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Antevisão ao GP de Miami · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazone fiam de antevisão ao grande
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prémio de Miami, que conta, claro, como todos os dados on
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frio, com o apoio da solverde.pt e chegamos a Miami primeira de 3
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ronda esta temporada. Estados Unidos da América e por
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isso é caso para dizer bien vinius à miaami.
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Cerca de 1 mês sem fórmula 1, cerca de 1 mês para haver os
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chamados ajustes neste calendário.
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Para já, vamos conhecer. Este traçado ao reconhecer este
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traçado com a ajuda do Henrique Chaves e, claro, dos nossos
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amigos do Estoril Racing, lá que tem uns simuladores fantásticos.
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O Henrique coxa, uma vez mais, ficou a transpirar e ficaste,
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sim, senhor e puxa puxa NOS braços.
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Ao contrário do que dizem dos Fórmula 1 atuais, vamos conhecer
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este traçado de Miami. Estamos em Miami, vamos dar
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início a uma volta de qualificação que a zona da reta
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da meta e primeira zona de X mode.
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Travagem um pouco depois dos 150 m para a travagem para a curva
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número 1. Não usar toda a saída, usar aqui
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estes corretores. E aqui sempre a fundo, agora até
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esta secção de curvas muito rápidas.
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Entrar bastante rápido, sacrificar um bocadinho esta
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para depois preparar melhor esta longa esquerda que vai anteceder
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a segunda zona de X mode que em Miami.
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Que é esta mesmo? Uma longa reta com algumas curas
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pelo meio, mas sempre que o pedal em baixo.
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Muita velocidade pronta e travar NOS 150 M.
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Usar aquilo corretor e agora uma zona muito lenta deste circuito,
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esta direita longa e agora. Esta zona muito técnica, usar
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todos os corretores curva lenta, um cotovelo de 90° e nova zona
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de X mode, onde ambas as asas no fundo a funcionarem como o
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antigo DRS. Vamos travar novamente perto dos
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150 m para a última curva do circuito.
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Uma curva muito apertada, um gancho e aqui cuidado com a
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aceleração na tração e o ponto também.
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Deteção de Manuel ovide a ser ali mesmo e é uma volta ao
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circuito de Miami. 19 voltas no Sábado, 57 voltas no domingo
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neste circuito de 5412 m. Tem precisamente, como dizia o
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João Amaral, quando estávamos a ver o Henrique Chaves no
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simulador do Stream Racing lab, exatamente o mesmo, a mesma
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distância, por volta de que tem o traçado do Barém, João Amaral,
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Henrique Chaves, João Carlos Costa.
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Bem-vindos meus amigos, estamos em Miami, sabem como é que
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também é conhecido este grande prémio?
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Não grande prémio da lanterna. Porque, de facto não, não se
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lembram porquê. O Tiago Chaves já vai colocar no
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ar e já vão perceber porquê. Não se lembram deste episódio o
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ano passado no FP, um das ferramentas e de uma lanterna
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soltinha dentro do carro. Pois, tenho era só para quebrar
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o gelo ou eliminar esta nossa conversa.
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O gelo é maior. Eram 2 o.
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Gelo é a emissão de 2. Copos a trovoada, mas não é
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gelada, não é bem quente de todo sim quente.
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Porque quando? Já a água já há água na Marina.
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De água acho que. Sim Ah, pois porque chegou um
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Racing Bull de barco num barco. A sério.
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Não, isso não foi? Lá em Miami mesmo, não foi?
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Lá. Vê só o que nós temos de falar,
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é. Bonita a sua revista.
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Miami, a decoração é bonita. Falando da pista é lindo.
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Bom, vamos lá começar a falar coisas mais sérias.
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Pronto, eu esperava. Trouxe uma lanterna, bem,
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deixa-me só desligá-la para poupar bateria.
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Faz parte do meu kit de Como É Que É?
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Anti-apagava sobrevivência, obrigado, bom, vamos avançar
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para a antevisão deste grande prémio, um grande prémio que
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traz essa novidade de 30 minutos adicionais na única sessão de
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trabalho. Um grande prémio que volta a ser
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grande prémio de fim de semana de Sprint, o que quer dizer que
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temos 2 sessões de sprint e temos também 2 corridas, uma na
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versão mais curta, 1/3 da corrida de domingo, corrida de
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domingo que tem essa particularidade é que pode mesmo
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vir a ser interrompida. Retardada.
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Antecipada, devido às. Rompida.
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Interrompida sim, já tinha dito. Comecei por aí ele.
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Não me disse, foi? O quê?
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Cancelada? Não, não, não, não porque acho
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muito difícil que se cancele este grande prémio, mas.
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Gostei do teu cuidado, não vamos ficar de jinxid.
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Não, não, mas há há essa particularidade no desporto
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norte-americano, o mais recente que tivemos foi na NFL, mas
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temos tido também. Por exemplo, tivemos o Sport
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Lisboa e Benfica a ser afetado no mundial de clubes, que é da
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zona, transmitiu o mundialmente em em exclusivo.
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Tivemos esse. Esse retardar constante do jogo
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do Sport Lisboa e Benfica e é um facto que pode acontecer este
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fim de semana e depois, claro, cada Estado tem a sua
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particularidade e olho para ti. Norte-americano João Carlos
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Costa. Não, não é para falares da lei
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do Estado. Há toda esta particularidade e
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por isso é que estamos aqui e estamos com expetativa para ver
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o que é que Miami vai dar. Sim, estamos essa.
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Essa é um dos aspetos, é uma das variáveis que temos a
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expectativa com Esperança de que não dê nem adiamento nem
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retardamento, menos cancelamento, ou seja.
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Corra ainda que chova que chova numa quantidade normal.
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Eu gostava de ver este caso à Chuva.
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Por acaso eu gostava de perceber, gostava.
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Queria ver como é que se comportavam.
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Só vais saber quando, quando os vírus é Chuva, não é, portanto.
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Acho acho que é muito perigoso para para aquilo que pode
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acontecer. Bem, Eu Não quero que aconteça
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nada de mal, mas precisamente por isso gostava de ver o que é
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que acontecia precisamente é, ou seja, desejando que não aconteça
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nada de mal. Queria ver, mas sim é um dos
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aspetos que temos como expetativa.
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Confesso que não é aquele que tenho mais gosto de variáveis de
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tempo das 14 corridas que narramos.
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NOS últimos 15 dias, muitas eram à Chuva.
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Gostava mais de ver as coisas a decorrer normalmente para
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perceber se há, de facto, grandes diferenças com estes
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novos tweks com estes acertos, com estas, com estes pensos
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rápidos para recuperar a nossa, a nossa terminologia de
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segunda-feira, que foram introduzidos nesta nesta fórmula
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1 chocolate. Este é com é AKS, não é com I?
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XEO que patrocina a fórmula 1, é outro que faz uma pausa com o
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Kit Kat Henrique Chaves. Os 30 minutos adicionais vão
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servir para alguma coisa. Vais-me dizer vão agora?
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Servem assim para tanta. Recolha de dados.
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Adicionais eu acho que sim, eu acho que sim.
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Até para mais. Depois das alterações, por mais
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pequenas tenham sido na minha ótica, mas lá está ver pelo lado
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positivo. Foram foram, foi um passo dado.
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Acho que as equipas têm que obviamente estar tudo em
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simulador, modelos de simulação, tudo e mais alguma coisa, mas
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acho que é importante para os pilotos estarem também tudo isso
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e obviamente. No fim de semana Sprint, já só 1
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hora é curta 1 hora e meia. Acho que tem que aproveitar
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agora. Resta saber, é a questão.
