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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: este programa. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:24
Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital
0:27
Speaker 3: Radio que estamos aquí un día más, ya llegando casi
0:30
Speaker 3: a una época en que va a haber mucha gente
0:32
Speaker 3: de vacaciones. Hoy empiezan mucha gente esas mini vacaciones de...
0:37
Speaker 3: De navidades, bueno, pues para todos los que se vayan
0:40
Speaker 3: a ir, por favor, háganlo con mucho cuidado, les queremos
0:43
Speaker 3: tener a la vuelta y no nos abandonen, nos pueden
0:46
Speaker 3: seguir oyendo donde vayan. porque ya saben que la radio
0:49
Speaker 3: sin ustedes no es nada... pero si les parece hoy
0:52
Speaker 3: vamos a hablar de actualidad... porque estamos hablando de híbridos,
0:56
Speaker 3: de eléctricos, de vehículos... tenemos que saber un poco más...
1:00
Speaker 3: Asepa fue innovadora con un curso sobre los vehículos híbridos eléctricos...
1:05
Speaker 3: y el 9 de enero tenemos una convocatoria... por favor, necesito
1:10
Speaker 3: que se apunten... porque si queremos hablar conscientemente de las cosas...
1:15
Speaker 3: necesitamos saber de ellas... Y hoy hemos reunido unos cuantos
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Speaker 3: profesores del curso y, por supuesto, a José María López,
1:21
Speaker 3: al presidente de ASEPA, para hablarnos de ello. Así que,
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Speaker 3: si les parece bien, comenzamos. ASEPA y Capital Radio por
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Speaker 3: la automoción. Como les decía el encuentro de hoy o
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Speaker 3: la reunión de hoy, lo que iba a decir en
1:59
Speaker 3: la charla de hoy, porque somos todos conocidos y amigos,
2:03
Speaker 3: va sobre vehículos eléctricos e híbridos. El profesional de este
2:10
Speaker 3: sector que no sepa de ello es porque no quiere,
2:13
Speaker 3: porque mira que todos nosotros lo intentamos, ¿eh, chicos? Pero bueno,
2:17
Speaker 3: voy a presentar a mis contertulios para que puedan hablar,
2:19
Speaker 3: como siempre, José María López, el presidente de ASEPA. Hola, José,¿
2:23
Speaker 3: cómo estás, amigo?
2:24
Speaker 5: Hola, buenos días y buenos días a todos mis colegas
2:28
Speaker 5: profesores del curso.
2:30
Speaker 3: Hoy estoy aquí con todo el claustro. Jaime Rodríguez, buenos días,¿
2:35
Speaker 3: cómo estás?
2:37
Speaker 6: Hola, buenos días.
2:38
Speaker 3: Hoy voy a haceros un poco de trampa, Jaime.¿ A
2:40
Speaker 3: qué te dedicas tú en la vida profesional, además de
2:44
Speaker 3: profesor de este curso?
2:46
Speaker 6: Yo soy profesor en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
2:49
Speaker 6: Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y participo y colaboro,
2:53
Speaker 6: pertenezco a la INSEA en la hora de investigación y bueno,
2:57
Speaker 6: pues participo en este curso con ASEPA, yo creo que ya...
3:00
Speaker 6: Bastantes ediciones, todas las que llevamos
3:03
Speaker 3: Es que lo he dicho ya al principio, el que
3:06
Speaker 3: no quiera saber es porque no quiere. Porque de este
3:09
Speaker 3: curso ya llevamos unas cuantas ediciones. Esta
3:12
Speaker 5: es la edición número 13
3:15
Speaker 3: La 13. 12 más 1, según decía nuestro amigo Angel
3:17
Speaker 5: Nieto
3:20
Speaker 3: Jorge Najera, bienvenido.
3:23
Speaker 7: Qué tal? Buenos días,¿ cómo estáis?
3:24
Speaker 3: Oye, Jorge, refrescanos. En este caso, refrescanos.¿ A qué dedicas
3:28
Speaker 3: tu vida, amigo mío
3:31
Speaker 7: Yo soy investigador en NCMAT, sobre todo en temas de
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Speaker 7: electrónica de potencia y almacenamiento de energía, y llevo ya
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Speaker 7: larga trayectoria colaborando tanto con el INSEA, con ASEPA no tanto,
3:42
Speaker 7: no tanto como Jaime, no 13 años, no 12 más uno, pero bueno,
3:46
Speaker 7: unos cuantos también llevo colaborando con ellos y muy bien.
3:49
Speaker 3: Y Pablo de Regollos. Hola, Pablo,¿ cómo estás? Cuéntame tú
3:54
Speaker 3: lo mismo. Hoy hacéis vosotros las presentaciones, que quedan más dinámicos.
3:59
Speaker 8: Qué tal? Muy buenas tardes. Bueno, ya no sé si
4:01
Speaker 8: son tardes. No, todavía
4:02
Speaker 3: son
4:02
Speaker 8: mañanas
4:02
Speaker 3: A esta hora son días tardes, ya da lo mismo.
4:06
Speaker 8: Pues yo soy el dentro de Iberdrola, la patita de
4:09
Speaker 8: Iberdrola que se encarga del desarrollo de la movilidad sostenible.
4:12
Speaker 8: Yo soy el responsable de la parte de empresas en
4:14
Speaker 8: Smart Mobility.
4:15
Speaker 3: Pequeña pata, ¿eh? No digo nada.
4:18
Speaker 8: Bueno, te diría que somos los... Me voy a sacar
4:21
Speaker 8: un poco aquí de pecho
4:22
Speaker 8: Saca pecho. Somos los líderes en todo.
4:24
Speaker 3: En
4:25
Speaker 8: recarga pública, en empresas, en residencial. Hay un número muy curioso.
4:29
Speaker 8: Es que entre el 22 y el 25, el 27% de todos
4:34
Speaker 8: los puntos de recarga público que se han instalado los
4:35
Speaker 8: hemos puesto nosotros, por ejemplo. O sea, que estamos totalmente concienciados.
4:40
Speaker 3: Bueno, bueno. Fíjate, bueno, vamos a ver, lo primero es
4:44
Speaker 3: lo primero, José María,¿ quedan plazas para el curso? Porque
4:49
Speaker 3: son 30 plazas máximo, es presencial en esta ocasión y empieza
4:53
Speaker 3: el 9 de enero, como yo decía al principio,¿ pero queda
4:55
Speaker 3: alguna plaza?¿ Se pueden apuntar los que nos oyen?
4:58
Speaker 5: Sí, sí, todavía quedan plazas y por tanto animo a
5:02
Speaker 5: los que nos están escuchando a que se matriculen en
5:07
Speaker 5: este curso porque yo creo que es un curso importantísimo
5:12
Speaker 5: en los momentos que vivimos. Y es importante porque efectivamente ponemos,
5:22
Speaker 5: primero porque es presencial, es presencial y Y eso permite
5:27
Speaker 5: un poco el contacto entre alumnos y profesor y entre
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Speaker 5: los propios alumnos sobre las materias que se están impartiendo.
5:38
Speaker 5: Y es importante porque, es decir, el horizonte, aunque ahora
5:43
Speaker 5: se ha movido un poquito, pero no nos engañemos, el
5:48
Speaker 5: horizonte es eléctrico. Es eléctrico y lo que pasa es
5:54
Speaker 5: que bueno, pues ahora diríamos que estamos en el 26 ya
5:59
Speaker 5: y es conveniente que hacia el público al que nos dirigimos.
