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Vive! Burgos 06.04.2026| Tráfico, seguridad y colapso en el aparcamiento del HUBU · Vive! Radio Burgos

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Speaker 2: Gracias por escucharnos. Estamos en directo de lunes a viernes
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Speaker 2: desde las 8 hasta las 11 y media de la mañana en el 100.0
0:09
Speaker 2: y en el 94.2 de tu FM.
0:32
Speaker 5: Es día de vuelta tras el puente y en Burgos,
0:35
Speaker 5: aunque no es festivo, la actividad escolar no se retoma
0:38
Speaker 5: hasta mañana. Abrimos ahora nuestro tema de portada. Saludo a
0:41
Speaker 5: mi compañero Pablo Miguel en el control técnico. La Dirección
0:44
Speaker 5: General de Tráfico extrema la vigilancia en las carreteras durante
0:48
Speaker 5: todo este lunes al ser festivo en comunidades vecinas como
0:51
Speaker 5: el País Vasco. Agentes, helicópteros y drones para controlar que
0:55
Speaker 5: se cumplen las normas de circulación. La AP-1 volverá a
0:58
Speaker 5: estar marcada en rojo, siempre susceptible de sufrir las gas retenciones.
1:03
Speaker 5: Javier San Vicente es el capitán del subsector de tráfico
1:06
Speaker 5: de la Guardia Civil.
1:08
Speaker 6: Debido a que en la comunidad autónoma vasca hay puente,
1:11
Speaker 6: los desplazamientos ese día también se van a intensificar y
1:13
Speaker 6: recordar que ese día en el boletín oficial del Estado,
1:18
Speaker 6: a primeros de enero, se publicaron las restricciones a la
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Speaker 6: circulación que en esta provincia Pues afecta en la vía
1:23
Speaker 6: la 231 y también afecta en la AP1 y en la
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Speaker 6: nacional 1 y en la 1 para vehículos pesados. Entonces pues de
1:30
Speaker 6: esa manera se facilita la fluidez del tráfico y el
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Speaker 6: del regreso principalmente a los usuarios de la comunidad autónoma vasca,
1:36
Speaker 6: Cantabria y La Rioja.
1:39
Speaker 5: Durante este puente dos personas han perdido la vida en
1:41
Speaker 5: las carreteras burgalesas y las dos el pasado miércoles santo
1:45
Speaker 5: por la tarde. Una mujer fallecía, otras seis personas resultaban
1:48
Speaker 5: heridas tras un accidente en la Nacional 1 a la altura
1:51
Speaker 5: del término municipal de Quintana Paya tras verse involucrados un
1:54
Speaker 5: camión y dos vehículos en un brutal choque. Horas más tarde,
1:57
Speaker 5: un menor de nueve años fallecía tras una colisión entre
1:59
Speaker 5: dos turismos en el kilómetro 29 en la carretera nacional 629
2:03
Speaker 5: dentro del término municipal de Medina de Pomar. Han sido
2:07
Speaker 5: días de desplazamientos en la provincia y de eventos multitudinarios
2:10
Speaker 5: y hoy queremos analizar todos estos datos con el jefe
2:13
Speaker 5: provincial de tráfico, Raúl Galán.¿ Qué tal? Muy buenos días.
2:16
Speaker 7: Hola, buenos días.
2:19
Speaker 5: Raúl, para empezar,¿ qué balance genera la DGT de esta
2:21
Speaker 5: Semana Santa en la provincia de Burgos en la que,
2:24
Speaker 5: como decíamos, hemos tenido trágicos accidentes?
2:29
Speaker 7: Bueno, pues a la espera de finalizar la operación, que
2:31
Speaker 7: como bien has dicho, pues terminará esta tarde a las
2:34
Speaker 7: doce de la noche, con resultado de lo que ocurra
2:38
Speaker 7: esta tarde sobre todo, porque puede que sea, seguramente y
2:41
Speaker 7: viene siendo así tradicionalmente, pues el día de mayor interés
2:45
Speaker 7: de tráfico de todo el año en la provincia de Burgos,
2:48
Speaker 7: pero de momento lo único que podemos decir es que
2:50
Speaker 7: la situación o el balance es negativo, lógicamente, porque hemos contado,
2:54
Speaker 7: como bien has dicho también, con dos fallecidos en dos
2:57
Speaker 7: accidentes el miércoles por la tarde. Y con una semana
3:01
Speaker 7: santa muy intensa en lo que se refiere a intensidades
3:03
Speaker 7: de tráfico, sobre todo ese mismo miércoles, el jueves por
3:06
Speaker 7: la mañana y ayer domingo por la mañana hasta mediodía
3:09
Speaker 7: también tuvimos intensidades muy altas de tráfico. Así que vamos
3:12
Speaker 7: a ver cómo terminamos porque al final esto es un
3:15
Speaker 7: juego de suma cero, quiero decir. Si sale mucha gente
3:18
Speaker 7: en la parte de operación salida, pues evidentemente tienen que
3:22
Speaker 7: retornar y por los datos que tenemos todavía queda bastante
3:25
Speaker 7: gente para que vuelvan.
3:27
Speaker 5: Habrá que esperar para ver entonces ese balance final en
3:31
Speaker 5: cuanto a accidentes, en cuanto al número de víctimas, aunque
3:34
Speaker 5: como bien decimos, tristemente se ha incrementado esa cifra. No
3:39
Speaker 5: sé si con respecto al año pasado mejora o empeora
3:42
Speaker 5: este balance, como decimos, aún sin terminar.
3:45
Speaker 7: Pues ya digo, a la espera del resultado final el
3:49
Speaker 7: balance empeora, lógicamente, el año pasado mejora. Creo recordar que
3:53
Speaker 7: no tuvimos ningún fallecido en las que son las fechas
3:55
Speaker 7: y las horas de operación especial. Así que, como digo,
4:00
Speaker 7: evidentemente no podemos estar contentos y el balance que llevamos
4:03
Speaker 7: a total de año es muy, muy negativo. A pesar
4:06
Speaker 7: de que las cifras están mejorando a nivel nacional, estamos
4:09
Speaker 7: bajando el número de siniestros mortales y de fallecidos en
4:12
Speaker 7: todo el territorio. Desgraciadamente, Burgos vamos a contracorriente. Ya que
4:17
Speaker 7: el año pasado contábamos solamente con un fallecido por estas
4:20
Speaker 7: fechas y este año contamos con un total de siete
4:22
Speaker 7: fallecidos ya en seis accidentes mortales. Por lo tanto, esto
4:25
Speaker 7: no nos permite en ningún momento bajar la guardia.
4:28
Speaker 5: En qué momento se suelen concentrar más los siniestros viales?¿
4:33
Speaker 5: En las salidas, en los días centrales o en esa
4:37
Speaker 5: operación de retorno?
4:39
Speaker 7: Es un fenómeno curioso y este año no hemos seguido
4:42
Speaker 7: esa tendencia porque normalmente los siniestros mortales se suelen dar
4:46
Speaker 7: cuando no hay grandes concentraciones de intensidades en las carreteras.