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Eles vão querer poupar pneus para a qualificação sprint para
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a para a qualificação para a corrida de sprint, para o grande
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prémio. Obviamente pode chover e se
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calhar não serem necessários tantos tantos pneus, mas
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obviamente quando dão mais tempo, necessariamente é preciso
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também gastar mais pneus e vamos ver também que equipas vão optar
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por fazer isso, mas acho que sim, acho que claramente as
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equipas têm que aproveitar para perceber cada vez mais estes
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monologares. Para tentar encurtar diferenças
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para os seus principais adversários.
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Portanto, eu acho que essa meia hora vai ser, vai ser crucial,
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sim. Vamos lá ver ISTO, ISTO são
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carros que são capazes de gerar um ponto 1000000 de dados por
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segundo. É incrível, mas é é isso que
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estes carros conseguem gerar e, portanto, as equipas tiveram
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muito trabalho de simulador, tiveram a possibilidade ao longo
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destas 4 semanas de reaprender, reutilizar.
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Digamos refazer estratégias até de funcionamento das unidades
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motoristas e agora com as alterações, não são assim tão
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substanciais quanto isso, mas vão ter influência tanto na
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qualificação como na corrida. As equipas vão precisar desses
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90 minutos como um pãozinho para para a boca, porque eles vão ter
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que num ambiente real, numa pista que nem sequer é
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particularmente, digamos fácil porque tem setores muito
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diferentes. É uma vista relativamente lenta,
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não parecendo o primeiro setor é muito rápido ou parece ser muito
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rápido. A média final não é não, é muito
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elevada. Não sei se era melhor pista para
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primeiro, depois fazer uma corrida de sprint o ano passado
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vimos isso segundo para. Pôr em prática estes novos
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regulamentos ou estes Twix, como dizia o João dos Regulamentos?
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Acho que as equipas vão ter muito trabalho e qualquer
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problema que surja poderá ser ampliado de uma forma que não é
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normal num treino LIVRE, mesmo num fim de semana de Sprint.
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Portanto, acho que vão ser 90 minutos muito animados.
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Talvez os mais animados de sempre na história de um treino.
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LIVRE e tu tiveste regressamos, por exemplo, a esses 90 minutos
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de trabalho, algo que não acontecia há 4 temporadas. 4
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vezes acho que foi há 5 temporadas.
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Sim, há 5 temporadas, vamos começar a entrar na.
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Luta nas batalhas, algumas internas, algumas não tão
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internas e nas evoluções que as equipas trazem para este traçado
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de Miami, há uma certeza que o ano passado, precisamente nessa
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corrida sprint como tu Falavas João fez uma fantástica corrida
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na nossa Memória. Está muito daquilo que foi
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domingo e daquilo que foi a batalha entre Marx Verstappen,
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com primeiro Lando honoris e depois também com Oscar Peastre
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e o Óscar peastre que venceu esse grande prémio.
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Esquema ali conquistou aqui a primeira pool position da
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carreira. Ele que entra neste grande
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prémio de Miami como líder do mundial de Fórmula 1 e sabe que
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há particularidades ou há semelhanças com a temporada de
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2025. Porquê?
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Porque há uma batalha entre 2 pilotos que têm uma unidade de
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motriz da Mercedes, tal como Ovem 2025, em 2025 eram os 2
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McLaren. Este ano sabe que a minha
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Antonelli é preciso ter muito cuidado com o cruzar de linhas.
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Porque a coisa pode correr mal para os silver arroz.
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Very sine To Be back in a place waring in I got my first.
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Different this year Aga again DIF Soul, see how that Goes and
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is gonna be a very intesting Weekend force.
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You know What? No really won't go bring
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anything. To Be fair, just very smo
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things. Well sather Teams the bring in
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big upgrade solet of the forey and Mcclaren.
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Ou so Red Bull. Let's se let se how you gonna do
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Ah, for show they gonna go é closer, and you know, we mais
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have to Fight quais be more this Weekend?
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But yeah, We Doors best obrasilly man doors where we are
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very well awhere that you know we that we we can Race tret but.
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You know, with with respect, and without trying to do any.
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Estúpida things sobre TI mas give as the green light because
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The One to give vosso ofusd of us the same mama to the
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opportunities. And yeah, so this and just raise
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but the You Can Race it't a but just speak clean.
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Caso para questionar meus amigos, onde é que nós já vimos
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ISTO? Estava a pensar nisso agora?
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Mesmo queremos dar a mesma oportunidade.
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Aos 2 são livros por correr, mantenham a são os carros
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intactos. É a quarta corrida, quer dizer,
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ainda têm algum espaço de manobra.
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Até o Canadá, Ah, mas o Canadá é é já próximo.
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Até o Canadá, eles não são a McLaren, não é?
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E na McLaren também a coisa não ajudou e nós andamos juntos tudo
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à espera que aquilo azedasse e azedar azedasse azedar não
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azedou nunca. Na verdade são pessoas
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diferentes uns. Comendo a sopa, não é?
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Foi é mais ou menos isso estes estes por acaso?
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Eu acho que este é mais potencial da coisa.
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Correr mal, devo dizer. Porquê?
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Porque? Acho que são personalidades
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diferentes, não são cenas e próximas cenas e piquias, mas
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acho que o Russell tem. Com o antonelle e uma sensação,
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para já, porque tem mais 7 temporadas só não em cima EE
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acha que é a primeira oportunidade e é generinamente
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para ganhar o campeonato, pois porque o António Ali pode, não
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sei, vamos ver estar galvanizado com as 2 corridas que lhe
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correram muito bem. Passo o pleonasmo e portanto se
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ISTO mantiver assim, se é Mercedes perdão se mantiver à
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frente. Sim, tem tem potencial da coisa
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azedar um bocadinho mais sabe porquê?
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Acho que a personalidade do Russel não é uma Oo fair play
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que o noris e o piessa conseguiram ter ao longo do ano,
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ainda que OPSD pastenha zangado um bocado, mas nunca com a
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equipa e a gestão. Que o que o Zé Round fez não me
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parece que seja repetível aqui também não me parece que seja um
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Hamilton Rosberg. Atenção, eram pessoas diferentes
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e com idades diferentes. Eu vejo a correr pior se Russel
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estiver atrás de Antonelli e não e não e não à frente, aí sim
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vejo os países a azdar sim. Portanto, se tiver onde está
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agora? Exatamente exatamente.
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É isso. Exatamente.
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Por acaso Eu Não tenho essa opinião, eu acho que é é é mais
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complicado ao contrário, Oo, George Russell, respondeu.
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David Colcher disse que o que o George Russell estava a usar
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pouco. Os ombros estava de alargar mais
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os ombros e os cotovelos na sua atitude para com o companheiro
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de equipa e acho que é exatamente isso que pode
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acontecer. O Russell disse que não valia a
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pena, que não tinha que fazer isso.
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Eu acho que o problema pode estar exatamente no lado do
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Antonelli, de não querer aceitar ser segundo piloto.
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Portanto, não concordas, é na ordem, não é?
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Não é exatamente no resultado final.
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O resultado final concordam mesmo.
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Os ingredientes é que são diferentes os.
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Ingredientes é que são diferentes, acho que pode partir
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mais, pode explodir mais hum-hum pelo lado do quimiotonelli, que
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se vê com 19 anos a liderar o Campeonato do Mundo.
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Ganhar. Não sabemos o que é que vem aí
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em relativamente, não só já nesta mudança de regulamento,
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mas depois com a do se, de facto vai haver alterações Na Na
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Mercedes e acho que isso pode ser explosivo logo este fim de
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semana, caso as coisas venham a seguir o caminho que tivemos até
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agora e até podem seguir um caminho diferente.