6:06
Speaker 5: que básicamente son profesionales del sector, pero que ha habido
6:12
Speaker 5: algunos cursos incluso que se han dado en situ a
6:15
Speaker 5: empresas de componentes muy importantes. Es decir, yo creo que
6:23
Speaker 5: en este sentido aprender las tecnologías alrededor de los vehículos
6:29
Speaker 5: híbridos y eléctricos, también incorporamos aquí los de hidrógeno, y
6:36
Speaker 5: todos los componentes es decir la parte vehicular fundamental va
6:43
Speaker 5: dirigida a formar parte vehicular, todo el comportamiento del vehículo
6:49
Speaker 5: con estas tecnologías, componentes que incorporan estos vehículos y luego
6:55
Speaker 5: una parte muy importante que es el modelo de negocio
6:59
Speaker 5: en la que Iberdrola pues también imparte alguna asignatura
7:08
Speaker 3: decías tú vamos a hablar de todo pero es que
7:11
Speaker 3: vamos a hablar lo de Bruselas de esta semana lo
7:16
Speaker 3: de Estrasburgo que fue en Estrasburgo esta semana digamos que
7:20
Speaker 3: ha abierto un pelín la mano pero es que aquí
7:22
Speaker 3: hablamos de híbridos hablamos de hidrógeno y hablamos de eléctricos
7:25
Speaker 3: es decir hablamos de todo lo que vamos a tener
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Speaker 3: que vender estos años porque prácticamente todos los fabricantes ya
7:31
Speaker 3: han dicho que para aguantar esas las cifras van a
7:35
Speaker 3: tener que ir a hibridación en cualquier caso, con lo cual,
7:38
Speaker 3: aunque sigan incorporando motores de combustión movidos con energías renovables
7:43
Speaker 3: o con biocombustibles o con combustibles sintéticos o con lo
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Speaker 3: que inventemos de aquí a allí, porque por esta vez
7:49
Speaker 3: nos han dejado el camino abierto, pero todavía, digamos que
7:52
Speaker 3: queda un año para que la gente tenga claro, para
7:55
Speaker 3: que eso se apruebe. Bruselas lo ha puesto en... Estrasburgo
7:59
Speaker 3: lo ha puesto encima de la mesa y ahora le
8:01
Speaker 3: queda pasar todo el trámite, que no es rápido en
8:03
Speaker 3: la Unión Europea, por desgracia, por mucho que lo intentamos agilizar,
8:07
Speaker 3: y eso será para finales del año que viene, para
8:10
Speaker 3: el último trimestre. De momento seguimos en las que estábamos
8:13
Speaker 3: a día de hoy.
8:15
Speaker 5: Sí, no. Decíamos que el objetivo de este curso obviamente
8:23
Speaker 5: no está sometido a los vaivenes de sino que nosotros
8:28
Speaker 5: mantenemos la línea técnico-científica para formar bien a los que
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Speaker 5: cursen los cinco módulos. Tenemos cinco módulos que voy a
8:43
Speaker 5: comentar un poco muy por encima.
8:46
Speaker 3: Si tú introdúcemelos, porque luego les preguntaré a cada uno
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Speaker 3: de ellos de qué parte se hacen cargo de esos módulos.
8:53
Speaker 5: Gracias, que nos expliquen. Bueno, diríamos que el primer módulo,
8:59
Speaker 5: que además, bueno, este curso son en total 81 horas, pero
9:04
Speaker 5: diríamos que el único módulo obligatorio es el módulo 1, los
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Speaker 5: otros módulos… son opcionales. El primer módulo lo imparto yo prácticamente,
9:17
Speaker 5: que está muy relacionado con todos los aspectos técnicos de
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Speaker 5: los trenes de propulsión híbridos, eléctricos y de pilas de combustible,
9:28
Speaker 5: en el cual analizamos también casos prácticos. Es decir, hay
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Speaker 5: marcas del automóvil que vienen... Este curso es de ASEPA,
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Speaker 5: pero se imparte aquí en las instalaciones del INSEA. Vienen
9:40
Speaker 5: marcas como Volvo y como Hyundai que se traen sus
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Speaker 5: últimas novedades donde los alumnos pueden ver y se pueden
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Speaker 5: montar en los coches para ver cómo responden los eléctricos
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Speaker 5: y los híbridos y posiblemente Hyundai traiga también
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Speaker 3: el
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Speaker 5: nexo con el hidrógeno. Eso es una maravilla,
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Speaker 3: el poder
10:01
Speaker 5: El poder tocar vehículos es una maravilla.
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Speaker 3: Y sobre todo el poder aprender que no todo es igual,
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Speaker 3: porque muchas veces, y aquí he hecho la culpa a
10:10
Speaker 3: veces a los medios de comunicación, se nos olvida explicar
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Speaker 3: que no todas las hibridaciones son iguales, que una hibridación
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Speaker 3: en serie no es la misma que una en paralelo,
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Speaker 3: que las hay que combinar las dos, que luego tenemos
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Speaker 3: esos otros vehículos con pila de combustible, como decías tú...
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Speaker 3: que hay muchos tipos de hibridación para un vehículo que
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Speaker 3: ahora parece que todo lo que tiene etiqueta ECOI es hibridado,
10:31
Speaker 3: pues ya no vale. No, hay que saber qué es
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Speaker 3: lo que tenemos entre manos.
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Speaker 5: Exactamente, aquí efectivamente enseñamos lo que es un híbrido serie,
10:41
Speaker 5: un paralelo, un serie paralelo, que es por ejemplo la
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Speaker 5: tecnología que Toyota ya comenzó desde finales del siglo pasado
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Speaker 5: y también hablamos de los enchufables, por supuesto. Exacto. las
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Speaker 5: características de los enchufables y luego, bueno, por supuesto, la
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Speaker 5: asignatura empieza con el vehículo eléctrico. Y finalmente, pues terminamos
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Speaker 5: dando unas líneas sobre la pila de combustible para que
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Speaker 5: también se conozca qué es eso de la pila de
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Speaker 5: combustible y cómo se integra en un vehículo con pila
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Speaker 5: de combustible. Que bueno, hoy el hidrógeno está como está.
11:23
Speaker 5: pero diríamos que es un vector energético en el cual
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Speaker 5: Europa también está apostando y veremos qué recorrido tiene.
11:33
Speaker 3: Y, amigo, tengamos cuidado porque ahora que la electrificación ya
11:37
Speaker 3: la tenemos más o menos controlada, o por lo menos
11:40
Speaker 3: el camino, Europa se quiere volvecar en el hidrógeno y
11:43
Speaker 3: ya hay empresas españolas que están haciendo unas cosas muy
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Speaker 3: chulas con sus hidrogeneras casi portátiles, que me entienda bien
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Speaker 3: la gente, pero ya no generan ese problema.¿ Hemos resuelto
11:55
Speaker 3: alguno de los problemas de implantación?
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Speaker 5: Sí, se va resolviendo. Obviamente la red eléctrica es la
12:03
Speaker 5: que más está instalada
12:04
Speaker 5: Sin duda. Y el vehículo eléctrico de batería, pues podríamos
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Speaker 5: decir que es el mucho más maduro. mucho más maduro
12:13
Speaker 5: que el de pila de combustible. Pero bueno, diríamos que
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Speaker 5: la pila de combustible ya está ahí, ya tiene un
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Speaker 5: desarrollo tecnológico bastante alto, se integra muy bien con la batería.
12:28
Speaker 5: Habrá aplicaciones, no sé si en el pesado, no sé
12:31
Speaker 5: si en el taxi de Madrid, no sé si... Bueno,
12:34
Speaker 5: habrá aplicaciones. Posiblemente la pila de combustible pueda tener pero
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Speaker 5: hoy evidentemente lo más desarrollado y lo que tenemos más
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Speaker 5: a mano
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Speaker 3: es
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Speaker 5: la electrificación y sobre todo en ciudades como Madrid donde
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Speaker 5: las zonas de bajas emisiones y todos los ayuntamientos con
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Speaker 5: más de 50.000 habitantes lo bueno del eléctrico es que ya
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Speaker 5: sales de tu casa cargado con las pilas cargadas, el hidrógeno,
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Speaker 5: pues es como el de gasolina o gasóleo, tiene que
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Speaker 5: ir a la hidrogenera para cargarlo. Es decir, diríamos que
13:16
Speaker 5: eso ya es un tema... Es un tema cuasi resuelto
13:20
Speaker 5: y ahora, bueno, pues aquí tengo a mis colegas.
13:24
Speaker 3: Bueno, voy
13:24
Speaker 5: a seguir hablando de los módulos y así terminamos.