4:52
Speaker 7: Normalmente solemos contar fallecidos, y lo hemos dicho muchas veces,
4:57
Speaker 7: en épocas y momentos en los que no tenemos operaciones
5:00
Speaker 7: especiales y son días normales, en momentos habituales.¿ Por qué
5:05
Speaker 7: suele pasar esto? Y también lo hemos comentado, pues porque
5:08
Speaker 7: solemos bajar la guardia cuando realizamos trayectos habituales. Cuando nos
5:13
Speaker 7: ponemos en el volante en una operación especial, pues para
5:16
Speaker 7: acudir a la zona de costa o a nuestros lugares
5:18
Speaker 7: de origen o hacer turismo o lo que sea, parece
5:21
Speaker 7: que como que nos concienciamos más, además somos conscientes también
5:24
Speaker 7: de que efectivamente van más intensidades de tráfico y como
5:26
Speaker 7: que estamos más alerta, intentamos cumplir mejor las normas, nos
5:29
Speaker 7: preparamos para el viaje, revisamos el coche, procuramos dormir bien,
5:33
Speaker 7: no bebemos alcohol, etcétera, etcétera. Pero lamentablemente suele ser además
5:37
Speaker 7: en vías convencionales y ya digo, en desplazamientos habituales donde
5:41
Speaker 7: suele haber esta mayor sinestralidad. Es curioso verlo, pero es así.
5:47
Speaker 5: Qué tipo de vías suelen ser las más problemáticas en Burgos?
5:51
Speaker 5: Porque cuando hablamos, por ejemplo, de esa sinestralidad en otros
5:54
Speaker 5: momentos de animales cinegéticos, hablamos de la Nacional 232. Cuando hablamos
6:00
Speaker 5: de accidentes viales en general,¿ qué vías son las más
6:03
Speaker 5: problemáticas en Burgos?
6:05
Speaker 7: Pues tradicionalmente alrededor del 70-80% de los accidentes, como digo,
6:10
Speaker 7: se producen en carreteras convencionales, en vías de doble sentido,
6:14
Speaker 7: las cuales se mayor el peligro lógicamente por la configuración
6:17
Speaker 7: propia de la vía. Es mucho más fácil tener una
6:20
Speaker 7: salida de vía o una colisión frontal con los vehículos
6:22
Speaker 7: que vienen de frente porque vienen por la misma calzada.
6:25
Speaker 7: En las vías de gran intensidad lo que solemos tener
6:28
Speaker 7: son problemas de colapso, de retención. Cuando concentramos muchos desplazamientos
6:36
Speaker 7: en poco espacio de tiempo, pues estas vías, aunque las
6:38
Speaker 7: llamamos de gran capacidad, pues lógicamente la capacidad tiene un límite.
6:41
Speaker 7: Y si esa capacidad se sobrepasa, pues es cuando viene
6:44
Speaker 7: la retención. Normalmente ahí los accidentes suelen ser de poca gravedad. Normalmente.
6:49
Speaker 7: Lo que pasa es que, como digo, este año, pues
6:50
Speaker 7: desgraciamos nosotros esa norma Y el miércoles, el miércoles santo
6:54
Speaker 7: con la tarde, pues tuvimos dos accidentes, dos accidentes mortales.
6:57
Speaker 7: Uno sí que fue en la vía de gran intensidad,
6:59
Speaker 7: la AP1, pero el otro fue en la carretera nacional,
7:01
Speaker 7: como digo, en la vía convencional. Por eso siempre nuestro
7:05
Speaker 7: mensaje es no bajar nunca la guardia y especialmente ya
7:09
Speaker 7: digo en esos viajes que vamos por carreteras conocidas, que
7:11
Speaker 7: hemos hecho un montón de veces, que parece como que
7:13
Speaker 7: conducimos de una manera automática, que parece que el coche
7:16
Speaker 7: va solo y no nos damos ni siquiera cuenta de
7:17
Speaker 7: por dónde hemos pasado. Esa sensación alguna vez la hemos
7:20
Speaker 7: tenido todos. Entonces, ya digo que nuestro mensaje es ir
7:23
Speaker 7: alerta siempre.
7:25
Speaker 5: Cuáles han sido las principales causas o cuáles suelen ser
7:27
Speaker 5: las principales causas en accidentes registrados?
7:32
Speaker 7: Pues por norma general, estas causas se reparten con tres
7:36
Speaker 7: grandes factores que son, como decimos siempre, los grandes enemigos
7:38
Speaker 7: de la seguridad ambiental en este momento en España. La
7:41
Speaker 7: principal es la distracción y es la más evitable y
7:46
Speaker 7: con la que más solemos incidir para pelear de alguna
7:50
Speaker 7: manera para que esta causa baje esa incidencia. Sobre todo
7:55
Speaker 7: desde la erupción de los teléfonos móviles, la distracción ante
7:58
Speaker 7: la causa fundamental de los siniestros mentales y a la
8:01
Speaker 7: pobreza de la pobreza, si es porque estamos hablando de
8:03
Speaker 7: que entre el 30 y el 40% de los siniestros la
8:06
Speaker 7: causa fundamental es la distracción. En la siguiente causa es
8:09
Speaker 7: el alcohol y otras drogas. Parece que tradicionalmente sí que
8:15
Speaker 7: la sociedad va disociando alcohol y conducción. Todavía tenemos cierta incidencia,
8:21
Speaker 7: pero desde que hemos generalizado los controles... Y por desgracia
8:24
Speaker 7: no hemos conseguido sacar adelante una reforma en el Congreso
8:27
Speaker 7: para bajar la tasa de alcoholemia, bajarla y reducirla prácticamente
8:30
Speaker 7: ya a la tasa 0-0, lo cual implicaría salvar muchas vidas,
8:34
Speaker 7: la verdad, porque estamos hablando de que 300, 400 personas fallecen todos
8:37
Speaker 7: los años por esta causa también. Y otras drogas, que
8:42
Speaker 7: desde hace unos años también venimos controlando este tipo de
8:45
Speaker 7: cuestiones porque tenemos ya la tecnología para hacerlo. Pues por
8:48
Speaker 7: desgracia eso sí que sigue estando en cierto aumento. El
8:53
Speaker 7: consumo de sustancias ilegales en este país es un problema
8:57
Speaker 7: de salud pública y tiene su reflejo en la seguridad
8:58
Speaker 7: vial y por desgracia estamos viendo que no se ataja tampoco.
9:02
Speaker 7: Así que esta sería la segunda causa. Y por último
9:05
Speaker 7: la tercera sería la velocidad. Lo que pasa es que
9:08
Speaker 7: la velocidad por sí misma como tal no es como
9:11
Speaker 7: digo la causa más importante, lo que pasa es que
9:13
Speaker 7: si la asociamos a cualquiera de las otras dos causas,
9:16
Speaker 7: pues lo que nos va a hacer, lógicamente, es agravar
9:19
Speaker 7: las consecuencias de un siniestro. No es lo mismo una
9:21
Speaker 7: salida de vía a 80 kilómetros por hora que a 120. Es
9:24
Speaker 7: evidente que las lesiones pueden ser más graves. Así que,
9:28
Speaker 7: a grandes rasgos, estas serían las tres causas principales por
9:32
Speaker 7: las que tenemos que lamentar fallecidos en nuestras carreteras y
9:36
Speaker 7: Burgos no es una excepción a
9:38
Speaker 4: toda esta
9:38
Speaker 7: estadística.
9:40
Speaker 5: Hay algún perfil de conductor o algún tipo de desplazamiento
9:44
Speaker 5: que sea especialmente vulnerable y sobre todo en fechas señaladas
9:48
Speaker 5: como estas donde tenemos tantos desplazamientos? Que en Burgos se
9:51
Speaker 5: hablaba de 272.000 únicamente en esa segunda fase de la Semana Santa,
9:56
Speaker 5: este puente.