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A Mercedes pode ter sido não prejudicada, mas beneficiada na
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situação de no início das corridas, ter mais dificuldade
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do que no final das corridas. Se isso acontecer, se a batalha
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for desde o primeiro metro entre os 2.
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Aí Eu Acredito que seja João Antonelli, nesta altura, pela
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vontade de querer mostrar que o mais novo também é capaz de dar
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um passo para o título AA criar a situação mais complicada.
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Acho que o Russell nesse aspeto não sendo passivo, não é na
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pista que ele faz. Isso é fora da pista.
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O António será na pista. É mais político, portanto.
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É exatamente é possível reparas? Tudo ISTO são conjeturas,
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conjeturas completamente. Porque acho que aquele, aquela
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bonomia mais ou menos aparente da McLaren não é repetível.
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Ela só não, não. Não, isso aí.
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Concordo, acho que é a primeira. Faísca aqui, ao contrário do que
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aconteceu no Canadá, é. Porque o Patrão é diferente e
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tem uma atitude diferente, é. Isso é isso acho.
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Acho que desse ponto de vista as coisas têm mais potencial
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explosivo. Não quer dizer que vão acabar a
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batatada, não é? Não, não, não, não.
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Aqui há potencial para a coisa correr mal, pá sim, que haja
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animação. Pelo menos assim.
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Pelo menos assim não há campeonatos e nós EE nessa
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altura. Vamos dizer que está
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eletrizante? Nós fizemos ao longo destes 15
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dias várias corridas de campeonatos que eram decididos a
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2 sim e isso e alguns até dentro da mesma equipa.
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Nunca foi um problema desde que haja essa emoção na pista e que
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haja essa emoção até fora da pista, que ajuda a criar emoção
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da pista e exige ajuda a sustentar a emoção para nós,
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fãs, para nós, comentadores, agora vamos lá ver.
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A situação nesta altura é se isso é possível fazer com estes
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carros. Com este regulamento, com esta
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atitude que os pilotos têm de ter de ir para a pista pensando
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em 1001, coisas para além de lutar em posição ou se calhar,
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pensando em 1001, coisas sem ser no lutar por posição.
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Vamos mantermo-nos atentos ao longo deste fim de semana, como
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a víamos em Arakla? Há instantes Miami volta a ser
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então fim de semana de Sprint. Não esquecer que o Canadá é
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também fim de semana de Sprint e aqui estão os horários para este
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fim de semana e já agora convidamos-te a participar
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também na funzon vai estar. Ativa nas sessões está
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disponível na APP da zona. É um chat onde podes interagir
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connosco, mas também a literata fantásticos prémios ao longo das
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sessões, vais poder interagir e vais poder votar, participar,
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conversar com outros intervenientes e habilitar-te.
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Esses prémios vão ser entregues depois, no domingo, durante o
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grande prémio de Miami, o quarto desta temporada, mas aí está a
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agenda para que te organizes para este fim de semana, sendo
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que não estranhes, por exemplo, as 5 e 1 quarto, porque a sessão
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começa às 5. E 30 mas nós a partir das 5 e 1
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quarto estaremos aqui em direto no fim de semana, aqui também de
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fórmula 2. Já vamos também mostrar os
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horários de fórmula 2 dentro de instantes.
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Vamos só inverter aqui um bocadinho o nosso alinhamento,
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porque tínhamos McLaren para falar e até fazia sentido porque
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vimos desta analogia de uma McLaren em 2025 com uma Mercedes
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em 2026, mas acho importante trazermos a Ferrari porque
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verdadeiramente é a segunda equipa.
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É uma equipa das equipas que chegam aqui das 11 equipas.
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É uma das equipas que traz novidades para este fim de
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semana. Ora, Charlie Claire sabe que é
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importante. Tentar fazer com que a Ferrari
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se aproxime da Mercedes, porque a Mercedes, pelo menos para já
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ou pelo menos daquilo que vimos até agora NOS 3 primeiros
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grandes prémios da temporada, está num outro campeonato.
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It's a. It's Been positive because I
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think with all been, but of the conversation and we feat the
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discus. What's An Open conversation with
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the with a without Teams and trying to Make It better To For
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everyone and all of that puting performance on the side with
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ISS? Always dificult in from one
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because it's paut of DN eita alwaysing Ah and to always we
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driven by performance. But this time I think We all lit
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a good job by doing that and trying to look at the good of
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the Sports specials for quarent was i think the the big Talking
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point of this races. That some changes are the
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revolutionary changes, the anot but realson need to keep in min
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that it's not possible to do any revolutionary changes because we
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are working with constrange and is not that you can't change
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things from One Day to the outra, but it we areing in the
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ri directionsion and I'm show it will a positive effects.
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How much its To Be c. Vamos ver se esses efeitos
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positivos vence já este fim de semana aqui em Miami, Charlie a
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tocar num ponto que acho que é tremendamente importante, que é.
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Não podemos mudar tudo agora de um momento para o outro, porque
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aí a mudança iria ser brutal. Mas há estes pequenos ajustes e
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aquilo que o Charlie Claire fala é que há uma.
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Tem havido um grupo de trabalho, tem havido um trabalho em
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conjunto para tentar fazer com que esta fórmula 1 se aproxime
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da fórmula 1, pela qual nós NOS apaixonamos e de que?
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Os pilotos inclusivamente, fizeram uma votação.
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Sim, queres recordar aqui as pequenas reajustes?
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É? Assim, a energia recuperável
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numa volta de qualificação, mas não só passa de 8 megajuros para
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7 megajules. Isso faz com que, digamos, a
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colher que enche a energia, seja mais pequena, menos energia
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necessária. Quando tivemos para encher o
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sistema. Quando tivermos no Japão,
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basicamente na qualificação. Sim.
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Sim, depois tens para evitar o super clipin que vai estar
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limitado ali entre os 2 e os 4 segundos.
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Numa volta, aumenta-se 250. Votos para 350 quilowatts para
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evitar essa constante utilização do super cleaning e aquelas
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reduções de velocidade quando os pilotos não aceleram no fundo,
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uma reta ou mesmo durante as curvas rápidas do piloto ir a
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abastecer o motor com o motor a combustão, as baterias e não a
20:49
entregar potencias ajuda abestas 2 grandes alterações também.
20:52
Já agora dizer ainda falando um bocadinho da possibilidade do
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mau tempo. As ações Internacional do
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automóvel ainda não confirmou, mas já se sabe que vai acontecer
21:00
põe hipótese no domingo se chover e não tiver chovido até
21:04
então. Sábado para domingo, não.
21:05
É não de sim da qualificação para para domingo, o parque
21:09
fechado pode ser aberto só para mudar a altura ao sol no eixo
21:13
dianteiro e fazer afinações no eixo dianteiro.
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Para além disso, uma das 3 zonas de recuperação de energia
21:19
desaparecerá durante. Uma.
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Corrida à Chuva declarada à Chuva, já agora.
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Disse só rapidamente para explicar aquilo que tu dizias, o
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que é que acontece? Nos Estados Unidos existe uma
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regra que tem um círculo à volta do ponto onde se decorre o
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evento. Portanto, e a ordem ao ar LIVRE.
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A ordem dava-me uma expressão, estava outdoor, mas não me saiu
21:40
ao ar LIVRE. E esse esse círculo que na
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Florida, ao que me disseram, são 15 km, mas não, não é certo.
21:50
Se houver trovoada nesse círculo, não há eventos ao ar
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LIVRE, o que quer dizer que o grande prémio vai começar às 4
21:57
da tarde da hora local e tem uma janela que de facto são 3 horas
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e 45 minutos até o Sol ir embora.