13:28
Speaker 3: Sí, porque te has liado con el tuyo, o sea,
13:30
Speaker 3: a ver, José María, que nos conocemos, te has liado
13:33
Speaker 3: con el tuyo porque he dicho que luego los podrían
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Speaker 3: contar y tú has dicho, pues yo ya aprovecho. Cuéntame
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Speaker 3: los otros cuatro módulos. Los
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Speaker 5: módulos dos es importantísimo porque nos van a enseñar, aquí
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Speaker 5: tenemos a Jaime y a Jorge, nos van a enseñar
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Speaker 5: cómo son los motores de tracción, qué características, cómo funcionan,
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Speaker 5: qué ventajas, qué inconvenientes y vamos a hablar también de
14:05
Speaker 5: las baterías, por supuesto. No con densidad, No con la intensidad,
14:10
Speaker 5: como en el curso de baterías que vimos este tiempo atrás,
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Speaker 5: que fue un éxito. No con la misma intensidad, pero
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Speaker 5: sí lo suficiente para que los alumnos conozcan distintas tecnologías
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Speaker 5: de las baterías. Por supuesto, el litio-ion, características de funcionamiento,
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Speaker 5: ventajas e inconvenientes, seguridad. Bueno, pues todo eso que es
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Speaker 5: muy interesante, sobre todo esta tecnología. El módulo 3... En el módulo 3,
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Speaker 5: pues ya nos vamos a centrar mucho en lo que
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Speaker 5: es la electrónica de potencia. Es decir, todos estos coches,
14:44
Speaker 5: los eléctricos, los híbridos, enchufables y de pila de combustible,
14:49
Speaker 5: son vehículos que trabajan a muy altas tensiones, con corrientes
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Speaker 5: muy altas. Por tanto, obviamente, otro mensaje para todos los
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Speaker 5: que posean este tipo de vehículos, pero ojo con los
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Speaker 5: cables de lanza. O
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Speaker 9: sea
15:04
Speaker 5: estamos Estamos en una tecnología que es mejor no abrir
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Speaker 5: el capó. Si te ocurre algo, ya más. Y que
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Speaker 5: te remolquen el coche o lo que sea. Pero diríamos
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Speaker 5: que la electrónica de potencia, lo que son los convertidores,
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Speaker 5: los que son los inversores y todo el tema de
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Speaker 5: la gestión electrónica, pues es conveniente también cómo funciona en
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Speaker 5: un vehículo eléctrico o electrificado. El cuarto módulo¿ Qué voy
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Speaker 5: a decir del cuarto módulo? El cuarto módulo es un
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Speaker 5: tema de diseño estructural. Es decir, habrá varios profesionales que
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Speaker 5: trabajen en distintas compañías donde hagan reformas, donde carrocen y
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Speaker 5: necesiten conocer cuál es el efecto de colocar las baterías
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Speaker 5: si más cerca del eje delantero, si más cerca del
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Speaker 5: eje trasero, si estamos en autobús, subirlas al techo, pues
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Speaker 5: todo eso tiene un comportamiento de dinámica que es conveniente
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Speaker 5: conocerlo y sobre todo cómo se aloja la batería para
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Speaker 5: que los ensayos de crash que se van a simular
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Speaker 5: también en el curso estén bien protegidos. Y finalmente, Aquí
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Speaker 5: no tenemos profesores en este apartado. Y finalmente, el módulo 5,
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Speaker 5: en el que sí está aquí Pablo Iredola, que habla
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Speaker 5: de un aspecto muy importante, que es la comercialización y
16:41
Speaker 5: explotación de los vehículos eléctricos. Conocer las nuevas estrategias empresariales,
16:47
Speaker 5: los nuevos modelos de negocio y nuevos proyectos que se
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Speaker 5: están abriendo alrededor del vehículo eléctrico. Bueno, pues es un
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Speaker 5: poco el punto final, el colofón de este curso tan
17:01
Speaker 5: interesante
17:02
Speaker 3: Bueno, nos quedan seis minutos. No os preocupéis. El que
17:05
Speaker 3: no le dé tiempo, luego le doy la palabra. No
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Speaker 3: le vuelvo a dejar hablar a José María en un
17:09
Speaker 3: rato y ya está. No os preocupéis. Es que, a ver,
17:12
Speaker 3: José María está sufriendo una transformación que lo sepáis. Perdona
17:15
Speaker 3: la broma, José, que sabes que te lo hago con cariño.
17:18
Speaker 3: Poco a poco le va gustando más la radio. Sí.
17:21
Speaker 3: Se me está acostumbrando y eso es peligrosísimo. Jaime, venga,
17:28
Speaker 3: vamos a empezar por ti, que eres parte de la casa.¿
17:31
Speaker 3: De qué parte te encargas y cómo lo vas a estructurar?
17:36
Speaker 3: Por cierto, dejadme que diga un apunte antes. has dicho
17:41
Speaker 3: que que si no es necesario no se puede hacer
17:46
Speaker 3: todos los módulos que tal no no que se hagan
17:48
Speaker 3: los 5 módulos que si no la visión no es completa
17:51
Speaker 3: el 360 se tiene si se hacen los 5 módulos son los
17:54
Speaker 3: viernes por la tarde y los sábados por la mañana 3
17:56
Speaker 3: meses tampoco es para morirse
17:59
Speaker 5: es recomendable
18:00
Speaker 3: ahora sí Jaime
18:04
Speaker 6: Mira, yo estoy coordinando el módulo 2,
18:08
Speaker 3: que
18:08
Speaker 6: básicamente es una descripción de los componentes que tienen los
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Speaker 6: vehículos eléctricos e híbridos de lo que llamamos el tren
18:17
Speaker 6: de potencia, donde está almacenada la energía. las baterías, luego
18:25
Speaker 6: pasa por el inversor de tracción, lo que es el
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Speaker 6: convertidor electrónico de potencia y finalmente llega a los motores,
18:32
Speaker 6: el propulsor, que hay distintos tipos de motores y entonces
18:36
Speaker 6: en este módulo se abordan la descripción de los distintos componentes,
18:41
Speaker 6: las tecnologías más habituales en cada sistema y Y luego
18:46
Speaker 6: tiene una parte práctica que es, pues yo creo que
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Speaker 6: la más valorada dentro del curso, porque siempre cuando tienes
18:53
Speaker 6: que tocar con las manos, ver a los motores girando, ensayar, caracterizar,
18:58
Speaker 6: pues yo creo que es una cosa bastante valiosa en
19:00
Speaker 6: el curso. Es lo que te permite al final hacerte
19:04
Speaker 6: mejor a la idea que solo escuchando explicaciones. Y bueno,
19:10
Speaker 6: luego tiene una pequeña parte de seguridad eléctrica relacionada con
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Speaker 6: lo que es el mantenimiento, taller o caso de accidentes.
19:18
Speaker 6: Siempre abordamos el vehículo desde la parte de los componentes
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Speaker 6: eléctricos que son la, digamos, la novedad en este modelo
19:25
Speaker 6: de movilidad que ya llevamos bastantes años, ya va de 10
19:32
Speaker 6: a 15 años según los primeros que están conduciendo estos vehículos
19:36
Speaker 6: y que estamos viendo en la calle
19:37
Speaker 3: Yo te diría que en Capital Radio llevamos 13, o sea
19:41
Speaker 3: que no está mal, no está mal. Llevamos desde el
19:44
Speaker 3: principio Capital Radio, acabamos de hacer 13 años, llevamos 13 años con
19:47
Speaker 3: coches eléctricos.
19:48
Speaker 6: Pues fenomenal, eso es lo que llevo yo conduciendo uno.
19:52
Speaker 3: Tenemos más o menos cómo ha cambiado la cosa, amigo,
19:56
Speaker 3: entonces ahora.
19:58
Speaker 6: Hombre, desde el principio ahora sí, ya lo creo.
20:01
Speaker 3: Bueno, nos quedan tres minutos. Jorge, al menos una pequeña introducción,
20:06
Speaker 3: luego te vuelvo a dar la palabra. Venga, tú de
20:08
Speaker 3: qué te encargas.
20:10
Speaker 7: Yo contribuyo, yo doy clase en este módulo 2 que coordina
20:14
Speaker 7: Jaime y yo me ocupo de dar clases sobre baterías.
20:19
Speaker 7: Baterías de ion litio principalmente, que es lo que vamos
20:21
Speaker 7: a centrar por lo obvio, pero no solamente eso, también
20:25
Speaker 7: vamos a dar un poco una visión de qué nos
20:27
Speaker 7: viene encima o Exacto
20:28
Speaker 3: no solo lo que ya tenemos, sino lo que nos
20:31
Speaker 3: puede venir, porque hablamos mucho también de esas cosas que
20:33
Speaker 3: nos pueden venir. Y te recuerdo, amigo, que este curso
20:37
Speaker 3: también lo pueden hacer periodistas. Por favor, chicos, hay que
20:41
Speaker 3: informarse sobre lo que hablamos, que soy muy pesado con eso.¿
20:45
Speaker 3: A que sí, José? Con lo cual, podéis ir al
20:47
Speaker 3: curso y así cuando hablemos de lo que nos viene también,
20:51
Speaker 3: y de lo que tenemos, sabremos de qué hablamos.