9:58
Speaker 7: Pues no hay un patrón específico de siniestro, lo que
10:02
Speaker 7: sí que es verdad que ya fuera de las operaciones
10:04
Speaker 7: como tal, lo que estamos observando es que cada vez
10:06
Speaker 7: tenemos varios colectivos que sí que son más vulnerables y
10:09
Speaker 7: que tienen mayor incidencia los siniestros mortales. Estamos hablando sobre todo,
10:14
Speaker 7: por ejemplo, del colectivo de motoristas, que es un grupo
10:20
Speaker 7: de personas que ha aumentado de la pandemia en adelante,
10:23
Speaker 7: mucha gente ha gastado por tener una motocicleta, más que
10:26
Speaker 7: como medio de transporte, como medio de ocio, Y estos
10:29
Speaker 7: accidentes se concentran en los fines de semana. Por desgracia, también,
10:32
Speaker 7: como digo, en Bulbos hemos tenido que aumentar este tipo
10:33
Speaker 7: de accidentes, teniendo varios fallecidos en este medio de transporte
10:37
Speaker 7: el año pasado. Y para ello hemos generado lo que
10:41
Speaker 7: llamamos un plan especial para motocicletas, con una especial vigilancia,
10:44
Speaker 7: sobre todo en las épocas de verano y los fines
10:46
Speaker 7: de semana, que es cuando se concentran estos desplazamientos en
10:48
Speaker 7: la provincia, sobre todo de usuarios que vienen del norte
10:52
Speaker 7: de España, de la zona del País Vasco, de Cantabria,
10:54
Speaker 7: pues para... pues para realizar, como digo, recorridos lúdicos de
10:58
Speaker 7: alguna manera para disfrutar de este medio de transporte que
11:00
Speaker 7: en ningún momento estamos diciendo que no se haga, por
11:02
Speaker 7: supuesto que no, pero que tenemos que hacerlo en las
11:04
Speaker 7: condiciones de seguridad y con el respeto a las normas
11:09
Speaker 7: y al resto de usuarios de la vía. Y por
11:11
Speaker 7: otro lado, es verdad que en esta provincia tenemos una
11:13
Speaker 7: circunstancia muy especial también, que es la época de verano,
11:16
Speaker 7: sobre todo la operación Paso del Estrecho hace que pasen
11:18
Speaker 7: muchos vehículos que vienen del centro de Europa hacia el
11:22
Speaker 7: norte de Marruecos, incluso a Portugal, Pasan unos días de
11:26
Speaker 7: vacaciones y son vehículos que tienen unas características también muy especiales,
11:30
Speaker 7: que son movimientos de muy largo recorrido, los cuales hay
11:33
Speaker 7: veces que los conductores no descansan lo suficiente o los
11:35
Speaker 7: vehículos no vienen en las condiciones más adecuadas, con lo
11:38
Speaker 7: cual también tenemos una especial incidencia con este tipo de
11:42
Speaker 7: desplazamientos y una especial vigilancia para que se cumplan las
11:44
Speaker 7: normas y evitemos la posibilidad de que haya un accidente
11:47
Speaker 7: con consecuencias fatales.
11:50
Speaker 5: Hablando de esa vigilancia y todavía enmarcados dentro de esa
11:54
Speaker 5: operación retorno, hablábamos de que, por ejemplo, para esta operación,
11:59
Speaker 5: para este último día, va a haber un helicóptero de
12:02
Speaker 5: tráfico vigilando en especial la AP-1 contra esos atascos. Cuéntanos
12:07
Speaker 5: un poco, Raúl, cómo se trabaja o cómo se incorpora
12:12
Speaker 5: este helicóptero dentro de ese plan de choque pensado para hoy,
12:16
Speaker 5: para este último día de la operación retorno.
12:19
Speaker 7: Pues efectivamente, dada la peculiaridad de la provincia y las
12:23
Speaker 7: circunstancias que acontecen los lunes de Pascua tradicionalmente, como digo,
12:26
Speaker 7: sobre todo a partir del mediodía hasta las 7, las 8 de
12:30
Speaker 7: la tarde, pues contamos con el helicóptero de la Dirección
12:34
Speaker 7: General de Tráfico, que tiene base en Valladolid y que
12:36
Speaker 7: trabaja para toda la comunidad autónoma, para las nueve provincias,
12:39
Speaker 7: y esta tarde va a estar, y probablemente esta mañana también,
12:44
Speaker 7: va a estar sobrevolando las vías principales de la carrera
12:47
Speaker 7: de Burgos para... pues de alguna manera poder detectar si
12:52
Speaker 7: hay alguna incidencia de la manera más rápida. Lógicamente, pues
12:55
Speaker 7: si por ejemplo, imagina, tenemos un accidente en la P1,
13:00
Speaker 7: pues un pequeño alcance que puede provocar una retención, pues
13:02
Speaker 7: hasta que ese accidente es detectado, bien porque los usuarios
13:06
Speaker 7: llaman al 112 o llaman a sus asistencias o se colocan
13:11
Speaker 7: los V16, o bien por una visión directa por las
13:13
Speaker 7: propias patrullas de la Guardia Civil, Pues un helicóptero esto
13:17
Speaker 7: lógicamente lo puede detectar muchísimo más rápido. Un helicóptero va
13:19
Speaker 7: conectado con la emisora de la Guardia Civil y en
13:21
Speaker 7: el momento que se atisba cualquier tipo de incidencia pues
13:26
Speaker 7: se pone en aviso para intentar activar rápidamente todas las
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Speaker 7: medidas que tenemos para que esa retención que provoca en
13:32
Speaker 7: ese siniestro pues sea lo menor posible dentro de las
13:35
Speaker 7: circunstancias y las condiciones de los condicionantes que tenemos dentro
13:39
Speaker 7: de una vía que es un antiguo autopista con pocos salidas,
13:42
Speaker 7: con pocos enlaces como es la P1 en el corredor
13:44
Speaker 7: entre Burgos y Pancorgo. Así que, básicamente, esa es la
13:47
Speaker 7: función que va a renunciar el coste, auxilio a vigilancia y,
13:49
Speaker 7: por supuesto, también, si detecta alguna conducta contraria a los reglamentos, pues, lógicamente, sancionará.
13:57
Speaker 5: Cómo ha sido el resto de la coordinación en el
13:59
Speaker 5: dispositivo en esta operación?
14:02
Speaker 7: Bien, muy buena. En este sentido, la agrupación de tráfico
14:05
Speaker 7: laboral y civil hace un trabajo excepcional. Todos los efectivos
14:08
Speaker 7: que han estado disponibles han estado perfectos. en la carretera
14:11
Speaker 7: durante estos días... pues precisamente pues para lo que estamos diciendo...
14:14
Speaker 7: para auxiliar, para coordinar... para intentar activar el tráfico... cuando
14:18
Speaker 7: se produce algún tipo de retención... para proteger a los
14:22
Speaker 7: ocupantes de un vehículo... cuando este vehículo queda... parado a
14:26
Speaker 7: la vía por una avería por ejemplo... Y, por supuesto,
14:30
Speaker 7: como digo, para vigilar y hacer cumplir el reglamento. No
14:34
Speaker 7: es la función que más nos gusta, pero es una
14:35
Speaker 7: función inevitable que tenemos que hacer porque si hay usuarios que,
14:38
Speaker 7: por desgracia, se deciden que no cumplen las normas del reglamento,
14:42
Speaker 7: pues eso tiene que tener algún tipo de elemento punitivo
14:45
Speaker 7: para que, de alguna manera, se den cuenta de que
14:48
Speaker 7: esa actitud no es la más correcta porque les perjudica
14:51
Speaker 7: a ellos y al resto de los usuarios de la vía.
14:54
Speaker 5: En términos generales, Raúl,¿ qué elecciones deja esta Semana Santa
14:57
Speaker 5: ante términos de seguridad vial?
15:02
Speaker 7: Pues no sé muy bien exactamente qué decirnos. Lógicamente el
15:08
Speaker 7: mensaje siempre es el mismo y es que se repite periódicamente.