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A partir daí, deixa de haver claridade, portanto, não há uma
22:07
janela muito grande este ano, como o grande prémio começa mais
22:10
tarde em termos locais, há exatamente 3 horas e 45 3 horas
22:14
e 50 para fazer o grande prémio. O circuito não tem qualquer tipo
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de iluminação, portanto, os Oo que pode acontecer.
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Esta prova começar mais cedo ou ser jogado de maneira a que
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caiba nesse espaço temporal para que esteja tudo decidido até ao
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Sol ir embora do horizonte. Ou então a corrida ser
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interrompida quando for necessário.
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No horizonte temos o hard rock Stadium que estamos habituados a
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ver nas transmissões de Ana fiel.
22:40
Pode seguir de fio a pavio aqui na da zona e que este fim de
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semana, uma vez mais, Miami Gardens recebe uma ronda do
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Mundial de Fórmula 1, como já fiz referência à primária de 3
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passagens pelos Estados Unidos. Porque ainda vamos ao cota e
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depois lá mais para a frente ainda.
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A Las Vegas vamos falar de Ferrari Fortes a Ferrari para
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este fim de semana. O que é que se pode esperar de
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uma Ferrari que quer chegar aqui?
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Rejuvenescida depois de 1 mês de trabalho de uma Ferrari que quer
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ver um Charlie Clare em Louis Hamilton continuarem no taco a
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taco entre os 2, mas sobretudo. Para mim toma esta expressão
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fiquem lá os miolos àqueles 2 Rapazitos da Mercedes.
23:12
Sabes que quando disseste Ferrari a segunda equipa, eu
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pensei, será que a segunda equipa OK, pontualmente é, mas
23:20
eu vi 11 clara no muito forte no Japão, no Japão, especialmente
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com com Oscar Piastri. E fica-me aqui a ideia que neste
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mês. Assumindo e olhando para a
23:30
McLaren, que tem uma unidade de motriz da Mercedes, poderá ter
23:33
entendido ainda melhor esta unidade de motriz e poderá, de
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facto, ser essa segunda equipa à frente da Ferrari.
23:39
E se calhar será mesmo essa a maior preocupação da Ferrari não
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ser a segunda equipa em busca da primeira, mas ser a terceira em
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busca da da segunda. Vamos ter que esperar pelo
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grande prémio para para ver se é sim ou não.
23:50
Agora que essas lutas que referiste entre o clero e o
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Hamilton e que cometam lá, misturou noris o piastri e quem
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sabe? Um russler e o antonelle pá
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venham elas porque? Porque nós queremos?
24:00
É disso, obviamente, não queríamos tanto a parte do do
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ioiô como como já falámos, mas aquelas lutas que.
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No ioiô está na imagem. Mas mas essas lutas reais a
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proposição. Vamos ver se é um circuito que
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que NOS vai dar isso ou não. João ainda Na Na nossa análise
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ou na nossa perspetiva para aquilo que pode vir a ser a
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Ferrari e é um bocadinho utilizando aquilo que pode
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acontecer que este fim de semana é um bocadinho chover no
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molhado. Não é porque uma coisa é aquilo
24:30
que a imprensa italiana EE que a imprensa Internacional escreve.
24:33
Outra coisa é aquilo que vai ser o rendimento do monogar em pista
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ou dos 2 monogares da Ferrari em pista.
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Mas poderá ser o fim de semana perfeito e o tipo de circuito
24:41
perfeito do teu ponto de vista para a Ferrari se aproximar,
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sabendo que há essa possibilidade de uma clara não
24:47
parecer bem melhor ou pelo menos no mesmo com o mesmo ritmo que
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apareceu no Japão. Mas do teu ponto de vista, É o
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Fim de semana ideal para a Ferrari.
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Poderá ser o fim de semana ideal para a Ferrari aparecer e
24:59
colar-se ainda mais. Mercedes ideal não sei, vamos lá
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ver a Ferrari traz. Acreditar naquilo que se diz
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pouco importa se a imprensa italiana ou em relação a
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Ferrari, procuro acreditar pouco na imprensa italiana, como em
25:09
relação aos pilotos ingleses na imprensa britânica, como em
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relação ao Fernando Alonso, ao Carlos Santos e na imprensa
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espanhola. Vamos tentar trazer aqui um
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bocadinho mais de objetividade a acreditar naquilo que dizem na
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imprensa Internacional a Ferrari e traz muitas novidades.
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E o Claire falou nisso, aliás. Mais do que a Mercedes é
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verdade, também precisam mais novidades do que a Mercedes.
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A Mercedes não ficou parada durante este mês, mas tinha uma
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base de trabalho bastante mais competitiva do que da Ferrari.
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O João falou num aspeto que pode prejudicar a Ferrari, que é de
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facto a maior igualização dos carros no arranque.
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Era até agora o grande trunfo da Ferrari e num circuito destes
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ter esse trunfo e conseguir arrancar partir para a frente é
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ainda mais vantajoso que em todos os circuitos que em que
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estivemos até agora não me parece que seja um circuito
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olhando para as coisas de uma forma minimamente objetiva e
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independentemente das novidades que sejam muito, muito.
25:52
Especial à Ferrari a Mercedes tendencialmente estará à frente.
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Não, não há razão para neste mês ter perdido a vantagem que
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tinha. É um circuito de recuperação da
26:00
energia mais próximo do Barém. Tu falaste Na Na, na proximidade
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de de de perímetro da volta? É exatamente a mesma e em termos
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de recuperação de energia, também não é tão diferente assim
26:07
do Barém e a Ferrari não andou mal no Barém NOS testes de
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pré-temporada, não é um circuito onde a necessidade de energia
26:16
permita distanciar ainda mais os Mercedes.
26:17
Agora, ISTO mais uma vez são tudo conjeturas porque as coisas
26:20
mudaram. Que a Ferrari como como o João
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Henrique disseram, vão ter muito trabalho naquela hora e meia
26:25
inicial para perceber exatamente onde é que está o carro.
26:28
Vai vão ter esse trabalho. Tem muito mais incógnitas, muito
26:30
mais variáveis, trouxeram mais novidades do que a Mercedes.
26:33
Por outro lado, também é um fim de semana.
26:34
Como eles disseram que se as coisas correm bem de início, é
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mais difícil a quem estar atrás, conseguir apanhar e isso pode
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acontecer à Ferrari. Eu, apesar de tudo, estou um
26:43
bocadinho com o Henrique EE ouvi-lo falar, recuperei o
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pré-corrida dá de há 1 mês e qualquer coisa em que estávamos
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de manhã a fazer em direto e aquilo que dizíamos era quando a
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McLaren acertar o passo. Cuidado com eles, porque
26:54
primeiro são os campeões do mundo, não esquecer isso,
26:56
segundo têm campeões do mundo, isso tem.
26:59
Uma unidade de motoristas da Mercedes.
27:00
Portanto, esse fator é um fator importante e daí aquela
27:03
discussão toda que tivemos durante um mês.
27:04
Nas 3 primeiras corridas, A Mercedes está a não estar a
27:06
esconder O Jogo às equipas, clientes e por aí fora, porque o
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medo é maior e é real. A Ferrari está por isso
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desprotegida de todo. É uma incógnita maior, ou seja,
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podem perfeitamente acertar e a Ferrari para este ano tem feito
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um esforço tremendo de novidade tecnológica, atrás da novidade
27:18
tecnológica. Não vão trazer a ASA Macarena,
27:21
aparentemente para aqui, dizia-se que sim trazem pronto,
27:24
OK, aquilo uma. Versão nova.
27:25
Aquilo que eu tinha lido é que não ia trazer para aqui, mas.