20:54
Speaker 7: Justo, justo, vamos a dar ahí esa visión de dónde
20:59
Speaker 7: va un poco el mercado, por supuesto, centrándonos tanto a
21:02
Speaker 7: nivel técnico, bueno, un poco todas las dimensiones que toca
21:05
Speaker 7: la batería, tanto a nivel técnico, por supuesto, económico también
21:09
Speaker 7: y todo lo aplicado, por supuesto, a lo que es
21:11
Speaker 7: el campo del vehículo eléctrico, vehículo híbrido, ¿no? Y luego
21:19
Speaker 7: focalizar todo eso en la operación completa del tren de potencia,
21:23
Speaker 7: cómo integramos eso dentro de esa estructura. Y como decía Jaime,
21:27
Speaker 7: también la parte práctica. Estoy compartiendo también la parte práctica
21:31
Speaker 7: con un par de compañeros de la Politécnica. también y
21:35
Speaker 7: ahí vamos a estar dando como esa sesión que nos
21:39
Speaker 7: permite completar muy bien todo lo que hemos dado en teoría.
21:41
Speaker 3: Bueno, esa parte si hay periodistas me da un poco
21:43
Speaker 3: más de miedo, luego lo hablamos. Vamos a hacer una
21:45
Speaker 3: pequeña pulsa para la publicidad y ahora mismo volvemos. Vale.
22:07
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. capital
22:38
Speaker 2: radio siente los mercados para personas inquietas capital radio Si
22:59
Speaker 2: quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha
23:03
Speaker 2: After Work. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
23:09
Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
23:13
Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
23:18
Speaker 2: a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
23:29
Speaker 2: Nos gusta que las personas tengan opinión propia. Quienes aquí
23:33
Speaker 2: hablan también expresan su propia opinión. No representan la opinión
23:38
Speaker 2: de Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
24:07
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital
24:13
Speaker 2: Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a
24:17
Speaker 2: entender el momento presente y a tomar decisiones para el
24:20
Speaker 2: futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde,
24:26
Speaker 2: con Eduardo Castillo. Capital Radio. Siente la economía. En Capital Radio,
24:40
Speaker 2: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:10
Speaker 3: Como les decía, estamos aquí de vuelta para hablar de
25:12
Speaker 3: este curso de vehículos híbridos y eléctricos que comienza el 9
25:16
Speaker 3: de octubre de manera presencial con ASEPA. Quien no lo
25:19
Speaker 3: haya hecho, lo tiene que hacer, no le queda más remedio,
25:23
Speaker 3: porque es que llevamos 12 ediciones. A ver, chicos, que hay
25:27
Speaker 3: que ponernos las pilas, que hay que saber de qué
25:29
Speaker 3: hablamos y con qué trabajamos. Así que, por favor, todos
25:32
Speaker 3: aquellos que nos están escuchando, profesionales de este sector, que
25:35
Speaker 3: se pongan las pilas para hacer este curso, porque... Es
25:39
Speaker 3: verdad que ASEPA hace muchos cursos, pero este es el
25:41
Speaker 3: que estamos todo el día hablando de coches híbridos eléctricos,
25:45
Speaker 3: que si bien el hidrógeno, que también está en el curso,
25:49
Speaker 3: hay que hablar con fundamento y sabiendo también la parte
25:54
Speaker 3: técnica de lo que hablamos, porque es que si no,
25:56
Speaker 3: no podemos hablar bien. Por eso decía yo en la
25:59
Speaker 3: primera parte, y se lo recomiendo a mis compañeros periodistas,
26:02
Speaker 3: con cierta cautela, Jorge, porque lo hablábamos contigo, decía, cuidado
26:06
Speaker 3: con esa parte que no vayan a meter mano ellos, bueno,
26:09
Speaker 3: me incluyo, nosotros, donde no debemos.
26:13
Speaker 7: No, no, no, todo se hace evidentemente con seguridad y
26:17
Speaker 7: sobre todo creo que es una parte muy positiva porque
26:20
Speaker 7: al final complementa bien toda la teoría, la parte práctica
26:24
Speaker 7: sobre todo, Y la vemos también, muchas veces la gente
26:28
Speaker 7: no tiene capacidad o posibilidad de tocar una batería física
26:32
Speaker 7: fuera de lo que es un vehículo y está muy
26:34
Speaker 7: bien ver cómo trabaja bajo ciertas condiciones. Y por
26:38
Speaker 3: favor que no la toquen además, déjame que lo diga.
26:41
Speaker 3: No quiero dar malas
26:42
Speaker 7: ideas a nadie. No, no, pero justamente en ese ambiente
26:47
Speaker 7: controlado sí que se puede jugar un pelín más y
26:50
Speaker 7: justamente da para aprender muchísimo.
26:52
Speaker 3: Exacto. Pablo, pues vamos contigo.¿ Tú qué parte del curso
26:57
Speaker 3: nos vas a impartir?
27:00
Speaker 8: La más divertida. Yo intento explicar cómo...
27:04
Speaker 3: Eso no vale. Vender la silla es ganar adeptos. Es
27:07
Speaker 3: que
27:08
Speaker 8: es cómo conseguir hacer de esto un negocio y dónde
27:11
Speaker 8: están los negocios y... Es que es tan bonito porque
27:15
Speaker 8: estamos viviendo un periodo que diría yo que es una
27:19
Speaker 8: de las revoluciones más interesantes que han sucedido en los
27:21
Speaker 8: últimos años. Estamos remodificando todo el ecosistema de movilidad, desde
27:28
Speaker 8: la producción hasta cómo nos estamos moviendo las ciudades y
27:32
Speaker 8: todo cambiando sin límites y dándole la vuelta y estar aquí.
27:37
Speaker 8: Todos los que estamos aquí ahora mismo hablando y los
27:38
Speaker 8: que vayan al curso y tal, van a poder empezar
27:41
Speaker 8: a implicarse en esta revolución, que además es una revolución bonita,
27:44
Speaker 8: porque son de las que al final del día van
27:46
Speaker 8: a dejar un mundo un poquito mejor, más limpio y
27:48
Speaker 8: con menos emisiones. Así que es una chulada. Y esta
27:52
Speaker 8: revolución de la industria tiene muchas oportunidades, que es lo
27:56
Speaker 8: que yo siempre digo. España tiene una posición muy potente
27:59
Speaker 8: dentro de la industria como fabricante. Somos el segundo fabricante
28:01
Speaker 8: de Europa, octavo del mundo, depende del año, de vehículos.
28:05
Speaker 8: El 70% se exporta. Es una industria súper importante para
28:08
Speaker 8: el PIB español. Y tenemos muchas posibilidades de aprovecharlo. Y
28:12
Speaker 8: de aprovecharlo bien, porque también tenemos otra pata que en
28:16
Speaker 8: este mundo nuevo nos aporta un montón, porque somos capaces
28:19
Speaker 8: de producir energía renovable liderando en Europa. Y eso es
28:24
Speaker 8: una ventaja tremenda. Y es como si nos hubiera tocado
28:27
Speaker 8: la lotería que le tocó a los países del Golfo
28:30
Speaker 8: en su momento con el petróleo. Nuestro caso es parecido.
28:33
Speaker 3: Con la
28:34
Speaker 8: luz, con el viento... y hay que aprovecharlo.
28:36
Speaker 3: Es un poco conseguir esa independencia energética de la que
28:40
Speaker 3: tanto hablamos, ¿verdad, Pablo?
28:42
Speaker 8: Sí, sí, sí. Y lo que pasa es que hay
28:44
Speaker 8: que hacer cosas. Claro,
28:45
Speaker 3: solo no viene.
28:46
Speaker 8: Porque aquí el más tonto hace relojes, entonces hay que
28:50
Speaker 8: estar atento para que la industria española sea capaz de
28:54
Speaker 8: jugar estas cartas, que tiene buenas cartas, sea capaz de
28:56
Speaker 8: aprovechar y hagamos lo que ya hicimos hace años, con
29:00
Speaker 8: lo que ya tenemos montado en la industria de la
29:02
Speaker 8: automoción en España como fabricantes. Simplemente lo mismo, reproducirlo y
29:06
Speaker 8: aprovechar alguna ventaja más. Y estamos ahí dando muchos pasitos
29:09
Speaker 8: y yo creo que es claramente uno de los vectores
29:12
Speaker 8: más divertidos de desarrollo y más interesantes que hay ahora
29:16
Speaker 8: mismo en el mundo, con la revolución que hay.
29:19
Speaker 3: José María, tú que lo has vivido desde...¿ Ves cómo
29:22
Speaker 3: te he dejado hablar? Te tenía que tener un ratito ahí, pero...
29:26
Speaker 3: Tú que lo has vivido casi desde los dos lados.¿
29:30
Speaker 3: Crees que es tan importante que esa oportunidad existe?
