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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: TVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:14
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:17
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este movilidad sobre ruedas, este
0:20
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy, bueno... Vamos
0:25
Speaker 3: a ver cómo nos va el día y ya les
0:27
Speaker 3: diré quién está hoy a los mandos, pero estrenamos cara
0:31
Speaker 3: nueva en la oficina. Así que es un placer trabajar contigo,
0:35
Speaker 3: pero no te voy a presentar hasta dentro un rato.
0:38
Speaker 3: Así que si les parece bien, hoy, como bien saben,
0:42
Speaker 3: es día 2. Tenemos las matriculaciones y van a pasar los
0:45
Speaker 3: máximos representantes del sector actual. para explicarnos qué ha pasado
0:49
Speaker 3: en enero. Bueno, hay que ver, porque igual las matriculaciones
0:54
Speaker 3: y las ventas de enero no se han correspondido mucho.
0:58
Speaker 3: Pero bueno, eso será en unos segundos, así que si
1:00
Speaker 3: les parece bien, como tenemos mucho contenido, comenzamos. Y nuestro
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Speaker 3: primer integrante de esta mesa redonda de 10 matriculaciones es nuestro
1:35
Speaker 3: amigo Félix, el director de comunicación de MFAC. Hola, Félix,¿
1:38
Speaker 3: cómo estás?
1:40
Speaker 4: Pues muy bien,¿ y tú?¿ Qué tal
1:42
Speaker 3: Muy bien.¿ Qué te ha parecido enero?
1:46
Speaker 4: Pues que se me ha pasado muy rápido.
1:50
Speaker 3: Se te ha pasado, pues tenía 31 días, ¿eh? Te lo
1:53
Speaker 3: puedo asegurar. Eso es
1:55
Speaker 4: cierto, eso es como siempre, ¿no?
1:56
Speaker 3: Exacto.
1:58
Speaker 4: Pero bueno, si nos vamos a los datos, pues tendríamos
2:02
Speaker 4: que tener una doble variante. Primero, por un lado, hemos
2:05
Speaker 4: quedado planos.
2:06
Speaker 3: Un 1% es plano.
2:09
Speaker 4: Es plano.¿ Y por qué hemos quedado planos? Pues bueno,
2:13
Speaker 4: porque ha habido un fuerte acopio de vehículos por parte
2:21
Speaker 4: de los rentacares. que suben un 63%, si no recuerdo mal,
2:29
Speaker 4: en las compras de enero, esto por un lado... 63,6,
2:33
Speaker 3: nos salvan
2:38
Speaker 4: el mes, amigo mío. Correcto, pero si descontamos 3.995 coches de
2:45
Speaker 4: Dana que se vendieron extraordinariamente, es decir, a mayores en
2:51
Speaker 4: enero de 2025... creceríamos un 7%.¿ Estamos por debajo de cómo
2:58
Speaker 4: hemos cerrado los últimos meses de 2025? Septiembre, octubre, noviembre, diciembre,
3:05
Speaker 4: con crecimientos altos. Sí.¿ Es un comienzo peor de lo esperado? Sí.
3:15
Speaker 4: Nos gustaría que cuanto antes tuviéramos la prórroga del 15%,
3:22
Speaker 4: de reducción del IRPF para las compras de los vehículos
3:26
Speaker 4: eléctricos e hilos enchufables. Sí, que tuviéramos las áreas públicas
3:30
Speaker 4: del plan Autoplus. Sí, que esto ayudaría a impulsar las ventas. Sí,
3:36
Speaker 4: todo lo que sea la certidumbre, lo hemos dicho mil veces,
3:39
Speaker 4: y contribuye a mejorar las ventas.
3:42
Speaker 3: Bueno, pues como yo decía al principio, un NIS de...
3:48
Speaker 3: Quizá no correspondencia directa entre matriculaciones y las cifras, porque
3:55
Speaker 3: hay que analizar muchas variables, como tú decías, hay que
3:57
Speaker 3: analizar esas casi 4.000 coches de la DANA, hay que analizar
4:02
Speaker 3: el incremento de los... de las ventas de los alquiladores
4:06
Speaker 3: y que han vuelto a reforzarse tras el final de
4:12
Speaker 3: año que fueron un poquito más flojas, esperaron enero y
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Speaker 3: sin embargo el canal de empresas no ha ido bien,
4:21
Speaker 3: por ejemplo. el renting que estábamos acostumbrados a que nos
4:26
Speaker 3: disparara ha crecido pero no tanto como esperábamos y las
4:31
Speaker 3: ventas a particulares es verdad que tú decías ese efecto
4:34
Speaker 3: dan a un 7% en vez de un 1,1 pero tampoco
4:37
Speaker 3: han ido bollantes y sobre todo el mercado parece que
4:42
Speaker 3: se para sin esos planes de ayuda, sin ese 15%
4:45
Speaker 3: y sin esos planes de ayuda, ¿verdad?
4:47
Speaker 4: Claro, esto es lo que acabamos de decir, ¿no? Necesitamos
4:54
Speaker 4: que lo que hemos hablado durante tantos meses, que no
4:57
Speaker 4: haya ruido, que no haya ruido, que todo vaya piano piano.
5:01
Speaker 4: Si la actividad económica, cuanto menos participación de agentes externos tenga, mejor.
5:10
Speaker 4: Es decir, ella sola va bien. Hemos tenido muy buen
5:14
Speaker 4: dato de empleo durante 2025. Cierto es que los salarios... no
5:20
Speaker 4: crecen como ha decidido el empleo, sobre todo como crece
5:24
Speaker 4: la inflación. Pero si tenemos empleo, eso quiere decir que
5:28
Speaker 4: podemos consumir más o podemos ahorrar más, a pesar de
5:33
Speaker 4: que los precios de la vivienda estén caros o imparables
5:37
Speaker 4: en algunos casos. Pero se supone que tenemos ingresos para
5:41
Speaker 4: poder realizar la renovación o la compra de un vehículo
5:44
Speaker 4: para aquellos que lo necesiten. Si empezamos a ver, bueno,
5:49
Speaker 4: pero a ver si llega el plan auto, bueno, pero bueno,
5:52
Speaker 4: empezamos a caer con las dudas y volvemos a la pregunta,¿
5:55
Speaker 4: qué coche me compro? Esto no es bueno. No es
5:58
Speaker 4: bueno porque ahí vamos muy bien, hemos acabado el año
6:03
Speaker 4: con buenos pedidos, buenas ventas de los vehículos híbridos convencionales,
6:09
Speaker 4: que es el líder indiscutible, como los híbridos enchufables o
6:13
Speaker 4: como los eléctricos puros, Por favor, no volvamos a caer
6:18
Speaker 4: en los viejos errores, en nuestros mismos errores del año 25,
6:22
Speaker 4: del año 24, del año 23.
6:27
Speaker 3: Exacto, es que estamos cayendo exactamente en los mismos errores,
6:31
Speaker 3: como tú bien decías. Estaba mirando las cifras que habéis
6:37
Speaker 3: mandado esta mañana y quitado el alquilador con ese 63,5%,
6:42
Speaker 3: no hay nada salvable. Oye, yo estoy preocupado, estoy preocupado porque,
6:46
Speaker 3: y ahora lo vamos a hablar con Raúl, pero estoy
6:48
Speaker 3: preocupado por la actividad que están teniendo los concesionarios, porque
6:52
Speaker 3: aquí nos vienen y cuando hablamos con ellos nos dicen
6:55
Speaker 3: que es que no entra la gente. y eso me
7:02
Speaker 3: agobia mucho ya sabes que yo soy un clásico y
7:05
Speaker 3: me presenta un febrero difícil pero un marzo imposible
7:10
Speaker 4: hombre aquí yo no quiero quitarle protagonismo a mi compañero
7:14
Speaker 3: Raúl pero quiero que lo adelantes tú también que te
7:17
Speaker 3: han contado tus empresas
7:20
Speaker 4: vuelvo a repetirme y es la tercera vez que lo
7:23
Speaker 4: digo certidumbre
7:25
Speaker 3: el mensaje está claro Félix hoy está muy claro
7:28
Speaker 4: Claro, claro, por eso hay que decir, necesitamos el Plan
7:31
Speaker 4: España Auto Plus en sus bases, los dineros, los que
7:40
Speaker 4: se pueden acoger, los que no, todo, cuanto antes, publicado
7:44
Speaker 4: en el BOE, donde haga falta, con los citadígrafos, y
7:48
Speaker 4: necesitamos también la prórroga del 15%, que son dos herramientas
7:53
Speaker 4: que se ha demostrado fehacientemente con los datos durante 24 y 25,
8:01
Speaker 4: que han funcionado, que han elevado las ventas. Y sobre todo,
8:05
Speaker 4: ahora que, como pedía el Gobierno, como pedían las comunidades autónomas,
8:12
Speaker 4: cada vez hay más vehículo eléctrico asequible, que es lo
8:17
Speaker 4: que nos pedían a las marcas, se ha puesto en
8:19
Speaker 4: el mercado, cada vez hay más vehículos con enchufe, ya
8:22
Speaker 4: apenas se ha anunciado de un vehículo diésel o incluso
8:25
Speaker 4: de gasolina, son más contados, todo es híbrido, todo es eléctrico,
8:30
Speaker 4: hay muchos ya por debajo de 25.000 euros, con las ayudas incluso,
8:35
Speaker 4: nuevas marcas, nuevos actores, ahí está. No podemos ahora añadir
8:42
Speaker 4: un palito en la rueda si no tenemos esas ayudas,
8:44
Speaker 4: que son muy buenas, hasta 4.500 euros que había. Bueno, antes
8:48
Speaker 4: era con un achaterramiento 7.000, pero sin achaterramiento 4.500 euros por un
8:53
Speaker 4: vehículo eléctrico. Si tú tienes un modelo de 30.000 euros, le quitas 4.500,
9:00
Speaker 4: estás hablando de 25.000. Si le añades un 15% de deducción
9:05
Speaker 4: en el IRPF, estamos en 22.000 euros. Es que es súper
9:10
Speaker 4: atractiva la ayuda.