15:11
Speaker 7: Unos años tenemos mejores resultados, otros tenemos peores resultados, pero
15:14
Speaker 7: al final… El mensaje y la visión es que la
15:17
Speaker 7: seguridad vial depende en primer lugar de nosotros mismos. Nosotros
15:20
Speaker 7: como Administración evidentemente tenemos unas funciones y que intentamos cumplir
15:24
Speaker 7: de la mejor manera posible, que para eso somos un
15:26
Speaker 7: servicio público y para eso se nos paga, es el
15:28
Speaker 7: organismo que se encarga de la seguridad vial, la Dirección
15:30
Speaker 7: General de Tráfico, junto con la Agrupación de Tráfico, la
15:32
Speaker 7: Guardia Civil, que es nuestras manos y nuestros ojos al
15:35
Speaker 7: final de las carreteras, y por supuesto también la colaboración
15:38
Speaker 7: de las policías locales y de la comandancia en vías urbanas,
15:43
Speaker 7: Pero al final todo el esfuerzo que nosotros podamos hacer
15:46
Speaker 7: desde las administraciones va a quedar en nada si los
15:49
Speaker 7: propios usuarios de la vía no son conscientes de que
15:51
Speaker 7: la seguridad vial empieza en ellos mismos. Tenemos que ser
15:53
Speaker 7: conscientes que cuando nos ponemos al volante de un vehículo
15:58
Speaker 7: vamos a realizar una actividad que entraña cierto riesgo. Vamos
16:00
Speaker 7: a manejar una masa de un artefacto que pesa... 1.000, 1.500, 2.000
16:06
Speaker 7: kilogramos y que a 100, 120 kilómetros por hora eso genera una
16:10
Speaker 7: energía cinética y unos desplazamientos que en caso de accidente
16:13
Speaker 7: y de impacto nos van a provocar daños. Y eso
16:15
Speaker 7: tenemos que ser conscientes desde el minuto uno hasta que
16:18
Speaker 7: dejamos el volante. Entonces, como digo, enfatizar en que nosotros
16:23
Speaker 7: tenemos que hacer cada uno nuestro papel, nosotros como administración,
16:27
Speaker 7: pero también los conductores tienen que ser responsables, ya digo
16:32
Speaker 7: que para eso se les otorga ese permiso de conducción,
16:36
Speaker 7: en ese sentido como estoy diciendo que son también la
16:39
Speaker 7: primera parte por donde empieza la seguridad vial
16:43
Speaker 5: Dirías Raúl también que con el paso de los años
16:46
Speaker 5: con toda esta información cercana también que tienes de esos
16:51
Speaker 5: comportamientos en el tráfico sobre todo aquí en la provincia
16:54
Speaker 5: de Burgos¿ estamos realmente concienciados o seguimos repitiendo los mismos
16:59
Speaker 5: errores año tras año?
17:03
Speaker 7: Bueno, en términos generales creo que en España se está
17:06
Speaker 7: generando con el paso de los años y por muchos
17:09
Speaker 7: motivos al final una cierta cultura de la seguridad vial
17:12
Speaker 7: y que cada vez somos más conscientes de los peligros
17:16
Speaker 7: que entraña, como digo, el ponerte delante de un volante.
17:19
Speaker 7: Pero es verdad que, por ejemplo, lo que comentaba antes,
17:21
Speaker 7: pues hemos tenido ciertos altibajos con determinadas cuestiones. Vienen a
17:25
Speaker 7: cabeza dos que ya he comentado. Uno es el uso
17:27
Speaker 7: del teléfono móvil. Este tema nos ha llevado a un
17:31
Speaker 7: retroceso porque nos ha aumentado la sinestralidad por esta causa.
17:34
Speaker 7: Y otro, como digo, es la prevalencia que tenemos, desgraciadamente,
17:38
Speaker 7: en el consumo de, sobre todo, ya no tanto el alcohol,
17:41
Speaker 7: que también, pero sobre todo el consumo de otras drogas...
17:44
Speaker 7: es sorprendente como en estos años... que hemos generalizado ya
17:48
Speaker 7: digo los controles... para detectar este tipo de sustancias... por
17:53
Speaker 7: desgracia los positivos son generalizados... con cualquier día de la semana...
17:57
Speaker 7: cualquier estrato social, cualquier edad... no están especialmente asociados a
18:01
Speaker 7: la UCI... como en un principio pensábamos... y realmente nos
18:04
Speaker 7: preocupa ya... no sólo tanto como un problema para la seguridad...
18:07
Speaker 7: lógicamente porque una persona que no va en condiciones... es
18:10
Speaker 7: un riesgo para la seguridad propia de los demás... sino
18:12
Speaker 7: también como un problema de salud pública para la sociedad
18:15
Speaker 7: en general.
18:18
Speaker 5: Qué mensaje quieres trasladar a todos esos conductores que quizás
18:23
Speaker 5: aún tengan que hacer esa operación retorno?
18:27
Speaker 7: Bueno, pues sobre todo preparar el viaje, intentar evitar las
18:31
Speaker 7: horas de mayor intensidad. Yo, sobre todo las personas que
18:34
Speaker 7: somos de aquí de la provincia y que ya lo saben,
18:37
Speaker 7: sobre todo esta tarde entre las 3 de la tarde y
18:40
Speaker 7: las 8 de la tarde evitar a toda costa lo que
18:43
Speaker 7: es el corredor de la 1 y al ser posible también
18:45
Speaker 7: la 62 y la 231 si podemos cambiar el itinerario o cambiar
18:50
Speaker 7: las horas de desplazamiento sería más recomendable porque hoy como
18:54
Speaker 7: digo tendremos seguramente intensidades muy altas que puedan provocar retenciones
19:00
Speaker 7: en estas vías que comento pero bueno entiendo que la
19:02
Speaker 7: gente de aquí ya de la provincia pues lo sabe
19:05
Speaker 7: así que Paciencia en el caso de que no pueda
19:07
Speaker 7: ser así y si hay alguna persona que nos está
19:10
Speaker 7: escuchando que inevitablemente tiene que desplazarse en esas horas, pues
19:15
Speaker 7: sobre todo muchísima precaución, como digo, cero alcohol, cero distracciones
19:19
Speaker 7: y muy importante mantener la distancia de seguridad, que muchos
19:21
Speaker 7: de los accidentes que se producen, por ejemplo en la P1,
19:25
Speaker 7: son precisamente también por esa causa. Así que paciencia, precaución
19:28
Speaker 7: y lo importante es que al final lleguemos todos.
19:32
Speaker 5: Pues Raúl, muchísimas gracias por habernos acompañado hoy en el
19:35
Speaker 5: programa y que todos nuestros oyentes, todas las personas que
19:39
Speaker 5: estén haciendo su operación retorno, lo hagan con precaución y
19:43
Speaker 5: vuelvan sanos y salvos a casa. Gracias.
19:45
Speaker 7: Gracias a vosotros.
20:09
Speaker 8: Vive lo tuyo, vive tu radio.
20:12
Speaker 9: En Vive con Salud, cada lunes a las 12 del mediodía,
20:15
Speaker 9: te traemos consejos prácticos, entrevistas con expertos y novedades sobre
20:20
Speaker 9: cómo llevar una vida más saludable. Vive con Salud.
20:22
Speaker 10: Desde nutrición hasta bienestar emocional, con Sonia Calleja en Vive
20:26
Speaker 10: con Salud. Tratamos todo lo que necesitas para cuidar de
20:29
Speaker 10: ti y de los tuyos.
20:30
Speaker 9: Recuerda, los lunes entre 12 y 1 del mediodía, acompáñanos en Vive
20:35
Speaker 9: con Salud.