29:34
Speaker 5: Sí, sí, totalmente. Aquí nos hemos enfrentado a una situación
29:43
Speaker 5: en la que partíamos de tecnologías convencionales, de motores de
29:52
Speaker 5: propulsión convencional, donde diríamos que toda la infraestructura ya estaba montada. Entonces,
30:02
Speaker 5: Europa marca un horizonte en el que aparece otro nuevo actor,
30:11
Speaker 5: que es todo el mundo de la generación eléctrica. Pero
30:15
Speaker 5: no solamente la generación, sino la distribución y los puntos
30:18
Speaker 5: de recarga. Aquí los modelos de negocio que se abren
30:23
Speaker 5: son interesantísimos. Pero es que además los propios fabricantes han
30:30
Speaker 5: tenido que remodelar sus plantas de producción para hacer plataformas
30:37
Speaker 5: directamente para montar motores eléctricos, baterías, híbridos, enchufables... Es decir,
30:44
Speaker 5: una complejidad que hasta el momento no se habían enfrentado, claro,
30:48
Speaker 5: porque los fabricantes lo que más sabían era hacer motores
30:53
Speaker 5: térmicos y se enfrentan a una tecnología nueva con unos
30:57
Speaker 5: componentes nuevos que la mayor parte de las ocasiones no conocían,
31:07
Speaker 5: porque claro, los motores eléctricos, es decir, como yo comento
31:12
Speaker 5: en clase, motores eléctricos, podemos en un coche encontrar hasta 20
31:18
Speaker 5: motores eléctricos. El elevalunas, el del techo, los asientos y tal.
31:24
Speaker 5: Pero diríamos que esos no están preparados para la tracción.
31:27
Speaker 5: Es decir, el motor eléctrico tiene que ser lo suficientemente robusto,
31:31
Speaker 5: y esto Jaime nos podrá comentar, porque tiene que traccionar
31:34
Speaker 5: el coche. Es decir, nadie se pasa toda la mañana
31:38
Speaker 5: levantando y bajando el elevalunas. Es decir, algún problema psicológico, ¿no? Sí, exacto.
31:44
Speaker 5: Diríamos que el motor eléctrico sí que tiene que estar ahí, ¿no?
31:48
Speaker 5: Y con las baterías pasa lo mismo. Yo me acuerdo
31:51
Speaker 5: que en las primeras sesiones de este curso venían las
31:56
Speaker 5: marcas y yo les preguntaba, bueno, y las baterías y tal. Dicen, no,
32:02
Speaker 5: son chinas, son LG, son Panasonic, es decir... ninguna marca
32:09
Speaker 5: tenía sus propias baterías. Fíjate cómo cogió al sector todo
32:14
Speaker 5: este tema y ahora afortunadamente a través del PERTE hemos
32:19
Speaker 5: podido liberar dinero a todo el sector que yo creo
32:23
Speaker 5: que se ha establecido un buen ecosistema donde ya muchos
32:28
Speaker 5: van a hacer sus propias baterías. Con lo cual yo
32:31
Speaker 5: creo que nos estamos preparando Nos estamos preparando sobre todo
32:36
Speaker 5: para el golpe chino. estamos preparando para el golpe chino
32:39
Speaker 5: me refiero a Europa y yo creo que los profesionales
32:44
Speaker 5: que vengan a este curso van a tener los conocimientos
32:47
Speaker 5: necesarios para hacer frente a este envite que vamos a
32:52
Speaker 5: tener y además he de decir que los alumnos incluso
32:58
Speaker 5: de nuestro propio máster de lencia los están cogiendo a
33:03
Speaker 5: las empresas chinas, yo lo siento Para ellos... Están
33:08
Speaker 3: siendo listos también en eso.¿ Qué le vamos a hacer
33:12
Speaker 3: Qué le vamos a
33:13
Speaker 8: hacer
33:14
Speaker 3: Bueno
33:14
Speaker 8: los chinos no tienen por qué ser peores que los
33:16
Speaker 8: alemanes cuando vinieron, los coreanos cuando vinieron...
33:18
Speaker 3: Mira, ayer estaba... Os voy a contar una confidencia. Ayer
33:23
Speaker 3: estaba con una marca china. Ya sabéis que ahora en
33:26
Speaker 3: Navidad estás con todo el mundo, ¿vale? Estaba con una
33:29
Speaker 3: marca china y me preguntaban, oye, tú que esto de
33:31
Speaker 3: la legislación y tal te lo tienes empollado y te
33:33
Speaker 3: lo sabes y...¿ Qué ha pasado en Bruselas ese 70%?
33:37
Speaker 3: Entonces me miró para poder decir que somos fabricantes europeos,
33:41
Speaker 3: que fabricamos en Europa, que es lo que dice el documento.
33:46
Speaker 3: Le dije, hombre, lo tenéis muy fácil. Si los proveedores
33:49
Speaker 3: europeos son los mejores que hay, si han ido a
33:52
Speaker 3: China con vosotros, decirles que en vez de serviroslo desde allí,
33:55
Speaker 3: os lo sirvan desde las plantas de aquí. A ver, entenderme,
33:59
Speaker 3: la broma, ¿vale? Esto es ponerlo muy a nivel llano.
34:03
Speaker 3: Pero decirle, en vez de que te mande ZF, por
34:06
Speaker 3: decir uno, las cajas de cambios desde la planta que
34:10
Speaker 3: le has hecho montar en China al lado de una
34:11
Speaker 3: de tus fábricas, que la mande el de Austria y
34:14
Speaker 3: lo tenemos todo más fácil. Y fomentamos la industria europea
34:18
Speaker 3: de una manera...
34:21
Speaker 5: El tema China es el mismo tema del tema de
34:25
Speaker 5: Japón y el tema de Corea. Exacto. Cuando Japón empezó
34:31
Speaker 5: a invadir y invadir Estados Unidos,¿ qué hicieron? Poner fábricas
34:35
Speaker 5: aquí y ya a Toyota...
34:39
Speaker 3: Oye, que a Toyota le pusimos aranceles en Europa. No
34:42
Speaker 3: nos olvidemos, que es que los que somos ya los
34:44
Speaker 3: que peinamos canas o ya ni las peinamos, nos acordamos
34:48
Speaker 3: de aquello, que a Toyota se le puso aranceles para
34:50
Speaker 3: vender en Europa cuando llegó.
34:52
Speaker 5: Y ahora son uno más, igual
34:53
Speaker 3: que Kia, igual
34:54
Speaker 5: que Hyundai, son uno más. Pues los chinos, pues serán
34:57
Speaker 5: uno más. Va a pasar lo mismo. Lo
34:59
Speaker 8: que
34:59
Speaker 5: sí que está
35:00
Speaker 8: claro, María, es que el coche eléctrico será más importante
35:07
Speaker 8: un poquito después, pero es lo que va a llegar
35:09
Speaker 8: y se va a imponer y va a funcionar. Habrá
35:11
Speaker 8: algunos corpúsculos quizás en hidrógeno, alguna historieta para algunos, yo creo,
35:15
Speaker 8: esta es mi opinión, para algunos usos muy determinados, pero
35:19
Speaker 8: esto va a ser así. Y este año, además, y
35:22
Speaker 8: mirando al año que viene, se han cambiado muchas cosas.
35:25
Speaker 8: Yo creo que habrá muchos oyentes que a lo mejor
35:26
Speaker 8: se están preguntando qué pasa con el móvil, qué pasa
35:28
Speaker 8: con el plan auto. Es que ahí es verdad que,
35:32
Speaker 8: aunque vamos mejorando, hay veces que la comunicación nos falla
35:34
Speaker 8: un poquito. Yo no sé si quieres que hagamos un
35:37
Speaker 8: micro resumen de las tres cosas gordas que
35:38
Speaker 3: van a pasar. Vamos, ya te lo hago yo. Si
35:40
Speaker 3: me equivoco, me lo dices. El móvil. Pueden seguir comprando.
35:44
Speaker 3: Hay dinero, porque ya se han dado los 400 millones a
35:47
Speaker 3: las comunidades autónomas. Además, ya se han puesto a su disposición,
35:50
Speaker 3: con lo cual pueden seguir comprando hasta final de año. Además,
35:52
Speaker 3: se llevan la excepción del 15%. Si quieren comprar un
35:55
Speaker 3: coche eléctrico a corto plazo, de aquí a final de
35:57
Speaker 3: año es el mejor momento. Luego ya veremos. Porque no
36:00
Speaker 3: sabemos ni de qué cuantía va a ser con el
36:02
Speaker 3: plan auto, ni sabemos mucho más. Con lo cual, hasta
36:07
Speaker 3: enero no tendremos claro qué va a pasar con el
36:10
Speaker 3: siguiente plan.