9:11
Speaker 3: La verdad es que lo necesitamos, el mercado lo necesita mucho.
9:16
Speaker 3: Y bueno, vamos a ver qué pasa porque cerramos el
9:19
Speaker 3: año con cinco opciones sobre la mecha para el automóvil,
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Speaker 3: no todo el directo descuento, este plan Autoplus, un plan
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Speaker 3: de renovación que lleva el Ministerio... El Ministerio de Transportes,
9:34
Speaker 3: la Ley de Movilidad Sostenible que se aprobó en diciembre,
9:38
Speaker 3: el PERTEVEC para la industria, el plan de cargadores y
9:43
Speaker 3: este 15%. Con lo cual, a día de hoy, 2 de febrero,
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Speaker 3: no tenemos ninguno todavía de los 5.
9:53
Speaker 4: Aquí estamos en manos de... quienes estamos en manos.
9:57
Speaker 3: Son
9:57
Speaker 4: ellos los que tienen que ponerse de acuerdo, buscar los
10:00
Speaker 4: consensos y acelerar las tramitaciones.
10:03
Speaker 3: Si tenemos claro que lo vamos a hacer y lo
10:06
Speaker 3: hemos anunciado, decidamos cuándo y cómo, pero ya.
10:11
Speaker 4: Sí, el 3 de diciembre pasado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez,
10:18
Speaker 4: presentó el Plan España-Uto 2030. Ahí se anunciaron los 400 millones de ayudas,
10:23
Speaker 4: que es el plan Bobes Corredores, todo lo que has
10:26
Speaker 4: citado tú
10:28
Speaker 4: Se hizo un repaso sobre la movilidad sostenible. Pero, bueno,
10:34
Speaker 4: pasan los días, pasan las semanas.
10:37
Speaker 3: Y no hacemos nada.
10:38
Speaker 4: Y seguimos esperando.
10:39
Speaker 3: Y el mercado mientras, gracias a ese 63,5% de los alquiladores...
10:46
Speaker 3: No os ha aguantado, porque si no hubiera sido por eso,
10:49
Speaker 3: ni con el 7% del efecto Dana hubiéramos aguantado, amigo
10:54
Speaker 4: Totalmente de acuerdo.
10:56
Speaker 3: Veremos cómo van las cosas. Muchas gracias, Félix.
11:00
Speaker 4: A ti, Chimo, a tu disposición siempre
11:02
Speaker 3: Gracias. Y ahora tengo conmigo a Raúl Morales, al director
11:19
Speaker 3: de comunicación de Faconauto. Hola Raúl,¿ cómo estás?
11:23
Speaker 7: Qué tal?¿ Cómo estás, Chimo?
11:24
Speaker 3: Hoy no tendrás el día lacónico, ¿verdad? Porque me reí
11:27
Speaker 3: esta mañana porque me contestaba con un lacónico sí a
11:31
Speaker 3: un WhatsApp y decía, uff, Raúl tiene el día lacónico hoy.¿
11:35
Speaker 3: Cómo estás, amigo?
11:37
Speaker 7: Muy bien, muy bien.
11:39
Speaker 3: Oye,¿ qué te parece lo que ha pasado este mes?
11:41
Speaker 3: Porque yo lo veo muy negro. Igual, mira que suelo
11:45
Speaker 3: ser el optimista, pero lo veo muy negro.
11:49
Speaker 7: Bueno, yo... Nuestro análisis es justamente... Va un poco por ahí, sí.
11:55
Speaker 7: Lo que estamos viendo es un parón del mercado, que
11:57
Speaker 7: es un poco lo que nos dicen los concesionarios. Y
12:01
Speaker 7: vemos también en este mes un poco de especismo, en
12:05
Speaker 7: el sentido de que... El crecimiento de este mes, sobre
12:11
Speaker 7: todo de operaciones del mes pasado, Y a un acelerón
12:16
Speaker 7: que han dado última hora el canal Rentacar, los secretarios
12:20
Speaker 7: de vehículos que han matriculado mucho más de lo esperado.
12:23
Speaker 3: Vamos, que han matriculado todo lo que les han pedido,
12:26
Speaker 3: para empezar.
12:27
Speaker 7: Bueno,
12:27
Speaker 3: sí,
12:28
Speaker 5: lo
12:28
Speaker 7: puedo decir así.
12:29
Speaker 3: Tú no lo has dicho, lo he dicho yo, que
12:31
Speaker 3: sí es el que se puede permitir decir esas cosas,
12:33
Speaker 3: porque un 63,5% de las ventas es una barbaridad, un
12:38
Speaker 3: crecimiento del 63,5% en un mes de enero. Que no
12:39
Speaker 3: hay turismo. Y que la Semana Santa cae a finales
12:44
Speaker 3: de marzo. Si me dijeras en febrero, pues todavía tendría
12:48
Speaker 3: un poco más de razón, pero¿ para qué quieren los
12:51
Speaker 3: coches tres meses antes? Pero bueno.
12:53
Speaker 7: Efectivamente.
12:55
Speaker 3: Dicho esto, y porque hay que decir, cuando el mercado
12:58
Speaker 3: presenta distorsiones hay que anunciarlo, es muy preocupante lo que
13:04
Speaker 3: nos dicen los concesionarios, Raúl, que es que no entra
13:07
Speaker 3: la gente a las instalaciones. Que claro, yo se lo
13:10
Speaker 3: decía a Félix antes, es que a mí me preocupa
13:13
Speaker 3: Enero lo hemos salvado gracias a los alquiladores, pero febrero
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Speaker 3: seguiremos entregando algo de lo del año pasado, pero en
13:24
Speaker 3: marzo nos vamos todos a casa, ¿no? Porque entre que
13:26
Speaker 3: hay menos días por la Semana Santa y qué tal,
13:28
Speaker 3: pues nos vamos todos a casa
13:30
Speaker 7: Bueno, lo que nos dicen los concesionarios es que nos
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Speaker 7: está generando...
13:34
Speaker 3: No
13:35
Speaker 7: hay pedidos. Y al final lo que se está produciendo
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Speaker 7: con el hecho de que no haya Plan Auto Plus
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Speaker 7: y la última semana ese 15% del IRPF es desconfianza
13:48
Speaker 7: y recelo por parte de los compradores que lo que
13:51
Speaker 7: están haciendo es retrasar su decisión de compra. o directamente
13:56
Speaker 7: no realizarla. Y es lo que se ha visto en
13:59
Speaker 7: el mes de enero en los concesionarios, que se va
14:03
Speaker 7: a materializar probablemente en menos matriculaciones en los meses de
14:08
Speaker 7: febrero y marzo.
14:09
Speaker 3: Claro, es que está siendo muy complicado y la actividad económica,
14:13
Speaker 3: por otra parte, se está parando, pero es que decíamos,
14:16
Speaker 3: hay cinco puntos, o cinco, porque no todos son planes,
14:20
Speaker 3: sobre la mesa, directamente el plan Autoplus y el 15%
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Speaker 3: del IRPF, pero también está ese decreto de renovación de
14:31
Speaker 3: parque que viene por parte del Ministerio de Transportes, y
14:35
Speaker 3: también está el plan corredores para las instalaciones de cargadores
14:40
Speaker 3: y está el Pertebec para la industria. Están los cinco.
14:43
Speaker 3: Entre el 3, 4 y 5 de diciembre tuvimos todo aprobado. Pero no
14:50
Speaker 3: se les espera a ninguno de ellos.