20:39
Speaker 12: Junta de Castilla y León. Vive la
20:59
Speaker 9: magia de la primera CEP en la 8 Burgos. Te traemos
21:03
Speaker 9: todos los partidos del Grupo Ureta Tizona en directo. Viernes 10
21:07
Speaker 9: de abril a las 9 menos cuarto de la noche desde
21:09
Speaker 9: Polideportivo Municipal El Plantío, Grupo Ureta Tizona, Movistar Estudiantes. Solo
21:15
Speaker 9: en la 8 Burgos. Aquí nos vemos. Grupo Ureta les ofrece
21:18
Speaker 9: este partido.
21:21
Speaker 14: Quieres que tu negocio crezca?¿ Quieres potenciar tu marca?¿ Necesitas
21:25
Speaker 14: aumentar las ventas y alcanzar tus objetivos comerciales? Viveradio. Escríbenos
21:30
Speaker 14: a publicidadburgos.com y te daremos las claves. Viveradio. Comprometidos con
21:37
Speaker 14: tu negocio.
21:42
Speaker 16: Atención, amantes del buen rollo. En Vinilo, donde la comida
21:45
Speaker 16: suena bien, cada plato se comparte y vibra al ritmo
21:48
Speaker 16: de nuestra música. Soul, funk, pop, rock de los 80 y
21:51
Speaker 16: éxitos españoles de los 90. Disfruta de cada bocado, ríe con
21:54
Speaker 16: amigos y acompaña la experiencia con un cóctel. Vinilo, donde
21:58
Speaker 16: la comida suena bien. Te esperamos en Plaza Huerto del Rey 20. Atención,
22:03
Speaker 16: amantes del buen rollo. En Vinilo, donde la comida suena bien,
22:06
Speaker 16: cada plato se comparte y vibra al ritmo de nuestra música. Soul, funk, pop,
22:10
Speaker 16: rock de los 80 y éxitos españoles de los 90. Disfruta de
22:13
Speaker 16: cada bocado, ríe con amigos y acompaña la experiencia con
22:16
Speaker 16: un cóctel. Vinilo, donde la comida suena bien. Te esperamos
22:20
Speaker 16: en Plaza Huerto del Rey 20.
22:22
Speaker 9: Vive la magia de la primera CEP en la 8 Burgos.
22:25
Speaker 9: Te traemos todos los partidos del Grupo Ureta Tizona en directo.
22:29
Speaker 9: Viernes 10 de abril a las 9 menos cuarto de la noche.
22:32
Speaker 9: Desde Polideportivo Municipal El Plantío, Grupo Ureta Tizona, Movistar Estudiantes.
22:38
Speaker 9: Solo en la 8 Burgos. Aquí nos vemos. Grupo Ureta les
22:41
Speaker 12: ofrece este partido.
22:43
Speaker 11: La Junta de Castilla y León te
22:45
Speaker 12: informa. La Junta de Castilla y León puede ayudarte a
22:47
Speaker 12: modernizar tu comercio o servicio de proximidad. Si has realizado
22:50
Speaker 12: gastos entre el 1 de abril de 2025 y el 13 de marzo de 2026,
22:54
Speaker 12: solicita las ayudas hasta el 9 de abril de 2026. Infórmate en
22:59
Speaker 12: el portal comerciante.jcl.es. Junta de Castilla y León.
23:05
Speaker 17: Vive Radio Burgos en el 100.0 de tu FM.
23:33
Speaker 5: Seguimos ahora en el programa y vamos con nuestra charla
23:38
Speaker 5: habitual de cada mes con la Policía Local de Burgos.
23:41
Speaker 5: Ya saben que en estos momentos saludo al Intendente Jefe.¿
23:44
Speaker 5: Qué tal, Félix? Muy buenos días.
23:46
Speaker 11: Buenos días,
23:46
Speaker 5: María
23:48
Speaker 5: Y hoy además vamos a poner la mirada en una
23:51
Speaker 5: cuestión que estos últimos días, estas últimas semanas, ha sido
23:54
Speaker 5: protagonista y es la seguridad en nuestros polígonos. En concreto
23:58
Speaker 5: nos vamos, por supuesto, a la capital burgalesa, porque estamos
24:02
Speaker 5: hablando de Villalonqueja, de Burgoseste, el polígono también de Gamonal,
24:06
Speaker 5: que en estos próximos meses van a contar con unas
24:08
Speaker 5: cámaras de tráfico que van a tener un impacto directo.
24:13
Speaker 5: Así nos lo contaba la noticia de Diario de Burgos.
24:16
Speaker 5: Cuéntanos exactamente qué consiste este proyecto.
24:19
Speaker 18: Bueno, estamos desde el equipo de gobierno. Se nos encomendó
24:23
Speaker 18: a la policía local realizar un estudio sobre cámaras de
24:27
Speaker 18: tráfico en varios lugares que no eran los polígonos industriales,
24:32
Speaker 18: sino que eran los estacionamientos disuasorios que ya tiene Burgos,
24:36
Speaker 18: que ya tiene dos, como bien saben. Y con la
24:39
Speaker 18: polémica que hubo de que se rompieron varias lunas de
24:43
Speaker 18: los vehículos y ocasionaron algún daño más a estos, pues
24:48
Speaker 18: se optó por que había que poner unas cámaras de
24:50
Speaker 18: tráfico de ver qué vehículos se movían por esa zona
24:54
Speaker 18: y personas que se movían por esa zona. Con el
24:56
Speaker 18: fin de, sobre todo, de controlar el tráfico, cómo se
24:59
Speaker 18: quedaban los vehículos, que también está haciendo más mal, y
25:01
Speaker 18: luego que fuera un poco disuasorio para aquellas personas que...
25:05
Speaker 18: o quisieran hacer algún daño a los vehículos o la zona.
25:09
Speaker 18: Entonces también surgió, lógicamente, así se les hizo ver que
25:14
Speaker 18: teníamos pendiente los polígonos industriales en cuanto a colocar unas
25:19
Speaker 18: cámaras de tráfico muy demandado por las asociaciones de los polígonos,
25:26
Speaker 18: tanto del polígono industrial, como has dicho, como del polígono
25:31
Speaker 18: este gamonal. Y en eso estamos trabajando. Todavía no lo
25:35
Speaker 18: tenemos terminado, está casi terminado, para entregárselo, lógicamente, al equipo
25:40
Speaker 18: de gobierno para ya su estudio y si lo ven
25:43
Speaker 18: adecuado implementarlo. Y sobre todo porque dar una seguridad de tráfico.
25:48
Speaker 18: Hay que tener en cuenta la cantidad de vehículos que
25:50
Speaker 18: al día circulan por esa vía, tanto de nuestra ciudad,
25:55
Speaker 18: nuestros vecinos que van a trabajar, como vehículos que vienen
25:59
Speaker 18: de fuera, transporte que viene de fuera... lógicamente a ir
26:02
Speaker 18: a estas factorías, empresas que tenemos en los polígonos. Y
26:06
Speaker 18: hay que dar una cobertura de tráfico en cuanto a seguridad, gestión,
26:10
Speaker 18: que es una de las labores que tenemos. Y el
26:13
Speaker 18: ir que patrullamos por allí, pues a veces no es suficiente.
26:18
Speaker 18: Ver por unas cámaras en un momento dado cualquier incidencia,
26:21
Speaker 18: que en principio puede ser de tráfico, pero se puede
26:24
Speaker 18: ver cualquier otra incidencia. Acuérdense también que ha habido algún
26:28
Speaker 18: accidente en algunas empresas, como incendios, fugas de de productos químicos,
26:33
Speaker 18: que con esas cámaras se hubiera podido también atender la
26:37
Speaker 18: zona de influencia y donde tenemos que actuar para atajar,
26:41
Speaker 18: sobre todo, que los ciudadanos no circulen con los vehículos
26:45
Speaker 18: y que hubiera cierta peligrosidad a eso que está emanando,
26:48
Speaker 18: o ese humo o ese afuga que han tenido las empresas.