36:10
Speaker 8: Lo que sí que sabemos son las intenciones, que son buenas,
36:13
Speaker 8: porque las intenciones son que se pida de manera centralizada,
36:17
Speaker 8: dejamos de atomizar en las múltiples comunidades, dejamos que se
36:22
Speaker 8: pueda cobrar antes de hacer la compra, con lo cual
36:24
Speaker 8: no tienes que esperar dos años. Las
36:29
Speaker 3: intenciones son buenas, pero todavía las cuantías sabemos que va
36:33
Speaker 3: a ser retroactivo, es decir, aunque se apruebe el 20 de enero,
36:38
Speaker 3: el 2 de febrero, por decir algo, será retroactivo. Retractivo es
36:42
Speaker 3: del 1 de enero. No va a haber salto.
36:44
Speaker 8: Nadie se va a quedar colgado
36:45
Speaker 3: Exacto. En mitad del camino no va a quedarse nadie
36:48
Speaker 3: colgado y eso es importante saberlo. Pero no tenemos definido
36:51
Speaker 3: hasta entonces, hasta que no se apruebe, cómo va a
36:54
Speaker 3: ser en cuanto a cuantías. Si es verdad que en
36:56
Speaker 3: procedimiento sí y mejora mucho, que era una reivindicación que
36:59
Speaker 3: tenía todo el sector de la movilidad, pero no en
37:02
Speaker 3: cuantías ni en tal. Así que aprovechen ahora que, hombre,
37:05
Speaker 3: aunque las ayudas se retrasen, bueno, pues vamos a intentar
37:07
Speaker 3: que estas lleguen antes. Esa es lo que ha... puesto
37:10
Speaker 3: el ministerio encima de la mesa, así a sotoboche, y
37:14
Speaker 3: que además hay el 15% de IRPF, que tampoco está mal.
37:19
Speaker 8: Hay un par de regulaciones más que son un poquito
37:21
Speaker 8: más profesionales y tal, pero que también van a impactar
37:23
Speaker 8: bastante al sector,
37:25
Speaker 3: que son la de código
37:26
Speaker 8: técnico de edificación, porque van a haber unas exigencias, que
37:30
Speaker 8: esto saldrá en abril, es una transposición directa de Europa,
37:33
Speaker 8: de número de puntos de recarga por plazas de parking
37:35
Speaker 8: en edificios no residenciales de empresas. y pasa a unas
37:39
Speaker 8: cantidades muy significativas, uno cada dos en algunos casos.
37:42
Speaker 3: Ya, pero ahí déjame que te coja como Iberdrola, ¿vale?
37:45
Speaker 3: Un segundo, pero hacemos un paréntesis, ya que se ha
37:48
Speaker 3: metido en el charco, pero vamos a conseguir que eso
37:51
Speaker 3: sea así, porque también lo había para, actualmente, para los
37:55
Speaker 3: centros oficiales, y en los centros oficiales meto hospitales y demás,
37:59
Speaker 3: porque están metidos en la legislación, y yo no he
38:02
Speaker 3: visto un 10% de las plazas en ninguno de los sitios,
38:05
Speaker 3: o sea, y mira que me muevo, ¿eh?
38:08
Speaker 8: No había régimen sancionador, entonces la gente que quiere cumplir
38:13
Speaker 8: la ley, pues la ha cumplido.
38:15
Speaker 3: Y el
38:15
Speaker 8: que no la quiere cumplir... Ha
38:16
Speaker 3: puesto un cargador de baja potencia y ha dicho, ya
38:19
Speaker 3: tengo cargadores en el parking
38:21
Speaker 8: La transposición de esta ley saldrá en abril. Si ponen
38:23
Speaker 8: régimen sancionador, supongo que saldrá por esa parte de ahí.
38:27
Speaker 8: Y luego está la ley de movilidad sostenible que se
38:29
Speaker 8: aprobó el 5 de diciembre, que incluye muchísimas más cosas, como
38:32
Speaker 8: vas al trabajo, si empresas de más de 200 empleados tienen
38:35
Speaker 8: que tener un plan, tienen que no sé qué, fomentando
38:37
Speaker 8: también cosas de estas. O sea, que va a haber
38:38
Speaker 8: un poquito de revolución.
38:39
Speaker 3: No, sí, este año vamos a tener mucho, porque como
38:42
Speaker 3: tú dices, la ley de movilidad sostenible incluye muchas cosas,
38:45
Speaker 3: pero es verdad que es una ley un poquito todavía
38:48
Speaker 3: de plazos, es decir, de intenciones y plazos, pero en 2026
38:52
Speaker 3: vamos a ir cubriendo esos plazos. Desde tres meses hasta
38:56
Speaker 3: un año, que es el plazo más largo que pone
38:57
Speaker 3: la ley, con lo cual habrá que cumplirlos todos durante 2026.
39:02
Speaker 8: Y la otra pieza que hay que engarzar, que es
39:04
Speaker 8: súper importante, es que todo este despliegue, que es una
39:09
Speaker 8: pregunta muy típica de reunión de cerveza en Nueva Rumbares,
39:12
Speaker 8: si hay suficiente electricidad para dar de comer a todo esto.
39:15
Speaker 8: La electricidad sí que la hay, porque el pico de
39:17
Speaker 8: demanda ha sido 70 gigavatios en Filomena y tenemos 140 instalados. Pero
39:22
Speaker 8: lo que sí que hay que hacer es invertir en distribución.
39:24
Speaker 8: Porque ahora se va a demandar más en determinados nodos
39:27
Speaker 8: donde antes a lo mejor no hacía falta en medio
39:29
Speaker 8: de la carretera interweb, porque vas de camino a Barcelona.
39:33
Speaker 8: Eso tienen que dejar invertir a las distribuidoras, que se
39:35
Speaker 8: tienen que poner las pilas a las distribuidoras
39:36
Speaker 3: Bueno, la ley de movilidad sostenible también dice que se
39:40
Speaker 3: va a facilitar eso. Así que, bueno, es otra de
39:42
Speaker 3: las cosas que tiene buena intención. Bueno, pues para que vean,
39:46
Speaker 3: no solo es el curso... sino que estas van a
39:48
Speaker 3: ser las conversaciones entre clases. Para que vean lo interesante
39:53
Speaker 3: que puede ser, ¿verdad, José María
39:54
Speaker 5: Efectivamente, sí. Lo más interesante, efectivamente, es... Bueno, yo este...
40:01
Speaker 5: El último curso que hemos tenido presencial, bueno, pues era
40:05
Speaker 5: muy difícil que el profesor avanzara, porque...
40:09
Speaker 3: Se generan los
40:10
Speaker 5: debates. Sí
40:10
Speaker 3: había igual, pero
40:11
Speaker 5: eso es lo que enriquece.
40:16
Speaker 3: Oye, Jaime,¿ y cómo te vas a resistir? Tú que
40:18
Speaker 3: eres profe de pro, que te conozco bien y además
40:22
Speaker 3: experto usuario y experto profesor en estos temas,¿ cómo te
40:25
Speaker 3: vas a resistir a estos debates de los alumnos que
40:28
Speaker 3: somos incorregibles siempre?
40:31
Speaker 6: Bueno,
40:31
Speaker 3: a
40:31
Speaker 6: ver, esto es bonito en el curso porque realmente cada
40:34
Speaker 6: uno aporta, esto es un curso que básicamente trata de
40:37
Speaker 6: electrificar
40:38
Speaker 3: a la
40:38
Speaker 6: gente porque en el mundo ahora actual ahora hay mucha
40:41
Speaker 6: desinformación y luego además depende del perfil, se adecua a
40:45
Speaker 6: muchos tipos de perfil profesional. Entonces, bueno, se va avanzando
40:49
Speaker 6: como se puede, cada uno suele traer muchas veces su
40:52
Speaker 6: casuística o su problema y eso es lo que más
40:54
Speaker 6: enriquece y lo que más me gusta en los momentos
40:56
Speaker 6: del descanso del café es lo más lo que más
41:00
Speaker 6: nos gusta a los profesores compartir esos momentos y esas
41:04
Speaker 6: problemáticas que cada uno tiene y la discusión de cómo
41:08
Speaker 6: vemos cada uno este nuevo modelo de movilidad porque claramente
41:12
Speaker 6: aporta ventajas respecto a lo que hemos conocido hasta ahora
41:15
Speaker 6: y el propulsor eléctrico el almacenamiento no sé cuál será
41:20
Speaker 6: la solución futura pero ahora mismo coexisten varias tecnologías ganará
41:26
Speaker 6: probablemente la más económica pero sin duda coexistiendo varias porque
41:33
Speaker 6: no tenemos una solución que vaya a ser la idónea
41:36
Speaker 6: para todo el mundo
41:37
Speaker 3: dependiendo de la utilidad que tenga el vehículo en este
41:40
Speaker 3: caso
41:40
Speaker 6: efectivamente Exacto. Una cosa es la ciudad del ámbito urbano,
41:44
Speaker 6: donde la tracción eléctrica, en mi opinión, debería ser obligatoria,
41:47
Speaker 6: y luego otros ámbitos donde ya no es estrictamente necesario.