14:52
Speaker 7: Bueno, la pena es que pasen los meses y que
14:54
Speaker 7: la dinámica que hemos tenido tan buena el año pasado
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Speaker 7: se pierde. Mientras tanto, yo creo que el sector está
15:01
Speaker 7: haciendo lo que tiene que hacer. Seguir sacando modelos electrificados
15:05
Speaker 7: cada vez más competitivos en precio, también porque hay más
15:08
Speaker 7: competencia en el mercado. Y se debería aprovechar este movimiento
15:13
Speaker 7: que está produciendo el propio sector con esas ayudas, que
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Speaker 7: lo que harían es seguir potenciando la electrificación del parque
15:23
Speaker 7: y seguir potenciando los buenos datos de matriculación de vehículos
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Speaker 7: que tuvimos el año pasado.
15:30
Speaker 3: Y cómo crees tú que se va a desarrollar febrero, amigo?
15:33
Speaker 3: Porque yo miro los datos y, sinceramente, me asustan. No
15:38
Speaker 3: puedo decir otra cosa cuando en enero, viniendo de donde veníamos,
15:42
Speaker 3: es decir, hay un factor exterior para que esto se
15:46
Speaker 3: pare como se ha parado. Viniendo de donde veníamos, el
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Speaker 3: particular ha bajado un 6,4%. Decía, feliz hombre, si tenemos
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Speaker 3: en cuenta el efecto Dana, sería un 7%. Estaría plano. Venga, vale,
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Speaker 3: te lo compro. pero estaría plano con las entregas del
15:59
Speaker 3: año pasado, porque aquí medimos matriculaciones y la empresa, que
16:04
Speaker 3: iba muy bien, baja un 2,4%. Y particulares
16:08
Speaker 7: también.
16:08
Speaker 3: Y particulares también un 6,4%. A ver,
16:13
Speaker 7: yo creo que febrero va a estar muy condicionado si
16:15
Speaker 7: finalmente se comunica el plan Autoplus, sobre todo cuantías y retroactividad.
16:23
Speaker 7: En el momento que empiece a sonar ese plan, yo
16:25
Speaker 7: creo que lo normal es que entre todos consigamos que
16:28
Speaker 7: la confianza vuela al mercado y que vuela un poco
16:32
Speaker 7: esa alegría que vimos el año pasado, coincidiendo también, insisto,
16:36
Speaker 7: en esos lanzamientos de producto. que nos van a ayudar
16:39
Speaker 7: mucho a completar, esperamos un buen año en general y
16:43
Speaker 7: particularmente en el mercado electrificado, pero para eso necesitamos ese
16:47
Speaker 7: anuncio cuanto antes del Plan Autoplus y desde luego que
16:51
Speaker 7: los partidos políticos se pongan de acuerdo en el Congreso
16:55
Speaker 7: para sacar adelante esa deducción del 15%, que nos parece
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Speaker 7: absolutamente fundamental y que también fue fundamental para el buen
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Speaker 7: comportamiento del electrificado el año pasado.
17:05
Speaker 3: Claro, y que iba en ese ómnibus, que como todos
17:09
Speaker 3: los años al principio ya empieza a ser costumbre, cayó,
17:12
Speaker 3: y ahora hay que ver que se rescata de las
17:13
Speaker 3: cosas que iban en ese secreto ómnibus y que no,
17:16
Speaker 3: que este 15% en el que parece que todos los
17:18
Speaker 3: partidos además estaban en teoría más o menos de acuerdo,
17:23
Speaker 3: por lo menos había una amplia mayoría, que no se
17:26
Speaker 3: nos quede en el tintero, ¿verdad?
17:29
Speaker 7: Eso es, eso es. Esto es fundamental. En este caso
17:33
Speaker 7: sí que hay esa sensación de un poco de urgencia, ¿no?
17:38
Speaker 7: Sobre todo cuando es que hay una expectativa que ahora
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Speaker 7: mismo no se está concretando y el cliente final es
17:46
Speaker 7: alérgico a incertidumbre. Y
17:49
Speaker 3: es
17:49
Speaker 7: lo que ha pasado en el mes de enero.
17:51
Speaker 3: Lo decía Félix, certeza, certeza, hasta tres veces. Y es
17:55
Speaker 3: que es verdad, lo peor que puedes hacer en este
17:57
Speaker 3: sector es generar expectativas y que no lleguen. Porque de
18:00
Speaker 3: la Plan Auto Plus me escriben, dicen, pero si está
18:03
Speaker 3: confirmado que además va a haber retroactividad ya, pero no
18:06
Speaker 3: sabemos ni importe. Nos queremos mover en esos 4.500 euros que
18:10
Speaker 3: era de ayuda sin achatarramiento para ver si lo conseguimos,
18:15
Speaker 3: pero no lo tenemos claro. No hay ningún compromiso por
18:18
Speaker 3: escrito que diga que se va a cumplir.
18:19
Speaker 5: Exactamente.
18:21
Speaker 3: Y el nivel de ayudas es bajo. Quiero decir, el
18:25
Speaker 3: año pasado hubo que duplicarlo, con lo cual no sabemos
18:28
Speaker 3: cuánto nos van a dar. Sí.
18:30
Speaker 7: Y el cliente es lo que quiere saber.
18:32
Speaker 3: Y el cliente es lo que necesita saber. Oye, Raúl
18:37
Speaker 3: y Febrero,¿ cómo lo veis? Venga, vamos a hacer como
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Speaker 3: los planes de las empresas. Plan A y plan B.
18:45
Speaker 3: Si hay ayudas, va a ser bueno. Porque se va
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Speaker 3: a despertar el mercado, ¿no?
18:51
Speaker 7: Yo creo que tenemos la capacidad comercial suficiente... entre concesionarios
18:55
Speaker 7: y fabricantes... para impulsar el mercado rápidamente... porque somos especialistas
19:00
Speaker 7: en eso... pero necesitamos esa... necesitamos esa certidumbre... teniendo en
19:06
Speaker 7: cuenta también... que estamos comparando con... los primeros meses del
19:09
Speaker 7: año pasado... que están un poco dopados... si se me
19:12
Speaker 7: permite la expresión... con el efecto Dana... pero aquí la
19:16
Speaker 7: clave es mantener el crecimiento... de los vehículos electrificados... y
19:19
Speaker 7: su aportación al mercado... que el año pasado fue muy importante,
19:24
Speaker 7: pero insuficiente, tenemos que ir a más.
19:26
Speaker 3: Claro, es que si no vamos a más, a ver,
19:30
Speaker 3: fue importante porque fue un cambio de tendencia, pero si
19:32
Speaker 3: no vamos a más, no vamos a llegar a las
19:36
Speaker 3: cifras que se esperan, bueno, ni aun yendo a más,
19:39
Speaker 3: tendríamos que acelerar mucho, pero nos vamos a quedar muy lejos, ¿verdad?
19:45
Speaker 7: Sí, nosotros la previsión que lanzamos a finales del año
19:48
Speaker 7: pasado es que estábamos realmente en disposición este año de
19:51
Speaker 7: llegar a un 35% de electrificación. Claro, siempre y cuando
19:57
Speaker 7: se den todas las circunstancias y ahora mismo desgraciadamente no
20:00
Speaker 7: se están dando, pero desde luego tenemos potencial para llegar
20:03
Speaker 7: a ese 35% de penetración del mercado.
20:06
Speaker 3: Oye, y estás a puertas del Congreso Faconauto. No te
20:13
Speaker 7: digo nada, amigo. 4 y 5 de marzo. Sí, no, no
20:15
Speaker 7: me lo recuerde. Sí, sí, estábamos ya, bueno, pues ultimando
20:20
Speaker 7: agenda y sobre todo intentando movilizar a los concesionarios que
20:24
Speaker 7: se están movilizando y esperemos que sea esa gran fiesta
20:28
Speaker 7: del sector, ese gran punto de encuentro en el que
20:33
Speaker 7: se ha convertido y desde luego todos los oyentes de
20:37
Speaker 7: Capital Radio están invitados y tienen toda la información de
20:41
Speaker 7: una agenda que está prácticamente cerrada en congresofaconauto.com
20:46
Speaker 3: Y yo creo, déjeme que sea malo, a título personal,
20:49
Speaker 3: solo yo creo que cuando me he contestado con un
20:51
Speaker 3: silacónico es porque estaba desbordado por algo de este congreso.
20:55
Speaker 3: Un fuerte abrazo amigo Raúl.
20:56
Speaker 7: Un abrazo a ti.
21:05
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bueno
21:13
Speaker 3: pues ahora sí, ya hemos llegado casi a la mitad
21:15
Speaker 3: del programa, yo creo que ya se lo ha ganado.