27:28
Isso apenas como exemplo, não é tanto Plaza em si pelo nome, é
27:31
porque, de facto, eles não estão a cansar, trazer, trazer
27:33
novidades e tudo mais. Têm uma dupla de pilotos que é
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incontestavelmente capaz. Se o roeclair conseguir fazer
27:39
mais voltas do que fez o ano passado na Sprint melhor.
27:42
Porque? Se bem me recordo, bateu a
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caminho da grelha. Sprint vai ser 11 corrida muito
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importante. Vai ser uma corrida de grande
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trabalho. Vai ser uma sessão de testes?
27:51
É uma sessão de testes ao vivo. Não, não vamos.
27:53
Ter estar NOS lugares de pontos. Obviamente, quem está NOS
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lugares de pontos vais ter no. Fim no fim, mas mas quer dizer,
27:58
neste campeonato, este campeonato é tão estranho, está
28:00
tão estranho, é tão pouco previsível, independentemente do
28:03
a do OE daquilo que eu também. Agora é uma nova discussão de
28:05
doutrina, é saber o que é o AD, o que é que está dentro do ADO
28:08
que é que estava previsto no motor.
28:10
Já lá vamos eu. Eu tenho que dizer-vos também
28:12
que o advo para mim, traduzido literalmente, é o programa novas
28:14
oportunidades. E que então a palavra de honra
28:17
que ela acaba em oportunidade, portanto, é um programa novas
28:19
oportunidades para quem falhou dito ISTO.
28:23
Eu acho que de a luta pelos pontos, ou seja, o ano passado,
28:26
há 2 anos quem estivesse NOS pontos numa sprint.
28:28
De facto, a corrida estagnava ao 25.
28:30
Corridas não é agarras NOS pontos metes no banco e está a
28:32
andar este ano não sei se vai ser assim.
28:35
Admito que para um para um Russell e para um antonelle, e
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sim porque cada ponto vai contar.
28:40
Não sei se é óbvio que qualquer equipa quer pontos, mas se tiver
28:42
que arriscar alguma coisa para conseguir mais 2 pontos, em vez
28:44
de ficar com aqueles 2 não vai ter grande problema porque há
28:47
equipas que estão nesta altura e já lá chegamos.
28:49
Mas uma Red Bull, por exemplo, quer dizer ter mais 2 pontos ou
28:52
ter menos 2 pontos é-lhe indiferente, não está a jogar.
28:54
O Banco está a jogar para a conquista e para o teste e para
28:56
saber se aquilo está a funcionar, portanto, podem
28:58
desperdiçar esses pontos. É isso que eu quero dizer.
29:00
É um fim de semana. É este fim de semana por todas
29:03
as razões do espetáculo fora da pista.
29:05
É um fim de semana espetacular para equipas como a Ferrari,
29:07
portanto, vão trazer decoração especial ou não.
29:09
Acho que não, não, não. Ferrari é uma das poucas que não
29:11
traz. Que não trazem nada?
29:12
Trazer um adereço. Ou é possível?
29:14
Estávamos a contar com Ferraris azuis, finalmente pronto, mas
29:16
não. Não, não, não, não vai
29:18
acontecer, alguém prometeu. Sim mas a Macarena, a Macarena,
29:21
acho que é nova pronto. OK aí.
29:22
A Red bullying a twists and chald.
29:24
Isso é muito. Bom ser um bocadinho diferente,
29:26
muito bom, que é uma asa parecida ao que parece, mas
29:29
funciona de uma maneira diferente.
29:31
Vamos lá ver a Ferrari apostou na parte eurodinâmica, sobretudo
29:34
o que até é estranho porque. Olhando para o desempenho do
29:37
carro, pareceu-me sempre nas 3 primeiras corridas que o melhor
29:41
chassi era o que feito em maranel até melhor que o chassi
29:44
da Mercedes e mais ainda do que o McLaren.
29:47
Mcclaren parece ter. Demasiado os pneus?
29:49
Gasta um bocadinho os pneus o Mcclaren tem dificuldade em pôr
29:52
temperatura NOS pneus, o que é bom em algo escuras.
29:54
Por exemplo, aquela sequência de de suzuka inicial era bom, mas
29:59
depois nas curvas mais lentas. É notório como a clara me
30:01
falta-lhe ali qualquer coisa e este circo.
30:03
Era do Ferrari ao contrário do Ferrari, as lentas.
30:06
Sobe de. Ganha corpo isso e este é um
30:09
circuito onde há muitas curvas lentas.
30:10
Também há essas sequências rápidas e há setores de
30:13
velocidade. A minha dúvida é, o que é que o
30:16
motor pequeno ou o motor com o turbo pequeno de Ferrari ganha
30:20
ou perde com esta nova gestão de energia, seja em qualificação,
30:23
seja durante a corrida, eu penso que poderá ganhar num num setor.
30:27
Vai perder de certeza absoluta no super cliping irá perder de
30:30
certeza absoluta motorrar isso pode ser prejudicial à Ferrari,
30:34
vamos ver se será assim ou não neste traçado agora.
30:38
Eu Não sei se a Ferrari vai conseguir.
30:41
Dar um salto tão significativo quanto isso.
30:45
Porque mais do que é daquilo que as equipas ganharam nestes
30:49
nestes 4 semanas em termos de trabalho e acreditem que
30:52
ganharam muito, aprenderam muito.
30:55
É aquilo que elas perderam na perspetiva de de uma certa
31:00
vantagem que tinham a Ferrari NOS arranques, a Mercedes na
31:03
gestão do carro. Ao longo dos grandes prémios.
31:05
O que é que os outros foram à procura?
31:07
O que é que os outros apreenderam com?
31:10
Os os menos bons a seres que fizeram nas primeiras corridas
31:15
através daquilo que os outros mostraram na pista.
31:18
Acho que vamos ter algumas surpresas nessa partícula.
31:21
Como dizia o João Amaral, é verdadeiramente 11 espécie de
31:24
novas oportunidades. Vamos ver o que é que este fim
31:26
de semana NOS traz, sendo que para passarmos para a McLaren
31:29
stattum status. Status quo.
31:34
Status. Quo, não?
31:35
Então um dado estatístico random.
31:38
Ah sim. Percebe porque temos falado de
31:41
trovejar de a corrida, poder ser pausada, retardada, etcétera,
31:46
mas nós estamos propriamente a falar de uma temperatura baixa.
31:49
Estamos a falar de temperaturas altas e inclusive podem ser
31:55
outra vez trazidos para cima da mesa, digamos assim.
31:59
A utilização dos coletes refrescantes.
32:03
Sabem, de cada vez que esses coletes entraram em ação, os 2 M
32:06
claram a determinada altura. Era esta a estatística random.
32:11
Para já vamos ouvir Oscar Piá Street, que venceu aqui o ano
32:14
passado no Mundial de Fórmula 1. It's again a Stephen, a Right
32:19
Direction Force. It's is no canna be enough the
32:23
Challenge. This Weekend and don't think but
32:27
its stefely in the right directions of the respect tem a
32:29
lot of other things to bring up as well.
32:34
Pereira da Nees, That's The Plan, but Yeah, Think The
32:37
Machine in the Conference in the Memes is high.
32:42
Think Wea honer a good today good tractory again and yeah
32:49
think Japan was was Nice tol Inter a little bit Hoje a
32:52
bitcoin France and showing a potent.
32:56
E vamos ver com que confiança e com que potencial a uma clara
32:58
que chega aqui este fim de semana.
33:00
O Óscar Pia diz, foi bom porque deu-nos a oportunidade de
33:03
trabalhar Henrique, mas poderá não ser suficiente para ainda
33:06
chegar à Mercedes. Sim poderá não ser suficiente,
33:11
mas lá está, estamos aqui no campo hipotético das coisas, não
33:14
é? Eu continuo a achar que que o
33:16
Piá e se e aqui ele o se não é. Não tivesse entrado aquele
33:22
safety care no Japão, possivelmente teria condições
33:24
para poder ganhar aquele grande prémio.