41:51
Speaker 6: Y luego en carretera, pues el consumo ya no es
41:53
Speaker 6: tan ventajoso como en ciudad. En fin, hay muchísimas
41:57
Speaker 3: alternativas. Y aparece por ahí el hidrógeno. O sea, hay
41:59
Speaker 3: que valorarlo, no solo en el transporte por carretera, sino
42:03
Speaker 3: que… cuando hablamos de transporte muchas veces nos olvidamos que
42:06
Speaker 3: transporte es todo, es el marítimo, es el terrestre, es
42:10
Speaker 3: el ferroviario, es que tenemos que tener todos en cuenta
42:14
Speaker 3: y cada uno puede tener una solución distinta y no
42:17
Speaker 3: pasaría nada, siempre y cuando todas vayan en la misma línea.
42:21
Speaker 6: Lo que pasa es que se están electrificando bastantes sectores
42:25
Speaker 6: que no lo estaban y es porque realmente el propulsor
42:30
Speaker 6: eléctrico pues tiene una respuesta muy cómoda, muy suave, es
42:34
Speaker 6: muy poderoso.
42:35
Speaker 3: Es muy eficiente.
42:37
Speaker 6: Claro, y la eficiencia sobre todo. Entonces, al final, bueno,
42:40
Speaker 6: pues yo creo que, vamos, veo claramente que no sé
42:43
Speaker 6: si habrá hidrógeno o habrá hibridación con biocombustibles o cuál
42:48
Speaker 6: será el futuro si solo las baterías, pero que el
42:50
Speaker 6: propulsor va a ser eléctrico lo tengo bastante claro.
42:53
Speaker 3: Pues según los próximos años va a ir por ahí,
42:55
Speaker 3: según la Unión Europea, en esas hibridaciones. Pero también con eléctrico,
43:00
Speaker 3: yo lo tengo claro. Cuando hablan de motores de combustión dicen, sí,
43:03
Speaker 3: pero esto va a ser un híbrido fijo. No creo
43:05
Speaker 3: que nadie siga apostando a solo motores de combustión a
43:08
Speaker 3: día de hoy, ¿verdad, José María?
43:10
Speaker 5: Sí, sí, todo va a estar muy electrificado y sobre
43:13
Speaker 5: todo yo creo que va a ganar mucho, aunque ahora
43:18
Speaker 5: digamos que a nivel de ventas el líbido convencional pues
43:21
Speaker 5: se está posicionando mucho, pero también la gente no sabe
43:25
Speaker 5: qué comprar. El enchufable yo creo que va a tener
43:28
Speaker 5: un gran Un gran empuje, pero también mando aquí un
43:33
Speaker 5: recordatorio para los usuarios del enchufable, y es que el
43:37
Speaker 5: vehículo enchufable tiene que salir con las baterías cargadas de
43:40
Speaker 5: tu casa.
43:41
Speaker 9: Exacto.
43:41
Speaker 5: Porque si no hay ventajas del enchufable, no las tienes.
43:45
Speaker 3: Exacto. Y es importante porque, como hablaba al principio con Jaime,
43:52
Speaker 3: que somos los dos usuarios de coches eléctricos de antaño,
43:55
Speaker 3: de los de pro, es que nuestros primeros coches eléctricos
43:59
Speaker 3: tenían menos autonomía que tienen ahora los híbridos enchufables nuevos. Bueno,
44:06
Speaker 3: es autonomía eléctrica, con lo cual, para que la gente entienda,
44:09
Speaker 3: y nos movíamos con ellos, y no había tantos cargadores,
44:12
Speaker 3: y no había que decir, era bastante más difícil, ¿verdad, Jaime?
44:16
Speaker 6: Sí, sí, obviamente había que pensar a dónde ibas. Exacto
44:20
Speaker 3: exacto. Lo primero es dónde voy y qué voy a
44:22
Speaker 3: poder hacer, y a dónde llego.
44:25
Speaker 6: La aventura estaba un poco...
44:29
Speaker 3: Os acordáis de aquella frase del principio, por supuesto ya no,
44:32
Speaker 3: del síndrome de la reserva, que salías de casa pensando
44:35
Speaker 3: que ya ibas en reserva porque tenías muy poquita autonomía
44:38
Speaker 3: y es verdad, decías, como me surge un imprevisto, hoy
44:40
Speaker 3: no vuelvo
44:43
Speaker 9: Bueno
44:45
Speaker 3: Jaime, eso en el usuario. Pero¿ y el curso? Tú
44:48
Speaker 3: que has estado en tantos,¿ cómo ha cambiado el curso este?
44:50
Speaker 3: Porque claro, cada vez que damos una edición nueva al
44:53
Speaker 3: curso lo vamos adaptando a lo último.¿ Cómo ha cambiado
44:57
Speaker 3: el curso?
44:59
Speaker 6: Mi percepción es que al principio venía gente de talleres responsables,
45:04
Speaker 6: de talleres, venía gente de los medios, de... de revistas especializadas,
45:10
Speaker 6: venía todos los relacionados con empresas de fabricantes de vehículos,
45:17
Speaker 6: que esto empezaba a ser una realidad ya que se imponía,
45:21
Speaker 6: y entonces pues había que, entre comillas, electrificar al personal, porque...
45:25
Speaker 6: Porque lo importante es saber de qué estamos hablando en
45:30
Speaker 6: movilidad eléctrica. Sobre todo, la parte que a mí me
45:33
Speaker 6: concierne era más tecnológica, es muy descriptiva, es muy de
45:37
Speaker 6: ver estos tipos de motores, este tipo de sistema de
45:39
Speaker 6: control de tracción, este tipo de inversores de tracción. La
45:43
Speaker 6: parte que lleva Jorge del almacenamiento de energía. Pues todo
45:46
Speaker 6: esto es muy descriptivo en el curso, porque tampoco son
45:49
Speaker 6: unas horas infinitas, lógicamente. Este es un curso más divulgativo,
45:54
Speaker 6: pero orientado, como digo, a que la gente pueda conocer
45:57
Speaker 6: de qué va los nuevos componentes que traen los vehículos
46:01
Speaker 6: con propulsor eléctrico. Y
46:02
Speaker 3: que sobre todo... Sobre todo, como decía José María, es
46:06
Speaker 3: que es un curso que te capacita para que te
46:09
Speaker 3: busquen en el mercado laboral. Todo hay que decirlo
46:12
Speaker 6: que eso no es fácil. Así es. Y la gente
46:17
Speaker 6: viene en general con bastante motivación. A veces en la
46:21
Speaker 6: propia empresa te seleccionan, oye, ve y asiste a este
46:25
Speaker 6: curso porque es muy importante que te formes en esto.
46:28
Speaker 6: Otras veces viene gente con motivación personal y hay bastantes perfiles,
46:33
Speaker 6: la realidad, pero siempre con bastante interés. Eso es lo
46:37
Speaker 6: bueno de este curso, que la gente no son como
46:38
Speaker 6: los alumnos que el interés va por épocas, sobre todo
46:41
Speaker 6: cerca de los exámenes.
46:42
Speaker 9: Exacto.
46:43
Speaker 6: En este caso hay profesionales y siempre hay una motivación
46:46
Speaker 6: porque están relacionados de alguna manera con la movilidad eléctrica
46:49
Speaker 6: y quieren saber de qué va esto.
46:51
Speaker 3: Pero Jaime, no me hables hoy de exámenes que les asustamos, cállate.
46:58
Speaker 3: No digas eso
47:00
Speaker 6: Hoy que
47:01
Speaker 3: los chavales empiezan las vacaciones, además, no digas eso.
47:04
Speaker 6: Acaban de terminar hasta la vuelta de navegación.
47:07
Speaker 3: Hasta la vuelta de la vida. Oye, entramos en los
47:10
Speaker 3: cinco últimos minutos. Yo recuerdo cuándo es el curso. Comienza
47:13
Speaker 3: el 9 de enero. Lo vamos a impartir los viernes por
47:16
Speaker 3: la tarde y los sábados por la mañana, ¿vale? Entre
47:20
Speaker 3: enero y marzo, si no me equivoco, creo recordar. Sí, exacto.