21:18
Speaker 3: Aunque sea su primer día. Hoy, a los mandos, se estrena,
21:22
Speaker 3: al menos conmigo, lleva toda la mañana ahí sentada la pobre,
21:25
Speaker 3: pero al menos conmigo, Esther Lapaz. Esther, bienvenida y gracias
21:30
Speaker 3: por estar con nosotros, porque como saben, que lo digo siempre,
21:33
Speaker 3: el equipo técnico es el que hace posible que todo
21:36
Speaker 3: lo que hagamos llegue a ustedes. Si no, ya no
21:38
Speaker 3: podemos reforzar, que esto, sin ellos, la radio no existe.
21:41
Speaker 3: Así que si les parece, vamos a seguir ahora con
21:44
Speaker 3: nuestra sonrisa en la radio, con Tania Puché. Hola Tania,¿
21:47
Speaker 3: cómo estás amiga? ¿Tania? Bueno, pues vamos a ver si
21:57
Speaker 3: aparece Tania.¿ Saben lo que pasa? Que hay mucho técnico
22:01
Speaker 3: en la cabina y a reunión de técnicos, oveja muerta.
22:04
Speaker 3: Periodista comprometido, quería decir. Bueno, Tania, hola amiga, bienvenida. Hola,¿
22:10
Speaker 3: qué
22:10
Speaker 8: tal?¿ Cómo estáis?¿ Me oís ahora,
22:12
Speaker 3: verdad?
22:12
Speaker 8: Ahora perfecto, altísimo
22:14
Speaker 3: y clarísimo. Genial.
22:16
Speaker 8: Bueno, y bienvenida a la nueva compi. Claro
22:18
Speaker 3: que sí, bienvenida, Esther. Mira, te lo dice Tania también.
22:22
Speaker 3: Ya la conocerás en persona. Oye, amiga,¿ cómo has visto
22:26
Speaker 3: el mes? Porque yo estoy muy preocupado y suelo ser
22:29
Speaker 3: el optimista.
22:31
Speaker 8: Sí, fíjate, nosotros somos los optimistas. Y pues yo os
22:35
Speaker 8: daría el titular de que el mercado lo que necesita
22:38
Speaker 8: son certezas y no promesas. Pues sí, necesitas certezas y
22:43
Speaker 8: no promesas. porque es verdad que el mercado va a
22:47
Speaker 8: perder fuelle. Estamos ahora mismo con cero ayudas al vehículo electrificado,
22:54
Speaker 8: cero como la etiqueta, como su etiqueta, y tenemos que
22:57
Speaker 8: tener en cuenta que veníamos de un mercado que crecía
23:00
Speaker 8: doble dígito precisamente por el buen comportamiento que estaban teniendo
23:03
Speaker 8: los vehículos electrificados, entre otras cuestiones.¿ Qué nos pasa? Pues
23:08
Speaker 8: nos pasa como siempre, que se anuncia un plan y
23:11
Speaker 8: que luego, inmediatamente después, no se aplican esas medidas. Entonces,
23:16
Speaker 8: tenemos un plan que se anunció a principios del mes
23:19
Speaker 8: pasado y todavía no tenemos ninguna certeza de cuantías ni
23:25
Speaker 8: de formatos. Y esto, quieras que no, frena el mercado,
23:29
Speaker 8: frena la intención de compra, por supuesto.
23:31
Speaker 3: Claro, es que si descontamos las 6.126 unidades, perdón, las 4.000 unidades
23:39
Speaker 3: más respecto a las 6.126 del año pasado de los alquiladores,
23:43
Speaker 3: pues con 4.000 unidades más nos habíamos quedado por debajo del
23:47
Speaker 3: año pasado, bastante por debajo y el efecto Dana no
23:50
Speaker 3: lo hubiera compensado. No lo hubiera compensado. Estamos jugando entre las 4.000
23:56
Speaker 3: unidades más de los alquiladores que han sido los que
23:58
Speaker 3: han asumido esas 4.000 unidades más del efecto Dana el primero
24:02
Speaker 3: del año pasado. Ha sido una operación matemática casi clavada.
24:07
Speaker 8: Efectivamente, son los alquiladores los que han salvado medianamente el
24:11
Speaker 8: mes porque a pocos días de cerrar íbamos en negativo. Efectivamente,
24:18
Speaker 8: como tú dices, ese efecto Dana, aunque sí que es verdad...
24:21
Speaker 8: que efectivamente hubiera salido un poquito desfavorable por ese efecto,
24:27
Speaker 8: pero no lo hubiera cubierto. O sea que... No, si
24:29
Speaker 3: prácticamente el incremento de los alquiladores es el efecto Dana
24:33
Speaker 3: que teníamos calculado en enero del año pasado. Ha sido
24:36
Speaker 3: una solución de compromiso para no rebajar el mercado.
24:39
Speaker 8: Eso es, eso es. Bueno, ya has visto que las
24:42
Speaker 8: bolsas de Hong Kong ya estaban tocaditas por la caída
24:49
Speaker 8: de los pedidos de las marcas chinas. Los
24:53
Speaker 3: mercados están revueltos
24:55
Speaker 8: ha bajado el
24:56
Speaker 3: oro, la plata, las bolsas...
25:00
Speaker 8: Claro, insistimos en la importancia de la certidumbre, pero de
25:03
Speaker 8: todas formas, Chimo, es que parecemos nuevos, porque
25:07
Speaker 3: cuántas veces nos ha pasado? Parecimos nuevos.
25:10
Speaker 8: Parecimos nuevos, Chimo.¿ Cuántas veces nos ha pasado que han
25:14
Speaker 8: anunciado el plan y luego han tardado semanas y semanas
25:18
Speaker 8: y semanas en activarlo y el mercado ha tenido, se
25:21
Speaker 8: ha resentido? Pero
25:23
Speaker 3: este tiene todavía peor pinta porque no se ha activado.
25:30
Speaker 3: Se ha anunciado que es retroactivo, pero no sabemos de
25:33
Speaker 3: qué importe, con lo cual ni siquiera el otro día
25:37
Speaker 3: estaba con un fabricante que presentaba sus resultados en España
25:40
Speaker 3: y decía, no, si yo doy las ayudas, pero he
25:43
Speaker 3: decidido que las ayudas sean 4.000 euros. Si es más, se
25:47
Speaker 3: lo daré luego al cliente. Y si es menos, lo
25:49
Speaker 3: tendré que asumir porque no sé. O sea, lo que
25:52
Speaker 3: no puedo permitir es que se pare el mercado como
25:54
Speaker 3: se está parando. Pero es verdad que eso no tiene
25:56
Speaker 3: el mismo impacto que tiene una medida del gobierno anunciada
26:01
Speaker 3: convenientemente y que falta el 15% del IRPF. Y que, además,
26:06
Speaker 3: que tenemos cuatro planes más. Que tenemos el corredores para
26:10
Speaker 3: los cargadores, que tenemos el Perteves para... para la industria,
26:15
Speaker 3: que tenemos el de renovación del parque del Ministerio de
26:18
Speaker 3: Transportes en la Ley de Movilidad Sostenible, que parece que
26:20
Speaker 3: ese ya no queremos hablar, y que tenemos el auto
26:25
Speaker 3: y el 15%. Todo eso está sobre la mesa en
26:27
Speaker 3: el sector. ¿Certeza?
26:30
Speaker 8: No.
26:30
Speaker 3: Ya te lo digo yo.
26:31
Speaker 8: Certeza. Claro, y además has dado en el clavo, tú
26:34
Speaker 8: fíjate que el otro día se tumba el incentivo del
26:37
Speaker 8: 15% en el IRPF para las compras de eléctricos. Esperemos
26:41
Speaker 3: que eso lo fuera porque iba en la ley Omnibus
26:43
Speaker 3: y se salve de alguna manera, pero no lo sabemos
26:46
Speaker 3: a día de hoy.
26:47
Speaker 8: Claro, que eso te iba a decir que esa es otra,
26:50
Speaker 8: que también, claro, tenemos esa manía también del totum revolutum.
26:54
Speaker 3: Y si sale, sale, y todos los años nos pasa
26:57
Speaker 3: lo mismo, no sale y hay que borcharlo
26:59
Speaker 8: Claro, es que al final esto tiene que ir en
27:02
Speaker 8: una agenda concreta, porque el sector tiene unos calendarios y
27:05
Speaker 8: una situación
27:07
Speaker 3: concreta, una agenda sectorial. Quién lo apoya y quién no.
27:11
Speaker 8: Efectivamente. Bueno, y además, aparte de todo este plan Autoplus
27:18
Speaker 8: anunciado por el Gobierno a principios de diciembre, recordemos que
27:21
Speaker 8: se tiene que completar con el Plan Nacional de Renovación
27:24
Speaker 8: del Parque. Claro,
27:25
Speaker 3: el de transporte y movilidad. Claro, que en teoría tiene fecha,
27:30
Speaker 3: son tres meses de su aprobación. Yo decía, la primera
27:34
Speaker 3: semana de diciembre nos volvimos locos, aprobamos todo en el
27:37
Speaker 3: Consejo de Ministros y no tenemos nada a día de hoy.