26:52
Speaker 5: Y, por ejemplo, en lo que se refiere a la
26:54
Speaker 5: ubicación de las cámaras,¿ es la policía local quien va
26:57
Speaker 5: a determinar¿ Qué espacios, qué cruces quizás pueden ser los
27:01
Speaker 5: más interesantes para poder tener una visión más amplia
27:06
Speaker 18: Vamos a ver, no somos de trabajar solos, aparte que
27:10
Speaker 18: no es bueno, somos de trabajar en equipo. Hay varias
27:12
Speaker 18: secciones en el ayuntamiento que tienen mucho que decir, igual
27:15
Speaker 18: que nosotros, y nos juntamos y valoramos aquellos lugares adecuados.
27:19
Speaker 18: Y luego también muy importante es el coste. que ya
27:23
Speaker 18: tiene una red eléctrica, vamos a decirlo así, la ciudad
27:30
Speaker 18: en esa zona también, y hay que aprovechar todo ese
27:32
Speaker 18: entramado para ver dónde podemos colocar una cámara con el
27:36
Speaker 18: coste mínimo de enganche para visualización de imágenes y enganche
27:41
Speaker 18: de electricidad.
27:43
Speaker 5: Y luego esto...¿ En qué se va a traducir este
27:46
Speaker 5: sistema de videovigilancia?¿ Cómo se va a trabajar en ello?¿
27:50
Speaker 5: Cómo va a permitir también evitar ese vandalismo que tenemos
27:55
Speaker 5: en el polígono, evitar también accidentes de tráfico o poder
27:59
Speaker 5: trabajar mejor en ello
28:02
Speaker 18: También hay que añadir que estamos pendientes de comprar, adquirir
28:07
Speaker 18: unos drones que van a completar también esta labor, ¿vale?
28:11
Speaker 18: Pero bueno, eso es otra capítulo aparte. En cuanto a
28:13
Speaker 18: las cámaras, en cuanto a las cámaras que puede... Ahora
28:17
Speaker 18: mismo ya no es que haya unas cámaras en las
28:19
Speaker 18: que visualmente tengas que estar pendiente de esa televisión, de
28:24
Speaker 18: esa imagen. Hay ahora mismo la inteligencia artificial que, como
28:28
Speaker 18: todos sabemos, está generando una mejora, vamos a decir, en
28:33
Speaker 18: cuanto a vigilancia. Y con esa mejora se puede determinar
28:37
Speaker 18: una serie de órdenes a esas cámaras para que determinen
28:42
Speaker 18: en un momento dado la intensidad que puede existir o
28:45
Speaker 18: algún precance que le puedas introducir dentro de sus parámetros.
28:49
Speaker 18: Y esto haría lanzar una alarma y no tener que
28:51
Speaker 18: estar nosotros pendientes continuamente de las cámaras.
28:57
Speaker 5: Esta cuestión que llega, como decíamos, también desde esas peticiones,
29:00
Speaker 5: desde ambos polígonos, es de alguna forma combinada con el
29:07
Speaker 5: trabajo que decías también que hay con la policía local,
29:10
Speaker 5: con esas patrullas que recorren los polígonos.¿ No es suficiente
29:14
Speaker 5: quizás el trabajo, quizás por también la extensión de los
29:17
Speaker 5: polígonos o porque se ha considerado que es necesaria aún
29:21
Speaker 5: así una videovigilancia?
29:23
Speaker 18: Bueno, nosotros los patrullajes que realizamos por la ZONAT son
29:28
Speaker 18: todo el día, pero lógicamente la actividad que quisiéramos todos
29:32
Speaker 18: no es¿ Por qué? Pues porque es una zona que
29:34
Speaker 18: está un poco apartada, vamos a decir, en las zonas
29:37
Speaker 18: más escoradas o vertientes de nuestra ciudad y los patrullajes
29:42
Speaker 18: que hacemos, sobre todo diariamente, no son continuos, son esporádicos, ¿vale?¿
29:49
Speaker 18: Qué ocurre? Que cuando son temporadas como la que hemos
29:51
Speaker 18: tenido este fin de semana, en Semana Santa sí que
29:53
Speaker 18: incrementamos esa vigilancia.¿ Por qué? Porque sabemos que hay algunas
29:56
Speaker 18: fábricas que no trabajan y aparte también es cierto que
30:00
Speaker 18: algunas tienen vigilancia de seguridad privada, pues queremos dar esa
30:04
Speaker 18: seguridad de que patrullan más la policía local por las zonas.
30:08
Speaker 18: Pero luego, aquellos que quieren delinquir, lógicamente están esperando a
30:14
Speaker 18: que pasemos nosotros... y cuando pasamos... pues saben que tienen
30:18
Speaker 18: un tiempo para delinquir... eso pasa en toda la ciudad...
30:20
Speaker 18: y lógicamente también en el polígono... no conozco a nadie
30:24
Speaker 18: que pase a la policía... y cometa un delito... está
30:27
Speaker 18: esperando a que nos marchemos... o no estemos... entonces es
30:32
Speaker 18: un complemento... hay que empezar a tener en cuenta... que
30:35
Speaker 18: necesitamos la técnica para mejorar... en nuestros cometidos de seguridad...
30:39
Speaker 18: tenemos uno que es muy importante... que es el ciudadano.
30:44
Speaker 18: El ciudadano nos avisa de muchas cosas y de muchas
30:47
Speaker 18: intervenciones y muchas cuestiones de seguridad de todo tipo, seguridad vial,
30:52
Speaker 18: seguridad ciudadana, seguridad medioambiental. Aparte de eso, es muy importante
30:58
Speaker 18: para nosotros y lo ponemos en valor, tenemos que tener técnica,
31:02
Speaker 18: tenemos que tener infraestructura que complemente nuestro trabajo. Unos drones,
31:06
Speaker 18: unos vehículos, unas cámaras. Y poco a poco iremos mejorando
31:11
Speaker 18: esa sensación de seguridad que yo creo que existe ya.
31:13
Speaker 18: Y así hay algún conato en algún sitio, pero bueno,
31:17
Speaker 18: la respuesta es rápida. O es que ocurre esto y
31:21
Speaker 18: hay una inseguridad. No, estamos siempre ahí cuando ocurre algo
31:25
Speaker 18: o anticipamos, intentamos anticiparnos. Y yo también quiero hacer un
31:28
Speaker 18: hincapié en que no estamos solos en el tema de polígonos.
31:32
Speaker 18: Aquí antiguamente los polígonos nos dividíamos con Policía Nacional. Ellos
31:38
Speaker 18: hacían un polígono, nosotros otro. Ahora eso dejó de hacerse
31:41
Speaker 18: y ahora hacemos los polígonos los dos, indistintamente.
31:45
Speaker 5: Con respecto a toda esta videovigilancia y las cuestiones que
31:52
Speaker 5: están por determinar, los aparatos que se van a usar,
31:56
Speaker 5: las cámaras en cuestión que se van a utilizar,¿ van
31:59
Speaker 5: a permitir un seguimiento en tiempo real, la lectura de matrículas?
32:03
Speaker 5: Vamos a estar hablando de cámaras quizás más avanzadas tecnológicamente
32:07
Speaker 5: que simplemente una cámara de grabación.