47:25
Speaker 3: entre el 9 de enero y el 6 de marzo, exactamente, es
47:29
Speaker 3: modalidad presencial, así que nos lo vamos a pasar muy bien.
47:33
Speaker 3: Quiero animar a todo el mundo que vaya, a todos
47:35
Speaker 3: los profesionales del sector también, a aquellos comunicadores que lo
47:38
Speaker 3: decíamos antes, que muchas veces se nos olvida decirlo, los comunicadores,
47:42
Speaker 3: los periodistas, también podemos asistir a estos cursos para hablar
47:46
Speaker 3: bien y con fundamento de lo que estamos hablando todo
47:50
Speaker 3: el día y Estamos cerca de las Navidades. Ya casi
47:55
Speaker 3: alguno no quiero que me digáis que os vais, que
47:57
Speaker 3: me va a dar mucha envidia. No, por favor, que
47:59
Speaker 3: os vais de vacaciones. Pero os dejo que me hagáis
48:02
Speaker 3: un minuto cada uno de Carta a los Reyes Magos. Venga,
48:06
Speaker 3: vamos a empezar por Pablo. Vamos al revés. Pablo, Carta
48:09
Speaker 3: a los Reyes Magos para 2026. Que voy apuntando, que yo
48:12
Speaker 3: le echo al buzón.
48:14
Speaker 8: Vale, vale. Es fácil, porque lo único que yo creo
48:17
Speaker 8: que hay que hacer es dejar que el mercado siga
48:20
Speaker 8: desarrollándose de vehículos eléctricos y siga superando sus 18, 19, 20, 30 y el
48:24
Speaker 8: año que viene lleguemos a nuestro 25, 30% de cuota de
48:28
Speaker 8: mercado y sigamos con el plan de instalación de puntos
48:34
Speaker 8: de recarga públicos a la velocidad que lo estamos haciendo
48:36
Speaker 8: que… que estamos a buena velocidad de crucero. Si no
48:39
Speaker 8: se para nada, yo creo que vamos bien.
48:41
Speaker 3: O sea, que siga
48:42
Speaker 8: igual.
48:42
Speaker 3: Déjame que añada yo y que se faciliten un poquito
48:45
Speaker 3: más todos los trámites para que todo ese trabajo que
48:47
Speaker 3: estáis haciendo los operadores se vea recompensado pudiendo abrir pronto
48:52
Speaker 3: el punto de recarga, hombre, que las empresas invierten para
48:57
Speaker 3: poder tener un retorno de sus inversiones.
49:01
Speaker 8: Dos millones y medio de recargas llevamos este año. Es
49:03
Speaker 8: que eso son muchas interacciones con la gente y mucha
49:05
Speaker 8: gente a la que les da servicio. Es una responsabilidad
49:07
Speaker 8: muy grande.
49:08
Speaker 3: Eso está muy bien. Jorge, te toca. Carta a los
49:12
Speaker 3: reyes magos, amigo. Bueno, yo
49:14
Speaker 7: por... Sí, ya más de baterías a mí para el
49:18
Speaker 7: año que viene. Pues bueno, que siga evidentemente la tendencia
49:21
Speaker 7: que llevamos ya años de bajada continuada y que empecemos
49:25
Speaker 7: ya a ver, ojalá, algo de estado sólido. Vamos a
49:28
Speaker 7: ver si eso va pasando.
49:30
Speaker 3: Bueno, bueno, vamos a ver. Jaime, te toca
49:35
Speaker 6: Bueno, yo... Solo decir que siga la evolución de bajada
49:40
Speaker 6: de precios de este tipo de vehículos, porque deben ser,
49:45
Speaker 6: para que puedan tener un desarrollo masivo o una adquisición
49:48
Speaker 6: masiva en nuestro país, pues tienen que bajar los precios.
49:51
Speaker 6: Y luego no olvidar que, bueno, hay que tener paciencia,
49:54
Speaker 6: porque la infraestructura es muy necesaria, pero no todo el mundo,
49:58
Speaker 6: por el tipo de vivienda y las circunstancias en España… digamos,
50:02
Speaker 6: es apto para hacer un cambio rápido a este tipo
50:05
Speaker 6: de movilidad. Los que tienen acceso a un enchufe por
50:08
Speaker 6: la noche, pues ya lo están haciendo, ya lo estamos haciendo,
50:11
Speaker 6: el cambio a esta movilidad, porque claramente trae bastantes mejoras,
50:15
Speaker 6: pero no todo el mundo va a ir a la
50:17
Speaker 6: misma velocidad, porque en España el tipo de vivienda que tenemos,
50:19
Speaker 6: las circunstancias de cada uno y nuestro poder adquisitivo, etc.,
50:22
Speaker 6: pues nos van a hacer que necesitemos más tiempo, quizá,
50:26
Speaker 6: que nuestros vecinos del norte de Pirineos. Pero lo vamos
50:28
Speaker 6: a
50:28
Speaker 3: hacer y además es un problema de que... mucha diversidad
50:34
Speaker 3: poblacional en España pero como tú dices Jaime estamos en
50:37
Speaker 3: camino así es José María
50:41
Speaker 5: bueno pues yo voy a hablar de de mi libro
50:46
Speaker 5: y como el día anterior El día 9 de enero, que
50:49
Speaker 5: hay justo después de Reyes, pues animo a que los
50:54
Speaker 5: que nos están oyendo les regalen una matrícula para este curso,
50:58
Speaker 5: porque desde aquí ya digo una cosa. Es decir, nosotros,
51:01
Speaker 5: los que asistan a este curso, que va encaminado en
51:06
Speaker 5: dos líneas, una al producto, lo que es el propio producto,
51:09
Speaker 5: vehículo y los componentes y la autolínea, lo que es
51:12
Speaker 5: toda la red eléctrica y los puntos de recarga, creo
51:15
Speaker 5: que el panorama que se da es bastante amplio y
51:19
Speaker 5: por las encuestas que hemos tenido de otros años es
51:23
Speaker 5: un curso muy valorado y desde luego ya comento aquí
51:27
Speaker 5: que no va de favor. Estoy seguro
51:29
Speaker 3: de que no. Muchas gracias a los cuatro. Ha sido
51:32
Speaker 3: un placer teneros. Un gusto poder hablar con vosotros de
51:36
Speaker 3: la parte formal y de esas conversaciones de networking que
51:39
Speaker 3: se van a producir también. Estamos seguros y que enriquecen
51:42
Speaker 3: el curso. Así que nada, nos vemos a la vuelta.
51:46
Speaker 3: Espero yo he apuntado todos los deseos. Ahora los he
51:48
Speaker 3: hecho al buzón y espero que nos traigan todo esto
51:51
Speaker 3: a los Reyes del Mago. Muchas gracias, chicos. Un abrazo. Gracias.
51:54
Speaker 7: Hasta luego. Y a todos
52:00
Speaker 4: ustedes, muchas gracias. No se olviden de nosotros. Ya saben
52:04
Speaker 4: que mañana nos encuentran en el mismo sitio y a
52:05
Speaker 4: la
52:05
Speaker 3: misma hora.
52:22
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:26
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Escucha cada día entre las 8
52:34
Speaker 2: y las 8 y media de la noche El Balance de
52:36
Speaker 2: los Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol y
52:40
Speaker 2: la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio. La
52:51
Speaker 2: economía vuelve a El Balance con renovada presencia. La tertulia
52:56
Speaker 2: económica más simpática, entretenida y con los profesionales mejor preparados
53:01
Speaker 2: de la radio española llega todos los jueves a los
53:04
Speaker 2: micrófonos de El Balance a las 9 de la noche. Aquí,
53:09
Speaker 2: en Capital Radio. Escucha cada jueves a partir de las 11
53:17
Speaker 2: de la noche en Líderes Globales las entrevistas que Raúl
53:21
Speaker 2: Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de habla hispana
53:25
Speaker 2: que han destacado en sus actividades más allá de nuestras
53:28
Speaker 2: fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde
53:32
Speaker 2: el punto de vista más personal. Líderes Globales con Raúl
53:37
Speaker 2: Castro en Capital Radio. Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo
53:47
Speaker 2: que necesitas saber para tomar tus decisiones de inversión en
53:51
Speaker 2: Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con Rocío Arbiza,
53:56
Speaker 2: Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales
54:06
Speaker 2: y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital Radio
54:12
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
54:16
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
54:21
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
54:24
Speaker 2: Eduardo Castillo.
54:38
Speaker 4: Capital Radio. Despierta la economía. Son las 3 de la tarde,
54:42
Speaker 4: las 12 en Canarias.