33:27
Eu acho que AA McLaren EE estou muito confiante por tudo aquilo
33:31
que já dissemos. A McLaren é campeã bicampeão do
33:33
mundo de construtores. Não é por acaso que o fez e fez
33:38
com exatamente o mesmo motor que a Mercedes, que está a liderar
33:41
este campeonato. Fez porque se calhar na parte do
33:44
Chassi conseguiu fazer o melhor trabalho, se calhar não fez o
33:47
melhor trabalho e por isso acho que este McLaren é um o sério
33:52
candidato AA, estar muito bem aqui em Miami.
33:56
E a fazer frente aos 2 pilotos que estamos lá está posso estar
33:59
a ser ambicioso demais. Mas, como disse o Óscar Piastri
34:04
trouxeram melhorias EE Eu Não quero dizer melhorias, quer
34:06
dizer updates, porque podem não ser de facto melhorias e eu
34:10
espero que sejam melhores que os outros, como como todo, como
34:13
todos os pilotos de cada equipa que traz traz traz updates.
34:16
Agora, se todas elas vão conjugar e vão funcionar neste
34:19
circuito em específico, não sabemos, mas acho que que é uma
34:23
McLaren que já mostrou no passado que quando não está
34:25
assim tão bem, consegue dar a volta por cima.
34:28
EE chegar lá à frente. É uma qualidade sobre as outras.
34:31
É que NOS últimos 2 anos, como disseste todos os updates que
34:33
trouxe foram o mesmo update, ao contrário de outras foram.
34:36
Melhorias. Não estou a falar da sanmer, ao
34:38
contrário de outras que trazem updades que.
34:39
Depois são downdades atrás. São down, mas é uma clara, não
34:43
tem esse histórico, ou seja, se tivesse que apostar na
34:45
capacidade de correlação perfeita entre aquilo que é
34:49
planeado e aquilo que chega à pista é uma clara onde para mim
34:50
estava claramente à frente. Se continuarem assim, estamos
34:54
exatamente onde tu dizes vamos ver.
34:56
A claramente prevê, aliás, previu este grande prémio de uma
35:00
forma diferente. Da Ferrari.
35:02
McLaren traz novidades agora, mas vai trazer não traz
35:05
novidades também para o. Canadá era o plano inicial.
35:07
Era o plano inicial. Eles não alteraram absolutamente
35:09
nada, apesar de faltar aqui 2 grandes.
35:12
Prémios mas tiveram a oportunidade de se aplicar de
35:15
outra forma que não se teriam. Mas essa essa é exatamente a
35:18
minha. Dúvida, mas também há menos
35:19
dados. Mas essa é a minha dúvida que é
35:22
onde é que eles tentaram evoluir?
35:24
O chassi, que não é tão bom como o do ano anterior ou até mesmo o
35:28
de 2024. E será que os primeiros updates
35:31
que surgem agora são pro chassi? Será que serão na suspensão?
35:37
Será que será na otimização do motor Mercedes?
35:40
Porque eles continuam, apesar de terem melhorado bastante em
35:42
suzuka, continuam a não tirar partido do motor Mercedes, como
35:45
a Mercedes tira partido a McLaren pode ser um perigo no
35:49
dia em que resolver os problemas do Chassi e o do motor, porque
35:53
se com problemas fez aquilo que fez em suzuka, só um perigo
35:57
nitidamente um perigo. Não me parece que este seja o
35:59
circuito ideal, mas se calhar o Canadá pode ser um circuito onde
36:03
a McLaren venha ao de cima agora.
36:06
ISTO é tudo muito subjetivo. Não é porque nós não sabemos
36:09
exatamente quais são as alterações, o que se diz no
36:12
paddock é que a folha das alterações de amanhã, todas as
36:14
equipas têm 2 folhas. Portanto, naquele habitual PDF
36:19
ao baixo, todas as equipas trazem 2 folhas de alteração.
36:22
Não sei se é verdade, se é mentira amanhã antes do da
36:25
sessão de treinos livres, cá estaremos para confirmar se é
36:28
assim ou não, porque houve, de facto essa possibilidade de se
36:31
trabalhar. As há equipas que têm 1000 e tal
36:34
pessoas as 800 e tal pessoas que trabalham nesse aspeto, mais
36:37
aqueles que trabalham NOS pistas, tiveram durante o mês,
36:40
não ficaram parados. Obviamente não.
36:41
Eu Não trabalhar e fortemente. Em desenvolver os seus carros,
36:45
todas as equipas, umas mais do que outras, umas num sentido,
36:48
outras noutra e a McLaren de certeza absoluta, porque não ter
36:51
parado e acho interessante a ideia de não terem mudado o
36:55
plano. O que no fundo tem sido o
36:58
trabalho da McLaren NOS últimos 3 anos estabelece um plano
37:01
inicial e leva o plano até ao fim com bons resultados, com 2
37:05
títulos mundiais de construtores e um de pilotos, e podia até ter
37:09
sido 2 de pilotos também, portanto.
37:12
Acho que a McLaren é preciso olhar para ela com muita
37:14
atenção. Pese embora eu volto a dizer,
37:16
OMCL 40 não me parece a não ser que surja muito diferente um
37:19
carro extraordinariamente competitivo no traçado de.
37:22
Miami. E é caso para dizer que a partir
37:24
das 5 e 1 quarto da tarde vá depois das 5:30 da tarde, quando
37:27
os carros tocarem pista. Neste circuito de Miami irlands,
37:31
vamos poder começar a tirar as primeiras conclusões, embora
37:35
sejam conclusões de um treino LIVRE.
37:37
Recordar que esta sessão excecionalmente tem 90 minutos
37:40
de trabalho, ao contrário dos habituais 60 minutos, mesmo em
37:44
fins de semana. Sprint recordar que este é um
37:47
fim de semana Sprint e que por isso, a partir das 9 e 1 quarto
37:49
da noite cá estaremos também para fazer a antevisão.
37:52
Essa qualificação sprint desta quarta ronda do Mundial de
37:55
Fórmula 1 e imediatamente a seguir vamos ter a oportunidade
37:57
também de conversar em estúdio e de analisar essa qualificação
38:02
sprint antevendo também aquilo que vai ser o primeiro grande
38:05
momento de sábado, quando entrarmos para a corrida sprint
38:09
que vai acontecer. A partir das 4 e 29 da tarde,
38:13
porque a partir das 4:30, preciso a partir das preciso,
38:17
não preciso. AA partir das 4:30 da tarde
38:20
vamos ter as voltas de instalação e as voltas de
38:22
preparação para essa corrida e depois vamos ter então outro
38:26
momento chave, o momento da qualificação para preparar para
38:28
domingo. Momento chave para mim, está
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aqui à minha. Frente, pois está é o nosso
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momento chave. Os momentos Chaves.
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Exato os momentos Chaves podemos arranjar uma rubrica que fossem
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os momentos Chaves, Chaves e sentávamos o Henrique e o
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próprio irmão. O Bernardo Chaves também é
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comentador nesta Casa e que este fim de semana vais também estar
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em ação porque é um fim de semana.
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Recheadíssimo desporto motorizado, fórmula 1, fórmula
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2, Superbikes. E a fórmula e uma coisa
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incrível. Bom, vamos à vamos ganhar asas,
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até porque Isaac Atjar foi o porta-voz da equipa.
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Marcos vai estar para nós, esteve assim um bocadinho mais
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tranquilo. Ora.