27:42
Speaker 8: Y sabemos que el 3
27:44
Speaker 3: o 4 de marzo tiene que estar saliendo ya
27:46
Speaker 8: ese plan de renovación del parque. O sea que es
27:50
Speaker 8: urgente activarlas. A mí me parece
27:53
Speaker 3: tan importante como el otro.
27:56
Speaker 8: Totalmente, totalmente, porque tenemos unos objetivos de descarbonización muy ambiciosos,
28:03
Speaker 8: muy ambiciosos, y desde luego hay otra cosa que también
28:07
Speaker 8: me parece importante, que estamos hablando mucho de las cero emisiones,
28:09
Speaker 8: pero también cero accidentes, que a
28:11
Speaker 5: ver si es
28:11
Speaker 8: que...
28:12
Speaker 5: Se nos ha olvidado muy rápido eso.
28:14
Speaker 8: Claro, no solo hay que renovar el parque para alcanzar
28:17
Speaker 8: el objetivo de cero emisiones, sino que conducir un coche
28:20
Speaker 8: antiguo tiene muchísimo menos equipamiento de seguridad, sistemas ADAS que
28:26
Speaker 8: ya son obligatorios en los nuevos, pero es que los
28:28
Speaker 8: antiguos no los llevan. Entonces, hay que tener muy en
28:31
Speaker 8: cuenta estas dos cuestiones, cero emisiones, pero también tenemos que
28:34
Speaker 8: tender hacia cero accidentes. Así que tanto las ayudas del
28:38
Speaker 8: AutoPlus como el plan de renovación del parque son importantísimos.
28:45
Speaker 3: Para terminar, Tania,¿ qué efecto va a tener la certificación,
28:54
Speaker 3: la medida de emisiones del Euro 6? no, si no me equivoco, Evix,
29:01
Speaker 3: porque les encanta ponerles apellidos, pues parece que empiezan a
29:08
Speaker 3: tener efectos sobre todo en las ventas de vehículos de empresa,
29:11
Speaker 3: que son las que tienen que certificar las emisiones, el
29:14
Speaker 3: cambio de medición para esos vehículos híbridos enchufables, no les
29:19
Speaker 3: está viniendo nada bien en el mercado de empresas. Claro,
29:23
Speaker 8: y encima los pobres no tienen tampoco ningún incentivo fiscal
29:27
Speaker 8: para que se les pueda ayudar a electrificar las flotas
29:32
Speaker 8: o a renovar las flotas. El
29:34
Speaker 3: paso
29:35
Speaker 8: intermedio nos lo han quitado. Claro, es que nos lo
29:40
Speaker 8: ponen complicado. Mira que nosotros somos optimistas y aplicados, pero
29:45
Speaker 8: vuelvo a lo de antes, necesitamos... necesitamos certezas y necesitamos
29:51
Speaker 8: que se apliquen las medidas con conciencia, ¿no? Y que
29:55
Speaker 8: hagamos una medida eficaz, porque lo hablabas tú también antes,
30:00
Speaker 8: no sabemos si el incentivo va a ser de cuatro,
30:01
Speaker 8: de dos, se dice que el incentivo al achatarramiento va
30:07
Speaker 8: a desaparecer, que también es otra cosa
30:09
Speaker 3: que me resulta terrorífica. Bueno, debería ir a la
30:11
Speaker 8: renovación del
30:12
Speaker 3: parque, espero, porque en el Autoplus parece que ya no va.
30:17
Speaker 3: Parece que ya
30:18
Speaker 8: no va. Y volviendo a tu pregunta, si además a
30:22
Speaker 8: las flotas se lo ponemos cada vez más difícil, pues,¿
30:26
Speaker 8: cómo lo vamos a hacer?
30:28
Speaker 5: Bueno
30:29
Speaker 8: con mucha paciencia, amiga mía. Con mucha
30:31
Speaker 3: paciencia
30:33
Speaker 8: Y siendo muy insistentes.
30:36
Speaker 3: Porque no nos queda otra, además.
30:39
Speaker 8: No nos queda otra, efectivamente.
30:41
Speaker 3: Oye, muchas gracias, Tania, por estar hoy con nosotros y
30:43
Speaker 3: nos vamos a ver muy pronto tú y yo, que
30:46
Speaker 3: lo sepas.
30:47
Speaker 8: Muchísimas gracias a vosotros.
30:49
Speaker 3: Un abrazo. Un beso. Hasta luego. Y ahora tengo a
31:09
Speaker 3: José Manuel López, a mi hombre dato, para que me
31:12
Speaker 3: analice qué está pasando, porque me han dicho el contexto,
31:15
Speaker 3: pero el análisis viene de su cuenta. Hola, Chema,¿ cómo estás,
31:20
Speaker 3: amigo mío?
31:22
Speaker 9: Pues muy bien. Ha acompañado
31:24
Speaker 3: muy bien. Dale un beso a Ana, por cierto, que
31:26
Speaker 3: sé que está a tu lado, pero no sé si
31:28
Speaker 3: nos va a dar tiempo a que entreis los dos.
31:29
Speaker 3: La
31:29
Speaker 9: voy a... Ana Sánchez.
31:35
Speaker 3: Pues dime cuál es tu análisis de lo que ha
31:39
Speaker 3: pasado este mes.
31:44
Speaker 9: Seguimos creciendo, muy poquito esta vez, pero bueno, que seguimos...
31:50
Speaker 3: El crecimiento muy deformado, Chemita.
31:53
Speaker 9: Bueno, ya, pero seguimos creciendo, hay que ser... Estamos en
31:59
Speaker 9: una línea buena. Tanto ya sabemos que los particulares son...
32:07
Speaker 9: Y luego las... Vamos, que el crecimiento es muy pequeño.
32:16
Speaker 9: Un crecimiento pequeño y en
32:18
Speaker 3: un primer análisis... sí de cabeza, yo decía, bueno, el
32:24
Speaker 3: efecto DANA del año pasado fueron más o menos 4.000 unidades,
32:27
Speaker 3: un 7%, que es lo que habíamos calculado para enero,
32:31
Speaker 3: que es lo que ha crecido más o menos los alquiladores.
32:35
Speaker 3: Es decir, lo que hemos hecho ha sido cubrir con
32:37
Speaker 3: un incremento adelantado, porque esto al final son ventas adelantadas,
32:41
Speaker 3: porque no tenemos... Son las ventas de Semana Santa. Es decir,
32:47
Speaker 3: los alquiladores no van a comprar más coches porque sí,
32:49
Speaker 3: las pueden adelantar, eso sí, como ha pasado. pero con
32:52
Speaker 3: estas matriculaciones adelantadas lo único que vamos a tener es
32:59
Speaker 3: un equilibrio de mercado. Hemos cubierto el efecto Dana, pero¿
33:02
Speaker 3: y ahora qué? Porque a los concesionarios no están dando
33:05
Speaker 3: la gente a hacer pedidos. Es decir, esta cifra de
33:07
Speaker 3: matriculaciones no es real con la cifra de demanda.
33:12
Speaker 9: De todas maneras, el año pasado yo creo que con
33:15
Speaker 9: los alquiladores es más o menos seguro lo mismo que...
33:18
Speaker 9: tuvimos la verdad que los seis primeros meses con volúmenes
33:23
Speaker 9: muy altos. De hecho, es verdad...
33:28
Speaker 3: ¿Chema?
33:29
Speaker 9: Creo que en julio cayó un poco los alquiladores. Sí,
33:31
Speaker 3: sí
33:32
Speaker 3: Y no
33:33
Speaker 9: recuerdo mal. Entonces, bueno, pues estamos supliendo un poco, a
33:38
Speaker 9: lo mejor alguna carencia de matriculación. Que es bueno, tenemos
33:46
Speaker 9: que matricular... De todas maneras, también está habiendo un stock rotativo,
33:53
Speaker 9: también porque necesitamos mercado de UVO, porque el UVO es
33:56
Speaker 9: verdad que sigue teniendo demanda y es más. Fijaros que
34:02
Speaker 9: están intentando grandes operadores de VEO comprar a los propios
34:06
Speaker 9: particulares por semana que tenemos latente. Por lo tanto, yo
34:12
Speaker 9: creo que aunque los alquiladores estemos adelantando matriculaciones, luego al
34:16
Speaker 9: final se va compensando. El año pasado, fijaros que en julio,
34:20
Speaker 9: un gran mes de matriculaciones de los rentacares, ese julio
34:26
Speaker 9: también fue muy bueno. No obstante, es que no podemos
34:32
Speaker 9: crecer a unos ritmos tan vertiginosos como el año pasado.