32:09
Speaker 18: Sí, sí, por ahí va la idea, claro. Lo he comentado,
32:14
Speaker 18: la inteligencia artificial ya existe en esto de contar vehículos,
32:18
Speaker 18: mirar matrículas. De hecho, cuando alguna vez ha ocurrido algún
32:24
Speaker 18: delito un poco notorio, sobre todo a nosotros, a la
32:28
Speaker 18: sección de tráfico del ayuntamiento, se le ha pedido por
32:32
Speaker 18: o bien por en las fuerzas de los cuerpos de
32:34
Speaker 18: seguridad del Estado, bien por Guardia Civil o bien por
32:36
Speaker 18: Policía Nacional, una determinada matrícula, si ha pasado por ese
32:39
Speaker 18: lugar o si se ha visto. O sea, que eso
32:42
Speaker 18: es una forma también, otra alternativa de trabajo. interesante e importante. Entonces,
32:49
Speaker 18: en un momento dado, no es por el hecho de
32:51
Speaker 18: controlar solo las matrículas, sino por controlar el número de
32:54
Speaker 18: vehículos que pasan por una zona. Pongamos, hay que hacer
32:59
Speaker 18: una modificación de señalización o hay que poner un semáforo
33:03
Speaker 18: o hay que poner el radar asiduamente en una zona
33:06
Speaker 18: porque estamos viendo una intensidad de tráfico tal que lo
33:09
Speaker 18: que hace es que está originando una inseguridad vial y
33:12
Speaker 18: hay que intentar poner una serie de medidas para que
33:15
Speaker 18: Reducir esa intensidad y esa velocidad, vamos a poner. Entonces,
33:19
Speaker 18: estas cámaras podrán dar esos datos.
33:22
Speaker 5: Y cuándo más o menos, Félix, podrían estar en marcha,
33:26
Speaker 5: instaladas y funcionando?
33:27
Speaker 18: Por mí, ojalá mañana, pero bueno, hay que ser realistas.
33:30
Speaker 18: He comentado lo de la obra civil y luego lo
33:33
Speaker 18: que es lo más importante, el presupuesto. El presupuesto tiene
33:37
Speaker 18: que estar, esa partida presupuestaria, que no va a ser
33:40
Speaker 18: muy grande, pero tiene que estar comprendida dentro de los presupuestos. Entonces,
33:44
Speaker 18: eso ya lo dejo al equipo de gobierno y más
33:47
Speaker 18: a nuestro concejal, Ángel Manzanedo, que es el que lleva
33:50
Speaker 18: ese área de Hacienda para que, con los datos que
33:53
Speaker 18: hemos dado, sea posible esto cuanto antes.
33:58
Speaker 5: Pues estaremos a la espera entonces, Félix, de cuando comiencen
34:02
Speaker 5: a funcionar estas cámaras de seguridad para dotar de más
34:06
Speaker 5: seguridad a los polígonos de Burgos. Gracias por habernos acompañado
34:10
Speaker 5: y a la espera de la próxima cita aquí en Viverradio.
34:13
Speaker 18: Pues encantado de seguir acompañándoos y cuando queráis.
34:37
Speaker 8: Vive lo tuyo, vive tu
34:39
Speaker 9: radio. Vive la magia de la primera fe en La 8 Burgos.
34:43
Speaker 9: Te traemos todos los partidos del Grupo Ureta Tizona en directo.
34:47
Speaker 9: Viernes 10 de abril a las 9 menos cuarto de la noche
34:50
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34:55
Speaker 9: Solo en La 8 Burgos. Aquí nos vemos. Grupo Ureta les
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Speaker 9: ofrece este partido.
35:00
Speaker 16: Atención, amantes del buen rollo. En Vinilo, donde la comida
35:03
Speaker 16: suena bien, cada plato se comparte y vibra al ritmo
35:06
Speaker 16: de nuestra música. Soul, funk, pop, rock de los 80 y
35:09
Speaker 16: éxitos españoles de los 90. Disfruta de cada bocado, ríe con
35:13
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35:16
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35:21
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35:56
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36:00
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36:05
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36:12
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36:16
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36:28
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36:40
Speaker 9: cómo llevar una vida más saludable. Vive con Salud.
36:43
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36:47
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36:49
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36:55
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36:58
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37:01
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37:03
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Speaker 9: Te traemos todos los partidos del Grupo Ureta Tizona en directo.
37:25
Speaker 9: Viernes 10 de abril a las 9 menos cuarto de la noche
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Speaker 9: desde Polideportivo Municipal El Plantío, Grupo Ureta Tizona, Movistar Estudiantes.
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Speaker 9: Solo en La 8 Burgos. Aquí nos vemos. Grupo Ureta les
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Speaker 9: ofrece este partido.
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Speaker 17: Vive Radio Burgos. En el 100.0 de tu FM.
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Speaker 5: Vamos a hablar ahora de una cuestión de actualidad en
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Speaker 5: el Hospital Universitario de Burgos y es que el Sindicato
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Speaker 5: de Comisiones Obreras... ha denunciado en más de una ocasión
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Speaker 5: y exigen ahora una solución urgente ante lo que se
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Speaker 5: vive en el parking de empleados del citado hospital, del
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Speaker 5: de Burgos. Y es que hay colapsos, colas y retrasos
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Speaker 5: de hasta 40 minutos cuando las personas que trabajan en el
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Speaker 5: hospital tratan de acceder al aparcamiento. Queremos conocer un poco
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Speaker 5: más sobre esta situación, así que vamos a saludar a
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Speaker 5: Marta Pascual de Pedro.¿ Qué tal? Muy buenos días.
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Speaker 20: Hola, buenos días.
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Speaker 5: Para situar, Marta, quien nos está escuchando,¿ qué está ocurriendo
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Speaker 5: exactamente estos días en el acceso de aparcamiento de empleados
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Speaker 5: del UU?
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Speaker 20: Desde que se instalaron los nuevos sistemas de acceso con
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Speaker 20: lectura de matrículas, las colas han ido empeorando progresivamente, porque
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Speaker 20: no hay una mala lectura, las barreras fallan, se habilitó
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Speaker 20: otro carril para facilitar ese acceso, pero ha sido inservible
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Speaker 20: y al final esto genera que no solo sigan habiendo
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Speaker 20: las mismas colas, sino que ha empeorado el tiempo de
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Speaker 20: espera para acceder al parking.
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Speaker 5: Habláis de retrasos de 30-40 minutos,¿ esto es algo puntual
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Speaker 5: o se repite de forma sistemática?
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Speaker 20: Se repite, exceptuando las épocas en las que, como puede
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Speaker 20: ser esta Semana Santa, en la que la gente coge vacaciones, etc.,
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Speaker 20: el resto de días es algo sistemático a la entrada,
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Speaker 20: sobre todo en las mañanas y en las tardes.
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Speaker 5: Y el fallo está en el sistema de lectura de matrículas,
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Speaker 5: en la gestión? Hay
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Speaker 20: varios fallos. El primero es que hay pocas plazas para
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Speaker 20: el volumen de trabajadores que tiene el hospital. Y el
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Speaker 20: segundo es que el sistema de lectura de las matrículas
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Speaker 20: es nefasto, que no funciona.
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Speaker 5: Este sistema, no obstante, se anunciaba ya en 2025.¿ Ya entonces
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Speaker 5: detectasteis posibles problemas o ha sido algo más inesperado?
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Speaker 20: Pues entendíamos que todo sistema nuevo puede generar fallos en
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Speaker 20: un inicio o cualquier tipo de variación, pero no esperábamos
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Speaker 20: que fuera a ser así de nefasto.
