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Entrevista con Martín Zazueta Dir. de Aeropuertos y Negocio Regulado de GAP · Los Cabos a La Carta

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Speaker 2: En estos momentos se está llevando a cabo un simposio muy,
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Speaker 2: muy interesante, el decimoquinto simposio de seguridad. hoy y mañana
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Speaker 2: aquí en un hotel del Corredor Turismo, muy cerca de
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Speaker 2: San José del Cabo, es un simposio de la aviación
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Speaker 2: civil y que, pues más allá del control, innovación en
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Speaker 2: seguridad y facilitación de la aviación civil. Y yo agradezco
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Speaker 2: que nos tome la llamada porque está en plena sesión,
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Speaker 2: va a estar todo el día y mañana igual. Martín Zazueta,
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Speaker 2: que lo recordamos con mucho cariño porque fue... Director del
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Speaker 2: Aeropuerto Internacional de Los Cabos y luego de la zona
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Speaker 2: y ahora es director general de aeropuertos del Grupo Aeropuertuario
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Speaker 2: del Pacífico de negocios, de aeropuertos, de negocios.¿ Cuál es
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Speaker 2: exactamente tu título, creo, Martín?
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Speaker 3: Qué tal, Armando? Muy buenas tardes y saludos a tus audiencias.
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Speaker 3: Es la dirección de Aeropuertos y Negocios Regulados del Grupo
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Speaker 3: Aeroportuario del Pacífico.
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Speaker 2: Y aquí, como aparece en la página, ahí estamos viendo
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Speaker 2: escenas de lo que está pasando ahorita. Cuéntanos,¿ a quién
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Speaker 2: va dirigido y este simposio qué hacen, quién es él?¿
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Speaker 2: De qué trata? Porque vimos que hay una exposición de
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Speaker 2: empresas de seguridad privada que muestran ahí robots. Estamos viendo
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Speaker 2: ahí un robot que parece un perro robot y otras
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Speaker 2: cosas muy interesantes de alta tecnología.¿ A quién se le
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Speaker 2: está mostrando esto?¿ Quiénes asisten y de qué se trata?
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Speaker 3: Bueno, hoy en Los Cabos tenemos casi 300 especialistas relacionados
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Speaker 3: con la seguridad de la aviación civil, incluyendo autoridades, líneas aéreas,
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Speaker 3: operadores de compañías privadas, proveedores, organismos internacionales que básicamente participan
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Speaker 3: en las reglamentaciones y aplicaciones de normas y procedimientos en
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Speaker 3: los aeropuertos. para efecto de facilitar el tránsito de los
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Speaker 3: pasajeros de forma segura y que de alguna forma tengan
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Speaker 3: una mejor experiencia de viaje. Para ello, como bien lo apuntas,
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Speaker 3: hay que incorporar tecnología, ser innovadores. Y en esta innovación
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Speaker 3: no solamente es llevar equipos como los que mencionas, sino
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Speaker 3: mucha capacitación en el personal para cumplir todos los estándares internacionales.¿
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Speaker 3: Y quiénes asisten
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Speaker 2: Porque hay una asistencia bastante nutrida.
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Speaker 3: Están convocados obviamente la autoridad, que es la Agencia Federal
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Speaker 3: de Aviación Civil, que vienen todos los comandantes de aeropuertos
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Speaker 3: de la región, comandantes regionales, directivos de esta asociación. Viene
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Speaker 3: OASI también, que es el órgano rector internacional, la Asociación
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Speaker 3: de Aeropuertos Internacional, la ASI. Vienen personas de Hong Kong,
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Speaker 3: vienen gente de Europa. La verdad es que hemos tenido
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Speaker 3: una muy buena convocatoria. Vienen directores de aeropuertos de toda
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Speaker 3: la región del país, de Sudamérica, del Caribe. Entonces es
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Speaker 3: realmente una reunión muy especializada, no abierta al público, pero
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Speaker 3: sí para expertos en la aviación con el objetivo, como
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Speaker 3: lo decía, de que podamos garantizar el tránsito de los
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Speaker 3: pasajeros de forma ágil en nuestros aeropuertos. Muchas veces las
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Speaker 3: decisiones que se toman en ese sentido el pasajero no
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Speaker 3: las percibe, pero que son importantes para que lleguen a
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Speaker 3: su destino final sin ningún inconveniente. Sin duda ha cambiado
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Speaker 2: mucho ha cambiado mucho en cuanto a precisión de seguridad.
