran crisis y escasez de profesionales.
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  Speaker 3: Cómo puede ser que con el paro que tengamos nos
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  Speaker 3: pasen estas
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  Speaker 4: cosas?
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  Speaker 3: Tenemos que
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  Speaker 4: revertir un poco
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  Speaker 3: el tema. No lo entiendo nunca.
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  Speaker 4: Pero si tengo que decir un poco cuál es el
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  Speaker 4: perfil del técnico, yo diría que tiene que ser un
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  Speaker 4: técnico con habilidades,
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  Speaker 3: por supuesto. Sin duda.
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  Speaker 4: Y
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  Speaker 3: que le gusten. Y que le gusten,
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  Speaker 4: con motivado. Pero también con criterio, con experiencia y criterio,
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  Speaker 4: porque si no, no puede gestionar la información de la IA,
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  Speaker 4: de la inteligencia artificial. Y también dotes de comunicación. Para
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  Speaker 3: transmitir
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  Speaker 4: toda esa información al cliente final, que es muy importante.
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  Speaker 3: Pues no me has pedido nada. Bueno, amigo, muchas gracias, Vicente,
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  Speaker 3: por venir aquí a hablar con nosotros.
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  Speaker 4: Un placer, Chimú. Muchas
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  Speaker 3: gracias. Y muchas gracias a vos por confiar en nosotros
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  Speaker 3: para difundirlo.
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  Speaker 4: Hasta siempre.
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  Speaker 2: Vos, la tecnología que te mueve.