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Speaker 5: Y qué consecuencias reales tiene luego esto en el día
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Speaker 5: a día de los trabajadores? Más allá, por supuesto, del retraso,¿
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Speaker 5: afecta esto a los turnos, a relevos, a la atención
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Speaker 5: incluso sanitaria? Exacto
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Speaker 20: sobre todo a la hora de los turnos, porque al
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Speaker 20: final los trabajadores vienen antes, porque ya saben que tienen
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Speaker 20: que esperar esas colas, otros deciden ni siquiera ya venir
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Speaker 20: al parking ni aparcar en zonas cercanas al hospital, y
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Speaker 20: luego aquellos que acceden, pues evidentemente dan el cambio de
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Speaker 20: turno tarde. Entonces eso genera que el que está tiene
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Speaker 20: que esperar a que llegue la persona que le va
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Speaker 20: a dar el relevo.
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Speaker 5: Y se penaliza también a los trabajadores que encima llegan
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Speaker 5: tarde por ese retraso?
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Speaker 20: Por el momento que habíamos conocido nadie nos ha dicho
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Speaker 20: nada porque son mínimos. Al final lo que hacen los
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Speaker 20: trabajadores es venir a las 7 de la mañana, en el
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Speaker 20: caso de entrar a las 8, para poder entrar a menos cuarto.
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Speaker 5: Habláis también de que esto supone un riesgo para la circulación.¿
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Speaker 5: Hasta qué punto puede convertirse esto en un problema de
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Speaker 5: seguridad en los accesos?
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Speaker 20: Pues porque al final, como se genera tanta cola, los
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Speaker 20: coches salen a la avenida Islas Baleares, que es una
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Speaker 20: zona de tráfico y de afluencia, sobre todo en esas
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Speaker 20: horas puntas que van a las fábricas, que está el hospital,
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Speaker 20: la estación de tren... Bueno, es una vía de mucha circulación,
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Speaker 20: entonces generan los aponamientos, hay una rotonda, están los autobuses,
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Speaker 20: entonces eso al final genera una inseguridad a la hora
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Speaker 20: de cruzar tanto peatones, tanto los coches como los autobuses,
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Speaker 20: que no permiten circular de manera tranquila. Al final es
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Speaker 20: que todo el mundo acaba nervioso porque no sabes por
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Speaker 20: dónde pasar.
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Speaker 5: Nos comentabas además que uno de los problemas también de
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Speaker 5: este aparcamiento es que quizás se proyectó sin tener en
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Speaker 5: cuenta la cantidad de trabajadores que tiene el Hospital Universitario
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Speaker 5: de Burgos.¿ Cuántos pueden estar afectados por este problema?
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Speaker 20: La gran mayoría, porque ahora mismo el número de plazas
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Speaker 20: del parking será de aproximadamente 600 plazas, más o menos, no
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Speaker 20: llega a 1.000. es decir, el número exacto, pero el problema
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Speaker 20: es que el volumen de trabajadores en el hospital es de 3.500 aproximadamente 4.000.
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Speaker 20: Si contamos con las personas que trabajan para las concesionarias,
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Speaker 20: porque en este hospital tanto el equipo de mantenimiento como
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Speaker 20: algún personal de farmacia, como los informáticos y demás están
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Speaker 20: contratados por empresas externas. y esterilización... entonces estos trabajadores... incluso
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Speaker 20: no están contemplados... para poder entrar a ese parking... sin entrar...
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Speaker 20: que nosotros consideramos... que todo aquel trabajador de lugo... tiene
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Speaker 20: derecho a poder aparcar... en el parking de trabajadores... que
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Speaker 20: para eso lo son... y aún así... es imposible... es
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Speaker 20: imposible que todos los trabajadores entren... es que no entra
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Speaker 20: ni un 40% de la plantilla. Ya
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Speaker 5: habéis mantenido contacto de alguna forma... con la gerencia del hospital...¿
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Speaker 5: O con quien nos pueda dar respuesta a ello?
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Speaker 20: Sí, nos reunimos con direcciones de gestión en este caso
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Speaker 20: porque ya hace años desde Comisiones Obreras propusimos que se
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Speaker 20: habilitara la última planta del parking norte para trabajadores y
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Speaker 20: esto al final no ha sido posible por el contrato
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Speaker 20: que hay con la concesionaria. Sí se ha contemplado habilitar
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Speaker 20: ese parking por las noches para que los trabajadores que
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Speaker 20: vayan de noche vayan al parking norte, pero claro, esto
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Speaker 20: también genera malestar, porque al final el único turno en
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Speaker 20: el que se aparca bien en el hospital son aquellos
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Speaker 20: trabajadores que entran de noche. Entonces tampoco quieren, porque tendrían
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Speaker 20: que dar toda la vuelta al recinto para ir a
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Speaker 20: los vestuarios.
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Speaker 5: Y se plantea alguna solución inmediata, aunque sea provisional, para
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Speaker 5: aliviar un poco esas colas mientras se arregla este sistema?
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Speaker 20: Las soluciones que propusieron fueron esas, habilitar la última planta
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Speaker 20: del parking norte y habilitar el otro carril que hay
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Speaker 20: de entrada al parking, porque hasta ahora eran de doble
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Speaker 20: sentido y ahora han puesto en el mismo sentido de entrada,
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Speaker 20: pero al final la entrada desde la rotonda es de
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Speaker 20: un solo carril, hasta que luego se difurcan dos, con
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Speaker 20: lo cual el problema no se soluciona con eso. Claro,
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Speaker 5: y si no se da una solución, las colas van
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Speaker 5: a seguir sucediéndose.
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Speaker 20: Sí, sí, siguen sucediendo.
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Speaker 5: Y hay algún precedente similar o ha habido algún precedente
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Speaker 5: similar en el hospital de Burgos o quizás en otros
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Speaker 5: hospitales que tengan también este sistema automatizado?
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Speaker 20: Que conozcamos en Castilla y León este sistema, no. Así
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Speaker 20: de primeras no conozco que haya esta problemática. Pero bueno,
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Speaker 20: tendríamos que dar una vuelta en el caso de que
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Speaker 20: se hubiese instaurado recientemente.
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Speaker 5: Y entonces qué medidas concretas podemos exigir o exigirse en concreto?
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Speaker 5: desde comisiones obreras, para poder poner fin a este problema?
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Speaker 20: Pues lo primero, una ampliación de plazas, que sería lo
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Speaker 20: más solvente y lo que mejor solucionaría la problemática de
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Speaker 20: aparcamientos aquí. Y lo segundo, pues sería, o bien... arreglar
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Speaker 20: ese sistema de acceso que se suponía que iba a
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Speaker 20: ser más fluido el tráfico porque sigue sin funcionar, no
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Speaker 20: lee matrículas y, por tanto, genera una doble verificación, que
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Speaker 20: es aquella a la que llegas, esperas a que lea
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Speaker 20: la matrícula, te dice que no y pasas la tarjeta. Entonces,
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Speaker 20: eso sería solventarlo y ampliar plazas. Porque ahora mismo, porque
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Speaker 20: generar otro acceso no es viable y así nos lo
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Speaker 20: han trasladado.
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Speaker 5: Pues la verdad es que, Marta, estamos pendientes de esta
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Speaker 5: situación y de la solución que se pueda prestar o no.
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Speaker 5: Gracias por habernos acompañado hoy en el programa. Gracias a vosotros.
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Speaker 5: Y de esta charla con Marta Pascual de Pedro y
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Speaker 5: de esta cuestión, que no sé si ustedes como ciudadanos
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Speaker 5: se habían percatado de ella, vamos a hacer una pausa
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Speaker 5: publicitaria porque vamos a seguir comentando noticias y lo vamos
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Speaker 5: a hacer con nuestra habitual tertulia.
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Speaker 8: Vive lo tuyo. Vive
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Speaker 2: tu radio.