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Speaker 2: Yo diría que desde el lamentable accidente, no accidente, el
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Speaker 2: atentado a las Torres Gemelas, creo que desde ahí, no
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Speaker 2: sé si antes, pero desde ahí empezaron a cambiar mucho
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Speaker 2: los sistemas de seguridad en los aeropuertos.
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Speaker 3: Sin duda, el incidente, los ataques de las Torres Gemelas
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Speaker 3: fue un parteaguas para la aviación civil. Nunca va a
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Speaker 3: ser la misma. Hoy la parte de la seguridad desde
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Speaker 3: ese tiempo y hasta hoy está presente. La ventaja que
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Speaker 3: tenemos a la distancia es la incorporación de tecnologías que
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Speaker 3: permiten el cumplimiento de normas internacionales siendo menos invasivas. Pero
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Speaker 3: la seguridad siempre va a persistir. Se hacen análisis de riesgos,
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Speaker 3: temas predictivos. Hoy tenemos, y voy a poner un ejemplo,
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Speaker 3: una cámara de las que tienen y te pueden descartar
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Speaker 3: o mandar un pasajero a una segunda revisión. Las formas
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Speaker 3: de cómo se revisa el equipaje mismo. Recordarán que antes
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Speaker 3: había unas mesas para revisarte las maletas antes de documentarlas,
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Speaker 3: que las abrían. Ya todos esos procesos son automatizados y
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Speaker 3: fueron impulsados por todos los cambios que existen. Hoy, lo decías,
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Speaker 3: tenemos perros que son robots, que son cámaras que van viendo...
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Speaker 3: precisamente analizando conductas. La verdad es que hay muchísima tecnología
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Speaker 3: que se puede aplicar a la seguridad y precisamente eso
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Speaker 3: se trata, que conozcan y se compartan esas experiencias para
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Speaker 3: tener realmente un tránsito de pasajeros, como lo decíamos hoy.
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Speaker 3: La seguridad empieza desde que el pasajero empieza a prepararse
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Speaker 3: en su casa, el equipaje, lo que no debe llevar
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Speaker 3: a bordo, los procesos de revisión, en fin, todo un
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Speaker 3: mecanismo hasta que llega a su destino. Ese es el
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Speaker 3: propósito de que los pasajeros, que son nuestro principal valor,
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Speaker 3: tengan una mejor experiencia de viaje. Oye, finalmente,¿
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Speaker 2: qué podrías, no sé si... Finalmente, justo me querías preguntarle algo,
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Speaker 2: mi compañero. Gracias,
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Speaker 4: nada más quería preguntar, últimamente se han estado presentando situaciones
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Speaker 4: en los aviones con los power banks, las baterías para
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Speaker 4: los celulares y eso. He visto que en algunas líneas
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Speaker 4: ya traen hasta unas bolsas especiales.¿ Algo de eso están viendo?¿
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Speaker 4: Es también parte de lo que se ve en la
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Speaker 4: seguridad actual?
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Speaker 3: Bueno, hay dos tipos de seguridad, digamos la seguridad operacional
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Speaker 3: y la seguridad ápseco, que es la seguridad física. Si
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Speaker 3: son compatibles, si hay temas que van surgiendo y por
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Speaker 3: eso es importante tener este tipo de foros, porque compartes
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Speaker 3: experiencias y a partir de ellas es que va cambiando
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Speaker 3: todas las medidas. Antes, y voy a poner un ejemplo
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Speaker 3: que yo creo que todos lo tenemos muy claro, es
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Speaker 3: antes tú podías pasar con un lago, con agua.¿ Qué
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Speaker 3: fue lo que determinó que no pasara eso? porque hubo
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Speaker 3: un incidente en un vuelo de París hacia América donde
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Speaker 3: con un líquido que era propiamente de un encendedor pretendieron
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Speaker 3: incendiar un avión. Entonces, a raíz de eso se establecen
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Speaker 3: medidas para efecto de evitar incidentes. Esto que comentan de
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Speaker 3: las baterías, pues también a raíz de un mal funcionamiento,
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Speaker 3: una sobrecarga, puede causar un incidente. Por eso es que
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Speaker 3: empiezan a limitar el uso de los mismos en vuelo.
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Speaker 2: Oye,¿ cuál de los dispositivos o de las tecnologías que
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Speaker 2: están presentando? Porque incluso algunos están con drones muy sofisticados.¿
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Speaker 2: Cuál es la que podrías decir, Dux, de lo que
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Speaker 2: más te ha llamado a ti la atención?