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Isaac Agjar esteve na conferência de imprensa da Fiat
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desta quinta-feira, onde, vendo esta ronda do fim de semana e
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para o piloto francês de origem argelina não ter de lutar muito
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para chegar ao Q 3, era já um grande passo em frente.
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Ai tom expp To Be. Fighting phoe this Weekend
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natural when not the only team bring updates.
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Bring something strong we belive but this on think its gonna
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salve all hourshoes. Então Yi hope we can, you know
39:38
I'll be. Ally easing Into You, CUT REE by
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exemplo because we been Fighting very how to get there so far
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thoud be a Stephanie. Five weeks ou we don't like it.
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One sessions going to Spring qualifys gama beat ou qualquer
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start but Sea e as. Expectativas para este fim de
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semana de Isaac? Já João e este também não NOS
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podemos esquecer um fim de semana importante.
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Para a parceira da Redu a Ford, porque estamos em continente, em
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solo norte-americano. Há também toda esta simbologia e
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seria tremendamente importante que a rabul conseguisse dar um
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passo em frente, mas sobretudo porque teríamos um campeonato
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ainda mais animado, que é aquilo que queremos.
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Mas passar a Red Bull do segundo pelotão para o primeiro pelotão
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no fundo. É o que diz o adjar?
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É o que ele diz, não somos nós exatamente EE, talvez aconteça.
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Vamos ver a Ferrari, tal como a Red Bull vão ser prejudicadas
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com estas mudanças do regulamento.
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Eles andavam ali. Numa zona cinzenta do rolamento
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atirar partido de nas voltas de qualificação de uma energia que
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deviam ir entregando depois de cortar a linha de metro aos
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bocadinhos e que não entregavam, entregavam tudo NOS últimos
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metros. Não vão ter essa possibilidade.
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Vamos ver que reflexo é que isso tem no resultado em qualificação
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tanto do Ferrari ou dos motores Ferrari, não só no Ferrari como
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NOS motores Red Bull Ford para além disso.
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É notório que estes chassi tem problemas e tem problemas até a
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nível estrutural mesmo. E há uma grande discussão dentro
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da equipa. Sobre aquilo que seria
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necessário fazer para tornar este chassi mais competitivo, o
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motor também precisa de uns de uns retoques, mas não está tão
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Longe do Ferrari e mais ainda do Mercedes em termos de entrega de
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potência, sobretudo o motor a combustão.
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A parte elétrica funciona de uma forma um bocadinho diferente
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daquilo que funcionam os Mercedes e os Ferrari.
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As 3 marcas principais seguiram caminhos diferentes e a Audi
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também com aquele super turbo num tamanho incrível.
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Mas esse trabalho. Foi feito e depois há a parte do
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Chassi. Ao que parece, vão ter 11 ASA
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marcarena twists, porque é uma equipa que está em Inglaterra,
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portanto não fica melhor, tweetschalt.
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Que atua de uma forma ligeiramente diferente, mas
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pelas mesmas razões, depois o chassi a nível dos pontões.
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O chassi não aconteceria a nível dos pontões.
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Vai ser diferente e ao que parece, há também um novo fundo
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que pode permitir ao Red bulldar.
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O salto em frente. Vai acontecer ou não?
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Não sabemos, mas começa a ser cada vez mais notícia outra vez
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uma eventual saída do versapa no final da temporada.
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Portanto, a Red Bull sabe. Eu aramaki sabe que tem de
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oferecer ao neerlandês algo que o faça ficar, porque, como
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dizia, Já Não Sei quem e eu tenho que concordar.
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Qualquer equipa quer ter o maxware a porta logo se ele
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disser que posso ir para aí qualquer equipa.
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Tu achas que neste momento o meioquias ou qualquer outra
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equipa de Fórmula 1 pode oferecer ao Verstappen naquilo
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que ele quer para ficar na fórmula 1?
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É que, ao contrário do ano passado.
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Não me parece que o problema seja só competitividade ou Red
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Bull. Parece-me que há o universo em
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que eles têm o. Universo onde está?
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Sim, sim, não sei para ganhar, acho que Se Eu ganhasse seria
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crítico, mas gostaria de ganhar. Sendo crítico como é e não
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vencendo mais, não tendo qualquer hipótese até agora de
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lutar sequer pelos pódios. Aí fica mais difícil e fica mais
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difícil para ele de manter essa. Essa febre, por assim dizer?
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Essa chama imensa. Exatamente achas que é isso?
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Achas que é isso que o move? Mas pronto acham que é isso que
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o move? O sou da académica, estou à
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vontade. O desejo e eu acabei de
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regressar à Primeira liga. O desejo de vitórias ou aquilo
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que os move ou que move. Neste caso, o Max feras tapa na
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mesmo o prazer de cindir, que é ele que está a dominar o carro e
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não. Exatamente o inverso são os 2.
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Obviamente que o ganhar tem um peso importante.
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Mas se tu me perguntares EE, acho que é claro quando vês um
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Russel ou Antonelli a ganhar a forma como festejam ou celebram
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não é a mesma forma como se festejassem aquela corrida que
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ganharam no braço e sentiram que fizeram eles a diferença, pois
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não é. Portanto, Eu Acredito que lá
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está no contexto que estamos Hoje.
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Tem que se mudar um bocadinho a parte da Fórmula 1 em si.
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Mas obviamente ganhar vai ajudar como é, como é óbvio ele, ele
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estando estando lá, está para ganhar e não, não há dúvidas
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disso, está ele então os outros, os outros 21.
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Agora, eu acho que a Red Bull tem tem sido mais mais
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problemas, não só a parte de chassi, motor, etcétera.
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Tudo isso, mas toda a parte da estrutura que parece que aos
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poucos parece que está a desaparecer da da esfera Red
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Bull. Eu acho que isso também é algo
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preocupante e também eu acreditar que de certa forma.
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Poderemos ver o Max já estupen mais cedo ou mais tarde também a
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sair poderá não sair da fórmula 1, mas poderá sair da Red Bull.
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A última grande machadada na Red Bull foi mesmo o anúncio da
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saída de champignon. Saiu o engenheiro de corrida de
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maxwestaen já anunciou que vai juntar-se à McLaren e por isso
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há essa expectativa, sendo claro em micris.
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Muito recentemente, deu a um órgão de comunicação social
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britânico uma entrevista em que falou abertamente sobre esse
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processo de saída de Jean Piero Alambiaz e disse que foi tudo de
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forma transparente que a Red Bull acompanhou todo este
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processo e que, por isso, o engenheiro.
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Faz aquilo que é o Lrame, dizia, também gostamos de ver as
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pessoas irem à procura de outras oportunidades e serem felizes
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noutros sítios. Vamos saltar para outras equipas
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e já que estamos a falar sobre este desejo de sentir
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competitividade e de ser no braço, como faço referência os
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pilotos, alguns deles aproveitaram esta pausa de cerca
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de 5 semanas para correrem noutras categorias.
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Por exemplo, falámos aqui sobre o lanche, que esteve
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precisamente num fim de semana do Henrique Chaves.
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Devia de ter estado, mas acompanhei ali, esteve o
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Henrique esteve lá, foi lá ver e depois veio em para o Ricardo.
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Foi a estreia de lanchel NOS GTS ele que.
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Falou sobre o stento que fez durante a noite a dizer que é
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diferente e muito diferente daquilo que acontece com a
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fórmula, onde há muita luz artificial.
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Ao contrário, para o Ricardo, teria uma corrida de GT onde há
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o tráfego e há também aquilo que é a falta de luz artificial
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presente nesse circuito. Mas falou também que voltou a
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sentir o gosto pela condução pela pilotagem.