34:37
Speaker 9: Si este año nos mantenemos, yo creo que es un triunfo.
34:44
Speaker 9: Es decir, de tanta incertidumbre que tenemos de economía familiar...
34:54
Speaker 9: en política que vamos a contar y por lo tanto
34:58
Speaker 9: aún
34:59
Speaker 5: así
34:59
Speaker 9: la confianza al consumidor sí sobre todo la empresarial que
35:04
Speaker 9: también sigue siendo elevada ¿no?
35:07
Speaker 3: Sí, yo ahí te tengo que dar la razón, pero
35:10
Speaker 3: espero que este año al menos lleguemos al 1.200.000 unidades y
35:13
Speaker 3: con crecimiento del 1% no llegamos. Ahí lo dejo. Todo
35:23
Speaker 3: el programa venimos recordando una palabra, incertidumbre frente a expectativas.¿
35:30
Speaker 3: Esa es la clave para que el mercado tenga el
35:34
Speaker 3: impulso que necesita?
35:37
Speaker 9: Yo creo que la expectativa es positiva porque encima van
35:40
Speaker 9: a aterrizar nuevas marcas. Dentro de lo que cabe, aunque
35:47
Speaker 9: estas marcas de nueva generación sí que es verdad que
35:52
Speaker 9: compiten fieramente con las marcas tradicionales, sí que es verdad
35:56
Speaker 9: que están siendo un revulsivo de que la gente vuelva
36:00
Speaker 9: a interesarse por la promoción. No paramos de hablar de
36:02
Speaker 9: estas marcas. Y el interés por la automóvil creo que
36:05
Speaker 9: es bueno. Al fin y al cabo, lo que tenemos
36:07
Speaker 9: que crear es que haya gente, concesionarios a preguntar, aunque
36:16
Speaker 9: sea para preguntar sobre estas nuevas marcas. Y las tradicionales,
36:21
Speaker 9: yo entiendo que no se van a quedar de brazos cruzados,
36:24
Speaker 9: ya lo hemos hablado muchas veces. Yo creo que pondrán
36:27
Speaker 9: también los medios necesarios para hacer creciendo automóviles. hoy por
36:32
Speaker 9: hoy yo creo que todavía tenemos un parque muy viejo
36:35
Speaker 9: que tenemos que todavía renovar y no olvidemos que el
36:40
Speaker 9: mercado español ahora mismo un 90% de todo lo que
36:44
Speaker 9: vendemos a nivel de nuevo Chema
36:50
Speaker 3: te perdemos Chema Pues yo creo que lo hemos perdido.
36:58
Speaker 3: Está claro el mensaje que estábamos mandando. Así que, bueno,
37:04
Speaker 3: retomaremos esta conversación que me ha parecido interesante, pero vamos
37:09
Speaker 3: a seguir con nuestro siguiente invitado, que es Arturo Pérez
37:13
Speaker 3: de Lucía. Hola, Arturo,¿ cómo estás, amigo mío?
37:15
Speaker 4: Qué tal, señor?¿ Cómo andamos?
37:17
Speaker 3: Tú estás quieto y sin moverte, ¿no?¿ Cómo es, Chema?
37:21
Speaker 10: No, yo estoy aquí parado. A mí me han dicho
37:24
Speaker 10: que me iba a llamar. No, no, no.
37:26
Speaker 3: Vale, pues vete a un sitio donde tengas un poquito
37:28
Speaker 3: mejor cobertura, por favor. Ahí me
37:30
Speaker 10: has matado, pero bueno, intento hacer lo mejor que pueda.
37:35
Speaker 3: Al lado de un cristal suele ser lo mejor, ya
37:37
Speaker 3: te lo digo por experiencia. Ahí estoy
37:39
Speaker 5: ahí estoy
37:40
Speaker 3: Vale. Oye, amigo,¿ qué te iba a decir?¿ Cómo han
37:45
Speaker 3: ido esas ventas? Porque enero ha sido un mes curioso
37:49
Speaker 3: para las ventas de electrificados, no de eléctricos. Sí, bueno,
37:54
Speaker 10: han ido catastróficamente bien.
37:57
Speaker 3: Muy bien definido, me ha encantado la definición,
38:00
Speaker 10: pero
38:01
Speaker 3: explícasela a los oyentes.
38:04
Speaker 10: Vamos con ratios de crecimiento del 41%, hemos matriculado 17.000 unidades,
38:08
Speaker 10: la verdad es que a efectos de números la cosa
38:11
Speaker 10: es fantástica, pero cuando uno luego escarba en la parte
38:14
Speaker 10: de dentro nos damos cuenta de que muchas, bueno, la
38:16
Speaker 10: práctica totalidad de las matriculaciones corresponden a operaciones que se
38:20
Speaker 10: han hecho el año pasado y que no hubo tiempo
38:22
Speaker 10: porque no estaban los vehículos o porque no había capacidad
38:26
Speaker 10: para poder matricularlos el año pasado, pues se han matriculado
38:29
Speaker 10: en este primer mes. Pero eso es muy diferente a
38:33
Speaker 10: las ventas o al desarrollo de las ventas que se
38:37
Speaker 10: están produciendo en este mes, que debido a incertidumbre de
38:41
Speaker 10: muchas cosas, en plan incentivos, más como el IRTF, etc.,
38:48
Speaker 10: Entonces las matriculaciones han ido fantásticas, pero lo que nos
38:52
Speaker 10: tememos es que si aquí no se toman decisiones rápidas
38:55
Speaker 10: a nivel de administración, pues en febrero o marzo empezaremos
38:59
Speaker 10: a notar las consecuencias.
39:01
Speaker 3: Claro, porque estamos viviendo de la buena demanda que hubo
39:04
Speaker 3: el año pasado. matriculando esos vehículos que son operaciones realmente
39:09
Speaker 3: hechas en los puntos de distribución del año pasado, pero
39:13
Speaker 3: que no se están continuando durante el mes de enero
39:20
Speaker 3: debido a que no hay Plan Auto Plus, a que
39:24
Speaker 3: hay retroactividad y no sabemos de cuánto, a que no
39:26
Speaker 3: tenemos el descuento del 15% del IRPF porque se cayó
39:29
Speaker 3: en esa ley ómnibus, Sí,
39:31
Speaker 10: bueno, debido a lo de siempre, que es la falta
39:34
Speaker 10: de certidumbre, necesitamos que...
39:36
Speaker 3: La palabra de hoy es certidumbre, la habéis dicho todos
39:39
Speaker 3: los invitados.
39:40
Speaker 10: Sí, yo creo, más que sin certidumbre, pero bueno, sí,
39:43
Speaker 10: es la búsqueda de certidumbre, porque verdaderamente se anunció un...
39:48
Speaker 10: Plan Autoclus, a finales de año, que todavía no queda concretado.
39:52
Speaker 10: Se han escuchado muchas cosas en los medios de comunicación,
39:55
Speaker 10: pero yo creo que lo importante es que desde el
39:57
Speaker 10: oficial se informe algo y, bueno, pues idealmente que no
40:01
Speaker 10: nos entremos por la prensa. Eso en primer lugar. Y
40:04
Speaker 3: que además de lo que os habéis enterado por la prensa,
40:06
Speaker 3: doy fe de que está negociándose con economía en este momento,
40:11
Speaker 3: con lo cual tampoco hay nada concreto.
40:15
Speaker 10: Por eso también es que hay varios ministerios que necesitan
40:18
Speaker 10: quizás esa alineación para saber...¿ A dónde nos tenemos que
40:22
Speaker 10: dirigir y cómo? Porque hay un plan auto que tampoco
40:25
Speaker 10: ha hecho un inciso sobre el tema de las infraestructuras,
40:29
Speaker 10: ni en corriente continua ni en corriente alterna. Tenemos
40:32
Speaker 3: el plan corredores, pero no tenemos un despliegue correcto de todo.
40:37
Speaker 10: Y bueno, en el plan Corredores todavía tenemos ahí ciertas incertidumbres.