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Speaker 3: Hay muchísimas innovaciones. Lo que tú comentas de los drones
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Speaker 3: es un equipo que permite visualizar en un radio importante
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Speaker 3: alrededor de los aeropuertos los drones que están volando y
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Speaker 3: dónde está el piloto, el tipo de drone, todos sus
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Speaker 3: antecedentes y que va dejando una huella. Nosotros podemos verificar
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Speaker 3: quién voló hace dos días o hace una semana por
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Speaker 3: guarda una memoria y si hubo algún incidente podemos buscar
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Speaker 3: o la autoridad misma verificar dónde se voló el número
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Speaker 3: de registro. En fin, esas tecnologías son de punta que
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Speaker 3: empiezan a ser ya más comunes. Antes eran de película
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Speaker 3: de algunos de los temas que hoy vemos ya precisamente
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Speaker 3: en las revisiones. Antes veías en una máquina a los
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Speaker 3: guardias viendo las pantallas, ahora pueden estar en otra ciudad
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Speaker 3: y no sabes qué máquina está revisando. Son equipos muy sofisticados,
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Speaker 3: automatizados y que México está incorporando ya en sus inversiones
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Speaker 3: y en sus aeropuertos que van a permitir pues un
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Speaker 3: poco lo que hablábamos de una mejor experiencia de viaje
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Speaker 3: de todos nosotros.
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Speaker 2: Muy interesante este tema de la seguridad y de los
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Speaker 2: avances en la tecnología para mayor seguridad de los pasajeros,
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Speaker 2: pero también de las instalaciones y de todo lo que
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Speaker 2: implica actualmente pues lo que hemos visto en términos de violencia,
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Speaker 2: de terrorismo y de tantas cosas que hay que enfrentar
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Speaker 2: con mucha inteligencia y mucha tecnología. Así es que te
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Speaker 2: agradecemos mucho que nos hayas compartido este simposio, este décimo
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Speaker 2: quinto simposio de seguridad en la aviación que se está
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Speaker 2: dando aquí en Los Cabos. Y los que van, los
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Speaker 2: que están asistiendo,¿ adquieren también equipo o son proveedores de seguridad?¿
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Speaker 2: Y quiénes son los que los compran? Me imagino que
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Speaker 2: son también administradores de aeropuertos,¿ o no?
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Speaker 3: Operadores de aeropuertos, directores de aeropuertos, vienen líneas aéreas, vienen
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Speaker 3: autoridades de otros países también. Entonces la verdad es que
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Speaker 3: el mercado es muy amplio y tú lo decías, estamos
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Speaker 3: en un mundo globalizado del cual no podemos abstraernos de
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Speaker 3: lo que pasa en otro lado. Tenemos que aprender de
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Speaker 3: las experiencias de otros. e ir incorporando tecnologías, ir innovando
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Speaker 3: para efectos de estar a la altura de todas las
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Speaker 3: normativas internacionales que nos rigen en la aviación.
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Speaker 2: Habla. Saludos también a Francisco Villaseñor, quien es el director
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Speaker 2: del Aeropuerto Internacional de Los Cabos, y a todos los
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Speaker 2: colegas que asisten a este importante simposio. Martín Zazueta, director
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Speaker 2: de Aeropuertos. y Negocios del Grupo Aeropuerto del Pacífico. Muchísimas
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Speaker 2: gracias y es siempre un gusto con mucho afecto saludarte.
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Speaker 3: Muchas gracias, Armando, y saludos a todos. La verdad es
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Speaker 3: que hay un cariño muy especial para Los Cabos, que
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Speaker 3: van a tener muy buenas noticias, van a tener muchas
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Speaker 3: inversiones que van a mejorar muchísimo nuestra infraestructura en el aeropuerto.
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Speaker 2: Ya estaremos atentos a esas noticias. Gracias, que te vaya
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Speaker 2: muy bien. Ahí tiene usted Martín Zazueta. No sé si
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Speaker 2: tú lo recuerdas, sea justo, pero estuvo muchos años aquí
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Speaker 2: como director del aeropuerto. Cómo no, cómo no. Siempre con
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Speaker 2: muy buena disposición y sigue con la misma que es.
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Speaker 2: Y luego lo hace el actual director Francisco Villaseñor. Vamos
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Speaker 2: a la pausa, regresamos con más.