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Já que aproveitou para correr com fazer mas sessões com
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fórmula 3. Para AA cart Together, last man
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and some Friends and Racing, And I enjoed IT IDE the stent and
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Night what is was from the other snowreally many Lights around
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Power justad the Lights from the car and if felt like a year like
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a bit a like a Grand theft auto. I's like a Racing a Night with a
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traffic and sixty CARS on track's so was very diferent but
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but and Joe that has fun and Future I think all the right
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again. Os J Ts lance Hall foi à
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imprensa que ele falou sobre a fórmula 3.
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Ou melhor, o que ele disse foi, foi bom sentir porque ele aqui
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também fala sobre a fórmula 3, porque ele disse, foi foi bom
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sentir. A pureza da pilotagem e do
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tentar domar um carro alto que não se sente atualmente com a
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Fórmula 1. Não aqui não fez essa analogia.
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Uma coisa ainda mais vai mais ao ponto, ali é bom sentir que
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estou a conduzir um carro que tem um pedal do lado direito que
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faz exatamente o que quer que ele faça.
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Se Eu carregar mais anda mais depressa, Se Eu carregar menos
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anda menos depressa. Eu acho que ISTO está a
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diferença toda para a forma. Quando é para travar é mesmo
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para para fazer diminuir a velocidade do carro apenas.
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Certo, não, certo, mas mas aí Eu Não acho que faça, ou seja.
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Num fórmula 1 faz mais do que isso, mas trava.
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Não a travar bem o pedal do pé. O pedal do lado direito é que
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faz toda a diferença, porque às vezes carregas a fundo e não
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anda quer. Dizer ele andar anda, mas perde
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a velocidade. Portanto, não anda, ou seja, é
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um bocadinho com conduzir os ferrinhos sem bater, é como os
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carrinhos se choca. Sempre tive grande dificuldade.
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Os carrinhos de choque que são são elétricos, não é?
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E às vezes aceleras a fundo e aquilo não anda mais depressa,
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não é? Depois o pé, lá em baixo, o
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carro vai andando e viras, o volante e o carro já anda, está
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a andar para trás. Eu acho que esta fórmula 1 tem
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qualquer coisa de carrinho de choque sem o choque.
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Sem o choque quase ia atento, mas é interessante aquela
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analogia que tu falaste e a forma como ele fala.
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Ou 3 e faz essa analogia que OGT 3 e tens aqui um piloto GT 3 eu
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que na base sou contra o bop nas competições por títulos
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mundiais, aceito o bop nas competições de carros de série
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ou derivados de série porque permite fazer exatamente isso
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permite igualar de tal maneira os carros que aquilo que o
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ancestral sentiu foi aquilo que sentia na Fórmula 3, que era
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basicamente uma categoria monomarca mono chassi e os
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motores estavam todos eles muito contidos e muito iguais em
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termos de performance e era o piloto.
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Muitas vezes que acabava por fazer a diferença.
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Eu percebo essa analogia do e é interessante chamar a atenção
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para isso. Como é interessante chamar a
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atenção usando isso para dizer meus senhores, a fórmula 1 tem
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mesmo de mudar e vamos esperar que mude o Jano Show da da Fiat
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já veio dizer que os novos regulamentos não disse para
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quando das unidades motrizes vão ser apresentados ou vão ser
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definidos até ao final do ano. Já se percebeu que havia vontade
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de mudar mais já para este grande prémio e que houve 2
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construtores de motores que não o quiseram.
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Acredito que um deles fosse Mercedes.
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Gostava de saber quem era o segundo, até porque a aldi veio
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dizer que Ah, estou não dizer que este cumprimento foi por
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nossa causa. Nós não NOS opomos a que se mude
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as coisas absolutamente, portanto, e essa vontade EEO
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João já falou naquilo que disse o senhor Tombazis e aquilo que a
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FIA vem dizendo e a Liberty vem dizendo, e também o dominical,
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essas vontades todas e aquele sacudir da água do corpo
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depressa ninguém. Tem responsabilidade neste
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regulamento quando todos têm responsabilidade.
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Neste momento, menos os pilotos têm mesmo de assumir essas
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responsabilidades e tentar mudar o mais rapidamente possível para
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que não seja necessário, como aconteceu à terceira prova,
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estar a mudar. Não é profundamente, mas a fazer
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o primeiro retoque, deixando em aberto que vêm mais é que essa é
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que é a questão, nunca ninguém disse.
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Até agora não ISTO muda agora, não muda mais.
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Não vamos experimentar para. Ver, não duvido que venham.
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Vão acertar à primeira. Eu sei, mas esta ideia de teres
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um mundial é. Estranhíssimo porque,
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considerando o número 1 da Fórmula 1, está tudo bem, não há
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nada. Para ver, não há nada para ver.
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Nada para mudar, estamos a saber melhores.
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EE, tu não estás à espera que a disciplina Máxima do desporto
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motorizado seja confrontado com problemas que temos de ir ver?
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Não, não, não temos de ir ver coisíssima nenhuma.
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Temos de fazer alterações e a fórmula 1 ao longo dos anos fez
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algumas alterações, mas nunca desta forma.
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E nunca a terceira prova a não ser como inventaram aquele
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sistema de qualificação em 2016, que durou 22 grandes prémios.
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Recordar que este é um fim de semana também de fórmula 2, que
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vai estar este fim de semana a ser dividido entre o Miguel e
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também o Eduardo Moreira, já que o Miguel róris vai estar também
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a acompanhar a fórmula e que vais poder seguir de fio a pavio
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também aqui na da zona, num fim de semana que é também volto a
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reforçar. De Miguel Oliveira no Mundial de
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Superbikes todas as sessões também para seguir em direto na
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da zona ao longo deste fim de semana.
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Toda a fórmula e toda todo o mundial de Superbikes também a
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fórmula 2 e a fórmula 1. Tudo para seguir de fio a pavio
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na APP da da zona e da zona EE no Canal 5 da da zona, NOS
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canais da zona ao longo deste fim de semana, já que há algumas
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sessões que têm aqui um conflito de horários, vão estar a ser ou
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a ser transmitidas noutros canais ou em exclusivo apenas e
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só na aplicação da da zona. Reforçar esses horários para
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sexta-feira, nós estaremos de regresso a partir das 5 e 1
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quarto da tarde para te dar. A primeira sessão de treinos
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livres, a primeira e única sessão de treinos livres deste
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grande prémio de Miami. A quarta ronda ronda do Mundial
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de Fórmula 1 2026. Recordar que são 90 minutos de
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trabalho, depois, a partir das 10 e 1 quarto cá estaremos.
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Para fazer o lançamento da sessão de Qualificação Sprint e
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imediatamente a seguir, vamos também fazer da zona f um e
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fazer essa análise e entrever aquilo que vai ser a corrida
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primária deste fim de semana 19 voltas ao longo deste circuito
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de Miami Gardens, nesta quinta-feira, que foi de
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antevisão, há o regresso da Fórmula 1 depois de 5 semanas
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parados, mas foi também dia de confirmação da extensão de uma
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parceria que é da zon tem desde o primeiro momento em Portugal
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com a UEFA, já que alargámos. A exclusividade dos direitos da
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UEFA. Europa liga e também da
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Conference League, os Jogos a partir da temporada de 2728
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passam a ser um rigoroso exclusivo da da zona e alargámos
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também o pacote em termos de transmissões da UEFA Champions
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League. Está tudo em dazon.com?
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Foi um gosto ter estado na vossa companhia.
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João Carlos Costa, Henrique Chaves e João Amaral e também na
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tua companhia regressamos esta sexta-feira porque finalmente
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está de regresso mundial de Fórmula 1.
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Regressa connosco um abraço. Casar.