40:41
Speaker 10: O sea, lo que necesitamos es certidumbre. Necesitamos que si
40:44
Speaker 10: verdaderamente hay un plan de gobierno bien enfocado a conseguir
40:48
Speaker 10: los objetivos del Plan Nacional de Integral Energía y Clima de 5,5
40:51
Speaker 10: millones de vehículos eléctricos en 2030, eso no se puede conseguir
40:54
Speaker 10: de ningún modo si no hay palancas financieras, palancas fiscales,
40:58
Speaker 10: palancas regulatorias y una coordinación y comunicación con el tema
41:03
Speaker 10: para generar entusiasmo. La gente lo que sabe ahora mismo
41:06
Speaker 10: es que Pues no lo sabemos, nos hablan de retroactivas,
41:09
Speaker 10: pero quién sabe, ¿no? Y luego, además, hemos vivido un
41:12
Speaker 10: déjà vu que tuvimos el año pasado, en este mismo
41:15
Speaker 10: mes de enero, que fue que, bueno, pues en su
41:19
Speaker 10: momento el año pasado fue el MOVES, la ampliación del MOVES,
41:22
Speaker 10: en este año lo que son las medidas fiscales como
41:25
Speaker 10: el descuento del 15% del IRPF para 2026, ¿no? Que sí,
41:29
Speaker 10: que todos entendemos que por pura lógica de
41:31
Speaker 5: sentido
41:32
Speaker 10: común se acabará aprobando y además con carácter retroactivo. Pero, amigo,
41:36
Speaker 10: esto es como las megas, que a ver las aislas,
41:39
Speaker 10: pero no las tenemos todavía. Entonces, bueno, necesitamos esa certidumbre y, hombre,
41:45
Speaker 10: un poquito... Fíjate, el sector de la automoción yo creo
41:48
Speaker 10: que está un poco cansado de esta sensación de pedibuño.
41:52
Speaker 10: que cada rato te van a ir pidiendo, pidiendo, pero
41:56
Speaker 10: vamos a ver, si es una industria que es muy potente,
41:59
Speaker 10: se suma otra industria, que es la de infraestructuras de recarga,
42:02
Speaker 10: y se suma otro sector, que es el eléctrico, para
42:05
Speaker 10: poder impulsar los objetivos que el propio Gobierno ha implementado,
42:08
Speaker 10: y lo único que se pide es, pues bueno, una
42:10
Speaker 10: cierta coherencia, coordinación entre ministerios, que alguien tome la voz cantante,
42:14
Speaker 10: y que además sea de forma ágil y clara, ¿no?
42:18
Speaker 10: Porque es que llevar un negocio es una cosa muy compleja.
42:23
Speaker 10: Cuando uno tiene fondos públicos es muy fácil gestionar, pero
42:26
Speaker 10: cuando las empresas dependen de sus resultados para poder seguir operando,
42:31
Speaker 10: pues es muy duro y muy difícil esperar y tener
42:36
Speaker 10: cierto grado de incertidumbre. Y eso es lo que reclamamos.
42:40
Speaker 3: Oye, Arturo, en vuestra nota destacabais la subida, obviamente, del 41%,
42:47
Speaker 3: pero yo pongo un... A ver, un pero, ¿vale? Las
42:56
Speaker 3: motos no han tenido un buen mes en cuanto a
42:59
Speaker 3: electrificación y me parecen básicas para electrificar las ciudades. Ese
43:04
Speaker 3: es el primer pero. Y el segundo pero es que
43:07
Speaker 3: las furgonetas no despegan y son esos vehículos de última
43:10
Speaker 3: milla que necesitamos en las zonas CB de nuestro país.¿
43:14
Speaker 3: Qué está pasando con esos dos sectores?
43:17
Speaker 10: Bueno, pues volvemos a lo mismo. El tema de la moto.
43:19
Speaker 10: El tema de la moto o el vehículo eléctrico ligero
43:21
Speaker 10: no está impulsado de forma importante como se debería de impulsar.
43:27
Speaker 10: Y el valor que debería de tener en un país
43:29
Speaker 10: como España son ruedas, vehículos ligeros, los tanocars, que también
43:34
Speaker 10: tenemos en la industria nacional. Y no están contemplados de
43:37
Speaker 10: forma coherente en efectivos, parece que están dejados de la
43:41
Speaker 10: mano de Dios. Aquí parece que lo único que tiene
43:44
Speaker 10: valor es el turismo, el vehículo turismo. Pero tenemos muchas
43:47
Speaker 10: más cosas. También te diría lo mismo de los vehículos pesados,
43:51
Speaker 10: de
43:51
Speaker 5: los
43:51
Speaker 10: camiones, autobuses, pero sobre todo camiones eléctricos, donde se necesitan
43:56
Speaker 10: medidas importantes, medidas rápidas, contundentes, que sean claras. Y en
44:02
Speaker 10: ese sentido nos encontramos con que tenemos que seguir peleando.
44:06
Speaker 10: Y esa es una de las claves más importantes que
44:10
Speaker 10: nos encontramos. El tema de las dos ruedas o el
44:12
Speaker 10: vehículo ligero, pues tiene un gran problema. La otra parte,
44:16
Speaker 10: no recuerdo la que me decías
44:18
Speaker 3: Las furgonetas, que tampoco veo que despeguen cuando es verdad
44:21
Speaker 3: que está llegando cada vez más oferta y que son
44:24
Speaker 3: los vehículos que necesitan las ciudades.
44:27
Speaker 10: Tenemos una supuesta regulación basada en la ley de movilidad sostenible,
44:32
Speaker 10: en el tema de la zona de bajas emisiones, pero
44:34
Speaker 10: es que la implementación de la zona de bajas emisiones
44:37
Speaker 10: es bastante más baja de lo deseable y de lo
44:41
Speaker 10: esperado
44:42
Speaker 3: Lo esperado y lo deseable es que estuviera puesto en
44:44
Speaker 3: el 100% de las ciudades más de 50.000 habitantes,
44:48
Speaker 10: pero ya
44:49
Speaker 3: sabemos que no.
44:51
Speaker 10: Claro, y entonces dices, bueno, es que al final si
44:55
Speaker 10: en la ciudadanía, en las empresas, se ve que lo
44:57
Speaker 10: que es la regulación, los objetivos que se establecen en
45:00
Speaker 10: base a reglamentos no se cumplen, evidentemente tampoco incentivas a
45:06
Speaker 10: que la empresa privada tome sus decisiones. Por lo tanto,
45:10
Speaker 10: una vez más, lo que creo que necesita esto es contundencia, agilidad,
45:14
Speaker 10: certidumbre y poner lo que hay que poner, las palancas necesarias,
45:19
Speaker 10: para cumplir con los objetivos que el propio Gobierno se
45:21
Speaker 10: ha marcado. La industria, el sector, las empresas y los
45:25
Speaker 10: profesionales están muy enfocados a todo esto, pero necesitan las palancas.
45:31
Speaker 10: Eso es lo que reclamamos, básicamente. Si hay una desacople
45:37
Speaker 10: entre lo que es el esfuerzo del sector privado y
45:39
Speaker 10: lo que es la gestión del sector público, nos encontramos
45:43
Speaker 10: con una mesa con las patas cojas.
45:47
Speaker 3: Arturo, ya que te tengo aquí, te quiero hacer una pregunta, ¿vale?
45:52
Speaker 3: Y más analizando las matriculaciones. Es verdad que hemos crecido
45:57
Speaker 3: casi un 20, un 18% en eléctricos puros, que yo creo
46:01
Speaker 3: que es donde tenemos que ir, prácticamente basado en cuadriciclos
46:08
Speaker 3: y en vehículo nuevo y en los industriales de tipo medio.
46:11
Speaker 3: pero que son tres unidades, que eso no tiene nada
46:14
Speaker 3: que ver, es una empresa nueva que ha llegado y
46:17
Speaker 3: han matriculado tres, así de claro, con perdón, pero es
46:21
Speaker 3: así de claro, pero el peso de lo que ha
46:23
Speaker 3: supuesto eso son los turismos con casi el 30% de
46:27
Speaker 3: ese 18 del total, ¿vale? Pero me preocupa... Los hibridos enchufables.
46:33
Speaker 3: Y te digo por qué y quiero que tú arrojes
46:35
Speaker 3: luz sobre esto, ¿vale? La entrada el año pasado del euro... Espera,
46:40
Speaker 3: que lo tengo que decir bien, que es muy largo.
46:43
Speaker 3: Euro 6E de España, BIS, cambiaba la forma de emitir
46:49
Speaker 3: las emisiones y este año las empresas en las compras
46:53
Speaker 3: empezamos a notar Claro, ellos, las que están obligadas a
46:58
Speaker 3: certificar las emisiones de la empresa y de sus trabajadores,
47:02
Speaker 3: pues estos vehículos ya no los ven tan bien como
47:04
Speaker 3: los veían antes, a pesar de que tengan etiqueta cero.¿
47:08
Speaker 3: Podemos sufrir ahí un agujero, un parón, un pinchazo? Porque, claro,
47:13
Speaker 3: están suponiendo un número importante de las ventas y me
47:16
Speaker 3: estoy basando en tus matriculaciones ahora mismo.
47:19
Speaker 10: Sí, a ver, el híbrido enchufable es... Cada vez ha
47:24
Speaker 10: ido mejorando. Antes los híbridos enchufables apenas tenían autonomía en eléctrico. Sí,
47:28
Speaker 3: ahora estamos todos por encima de 100 ya, prácticamente
47:31
Speaker 10: Hoy en día muchos fabricantes ya hacen un vehículo eléctrico
47:34
Speaker 10: con un apoyo térmico.¿ Sabes qué pasa, Chimo? Que hemos
47:37
Speaker 10: centrado muchísimo en Europa el debate en la descarbonización y
47:41
Speaker 10: la agenda verde, que es importante... pero que también hay
47:44
Speaker 10: detrás otro componente muy importante, y es el componente energético,
47:47
Speaker 10: el componente industrial, el componente tecnológico, que es el que
47:51
Speaker 10: realmente es clave para el futuro de la automoción y
47:55
Speaker 10: el futuro de esta industria en España y en Europa.
47:58
Speaker 10: Y eso más allá del concepto de medioambiental, es un
48:01
Speaker 10: concepto en el que no tenemos el mercado de automoción,
48:05
Speaker 10: tienen soluciones y productos de otras regiones. Esto es impresionante
48:12
Speaker 10: la idea de... de los que van a ser súper atractivos.
48:15
Speaker 10: El vehículo eléctrico lo concibe el usuario desde la perspectiva
48:18
Speaker 10: del entusiasmo. Hay que conducirlo porque son eficientes. Y como
48:24
Speaker 10: no estabilemos desde esa perspectiva y nos dejemos un poquito
48:27
Speaker 10: de lado el tema de la agenda verde, el tema medioambiente,
48:29
Speaker 10: que sí que sigue estando ahí, pero sobre todo para
48:32
Speaker 10: mí es el concepto energético, el concepto tecnológico, el concepto
48:35
Speaker 10: de empleo. Arturo
48:38
Speaker 3: te estamos perdiendo, no te me muevas.
48:41
Speaker 10: Ya lo siento, me oyes mejor
48:45
Speaker 3: Decía que estábamos en el concepto energético, que es lo importante, por,
48:48
Speaker 3: y ahí nos hemos quedado.
48:50
Speaker 10: Bueno, es importante porque en un país y una región
48:52
Speaker 10: que depende de la compra de combustibles fósiles a terceros
48:56
Speaker 10: países en un mundo geopolítico complejo, pero es capaz de
48:59
Speaker 10: generar su energía para alimentar edificación, industria y movilidad, Necesitamos
49:03
Speaker 10: un eje de demanda como el vehículo eléctrico y además
49:06
Speaker 10: la llegada de nuevos modelos de otras regiones nos van
49:09
Speaker 10: a condicionar porque tenemos que ser atractivos. Ten en cuenta
49:12
Speaker 10: que aquí exportamos entre el 85 o más del 90% de
49:15
Speaker 10: lo que fabricamos a terceros países. que están siendo muy
49:20
Speaker 10: incisivos en incrementar su cuota de vehículos eléctricos. El primer
49:24
Speaker 10: mercado de exportación extracomunitario es Turquía, y Turquía está pegando
49:30
Speaker 10: un empuje también ayudado por la industria nacional, como sabes,
49:34
Speaker 10: el vehículo eléctrico, el TOC,
49:35
Speaker 6: que han
49:36
Speaker 10: desarrollado, pero también inversiones importantísimas en infraestructura, en fábricas, etc.,
49:41
Speaker 10: Y a eso se suman los cuatro mejores mercados que
49:44
Speaker 10: tenemos de exportación, que son Francia, Alemania, Italia y Reino Unido,
49:48
Speaker 10: que están también haciendo una apuesta importantísima por la electrificación.
49:52
Speaker 10: O hacemos esa apuesta y pensamos qué es lo que
49:55
Speaker 10: estamos produciendo y para quién estamos produciendo, o tendremos que
50:02
Speaker 10: buscar otros mercados a futuro, porque esto es así.
50:05
Speaker 3: Oye, amigo, déjame que pasemos un repaso por modelos, que
50:10
Speaker 3: nos queda un minuto y casi nunca lo hacemos. El
50:14
Speaker 3: Model I, 447 unidades en eléctricos puros, estamos hablando, ¿vale? El
50:19
Speaker 3: Jeep Avenger, 324, y el Dolphin Sur, el BID, el Dolphin Sur, 289.
50:26
Speaker 3: Van a entrar muchos más competidores, como tú decías, este año.
50:30
Speaker 3: Ya se han presentado algunos. Claro.¿ Va a cambiar o
50:33
Speaker 3: va a seguir Tesla liderando este mercado?
50:36
Speaker 10: Yo creo que Tesla, el valor que tiene es que
50:38
Speaker 10: más allá de vender coches, lo que vende es una
50:42
Speaker 10: solución de movilidad y una solución de eficiencia energética. El
50:45
Speaker 10: desarrollo de esta red de carga, como sabes, tiene a
50:48
Speaker 10: través de los superchargers, pues hace que el modelo sea
50:50
Speaker 10: muy atractivo, porque básicamente tienes una red que simplemente con
50:54
Speaker 10: esa sola red ya te puedes mover con cualquier vehículo Tesla.
50:58
Speaker 10: Hoy en día ya están abiertas esa red al resto
51:00
Speaker 10: de vehículos, por lo tanto, pero bueno, no solamente se
51:04
Speaker 10: dedicó a hacer coches, se dedicó a dar una solución
51:06
Speaker 10: integral y eso todavía sigue calando en el diario del usuario.
51:11
Speaker 10: Pero es que vienen nuevos modelos, has hablado de BYD,
51:13
Speaker 10: pero otros fabricantes también que están haciendo soluciones interesantísimas. También
51:18
Speaker 10: fabricantes europeos que están haciendo vehículos extraordinarios.
51:20
Speaker 3: Y que llegan este año muchos coches, además. Claro,
51:23
Speaker 10: claro, pero eso hay que tenerlo en cuenta. O sea,
51:25
Speaker 10: hoy tecnológicamente el vehículo eléctrico es tan atractivo. Que la
51:29
Speaker 10: gente ya básicamente lo quiere porque aporta un gran valor
51:34
Speaker 10: desde el punto de vista de la autonomía, pero también
51:36
Speaker 10: desde el punto de vista de la experiencia de uso, digitalización, conectividad, infotainment,
51:40
Speaker 10: no sé. Es algo que es distinto, ¿no? Y bueno,
51:43
Speaker 10: pues eso hay que tenerlo en cuenta.
51:46
Speaker 3: No soy capaz de calcular, Arturo, a qué ritmo tendríamos
51:49
Speaker 3: que crecer para cumplir ese plan de energía y clima. Esos 5,5
51:54
Speaker 3: millones de vehículos en 2030. Pero algún día echamos la cuenta
51:59
Speaker 3: y no va a quedar porque nosotros no lo intentemos.
52:03
Speaker 10: Pues en este lustro tendríamos que estar matriculando cada año
52:06
Speaker 10: casi el 100% de lo que se matricula
52:10
Speaker 3: En eléctrico. Complicólogo, amigo mío. Un fuerte abrazo. Igualmente. Y
52:19
Speaker 3: a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros, por
52:24
Speaker 3: estar pendientes de este análisis todos los meses. Así que,
52:27
Speaker 3: si les parece bien, mañana les esperamos en el mismo
52:29
Speaker 3: sitio y a la
52:30
Speaker 5: misma hora.
52:36
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:40
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:43
Speaker 6: Hola, humanos. Soy la IA de UNUWAR, Como experta en
52:47
Speaker 6: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
52:50
Speaker 6: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
52:53
Speaker 6: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
52:56
Speaker 6: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
53:00
Speaker 6: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
53:04
Speaker 6: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
53:07
Speaker 6: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
53:10
Speaker 6: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
53:13
Speaker 6: de audio y analicé no solo las palabras, sino también
53:17
Speaker 6: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
53:20
Speaker 6: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
53:25
Speaker 6: Con esa información, generé informes detallados que no solo recogían
53:29
Speaker 6: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
53:32
Speaker 6: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
53:35
Speaker 6: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
53:39
Speaker 6: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
53:42
Speaker 6: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
53:46
Speaker 6: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
53:49
Speaker 6: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
53:53
Speaker 6: la próxima, humanos.
53:57
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
54:02
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
54:05
Speaker 2: los Recursos Humanos, primer espacio en la radio y en
54:08
Speaker 2: Internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
54:11
Speaker 2: nuestro país. Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes,
54:17
Speaker 2: todo sobre los recursos humanos. En la radio siempre en
54:21
Speaker 2: directo desde hace 18 años Antena de Oro 2020 El Foro de
54:25
Speaker 2: los Recursos Humanos Los lunes a las 12 Con Francisco García
54:30
Speaker 2: Cabello Capital Radio lanza el nuevo formato de Cripto Capital
54:43
Speaker 2: todos los lunes a las 3 de la tarde con el
54:45
Speaker 2: maestro de trading algorítmico Carlos Puig Sagibella. Lo que nadie
54:49
Speaker 2: te cuenta, escúchalo en Cripto Capital.